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高速道路120km/h走行が余裕な軽自動車
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2020/02/10(月) 23:27:54.50ID:wJMZDoN/
120kmとは言わないので90～100km余裕の車を教えて下さい
検討中なのは現行アルトワークス
サンバーが限界です
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2020/02/14(金) 01:58:04.86ID:2SE+kJhC
最近のターボ＋マイルドの軽は
100キロ巡行2000回転ちょいでこなすんやろ
一昔前は3000回ってたのに
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2020/02/14(金) 08:08:23.35ID:Att1N3Dv
現状ワゴンRクラスのターボ+マイルドハイブリッドがベストじゃないかな
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2020/02/14(金) 13:17:01.82ID:6usbK0iS
エンジン回転をCVTで抑えて回転数が低いのと
余裕で走られるとでは違うような気もする
少々回転上がっていても安定や設置感、ハンドリングが余裕のある軽自動車をあげるって事だろ
で、それは何？
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2020/02/14(金) 13:19:31.26ID:6usbK0iS
接地〇
設置✕

まぁ何が言いたいかというと
回転数低いイコール走行性能がいいって事じゃないってことや
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2020/02/14(金) 13:53:12.22ID:inXizE2g
ターボとかハイブリッドとか関係ない、

64馬力しかない非力な軽自動車で高速を快適とか夢見過ぎ。
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2020/02/15(土) 08:29:44.17ID:NK5xPAwX
パワーが足りないの大変なのは加速性能であって
100～120km/h程度で巡航すんのには問題ないわ。
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2020/02/15(土) 19:07:29.32ID:CsdjcGTC
スペーシアギアで100キロ出したけど
大丈夫だよ
64馬力トルク10キロ縛りを打破するために
マイルド化したスズキは素晴らしい
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2020/02/16(日) 20:53:55.84ID:S73bULPd
代車で初代のミラジーノMT乗ってるが110くらいは余裕だな
まあ古いのでちょっとした坂では5速で失速4速でやっと速度維持だが
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2020/02/17(月) 00:11:04.07ID:7HxCU2TH
アルトターボRS乗ってるけど120km巡航楽だわ。
ノンターボのエブリイバンからの乗り換えだから、余計に楽に感じてる
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2020/02/25(火) 06:14:18.82ID:xj2HhazH
つたらんもの貼るな
卓上の回転数が全てじゃない
余裕の走りってのは
実際走行した時のふらつきや安定感や安心感がどうかって事だろ
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2020/02/25(火) 06:29:25.34ID:XofqKKbO
120まではわりと余裕だが、120からアクセル踏んでもあまり加速しない。所詮660cc、新東名で検証済み
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2020/02/25(火) 08:26:43.39ID:qBNuwiui
120以上出さんし
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2020/02/25(火) 14:05:36.28ID:s+I2wOrJ
高速走って一番神経使うのは
線の枠内を維持走行する事だから
支援システムの有無は外せない。
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2020/02/25(火) 23:28:50.12ID:5xpuUFCj
アルトRSだけど加速は問題無いけど、速度を維持するのが少し気をつかうかも。
トルクが足らない感じかな。直進性は意外と問題無いなと思った。
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2020/02/28(金) 14:46:06.11ID:sIvv0+mG
ワークスAGSだけど速度維持が難しいってのは同意するが気をつけないと逆に速度が出すぎるw
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2020/03/09(月) 19:50:46.71ID:FZn6T60r
ワークスAGSで120キロ区間も走ったけどメーター誤差大きくてメーター120なら割と余裕。
ただGPSメーターの120キロだとメーター132とかで騒音、燃費かなりキツイ
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2020/03/10(火) 09:30:03.73ID:gVcM8iKG
いやいや軽のスピードメーターに騙されてるだけ。
同じスズキの車でも軽と普通車でスピードメーターの誤差が全然違う。
同じメーター120キロが軽だとGPSのスピードメーターは108キロとか、もう1台のスズキの普通車は117とか118で表示される。
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2020/03/10(火) 10:16:40.64ID:tx6FCaa8
軽でそこまでスピード出す必要ないでしょ、必要あるなら最初から普通車買ってればいいだけの話で
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2020/03/10(火) 17:35:24.19ID:MkGNjKR1
外径にかなり誤差の出るタイヤインチアップとかしてメーター狂ってる可能性もありそーな
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2020/03/10(火) 19:04:07.80ID:TqLNnGxA
比較してる以上言わなくてもタイヤは純正サイズに決まってるやろ
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2020/03/11(水) 05:04:46.09ID:PcFIx7CK
現行アルト2台乗り継いでるがスピードメーターの件そんな感じ。
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2020/03/12(木) 00:55:15.96ID:7JoO+LeG
確か車検時は時速40キロでの誤差だけ検査だったはず。
スズキ以外のダイハツ、ホンダの軽はGPSメーターとスピードメーターの誤差はどんな感じ？
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2020/03/13(金) 21:37:06.86ID:3Uxyy6G4
新東名120km区間だと140くらいで流れてることある
追突されたくなかったら軽自動車は追い越し車線を絶対に走るなよ
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2020/03/13(金) 21:40:26.53ID:fGp475rY
>>51
流れてるは言い過ぎ。

中には、追い越し車線を１４０キロで飛ばしている車が居る。　
追いつかれそうになったら、ささっと走行車線へ戻るべし。
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2020/03/14(土) 08:12:15.14ID:vF3mINIP
バイトワゴンは横風がこわいからね
巡航は90kmまでにしておいた方が良いよ
乗った事ないけどs 660とかなら余裕じゃないの？
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2020/03/14(土) 13:59:24.66ID:c3/WLtpv
余裕、快適どっちにしても軽だと苦しいな
普通車でも軽でも140で走るようなキチガイはさっさと避けるに限るけどw
何乗っても1000cc以下は100キロまでにして走るほうがいいな
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2020/03/15(日) 09:01:53.61ID:a6fG+oV4
アルトワークス やRSと比べたらS660やコペンの方が
デッドニングとか防音対策はしっかりしてそうだけど、
2人乗車で車内が狭いせいで体幹の騒音は大差ないのかもな。
ターボ付きなら動力性能ではNA1.3L以下と遜色ないね。
トレッド幅の狭さから来る若干の不安はなくはないけどね。
120km/h以下ならどってことはない
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2020/03/16(月) 10:28:26.85ID:MbTGl9Tn
スピードメーター120は実際110も出てないと何度言えば‥。
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2020/03/16(月) 11:31:26.01ID:MphZ8vRC
メーターは基本１割違うから
メーターが120なら実際は108だろうね
120で走るならメーターで133まで出さないといけない
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2020/03/16(月) 12:04:24.82ID:YnWv7w/G
>>61
メーカー、車種によって違うと思うよ
実際に、メーター表示120kmでお巡りさんから「120km出てたよ」って言われて捕まってるんだからさ
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2020/03/16(月) 18:21:42.78ID:cbklPE9Y
覆面や白バイの追尾もただ自分のスピードメーター固定してるだけだから正解ではない。
だから普通は完全にスピードオーバーの車を捕まえておまけで〇〇キロオーバーにしてあげますみたいな手口でサインもらうのがおまわりの上等手段。
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2020/03/17(火) 10:43:02.95ID:DirU/6LF
GPSレーダー探知機あるとGPSで正確な速度が分かるし
スマホのアプリでも出来るのかな
精度は悪そうだけど
自分の車がどの程度違うのかを知っておくといいね
タイヤの減り具合でも変わりそうだし

捕まった人も実際に出していた速度の1割くらい低い速度できられてるはずだよ
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2020/03/17(火) 12:11:37.23ID:EhQPoVHf
そんなこといっても日本郵便とヤマト運輸はEV導入決定済みな訳で。
軽バンがその流れから無縁でいられるかな？
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2020/03/18(水) 00:14:45.26ID:gp6bGdhK
>>61
確かアルトターボRSは8%位。つべに上がってるテスト動画での実測だから間違いない。
マツダ車は3%位しか無いみたいだから、基本1割はちょっと言い過ぎかも。
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2020/03/18(水) 04:31:29.95ID:6RRYgIb3
マツダは普通車だろ？
普通車のエスクード だとスピードメーター120で実際117とか118で誤差3%もない。
俺が思ってるのは軽のスピードメーターはメーカーが意図的に実際の速度より速く表示してるんじゃないかって話しだ。
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2020/03/18(水) 04:59:01.24ID:NlIHpGAj
https://www.youtube.com/watch?v=awdfxQkbGTs

この動画のウエット旋回テスト後にスピードメーター誤差に言及してる。
細かく言うと-8％なんだが仮にメーター130で-8％だと実際は119.6キロだわな。
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2020/03/18(水) 05:51:18.27ID:KnSY2L/1
メーターの誤差は国交省の誘導なのは理解しているが、誤差はより小さく正確な方が良いと思うがなぁ
パッピーメーターは、なんというか目覚まし時計を5分進めてるとか、そんな奴の臭いがするｗ
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2020/03/18(水) 11:54:48.61ID:6RRYgIb3
良く考えてみるとハッピーメーターはいろんな意味で恩恵もあるんだよな。
・メーカーは実際より遅い事で評論家やユーザに安定性、燃費を錯覚させることができる。
・警察庁は速度120キロに上げると一見規制緩和に見えるが実際は110キロ程度に速度を抑えられる。
速度違反を認め取締りしやすくなる。
0077阻止押さえられちゃいました
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2020/03/19(木) 00:00:03.49ID:ZwXwIMCj
トラックも高速バスも全滅かよ日本崩壊だな
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2020/03/19(木) 00:23:43.84ID:MjkRvlWO
軽のタイヤは普通車に比べて外径が2割くらい小さいから同じ速度でのタイヤ回転数も2割増える
ようするに軽は普通車よりも2割低い速度で同等の誤差になるというのがハッピーメーターの正体だろう
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2020/03/19(木) 10:47:32.29ID:3DAk6aH9
一般道だと白バイや覆面は基本、制限速度プラス15キロ以上から取締ってる感じ。
あっ実測でね。
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2020/03/21(土) 15:11:07.61ID:V+TM72bk
メーター誤差大きいって言われるアルトで8%だからな
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2020/03/21(土) 19:35:46.27ID:OIiJkoJt
今現行コペン乗ってるけど120余裕だな
140でも足回りとか全然余裕っぽいし、エンジンもまだ余力ありそう
リミ解したら160以上ふつうに出るのかな
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2020/03/31(火) 16:30:38.65ID:3XGKNg1Q
>>65
>覆面や白バイの追尾もただ自分のスピードメーター固定してるだけだから正解ではない。
大昔の話
今はプリントアウトされる(スピードと時間が出ている)
それをキップに添付するから、昔みたいにスピードのごまかしはしてもらえないよ
0089阻止押さえられちゃいました
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2020/03/31(火) 17:50:53.21ID:QundM234
>>87
あれ？俺が昔乗ってたケンメリスカイラインはブーブー、
7ｔｈスカイラインはキンコンだったんだが、スカイラインって軽だったのかｗ
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2020/04/01(水) 13:45:42.38ID:US6EgQ78
高速道路を走ってるNAの軽商業車なんだが110km位のスピードってのはベタ踏みでかなり必死なのかしら？
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2020/04/01(水) 20:08:56.35ID:Kf9ZfsEk
エブリイ　64V 3AT
ベタ踏みで110km/h位しか出んかったよ。
アルトターボRSに乗り換えたけど、速くてビビったわ。
0099阻止押さえられちゃいました
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2020/04/02(木) 17:50:52.90ID:u6skn1UE
ところが、4ATからでも全然違ったよ。
13年前の4ATムーブから、9年前のcvtのMRワゴンに乗り換えたら、高速道路が静かでビビった。
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2020/04/02(木) 20:05:04.86ID:t+SQBRQy
>>99

おれも、13年前の4ATムーブから、5年前のCVTのNWGNに乗り換えた。高速道路も静かだし、加速も充分だし、坂道でもグングン登るんでビビった！
高速の登り車線で、おれのカスタムが他の軽にガンガン抜かれていた理由がよくわかったw
0103阻止押さえられちゃいました
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2020/04/04(土) 16:06:22.75ID:YOFMk6+h
パッソとかマーチとかルーミータンクとかそのへん？
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2020/04/11(土) 20:54:17.86ID:rU6yztTb
いずれにしても、おれのムーブ4atは100キロで4000回転弱だった
燃費は悪くなるし、うるさいし
その頃はそれでもよく走る！と思ったが、今のCVTの出来には驚かされたよ
100キロ巡航なら静かだし快適、快適
120キロ未満な話でスマソ
0112阻止押さえられちゃいました
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2020/04/13(月) 11:33:22.90ID:4iS6lloE
>>105
同意
フィットヴィッツデミオスイフトクラスは安定感がワンランク違う
0115阻止押さえられちゃいました
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2020/04/13(月) 22:54:26.15ID:FrGeQWa7
軽がしんどい場面って高速より山道だよな
どう頑張っても普通車につっつかれて運転疲れる
ターボでも大差ない
0118阻止押さえられちゃいました
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2020/04/14(火) 13:59:41.60ID:mP7lSuhT
俺コペン乗ってるけど
山道では登録車に煽られたりしたの皆無だがなあ・・・

むしろ下りでは下手くそな走り屋に追いつくくらいなんだけど
0121阻止押さえられちゃいました
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2020/04/14(火) 20:55:26.78ID:JiEHwOMI
L880Kコペンに前乗ってたけど、登りでも120キロ余裕だったな
3速で引っ張ったからうるさかったけどさｗ
0126阻止押さえられちゃいました
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2020/04/16(木) 21:21:58.20ID:wdS6r00d
>>125
30年も昔のエブリィで120キロだしてたけどオーバーヒートにはならなかったよ
120キロ出すとエンジン音がすごいよねw
0128阻止押さえられちゃいました
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2020/04/21(火) 00:30:01.74ID:r4XtWVuk
山道で俺は速いぜ自慢している勘違い野郎は別のスレに行け
0130阻止押さえられちゃいました
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2020/05/01(金) 15:35:02.49ID:YVHvAruY
アクセル踏めばデブでもババアでもスピードはでるww
0131阻止押さえられちゃいました
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2020/05/01(金) 17:13:43.36ID:LyZBa9xh
最終型ミニカは100km/hでもめっちゃ怖かった
エンジン壊れそうな音してるし、何より段差があったら飛びそうで……
0132阻止押さえられちゃいました
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2020/05/02(土) 08:39:32.25ID:83d9z2FS
大昔コンチェルト という普通車1.5Lで、高速道路を130km上等で走ってた。
それで巡航回転数が4000rpmだったかな。100kmだと3000rpmだった。
今の軽自動車が100km巡航2100rpmって率直にすごいと思うね。
0133阻止押さえられちゃいました
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2020/05/02(土) 08:45:27.10ID:j+NkAZLr
軽は鉄板ペラペラ
120で事故ったら死ぬレベルだろ～な
0134阻止押さえられちゃいました
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2020/05/02(土) 14:38:06.54ID:LKaokkge
普通車でも120は大概死ぬぞ
0135阻止押さえられちゃいました
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2020/05/02(土) 14:39:32.66ID:oc05bX2B
120で事故ったら普通車でも死ぬやろw
0136阻止押さえられちゃいました
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2020/05/02(土) 14:41:28.92ID:oc05bX2B
>>134
135だけど、被ってしまった
すまん
0137阻止押さえられちゃいました
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2020/05/02(土) 14:59:21.89ID:LKaokkge
そんなこと気にすんなよw
0139阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 11:26:07.70ID:5kt6JtMl
最新鋭の普通車なら100km/h程度の巡航ならモーターでこなすからエンジンは止まってるけどな
開発費もコストもかけられない軽は常に20年は遅れてるよ
0140阻止押さえられちゃいました
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2020/05/03(日) 12:15:51.29ID:MfIFtbe0
いきなりなんの話ししてんだ
0141阻止押さえられちゃいました
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2020/05/07(木) 19:40:08.44ID:5W0h/X/J
80から90でトラックの後でのんびり走ってもいいけど、
後ろからもトラックが追いついてきて大型トラック2台に挟まれると嫌になって追い越してバイバイする
0143阻止押さえられちゃいました
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2020/05/08(金) 05:45:38.07ID:qIPy7q6U
いや、大型は90キロでリミッターかかってるから
亀の徒競走みたいになる
大型同士の追い越しとか見ててストレス
0144阻止押さえられちゃいました
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2020/05/12(火) 22:33:43.75ID:XhEfUBlI
トラックは速度リミッターのせいで乱暴な運転が増えるというのが何ともだよな。
道路がクリアでも速度超過できないせいで納品に遅れない様に兎に角ベタ踏みw
0145阻止押さえられちゃいました
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2020/05/13(水) 07:25:10.11ID:hICW/NVn
120kmで走ったら油温はどうなりますか。
0146阻止押さえられちゃいました
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2020/05/13(水) 23:31:20.52ID:6bKzPXGm
ベタ踏みってか、オートクルーズだな
0152阻止押さえられちゃいました
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2020/08/12(水) 18:50:02.91ID:Xjs6cPY9
ワークスAGSメーター読み120だと余裕。実測120だと6速欲しくなる。
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2020/08/30(日) 21:56:10.66ID:JHV5N9/U
>>1
で、排気量を８００㏄まで上げるべきとかの主張はしないのか？
0157阻止押さえられちゃいました
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2020/08/31(月) 11:34:50.36ID:rch+s1zw
>>1
現行なら軽トラとキャブオーバー箱以外は全て余裕。
軽トラキャブオーバー箱も100キロならなんとか
0158阻止押さえられちゃいました
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2020/09/01(火) 11:42:21.13ID:BpqFLu/Q
>>133
昭和爺さん、あんたらが乗ってた4ドアHTとかいう走る棺桶より、今の軽の方が遥かに安全だよ
JNCAPとかチェックしてねw
0159阻止押さえられちゃいました
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2020/09/01(火) 22:21:51.63ID:BotfyTIO
>>158
軽自動車は軽いからね。試験の結果は同質量、つまり同じくらいの重量の車でのみ比較が可能ということ。

>また、衝突試験の結果は、試験車の質量が同程度の場合に限り比較が可能です。オフセット前面衝突試験でも同様の考えとなります。
0160阻止押さえられちゃいました
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2020/09/02(水) 15:10:00.97ID:1qbbgril
>>159
出たよw
JNCAPユーロNCAP全否定バカw
0161阻止押さえられちゃいました
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2020/09/02(水) 22:46:38.96ID:wUqWAQKX
全否定してるんじゃなくて、その衝突試験を行なっているところがきちんとこう発表している
落ちついてきちんと読みなさい

https://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ast/06/inf/finf.htm

>また、衝突試験の結果は､試験車の重量が同程度の場合に限り比較が可能です。つまり、試験車の重量が同程度であれば、評価の高い自動車は評価の低い自動車に比べて、この試験条件における安全性は高いといえます。
0162阻止押さえられちゃいました
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2020/09/04(金) 15:07:03.95ID:cLL03u34
爺さんの青春の4ドアHTまだ乗ってたら、
ちょうどいい棺桶になるのにな
0163阻止押さえられちゃいました
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2020/09/04(金) 15:09:50.43ID:cLL03u34
4ドアHTなんかそもそも今の衝突テストでは点数もつかんだろ
比較の対象外
そろそろデイサービスのクルマ来るんじゃね
認知症体操でもやってきな
0164阻止押さえられちゃいました
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2020/09/07(月) 21:58:26.44ID:dqLAtULH
単独事故を想定した壁に衝突する試験では安全性能5つ星でも、車同士では軽く小さい方が危ない
物理法則は覆せない

軽自動車同士でも重さで負けたら安全神話など崩れさる

N-BOX側が2名死亡、1BOX側は軽傷
https://i.imgur.com/Rch0c0t.jpg
0165阻止押さえられちゃいました
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2020/09/08(火) 19:54:01.02ID:Z61qDgjI
>>164
物理法則w
意味わかって使ってるのかな爺さん
クルマって構造も変わってるんだよw
0167阻止押さえられちゃいました
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2020/09/13(日) 11:55:32.19ID:BVy+4+Mr
クラッシャブルゾーンが小さいんだから軽自動車は危険だよ
認識して乗るのと認識していないのとはリスク度合いが違うわ
0168阻止押さえられちゃいました
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2020/09/13(日) 15:57:45.53ID:m6spRDOR
>>167
データ無視してリスクとか使うなよ爺さんw
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2020/09/13(日) 18:23:57.06ID:m6spRDOR
>>169
はい
昭和爺さんちんだw
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2020/09/13(日) 19:53:23.43ID:x30DOpOQ
>>126
ほぼレッド手前まで回ってるからな。

ベタ踏みより気持ち緩めるだけでも、エンジンの負担全然違う。スピードもマイナス5キロ以内だし
0174阻止押さえられちゃいました
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2020/09/14(月) 08:47:05.22ID:wxdjljkA
>>125
爺さん、また40年前に記憶が戻ってますよ
あんたは二十代じゃなくて今は還暦過ぎてるの。
ご飯もさっき食べたでしょ
皆さんにご迷惑ですよ、早くおうちに帰りましょうね
0175阻止押さえられちゃいました
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2020/09/15(火) 03:28:49.41ID:rhpZwujg
>>169
残念ながら、その側面衝突も900kgという軽自動車のサイズの台車をぶつけているのです。海外のテストでは側面衝突は1500kg。海外でも展開しているような普通車はこれもクリアしています。軽自動車は日本より厳しい海外のテストをクリア出来ないと言われるため海外では売られていません。軽の車重より遥かに重い1500kgのテストには耐えられないと考えられます。
0176阻止押さえられちゃいました
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2020/09/15(火) 03:53:09.17ID:rhpZwujg
Nboxと普通車の正面衝突実験　
https://m.youtube.com/watch?v=DNdIp3aIJRA

やはり軽いNboxの方が後ろに吹っ飛んでおります
Nboxのほうが上背の高さはあっても所詮は軽自動車という感じですね
全長、横幅、そして物理的に重さで劣っているので車同士の衝突では軽の分が悪いのは如何ともし難いのです
0177阻止押さえられちゃいました
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2020/09/15(火) 04:03:07.00ID:rhpZwujg
軽乗りはきちんと普通車に道を譲りましょう
高速に乗る？　走る棺桶でですか？
街乗りを想定して作られているのに高速？
冗談はミニカーのオモチャみたいな作りの見た目だけにしましょうね☆
0178阻止押さえられちゃいました
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2020/09/15(火) 17:18:54.54ID:QfbuYpFN
>>177
お爺ちゃん、今は2020年ですよ
あれから40年経ったのよ
早くお家に帰りましょうね。
マーク2は危ないからスクラップにしときましたからねー
0181阻止押さえられちゃいました
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2020/09/15(火) 19:33:15.14ID:C/GVHVfv
>>178
81マーク2ベースのクラウンコンフォートはまだまだ現役やぞ！
0182阻止押さえられちゃいました
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2020/09/16(水) 01:11:18.14ID:nx6i2L+i
昭和爺のズレたレスで腹筋崩壊
まだら認知症だなw
0183阻止押さえられちゃいました
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2020/09/16(水) 18:14:24.77ID:BKU5wSx1
さっき高速100kmで走行車線巡航してたら合流でワークスが入ってきたんだよな
登り勾配だし速度差ありそうだったからとっさに走行車線譲って追い越し車線に移ったんだけど
そのワークスブイーンとすげえ加速して譲ったのアホ臭くなるくらいあっちゅう間に見えなくなったいったわ
今時の軽って凄いんだねぇ…欲しくなっちゃったw
0184阻止押さえられちゃいました
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2020/09/16(水) 20:15:34.60ID:y8rJ73YE
恥ずかしくてあんなチョロＱのオモチャみたいなのは乗りたくありませんw
0186阻止押さえられちゃいました
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2020/09/16(水) 21:26:43.86ID:KuN+7wMr
>>185
NAの出力もトルクも変わってないんだから、大差ないでしょ
強いていうなら、静かになった位じゃないかな？
車種にもよるだろうが…
0187阻止押さえられちゃいました
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2020/09/16(水) 21:43:58.70ID:7WeHfmIj
>>183
ただワークスはミッションがクロスしているから、高速だと結構エンジン回転数高いよ
MTで4000rpm、AGSでも3500前後くらいだった気がする
0188阻止押さえられちゃいました
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2020/09/17(木) 08:18:49.09ID:s9owk6Lu
>>187
そうそう
ワークスMTは100キロですら4000回るローギヤード。
なのにその状態でリッター20走る
スズキのロングストロークエンジン、効率良すぎ。
0189阻止押さえられちゃいました
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2020/09/17(木) 08:42:13.35ID:tSxAZmTz
F1で鍛えすぎたホンダのエンジンがあるので
レーシングカーS660には余裕の笑みしかありません
0191阻止押さえられちゃいました
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2020/09/17(木) 11:05:48.17ID:s9owk6Lu
S660はコケないバイクと思えばいい
バイクより物積めないけどw
だけど、旧Nシリーズと同じS07Aは、ホンダ史上でも稀に見る失敗作だよ。
今のS07Bとは名前似てるけど別物。
下手すると5万キロや6万キロでパー。
チューニング余地も少なく、レースではノーマルではクソ遅いコペンに全く歯が立たない。
車体的に不利な箱型のワークスにもタイムがはるかに及ばない
燃費も良く無いしいいとこなし。
オープントップもタルガ型で閉塞感があって意味なし
120キロ巡航は簡単だろうが、そんなのアルトバンでも同じではるかに快適。
0192阻止押さえられちゃいました
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2020/09/17(木) 11:07:19.75ID:t5hpELZl
今スバル製のプレオ （マイルドチャージ）に乗ってますが、乗り換えを考え中です。今度のN One 6mtに興味あります。通勤用ですが年間1.5万キロほど、高速メインで乗ってますが、N Oneに期待できるでしょうか？
0194阻止押さえられちゃいました
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2020/09/18(金) 16:02:43.25ID:y455BEAc
>>193
二輪と比較するなよ
しかも何キロ出してるんだw
二輪と比較できるのは、欧州の課題妄想狂が作ってる500PS以上ザラの高額車くらいだろ
アメリカのそれ以上のハイパフォーマンスカーは
なんとなくユーモアが感じられて好きだがw
チャレンジャーのデーモンとかな。
俺は660のアルトバンやワークス大好き
ワークスのグリルをノーマルにしてエアロ全部外した外観デチューン版欲しいくらいだ
高速120キロも簡単に走れるから、アルトは世界一効率がいいパーソナルムーバーの一つだよ。
偉大なスーパーカブにも優ってると思う
カッコがどうにもならんが、ミラトコットも同様に好き。
意外にもベースのイースは似ても似つかない単なる安物で、アルトと比較するのもアルトに失礼すぎるダメクルマだった
同じメーカーなのに不思議だ
0196阻止押さえられちゃいました
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2020/09/18(金) 19:32:28.02ID:y455BEAc
ホンマや
0198阻止押さえられちゃいました
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2020/09/19(土) 12:03:23.17ID:DrKJ3L0p
>>180
鉄道は汽車、電車は路面電車。
0200阻止押さえられちゃいました
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2020/09/20(日) 15:55:21.80ID:lg4oD1DZ
>>199
んなこたあない
0201阻止押さえられちゃいました
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2020/09/20(日) 20:30:18.83ID:XNlYbGaQ
>>192
プレオ長持ちしたな。
ダイハツOEMのスバル軽は買わないんだな
ターボ車選べば新型N-ONE良い車だと思うよ。
0202阻止押さえられちゃいました
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2020/09/21(月) 17:18:22.14ID:RBmwy+K2
軽で100以上はバカ
ぶっ壊れんのが早まるだけだろ
ボロ軽で飛ばす奴いるけどよ
0203阻止押さえられちゃいました
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2020/09/21(月) 17:33:58.20ID:LUsdWAcz
新型N-ONEのターボには期待したい
0204阻止押さえられちゃいました
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2020/09/22(火) 07:15:02.73ID:3734XqTF
100キロですらエンジンが壊れそうなほど唸ってるのに、120キロなんて無謀だよ。
何万回転で回ってるの？
0206阻止押さえられちゃいました
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2020/09/22(火) 09:19:14.66ID:RVsceriB
加齢臭のするスレですね
0207阻止押さえられちゃいました
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2020/09/22(火) 16:18:34.42ID:IHkqUs4j
>>204
昭和爺ちゃん、また同じことわめいて同じように
バカにされてw
でもすぐ忘れちゃうんだよね
今日のご飯食べたの覚えてる？
0210阻止押さえられちゃいました
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2020/09/23(水) 21:22:16.62ID:n0V6k6u6
所詮は軽だからね
普通以下の車だから軽って名称がついている
道路で軽く扱われても仕方ないのかも
0211阻止押さえられちゃいました
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2020/09/24(木) 07:19:05.45ID:Jio+8B6Y
現行コペンだけど140出してもエンジンまだまだ余裕ありそうでワロタｗ
リミ解だけで160以上普通に出そう
0212阻止押さえられちゃいました
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2020/09/24(木) 10:47:50.95ID:xMq+jwym
タントカスタムRSで100キロ走行のときは2500回転程度。この速度では風切り音が目立ちエンジン音は静か。

高速走ること多いから3000キロでオイル変えてる。
d-CVTで追い越し加速も重たいボディの割りにダイレクトレスポンスで助かる。
40キロの鳴門海峡速度規制を100キロで走行したときは怖かった。
低重心の新設計でなければ横転してたかも
0216阻止押さえられちゃいました
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2020/11/06(金) 06:57:37.63ID:tIOS9ocf
エブリイNAの2wdでメーター表示で110キロまで来たら道が下りじゃない限り速度上がらない。でも基本自分は走行車線だけなので使い勝手は困らない。
0219阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2020/11/20(金) 12:22:31.11ID:TsY8a9bn
空気抵抗は速度の2乗に比例する
一番燃費がいい定則速度は軽だと55km/h、普通車だと60km/hだけど
これを大きく超えるほど燃費悪化に繋がる

良くアホな普通車乗りが
100km/hで走るのが一番燃費がいいとか言うけどそれは間違い
科学的論理的に論破できる

おれは高速道路でアホみたいに飛ばしてる普通車をアホだと思ってる
0221阻止押さえられちゃいました
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2020/11/20(金) 23:57:41.38ID:6mfaXxnn
軽乗りだが、燃費基準で語るのならば
メーター読み80kmで瞬間燃費計が20km以上、100kmで平均燃費以上なら良しとしてるわ

実測150km巡航だと、瞬間燃費計9km以下くらいだ
0223阻止押さえられちゃいました
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2020/11/21(土) 09:19:53.22ID:0d46iPoR
瞬間燃費計がデフォでついてる車はまだ少ないよな
ついてないとわからないだろうけど急加速とか
上り坂で必要以上に加速するとかなり燃費が悪化する

おれはそれを数字で見て知ってるが
調子に乗って飛ばしてるアホはそんなの知らないだろうね
だからスピード出してるやつがアホに見える

しかもドーパミンだして気持ちよくなってて
前を蓋されたらドーパミンがでなくなって怒る
このチンパンジーマッチポンプをおれがアホだと思うのは当然だろ
0224阻止押さえられちゃいました
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2020/11/21(土) 13:07:46.60ID:1gZz1qj2
>>223
お前は知らないだろうがドイツ式省燃費運転の基本は一気に加速してから巡行及び減速の時間を長くすることだよ
上り坂はゆっくり上ろうが加速しようが燃料消費が多くなるのに変わりはないからなるべく短時間で済ますのが吉
何よりお前の後ろについてる車はパワーバンド外されて後ろになるほど燃費が悪くなる
あまり瞬間燃費の数字ばかり鵜呑みしてエコですらないエゴ運転にならないよう気をつけてね
0226阻止押さえられちゃいました
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2020/11/21(土) 16:56:03.79ID:dh/XBFwb
瞬間燃費計なんて6年前のアルトにも付いてるレベルで珍しくもなんともねえわ
田舎に行きゃあ10年前の古い車ばっか走ってたりすんのか？
0227阻止押さえられちゃいました
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2020/11/21(土) 20:11:21.84ID:0d46iPoR
>>224
＞上り坂はゆっくり上ろうが加速しようが
＞燃料消費が多くなるのに変わりはないからなるべく短時間で済ます

じゃあ制限速度で走ればいいじゃん
てか上り坂で短時間で通るほうが消費量が減るってデータある？
0228阻止押さえられちゃいました
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2020/12/10(木) 07:37:57.18ID:oa8kHxm4
>>220
S6は知らないがコペンなら120余裕のよっちゃん
以前の初代ミライースはハアハアだったが
現行イースは馬力は落ちたが車重が軽くなった分高速走行も楽と
言うことだが？
0230阻止押さえられちゃいました
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2021/01/12(火) 17:47:57.28ID:AjB8EWEz
KFDET車（MT）だけど
エコランでリッター25前後、
スポーツ走行で燃費全く気にしないなら12前後って感じ
0234阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/01/20(水) 22:49:45.96ID:A+w3R31B
ちらっと調べたらS660やコペンだと
100km超でも快適かどうかはさておき、そこまで燃費は落ちないみたいね
まあ一般道での燃費は他の軽にちょっと負けるんだけどさ
0235阻止押さえられちゃいました
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2021/01/21(木) 07:54:07.49ID:YIK+A+gh
平均速度と燃費　経済産業省資源エネルギー庁
https://image.space.rakuten.co.jp/d/strg/ctrl/9/de6ff75d455ea1a26cb1d07d6d02a9d25d562b5c.14.2.9.2.png
軽、小型車だと60km/hくらいが燃費が良くて
普通車は65km/hくらいが燃費がいい
ここから速くなるとどちらも悪化するが軽の方が悪化が大きい

燃費と到着時間のバランスがいいのは
軽、小型車が80km/hで普通車あ85km/hかなあ
0236阻止押さえられちゃいました
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2021/02/04(木) 12:09:04.44ID:B1sdyA2o
>>9
スレ遅くてすまん。
2000回転では絶対無理だろ
最低でも3000回転じゃない？
俺は法定速度の80キロでしか走らんから分からんが・・・
0239阻止押さえられちゃいました
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2021/02/04(木) 13:57:41.48ID:VxiI6Jo+
>>236だけど法定速度間違ってたな。
普段高速道路あんま乗らないからな
最高速度は俺の近所じゃ100キロだったな。
0245阻止押さえられちゃいました
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2021/03/02(火) 06:12:36.14ID:znCIUI1c
ベタ踏みでエンジン唸りながら、ちょっと登り勾配になるだけでみるみるスピードが落ちていくから、無理に走るなよ。
0246阻止押さえられちゃいました
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2021/03/02(火) 13:16:59.44ID:XX8bY1kf
ハイト軽ワゴンで70～80kmで首都高カーブ走ってるの
たまに見かけるけど、怖くないのかな？
フワフワで踏ん張りがない感覚になってると思うけど
本人はこの状況を恐怖しない俺は運転上手いと勘違いしてそうw
0249阻止押さえられちゃいました
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2021/03/03(水) 10:20:48.86ID:4rwFTu6J
n/aのスーパーハイトワゴンに4人乗車だと、ちょっとした登り勾配で120kmマジででない。
ekスペース、タント、エヌボックス、スペーシア全部出ない
0250阻止押さえられちゃいました
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2021/03/03(水) 22:12:27.88ID:5WPMBpnw
>>246
大型車だって参宮橋のカーブを80km/hで走ってるし
軽なら平均だよ

ロッキー/ライズは60km/hまで減速しないと怖いよ
セルフステアが強めで抑えながら走るから
ギャップでグリップを失うと切れ込んで
グリップが戻ると反動でステアリングが戻る
それにともないギャップでは横に振られる
0251阻止押さえられちゃいました
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2021/03/04(木) 02:39:17.50ID:LimbrtI8
【最新版】乗り心地の良い軽自動車ランキングTOP5
https://car-mo.jp/mag/category/tips/choose/comfortable/subcompact/ranking/


1位「スズキハスラー」（100点）
ベースがスーパーハイトワゴンとは思えない上級の乗り心地の良さ


2位「ホンダN-ONE」（98点）
新プラットフォームによる落ち着いた乗り味が特徴


3位「日産ルークス/三菱eKスペース」（95点）
軽スーパーハイトワゴンの中では抜群の安定感


4位「日産デイズ/三菱ekワゴン」（93点）
軽自動車の走りをワンランク上げた立役者


5位「ホンダN-WGN」（88点）
利便性の高い室内空間と安定感抜群の乗り心地を両立
0252阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/03/04(木) 02:46:57.41ID:qrPVSeBW
高速110とか一定速度で走ってて遅いから追い越すのに横並んだくらいでスピードアップして抜かれたくない普通車が多いこと。
酷いのになると追い越した後再度抜き返してくるとか。
そんな速く走れるなら始めからその速度で走れよと思う。
0253阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/03/04(木) 03:10:23.95ID:DLvV7hKO
速く走りたいなら普通車買えよ軽じゃどうしても無理をしてしまう
エンジンパワーが重要だと思われがちだけど
重要なのは実はトレッド幅（横幅）とタイヤの大きさ
これが大きいと安定性が段違い
同じエンジンでも５ナンバーの車と３ナンバーの車では安定感が違うだろ
小さい車で無理して走っても疲れるだけだよ
0255阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/03/06(土) 08:31:42.09ID:rQE1h8sU
>>252
じゃ、400コペンだな。
あの車、標準で16インチ...ってアホみたいな仕様。
20年前だったらシルビアだって15インチだったのに。
0256阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/03/06(土) 18:02:58.99ID:del14JmI
252だけど俺はワークスのAGSだから速度出ないとかの話しじゃない。
走行車線100とかそれ以下で走ってるのに抜きに掛かった途端に速度上げるのが意味わからないって事。
0257阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/03/09(火) 09:46:55.49ID:2XNSO7K/
エンジンの熱効率がいいのは
最大トルクよりも下の回転数になる

最大トルク発生時はロスが多くなってて
効率は良くなくて踏みすぎで無駄にガソリンを使ってる状態

排気量や特性で個体差はあるけど多くの場合は
2000～2500回転で目的の速度まで加速するのがロスが少なくてベター
0258阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/03/09(火) 18:50:13.01ID:OyoLkEe2
マジックナンバーは「2375」最高効率回転数は2375rpm！
セレナe-POWERのエンジン回転数を探る
https://motor-fan.jp/article/photo/10003393/641562201803131533280000001
https://motor-fan.jp/images/articles/10003393/big_641562_201803131533280000001.jpg

1.2リッターの三気筒エンジンのHR12DEの場合は
日産が言うには2375回転が一番効率がよくて
3500回転より上になると効率が悪くなってる

発進時や加速時での理想は
このもっとも効率がいい回転数をキープしてまま加速すること

誰もがわかりやすいように発進時は5秒で20km/hとか言うけど
燃費運転はこういった科学的証明に裏付けられているのよ
0259阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/03/12(金) 11:30:03.10ID:ex5qu2nC
現行コペンの速度リミ解＆合法車外マフラー仕様に乗ってるけど
最高速は160超（GPSロガー計測）、120巡行は普通に余裕だわ

まあ、120巡行程度ならノーマル状態でも余裕あったけどさ
0263阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/13(火) 09:56:59.60ID:6s39gu51
>>259
高速走行中に口でして貰うのやめた方が良いよ。
コペン足硬いから喉奥まて入っちゃってうごごっってなるよ。
それに周りから丸見え状態だから恥ずい(//∇//)
0265阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/04/13(火) 12:42:26.98ID:aoo7LVxU
二十歳の時、女子中学生が
運転中よく俺のちんちん弄ってたなあｗ

今の妻は運転中の性行為は一切禁止な人なんで
なつい
0271阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/05/16(日) 12:32:57.49ID:3y/S4xeO
毎年冬に福岡から松本までジムニー（JB23-10型ランベンMT）で行ってるけど、120km/h巡行全然平気。
ウエストゲート・アクチュエータちょっといじって、タイヤも185/85R16(ノーマルは175/80R16)にしてるけど。
0273阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/06/13(日) 16:05:31.24ID:YEtjVWgS
キャリートラック 農繁 5MT って120km/h巡航どうでしょう？

メーター読み130でGPSだと120らしいけど、そもそも120までしか書いてない…
0279阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/07/27(火) 04:04:10.22ID:SNu3gBqs
スレタイに　「余裕」　がある事に最近まで気づいてなかった俺w

NAハイゼットでも可能な事は可能だが、全然余裕　とは思えんな
0280阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/07/29(木) 00:52:26.00ID:FyDlt9SZ
CVT勢は高速の巡航強そう？100kmhなら2000回転ちょっとで維持できそうだもんな。
0281阻止押さえられちゃいました
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2021/07/29(木) 03:35:19.58ID:oU59qSQu
俺の3速ハイゼットカーゴは荷物積んでない状態で118までならでたけど90位が安定してるな。4速だとまた違うのかなぁ
0284阻止押さえられちゃいました
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2021/07/29(木) 21:37:15.80ID:VdFkykmN
120km/h巡航がしたいなら、軽自動車に拘らずに素直に普通車を買った方が良い
エンジン排気量が660ccしか無い上に、全長が3.4m以下、全幅が1.48m以下しか無い軽自動車で高速巡航しようとするのは危険
0286阻止押さえられちゃいました
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2021/07/30(金) 07:39:38.38ID:CQz01ZQm
>>275
ソニカは標準タイヤからしてV表記(240kmh)で
120オーバー想定してるからな
しかし問題は維持のためのパーツか
0287阻止押さえられちゃいました
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2021/08/01(日) 04:31:43.83ID:ovXc/67G
パワーと慣性でほぼすべての現役軽で120km/hは可能だろ
到達まで時間がかかるというのはあるがほぼすべての軽で無理なことではない
これは所有していたらわかるはずだし
回転数と速度と空気抵抗とかの理論値においても証明できるだろ

ただうるさい

ただしだ
普通車においてもタイヤが発生するロードノイズや
空気による風切り音を抑えるのは物理的にも限界があって
120km/h走行は快適と言えずうるさいと感じるだろう

特に登録車は普段の走行があまりうるさくないからな
ギャップにより不快感は増すはずだしこれは経験則でもある」
今乗ってるのは軽だけど登録車に乗っていたことはある

高速でうるさいよね　あと段差を嫌うだろ登録車乗り
おれも乗ってた頃はそうだった
0288阻止押さえられちゃいました
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2021/08/01(日) 04:38:53.44ID:ovXc/67G
登録車乗りの快適アピールもボロがでるってことね
登録車に10年乗ったことのある軽乗りもいるからね
アホみたいに登録車は快適だと神聖視するけど登録者に乗ったことがあって
事実を知っている俺からすればアホみたいだからね

おまえら背中がすすけてるってのは知っておけよアホ登録車乗り
登録車の優秀さを過剰に語るのは後ろめたいことがあるのか？
そしてそんなわけないんだよな　物理的に
0291阻止押さえられちゃいました
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2021/08/07(土) 12:56:23.86ID:TeKriATP
>>284
トラックが追越斜線を塞いだりして１２０ｋｍ／Ｈ巡航は難しい話を聞いたことがある。
無理に１２０ｋｍ／Ｈ巡航しようなんぞ考えない方がいい。
0292阻止押さえられちゃいました
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2021/08/08(日) 16:07:29.80ID:llRLUmBf
N-BOXが2600回転/100km、3500回転/120kmくらい。
昔乗っていた1600ccセダンとほぼ同じだけど、N-BOXの方が圧倒的に静かで乗り心地が良い。
0295阻止押さえられちゃいました
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2021/08/09(月) 09:17:15.42ID:7s4yuLU6
>>293
これはホンダが実施したN-BOXの衝突安全実験の動画。
より大きな車と衝突して跳ね飛ばされているように見えるが、乗車している人には衝撃が及ばず安全性が高いことを証明している。
「所詮は軽」と言いたくてこの映像を引っ張り出したようだけど、映像の選び方が良くなかった。
0297阻止押さえられちゃいました
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2021/08/09(月) 10:57:32.27ID:K8nUxHIw
R1スーチャから現行タントターボに乗り換えたがどちらもちょっと強めにアクセル踏めば120キロ
出るし100キロなら安心して乗れる。
タントは100キロ超えた辺りから空気抵抗がガンガン増えてるのが体感できるな。
燃費も満タン法で19キロが16キロ/Lまで悪化するし。Ｒ1は空気抵抗の増加はあまり感じない。
ロードノイズはデカいね。Ｒ１は純正だと声を張らないと助手席の人と会話できなかったが
ル・マンVに換えたら普通に会話できる位遮音性がない。タントはボンネット裏やホイールハウスに遮音材入れて頑張ってるから少しは静かかね。
しかしタイヤの進化かね、高速でハンドルが震えるとか全然ないな今の車。
0298阻止押さえられちゃいました
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2021/08/09(月) 18:47:12.94ID:7s4yuLU6
最近の軽ターボは140km以上出るので、120kmの巡行は余裕があるし静粛性も高い。
以前は高速では風などの影響でフラつきがあったが、レーンキープ機能で格段に安定性が高まった。
燃費は100kmまでなら20km/L程度走るが、100kmを超えると悪化する。120km超の燃費は推定になるが10km/Lを割ると思われる。
0299阻止押さえられちゃいました
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2021/08/09(月) 21:09:32.31ID:/cdXCGu1
ワークスAGS、4WDでメーター120巡行で16.5km/L位は走る。
GPS120だと15km/L位かな。
0300阻止押さえられちゃいました
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2021/08/10(火) 09:08:16.10ID:Md1+eu5n
ワークスの好燃費は約670kgという車重の軽さが効いている。
また時速100kmでエンジン回転数が約4000回転と極端にクロスされたギア比なので高速走行での力強さもある。
但し車重の軽くするために遮音材を減らし、ドア、鋼板の厚さ等も犠牲にされている。これにエンジンの高回転が加わって静粛性や乗り心地では最近の軽の水準には達していない。
0301阻止押さえられちゃいました
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2021/08/10(火) 12:32:48.24ID:0nO8t5QI
既に上がっているが、ソニカは良いね
気ぃ入れて120キロ巡航してる感覚無い
ただ、今から所有するには勇気いると思うけど
メンテナンス箇所がアレコレ出てくるから
0302阻止押さえられちゃいました
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2021/08/10(火) 16:47:29.60ID:ms4XSVEw
>>300
AGSなんで100キロ3500回転。
ノーマルだとうるさいので多少、遮音対策してる。
一般道で乗り心地悪いが高速だとメーター120、130でも路面に吸い付くように走る。
0305阻止押さえられちゃいました
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2021/08/10(火) 22:04:08.65ID:0kyJ63W3
NBOX/ターボ
0306阻止押さえられちゃいました
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2021/08/10(火) 22:17:47.96ID:0kyJ63W3
あ、スラッシュはもう現行じゃないのかスマン。
発売当時のレビューでハスラーやNWGNと同条件で比較して10db低いとか
とんでもない数値出してた。
メーカー純正の静粛性強化車だった。
走りに関しちゃNBOXの軽量化、空気抵抗ダウンモデルだし。
0308阻止押さえられちゃいました
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2021/08/11(水) 03:40:56.97ID:2aJagRa9
スズキの普通のアルトがトルク58N・mで苦しいが
アルトワークスが100N・mとヤリスと同等なのでターボ付き軽自動車で2名乗車くらいなら大丈夫でしょう。
また高速道路の120km区間距離は限定的なのでターボで油温上がりすぎてパワーダウンもないでしょう
0309阻止押さえられちゃいました
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2021/08/11(水) 07:24:03.58ID:rMPlw08H
ワークス3人で高速はあるが登坂車線でも余裕。
今どき120で走っただけでパワーダウンなんてならない。
0312阻止押さえられちゃいました
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2021/08/11(水) 08:11:09.51ID:2aJagRa9
バイクは人間が風圧に耐えられるか次第。
右車線をベンツAMGより早くかっ飛ばしてるバイクは1000cc以上なので軽よりハイパワーエンジン積んでるやつらだ。
0314阻止押さえられちゃいました
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2021/08/11(水) 10:09:02.32ID:2aJagRa9
軽トラに隼1300やニンジャ900のエンジン積んでる動画みると同排気量の自動車用より高回転回せるからスイフトスポーツみたいな動きするよ。
0315阻止押さえられちゃいました
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2021/08/11(水) 10:32:18.79ID:4svTpq2L
>>295
それは速度が低速だからなだけ
それと実際の道路ではこんなに吹っ飛ばされたら二次災害が起きる
ちなみに海外の日本よりはるかに厳しいですが速度で車同士をぶつける試験ではコンパクトな車はどれも全滅
0316阻止押さえられちゃいました
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2021/08/11(水) 10:42:57.98ID:vbeWtuS7
K6Aターボ時代の車だが100が限界だな
もうそっから頭イカれてないと出せないわ

タイヤも165だと尚更フワフワする
155だと多少高速で安定感ある

社用車の現行アルトは軽とは思えない安定感あるがNAなんでパワー欲しいな
ワークスならある程度安定して高速走れるだろうなと思った
0317阻止押さえられちゃいました
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2021/08/11(水) 10:48:25.41ID:2aJagRa9
結局4人載せるならワークス。屋根締めれば空力特性の良いS660とコペンなら安定性も高いと思う。
0318阻止押さえられちゃいました
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2021/08/11(水) 10:52:41.81ID:xj7mtyxf
>>315
海外の方ですか?ご苦労様です。
0319阻止押さえられちゃいました
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2021/08/11(水) 12:17:52.73ID:Ys9UsjhJ
ワークスとヤリスの1000と比較するとエンジンスペックは似ても車重は300キロ近くワークスが軽い。
肝心のエンジンスペックもワークスは実馬力、カタログ以上みたいだからますます差が広がる。
まぁ動力性能以外はは普通車のヤリスの勝ちだろ。
0320阻止押さえられちゃいました
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2021/08/11(水) 13:01:04.56ID:2aJagRa9
あとターボ車は比較的低速からトルクが出るね。アルトならミニバンより低重心で空気抵抗も小さいから東名のほぼ直線120km区間を走る分には足回りのチープさも問題にならんでしょう。
0321阻止押さえられちゃいました
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2021/08/11(水) 20:00:52.79ID:xj7mtyxf
ルーミーNAの加速とか、リッターカー、コンパクトカーのNAと軽ターボじゃあ
スーパーハイト軽ですら加速勝負じゃ軽が勝つでしょ。
そりゃトレッドは狭いけど高速をただまっすぐ走るだけなら投影面積も少ないし。
0322阻止押さえられちゃいました
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2021/08/11(水) 23:10:30.00ID:EwzoNKvF
車雑誌で「街中の高性能車」の比較テストがあり、軽1台とコンパクトカー数台（ガソリンNA、ガソリンターボ、ディーゼルターボ、ハイブリッド各1台）がエントリーされていた。
テスト項目は静粛性、加速性能、取回し性、燃費で、軽は全項目で中位以上の成績だった。
従来軽の弱点とされていた加速性能や静粛性でも軽が複数のコンパクトカーを上回ったことは、一昔前なら考えられない結果だと思う。
0323阻止押さえられちゃいました
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2021/08/11(水) 23:31:32.35ID:ap2wU4FA
ほーーー！ー！
軽乗りとしては感無量な意見
ですね！やっほー！やるぜ！やるぞ！
0324阻止押さえられちゃいました
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2021/08/11(水) 23:35:40.48ID:ap2wU4FA
やるぜ！やるぞ！
やる気だけは一人前
知識技術は自分でなんとかしろ。あふん
文句あるの？文句有るのか？言ってみろ！皆に聞かせてくれ！文句泣言
0326阻止押さえられちゃいました
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2021/08/12(木) 10:02:11.22ID:ecq+w7BK
実験データによるとN-BOXターボの実馬力は約80馬力ある。
64馬力規制は国内メーカーが当局の顔色をうかがった自主規制であり、これを超えても法律違反にはならない。海外メーカーが国内メーカーの軽エンジンの馬力をチューンナップして日本に輸出している例もある。
0327阻止押さえられちゃいました
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2021/08/12(木) 11:04:20.44ID:ecq+w7BK
馬力の自主規制はユーザー目線と言うより国と業界の様々なしがらみにより続いている。本来なら撤廃すべきだが、すぐにできないなら別売でチューンナップキットをつけるやり方が考えられる。
今の軽エンジンのポテンシャルなら64馬力では余裕があり、20馬力程度のチューンナップならそれほどのコストにはならない。これで高速走行での加速性能がある程度向上する。
0328阻止押さえられちゃいました
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2021/08/12(木) 13:00:55.77ID:ayZq+gVK
トール軽ターボとアルファードのガソリン車だとトルクウェイトレシオがほぼ同じ
トール軽ターボ　850kg÷100N･m＝8.5
アルファード　2000kg÷235N･m＝8.510
0329阻止押さえられちゃいました
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2021/08/12(木) 16:08:53.38ID:4sQbRLpu
>>326
何処のデータか知らんけどストックのN-BOXで80馬力は有り得んよ
個体差があっても70馬力ってトコだろう
660ccで80馬力だとノッキング対策(ハイオク)が必須になる
それと、ブーストアップとかのお手軽チューニングでも＋20馬力は出せなくはないが、最近の軽量化が進んだエンジンだと耐久性が著しく落ちる
スズキのエンジンとかアッという間に圧縮が抜ける
気軽に遊べるのは+10馬力までだと覚えておいた方がいい
0330阻止押さえられちゃいました
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2021/08/13(金) 10:04:11.29ID:7TKi1yT4
このスレ購入の参考になるね
0331阻止押さえられちゃいました
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2021/08/13(金) 11:46:04.12ID:mT8seuAt
イギリスのケイタハムはスズキの軽ターボエンジンを手直しして660cc80馬力にして日本で軽自動車として販売している。n-boxとは実馬力、トルクともほぼ同じで、このくらいのスペックなら街乗りはもちろん高速走行も余裕がある。
0332阻止押さえられちゃいました
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2021/08/13(金) 13:20:29.34ID:lqlo4Lqo
そういやコペンは新旧ともにD-SPORTのECUポン付けで80psハイオク指定やな
ディーラーでも取付可能な半純正ってことで、馬力的には120km/h余裕な車かね
0333阻止押さえられちゃいました
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2021/08/13(金) 21:27:23.21ID:mT8seuAt
最新の軽なら120km走行は全く問題ない。軽ターボはその速度領域で最大トルクを発揮するので、満員乗車でもアクセルをベタ踏みすることはない。加速性能は期待できないが、100kmを超えて加速を競うことは実用上はレアケースだろう。
動力性能以上に進化しているのは高速時の走行安定性と静粛性。昔はコンパクトカーと比べて見劣りしたが、今は売れ筋車種の上位グレードなら遜色ない。
0335阻止押さえられちゃいました
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2021/08/16(月) 17:36:23.97ID:mgdBc2p4
>>334
タントカスタムL-375sのNAだけど大人２人乗車だと東名沼津から御殿場までの登りだとベタ踏みでキックダウンしながらやっと100キロ出る感じですw
0336阻止押さえられちゃいました
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2021/08/16(月) 17:49:53.47ID:tb8DHMt+
>>335
KFでもそうなのか…
0337阻止押さえられちゃいました
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2021/08/16(月) 19:55:40.38ID:GY4DTsdq
スペーシアカスタムのNAだけど東北道浦和～羽生まで140キロで巡航してもぜんぜん大丈夫だけどね
途中のオービスがある所は減速するけど
0338阻止押さえられちゃいました
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2021/08/16(月) 21:56:12.45ID:9jseADX5
>>337
現行スペーシアのXSターボでも140キロだとアクセルほぼ全開で風切り音とロードノイズとエンジン音で
結構大丈夫じゃないのにスペーシアのNAってすげえンだな。
0339阻止押さえられちゃいました
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2021/08/17(火) 08:55:03.44ID:p5CeR0EV
軽とかの小さい車で120キロとか自殺願望でもあるのかと思う
軽は人一倍安全に気をつける必要があるのに
0341阻止押さえられちゃいました
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2021/08/17(火) 15:57:41.79ID:sbCscHPn
100超えたら直感的に怖い
足回り完璧チューンorスポーツ走行想定モデルでタイヤ新品とかじゃない限り
車全体から伝わってくるガタピシでやばいと感じる
現行モデルは大分改善してるみたいだけどね
0342阻止押さえられちゃいました
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2021/08/17(火) 18:53:56.64ID:JxY0QaV8
つまりシティターボ２とか辛口スターレットは乗りはキチガイだったと。
0345阻止押さえられちゃいました
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2021/08/17(火) 23:28:34.42ID:2hI+Ag/F
>>343
普通車でも死ぬなら軽だと益々助からないよ
軽は全長、全幅が規格で普通車よりも大分短いように作られてる
そのサイズの縛りの中でも室内をより広くするためにボディがどうしても薄く作られてるから、高速度での衝撃には絶対に弱い
時速60キロくらいの速度で1人で壁に激突する分には普通車とそんなに変わらないかもしれないけどね
0346阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/08/18(水) 06:46:28.53ID:ZBNrIZz+
事故で軽自動車は死亡、普通車は軽いケガってニュースを希に良く見るから普通車の方が良いのは間違いない
0347阻止押さえられちゃいました
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2021/08/18(水) 16:28:03.54ID:xwzXZtf+
そういうのは勘違いとかニュースバイアスかかってるんだろう
相互の方が事故になりやすいし5chのニュース板でも
軽やバイクの死亡事故はよく貼られるからな
そのせいで間違った思い込みをしてるんだろう

乗用車でも死ぬしむしろ乗用車の方が倍死んでる

＞平成25年の交通事故総合分析センターのデータ
＞自動車乗車中の負傷者数は、軽自動車は約17万人、乗用車は約44万人
＞自動車乗車中の死者数は、軽乗用428人、乗用車955人 ←

そういうニュースバイアスに踊らされるのかっこ悪いぞ
0348阻止押さえられちゃいました
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2021/08/18(水) 16:29:10.75ID:xwzXZtf+
相互の方が事故になりやすいし
↓
相互の方がニュースになりやすいし

乗用車は死なないとか思わないように
0349阻止押さえられちゃいました
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2021/08/18(水) 20:20:29.04ID:kGHIG8DE
>>347
そりゃ重大な事故に繋がりやすい高速はまだまだ普通車の方が多いし軽は街乗り用だからだろw
0351阻止押さえられちゃいました
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2021/08/18(水) 21:05:24.96ID:kGHIG8DE
これか
そりゃ世の中、軽が好きな人間もいるだろうよ

>n-oneがcarトップの筑波オブ・ザ・イヤーを受賞しました！

これはcarトップという雑誌で、自動車評論家の清水和夫氏が、新車を筑波サーキットでテストして評価するという企画です。
テストしていたのはプレミアム・ツアラー・Lパッケージ。
軽で初めて、いつまでも走り続けたい車だったというのが受賞の理由でした。
VW up!どころか、ポルシェやBMW、86を押しのけての受賞は快挙でしょう。

正直、私の評価と違い雑誌での評価は芳しくなかったn-oneですが、やっと認められてきたようで安心しました。
0354阻止押さえられちゃいました
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2021/08/19(木) 08:57:17.90ID:e0Hk/jvn
ここ10数年で軽は高速寄りになってる　燃費対応によるものもあるが
・タイヤ径サイズアップで１回転で進む距離が長くなる
・CVTで変則幅アップ　ATより高速域をカバー
・ホイールベースが2500mm前後にアップして高速安定性
・横滑り防止装置義務化

軽で高速が怖いとか言っているような
15年前の軽しか知らない人は今の軽を知らないと言える
115km/hくらいまでは機械だって走らせられる自動運転

高速道路のアスファルトの質や路面の凹凸の少なさとかもすこし昔とは違う
そもそも120km/h出していい新東名の区間は
設計速度は120km/hを超えていて余裕をもって走れるようになってるはず
0356阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/08/20(金) 03:18:38.72ID:+f7N0cO4
公益財団法人交通事故総合分析センター
交通事故統計年報　平成22年版～25年版
　　　　　　　　　　　　　H22年度　H23年度　H24年度　H25年度
普通車死亡率（相互）　　 0.189%　0.180%　0.189%　0.188%
軽自動車死亡率（相互）　0.243%　0.245%　0.232%　0.221%
普通車死亡率（単独）　　 3.363%　3.496%　3.408%　4.506%
軽自動車死亡率（単独）　2.888%　2.929%　3.000%　4.474%

相互よりも単独事故の方が死亡率がかなり高く
単独事故では軽より普通車の方が死亡率が高い
ニュースになってない普通車の単独死亡事故はかなり多いんじゃないか
0362阻止押さえられちゃいました
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2021/08/21(土) 12:36:04.73ID:rJGB3t8Y
>>361
10年前ならもうフロントグシャー、キャビン平気ー、の衝突安全ボディだから
部分的に頑丈、部分的に貧弱ってとこかな
0363阻止押さえられちゃいました
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2021/08/21(土) 14:22:30.39ID:ioMWK1dn
俺のJB23ジムニーなんて基本設計20世紀車のくせに
120km/h巡行全く苦にならないな

ジムニーでそうならちゃんとターボついてて64馬力ある軽なら
なんでも快適に走れそうな気がする
0364阻止押さえられちゃいました
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2021/08/21(土) 14:57:04.51ID:ywdmT/ax
>>360
30年前の方は大して凹んでないから衝突自体は軽の方が不利だったんだろうけど古くて炎上で逝ってしまった感じだな
0365阻止押さえられちゃいました
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2021/08/23(月) 07:25:16.33ID:Lm9YhkE7
>>356
スピードが出ちゃう、出しちゃうから死にやすいってことかもね
小学生の列に突っ込む事故なんかも
乗用車やトラックじゃなくてNAの軽だったら死人が出ずに済んでるかもしれない
0366阻止押さえられちゃいました
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2021/08/23(月) 17:30:43.09ID:NcNuTr/K
初代NワンのプレミアムツアラーVは
120km余裕だし、峠も楽しい神車
0367阻止押さえられちゃいました
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2021/08/25(水) 00:27:40.84ID:buEnCFNw
アルトバンags
東北120区間も余力残して流れに乗れる
ただ騒音はどうしようもない、エンジンは120出しても意外と静か
0369阻止押さえられちゃいました
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2021/08/25(水) 12:53:54.81ID:TxiOI8KB
120km/hで騒音が大きいのは乗用車も同じ
物理的には大きくて重い方が風きり音とロードノイズは大きくなる
0370阻止押さえられちゃいました
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2021/08/26(木) 09:45:50.62ID:f/VYY/51
>>369
大きい車ほど音の出所が遠くなるし、大きい車は価格的にも遮音、吸音材いれる余地があるから力わざで音を小さくしている。
までがセットやで。
昔、高速であんまりうるさいから耳栓して走ったことあるが違法なんやね。
0371阻止押さえられちゃいました
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2021/08/27(金) 13:24:26.41ID:nkCkUQks
スズキ新型ワゴンR最速試乗！　御大三本和彦が日本一のデキを斬る！！
https://bestcarweb.jp/news/272177?prd=4
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2021/04/13165022/20210410_Spacia_VS_SOLIO_hyo2.jpg
室内騒音　120km/h走行時10秒平均
スペーシアカスタム　57.6dB
ソリオ　55.2dB

新東名の120km/h区間の騒音が出にくいアスファルト舗装での比較だけど
軽も室内はけっこう静かになってるよ
0372阻止押さえられちゃいました
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2021/08/27(金) 23:31:24.75ID:60pK4OVS
>>371
速度80kmが120kmになっても思ってたほど五月蠅さは変わらないんだ

と思ったら燃費は圧倒的に酷くなるし
高速で段差を越える時に後席の揺れが酷そうですね・・・
0374阻止押さえられちゃいました
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2021/08/28(土) 14:16:15.39ID:2qaPASGZ
>>371
すごいな、どうやって計ったんだろ
0375阻止押さえられちゃいました
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2021/08/28(土) 14:38:31.60ID:GCDeUBs5
軽EVなら120km/h走行も余裕なんじゃないか
軽であるが故のエンジンノイズも無いし
車体の中央下部に重量物であるバッテリー積んでるから安定しているし
問題は大容量バッテリーを積めないから航続距離が短いことだけかな
0376阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2021/08/28(土) 17:53:40.55ID:RfA/cn1M
最近の軽はエンジンルームと前席の間の
バルクヘッドに防音材を入れてるのがある

あと660ccで3気筒は振動や騒音が出やすいというのが一般的だろうけど
最近の軽のエンジンはカムシャフトでタイミングを微調整して抑えてて
騒音規制をクリアしてる

加速騒音規制の移り変わり
84dB　昭和46年（1971）～
82dB　昭和52年（1977）～
81dB　昭和54年（1979）～
78dB　昭和57年（1982）～
76dB　平成11年（1999）～
72dB　平成28年（2016）10月～　（フェーズ1）
70dB　令和02年（2020）9月～　（フェーズ2）
??dB　令和06年（2024）7月～　（フェーズ3予定
数値はフェーズ2実施後の状況をみて決める）

法規制のせいで5年以上前に出た乗用車が
最新の軽よりもうるさいってのも普通にあるよ
0377阻止押さえられちゃいました
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2021/08/28(土) 19:39:36.46ID:OoT4unrR
スバルＲ２のNAだけど120キロ巡航は余裕綽々
エンジンパワー的にそこからの加速はジワジワとしかいかないが
道幅が広い第二京阪はスピード感が麻痺するんで、
ガラガラだったらすぐにリミッター作動してガクガクガクッってなる
0378阻止押さえられちゃいました
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2021/08/28(土) 22:05:18.89ID:2qaPASGZ
>>371
まあ、測りかたでどうにでもなるだろうけど
俺はこの記事くらいの認識だった。
https://news.livedoor.com/article/detail/14740613/
60dbって居間で静かに会話する位の感覚
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2021/08/28(土) 22:23:30.99ID:p66QdZQ9
これ以上の規制って意味ないよな
何のためにやってるのかわからん

規制するのが仕事の人のためにやってるんじゃないか？
職を失わせないように
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2021/09/07(火) 11:00:37.07ID:AuNNaDfx
軽の場合設計がどうとかよりタイヤ含めた足回りの新しさ・整備具合で安心感変わると思う
細かいブッシュやらなんやらの劣化具合によって微振動に差が出て
本能的にやばい怖いと伝わってくる感じ方が違うんだろうね
軽だからなおさら悪いとこがダイレクトに伝わる
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2021/09/24(金) 04:45:38.47ID:VUyqoLB8
いや、時速50～60よ。
軽なら尚更。

カタログ値リッター22の車で28（瞬間燃費計＆現在の燃費状態表示）維持して走れた
80巡行なら25以下に落ちる。

何度も計測済み。
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2021/09/29(水) 07:56:28.90ID:wGuQBVum
軽のパワーなら軽トラサイズの軽量小径でいい
ミライースに12インチ着けたら登坂で失速しなくなる
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2021/09/29(水) 22:47:12.07ID:L/hq5Rxl
ジムニー（軽）の純正タイヤサイズは175/80R16
よく履いてるサイズは185/85R16 LT
2tトラックレベルサイズ。
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2021/10/28(木) 21:58:10.94ID:zw5FlgVW
120km/hとか各種抵抗やロスが増えてガソリンを無駄にしている愚かな行為

LNGの代替燃料として各種化石燃料の需要が増えて価格も上がってるわけだけど
それを少しでも抑えるのに協力しようって流れにならないかな
80～90km/hの経済速度走行すれば価格上昇は抑えられるはず
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2021/10/30(土) 20:14:08.64ID:hJdtfcJE
昨日、タントカスタムのターボで300km近く高速道路を走ったが、高速でも余裕だな。
燃費が悪化するのが嫌なので110km/h以下に抑えておいたが120km/h程度なら大丈夫だろう。
スピードを出すと燃費が悪くなると言っても100km/hでACCで走っていると、平地なら燃費計表示の17km/lがわずかに上がっていっていたからそれより燃費はいいのだろう。
その程度の燃費なら不満でもないので、わざわざ速度を落とすほどでもないなという印象。
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2022/02/10(木) 10:02:19.59ID:nTY6vJWO
新東名あまり使わないし、タイヤホイールのバランスも取らないｗ
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2022/02/10(木) 18:36:01.43ID:l50HUkRH
>>377
スバルＲ２のSCだけど120キロ巡航はもちろん余裕綽々
エンジンパワー的に追い越しでアクセルふむとすぐにリミッターに
あたってしまって、ここまではいらんよなとか思う。
ただ、たとえば御殿場の登りとかで追い越しをかけるときも
道の傾斜関係なく即その速度域まで加速されるので運転は楽。

別に飛ばさないし普通に高速道路は2900回転100km/hで巡航してるけど
新東名も頻繁に走るので、120km/hで巡航する機会も多い。
ただし、このメータはかなりサービスされてて、120km/h表示でも
GPSで見ると110km/hそこそこだったりするねｗ
あれ、俺ダマされてる？(笑)　でも燃費はそんな走らせ方でも20km/lいく。
17年前に買った車でもこんなのだから、最近の軽は進歩がないんじゃない？
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2022/02/13(日) 21:59:43.67ID:s/cY46pI
動力性能テスト
ans-580110109.jpg

最高速が130km/h程度しかでない軽四が120km/h余裕のわけが無いよw
メーター120km/hでも実測は110km/h以下かもね

ステップワゴンが早いと言われているが…りっぱなものだね
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2022/02/15(火) 09:56:23.55ID:DzpZexM5
>>392
>新東名も頻繁に走るので、120km/hで巡航する機会も多い。
>ただし、このメータはかなりサービスされてて、120km/h表示でも
>GPSで見ると110km/hそこそこだったりするねｗ
ほとんどの車がそうだよ

メーター100km/hでも実測は95km/hとかが普通(メーターが高く出る)
メーター100km/hで実測は110km/hとかはありえない

>>394
130km/hだとタコメーター6000回転超えでイエローゾーン位じゃんww
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2022/02/19(土) 01:02:28.17ID:K0TS8NXy
>>395
> 130km/hだとタコメーター6000回転超えでイエローゾーン位じゃんww
それは加速時ね。
加速時は120km/hでも6000rpmだよ、後半を見ればわかるが120km/h巡行時は3500rpm。
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2022/09/06(火) 08:51:39.10ID:N2H4mFZR
きけん
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2022/11/16(水) 19:45:34.73ID:Ti7JzKeF
120キロなんて出しても良いのか？
俺の車80キロ規制時の設計だからな
3ATがレッドゾーン見えそう
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2022/11/30(水) 22:59:20.94ID:Q/+pmrGx
下駄で乗ってるゼストNAでも余裕で120は出るけど、追い越しで全開はたまにあるな。特に怖さは感じなかったな。2006年式なのに。
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2023/03/27(月) 18:35:41.55ID:W9pKOFG1
軽で高速乗るなよ　事故って死ぬぞ
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2023/03/27(月) 19:02:19.95ID:273NNbTf
インプレッサ
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2023/03/27(月) 19:13:14.88ID:u2Peqd2G
>>298

ホンダN-WGN138㎞でリミッターですが


昔乗ってたアコードも178㎞でリミッターだったな
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2023/04/17(月) 12:09:06.39ID:4DMlc1zZ
今時の電スロ軽なら高速巡航疲れんわ
ましてやクルコンついてるなら尚更
逆に昔のワイヤー式のだとずっと踏み込んでないといけないから疲れる

皆の思ってる以上にスロットル開度維持するのは疲れるぞ
だからワイヤーしかなかった昔の車は大排気量主義だったのさ
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2023/09/13(水) 15:18:14.97ID:IfAYOcf6
きけんです
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2023/10/01(日) 18:48:54.57ID:SCJ33Gtx
今の軽はクルコンついてるしスピード乗ればNAでも問題ないけどな
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2023/10/03(火) 02:26:46.19ID:W0CzNug4
ゼストもよく走るぞ。NAでもここに書けないスピードは出た。定員乗車でもね。
とにかくエンジンはよく回る。
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2023/10/07(土) 12:16:55.43ID:Mvddupyz
カプチーノとかに乗るタイプの人はアドレナリン出っぱなしのドラテクンゴンゴw系だからあまり参考にならんな

足疲れるというのはワゴンＲとか軽バンとか乗ってる「車は道具」系の日常的に使ってる人達だね
アクセルは踏み込むほどスプリングの反力強くなるから深く踏み続ける高速とかは疲れるね
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2023/10/09(月) 06:19:58.62ID:VNMKdfbs
ハスラーのアクセルペダルはスプリングかなり弱め
エブリイのアクセルワイヤー式は重め＋チューブの摩擦で渋め
0417阻止押さえられちゃいました
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2023/10/09(月) 16:37:00.03ID:zD8Ua7bi
アクティトラックはスムーズに踏めなかったな。カクカクしてて。ちょっと加速したいなって時にいきなりカクッと踏み込んで加速しすぎるときがあった。
整備が悪いのかな？
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2023/10/13(金) 08:44:25.54ID:VHMSpJPI
スロットルに付いてるアクセルワイヤー固定してる半円形の奴の動き悪いとアクセルペダルの動きに影響出るよ
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