【スズキ】アルト Part96【燃費38.3km/L】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
アルト全般のスレです（年式、グレード不問。OEM車歓迎)
実はもっと燃費が良かったことが判明いたしました。
カタログ値：37.0km/L → 国交省測定値：38.3km/L ＼(^o^)／
■スズキ・アルト 公式ＨＰ
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
■アクセサリー カタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンライン オーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_2.html
●R06Aエンジン 技術説明
https://www.jsae.or.jp/~dat1/mr/motor36/08.pdf
●オートギアシフト(AGS)について 動画ﾘﾝｸ[YouTube]
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
■前スレ
【スズキ】アルト Part95【燃費38.3km/L】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1577351222/ アルトの歩み
1979年5月：初代アルト発売
1984年9月：2代目アルト発売。日本初の回転ドライバーズシート採用
1985年6月：国内販売累計100万台を達成
1987年2月：初代アルトワークス発売。軽自動車初のツインカムターボエンジン搭載
1988年9月：3代目アルト、2代目アルトワークス発売
1989年7月：国内販売累計200万台達成
1994年8月：国内販売累計300万台達成
1994年11月：4代目アルト、3代目アルトワークス発売
1998年10月：5代目アルト、4代目アルトワークス発売
2003年3月：国内販売累計400万台達成
2004年9月：6代目アルト発売
2009年5月：アルト誕生30年記念車発売
2009年12月：7代目アルト発売
2011年12月：アルトエコ発売
2014年12月：8代目アルト発売。JC08モード燃費37.0km/リットルを達成
2016年12月：国内累計販売台数500万台達成
2019年6月：アルト誕生40周年特別仕様車発売 ようつべのトヨタイムズの修会長と章男社長の対談でアルトの話してた 現在Xの2WDツートンを所有してます、距離が7万キロ超えて来てそろそろタイヤ交換もしなきゃだし…とカーセンサー見てたら4WDのX低走行車が出ていました。
特に故障も無くデザインもCVTも気に入っており、雪の日は少ない地区に住んでは居ながら4WDに憧れを抱いていた事もあり買い替えが欲が高まりつつあります。（ダブルシートヒーターだし）
ただ一つの文句は後部座席の乗り心地が悪い事。4WDになる事で乗り心地はクリアされているでしょうか？
あとフロントがスリップしないと4WDシステムは無駄？でしょうか。 赤のツートンって中古でないの？
わざわざ特別注文してまで手に入れといて売ったりはしねえか。 >>7
全部見た、両者が口にした「社会のため」「自分のためにやらない」
ちょうど今読んでいる本に出てきた言葉をまさしく実行している人だからこその発言だと思った
「天下は君主一人の天下にあらず、天下の天下なり。
天下の利を同じくする者は天下を得、天下の利をほしいままにする者は天下を失う。」 keiターボ車検で代車で24に乗った。
街中走って24びっくりこいたわ。
3AT気持ちいい走りするな。
12万キロだが全体的に綺麗だしシャキッとしているので車検付き5万だって言ったので買ってしまった。
keiは嫁さんが気に入っているから譲ってアルト24が俺の車になりそうだわ。 つか価格がきになってみてきたが
今のあるとッてデュアルセンサーなのかよ。進化しやがって 乗ってる人に聞きたいんですけど、アルトって車高も無いし
見るからに軽自動車なので、バカにして煽ってくる車とかいませんか？
Ｓ６６０なんか本当に小さいクルマですけど
知らない人には、なんだこんなちっちぇクルマとか煽られそうですけど いてもとくに気にしません
煽ったところでどうかなるわけでもないし
それを気にするってことは自分がそう思ってるからじゃないですか？ 煽られる煽られないって車種もあるんだろうけど運転の仕方もでかい
トロトロするのはもちろん必死こいて飛ばそうとしても逆に煽られるよね
追い越し車線は最低限の利用、発進はスパッとする、周りに合わせてキビキビ走れば煽りってほどの煽りはされたことないな
てか煽られても譲ればいいだけだし >>15
煽られたらこれでもかってくらいの安全運転してあげるよ リヤ窓に日の丸の大きめのシール貼ったら、多少効果あるのでは（笑） 車屋言うには人気無いらしいw
フロント周りは確かに何かしたのってデザインだしな。
サイドやバックからのスタイルは現行より悪く無いぜ。
2万キロで10万円なら買い直しするわ。
中は非常に好感触で運転席の圧迫感は36より無いね。
でも走らないとかの評価って本当に乗ったのかと思うんだけどお前らの感想聞きたいわ。 >>23
>でも走らないとかの評価
そんなの感覚も表現もそいつの主観だろ。 ha36 アルトf MT乗ってます。
なんかスピードメーター低く表示されてないですか？
60キロ出しても、本当に60キロでてんのか？ってくらい流れにおいてかれる。
空気圧は問題無しです。 >>26
ドラレコの映像と比較すると10キロぐらい遅い >>23
フロントグリルをメッキパーツでギラギラ光らせると
沢山売れるのが日本人の美的センス >27
なにか対処する方法ないでしょうか？？
流れに乗った時に「あぁ、こんなにスピード違反してる、、」と毎日怯えるのが辛い。 >>30
ttps://oreno-life.com/speed-comparison/
レーダー探知機なんてどうでしょ？ >>30
スマホのアプリで、GPS計測での速度を表示してくれるヤツがある
それで、実際の速度とメーターの速度の差を覚えておけばいい 新型車ほど速度計の精度基準が厳しくなってるのに何を… >>34
でもアルトのメーターは、実速よりかなり高めに表示されてるよ
だいたいメーター表示の1割減くらいが実速 >35
ですよね！！
メーター通りに走ったら、そりゃ燃費向上するわな。。 アルトのメーターで一番いいのは、Ｆだと無理ないんだけど、ＣＶＴの燃費に応じて色が変わるメーター、あれはすごくいいと思う
色をなるべく白に保つように走ると、誰でもカタログ燃費がたたき出せるという・・・・・あれはよくできてると思うよ
>>36
メーターは飾りと割り切って、体感速度で走ろうぜ >>26
国産車は一部除いてメーターの表示は実際の速度より1割ぐらい早い速度を指す
40キロなら44、60キロなら66と出るように出来てる
タイヤサイズが純正と違うと外径が変わるからこれも指示値が変わる
現状のメーター誤差を正確に知りたかったら車屋に持ち込んでシャーシダイナモに載せて測ってもらえばいい そもそも速度というものは相対的なもの
太陽系外から測定したら止まっている車でも数百キロでてたりする
だから周りを気にせず好きな速度で走りなさい 燃費運転って色々俗説が流れてて確証が無いままにいいと信じてやってるようなことも少なくないから視覚で分かるの楽しいし勉強になる >>26
ナビのGPS標示だと、直線のとこで
実際の速度が判るよ。
だいたい1割ほど大目に標示されてる。
60キロなら実際は54キロ程度 >>26
ナビのGPS標示だと、直線のとこで
実際の速度が判るよ。
だいたい1割ほど大目に標示されてる。
60キロなら実際は54キロ程度 スズキ自販営業所ホームぺージのスタッフ紹介の営業担当の女子社員
ホームぺージの写真と実物が違い過ぎる >43
アルトFでは体感でまさしくそれくらいです。
ラパンss はもっと実測に忠実だったような気が、、
その差が気になってしかたない。。
60キロの道で追い越すときにもの凄いスピード違反してる気持ちになる。
obdからとるスピードメーターならもっと正確なのでしょうか？
GPSの速度計は安いから試してみようかな。 あ、こいつベンツの女の子目当てにかよってた人だな。
でも前にスズキの可愛い店員さんを貼って遊んでた思い出。 >>12
50キロ以下で走る街中は良いかも知れないが幹線道路とかになっちゃうと3ATじゃ煩くなってくるなあ。
自分は24型を3AT4AT両方乗って4AT派だった。 速度計の確認は業者が行く様な車検場近くのテスター屋なら
他に光軸とかもやって1,500円位で出来るんじゃね >>46
OBD2の信号=メーター表示だよ
ラパンも誤差は同じはずだけど
メーター表示は常に1割低く脳内変換しとけばいいんだよ >>50
だが実際OBD2にレー探ぶら下げでそこに速度表示させるとやっぱりスピードメーターのほうが1割弱速い表示になってんだわ
GPS拾えない長いトンネルでも変わらず同じだから
同じ車速パルスから算出しててもスピードメーターのほうは意図的に低い数値に減算してるんじゃないかと思われる 走ってる車全部が同じスピードメーターの誤差ならいいんだけど
アルトは妙に差を感じる。 >>51
×スピードメーターのほうは意図的に低い数値に減算してる
〇スピードメーターのほうは意図的に低い数値に加算してる
だな >>54
高い数値になるよう意図的に加算してる
だ修正ミスった ん？
車のメーターって、だいたいそんなもんだよ
ノーマルのタイヤで明らかなプラス誤差出てない車なんて、無いよ 速度メーターの表示は、自動車工業会の規則で
（実際の速度－〇％）±△％の範囲
というように決まっている。言うまでもなく 〇＞△ メーター40km、許容誤差 30.9km ～42.55km そう、誤差はどの車種もある程度ある事は調べて知ったけど
アルトf MTはかなり実速は低めじゃないかなと感じるのよ。
問い合わせると、出荷時に計測してるからメーターが正しいと言われるだけで
なんかアホだと思われてしまった気分w 今まで乗った車はすべて一割増しくらいの表示だった
だから、そういうもんだと思ってる ホンダ車も、
メーター時速60キロで
GPS 計測 55～56キロ位 >>61
あぁ、実速を何で計ったかという話ね
車検時に使うメーター誤差測定用のローラーだったり、ナビのGPS計測での速度表示だったり
他には、高速でメーター読みで速度一定で走って、走った距離と所要時間から割り出した実際の速度から、誤差を割り出したり 前スレで３６のミラーの欠陥性を指摘した者だが、
カーメイト ルームミラー オクタゴンシリーズ 超ワイド
1400SR曲面鏡 防眩効果 ブルーコーティング 270mm M47
アマ価格: 税込み￥2,530 通常配送無料
を装着した！
結果バリイイ！
左後方の死角が消えた！
ちょーーーーーーーーーーーーオススメ！
このミラーは３６のために開発されたようなもんだ！
※注意：自分はカーメイトに勤めている人間ちゃいますので念のため >>68
アドが長すぎて貼れんから↓以下コピペで検索してくれ！
カーメイト ルームミラー オクタゴンシリーズ 超ワイド
1400SR曲面鏡 防眩効果 ブルーコーティング 270mm M47
コリャ３６乗りの必須アイテムになる事間違い無し！！
値上がり売り切れ注意やから早めに買っとけ！
オレが買った時は税込み送料込み2300円だっぜ！
絶対に防眩ブルーコーティング だぜ！ >>67
マジかよこれは俺たちの必須アイテムだな急いで買おうぜ この必死さは売れると思って仕入れたら全然だったんだろうな >>74
ドラレコよりもこのミラーを至急手に入れるべし！
送料込みでアマゾンが最安！
但し、当方は本物のＨＡ３６ｓオーナーで自分の体験を元に
善意でみなさんにコレをオススメしているだけであり、
メーカー、販売店、下請け業者とは一切関係ありません。
信じる者は事故を回避出来、命を守る事が出来る。 メーターの話に戻して悪いけど
国産車のメーターはほとんど1割早く表示されるようになってるんだよ
ネットニュースの記事にも何度かなってるしハッピーメーターなんてことばもある
俺が見た記事の検証ではGPS表示100キロで走って110キロ前後の表示だったがマツダ車だけは103キロだった
自分でもクルマ屋で店員に怪訝な顔されながらシャーシダイナモに乗せて測ってもらったから間違いない
実速40キロのとき44キロ表示(タイヤはもちろん純正サイズ)だった
しかしメディア取材などにもなぜかメーカーはこの事実を絶対に認めない誤差が有ることを認めるところはあっても誤差が約10％に設定されていると認めるメーカーは無い 完全に正確な表示は出来ないからメーターの表示信じて切符切られたとクレームをつけられないように速めの表示にしてある
だけどメーカーとしてわざとずらしてますとは口が裂けてもいえないだろう
こんなことやってるのは日本だけで外車は日本車ほど大きな表示誤差は無いそうだ セカンドカーがスバルの限定車だけど、リミッターがメーター読み240kmで実測値236km
もちろん自分で出したことはないし聞いた話だけど アルトfってフロントのバネ固くない？
てかリアのバネも柔らかい。
バネレート変えたいんだけどDIYで出来るんかなぁ
店に頼むと高そう >>77
現行アルトはただでさえフロントの視界が狭いのにさらにデカいルームミラー付けるの？
ルームミラーレスが一番見やすいに決まっとるがや
バックするときは目視で十分つか、そもそも運転中に後ろを見る必要んのか？
ルームミラーがあると後ろのクルマが視界に入って俺はめちゃ嫌なんだが >>85
> そもそも運転中に後ろを見る必要んのか？
これはサイドミラーで十分て意味だよね？
> ルームミラーがあると後ろのクルマが視界に入って俺はめちゃ嫌なんだが
正にそのためのルームミラーだと思うんだけど、嫌なら外せばいいよ 最近、片側50W程のぽん付けLED車が増えてカットライン上側や左上がりがやけに眩しい過ぎる迷惑な車が増えてるのでミラーは大きくすれば良いというもんじゃないと思うよ。 でもそれって馬鹿が増えてるから馬鹿の基準に合わせたほうがいいって言ってるみたいで納得がいかん >>69
270mmだとサンバイザーを前まで倒すときに邪魔にならない？ >>89
という俺はこれ
カーメイト M8 3000Rパーフェクトミラー240mm クローム鏡
https://ps.carmate.co.jp/c/car/accessory/roommirror/m8&;sa=U&ved=2ahUKEwj-wviCpNLnAhVBMd4KHRW0Cp4QFjAAegQIABAB&usg=AOvVaw1PgpJnnP1mmVVPc8M1lB8Z
クローム鏡だから防眩効果もなかなかだよ
リアウインドウ右端がぎりぎり映るくらいの角度にすればちょっと顔を前に出すだけで左後ろが視界に入るよ アルトのままでフロント、リアのシートをワゴンRのに替えてくれれば最高 車庫の壁にこすっただけでドアの部分が凹んだ
こすったぐらいで凹むフレームなら事故に巻き込まれたら
ひとたまりもなくぺしゃんこだな こすっただけでへこんだw
ﾌｧｰw
ヘタクソすぎﾜﾛﾀ そしてまた、己の未熟さのせいでガラクタに一歩近づいていったわけですね >>79
あっほーｗｗｗｗ
そんな前しか映せない安物買ってどないすんねんｗｗｗｗｗ アルトにワゴンRのシートつけたら
座面上がりすぎて天井に頭こするよ ケーターハムスーパーセブンの助手席にアルトのシート付けてるって人いましたよ。
運転席はプラスチックの硬そうなシートでした。 オーナーの体型に合わせて造るフルオーダーのバケットシートかな?
発泡ウレタンとか >>106
1500円だし別にどうでもいい
それより1000円で買った後付タコメーターの針の戻りが悪い ミライースやヤリスの大多数グレードさえハイバックシートだし問題ない >>106
ざーんねーんでしたーｗｗｗｗｗｗｗｗ
今時のミラー型ドラレコはバックカメラ付きなんですよーｗｗｗｗｗｗｗｗ
無念の106、今日も枕を涙で濡らす コーナリング初期が曖昧なのと
フロントに荷重が乗った感じがぜずにほわんと曲がる感じを
もっとクッとさせたいんだけど
タイヤだけでなんとかなりますか？
サスも交換しないといかんのでしょうか？ 145/80にノーマルサスでコーナリングの楽しさ求めちゃいかんよ
ふにゃふにゃで御酔いのことと容易に想像できる
せめて155/65r14か165/55r15履いて出来ればダウンサス、さらにワークスかRSのダンパーに替える
不満があればまた来なさい >115
足だけﾜｰｸｽ化してみたいです。
そういうのはどこにお願いしたらできるんでしょか？
自分の車買ったとこはレーシーな要素皆無な店なので。
調べてみるとリアだけならDIYで出来そうだけど
フロントは難しそう。 初期型ワゴンR（13インチ65扁平）→3型ワゴンR（14インチ55扁平）
→アルトX（15インチ55扁平）という乗り換えだが
段々とステアリング中立からの初期反応が良くなってる気がする。
まぁタイヤだけじゃないだろうけど今のXはスパっと入る感じで気持ちいい。 アルトxって15インチなんだ
あとスタビも入ってるんだっけ。
うーん、そういう差を考えずに安さでFのmtにしてもうた。 安いグレード買って、そこから自分好みにしていくのも有りだと思う。
まずは115さんの言うようにタイヤ・ホイール、ダンパーあたりからかな…。 高速乗るから中立地点の遊びは必要
つか電動パワステは全く楽しくないからハンドリングに関しはマイナス >>118
ネットで持ち込みパーツ交換してくれるショップ調べれば簡単に見つかる
ワークスのダンパーはYオークションなりで入手
ダウンサスならオートバックスとかでも組んでくれると思う
もし整備工に頼むんなら作業を見ながらお勉強し次回からトライ
ダウンサスではないダンパーのみの交換なら比較的簡単
結局自分でやるのが一番オススメ 後でいじる方が金かかるからな
素直にワークス買えばと思う >>114
グレードにもよるけど、Fだったら、スタビ付けてみたら？
普通のアルトの上級グレード用でもいいし、ワークス用でもいい >>127
スタビリング受けがショックに無いのでXかターボRSかワークスのフロントショックも移植必要なんじゃなかった？ ACCついたら即買いするんだけど。
ハスラーについてるんだから
オプションでも。 >>126
エアロとかメッキとか要らないし
ターボも不要 アルトFを買って足だけワークスにするくらいなら、ワークスを買って外内装だけFにした方が手間がなさそう・・・・・
メガネをボディ同色に、サイドのデカール剥がして、見た目ノーマル風の落ち着いた感じのワークスとかたまにいるよね アルトF 5MTだけどさっき信号で並んだフェラーリがやる気満々で
こっちを見てあざ笑うようにマフラー音ぱおんぱおん響かせていやがるからこっちもちょっと遊んでやろうと思って青になった瞬間ロケットダッシュ決めてやったら
フェラーリの野郎必死濃きながらついて来やがった
まあさすがはV12気筒だけのことはあるよ
このアルトFについてこれただけでもたいしたものさ
次の信号で野郎こっちを睨みつけながらぱおんぱおんうるせーからこっちもシグナルダッシュでスキール音響かせてぶっちぎってやったぜ
野郎バックミラーに点になってやがった
まったくアルトの鬼トルクは伊達じゃないぜ HA24SのFFで２速入れて５５００rpm付近でレブリミッターが発動したんだけどこれがデフォなのかよくわからない
4WDならまだわからなくもないんだけど 回転数見れるならNで空ぶかしすりゃわかるじゃん簡単だろ？ >127
>128
ではワークスのフロントショック入れればスタビも装着できるようになるんですね。
持ち込みでやってもらえる車屋さん探してみます。 >>135
ギヤごとにレブリミットが設定してるってことか、面倒いな V-strom1000のサブにアルトF検討してるんだけど、
AGSと5MTで悩んでる。雨が降った時しか乗らないと思うけど。 >>138
アルトじゃなくてエブリィバンターボのほうがいいわ
１２０万ぐらいとお安い Dio110のサブにアルト選んだ。
雨の夜にポルシェぶち抜いて、林道でレガシーターボ引き離して
交差点でドリフトしてる初代86の後ろをグリップ走行ででついてった。
俺に乗りこなせない車かも知れない； >>128
みんカラとかだと、付けられるようにはなってるみたいだけど >>138
GSXS1000Fのサブにアルトバン5MT乗ってるがなんの不満もない
AGSクセ強いみたいだから普段からマニュアルのバイク乗ってるならMTでも良いのでは？ スウィッシュ（原2スク）のサブなのでCVTのXですｗ >>112
そのタイプのドラレコって性能が低いだろｗｗｗｗｗｗｗ
まあオマエみたいな貧乏人には最適の選択だろうがなｗｗｗｗｗｗｗｗ
オマエの人格がそのまんま現れてるよなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ その煽りはそのままアルトユーザーにも刺さるからやめてくれ GPSのついてないドラレコは時刻合わせが面倒いからヤダ 「面倒い」
《名詞「めんどう」の形容詞化。近世語》めんどうである。めんどうくさい。
…だってさ ACCつけてくれないな？
オプションでもいいから。 ↑煩せえな。ここでグチグチ言わずに修ちゃんにでも電凸しろ。 やっぱりバイクがメインで、アルトをサブにしてる人が多いんだね。
>>143
アルトバンの値段調べてみたけど、驚異的に安い（73.7万円）ね！
色が白しか選べないのが残念。 きのうの日曜日にスズキのディーラーの販売店に行ったけど
午後の２時ぐらいだったけど客が自分１人とあと家族連れが１組しかいなかったけど
日曜日でその客数で大丈夫なの？ そういや他県でアルトかったから地元のお店に引き継ぎがあったらしく
電話がきて「鈴木です車屋です」って紹介しててワラタ 地元のディーラーだとアルトは展示も試乗もできないなﾜｺﾞﾝRも展示だけ >>154
36のアルトバンが出た当時は
ＭＴで全部コミコミ70万円ポッキリは当たり前だったｗｗｗ
途中から値段げしたｗｗｗｗ
まあどちらにしても俺はアルトバンＭＴは中古で30万円台
のやつしか買う気なかったから問題ねーけどなｗ >>154
バイク乗ると車は車庫の肥やしになるよね
おれの36Fは年間走行距離5000km弱 車だけで年7000kmなのに小型バイクなんて買ったら… バイク乗ってトランスポーターがエブリイ64だ
確かに前の車も64も距離は伸びず年間3000キロ位だな
だがなぜかターボRS買ったら楽しくてバイクに1年半ほど乗って無いわ
今シーズンはバイク乗らんとな アルトの36ミドシップに隼のエンジン積めばアルトだけでも良いんだが。 15年ほど前に新車で買った当時は一応自然吸気（当時はターボはなかったが）のFF、MTでは最上級グレードだったような。 おれの36Ｆ5ＭＴだが、そのまんまどノーマルでもいいんだけど、
デフォルトのドアハンドルとデフォルトのミラーを貧乏丸出汁プラスチックから
金をかけずにかっこよくしたい。今浮かんでいるアイデアは以下の通り。
①カーボンシートを貼る
②塗る
③ラバースプレーで塗る
④塗っといてデコる
なんかいいアイデアない？ >>168
ビタローニのミラーに換える（見た目ほとんど変わらない） 俺もFだけどボディーが黒なんであまり目立たないから気にならないというか忘れてたわ むしろ黒のサイドミラーとドアハンドルがAT限定くんには乗れないアルトの印なんだけどな 初めてブルーの素アルト見たぞ！
おまえら見たことないだろｗ すまんが通勤路のディーラーに置いてあるからほぼ毎日見てる >>168
その中だと ２ かなぁ。小さいパーツだし、刷毛で塗ればいいと思う
ホムセンで売ってるペンキ（屋外用）であればなんでもいけるでしょ
どうせなら純正にない色（黄色とか）でやるのもありかと どうせおまえらそんなの買ってもやっぱ純正がいちばんってなって無駄だよ あの青イイよね。
初めて見たとき、「お、こんな青のアルト有るんか。イカスやん」と思って見たらスズケン車だったw ディーラーの営業の家族だけじゃなくて親戚の車も全部アルトには笑った >>175
ありがとう早速やってみるわ
だがオレは一工夫いれて、カモフラ柄に
しようと思う
ドアハンとミラーがカモフラ柄イイとおもう。
車体色ベースで3色くらいのカモフラ色を
刷毛で完成させるよ スイフトと同じ青だと思う
でも見たことあるけどアルトの青は超格好良かった
俺はシルバーに乗ってて気に入ってるけど買い替えたいレベル SUZUKIは何故
メジャーに行く前の全盛期の鈴木イチローを
テレビCMで起用しなかったんだ勿体ない 鈴木大地（金メダリスト・スポーツ庁長官）
鈴木大地（ロッド→楽天）
鈴木雅之（歌手）
鈴木尚典（首位打者） いままで内緒にしてたんだが
イチローはスズキの創業者と関係ないんだ。
ごめんな ブルーって限定のブリスクを指してるんだよな？
レギュラーカラーの水色は人気色に近いから さかなクンの本名鈴木なんだ
明日職場や学校で自慢してまわろうっと んじゃついでに
綾瀬はるかとスガシカオの本名も調べるといい スガシカオは、スガシカオ だったか シガスカオ だったか分からなくなりがち 先日初車検だったんだけど
リコールの関係で検査料が無料だったんだが
もう既に検査に来てほしいてのを放置してたのかもしかして正解だったの？
車検前にリコール分の検査してたら今回の無料もなかったてこと？ 店によると思うけど、早まってリコール検査頼んでも車検の時にまとめて検査させるようにするんじゃないか
去年俺が頼んだディーラーはそうだった >>202
検査料なんて自分でやれば０円ｗ リーター37ｋｍ走るグレードのアルトは
重量税免税とか半額だから車検代は実質、
自賠責代＝車検代
もしくは
自賠責代＋重量税/2＝車検代
みたいなもんやど
わしは一昨年36Ｌの1回目の自力の
ユーザー車検代、
たしか24000円丁度くらいで済んだぞｗ >>203
なるほど
大抵のディーラーは車検に近ければ空気よんでくれるのね
でも空気読まないディーラーだとそれこそしないのかもしれないね
まさか検査料が無料になると思わなかったからほんと助かった >>205
リコールの案内ハガキには車検の時にまとめて検査するみたいな事が書いてあったから、少なくともディーラーはスズキから連絡行ってるだろうし空気読んでくれると思うよ たしか、
リーター37ｋｍ走るグレードのアルトは 重量税免税
その他のアルトは重量税半額 >>205
検査料が無料って
＝車検が無料じゃないだろ？
車検の費用の中に検査料があるんだろ？ >>210
この場合タイプミスではなく、本人の認識エラーではないかと スズキの顧客はトヨタや日産の普通車を買えない貧乏人。アルトなんかその傾向が顕著。 オーディオが調子悪いので交換したいんだけどセンターパネルにリムーバーが刺さらない。気合いが足りないのかな >>216
グローブボックスから手を入れて
エアコン吹き出し口の左側を押すといい
https://i.imgur.com/M6tKpod.jpg >>214
田舎だと、トヨタ日産を買う金はあっても、メーカーにこだわりが無いし、軽トラ買ってる所で買えばいいだろってのが多い
家族移動用にトヨタ日産買ってる人も多い
トラック乗りだと、家の車はトヨタ日産で、仕事の通勤用の車は中古の軽というのが多い
メーカーでどうのこうの言うのは、現実を知らないお子ちゃまの妄想だよ デートで女の子とドライブする時、アルトバンだと嫌な顔されますかね？ 何のためのフラットな荷台なのか彼女と考えればバン以上に素敵なクルマはない >>220
銀行の車には何故アルトバンが多いのかよく考えてみよう >>216
プラのリムーバーだとやりにくいかもね
上より下側からマイナスドライバーでやったほうが外しやすい
ドライバーの柄がセンターコンソールにちょうど当たっててこの原理でやれる 無料の話題がでているが
リコール有料になったってのは本当だったんだな。 警視庁のパトカーでもアルトで現場に向かうのは一番下っ端の巡査 リコールといえば
今どきガソリンがダダ漏れするなんて不具合が
起きるなんてビックリだね
https://i.imgur.com/veFVBoV.jpg
こんな不具合を放置してたら
駐車場が火事になって死人が出る可能性も有るのに
スズキや販売店はハガキ一枚出すだけで放置か?
Panasonicなんかだと電話して口頭で伝えるか
連絡が取れなければ自宅に訪問するレベルの不具合 3位 イチロー・スズキ 純資産：1億8000万ドル（約198億円）
2位 デレク・ジーター 純資産：1億8500万ドル （約203億57000万円）
1位 アレックス・ロドリゲス 純資産：3億5000万ドル（約385億1000万円）
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200219-00694191-fullcount-base 「ガソリンが漏れる」と「タダ漏れ」とはどう違うの？ >>232
フクシマが起こる前まで
そんな風に自民党の議員も言ってたよな >>226
そこで
「シンプルでおしゃれね」
と返してきたら本物だ
死ぬまで連れ添ってやれ、もしくは貰え >>235
染みてくる
か
水滴以上の量で落ちてくる
の違いじゃね？ ガソスタで入れたそばからジャーと流れるのがダダ洩れです 「ジャジャ漏れ」は、50年生きてきて初めて聞いたww >>228
どうも。何とか外れました。下が外れたから楽勝と思ったら上もジワジワ引っ張って結構大変だった。
ちなみにオーディオは繋ぎ直したらなぜか今のところいい音で鳴ってます。朝エンジン掛けてもスイッチが暫く入らない場合があるんだよね。 >>244
あんまり寒いと機嫌悪くなることもあるよ >>231
おれはAバンの燃料漏れリコール行くの嫌だから
プラタンクの口のところに自分で尻コンコーキングを打った
Aバンじゃない他車だが車の雨漏りもモール外して
尻コンコーキングを打てば屁みたいに治る
オレは車屋に愛車を触らせたくない
愛車に何されるかわからんからなｗ 怪しいDIYされた車よりディーラーでリコールされた車の方がいい >>248
リコール治したってシールか証明ないと車検受けられないんじゃなかったの？
改善対策レベルなら知らんが 節税目的のセカンドカーとして隆盛を極めた軽ボンバン。
また、軽自動車は貨物車であっても、当時の乗用車と同じ2年車検で、自動車保険も低廉であったため（小型貨物車、普通貨物車の貨物車は1年車検）、デメリットも小さかった。 >>252
今の旬はエブリィバンターボだな
高速も楽々なのになぜ売れないのか分からん それでディーラーに持っていくとさディーラーのメカニックが「素人が余計なことしやがってコーキング剥がすのにどんだけ時間掛かると思ってやがんだよ糞がっ！」って展開になるのが目に浮かぶ
だいたい素人仕事ってそういうもんよ
リコールなんて手順通りに直さないと対策したことにならないのにさ
余計悪化させちゃうんだよな
ウォッシャー液だって自分で入れる時頭からアミタイツかぶっていれるじゃん普通さ
なぜかって入れてる途中に鼻くそが落ちたり髪の毛が落ちてウォシャー駅の管が脳梗塞おこしたらアポーンだしよ
バッテリーなんてもしプラスとマイナスの端子にモンキー落ちてショートしたら大爆発起こしてガソリンへ引火してマンションの駐車場で連鎖爆発起こしてマンション倒壊
家にいた住人数百人アポーン
逮捕されて懲役20年の実刑
もう一生を棒に振ることになるからバッテリー交換の時はビッグモンキーじゃなくベビーモンキーでやることにしてるし絶縁手袋して防護眼鏡かけてる
いま新型コロナウイルスはやってるからマスクにイソジン染み込ませて付けてる
電車内でみんな自分から遠ざかるのでかかる心配も減る
そして今日もおいらのアルトF 5MTはシグナルダッシュで隣に並んだスバルインプレッサSTIを易々とぶっちぎって点にしてやった
まったく惚れ惚れしちまうぜ
俺のアルトF アルトを買ったけど後部座席のドアロックのやり方がわからない。
走行中にドアのロックを解除して開けちゃうなんてことにならないか。 >>255
アルトにそこまでの能力はない
HT07タービン付けてようやくついていける程度 >>256
キーレスをアルミホイルでくるんでロックボタンを押す >>256
もしかしてチャイルドロックのこと？
まあ大人だったら走行中なんか開けようとなんかしないからね
取説の3-8にチャイルドプルーフによる施錠解錠ってとこに載ってるで >>255
結局ラーDへもっててもタンクの漏れはコーキングだろ？
自分でコーキングしてラーDにシー貼らせば解決だろｗ >>262
え？リコールの作業を何だと思ってんの？素人がコーキングしたヤツにステッカー貼ってくれる訳ないだろ >>263
おまえはプラタンクの口からのガソリン漏れをどうやって直してると
思ってんだ？プラタンク交換がコストかかり過ぎるから、コーキング
くらいしか安価で直す方法ねーだろハゲｗ
え？おまえはリコールの作業を何だと思ってんの？ >>265
同じコーキング作業でも素人が勝手にやったヤツにステッカー貼ってくれる訳無いだろうが、リコール作業を何だと思ってんの？メーカーが責任を持ってやる作業だぞ プロが燃料タンクを良品に交換するリコール対応なのに、素人がコーキングごときではステッカーは貰える訳がないわな 対応したのが素人でも整備士でも個人でも店でも
ディーラーが知らぬ所で勝手に対応した件を、そのディーラーは保証できないだろう 殺伐としたスレに颯爽と別件を挟む俺参上。
後付けセンターコンソール付けてる方、
どんなの付けてますか？？ >>271
そうそうこんなの求めてた、、、って、無いわ！w
>>272
メーカーとか型番教えて頂けるとありがたいです。
店で合わせてみるってのも難しいしなぁ、、、 >>273
自分の使ってる奴は伏せるけど、軽トラや軽バンに対応してるモノなら使えると思うよ
ただこの手の後付けコンソールはサイドブレーキが使えないか使いにくくなるから注意な >>720
シーエー産商 A-121 BK てのを使ってる。
割と物が入る小物入れもあって便利。
高さはドアにあるアームレストと同じくらい。 後ろの座席に婆ちゃんを乗せたら手すりがなくて
座ったままで立ち上がれなかった。
つかまる手すりは取り付けることはできるのか？ 天井の手すりなら窪みはあるから鉄板に取り付け穴ついてるんじゃない？ >>277
Xにはついているからてっきりバン以外ついてるとばかり
あと今日湾岸ブルーの限定アルトを見てほっこりした
あの色マジでかっこいい >>275
ありがとうございます。
改造無しでポン付けできましたでしょうか？ >>281
シートの間に挟んで「置く」タイプだから設置はカンタンです。
結構隙間ギリギリなサイズなのでキツキツでズレにくいけど
それでもしばらく使ってるとサイドブレーキを使う関係上
気が付くとと少し後ろにズレてる事があるから、それが気になる人は
後席用のドリンクホルダーとか使って何かしら固定する方法を考えると良いかも。 >>281
純正OPに用意されてるくらいなんで
内装に穴開ければ取り付けられるらしいぞ
固定ボルト受は内装の向こう側に溶接済みらしいし >>262
対策済みのタンクに交換だよ
本気でコーキングだと思ってたのか？
そんなのは「修理」とは言わない スズキのアクセサリーカタログに載ってるアシスタントグリップ後席用 左右セット 5,115円(本体価格1,540円＋参考取付費3,575円)が、なんで付くとか付かないとかの話になってるんだｗ >>282
丁寧にありがとうございます。
まだ納車待ちですがw、先行で買っておこうかと
思います。 いまアルトF 5MTに乗ってるけど今度買い替えるなら燃費が悪くなってもワゴンRスティングレーターボーかスぺーシアカスタムターボーに乗りたい >>288
カスタム系のオラオラ顔が苦手な私としては
ムーヴのXターボが
まだ、ずっと先の話だけど >>289
時期アルトは多分重くなるぞ
ハスラーもハーテクト採用になりながら重くなってるし
カーテンエアバッグ標準装備のせいなんだけどな
時期アルトもカーテンエアバッグとかいう重りが強制装備のなるだろうからな >>287
まだ納車なんかーい！
でも俺も事前にいろいろ買ってたｗ
おめ。いい色買ったな！ 今ワゴンR 5MT（810kg）に乗ってるけど、次は軽いアルト 5MT（FF610kg・4WD660kg）に乗りたい
4WDの方がトラクションが分散してバランスよさそうなんだけど、人間1人分重くなってしまう
軽さ重視でFFの方がストレスなく乗れそうな気もするけど、4WDでさえワゴンRより150kgも軽いのは魅力的
雪はほとんど積もらないけど坂道が多い所に住んでるんですが、4WDにするメリットってありますか？ >>298
釣り場近くの地道や荒れ地でうっかりハマってしまった時の保険として >>298
何だかんだ行ってもトラクション抜けが少なくなるな
雪道に限らず雨の高速とか割と安定する >>293
いやパワー的にはこれ以上のものは望めないほどの有り余るパワー
鬼トルクによるトラクションの良さ
軽さによる燃費の良さ
ただ昨日対向車線を走ってきたスぺーシアカスタムターボーが高級感丸出しで格好良かったのよ >>299-301
ありがとう
リヤワイパーは確かに欲しい装備の一つだなあ
路面状態が悪くてもFFより安定して走れるのはやっぱりいいよねえ アルトFに欲しい装備
1位､リヤくるくるワイパー
2位､HIDヘッドランプ
3位､助手席シート下収納ボックス アルトFに欲しい装備
前席ハンドパワーウインドウに（オプションでもいい）
オーディオレス（オプションでもいい）
全面UV＆断熱ガラス＆リアのプライバシーガラス（車輌本体価格が上がってもいい。フィルム施工したけどね）
まぁ・・・・・・今のアルトF（FF／MT）で十分満足です >>304
おまえ知らないの？
アルトFの5MTはリヤくるくるワイパーだぞ”！
助手席シート下に100均のプラボックス置けば１秒で
収納ボックスできあがり！
HIDは必要ねえ！アマのLEDの方が明るくて省電力！ >>302
乗り心地はどうなん？
いまサンバーに乗ってるんだけど、気になる。 >>310
それ、まずはあんたがサンバーの簡単なインプレというか美点と不満点を語らないと、
答えようが無いでしょ >>311
ああごめん。
サンバーとか他の箱バンとか、結構ドタバタする乗り心地だと思うんだけど、それに比べて柔らかいんかなって思って。長距離走ってもラクになるかなと。乗り比べないと答えにくいかもね。ごめんごめん。 サンバーはリヤバンパーへこんだままの車が登録車含めた他より圧倒的に大井競馬場 >>312
横からだけど軽バンとかよりは乗り心地は良いよ。というかふにゃふにゃで人によっては不安になるかも。シートは適度な硬さで問題ないと思う
ただしサンバーはエンジン真後ろだから意外と車内へのエンジン音が静かなんだよね？その点に関してはアルトの方がうるさくて快適じゃないかも >>314
ありがとうございます。
エンジンが前と後ろでは、前の方がうるさそうな気は確かにしますね。脚は柔らかめなんですね。街乗りならアルトの方が楽ちんかもしれませんね。 オレのF、4WDだからリアワイパー付いてるのか。話合わなくて不思議だった >>289
発表は年末だが発売は年明け、納車は早くて２月か3月。それまでに気が変わるよ 315を見て昔、RRの2ストセルボで高速乗ったらエンジンが煩過ぎて
カーステの音が全然聞こえなくなったの思い出したｗ
スピーカーがリアシートの後ろ、つまりエンジンルームの真上だったので。 アルトのリアガラスってあまり埃が付着しにくい角度だと思うけど、
リアワイパーは取っ払わなくてもよかったよなあ
とことん安くしたかったんだろうけど アルトに限らず四駆はリアのドロハネがFFよりかなりあるから。 リアワイパーがいらない俺は付いてない車が羨ましいわ >>324
4wdはリアガラスに汚れが付きやすい環境で使用されるという判断では？ リアワイパーなんているか？
Sだからついてるけど全然つかわん リア用ドラレコつけてるから
リアワイパーは雨の日はしょっちゅう使うわ くるくるってプロペラみたいなやつ？
まじかよミライース売ってアルトにするわ。グレード教えろ >>302
あぁいうのに高級感を感じてしまう大衆が多いから
アルファードやエルグランデなんかが売れるんだな 子供たちにはアルファードとかセレナとか、ああいうの乗りたいって言われる。
買ってやりたいがなにぶんふところがね。
現在小学校3年と一年の子供二人だが貧乏故にそれであきらめた。
ホントは四、五人欲しかったがね。
んで、水色X乗ってます。
普段は私は原付き二種。
ボロ県営住宅だし軽自動車だしまさに底辺。
子供にもだんだんわかってきたみたいで切ないわ 初代アルトはギンギラビニールレザーシート以外簡素の極みだった
現行Fでさえ豪華に見える でも子供たちと一緒にクルマで出掛けるなんて今だけだよ、あっという間にそういう楽しい時は過ぎてしまうから、諦めないで頑張って欲しい 教育がきちんとしてれば問題なし！
みんな頑張ろう！ >>338>>339
はい！
職場の工場着きましたが通勤途中でアドレスの転倒事故見て二輪通勤どうするか。
職場は駐車場はありますからね。 子供乗せるんだったらアルトじゃなくてワゴン系乗るだろ普通 >>340
通勤ごとき二輪でしょ。通勤時間の車なんて渋滞ばっかで毎日毎日だと鬱になりそう
それにアルトくらいじゃ事故で致命傷になる確率もそこそこだから優位性は言うほどではない♪ 平衡感覚がずれていて、常に左に傾いている感覚になるから、自転車もオートバイも乗れない 車の間すり抜けたりするから多く死ぬだけで
しなければアルトと一緒です。 レンタカー代がもったいないですよ。
大型あれば会社のマイクロバス借りれるんだけどな。 地方だと子供は家の車で金持ちか貧乏か判断してるしな。 >>352
おれんちは、１ｓｔカーがカイエンだが玉にしか乗らない。
２ndはアルトバン。子供の送迎も、おれの趣味も全部、
アルトバンで事足りる。嫁はカイエンを本当は処分して
ほしいみたいだ。一応俺の年収1200万円。嫁の年収
980万円。持ち家65坪一軒屋、庭1050坪。借金ゼロ。 見栄はっても仕方ないよ
そんなもんで優越感を得る人間にはなって欲しくない >>246
結局、標準のオーディオに戻した。でも標準AUXの出力高いね。家のコンポの倍くらいデカい音出る >>354
無職だけど1stがMR2で足かアルトとビクスクのわいやで カイエン買うんじゃなかった。
重い、燃費悪い、小回り効かない、
税金高い、売っても高く売れんだろな。 >>334
せめてアルトも前後ピラーを垂直に近づけて少しでも広々感を出したいよね >>353
もしかして青山に住んでいらっしゃいませんか？ >>363
+20万でワゴンRを買うと
だいたい理想通りになるよ。
燃料はリッター3kmほど落ちるけど
それでも23kmLほど走ってる。
リヤの床はカーペットが分厚くなってて、そのせいか、ゴーというロードノイズもアルトよりは静かになってる。 >>337
その頃は
自動車持ってる家が少なかったから
アルトでも凄いって感じだったなあ。 >>371
40年だもんな
女性が車を運転すること自体農家の嫁くらいだったレベルで
隔世の感がある奴 当時、統計的には全国平均でも6割から７割の世帯が自家用車所有だが
軽自動車は全体の1/4程度とまだ一般的ではなく貧乏なイメージだった
そんな時代に更なるコストダウンで悩んでるあなたでも買えますと
宣伝したのが初代アルト、装備は当時の乗用車を遥かに上回っており
子供ながらにまるで高級外車の様だ、将来はこの車に絶対乗るんだと
皆で盛り上がったものだった アルト ４７万円
ずっとこのイメージだから 今のアルトの価格を見ると高いと思ってしまう >>376
いや、いくらなんでも40年前の価格だぞw
今じゃカローラが200万で
タバコなんて4倍になってるし
アルトの価格はかなり頑張ってるだろ もし現行アルトバンを初代アルトの装備まで落としたら幾らくらいだろう
エアコン エアバッグ パワステ 間欠ワイパー無し ウォッシャーはゴム風船 左ドア鍵穴なし
10 万円安で税抜き57万円ってとこかな たとえ低性能でもそのグレードだけの専用部品満載じゃちっとも安くならん
食い物系の原価至上主義者によくある勘違いだな 後ろのドア全体を透明なプラ板ではめ殺しでいいと思う
ドアの内側のプラスチックや天井の壁紙みたいなのも省略
というか車体の後ろ半分を鉄ではなくCFRPで作ってぷるんぷるんしなるようにすれば
後ろのサスペンションとショックアブソーバと塗装と内装省略できそうだけどな
背の低いクーペスタイルでソフトトップにして荷台に物載せるときは屋根を折りたたむ
フロントはポジティブキャンバーにしてパワステ省略
デコンプレバーとキックスタートでバッテリーとセル省略
ミッションは真空サーボの3速セミAT
フロントバンパーはホームセンターで300円で売ってる材木を自分でボルトで留める
ボディーカラーはクリアメタル一色
古い生産設備で工夫して10年同じ仕様で作り続けて
販売は自販を通さず専用のディーラーを全国で1店だけ作ってそこで登録してから
ビッグモーターとかラビットとかで新車は一切流通させず未使用車のみで売れば40万でいけるんじゃね まずは晴天限定昼間限定直進限定AT限定季節限定免許からだな >>377
「物価の優等生」と言われる鶏卵みたいな車だな >>383
どんな理由か分からないが
「物価の優等生」と言われる鶏卵
という言葉を語りたかったようだな 今の軽って20～30年くらい前の高級車みたいな充実装備ですごい、と思うX乗り アダプティブクルーズコントロールなんか高級車しか装備されなかったのに、軽でもグレードによるけど当たり前になりつつある。
特にホンダは、やりすぎだと思う。
自社の上級車の顧客を食ってる気がする。
軽が売れすぎても利益は少ないし、整備費用とかの収入も少ない。
スズキのように軽の最上級のターボのみにクルーズコントロールまたはACCを設定するというやり方が正しい。 >>388
>自社の上級車の顧客を食ってる気がする。
気がする。じゃなくて定説でしょw 馬鹿野郎！本田さんはな本気で死者をゼロにしたいんだよ
お前らみたいな金勘定で動いてるわけじゃないんだ
アルト売ってNワン買ってくるわ >>388
ところがそうでもないんだよなあ
普通の大学生の妹の年代は初めから軽自動車しか考えてないみたいだよ
税負担が少ない軽自動車の範囲内での選択のみで、初めから普通車は眼中に無い様子
スズキのように軽の最上級のターボのみにクルーズコントロールまたはACCを設定するというやり方は、
欲しい基本装備を選ぶとやたら高くつくとしてスズキへの敬遠要因になっているようだ >>392
え、今の普通の大学生は軽の新車を買うの？ >>393
軽の中古は割高という判断みたいだねえ
新車の軽なら四年間だけでなく就職後もしばらく乗れるという考えらしい
うちの妹は山の上の方の教育大だから、雪も降るし２輪は微妙なところ
街ナカのチャラい大学については知らん >>388
クルーズコントロールなんか後付けできるじゃん
今の車は大半が電スロだし ホンダにいたことあったけど会社の中身はズタボロ過ぎてなんとも言えないわ、スズキのほうがまだ活気がある分まし >>397
えっ、OBD2に噛ますだけで簡単にできるキットあるの出てるんだが知らないの？ >>398
いや世間全員があんたみたいな整備工じゃないから
工場で最初からつけておけよ、付けたり付けなかったりよりか全部に付けた方が効率上がるだろ >>378
なぜ新車に拘るんだ？
36ならば中古でいいじゃないか？
今時の中古って外見も内装も綺麗だよ。
シートに染みひとつ無く、ヘタしたらボデぇー
にも傷ゼロだったりする。
FとかLとかバンとかのそんなんが40万円台で
買えたりする。俺は中古でイイ。
中古を40マン円くらいで買っておいて、
新車買ったつもりで差額でカーボンフレームの
シマノデュらエース付けた20マン円の
クロスバイク買うで。アルマーニのスーツも
買えるで。ソープランドも何回も行けるで＾＾
新車買ってもそんなオマケないだろ＾＾ >>395
今はACC後付けできるの？
前車との距離はどう測るの？ >>401
例えばAppleとは違って
他の取締役は無能揃いってことか 軽の４０万の中古なんて、７～８万キロ走ったようなのを普通に売ってる。
長く乗る気なら、そんなん買うより新車の方がいい。 >>408
わい2万キロのアルト10年落ちの10万で買ったで
それ以外のオンボロなら確かに新車買ったほうが安いわ >>406
知らんがキットにセンサーも付いてるんじゃないの 爺ちゃん婆ちゃんが可愛い孫にアルトを買ってやるというのが多い。 >>411
昔の中学進学に合わせてブリヂストンロードマンを買う感じやな カーボンフレームなのにクロスバイク？
何故にロードバイクじゃないの？
その中途半端さが軽乗りの性ですね >>413
街乗りでドロハンとか、タイヤ細すぎとかダサダサじゃんｗ
街乗りはやはりテイクイットイージーだろボケぇーｗ >>305
上級グレードのSだと
同じような装備のワゴンRと
そんなに値段が変わらないんだよなあ。 >>378
キャリーのエアコン有りと無しで
(農繁仕様)で約8万違うな。
ただ今エアコン無しだと夏は
危険だと思う。 >>415
ワゴンRのFAは意識的にコスパが良く設定されている気はする
普段使うなら充分な装備と法人に嬉しい価格設定
アルトだとLは貧弱でSは割高Xはマニア向けで意外と選びにくい 目に見えるところだけ高級車なのがホンダの軽
目に見えないところが高級車なのがスバルの軽 どちらも持ち合わせていないのがスズキの軽
ただしそのぶん軽くできるので燃費は良く安い >>401
創業者はとっくに他界してるようなきがするんだが
修ちゃんて創業者だっけ？ >>419
そしてお安めというね
安っぽいんじゃなくて実際安いんだよ
という表現は言い得て妙だと思う >>420みたいな物言いする奴は不愉快だな
知ってるんだから質問するな >>422
と言う人が不愉快発言連呼と言うのも興味深い おれがアルトマニアを代表して、
こっそりスズキ自動車の創業者と今までを簡単におしえたるでー
【創業者】
鈴木 道雄（すずき みちお、1887年2月18日 - 1982年10月27日）は、
日本の技術者、実業家、政治家。勲等は勲二等。
鈴木式織機製作所社長（初代）、鈴木式織機株式会社社長（初代）、
静岡県浜松市会議員（2期）、鈴木自動車工業株式会社社長（初代）
【スズキ自動車2代目社長】
鈴木道雄の長女と結婚した鈴木俊三は、
鈴木家の婿養子として養嗣子となり、鈴木自動車工業の第2代社長を務めた。
【スズキ自動車3代目社長】
道雄の三女と結婚した鈴木實治郎は、鈴木自動車工業の第3代社長を務めた。
【スズキ自動車4代目社長】
俊三の長女と結婚した鈴木修は、鈴木家の婿養子となり、鈴木自動車工業、
および、スズキの社長を務めた。 FグレードMTだけど、接地感の無さロードインフォメーションの無さ
初期の無さを改善したいです。
タイヤ交換
RSRのローダウンスプリングに交換
ショックアブソバーのワークス化
どれが1番効果的でしょうか
どのみちまずはタイヤでしょうか？ >>417
価格的にお買い得デモトールワゴン前提ではない施設は結構有るもんなあ
アルトを買いづらい価格設定にしているのは何なんだろうね >>429
RSRって知名度が高くて
人気があるブランドみたいだけど
アルト用に関してだけなのか酷い代物みたいで
みんカラで余りにも乗り心地が悪いので
サスを変えましたという内容を5回以上は見てる
もしかして実車でテストもしないで
アルトの仕様の数値だけを参考にして
作ってたりするかもしれないね >>427
資本の集中投入は資本が限られた状況下で極めて有効だが
一方でファッションにおいて極端な一点豪華主義は嘲笑の対象やぞ。
中古の軽に乗ってハイブランドのスーツとか… >>434
同じようにTEINの車高調も評価が低い 他人の座ったシートに座りたくないのならシートだけ新品に交換すればいいか ケチってセコだの安いバンやF買ってスプリングに金かけて作業賃払うよりX買って良いと座布団買った方がずっと良いよ。
汗水流して働いた金は無駄に使いたくない >>429
接地感の薄さは車重が軽いからだろうから重くすれば良いんじゃないかな
インチアップとかブレーキを大径にするとかバネ下重量を増やすと良さげ >>429
元凶は燃費のみを考えた145ノーマルタイヤだよｗ運転に興味ない男と女全員は感じないだろうが恐怖感すら感じる走り心地。
165か175履いてみ、ドッシリ感が格段にアップするよ
接地感だけを上げたいなら車高は落とさなくてもいいがショックは変更をオススメ >>433
ノーマルのショックがローダウンに向いてなくて、底づき起こしてる可能性が高い
ローダウンスプリング入れて乗り心地が悪いって言ってるのは、ほとんどショックの底づきによる突き上げのせい >>429
スタビ付きのグレードの足回り入れて、スタビ付けたほうがいい >>444
ショックがノーマルのスプリングにギリギリで合わせてあったりすると、ダウン量が少なくても底づきする
それを避けるために皆、車高調入れたりするわけで スズキ自販にタイヤを購入しに行ったら取り寄せで入荷は1週間後と言われた。
以前はどんな部品でも揃っていて行ったその日にすぐに交換取付をやってくれたが
ディーラーでもそのくらいの在庫を抱えて置くだけの経営体力が無くなってきたということか。 >>432
あくまで推察だけど生産台数が桁違いに多い分、量産効果でワゴンRが
割安になってる
一時期ほどはないけど未だに1万台／月を製造してるようだ
逆に考えたら受注生産のワークスが割高なのも仕方ないか >>452
アルトの場合、そもそも最安のタイヤサイズだから気にするほどの差違はない
パッと見高い店もキャンペーンやクーポンで大抵は似たものだ
価格差よりも回転が良さそうな店の方がいい このサイズのレグノは出てないのか
安いサイズのタイヤだから今まで手の出なかった高級タイヤを履いてみたい 今出てるラインナップの高級タイヤを履ける車に、乗ってください ダンロップのル・マン704もいいタイヤなんだけどな
静かだし部理事すとんみたいに硬くないので乗り心地もいいし じゅうんぱくのぉ～めるつぇです
ぷ～るつきのまぁんしょぉ～ん
さいこうのおんなぁ～と
べっどでどんぺりによぉ～ん おれは何も信じない
おれは誰も許さない
おれは何も夢見ない >>461
ベッドでのんびり寝よう～♪だと思ってた少年時代 >>438
ケチってセコだの安いバンやF買ってスプリングを
てめえで替えりゃあ済むだけの話じゃねーのか？ >>465
燃費ナンバーワン
速い
カッコイイ
室内も広い
シートヒーターが標準装備 >>429
接地感の無さは車重の軽さもあるが、一番の原因は標準タイヤのせいじゃね？
細いくせに指定空気圧が２８０kPaもある燃費スペシャル仕様なんで仕方ない
俺は１４インチのレグノ履いてるが、空気圧を色々試して２４０kPaに落ち着いたよ
座布団を敷いたようなお尻のマイルド感と直進安定性はさすがレグノですわ
ちなＦのＭＴ >>471
自分もワークスと同じサイズのタイヤに換えたけど、タイヤのグリップにはまだまだ余裕があるのにロールが落ち着くまでの車の動きが、接地感の無い車の動きで、かなり嫌
金ができたら足回り交換する予定 アルトF 5MTに乗ってすでに一年と3ヶ月経つが不満はそりゃあるけれど乗ってて楽しい
それと次に乗り換える車がどれになったとしても燃費はいまより落ちるだろうからアルトに乗ってて不満な点が解消されたとしても不満は残りそう
次期アルトがどういうものになって出てくるのかそれが最大の興味 >>471
アルトは車重が激軽
そして設計者があのタイヤで空気圧２．８ｋｇにしている
外からタイヤをみれば車重でタイヤがほとんど凹んでない
それがカタログ燃費の37ｋｍ/Lに寄与しているんだ
多くのアルト信者はそれに釣られてアルト（36）を買った及び買う
接地感とか座り心地とか、それ言い出して足回りを改造すると
燃費が落ち、結局本末転倒 >>474
リヤくるくるワイパーが付いていないこと
アイドリング時のエンジン振動が割と大きく（特にエアコンON時）停車してリクライニングで寝る時体に振動が伝わり寝にくいこと
アルパインのスピーカーに換えたが取り付けのための穴をドリルで開けたが鉄板がべっこべこに超薄でインナーバッフルもかましているが音に締まりが無くあまり良くないこと リアワイパーとかいる？
トラックでも後ろ荷物で見えないからサイドミラーだけで走ってんだぞ 違うよ一番リヤくるくるワイパーの必要を感じる時は
冬の早朝に車で発進してリヤガラスが曇ってる時にデフォッガー掛けても当然シマシマでそんな時にリヤくるくるワイパーがあればさっと拭いてくれて視界が開けるのにって思った時 >>470
アルトの室内って広くはないでしょ
足元こそ広いけれど、フロントスクリーンは傾斜がキツくて圧迫感が強いし、
リアも初代オマージュとかでわざわざ斜めカットで室内を狭くしているから実用車としてどうなのか フロントの圧迫感はよく分からないけどリアは意外と大したことないぞ
まさに昨日引っ越しの手伝いにアルト(バンじゃない)で行ったけど大型家具以外はほぼ全部乗るぐらいには乗せれた >>480
軽自動車としては十分に広いと俺は思うけどな
シートを後ろに引いて倒して寝ると足がペダルに触らなくて伸び伸びできる
リアシートの無駄に広い足元はこのためだったのか？！と感動すらしたわ ワゴンRもラパンも落ち着いて乗れるけどアルトはかなり圧迫感有るもんな
圧迫「感」だから、ほうら何センチ離れてますよみたいな数値だけでは片づかない ワゴンRと測り比べてみたけど、ガラス上端と目の距離は変わらない
て事は >>484 みたいなのは、ただの思い込みという事
今流行りの「デマ」 180cmの俺は36アルトはちょい狭い
35がベスト 地方のディーラーに法政大学卒の20代の営業女子社員がいるが
そういう営業社員は本社採用？ディーラー採用？ 150万円～200万円超える軽が、今いくらでもある。
リッター37ｋｍ走るアルトは新品でも100万円以下。
多分、それを売りにして一部の部品に高級なものを奢り
アルトを150万円～200万円超える価格設定にしても
沢山売れただろうな。 >>487
分かる分かる
現行を広いというのはちょっと背が低い人達なんだろうね 一般的な日本人男性なら広いと感じる人は一人も居ないだろうね
数字上の平均身長は170ちょいだけど異常に身長の低い連中が下げてるだけで
実際の平均値は180近いから >>433
社外サスメーカーってテストなんてしてない印象
バネレートを適当(メーカー独自)に設定して作ってるだけの印象 広い・狭い・こんなもんだろ、と言っても
軽自動車としては、の人や
普通車と比べたら、の人や
個人的な体格の絶対値で語る人とかも サスペンションてダウンさせると乗り心地悪くならないの？
うちは子供二人なんだけど消防だからまだわからないだろうけど、たまに親乗せたりするからツラい思いさせないかな？
しかも余分な金かかるし。 そりゃ乗り心地は悪くなるけど、そういや最近はみんな弱くなったな。いや弱くなったという表現が適切かどうか…
30半ばの俺でさえ10代後半の頃から免許取り立て先輩のオンボロアルトバンの後部座席に乗って片道100ｋｍくらいのドライブに喜んで付いて行ってた
あれに比べたら36アルトの後部座席はセンチュリーだが、今時の子ども達にはそこんところも気を遣うんだね
２人以上乗せるならアルトは選ぶなというのもちょいちょい聞くしね
まあ人による、という言葉ですべて終了するが >>497
ここ別に現行スレじゃないから
24は広かった35は広かった、現行はなんだか狭いなと次期アルトへの期待をアルトユーザーが語ることに妙な言い掛かりつけるなよな 爺さん婆さんは今までどんな車に乗ってきたかで「クッションが悪い！」という不満がでるか、なんの不満もなく乗ってくれるかじゃないですかね
俺は迷わず車高は落とすけど >>496
軽自動車の枠を超えた欲求はダメたけど、先代の方が良かった、先々代の方が広かったと歴代ユーザーから声が上がるようではビミョーだ。
新型では彼らが歓声で迎えるような改良を加えていて欲しいものだな。 アルトで狭かったらエブリィとか乗らへんやん
タイヤハウスはみ出してきてペダル配置が中央にオフセットされてるから >>480
スマソw軽セダンとしてはと言うことだからな
試乗程度ではわからないが所有したらわかるよ快適さが 軽セダンて最近じゃオプティくらいしか思い当たらない >>504
なんだよお前、試乗しかしてないのかよ
道理で>>470みたいな通り一辺な事しか言えない訳だ、やれやれ ディーラーの営業所のホームぺージのスタッフ紹介で
スタッフがどの車に乗っているのかあるのだが
ほとんどがスイフトやジムニーでアルトに乗っているスタッフなんか
1人もいない。
これはスズキの販売店の社員自身がアルトは買う価値がない車だと
言っているのと同じ。 >>502
そんなの無理でしょ
どの車種でも昔が良かったというやつは一定数いるからな >>508
俺もスタッフならアルトは敬遠するな
コスパが良すぎて格好が付かないｗ >>498
車高落とすって単にフェンダーの隙間が気になるだけなんですよ
ここで知能の低い人はサスを縮める
※乗り心地悪化、地上高低下によりコンビニや段差等で擦る
知能の高い人はフェンダーに擦らない程度にタイヤの径を上げる
※乗り心地向上、地上高アップ、見た目もタイヤハウスギチギチでかっこ良い
※5%程度車速が上がるのでスピードメーターが正確になる
この手法は新型FITのグレート分けでやってます
頭良いと思いますね 車を所持してる人でもチェーンを使う機会がある人はごくごく少数だろ >>508
仕事でアルト乗ってるだろうからわざわざマイカーにはしない説
仕事で会社のアルトバンに乗っててマイカーで自分のアルトバンに乗ってる変態は俺だけでいいｗ >>403
車がアルトの中古じゃないと着れないアルマーニとか面白すぎでしょ
そんな収入ならアルマーニ着る前にやることあるのでは？ >>513
アルトのタイヤ径を上げて車検は通るの？
通るならやってみたい。カッコいいホイール有るといいなあ。 アルトウォークスルーバンをそろそろ復活して欲しいな
あれなら広い狭い論など突破出来る
今の技術なら確実に良くなるだろう？ >>519
車検は余裕ですよ
元々スピードメーターは10%低いので5%上がって寧ろ正確になります
40km/h試験で40超さなければ問題無いのです >>514
そう言うのはダウンサスの方に言ってあげて下さい、3cmダウンじゃまだ少ない方でしょう、もっと下げる方も多いかと
タイヤ径は上がっても1.5cm程度ですが、上下左右に広がるので思った以上にタイヤハウスギチギチ感出ますよw >>521
なるほど
タイヤ交換のタイミングでやってみようかな
元のホイールは予備に >>502
どんな仕様変更もある人にとっては劣化と言うポイントはあるからね
たとえば現行アルトは先代に比べて60mmが低い >>513
サスを替えて車高を落とす
タイヤを大きくする
は一般的には効果・目的が違いますので混同されないように 外径アップって具体的にどのサイズのタイヤになるんですか？ アルトエコの15mmダウンぐらいが丁度いい
最低地上高は10mmダウンぐらいで抑えてるし 車高ちょっと下げただけでかっこよくやるよね
あれは不思議 >>531
なのでカタログの写真はどのメーカーもだいたい2cmダウン版
実車をを見ると写真ほどカッコ良くないと思うのはそれ タイヤホイール販売サイトでいろんな車をイメージでいろんなホイール履かせたりローダウンさせたりできるサイトあったよ ジムニやエブリみたくリフトアップで車高上げた方が格好良い >>522
ダウンサスと違って前後の隙間も小さくなるのだから、ダウンサスよりもチェーンの問題が深刻になるのでは？ >>528
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ここで計算出来ます
5%UPまでに押さえて下さいね、ハンドル切るとタイヤハウス内側に干渉しますので >>538
銘柄が多いのは165/70R14か165/80R13かな
プロボックスサイズだ
干渉するかな 幅広にしたり 大径にすると ハンドルを切った時に問題なんだよな
Xやワークスは切れ書く少なくして最小回転半径が大きくなってるだろ 幅広にしたり 大径にすると ハンドルを切った時に問題なんだよな
Xやワークスは切れ角を少なくして最小回転半径が大きくなってるだろ >>542
ワークスも切れ角変わらないよ
自分もF MT でワークスと同じサイズのタイヤ履いてるけど、全く問題なし だいたい普通のアルトの上のグレードのオプションにも、ワークスと同じサイズのタイヤ設定されてるじゃん
オプション選択したらハンドルの切れ角変わるなんてあり得ないし
そんなだったら、カタログの最小回転半径の記載に、注意書きが付くでしょ カタログ値が違ってますけど
Xとワークスは4.6m その他は4.2m >>545
ワークスとその他が違っても、その他の最小回転半径のところに選択したタイヤサイズに関する但し書きが無いでしょ
ワークスとその他の最小回転半径が違うのは、タイヤサイズ以外の理由じゃないの？
ちなみにF MTのノーマルの 145/80/13 と 165/55/15 は、ミリ単位で外径は同じ
幅が違うだけ >>547
だから干渉するんだったら、カタログの最小回転半径のところに選択したタイヤサイズに関する但し書きがあるはずでしょ
そんな但し書きは無いよ 普通のアルトでオプションで選べるタイヤと、ワークスのタイヤサイズは同じ
使ってるホイールのオフセットも同じ
普通のアルトのカタログの、最小回転半径のところに、選択したタイヤに関する但し書きは、無い >>544
Xは165/55R15が標準装着ですよ
オプション選択じゃない >>545
http://www.carmakecorns.com/message/message2/988519070045189.html
う～ん、私もグレードによって切れ角変えてると思ってましたが、実は摩擦係数で回転半径変わってるのかも
それで40cmも変わるとは驚きですがw >>553
それはライズについてなんだが
アルトX・ワークスと素アルトの切れ角の差のソースはあるの？
単純に165と145の差で最小回転半径が変わるんと違うん？ https://gazoo.com/catalog/maker/SUBARU/IMPREZA/199211/10034660/
https://gazoo.com/catalog/maker/SUBARU/IMPREZA/199211/10034661/
インプの同じグレードでタイヤ幅が変わるグレードがあったけど、回転半径は同じだったぞ
つまり摩擦係数は関係ない
アルトは普通に標準タイヤが太くなってるから、フェンダーとの干渉を避けるために切れ角を変えてるだけでしょ
そんなこといちいちカタログに書いてるのなんて見たことない
ID:70TTZwTV はいきなり知恵遅れとか言い出すあたり、関わってはいけない輩だわ >>527
貨物のバンでも
運転者６０ｋｇ＋助手席者６０ｋｇ
＋後部座席含める荷室が２００ｋｇなので
絶対無理
炎鵬も90ｋｇ超えるので
炎鵬4人も無理 スズキの軽どれもタイヤサイズあたりの最小半径一緒やん
145/80R13(4.2)
155/65R14(4.4)
165/55R15(4.6) >>558
そりゃまあ、ホイールベースとトレッドがほぼ全て一緒だからな
あとはフロントタイヤの切れ角が同じなら、最小回転半径も同じになる そう言えば、ハスラーが新型になってハーテクトと呼ばれる現行プラットフォームになって
旧プラットフォームは無くなったかな
キャリイエブリイ以外は全部同じ >>512
少し前までは、社員は小型車買えと
いう号令出てたからなあ。
で、買うのもこれ買って良いですか？
って伺い出さないといけない。
(燃費の悪いのは許可出ない)
とかあったのも昔はあった。 >>560
板金屋さんで、スペーシアのFフェンダー外した板金車が居たんだけど、
エンジンルームはアルトと同じだった。w
低い位置に部品が纏まって付いていて
横のメンバー(横にアルトだとスチロールの白い固まりがあるとこ)も
そのままだった。 >>560
ジムニーもハーテクトじゃない独自のシャーシだね ディーラーに中古のアルトを車検に出すと「こいつ貧乏人」て馬鹿にされてますか？ >>548
標準サイズからサイズ変更する（違法）改造にいちいちメーカーが注意書きなんて書くかよw >>564
それがスズキディーラーなら心配ない
「軽は貧乏人の車だ」という修会長イズムが浸透している 芋が大量にとれたので売りにいかされるのですが
アルトしか買えなそうです。
どうすれば焼き芋できますでしょうか？ マフラーでしょうか？
それでは火が通りません
石焼でもないし >>564
そういうの実際どうなんだろうね
去年の冬に車検で入庫した日は確か
5万円弱(2.3万円で購入)の革ジャン着て
ブーツは8万円弱(2.8万円で購入)の履いてて
リーバイス501(アウトレット店で3,000円で購入)を
穿いてた記憶が有るけど
価格的には安くないアイテムを身に着けた客とはいえ
身に着けてるのは清潔感の無い貧相の顔した中年だから
また軽自動車しか買えない貧乏人が来やがったと
店員は思ってるのかもしれない >>566
違法でもなんでもないぞ
普通にディーラーで車検受けてもらえる >>572
そもそも受けるのと車検通るかは別問題だものな
明らかに通らないと判りきってるなら最初から受けないだろうが >>571
若者なら許されるが中年なら相応にバランスの取れた金のかけ方しないと変な人だと思われる。
アルト乗ってる時点で貧乏と判断されるのは確定だけど服だけイキってるのは
その頑張り方が逆に貧乏でメンドクサイ変人だと判断される。 >>577
身に着けてるアイテムを
価格だけで判断するのは残念
軽自動車に乗ってるから貧乏人と
安易な判断をする人と同じ
俺の持ってるアイテムは大抵定価は高いけど
ほぼ全て半額以下で買ってるし
(そもそも普通の会社員だから定価では買えない)
2,000円と激安ながら自分の脚に完璧にフィットする
ZOZOのマルチサイズのジーンズは相当気に入ってて
色違いで3本持ってる >>564
ディラー車検は金持ちか情弱の証
真の情強はユーザー車検 >>580
そして予想外の理由で車検通らないんですね
わかります >>581
まあそうだろうな
だが何処の寺/車検場でも通るかといえば誰も確約なんて出来ないわな フェンダーからはみ出してるとかハンドル切るとどこかに当たるとか、速度計の誤差が大きくなるとかじゃなければ、どこでも通るよ
場所によって通らないかもしれない物なんて通しちゃったら、後で大変な事になるよ >>579
え・・・だって着てるのが貧相な中年なんですよね。
価格でなく雰囲気で判断されると「貧相で小汚い」で終わってしまうのでは？
こだわりなんてピンポイントで興味持ってる人にしか理解してもらえないですよ･･･？ そこまで気にするなら、たまにセカンドカーのカイエンに乗ってお土産でも持っていけばいいのでは？ >>562
ほほお
そうなるとアルトは割りを食って狭くなるわなあ
トールワゴン嫌いにはアルトラパンも有るが すまん
何時も使っている左手の時計は今乗っているアルトより高いw
そして金持ちでも無い
貧乏性ではあるが貧乏でも無いかな
頑張れば欲しい物は買えたし見栄では買わないから
アルトは良いわ
燃費良く楽しく走れるからな
趣味のフリマ巡りにも文句無いわ >>579
この服安うこ～たで～と自慢する大阪のおばちゃんみたいな人だな >>589
昔何かの番組で観た自慢の仕方の違い
東京人「この鞄良いでしょう。10万円もしたのよ」
大阪人「この鞄えーやろ。たったの千円やったで」 >>588
何時も使っている左手の時計は今乗っているアルトより高いw
なんでかゆ～たら、アルトが３万円やったから！ アルト（Fとか）→13インチ
アルト（XとかWとか）→15インチ
アルト（ウサ）→14インチ
13インチはのんびり走るなら十分だし乗り心地もいいと思う
14インチが乗り心地と見た目とのバランスがまとまってる気がする。13インチからタイヤ交換するなら、ホイールあわせて14かな
15インチ・・・・・は、そこまでイカつくなくてもいいんじゃね？ と思う 俺の彼氏がアルトだったら、ちょっと収入面とか詮索しちゃうぐらいには微妙 >>593
彼女「FのMTに乗るくらいならバンの方がマシよ」 >>582
お前程の情弱は予想外に不合格だと絶望し路頭に迷う
だから他人に任せる
わかります >>581
珍走車を車検の時だけノーマルに戻して車検を通して
また珍走車にもどしてアホに返すなんてヤバい車屋があったらしいな 彼「おいらのアルト格好よかばい」
彼女「あなたがシフトガチャガチャやっている姿は格好よろしゅうございます」
彼「じゃあ今晩は俺のシフトを握ってくれるかい」
彼女「いやぁ～んエッチ」 >>591
彼女「軽に乗ったら自分の価値も下がりそうじゃん。だから軽はイヤなの！」 >>600
その分寺に金落として困った時に懇意にして貰える
そういうのも悪い話じゃないしな >>606
どちらか選択しなさい
A．高級車に乗って狭い都会のマンション暮らし
B．アルトバンに乗って地方都市の庭付き日当たり良好
一軒家豪邸
すまんけど、俺んちはB >>611
通勤時間に依るな
近くにスーパー無くても車あるならなんとかなるし >>611
彼女「私の田舎なんかミニバンだらけよ」 >>612
学生時代にオレは大都市無理と思った。
大都市
①水うまくない。水まで買わないと生活出来ない。
②満員電車人だらけでうっとうしい。
③駐車場に金がかかる。ありえん。
④スーパーなどで食いもんが高価でうまくない。
⑤人ごみだらけで疲れる。
⑥くだらん中身の無い人間が多すぎる。
⑦休日に車を弄ろうと思っても場所がない。
⑧都会の人間はせせこましく心の余裕が無い奴が多すぎる。
⑨休日遊びに行こうと思っても、遊び場が遠く渋滞だらけ。
⑩何するにも金がかかりアホ臭い。 >>611
高確率で
A.高級車＆都会＆マンション
が選ばれるだろう >>614
今は東京は、物価ナンバーワンから陥落したんやで >>615
オレは海のそばの
海のきれいな、
休日はチャリで30分以内に海に行ける、
海で釣りやスポーツ楽しめる、
太陽のさんさんとふりそそぐ、
魚のウマく、山の幸も豊富な、
地方都市で、
いちおう働いて、
高台に豪邸建てて
スローライフを送ってるよ
大都市での生活には反吐が出る >>611
彼女「バンなんてこっちから願い下げなんですけど～」 田舎も物価は都会と対して変わらんだろ
ガソリンも高いし人が中心の市に密集するから道路は渋滞だし駐車場も高い
しかも給料は安い
チャリで30分で海にも山にも行けるけど側にあると行かないんだよなｗ >>617
まぁどうでもいいけどその異常なまでの承認欲求なんとかなんねーの？w >>617
彼女「アルトはいいけど その語りを聞きたくないの」 >>617
海の側は塩害で車が錆びるからちょっとなー
16年野外路駐で大して錆びてない軽トラが、台風の潮風を内陸に運んでその塩害で一気に錆が広がってワロタw 親からすると息子や娘が付き合ってる相手の車がアルトだと安心する。
外車だったりスポーツカーに乗ってるとあまりよい印象は持たれない。 >>618
そんな女に限って、結婚して子供ができると、ミニバン以外買わせてくれない >>618
そんな女に限って、パチンコでサラ金からの借金が発覚して離婚。 田舎に住んでて、たまに用事で車で都市部に行った時一番困るのが、
コインパーキングの値段がべらぼうに違うこと。ちょっと停めただけなのに、
アレ？ってなる >>626
東京以外は特に思ったことないな
大阪でも2000円以下の所多いし >>626
最寄りの駅は山陽本線の各駅停車しか停まらない田舎駅で
駅前すぐで24時間500円、100メートル離れたら300円 そういやアルトは立体駐車場に停められるんだよな
なにげに現行軽自動車で立駐に停められるのはアルトシリーズとイースとS660とコペンぐらいか？
ほんとに背の高い軽自動車しかないんだな >>630
生活圏にコインパーキングが無いw
地方都市部で昔は隣街が栄えてたけど駐車スペースが少なく、コインパーキングばかりで人気が無くなり閑古鳥に
今は自分の市に無料駐車場たっぷりの郊外型店舗が沢山出来て道も広く人口も増え栄えている
駐車場って大事ですねw >>630
都内だとホイホイ改築できないし土地代が馬鹿高いからタワーパーキングが残ってるけど
地方だと土地があまり気味だからねえ
都心ほどアルトの存在意義があるのか >>632
昔（30年前）はタワーパーキングしか無くて
当時乗ってたエブリーで止めるとこが
無くて広島の街中を右往左往したけど
今は空地になったとこが増えて
平面パーキングになってるから
あんまり苦労はしなくなったなあ。 >>631
呉市と東広島市もそんな感じです。
そりゃ買い物するのに離れた場所に
1時間で200～300円掛かるとこに
行くより無料のとこに行きますよね。 アルト買っていつもの駐車場代にも金かかるとか、
地方戸建て住まいのおれから言わせてもらうと
たえられん。 おれは車検もユーザーで自分でやらないと
そんなもんに金払うのアホくさい。毎日チャリ通勤20分、
休日はチャリ10分漕いで海釣り。これからの季節は毎晩
チャリ漕いでイカ釣り。 >>636
はいはい
で何？承認してもらいたいの？ >>635
廿日市市（はつかいちし）な
場所にも寄るけど東広島と同じような感じ
大型ショッピングモールの駐車料金は無料
宮島口周辺は観光客向け価格で少し高め >>637
はいはい
で何？承認？
何をどのように承認してほしいと言ってるんだ？ >>638
廿日市って甘いから棒を一本取ることで、
甘くないぜという意味合いの珍読みかと思いきやそうでもなかったので残念 >>639
悔しくて反論してみたが気がつけばオウム返し
それ発達障害な スズキディーラーの営業女子をドライブデートに誘う場合はアルトで迎えに行くとモテますか？ >>644
アルトだけではダメだ
チャリでイカ釣りできる海辺の豪邸が必要だ >>646
脊髄反射で「おまえがな」
もうちょっと気の利いたレスくれないとw
君、本当に障害あるんじゃね？ アルト乗りって揶揄されてもしかたなさそうな話ばっかりだな
楽しく話しようぜ！？ アルトに乗ってる大半は中高年だと思うのだが、
何故こうも厨な人が多いのか、、、 >>652
>>648のお前の苦しい言い訳の方が遥かに
笑えるだろｗｗｗｗｗ つまらないミニコント中悪いが
Ｌのリミテッドってオーナー居るかい？
室内が統一されていて中々良さそうで気になっている
Xまでは要らないがＬだとちょっと寂しいので御値頃なリミテッドかなと >>653
ほらぁまたオウム返し
しかも草生やしまくってどうしたの？発作？
ちなみに>>652さんは別人なんだけどなぁ… >>655
嘘こいてんじゃねーぞハゲｗ
お前1人で何を必死になってんだ？ｗｗｗ 自分に不都合な書き込みは全て自演という妄想
統失も患ってるなこりゃ
いいよ>>656ちゃん、病気なんだから仕方ない。赦すよ >>650
厨な奴しか、こんな所には来ない
車のせいじゃなくて、見る場所が悪いだけの話 >>653
いや俺は別人だから
お前が余りにも見苦しいから苦言を呈しただけで >>654
Lリミテッド乗ってます。
お得だったと思います。最初はLにするつもりだったので。 >>658
>>660
嘘こいてんじゃねーぞハゲｗ
その異常なまでの承認欲求なんとかなんねーのか？w >>662-663
ぶっ壊れたレコードかよ
足んない奴からかうとこれだから面白い >>665
もともと、承認欲求とか言って
最初から1人でマジになっとんはオマエだろがハゲｗｗｗｗｗ
こっちがオモロイわハゲｗｗｗｗｗ >>666
あれ？君ってID:CBrLVQE/なの？
2日前に茶化されたのが効きすぎて怒りを溜め込んでたんだね
で田舎貧乏暮らしはどうだい？
5chで自分語りは嫌われるからブログで大発表会でも頼むよ >>667←1人で俺が田舎人と同一人物と思い込むなやボケナスうｗ
横からだけど、お前のその『承認欲求』とかって面白いなｗ
書き込み見てたら、お前自身が異常なまでの承認欲求なんとかなんねーのか？w
笑わせるなやｗ >>668-669
お顔真っ赤にして猛り狂ってるみたいだけどちょっと落ち着きなよ
しっかり考えてから1レスでまとめるんだ！病気の克服はそこからだよ！ >>659
デスヨネー
もちろん良い情報も得られる場所なんだが、、、 発達障害の人のレスって退屈なんだよねー
気に入ったのか同じフレーズ連呼するばっかりだもん
もっと楽しませて欲しいもんですわ まあまあ、お二人さん、仲良くやろうよ。
アルト同士、スズキ同士。
敵はミラだぞよ！
あるいは敵は軽自動車をバカにする人 最近は200万オーバーの高グレードハイト軽乗りがアルトを馬鹿にするらしいよ。一緒にされたくないらしい こちらこそ一緒にされたくないわ。
安さこそ自慢だわ。
アルト同士なら値引きが自慢だわ。
まあ会社でキャリイとエブリイ合わせて13台使ってるからこそのアルト大幅値引きなんだが。
若いやつのスイスポやジムニーもかなりの値引きだし。
そらみんなスズキ車になるわ。
オートザムの名残りでマツダ車もやってるから上司がマツダ3も買ったが >>674
ミラと言えば最新型は燃費に影響の少ないエアコンが売りだったが、
アルトも付き合いの有るエアコンメーカーに同様の性能のエアコンを納品させられないのかなあ？ そりゃあんだけエアコンの効きが悪けりゃ燃費も良くなるだろうよ 暖房は廃熱りようしてるから・・・って聞いたけど
まじで全くガソリン消費してないん？ 俺は高級アルトに乗りたいんだよ
バカみたいなマニュアルで音がうるさいのじゃなくてさ >>680
普通は冷却水から暖気を取るから
エンジン掛ければ温まる >>680
暖房使用時にエアコンのスイッチを切っておかないと、燃費はよくならない
暖房は、冷却水の余熱で行うので、エアコンと無関係に効く 昔の車は、外気導入ファンを回す必要すら無かった。
走れば自然に風が入ってきたので、あとはヒーターの温度設定をいじるだけ。
安車なんだから、現行アルトにもこの仕組みがあってもよかった。 >>674
前者は数少ない生き残ったライバルだろう >>684
36アルトって外気導入にして走っても、ブロワーを回さないと風が入らないの？ >>683
これ知らない人結構居るみたいね
逆に冬でも湿気でガラス曇ったときにはエアコン点けないとなかなか消えないとかも >>687
入らなくは無いがサーモスタットが働かないので暖かい風が出ない
冷暖房利かせるには最低でもブロワー回さないといかん >>684
昔の車は、それだけ気密性が低かったってだけの話 気密性の問題じゃなく、敢えて入ってくるように
なってたんじゃないかな。
今の車がそうじゃない理由な知らんが。 >>681
36の兄弟の中で一番音がうるさくないのは
ＭＴだぞ！登り坂とかもＭＴの方がはるかに
うるさくない。 今のクルマはエアコンフィルターがあるので走行だけでは風が入らないと思う。MH21のワゴンRも乗ってるけどエアコンフィルター外すと結構風が入ります >>562
スペーシアはエンジンルームはアルトと同じで低い位置に部品が纏まって付いているなら、
スペーシアは結構いい感じにはしるのかなあ。ワゴンRも良さそうだ。 >>692
CVTでいいから遮音対策した質感の高いバージョン出してな アルトよりはだいぶいいよ
チルト、テレスコピックも付くんだろ？ アルトに高級とか遮音対策とか質感とかを求めてるのがズレてる
そんなのを欲しがる極少数のためにコストかけて作る必要が皆無 ローテクな車を求めてアルトを買ってんのにそんな余計な装備つけられたらアルトのアイデンティティが失われる >>687
これ俺も思ってた
ダイハツは外気にするだけで暖かい風が入るよね？
どっちが良いの？
ブロアＯＮにしてもガソリン消費ないなら同じか >>700
シナ畜を野放しにし続けたゲリゾーと2階のせいで… スズキ自販営業所ブログで「スイフト納車しました」「ラパン納車しました」「ハスラー納車しました」と
ユーザーと新車の写真が出ているが
「アルト納車しました」というのが全く無い。 >>708
あそこでアルトと顔出しで載るって事は私は貧乏ですって公表するようなもんだから >>705
そのブロワー、何を動力に動いているの？ 鈴木湘南まじか。俺三年前にアルト買ったから検査いっとくか >>706
インバウンドの欲に目が眩んでいた経済界のジジイ連中のことも忘れないで >>713
イカ天のねずみ男の居るバンドの眼鏡(54)
海外では凄いギターを弾くグランパ、シャバダバの人と呼ばれる >>695
静音計画色々付けたら静かになったよ。
特にドア周りの風切り音とロードノイズ。
そんなに高いものでもないし試してみたら >>691
昔の車だとヘッドライト裏に
外気導入のダクトが付いていて
ファン回さなくても
風がよく入ってきたよ。初代セルボも
そうだった。 >>694
今は現行のワゴンRに
乗ってますが、 昔の船のように
揺れるワゴンRに
比べてカーブでもまともになった
ですね。
乗り心地はふわふわしてて
アルトとだいぶ違います。 >>718
なるほどねえ
トップのN-boxとはどのぐらい差が有るのかねえ チープな外観と言えば
N-ワゴンがダイハツ トコットの無印良品路線に走ってるなwww 外装ゴージャスなアルトカスタムを想像してみた
正直、気持ち悪い 家族が現行ソリオ買ったからしばらく借りてみた
アルトに乗るとやたら煩く感じた まあ、やっぱり高級車乗ったあとから乗るとね。
自分もたまに初代フィットやファンカーゴ乗らなきゃならない時あるけど格上だよね。
年に一度か二度乗るくらいのエスカルゴなら大差ないな。 うちの近所に小さな商店所有のエスカルゴが不動で鎮座していて
いつもええなあ欲しいなあと眺めたまに車内覗き込んだりしてる 俺は趣味で大型バイク乗ってるけど、バイクと比べたらアルトは快適すぎて高級車かと思えるぐらいだ。 >>731
水害で道路が大渋滞して、しばらく
2輪で通勤した事があったけど
夏はやばいな。熱中症になりかかった。w 俺は車の免許取ってクルマに乗り慣れてきたらバイク乗るのが怖くなった 半年ぶりくらいに洗車、というかプレクサスで拭いて
前ガラスになんちゃらストロングっていう撥水コートした。
これでまた雨をビシバシ弾くぜ！ >>733
バイクに乗るときは怖いと思って乗るぐらいがちょうどいい いまも昔も黄色ビンだろ！
黄色ビンで油膜とってワイパーゴム交換してそれだけでいい
フロントガラスの内側はママレモンを薄めて不繊布で拭いて完成
フロントガラス外側は下手にレインXとかその手のを塗るとワイパー掛けた時に白いもやが後を引くので嫌い 昭和というより大正生まれじゃねーの？ｗ
俺でも分からんし アルトFにはブレーキサポートついてないよね
補助金でるmt車探してるけどハイゼット カーゴくらいしか見つからない、、、 >>743
そんな事を憶えているあなたは、もう年金貰ってるでしょ？ 雨と車とクリンビュー
車にポピー
パイオニア・ロンサムカーボーイ
クラリオン・シティコネクション その時代から車乗ってんのなら棺桶に片足突っ込んでるな そう言えば私の初マイカーはリヤエンジンの2サイクル360ccフロンテだった >>750
RR素晴らしい
アルトもFFをやめてRRにして欲しいなあ
ルノートゥインゴみたいにさ >>750
今も持ってたらクラシックカーフェスティバル出られたんじゃね >>752
車重も軽いし高速走行時の安定性考えたら、無理な願いだな 雨さんがフロンテか初代セルボのリヤにロータリー積んだよな。
シャンテロータリーの次かな？
ガルウィングにして。
ホイールベース長くして。 画像あったわ、セルボだ12Aターボ250psゼロヨン12秒ゼロセン24秒
https://i.imgur.com/bzc1ER0.jpg >>745
そういや、ガラスマジックリンって車のガラスにはどうなんだろ >>757
家庭用のヤツは液垂れがひどい
車のガラスみたいに入り組んだところがあるガラスには、不向き アルトFMT乗りだけど、2年前にMTのギアオイル純正をセルフ交換して以来、
最近少しギアの入りが悪くなったので、高速で1時間走ってチンチンに暖めといて、
高速の駐車場でオイル下抜き、オイル受け容器の底には一番重い鉄粉がたまっているから、
上から紙コップで掬いながら、マスク3枚重ねとコーヒーフィルター2枚の合計5枚で濾して、
2年前のギアオイル純正と足してエンジン内に戻した。結果！パシュンパシュンとギアが
入り出した＾＾ お試しあれ＾＾ >>759
F4wdAGS乗りだけど､4年目10万キロ弱で未だギアオイル交換なし
車検のときに車屋に言ったけど交換しなくて大丈夫と言われたw
ほんまかいなと疑いつつ未だにスルーしてる
ギアの入りが悪いと言ったことはないんだけどね アルトに1000円のタコメーター突っ込んだらアイドリング回転ガバガバなので44kの抵抗突っ込んだらおとなしくなった >>758
クルマのガラスを綺麗にするときは
ガラスに直接吹きかけないで
ウエスに向けてガラスクリーナーを吹き付けてから
ガラスを拭けばいいんだよ >>762
そんな事してまで家庭用のヤツを使うより、車用のヤツを使ったほうが早い 車用買うほど窓拭かないから家庭用使ってる
洗車するときはカーシャンプーで洗うしな ろ過すると不織布のちりはいらんの？
再利用メリットはなんなん？ アルトを検討中なのですが、XとLで乗り心地には大差ありますか？ >>772
形式は同じでも、グレードによってスタビライザーの有り無しが違うだろ
スタビライザーがある車は、ロールしにくくなる分、バネを柔らかくできるんやで
同じメーカーから出てるローダウンスプリングだって、F MT用のほうがワークス用のヤツより固いし >>763
それらは全部間違いだらけ！
①新聞紙を札入れくらいに折る！
②水にぶち込む！
③搾る！
④ガラスを拭く！
以上！最強で0円！ >>766
＞＞＞＞＞
↑↑↑↑↑
↑↑↑↑コーヒー用紙フィルター
↑↑↑コーヒー用紙フィルター
↑↑不織布のマスク
↑不織布のマスク
不織布のマスク
不織布のちりが入る余地無し
スズキ純正のＭＴギアオイルは３Ｌで約５０００円の価格
意味分かるな？ >>775
それね
空気が湿気てくると、ガラスがまだらに曇って最悪なのよ このタイヤ、ボウズですね。スベルクリン反応出ました。 初代が出た時期はオイルショックが終わって走らない排ガス規制車が出回っていた
車には暗黒時代ではあったのかな ミッションをチンチンに暖めてからオイル抜く…🤔
ろ過して使い回し…🤔 >>784
今の燃費規制で踏んでも回らないクルマだらけの時代のほうが暗黒だけどな 昭和50年代前半の排ガス規制当初は回らない走らない燃費悪い
排ガス規制をクリアするため全面的に性能低下してた
一時期、スズキは排ガス規制に対応できなくてダイハツからエンジン供給を受けたほど 納車一週間。想像してたほど燃費が伸びない。
省燃費運転を意識しなくても余裕で２０ｋm超えかと
思ってましたが、メーター中央の燃費インジケータ？
を意識しながら走っても平均燃費表示が１８k m
ちょいとか、、、
満タン法で実測したら実はもっと良かった、とか
無いですよねえ。
１８くらい、型落ちの軽でも運転に少し気を使えば
出る気がします。
何か燃費サギに遭った気分です。
皆さんの燃費状況、どんなもんでしょうか？ 平均燃費は最初悪くさせるとしばらく上がらんよ
気になるならリセットして燃費運転してみたら？ >>791
納車1週間ってことなら、もうちょっと距離走ってからの計測で改善するんちゃう？
ワークスのAGSで、初回の給油時に平均燃費16.8k/l
2,000km走行後、渋滞有りの市街地通勤で19.5k/l前後って感じ >>792
>>793
ありがとうございます。
試乗車上がりで1000キロほど走ってる新古
なので、一度リセットしてやり直してみます。
ワークスでも２０近くいくなら、少し安心
しました（笑） なんてったって昔のスズキの車は、2ストだったからな >>791
ＣＶＴでそれはいかんね。ハズレを引いたか
ＦのＭＴだけど普通に平均燃費２３キロいくぞ >>791
どこ済み？
気温がそうとう低い場所
信号だらけの場所
タイヤの空気圧
高速走行ばかりしている
こういう要素で大きく燃費は変わる
それから発進時加速とか途中からの急加速
これらの障壁なければリッター28ｋｍくらいは行かないと不思議
自分はFのMTだが冬は28.6ｋｍ/L
春夏秋は29.6ｋｍ/L
毎日通勤往復20ｋｍ
休日200ｋｍだいたい走る そもネットで燃費どれ位？が愚問
同僚や地元のツレにする質問だろ >>800
納車一週間で10km走りましたが燃費18です
みたいなオチ >>799
田舎者乙！
F 5MTだけどエアコン使わない時期の一番良い数時で満タン方で22km/l
普段は19~20km/l
真夏エアコンがんがん使って17~18km/l >>791
俺も最近Lのサンバイザーとマット付の広告の特別価格車を買ったけど走行1400キロだけど
燃費図ったことはないがかなりいいよ。前に乗ってたVWポロがあまりにも悪すぎたけど MTは構造上、クラッチが滑ってロスになるから伝達効率がトルコンオートマに次いで低いからな この時代にマニアルなんて乗ることないわ
昔からさんざんパラ乗ったんだから MTだと20前後維持が限界
CVTだと気を使わなくても22、23は行くね 実燃費
CVT>AGS>MT
ドライビングプレジャー
MT>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>AGS>>>>>>>>>>>>>>>>>>CVT >>810
俺はアイドルストップは嫌いなんでいつも乗り出しに切ってるよ。それでもCVTは燃費はいいね
夜間はメーターが派手に明るいけど最近慣れてきた e燃費のサイトで実燃費ユーザー報告の平均値をみてみたら
燃費が良い順に MT＞AGS＞CVT だった JC08のカタログ燃費はHVを売り出す為のものだからなぁー
CVTも似たようなもの
CVTだとカタログ燃費を出すのはかなりのテクニックを要するけど
MTだと普通に超えるものな 一人糊で28ぐらいはいくよな
質問者は100キロ越えのデブ！ そういや窓枠のバイザーつうのあれ後から取り付けるといくらかかるん？
窓が少し空いたままずっと放置してたわ。その間雨も入り放題だたわ >>816
アメ車欧州車でドアバイザーつけてるのは
5％以下。日本じゃ90％以上。なんであんな
もん必要あるわけ？おれはいままで10台以上
車を所有してきたが、一度も取り付けた事が
無い。必要を感じない。 10台以上車を所有する程の年月経て歳を重ねていながら、「人の選択や嗜好にケチをつけるのは、精神が子供」ということが学べなかったんですね
ご愁傷さまです 夏場の駐車場でちょっと窓を開けておくのに便利ではある
雨の日に窓を開けるためのだろうけどタバコ吸わないならあんまり窓自体開けないからなぁ >>817
営業マンは見積もりする時に勝手にバイザーをつけてくる
とくに気にしない人は否定も肯定もせずそのまま受け入れるんじゃないかな
私はいつも除外してもらうけど >>817
同じ気候の国々と比べてのことならその理屈も成り立つが、梅雨の無い欧米を無造作に引き合いに出すなら気候の違いの一言で片付くわ 雨が毎日降るような雨季があるまともな国は世界でも日本位だからな
寧ろ温暖化で世界の都市は乾燥気候が普通だし >>817
ドアバイザーないMR2に乗ってて窓開けた途端に目に雨の雫飛んできて入ったことあるとそうとも思わない この間代車で借りたAZワゴンがバイザー無しだったが存外雨がかかって見難くなる >>822
日本国内での話ですよ>>817は
つまり気候は同じ条件で >>820
軽トラには付けてて便利、軽トラに空力なんて無意味だし
欧州セダンにはもちろん付いてない、空力が悪くなり高速でヒューヒュー言うし無くて正解 >>818
「人の選択や嗜好にケチをつけるのは、精神が子供」
これは事実とはいえない
例えば会社の同僚が下のクルマを買った場合
ケチを付けないのは俺の知る限りガンジーくらい
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/613399.html >>830
わざわざあらためて己の幼稚さを証明しなくても… 意見そのものに反論する能力を持ってない人は
人格攻撃に走るのが関の山 ここまでの話に、人格以外問われる要素があるとでも？ 最近アルト契約してきたけど
ドアバイザーは見積もりには含まれなかったよ
つか、勝手に見積もりに入れる営業マンなんているの？ 勝手に入れてるかも知れないけど、契約書を自分でしっかり確認しろや 決算期で8万円ぶんのオプションプレゼントやってるけど
客が頼んだ物で残金に余裕があればバイザーや小物を付けて帳尻を合わせる営業はいるかもな >>838
おやあ？乗っていたのにどうして示せないんだろ？おかしいなあ アルトのエンジンは軽自動車のエンジンとしてはロングストロークの低回転型で
確かにエンジン音は低くて静か。エンジン回転数が少なくなるぶん寿命も伸びる >>841
ロングストロークになるという事は、ピストンスピードが上がり、同じ回転数でのコンロッドやクランクへの負荷が増えるという事
長寿命化するとは言い切れない >>817
雨降ってても窓を開けたくなるときあるだろ
オナラしたときとか >>842
高回転まで常用するならその通りです
実用域、平均回転数が低いなら、やはり長持ちしますよ
ハーレーのエンジンなんか、低回転で流すので20～30万キロ余裕だったりしますからね >>816
ネットでパーツを取り寄せてＤＩＹで余裕じゃね？
取り付け方法は同封されてる説明書に書いてあるはず
バックドアインナーハンドルを自分で付けたけどアホみたいに簡単だった 両面テープで貼るだけだろ。それがいいかもな
お金持ちなので10台所有している小学生ですがなにか？ 791です。
今日、平均燃費リセットして４０キロほど
走りました。
結果、３１.0キロ。
堤防沿いの信号の無い道を長く走ったので
条件の良さもありますが、こうなると逆に
ホンマかいなと思ったりして（笑）
燃費サギとか言ってゴメンナサイ。
今は反省してます。 中古車を買ったときに、バイザーを撤去してもらった 車をみたら糊跡が残ってたけど
両面テープの糊跡を消すのに半日かかりました、これ以上頑張るとキズが入るからこれで受け取って、とお願いされた >>847
40km走ったくらいで平均燃費の評価はできないよ
まえの「納車から一週間」って何km走っての話？ >>849
１００キロ強ですね。
まあ、並行して満タン法もやっているので
いずれ実態がわかるかと。 条件が良ければ30km超えなんて普通に出るからね。自分は最高で120kmはしってメーター値で37.7km出たことある。本当に燃費良いです >>841
うちのアルトバン6400回転付近でレブリミッター働くんだがなんでたぜ
ちゃんと44.4kΩの抵抗入れて適正の範囲に収めてるのに >>847
平均燃費を公開するなら最低1000ｋｍは走ってだな
自分は今40000キロの平均燃費が29.6ｋｍ/L >>847
平均燃費を公開するなら最低1000ｋｍは走ってだな
自分は今40000キロの平均燃費が29.6ｋｍ/L すげーな。FのAGSだけど現在2万キロ通勤使用で23キロ/lだわ >>842
無知ですまなかった
>>854
アルトというかスズキ車は初めて買ったので解らないけど凄いエンジン回しますね
俺のCVTなんでゆっくり大人しく乗ってますよ。2000キロ行ったらオイル交換する予定 手動変速、重ステ、手動ウィンドウ、手動ミラー、集中ドアロック無し、ABS無し、TCS無し、間欠ワイパー無し、オーディオレス
俺の車 >>862
おれがスズキの技術者なら、ワイパーは
ぜんまい巻きにし時々巻く リアウインド付近の天井にあるこのパーツって外せますよね？
無理矢理引っ張ってみたんですが壊れそうで途中でやめました
どうやったら外せますか？
https://i.imgur.com/SHLQZXi.jpg >>867
ありがとうございます！！！
やってみます >>866
フォーク両側から差し込んで
短く持って引けば簡単に取れるねおｋ >>869
なるほど
さっき手で引っ張ってみたら上手くいかないので道具買ってこようかと思ってました
ありがとうございます！！！ >>859
車種なんですかw
軽トラでも今はパワステ付きなのに やっぱハイブリッドにした方がいいな
ハンドルに電気で走るスイッチがを導入して平坦路や軽い下りで使用、アクセルを踏み込めばエンジンがかかる 昭和44年に二輪免許撮ってから平成一桁くらいまでmt乗ってんだから今更mtなんか乗れねえよ。
2輪ならまだしも。 >>879
こんな言い訳しか言わねえもんな
さっさと７５歳以上はMT限定にしろよ 鈴木はミゼットだしてリッター50キロを達成してほしい
でも荷物の量はアルト以下では・・・ アルトはレース車として最高の素材だからな
MT以外価値ないよ Google「CVTアルト最高おおおおおおおほほおおお！！」
https://i.imgur.com/DlUiha6.jpg >>887
用途考えたらFのAGSでも十分だと思われるが地味にSなのな
しかもリヤワイパーあるから四駆なのかな？ TMワークスのプロレーシングサブコン欲しい
付けた人いたら感想聞きたいでっす Googleはさすがに手動ドアミラーの車は採用しないでしょ シンプル過ぎるせいで、カッチリし過ぎかな
もうちょっとだけ、角が取れた感じのほうがいいかも
「吸い込まれるような」という感じは、皆無 亀レスだけどＡＧＳのミッションオイル初回車検の時4万キロで買えたけど鉄粉とかドレンに僅かについてたくらいだったから10万キロくらいの交換でいいと思う きっとAGSがミッションに優しい操作をしてるんだろう優秀だなAGS。いやスズキが凄いのか。 >>896
最初のうちはクリっ クリっ という感じだけど
ブッシュが減ってくる？とクにゅ クにゅ と言う感じになってくるぞ
流石にハイゼットみたいな ぐにゃ ぐにゃではないがw イタ車なら壊れても「あーやっぱりこんなもんか」で許してもらえるだろうけど
日本車ではそうはいかないものなw 仕事で使ったエブリーのAGSは
速くシフトレバーを動かしたら
ギヤがはいらない事があったけど
（エンジン止めて、再始動すると
直ります）
アルトのAGSはトラブルなかったな。 エブリのAGSはリコールあったんじゃなかったっけ？関係あるかわからんけど FのMTで平均燃費26.8kmなんですけど
大人しい運転してるからですかね FだけCVTじゃないんだよね？
AGSが不快で車酔いするってレビューがカーセンサーであるんだけど実際どうなの？
1つ前のFでお買い得な中古があるんだけどそれだけが心配
MTは低走行車がないんだよね >>907
取り敢えずオレの助手席で酔った奴はいない >>907
取り敢えずオレの助手席で酔った犬はいない 酔う可能性があるのはFでは無くてワークスやRSだな。
出だしのターボが利く前にトロい所がありいきなり踏むと急加速するからね。
ただそれでも車酔いし易い母親でも酔わせた事は無いな。
あのレビューは運転手が下手だったり気を使えないってだけだと思うよ。
とりあえず助手席で酔わすのはあんたの腕次第なだけではある。
女性は違う意味で酔わせないとなw >>915
お前の話で酔いそうだ(笑)
よくそこまで自分に酔いしれることができるな？
ネットの中だけの大口だな(笑) >>915
スズキのターボ車はみんなそうだね
他はワゴンRとラパンぐらいしか乗った事ないけど 過敏症か？
都合の悪い話でもしたのか俺？w
最後の一言でイライラする程度の輩だと車でも人間関係でもギクシャクしそうだな。 >>919
いや朝から笑わせてもらったよ、ありがとう(笑)
あんたは最高(笑) やっぱR06AはNAが1番落ち着く
昔からNA好きだけどね オエーー!!!! ＿＿_
＿＿_／ ヽ
／ ／ ／⌒ヽ|
/ (ﾟ)/ ／ /
/ U ﾄ､/｡⌒ヽ。
彳 U ＼＼ﾟ｡∴｡ｏ
`／ ＼＼｡ﾟ｡ｏ
/ U /⌒＼Ｕ∴)
U ｜ ﾞＵ｜
｜ ||
Ｕ リアシート裏のカバーの中ににベニヤ板入れた
コレで見た目自然でシート倒したときのフニャフニャが解消されたわ AGS乗りが代車でCVT乗った。出足はCVTが良いけど、つい踏み込んでしまうと音でかい。60㎞到達はさほど変わらない。個人的にはAGSのモッサリが軽らしく燃費も良さそう。D固定使い AGSはMT乗りには超快適だが
ペタペタ踏みのトルコン免許な人には不快らしい
まぁ構造を理解して運転できる人なら
どちらに乗っても大丈夫でしょう >>929
AGSは信号待ちの時にNに戻しとかないとクラッチが焼ける匂いがするから面倒だわ ニュートラル制御とかないの
副変CVTはニュートラル制御あるけど >>931
それが事実ならFはやめておこうかな？
結局Fの中古は売れてしまったし
2013年走行17000車検満タン40万円だったけど 中古ならこのスレで聞く前に試乗して見た方が良いかと
百聞は一乗にしかず >>937
もちろんそうなんだけどネットに登場したのが数日前で、日曜しか休みがない俺は今日見に行くつもりだったんだよ
だからAGSの特徴を聞いてみた >>938
なるほど、それは運が無かったね
次はもっといい車にきっと巡り会えるよ FMT乗りだけど、
ドアミラーを何としてでも金かけずにかっこよくしたい。
いちよ今の構想
①刷毛でボディー色と黒のツートンに塗る
②カーボンシートを上手く貼る
③別の車の純正品を左右2000円以内で中古調達しボルトオン
④ださいけど、某車のように赤く塗ってアホ扱いされる
⑤中華の穴あきカーボンガラを買ってボルトオン
⑥白く塗っといて外人格闘家のように「強力型戦闘隊」と筆ペンで書く オプションで色の付いたカバーが、あったはず
取り寄せる事はできる VII. メガネを黒に交換して、この「黒」と「本体色」のツートンカラーなのだと嘯いて誤魔化す。 >>944
あれ確か15,000円くらいする高額なオプション メガネの金額で、オプションの電格が買えるような、、、 メガネとドアミラーカバーで60000円した
購入時の勢いでしか買えない 935 まじ安すぎる
見つけたらすぐ買えレベルのお得物件だろが！ >>951
後から付けると、工賃がハンパない事になるよ Fが人気じゃなくてMTがFにしかないからMT好きに好かれてるだけだね
AT好きで財布に余裕があればFは選ばないだろうね リアワイパーがないと
ペットのうんちをひっかけられないっていう人いる？ >>957
10万のF買ったけど満足高いけどアルトワークス買うくらいならRB26積んだセダンがマシかなと思ってる
マークXはATだからなんか好きではない 大決算ならもうちょっと安くしやがれ
売る気あるのかよ 36アルト乗りの野郎は
硬派→MTの中古を新車の半額以下で買う。
整備修理すべて自力。コストをかけず堅実にスマートに物事を運ぶ。
軟派→CVT買って大枚はたく。整備修理すべて業者。無駄に浪費し、手元に
金が残らない。 >>967
実際は
整備修理すべて自力。全てが自己流なので、本人は良かれと思ってやってる事がデメリットに対する配慮不足で、車がだんだんガラクタに
だろ アルトX乗ってるけど、確かに趣味用のもWRXSTIも含めて全部ディーラー任せだね 軽自動車のメンテ費用はたかが知れてる
もし高額だったとしても本人が納得して払ってるなら周りがどうこう言うことじゃない
お金がある人がお金で済ますのは自由だよ
車の整備ができなくても誰にも迷惑はかからない
もちろん自分でしたい人はすればいい
MT好きもAT好きも個人の自由だね
押し付けることじゃない >>957
アルトの値段で財布の余裕なんてあまり関係ないでしょう
SやLあたりでMTがあれば、そっち選んでるよ
価格はXでも構わない
単にワークスのレカロと足回りとターボは要らないって人が人がFに流れてるんだと思う 結局お金かけて色々やってもワークスにはならない
友人もF楽しんで色々したが結局ワークス買い直した
FはFの楽しさを満喫したら良い
違ったらワークス買い直したら良いぞ
俺はRSが好き過ぎるのでそのままだが バン4WDに付けたスタビを付けて有り難がって買う者がいるなら
過剰装備てんこもりのXにでも付けてみるかってのがある >>967
俺もMT乗りで出来る限りDIY派だがオートマを貶し過ぎだｗそらフルボッコされるわ
ま、アルトは現在新車で買える車の中でも特にDIY整備がし易い車種やとは思うけどの >>968
それは不器用なお前の事だろｗ
車の構造なんて簡単。
車の整備や修理で失敗するってありえんくらいの
DQNだろｗ 今年フルモデルチェンジするんだろ？
ACCつくなら買おうと思う。 >>967
工具やガレージ建築に費用がかかり金が残らない オレはもともと自分じゃやらない
自分でやってるって言ってる奴の車が「自分で〇〇をやった」って言って、しばらくすると自分でやったのが原因のくだらない不具合出してるのを散々見た
また、自分じゃ自己流のカスタマイズのつもりで手を加えたところが少しずつ増えて、終いには普通の人から見たらガラクタにしか見えない姿になった車も、散々見た
手を加えるなら、なぜ外人の改造車みたいに、まるで最初からそうだったようにスマートな改造ができないのか
元々の発想が、金をケチるところに端を発してるからなんだろうな みんカラみてみろよｗ
みんな自分でやってるじゃねーかｗ >>983
途中で送信してしまった
しっかりとブレーキ踏んだままにしておけばクラッチは自動的に離れてるはずだぞ
そこから中途半端にブレーキ緩めると疑似クリープになって半クラ状態になっちまう そりゃ当たり前
やってる奴が、みんカラにアップするんだから
母数に対する割合で考えたら、ホントにごくわずかの人だけど アルトF 5MTで3速から2速に落としてエンジンブレーキ掛けようとするとエンジンオーバーブローしそうなほど唸るので落とす気になれない
2速と3速がもう少しギヤ比近かったら使いやすいんだけど離れすぎ >>986
同意する
加速時も、2速が低すぎると思う >>987
CVTかAGSしか無いやん
どっちも嫌 >>990
3ATはエッセなんかはよく走るって評判だったけどな
4ATよりも乗ってて楽しいって当時は言ってた
実際どうなんだろう？ >>993
1速上がる度に雲の上に乗るようだったぞ。楽しいかな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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