【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ165台目【軽SUV】
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■タイヤサイズ変更 早見表（165/60-15適合）
http://www.tiresize.net/rim/rim.htm
ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはHP等に記載がないもの
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV505（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースRV-02CK(ヨコハマ) ラベリングA-b
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON PLUS（ピレリ）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 ＼ハスラー ワンダラーが発売！ ／
「自由気ままな旅」をテーマにした、特別仕様車「 ハスラーワンダラー 」が発売されました！
ハスラーワンダラーでゆったりお出かけ
自由気ままな旅に出かけてみてはいかがでしょうか？
https://pbs.twimg.com/media/DsB1YRUUwAAVEOJ.jpg >>11
これ撮る角度の問題だけだよね？
この写真だと明らかにハスラーの方がディテール可愛いんだけど、、 早くリークしてくれないとデカハスラー買っちゃうぞー 40km走行位で後方からモーター故障のような回転体の異音がするようになったんだけど原因誰か知りませんか？ 直るかな？ >>27
故障かなんかなら治るに決まってるだろ
寺池 後方で衆道するところなんて4WDのシャフトデフかブレーキタイヤくらいしかありえんだろ ハスラーにセルスターの簡易レーダー探知機GR-91をつけた
ハンドル一番高いところにつけてるとハンドルの間から丁度通知が見えていい感じ
飛ばす気はないけど知らない道や高速でオービスあってｶﾞｯｼｬされたらまずいのでお知らせ程度に
最新のレーザー式対応の三万円クラスもレビュー動画みるとすぐ手前でやっと反応するし
ネズミ取りは運だし十分 乗り心地良くしたいのだが空気圧どれくらいまで下げるのが無難？？ >>38
今のやつは中々高性能だよな
この間、ピコンピコン鳴って十数秒くらいかな？進んだ所でネズミ取り回避よ
あのレーダー波って結構飛ぶのな こんな注視するの初めてだけど、スズキって本当に情報管理しっかりしてるのな
他社みたいにテストコースや公道試験の隠し撮りとかされないのはなぜなのか >>43
でもジムニーはリークされてなかったっけ
あれは公式発表だったかな？記憶が曖昧 レーダー探知機の受信性能は
昔とそんなに変わらないよ
取り締まりがステルスタイプになってから
速度が速いクルマのみにレーダー測定するから
測定された時点で(探知機が反応しても)
かなりの確率で捕まる
動画は先行車に向けて測定した電波を
受信した場合もあるんし
測定する警官がどのタイミングで
測定開始するかの個人差もある
動画はステルスタイプのレーダー探知機時代は
あまり参考にならない
今のレーダー探知機はGPSで取り締まりポイント
お知らせ探知機と言う方が正しい
3万円クラスを付けているが廉価なモノとの違いは
レーダーの性能じゃなく付加機能の差
無線が聞けるんだよ
デジタル無線で内容は聞けないが警察無線を受信したら
知らせてくれる
近くで取り締まりしてて無線でやり取りしてると判る
それと自動ドアで毎回誤作動ポイントを鳴らないように
登録を画面上で編集出来る事かな 27だけど、ベアリングの磨耗が原因でした。2万km程度の走行で駄目になるもんなんだな。お騒がせしました。 >>44
ジムニーは工場での試作車っぽいのが隠し撮りされて、出回ったね フルモデルチェンジでもあんま変わらないんじゃないかというイメージ >>46
ハブベアリング？
縁石にタイヤ当てたりしたのがきっかけで
偏摩耗が起きたのかもね。 >>47
知らんけど余力無いからFMC辞めました特別仕様車どーぞとかなるの？ キープコンセプトで先進装備付いてきたら昇天神モデル 昔JA22ジムニーを新車で買って、1年後くらいにフルモデルチェンジになったことがある
あの時は買っておいてよかったと思った ジムニーで見事に答えてくれたから期待してしまうんだよな >>40
1〜2人乗車時
フロントを10%アップ
リアを10〜15%ダウン
リアサスが強すぎるから跳ねる
そこを空気圧調整でカバーできる ジムニーは小学生でも書ける
線と平面と丸目だけ
車のデザインというより、バスや重機のデザイン
それも悪くは無いけどね
ハスラーの絶妙な曲線と直線のバランスは神
当初馴染めなかった涙目ライトもエアコン吹き出し口と合わせて今やハスラーの特徴的アイコン
次代にも引き継いで欲しい >>59
ハスラーデザインには鳥山明レベルの才能が必要 ハスラーがアラレちゃんのようなかわいさなら
ジムニーはボトムズのような武骨なかっこよさ ジムニー角いのは雪や泥が窓枠に溜まらないようにする為なんだってさ >>51
そもそも、公式がFMCしますなんて公言したっけ？ H：デザイナーたちの間で、ハスラーがいいと内輪で盛り上がって、スケッチに勝手に入れたら、営業担当の役員が「いいじゃないか」と言ってくれたんです。
2輪のハスラーと同じで、オフロードをキビキビ走れるというイメージを抱いていましたし。
スズキの場合、名前は最後になることが多いのですが、今回は早く決まったことでみんなでイメージを共有できました。 H：クロスオーバーというのは曖昧な言葉で、人々が抱くイメージもバラバラです。
そこで初期のデザインでは、幅を持たせた絵を描いて、企画や営業の人たちと議論しながら詰めていきました。
ただ個人的には、スクエアなほうが大きく見えるし、水平のフロントフードや立ち気味のAピラーはSUVの記号でもあったし、室内が広く使いやすくなるので、そういう方向の提案をしていきました。 AO：ヘッドランプは丸型に決めていたんですか。
H：最初にイメージしたのは丸でした。
途中で四角なども考えたんですが、最後は丸で落ち着きました。
ウインカーを横に並べたのは、ジムニーのDNAを継承したからです。
スズキのクルマは吊り目顔が多くて、とくにカスタム系はキツいイメージを持つ方もいるようです。
だからこそ、そういうクルマとは違う表情に見せたいと思い、楽しさを重視した造形にしました。 AO：フェンダーはボディカラーとブラックの2段重ねになっていて、造形を含めてかなり凝っていますね。
H：一度張り出したボディパネルを、黒いアーチを装着する手前で凹ませることで、アーチの出し代を作ってガチッと見せています。
部品が2つに増えるのでコストアップになりますが、黒い部分を材着とすることでカバーできました。
ただフェンダー内に余裕をもたせた分、アーチの中が見えてしまい、原色のままだと違和感があるので、この部分は黒く塗りました。 AO：リアはかなりシンプルな仕立てで、それがまた目立ちます。
H：パネル自体をシンプルに仕上げて、ランプやエンブレムでアクセントを付けました。
リアコンビランプの中は凝っていて、蒸着の上にクリアーレッドの塗装をしています。
車名のエンブレムを大きくしたことも特徴です。
ハスラーの頭文字のHの図案化であり、ダンベルをイメージしたデザインでもあるんです。
スズキでは中央にSマーク、右下に車名のエンブレムという決まりがあるので、そのフォーマットに従いました。 AO：それからホイール。アルミだけでなくスチールも凝っていますね。
H：クロスオーバーなので、最低地上高を上げてタイヤの径を大きくすることは最初から決まっていました。
ホイールはアルミだけでなくスチールも、新たに起こしてもらいました。
ジムニーやエスクードも専用でスティールを起こした経験があります。
スズキのSUVの伝統かもしれません。 AO：荷室や収納スペースにもデザイナーが関わっているのでしょうか。
H：グローブボックスのリッドがテーブルになるのはデザイナーからの提案です。
それ以外の収納関係も、デザイナーと企画部門が共同で進めていきました。
たとえばリアドアポケットにはペットボトルが2本入りますが、仕切りを途中までとしたのでノートなども収まるし、アームレストを貫通して長モノも入るようにしました。
荷室はシボを新開発しました。
テトラポットをイメージした三角模様です。
タフな感じを出しつつ傷つき対策にも配慮しました。 思わず口に出た「ここまでやっていいの？」
AO：ここまでデザインに凝っていくと、コストとのバランスを取るのが大変だったような気がするんですが。
H：ワゴンRと比べてだいたいプラス5万円という感覚で進めていきました。
ベースがワゴンRという、数多く出ているクルマなので、その部分でコストを圧縮できました。
その点では他車より自由度があったかもしれません。 センスのある人たちによく練られて出来たんね
で、そういうのは直ちにユーザーに伝わる >>82
GJ
デザイナーは淡々とプロの仕事をこなしたって感じね
売れるクルマを作ろう、みたいな媚びが無くて良い ジムニーのは質実剛健と機能美
ハスラーはズバリ「遊び心」「楽しさ」 ハスラーもジムニーもセンス良いよ。日本車で最も安定のデザインな気がする。30年後も通用するデザインと今わかる。 遊び心というとスペーシアギアが重なるけどまんまベクトル近いんよね
アッパーな感じであれもいい >>89
それなら名前をスペースギアに変えるの提案 スターワゴンでいっか
スズキスターワゴン
だせぇ
せや！レーシングのRつけたろ！
スズキワゴンR爆誕！！ >>94
古い記事だから消える前に抜粋とか？
モデルチェンジしたら消える気がする >>100
いいね、このくらいの変化で
中身最近になったら買い換えたい
まだ1年しか経ってないけど笑 ガソリンすっからかん。給油ランプ点灯してローカルな高速も使って50kmかな
点滅して10km長いトンネル祈りつつ運転、あと5km少しでいつも使うセルフの
系列店だけど諦めて最寄りのガソリンスタンドの隣のコンビニで時間つぶし中。
GSの開店7時… やっぱ保険に1Lの携行缶買おう >>105
いつものスタンドまで余裕で行けるぜ
後30キロは走れる
その状態で27.8Lほどで満タン
ハスラーは30L入るぜ
ソースは6万キロ走って27L以下の給油を
一度もした事のない俺 新型ハゲラーもジムニーみたいに納車１年待ちになったりするん？ でもまあジムニーより全然余裕の生産計画組めるっしょ ジムニーはそれしか買わないコアな層が多いしなんせFMCも20年ぶりだった
そいつらが一斉に注文したからあれだけの納車待ちになったんだと思うぞ ハスラー新型発売されたとしても昨日装備の出し惜しみするのかな？
Sエネ搭載ぐらいの衝撃はもう無いよね？ 将来的にはトヨタとの提携で進化したハイブリッドとかセンサー積んだ新型は出るんじゃないの
ハイブリッドはともかくセンサー系はスズキはちょっと劣ってる感あるし
ただそれがいつの話になるかは知らん
このタイミングで買わない奴はいつまで経っても変わらん センサー系をスバルから調達するのか、トヨタから調達するのか 初代もトール軽タイプとしては軽量だったけど新型はさらに20キロ デジタルのタコかわいいし結構気に入っとるんやがなぁ トランク下にでかいバッテリー積んだりすればバランス良くなるけどさ >>126
アイサイト路線で行くのかトヨタ路線でいくのかってところは興味深い ハスラーで妹とヤりたい！
妹とカーセックスしたい！ ハスラーで妹とヤりたい！
妹とカーセックスしたい！ ハスラーで妹とヤりたい！
妹とカーセックスしたい！ スズキ路線はいまいち定まってないんだよな
レーダーブレーキ
デュアルカメラ
あれやこれや >>146
俺はデュアルカメラ来たとき
全車種それになると思ったんだがなぁ・・・ 現行ハスラーも納期が長かったよな
1年だったかな？ モーターショーの前後でワゴンRとスペーシアもマイチェン予定やで スペーシアギアは出てからまだ1年も経ってないからMCというタイミングじゃない >>132
これは同意
タコと燃料計は独立したやつ付けてくれ MTにはタコ付けて欲しいけどCVTは無くても文句は言わない MTにはタコ足付けて欲しいけど無くても文句は言わない 半月ほど前、トヨタの営業マンがコペンベースのGRが出るから勉強会行ってきたと訊いたが、
二代目カプチーノがコペンの着せ替えヴァージョンにならない事を祈るわ。マツダから
NDロードスターをOEM供給してもらう方がいいのに >>100
これなんなん？
まさか新型とかいわんよな？ >>168
雑誌の新型予想スケッチだろ
当てにしない方がいいよ その昔
タクシーのMTはタコメーター外して
タコグラフに載せ替えしてた
MTでもタコメーターは無くても困らない イラストは何年か前に出てた予想図だからアテにならんやつよ ベストカーなんてこれだからなw
予想CGはあまりあてにしない方がいいよ…
https://imgur.com/SHsjko7.jpg 予想CGとか言う何の意味もない企画
まぁだからこそベストカーな訳だが >>172
以前からこの絵は繰り返し出てくるけどほんとダサい
確かにガチガチのキープコンセプトなデザインだけど、ディテールを少しいじるだけでこんなにもダサくなるという見本
だからこそ次のモデルチェンジが心配 >>176
当たらずとも遠からずというかだいたい合ってるみたいな事は結構あるような そもそも新型でるとみんな最初はダサいと言うだろ
アルヴェルがよい例 フォグの位置は左右の下角にきてほしいな
デザイン的にというより実用的にだけど >>146
データ取りながら順次改良してんでしょ
次は2カメラ+1レーダーでトリプルセンサーとかになるんじゃね？ >>183
アルヴェルは旧型デザインのほうがいいわ
現行デザインは今でもダサイ >>196
スティングレイ的なポジション欲しいよね そらーここまで来たら発表するっしょー
するっしょー まさかのマイナーチェンジ
前後の衣装変更とか
よく考えたらJスタイル追加以外に顔やテールの変更って1度もないな しかし東モも廃れた
岐路に立たされた東京モーターショー
ttps://www.itmedia.co.jp/business/spv/1909/17/news032.html 今時は新車の発売よりスマホやゲームソフトなんかのほうが話題性ありそうだわ ガソリンまた値上げしそうだし
どんどん車持ちにくくなるしな トヨタや日産が金あるからって年寄り向けのつまらないクルマばかり造ったツケが回ってきたな そもそも年寄かどうかはともかく車自体はつまらないものだ。
せいぜいハスラーみたいに見た目が気に入ったものを撰ぶが吉 Ｎボックスやスペーシアを見た目で選んでる人は多くない
スポーツカーもそうだけど、ハスラーやスペーギアみたいなのをもっと他も売り出すべきだった
オートサロンは大盛況だし、ノーマル車の魅力が無さすぎるだけだね 税金特盛りのうえ、また走行税とか検討してるらしいしな
どんだけ若者の車離れ促進させたいんだ N BOXはダサい、スポーツカーの方がカッコいい
と思ってる若者は少数派だと思うけどな
クルマがつまらない、と嘆いてるのはジジイばっかで
大多数の若いのは皆でワイワイ乗れて経済的なのが最良の車と思ってるんじゃないかな 何言ってんだこれ
いわゆる趣味車と比べたらN箱ダサいだろ圧倒的に 軽スーパーハイトワゴンは趣味車を維持できないまたはそれを無駄と考えるような層に装備使い勝手と安維持をアピールして売れてるんだわ あらゆる車の中であれがかっこいいと思って買う奴はいないわな ただの移動手段なんだから軽で十分だって流れはわかる 若者だけじゃなくて40代50代ですら金ない時代ですし ハイトールは全部ださいわ
だからジムニー ハスラーが売れるわけ
未だにミラジーノが人気あるわけ ソリオ買って2年経ってないけどハスラー欲しい
ターボよりNA買う人のが多いのかな？ ワゴン系だと可愛さに振ったダイハツのキャンバスとか位かなデザインで選ぶ層が居るとすれば 本物のワーゲンバス維持できる趣味人や金持ちは買わないんじゃ スペーシアギアは結構良くない？タフな道具感あって好きだわ >>247
キャンバスをデザインで買う層はワーゲンバスは買わんと思う
生活する上での実用兼ねたデザイン車と趣味車は別やね
ジムニーと悩んでハスラーにしたけど、ジープは選択肢に入らんかったし 庶民が深く考えることをしなくなったおかげで
物価が上がろうが増税しようが上級国民だけを優遇しようが
日本は回していけることが証明されてしまったからね 2014年式Xターボだけど今日出先でバッテリーが突然死
JAFに来て貰って新品に交換したら何もかも絶好調になったよ
こんな事ならさっさとやっときゃ良かった ハスラー未だに納車まで2〜3ヶ月待ちとかあるんだね。
人気だなー
次のモデルもモタモタしてると1年待ちとか言われそう。 >>251
確かに、あと30mmほしい。
プラットフォーム一新で、デザインそのままが良いね！ >>261
今だに5000とか6000台売れてるってのは尋常じゃない それとも本チャン次期ハスラーそのまんまをお披露目？ ハスラーとフレアグロスの違いってエンブレムだけ？
フレアグロスのが安いし納車早いからそっちにしようかな >>267
フレアクロスオーバーの仕様でジャストなのがあるならいいんじゃないか 新型でフルハイブリッド搭載なんて話もあるがコスト的にはどうなんだろ 積んだらかなり値段高くなるよな
今回はまだ無しか？ MTはあるだろ
ハスラーは比較的MT需要ある方だし いまのSエネチャージでも十分燃費いいからなぁ
電動パーキングブレーキあると通勤に便利だからほしい。。
ハスラーは売れる車とわかったから、それなりに予算かけてると思うんだが。。 >>277
軽自動車に載せられるようなコストのEPBもまだ問題ありそうだね >>279
N-WGNがさっそくトラブってるみたいだしなー
街乗りにはすごい便利な機能なんだけど しかしモデルチェンジのタイミングを逃すと先が長いからな >>280
メリットとデメリットがあるだろ
電動パーキングブレーキに限らない話だが >>255
それは突然では無い
予兆があったが無視してただけ 家の駐車場の関係上軽かコンパクトカーしか無理
燃費良くて4ドアでダサくないのって言ったらハスラーかクロスビーになるのよなー
他なんかないかな？
マツダと三菱と外国車以外で
ダイハツもちょっと女っぽいから無理
アクアとかフィッツとかノートノーパワーも絶対乗りたくないしなぁ CMしてる日産の白で天井オレンジのやつ
全方位モニタ付きで見た目はいいなあと思った 別にフルモデルチェンジ予定って公式の発表は無いんよな？
雑誌が出る出る言ってるだけで
もしかしたらこのままあと4年くらい売るんじゃないか 安全装備の問題もあるしワゴンRが売れて無い分を
補てんしないといかないからモデルチェンジはするだろう。 >>292
今でも売れてるからFMCする必要性はない 慌てずゆっくりでいいから完成度高いFMCしてほしいわ >>294
売れてるモデルをずっと売り続けるやり方はスズキ内で実績あるじゃん ただ共用プラットフォームなので
せっかく新しくなるんだから
新発売！
したくなるだろ？ 買って2年すぎたけどボンネットが多少色ムラが出来てきた
天気の日に近くで見なきゃ分らんけど
あとピラーの隙間凄い開いてきた5mmくらい開いてる >>296
ジムニーはイレギュラー、いろいろと特別 馬鹿にするわけじゃないけど、スズキは気合入れすぎるとコケるタイプのメーカーだから
次期モデルにしてもあまり肩入れずに軽いテコ入れで済ましてくれた方がええ...
オラオラで掘りが深いマスクが流行る中でポップな顔立ちのハスラーの成功を途絶えさてほしくない やっぱりハスラーの最大の競合相手はジムニーだよなあやっぱり >>302
Keiは11年FMC無しで売って廃盤
そしてコンセプトはハスラーにバトンタッチしてるんだが ツベでハスラーに自作ギャレーつけた動画あってわろた アクアは8年モデルチェンジしてないしエスティマに至っては13年してない 確かにkeiとは共通するものはあるが
ハスラーは看板車としての地位を得たことが大きいな。 >>311
１回マイナーチェンジしてる
>>313
それなりに売れたから未だに良く見かける
OEMでマツダが売ってたラピュタを含めて残ってるし初期型も良く走ってる
Keiワークスはレアかも？ >>311
ハスラーも31から41にマイナーチェンジしてる >>312
最近は煽ってくるアクアの顔が怖いのになってきたけどマイチェンってもしかしたら強面顔にしただけかな？ ケンウッドのDRV-MR740ってドラレコつける予定なんだけど
実際どんなもんだろうと思ってオートバックスで話聞いたら
「デュアルカメラブレーキサポートがあるからその横は無理」
「ワイパーの件計上運転席側右上につけることになる」って言われたんだけど
ドラレコってそんなにブレーキサポートに干渉するのか？助手席側につけようと思ったのだが
(ETCアンテナは問題ないってその店で半年前取り付けたのに)
それか右上ドラレコでもしっかり撮影できるもんなの？
それなら視界の邪魔にもならないからそっちでもいいかなと思うのだが >>320
カタログにデュアルカメラは純正でもドラレコつけられないとか云々 >>320
DRV-N530を納車時にディーラーで付けてもらった
デュアルカメラの左に付いてるけど問題ないよ デュアルカメラのど真ん中プラカバーの部分に両面テープで貼り付けてるけど問題なく反応してるわ
自己責任だけどねw KeiとハスラーはSUVのくくりでは同ジャンルかもしれんが
ハスラーの最多GのFF CVTユーザーの女性は
ワゴンRサイスの丸っこい方としか思ってないよ
ラパンより背が高くて広いからハスラー買った程度
Keiを見た事あるが、車名を知ってるとも思えないし
その後継がハスラーとは想像すらしてない
カクカクデザインのKeiとハスラーの関係は皆無
ラパンを今風のSUV風に高くした
派生車種がハスラーって認識 DCBSのカメラの間にドラレコ付けてるが問題無い
カバーは外した事があるけど
ドラレコ禁止エリアは万が一カバーが外れたら
カメラに映り込んでしまうエリア
カメラに異物が映ったら誤作動のリスクはある
ドラレコ禁止エリアは走行中にカバーが外れても
誤作動しない為の保険をかけて禁止になっている >>330
フルモデルチェンジはしてない、やや大規模なマイナーチェンジは4型→5型の1回、
小規模なのは毎年やって最終型は11型だと思ったが
一部は本当に言われないと分からない程度の細かいMCだった ハスラーって6年近く生産してるのに、未だ2型だな。4型くらい進んでそうなイメージ 禁止エリア内にドラレコとETCのセンサーついてるけどブレーキや脱線警告ちゃんと動作してるなぁ >>341
当然いくらかの安全マージンは見てあるだろう 禁止エリアってかデュアルカメラの下の部分に付けたら視界の邪魔になるだろ 取説の類は当たり前の事でも明示しなきゃならないものでしょ 夜の気温が10℃前後になってきたら目に
見えて燃費悪くなってきた。
これでスタッドレス交換したらまた一桁
台の燃費になるんだろうなぁ 350は何か別の車の話をしてるんだと思うが
もしハスラーだというなら確実にぶっ壊れてるな 今月頭に初車でハスラー買った、
これあったら捗るよ〜、みたいなものある？ うちのハスちゃんリッター20
ご機嫌だと24いくよ >>346
ヒント 液晶レス
車検も問題ない
むしろ液晶付きの安物の方が
車検的にはアウト
(フロントガラス上部20%に収まらない) 皆さまありがとうございます、とりあえずモデルガンと玉2000発、ガラケーとガチョウの毛叩き買っておきます！
スタッドレスは国産の安すぎ無いので大丈夫ですか？ 青か赤だったらスマホのTORQUEの同色が最高に映える >>368
国産の安いのでいい
韓国とかのは2年目はプラスチックになって微細ひび 俺のハスラーはマンホールとか段差のある道のカーブでハンドルとられる位に異常に後輪が振れるけど、あれは仕様なのかい？皆はどう？ライフ乗っていた時は同じ道でも違和感なかったのに。。 >>379
四駆？随分前だけどここで書いたけど反応は怒る人だけだったかな
その時の自己解決としてアクセル抜かないというの編み出したけど正解なのか自分でも分からないし挙動不安定な時にアクセル踏み続けるのも危ないから通勤経路から外したよ フレクロってハスラーと比べるとリセールうんこかな？
届け出済み未使用車専門店でフレクロが安く出ていて検討しているんだわ。
私自身はマークはどっちでもいいんだが、乗りつぶすかどうかは未定だからリセールは無視できない 1年点検と一緒にリコールやってきた
メンテナンスパックに入ってたから
ブレーキ検査相当額って5000円弱返金されたよ
まだの人向け報告 >>379
>>380
横滑り防止をOFFにすればいいよ。 >>380
カーブ抜ける時にアクセル踏むのはレースならグリップ上げるテクだしグリップが足りてないって事だろうな
インチアップするなりして幅が広めのタイヤを使う
タイヤ銘柄をグリップ性能の高い物に変える
荷室に多少荷物載せた方がバランスが取れるかもしれない >>379
多分、仕様
カーブのマンホールで滑る感じがするし（後輪は揺れない）、
歩道に乗り上げる歩道から出るとき（段差）はすごく揺れる
（横滑り防止機能なしＦＦ・ＭＴ車）。軽いのも原因なんかな
揺れるもんだと思って運転したらいい
今から買うヤツがいるかどうかは知らんけど、購入前に試乗はしとけよ >>388
三菱以外ってのが読めんのかこのドメクラが なるほどねぇ。俺の四駆だから試してみるね。共通の認識もってるのがわかっただけで安心したよー。横滑りー >>386
新しいマツダの3がリヤリジットになったけど、同じような挙動で叩かれてるな >>288
ルーミーとかデイズとかあるだろw
家に止められなきゃ月極借りて普通車にすれば？ >>391
トーションビームはリジッドじゃない。
>>386
スズキのリジッドってジムニーがあるので、むしろイメージいいな。 >>395
フルタイムだけど、ほぼFF
すべったら後輪に配分が増えるよんく マンホール踏んだって他の三輪はアスファルトに接地してるんだから滑るなんて事は無いと思うよ
踏ん張っているマンホールに乗ってない側のタイヤまで滑るとかレースでもやってるならまだ分かるけどさ >>389
三菱いいじゃんよー
じゃあスマート4x4でも乗っとけば？ スマ軽乗ってたけどあのオートクラッチみたいなのに最後まで慣れなかった ハスラー欲しい欲しいと思って増税前に決断するかと思ったらこの状況だー 中身一緒だよって教えちゃったせいで、ワゴンRの中古クッソ安いんだからそっちにしなさい言われる…(*_*; ワゴンRは嫌だなぁ
初めて買った車で結構好きだったけどだいぶ陳腐化してる気がするわ >>410
安い中古ワゴンRは売るときに叩かれる。ハスラーは高く売れるから結果トントンだと説得しろ >>389
マーチ
イグニス
パッソ
MAZDA2 >>335
フロントマスクの変わった2000年と2006年がマイナーチェンジで、それぞれ前期、中期、後期と呼ばれている。
それ以外にも色々変わってるけど年次改良レベル。 >>394
「半独立」と言われることはあるが、リジッドだろ ガレージにハエトリクモが住んでる
おはよう、こんばんは、をしよる >>385
歩道はスゴイよね
最近MT買って乗り始めたのだけど
初めて歩道を通過した時はぶったまげた
そうゆう乗り物だと思って楽しんでるけど
フタなしドリンクは大惨事になるレベル
そんなトコもワクワク感に置き換わる
くらい気に入ってるけどね MR-41SのNAで、新東名新名神をメーター読みで110km〜130kmで
3時間雨の中駆け抜けたけど、怖かったわ。
リアが常に上下に揺れて、運転手も車酔いしました。
NAでもパワーはついてきているけど、足回りのセッティングはまじ怖いね。
途中何台か同型車と並走したけど、同じように揺れてた。
急いでたからスピード出したけど、高速巡行は90kmまでにしたほうが良いね。
2.5リットルクラスの乗用車なら130kmでも障害物を避ける自信はあるけど
ハスラーの130kmは、ちょっとのハンドル操作でもリアから吹っ飛んで横転するね。
新型NBOXカスタムターボだと、130km巡行でも抜群の接地感がある。
スズキは軽量車が多いし、接地感を感じない車が多いね。
ハスラーのリアショックは取り付け角度と位置が悪いんですよ。
ああいう角度で入れると、ショックよりバネの方に重力がかかるから
結果ショックが効きにくくポヨンポヨンするわけ。 軽はトレッドがせまくリヤサス形状からリヤの安定感が良くないね
そういう乗り物だと思ってあきらめているけどw
その取り付け角度とか1度スズキに言ってみたら？ 軽いのが正義だと思ってたが4wdで走り安定させて重くした方がええんかな 高速乗る時は大体嫁も一緒だからそっちのヴェゼル運転するわ
クルマ逆じゃね？とか言われるけど子供の事考えるとそうなるよね >>419
4WDが設計基本なだけ
そこから、引いてるからおかしな事になる
車体が軽いのは分かってんなら
なんで4WDターボ買わないの？
そのネガな部分、全部無いよ？ >>413
マツダ以外てのが読めんのかこのドメクラが
あとダサくないってのも読めんのかこのドメクラが 納車が10/1以降だと新税率か？
９月中にナンバーが取れてれば今の税率
で済むのか？ >>425
基本設計はFFでしょう
なんで軽四買うの？
フィットでも買えばいいのに 走行性能気になる人は4WDで3トン300馬力あるカイエン買おうぜ！
段差どころか大型トラックに煽りサイドアタックしても吹き飛ばされないぜ！ >>430
なんでそんなダサい車買わなきゃならないのよ悪路走れないし ハスラーで高速どうたらなら選択肢は普通クロスビーなんだよな
唐突にクロスオーバーでもなんでもないホンダ車持ち出す奴はお察しすぎるだろ ハスラー新車かヴェゼル中古車ガソリンで迷ってる
ぶっちゃけ高速はあんまり乗らない
ハスラー新車が幸せになれる？
34歳男です
いまは三菱rvr >>435
フィット“でも”は
ダサいフィットでも”ハスラー“よりましって意味
クロスビーはまで3年経ってないから
ハスラー購入時に存在したフィットを例にあげたまで
どんな事情でハスラー乗ってるか知らんが
フィットがダサいと軽四乗ってる自分に
言い訳する様な発言は世間一般にはダサいよ >>442
高速を使わない・後席に人を乗せない・あまり荷物を積まない
という条件なら多分ハスラーの方が使いやすい
但し普通車からの乗り替えならターボ車選ばないと違和感有りまくり >>426
大昔に流行った交通標語を知らないんだ… >>444
ありがとう
自分の用途からするとハスラーかなと思う
維持費安くて燃費良かったらもっと車使うかもとかワクワクする反面 >>445
そもそもがメルカトル図法による誤解じゃねって話
194カ国中61番目だし せーかいーはせーまいー
にマジレスしちゃうタイプか マジレスマンですから
「日本は」と言うことは別の国との比較になるわけで、狭いということは否定されるかな
世界は、あるいは地球はなどになると他の惑星との比較になるから狭いのは肯定 >>431
煽りサイドアタックするならこっちも最初からトラックにしろよ
300馬力超えてるモデルもあるぞ アメリカに比べて道路が狭いって話からきてるよな
欧州なんかは日本より道狭かったりするのにね ハスラーの実燃費ってリッター21〜17kmくらいなの？
思ったより低くて絶望してるんだけど、、 >>442
三菱に抵抗なかったらミラージュは？
最近の肥大化したコンパクトより小さくて軽より幅があるあの微妙なサイズが好き >>450
パワーはいいけど走破性が不安だから車輪を無限軌道にすればいいな！ >>452
あんまり参考にならんかもだが
Aグレード5MT4WD
気にせず走って20.2km／L 燃費は運転環境によるから何とも言えない
通勤時間10分と30分とでも違いは出るし >>452
それで低いと感じるって比較対象車種は何よ？ >>456
Aグレードってステアリングが固定なんだけど、位置は気にならないか？
オレはそれが気になってGにした
慣れればそれまでだけど、最初の印象で >>452
カタログ燃費22.8km/Lのラパンでも長距離走れば毎回27km/L以上コンスタントに走れるので
カタログ燃費30km/Lのハスラーで燃費がどうなるかは環境と操縦者のスキル次第 JA22ジムニーから乗り替えた俺は1桁燃費から16km/Lになって大喜びなんだがなあ >>452
Jターボ2WD
通勤往復約40Km
夏場エアコンフル使用で16km/L >>459
自分が前乗ってた15年もののクソボロの軽
それでも17km/Lだったの
新しくて、エネチャージやらなんたらでハスラーならもっともっと燃費いいのかと思ってた
20〜16あたりかぁ
それでいい方なんやね
>>463
ひぃー低い
頑張れば20くらいをキープできそうですね
運転頑張ります
教えてくれた方ありがとう >>461
ラパン32.8と思っていいんだよね？
ハスラーもポテンシャル的にはそれくらいいけてもおかしくないんだよね？
みんなヤンチャな乗り方してるのかな
もっとラパンっぽく乗ってみるわ >>464
そのクソボロの軽ってミラとかアルトみたいな燃費に特化した奴じゃねーの？
ボロいかどうかと燃費は関係ないしね
ハスラーの方が大きく重くなって動力性能、安全性、居住性等全ての性能が上がってて
同等以上の燃費なら十分だと思うけど >>465
カタログ燃費ってのは特定条件下でのテストだから、その条件を調べてみればいい クロスビーは燃費どのくらい？
カタログ26のムーヴで実燃費15ぐらいの走りしてる 前の車より気持ち遅く走るだけで燃費は劇的に改善すると思うよ
前の車につっかえてブレーキ踏むのはガソリン捨ててるのと同じなので
もっと経済的に走りたければシガーソケットから家庭用蓄電池を充電しながら走るといい
充電した電力をスマホの充電や5〜12V仕様のホットカーペットなどに使えば電気代も減らせるし非常用電源にもなる 加速も減速もせず定速度でハンドルも出来る限り切らない運転が一番燃費いいから、
公道では予測運転でそんな感じの走り方するのがいいよね
あと乗り心地もいいから同乗者がすぐ寝る 俺は加速も減速もキビキビするのが好みだけどな
右折レーンの矢印青とかで前の車がモタモタしているとイライラする >>445
知ってて言ってるんだぞ
価値観の再発見は必要だ >>472
煽り運転予備軍やなぁ
ﾏﾀｰﾘいこうず >>472
前車は車間詰められて焦り後続車は急減速で追突しそうに… ちょっと前にパオから乗り換えたけどキビキビ走って小回りの効くいい車だね
停止線ギリギリだと信号が見えないところも愛くるしくて好き 新色の青（/白ツートーン）。個人的にハスラーはツートーンがマストだと思う ワゴンRカスタム用のローダウンサス入れたハスラーとかビシッと安定するだろうけど、全然かわいくないな カーブの段差で吹っ飛んだりコンビニ出入りでドッタンバッタンするのは
サスの減衰力が弱いのにスタビ付いてるせいだと思う。
SUV風の乗り味にする為にフワンフワンなサスにしたら
山道でロールが安定しないからスタビ入れて調節。
明らかに万人向けではないけどまさか売れるとは思わずに開発してたから
これ買う人はこの方が面白がってくれるからオッケーってなったんだろうね。 街乗りメインの人も多いだろうから、
そのドタンバタン改善するだけでも、もっと売れそうな気もする >>491
スタビの関係ないかと
フロントしかスタビはないし
それはベースのワゴンRと全く同じ 7月に頼んでまだ納車にならん
いつまで待てばいいねん ポヨンポヨンの乗り味。
停止線の位置から信号が見にくい。
みんなの感じる現行の気になる点は、こんな所かな。
FMCでココに手を入れてくるのかどうか。それとも、ハスラーの個性としてこのまま行くのかね？ 乗ってるのは女と年寄りばっかだから乗り味とか考えてないから！ 見た目カワイイから買うのであって性能はどうでもいいって人多そうだからなあ >>495
3月に契約して5ヶ月半待ったよ。
ようやく手にして3週間経ちました。
毎日楽しいです！
もうちょっとの我慢ですよー。 スタビが作用するのはｸﾞｲｰ！ってロールする高速コーナーだけやよ
ハスラーは重心高いから横転しないようにサスがﾎﾟﾆｮﾎﾟﾆｮなだけ
硬くするとその分反動でタックイン時にひっくり返る >>495
俺のとこは7月に発注して10月半ばに出荷、末に納車予定だよ そりゃ段差超えればユッサユッサするのは当たり前
コーナーはちゃんとスローインファーストアウトでアウトインアウト、急な操作しなけりゃ普通に走るわ
操作雑なんじゃないの？ >>493
4人乗車約220キロでサスセッティングしてある
だから1〜2乗車ではリアが硬くはねるようになる >>495
FMCに向けて生産数絞ってるのかディーラーの店長に聞いてみたら
そういうわけじゃなくて、
ブレーキ検査の不正問題で、今までは補助員がやってた作業を
ちゃんと有資格者がやってるから、ペース激落ちなんだとさ
今やジムニーシエラは2年待ちらしいし、気長に待つしかなさそうだよ とっとと有資格者増やして対応すればいいだけなのにな
そんな難関資格なのか？ >>504
なかなか道のメンテしてくれない田舎だと
舗装してあっても段差あったりするんだぜ
もちろんハスラー以外でもガタガタ揺れる
ハスラーだとポヨンポヨンでこっちのが不快さは少ないけど
同乗者的にはどうなんだろうな ハスラーの前にKeiに乗ってたがKeiに比べるとハスラーの方がまだしっかりした足まわりだと思う >>509
未舗装の道路も有るし店の出入りはほんと凄い段差の所が多いなあと踏切とか
段差の無い町中乗りならノーマルのサスの方が良いけど段差が多い田舎なのでサスは交換した
カヤバの付けたけどもう少しガチガチに硬くても良い位 あとミラーに小さいサイドミラー付け様かと思ったのでサイドーミラー下見たら
謎の番号シールが貼ってあった94番
調べたらみんな貼って有るんだな 人気車種で半年はわかるけど、二年待ちって言われたら折れそうだな >>502
スタビついてると片輪がギャップ拾うと反対側もサスが縮むだろ？
真っ直ぐならまだしもカーブでスピード出てると両輪の接地圧が抜けてラインが乱れる、
ヨーに振られるからそれでリアが暴れるって感想になるんかもしれんね。
ハスラーのサスが柔らかいのは車高は関係ない
SUV「風」の演出だというのは開発者が言ってる事だよ。 うんこサスはスズキの割り切りが悪い方に出た結果だろ >>512
そのシールははがした
きれいにはがれる糊が使ってある
スバルのミラー下にも別のシールがある
納車整備では特にはがさないみたいだ スタビリンクだけ外してフリーにしてる
フロントサスが左右それぞれ仕事するようになって横揺れがかなり減って快適
スタビってただ左右を棒で繋いでるだけだから片方が上がればもう一方もそれにリンクされて上がる
要は左右独立懸架の機能を殺してるわけだ
そのくせ高速コーナーで仕事してるかと言うとそんなことは無く、スタビレスでも全く問題なく走るどころかフロントの接地感が増す >>514
ちょっと段差踏んだくらいじゃスタビは仕事しないよ
下覗いて構造見てごらん 空気圧減らせばええよ
本来車重に比べて燃費重視でパンパンなんだから >>519
納車されたときに見たら推奨圧よりだいぶ高くて
「これ誰が空気入れたんだよ」と思った 東京モーターショーに新型ハスラーが出展されるそうだ 最近やたらと停車直前に後ろのドラムブレーキからタイヤの回転に合わせたコツコツ音がうるさい。
どうにかならんもんかなぁ？ 生産終了アナウンスがされたとたんディーラーに行く人が多すぎ
もう新車で手に入らない気持ちがそうさせるんだが
決心はお早めにってこと 俺もハスラー納車されてすぐにここで運転していて怖いと書いたら空気圧を指摘されたなあ
工場出荷時は高めらしいな 今日、ディーラー行って旧スペーシアからの乗り換えの相談したら
ハスラーは12月にモデルチェンジするから今はちょっと勧めないって言われたわ
スペーシアギアでも納期12月だし、とりあえず待ちかな… >>507
疑うわけじゃないけど、ディーラーの店長レベルがなんでそんな本社工場の内部事情を知ってるのか >>532
え、納車が遅れる理由なんて真っ先にディーラーに説明あってもおかしく無いじゃん >>532
そう言われると困るな
そう聞いたってだけで、特にソースも無いし・・・ まだなんのアナウンスもないと思うけどな
店長怪しい >>531
互換はあるが一部注意があるんで
完全互換ではない
下調べしてるっぽいので
グリルの周りの
ボディ色もセットで交換
同じボディ色がなければ塗装が
必要なのは知っていると思うが
見落としがちなのは
全方位カメラのフロントカメラ取り付け部の逃げ
リンクのフレクロの元データを
CG加工で流用してるが
白は逃げがあるが(2型)
赤逃げがないだろう(1型)
全方位カメラ付き乗ってるなら(2型)
全方位カメラ付いてないなら(1型or2型)
になる
グリルのカメラの逃げの存在知ってると
フロントカメラなしなのに逃げが丸見えだと
パーツをつけ忘れ様に見えてるら
1型のグリルお勧め カヤバローファースポーツキットに交換する時、ついでにフロントスタビ取り外してみた。コンビニ段差や踏み切り斜めに突っ切る時のユッサユッサが劇的に改善されてワロタ。左右の足がそれぞれ仕事してて、まさにネコ足！これが純正やろ！って思った >>545
店長が出てくるのは>>507だけど
どこでフルモデルチェンジの話してる？ >>532
9月頃に聞いたけど10月末迄に有資格者増えるらしいってDが言ってた
生産しても検査が追い付かないから海外輸出してるそうです(シエラ)
シエラの納期早まるのに期待してる フロントスタビライザー外したら
コーナーでロール抑えられないだろ
ハスラーの車高でそれはないわ
この問題、あっちを立てればこちらが立たずなんだよ
サスペンションに対して段差からくる下からの突き上げなのか、コーナーリング中の上からの加重なのかの違い
両者のバランスなんだよ
乗り心地を求めると運動性能が落ちるの
抵抗も計算の内ってやつ
それでもどうにかしたい？電子制御式の
サスペンションで速度やGに応じてダンパー制御かな・・・純正のバランスが一番汎用性があるんだけどね、車のキャラクターな訳だし・・・ FMCについては本当に知らない
って言ってたよ
書き方が悪かったのかな、ごめんな
納期が延びてる理由が、ブレーキ検査員の不足ってだけだよ >>549
昔トヨタの車についてたTOMSみたいなやつ？ ノーマルのサスでスタビ外したらロールが気になるかもしれないな
バネとショックを社外品に変えてちょい上げしてるからスタビ外しにはメリットしか感じない
伸び側ストロークが相対的に増えるから段差でのガタゴトがかなり減って快適 半期決算で値引き15万円前後です
マイカー誌ソース ※編集部注：新型ハスラーのデビューは2019年12月の予定で、ほぼキープコンセプトになると予想されている
ベストカーが12月って言ってるから12月にあるわ >>541
そうかぁ、カメラ欠けがあるかないだけかぁ、サンキュー。
オクでロゴ付きグリル付きのマスクみたら買おう。
バンパー外すついでに、チープな音の2連ホーンとラジエターカバー（黒）も
つけたいなぁ。 ホーンってどんなのが良いだろ？
アルファホーンとか似合わないしラッパのやつも似合わないし 信号待ちで新型ジムニーに横に並ばれた
なんだか負けた気持ちになった >>562
キューブの純正ホーンつけてる
プーってくそダサい音して気に入ってる >>559
もうすぐ受注停止か
次のデザインはコレジャナカッタ感
あったりして >>564
何それ詳しく！
純正ホーンのビーって男は全然威嚇にならないしかと言ってヤンキー車みたいなホーンも滑稽だし悩む
あとさらにポン付けだと車両火災しそうで怖いけどリレーとか組むの面倒くさい
ポン付けで車格に合った控えめのゴルァ！出来るホーン情報求むアフィはコピーすんなよ >>567
家が近かったら牛丼一杯奢りで俺のハスラーターボ試乗させまくるわ！
なんなら土日挟んだお泊まり試乗会でもええよ♡ 平均燃費見てみたら16.5キロだった
Sエネチャージ無しモデルだけど普通？ 燃費は走り方と環境次第
普通かどうかなんて誰にもわかりません >>568
横からすまんが
ニッコー バイク・軽自動車用デュアルホーン GFD65
これいいよ 次期ハスラー設計担当者の苦悩（想像）
スペーシアと競合しない（あくまで主力はスペーシア）
ジムニーと競合してほしい（ジムニーの生産台数を落としたい）
次期ラパンと競合しない
NBOXの客は取れない（マイナーチェンジが近い）
NBOXの客層を取りにいくと失敗する（ウェイク、スペーシア）
購買年齢は初期設定より、実売は高かった（高年齢）
現在の販売ターゲットは中年層〜だが、渋すぎると失敗する（Fリミ2・Jスタ3）
工場及びシステムをリニューアル中なので、販売台数を伸ばせない
新型ハスラー待ちの客
1.現行ハスラーオーナー 2.日産・三菱の新型車へ失望した客 3.3ナンバー中型車からの乗り換え層
4.定年後、趣味へ向かうポスト団塊の世代 5.子育てを終えた主婦層 6.中年独身層
現行よりややワイルドに振って新型感を強調すると予想
男前の方の則巻千兵衛がCMに
単身若年層の獲得が今後の課題 マーケティングを考えれば考えるほど
周囲から期待されればされるほど
現行のようなハスラーは生まれない
あと数年引き伸ばして1代限りで終わるのもありだと思う 多分小さくなったクロスビーって感じのデザインになると思う サイズ枠いっぱいに使うんでクロスビーみたいに丸くするのは無理だろ >>576
全く同感
のびのびデザイナーがやりたいように楽しんでてきたのが現行
周囲からのヒット願望などノイズが多すぎるとツマラン車になる NBOXみたいにベースデザインは変えないで細かいパーツ形状の変更ぐらいでいい気がする
極端な話エクステリアはほぼ変えずにパーツ流用してコストを削減
その分で内装の質感上げるとか他にコスト掛けた方が商品力上がる気がする >>559
このキープコンセプトっていう言葉がくせ者で初代フィットが大当たりして2代目を
キープコンセプトとして売り出したらまったく話題にならない車種に落ちぶれてしまった(T_T) キープコンセプトって今乗ってる人たちが言うだけであって
新規の層を取り入れるには現行で何かしらピンと来ないものがあるのだろうから
売れるように何かしら変えるのは普通じゃない？
一度流行っちゃうとそれで満足する人たちは結局買って行き渡った状態になって伸び代ないし
キープコンセプトで次世代出したところで良い良い言う現行乗りが買い換えてくれるかというと違うし... >>574
ラパン無くならないのか
Sエネとか安全装置とか何も搭載しようとしないからそのまま消滅だと思っていた 正直クロスビー出したからよくわからなくなった
それまでは初代のコンセプトキープと思ってたが、
さすがに三連チャンで同じデザインだしてもインパクトないし、
もしかしてガラッと変えるつもりなんかな 戦略車種のアルトを毎回大胆なデザインコンセプトで出すメーカーだから何があってもおかしくないぞ 顧客 コンセプトキープで
開発 もっとＮ−ＢＯＸっぽく
営業 もっとＮ−ＢＯＸっぽく
役員 もっとＮ−ＢＯＸっぽく ジムニーがこれだけ人気なんだからカクカクになるのは間違いない ジムニーに寄せてくれたほうがいいわ
ドア増やしてスペアタイヤなくすだけでいい >>594
だけっていうが、出来上がったらコレジャナイになる改変だろそれ かと言ってあまりカクカクさせるとネイキッドみたいになっちゃうんよな
あの斬新なコンセプトは20年早かった 見た目は全く同じで中身だけ新型ワゴンRにして、大胆に名前を替えてしまおうよ
そうだな、例えばクロスビーミニでもいい
正直、ハスラーって名前は悪くないんだけど
詐欺師だーって言うウザい奴がいるんだよ 4ドアで燃費良くして便利なのって言ったらハスラーでええやん。
ラダーフレームにでもしろっての?
ガワだけDQN臭なくしてくれればええわ 新型は四角いオメメで来そう。パンダ的な。それはそれでアリかと。 >>576,580
そもワゴンＲ流用のＳＵＶだから
べつに今のデザインにこだわらずハスラーの名前も捨てて
新型作った方がいいものが出来ると俺も思う 確かにSUV流行だから全然違うデザインの車種も別で2種類くらい出してもいいかもな まだ新しいからしばらくは買い替えないけど
新型はスライドドアがいいな
あとは各種ボタンの配置とか、USBソケットの標準装備とか
サイドエアバッグはあった方が良いのかもしれんが
事故ったこと無いから正直わからん 見た目ジムニーに寄せて
ヤンチャな少年うけする
中身ナンチャッテSUVってのが
現行を超える唯一無二のコンセプトじゃね？
おっさんにも女子にも受けるだろう？
ジムニー買えない（踏ん切れない）層に大うけ スペーシアギアってヒルディセントコントロールとかグリップコントロール付いてないんじゃなかったっけ？ スライドドアなんてファミリーカーみたいなもんつけたら独身のハゲが買いヅラくなるだろ 2種類（現行類似と似非ジムニー）作ってもいいかもな
選択肢は多い方がいいし反対する理由もない 俺はMT欲しいからハスラー候補だけど
AT ならトコット(笑)でもいいじゃん >>613
賛成
見た目現行ほぼそのままのかわいいのと
ジムニーのような道具感溢れる男臭いのとあればいいな
後者はダイハツのネイキッドみたいな感じでも可 新型ハスラーはスズキの軽で初のACC搭載
新開発マイルドハイブリッドを搭載 >>617
ウチのハスラー、ACC付いてるよ
前はACCから分岐させてカメラの電源取ってたし ハスラーのデザインが奇跡たる所以は
無骨な道具感とキュートさという相反する要素が1台の車に違和感なく同居してる所
これはなかなか狙って出来るデザインでは無いと思う 【激報】
新型ハスラーは今年12月発売！
来年1月から前倒しになった
(遠藤地獄耳) ジムニーの欠点は2ドアなのと燃費だけ
それを改善したハムニーを出せば大ヒット間違いなしやろ
実際今のジムニー乗ってるのって見てくれだけで選んでオフロードなんか走らん奴らがほとんどなんだし 良い所と良い所を足せば2倍良くなるなんて幼稚園児と同じ考え方だな ジムニーの外観まんまで中身ハスラーって
GTOとか現行フィットのリアバンパー並に恥ずかしい気がする まあ丸い車ばっかだから、カクカクした車もほしいんだよ >>625
これだわ
プリウス型みたいなの多すぎるねん ちょっと力の抜けた感じで性別を感じさせないところが老若男女にウケたんだろ
角張り過ぎると一定層にしかウケなくなりそう >>622
ジムニーのデザインを崩さずにの5ドア化って難儀するだろ
ラフでもいいから書いてみてくれ なんか面倒くせえからジムニーのオートマ買うわ
ターボ付いてるからいくらなんでもハスラーのNAより痛烈な加速感あるだろ >>630 そんなものジムニー 5ドアで画像検索すればいくらでも見れるぞ
ttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20181204/20181204083815.jpghttps://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20181204/20181204083815.jpg >>632
MT乗ったけどクソ遅かったよ
ATなら更にヤバそう >>632
体感だけどMTジムニーとMTハスラーは同じくらいの加速だったよ
ATジムニーは更に遅く感じた >>622
雪国ではそういうわけでもない
北海道や北東北レベルまで寒くなく半端に暖かくて、除雪がなかなか来ないような山間部では
ザブザブした雪で並の車では苦労する
きちんと除雪された直後ならハスラーでも難なく走ってるけど、除雪車が行った後に多量に降ったり
除雪前の道路は結構厳しい
厳冬期だと仕事が早番の日はいつも白いジムニーにぶっちぎられてる
ジムニーだったら、こんなこともできるしな
ttps://www.aibaworks.co.jp/snowplow/minitruck/jimny.html 増税前に買っておくべきハスラー純正アクセサリーで迷ってる
注文は今日がリミットと言われてる
純正ラゲッジフロアボックス及びトレー
純正ベッドクッション(左右)
純正マルチルーフバー(縦横)
純正クッションボックス
純正カーテンタープキット
純正プライバシーシェード(前後)
さて、10万程度までなら妻にお伺い立てずに買えるんだけど、どれを買うべきか >>644
10万円程度なら2000円けちらずに増税後に買え
ポイントもついてかえってお得 >>645
ポイント詳しくないんだが
カーディラーってポイント対象店舗なのか？
サラリーマンでもカード限度額内で軽四買えるのざらにいるぞ
クルマがポイント対象って話聞いた事ないぜ
ネット通販で個人経営ならポイント対象かもしれないが
自動車メーカーと純正パーツを取引できる通販大手業者は
ポイント還元の対象にはならんでしょ 純正は高いばっかりで質がお粗末って印象
しかない。
フロアカーペットなんか、これで2万円？
ってレベルだった 純正はこだわりや知識のない客からガッポリぼったくったり、値引きしたように見せかけるためのモノだからね >>649
愛車用品セットの抱き合わせ販売ってまだやってる所あるのかね 自分が今年商談したとき、5点セットで税別6万8千円と、価格表に印刷されてたw
一番高価なのはスズキ純正のカーコーティングね ドアバイザーはタバコ吸わん奴には要らんしな
見積もりに当たり前のように付けてくるがｗ ドアバイザーたしかについてる！
でも雨の日ちょっとドア開けれるから、意外に重宝してる ハスラーに限らず、最近の軽ハイトはサイドウインドゥが（ほぼ）垂直に立ってるから、バイザー無くても案外大丈夫 バドワイザーは流石にいるだろ
雨の日でちょっと暑いけどエアコンつけるほどでもない時とか
あれつけてない奴は流石にドケチだわ
一番安いグレードのどノーマルに乗ってそう 炎天下に駐車するとき戻った時のこと考えて
少しだけ窓開けておくのに
ドアバイザーは必要。 >>659
それ、よく聞くけど、どれくらい効果があるの？
大した効果はなくて、気休めだと思うわ。 >>657
外車見てみ8割くらいは付いてない
金銭的に余裕のある人ですらわざわざ金かけて付けない物なのに日本車の装着率が異常に高いのはオプションだと知らずにディーラーに勝手につけられてぼったくられてる情弱が多いから SUV風の車なんだし、付いてたっていいと思うけどね。
スポーツカーなら考えちゃうけどさ。 日陰ならまだしも、直射日光下に停めてたなら大きく変わる
子供でも解りそうなもんだが 俺、2台目のハスラーだけど今回はディーラーOPでドアバイザー付けたよ
後で自分でとも思ったけど、値段しれてるし
雨の日でエアコン付けても曇る時とかあるじゃん
特にハスラーはアイドリングストップする時に思いの外曇るから俺には絶対に必要だわ 曇る状況なら外気の方が大量に湿気含んだ空気なんだからエアコンの除湿を上回る事なんか無い
窓開けっぱの駐車は虫と砂埃が車内に入るからしない 毎回思うけど要らないやつに付けろなんて誰も言ってないのに
ケチをつけてるやつなんなの？
いる人間が付けて要らない人間は付けないで良いじゃん >>654
スペーシアギア方式で顔だけいじれば
次期ハスラーでも通用するな >>654
キープコンセプトで行かないんだな
ボルボXC40に近い手法でちょっとカッコいいかも >>662
素直に貧乏だからケチりましたって言えばいいのにｗｗｗ てかバイザーって今他のオプションとセットじゃない？ >>646
車本体はポイントつかない
用品類はつくでしょ、ディーラーはだいたい中小零細だし。 >>677
今回のキャッシュレスのポイント還元が判り難いのあるけど
もう少し勉強しろよな
ポイント還元があるのは対象店舗がどうかであって
商品の金額は関係ない
年に一台しか売れないクルマ屋が存在し
対象店舗の申請をして認められた店なら
クルマでもキャッシュレスで買えばポイント還元されるし
用品もポイント還元される
しかし現実的にはデラレベルの販売実績があると
ポイント還元対象店とは認めてもらえないので
クルマだろうが、用品だろうがポイント還元はない
ちなみにオートバックスはポイント還元対象店舗ではないのでポイント還元されない
ヤマダ電機はじめ家電量販店もポイント還元はされない
コンビニがキャッシュレス対象なのは1店舗1オーナーの零細企業なのでコンビニ本部が一括で申請しているからキャッシュレス対象
しかし駅内にあるで鉄道会社の子会社のコンビニは
大手企業になるのでコンビニであってもポイント還元はされない
親子でやってるカーショップならポイント還元対象店かもしれないが
ワックスはポイント還元されるかもしれないが
純正アクセサリーの販売はしてないだろう 軽減税率やポイント還元で余計な仕事を増やし、消費増税で景気失速させる。
一体なんの罰ゲームなんだよ... あー早く納車して
アクセサリーパーツだけ増えてくよ
ついにテーブルもきた！ ディーラーOPの作業代金って、ちょっとふざけた値段だよね >>678
ttps://www.jiji.com/jc/article?k=2018102500800&g=eco
ポイント還元、車・住宅は対象外＝「中小店舗」限定へ−経産省検討
あとポイント還元対象店舗の検索できるアプリがあるから近くのディーラー検索してみ。
うちの近くのトヨタとかダイハツやってるぞ(スズキはやってなかった…) >>679
日本全国でのそれらの労力を総計したらとんでもない損失だよな
労働力不足じゃなかったんかい >>672
おまえに言われてるってわかんないの？
今は精神病も良い薬あるから飲んで寝たほうがいいよアスペちゃん ポイントわかり難いよな
本当の目的は
売り上げの透明化で、脱税対策なんだから
今まで現金払いのみの店が、キャッシュレス対応した場合のみ
ポイント還元対象にすればいいのに
税金使ってポイント還元するなら
その予算でキャッシュレス義務化にして
その費用を税金で全額負担する方が
長い目で見たら、脱税対策になって
税収アップで、国民にメリットあるのに ギリシャが破綻したの
店が売り上げ誤魔化して
脱税しまくりで
税収上がらなかったから 有権者の半分以上がどこが・誰が何をしようがどうでもいいって選択をしたんだからしょうがない >>654
んだやヨタが好きそーな
チバラギぽくて嫌だな >>657
バドワイザー⁉️ 俺もバイザー付けてない
2ndの駆け抜ける喜び車も当然付けてない
ついでにリヤウィンドウの税率軽減？環境優遇？ステッカーも速攻剥がした
余計なもの付けないぶん良いタイヤ履きたい
まあ>>662にほぼ同意
真夏に少し窓開けて駐車したら、隙間から砂や犬猫のウンコを入れられた奴もいるし ハスラーは家族の車でバイザー付けちゃってるけど、あれのせいで3角窓の角の汚れが拭きにくい
あそこは開閉しないんだからバイザーで覆わなくてもいいと思う >>691
sエネの柔らかい素材のステッカーも即剥がしたぜ
排出ガスのステッカー本当貼るのやめてほしいわ 中古車買ってバイザー付いてたら真っ先に外すんだけど、両面テープでがっちり
付いてると糊を取るもの一苦労なんだよな
跡が残ることもあるし、程度同じでバイザー無しのがあれば5万くらい高くてもそっち買うわ バイザー有りのメリットは何となく分かるんだが、
バイザー無しのメリットが良く分からん。
そんな高価な物じゃないんだから肩肘張らずに付ければ良いのにと思う。 バドワイザー有り→普通、便利
バドワイザー無し→ケチったと思われる、不便
デメリットしかないよね 今日あたりに、モーターショーの展示車発表あるかね？ メーカーの広報車にドアバイザーなんて付いてないぞ。ということは、メーカー自身が
ドアバイザーはカッコ悪いと思ってるという証拠だよね？そこらのカー雑誌でも、
日曜深夜にBSでやってるカーグラフィックTVで確認したら？ ケチったと思うってあくまでも主観なのに一般論のようにw
まぁ俺は付けてるけど、洗車のたびに要らんかったなぁと思ってる >>699
ケチったと思われれて不都合あるのか？
無駄なものにはビタ一文払いたくない
俺は不便とは全く思わない バイザーの有る無しなんて、好きずきで良いだろ。
ナンバーの色以下のどうでも良い話しだわｗ >>700
そろそろ発表してほしいよねー
発表されたら見に行く人もいるわけだし 大昔大阪の自動車製造会社からパイザーという名のクルマが発売されていましたとさ オッパイザー懐かしい
もうほぼ見かけなくなったよね バイザーなくても雨入らないならいらない
入るならいる バイザーがあると洗車の時邪魔
視界もわずかだが遮られる空間が増える
内側に蜘蛛が入ってる事が多々あって窓開けると車内に入ってくる
プラスチック製なので曇ったり傷付いたりで車自体がみすぼらしく見えるようになる
何よりかっこ悪い
こんなところかな ところで最初は純正オプションのバイザーが高いという話じゃなかったのか
以前と違ってワイドタイプも無くなったしな
欲しいなら社外品で良いと思う 高齢になると新しい話について行けなくなる
だから同じ話をループさせてる
また同じ話題かと思ったら
老害年金生活で楽してんじゃねーよボケって思っておけばおｋ ディーラーは利益ほしいから、バイザー、コーティングなど見積もりに勝手に載っけるからなぁ。
最近は通販でフロアマットもオーダーできるから、もう、ディーラーオプション無しだなぁ。
三年で乗り換えてるけど、純正フロアマット、バイザー無くても、買取金額の減価は無いよ。 普通車だとバイザー2万ぐらいでしょ
ただのプラスチックの板4枚貼るだけで2万とか「物の価値」として見た場合
馬鹿馬鹿しいほど高いのは分かりそうなもんだが もしただのプラスチックの板だと、紫外線にやられて半年も経つとフニャフニャになって反り上がるし色も褪せてツヤが無くなる
耐候性、耐久性、その他もろもろテストと研究を重ねて10年保てる品質を確保したのが純正品
確かなモノの値段にはそれなりの理由があるんだよ
Amazonで買えるチャイナの安物とはかかってるコストが違う 情弱だと大変だね
そういうのはメーカーに卸している工場が無印品として生産して売ってるんだよ
同じようにフロアマットもそうやって販売されているし、別ジャンルだとベッドなんかもそうやって販売されてる
楽天なんかだとそういう店がいっぱいある ハスラーの見積取る時に、
OPはメーカーOPのみで、ディーラーOPは後で自分で購入しますって言ってるのに
ディーラーOP込の見積出してきた
その見積では、込みになってたディーラーOP分のバイザーとフロアマットは値引きで消えてたけど
文句言ったら店長出てきた
ウチの系列ではディーラーOPの値引きはできるけど車体値引きはしてません
なのでバイザーとフロアマットはあった方がいいでしょ、だとさ
じゃあここで買った人何人も知ってるから本体値引きどうだったか聞いてみるって言ってたら
今、本体値引きはできないけど変わりに下取り頑張りますって姿勢に変わって
当初の下取り価格が60万だったのが75万になった
その一週間ほど前に、知り合いの中古屋で査定して貰って60万、即決なら65万、頑張っても70万って言ってたから
ま、結果オーライかな すごい時代だよな、キチガイがネットを持ってひけらかすことで世の中にはキチガイがたくさんいるってことと
そんな奴らが車を運転しているという事実に驚きを隠せない ハスラーは自動ブレーキだから、踏み間違えで衝突はありえないって辛坊治郎が言ってたんだが >>719
パクリ業者のウソを信じてる
情弱いた事にびっくり 情弱じゃなくて頭が弱いんでしょうな
>>719とか メーカーの指定工場なので純正品質とかいうフロアマットを買ったことはある。
7000円位でえらい安かった。
1週間で壊れたよ。
フロアマットが壊れるって一体どういうことだよって思うだろ？
壊れるんだよ、マジで。
いつのまにか固定用の金具が割れていて、マットの一部を引き裂いて
しかも金具の破片は靴裏に刺さっていた。
こんなの純正ではあり得ない。 >>719
> 情弱だと大変だね
> 楽天なんかだとそういう店がいっぱいある
お前、楽天あたりのショップの謳い文句全部そのまま信じてるの？w
さすが情強さんは違うねw 本当に馬鹿って大変だねｗ
物の値段なんて販路一つでも大幅に変わるってのに、
値段が高いから良い物に決まってるんだ！って思い込んで生きてきたんだねｗ
そういう馬鹿がいるからいわゆるブランド品を売ってるメーカーはわざと値段を跳ね上げて売っているんだよ
理由は簡単、その方が価値あるものだとユーザーが勝手に思い込んで買ってくれるんだってさｗｗｗｗｗ
売ってる方からしたら笑いが止まらないだろうね、だって値段を高くするだけで勝手に評価して買ってくれるんだからさｗｗｗ
もう一度良く考えてごらんよ、「ただのプラスチックの板」だぜ？
原価数百円を物を2万出して買うとかおめでたいこったｗ
粗利が高いからどこのディーラーでも三点セットとか言ってどうでもいいもんを売りつけてくるんだよ、
馬鹿でも分かりそうなもんなのにｗ >>722
バンパーパネルを黒く塗ってるの初めて見た いよいよモーターショーが迫ってきたが
まだスズキは動かんのかね？ >>733
お前の仕事内容が
原価数百円のプラスチック板と
同じと世間から見られる
手取り13万円って事は分かった
付加価値のない仕事頑張ってね >>736
自動ドア開いたら自動ブレーキたぶん効かないな カートップ 9月過ぎたら
FMC予定すら消えたぞwwwww お、ニュース記事が動画に切り替わってる
フロント全然壊れてないから、衝突防止装置が働いたっぽいね >>748
いや、ぶつけて壊れてるやん
バンパーを黒に変えてるけど、ノーマルのほうがいいわ >>750
駐車場をアクセル全開で加速してつっこんだのに、
ぶつかって停まったらあのくらいなわけないでしょ？ >>749
オーダーストップって一気に行うものじゃないのか？スズキはちょっとずつなの？ ⌒
彡 ミ
(´･ω･)
ハイルーフってこんな感じか ジムニーの黒歴史
パノラミックルーフみたいなもん？ >>757
パノラミックルーフが黒歴史？
普通にたくさん走ってたし需要あったと思うが ホンダ・シティ（初代）にも、マンハッタンルーフというハイルーフ仕様があったな ハスラーならサンルーフも需要あると思うんだけどなー 標準でオーバーヘッドコンソール付けてくれ
カングー乗ってる時からあんな便利な物ないと思ってた >>761
スズキの軽でサンルーフが付いたのってワゴンRロフト以降は無かったっけ
ハスラーはルーフが長いんだからロフトみたいな縦長のサンルーフがあっていいと思うけどね 人気車種の場合デザインに自信が持てないFMCは先延ばしする印象があるな >>763
ﾀﾞﾖ(*･▽･)(ﾟДﾟ*)ﾈｰ♪
社外品着けたショップの施工例見ると憧れちゃう スバルのボンネットのポスト好きなんだけどスズキの昔の車でもあんなのたまに見るけど今もオプションとかでつけれるの？ >>766
そんなオプションはないよ
ハスラーは右中央側のボンネット下から
プラスチックの風道を伸ばし
走行風で冷やしている
俺も好きだけどねあれ
冷却スプレーとかついてたな
インプレッサ グラストップもいいな
天井全面ガラス 熱線反射ガラスの >>766
ボンネットの穴はカッコ悪いという謎のトレンドができて消えた、
歩行者事故のダメージ軽減もある。
スバルは水平対向エンジンの関係で穴開けてる。 >>761
サンルーフは排水溝が詰まるとボディー内部に水が溜まる
よって必要ない 一時期シトロエンでフロントウインドがそのまま頭上まで伸びてるのあったね
あれあると開放的で信号も見やすくて良いね
前から禿げた頭みたいでカッコ悪いけど >>770
ボンネット上の穴は風が入り難くて効率が悪いから止めたみたい
インプのラリーカーも途中からボンネットの穴はタミーにしてインタークーラーは正面に移植されたしね
WRXとレヴォーグの穴はあくまでファッションで、先代フォレスターや新型アウトバックのターボはグリルからの導入ダクト付きになってる >>778
ファッションならインプもあれにしてほしのに
あれならインプ買ったのに 何度もゆうが真夏の駐車場
密閉された灼熱地獄で
1センチでも窓を開けたほうがかなりマシなのは
幼稚園児でもわかる。
サンバイザーを付けないのは貧乏人の言い訳
以上 >>782
サイドバイザー無いと窓開けられないの？ ディーラーの言われるがままに付けちゃった情弱以外には好みの話で済む事を無駄に引っ張るな テメエの好き好きで付けようが付けまいがどうでもいいのに >>785
雨が降っているときの話に決まっているじゃないか >>780
高速降りてボンネット開けたら
インタークーラーの上にトンボが載ってた事あるわ 軽自動車に純正バイザー付けただけで金持ちマウントとか流石にどうかと… ハスラー買ったの？いいねー
あ、ドアバイザー付いてる！すごいね！高かったでしょ？ 28日29日はとんでもない値引きがある
台数未達のディーラーがほとんどだ
25万円引ナビ付が狙える 前乗ってた車にはバイザーを付けてた
タバコを吸ってた時は必要不可欠だったが、タバコをやめてからは洗車の邪魔にしかならなかったので
今年買ったハスラーには付けてない レクサスもサイドバイザー付いてないのよく見かけるしハスラーやNなんとか(丸目のやつ)も付けてないのよく見る
もちろん俺も付けなかった 金に余裕があるならエンジンスターター付けて予冷すりゃいいのにｗ
馬鹿はプラスチックの板貼る発想止まりかｗ 4月頭に注文今日納車されました
バイクメインで軽トラとか商用車とかしか乗ってこなかったからこんなにクルマクルマしてると思わなかった
これからよろしく ハスラー3台目なんだけど
フロアマットとサイドバイザーの品質は純正と非純正なら、純正の方が良いと思う
非純正は商品として、当たり外れがあるかもしれないが、ネットレビューはあてにならない
1台目は非純正で4000円位で日本製、専用設計ってなってたフロアマットを買って、サイドバイザーは付けなかった
でも雨の日に何かとサイドバイザー欲しいなと思うようになったから、2台目にはサイドバイザーを付けようと思った
そして2台目は、非純正で評価も高くて純正工場で生産と書いてた15000円位のフロアマットとサイドバイザーのセットになったものを付けた
非純正のフロアマットは1台目も2台目も、止める所が直ぐに折れて、2台目なんかはマット側のハトメまで外れた
非純正のサイドバイザーもフィットはしてるけど、後付け感とチープ感もあって嫌だったな
今乗ってる3台目は、純正のフロアマットと純正のサイドバイザーを自分で付けたけど何の違和感も不具合もない
サイドバイザーは必要だと思う人は付けたら良いが
フロアマットもサイドバイザーも、純正含めて値段也の品質だと思うわ >>797
金に余裕はないけど
バイザーもエンジンスターター付けてるぞ
エンジンスターターは主に冬場の暖機運転目的で
夏場は窓を少し下げて換気で室温下がるから充分
バイザーあると見た目
窓が開いてるか分からないから
防犯上メリットある
エンジンスターターは2万円で工賃込みで取り付け可能だけど
ネットで4万円のを自分で取り付けした バイザー勧めてるのは車屋か製造メーカーだろ
もしくは喫煙者 初めての車に中古ハスラー買った
めちゃくちゃ揺れるけどかわいいからいいや サイドバイザー付けるとデザインが崩れるから最近は付けるのやめてる
実用的なのは分かるけどどの車種でも無い方が好きだな お前らよくサイドバイザーなんかを見てんのな
人の車にバイザーついてるかどうかなんて全然気にしたことないや
昔のAE86とか70マークIIとかの時代はブリキの鉄板みたいなヒサシがカッコ悪くて、ソッコーではずしてたけど
最近のはほとんど目立たないだろ
すれ違う車のバイザーとかいちいちチェックしてんの？ 話題変えようとしたけどどんだけバイザー好きなんだよ レンタカーのハスラーやローダウンしてヨーロピアン風なカスタムしてるハスラーはサンバイザー付けてないイメージだけど
それ以外のハスラーでサンバイザー付いてないの見たことないわ 納車まで時間かかりそうって事だから新古車でも薦めようと思ったが、同じ考えのが多いのかすぐ在庫無くなるな ディーラーで12月のモデルチェンジ待ってから決めた方がいいって
言われたからハスラーかスペーシアギアで迷い中
今買う人は余程現行モデルが気に入ってるとかか？ カタログ見てみなよ
バイザーなんて1カットもない
デザイン的にはバイザーは醜い ハスラーはウインドウ上下高が短いチョップドルーフ的なデザインが特徴だから、それをより強調させるバイザーはむしろあった方が似合ってると思うね
特にツートンカラーの場合Cピラーのルーフの境目とバイザーの下端がピッタリ合うから違和感がない >>817
カタログにわんかっとあるよ
見落とし失格 バイザーなんて本人の好きにすればいいとしか言いようがない >>820
マジでこれ、どっちでも良い話をいつまでも書き込んでる奴らは
どんだけ自己承認欲求の塊なんだと哀れに見えるわ。 風呂マットとバドワイザーケチる香具師は貧乏人
以上！ バイザーなんてどうでもいいから、泥除けの話しようぜ たまにいるけど洗車めんどい付ける意味ない
へんてこな道走らない 今日は洗車しに行くかな
最近は面倒で雨の日にしか洗車してなかったけど久しぶりに真面目に洗おう 次期ハスラーはターボにもMT付けてくれ
そしたらバイザー10万でも買ってやる ターボMTの前に、MTが用意されるかの不安
新型ワゴンRも最初MTなかったしな
要望が多かったのか、その後出してくれたスズキの心意気を感じる デラOPの定価は値引き前提って
情弱も知ってる
バイザーなんて値引きの最終段階で
サービスで取り付け交渉するパーツ
原価数百円くんはみんなバイザーを
定価購入してると思ってるるんだ
バイザーを定価購入前提で話をする
原価数百円くんの情弱ぶりに嫉妬 >>825
ドアバイザー？
付けたことない。
前乗っていたドイツ車はモノ自体がなかった。
横浜だけど、近所で着けてる人もいないし。 なんかサイドバイザーに親を殺された人が多いんだな
あ全部単発か バイザーに洗車をするやる気を殺されそうな人ならいるぞ 12月にFMCならディーラーにはそこそこの情報入ってるんじゃないのかな
年末需要をターゲットにするのならグレードと価格ぐらい判ってないと販売プランも立てられないだろうし
こういうのをセールスに聞くと「我々も全く知らされてないんです」と言うけどあんまり信用出来ない 自分でやるのが楽しいんじゃん
バイザーでやる気削がれるのはよく分からんけど 最後に左右フロントバイザー裏の三角窓の鋭角をきれいにして洗車完了 この分だと前の車がドアバイザー付けてたからって理由で煽り運転をやる異常者が出てきてもおかしくないね 1月FMCで、ディーラーに情報回るのは10月と予想
結局モーターショーまでは待ちかもなー >>839
現場セールスは中間決算で必死
だから下取りに高値つける 1〜2万する物をサービスで付けさせるなら
わざわざプラスチックの板なんて頼まないで別なもん頼むね、俺なら 頭の悪い奴が多いな
真夏の灼熱地獄で車を数時間放置する場合
俺は
窓を少し開けて外に出る。
防犯上の理由でバイザーだと窓が空いてるのが
わかりにくいだろ？
わかってくれる？ そんなのプロの車上荒らしからしたらいいお客さんじゃね？ イモビ付いてる今どきの車でちょっと窓開いてるから車上荒らし出来るって言ってる事おかしくありません？？ バイザーは窓開けたい派には便利なモノだよ。何を騒いでるのか知らんがどうしても邪魔だと思ったら取り外せば良いだけの事。騒ぐほどの事じゃない。 バイザーを言い値で買うことで金持ちマウント取りたい人
対
バイザーの原価が安いことを知ってる事で情強マウント取りたい人
（レベルの低い）仁義無き戦い ディーラーにとってのバイザーは、他の一般的な粗品の箱ティッシュやタオルに相当するもんでしょ
それすらケチつけて値段引かせるのって貧乏臭くてドン引きだわ
これからバイザー付いてないハスラー見たら、そーゆー目で見てしまいそう バイザー付けてないけど、ひとつだけ欠点がある。
雨上がり、車体が濡れているとドア開けた時水が垂れてくる。 ミラー型の前後ドラレコ着けたんだが、
着座姿勢から視認できなかった信号機がそれで見えるワロタｗ
基本後方画像なんだが画面なぞると前見れるやつ ドアバイザーにコンプ抱いてるやつが騒いでるだけなのにわざわざスレ立てんでも ディーラーにとってはボッタクるための神アイテムだよ
原価は粗品だがその粗品に万超えの金払う馬鹿がいるんだから >>859
すごいなお前、外国におすまいのおバカさん？ 基本的に端正なフォルムだから単色だと地味になっちゃうんだよね つうかさお前ら貧乏なんたからさ
増税前にガソリン満タンしとけ 雨降りに屁こいたら窓開けたくなるじゃん?
だからあった方がいいよね 何でもコンプレックス認定する奴って自分がコンプレックス抱えてて必死でマウント取ってるわけよ
生きづらそうで哀れｗ >>851
イモビって何か知ってる？
車上荒らしには無防備なんだが 窓を開けて駐車は
ミニスカ履いて階段登る様なもの
犯人が悪いとはいえ犯罪のリスクを高める 大丈夫大丈夫
バドワイザーケチる貧乏人の車に盗られて困るようなものなんて置いてないからｗｗｗ >>873
そう
車検切れに合わせて考えてるんだが、新型情報が無いから動きのとりようがない ドアバイザーってヤナセの見積もりにはないけど、国産車だと勝手にディーラーオプションで入ってるね。
あれは、原価が安いディーラーオプションを入れといて、値引きしやすくする手段でしょ。 フロアマット、ナンバープレートカバー、ドアバイザー、
、コーティング、点検パック、カーナビ、ＥＴＣ、バックモニター、ドラレコ。
このへんは利益率がクソ高いので見積もりで大幅値引きしたように
見せれるのでディーラー的にはクソ有能オプション。
「値引き３０万でした！」はたいていこのあたりがてんこ盛り盛り。
まあでも両者WIN-WINとは言えるのでいいんじゃないかとは思うけど。 おまエラほんと細かいねw
いい車作ってくれたんだから少しくらい儲からせてやれよ >>880
2年に1回ペースで各社のクルマ乗り換えてるけど、交渉はいつも本体価格ベースでおこなってます。
意外とドイツ車が安いですねー 情報ありがとう！確認してきたけどイイネこれ
現行よりもさらにカクカクしてて個人的には好きよ きたああああああああ
あらやだ、ちょっとカッコカワイクなっちゃって！ >>888
角張らせたのと目がデコラティブなのがチグハグな個人的感想 それはちょっと分かるw
あと現行よりも角ばったことで女性ユーザーの増減が気になるところではあるなぁ
スズキって二代目でコケること多いから、新型ハスラーには売れてほしいところ…！ 色のせいもあるけどジムニーにイメージ寄せてきたね
スペーギアにも似るのはしゃーない
フードとかピラーの処理でフレームが丸滑らかなのを上手にごまかしてる感じ
オシャレな色なら街にも合いそう！ >>890
狙ったにしても「こんなもんでいいんじゃね」って脱力感が魅力だったのに 悪くは無いんだけどさ、今乗ってるユーザーからしたら乗り換えるわ！
っていうほどのもんじゃないよね あと見た感じデュアルカメラだね
フロントにレーダーかレーザーセンサーもあるかな？ スズキが軽クロスオーバーワゴン「ハスラー」のコンセプトモデルを発表【東京モーターショー2019】
https://www.webcg.net/articles/-/41583
>また自転車も積載可能な広い車内空間も特徴。夜間の歩行者も検知可能な最新の予防安全装備や、ターボ車には全車速対応のアダプティブクルーズコントロールと車線逸脱抑制機能も搭載される。 >>891
お目々パッチリが目立ちすぎるな…。
>>897
少々リアはクドいな。
でもいいな、クロスビーもこんな感じに変えてくれ。 インパネ、確かにコレはやり過ぎ…
市販車も色変わるだけかな？ 現行デザインの完成度の高さ、バランスの良さが分かりました ギア感を強めてきたね現行に見慣れているとクドく感じるけど
見慣れたらすぐ馴染みそうではある内装はちょっと子供っぽいかな
あとはMTがあるかどうかだなメカニカル的には電子制御以外は大きな更新はなさそうだけど >>888
これはあかん
ジムニー意識しすぎて無駄な小細工
やらかした感満載
目ん玉COCOAかよ >>898
全車速対応はありがたい
オートブレーキホールドは付くかねぇ 新型かどうか迷ってた人は現行型買っておいたほうが良さそうだな 現行車の時ほどのトキメキが無いな
まあでもそこそこ上手くまとめたんじゃない？ 内装写真に足踏みパーキング見えるな
流石に無理だったか
慣れるとめちゃくちゃ便利だからMCとかで付けてほしい 何でターボにしかクルーズコントロール付けないんだよ しかしインパネのデザインは遊びすぎ
ガキのオモチャじゃじゃないんだから
大人のオモチャ感ださないと駄目だ >>897
美しくない
3流カスタムショップがドヤ顔で出品した自己満臭プンプンデザイン
ただの車になってしまったな 外観はジムニーのヘビーデューティ感を加味しつつ、ちょいブリリアントに上手く仕上げた印象
インパネは3日で乗るのが嫌になるデザインで控えめに言ってゴミ 新型ダイハツネイキッドって感じなんだよな、このゴツさは
ゴツいのが欲しけりゃジムニー買うのに 全然悪くないけどいい意味で現行と代わり映えはしないから、
現行モデルでもまだまだ古臭く感じないはず
走行性能と安全性に現行モデルで満足ならわざわざ買い換える人は少ないだろうね 初代ハスラーみたいに社内であまり期待されてないほうが
外野から余計な事言われずに開発出来るんだろうな 現行の可愛らしさとゴツさの絶妙なブレンド感が無くなった
これは直ぐに飽きられるデザイン sideの反りがなくなって平板になった
他の軽と同じになってしまった たしかにヘッドライト変に可愛らしくしちゃった感じするなあ。全体の雰囲気から浮いてる。。
このフォルムなら角目の方が似合いそうな気がする。
誰かコラってみてくれ。 スペーシアギアが新ハスラーの予告みたいなもんだったのか 外観はokだけど内観のインパネは駄目。すぐに飽きるよ ハスラーは男女問わず売れてるイメージだけどこれは女にはウケないだろうな 外板もインパネも新型のほうが凹凸だらけで、かなりコストが掛かってるのはわかる センターメーターは無かったが
タコメーターも無かった 現行の絶妙な中性感から、筋力を付けてムダ毛が生えてきたようだな
ベビーGがGショックになったような コンセプトだから市販車は修正あるかもしれないけど、G-SHOCKっぽいな 内装やりすぎだろ
カジュアルだけどやりすぎてないのが良さだったのに...
外装は割と許せるだけに内装が残念すぎる 少なくともうちのハスラーは新型が出ても惨めな思いはしなくて良さそうだ
こんな思いやりはハスラーの前に乗ってたZ11キューブと同じで
旧型車ユーザー思いのモデルチェンジに感謝する オレンジのはやり過ぎだけど、どこまで市販車仕様なのか線引きがわからんね
ハスラーは3台あるらしいからもう一台が普通の色した市販車モデルだったりしないと待機組も買えないでしょ 次期ハスラー発表で
夕方迄に埋まりそうなので
次スレ建てよとしたが
外出先だとホスト規制で建てれない
誰か次スレ建ててくれ 現行ハスラーってそこそこ可愛らしいインパネだと思ってたけど
コンセプトは結構男ウケ狙ったようなごつい感じを出してきたな
色使いでイメージ変わるんだろうけど ﾊｽﾗｰ納車
まあ嫁さんには丁度よい車かな
思ったより乗り心地はいい
アイドリングストップは要らん
ブレーキ放してエンジン掛かるのはいいけどすぐアクセル踏むとエンジンかたかたいってからフケ上がる
これってノッキング?
みんなのもなるの？ カラーのマルチインフォメーションディスプレイはスズキの軽初採用かな
タコメーターもそこに表示する形になりそう 自分的にインパネ以外は思いっきりアリなデザイン
買い換えを検討するけど、スズキディーラーは現行車をいい条件で下取りしてくれるんだろうか >>938
真ん中のオレンジ色のドリンクホルダーの場所にMTはシフトレバーがつくかな。 おい
ハスラーコンセプトにサイドバイザー付いてない！ まあ、ぶっちゃけスペーシアの屋根低い版
HONDAでいえばNBOXのSLASHみたいなので
デザインを含めて目新しさがない
せめてディズやN-WGNと勝負するなら
電動パーキングはつけるべき セパレートのフロントシートとその間のセンターコンソールはＭＴ車があるって事だな。 ターボ車限定ではあるがアダプティブクルーズコントロール（以下ACC）がスズキの軽自動車では初めて搭載される。
ACCは全車速タイプではあるものの、パーキングブレーキは既存のフット式を採用。ACCに、車線逸脱抑制機能も備わる
ヤッパシ、フットブレーキか… メーターは、スペーシアとほぼ同じですな。
ナビの上部にCDがついてるような...、
社外の8インチや9インチだとあの部分がどうなるか気になる。
スペーシアとジムニーの合いの子で
会議の中で生まれた感がつよく、個人的には嫌かなぁ。
オフロード仕様は、ゾッとした。 初代ハスラーは公開画像を見た途端にハンコ持ってスズキディーラーに予約へ駆け込みたくなるほどの衝撃と訴求力があった
このハスラーにはそれが無い 内外装共にコレジャナイ感はあるけど、やっとACCも付くし
コレは買わずにはいられない。 オレンジで余計派手に見えるからおもちゃっぽさが増してるな
今までの内装色のグリーンやアイボリーならマシになるのかな サイドとリアーが完全に垂直になってゴツく見えて可愛さは無くなったけど
室内は広くなってそうだな
割と実用性を重視される車だからこれはアリだと思う インパネすごいね俺は好きだなこういうの。外観は色んな意味で平凡に進化した感じで悪くはない。驚きもない。角目ライトで出した方がリアとの整合性が取れるし新鮮だったのでは。気になるのは重量とMTかな。 スカイラインR32からR33のモデルチェンジでも
後部座席が広くなったとかホディ剛性が上がったとか
ちゃんと理にかなった内容だったんだがな 他メーカーと較べるのは意味ないけど、新型ジュークみたいなインパネにしておけば飽きずに長く付き合える車になったのに… 東京モーターショーでは内装触れるのかなぁ。初代デビュー時も
触れなかったから無理か。
実車のシートに座れたら、それだけで昇天しそうだ。 きたか…！！
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_l_l /￣￣￣/＿
＼/ / ジムニーとシエラの生産が全く追い付いてない。
ほんとに年内に新型出るのか？もうシエラ買おうかな。 >>938
MT需要が以外に多かった。とかでMTメインでデザインしてそう サイドパネルのプレスラインが、スペーシアギアみたいに手抜きになるのは辛い >>957
電動パーキングにすることにそんなにメリットある？ おそろく、ほぼこのままなんだろうけど、カクカクで来たなぁ 正直新型N-WGNに心が傾いていたが、
新型ハスラーの画像を見てグッと引き戻された。
ただ心配なのは、
今までのスズキ車だったら最初なにこれと思っていたのが、
だんだん良く見えてくるというパターンだったけど、
これはひと目見て気に入ってしまったという点だ。
でも、ほかのみんなは一見ではあまり評判がよくなさそうなので、
これは確実に初代を超えて売れると思う。 ここまで誰もシートの斜め文字に触れてないが、おれ的にそれだけが気に食わん・・・。 >>990
コンセプトだからこのままじゃないんだろうけど
男臭さが前面に出てるから現行かわいいで買った層は離れると思う
ジムニーが選択肢に入るならぐっと来るかもだけど >>994
コンセプトカーだから実売車にはあんな大きな文字がつくわけねー このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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