【スズキ】エブリイ 120台目【OEM】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
今ディーラーでPAリミテッド商談中
値引きいくらぐらいなんだろ 10万超えればいいところ
というかスズキのディーラーは個人でエブリイ買いに行ってもあんまりいい顔しないんだよな経験上 20万k m走った17を15万でゲットしました！
とりあえず予算5万で何処の部品買えるべきすか？
プラグとバッテリーだけは交換済みとの事す。
しかも今までどこも壊れ無かったから何もしていないとの事です。
ご指導よろしくお願いします！ >>8
足回りは完全に終わってるから最低限ダンパー交換だけど5万じゃ無理だな どこ壊れるかわかんないから、とりあえず使わないでもしもの時用に貯金しておけ ジョインターボMTのミッショオイル変えるけど、なにかおすすめありますか? 今さらながら、オイル交換ついでにディーラーで聞いたがやはりジョインタマニュアルは生産終了なんだな。
大事にのらないかんな。 >>15
スコスコ入る様にしたいけど、高いオイルは効果ありますか? シフトレバー延長して歯を食いしばって力で操作したらスコスコ入るで 徐々に太いのに変えていくんや
最初は小指サイズからでええよ ジョインタターボMT4WD本日納車されましたよ！
早速ナビやら付けてたけどAピラーが取り付けられなくて焦った。
結構押し込まないといけないのね。 >>23
ありがとう！10年ぶりぐらいのMTでちょっと怖いけど楽しいわ！
ガソリンが買えなくなるまで乗れたらいいなぁ 4×4フルセグのフィルムアンテナってどこに貼ってる？
２本は当然フロントウィンドウだろうけど、残りの２本はフロントに貼る人とクォーターウインドウに貼る人がいるみたいね。
バックドアの人を見かけないのは、やっぱ熱線のせいかな？ シフトの入りにくいのを改善するには、
粘度の高いオイルがいいのか低いのがいいのか。 >>27
仕様として考えて諦めるしかないよ。
ダブルクラッチでシフトチェンジすればなんとかなるけど >>27
設計値という物があるので、堅すぎても柔らかすぎても駄目です
設計を想定した粘度、つまり純正オイルが最適です >>33
機械・道具として熟成したのは疑う余地無しとして、主観の問題とは言えさすがに「洗練」は違うと思うな。 2速発進AGS乗りだけどクラッチ交換した人いる？
費用と何キロで交換したか知りたい >>35
エブリィ史上最も箱に近い形状は
箱バンとして最も完成に近い神デザインだぞ 28年式da17vですがタコメーター付き車のメーターをポン付て無理なんでしょうか >>41
パッケージングとしてはそうだけどデザインがいいと思った事は無い、ハイゼットよりましとは思うけど 無駄もないすっきりしたデザインだから、格好いいとは思わんけど嫌いじゃないな 2名乗車時の最大荷室長が
エブリィ：1910mm
ハイゼット：1860mm
N-VAN：1585mm
無駄を切り詰め箱を目指したデザインは美しい EV時代に向けて軽ちょっとだけで良いからサイズアップして欲しいな
目指せ荷台長2ｍ >>49
'`,､('∀`) '`,､上手い事言うなw エンジンも880cc位で80馬力くらいにしてほしいわ リッターコンパクトと変わらんやん
750くらいでいい エアエレメント見たらブローバイの跡が。
10満キロNA。
こんなもんですか？ >>54
オイル交換歴がどんなのか知らんけどそんなもん ひらめいた
コンパクトカーのエンジン積んだワンボックス作ったら爆売れじゃね？ 過去にエブリイランディ、っつーのがあったろ
売れないで名前からエブリイ抜いたものがセレナのOEMで発売したけど >>56
天才だな！
エブリィランディって名前にすると更にバカ売れ間違いなしだな あったなエブリイプラスもといランディ
もっさりした動力性能、冬季間なかなか4速まで上がらないオートマチックトランスミッション、約2倍の排気量から絞り出される約12kgm弱のか細いトルク
サードシートを取り外すと4名乗車になる車内
ランエボインプレッサと同等の燃費
需要あるのかな 路線バスみたいな真四角形状で、軽規格の限界ギリギリのエブリイバスが欲しい。
オレは事故らないからクラッシャブルゾーンとかいらんし 四角くは出来るだろうけど荷室スペース的には変わらんだろな アクセルペダルの右横にもう一個ペダルを見つけてしまった あれなに？ ブーストアクセルペダルだよ
踏み込むと瞬間的に100馬力くらい出せるけど
エンジンに極端な負担がかかるから
一度使うと一切保証が利かなくなる諸刃の剣 >>63
濁った心の人間だけが見ることの出来るペダル
ダークサイドに堕ちては池無い 社外品のイグニッションコイルと純正スパークプラグ交換したった 社外品ちょっと怖いけど、まあ不具合あったら戻せばええんやろ 新車時に入ってる冷却水ってスーパーLLCってやつでいいの？
初回の車検なんだけど、交換いらないかな？
交換はデフオイルとATFぐらいでいい？ 東北 北海道以外だったら いろはすで十分だよ（マジで） 今入っているラジエーター液
100％水じゃなきゃ凍る事は無い
多少ミネラルウォーターつぎ足すくらいなら
無問題 ミネラルウォーターより蒸留水の方が圧倒的によさそう >>39
2速発進AGSがリリースされて既にそこそこ経過したから
運送業用途だと距離もそれなりに走ってるだろうけど
まだまだクラッチ交換するような事例は無いだろうね
将来もし君が交換する事があればレポよろ >>82
まだそんな夢をみてるのか？AGSもいずれ消える去るのに！ 消え去りはしない
だってAGSはみんなの心の中にあるんだから >>67
へ～これ衝突事故でブレーキが足にめり込んで重症になるケースが多かったんでしょうね
フルキャブはスペース無いから怖いですね
安全運転でいきましょう ハンドルの高さが自分に合わないので2.3mmのワッシャー2枚（計4.6mm）噛ませたけど、ボルトも今より5mm長いボルトに変えた方がいいですか？ >>59
アトレー7も思い出して！あのサイズで7人乗り。三列目シートは死亡フラグ。 昼食のあと車に乗ってエンジンかけたら、車内でクーラントの臭いが・・・
うわぁ液漏れかよ、車ないと困るのに修理に出さんといけないのか！
と思いながら運転してアレコレ考えてたら、ふと手を口元に持って行ったときに気づいた。
指からクーラントの臭いが・・・
結局飯食ったとき、指先をテーブルの上のスプレーで消毒したら、
それはアルコールではなく、違う成分のテーブル用の殺菌剤で、
それがクーラントの臭いと同じだったとｗ
まぁ故障じゃなくて良かったけど、まぎらわしいｗｗｗ DA64のフロントのホイルですが、5.5Jの+45ではツライチだと言う人と5ミリ位はみ出るという二通りの情報ありますが、実際どうなんでしょうか？
ホイルはツライチだけどタイヤサイズによってはサイドウォールがはみ出る感じでしょうか？？ 9月1日にマイナーチェンジの発表だっけ。楽しみだなぁ！ 5ags車を買って3年になります 走行距離は78000kmです ギアオイル交換してもらうべきですか？ モデルチェンジ待つとか抜かした人がどんな反応するか楽しみだな 無くなったら無くなったで乗り潰した後N-VAN6MT買うわ >>99
やっぱりそこに行くかw
ターボキットでもあれば良いのに ハイゼットって極端にダサくない？
趣味性の欠片も無いってか
他の車からしたらエブリイも同じなんだろうけど、エブリイとハイゼット比べると圧倒的にハイゼットは魅力無い まあモデルチェンジするからかっこよくなるんじゃね？
さすがにエブリイと台数に差があるからテコ入れするだろう モデルチェンジしたところでMTターボ無かったらかっこよくなっても いやリークでは普通にMTターボは踏襲されるみたいだけど
あくまでも真偽は不明なのでリークではって話だが
ちなみにハイゼットの話だからな、勘違いしそうなやついるだろうから書いておくけど ファンベルトを交換してもらいました。
リビルドの為、通常より1000円OFFとの事でした。
リビルドのベルトって、、、大丈夫なのでしょうか？？ この流れで本気で勘違いしてたのか、恐ろしく読解力低いな >>109
たったの1000円？
半額なら分かるけど…1000円程度なら新品お願いするね >>109
千円惜しんで心配するくらいなら
最初から純正付けろヴォケ ファンベルトのリビルドって初めて聞いた、それってただの中古じゃないの シリコンスプレーなりアーマオールなり適当に塗りつければ艶々の新品同様 ベルト類、ゴム類にリビルドはありえない。悪徳修理屋に中古品組まれただけ。 >>97
ＭＴは5万で交換すると変速気持ちよくスコスコ入るので交換した方が喜びますよ
AGSは基本MTなので >>118
Vベルトまたはリブベルトですが、昔ながらのファンベルトで通じるのでまあ良い事になっています 初回車検の見積り来た。整備つき車検で7万弱。まぁ、普通か？ 新車外しのテッチンホイール買って、真っ黒に塗りたいんだが、どんな塗料使えばいい？耐熱塗料とかいらんよね？ >>122
ディーラーの整備つきなら普通と思ったんだけどな。みんなは格安車検とかなの？ >>123
自分は足付けしてからシャーシブラックのみです。 >>124
ディーラーの車検付きメンテナンスバックを利用しています >>125
タイヤ掃いてからってことかな？車体に取り付けたあとだと、塗料がブレーキに着くよね？ >>124
ディーラーならそんなもんだと思う、ここはディーラーじゃない人も多いみたい >>121
何キロ走行でその額です？
うち、45000キロ初回車検で56000円だった
ATF
デフオイル
ブレーキオイル
の3点交換 一人一台の田舎暮らし。4人世帯だから車検前のブレーキパッド交換等の簡単な整備は自分でしている。タイヤはAmazonで買って近所のガソスタで安く組換えして、「ちゃんと買い」の1/3くらいに出費を抑えてる。 こういう奴って何考えてんの？
節約してる自分偉いから褒めて？
戦時中じゃないんだから清貧自慢みたいなの勘弁してくれ >>131
タイヤ手組みの動画がYou Tubeでいくつも上がってるから俺は今度チャレンジするつもりだよ。
手組みすれば、さらに節約できるよ。 おっと、タイヤの組み換えをDIYしてる俺の悪口はそこまでだ
バランスは取ってないけど120キロくらいまでなら震えたりしない
車検は10万くらいかけてディーラにきっちりやってもらってる >>132
むしろお前のイチャモンが何考えてるの？好きでやってる事が節約になるのは良いことではないか？もしくは整備士かもしれんだろ？決めつけカッコ悪い。 >>136
え？唐突な自分語りなんて普通に突っ込むよ
それに、例えばタイヤなら何を使ってて、組み替えはいくらかまで書けば「情報」として価値が出てくるのに、
>>131って何これ
節約して丁寧な田舎暮らししてます、って？
ほんと、チラ裏でしかない >>134
自分でやるのはすごいけどハンドルがぶるぶる震えそうで怖いなあ
タイヤをホイールにはめるのは業者にやってもらったほうが良さそう >>139
へーきへーき、120超えたあたりでプルプルし始めて130あたりでキモティー感じの振動になるくらい
タイヤも145/80R12や165/65R13くらいなら足で踏むだけでホイールに入る
古いタイヤをホイールから外す方が大変だね
一度タイヤレバーだけでビード落としやっだけど古タイヤがカチカチで苦労した バイクのタイヤですらビード落とすのに苦労したのに、車のタイヤをビードブレイカーも無しに落とせるの？ >>138
みんカラへどうぞ！みる板間違えてます。 >>138
こういうコミュ障はどこ行っても浮いている。 >>142
みんカラの方がひどいだろ、自分語り
なんかパーツとかケミカルの使用感や取付レビューみたいなのを読みたくて検索するのに、
出てくるのは殆ど「◯◯買いました、これで良くなると良いなあ」で終わってるのが殆ど
いやいや買った報告だけとか要らねーよと
使ってどうなのか書けよと
普通に尼のレビューの方が余程役に立つ
>>131こそみんカラでやってりゃいいよ >>144
タダで見させてもらってる癖に文句言うな 偉そうに。まずはお前が持ってるノウハウ載せろよ。ためになったらそれをテンプレにしてやるから手本示せ。 >>145-146
買った報告なんかツイッターででもやってりゃ良いじゃん
みんカラでなんで書くんだ？
しかもわざわざパーツレビューに載せておいて「◯◯買いました」で終わってる奴多すぎるだろ
レビューじゃねえだろあれ
レビューって言葉理解できないのか？田舎者は >>141
リムとタイヤの隙間をタイヤレバーで少しずつ広げていくのを何周も繰り返す
リムに傷が入るし大変だから素直にビートブレイカー買ったほうがいい
タイヤを捨てるのも困るから一番いいのはプロに任せる
オフロードバイクのバイアスタイヤなら切り刻んで家庭ごみで捨てたけど車のラジアルタイヤはスチールベルトがトレッド面に付いてるからカッターで切れなかったわ しつこくレスしてるFEGu6etPワロス もうお前良いから引っ込め タイヤ組み換え、オイル交換、パッド交換とかスタンドのアルバイトがやる作業だし大した事ないわ
俺はDIYで64wのタービンとAT交換した事あるけど基本ネジ緩めて締めるだけ >>127
流石に塗る時は車体から外そうぜ
足づけは耐水ペーパーとかで塗料が密着する下地を作ることじゃないの？
最近はミッチャクロンとかが使いやすくて便利だよ
タイヤつけたままの塗装とかはYoutubeで腐るほどやってるんで探してみては？ >>152
俺、金融資産2000万超えてるけど、15万のエブリイ買って1年だよ。
貧乏じゃないけど、かなりケチだね >>154
>金融資産2000万超えてる
w
これでイキっちゃうんだ
この程度ならそりゃ車なんか15万だろ
東京なら金融資産2000万程度だと車持てないよ >>155
禿同
金融資産2000万程度じゃ軽1台しか維持できんだろ 地方に行けば２０００万円なんて夫婦で軽トラ乗ってスーパーに買い物に来る農家でも普通に持ってたりするぞ。 >>161
お前がイジるから悪いんだろ
で、金融資産は？ >>159
農家を馬鹿にしてはいけない。
広々の庭に普通に青空でスーパーカー転がってたりするからな。
侮れんよ。 >>163
金融資産って現金、預金、株券とかだよ。 >>162
俺のレスの流れでなんでお前に金融資産聞かれなきゃならねーんだよ？周りから叩かれ過ぎて噛みつく相手分からなくなったか？ エブリイはジョインタ4WD5MTだけ希少価値がでるので資産になります キャッシュで2000万あるなら金持ちだろ
諸々纏めて2000万なら小金有る人
負債も財産の内だと言い張る人なら良く分かん 中小産金株に投資したら10倍で2億、決して少ない数字じゃないな サンバー4wD,5mt,SCからジョインタ4wd,5mtに乗り替えたいと思ってるんだけど、どのあたりが互角でどのあたりに違いがあるかわかる人いる？ ネットには金持ちしかいねーなおい
家は金融資産400位しかねーわ
金持ってんならいらんもん買いまくって
経済廻してくれ >>171
>ジョインタ4wd,5mt
もう物がないから心配しなくてええよ
そなたにはハイゼット クルーズターボsaⅢを進ぜよう >>172
2000万なんて数年でなくなるだろ
もっともっと貯金しないと安心して暮らせないよ 皆んな知らないと思うけど、エブリイJOINターボMT 4WDは審査があって年収1000万超えてないと売ってもらえないからね。
俺もなんとか売ってもらえたけど、このことは秘密な >>176
クッソー
お前ら金持ってんなー
羨ましす 新車の半額以下にならないと中古の耐用年数2年の減価償却適用できないから、節税目的でDA17買うのはまだ難しいよね。 まあ金持ち装って残クレとかでアルファードとかハリヤーとか乗り回してイキってる痛いキモオジより
エブリイ乗りの方が潔くていいと思うよ。
さっき仕事帰りに30前後の野郎が乗るアルファードが買い物おばさんの軽自動車を煽り倒してたなぁ。
トヨタディーラーのステッカーがリヤガラス一面に貼ってあった。あれ宣伝費としてバイト代貰えるやつだよね。
多分残クレだな。
なんかもう痛々しいし見てられないし居た堪れない気持ちになった。
エブリイ辺りでのんびり運転してる方が側から見たら人畜無害なおじさんだよ エブリィバンはほとんどセカンドカーでしょ
一台だけならワゴン選ぶでしょ >>141
F型クランプでググると幸せになれるかも >>182
エブリィバンこそ日常使いのファーストカーだよ
鈍重なミニバンを乗るのはたまの休日に遊びに行く時くらいだ 車複数台持ちの俺
エブリイで通勤するの楽チン！
休日は遠出して車中泊楽しい！
アレ？
他の車全然乗ってねぇや・・・ 釣りやアウトドアで源流域の狭い林道で草木をかき分けて入ったり漁港で狭い道走ったりするから、エブリイ ジョインタ5MT4WDをセカンドで買い、ベッドキットを入れてチョイあげ仕様にした。
メインはアテンザXD5MT4WDがあるんだが、通勤・仕事も普段使いもエブリイで完結してしまいアテンザは乗らなくなってしまった。
シートもレカロにして気に入らないハンドルやシフトノブ等全部交換。
ナビも10インチのandroid車載機にして長距離もそれほど苦にならずエブリイで行ってしまう。
女房と九州一周旅行もしたし片道200kmぐらいまでの釣行は頻繁に行く、購入2年ちょっとで5万km走ってしまった。
次はコロナ禍の状況を見極めて十和田湖までヒメマス釣りと温泉めぐりに行こうと計画中。
たまにアテンザ乗るとトルクがあって早くて乗り心地もいいが違和感の塊で運転しづらい。
エブリイの方が乗ってて楽しいな。 まさか最近問題になってるジムニー乗りの林道荒らしと同じことしてないだろうな？
林道に次々に立入禁止ゲートが付けられてるらしいね >>187
林道走ったらいかんの?
通行止めにはなっていないし路肩の広い問題のなさそうな場所に車停めてるが？
漁協のエリアになっている場所ばかりだし、入ったらいかんという認識はなかった。
何をやったら林道荒らしになるの？ 林道荒らしの定義調べてみた。
・ブロックタイヤで道を削る。
・道路外まで出て自然破壊。
ぐらい？
タイヤはGrantrek TG4で分類は貨物用のATかな。
普通に走ってるだけだから問題ないと思うね。
チョイあげ程度なので道路外に出るなど無理もいいとこだし。
なんかイキナリ噛み付いてくる人っているんですね。 >>185
それ分かるわ
アルファードも持ってるけどエブリイ使うほうが圧倒的に多いよ
仕事で使ってるから愛着もわく
アルファードは洗車した事ないけど、エブリイは2ヶ月に1回はしてる >>181
さいたまトヨペット
クソダサい
オナペット オフロードバイク30年以上乗ってるが、ゲートのない林道なんてもう存在していません つーか、公道じゃないところに入って行く時点でダメだろ
なんか良く分からねえ理由付けて「俺は問題ない」みたいなこという奴居るけど 他人の家の林道を勝手に走り回ってたら道を削らなくても立ち入り禁止になりますがな つーか、林道って殆どが公道じゃないからな
門もないし轍付いてるから行けんだろって、人の庭に勝手に入ったらダメなことぐらい分かるだろう
怒られないのは単に見逃されてるだけ
>>189なんてダメすぎる
どこ走ってるのか知らないけど公道かどうかまず調べろよ >>185
うちもそうだな。遠出も趣味の釣りメインだからヴォクシーあまり乗らなくなった。エブリィは64Wの4WDだから多人数乗せる以外はほぼこっちがメインになった。 漁港の一般人の立ち入りって黙認されてるだけで基本的に禁止じゃなかったっけ？ エブリイ程度の四駆なんて大したことないよ
マジで環境破壊するのはガチのジムニー乗りかオフロードバイク >>200
> エブリイ程度の四駆なんて大したことないよ
バカだろお前
お前みたいなバカが居るからみんな迷惑してんだよバカ 前ここでタイヤ空気抜けるなー
言ってたけどまた点検したら220kpaまで落ちてたからタイヤ外してよく見たら釘刺さっててワロタ
凄く上手く刺さってて空気抜けない用になってたわ
イエローハットでパンク修理1650円で直してもらったよ
自分でやろうか思ったけどプロに任せた 山とか海の趣味を全否定するのが出てきたな。その偏見が荒れる元なのにね。エブリィの小径タイヤでトライヤルじみた走行するのはいないはずだけどね。渓流釣りや山菜採りが林道荒らしてるとは思えないけど。 >>204
>山とか海の趣味を全否定する
はあ？
何言ってんだこいつ
ルールの中でやれば良いだけだろ
なんで林道に車で乗り込んで渓流や漁港に車で横付けしなきゃならねえの？
歩けない障害者か？
公道からアクセスして指定駐車場泊めるなりオートキャンプ場行ったりすれば良いだけだし、いくらでもあるだろ
そんなに林道ゴッコしたいなら自分で山買えよ
お前の山に他人がクロカンで乗り込んできて焚き火するけど、お前は容認すんだよな？どうぞどうぞと 伊藤万理華主演「お耳に合いましたら。」
第7話 ヘタレ王子の八本の矢
でエブリイの出番が割と多い。
https://tver.jp/corner/f0081928 まぁ、とりあえず週末はセカンドカーのスイスポで県内うろつくか。もちろんメインはエブリイな。 汚れた車ですみません、画像のマフラーについてメーカーや商品名をご存じの方がいらっしゃいましたら是非教えください。
https://dotup.org/uploda/dotup.org2573302.jpg.html >>203
昔バイクでリアパンクして、路肩で確認したら十字架刺さっててビビった事あるの思い出したw >>209
あぷろだと拡張子から見る気にならんわw >>211
すみません、こちらのマフラーになります。
https://i.imgur.com/p1Uh8aT.jpg
色々なマフラーを検索してみたのですが、どれも違うようで… >>212
ありがとうございます！！！これっぽいです！
やかましいので、車検対応マフラーなのかな？と調べていたところでした。 この車はDA17Vなのですが、DA64W用だったんですね… >>210
その十字架のおかげで時間がずれて命が助かったのかもな ナビに載ってて立ち入り禁止や私有地表示がなきゃ普通に入るわ。
極端な話すりゃ普通の住宅地でも一般に供される私道なんかもあるんじゃない?
走るルートを全部法務局で調べるんか? >>218
おまえもバカだろ
て言うか極論出してくる奴は厳密にはアウトな事分かってんだろ
そんなのを容認しろだの大丈夫だの言ってんのがおかしいって事だよ
公道じゃない林道なんか全部アウトに決まってんだろ
黙認されてるだけでしかねえよ 流石に今日はエアコンガンガンモード
リッター12.7だワイｗ なんか隣人トラブル起こしてるっぽい奴いるよね。絶対周りから浮いてるよね。 >>219
山に入る釣り人や地元民含めてゲートもないのに車停めて歩いて登ってる間抜けなんか見たことねえｗ
ゲートが出来りゃ管理している森林組合なんかで鍵貸して貰えたりするしな。
話聞くとオフロードバイクが滑落してレスキュー呼んだとかゴミの不法投棄とかでゲートが出来たそうだ。
県外の俺にも普通に世間話して釣り目的とリストに記入しても鍵を貸してくれる。
まあスレチだからこれで終わるが、変わった人たちだね。 >>224
>県外の俺にも普通に世間話して釣り目的とリストに記入しても鍵を貸してくれる。
何言ってんのか良く分からんけど、それはルール決まってて許可貰ってるからなんも問題なく無いだろ
で？
誰かそんな話してたか？ん？
許可貰って通行しますた
うんいいんじゃね？
で、前半の歩いてる奴なんか居ねえっての、そこが公道なのか知らんけど人が多い少ない関係なく公道じゃなければアウトだろ
分からないのか？ 通勤ではほとんど16キャリイを使ってるけど、軽トラだと不便なシーンもあるから17のジョインタ四駆MTを買い足した
気付けば日常生活がこの2台で完結しちゃってる
ほかにトヨタの直6搭載車が2台あるけど、どちらも動かすのは月1回程度
割合にすればキャリイ6：エブリイ3、そしてトヨタ車が各0.5って感じ >>226
うちはステーションワゴンがあるが、たまに動かさないとバッテリーが上がる(15wソーラーをダッシュボードに置いて補充電してるが)のと燃料腐りそうなんでイヤイヤ月イチ乗る。
もう売っぱらって自分のエブリイと女房のジムニーだけにするつもり。 >>225
同意
許可得てるんだから何の問題もないよな。
で、ここで叩かれてる奴は許可なんか貰ってないだろ？って話。 少し前のレス、「情報乞食」と今暴れてる「海山警備隊員」って同じ奴だろ？バカ丸出しのノーガードで噛み付いてるのがそっくりだな。
車のこと書けばそんな情報いらねえ！とか海山の趣味に活用の話を書けばルール違反だ！とか。
寂しい人生送っているのは何となく分かる。 海山警備隊員ｗ
マスク警察、自粛警察なんかと同じですねｗ >>227
俺は4か月前にトヨタのV8車を手放したよ
いい車だったけどたいして思い入れはなかったから潮時かなって
ジムニー乗ってる奥さんかっこいいね
そういう俺は30代独身…orz >>231
V8つーともしかしてランクルかな?
ジムニーつってもJB23です。
最初はジムニーにするのを渋ってましたが、買って乗り始めたらべた惚れでした。
たまに貸してもらおうとしても嫌がります(^^; メイン プロボックス
サブ エブリイ
商用車大好きな俺 >>235
プロボックスCVT 嫁さん 家族でお出かけ 高速巡行用
エブリイ5MTNA 通勤 車中泊 雨の日子供の自転車と迎えよう
リッターバイクの維持より全然安いがな ＪＯＩＮターボとそれ以外って、やっぱりパワーの圧倒的な差を感じますか？
自分は装備はあまり気にしないので、新車で一番安いグレードで良いと思っている
けど、今は２Ｌスポーツ車乗りなんで、軽のノンターボワンボックスに乗り換える
となると、パワー不足が気になるんで
使用目的としては、ビジネスと日常使用で、そんなに重いものは載せません
通常は１人か２人乗りで、４人乗ることは１％もないかな NAでも慣れちゃえばこんなもんと思っちゃうけどね
絶対MT選んだほうがいいと思うけど
エブリイはMTのほうが安いし >>237
値段の差があってパワーの差を感じなかったら誰も買わんでしょw そりゃパワーの差はあるけど、ノンターボとターボの差なんか所詮15ps位だし
所詮非力だよ2Lの200psなんかと比べたら
個人的にはターボの差よりMTかそれ以外かの方がデカい >>238 >>240
ＭＴは全然平気です 今の車もそうだし妻もＭＴ免許だし 64のMTから17ターボMTに乗り換え
最大トルクが3000回転で出るのと、二次減速比がハイギヤで乗用に使うにはギヤ比がいい感じなことの恩恵がでかい 新古車見てるんだけどジョインタはMT2WDのほうが先に無くなっちゃったな
4WDは新車より高い値段付けてるバカ業者ばっかりってのもあるけど うちも俺ジョインタ４ｗｄ、嫁64ジムニーだ。両方、MT。あと2台所有してるけど全部MT。俺よりも嫁さんがMT大好き。 今からジョインタ4wdMtの新車買うのは不可能?。 あー。失敗した。なめてた。で、登録済み新車を探してもらうのは正規デラがベスト？ >>243
かなり前から見ていたけど、元々中古MTは2WD＜4WDだったよ。
>>245,247
見込み発注分をこれから出品する店もあるだろうから、
中古車サイトをマメにチェックすると良いかも。
どっちがでなく、両方あたってみる方が良いでしょう。 但し、タマ数少なくて探すの苦労しそう。普通登録済み未使用車はワゴンRとかの売れ筋車種で在庫にするのが多い。 ありがとう。今日から仕事休んで必死に探す。半年前以降登録で1000キロ以下として車体価格はいくらが相場でしょうか。 値引きなしの新車価格で手に入れたらラッキーでしょう。
リフトアップ等、オプション多い車体は値上げがわかりにくいので要注意。 >>237
パワー不足が気になってるならNAだと絶対後悔するよ ジョインタのmt、まだ普通にhpに出てるし、オンライン見積もりも今できた。なんなんだか ターボMTのディスコンて何が原因なの？
コロナで部品供給が止まってるから一時的に休止してるとかかな 2Lスポーツから乗り換えならジョインターボもNAパワー不足なのは変わらないからどっちでもええと思う
所詮軽ターボはインプランエボみたいな内臓持ち上がるような加速はしないし >>240
馬力が低いとその15PSの差が大きいのよ。以前300PS40kgmくらいの2Lターボに乗ってたけど、NAの軽は正圧以下の加速でしかなくてこれはちょっと・・・と感じる。それが軽ターボになると、このくらいならいいかなというラインに達する。もちろん個人的な感覚の話で。 ちゃんとHPにはこうやって注意書き書いてあるでしょ
■本車両の仕様は、改良のため予告なく変更することがあります。(2021年5月現在) NA軽では登りの坂道で原付バイクとデッドヒートを繰り広げる事になる 2ストの原付で60km/hまでの加速ならジョインターボでも話にならんよ ここの人達の納車状況見てると、ターボは8月納車で終わりじゃないか？
新古車も登録8月のがネットに出て数日ですぐ消えてたからもう新しいのは入らない気がするけど
探してる人は6月ぐらいから探してるし >>233
1年車検が嫌で暫くワゴンのMT4WDの中古探したけどほとんど出ないからジョインターボにした >>237
ターボだとエアコンかけて坂道が楽に登れますよ、と言う感じ
パワーと言うよりトルクですね NAでエアコン使うと2速くらい高いギヤで走ってんのかってくらい登らねえもんな笑っちゃうよ >>237
借りてでも一回乗ってみた方がいいよ、自分はエブリイのNAだと耐えられないから買ってもすぐ降りてたと思う >>264
いつ契約なの？
5末のギリギリ駆け込み契約の人たちもほぼ8月で納車されてない？
なんか特殊なオプション付けたとか？ まぁNAで充分って書いてる奴は道連れ増やしたいだけだからな て言うか7月とかあれだけ納車待ちの人が居たのに綺麗に消えたから、もう全員に行き渡ったと思ってたw 軽自動車のターボはNAの1000cc〜1300ccくらいの感覚だよ。
出力は自主規制の為に抑えられてる感が強いけど
最大トルクが効いてくるよね。
自主規制無くなれば最大出力80psくらいに落ち着くのかな ターボMT>>>>>NAMT>ター4AT>>5GS 先週１か月点検行ってきた
いま納車されてるのは6月末注文の方で
7月一週目の注文の人はギリ
もしくは納車ムリかもって言ってた >>275
納車無理ってあるのかな
凄いねw
そういう条件で契約してるなら良いけど、新古車も出回ってるのに「納車無理でした」なんて言ったら暴れる奴居そうw >>276
注文書を交わした人なら解ってると思うけど
特約事項に注文の不承諾と撤回の項目があります。双方ともにですが >>269
6月中順
嫁さんの希望でATにしたのが悪かったかな? >>278
横からすみません
ジョインタATなら生産は続くから慌てなくても良いと思いますよ
ただ9月のマイナーチェンジ前後で話しが変わるかも知れませんが ジョインそのものが消える可能性あるのでATもだめかもよ
ノーマルルーフのNAATなら大丈夫だろうけど >>240
NAとターボだと馬力が130%違うけどな 初めて乗った軽ターボがジョインタ
関西住みなので、名阪Ωとか阪奈とか行ってみたら普通に走れてビックリ
ターボは偉大ですな >>284
だから？2Lで約300psの車乗ってたら軽の64psだろうが49psだろうがどっちにしろ鈍亀だろ
大差ないわ >>277
いやまあそれは一般的な契約の条件だから当然あるんだけど、
普通は契約しておいて納車できないってまず考えない事だからなあ
だから契約の時に「もしかしたら納車できないかもしれません」って念押しされてるならともかく、
その一文だけでさらっと「書いてありますよね？何か？」って言われたら怒るでしょふつー >>280
ありがとう
4型になるかもとは言われた。
4型はオーディオレスだそうだ
気長に待ちます。 >>283
残念ながら０発進勝負だとNAMTの方が僅かに速いんだな（実験済み）
５MTターボは頭一つ抜けて速い >>289
あー、ATだと後になって「なんで新型出るのに教えてくれなかった！」みたいな事になっても面倒だから、
新型にしたのかもね
MTなら何がなんでも8月分にぶち込まなきゃならないけど ジョインタMTだと、2000回転以下は使い物にならんな。
3000回転くらいから、ターボが効き始めてグググってトルクが出てくる感じ。 で、やっぱりジョインタMTは8月生産で終了って事でいいのかな
新古車も今出てるのを逃したらあとはガチ中古しかないっていう・・・ >>294
NAで長い上り坂は５速100キロでジリジリ
スピードダウンして行くもんな～ このスレだと4WD以外認めないって感じだけど、街乗りだと2WDのほうが速いからなあ当然だけど
これがランエボとか限界まで責めるような4WDなら別だけど >>298
ありがと
そんな褒められても困る(^^)/ 全重量1250キロで一般道を月1400キロほど走って燃費が13キロぐらいで悪いのですが
どうにかならんですか？
オイル交換5000キロごとにタイヤ圧はパンパンにして若干燃費はよくなったのですが。
やっぱ荷物軽くするしかないですか？
17v5ags >>296
2駆4駆なんて環境からの必要性で選ぶだけで速さで選ぶ人なんて皆無だろうからな 貨物車のエブリイでは尚更 >>301
速さの話が始まったから書いただけだけどなあ
4WD乗りの自尊心傷付けちゃったか、2WDに負けるって書いちゃうと
貨物車だもんな、貨物車pgr >>302
逆にこんな車で僅かな速い遅いが嬉しいんだ？可愛そうな頭だな >>303
ノンターボかターボか、って話から変速機の話してるから、駆動方式の話するのは当然かなと
4WDに触れたら駄目だった？
「俺のエブリイ4WDが世界一だあガオー」って感じ？
2WDに負けるなんて書いたら許さねえ、許さねえぞお！！WW >>304
日本語読めない感じか？必要性で選ぶって言ってるだけだぞ、あと今時wつけた煽りとか古いぞ 話しの流れだと >>296 までは２駆や4駆の話しは出ていない
ターボかNAかの話しだったから >>305
それ言い始めたら変速機で速い遅い言い始めるのもおかしいよな
4WDが遅いって書いたら貨物車とか言い始めた変なのが出てきたから、
ああこの人は4WD乗りで「負ける」とか書かれたら気に食わないんだろうなって思っただけど、
そうだろ？ＷＷＷ >>306
ターボかＮＡって話で、
>>283に変速を絡めてきたから、
俺はさらに進化させて4WDか2WDかを咥えたんだけど、
気に食わなかった？w
MTだけで比較するとこんな感じか？
ターボMT2WD>>NAMT2WD>>ターボMT4WD>>NAMT4WD >>307
スレチだからこれで止めるけど顔もIDも真っ赤で可哀そうになってくるぞ、またいつか相手してやるからな ターボMT4WDとNA MT2WDならターボMT4WDのが早いな >>206
正面から撮ってる時、ボンネットにカメラマンっぽいのが写ってた。
やっぱシルバーいいね。グレードわかる？ 肉ターボMT選んだ奴って哀れ過ぎるやろ後僅かな金が出せなかった1円の金にすらならないプライドだけ一人前に高いライン工 >>311
そうか？
NAMT2WDのほうが早くないか？ターボ4WDより
少なくともターボ4ATには圧勝だけど
>>314
「Turbo 4WD」ってエンブレム貼り付けとけばバレない 軽自動車程度の駆動方式でマウントなんて滑稽。
走りの二駆
走破の四駆
差額分なんて投資活動してる人間からすると1日で稼げる程度なんだから。 >少なくともターボ4ATには圧勝だけど
それはウソ そういえばジョインタ2駆と４駆の
見分け方ってある？
一応車検証記載の車重で、4駆と判別できたけど、
それ以外は前輪のドライブシャフトだけ？ >>318
無いよ
下覗き込むでもしない限り分からない >>315
ステアリングの軽快さが圧倒的に2WDだから2WDのが早く感じるかもだけどトータル的にはターボ4WDのが早いね
狭い住宅地を20～30キロでクネクネと走らせたら2WDのが早いかもw >>321
でも回転最小半径は2WDでも4WDでも変わらないんだよね
そこは業務用としての意地なのかもしれないけど
普通は4WDになると極端に曲がらなくなって、狭い所が無理になるのに >>318
4WDにはヒーテッドドアミラーが付いてるからリアウインドウのデフォッガボタンにミラーのマークが追加で付いてたら4WDだと思う 未登録か登録のみのジョインタが国内で10台程度ヒットする。総額で150万円からから279万円。けど輸送費が9万円前後乗るのと遠方からの購入は何かと不安だ。 マイナーチェンジでターボ4WD5Fは出ないと決まってる訳では無いんでしょ？ >>325
先週かなり減った
もうちょっと安いのも出てたんだけどな
・年式・車名 令和３年 エブリイ
・グレード ジョインターボ５ＭＴ
・走行距離 ５ｋｍ
・駆動方式 ４ＷＤ
・ボディカラー ブルーイッシュブラックパール
・車検日 令和５年８月
車両本体価格 １，２８０,０００円
検査・登録手続き代行費用 １９，８００円
車庫証明手続代行費用 １１，０００円
環境性能割 １６，０００円
自賠責未経過相当額 ２２，３４１円
行政書士料 ８，８００円
納車準備費用 １１，０００円
検査登録手続き法定費用 ２，８２０円
庫証明手続預かり法定費用 ５５０円
リサイクル預託金相当額 ８，４００円
総額 １，３８０，７１１円 >>326
出ない
カタログにジョインターボは
2WDATと4WDAT2種だけだった まあ、もうターボMTの新車は無理だから、10万高くても新古の程度いい奴を買うしかないと思うけどなあ
あとはＮＡでこのスレで馬鹿にされるか、ハイゼットにするかｗ >>326
たしかに、ターボ4WD5Fの受注が終了しただけで次のモデルは出ないと確定したわけではないと思う。けど、多分なくなる。
登録新車が存在するのもせいぜい年内までと思うので値段は強気。それに乗るか
いずれ出てくる中古を狙うかだけど... エブリイのMT新古を扱ってる業者に直接電話で聞くといいよ
「凄い問い合わせ入ってます。この調子だとすぐ売れちゃいますよ。今ならまだ大丈夫ですがこの電話切れたらもう分からないですね。」
ってどの業者も言うから 散々無くなるって5月から言ってるのに何を今さら言ってるんだか… このスレの住人なら常識だけど、次はエブリイにしようかなぐらいの普通の人はそこまで知る訳ないだろ
公式に発表もされてないし、どこかで大々的にニュースになってる訳でも無いんだし
ディーラーに商談に行って見積もり出してもらって初めて「実は」って話が出てくる程度なのに >>333
5月23日にアリーナ宇佐がジョインタのMTが8月で生産終了ってブログで配信したからな アリーナ宇佐のブログ配信w
まだオーナーでもないのに全国のアリーナ店のブログ見とけって？
毎日巡回してるの？このスレの人は
アリーナ店の「ご購入ありがとうございます」とかのなかにまぎれてるのを探せと
そりゃ全国民が知らなきゃいけない情報だなあ
アリーナ宇佐が書いたんだから日本国民なら知ってて当然だよなあ >>339
その時期は検索すればトップに出てきてたから >>341
いやだからさ・・・
一般の人は検索するわけないじゃん
どういうきっかけで検索するの？自分がどういう理由で検索かけたのか、思い出せばわかるじゃん >>342
いや当時はエブリイ ジョインターボで検索したらトップに出てた
オレはそれで知って注文したから >>343
だから、たまたまその時期に購入検討してたから、でしょ？
で、そうじゃなければそんなの検索しないだろ？
その検索が仮に7月だったらもう注文無理で新古探す羽目になるし、
それが4月だったらそんな情報知らない訳だし
まだ分からん？ >>345
>>333+1 ：阻止押さえられちゃいました [↓] ：2021/08/28(土) 17:31:39.78 ID:pPuyNTZ5 (4/5)
散々無くなるって5月から言ってるのに何を今さら言ってるんだか…
で、どこで散々言ってたんだお前は？
駅前で街宣車でも使ってやってたのか？ >>345
ずっと張り付いてるよｗ
ウザいったらないね。 7月の頭に突如前車がエンジントラブルにより死亡
急遽次のクルマ探し
条件はMT、荷物積める、維持費安いだったのでエブリイが候補に上がる
そこから探してなんとかジョインタMTが新古車で確保できたからなあホントにギリギリだったんだな >>349
普通は知らんよね何十年も普通に有ったものが急に無くなるとか
普通車ならMTが無くなる可能性も考えるけど、バンで無くすとか考えないからなあ 基地外が張り付いてるな 25レスとかマジかよ
こういう奴が硫酸ばら撒くんだろうな
間違いない とりあえず赤いIDが出た場合は読まずに連鎖NGにすると捗る ターボのMTは
来年のFMCで復活するよ
一時的に買えなくなるだけ 復活なんか無いだろ
スズキのラインナップでMTどれだけ減らしてると思ってんだよ >>356
無理やり自分に言い聞かせるの大変だねw >>227
ジムニーの車検証見てみろ。ステーションワゴンってかいてあるぞ。 NA5MT＞ターボ4ATって言っている人は手動変速で変わると思うが
手動でガチャガチャするのも 機械的＆精神的に怖いし
4ATのキックダウンのトロさはどーにかならんかな？ >手動でガチャガチャするのも 機械的＆精神的に怖いし
いや、MT乗れないんだろ？
機械的な信頼性は圧倒的にMTのほうが高いし トルコンブーストかかるし、出だしだけはATが速いと思う
それを4ATのが速いって思ってんじゃないかな >>362
すまん 説明不足で
4ATを手動でガチャガチャするのが怖い
>>363
左足ブレーキのエンジン回転上げての0発進も
機械的&精神的に壊れそうで怖いなあ 人気の根強いＭＴを廃止するからには、別の形式を用意しているのでは？
ＣＶＴとか…… ターボMTの受注を止めるってのは
つまりFMCがすぐそこ ってことなんだなー
なんでこのサインがわからんかな 今まだマイナーチェンジ前なのにも、すでにFMCかよ！w でも、RSの後にワークスが出たように、
根強い要望で復活ってことは無いかな?
下位グレードにMTが残ってる訳だし…。 >>369
インドでeccoという名前で
7人乗り MT 1200cc 右ハンドル 57万円
これでどうでしょうか? スズキのecco調べたけど凄いな
グローバルNCAPは5月17日、スズキのインド法人、
マルチスズキの『イーコ』の衝突安全テストの結果を公表した。
最高5つ星のところ、星ゼロの最低評価となった。
イーコじゃなくてワルイコだ。 インドなんて定員7人の車に30人くらい普通に乗っけて走るんだから星とか関係ないけどな >>374
写真で見るとエブリィよりもずっとノーズがあるのにな イーコのテスト結果には続きがあって、次のようにある。
「インド仕様のイーコには、エアバッグ、前席シートベルトプリテンショナー、ABSなどの安全アイテムが未装備で、これが響いた形。
また、子ども乗員保護性能に関しては、最高5つ星のところ、2つ星評価となっている。」 エコーは長いノーズあって多少はマシだけど、エブリィなんかエアバックは気休めの衝突安全性だろうな
エコーって動画結構あるね
https://youtu.be/uChsgMCkgvI >>381
もしかしてこれ新車？
野ざらしで売ってる所がインドっぽいですねｗ 日本の新古車だって同じだけどな>あまざらしで泥だらけ
汚い雑巾で拭うか拭わないかの違いなだけで NAAGSがこんなに楽しいとは思わなかったわ
もうお別れなのが惜しい MTはもっと楽しいけどな
ギクシャクする事も無いし >>387
ん？日本語読めないなら書かなくていいけど
なに？ >>373
こういうのでいいんだよ、こういうので
って言いたくなるわｗ >>383
タコメータは自己満でしかないからな
どうしても欲しいのならOBDⅡ接続の外付けタコメータを付ければいいだろ >>393
こういう奴、玄人気取りなのかAT限定なのかよくわからん
新しい車でMTだとタコメータは欲しい
慣らしもキチっとやりたいし
乗り慣れちゃえばタコメーターなんか関係なく体が勝手にシフトチェンジするようになるけど >>397
ここ最近荒らしてるのは同じ奴だよ
マジ迷惑 >>382
シートだけ新品に交換した中古車なんて不思議なパターンもあるもんだと思って見てたw 5agsだけど減速するときに1速になるタイミングでガクッってなるのどうにかならないのかな?
追突されたのかとビビる ハイゼットEV化の噂を聞くと、ジョインタMT間に合った人はますます勝ち組だと羨ましい。 >>405
Zはさすがに古いだろ
オレならNにする >>402
止まっちゃうしかないね。
前の車が止まるかと思ったのに止まらずにゆるゆると進んで行くのに遇わせるとガクッてなる。 ジムニーのパワーウィンド開閉スイッチ位置がドアに戻ったら、マイ最後のガソリン車にする da17v5速本日納車しました セカンド発進多用するとクラッチ滑り早いとかあるのでしょうか？ >>409
おめ！
一般的にそうらしいけど、、セカンドでやらないと置いてかれるよ >>409
ロー発進と比べたらクラッチはの寿命が著しく短くなる 2速発進しないとガクガクするとかシフトチェンジが面倒って思う位なら、
最初からATにでも乗ってりゃいいのに 下り坂でもない限りローだわ。何年、何万キロ走ったとか関係無く焼くときはすぐ焼けるからないい勉強にもなるけど >>412
平地では常に2速発進だけど、19万km超えてまだ普通にクラッチ使えてる
丈夫だな～
リヤのドラムシューも一度も交換してない
もう買ってあるんだけどな～ まあ2速発進機能もあるくらいだから平気といえば平気なんだろうけど
確かに面倒臭がるなら最初からATにしろとは思う 面倒は面倒だが、どれだけ速くかつスムーズに繋げるか
それを楽しめなければMTは続けられんなー >>418
速く？それはどうかな～
回転が落ちるのはフライホイールの慣性に依存するので、速く繋ぐとシンクロ痛めますよ
各ギヤの入り口で待機、勝手にギヤに吸い込まれるを待つ
これで良いと思います 購入から5万キロ走ったしそろそろAGSリコール修理に出すか。 >>365
トヨタのプロボックスがそうですよね。MTと4AT廃止してCVTに一本化。 >>421
今更スズキがFR形式のCVT作る訳ネーだろ
その金が無いから5GSとか言う奇形児が
出来ちまったえ >>419
フライホイール重量とカウンターシャフトの回転落ちは関係ないのでは スペーシアベースで乗車定員2名の貨物造った方が早そう >>424
ダイハツに似たようなの有ったな
名前入何だっけ? >>423
文章を読む限りカンウターシャフトと関連付けて無いのでは？ >>395
パーソナリティ障害かなんかかもね。
いっさい触らずNGIDにしてます。 >>422
貨物自動車車にAMTはそんなに珍しくないだろ？ 空荷、軽荷物は２速
重量載せてたら１速。
そもそも貨物のギア比はそうなってる。 >>432
いやいや 431 で正しいと思うが？
先日2tロング トラック転がしたが 1~2速のギヤ比は エブに似てたよ >>428
どこかのNなんとやらみたいに基本一名乗車で助手席を簡易的な物にしたら体積は稼げるんじゃねw >>433
どこにそんなこと書いてあるんだよ
軽貨物で空荷の時は二速発進しろとか イグニッションONだけではバックランプに入らんのね
灯火類確認するときにちょい不便に感じた AGSって複雑なATを整備出来ない途上国の為に作られた安価でシンプルなシステムじゃなかった？
規制で安全関係の設備を全車に付けなきゃならなくなるし、エブリイにコストのかかるATが載せられることは無いと思う。
そもそも昔ながらのトルコンATでバカ売れしてるわけだから CVT積んでる車ににゴッソリと客を奪われたりしない限り、新しいATになる事はないだろな エブリイには書いてないけど、トラックなどには2速で発進してくれと注意書きがある
つまりはエブリイは普通に1速からでいい NAMT乗りの俺が来ましたよ 俺ルールで
空荷 ドライバー1名 平坦路 2速 OK
荷物積載時 多少でも転がっていれば2速 OK
下り坂の0発進でも 2速OK
積載時でもよほどの事が無い限り2速でも動くが
かなり回してのクラッチミートになるからオヌヌメはしない
先輩はローで回して3速と言う 変態シフトをするが 俺は止めた方が良いと思う 満タン5000円越え 夏は厳しいね
17.5Km/lに一気に落ちた 荷物が増えたのもあるけど >>441
ガソリンが高い地域？
給油を相当我慢しないと満タン5000円はなかなか超えないね >>434
全然足りない。助手席のスペースはミラーを含む視界の確保もしなきゃならないしウインドウに荷物が接触しても危険だからせいぜいサイドウインドウの高さ位までしか載せられんぞ
エブリイだって助手席や足場に多少の荷物は載せられるんだからエブリイより狭い事にはなんら変わりはないんだよw >>438
そうその通り
軽貨物で空荷の時は二速発進しろなんてどこにも書いてないしそんなの推奨もされてない
シフト操作が面倒でずぼらな奴が自己責任で二速発進するのは勝手にしろだが、
バカのマイルールでしかない 2速発進はエブリイが昔は700kgくらいしかなかった時代の話
今のエブリイは150kg以上重くなってるんだから1速発進が基本
2tトラックは6速あって1速は超ローギアだから2速発進でいい クラッチ減ったら交換したらいいじゃない、エブリイ なら3万円ぐらいでしょ？ >>445
たくさん積みたいなら選択肢から軽を外せばいいだけ AGSに2速発進ある意味 1速は坂道と荷物満載時用なんだから、平地で空荷だと2速発進してもかまわんよ >>450
助手席で体積は稼げるって言ったのはあんただしw >>450
それからたくさん積みたいとは一度も言ってない。
発端はエブリイより狭いだから軽を外せは論外w 初期の1速発進のみのAGSが評判悪すぎてAGSは駄目って評価になってしまったからな。最初から2速発進あれば多少は評価も変ってたかもな。 １速だろうが2速だろうが
法律で決まっている訳ネーから
自己責任で好きなポジションから発進すれば良し
意見は聞くが決めつけ正義マンが１番ウザいｗ 誰かスズキに直接聞いてくれよ
2速発進使いまくりで大丈夫なのか >>423
確かに、カウンターシャフトの同調待ちですな
失礼しました、ご指摘ありがとうございます >>459
大丈夫です
ただしちょっとでも勾配がある時は1速発進後すぐ2速
積載時も同じですね
これでクラッチ19万㎞保ってます（脱毛には個人差があります） 本田のNは評判悪い
助手席がーって言っている奴は
助手席に人も乗せれば 小物も載せる
低床過ぎて腰に負担が掛かる
積載量200キロ過ぎてから 前輪のトラクションが抜ける
雨の日のコンクリート面や 排水路面で前輪がチュルチュルする
車中泊とかレジャーで使う分はかまわんが 仕事の車としては役立たず 貨物自動車のローギアはトラックと同じくトルクが大きすぎて普段の発進には向いてないだろ
別にロー発進でも問題ないが、最適なギアで繋いだほうがエンジンにもギアにもクラッチにも優しいだろ バカ同士でチンポコ舐め合って安心してんだから世話ねえな こらキサン抜かしとらんでオノレも脱げや！
漢らしゅうオチンチンチャンバラで決着つけるど >>409
セカンド発進多用すると納車が仏滅で悪いことが起きるかもって>>467が言ってたよ ジョインタMT納車された時に
こちらで勧められたから2速発進してたけど
しばらく乗って適切でない事が解ったから1速発進してすぐに2速に上げてる 結局、2速発進は適切ではなく
バカがする行為ということなのか 了解 >>470
>こちらで勧められたから2速発進
軽のMTで通ぶってそう言うこと言うバカ必ず居るんだけど鵜呑みにしない方がいいよ
バカだから
下り坂でブレーキ離すと動き出すような所なら2速からでもいいけど
完全停止の状態から2速発進なんてバカだから
バスやトラックが二速発進だから軽貨物も二速発進とか、
車の大きさも理解できないような奴だから >>470
2ちゃんねらーの言うことを鵜呑みにするやつ初めて見た >>471
空荷で下りなら2速発進がスムーズな時もある
NAとターボではギア比も違うから全ての条件や状況には当てはまらない
あと掲示板の意見は
参考にしたとしても真には受けない方がいい サンバーのNAの時は、１速が低すぎて使いにくかったから、
2速発進してた。
ジョインタに変えてからは、暫く2速発進してたけど、ギア比が高めだったので、
1速発進でも問題なかったよ。 別に1速で引っ張る訳じゃないし、問題ないけど。
どっちが良いか、悪いかじゃなくて、
自分の走りやすい方にしたら？
で、クラッチ減ったら変えればいいじゃん。 >>473
あんたも2ちゃんねらーの言うことを鵜呑みにしてるw >>473
何かの参考ために掲示板を活用してる
ものは試しに真似してみてダメならやめるだけだろ
キミみたいな
マウントをとるだけの為に居すわっているちゃねらーとは違うんだよ 1速は本当に動き出すためだけのギアだよ、動いたらすぐ2速
それはトラックとかの2速と3速でも同じ 自己流皮オナニーでズルズルの包茎になった奴が、
道連れを作るために自己流皮オナニーを教え込む良スレ いるよねえ
相手が素人で自分が知ってると得意げになる人って
小さなことを執拗につついたり
匿名だと気が大きくなるんですよ 俺のジョインターボAT
4型に差し替えになったわｗ 今のDA17V に買い替えたときに丁度ラグビーオリパラナンバーをやってたからな
指定ナンバーより軽症ちょっと高いだけだったから迷わず導入したよ 今年1月に納車された時は全く気にならなかったけど、シート下から上がってくる熱気がすごいね
エアコンつけてても特にケツや太もものあたりが汗でしっとり
何か対策しなきゃと思いつつも、毎日暑くて放置プレー >>475
サンバーの軽トラに乗って2速発進で良いかもとは思ったことがあるけど1速から使ってる
ターボあるいはSC付きのバンにも乗るんだけど、発進時外も1速使うことがあるくらいだよ
メーカが2速発進前提ならAGSだって初めから2速発進モード付けたはずなのに後から付けたところから考えても1速発進を標準的な使い方って考えてると思う >>495
どこをやねん、主語は？ 気になる気になる >>493
とりあえず遮熱シートを貼ってみようとは思ってる
>>496
さすがにそれは…
いや待て、なんだか不安になってきたw
後で確認してみよっと >>497
2022年4月から
希望者には県花モチーフの花柄ナンバーに換える事が出来るんだよ >>499
へー知らんかった
まあでも今なら五輪ナンバー一択だと思うけど >>484
匿名掲示板じゃなくても、実社会でもゴロゴロしてるよ >>496
前にいたなw
やたら暑いとか言ってたけど実はリアヒーターがオンになってたの
スイッチがハンドルで隠れて見辛いのは確かだけど あれ空調マークのボタンだから後部にもエアコンでるのかなって思うけど
取説読むとリアヒーターで暖房専用なんだよな >>498
シート下の断熱はアマで簡単に手に入るバームテープ、断熱粘着テープお勧めやで
ペフシートが有名だけど型取りせんで済むし、ハサミ片手に貼りやすいで
静音効果も有るよ 千葉真一さん宅に借金鳥殺到て保証人にならわかるけど本人亡くなったら取られへんやろ >>499
軽自動車だと黄色の縁取りが付くんじゃないの？ 白ナンバー欲しい人は今のうちって事だな
盗まれたり煽られたりイタズラされるけどw だいぶ昔、サニトラのシート下の床は鉄板むき出しで、触媒は真下だったからすごい熱気だったなあ
アルミシートとスポンジみたいなののピクニックマットみたいなのを貼って対策したわ ハイゼットFMCはハイブリッドとEVあるかな
最近の記事で運送業のEV導入計画見たけど
日本郵政ってエブリィの大得意様だしスズキも近いうちにEV軽バン出しそう
https://i.imgur.com/oiIrowi.jpg >>478
わたしはこんなとこの初心者向けレッスンおじさんなんかガン無視してるけど調子いいよ
教え魔うざいよね
わたしが可愛い女の子だったらきもいおまえらがわらわらとまとわりついてきそう >>514
トヨタ ダイハツ スズキは商用車の開発で協業を謳ってるだろ >>479
おめえみてえなやつがワクチン反対とかめんどくせえデマながすんだよ
害なんだよ >>514
佐川は中華EVに決定してるけど郵政は何を入れるんだろ？
第一段はミニキャブＭｉｅｖを入れたけどもう作ってないし
ハイゼットがEVの特許出してるから郵政用のEVかな >>515
470が事実を話してるとは限らない、ってことでは？ >>516
ハイゼットの進化でシェア奪われ無いように
スズキも同様のモデルチェンジ、EV追加を遠からず行いそう >>518
ミニキャブミーブは大口顧客向けに今も生産している
上に貼った新聞記事は
DHLが日本の車両の6割をEVにする、車両はミーブを導入するって内容だったよ
他にネット記事を調べたらバッテリー技術革新と価格低下が進んで、ミーブは2割引が可能になるって出ていた ミニキャブEVをまだ作ってるならDHLも採用するし郵政も万台単位であるし独占だな ガソリンスタンドでエンジンオイルだけ交換するつもりで頼んだら
日本語もロクロクわからない外国人の研修生に
エアコンフィルター交換、ガスクリーニング、オイル交換 関係無さそうだけどタイヤ交換まで勧められてまあいいかと全部やったら
直後エアコンが効かない(4分後ぐらいに効き出す)
時間経って車を使うしばらくエアコンが効いているが
いきなり効かなくなる
変な音が聞こえる エンジンが2回ストップ、煙とともに変な匂いでレッカー呼んでタクシーで帰った
翌日レッカー車にそのガソリンスタンドに運んで貰って原因を確かめて貰ったら、
エアコンのベルトが切れてて、コンプレッサーも壊れてて、うちの作業とは関係ないというんだが本当かな？ >>525
ボク大丈夫？
ちょっとおかしいかもしれないから頭見てもらいに行こうか？
保険証持ってママと一緒だよ？
ガソリンスタンドに行くときもこれからはママと一緒に行こうね >>525
ニホンゴもロクにわからないなら書き込まないで下さい >>525
研修生がしたことだ、しかも外国のボーイという話じゃないか
笑って済ませよ、HAHAHA
なんなら落ち込んでるボーイにコーヒー奢ってやれ 噂ではエブリィ新型発売するらしいけど、なにが変わるのかな えらい言われようだなww ガソスタとかABやYH以下の奴が整備やってたりするから、要注意な
昔タイヤ交換で車預けたら、リフトでおもいっきりどてっばらを凹まされて、しかも知らない振りしやがったからブチギレたことがある
これだけ凹んでるのにわからないはずないだろうって言ったら、すみません気付いてたけど弁償するのが怖くて言えませんでしたってさ >>533
で、「怖かったんか、ほならええわ」で見逃してやったんか いかにも金なさそうな奴だったしビクビクしてたから、お金は取らずじまいだったよ
認めて謝ったので、それでよしとした 最初シラ切ってたのに比べればマシだと思って >>507
情報ありがと！
シート下の熱対策って、純正の薄っぺらい断熱材に直接遮熱シートを貼り付けるのと、その純正断熱材を外して
シートの鉄板部分に遮熱シートを貼り付けるのと主に2つのパターンが見受けられるけど、どっちが効くでしょうか？ >>532
うおおおおお!!!!
新型キタアアアア!! 以前おぎやはぎの番組で紹介してたけど10MTのクルマもあるんだね。 あと、排ガス規制クリアできないからターボMTカタログ落ち 糞みたいな安全装備満載で値段も爆上げなんだろうな～
今のPA 大事に乗るかな～ >>539
ttps://twitter.com/hokuto500/status/843307772070453248
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6680956590/index.html
納車時期は、１１月の初めになります！詳しくは、お電話で！全国納車致します！リフトアップなどのカスタムも承ります！詳しくは、お気軽にお電話にて！
クソ高くて笑うんだけど、何で納車11月なの？ >>547
7月に納車された
同じ仕様のフォグ付きが新車乗り出しで139万だった 64VだけどETCの電源をオーディオから取るかヒューズから取るか
どっちがいいかな
なんかヒューズって嫌なんだよなぁ
まあNAだし高速乗らないけどね。 ホント暑いわ 青空駐車は
フイルム貼って強化剤入れてもあまり変わんないね
evとかムリやろ >>550
その二択ならオーデオかな
ヒューズのは飛んだとき原因の切り分けが面倒そうで嫌いだわ >>536
断熱粘着テープはエンジンルーム内は避けた方が良い
折角純正の断熱材は有るから、外さなくても良いんじゃないかな？
ルーム内の黒い奴に貼るなら難燃性の専用品勧めるよ
断熱粘着テープ等は外の鉄板に簡単に貼るだけでも効果有るし安いし時間もかからんからまずは外側の断熱をお手軽に試してみたらどうかな >>535はかっこいいが、
金持ってるのは>>525
ガススタで日本語通じない奴の勧めるままフルコースを頼む奴が優勝 >>525だけど
なーんかエアコンフィルター見せてきて葉っぱが３つぐらい入っていたり、見積もりもそんな高くなかったからいいと思ったんだよなー
でタイヤ交換は別の日本人に勧められて
ほぼ溝がなかった後輪2本だけやった(後輪駆動)
なんかオートバックスの方が安いのはわかっていたが
オートバックス行くのも面倒くさいかなと
そこのガソスタは整備士がいるって話で信じて託してしまった
今までもオイル交換だけやっていて問題なかったので >>556
近年型のスカイラインをゴルフとか旅行用に乗っている資産家がいて、菜園や貸駐車場の管理用にNV100も持っているけど
6ヶ月点検から日産のセールスが引き取リに来てメンテナンスしているよ、金持ちはエブリィスレなんか見ないし、メンテはディーラー任せじゃないの >>558
スレを見る見ないはともかくとして、
ガススタ行って「バッテリーチェックしましょうか」から始まるおすすめメニューを全部頼むとか、
金がないと無理でしょ NV100かエブリィかって問題じゃなく
軽自動車スレそのものを金持ちは見なさそう 普通はスタンドなんかで勧められたことホイホイやってもらわんよな
パンクとかの緊急時を除き普通はディーラーか最低でもオートバックスなどにいく セルフばっかりだから、声掛けられる時点でなんかの売り込みだから迷惑に感じるw クラッチ踏んだ時「クニュ」って音が出て
軽い抵抗感を感じる 足元潜り込んで
クラッチユニットの裏からグリススプレー吹いたが
イマイチ治らない
レリーズフォークやベアリングあたりの感じではない
走行に特に問題無いけど 気持ち悪い
なんか同じ症状の人いる？ ガソリンスタンドの店員が色々勧めてウザいからセルフスタンドにしか行かない。それでも近づいてくる店員いるから今は近寄られないよう給油するときマスク外してる 聴覚障害者マーク貼り付けてスタンドに入ればOKでは？
で、店員がチラシ持って近付いてきたら✕サイン出してかわす ジョインタMTのシフトノブ、何グラムかわかるヤツおる？
「自分で外して計れや！」って言われそうだけど、知ってたら教えて！ >>571
けっこうと言うか、思ったより重いんだな。
ありがとう！ 手元にないから分からんが、今使ってる150gのスマホより軽い気がするが ジョインターボ5MT消えたか
在庫持ってる街の中古車屋が益々アホみたいな値段付けるぞ笑 >>578
よかったじゃん、セーフティパッケージがオプション扱いになってるね。だれだうれてないから廃番っていってたのは。 >>580
ああ、見誤った。マニュアルは無くなったのか。価格高騰するのか？しないだろ。 ジョインタのフルタイム四駆って全然いい話聞かなかったけどな オプションでディスチャージヘッドランプって、今さらHID？令和なら普通はLEDだよね >>587
LEDなんかいらねえよ眩しいだけだ死ね >>586
一人粘着荒らしがDisってただけだよ
真に受けんな >>590
そうか？
実際、それ以下のグレードはパートタイムだから、パートタイムの方がよくね？
特にほぼ街乗りでたまに雪道程度だと、フルタイムのメリットってなんかあるんだっけ？ 雪や霜が溶けないLEDよりHIDの方がいいな。天候に関係なく運用される商用は特に >>592
そういう乗り方こそパートタイムよりフルタイムの方が良いと思う
4WDが必要ならね >>594
説明もなく良いと言われても・・・なぜよいのか良く分からん
理由何も無いと思うけど
「フルタイム4wd」の響きでイキりたい勢が居るのは知ってるけど、町中だとメリットなんもないでしょ オートマでも５速でも夏場のエアコンは燃費５ぐらい悪くなります？ >>591
0-100㌔なら僅かにNAMTが速いよ ここの奴らってATしか運転できないくせにフルタイム4wdは否定的だよな
シフト操作もできない奴が路面状況を読んでパートタイム4wdを切り替えながら運転できるとは思えない >>601-602
スタンバイ、とかそんなの分かってるよ
単にパートタイムの方がいざって時の走破性も高いと思ってるから、
ジョインタで「フルタイム4wdがー」みたいなこと言う奴出てくると、
いやいや、別に何のメリットも無いでしょなんちゃって四駆だし、って話だよ >>604
いつもの赤ネ君か また話し変わってきちゃってるからもういいや >>593
なるほどだからジムニーはプロ用にハロゲンモデルを残してるのか。
あと、よく考えたらHIDはワゴンのお下がりか 人気の軽バン「エブリイ」の走りやカスタムをもっと楽しみたいなら！ 信頼の軽自動車専門ブランド「Spiegel」のカスタムパーツがオススメ／Spiegel（シュピーゲル）【Vol.10】
https://autoc-one.jp/custom/5011178/ 5MT、セーフティ サポート装着すれば
自発光メーターでタコが付いてくるのね JC08燃費だとAGS>MTだったけど、
WLTC燃費だと完全に逆転してるね
ジョインタMTが残ってたらどれ位だったんだろうか… PCLは何も変わりないのかパワーウインドウ化したPALでも良い気がしてきたけどカラーの選択肢が・・・ >>597
ジョインタ 4WDマニュアル、片道12キロの街乗り通勤燃費、エアコンつけても10切ることはない。12前後。タイヤがRTだからノーマルならさらに一割はいいはず。ただし仕切りカーテン無いとエアコンあまり効かないよ。 フルタイムが良いとか悪いとかの問題ではなく、ターボが必要かどうかの話。ターボが必要だからジョインタになって、たまたまフルタイム4WDだっただけ。フルタイム4WDのデメリットより、ノンターボによるデメリットのほうがデカいからな。1トンボディの軽自動車でノンターボなんて罰ゲームとしか思えない。 >>614
>ターボが必要だからジョインタになって、たまたまフルタイム4WDだっただけ。
2駆も有るけど
4駆とターボ必要ならフルタイムしか選びよう無いけど、
そこを「パートタイムでいいのに」って言ってるだけなんだけど
理解できた？ >>616
荒らしに構うな
相手するから調子に乗るんだよ PCかPAのパートタイム4WDで
MTターボが有ったらそっちにした >>607
早朝早い時間だったら
先輩のジョインターボと
信号でシグナルスタートしている
俺が言うんだから間違いねーと
ただしトルコン痛めるから
ジョインターボの4ATは
ブレーキ踏んで回転上げてのリリーススタートしてない >>621
どっちが悔しいんだか？
先輩のジョインターボが調子悪いとか下手とか考えた事ないんか？
そもそも高速じゃ勝てねー負け組だしw 軽のATターボよりNAMTが速いのは
昔から言われていただろ
ジョインタのMTはクソ速いがATは
NAよりましだが そこまで速くないぞ
乗り換えた俺証言でと >>554
アドバイスどおりやってみるよ！
ありがとうございます 前から「高速で」って言ってる奴は何言ってんの？
中間加速？最高速？
高速で速いとか言ってる奴意味分からねえ >>619
それなら先輩の心遣いに感謝して日々精進なさい。 高速の法定速度は一部を除いて100キロだろｗ
NAでも100キロは出るぞｗ >>633
当たり前だろ
張り切って荒らしてるに決まってんだろ ジョインタATでもハンドブレーキってことはアームレストも無くなっちゃってるんだね 自転車でも下りなら40キロ出るぞ
って言ってるのと同じやな >>636
AT車のアームレストが無くなってUSBが付いた
あとジョイン系にオプションだったグリルがついた >>635
全然いんだけど面倒くさいからコテ付けてくんない？ どうでもいい改良ばっかで良かった。
サイドブレーキがレバーになるとかアームレストがなくなるとかジョインにグリルつくとか、俺にとってはむしろ改悪だわ。 まぁオートライト義務化対策のおまけだからね
2年後の後方確認装置義務化でバックモニターかセンサーが標準装備されるだろうけど あらら
MTターボ消えたのかぁ、残念
8年前の64Vjoin5MTターボ4WD乗り
スズキの4WD仕様についてくるヒーテッドドアミラーが何気に良かったんだけどな
（まだ買い換えはしないけど）
数年後にMTターボ4WDがダイハツにあったら乗り換えだな >>642
メッキグリルは売れなくて在庫過剰だったんだろうかと勘繰ってしまうな… 新型値段上がったんかー?
同じかー?
新型前に買った人可哀想 オートライトはOPのやつかな これがあんまり使えないんだよなあ インパネの色がグレーから茶色になってる気がする
あと灰皿は廃止でカードホルダーになったみたいね
USBソケットは灰皿横のあの部分に2ポート
うちのエブリイはあそこにバッテリ直のシガーソケットが付いてて駐車中は充電器繋ぎっぱなし ジョンターボＭＴは綺麗なフルフラットにならないから未練ないけど
ＰＣのＭＴもモデルチェンジでなくなるようなら最終型欲しいなぁ スズキお得意の愛知県バージョンみたいな特別仕様車でPCリミテッドMTターボとか期間限定で出たら最高なんだけどなリアフラット、手回しウィンドウでMTターボとか痒い所に手が届きすぎる エブリイってグレードたくさんあったんだな、PAとjoinとjoinターボの3種類くらいでいいような気がする、中間層にムダな手間かけすぎ これのどこがモデルチェンジ？マイナーチェンジですらないやん。 つまらないことですが教えていただけたらありがたいです da17vですが灰皿の下の真ん中足元のカバーてどうやって外すのでしょうか ポッチが左に2つあってそれは取れたのですがその後ビクともしないのでコツがあれば教えて下さい >>662
右側に手で取れるネジっぽいのがある。
ATだと足置きで隠れてるんだっけ？
それ取れば後は引っ張れば取れるよ。 >>662
左側のクリップを2つ外す
右側の黒い円筒形のクリップを回して外す
カバーの右奥を持って右側に開いて内側の見えないクリップを外す
手前に引いて正面の見えないクリップ2つを外す
右側の内側のクリップ外さないと手前に引いても外れないよ とりあえずyoutubeでエブリイ 内張剥がしとかで検索すれば動画付きで観れるやろで >>663
>>664
ありがとうございます 隠れてるクリップがあったんですね
>>665
探したのですが見つからなかったので、すいません 次からはもっと探します >>653
ホントになw
特にMTとかターボにこだわる老害がウザいわー
コイツらって絶対白ナンバーのワゴンだと思う >>668
日本語で頼む何を言いたいのかさっぱりわからん マイナーチェンジきたね
予想通り極小マイナーチェンジだったわ PCで良いんだけどタコメーターは欲しい
SSS装着するとJOINとあんま変わらん価格になるのがなぁ・・・
メーターのみのOP設定してくれ 横滑り防止機能追加は有り難いけど
ディスチャージは欲しい人いるのかな？
明るさが欲しい人は皆LEDにしてると思うけど
ワゴンのアイドリングストップ標準装備はご愁傷様だなw マイナーチェンジしたの？安全装置標準装備にでもなったのかな >>634
100出るのはわかるが、エンジン回転数が1000違うし、そこからの加速力も違うからパワーは多少多いほうが楽だよ。 あと燃費の話しだが、ジョインタ マニュアル 4WDが俺の通勤環境で12前後ってことのついでに言うと、現行スイスポマニュアルは11前後。意外と変わらんが、スイスポはハイオク指定。 NAのMT車あるある
時速40kmいくかいかないかの車速の時に3速と4速どっちも微妙でシフトを行ったり来たり そんな時は３速３５キロをキープ
前車と微妙に離れても、速くなったりブレーキ踏んだりで結局追いつく 荷物届けにNAAGSで高速600km走ってきた。
クルコンメーター100k設定慣れたw
5k回転程度保つのはちと心配だが。
水温はエアコンonで94度、サービスエリアで止まると99度記録した。
燃費は満タン法17まで落ちちゃった。 >>641
そっかぁ騙されてたかぁ…
「ここの連中の言うことを鵜呑みにするアフォ」は俺のことだったかぁ…
たまにこうやって計ってくれたりする優しいヤツもいるからな。
ま、まさかこの数字も偽装じゃないよな？w
200gのノブへの変更だと重すぎるかな？ >>680
間違いない。保証する。俺自身も重さが気になったから量ったのよ。
延長棒使ってなければ200g程度なら問題ないよ ターボ4ATが遅いのは
この糞ATが原因だろ
踏み込んでからのキックダウンのレスポンスが悪すぎる
小排気量のトルコンATの時代は終わった
何故AGSのターボモデル出らないのか? 50過ぎてマニュアルめんどくさいから5agsにしようかな >>668
白ナンは期間限定だから絶対はないって気付けない奴w 白ナンバーには興味ないがかわいいから梨ナンバーにした >>678
街中で時速40kmキープで頑なに走行する車いる時とかに合わない。
40km少し超えたり少し切って遅くなったりのピッタリキープでもないから
3速固定だとギクシャクする。
かと言って4速だとガクガクして回転低すぎる時もある。
この微妙な感じ分かる人いないかなあ。
だから40kmキープ厨がいるとキツい 制限40km/h道路で35km/hの奴がいたら煽り倒す
無理矢理抜いて前に出て止めて「おらあこんくそがき出てこいや遅えんじゃぼけえ」って怒鳴りつける
40km/hなら諦めるかコンビニとか入ってやり過ごす(2車線なら抜く)
単独なら60で走る >>695
35km3速ならいいけどすぐに40km超えてきたりすると4速いれないとエンジン少し唸り気味だし
4速で35kmだとガクガクだし
3速→40kmまで
4速→40kmから
こんな感じじゃないかな？
だから40km切ったり超えたりのスピードだと3速4速行ったり来たりみたいな
つまんない話題だったら言ってね！
でも変な論争よりこの類の話の方がまだいいかなと思ったの！ この話は荒れるよ
40km/h道路で頑なに守ろうとするプリウスみたいなのがいたら、
煽りモードに入るから必然的に3速だけどな
3速でビタ付け そんなガチャガチャ触る事はないと思うが
これから出かけるからちょっと意識してみるわ >>690
MT乗りの人は呆けないらしいです
手が自動で動くので寧ろ見ていて楽しいです
もしかして呆け始めてる？ >>696
3速→30kmから
4速→40kmから
5速→50kmから
まではグズるまで >>696
平地なら3速でも一応発進は可能だし、40キロで4速上げたくなるけどその後の巡航や加速前提の話。
どちらでもそれなりに走れるんだから、神経質にならんでも。 えっ！本当に！？無くなるわけないって断言してた人がいたのに？？？ >>693
意識して走ってみたけど40km/h巡航なら4速でいい
ギクシャクするのは適切な車間距離を空けていないのが原因と思われる
明らかにリズムのおかしい車がいたらさっさとパスするか離れた方がいい 噂が出た6月くらいにすぐに買いに走った人、見事だったなぁ。たぶん仕事もできるタイプの人間だと思う。 いや車検まであと１年残ってて出来ればあと数年乗りたかった
おかげで新車で買って丁度2年で手放すひめになったが、後悔はない >>702
つまりワイのジョインMTが最適解って事か。 >>706
乗り換えの時期が重なればいいけどタイミング次第じゃないの ワゴンのターボMTが無くなった時しばらく高値が続いたからなぁ
今でもそこそこ値段ついてるし >>711
お前の言う買い換えのタイミングじゃねーっていってんだよ >>713
もともと新車で買って乗ってた変な車を2年で手放して、
ジョインタMTなんちゃって4駆に乗り換えたって事でいいか？
何から何へ、ってのが抜けてるから>>708は解らないんだよ >>710
乗り換えを一年早めた。即決したのは嫁さん。 >>714
仮に何から何へを省いてなくても意味は同じで単純に理解力の問題だろ >>716
お前はこいつのこの書き込みの流れで、
こいつがジョインタMT買い替えしたと読み取れるのかよ
703: 09/02(木)15:19 ID:2kfXpYhi(1/3)調 AAS
えっ！本当に！？無くなるわけないって断言してた人がいたのに？？？
708(2): 09/02(木)15:51 ID:2kfXpYhi(2/3)調 AAS
いや車検まであと１年残ってて出来ればあと数年乗りたかった
おかげで新車で買って丁度2年で手放すひめになったが、後悔はない オレは買い足した
ジムニーも納車待ちだから何か一台売らなきゃいけない >>704
40km以上ならスムーズに走れますよね。
ところがコーナーとか対向車がデカイ車でセンターラインはみ出してきたりすると前の車が減速して35kmとかになると4速のままだとギクシャクギクシャク
自分で3速に落とすタイミングだったりすればまだ良いんですが、そういう40kmキープ厨みたいな車だと明らかにリズムおかしい走行の仕方ですよね。
ていうかそんな車最近多くないですかね？
俺のエブリイのギヤ比の苦手な速度知っててやってんのか？笑と思ったりしてギクシャク走行して追走する今日この頃... 文章力が乏しい奴と読解力が乏しい奴が絡むとカオスだな >>715
ん？いいと思うよ 俺が言ってるのは多数の人の買い方の話で >>719
それなら適宜シフトチェンジするしかないな
と言うか好きなタイミングでシフトチェンジできるのがマニュアル車の長所だぞw
まあ君子危うきになんとやらで、運転が粗い奴とかリズムが悪い奴には近寄らないのが一番 >>702
PCリミテッドも載ってないからなくなったんかな。 >>723
PCがPCリミテッド化して、旧PCが無くなった というかPAリミテッドに前席パワーウィンドウが付いたので、旧PAリミテッドが無くなったのかな 安全装備標準で、乗り出しいくらアップになるのかしらねえ。 >>727
むしろ後席にパワーウインドが欲しいな
前席は直接手で回せるから無くても困らない >>729
車中泊する人はいちいちカギ回さずに済むから、後席手動の方が良いらしい ＭＴにスズキ セーフティ サポート装着出来ましたっけ？
安全装備のほかヒルホールドコントロール（5MT車のみ）
タコメーター、自発光メーターとか書いてあって
あれこれかなりよくね？って思ったんですが >>730
それでPCリミテッド買おうかと思ってたけど、
結局シートでジョイン選んだクチ。 マニュアルにタコメーターって今頃？って感じですな。 >>732
セーフティサポート
ジョイン系は標準装備でPC以下はオプションです。もちろんMTにも搭載できますよ >>730
それなあ
ジョインタは気に入ってるけど、車中泊のときはやっぱり手動が欲しくなる
あと静かに閉められるスライドドアが欲しい
夜中に周囲に気を遣うから なんか、MTでその手の安全サポート欲しがるならAT乗ればよくね？って思うんだけどなあ
MTだと結構機能削られてるんでしょ？ タコメーターなんて20年位前のパソコンとスマートホン、それに半田ごてがあれば
2、3百円でつくれんべ。
花柄にしてみたりや、機能も自分次第。 >>719
わかる。対向車とすれ違うたびにブレーキする免許返納レベルのヘタクソいるよな >>719
車間距離を適度に保って、
クラッチ切って惰性じゃいかんのか？ 慣れたら 今何速？とか考えねーぞ
何か考えていても クラッチ切ってギア入れて走行して、、、
そりゃ マニュアル乗りたての頃はロー セコ サードとか
考えていたが
お前がトイレ入った時 チャック下げて ポコチン握って 小便して
とかイチイチ思うか？トイレ入れば無意識のうちにやっているだろ
そうゆう事だよ 風呂場でションベンはマジでやめた方がいいらしいな。続けてると体が覚えてオートマチックに出ちゃうらしい >>745
マニュアルのギア操作も そうゆう事ヨｗ >>745
風俗でご案内の前にトイレ勧められるやろ
そういうことやで 後席パワーウインドウって半分くらいしか開かないんだっけ？ >>282
残念ながら、k6aよりr06のほうがパワーもトルクも実用的で静か。
JB23ジムニーからエブリイ乗り換えたら驚いた >>734
昭和の男の子はメーターがたくさんあると嬉しいんだよ。 タコメーターはMTだとジョインタにしなきゃ搭載されなかったもんな。 >>746
でたw
頭の悪さ抜群のしるし
「そうゆう事」
日本語難しいですか？
国語難しいですか？
wwwwww >>748
標準じゃ開かない、全開するにはドア内部にあるスライドレールのストッパーの加工が必要 >>749
俺も同じパターンだけど1型JB23のK6Aは死ぬほど低速トルクがなかったな。タービンがやたらピーピー鳴くし。
R06Aには感動を覚えた。もう慣れちゃったけどね >>738
アナログの針がいいのよｗ
ターボだったらブースト計が付いてると
なお良し >>751
あぁ、そういう意味じゃなくて今まで何故付けなかったんだってこと。
全車に付ければ良いのにってね。むしろ何でATに有るのにって。 >>759
単純にコストを上げたくなかっただけだと思うけど。
ATについてるやつもSafety Supportついてるやつだけだったでしょ？
Safety Support付けると他にも表示灯が増えるからそれ用のを別に作るコストよりも共通のやつ使った方が安かったから付けてたんじゃないかな。
PAとかPCもオプションつけない限りATもMTもタコは今もついてないはずだけど。 今年も暑い夏乗り越えたけど意外と間仕切りカーテン無くてもエブリィはエアコン良く効くからありがたい 間仕切り作ったよ
ダイソーの透明テーブルクロスにマジックテープつけて天井に貼り付け
ググると出てくる
テーブルクロスはサイズぴったり、ペラいけど
透明だからバックミラー見える
助手席倒してると窓から入る風で下の方がたわむ
効果はまだよくわからん、そういや自分はそんなにクーラー使ってない >>763
ダイソーのテーブルクロスはニオイが臭くて乗ってたら気持ち悪くなるけどそこは言わないの？ 透明度が微妙だし 火がついた時怖いから
防炎の奴に変えたワイ >>757
最初ディーラーでエンジンかけさせてもらったときにエンジンかかって無い？って勘違いするほど静かだった。乗り始めてもしばらくはエンストした？って思う時が。もちろん今は慣れたけどね。 セーフティサポートはオプション扱いだから、良かったな。レーダーカメラはフロントガラスに直付けだから、ガラス交換することになったらカメラ無しより10万くらい高いらしいぞ。安全装置関連が故障したらメーター内にアラートが出るからそのままじゃ車検通らないしな。 ジョインタのブルーメーター無くなったんだな。
バンとは思えないほど綺麗だったのに。 >>767
同じく。車屋で運転席座ってアクセル踏んで初めてエンジン掛かってることに気づいた位静かで振動無かった。そりゃ普通車に比べりゃうるさくて振動も多いけどいままでの軽バンのイメージがあったから余計驚いた。 >>771
ジジィのもうろくした目には丁度いい明るさ ジムニーから現行エブリィだとエンジンのトルクの違いで実感あったんだ
先代の64エブリィノンターボから現行エブリィノンターボ乗り換えるとトルクの違いはかなり大きく感じたものですかね ヒルホールド付けたらMT離れも食い止めれたのに
技術の出し惜しみするなと >>760
まぁ、MT乗るやつはどーせ好きなの後付けするでしょって思ってるんかな。 >>773
元々ジムニーはクロカンギア比と大径タイヤでもっさり。
0-100km/h
JB64ジムニー 18秒
ジョインタMT 12秒
なので全然違う。
NAエブリイは20秒くらい？ >>779
同じR06Aのアルトワークスで10秒ぐらいだからジョインタ頑張ってんなぁ
ぜひR06Dをターボ化してＭT復活させて頂きたい ヘッドライト切れたから修理工場に持っていったら、テールじゃないの？と何度も聞かれた。 エブリイバン買うんだからどうせなら片手間に副業としてピックゴーみたいな軽貨物スポット案件もやってみたいんだが
購入時に黒ナンバー取得するか凄い迷ってる
なんせ営業ナンバーは任意保険が高いしなー >>782
どっちにしろ黒ナンバーじゃないとピックゴーの登録出来ないんだから、経費かかっても営業ナンバー取るか配送諦めるかだろうね PAリミとPA以外はオーディオレスが標準なのか
半導体不足と関係あるのかねぇ オーディオレスになるとハーネスとかスピーカーケーブルも引き回し無しになるのがな
配線だけでも引いておいてくれれば良いのに >>771
明るさ標準だと眩しいから暗い方から2段目にしてるけど？ ちなみにPA系に付いてるのもスピーカー内蔵ラジオだからケーブルは無しですわ >>789
ほんとだPCもジョインもスピーカーは付いてる スピーカー付いてないとディーラーオプションのナビとか付けるときに面倒になるから
他の車でもオーディオレスでもスピーカーだけは付いてるのが普通 >>777
んなもんついてないからエブリィにしたんだよ。 >>794
ほんそれ
下手くそ向けのクソみたいなアシストとか付けて値段30万増しとか多すぎる
こんなの商用バンなんだし
坂道発進なんか練習するだけだろ >>796
習うのと練習は別なんだけどな
AT限定？MT運転したこと有る？
坂道で真後ろにトラックビタ付けされて発進するのは、
慣れててもそれなりに気を遣う
でもアシストなんか不要だけど ドアミラー縦形の方が良いんだよな。
なんで縦のカラード、収納機能付いたの無いんだよ。
横長なんて狭いとこ面倒だわ >>795
セーフティサポートパッケージをオプション扱いしたのはスズキの良心だと思う。ユーザーの気持ちを理解してる。その辺がトヨタと違う。 >>797
手引きしなくても下がる事ないしたまに遊びでやってもできる ああ初心者か。そりゃ緊張するかもな
おじさんはもう24年もマニュアル乗り続けてるから坂道で止まってもいちいち気にしない >>801
オッサン頑張らなくて良いよ
てか俺より若いだろw
ビタビタに後ろ付けられたら気になるよ、普通に乗ってる人なら分かる話
お前はそういう経験無いだけ
ちな、自家用車は全てMT乗り続けてきたし、それで通勤してるからな？
朝は渋滞有りで >>802
まあでも、長年坂道発進苦手だったけど、１速がローギヤードだからクラッチ操作覚えたら簡単ですね
ポイントは信号待ちの度にサイドブレーキで発進するようにする事
これをしだして、半月位で体が勝手に絶妙なミートポイントを覚えた
あとはもう自動運転並に勝手に体が動く >>803
そうやって変な癖が染み付いて普通のクルマに乗れなくなるんだよ それやると整備したり違う車乗ったりして感覚が変わるととたんにダメになるだろ >>802
気の小さい奴だな
ビタビタにつけられようが後に下がる事がなければ必要以上にビビる必要ないだろ
＞ちな、自家用車は全てMT乗り続けてきたし、それで通勤してるからな？
朝は渋滞有りで
何のアピールかさっぱりわからないがだからどうしたとしか言いようがない 普通にMT乗り続けてるならわざわざ渋滞有りとか言わねえけどなw
そんなら事は当たり前の日常なんだから >>806
ど田舎サンデードライバーのお前より経験豊富って言ってんだけど
朝の環八とか無茶苦茶混んでるからな？ >>807
ん？MTで渋滞って疲れるけどな、毎日毎日乗ってても慣れるようなもんじゃないし
お前もAT限定？
ブレーキ踏むか離すかだけで勝手に動くから良いよなATは >>805
なりませんよ、車が変わっても9割方応用が利くので1割調整するだけみたいな感じ
自転車乗れるようになると、違う自転車でも普通に乗れるでしょう？
それと同じ >>809
当たり前の事でイキり散らすなクソガキw >>809
俺はAT限定免許なんか無かった時代ならMT乗ってるから渋滞だからどうとか思わないよ。それが日常なんだから MT不慣れが多いからな
ずっとMTに乗ってると渋滞が～とか坂道が～って思わないけどな >>812
訂正
俺はAT限定免許なんか無かった時代からMT乗ってるから渋滞だからどうとか思わないよ。それが日常なんだから >>809
普通はマニュアルでも渋滞も坂道発進も身構えるものではないんだわ ごくごく日常のシチュエーションで当たり前の事だから >>815
お前がカッペのサンデードライバーってのは分かったからもう頑張らなくていいよ
サニーライフにでも入ってろ S660にヒルアシスト付いてるもんな。あれ乗る人必要なのかと。 >>816
早くマニュアルの運転に慣れる事できるといいなボクw >>817
でもさ、軽であの値段とか実用性皆無の感じとか、
足腰くたばってやることのない金持ちジジイしか買わないよね
結局スポーツカーってジジイしか買ってないんでしょ
老人ホーム入る前のくたばり損ないに買わせるには坂道発進サポートが必要なんだよ
多分平均年齢ならエブリイの方が余程若いと思うよ、s660より >>818
気を悪くしたかすまんな
こっちの方が近かったか
https://www.sagamitenrei.com/shukatsu
自慢のエブリイMTで行ってこいよ >>818
無理だと思う。
文句たれながらイヤイヤ運転してても向上は望めないw どうせ免許取りたてか限定解除したてでイキっちゃったんだろうな
微笑ましいわw ＰＣのＭＴにタコメーターもヒルアシストも付けれるなんて
本当は羨ましいですって素直に言えばいいのに PAのデッカイスピードメーターの横に
外付けタコメーター付けた
なんかデジャブに襲われたが
若い時に持っていたSV400（ノンカウル）の
メーターにクリソツじゃないか、、、 渋滞が無縁な田舎で良かった。渋滞ほど時間を無駄にすることってないよね。渋滞に10分ハマるならその10分普通に走っていた方がいい。移動に使った時間が同じでも渋滞は無理 >>809
MTでの渋滞が疲れる？その時点でって話なんだよな、慣れてる人は渋滞のクラッチワークなんて疲れる要因にならないんだけどな >>831
いや普通に疲れるけど
ATしか乗ったこと無いならググれば？
で、なに？ >>831
疲れるよ下手くそな僕は上手い人には分からないだろ 渋滞でブオンブオン吹かしてガックンガックンさせてるんだろな(笑) >>837
誰に聞いてもMTで渋滞は嫌だって言うと思うけど
何言ってんの？ タコメーターなんかいらんやろ
わいバンのPAやけど車の点検で台車借りたら、
自分のより上級グレードでタコメーター付いてたけど
用途がバンにタコメーターなんかいらんって思ったわ
電動ミラーとドアロックはええなと思ったくらい
PWもバンにはいらんわ >>838
だからAT乗れと言ってるだろ馬鹿は絡むな >>842
ん？
慢性の病気してる奴でも、それが日常だとしても「病気は嫌だ」って言うだろ
別に渋滞味わうためにMT乗ってる訳じゃないし
お前は重体とか坂道発進のためにMT乗ってんの？
SMプレイでもやってんのか？ 渋滞は同乗してても疲れるだろ
渋滞の度合いにも寄るが
30分以内は渋滞とは言わないだろう >>845
オートブリッパー
ヒルホールドアシスト
クラッチイージースタート
これ付けるだけで革命ですね
これらは電子制御スロットルなら可能 もうなんでも付けて良いから
お値段据え置きでお願いします >>843
慢性の病気の人は選択の余地がないんだ
嫌々MT乗ってる誰かさんはATという逃げ道があるけどw >>843
常時MTを運転するドライバーはいちいち渋滞も坂道発進とか気にもしないよ
早くMTが当たり前と思えるように運転が上手くなれるといいね 頑張れ若者 >>843
ちなみに俺は頭頸部癌でステージ4だけど、それが日常だから何も思わんよ >>843
渋滞するの分かってて下手で疲れるMT乗るとかマゾ過ぎんだろ >>843
413 阻止押さえられちゃいました 2021/08/29(日) 21:22:38.39 ID:ymsMu85U
2速発進しないとガクガクするとかシフトチェンジが面倒って思う位なら、
最初からATにでも乗ってりゃいいのに
これもお前だろおとなしくAT乗ってろよ >>784
知らぬ間にドアミラーが改良されてたようだ
このミラーなら配送中に畳んだり起こすのが楽だよ ポルシェにオートブリッピングあったような。
技術的に使えるもんは使うって考え方か。オンオフ出来れば付いてても良いかも。 MTに乗っていたかったけど左足痛めてからクラッチ踏むときたまにズキッと痛むことあってMTは諦めた。でもトルコンATってクソつまらんのには乗る気なかったからエブリイのAGSを知って買い替えた。 やっぱり男ってのはいつまでたってもガキなんやね
MTAT論争は18の免許取得時の話しやでw ヒルホールドごときでえらい言われようだなw 坂道半クラも結構だけど、癖になってるとクラッチ痛めるぞ
俺は運転うまいと自慢してて、結局クラッチ滑って動かなくなったバカ知ってる エンジン下ろして10万コース
それ以来エブリイではサイドブレーキ多用するようになった ヒルホールドあるやつはサイドブレーキ使わない アルトでもドアミラーの仕様変更で鏡面可動式になってるから法規対応かも >>858
エブリイの話か？エブリイのクラッチ交換はエンジン下ろさないし3万ぐらいでできるけど
常識の範疇の半クラなら坂道でもサイド引く必要ないし文面からすると昨日のイキリ小僧かな マニュアルに乗って6年くらいだからサイドブレーキ引かない坂道発進で油断するとエンストするぞ、まいったか！ >>855
スロコン内蔵型の後付けオートブリッパー？って売ってなかった？今でもあるのかな。社外品なのに自分のアクセル操作以外で勝手にアクセルオンされるのは怖いけどね・・・ MTの説明は 例えは汚いが
>>742の感覚に近いな >>853
電動化に向かってるのにバン用のCVTを今から開発しても熟成されるころには終わってしまう 縦置きエンジン用のCVTは日産が二十年くらい前にトロイダルCVTを出して
以後どこも手をつけてない魔界なんだよな
くだんのトロイダルCVTが曲者すぎて結局多段ATやロボタイスドMTに 現行モデルのMTターボ4WDモデルなんですが登場時期と終了時期ってどれぐらいですかね？
それとR06Aのターボは初期はメタルとかでトラブルがあったようなので、そこら辺を改良したのが出た時期も出きればお願いしたいです。
そこら辺から終了迄が狙い目かなと考えています。
検索しても細かい時期迄は分かりにくかったので >>853
省スペース軽量化になるけど、重い荷物を積む商用だと5万キロ程度で交換なっちゃっていただろうな
費用も何十万の単位
イタリアメーカーのAGSよりも不適って判断だったんでしょう >>858
法人のエブリィは先代のオートマだけど
長年乗っている自分の普通車は昔から坂道はサイドで、半クラキープなんかやらないなあ
そのコツに慣れちゃうと、古ーいコラムシフトにステッキパーキングブレーキのタウンエースを運転することになってもパーキングブログでスムーズに坂道発進出来たｗ あらためて5年前にジョインタMT買った俺の選択は正しかった。 5年前なら廃止のタイミングの今買い換えたほうが良かっただろ
新古車も高いのしか無くなったなあ
これでもう終わりか >>871
俺もお前と同時期購入
ブルーのアナログ３連メーターいいわぁ～ >>865
スバルのCVTは普通に縦置きエンジンで300ps近くをフルタイム4WDの間にはいって受け止めてますが何か？ ヒルアシストも2nd発進が付いてない初期の5ags買ったのですが、Mモードで
1速なら坂道でブレーキ離すとクリープで進んでくれますが2速で
ブレーキ離したら後ろに勢いよく下がりました
後ろに車いなかったので事故にもならず、しかもこれを早く気付いて
良かったですけどマジでこれは車屋さん教えてほしかったです 冷や汗かきました（笑 >>874
何か？と言われてもFRベースとFFベースで違うし
件のスバルもBRだとMT/ATだから >>809
渋滞は疲れるよな。それはわかるがATだからMTだからってことは無い。キツくなるってことは半クラが長すぎるんじゃ無いかな？クラッチ切ったらアクセル踏んで即繋いでる？半クラにかける時間なんて0.3秒以下だろ？初心者みたいに長々と半クラに時間かけるとキツいだろうな。 >>872
１週間くらい前に
ジョインタMT 4WD カーキ未使用車
走行距離4km 車体価格134万というタマがあった。
ほぼ値引きゼロだと思うが、本当に欲しくて探していた人なら飛び付くだろうな。 >>878
自分もカーセンサーに出てるのはほぼ全て見積もりとってた
で、ここ最近で一番安かったのは>>327に貼り付けた奴かな、スズキのディーラーだったし
自分が契約済みじゃなければ買ってたw
札幌の店だから関東まで陸送10万弱は掛かるだろうとは思ってたけど >>879
4駆欲しいけど買えないから2駆2駆言ってたのか？そりゃ4駆を悪くも言いたくなるよなマジうける
でも下手くそなんだろ？AT乗っとけ >>880
サンバーなんだこれw
スバル自社で軽生産止めたのは知ってたけど10万kmぐらい走ってるのが100万超えとかw
>>881
4WDは正直自分にはデメリットしかないからそこまで要らん
ただ、契約するときに>>327の値段見てたらそっち買ったかもって話だよ マウントマンが常駐してるスレは顔真っ赤になったら書き込み止まらなくなるから不毛な争いが続く。
マウントマンってさ。もうちょっと楽に生きられないのかな？
リアルでもそうなの？会社の同僚の前でも友達の前でも女の前でも。
もうちょっと楽に生きなよ。
エブリイみたいな商用バンで勝った負けたってさぁ笑
MTがどうだのATがこうだの。
周りの人達がそれを見ていて不快になってるのを何か感じないのかな？
誰もいなくなっちゃうよ？このスレだけじゃなく
あなたのリアルの周りからも。
独りぼっちになっちゃうよ？ ジョインタってサンバーみたいになるのか？
そりゃいいな うーんと
中古の方が割高になるかもなんですかね
AGSもワークス程改良されそうもなくなら暫くまって新型ハイゼットカーゴでもみてみますか
MT廃止されてそうで怖いですが 相場次第だから分からんよ
個人的には新車で買うならいいけど、10年落ち10万kmも走った他人の臭いの染み付いた軽バンを150万で買うとか、
アホの極みとしか思えない 予算160で知り合いの車屋に動いてもらっていたが、「これ以上待っても出ないしあっても予算には収まらない。あとは小さくやっているところに電話して」とのことなのでボチボチやることにする。6月には動くべきだった。 先週ぐらいまであったけどなあ・・・
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6666021091/index.html
これも見積もり取ってたけど
車両本体価格(税込み)1,358,000円
100万ドル未使用車パック99,000円
預かり法定費用（非課税）44,010円
管轄外（他府県）登録費用 33,000円
支払合計1,534,010円
今でも掲載してるから問い合わせてみれば？ 電話すると未掲載で玉がある店もあるよ(自分はそのパターンだった) ジョインターボのコスパ＆スペパ（スペースパフォーマンス）最強！
まさに Poor Four Men's Minimum Tourer
大人4人＋4人分の荷物積んで高速も山道もオッケー
オートレベライザー付きのディスチャージまで用意してくれちゃって憎いよこの！ 197 ：ニューノーマルの名無しさん [↓] ：2021/09/04(土) 16:51:38.32 ID:RLboCxb70 [PC]
宅配で使ってるけど5AGSはやめとけ
前触れなくギアが変わらなくなり立ち往生する
車体100万で維持費安いし言う事無いけど女受け悪い 坂道発進なんてサイド併用でバカでもできるやん
そんなレスバするほどに語ることあるか？ 収納できるのミラーのサイズ小さすぎるよ
電動でないサイズで畳めるようにしてほしい だからサイド使わな坂道発進できないようなヤツは黙っとれって事だろ マウントおじさんとマウントおじさんのマウント勝負もう飽きたんだけど 坂道でサイド使う使わないはその場の状況で変わるべ
あと軽自動車のクラッチ操作で渋滞ツライとかどれだけモヤシなんだよ >>904
>あと軽自動車のクラッチ操作で渋滞ツライとかどれだけモヤシなんだよ
お前渋滞走ったことないじゃん田舎過ぎて >>906
つらいのか？無理しなくてもATもAGSもあるんだぞ こういうのが出てくると160万とかで買った人辛いよなw >>910
デメリットしかないと言ってるフルタイムが欲しいとかどんなプレイだよ 虐めて欲しいのか？ >>912
これいいと思うよオススメ
これ逃すと170万とかしかないと思うよ
お前どうすんの？いつまでPAとか貧民グレード乗ってんの？ >>913
ターボは好きなんだなラインナップにATが残ってて良かったじゃん >>910の店、もう一台エブリイ出してるんだけど、
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU6692677103/index.html
ATで2WDでなぜかダサいオプション追加してる
これ自分で使うつもりで数台入れて、要らなくなったのを売るって感じなのかな >>914
ステアリングの不自然さや加速、燃費や重量なんかを考えると、
都内で乗るのに年に数日しか必要じゃない4WDって普通に要らないんだよな
でも、希少価値とか値上がりとか人気とか投資案件って考えると、4WDの方が良かったかなと思うんだよ >>916
まあ都内なら要らない人が殆どだろうけど積雪地でも普通に使えるから
くだらない言い合いわやめておけ 雪国だと車の案程度的にFRだと辛いと思います
4WDもパートタイムだと癖に合わせた対処が必要になるのだろうからFFベースの簡易4WDよりも気を使うと思います
デフロックがある分この辺はハイゼットがちょっと使い勝手がいいようですがエブリイ4WDで雪国の雪道ってどんなものですかね？ >>917
>積雪地でも普通に使えるから
その積雪地の数日のために、残りの360日(俺は毎日乗る)を無駄に積んで走るのか？って話
冷静に考えれば完全に無駄
でも、人気度を考えりゃ4WD買えばよかったかな、って思うんだよ>>910とか割と安い出物見るとね
まあもう既に売約済みになっただろうけどw ID:8gxTRFGo
コイツ未明からすごいなwあぼーんなってるから何書き込んでるのか知らんけどw
ここんところ毎日荒らしてる基地外か
https://i.imgur.com/ec5iNWq.jpg >>919
だからあんたの環境では必要ないんだろ 必要な人には普通に使えてるんだからわざわざ腐して不毛な言い合いすんなって言ってんの やっていい場所なら俺も遊びだからずっとからかってやるぜ >>922
> やっていい場所なら
ここやっていい場所だろ
ていうかそんなに4WD推しなら>>918にメリット教えて上げなよ おめー馬鹿だから文字で書いてもわからねぇじゃん雪国に越せよ池沼
こんな感じかな この前、姪っ子乗せてたら
おじちゃんのクルマってガチャガチャ何してるの？った言われて
そーよねお父さん(プリウス)のは自動だもんねとしか答えられんかった。
俺の娘は甥っ子と同い年たけど
産まれた時から、ずっとマニュアルたから
違和感なしで後ろで気にせず寛いでる。。
すまぬ、娘よ、、、 うちの娘は「パパ運転すごーい」って言ってくれるわ
運転席座らせらガチャガチャカッコいいってシフト握って遊んでる >>928
「お、おじちゃんのをガチャガチャしてくれないかな？(ゴクリ)」 最近、エンジンを切るとインパネから
チャンチャンチャカチャカチャンチャンチャン
って音楽みたいなの鳴るんだけど、これなんだろ MT乗りで3万キロ走ったが
純正のゴム製フロアマットのクラッチ下が
踵との摩耗で穴が空いてしまった
んなもんかね～ かかとの丸い底が薄めの靴を履けばいいんだよ。
その方が運転もしやすい。 >>939
MT乗りとして正しい乗り方してるからでしょう。本来クラッチは確実に切るのに床まで瞬間的に蹴り込むものだよね。レースやってる友人はクラッチ下の床を補強してるくらい。今の車の普段乗りでそこまで蹴り込む必要はないと思うけどね。 3万kmだぞ？
踵そこまですり減るような運転する？
俺、2台10万km以上MT車で乗ってたけえど、社外品の一番安いレベル(ホムセンで数百円で売られてるようなレベル)のフロアマットで、
擦り切れることなんか無かったぞ？ 俺の場合、6年10万キロ乗っても穴は開かないがそこだけボロボロにはなる。 自分のはカーペット。ゴムマットの強度は知らない。
あ、俺の常識は30年前のMTメインの時代の話ね。今の車はクラッチ切りやすい構造になってると思う。もしホントに3万キロでマットに踵で穴が開くとしたら939がどんな靴履いてどれだけ強く踏んでいるかはわからない。俺と943が水を掛け合っても無駄な議論だよ。 クラッチは踵浮かせて踏むから綺麗なもんだ。
奥まで踏むって言っても強化クラッチならまだしも軽のクラッチなんて足のせるだけだから、弊害なんて微々たるもの。 普通にトランスミッションの仕組み説明すればいいのに
悩むことあるか？ >>939
うそでしょ？
そんなに柔らかくて薄いんですか？
17年使ってるアクティの分厚いゴムマット傷一つ無い
何ともないですが・・ 俺はクラッチペダルを踏み込む時は踵が浮くからマットに擦れることはないな
尖った10cmぐらいのヒール履いてるのかもしれんし文面からはどういう状況かわからないが S660は低い着座位置からクラッチを踏み上げる感じなので、踵がフロアマットに擦れて痛むけど、エブリイは踏み下げる感じなので傷まないな。 >>910
このエブリイってグレード名には660 ジョイン ターボ ハイルーフ 4WDとあるが
基本スペックには２WDって書いてあるな スイッチにヒーテッドドアミラーがあるから４WDだよ >>951
軽のエンジンが商用使用で17年もつってスゲーな
エアコンコンプレッサーも替えたかな フロアマットに穴があくって踵にスチールが打ってある高級革靴履いてMTの軽バン運転しているのか >>955
なるほど了解っす
ちなみにヒーテッドミラーのスイッチってリアデフと一緒のヤツですやろか？ 4月半ば契約のジョインタ4WDMTようやく本日納車しました
長かった… はっきり言って走りはクソ
安全性もクソ
でも、後ろにネカフェの個室がついてるから乗ってる >>937
それだそれ
エンジン切ると小梅太夫のネタのときの音がするんだよ
どういう仕組みで鳴るのかさっぱり分からん >>910は昨日見つけてすぐ問い合わせして、今朝帰ってきた回答が、
-------------------------------------------------
〇〇〇〇様
お問い合わせありがとうございます。こちらの車両は現在商談中となっております。成約不成立の場合は改めてご連絡させて頂きます。申し訳ございません
--------------------------------------------------
だからまあ、朝一で電話して「買う」ってぐらいの勢いじゃないと無理だったね
このスレ見てる奴かもしれないけど すげえｗ
乗り方違うんだろうな
ていうか他の人も書いてるけどクラッチ踏むときは踵上げるよ
アクセルは付けたままだけど あと、ゴムマットってみんな汚れ防止で選ぶんだろうけど、
汚れむちゃくちゃ目立つし吸水性一切ないから結局フロアに貼られてるジュータンに行っちゃうんだよな水分が
だったら裏はゴムで表は起毛の奴にしたほうがいいと思うんだけど >>967
オレもなるけどな
踵を軸に脚をペダルに移動させるから
踏み込む時は踵浮くけどさ >>967
俺もそうなる、今の車はカーペットだからそうはならないが前のハイゼットはそうなってた
ただ3万キロでそうなったかは覚えてないな フットレストが無いと辛いよね (´･ω･｀)
踵を着けたまま（踵を支点にする）、
クラッチ踏んでない時：写真の真上の位置に靴底先を降ろす
クラッチを踏む時：靴先を時計回りに回す様に靴底を上げてクラッチに乗せて踏む
って感じ？
自分はクラッチを繋いだら、クラッチの下に靴先を入れる様に空中で靴をスライドさせてから
靴底をマットに降ろしてるからなのか、穴が空く気配はない >>971
以前64WMTのカーペットに穴あいたぞ >>968
踏み込む時は踵上げるけど
踏み押した時に踵が当たるんだよね
あと土の地面で乗り降りが多いから
どうしても汚れやすい
ゴムマットだとタイヤブラシでゴシゴシ洗えて
乾燥も早くのが利点かな >>973
靴先靴底、シンプルにつま先、踵でいいんじゃね！ >>974
去年、新車で買ってまだ2万8千キロだから、うちの車はまだ穴開いてないだけ。そのうち開くだろうね
うろ覚えだけど左足より先に右足側が先に開いてた気がするな >>964
キャンセル待ちを祈る。
次期型にMT復活するにしてもアイスト付になるだろうから、
ある意味これが最終型だね。 >>980
俺はもう契約済み
カーセンサーからだとワンクリックで確認できるからやってるだけ(こういう使い方するサイト)
この先はハイブリッド付けたりアシストなんかも付けるような流れになるだろうから、
簡素なターボにＭＴってのは無くなるよね
まあ仕方ない 以前乗ってた実家のハイゼット は床に穴開いて道路が見えてた ハイゼットの穴は泥水が溜まらない様にオプションがあるらしいから
それじゃね?。 クラッチワークでマットに穴が空くなんて今まで25年MTの車乗ってきたがそんな経験はないな
62の頃錆びて床に穴が空いた事はあるがｗ 足のサイズによっても違うかも
まあ16文のジャイアント馬場は乗れそうにないけど ラゲッジにウーファーとアンプ積んでいるのだけれど、アンプのマイナスアースってどこに繋げるのが良いのだろう？
横着してバッテリーのマイナス端子に繋いでいるけれどよろしくないよね？ >>875
もうすぐ車検だからタイヤを標準純正のに入れ替えた
9月とは言えまだまだ暑いので疲れたよ アースはボディでいいし、それ以外無い
ハイエンドのインストーラーもアーシング云々言ってても結局はボディに落とす 普段から標準タイヤ履いてないって事は
貨物で税制優遇されてるのに脱税行為してるって事でおけ >>878
乗り出し150くらいかな？普通に買えたときは乗り出し140〜145くらいだった。 なんか文字化けしてるな。140から145な。俺は1インチリフトアップにRTタイヤ交換で160万だった。10年後くらいに50万くらいで売れるのか？（笑）走行距離は6万キロ以内の予定。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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