【ダイハツ】新型タントpart13

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/14(木) 04:10:35.11

2019.7 NEWタント DEBUT！

公式
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/
ティザー
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto/special/

※N-BOXステマ、旧型連呼荒らしはNGで

※前スレ
【ダイハツ】新型タントpart12
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1582843840/

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/14(木) 05:02:22.86

二げっと

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/14(木) 17:09:51.15

RSパンダだが、この前エンジン切った時左側のコーナーランプが点いて少し長め点灯して消えたんだが
なんでかなと思ったら、左側の窓が少し開いてた
それを教える為に点灯してたのかね
夜になったら試してみるか

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/15(金) 23:53:59.54

試したけど窓が開いてる方のライトが点くのは勘違いだったわ
タイヤが向いてる方に点く機能はあるからそれかもしれん

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/17(日) 17:28:20.35

コロナの影響も加わってすっかり冷めたね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/20(水) 06:06:48.78

part13じゃなく最終にすべきだったね、次のフルモデルチェンジまでうまる気がしない

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/20(水) 21:47:09.89

先ず、クルマ選びに迷うようなら、タント一択。
たとえば家族の都合で5人以上とか、そんな理由が無ければ、タントで間違いない。
更に言うなら、趣味も含め自分だけのクルマを持ちたい、そんなフリーハンドで選べるなら、もうタントしかない。
先ず軽自動車である。
この狭い日本を最も不自由なく自由に走れるベストフィット。
次にスーパーハイトワゴン。
高級セダンを超えた快適空間を実現。
そしてダメ押しの運転席ロングスライド。
後席からの眺望は最高ですが、タントなら、運転席から即、車内空間を満喫出来るポジションへと下がれる。
これほどひとりで空間を楽しめるクルマは他に無く、正にひとり1台時代のクルマと言えます。
さああなたもタントへ！

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/20(水) 21:48:08.88

ダイハツはウェイクを手掛けた実績があります
スーパーハイトワゴンという重心が高くトレッドが狭いクルマを如何に安定走行させるか
ノウハウを持つダイハツに比肩するメーカーはありません
ウエイクで得た知見すべてを注ぎ込み成形されたのがタントなのです

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/20(水) 21:48:59.37

タント最上級グレード“カスタムRS”
「カスタムRS」では、専用パーツによるドレスアップ、ファブリック×ソフトレザー調シート
インテリア各所のメッキ仕様化、全スライドドア電動機構の標準装備に加え
ターボエンジンが搭載され
ステアリングホイールとシフトレバーが革巻きとなる
アルミホイールのサイズは14インチから、シリーズで唯一の15インチに拡大され
足まわりの設定も異なる
またカスタムではボディカラーのシャイニングホワイト／レーザーブルー／ファイアークォーツレッドの3色に限り
ルーフをブラックに塗装したツートーンも選べる

そのエクステリアは「大人のカスタム」と呼ぶに相応しく
飾り気の無いシンプルな中にさり気なく光り物を効かせた洗練性をアピール
ライバルN-BOXカスタムの、真一文字にメッキの走る前衛的かつ斬新なデザインとは一線を画し
より本質的な価値を求めるヤングシニア層の価値観に応える上品なあつらえとなっている

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/20(水) 21:49:29.11

新型タントは「視線ブレによる疲労を軽減する乗り心地」を備えている
これはレクサスESで開発適用のものと同等で、姿勢変化に配慮したサスジオメトリーと高剛性ボディ、サスペンションチューニング、シート特性により、視線ブレ及び頭部振動を抑制
疲労感の少ない乗り心地を達成している

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/20(水) 21:50:32.92

タントで助かる快適生活

今朝は寒々しい天気だが、実家に向かう予定だ
出発前、家の中からリモコンエンジンスターターをポチり
10分後、いい具合でフロントガラスの氷も溶け、充分な暖気運転と、暖房で暖かい車内が出来上がる
長尺物を肩にかけ、土産を両手に持ってのお出かけだが、そのまま向かうと
予め予約しておいた左側スライドドアが起動し、解錠と共にオープン
そのまま荷物を後席に置き、助手席ドアを開け、長尺物をそっと後席に載せると同時に、自らも乗り込む
その時片手間に助手席ドアを引いてあげれば、半ドアでもイージークローザーが作動ししっかりロック、同時に左側スライドドアをクローズ
予め助手席を最前列にスライドさせていたので車内は広々
上着を脱いで後席に置き、これも予めロングスライドさせておいた運転席にウォークスルー
この一連の動線「ミラクルウォークスルーパッケージ」はタントだけのもの
とってもラクラク快適なカーライフです

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/20(水) 21:51:25.81

タントで助かる快適生活（2）

今日はちょっと高速でプチ旅行
後席はワンアクションで広大な収納空間へと早変わり
テールハッチは樹脂製で、驚くほど軽々と開け閉めできて、荷物の積み下ろしも楽しいくらいだ

エンジン始動！
インフォメーションディスプレイでの弾けるオープニング、軽快なメロディに迎えられ、出発の気分を上げてくれる
Bluetooth接続の行程を経て、昨夜のリスニングの続きが流れ
予めnavi conで予約しておいた目的地がナビにセットされる
9インチ純正ナビは、最初はチョット大き過ぎるように感じていたのだが
パノラマモニターの使用も含めとても見易く、今ではもう無くてはならない装備だ
大きなカーブや踏切を事前にアナウンスしてくれるのも秀逸

誘導に従い高速に乗ると、程なくして交通事故発生が表示される
現場を通り過ぎた時、D担当の話しを思い出す
「タントを含めた4車種だけが、1,300kg台の衝突実験を受けてるんです
タントはピラーレス側に衝突されても、大丈夫でしたよ」
圧壊した事故車を横目に、ホッと胸を撫で下ろす
不謹慎にも、偽らざる心の内はこう思うのだ
「タントでよかった、安心だなぁ」

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/20(水) 21:52:27.85

タントで助かる快適生活（3）

今夜は高速ナイトクルージング
お家から高速へ向かう途中、一般道の狭い近道を利用
対向車とのすれ違いでは、ステアリングスイッチで瞬時にレフト&ライトサイドビューを表示
カンに頼らず目視できて安全安心でした

夕暮れ～早朝までの時間帯、周囲の明るさが1,000ルクスを切るとオートライトが作動、まだ明るい感覚だけど、テールランプの光が目につくようになり、ああ、これが適正なタイミングなんだと納得
ADB（アダプティブ・ドライビング・ビーム）のおかげで対向車の迷惑を気に病む必要から解放されます
対向車だけを遮光するので、一気にロービームにならず、照度が落ちることがなくなったため、運転席からの視界は常に明るい
朝日が昇って周囲が明るくなり切ればオートライトオフ、運転手は一切手を触れる必要はありません

高速に乗ったあとは、ACC+LKCで半自動運転のサポート、ラクチンです
目的地に到着、駐車場にはスマートパノラマパーキングアシストを使って、ハンドルフリーで駐車を行えます
戻ってくる時は両手に荷物だな、スライドドアを予約しておこう
運転席をロングスライドさせ後席へ移動、上着を着用しそのまま左側スライドドアから降車
スライドドアが閉じるのを待つ必要はなく、タッチ＆ゴーロックで即出発できるのはなんとも小気味良いものです

この一連のルーティンも、ほぼほぼ無意識に熟せるようになりつつあります
同時に今後はこのタントカスタムRS以外の選択肢が無くなるようで
それはそれで悩ましいですね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/20(水) 21:53:07.00

タントから始まるDNGAベースの車両には「D-CVT」と名付けられたトランスミッションが採用される
これは従来のベルト伝達系と平行して、ギヤ伝達系を設けた新構造である
これによりレシオカバレッジを、従来型の約5.3→7.3まで拡大を図れる
なお、タントの場合は、最大トルクに軽自動車の制約があるため6.7にセーブ
動力の伝達効率の異なる両機構が同調する速度域（50km/h前後か）で
ベルトからギアへの受渡しをハス歯歯車を介して行われ
遊星歯車の増速機能が働き、サンギアの減速比が高速側に拡大されていく
これにより、ベルト伝達系より効率の高いギア伝達系でトルクを分担できるため
コンベンショナルなCVTが苦手としていた中～高速域での伝達効率改善に成功
従来のベルト伝達系では避けられない伝達効率の機械損失を約8%低減
世界初の新技術により、燃費向上・トルクアップを、コンパクトかつ低コストで実現させた発明である

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/20(水) 21:54:23.18

新型タントからは、軽自動車では最も充実した先進安全装置「次世代スマートアシスト」が搭載される

従来のスマートアシストⅢをベースに、機能向上と新機能の追加を行った進化型
軽自動車初搭載となるのがスマートパーキングアシスト
既存の360°パノラマモニターの映像を使い、CPUの演算処理能力を高めて、駐車場所を自動認識
実際の操作感を下記に付す
・白線から1mを切ると認識出来ない
・速度の踏み足しは加減を誤るとアシスト終了となる
・通常の駐車と異なりセンサー類が反応しないため、周囲への注意が普通に必要
・アシスト終了位置が白線と必ずしも平行でない場合がある
・時間がかかることを除けば、停車空間内に確実に収まり、疲労負担はほぼ無い

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/20(水) 21:55:13.11

誤発進抑制機能には、新たにブレーキ介入を追加
従来は誤発進を検知した際、ブザーと表示による警告と、エンジン出力の抑制を行うだけだったが
新型ではさらに被害軽減性能を向上させ、より安全な機能へブラッシュアップされた
これは近年社会問題となっている、高齢者の踏み間違い事故を防止する有力な機能であり
ライバルN-BOXへの明確なアドバンテージともなっている

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/20(水) 21:55:50.48

車線逸脱抑制機能に、操舵介入制御を追加

従来は約60km/h以上での走行時、道路の区画線を踏み越えそうになると
ブザーと表示で警報を出すに止めていたが
新型は電動パワーステアリングを使って能動的に逸脱防止を支援する

なお、ライバルN-BOXの同機能は、約65km/hからの作動
新型タントはここでも一歩先んじた性能を発揮している

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/20(水) 21:56:28.27

先行車追従式のアダプティブクルーズコントロールは、渋滞時の完全停止まで追従走行が可能

車線逸脱抑制機能に、操舵介入制御が追加されたことで
アダプティブクルーズコントロール使用時にはレーンキープコントロール機能も追加となった
約60km/h以上での走行中に、車線の中央走行がしやすいように自然な操舵トルクを発生させる

ここでもライバルN-BOXへの優位性は明白で、完全停止までサポートするタントに比較して
N-BOXでは65km/h以下でレーンキープコントロール解除
30km/h以下でアダプティブクルーズコントロール解除となってしまう

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/20(水) 21:56:54.83

標識認識機能を新たに追加

ステレオカメラで侵入禁止標識を捉え、クルマがそちらの方向に進んでいくと
音と表示で注意を促し、逆走を防止する

ライバルN-BOXでは「制限速度」「はみ出し追い越し禁止」「一時停止」「侵入禁止」を認識するが
インフォメーションディスプレイ表示に止まるため
近年社会問題となっている、高齢者の高速道路逆走問題等への抑制には何ら寄与しない

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/20(水) 21:57:33.84

ヘッドランプは全車LED方式

ターンシグナルや操舵角に連動してコーナーを照らすサイドビューランプを標準装備

安全に対する設計思想の異なるライバルN-BOXには当然備えない装備となる

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/20(水) 21:58:07.94

従来からあったオートハイビーム機能は継承され
“カスタム”は両側で14灯のLED光源を独立制御するアダプティブドライビングビーム（ADB）を新搭載

ヘッドランプスイッチは自動で「AUTO」の位置になるため
ドライバーがあえて選択しなくともADBが作動する
切り替え精度は十分なつくり込みを行い
対向ドライバーの顔を照らす前に遮光が行われるレスポンスを達成
周囲の明るさも検知しており、街路灯が十分にある市街地では
自動的にロービームが選択される
ヘッドランプスイッチを「HEAD」位置にすることでロービームを選択することができるので
歩行者が眩しそうな場合にはドライバーで対応できる

ADBは軽初搭載となる機能であり、当然ながらライバルN-BOXには、カスタムを含め備わらない

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/20(水) 23:41:30.36

ダイハツ｢タント｣が､N-BOXに勝てないワケ

ー軽ワゴン史に見る｢新しい価値｣の重要性ー

https://toyokeizai.net/articles/amp/342081?display=b&;amp_event=read-body

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/22(金) 18:56:47.14

テコ入れはよ、全車ターボとか

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/22(金) 21:14:31.55

RS乗ってて不満な点

軽の癖に静か過ぎる
サスが固めで低速コーナーでほとんどロールしない
優しく乗ると燃費が良すぎる(18km～21km)
パワーモードの加速がノーマルとギャップがあって楽し過ぎる
４名乗車だと荷物が意外と積めない
夜間のエンジン始動時はライト点く必要なし、ポジションだけでいい

ん～これくらいかなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/22(金) 21:42:11.30

>>24
ほぼ嘘じゃん、特に静かとか。どっちかというとウルサイ
特にアイドリング時の音と振動

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/22(金) 21:47:49.14

またダイハツ社員の嘘八百ステマか
しょーもない

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/23(土) 06:05:04.38

RSのこの手の書き込みは前からだけど、盛り上げたいから突っ込み待ちなのか、本当にそう思ってるのか、ステマなのか、判断に困る

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/23(土) 06:05:57.64

鈴木MA15Sと同じく

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/23(土) 17:37:42.01

>>27
タント全般酷いけどボクチンのRSだけは違うもん
てスタンスらしい
なんでもレクサスとスイフトをぶっちぎるとか
同じモノを搭載してるんだもんとか。
妄想癖も過ぎれば荒しと同じなのにな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/23(土) 19:49:33.88

>>27
判断力がなさすぎる

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/24(日) 05:24:14.54

最近暑くなってきたけど
４名乗ってエアコンかけてももっさり感無いのはさすがだわRSは
１名乗車の時と比べれば多少ハンドリング変わるけど加速で不満な所は無いね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/24(日) 05:31:52.79

あと４名乗車とエアコンつけて都心近郊の渋滞そこそこあり～で60km走行して満タン法の実燃費は17km
タントRSの燃費は糞良いと思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/24(日) 10:37:41.33

>>27
買って乗ってみらん限りわからんだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/24(日) 18:00:34.92

ウィークポイントのアダブティブオートライトとギクシャクACCなんとかならんかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/24(日) 20:39:16.85

市街地はライトは下向き固定すればいい
ギクシャクACCは使わなければいいよCCモードならギクシャクしない
車間センサー働かせなければスムーズに走る
長い下りはCCモードはダメよ速度コントロールしないから
ACCだと設定速度より10km/h超えると自動ブレーキするけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/24(日) 20:47:32.31

ACCのギクシャクは前の車に追いついた時の速度差があればあるほどブレーキが強めにかかるからギクシャクした様に見えるが
前の車と同じ位の速度の設定ならそれほどギクシャクはしないよな
だから80kくらいの一定の速度で走ってる貨物車なんかの後ろにずっと着いてく走りは得意だと思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/24(日) 22:19:03.52

ちなみに、この車ACC何キロまで設定できるの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/25(月) 02:42:59.92

設定範囲は40から115まで
40以上で設定すれば前の車が停止するまでフルサポート

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/25(月) 06:13:12.51

スマートパノラマパーキングパック専用か
わからないですけど、ナビではないあのモニターの
詳細ってどこかに載ってないですか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/25(月) 06:19:13.84

ホームページからマニュアルDLできますよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/25(月) 06:32:26.82

>>40
ありがとうございます！

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/25(月) 07:42:36.07

>>37
115k

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/25(月) 17:30:01.09

パワーないからACCは軽自動車にくっついてく方がギクシャクしないよ、あと高速燃費が速度に顕著に影響されるから遅い奴にくっついてくのが吉

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/25(月) 19:27:05.44

>>32
そーすると満タン法だと15ってとこか、糞良いは言い過ぎ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/25(月) 20:07:52.36

ん？満タン法で17て書いてるけど障害者かな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/25(月) 20:50:14.61

なんで大泉洋なんか起用したんだろ
良い車なのに買う気失せるわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/26(火) 00:07:02.58

一般的に好感度高いからですよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/26(火) 05:49:22.31

俺も最近実燃費測るようになったけど新車から5000km超えてくると燃費伸びるな！
ターボあんまり効かさずに普通に乗るだけなら18km～20kmは走ってくれるぞ
マルチスパークとDCVTの効果出てんじゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/27(水) 20:26:48.44

e燃費見ると9から20位か、普通だね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/27(水) 20:33:17.13

>>49
あ、ｘターボかそれ。
それより出だしと加速と燃費で劣るRSで18から20は32さんは頑張ったね。定番のインチダウンでもしたの?

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/27(水) 23:24:32.23

ディーラー純正ナビ(ドラレコ付 20万)って使い勝手どうですか？
ワイドスタンダードメモリーナビってやつです

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/27(水) 23:40:39.13

>>51
ごく普通のナビ性能だから可も不可も
ない。市販の同程度性能ナビより割高
だけど、大幅値引きが引き出せる、
月々支払い額にナビ代を乗せられる
ことにメリット感じるなら良いと思う。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/28(木) 18:36:39.43

ディーラー純正ナビのドラレコは前後録画できるしナビで再生できる。
何にも考えなくて良いし、万が一故障？しても全部Ⅾに任せれば良い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/28(木) 18:54:43.21

そろそろ年改の時期だが新色出ないのかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/28(木) 19:31:41.62

>>51
5年保障は心強いし、HDMI入力もあるからアマゾンビデオ映して楽しんでる、スピーカーも
KENWOODのセパレート17センチ積んだから迫力満点
アンテナ感度も良く自宅地上波でも見られないチャンネル見られる

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/28(木) 20:34:48.45

新型タントのエンジンは「ボルト＆ナット以外はほぼ新設計」
点火系には新技術「マルチスパーク」を採用。
1サイクルあたり2回の火花をを飛ばし、火炎核の成長を早めて低中回転負荷領域の耐ノック性を向上。
マルチスパークにより火炎伝播速度を速め、ノッキングが生じるより速く燃焼を終えることでEGR率を全域で高めることに成功。
自然吸気エンジンは「究極のポート噴射エンジン」
燃料をポート全体に雲のように拡散させる「スワール噴霧」で吸気冷却効果を向上。
ターボエンジンは圧縮比を従来の9.5から9.0に、過給圧を高め最大トルクを100Nmと、従来より8Nmもの増大により加速性能を約15%向上。
新型エンジンで高めた燃費をスポイルと引き換えに得たハイパワーである。
とは言え、トルクが太くなった分巡航時のエンジン回転数低下により静粛性は向上し、D-CVTとの相乗効果でストレスなく、快適に走行できる加速性能を獲得。
このクラスではワンランク上の上質な加速フィーリングを体感できるだろう。
なお、N-BOXターボに採用の電動ウエイストゲートは「コストや重量増に見合うだけの効果無し」と潔い切り捨てはダイハツ流の冴えと言えよう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/28(木) 22:00:55.86

ゲップ
新型タントのエンジンは「ボルト＆ナット以外はほぼ中古」だと思ってた。
様々な技術は他社からパクリ、コストがかかるものと扱えない技術はハナから付けないと思ってた。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/28(木) 22:41:57.54

乗ってる奴だけ分かってればいいんだよ
部外者に教える必要無し

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/28(木) 22:48:34.28

>>56
それなのになんでホンダやスズキより性能悪いの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/28(木) 23:47:01.47

>>59
性能の基準によるね。
出だしのトロさとエンジン振動と音はデカイが
ターボ車の50キロからの加速は秀逸
コーナリングの安定感とブレーキフィールはスーパーハイトワゴン随一だと思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/29(金) 01:19:04.06

>>60
出だしがトロかったり振動と音がデカイのはダメやな。それにターボで50キロからの加速ならどれもそれなりに良いよ。コーナリングは大差ないような。ただ止まることが不利なスーパーハイトにおいてブレーキは大切だと思うからもし本当ならポイント高い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/29(金) 22:19:44.59

新型タントのエンジンに不満は先ず出ないだろう。
ステアリングに溶け込むスイッチ群。その中でも押しやすい位置に配された「PWR」スイッチをON、それだけだ。
新型高効率エンジン故の低燃費性能、それを犠牲に引き出される真のエンジン性能に、最初は「暴走か⁉︎」と驚愕するだろう。
軽規格を凌駕と錯覚を禁じ得ないパワーそしてあふれ来るトルク。
更に、PWRモード下であっても微細なアクセルワークにキチンと応える足回り。
空力に劣りスライドドア故に鈍重な車体を宿命とするスーパーハイトワゴン。
ライバルがその軛に喘ぐ中、新型タントの加速フィールは別格と言えよう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/29(金) 23:17:59.87

>>62
でもトロくて振動と音がデカイ
オエェ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/30(土) 00:13:11.03

>>62
乗ってる奴だけ分かってりゃいい
教える事無い

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/30(土) 05:54:20.81

>>63
普段乗りが何かによるな、タントだけならそのうち慣れる、NAの軽トラとかなら静かに感じんじるかもしれない、普通車乗ってりゃエンジン振動と音がデカイ車になるよ
パワーは、、新型ムーブが楽しみだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/30(土) 10:13:15.99

乗ってるのはほとんどママとおばちゃん
今日もスーパーではタントが斜めに停まってる

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/30(土) 11:18:49.43

もちろんタントの市場は二分されている。
合わせて新型エンジンも燃費に優れるノーマルと、モアパワーモアトルク追求のターボエンジンの2種類が用意される。
好きな方を選べばいい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/30(土) 20:19:56.59

車重考えたらまともな人からモアパワーモアトルク追求はなんて言葉はありえんが
買うならターボ進める。
先代に比べ低回転でターボ効くようになったから、低速時のじれったい感がなくなり
1リッターカーに比べワンテンポ遅れるが文句無い加速してくれる。
10万円高くなるが下取りで相殺できるし、リッターあたり1キロ燃費が悪くなると仮定して
各自損得計算はできるから選択は各自にまかす

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/30(土) 22:02:55.45

今回刷新されたルークス。そのパワートレーンはデイズのお下がりだったため、クラス最新エンジンは今もって新型タントのそれとなる。
各社凌ぎを削る中、工業製品は新しい程高性能である事は論を待たない。
デイズのそれはハイブリッドではあるが、裏を返せばエンジン単体の魅力は低く、コスト面を含めた総合力では新型タントに軍配が上がろう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/31(日) 01:52:28.09

なんかルークスってエンジンといい車のデザインといいスズキのパクリ感半端無いけど
完全オリジナルなん？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/31(日) 05:32:48.63

なお現実

実燃費

左から
ターボ・NA・ターボ・ターボ・NA
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/sites/wp-content/uploads/2020/04/super_high_15.png

左から
ターボ・ターボ・ターボ
https://imgur.com/Y3oMBBl.jpg
https://driver-box.yaesu-net.co.jp/new-article/20015/

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/31(日) 08:28:26.49

ターボでも燃費良いのな
NAにしちゃったんだけど、下取りって買うときと同程度高く売れるの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/31(日) 09:36:00.58

車は必ず乗り換えなくてはならない。
様々ある乗り換え先として、今スーパーハイトワゴンへの選択を決断する方が最も多い。
元の車との比較は避けられないところではあるが、スイングドア車からの乗り換えであれば、新型タントがベストチョイスとなる。
そう言い切れる最大の理由は、新型タントのみに標準装備される「タッチ＆ゴーロック機能」にある。
手でバタンと閉じればそれまでなスイングドアと異なり、スライドドアは手動であれば長いストロークをそれなりの力でスライドさせる手間が発生。
多くのグレードでは電動スライドドアを用意、こちらが主流であるものの、安全上、全閉までに数秒のロスタイムが避けられない。
新型タントの「タッチ＆ゴーロック機能」ではこのロスタイムを限りなくゼロにできる。
電動スライドドアスイッチを押しスライドを始めると同時に運転席ドアのセンサーロックにタッチ。
これでスライドドア全閉と同時に施錠となるため、スイングドア車同様、待ち時間が発生しない。
ほんの数秒程度…いやいや。
毎日毎回の事、せっかく選んだスライドドア機能を使う程この差は大きく開く。
経験者からのアドバイスと活かしていただければ幸いだ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/31(日) 10:27:55.61

実際xターボだけど街乗り7、長めの距離3ぐらいの割合だと14～15ぐらいだけどな
19なんて見たことないや

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/31(日) 10:42:28.68

タント　おばさん用
Nbox 若奥様用
以上

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/31(日) 10:44:15.38

>>46
じゃ買うなアホ。タレントぐらいで気持ちがブレるな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/31(日) 11:52:27.00

>>72
基本新車価格差位違う
https://voiture.jp/carlineup/tanto/
まあ、状態や色の方が影響デカいけど。
https://kuru-ma.com/tanto_color2/
白黒は高い、不人気色は下取りも悪い。
俺は黄色ターボ買ったが乗り潰す予定なんで気にしない
燃費は街中で雑に走って15、おとなしく乗走って17、
高速で85キロ定速で20、110キロ定速で15
満タン法

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/31(日) 12:13:41.40

>>77
買取りはターボとNAで10万差があるね
購入時差額が12万くらいか
ターボ以外も装備含めてその価格だから、お買得はターボだな

ホイールが14インチで良かったのもNAにした理由なんだが、エコ運転してNAで燃費伸ばすか…

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/31(日) 21:41:36.14

NAもターボも燃費に差異は無いぞ
NAは加速悪いからどうしてもアクセル踏みがちだし
ターボは大して踏まなくても加速するから出だしだけゆっくりを意識すればターボもNAと同じかそれ以上の燃費が出る
RSパンダ乗ってるけど19～20km走るよ東京で

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/31(日) 22:23:56.97

RSホンダの人の虚言癖は前スレ荒らし認定されたのにまだ書き込むとかすごい面の皮の厚さだな
まずはターボのしくみを調べて。そのあとはこのすスレを見ないで余生を過ごして下さいね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/05/31(日) 22:33:45.01

>>80
RSパンダとRS長文厨が居なけりゃまだ新型タントはパート1も埋ってないかもと考えると
ゴミでも役に立つもんだと褒めてあげるべき
内容はホントゴミだけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/01(月) 04:11:05.71

結局乗り手次第だよ燃費は
ターボでも上手に乗れば燃費は伸びるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/01(月) 17:29:48.64

アイストキャンセラー付けたいけどハンドルの下のパネルが外せないよ。
力ないし、壊れそうで怖いよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/01(月) 18:13:39.53

そもそも若者は車離れで、車を必要なものと思ってないからな

日本リサーチセンター。インターネットを使った調査、15歳以上の男女1万932人が回答した。調査期間は4月24日から27日まで。

「これって、本当に必要かな？」「買わなければよかった」――。このように後悔したことがある人も多いと思うが、実際どんなモノを不要に感じているのだろうか。
15歳の男女に「現在、必要でないモノは？」と聞いたところ、「学歴」（28.6％）を挙げる人が最も多く、次いで「資格」（22.2％）、「車」（20.7％）であることが、日本リサーチセンターの調査で分かった。

www.itmedia.co.jp/business/articles/2006/01/news093.html
https://i.imgur.com/xn4Ibje.jpg
https://i.imgur.com/etSqn9p.jpg

自動車ってもしかして3000万円以上損する負債？
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1590999675/

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/01(月) 21:22:11.59

新型タントからのサスペンションは、前後とも、17年ぶりにジオメトリーを一新。
諸元の段階でピッチングやローリングなどの姿勢変化に配慮をし、シャシーとしての素性を高めた。
フロントサスペンションはストラット式を採用。
ピッチング方向の姿勢変化にはアンチダイブ・ジオメトリーで対応するが、今回はその変化率に着目して設計されている。
マクファーレン・ストラット式の場合、アンチダイブ特性は側面視上のロワリンク揺動軸の前傾角によってほぼ決まる。
これが前下がりになるほどアンチダイブ特性は強まるが、力の釣り合いでノーズダイブに抗する都合上、強め過ぎても乗り心地が悪くなる。
そこで注目したのが、アンチダイブ特性の変化率だ。
減速時にノーズダイブが進行すると、ロワリンク揺動軸の前傾角は強くなり、アンチダイブ力も強まっていく。
この時、平面視でロワリンクの揺動軸が逆「ハ」の字になっていると、アンチダイブ力の増加率が増える。
これを利用して、乗り心地とアンチダイブ特性の両立を図った。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/02(火) 00:32:03.69

カスタムＲＳ乗ってる人は、４輪駆動ですか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/02(火) 01:49:49.37

どこでもやってること今さらだな
むしろ17年放置してたことがネタだわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/02(火) 02:29:53.39

>>82
結局燃費はこれなんやで…と言いたいところだがxターボだと右側手動スライドドアを選べるのだ。そうすることで車重が軽くなり燃費、エコ運転25 普通運転20が平均となります。2WD前提やが

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/02(火) 03:33:43.79

20km/h未満で走ってる時ずっと1速ギヤで走ってる感あるのはDCVTの特性なのかね
アクセル一定なら問題ないがラフに踏んでるとギクシャクしてるようになるよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/02(火) 05:44:37.18

>>83
壊したら、ディーラーで新品を買えばいい。
所詮はプラスチック。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/02(火) 20:02:07.13

洗車は、どうされてますか？
手洗いだと、脚立が必要ですよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/02(火) 20:21:03.80

車高があるから高速で横風は怖いなと思ってるけど、ムーヴと並んでると極端に高さ変わらない気がしたが、どう？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/02(火) 21:56:39.47

スーパーハイト系ではあるけどNboxより6cm下げてるから後ろからブサ面に見えないし
低重心だからか峠なんかでも多少は攻めれる、RSは足回りも固いし

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/02(火) 22:20:42.24

スペーシアカスタムとの比較も聞いてみたい

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/02(火) 22:57:21.47

スペーシアもよく見るかも知れないけど
サッカーだと、NboxとタントがJ1ならスペーシアはJ2だよね
野球ならMLBとNPBかな？微妙に弱いんだよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/02(火) 23:06:17.91

>>92
ムーヴと比べるのはしんどいなぁ。
ムーヴはハイトワゴンの中でも低い車。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/02(火) 23:43:20.40

>>92
ムーブと比較して、割と横風と高速時の空気抵抗は感じるね、特に横風
キャビンがデカく　高くて垂直に近くて前後に長いから、モーメント荷重もデカい。
でもヒヤリとすること今のところないし、先代乗りも揺れが少なくて驚いてた

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/03(水) 00:27:21.53

新東名の岡崎から新静岡の横風強い区間を120k巡行でも安定してたしな
RSの足は良いよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/03(水) 00:40:58.07

>>95
スペーシアはついこないだまでの2～3年くらいかな
N-BOXに次ぐ2位をずっとキープしてた事は憶えてるよね

タントがフルモデルチェンジしてからもスペーシアの登録台数とはなぜか大差がつかない
中には負けた月もある
スペーシアOEMのフレアワゴンも加算すればほぼ変わらない台数というのが現実だ

視点を変えると
モデルチェンジから3年経過したスペーシアに大差をつけて勝つことができない新型タント、ということになる

残念ながらそのサッカーや野球の例えは信者特有の思い込みか願望でしかないと思うんだ
どうしても例えたいならJ1・MLBがN-BOX、J2・NPBがタントとスペーシアというのが実情に近いんじゃないかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/03(水) 00:44:59.95

新東名をクルーズmax速度の115kで走るの快適だよな
燃費かなり悪くなるから90k辺りに落とすけどね
115k巡行→燃費16k
90k→21k
貨物トラックの後ろべったり→28k

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/03(水) 01:20:28.42

>>85
昔から欧州の高速系高級車は、もっと単純にリヤブレーキの制動力を比較的大きめに取ることで
ノーズダイブを抑制してたんだけどね。

メカニズムとしては超単純だけどブレーキ設定のノウハウ獲得が一朝一夕では無理。スピンしちゃう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/03(水) 05:24:06.86

>>91
どうせ見えないんだから、屋根の洗車はしないことにしている

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/03(水) 06:15:51.97

その理論いいねー！
見えないから洗わない！
洗わないから塗装が痛む訳でもない、放置でもいいしな
俺もそうすっかな？屋根めんどくせーｗ脚立使って洗ってたわ
そうだ、３か月に一回はプロの洗車屋にやってもらってるからその時だけにしとこうｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/03(水) 06:28:15.14

電動のジェット噴射の持ってるんだが、あれ設置がめんどくせーんだよなぁ
しかも２台目ｗ最初のケルヒャーのはすぐ壊れてアイリスオーヤマのは５年使ってるが壊れない
洗車場の有料のとこの行けば金入れるだけだから楽なんだが、それだと２万近く出して買った意味も無いし困ったもんやね～

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/03(水) 12:43:34.41

>>98
RSのサスは高速とか路面状況の良いとこは素晴らしいんだが
街なかだと硬すぎてな、突き上げが強い
レビュアー達も14インチをべた褒めしてたのはそこて
RSには15インチ以下はイメージ的に着けちゃダメ
みたいな風潮が恨めしい、まあカッコいいから良いけどな、15インチ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/03(水) 18:16:07.68

タントターボ修理で代車に現行NAムーブ乗ってるんだが軽いな。
当たり前だが曲がる、止まるはやっぱ低い方が良いな
ただ、タントがターボなので加速は悪い、NAだからっての差し引いても
低速からの加速がCVT特有の回転が上がってるのに加速しない違和感が強い
やっぱ改善されてんのねと思いつつ、次期型ムーブターボ凄い期待

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/03(水) 20:27:14.81

スペーシア優位なのは一点「燃費」のみだ。
クルマの良さを燃費でしかわからないオバチャン層にバカ売れしてるので大人気なのだよね。
新型タントの価値はDNGAスタートと同時にすべてを一新された総合力にある。
オーナーにならないと理解は難しい類の価値だ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/03(水) 21:02:18.41

バトルシフトが惜しい

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/03(水) 21:21:00.59

現行スペーシアカスタムは、オプションのドラレコは前しか無い。

タントは、前後ドラレコがオプションになるが装着出来る。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/03(水) 21:22:25.91

標準でカーテンエアバッグ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/03(水) 21:24:02.28

軽最強のオラオラ顔だからな、スペーシアカスタムは。
テールランプは歯ブラシだけどｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/03(水) 21:29:50.63

タントは何勘違いしたのかN-BOXに寄せたのが敗因だろうな
気取ってみてもダイハツなんだからホンダの真似したって無理なんだよ
値段までアホみたいに高くするもんだからたいして売れなくなる

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/03(水) 22:26:34.43

107～112は分割しないで一回のレスで書き込みなよ、分けてレス数稼ぐの見苦しい

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/03(水) 23:33:39.84

>>107
スペーシアて燃費いいん？
タントRSも20km走るけどそれよりいいのかー

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/04(木) 09:38:50.08

他社を下げる事でタント株が上がると思ってるのがもう日本人ぽく無いよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/04(木) 10:50:50.16

パーキングブレーキは電動にしてほしい。
持ってる他の車が全部電動なんで、解除せずに走り出すんだが。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/04(木) 11:16:06.49

老人は困るな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/04(木) 15:07:05.37

>>116
痴呆症の方ですか？免許返納をおすすめします

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/04(木) 15:55:14.22

2020年5月の軽自動車販売台数ランキング
8位ダイハツ「タント」：2497台（前年同月比22.7％）

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/05(金) 02:35:30.39

仕事の車が電動パー付いてるけど別に便利なんて思った事無いけどｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/05(金) 02:49:32.80

>>116
ウチは田舎なんで、母屋の敷地が450坪。
車庫から公道に出るまでそれなりに走るけど、庭の中ではシートベルトはしていないので
自動解除にはシートベルトが必須の電動パーキングのいい所をさほど感じない。

電動パーキングブレーキの他の車でも手動で解除してる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/05(金) 02:55:59.12

ちなみに、ACCの停止保持に電動パーキング必須とかいうけど
ウチの某北の方の輸入車は電動パーキングじゃなくてもちゃんと保持してくれるよ。
システム保護かなんかで10分くらいの時間制限はあるけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/05(金) 05:39:09.76

昨日駐車場にガラスコーティングしてないぽい白のカスタムRSが隣に止まってたけど光沢全然無いね
俺も高い金出してやるもんなのか半信半疑だったけど、施工してて正解だったようだ
洗車も楽だしね、フッ素コーティングみたいに簡単に汚れ落ちるし

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/05(金) 07:07:43.18

その代わり水垢が取れなくなるけどね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/05(金) 07:33:57.15

水シミは対策してる業者で施工してもらえばいい
水シミのデメリットより施工したメリットのが遥かに大きいから

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/05(金) 08:56:46.34

軽にコーティングてｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/05(金) 10:07:08.18

>>123
ガラスコーティング　イオンデポジットでググれ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/05(金) 12:37:49.11

スペーシアスレでは逆に危ないって言われてるけど、高速での横風、LKSって有用だよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/05(金) 13:32:49.27

一般道でLKS有効にするためわざとACCを60km/h以上セットで巡航している
すこぶる安全な運転だぞ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/05(金) 14:16:21.47

グレードによってサスは違いますか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/05(金) 18:54:54.92

カスタムの最上級グレードは足回りが違うよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/05(金) 19:02:27.75

>>131
RSって14から15インチに変わるだけちゃうん？(´・ω・｀)？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/05(金) 20:09:33.58

15インチホイールにの重さに合わせたバネになってる

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/05(金) 21:26:06.52

>>130
ダンパーが違う、ロールしなくなるけど低入力ではゴツゴツ
試乗して許容範囲なら買う、ダメなら定番のインチダウンでいいことづくめ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/05(金) 21:28:00.53

スマネ、グレードはRSだけな、ダンパー違い

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/06(土) 09:45:28.34

新型タントからのサスペンションは前後とも、17年ぶりにジオメトリーを一新。
ロール方向については、ロワリンクのボディ取り付け点を低くし、ロールセンター高を低減。
ロール時の姿勢変化を「内輪浮き」ではなく「外輪沈み」とすることで、ロール感の向上を図った。
ロールセンター高の低減は、幾何学的ロール剛性の低下を伴うが、そこはフロントスタビライザー（中空）の全車標準装備化によって対応。
しかもクランプ幅が広く、クランプ間も直線という高効率なレイアウトとなっている。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/06(土) 14:37:18.77

>>128
危なくはないが、街乗り用途だと必要ないな
障害物を避けるためにわざとはみ出した時しか鳴らないから、余計なお世話でしかない

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/06(土) 14:46:59.41

>>137
アラームが出るだけでした？
流れたレーンを戻してくれるんじゃ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/06(土) 14:56:07.21

>>138
LKCかな、ターボのみのオプションでは？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/06(土) 15:01:59.20

LKCついてるけど、対向車が歩行者避けるとか
センターライン超えてきたからと左に避けようとすると
たまにライン逸脱してますよ、と右に軽く引き戻される時あるなあ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/06(土) 15:57:55.77

>>128
横風が気になるなら、新型ムーヴへの買い替えをおすすめします！

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/06(土) 15:57:55.81

>>128
横風が気になるなら、新型ムーヴへの買い替えをおすすめします！

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/06(土) 15:57:55.98

>>128
横風が気になるなら、新型ムーヴへの買い替えをおすすめします！

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/06(土) 17:05:19.88

シャケタンにすれば風気になんなくなるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/06(土) 17:10:42.74

ドアロックの解除は、ちょっとドアノブを触れるだけで解除されるから楽でいい。

スピードメーターは、もう少し右側に寄せて真正面にして欲しかった。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/06(土) 21:37:42.46

>>140
それな、不意に戻されるとちょっとビビる
前方センサー壊れてんのかと思う時あるわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/06(土) 21:47:17.30

>>145
代車でムーブ借りたがタントになれるとタントのメーター位置の方が合理的と思ったわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/07(日) 00:16:43.81

LKCてレーンコントロールか
あれ新東名で試したけど路側帯の実線は即反応するけど点線の方反応してない？！
とか思った。飾りだよｗ過信しない方がいいぞぉ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/07(日) 00:20:36.74

実は雨とか逆光でもすぐ認識しなくなるゴミ機能なんだよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/07(日) 01:14:01.46

ACCも加減速激しい下手くその後ろだとぎごち無いし
使えるのはCCだけだな
まぁオートライトも60点の出来だが許してやろう
ハイビームの青表示が点いたり消えたり鬱陶しい、街中は下固定

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/07(日) 06:36:42.61

ふむ…きっと個体差が激しいのだろう。
わたしのRSはいずれもイイ仕事をするぞ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/07(日) 07:13:42.92

>>150
邪魔くさい奴やのぉ
おめーは

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/07(日) 18:53:13.59

3月末に注文して、ようやく今月末に納車になりそう
3ヶ月も掛かるとは思わんかった
なんか、新車購入時のワクワク感がすっかり無くなった

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/07(日) 18:54:53.45

高速よく乗る奴はオートクルーズ無いと死ぬから絶対付けた方がいい
疲労感全然違うからな
コンポータブルも絶対付けた方がいい
シートヒーターと熱線紫外線カットガラスは神、冷房の効きが半端ない
俺みたいにRSツートン買う様な輩は全部付けると思うが
単色の奴はケチって付けてない奴多そう、そして後悔してそうだなｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/07(日) 20:13:05.57

>>151
個体差ってどこ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/07(日) 20:22:29.90

>>153
3ヶ月ってコペン並だな。受注生産？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/07(日) 21:19:31.11

>>156
4月11日位からライン止めたり生産調整にはいったしね
ツートンとかXターボとかは月1生産みたいになってるはず

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/07(日) 21:20:41.62

あ、コロナの影響よ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/08(月) 08:24:23.79

>>154
死ぬ

w

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/08(月) 08:31:06.55

うちも３月末発注
まだ店からの連絡はないけど、ようやくか

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/08(月) 18:19:41.84

タントひでえな

Ｎ-ＢＯＸ　11655
ミラ　　　　4504
スペーシア　4392
ルークス　　3911
デイズ　　 3849
ハスラー　　3529
ワゴンＲ　　3322
タント　　　2497

https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/08(月) 18:28:18.50

何が駄目なんだろなぁ…
新型は、プラットフォーム一新してイケてると思うんだが

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/08(月) 18:54:34.41

いや、コロナで生産止まってるだけだし

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/08(月) 19:21:35.72

先日、ディーラーに点検で行って話してたら、タント等の軽自動車は軒並み生産止まってて
かろうじてロッキーだけ作れてるとか、、海外からの部品が来ないとか、、

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/08(月) 19:41:14.22

>>162
最初から売れてないもんな
FMCから3カ月くらいで目標割って必死こいて自社登録だらけ
作ってもどうせ売れないからってことでコロナを言い訳に生産休んだんだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/08(月) 20:41:22.70

>>165
確かに、ディーラーには登録済み車豊富にあるわ
RSで数キロ、160万くらい

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/08(月) 21:06:13.76

逆にNBOXの異常な数、このご時世どんだけ在庫かかえてたんんだろう
と心配になる台数だな、NWGNならその在庫数解るんだが

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/08(月) 21:46:11.20

未使用車はオプションが満足に付いてない場合もあるから購入時は気を付けれ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/08(月) 21:58:04.59

スマートパーキングパックは追加がいくらでもないので
付けておいた方が後々いいと思うよ。新型の新車を買った感も出るし。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/08(月) 22:40:46.14

>>162
見た目でしょうね。内装が超安っぽいし外観もぱっとしないので

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/08(月) 22:48:03.75

ツートーンのサイドガーニッシュがモノトーンでも付いてたらなぁとは思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/08(月) 23:28:31.38

スマートパーキングパック、買ってから1回しか使ってない

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 00:01:59.68

まあ、そういうウチも買った日に1回使って、
今日のオプションの話で書きこむまで忘れてたけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 00:13:56.80

Nボ売れてるんだね。
タントは内装をFMCしないと売れないね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 01:04:58.06

パノラマモニターなんか要らないよ
バックモニターだけあれば十分、これがあるからタイヤバリヤーに強打しないで済む

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 01:39:32.79

いや、パノラマモニターは使える。
頭から突っ込んで駐車してケツから出す場合横の車との間隔がつかめて便利

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 03:47:18.12

下手糞はな
上手い人はモニターなんかで確認しなくても出来るし、そっちのが早いから

上手くなる方法教えてやろうか？
常に考えて乗るんだよ、コンビニの駐車場の枠にどれくらいの視界で入ればど真ん中に入るかとか
常に考えろ、慣れれば考えなくても出来るように成る

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 04:49:16.33

とデコチャリユーザーの彼は語ります。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 05:08:16.92

>>178
あなたの書き込みは、
誹謗中傷になります。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 07:04:34.84

雑魚は放っておけばいい
反論出来ない時点で負けを認めてるようなもんだからｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 07:13:43.13

とデコチャリユーザーの彼は語ります。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 08:26:35.64

パノラマはいらないけど、左右のカメラをモニターに出す機能は欲しかったな
パノラマモニターつけてるとステアリングスイッチで切り替えれるんだよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 09:16:31.37

>>182
有るけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 10:15:05.27

>>183
それもパノラマモニターをオプションでつけてないと使えないから、つければよかったなって話
パノラマモニターの機能はいらないけど、左右のカメラ表示だけ欲しかった

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 10:21:07.94

n-boxにボロ負けなのはグレード設定が理由だと思うけどな
最安価格高くなっていいからタントはLグレード廃止して、
nboxみたいに全車オートエアコン、全車スイッチスタート、全車ETCバックカメラ標準装備
全車AAC・LKロ負けなのはグレード設定が理由だと思うけどな
最安価格高くなっていいからタントはLグレード廃止して、
nboxみたいに全車オートエアコン、全車スイッチスタート、全車ETCバックカメラ標準装備
全車ACC・LKCにすれば売れると思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 10:28:44.06

トールより製造原価かかってそうなのは
乗っててわかる

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 10:33:40.85

内装を工夫すればいけると思う
あとテールランプカバーの形状
プリウスもbBもあれで失敗したのが分からんのかね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 11:21:03.84

n-boxなら標準装備なのにタントはオプションなのが多すぎる
でn-boxと同程度の装備にして見積もりだすとタントのほうが高くなるから
みんなn-boxに流れる

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 12:35:09.32

内装造り込みはエヌボに敵わないな。
シート表皮の仕立て見てもカスタムはよれてるしな
エヌボはきっちり張ってる。
座り心地も良い。

でもタント買った。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 12:40:53.10

普通のおばちゃんは助手席側のピラーが無いでしょ？ぶつけられたらイチコロですよと言われて素直にタント諦めるし
おじちゃんはリアハッチ開けてシート畳むとＮボすげぇとなってしまう
デザインより商品企画で負け確定

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 13:33:35.70

パノラマモニターは便利なんで、付いてない車は乗りたくないよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 14:06:54.49

でもホンダは、５～６年もすると
塗装は日焼、ライトは黄ばみ
Eg音も大きい車って多いよねー

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 16:23:44.48

>>177
んな事は無い。
バックで出る場合左右の車との間隔の見切りは目視よりパノラマモニターの方が遥かに正確で容易。
自転車しか持ってないバカなお前には分からないだけ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 17:08:20.25

パノラマモニターもバックカメラもいらんだろ
軽に必要か？あれ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 17:34:00.76

>>194
あって困るもんでも無いだろ、新車の時しか付けられないんだし、予算に問題無いなら付けてもいんじゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 18:16:20.24

>>162
外観は先代と比べてカッコ悪いもん。
売れる訳がない

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 19:07:53.97

パノラマモニターなんて軽にいらん
タントに乗るまではそう思ってましたねー

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 19:37:12.26

パノラマモニターあった方が便利だろうけど、いくらでつくオプション？
19800円なら付けるわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 21:29:55.46

>>196
外観だよね、スペカスもNカスも欲しい人はいるだろうなと感じさせるもの
無印は男性ユーザー開拓だと解るがタンカスは理解に困る

**阻止押さえられちゃいました** · 2020/06/09(火) 21:41:20.49

いやいや
新型タントカスタムはいち早くオラオラ顔から脱却だぞ
ガキっぽくないオトナの上質さを感じさせる佇まいだ