【ダイハツ】ハイゼットトラック 30台目【軽トラ】
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>>951
そのパターンなら４WDボタン押せば登れる
FRだとそれよくあるからほんと嫌い >>941
再びセミキャブをメーカーに強制させるような愚策はもうない
その妥協点で56kmオフセット衝突対策を義務付けたんだから >>951
ハイゼットカーゴだと2WDでも空転しないけどハイゼットトラックだと必ず4WDにしないとだめなとこは結構ある >>951ですけどレスありんす
普通は面倒だからやらないけど後ろに荷物目一杯寄せて再挑戦してみるわ
バンに負けるのは嫌なんだ >>955
4輪がすべて接地してる時に滑るの？
以前見たYouTube動画で、バックで走ったときに滑って登れないと言っているのがあった
丁度前輪が段差に引っかかるタイミングで後輪が窪みに来ていたみたいで、駆動輪の片側が浮くから空転して走れなかった
フルキャブとセミキャブでホイールベースがだいぶ違うから、セミキャブの前輪は引っかかることは無く問題無いことになる
確かに重心位置の問題でもあるけど、バネが固い上にタイヤ配置の問題ならあきらめても良いと思うな
当然地形によっては逆の状況もあるから、常に何とかしたいなら、4駆かデフロック付けるしかないのではないか
簡単な対処なら4輪が接地しやすいようにタイヤの空気圧下げるのも効果あるかもしれないね
状況によるから頑張ってみてね けつ下エンジンのゴミなんだからトラクションかからないのは当たり前 FF流用からの残念仕上の三流の星軽ﾄﾗより、ﾊｲｾﾞｯﾄやｷｬﾘｲは遥かによいと思うよ
4駆ね それは二輪駆動は駄目って事では？
まー条件がキツくて上がらないならソレなりの運転をするしかないでしょう。
俺はそっと四駆ボタンを押すけど… シートの座面よりサイドブレーキの位置が高いのはダメハツだけ
横になる時注意 軽トラに限らずオープンデフのFR車あるあるだよな
段差斜めに通る時とか動けなくなってるのたまに見るけど
なぜか軽トラよりバネットバンが多い気がする >>958
接地すらしてない状況を確認しないで、軸重がどうのこうの言う人がいるから
言ったまでだよ オラの田んぼに軽トラすててったやつ誰だが？
わりいことしやがってこのかまどけしが >>968
開かなくなったドアからの救助のために
レスキューの人が切って曲げたからだよ 四駆って雪の上とかだと低速でハンドルを曲げたりしてもキュルキュルってブレーキかからないですか？ 雪の上だろうとタイヤがグリップしてる限りなんらかの抵抗はある
ツルツルの氷の上ならなんの抵抗もないかもしれないけど それくらいで壊れたら苦情の嵐だわな。
1t以上積んでも大丈夫なくらいだしw でも抵抗かかってブレーキかかったら曲がれなくない？ 抵抗の程度の問題なんだよ
確かに雪の上でも全く抵抗がない訳じゃないよ
全く無かったら走れないし止まれないからな
でも乾燥したアスファルト上と雪の上じゃ抵抗のレベルが全然違うだろって話 FF車はヒール&トゥでフロント荷重掛けるだけなんだが、この軽トラはどうブレーキするのが正しいんだ？ >>978
レーサーならヒール&トーって言うでしょ >>977
FRと同じでいいじゃない
クリップ前に減速終えて開けながら回る
ちなみにh&tは荷重かけるためにやるわけじゃないからね
分かってるだろうけど >>977
トラックみたいに後ろが軽い車でコーナー入り口なんかで前輪荷重掛けまくると
後ろのグリップが抜けて簡単にすっ飛んでいくよ
駆動輪にトラクションもかからねーし s510のジャッキアップポイント酷すぎないか？
旧型の時と位置は一緒でも形状が違う
旧型のはフロアジャッキにアダプターでも大丈夫だったのに現行は無理
車載のパンタかそれと同じ形状のじゃないとはまらない >>981
うーん駆動輪の食いつきまで気がいってなかった。あとキャスター角も小さいから荷重かけても逃げてるんだろう
ブレーキの効きを良くするにはタイヤのグリップを上げるのが無難なようだ >>985
手持ちの小さいフロアジャッキじゃ滑るしそもそも上がりきらない
大きめのガレージジャッキに買い換えればいけるかも
>>982
そう
旧型ならフロアジャッキをパンタポイント用のアダプタに付け替えた状態でサスアームの指定ポイントでジャッキアップできた
ポイントをアダプタの溝にはめればOKだった
現行は形状は変わってて無理
アダプタが形状的にも大きさ的にも合わない
多分純正パンタジャッキと近い形状じゃないと無理っぽい
真ん中で上げられるようにフロアジャッキ買い換えるにしても乗用車のほうがフロアジャッキポイントの無い底面がアンダーカバーで覆われたタイプでフロアで上げられない
横上げのアダプタも選ぶタイプなんで難しい
油圧パンタなら両方の車のパンタ用のポイントで行けるんじゃないかと思って調べ中
マサダのDPJ-1000DX辺りをS500系ハイゼットで使ってる方いらっしゃいますか？ 軽トラが上がらないフロアジャッキってどんなんだよw
オレは前はフロアジャッキをクロスメンバーにかけるし後はデフ玉
3.5tのヤツだとすぐ上がる >>988
軽トラックってよりS500系の問題なんだよ 乗用にフロアジャッキポイントが無いから大きなフロアジャッキに買い替えたくはないんだ
乗用のサイドのジャッキアップポイントが太いんでフロアジャッキのアダプターの溝が合うのが滅多に無い(と言うか見つけられてない)ので尚更
油圧パンタだと多分ハイゼットで使えて乗用で使えるのもあるかと思って
まずは形状が特殊なハイゼットS500系のパンタ用ポイントに合うパンタジャッキを知りたかった 今日パンクして車載ジャッキでスペアに変えて帰ってきた俺には参考になりそうな流れだった
S200系だけどジャッキポイントわからなくてミッションマウント？のとこにかけて別に問題なく上げれたけど正確なポイント知りたい 一輪だけのタイヤ交換なら説明書の通りに載っけてください。
この話は車載以外でジャッキポイントに上手く載せられるジャッキが無いって事だと思ってスルーして居たのだが、
俺は500ジャンボで他社製のパンダグラフジャッキでも載せられてるから何も言えねー 取説のジャッキポイントはあくまでも車載ジャッキのポイント
フロアジャッキかける場所じゃねぇよ >>992
うん、500系のポイントにマサダとか社外のパンタなら合うの？って話
できたらそのジャッキのメーカーとか型番を教えてもらえると助かる
少なくともフロアジャッキにパンタのポイント用のアダプタを使った状態では合うのは見つけられてない >>993
取説にはサスアームのパンタ用のポイントとフロアジャッキの位置の両方が記載されてるよ
問題は500系のが旧型と異なる形状だって事 このスレッドは１０００を超えました。
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