【ダイハツ】新型タントpart15
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>>684
旧型より良くなっているから全く問題ない >>684
全部で280万程掛かっただけで
俺にはそんな高額でもないぞ
お前にとっては知らんけど >>685
>>686
お前らみたいなちょっとディスられたら直ぐ反応する頭悪そーなキチガイ暇人が常駐してるからおちょくられるんやで ここでタントをディスってるヤツ、Nボ乗りなのが
よくわかる。Nボのスレめちゃ過疎ってるのがその証拠。
いろんなとこで荒らさないと気が済まないんだろうな。 ガジェット好きが趣味のひとつでコレを購入
出発前に予めエンジンスターターで暖房or冷房
両手に荷物持ったまま予めの左側予約スライドドアが起動し解錠&オープンで乗り込み
荷物を後席に置き左側スライドドアをクローズ
そのまま上着を脱いでこれも後席に
ロングスライドさせておいた運転席にウォークスルー
エンジン始動と同時に予めnavi conで予約しておいた目的地がナビにセットされ
夕暮れ〜早朝までの時間帯はオートライト&ADBで一切手を触れることなく軽最大の明るい視界
狭い道のすれ違いはステアリングスイッチで瞬時にレフト&ライトサイドビュー
高速に乗りACC+LKCで半自動運転
目的地駐車場にはスマートパノラマパーキングアシストでハンドルフリー駐車
目的に合わせスライドドアを予約
運転席をロングスライドさせ上着を着用
降車した左側スライドドアが閉じる前にタッチ&ゴーロックで出発
この一連のルーティンワークをほぼほぼ無意識に熟せるようになりつつある
同時に今後はこのタントカスタムRS以外の選択肢が無くなるようで
それはそれで一考の必要があるだろう >>689
MCが近いから現行Nボオーナーも旧型になるからねw >>547
面白そうだから買ってみた。
モッサリ加速のRSが別物になった。
0発進加速とコーナー立ち上がりで、アクセル踏んでも加速しないジレンマが解消されたわ。
その代わり元々強かった突き上げは増えた感じ。
走り重視の人だけやるべきか、元々スーパーハイトでは遅い方じゃ無いしね。
静粛性は下がると思ったが純正より2ランク位上のル・マンVがうまく機能して少し静かになったよ。 >>693
阿保みたいに売れたな。
性能機能はソリオの方が断然上なのに 新型エンジンに関してはダイハツもSUZUKIも急ぎすぎた感はあるよね、12月のNboxFMでどうなるかは楽しみだな
自分は新型タント未使用車廉価乗出しで100万だったから大満足だけどね ショッピングモールなど駐車場でハザード焚きながらのスマートパノラマパーキングアシストは無敵
突っ込んで来れるモンなら来てみやがれで悠々と停車〜 この前のカーグラで松任谷が「自分が軽を買うならNBOXかタフト」と言ってた 「タント……か」
タントは、本当に不思議な言葉だ。
こうして声に出すだけで、その喉滑りのよさに楽しくなってしまう。
風呂やトイレで、無意識に歌を口ずさんでしまうことは、誰にでもあるだろう。
俺も、『あ、今俺、タントって呟いてたな』と、後から自覚することはよくある。
また、こうして文字を眺めているだけでも、宇宙を哲学するような心地のよい途方も無さを感じるんだ。
自分でタントを走らせるようになった今も、新鮮な発見の毎日だ。 レーザーブルー持ちだけど、数日前、全く同じ
ノーマルタントのレーザーブルーを見た。
新型タントの白はチラホラ見るけどレーザー
ブルーは見たことなくて初めて見たので嬉しかった。 黄色もちょくちょく見かけるけどブルーミングピンク?は見たことない しかしNboxは安っぽいな
貧乏人の象徴みたいな車
タントもノーマルは安っぽいけどカスタムにすれば見れる車
60回ローンとかで買った奴は弄る余裕無いだろうが カーグラのタフト特集やのに松任谷もそこはタフトとタントって言うたれや
正直すぎるやろ
新型タントカスタムはダサすぎるから乗りたくたいのは誰でもわかるが >>707
旧型カスタムより良くなっているので問題ない xターボだが社外アルミ入れるのに14か15で迷う。 >>712
詳細は今度ディーラーに聞きに行くけど、
12月頃の発売だと予想。
価格もまだだと思うけど値上がりしそう。
現行タイプはとりあえず注文をいったん
止めるようだよ。 >>711
同じホイールで14と15を履いた感想をざっくりと
14は走り出し停止も軽くフワフワした乗り心地
15はどっしりと安定感あって速めの巡航なんかでは良い感じ
タイヤによっても印象が変わるから絶対ではないが、どっち選んでも後悔する程じゃないから、見た目と値段とお好みで 今日初めてタントカスタムのブラックマイカメタリック×レーザーブルークリスタルシャインを路上で見かけた
美しさに目を奪われたよ 各地区で用品10万オフとかを
11月末までやってるようだから
なんらかの改良はありそうだよね 営業の手元に資料はあるみたいなので今度聞いてくる。
価格は未定らしいけど、値上がりする可能性が高いね。 >>716
新型タントカスタムはダサいフロントをカッコよくしてタフトみたいな電パ装備させないと今のままで売れないと思う
ノーマルの外観はこのままでもいい >>719
カッコ悪い旧型の顔よりマシなので電パ装備なども要らない 今の所ルークスと3位争いだからね。あちらはタントの上位互換みたいな装備で日産の販売網で徐々に射程圏内に入ってしまった
現行オーナーの満足度なんかどうでもいい さすがに内装までデコ入れする余裕ないだろうけど
とにかく外観はMCで大きく買えないと売れないよね 普通の年改なら燃費の微小改善、カラーの見直しとお得なグレード追加、不評アイテムの改善(RSの足回りとか自動ブレーキとか)
しかし売れてないと言いつつ台数的には結構でてるので予算割当割とあるからカスタムバンパーの意匠変更とか車高上げモデルもあるかもね セレクション2とか新色とスマアシのアップグレードくらいかね。 どんどん良くなるのは結構
あと二年経過すれば8万K ぐらいだから
買い換えるわ ほんとRSのパワーモードは使えるねw
普段は超おとなしく乗ってるがイキってるRVなんか居たらパワーボタンONで粉砕
確かに0-100なんかのタイムは知れてんだが
出だしがめっちゃ良いから奇襲攻撃なんか出来るのが面白い >>711
XターボとRSを乗り比べた感想なんだが
Xターボは全てが軽い感じでスルスル加速するしタイヤの突き上げ感も抑えられてる、ただし高速でコーナーに入るとハイトアンドヘビーな車体にタイヤが負けてる感じ。
RSは40キロ位までは明らかに加速が遅くてXターボとはエアコン入れた時位の感覚
突き上げ感も結構キツイ。ただ、スピードが乗っちゃえば加速感に差はないしコーナーの
立ち上がりはタイヤの腰砕け感がな安心して走れる。
この差の原因はRSのハードサスと重量アルミだし、
Xターボはサスも柔らかいし突き上げ感も少ないから
14インチだとデザイン位しか変わらんが
15インチの軽量アルミにすれば走りもデザインも変わって満足度高いよ。 この車アダプティブヘッドライトなんだろうけどいつもハイビームじゃん
後ろ付かれてまぶしいワゴンだなと思い前行かせるといつもタント
どうにかならないのかね
脳みそ腐ってるだろダイハツ >>728
オートライトもだけどつく時とハイビームにする時は早いけど消す時とロービームにするのも遅いから
他車の迷惑より自車の安全を優先したセッティングなのかな 夜後ろにつかれた経験がない
タントカスタムはまだまだ希少車だ >>726
所詮軽やのにおとなしく走れやアホ
RS乗りはこのスレでもキチガイ多いな 0-100kmの動画upされてるけどNBOXやスペーシアより明らかに遅いぞw >>728
昨日もそれ思った
人に迷惑掛ける最新装備って一体何なんだろうね? >>728
想像で書くとこうなるんだなって典型だなw
少なくとも俺が乗ってるカスタムは前車がいるときにハイビームになったりはしないな
ADB作動がハイビームを示す青いランプと同じなのは改善の余地があるとは思う >>732
実走でその2台に遅れを取ったことはないなあ
まだRS乗って1年程度だから下手っぴN-BOXにしか遭遇しとらんのかも知れんが ついでに言っておくとADBは「軽では」タントが初採用ってだけで、全く同じシステムでトヨタが普通車先行で採用してるから、トヨタ車で大問題になってなきゃおかしいんだけどね 金持ってる奴は小さい車は軽よりフィアット500を選ぶ。 >>734
想像ではなく実際にまぶしいんだけど
ハイビームじゃなきゃロービームが上向き過ぎるのかな? >>739
そういう事はユーザーではどうにもならないのでここじゃなく直接メーカーに言おうか >>741
迷惑かけてんのはお前らタント乗りだから
あんなゴミ運転するなよな 迷惑なくらい眩しいのは高確率でウエイクとタントの2車種 迷惑だなんてトンでもない
お国も法で「もっと明るくせよ」とこう仰せだ
周囲が1,000ルクス以下に暗くなってもライトをつけん
つけてもショボくてよう照らさん
そんな事故幇助車などの方がよっぽど迷惑ではないかね >>744
ゴミ軽自動車が道路走るんじゃないよ
迷惑だって言っているだろ >>735
糞ダサいRSのくせに勝負するなよ
おくれも糞もあるかい
いつも大人しく走らんかいアホ 眩しくて迷惑だからって言ってんだろゴミ軽自動車
あんな迷惑な車乗るなよ貧乏人 こんなとこでイキらないで国民生活センターでも行ったら? ククク酷い誤解ですなあ
ダイハツもホレADBは眩しくなる前にロービームに切り替わると仰ってる
https://youtu.be/f7h9a-las_I レンジローバーにベンツなんて憧れのクルマじゃあないかねまあココに乗っとるやつはひとりもいないが
夜見かけたら真後ろに付いてガン見しますなあベッタリくっ付いて まあ実際新型タントカスタムがこの世に出てもう1年近く
なのに今頃唐突にライトが眩しい迷惑などとイチャモンはあまりに不自然
何かユスリタカリのネタにでもするつもりかね?あ? 先代タンカスも眩しいからしょっちゅうパッシングされるって有名だったからな。
N BOXやスペカスよりライトの位置低いのに眩しいって事は、上向き過ぎるって事だろ。 >>756
自称RSパンダのハゲの妄想書き込みがまた一つ否定されたのか。
タント買えないならRSハゲ乗りですとかいわなきゃ良いのに >>761
で?試乗とかじゃなく普段何乗ってるの? 野暮だから聞くなよ
罰ゲームという名のお仕事だから >>727
14インチでややハイグリップなタイヤ、または15インチ軽量アルミかなって思ってたけど、万が一の出動のためにオールシーズンタイヤにしてしまった... ロービームのお話ですが、
キャスト前期のLED・オートレベリングで散々対向車からパッシングされて、ディーラーで3回上下左右の光軸調整をしてもいまいち現実的な設定には絞り込めませんでした。
後期のキャストに乗り換えて、LED・手動レベリングの組み合わせではあっさり解決。
タント乗り換えでは、手動レベリング機能がないのでRSは止めてXターボにしました。 カットラインの上のゾーンIIIの光量が強すぎるのかな?ダイハツ車
家族が先代タンカスなんだけど後ろにつかれた時結構眩しかったんだよな
ただそもそもLEDヘッドライトはどの車だいたい眩しいね今やあまり気にならんわ ヘッドライトはハロゲン、その他の灯火類はLEDじゃなくてバルブがいいなあ。
LEDはオンオフの境目がはっきりし過ぎてて情緒的にしっくり来ない >>764
そんな事当たり前だろ。デフォで上向き過ぎなんだよ。 あれハイビームじゃねーのかwwwwwwwww
まぶしすぎwww
おかしいだろダイハツ
そういえば一昔前のホンダのテールランプも目潰しLEDだったな
網膜に焼き付いて目を閉じるとテールランプの残像が見えるという基地外使用 タントカスタムの鮮烈な白色光を放つLEDヘッドライトはパーフェクトだ
前時代車が照らし出せず事故を連発してきた闇を切り裂く救いの光
新時代に相応しいこれからの車の象徴である >>775
ロービーム固定なら出来るけど光軸は変えれないということ行間読めよクズ
にしても、ここ以外でまったく問題になってないのもおかしな話だなw >>779
レスを書き込んだそのキミの目の前の機械で「タント 眩しい」で調べてごらん
「ヘッドライト 眩しい」で検索候補を見てもOKだよ 「タント 眩しい」検索で出てくるのはすべて旧型だな
新型タントスレではスレ違いだとも
出て行ってドーゾ >>781
ほんと検索したら、旧型のライトばかりじゃないか
迷惑だね旧型は
現行が良い車になっている事がよく分かったよw タフトスレでもADBは糞扱いされてるから同じDAIHATSUアンチなやつらが来てるんだろ 本当にオーナーなら自分で確認すれば分かる事じゃないか?
俺も何回か後ろに付かれたり対向から来たりしてるけど確かに眩しいよ
タントに限ったわけじゃ無いけど、ダイハツのヘッドライトは眩しい車が多い
社外品の安物バルブみたいな感じの白っぽい色味だし 他メーカーはライトの黄ばみが早いから暗いんだろうね
品質良いダイハツの明るいライトへの僻みかもねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています