【スズキ】エブリイ 117台目【OEM】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
フルモデルチェンジ新型ハイゼットカーゴターボMTがいいんじゃね？ 室内広いからかエアコンの風強いな
25000キロ中古のエアコンフィルター見たらきたねー交換だわ >>9
誰にレスしてんの？
そもそもハイゼットのFMCって確定情報ないやろ？ フルモデルすると荷室短くなりそうだから今買っておきたい ハイゼットは前面の人相悪いからな
エブリイちゃんオススメ スプリングで3.5cmあげて、165/60/r15履いています。
走行中、タイヤの回転に同期した感じでリアからコトコトと異音がします。
整備工場に見てもらったらプロペラシャフトの位置ズレ、対処法は車高を戻すことって言われたんですけど、この程度のリフトアップでもラテラルロッドは変えたほうがいいんでしょうか。 1気筒あたり4バルブDOHC 吸気VVT
インタークーラーターボ
自主規制一杯のハイパワーエンジン
５速マニュアル
フロントミッドシップ
ショートホイールベース
2 by 2
まさにリアルスポーツカー >>27
流石アゲバン
デチューンここに極まれりって感じやな ノーマル車高のまま14インチまたは13インチのタイヤって履ける? >>27
勿論調整した方がいい 通常走行のとき常に前輪と後輪がずれた状態でいるのだから
ラテラルロッドの取り付け位置を良く見てみるといい 縮側は誤差が少ないが伸び側は誤差が大きくなる >>28
背が高くて曲がる時油断すると
転覆するけどなｗ タイヤは純正でガマン
スタッドレスには前乗ってたキャリイのテッチンホイールを使ってる
エブリイはテッチンでも格好悪くないと自分に言い聞かせてるわ タイヤハウスの隙間がちょっと気になる
12インチでRTタイヤでも履くかな >>35
てっちんホイールこそ至高のかっこよさなんだが。
社外アルミ入れて満足してるようではまだまだおこちゃまよ 見た目の好みは人それぞれだが、純正鉄チンより軽いホイールはなかなかないからな。
だから俺も純正 ハイゼットはもう廃盤だろ？今さらフルモデルチェンジしないだろ？もう軽箱バンは全てエブリイで良いだろ？ ホイールカバーって全グレードに付いてたっけ？1番下のグレードはホイールの真ん中の穴にキャップだけとかじゃなかった？黒鉄ッチンが良かったからカバー外して わざわざDであのキャップ買って取り付けたわ 普通車の純正鉄チンもいいと思うわ 車検めんどいからやらんけど 1気筒あたり4バルブDOHC 吸気VVT
インタークーラーターボ
自主規制一杯のハイパワーエンジン
５速マニュアル
フロントミッドシップ
ショートホイールベース
2 by 2
純正高強度ホイール
まさにリアルスポーツカー 次モデルは是非ロングノーズ・ショートデッキの地を這うようなスタイリングでお願いします 中華EV大量爆発 佐川も大変だなw 技術で日本を抜いたとか何とか言ってたが 技術以前の土台がなって無さそうだ 砂や泥の上に基礎も打たずに城を建てると韓国や中国みたいな国が出来上がるんだろうな 車中泊って結露スゴいのに、なんで選ぶんだろ？。
カビと錆のダブルパンチじゃねーか。
スチールホイールは錆び出したら一気に強度が落ちそうでなー。 >>55
カビと錆びが出たら買い換えれば良いだけだろ
どんだけ貧乏根性なんだよw ジョインタ4WD/MT 6/20にまだ注文できたよ。
カーキで注文してしまった。
納車が9/末〜11/末って言われたんだがこれしれっと間に合いませんキャンセルでって言われるのかな。。。
ちなみに神奈川の正規ディーラー。 DA64VからDR17Vに乗り換えたけど荷室のユーティリティナットの位置が微妙に違う 棚作り直しだ >>58
ホントにディーラーで言いよること違うよなｗ まあディーラーからしてみれば引き受けるのはタダだし、車作ってくれたらラッキーで、ダメならやっぱりダメでしたって言えば良いだけだしな。
ただ不信感は発生するだろうけど。後のサイレントクレーマーである。 このスレやYouTuberを見る限りまだまだMTに乗りたがる奴はいるからジョインタMTは残すべきだとは思うけどな
まあ全体から見たら少数だからそうなったんだろうけど >>62
需要が少々あるからといって
生産できるとは限らない
生産が終わる理由はたくさんある >>58
ウチの近くのディーラーでは6頭の時点でカーキは在庫があるから即納と言われたよ
色や装備による在庫の違いでいつまでというのが変わるんじゃないか？ ディーラーが消したブログ告知だけで、あとは何もソースがないのよね。新車まいどあり～ 一般には公表されてないだろうね、検索しても見つからんから
ただ複数のディーラーに問い合わせるとジョインタMTがなくなるのは当然の事実
疑うなら電話してみな、ジョインタMTに興味あると言えば名乗らなくても教えてくれるよ
その後営業電話かかってくることもない
AGSは聞いてないからわからん 今、ジョインタ納車待ち中なんだけど、エブリイ乗りの皆様に質問。
CARMATEのルームミラーを着けたいんだけど、270mmでサンバイザーに干渉しない？ 純正てっちんをシャシブラで黒くしてオープンカントリー履かせてる。
ノーマル車高でショックだけkyb NewSR >>66
消したって事はメーカーから訂正要請があったってことでは？ >>70
newSRバンかワゴンかどっち使ってる？ >>68
多分大丈夫
ミラー型ドラレコ付けてるけど265㎜でカメラも含めると280㎜(左にカメラ)でもまだ少し余裕がある >>72
70じゃないけど、横から失礼。
純正スプリングにKYB NewSRバン用あわせたら、純正鉄チン＆タイヤで見違えるようにしなやかな足になったよ。
145R13 6PRを試しに履かせたらイマイチ バランス悪い。 >>73
ありがとう！
んじゃ、納車前に270mmポチって準備してニヤニヤ納車を待とうかなw >>72
バン用。
>>74と同じで乗りやすくなった。
特に横揺れがおさまったというか良くなったよ。
オススメ 後付けルームミラーってカッコ悪いよな
鏡が二重になってるでしょ
カツラみたい まあ自分から見れば一枚やし～
視野広くなって安全なのはいいよ >>77
他人の車のそんな所まで気にして見ているような人ってあんまり居ないと思うけど。
まあ、使っている本人が満足すれば良い。 ちなみにリアショックだけならジムニー用が流用可能。スプリングで上げたらショックの長さ不足感じたので交換した。いい感じになった。 ↑リアショックは純正な。JB23のだから、ジムニー専門店とかなら新同の中古とか持ってそうだ。俺は手持ちがあった。ジムニーのノーマルよりはロールしないから、普通にコーナリング可能。 >>64
色はなんでもいいですよって言われたし生産終了の話なんてメーカーから連絡きてないよって言ってた。
話せないだけかもわからんけどね。 パートタイム4WDのMT買おうかなと思ってんだけどリセールはやっぱATより悪いんかな？ >>83
変な店やなー、販売店は終了とかモデルチェンジの話を知っておかないと客に変なもの売りつけることになるから通達されると言ってたぞ
自分は5月に試乗も行ってるがそのとかこに店員と生産終了の話普通にして帰ってきたぞ >>79
4WDのチューニング屋で工賃22000円だったよ。
ショックは前後で定価53000円だったっけ。 >>84
MTは残価設定出来ないぐらい悪いって営業が言ってたぐらいだからリセール悪いんじゃないかなぁ。
Gooとかでみる限りATとそんなに差がないように見えるけどねー。 >>85
販売店の差なのか単に担当がハズレだったのか。。。
冷やかしになっちゃうけど他の店も行ってみようかなー。 >>87
いまMT車って売れないのか
MTのほうが好きだなあ 厳しい事を言わせてもらうが
AGSがある程度コンスタントに売れないと基本コンポーネントを同じとするMTを維持する事ができない
おまいらMT厨がアホみたいにAGSにマウントして駄目だしするのは自分の首を絞めるめる愚行
自業自得だから諦めなさい >>92
いや別に無ければ無いで他の車探すけどさ
荷物も運べてキャンプも出来てターボで
MTの軽バンとか2〜3種類しかないわけで
無くなると聞けば欲しくなるんですわ >>92 joinターボのMTが無くなるだけで MTそのものが無くなる訳じゃないだろ？ MT乗ってる奴のAGSに対するマウントとか何の関係もなくないか？ >>92
AGSにダメ出ししまくったのはアクセル踏みっぱしか知らないAT厨じゃない
試乗でもすぐ慣れたターボにあれば買ってたよ 1気筒あたり4バルブDOHC 吸気VVT
インタークーラーターボ
自主規制一杯のハイパワーエンジン
５速マニュアル
フロントミッドシップ
軽量化のため鉄板剥き出しのスパルタンな内装
2 by 2
純正高強度ホイール
まさにリアルスポーツカー AGSのマニュアルモードあれ加速だけマニュアルで減速はやらなくてよかったんだなw
減速するときも手動で下げないといけないと思ってたわw
これだとAGSマニュアルモードの方が運転しやすいわ >>98
ホイールのところは「純正高強度軽量ホイール
」が良いんじゃないか？ >>98
1g単位で各部品を徹底的に軽量化、も追加で 5agsのクラッチ板交換てなにがどうなったら交換時期と思えばいいの？それと費用はどれぐらいかかりますか？ >>104
クラッチ寿命はおおよそ10万km
心配なら車検の時に診断してもらえばよし
クラッチカバーの摩耗警告を参考にするもよし
交換費用は5～7万円くらいか？
これも車検と一緒にやれば多少は安く済むかも 白はエブリイよりNV100の方が多いような気がするけど、
気のせい？？ >>105
10万て早くない？MTなら下手くそな人だよね、本当ならAGS車にターボなんて付くはずないわな >>108
あくまでもおおよそだからな
荷物輸送の運用次第で倍くらいは平気な場合もあるし早々に寿命が来る場合もある
細かい事が気になって仕方ない心配病の人は先に述べた様に
車検ごとに検査してもらうがよろしい
一般的にはクラッチカバーの摩耗限界の方が早いので
警告灯が灯いてから考えても十分に間に合うけどね ミッション下ろしてクラッチ見たらまだまだ使えるからまだ使う～
ってはならんだろミッション下ろしたからまだ使えても交換する事になる ドアノブプロテクターは付けた方がいいな
既に付いてるキズも隠せるから気になってる人々にはおすすめ 傷気にするような車かいなピカピカのスコップ背負ったジムニー並にダサい そんな傷気にする奴いるんだ！？www
ちっせーなー >>113の車に脚立が立てかけられますように(＞人＜;) ガキみたいに自分の価値観語って悦に入ってる方がダサいと思うけど 64の頃のドアハンドル回りが無塗装樹脂で別パーツだったのは傷が気にならなくて割とよかったな 普通に考えたらNAじゃ車重重すぎてドンガメになるのわかりきってるんだから、ターボエンジン廃止する意味ないだろ ダイハツも似たような構成のモデル出してるんだし
マイナーチェンジ前に一時的に注文断ってるだけなのに、廃止廃止騒ぎすぎ 今飛びついて買ったやつは、マイナー発表後に落胆するんだろうなww 傷気にしようがすまいが好きにしたらいい。傷が勲章と言ったり無傷が強い証と言ったりで、実にどうでも良い。
サビサビのエブリイでも、ピッカピカのエブリイでも好きにしなよ。
誰も人の車は見てないさ…もちろん度が過ぎたら見るけどw >>117
落胆はあるかもだけど、時代の流れ的に恐らく『買ってて良かった』が以外と多いと思う。 >>117
そうかな？仮にマイチェン後自動ブレーキmyにも標準搭載で値上げとかだったら付く前に買えてよかったってなるかもしれんよ。
お得意の軽量化で燃費爆上げとかだったらショックかな？
パーツに互換性無かったらしばらくは欲しくないなー。 赤地はジョインタMTが8月生産終了としか言ってない
外してたら関係者としてタダじゃ済まないから信憑性高い エブリィワゴンのフルモデルチェンジ情報があるから
シャーシを共有するバンもモデルチェンジが来るのでは？ ワゴンにはターボしか無いんだから
ストップ＆ゴーを繰り返す軽貨物にはターボモデルは必要なしと判断したのでは？
ハイゼットカーゴにもターボモデルは有るけど
最大積載量を200kgまでにして軽貨物とは区別しているし… ジョインターボ5MTは９月マイチェンで新型ターボエンジン搭載して燃費アップ、自動ブレーキが付きで出るよ。
ソースはオレの妄想。 ストップ＆ゴーを繰り返すならターボは必要あり過ぎだしw >>126
それ言うとまた、燃費ガーとかいうのが出てくるぞ。 夢のジョインタMT～
（ジャパネット風に口ずさんでみて） 好きなの買えよ、この話引っ張るほどの信憑性もねーやん PARADA PA03付けてる人居ないかな？
乗り心地がノーマルと比べてどうなのか気になる。 朝3時頃出発して混む前に首都圏脱出して道の駅で一眠りしてからドライブを再開するのが最近の楽しみ 首都圏は大変だな
ウチの地域は普通に出発してもなんともないや >>130
>>131
ワゴンはMTが無くて重たい
アルトワークスは軽くてまあまあ速い
がしかしFFで物が乗らない 人載せたいし～
荷物載せたいし～
車中泊もしたいし～
はしりたいし～
はっきりしないヤツだな君は。エブリイにしなさい お金持ちだったら、エブリイとアルトの２台持ちしたい。 >>135
アルトワークスには君たちが好きな４駆もあるでよ
>>137
もうハイゼットカーゴ クルーズターボMTにしなさい エブリイ、スイスポ、ワゴンRだけどそんなかかるかね？ワゴナーは嫁はんだけど。まぁ田舎の持ち家だから車庫代とかいらんから東京とかだと厳しいんかな >>143
まぁ地域にもよるが
山の手線の内側で軽四２台分の駐車を保有できるのなら
少なくとも貧乏人とは呼べないだろう もう所有する時代ではない。
気分で必要なとき必要なものをレンタル。 今乗ってるジョインタMTがポシャったらどうするか・・
エンジン、トランスミッションetc載せ替えてでも乗り続けっかな。 高速でtimesってステッカーを見ると胸がきゅってなるよ 訂正
人並みの所得があったら、エブリイとアルトの２台持ちしたい。
荷物の多いときはエブリイ一択なんだけど、自分だけとか荷物が少ないときは、アルトの方が燃費がいいし、
重心も低くて峠の下り坂でそれなりに走りやすそうだなって。 アルトは代車で乗った事あるけどターボ無しでもめっちゃ加速が良かったな
軽さとギアで全然違うんだな s660ver.Zは欲しかったんだけど資金どこから切り崩そうかと思ってたら売り切れてた
やっぱり買っておいて損なかったのにな 64なんすけど水温計がHに頻繁に傾くようになったんですけど、冷却水漏れが無い場合、原因はサーモスタットですか？ エブリイ最高じゃん。
FRベースで曲がりに強いし四駆もあるからアウトドアにも使える。
荷台広いからマットと寝袋のせとけばすぐに寝れる。
維持費は安いし使い勝手良いし最高だよ。
俺セカンドカーに買ったけど凄い満足してるよ。 俺はジョインタMT 4WDがファーストカー。
セカンドカーはソリオバンディット。
どっちもええ車やで。 ジョイン4苦は砂利道くらいならいいけど
ぬかるみや海岸はやめといた方がいい >>152
俺はでS660とプラスもう一台をワークスかジョインタで迷ったけどジョインタ買ったよ。エブリイの方が色々使えて正解だった。お安いのに有能すぎる。
ワークスとジョインタだと使い分けしにくそう S660よりスイスポの利便性を選んだ。エブリイも2シーター(ほぼ)だしな。長距離ドライブはエブリイだと疲れたら寝ればいいが、スイスポだと寝るのは難しい代わりにエブリイよりは疲れない。 そろそろ注文したけどゴメンナサイ…って言われた人いるのかな? >>47,98
自主規制がある時点で軽自動車とバレバレ 280馬力の自主規制かもしれないじゃん。
もうないのかな。 >>98
自主規制といいつつ
ノーマルでも80馬力近く出ちゃってるの草 1気筒あたり4バルブDOHC 吸気VVT
インタークーラーターボ
自主規制一杯のハイパワーエンジン
５速マニュアル
フロントミッドシップ
軽量化のため鉄板剥き出しのスパルタンな内装
2 by 2
純正高強度ホイール
BMなど問題ではない超ショート・フロントオーバーハング ← 今ここ
まさにリアルスポーツカー ヘッドライトLEDに変えたら脇道からの飛び出しはなくなるわ狭い道で対向車は止まってくれるわ歩行者は避けてくれるわでめっちゃ走りやすくなったわw
別に威圧したいわけじゃないんだが安全には結構効果があるなw >>155
漏れた跡がないのにクーラントが異常に減ってたりしてたら、ガスケットが抜けてるかも さすがの俺でも商用車をスポーツカーと同等とは言わんわｗ s660だってアクティがベースで同じラインで生産されてたんだが 今の若者、商用車でごっこあそびかシミュレーターしかなくて可哀想すぎる。
ゲーム・バーチャル世代も行き過ぎだと思った(皮肉)
純粋なスポーツカーなんて新車じゃ売って無いし中古は全部アメリカに流れて高すぎる。
マジでロードスター位しか無いんじゃないの。まあまだ買えるだけ恵まれてるか。 昔は外出なきゃ娯楽ってなかったけど今は家の中で何でもできちゃうからなぁ
だから車に興味ないのが増えたんじゃないか >>180
家の中で何でもできるという発想自体が怖い ハチロクとか新車でも年収の半分とか1/3で買えたもんな >>179
若者なんか？ごっこ遊びしてるのはおじさんじゃねえの？ >>186
この場合のハチロクが何を示してるのかによるね。
AE86なのかトヨタ86なのか。 何をもってスポーツとするかは人それぞれ
使い切れないパワーがないとスポーツカーじゃないと言う馬力厨もいれば
KP61がスボーツカーと考える人もいる
一方ジムニーがスポーツという人もいる
エブリィはスポーツ・・・と言うには少々無理があるが
スポーツをする為のトランポとして考えれば広義のスポーツカーと言えなくもない
知らんけど >>188
あーそっか
レビン・トレノの話か
86BRZかと思ってたわ AE86 イニシャルDとか土屋圭一のおかげで名車扱いされているけど 所詮は大衆車の上位グレード
確かにいまの車より軽くて面白くはあるが スポーツカーでは無いと思う 貨物は貨物で有るのと同じように >>190
レビン・トレノと言うと聞こえは良いが、
カローラとスプリンターだからな。 メーカーがGTと言っていて
実際レースのベース車として使われてたんだから
立派にスポーツカー
これより狭義のスポーツカーは文脈から言って有り得ない
これ以上議論するつもりはない 86だと3往復しないと運べない量の豆腐をエブリイなら一度で運べる。車は遅くともエブリイの方が（配達が）早い。
これぞエブリイレーシングの真髄 MTはギアが低い やっぱ貨物だ
それにしても書き込み伸びるな 趣味ユーザー増えてるのか >>189
以前にエブリイスポーツというグレードならあったが >>191
AE86はスポーツではない。
という意味で分けたんだけどな？
トヨタ86は一応スポーツ路線で作られてるから、スポーツと言えるんじゃね？
あまり興味ないから知らんけど。 >>195
昔パジェロの市販とレーサーで別物すぎて笑ったわw そもそもジョインタをリアルスポーツカーとか言うのが無理があるし気持ち悪い
スポーツカー気分を味わいたいならそれなりの車買えよ。銭出せば何でも買えるべ コペンセロsからノーマルクリッパーAGS乗り換えたけど楽しいで AE86トレノも所有してるけど、昭和のスポーツカーだよ。
今のスポーツカーと比べるとレベル落ちるから話がおかしくなる。 AE86がスポーツカーではない？？
いろんな考えがあるんだねえ じゃAE92や101は？
一応レースのベース車両ではあるけど ヘッドライトやフォグのハロゲンって、寿命は何年くらい? 間違った、LEDだった。
納車時から交換した方が良いのかな? ハチロクトレノ乗っているけど、スポーツカーかどうかと言われたら違うな。
スポーツもできる車っていう感じかな。
自分のはハッチだから、荷物も乗るっていうのもあるのかもしれないけど。タイヤ、ホイール数セット積めるしな。 みんな口を揃えて言うのは「思いのほかスポーティ－やなぁ」なんだよな NA5AGS受け取ってきた
なるほど納得クラッチペダル無しのMTとはそのままの意味なんだね
仕事でトラックも乗るから何の違和感もなく受け入れられたわ
ある意味おもちゃっぽいけど面白いクルマだな PAのMTで十分かな。使い切れるパワーが丁度ええわ
ローギヤードだから市街地では非力さを特に感じる事はないし、燃費を考えなければ高速道路を100km/h巡航でも走れるし 5末ジョインタMT注文組みだけど、ディーラーから電話あってまだ生産ラインに載ってないので納期いつになるかわからんだとさ。
半導体不足のせいで車本体の生産減らしてるんだって AE100はスペックがしょぼすぎる
110km/hしか出ないなんてDA17Vよりうんこじゃねえか 自分がスポーティに乗ればスポーツカーで良いんでね？ >>219
毎月15-20日に次の月の生産日程がディーラーに来るらしいから少なくとも7月に生産出来ないのかな？
8月生産に入るといいね！ ジョインターボAT5月10日に契約したんだけど7月16日に納車できるってさ
今お待ちの人 参考までに >>225
えっオレ5月25日ジョインタMT契約だけど
じゃ8月過ぎるんか～ さすが田舎、ドライブから帰ってきたら顔面虫パラダイスだわ >>224
おーすげー情報
8月今の車車検なんだよね
間に合わなそう、、
>>225
いいな、よかったね スズキは半導体不足で売れ筋の生産を優先してるらしい。ジムニー、スイスポ、エブリイの納期遅れの理由はこれらしい。 スズキ「半導体不足だから不人気モデルから一時販売停止にするか」
お前ら「もうMTターボ永久に販売されないってよ！買わなきゃ！」← いまここ エブリイに必要なもの2つ
助手席から運転席に移動するときに掴まる取っ手
場所はルームミラーのところと、運転席ドアの上 「一応注文予約はできますが、必ず購入できるという保証はありません」と、祈るしかない。 シガーライターソケットから電源とるとラジオに雑音入るね >>225
同時期にワゴン契約したけどまったく連絡なし >>237
規格が変わると無意味になるのでシガーソケット増やしてくれる方がありがたい >>223
エブリイでサーキット走ったり、レースする変態さんがいるからね >>223
個人の乗り方は関係ない。
一般的に走る、曲がる、止まるの正応に特化したスタイリング重視で荷物輸送に適さないクルマ AGSだと確実に1回で1速に入るのに
MTだと入りづらい時があるのは
何故なのかふと疑問に思った
誰か詳しい人教えて タイヤが付いてて 持ち主がスポーツカーと言えばそれがスポーツカーなのか？⁇
なんか どっかの起源と一緒だな なんやキン肉マンが論点ずらす為に今日も頑張ってんのか？大変やな今日は日曜日やぞ 結局k6aとr06aはどっちが良いのさ。
燃費、トルク重視のr06a
高回転の伸び、チューニング耐性のk6a
まあエブリイのキャラから言ってr06aか。
でも肉マンセーの走り屋系(笑 おじさんからしたらk6aなんじゃないの？
どーせブーストアップとかしてんでしょ >>243
ちょっとしたコツなんじゃね？
俺も昔初めて自分のクルマとしてサンバートライ乗った時そうだった。
でも教習車は苦労しないで入ったな 64から17に乗り換えてセルの音がだいぶ小さくなった
ギョギョギョがキュキュキュみたいに オススメされてた世界ハンドルカバー?付けたで
めちゃ時間かかって失敗もしたけど
握り心地いいな
https://i.imgur.com/Ph4DBB0.jpg タコメーターは別にいらんなー
音で何となく分かるし欲しかったら後付けで簡単には付く >>252
こういう色々な人の装飾や装備の画像見たかった
カバーよりもボリュームコントローラーの方が興味あるな >>256
Bluetoothのコントローラーだよー
スイッチここにあるとめちゃ便利
日本で売ってるの評判悪くて海外の良さそうなの1000円ぐらいで買ってみた >>247
k6aの64にも乗ってたが重くて剛性低いんだわ
エンジンはチューニング耐性あるがk6aはマジで壊れ易い
17に乗り換えて軽快さとフロアの剛性感にビックリした
100馬力以上にすると何もかも強化しなきゃいかんし
ライトチューニングで90馬力くらいに抑えての
R06aの17一択やで >>259
エンジン周りが軽くなった分だけ負担の掛かる部分の剛性に余裕が出るからな
軽さは正義 17エブリィでいい感じのスマホホルダー探してるんだがなかなか見つからない。
エアコン吹き出し口取り付けは論外。
なんかいいのねーかなー？ 釣りで海岸線走ると四駆のありがたみ痛感する
さすがにジムニーみたいに波打ちぎわはいかないけど駐車場でも少し砂が深いとこだと二駆じゃ簡単にスタックするわ >>266
燃費がいちばんなので2駆でいい
雪が降ったら車に乗らない
アウトドア趣味じゃないので砂浜とか行かない
スキー場に行く歳じゃなくなったのでスキー場にも行かない 海沿いと雪国の中古車屋は地雷だってそれ一番言われてるから スキーが趣味の人、大抵スキー事故で足に後遺症残ってるもんな。
そこまでしてやりたくねーわｗ ジムリィ
なぜみんなもっと騒がんの？
最近、車関連のニュースで一番注目だよ
スズキー公式で限定車として市販希望
サブ車として必ず購入 >>252
キレイに巻けましたね。時間はどの位かかった?
あと、コントローラーの情報を教えてください。 >>265
スマホホルダーは使い方によって適切なタイプが違うから難しいんだよな
https://i.imgur.com/0EgIXXX.jpg
この手のタイプが無難だと思う(画像はあくまでも参考)
・スマホケースを付けたまま充電出来る
・角度高さが自在 >>266
わかる。今2駆で釣り行ってるけど砂浜が駐車場とかの釣船屋行くとたまにスタックする。
まぁ車が軽いから押してもらえればすぐ脱出出来るけど。 >>270
くだらん。
客先にそんなんで行けるかよ。 多分キーレス無いだろうDA64Vを買ったんですが
集中ロックのみ車でも登録作業の最後にキー抜いたらロック→アンロックってなりますか？ 17v乗り、バン用タイヤは値段差あまりないんでBS一択なんかな
オススメあります？ S660が不評だからビートで良いじゃん
↓
でも物も載せたい・・・
↓
トゥデイで良いじゃん
↓
結局は軽は軽量車をぶん回すのが楽しい
↓
それならアルトとかエッセとかでも良いじゃん
↓
そこまで下げるなら軽量の1BOXで良くね？
↓
800キロ切ったエブリイ最強！
軽量の1BOXって他にあります？ 800kg切るって2代前？旧くて良ければあるんじゃないの 900kg切った、じゃないのかな
GAがエブリイの中では最軽量でロールーフ。これにターボを載せればエブリイ最強だろうけどなあ ターボ 2WD MTで 890kg 素晴らしい
もしロールーフあれば 880kg >>265
エアコン吹き出しのマグネットはだめですね。吹き出し口が弱くてハンドル切る度に横にグラグラ動きます。
買い換える予定ですが、なかなか良いのが見つからないです。 >>273
このスマホフォルダーは使い勝って良いですか。 >>261
思春期かよw
>>270
何今旬みたいに言ってんのw 皆ジグソー使っててジグソーじゃないと無理かと思ったけど100均のノコギリで余裕だったはこれで寝れるー
https://i.imgur.com/gNL11rn.jpg >>291
キャンプに使ってるエアマット引いたけど駄目だったわ >>272
ハンドカバー余裕見て半日かかると思った方がいいですよ
コントローラーは
Wishってサイトで買いました
ボタン光るし電池2年持つ?とか？
エレコムさんも似たような安いスイッチ出しているんですがBluetoothのバージョンが低かったり電池すぐ切れるとか評価ボロクソだったのでやめました
https://i.imgur.com/lHGXcst.jpg https://i.imgur.com/fVurEbc.jpg
ジョインだと席を倒しても少し段差があるから10ミリ厚のジョイントマット2枚重ねてから1800×600×50のマット敷いてる
普段使いのために簡素に済ませてる >>293
wish wwwww
まー当たり引けたのならよかった。
ギャンブル要素高いショップだよなw
エレコムのは俺も買ったけど、本気で電池切れやばいよ。 商用車MTって荷物運ぶためにローギア寄りになってると思うけど
乗用車みたいなギア配分にするのってどうすればいいの？
部品変えれば良いの？調べたけど判らん。 >>288
遅くなってすまん>>273本人だけど実際に使ってるのはこれ
https://i.imgur.com/9Gl9YpW.jpg
タブレットをメインに使ってるから下に置いてる
ちなみにタブレットホルダーはこれ
https://i.imgur.com/Mf7wkOg.jpg
スマホのモニタを色々使うなら今使ってるタブレットホルダーの様なタイプのスマホ用が使いやすいと思う
エアコンの向きを変えれば冷却も出来るから充電しながらも使える >>300
デケぇタブレットホルダー
ワイの頭掴まれてチューチューされそうや >>294
三つ折りのマットですね
どちらで買われましたか？ >>292
普通に前後の椅子を後ろに倒して繋いだのじゃ駄目なの？ ５末ジョインターボMT発注組だけど、今日ディーラー行ってきた。7月生産には乗らなかったって。９月１日からの排ガス平成３０年規制の認定、ジョインターボ売れないので切り捨てらしい。法律が変わらん限り、積み残しがあっても生産延長はできんらしい。半導体が追い打ちをかけてるので厳しい。 それって8月生産に載らなかったらアウトってこと？
諦めて今の車乗り続けなけりゃならんのかな >>304
アマゾンで体操マットとかで検索すれば4000円～5000円くらいで売ってる
後席倒した所の微妙な隙間に発泡スチロールのブロック置くと頭が落ちなくてすむ
身長182センチくらいだと前席倒して一番前までスライドさせた状態で頭をギリギリ前にして寝てつま先を伸ばすとリアゲートに少しあたる
https://i.imgur.com/lnZeEaX.jpg >>298
JA11のオートマ車のファイナル付ければちょうど良いよ アルトワークス用の社外ファイナルギアエブリイ用ださんか ジョインタMT用の3Dマットを探してるんだけど、MT不適合が多くて…
オススメありますか? ジョインターボだめだったらワゴンに逃げるかな。
中古安くないし、JPターボなら妥協できるかな。燃費さえ悪くなければMTにこだわりないというか、車中泊旅行目的だからATのほうが良いのだけどね。 >>315
306じゃないけど、自分は買えなかったらNVANにしようかなぁー。
色々不満は有るけど6MTは捨てがたい。 >>314
ケースになってて予備のめがねが入ってる けどさー、発注からここまで待たせてダメでしたは通るの？
金はまだ払ってないのは事実だが。
全国のオレらがスズキの車はもう買わねーってなるぞ しょうがないからジョインタMTフルモデルチェンジ待つわ >>312
使える。
https://paypaymall.yahoo.co.jp/store/autopartssunrise/item/newparts-2235?sc_e=slga_pla_i_shp_02514&;gclid=Cj0KCQjw5uWGBhCTARIsAL70sLKMA0xQYU0E_XYHPcctbS3qugojhmTPWZsQEToWzqvjdEm-9cLjI8EaAqiTEALw_wcB
クラッチペダルの下に少し入り込むだけで最初違和感あったがすぐ慣れる。 >>319
だよね。
だったら発注できないようにしとけよと。
ディーラーによって対応も色々あるしね。
共通の指示しといて欲しい。 >>306 排ガスか～
ということはずっと前から決まってたわけだ
低回転がアダになったか >>304
マットもいいが、俺はソファーベッドをそのまま置いてる。文字通りソファーにもなるしね。一人用が荷室半分にぴったり入るよ。ヤフーショッピングで6000円くらい。枕付。 >>323
残念ながら注文書の裏に、販売者が注文書の注文に応じられないと判断した場合、販売者は注文を拒絶することができ、契約は不成立となりますと書いてあるな
だめぽー 2年乗って気づいたんだけどめっちゃブレーキあまくない？
わざわざ2nd入れないと止まりにくい…パッド交換するしかないかな？ >>326
最後の1ヶ月は優先生産するとかないかなぁー。 >>328
普通車からの乗り換えだがブレーキは弱い(AT)
そのうち慣れるかな >>306
日本最大の掲示板5ちゃんねるの軽自動車板で1、2を争う勢いのエブリイスレで話の内容の8割がジョインタMTの話題なのに売れないから切り捨てだと!ホラ吹きも大概にせえ!! >>332
社畜用のNA、ATエブリイの台数が多いんだろう。
社畜用だから５ちゃんにカキコミ来るような人も少ないだろし。 >>328
昔アルトワークスからアトレーワゴンに乗り換えたことあるが、アトレーガツンと効くのが印象的だった。スズキは効かないというより味付けがソフト？ >社畜用だから５ちゃんにカキコミ来るような人も少ないだろし。
なんで？ >>335
本人ではないが、愛着ある物と無いモノとでは情報共有したいか否かも全く異なるでしょ？
皆が皆そうだとは言わないけど、大多数興味のある人しかココには居ない。
会社で使ってるだけの車の話を持ってくる人と、自家用車として使ってるとでは訳が違う。 実際、ターボMTってジョインターボだけだし。OEMもないし。スズキも今まで頑張って維持してくれてたんだろうね。ワゴンもそのうち淘汰されそう。 >>332
ネットの常識は現実では非常識だからしゃーない。一部が騒いでるだけ。
ネットで凄い盛り上がったのに落選した政治家とか居るじゃん。正にそれ ジョインターボMT発注するって言ったら、駄目だったらグレード変更になりますって言われたのでやめた。博打は打てない。 でも2030年に電気自動車のみの販売って本当にやるつもりなのかな。
退次郎が勝手に言ってるだけだけど、エンジン車が世界で販売できなくなるのも事実だし、
やっぱ鎖国して日本国民の為だけに全力投球する国が一番良いと思うわ。 国内だけで経済回すのが一番良いわ。世界なんか知った事か 酒の提供禁止とか、10年後に電気自動車とか、言うのはタダみたいなクソ政治を許すな これから人口どんどん減るのに日本だけで食ってけるわけねえじゃん 外人入れてるからダメなんだよ。
日本人だけ→人が足りない→給料増やして求人→給料増えたし子供作るか→Happy end >>338
10インチで重い物だからなるべく丈夫そうなのを選んだw
本当はもう少し下にしたかったんだけどこのホルダーの限界
やっぱタブレットは動画も見る場合もあるから有線接続の方がいいねBluetoothだと音質低下とタイムラグでいい事無いからね >>313
サンダルの踵が引っ掛かるんだよなあ、すぐ慣れたけど
これからMT買う人でサンダルで運転する人は注意するように >>332
エブリイ乗りの濃いやつがジョインタMTを買うからそうなるんだよ。変なのしか居ないからな。俺もだけど。 踵を固定できない履物は都道府県ごとに条例で禁止されてるから居住地によっては違反になるぞ >>338
端末裏のプレートもそのホルダー同等にデカい？
うちも磁石なんだけど小さくて心許ないのよ。、 >>344
2030年って言ってるのは東京都だけ
国の方針は2030年代半ばだからまだ15年ある
三菱もミニキャブMievを終了したけど新たに開発して2-3年後に販売再開みたいだし 航続距離400キロを5分で充電なんてそれだけの電流を流せる送電網と発電所と大容量キャパシタが必要だから核融合発電と常温超伝導が開発されるまでガソリンはまだまだ続くんじゃないかな 首都圏は大変だな
ウチの地域は普通に出発してもなんともないや 5分で充電しなくても寝てる間にゆっくり充電すればいい。
電池もゆっくり充電したほうが長持ちする。 >>348
あんた子供は居るか？
破綻しない程度にたくさん作れよ 子だくさんは楽しいし お国の為にもなる >>352
まともに免許を取っていれば、普通はサンダルで運転なんてしないよな 逆に言えばサンダルで外に出れる(危険物が転がってない)いい国とも言える まだ2WDならキャンセル待ちであるかもと言われた。ところで、エブリイのフォグはハロゲンで3万って割高じゃない? >>361
そう思うなら好きなのを自分で付けたら良いぞ。
ただカットライン云々は気にしろよ。 32400円のうち工賃が7150円だから自分でつければ7150円の節約になるがバンパー外して穴開ける必要がある
ちなみに別途ベゼル5500円が必要 霧の時だけボンネットにLED懐中電灯をマグネットで着けるのが最適解。 フォグなんて付けずにヘッドライトLEDに変えるのがいいんじゃね わいもディーラー問い合わせたら5月末ジョインタMT4WDカーキ注文7月生産には乗らなかったわ
来月割当ての連絡来るまで納期未定のまま フォグがあった方がかっこ良くないですかね？ステルス性は無くなりますけど。 ジョインタ待機組はこのスレに何人いるんだろう？
少なくとも5人はいるな はーい、オレ。aとでも呼んでくれ
ボチボチ駄目だったときのこと考えないと
とりあえず今の車は車検通す。
次の車は中古屋でジョインタやライバル車のハイゼットとかN-VAN探しつつ、もうMTは諦めてAGS車も検討に入れるかな MT乗りは湿度の高い「梅雨」や「夏」の「クラッチ」に要注意！ 「切れなくなる」３つの要因とは
https://www.webcartop.jp/2021/06/725805/ ごめんなさい
5/25注文ジョインタ4駆MTカーキ
7月前半の生産で半ば過ぎに納車の連絡きてもた
住民票とか一式持ってこいって 新古車を狙ってる人はいないのかな。新古車は好きな色に当たるか分からんけど 車を買うのにこんなドキドキするなんて楽しそうだな
廃盤になるなら他のグレードよりも優先してくれてる気もする >>375
よかったね～ 5末組から卒業者出た。
あれ、オレも注文日5/25だ。
ウチの副代理店、力弱いのかな
自分より半月ほど早く注文した人も7月載らなかったとか言ってたし >>371
Nバンの6MT良いんじゃねと思ったけど住人曰く6速滅多に使わないらしいｗ
AGSで良くね >>353
同じぐらいですよー
超強力でガッチガチで動きません
まあ元から軽いタブレットですけど
https://i.imgur.com/QvjQRt5.jpg >>381
6速なんて高速ぐらいしか使わなそうだよね。
でも6MTは魅力あるなぁ。
その代わりシートクソだけどね。 >>383
息子がN-VAN+スタイルとかに乗ってる
たしかにレイアウト上 助手席シートはクソだが
N-BOXのシートがボルトオンで着くらしく毎日ヤフオク観とるで Nバ最大のウリのフルフラットが台無しだな
長モノ積めない荷室短に早変わり ワイヤーは64までやで。64ｖジョインターボ5MT4WDが最高峰な理由 >>370
>ジョインタ待機組はこのスレに何人いるんだろう？
6/5注文 4WD MT ブルー
まだ納期連絡なしです。 受けた注文ディーラーがキャンセルするなんて事はまずないでしょ 何か車の中で休憩取りながらふと思ったんだけど、
オーバーヘッドコンソール？を固定してる4つのビスがレーダーブレーキのカメラの辺りにあると思うんだけど、
これって本来4つともビスを隠す四角いフタが付いてるもの？
自分の乗ってる17Vって新車で購入した物なんだけど、4つの内、外側の2つにフタが付いてなくて黒のビスが丸見えなんだよね
これはそういう仕様なんでしょか？ この前ルームミラーの話出てたよね？
俺も納車待ちなんだけどさ、誰かバイザー間の実測値教えてくんない？
運転席や操縦系統は助手席寄りにオフセットされてるけど、ルームミラーはセンター？
左右バイザーとミラーは等間隔？ >>396
上部約32㎝
下部約34㎝
ミラーはバイザーの真ん中 キャンピングカーよりもライトな“旅ぐるま” 気軽に出かけたくなる軽キャンパー「Jumpie（ジャンピー）」とは／カリスマジャパン Vol.1
https://autoc-one.jp/custom/5010651/ ↑誤爆m(_ _)m
>>398
参考になります！
270mmなら楽勝っぽいな。
300mmでもいけそうだけど、さすがに邪魔かな？ こういうキャンピング1BOXみててホント思うけど中で立てない車ってホント不便だぜ。
長期ならしんどいけど軽トラハウス作った方が良いよ >>403
リヤゲートの下部をオーニング区画にして
調理スペースとかにすれば立って作業ができるよ 軽トラキャンパーでも、ポップアップルーフでもない限り、室内で立つのは無理なのでは？ >>405
軽トラに積む簡易トイレもポップアップルーフだな 軽トラキャンパーの場合荷物としてデカい箱乗っけられるからな
でも走るとこ気を使いそう、ごく普通の屋根付き駐車場もダメだし >>402
https://i.imgur.com/X9kexlT.jpg
このミラーで265㎜(カメラの部分無しで)
右側は目測で少なくとも3㎝は空いてるから純正ミラーに被せるタイプなら300㎜でも多分大丈夫(自己責任で) 空調利いてて朝飯前食い放題飲み放題のネットカフェのほうが良いに決まってんのに。 >>409
金無い訳じゃないから
ホテルなり旅館なり泊まるときゃ泊まるし
ネットカフェで泊まるなんてガキの頃以来した事ねえよ ネットカフェ清潔でいいよ ビジホに泊まるのもったいないくらい
個室、コインランドリー、シャワーあり 一晩2500円 株主優待で2000円弱
ビジネスホテルの1/3 俺の場合泊まるだけなので十分
出張先にネカフェあると積極的につかってる 差額はフトコロへ
長期キャンプ旅行では必ず調べて行く 雨対策として >>405
軽トラなら、花屋さんなんか用の幌で背が高いのが有ったりするから見てくれ気にしなければ、それベースにすれば良いだろうし、なんなら自分で小屋作って車検の時は外して車検に行けば良いだけだしな。（法令的に小屋は荷物扱い） >>412
懐って、今時そんなん通じる会社少なくね？
まして出張でネカフェは禁止してるところも多い。 ネカフェに寝泊まりなんて現代のコジキみたいなものだろw >>416
コスト削減の大号令が幸いだった 交通、宿泊、日当が一括になった
個人個人で工夫しろと。 基本交通機関利用だけど車での移動も認められた。
航空運賃が狙い目だけどエブリイで移動してる 仕事道具とか担がなくていいし
休憩できるのが大きい。月5～10万浮かせてる。
半分を車代、のこりで投資を始めた
不思議なもんで投資を始めたら、節約がビンボ臭いなんて思わなくなった
セカンドカーで買ったエブリイがいまやメインカーだわ ネカフェね、俺も5回は泊まったけど
疲れ取れんわ
狭いし明るいしイビキかく奴がいると最悪
ネカフェ出てネカフェの駐車場の車の中で寝たりしたわ
カメラとか携帯充電出来るのはいい 家は買えないし家賃も無駄だと考えてる俺は車に泊まれば良いじゃんと言う天才的発想
住所はどっかに移せば せやなNHK料金も払わなくていいし、NHKをぶっ壊せ！ ナビ付いてたら払わなあかんで
知人の会社の社用車全部犬HKに契約させられたって言ってたわ 割引適用されるみたいだけど 半年会社に住んでた 鍵預かって皆退社後に帰宅寝袋で寝る
車は路駐（駐禁が厳しくなかった頃だった） NHK批判はカーナビスレでやれよ
JOINタ 規制とファン以外売れなかったからね
スペーシアギアターボ買えって事か
MTでも俺はNAのJOINで充分だけど
分割可倒リアシート有るし 雨の日の納車って嫌じゃね？
俺なら違う日に変えてもらうわ やる事やってる人は最後神に頼るしか無いんだよ。
やる事やらずに神に頼る奴は逝って良し 納車程度なら問題ない。
本当にクソなのは雨の日の上棟 ジョインタMT4WDカーキ
5/22契約 7/1生産 今から金払ってくる
本当に打ち止めなんだろうか？ 去年のこの時期に我が家の上棟だったんだが、工務店が雨よりも大安を優先するタイプで揉めそうになったわ。俺は当日に雨が降りそうなので延期を要求したが、多少の雨は問題ないからやるの一点であまり言い過ぎると機嫌を損ねそうでこちらが退いた。
当日は予報に反して晴れたのでラッキーだったが。
というわけで>>426おめでとう！ >>426
納車オメ
雨でも濡れながらじゃないでしょ
ディーラーの屋根の下だろうから何の問題もない
>>432
上棟はお客さんのこともあるけど職人は工事する自分達のこともあるからな
日にち変更で日柄が悪い日に上棟して後々の工事に影響するのは職人だから >>427
俺は台風まっただ中だったけどなw
>>429
本当に神に祈るほどやる事やりきってる奴はほぼほぼ居ないけどな。 >>426
マジかよ
シャンパン持って駆け付けるわ >>432
ホントは工務店の資金繰りなのさ 雨の日とか工務店もやりたくない
そんな理由で大手でも上棟は強行する 銀行なんかも現地まで確認にくる
まあ大手は日柄を選ばない 流通、工場が混乱するから 5月下旬発注組はだんだん生産に入ってきたな
このスレ民全員無事納車されるといいな >>414
走行中は運転しているんだから。
まさか3人以上で軽キャンしようとかって話？
さすがに普通車ベースでないと寝るに狭いだろうに。 ジョインタ2WD 5MT
6月上旬、スズキDで購入希望するも断られ
その足で、新車全メーカー扱販売店にてオーダー。
現在返事待 >>440
全国ディーラー対抗キャンセル待ち合戦をしているのかもね ジョインタ四駆を三月中旬に契約して四月上旬に納車されたのはベストタイミングだった >>437
上棟が2-3日ずれたくらいでは資金繰りなんか関係ない
そんなので潰れるような工務店では根本的に先は長くはない
資金繰りより上棟に呼んでる応援部隊とかクレーンは雨だからと言っていきなりキャンセルはできないからな 予定変更できるけど手間だから変更したくないが本音だね 金払ってきた
5月下旬契約は最終枠だったようですね
翌週きた客はアウトだったらしい
貴重な情報有難うございました
ツーことは今乗ってる5年落ちジョインタMT4WD 犬臭が強いが高く売れるかな～ >>447
このスレの間に合わなかった人に売れるかも
俺かもしれんが
犬臭とっといてくれ da64vのNAのMTですが1、2、3、4型のk6aは共通でしょうか？
後期型の5、6型は別ですよね。
2型のk6aを3型に載せ替える事は問題ないですよね？ エブリィワゴンとバンでは、塗装は全く同じ質感ですか？
パールホワイトとブルーの有無を除いて。 ＞俺は当日に雨が降りそうなので延期を要求したが、多少の雨は問題ないからやるの一点であまり言い過ぎると機嫌を損ねそうでこちらが退いた。
降るかどうかもわからないのに延期を要求ってモンスタークレーマーかな
おまえ一人のわがままで延期しますとはならんやろ >>451
じゃお前の家はどりゃぶりの雨の中で気をたっぷり濡らしながら且つ基礎の中に泥水たっぷり貯めて、野地板が乾かないうちにルーフィング施工な。カビても仕上がりが綺麗なら問題ないだろ >>452
スマンな。
職人さんの軽バンは自作の棚で道具が綺麗に収まるようにしてあって面白かったね。
どこのドアを開けても目の前に棚がるイメージ。電動工具（特にマキタ）はパクられ率が高いので必ず持ち帰ると言っていた >>439
法令的にどうか聞いただけですよ。
3人以上で軽キャンしようなんて何処にも書いてませんw >>440
全メーカー取扱のところで買うとどのぐらい値引きとか有るの？
行ったことないから興味ある。 ルノー、1.5リッターディーゼルターボ＋6速MTの400台限定車「カングー リミテッド ディーゼル MT」 https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1335207.html
ふ～ん、なかなか変態じゃん >>451
雨天強行で後々トラブってる事例が結構あるの知らんのだろうなぁ >>456
法令的なら、軽トラの乗車定員が2名なので仮に荷物を抑える為に荷台に乗るにしても運転手入れて2名だろうな。
ちなみにエブリイの軽キャンコンプリートカーは何ナンバーなんだ？
4ナンバーのまま？それともキャンピングカー登録の8ナンバー？ >>458
日本メーカーがやらないようなパッケージだから金ある奴は買うだろうね。
数年後に中古相場は二束三文になりそうな気もするが… マツダcx-5ならディーゼルターボにMT
車があるぞ
スレチごめん >>458
知らなかった
ありがとう明日即決予定でルノー行ってくる >>429
神社仏閣のステッカー貼ってる人の運転はおかしい >>461
>法令的なら、軽トラの乗車定員が2名なので仮に荷物を抑える為に荷台に乗るにしても運転手入れて2名だろうな。
合計2名ってこと？
荷台の見張りの人数については、運転手と合わせて乗車定員を超えてはいけない、という規定はなさそうだけど。
だから軽トラで合計2名を超えて乗ってもよさそうに考えられるけどなあ >>465
そりゃ神頼みや仏頼みの他力本願オンリーなんだろー >>465
ベタベタ神社のシール貼りまくってる爺車たまにあるけど、
神様同士がケンカするからかえって良くないの知ってるんだろうか >>471
そもそもあんなシールに神様もクソも無いから大丈夫
ただの神社宣伝ステッカーだから 昭和のディーゼルとは別モンと解ってはいるんだが…
そもそも軽油の匂いじゃ酔えんしw >>450
普通に考えたら一緒だろうけど。
俺はバンの紫だけど、
町で見かけるワゴンの紫より塗装が弱く感じてるよｗ >>457
オーダー通ってないので正確な数字は出てないけど、ほぼディーラー並みかと >>480
>このコンパクトなサイズでも最大4人寝ることができ、家族旅行もできちゃいます。
うそーん >>477
買えなかった
近所のデラの割当3台完売だったよ
一応キャンセル待ち オレのジョインタMTはまだ2年だから買い替え予定はないけどほんとに廃止なのか？
次に乗るのがなくなってしまったんだろうか >>486
まだそんな夢みたいなこと言っているのか >>458
むっちゃいいなこれ50前だから最後の車で欲しかったわ。大型乗ってるけどディーゼルってメンテしてれば一周してるの普通だからなからから変な音するけど >>488
メーカー発表前の新型車カムフラージュ模様かと思ったw >>489
でも年々厳しくなる安全基準と環境基準と燃費規制をクリアするには
今のボディやエンジンのままでは厳しいのは否めない
根本的に見直す時期に来ているだろうな 磐田工場どうなってるか
中の人来てくれないかなーー >>494
安全基準は関係ないでしょ
エブリイでクリアできない基準はキャリイではとても無理 >>491
排ガス規制のおかげで最近のディーゼルはすぐカーボンだらけで嫌 >>498
56kmオフセット衝突に対応するためにFMCしたばっかりなのにまた基準を強化したらメーカーも怒る 安全基準って何も衝突安全性だけでは無いじゃん
自動ブレーキとか横滑り防止とかいろいろ有るから
ＭT車に安全装置つけたら結構値上がりするだろな >>458
尿素SCRがある時点で要らない
こいつが付いてる車は故障が多くて困る ジョインターボMT 注文断られるパターンと注文できたパターン。注文できた人は生産確定している人が多いような? >>502
一通りの安全装備は付いてるんじゃない。
他に何が必要なんだい？ >>506
衝突安全ブレーキなんかがついてから交通事故は減っているから安全装置は有効なんじゃない?。個人の技量がどうとか言って必要ないなんて言う人がいるけど、社会全体で見れば必要でしょ。 自分は、商談中に営業さんが、スズキ本社に問い合わせてくれて、
始めから「8月生産になります」と言われたから、
そんなものかと思っていたけど、納期の目安も教えてくれない所もあるんだな。 世界は自動運転にシフトしてんのにいつまでMTにしがみついてんの？？ >>458 2DINのナビ付けるの大変そうなインパネだな でもディーゼルターボ6MTって良いな エブリイ買っちゃったからどの道買えないけど >>511ひょっとして 自動運転がすぐそこに来てる今 1番中途半端な位置づけのATに乗ってる人？ >>506
ジョインタMTにアシスト系は何も付いてないぞ
エヴリイのスレにいて知らないのか？ >>516
馬車や牛車や人力車等の被牽引車に対する自力動力車だからな 納車時期は未定だけど、何とか間に合った。良かった。よろしく。 自分はバイザーに、社外ナビ、バックカメラ、ETCのみ。フォグも着ければ良かったかな… >>523
自分はフォグと中の天井のレールとオートライトかな。 純正のバイザーとリヤマッドフラップとフォグ付けてる フォグ
バイザー
ゴムマット
リア泥除け
その辺に転がってたETCを納車前に取り付けてもらった
その辺に転がってた1DINオーディオとPNDとドラレコは自分で付けた
>>523
フォグはディーラーオプションだから後からでも付けられる 6月13日に契約したけど7月に生産、お盆前に納車連絡来たよー。ちな2駆。 >>526
俺とほぼ同じ！
俺はアルミペダル付けた >>525
結構、フォグ人気なんだね。
天井のレールって何?
マルチルーフバーのこと? >>533
沖縄は逆に海からの塩害がひどいから必要 >>534
塩害は沖縄だけじゃなく海に面した全国だし 内陸で融雪剤じゃぶじゃぶしない地域なら要らないでFA？ >>531
室内の天井に付けるキャリアでしょ
渓流釣りマニアが好きなヤツだよ ロッドホルダーってやつですね。
社外品でも良いので、リアウィンドウとバックドアの網戸を付けたいです。 アルミペダルとか単なるカッコだけ？ふみごごちとかちがうもん？ 流行の「車中泊」って何が楽しいの？ 専門誌編集長が教える知っておくべき宿泊「10ヵ条」
https://fujinkoron.jp/articles/-/4085 >>540
見た目だけ。クラッチの厚み変える奴は明らかにレスポンス変わる。MTでクラッチミート違和感感じる奴は検討したら幸せになれる ＯＰのオートライトは敏感すぎて結局切ってる
夕方、街路樹の下走ると点いたり消えたりを延々と繰り返す
まるでパッシングしてるかのよう
価格に見合ったものじゃない ヒール&トウをしやすくする為、厚めのアルミペダルを付けて高さを合わせてた。あと靴が滑らんように引っ掛かりがあるペダルに変えてた >>543
オートライトは、街中ではなく山間部(トンネル)にを走る時に使っています。 >>540
上でペダル付けたものだけど、ほぼ見た目だけど欠点は塗れた足だと滑って、足がクラッチ奥に滑り込んで痛いことがある。雨天時に乗り込んでエンジンかけるときの瞬間だけだけどな。
地味に『あーー！』てなる >>543
夕方すっかり薄暗くなってるのについてくれないのもつらい ジョインタ2駆mTカーキ、6月上旬契約、7月中旬生産、8月頭に納車連絡きました。 オートライト付ける位なら自分で判断して点けるなり消したりした方がいいと思うの。 >>551
個人のいい加減な主観的判断が信用できないから
オートライトの義務化なんだろ >>548 感度も早めに点くのも問題ない タイミングの問題だと思う
あと一秒点灯が遅くなるだけでかなり改善すると思う 0.5秒でもいいかも
別の車にもついてるけどかなり優秀 夕暮れ一度点灯すると消えたりしない
３万近くするとは思えないOP フォグランプにしとけば良かった 排気ガス、排気音、タイヤのロードノイズ
リアカメラ義務付け等。来年からの規制ってエブリィも
対象なのかな？ 詳しい人いたらおしえて下さい。 アルミペダルは雨だと滑りやすくなるから、一般使用は気を付けてね。
サーキットなんてのはドライビングシューズとかバケット前提だったりするので。
それだと、アルミペダルは良い感じになりますね。 昨日山道走ってきたが、燃費が19,5キロ。
ジョインタ５MT🍖、エアコンON。
燃費のばすコツは、下りでは完全にアクセルから足をはなすことだな。
ちょっとでもONするのとでは、かなり違う。 ギア入れてアクセルオフで燃料カットなんかMT乗りだったら誰でも知ってる事を自慢気に語られても 自慢するほどケチらないと生活できないくらい貧乏なんだろ。 林道行くんで5MTパートタイム4WD一択で考えててジョインタ眼中に無かったんだけど
生産終了と聞いて急に欲しくなってくる不思議ｗ
リセールも良いだろうしね >>560
普通に運転するものは下りでも微妙にアクセルに足をのせていて、
完全なオフにすることはないから、省エネ運転のコツとしてあえて書いたんだが、
おまえ、もしかしたらそんなこともわからんのか？
>>561
自己紹介ありがとうございました。 えっ！？下りをエンブレでアクセルオフにするのはMT乗りなら基本中の基本では >>563
すまんが、「下りでも微妙にアクセルに足をのせていて」
ここが理解できない。
MTだったら、こんなことしないだろ。 >>559
T2WDだけど21km/L 月三度の給油で済むわ
64NAは18.5だったのでかなり満足
650キロあたりで給油してる 航続距離長いと気持ち的に楽
たまに片道300km往復するけど無給油で帰ってこれるようになった
上り坂も64では3速だったところも4速で登れる
速度が出てれば5速でも登れるようになった >>563
誰も聞いてないのに勝手にコツとか書き込んでじゃねえよカス >>566
そういうつもりでいても、
実際の運転中はシフトチェンジは別として、
ほとんどはアクセルかブレーキのどちらかに足をのせて、
無意識に微妙に速度のコントロールをしている。
完全にアクセル・ブレーキのオフ状態を持続するには
意識しないとそうしない。
加速していないからアクセルは踏んでいないと思ってるだけ。
ここで考えるのではなく、実際に運転して見ればわかる。 >>564
いや、俺は微妙どころかまるっきし足をアクセルから退かすけど?
「俺がそうだから他の奴らもそうなんだ」的思想は感心しないねぇ~ 降坂時は、いつでもブレーキを掛けられるようにブレーキに
足を掛ける事はあるけど、アクセルは無いわ。
加速したかったら、シフトアップするし。 >>573
たしかに下りはブレーキに足かけとるなぁ
アクセルに足のせるのは
勾配が緩くなって速度が落ちてる時だけやな >>563,569
知ってると言ってる奴に『そういうつもりでも～』て、馬鹿にしてるのかw
何故出来てないことが前提なんだよ。 >>574
5chとか爆サイとかは爺さんしか居らんって言われてるから
免許取り立てって事はないと思うよ このスレには「こどおじ」の人は結構いるかな？
母親の手料理まだ食べてる人とか。
未婚のおじさんも結構いる？ この流れで山道の下りが延々続く道をバイクでニュートラルに入れてエンジン切って位置エネルギー車って遊んでるなんて言ったら叩かれそう >>562
値引きは渋いかもしれませんが、まだ買えますよ。 >>580
車で同じ事やってみて
ついでに鍵も抜いて >>553
特にトヨタ車とホンダ車に多い
トヨタはアクアとプリウス、ホンダはN系に多く見られる >>580
燃費厨はそれ普通にやるよ
DCみたいに一定の速度に達したら、ギアをNに入れて惰性で走るの 俺もアクセルペダルから足離してブレーキペダルに乗せてるな。
ギアはぬかないけどな。 MTの基礎を偉そうに講釈垂れて恥ずかしい奴っちゃなｗ俺だったら自分のレス読み返して赤面勃起するわ >>580
俺も位置エネルギーだけで麓まで下るチャレンジはたまにやるわ。平坦部分で失速しそうになるから後方に注意しながらね。
もし追いつかれたらそこで終了。
あと、流石にギアは抜かないなw オレはアクセルもブレーキも踏まない下り坂チャレンジやってるよ
1,2速のエンブレだけで速度調整する
後ろの車は驚異だろうな、前の車ブレーキ踏んでない！？って オートライトはジョインタMTが終了する一部改良で標準装備になる ターボMT4駆無くなるんかー
買ってないけどショックだなー
MTにこだわり無いけどATは燃費がなぁ >>596
キーオフだけでロックする車しか今のところ知らないのでw >>595
ほんとですねー
ジョインターボ2wMT
オーダーかけたまま
様子見ます ワゴンもATだけになった流れから、バンもそうなりそうな気がする。 エブリイワゴンMTの中古は一時的にでも高値になったりしたんだろうか? 事故軽減装置の義務化がMTの存続に影響してるのかもね オレがジジイになった時に世の中からMTが無くなってたら心置きなく免許を返納出来るってもんよ >>577
だからバカなんだよ。
下り坂はずっとアクセルオフのまま走れると思ってるのか？
急な坂も緩い坂もある。
エンブレがかかりっぱなしだと、緩い坂では速度がおちすぎて後ろの迷惑になる。
そういうときは少しアクセル踏んでエンブレの効き目を抑える。
前後の車との間隔を考えてブレーキ踏んだりアクセル踏んだりするんだよ普通の運転では。
そして前後に車がいなくて一人でも、ある程度のスピードを維持しようと、
アクセルオフを意識しない運転だと勝手にそういうことをするんだよ。
反論したいがために必死なってもバカだと思われるだけだ。
じゃおまえらは山から下りだしたら、ずっとアクセル踏まないのかよ、笑かすなｗ 排ガス規制の問題でＭＴターボ廃止なら ハイゼットもじゃ？
ダイハツはそんな噂はないのかな
ハイゼットとエブリイの大きな違いは回転数と車重だけど関係ある？ >>605 しっかり説明しないとバカには通じないから。
おまえもその一人か？ｗ 燃費優先の運転をする時は他所の車の事なんか気にした時点で負けですわ
燃費計だけ見て運転するのが正義ですわ >>606
ハイゼットは規制クリア済み。形式見てみ? >>604
その勢いを
”四糞連呼厨”だの
最近湧いてる ”『イキリ…』連呼未成年”だの
幼稚な荒らしにぶつけてくれんか >>608 内容に反論できないと、
だれでもわかってること、に切り替えかよ。
最初から調子に乗ってつっかかってくるな、バカのくせに。 >>613
みんなバカでいいから
な？バカなんか相手にしてたらお前もバカってことだろ？
だからもう来るんじゃないぞ？ >>601
62wのMTは相変わらず高い
ターボ＋MTの組み合わせはこのモデルまでだから、
状態の良い低走行車は50万円超えも珍しくない
PZやSportsはプレミアが付いてるから、中古相場は高め >>606
ハイゼットカーゴは12月にFMC予定してます ハイゼットはビッグマイナーチェンジしたばっかりなのにもうFMCとは驚きだ
あのコスト命のトヨタグループがたかが商用車に莫大なコストかけてFMCなんて・・・ >>620
長い間ろくに金かけずに騙し騙し売ってきたからな
そりゃいつかはFMCするだろ
こりゃ軽バンもスズキのほうがよほど開発コストかかってるな >>623
611さんが言われてますように
ハイゼットは平成30年規制クリアしてます ジョインタMT終了の観測気球あげたら思いのほか反響あって残留決定
既定路線GAがそのまま終了が真相みたいだな
相変わらず勘ピューター冴え渡ってるな
明日キャンセル行って来るわ >>627
そんな簡単に変えることが出来るもんかね？
認証取ったりやる事多い気がするけど。 そういえば、DV17Vって荷室にバッテリーがあるけど、
バッテリーが上がったら、どうしてる？
なんかオルタネーターにケーブルつないでやる方法もあるみたいだけど、
やった事ある人います？ 普通にバッテリーにアクセスするけど何をどうするんだ >>604
577だけど何なんだこの不毛な長文。
知ってる(出来る)か否(出来ない)かの話じゃなかったのか？
何か素で無表情になれる長文だな。
いちいち罵倒しなきゃ死んじゃう呪いにでもかかってるのかな？ ジョインタMTなんてこのスレでこそ反響あるものの現実は少数派なんだから切られてもしょうがないよ。この車はあくまで商用車
気に入らないならクルーズターボ買えってこった クルーズターボは積載量200kgまでだから仕事で使えん 燃費が良いならPAターボ欲しい 余計な装備はイラン 欲しいのはPCターボ特別仕様フルタイム4WDでMTだな >>635
フルタイムって、ただの性格四駆じゃん笑 ターボMTが駆け込みで売れたからと言って普段の販売数が悲惨な数だから終了してしまうんだからな
パワーウインドも付いてないようなグレードが売れるんだから高級なターボが売れるわけがない
ましてMTの少数派は救いようがないだろう >>631 ５５９で普通に燃費のことを書き込んだら、
最初から小バカにするレスを書き込んできて、
結局何もわかってないアホがつまらんレスを続けるから、
いちいち細かい説明・罵倒することになるんだろ。
おまえも流れがわからんならレスするな。 ダイハツでもスズキでもどっちでもいいユーザーは多いのでは
1年半前にハイゼットとエブリイを比較して性能面で17ターボＭＴを選んだ
ハイゼットにＭＴターボが新型で残ってたら当然次はそっちにする
17をベンチマークしてるだろうから 荷台のフルフラットは魅力だし
問題は価格かな ＭＴターボで最安グレード135万あたりが現実だろうか
複数持ちにはかなり厳しい・・・ エンブレおじさんまだいたんだ。これだけ恥晒してまだいられるとはなかなかの大物だね。がんばれー オートマターボはわかる
マニュアルノンターボはわかる
オートマノンターボもわからんではない
マニュアルターボはあまり理解し難い >>648 バカにされて悔しいから、とりあえず何か書き込むあほｗ
だから罵倒のみのレス。
結局おまえは運転のことについての反論できない脳足りんｗｗｗ
そしてまた何か罵倒のレス書くｗ >>644
一番分かってないのはお前だろ？
この状況下で一番空気読めてないのはお前だけなんだよ。10の賛成に1の否定、しかも議論の必要もない内容。理解できるなら黙ってろ。 エアコンコンプレッサーの切れる時の音？うるさくない？
ウォーン･･･カコン！←のカコンって言う音 >>654 お前が必死なのは、こちらの書いたことに反論できずにバカにされっぱなしだから。
だから空気読めてないとか否定とか、関係ないことで文句言ったつもりになって誤魔化す。
おまえとか、他のアホも悔しくてこの流れをスルーできないだけだろｗ
おれは、お前みたいなのをスルーしない。
とことんバカにしてやるよｗｗｗ
ホレまたなんか書いてみろ、他の悔しいやつもｗ >>659
ﾊｲﾊｲ保身ワードの羅列乙ʬʬʬ
馬鹿な俺に反論出来てない内容を教えてくれ。俺は理解してるつもりだが、俺のコミュ力では分からないことがあるだろうしな。 ごくたまにコンプレッサー回り出す瞬間ガンッ！とデカイ音が鳴ってビビる時がある
まぁスズキのエアコンはいろいろうるさめだけど冷房の効きは他の軽メーカーより間違いなく良いよ >>659
アクセル離すと燃費よくなるってことに気付いて嬉しかったんだな。
でもみんな知ってるんだ。
電気消せば電気代が浮くし、
水を流さなければ水道代が節約できるんだよ。
みんな知ってるんだ。 ふと思ったが、ジョインタ4駆ってスペアタイヤは何付いているんだ？
145/80R12？
それともテンパータイヤ？
なんちゃってとか言われていてもフルタイムなら異径のタイヤ嵌めれないよね？ フルタイム4駆どころか全グレード横滑り防止装置が誤作動するからだめだと思うよ
言われてみれば自分のスペアタイヤのサイズ確認した事がないな… >>664
うちのはスペアタイヤないよ。
パンク補修剤と空気入れが付いてる。 >>664
パートタイムはヤバいけど
フルタイムの方はウンコだから大丈夫 >>662
そうだね
ダイハツよりは効くとおもうよ まぁさすがにMTターボがなくなるとは思わんが、もしなくなったら12月FMCのハイゼットに根こそぎ持ってかれるな
スズキもアホではないから、MTターボは結局なくせないだろ >>669
ターボMTは根こそぎ持っていかれてもたかが知れてるらしいよ。ディーラーで聞いただけの話だけど。 外で見かける仕事用NAの多さを見ればターボMTなんか無くしても利益問題ないだろうね。マツダミツビシはターボモデル自体が無いからむしろ好都合？
にしても平日の昼間は仕事用エブリイ兄弟マジで多すぎ。比率で言ったらエブリイ兄弟7のハイゼット兄弟3ぐらいか。なんかもう一つあったような気がするけど忘れた MT＋ターボは九州全体で月に一桁って聞いたよ
たしか5台くらい 1台なんて月もあったらしい
MT買う高齢者が案外いるけど そういった層はターボは買わんわな
人手不足の運送とか女性登用の障害になるとか
ダイハツがMTターボ出したとして 対抗するならAGSターボじゃなかろうか
軽いグレードのAGSにターボをつけるとAGS NAよりいい燃費になってしまうとか
どっかでそんな記事見た気がする
結局は常用だろうけど >>673
HシフトゲージでフロアシフトのAGSが出たりしてね
要はバイワイヤー式のクラッチレスMTだな ターボATもワゴンも需要から言ったら殆ど無いに等しいだろうね。この流れでワゴンも廃止じゃない?そういう層はスペーシア買ってねって言うこと。法人需要を逃すわけには行かないから個人需要向けは作りたくないんじゃない? ウチは3台使っていてMTターボとMTNAとAT NA
MTターボが1番人気 ビリがMT NA >>655
以前同じ事を書き込んで反応薄かったので同士がいて良かった！
ほんと信号待ちの時にブレーキペダルに微妙に振動が伝わるくらいカコンってなるよね
これで正常ですっておかしいでしょ？
9年落ちの64wのエアコンですらそんなんならなかったわ MT車でエアコンいれた時に異音がするのは
シフトケーブルを止めてあるクリップが折れてエアコンコンプレッサーに当たって削れてる可能性があります。 >>673
AGSターボとか何言ってるの
なんでAGSのグレードが減ってるのか考えてくれ
キャリイなんか今AGSを選べるのは1グレードしかないぞ >>683
アルトワークスにAGSターボが有るだからだろ
知らんけど フロントガーニッシュ付けたら、ステルス性は低下するかな? 普通の人には違いがわからないから大丈夫
ソースは俺。ボンパネ付けてもエブリイ仲間以外誰も気付かない >>678
そりゃ会社の車だからだよ笑
ランニングどうでもいいもん >>678
零細ならいざしらず、規模が大きいと車種は統一しないと管理が大変。結局無難で安いNA,ATになる。 >>681
たまたま見たら最近気になってたから助かるわ
agsでも音なるけど同じかなー
情報サンクス ここの住人って仕事用が多いの？だったらジョインタマニュアルは気にしないでいいよな。
あれは趣味っていうか、個人用だろ。 >>655
エアコンオンオフで違いが出るのは軽自動車の特性だから気にするだけ無駄。ましてやシート下にエンジンがあるんだから響いて当然。
でも以前に比べたらエブリイのエンジンはめちゃくちゃ静かだよ。 仕事で乗ってるクルマしかも個人事業主とかならまだしも会社所有のクルマに愛着あって
スレまで来るのもかなり変わり者だと思うぞ >>655
オーディオ消して駐車場に止めて初めてこの音の存在に気がつきました。ありがとうございました。神経質な人は大変やなマジで。 エアコン入れてもさほど燃費に影響ないのな
いままで乗ってた古い2000c.c.だと1km/L近く増えてた 事故物件の依頼来た またしばらく俺のエブリイは腐敗臭が取れなそうだ梅雨時はジトジトして臭いがこもるから嫌だ 特殊清掃の方もいらっしゃるなんて、色んな乗り手がいる車種だけあるなぁ >>660 遅くなってすまないな。
気になって何度も何度もスレ見に来させてｗ
な、思った通り内容に対する反論がないｗ
最初から、「ああそうか、そういうこといってるのか」で終わる話が、
負けたくないから何とかこねくり回して書き込んでドツボにはまって、
それでもまだ悔しくて書き込んでるおまえｗｗｗ
>>663
上から目線で書いて、勝ったとかおもってるんだろうが、
結局こちらの書いてることが理解できませんと宣伝しただけだぞアホｗ
>>682
悪態ついてくれんと相手にしようがないだろ。 >>699 死因はわからない そもそも自殺か病死かすら うちらの所には連絡されないし たまに噂で入ってくる時もあるけどね あと 作業してると隣の人が来て教えてくれたりする ま、発見が遅れた場合は近隣の人も臭くて逃げるように引っ越して誰も居なくなるけどねw ちなみにうちは特殊清掃専門じゃないです 普通のリフォーム屋 >>703
そうなんですね。
お仕事大変だと思いますが、がんばってください。 >>703
ということは体液の染み込んだ床材を剥がしてとかですが。色々出てきそうできつい。お疲れ様です。 ありがとう がんばります しかし七夕にする話じゃなかったな 失礼しました 今年の七夕は8月14日です。
新暦で七夕やっちゃいかん 8月7日に七夕を祝う地方があるのは旧暦に近いからかな >>697
疲れたら、どっかに停めて荷室でゴロゴロ出切るのがエブリイ。 >>673
>>683
AGSは車種エブリイとしてのカタログ燃費が最良だから、無くせない。
商用車で燃費性能は、購入判断を左右する最重要ファクター。
AGS廃止したマイチェンして「カタログ最高燃費は落ちましたｗてへっｗ」
・・・なんて、ドジっ娘のような経営戦略は、多分取らない。
また、生産効率を考えると、AGSはMT機構の生産数量を維持する方策でもあるので、無くせない。
スズキは常にブランドイメージ向上を狙っていて、スポーティ感を演出できるMT技術は維持したい。
でも、スポーティ感は、商用車種エブリイには不要。
まぁ、本格的ハイブリッド導入のフルモデルチェンジ時には、そんな予想が霧散する
劇的なモデル見直しが有るかもね。 貨物車の場合はスポーティというより重い荷物運ぶためのMTだと思う エブリィの1速ならかなりの上り坂で過積載でも発進できそう 350kgとか俺らが5人乗っても大丈夫
密閉空間に5人、何も起きないハズもなく、、 現実は大人2人と200Kgあたりでは 300kgとかなると危ないんじゃ >>712
せやかてPCリミテッドからAGS外されたのは地味に痛いのよ。 商用車を無理矢理スポーティに走らせるのが
楽しいんだなぁ エブリイは4人+積載250kgの計500kgぐらいは最低限の走りができるようになってるんだよね？試そうとは微塵も思わないけど
以前米農家の軽トラが収穫時期に推定1tぐらい積んで走ってるのを後続から眺めた事があるけど意外と普通に走ってた。タイヤは思いっきり潰れてなんかブレてたけど 物をたくさん積むつもりはないから空気圧は普通にしてるわ >>722
空気圧を必要以上に高くするとタイヤが変なふうに削れて寿命が短くなるような気がする
無意味に高積載？の空気圧にするのはやめた 仕事とかでガンガン使う人はMTなのかねー？
自分はただのセカンドだから楽チンで燃費いいAGSだわ >>721
最大の問題はMT一択ジジィが絶命危惧種になっていてMTのモデル維持が難しいレベルにまで減っている事だな 27インチ自転車を乗せる頻度と、車中泊の頻度が同じくらいの場合、どんな工夫をしたら良いですか?自転車載せなくて住むなら、ベットキットを置きたいくらいですが… >>728
185x65.5cmのベッドで
助手席使えて(足元狭め)チャリも積めてる
同じベッドはもう売ってなさそうだけど
キャンピングコットの類なら探せばうまく載せられるものがある >>728 屋根に載せる 濡れるのがまずければルーフボックスにいれるとか 昔じいじはマニュアル車乗ってたんだぜ
クラッチ、、死語か。
分からんよな、フォッフォ
技だよ、伝説と呼ばれたクラッチ使いたぁ、ワシのことぢゃ！ >>728
インフレーターマットは？
そのまま敷いてもウレタンだからそこそこ弾力あるし、空気入れればエアマットみたいに使えるよ
使わないときは寝袋みたいに小さくなるしね >>733
あんまり面白くないな。
>>726
カタログ数値はともかく、常識的な範囲の運転なら実燃費はMTのほうが良いよ。
非常識な燃費至上運転なら更にMTが上行くし。 >>728
ベッドキットの上に載せられないか?
フォークマウントで立ててロードバイク置けばいいじゃん。 >>734
いわゆる車中泊マットは１年から２年でパンクするぞ。寝心地は最高だけど。 軽自動車のエンジンは何気にハイチューンな仕様だからオイル管理はシビア。
自分の使い方がシビアコンディションなのにオイル管理がズボラだとオイル食い発生からのバルブ破損。
点火系や冷却系もキチンと管理が必要。
軽自動車は壊れやすい？確かにそうかもしれない。
オーナーの管理が重要。
まあ10万キロ20万キロなんて乗らずに2〜3年で買い替える人ならどーでもいいわな とりあえず出勤前に会社の駐車場のエブリイの荷室においたソファーベッドでごろ寝。快適だわ。 DA17Vのエンジンは冷却水が減りやすいとかネットで見かけたけどどうなの？ 今のモデルでも壊れ安いの？
ハイゼットカーゴ買うか 何をもって壊れる言うんか知らんけど最低限油脂類を定期的に交換してたら早々壊れんぞ クーラント減るのは問題だけど、そもそも商用向けで燃費快適性より耐久性重視のセッティング。
350kg載せても保証期間走れるような仕様。
エンジンに変な機構着いてないし、オイルも5w。
壊れにくい車のひとつだと思うけどね。 日産でオイル交換したら次5000キロでシール貼られてたわ >>736
置けるとは思うよ。ロードじゃないけど、ベッドキットの上に置いてたことあるからね。ただ高いのとギリギリなので積み下ろしが面倒。
>>752
論外とはまた強く出ましたな。 キャリイにはだいぶ前からターボがない。結構不思議だが需要はなかったんだろうな >>757
ガチ農家には馬力厨は少ないからな
マイノリティのカスタム変態がターボが欲しいと必死に叫んでも
実際の販売には殆ど貢献しないから自然にフェードアウトしていく >>757
ターボなんか燃費悪いしオイルが汚れるし価格上がるしメリットが分からない
ついでにプラグ交換する時もジャマだし
軽トラで高速道路なんかあんまり走らねえだろ エブリイのターボの話なのかキャリイの話なのか
同じ種の車だと思ってるのか この重量の車でNA乗るぐらいならアルト買うよせいぜいワゴンRだな 田舎で100km圏内で山道も使わないってんならNAでいいけど
都市部でNAでちんたら走るやつは煽られて殺されろ エブリイ購入考えてる。中古で見るとミラーが樹脂のミラーと電格ミラーみたいな形のミラーあるけど何が違う？年式？ちなみに全部paリミテッド >>764
カタログを今年新しく貰ったら変わってたので、恐らく年式。 >>764
年式だねPAリミテッドだと電動ではないみたいだけど 電動ミラーなんか要らない装備の筆頭
自動洗車機に入れる時とか楽だろとかいうけど安いやつでもすぐ戻せるよ
電動ミラーを壊すと修理代が高いよ
ヘタなやつほど安いミラーにしとけ 今日一年点検行った
クーラントが冷えた状態で下限ギリキリであっても異常ではないそうだ
なので補充はなかった バンなら パワステ クーラー あれば充分
後部座席もイラン >>695
エアコン使うと燃費が良くなるってスゲーな 764だけどレスありがとう！年式か。電格のが良いけど電格じゃないなら安っぽいのが良いから安っぽい方がついてる年式にしようっと 縦長のミラーのがギリギリまで寄せれるからいいんだよね マンションで毎回たたむから電動じゃなきゃ面倒くさい >>773
そんな狭いマンション引っ越せ
いちいちミラー畳むなんてみみっちい >>775
しょんべんしたあといちいちぞうさんを格納すんの？ >>778
全車軽だと思ってんの？隣りへの気遣いだよ >>779
ここでの気遣いできん奴が何を言う!!! >>789
ターボ付きの車を所有したことが無い
坂道を登るときはシフトダウンすればいいんだよ 軽のおもちゃみたいなターボはあってもなくてもええわ 社用車のミラーをいちいち畳むやつうぜえと毎回思ってる ワイも昔は軽バンにターボｗ イラネｗ
って思ってたけど今乗ってるジョインタMTに乗り換えてから考え方変わったわ
次に買い換える時もジョインタMTにしたいけどもう買えなくなっちゃうのか
悲しいわー かつて若気の至りでランサーＥＸインタークーラーターボってクルマに乗った事がある
古き良き時代のどっかんターボで週末には長野の林道や雪道を走り回ったものだ
おっさんとなった今となってはもうおなかいっぱいで軽箱バンのＮＡで十分な感じだ ランサーEXターボとかおっさんじゃなくて爺さんだろ >>762
軽バン軽トラスレでなにをいいだすのか。。。 1t前後の軽で2000ccにペース合わせて走るなら
ターボなしって有り得ない
不要とかいうバカは運転下手くそ
免許取り上げろ ターボあったところでw
遅いの分かってないからああなのか 購入検討中で今日寺行ってカタログだけ貰ってきた
ジョインタMTて値引きはほぼ期待出来ない？
その前にここ見てると車があるのかって感じだけどね… 17ジョインタのターボはドッカンじゃなくて
常用回転域重視の低回転から滑らかに気持ちよく加速してくれるターボですよ
なのですごく乗りやすいしなにより普通に運転しててストレスがなくて気持ちいい >>800
どうせエコランプリウスに頭を抑えられるのだから
ターボが付いていても無意味なんだよな そう
ジョインタMTならよほど長距離でなければ十分走る
狭い住宅地や山道も楽
2000ccに長らく乗ってたが不要になった >>801
10万くらいかな？
注文できればだけど。。。 >>801
せっかくデラ行ったのに聞かなかったんか？
ウチの近所のアリーナは打ち止めやで 排気量がデカい程ペースが上がると思い込んでる無免ワロタ 昨今はドラレコやら移動オービスやらでぶっ飛ばす車があまりいなくなってきてるように感じる
みんな常識的な範囲で走るようになってるんだよな。そうなってくるとNAでも問題ないんじゃないかとは思う >>797
実際軽バンでもターボモデルを快適に乗ってる人が大勢居る訳で。。。 >>810
ターボ車イコール飛ばすって訳でもないだろ！ 今の軽ターボはドッカンじゃなくて排気量が増えた様な下でトルクのあるターボだから飛ばさなくても楽になる感じなんだよ おじいちゃん >>819
そんな高いグレード買う金ない
オイル交換が面倒になる
プラグ交換の時ターボ車は作業の邪魔になる
加速が遅くて困ったことが一度もない 俺も20代の頃はジョインターボのトルク4倍、馬力5倍の車に乗ってたが、30代になった今はこれで十分と感じる様になった。660ccから加給で絞り出してる感じが心地よいw >>821 長年NA MTに乗ってて不満はあんまり感じなかったから お宅の気持ちはよく分かるが ターボに乗ると考え変わるぞ 金がなくて買えないのはドンマイだもっと頑張れとしか言えんw 昔にハイパワーターボに乗っていたが
ノンターボでも別段困らないからなぁ いいじゃんそれで 免許返納までランタボの思い出にひたっててくれ まぁどう言い張ろうとターボが売れてないのは事実だからな
諦めろん この金額で4駆ターボ買える車なんて他にないんやから買うべ 正直いらん
ターボなんぞ廃版になってもまったく困らないし NAとターボ、並んで走ると大して変わらん。これがNAで十分と言われる理由だと思うのだが
実際に運転すると、その走り以上の差を痛感する。特にエアコン使用時のAT車は、まるで別物 NAとターボでマウント取り合いとかレベル低すぎだろ。まぁ、それが楽しいんだろうけど。 マウントの取り合いと言うより
グレード消滅待ったなしのジョインタMT厨が
最後の悪足掻きをしているだけでしょ？
NA、AT勢はそれを生温かい目で見守り慰めているだけ
「ターボやMTなんて無くなっても困らないでしょ？」と
その慰めの言葉にすら逆ギレしているみたいだけど >>833
NA勢って懐古厨と乗った事が無い金が無いって言ってる人の事？ >>835
まぁ好きに足掻くが良い
そして老兵はジョインタMTと共に消え去るのみ >>837
気に触るって何が？
ジョインタMTが消えること？
別に気にもならないよ
元々眼中にないから >>832
マウントの取り合いと言うより
>>826が一方的にスレ荒らしてるだけだろ ブン回さなくて良いからターボだと静かなんだよな。法定速度の範囲内でも。だから、軽自動車はターボ必須。
仕事で乗る人ばかりじゃないしな。 ターボ壊れるからだろ
壊れにくいなら商用の人はみんな付ける。どうせリースなんだから >>841
必須だと涙目で叫んでもねぇ・・・
現実に売れてないからグレード消滅の憂き目なんだし ターボはオイル交換3000kmごとってのもなあ
長期連休で遠出したらすぐ交換せにゃならん エブリイユーザーとしてグレード縮小は単純にさみしい。ターボもNAもない。GAもね。 自分の乗り方だと回さない分ターボのほうが燃費いいようだ
最大トルクが3000回転で出てるのがいいよね
ここだけ見ても速さを狙ったわけじゃないのが分かる
60㎞でもうるさく感じる自分にはＮＡは無理そう NAは回すからうるさいし振動がいやだ
気持ち良い音ならまだしも安いのがさらに安っぽい >>844
２～３ヵ月で交換しているけど結構出費がかさむ >>852
\3000/Lぐらいのオイルでも入れてるのか 20リットル15000円くらいの10w-40のエステル配合油入れてる
ターボなので2500キロごとに交換 >>844
遠出する時にエブリイじゃなくてもいいでしょ NAじゃないとパートタイム4WDにならないのが残念。
この関係でJOINのターボは選択肢から外れてしまった。
ターボでパートタイムがあれば最強なのに。 バイクが積める車でミニバンより小さくてエブリイより大きい車って無いですかね？ >>856
ダイハツの軽バンがパートタイムじゃ無かったっけ？ >>847
ワゴンもなくしてスペーシアに誘導したいだろうね にしてもMTﾀｰﾎﾞはダイハツ一択になるんだな
相当需要がないんだな だがダイハツ選んだ時点で性能を捨てる結果になるというジレンマ >>849
しかも回転がなめらかでない 64よりマシかと思ったけどあんまり変わらなかった
3気筒を思い知らされる サンバー乗ってるので違いがよく分かる
だけど、総合的にエブリイには大変満足してる
今となってはMTターボでホントによかった >>850
無免 車なしのキモオタデブはすっこんでろ 隣にNV350が入るようになり、
ギチギチなのでドアミラーをたたむようになった。 >>849
別にブン回さなきゃいいだけだろ
免許が傷つかない程度の落ち着いた走りなら十分だし うちは日産しばりでクリッパーしか買えないんだけどクリッパーは最初からターボMTはないんだよな
売れないってわかってたから設定しなかったんだろう なぜかクリッパーの方がカッコよく見えてクリッパーにした
なぜか >>869
ターボ欲しいならスズキ製かリオを買ってって事でしょ ジョインターボ買って日産エンブレムに貼り替えればOKなのでは？ >>869
逆でスズキがそのターゲットを独占したかったのだろう
でも少なすぎて要らないとなった 5MTと共有部品の多いAGSの販売が伸び悩んでいるのもMTグレードの整理の原因だろうね >>865
折り畳みトレーラー使ってたけど、置く場所と載せるまでの手間とバックのしずらさで手放したよ
>>871
タウンエース買うならNV200買うわ
ってぐらい酷いんでタウンエースはちょっとね >>876
箱バンにバイクを積み込むよりは圧倒的に簡単だろ >>873
メーカーエンブレムと車名エンブレムの他はハンドル、ホイールキャップ、取説、あとなんだ？
そもそもスズキで買ったら車検証は日産に変えられないでしょ？ 869は
日産にはターボMTがないって言ってるだけで、ターボMTが欲しいって言ってるわけじゃ無い >>877
慣れれば変わらんよ
トレーラーのメリットは泥だらけのオフ車をそのまま積めるって事ぐらいかな？
エンジン洗車機買ったらそのメリットも薄れてきたけどね 別に絶対スズキでターボMT買えと言ってるわけじゃ無い うちも日産派だから 乗用車は日産で仕事用の軽バンを近々買う予定って話したら 日産のやつススメられたけど 上グレードにMT無いから無理って断った 保険だけ日産の世話になってる >>882
ようこそダイハツへ！
ハイゼットカーゴ・クルーズターボSAⅢがあなたをお待ちしています >>883エブリイ買ったからしばらく要らないw エブリイの前はハイゼット乗ってた あと5年から10年くらいしたら また営業しに来て >>885
その頃にはダイハツにも5MTターボがなくなっていたりしてな >>887
普通車バンも選択肢がなくなっているかもな そういやダイハツはMTにも自動ブレーキ付いてるんだよな
スズキは前からMT辞めるつもりだったので未だ自動ブレーキ付けてないのかな 今日寺行ってきた
ジョインタ4駆MT7月後半納車予定
オレの後に注文した人(6月前半)はまだ未定らしい >>890
ついてるとは言えないレベルのゴミアシでも宣伝効果は大きいんだろうな MTはロードスターとかZとかじゃないと買えなくなるんだろうね
ジムニーとかからも消えるだろう んなことないやろ
スポーツカーと商用は残るべ
レジャー用のMTはなくなるかもだが >>897
オサムちゃんが1線を退いたから今までみたいに収支度外視な運営はできないのだろうね MT最後の砦だった大型車も急速にAT（AMT）が普及してきているからな
MTはマジてオワコンが近づいている >>892
宣伝効果ってより今年の11月から新型の自動ブレーキ義務化、既存車は2025年までだからノウハウ的にもそろそろ自動ブレーキ付けなきゃいけない時期なんだよ。MT存続させるつもりならね
>>893
キャリーはAGSが廃止になったので3ATのみじゃマズいからMTの存続対象になったのだろう
対してエブリイは頑なにMTの自動ブレーキ付けないわお荷物MTターボの廃止だわでいろいろ勘繰ってしまう >>873
日産のディーラーのしばりだから意味がない 企業だから売れればいいのだけど
いかんせんMTは売れないからどうしようもない
うぐいすパンを残したくても売れなきゃ残せない >>804
5月から11月位まで毎週末往復1100キロ走ってるけどこれは長距離ハードコンディションに当てはまらない？ちな64v まともなMTの乗用車もなくなりそうだよ。メインカーを新型シビックハッチバックの6MTにしようか迷う。渋滞追従以外全て付いてるのは魅力だけど乗り出し400万かぁ・・・ >>908
軽トラはいいかもしれんが軽バンは次なくなると思うよ >>904
拷問みたいなことよくできるな
オレはエブリイでは往復100kmまでしか乗らない >>910
釣り不遇国から釣り天国までの距離往復1100ｷﾛ。全く辛くないベッドキット詰んでるから限界来たらその辺で寝るし MTが10％あたりだっけ MTターボ 年500台も売れてないんじゃ
だとすると0.5％くらいか
ダイハツもやめるかもしれんなあ >>890
エブリイの大元であるキャリイにMT自動ブレーキ既にあるんだから、次回MCで同じもの付くだろ >>913
納車されたら選んで良かった・・・
てなると思うで ジョインタMT納車待ちの者です。クラッツィオのNew立体マットを買おうとマットレスで注文したけど、MT不適合だった。
MT適合の3Dマットってありますか?
ttps://item.rakuten.co.jp/auc-yoursservice/ys-fmel-3dset-sz010/?scid=af_pc_etc&sc2id=af_107_0_10001401 >>900
いすゞのスムーサーとかいうやつ停まるときに律義にシフトダウンするからガクンガクンウザいよ
ノロノロしてるときとかガクンガクンするから大嫌い 何がターボだ
アラレちゃんにそういうキャラいただろ >>919
たしかにＭＴ車は不適合なんだけど
↓みんからにはClazzio着けてる人がいるよ
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2575237/car/2128593/11130486/parts.aspx ターボはATだよ
5年か7年で売る人向け
だからジョインよりもワゴンが残る
そういうこと >>921
そりゃ貨物車は荷物を満載した時の制動能力を重視するのだから
プレーキの保護の為にエンブレを多用するのは当然だよ
乗用車と一緒くたにしてはいけない ジョインターボってエブリNAより足回りも硬いのか
以前長野の乗鞍峠カーブでターボらしきエブリに追い越されたけど、ブレーキランプ点灯しないでカーブ曲ったのよね
自分ＭＴだけどあのスピードでノンブレーキじゃ曲がれないわ 長野の軽トラとか軽バンに乗ってるジィちゃん達は峠道走るのやたら早いよ きっと慣れてるんだろうな Rと速度がわからんとなんとも言えん
930が下手くそなだけってのもあり得るし >>930が車の曲げ方知らんだけだろ
おまえみたいな奴がペース速い車に引っ張られて事故るんだよな 930はたとえ下手くそであっても
乗鞍でエブリイに道譲るんだから問題ない
同じ車格だと譲ろうとしないバカも多いからな しばらく乗鞍には行ってないけど、乗鞍エコーラインか乗鞍スカイラインのマイカー規制前の昔の話？
自転車カスが多過ぎて怖かった記憶しかない まあターボあればあったで快適だろうね。
NAは遅いけど慣れればなんとかなるし。MTならひっぱれるからなんとかなるし。
まあさ、趣味乗りでも仕事でも足車でも気楽にいこうぜ。
コロナ禍で居心地悪い世の中なんだしカリカリしてても余計にツマンなくなっちゃうぜ。 調べたけどエブリイはNAもターボもサスの型番は一緒だから固さは同じだと思われる。ワゴンは違うみたいだが
おそらく930は下手くそ。カーブで追い越されたとかよっぽど譲らずにちんたら(自分では速いつもり)走ってたんだろうな 制限速度を遵守して安全に曲がる奴が上手いんだよ
つまり >>930 は上手い 一般道路におけるカーブの突入速度の速さは
頭のネジのぶっ飛び度に掛かっているから
早いからと言って自慢にはならないよ ヒッチコック映画のレビューで、「車の窓を開けるのにレバーをクルクルしないといけなかった時代やしねw」というのがあってショックを受けたw
https://filmarks.com/movies/26254/reviews/114877944 ターボを頑なに拒むやつはターボ車に乗ったことが無いんだろうな。 >>945
乗ったことがない！
社用車でそんなムダ装備ないし
自分の車にもそんなものは要らない
所有しない自由
持論のおしつけウザい！ >>946
追い越し車線走るな
片道一車線前車なしで後ろ追い付かれたら1km以内で左寄せて道譲れ >>947
いつも一番左走ってる
省燃費命
大切にしようゴールド免許 生産中止って聞いた途端にMTターボ乗りをたたくのなんなの？ 中古のNA買って嬉しいのか知らんけど変なのが住みついたな ジョインタのターボマニュアルは、ジムニーと兼用と思うから無くならないと思う。四駆システムは違うが、縦置きエンジンは同じだろ？ マイノリティの癖に主流派ぶってるジヨインタMT厨が一番ウザいよな ジョインターボってグレードのターボエンジンって事やで
たぶん
知らんけど… ジョインタのマニュアルだな。失礼。で、メーカーは同じ仕様を沢山売ったほうが儲かるんだからジムニーがある限りジョインタもあるんじゃない？
まぁ、俺は既に乗ってるから、今なくなってもあまり困らないけどな。 >>946
乗った事ないなら良さを知らないのだから、要る要らないの判断は出来ないという事になる。 ターボ付き乗った事はあるが、乗った上で別に無くても困らんという結論に達した >>951joinターボMTが無くなる事によってアンチMT派が浮き足立ってるだけ ターボMTだけじゃなくMTそのものが無くなって欲しい人が多いんだよ NA ATに劣等感持ってるNA AT乗りが多いんだろね あと法的にMT乗れない人もチラホラ居るだろうし ワゴン試乗させて貰ってこりゃターボいるなとジョインタにしたわ
ワゴンがターボモデルだけなんだからよっぽどケチるんでなければターボの方が良かろう >>966
でもそれはマイノリティなんだよな
古くから過給器付きの軽四箱バンは売っているがたいして売れてないのがその証拠
絶対的なパワーが欲しいヤツは迷わずハイエースを選んでいるし パワーでハイエースとか、これ笑うところ？もしかして排気量があるから速いとでも思ってるのかな >>967軽バンのボディサイズで3LのディーゼルターボMT積んだハイエース出たらすぐに買い直すわw >>952
ブーメランww
まろゆきフレーズのパクりワロタ >>969
軽バンに？エンジンミッションで２００ｋｇ位増えるでしょ >>972
売れないクルマに対して買う買う詐欺をするのは良くない
そんなんだからンダ厨やジョインタMT厨はウザがられるんだよ >>967
>絶対的なパワーが欲しいヤツは迷わずハイエースを選んでいるし
いや違うな
エブとNV350乗ってるが ハイエース/キャラバンと軽箱は用途が違う
軽箱のサイズでないと合わない用途があるんだよ
で、軽箱に荷物満載とか高速走るとかだとターボ欲しくなる
懐具合が許せばターボがいいよ
けど経済事情で車選ぶのをバカにしてる訳じゃない >>975
でもパワー中毒患者はマイノリティなんだよな >>974構造的に無理で作れないから売れない 仮に作って売りに出しても売れない どの道 そんな物か販売される事はないのわかってるが 出してくれるなら買うぞ 少なくても買う買う詐欺じゃない >>976マイノリティだと何かマズイ事でもあるん？ 普通に要らないと思ってた人もいる訳では？
それでメーカーがマーケットみていらないという判断したなら、黙ってた人もなにかいいたくなるのもわからんではないだろう
潜在的にあった意見なんだと思う。それをいうなよ！っていうのは不自然だよ 乗用利用だとワゴン買うやつがほとんどだからな
人の視線とか関係なく自分の用途により良いもの選びたいって面倒くさいやつが買うのがジョインタ >>978
不人気が過ぎるとグレード落ちの憂き目に遭う
それが嬉しいのなら別に構わないのだが 明日ディーラー行ってくるんだけどジョインタMTてまだあると思う？しかもカーキか紫のやつ
無ければMTは諦める… >>988
結果教えてほしい。
多分新規発注は無理そうだけど県で対応違うみたいだからワンチャンあるかも。 MTは諦められて、ATターボにすんの？
変わってるな。。。 >>990
え 何で？
ATターボいいぞ 燃費に眼を瞑れば >>990
俺もMT買うのは燃費がいいからってだけ。 スーパーキャリイMT乗ってるけど代車でエブリイインパネMT運転が
操作が遠くて左の肩と背中浮きまくりで無駄に疲れる
10年とか20年所有するの嫌になるぞ せめてフロアシフトならMT勧めるが
足車にするならATだな 見込み発注した定価新車は出品されると直ぐに売り切れになるね。程度の良い中古も。リフトアップして高値になってるのは残ってるけど。 2年落ち、黒、8000km、乗り出し約100万ってネットに出てたけど、直ぐに売れてしまうんだろうな… >>988
難しいと思う
電話でも教えてくれるから、あちこちのディーラーに聞いてみるのもいいかも
ここを見ていると、何の違いかわからないが同時期でも在庫や納期に違いがあるんだよねえ、、
県？ディーラーの力？ >>993
シートの調整が合ってないんだろ
それでも遠かったら延長もあるし問題無い >>993
だらしない運転姿勢かチビなんだろ
インパネシフトが遠いとか思ったことないわ このスレッドは１０００を超えました。
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