【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ11

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/22(月) 20:27:03.65

ACC等仕掛けが増えても、本質は劇的変化が見られなくなってきた、軽自動車を語るスレです。
前スレ
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 7　©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1452222567/
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 8　
http://mao.5ch.net/test/read.cgikcar/1473247402/
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ 9　
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1509340125/
【軽自動車板】新車販売台数ランキング総合スレ10　
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1543472176/

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/22(月) 20:30:12.45

要らん仕掛けばかり増えて、価格だけはコンパクトを上回る車種もでてきた
　
日本のクルマニーズは異常なのかね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/22(月) 21:03:28.29

軽自動車の存在or税制度で修正不可まで拗れたのは皆感じてる

フォード・レンジャーピックアップトラックが乗り出し258万円
https://www.ford.com/cmslibs/content/dam/vdm_ford/live/en_us/ford/nameplate/ranger/2019/collections/360-myco/saber/ranger_19_saber_ext_360_1.jpg

N-BOX Custom G・EX ターボ Honda SENSING 200万円
https://i.ytimg.com/vi/2H0U-iIrBfw/maxresdefault.jpg

結論・なんか日本の自動車価格っておかしくね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/23(火) 05:42:45.38

5年ちょい前に135万で買ったN-BOXに乗ってるけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/23(火) 09:31:40.99

100万円ではアルトとイース、あとはワゴンRの新古車しか買えなくなった。
120万円までが適正価格と思うが、それだと値引の大きいノートやパッソを買えるんだよね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/23(火) 16:49:00.80

軽自動車も普通車も、
ハンドルがあって、タイヤ4本あって、エンジンがあって、サスペンションがあって、エアコンがあるんだから、似た値段が正常。
今までがおかしかった

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/24(水) 09:43:48.26

うな重の松竹梅の違いはたいがいうなぎの大きさなんやで
やっぱ軽自動車は梅の価格でええんちゃうか

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/25(木) 09:33:28.49

外国の圧力を受けておおきなゆがみが発生してる、軽名義廃止のための筋書きどうりに

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/28(日) 00:20:13.37

新古車屋を見ると、旧タント、旧デイズとワゴンRを多数見かける。
今後消費税も上がるので、捌くのに1年以上かかりそうに見える。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/28(日) 00:36:25.21

>>9
中古軽自動車の販売台数
6月
スズキ　72千台
ダイハツ　77千台
ホンダ　35千台

新車以上に売れている

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/28(日) 01:42:07.31

当り前だろ中古車の絶対数が新車より多いからだよ阿保かｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/28(日) 02:27:45.26

アホはお前だ
在庫じゃねえ、購買力で見ろ
軽の新車販売推移はずっと横ばいの中、中古軽の販売台数は年々上昇している

普通車の新車は年々減少、中古はヨコヨコ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/28(日) 10:09:21.85

近所の中古車屋はＮ－ＢＯＸやホンダ車ばっか。
ホンダカーズにも展示してあるＮ－ＢＯＸ新古車だけで、十数台。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/28(日) 10:31:26.46

トコットなんて発売後1年足らずなのに新古車が目立つね
需要予測を誤ったのか、それともキャンバスに流れたのかね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/28(日) 10:36:42.41

>>14
デザインを見誤ったんだろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/28(日) 20:34:57.12

ホンダ蝕む陰鬱な「社内政治」
https://facta.co.jp/article/201907002.html

「ホンダジェット」への取り組み、日本の自動車メーカーで唯一参戦している「F1」などのイメージから、ホンダは先進的で自由闊達な企業風土があると思っている消費者も多いだろう。
が、最近のホンダの実態はその真逆である。業績は大きく落ち込み、「社内政治屋」が蔓延り、本来やるべき対策が打てていないのだ。…

人事部門の社員自殺、ホンダーアーキテクチャは絵に描いた餅、ホンダの工場稼働率は60%程度　など

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/28(日) 20:38:26.14

しょっちゅう裁判沙汰になってる出版社の記事が心の拠り所なんかｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/28(日) 20:44:08.10

アホンダ（笑）

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/29(月) 09:16:07.90

N-WGNも新古車や野晒し在庫で溢れそうだな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/31(水) 08:05:15.32

>>18
アホンダラ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/31(水) 09:41:46.82

旧型N WGNの新古車は余り出回らなかった2月から生産調整で絞りすぎた模様
　　
新古車で多いのは旧型デイズ、在庫が膨らみ70万円台で処分する有り様
　
あとはワゴンRと旧型タント、ここにきてミラトコットが急増

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/31(水) 09:49:48.05

EVなんて買ってはいけない？高い・不便・故障多い…特にホンダは避けるべき？
https://biz-journal.jp/2018/06/post_23648_entry.html

　逆に、実燃費の悪さという意味で避けたほうがいいのはホンダだという。

「ホンダは高回転型のエンジンを搭載しているクルマが多く、カタログ燃費と実燃費の乖離が非常に大きい。エコカーとしてはおすすめできません」（同）

　これらの情報を踏まえて、車両価格200万円以内で購入できる「おすすめのエコカーベスト3」を紹介しよう。

【1位】
トヨタ「アクア」（178万5240円～）

「17年6月のマイナーチェンジによって、同じトヨタの『プリウス』と比べても遜色がないほど燃費性能が向上しました。それでいて200万円を切るお手頃価格。価格と燃費性能を両立させた、コスパ抜群のエコカーといえるでしょう」（同）

【2位】
スズキ「ワゴンR HYBRID FX」（117万7200円～）

「今、ヨーロッパではモーターがエンジンをサポートするだけの“マイルドハイブリッド”を採用する車種が増えていますが、これをいち早く搭載したのが『ワゴンR』。軽自動車なので、HVのなかでは格安の価格も魅力です」（同）

【3位】
日産「ノート e-POWER X」（196万5600円～）

「コンパクトカーの『ノート』をベースにしたHV。特徴的なのは、エンジンを発電専用にし、100％モーターで走行すること。EVのメリットのひとつである加速の力強さを味わいたいなら、このクルマがおすすめです」（同）

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/31(水) 09:49:59.53

旧型Ｎ－ＷＧＮは2月より新型が出るまでの約５か月分は在庫車で対応。
どんだけ野晒し在庫があったんだろうか。
これからも新型をどんどん作って新古車や在庫車で溢れまくるだろうな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/07/31(水) 14:19:47.48

>>23
中韓パーツメガ盛り一丁

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/01(木) 19:08:10.16

2019年7月軽四輪車新車販売台数速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/01(木) 22:55:34.43

別に車高くても良いんだけど日本は衣食住に金かかる割に国民の収入がそれに比例してない
それにぶっちゃけGTRの値段で言うとR32は５００万で今のGTRは１０００万越え物が違うと言えばそれまでだが
R３２が新車で売っていたころは若い世代でも少し無理すれば買えたそしてこの時代の大卒の初任給は２５万程度
そして今は若い世代がR買うのにはちょっと無理がある今の大卒初任給は３０万程度だこれではな明らかに伸び率が悪すぎる
その一昔前は大卒５万からの２５万で５倍になっとる今は収入の割に車が全体が高すぎる

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/02(金) 06:52:11.76

中国市場
国別ブランド乗用車販売シェア
2019年6月　1-6月累計台数(万台)　シェア(%)　前年同月比(%)　台数(万台)　シェア(%)　前年同期比(%)
民族系 66.44 38.4 -12.3 399.90 39.5 -21.9
日系 39.03 22.6 4.3 217.67 21.5 4.4
独系 39.35 22.8 -1.9 234.88 23.2 -5.0
米国系 16.72 9.7 -7.7 97.19 9.6 -22.8
韓国系 8.94 5.2 -21.6 47.58 4.7 -13.8
仏系 0.98 0.6 -64.0 7.09 0.7 -64.0

恐ろしいことになってる。。。
米中貿易摩擦の影響だけではない

修正 · 2019/08/02(金) 07:10:22.58

中国市場の新車販売
国別　6月販売(万台)　シェア(%)　前年同月比(%)　　1-6月累計(万台)　シェア(%)　前年同期比(%)
中国　66.44　38.4　-12.3　　399.90　39.5　-21.9
日本　39.03　22.6　4.3　　217.67　21.5　4.4
ドイツ　39.35　22.8　-1.9　　234.88　23.2　-5.0
米国　16.72　9.7　-7.7　　97.19　9.6　-22.8
韓国　8.94　5.2　-21.6　　47.58　4.7　-13.8
フランス　0.98　0.6　-64.0　　7.09　0.7　-64.0

恐ろしいことになってる
米中貿易戦争の影響だけではない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/02(金) 10:03:42.26

ダイハツ好調みたいだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/03(土) 11:58:26.92

28どこがおそろしいのか

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/03(土) 12:05:43.39

>>26　もうかると見て、おでんの材料も値段が上がりすぎて、家庭おでんが全滅したように、
クルマもよってたかったカネをむしりとる道具にされてて、よってクルマが消滅するという
未来に向かってる、

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/03(土) 12:08:01.85

逆に車検廃止、税金廃止にすれば、クルマは売れまくり、景気が絶交ちょうを迎えるわけで

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/03(土) 14:33:43.86

https://i.imgur.com/DF4O1RP.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/06(火) 19:36:18.64

2019年7月軽四輪車通称名別新車販売速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/06(火) 20:23:19.47

2019年7月　軽自動車ベスト10

1位ホンダ「N-BOX」：2万4049台（前年同月比122.3％）
2位日産「デイズ」1万4801台（前年同月比126.5％）
3位ダイハツ「タント」1万4520台（前年同月比135.6％）
4位スズキ「スペーシア」1万2688台（前年同月比107.1％）
5位ダイハツ「ムーヴ」1万346台（前年同月比101.5％）
6位ダイハツ「ミラ」7654台（前年同月比68.3％）
7位スズキ「ワゴンR」6672台（前年同月比79.0％）
8位スズキ「アルト」5444台（前年同月比92.6％）
9位スズキ「ハスラー」4065台（前年同月比73.2％）
10位ダイハツ「キャスト」3308台（前年同月比116.0％）

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/06(火) 20:29:22.63

タントリニューアルした割に伸びないな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/06(火) 21:18:06.48

>>36
そうか？
十分じゃね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/06(火) 21:29:32.67

スズキが最下位になってしまってる、やはりデザインが重要だ、パット見がいいのを

買う傾向があるから

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/06(火) 21:33:18.67

1位ホンダ、2位日産　

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/06(火) 21:37:44.49

メーカー名で言うなら>>25のほうだろ
なんでそんなアホなの

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/06(火) 21:46:17.58

>>38
願望妄想かな
それか痴呆症？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/06(火) 22:10:27.65

ウエイクは？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/06(火) 22:16:07.95

>>36
社内で競合する車種がある、ウエィク、キャンパス
それと、旧型のお買い得が大きかったから
ダイハツは冒険しなくても、トヨタのボトムを連想するデザインを出しとけば安泰だからな
だからこそ、スズキのチャレンジを応援したくなるんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/08(木) 13:42:34.68

>>43
>社内で競合する車種がある、ウエィク、キャンパス
社内で競合車種が無いのがホンダと日産
ホンダ、31000台の内Nボ24000台、日産、18000台の内ディズ15000台
ちなみにスズキは43000台、ダイハツは52000台も売れている
ホンダはNワゴンが出てからが、どうなるかだね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/08(木) 14:29:47.12

Ｎ箱とＮワゴンは食い合うだろ
装備もほぼ同じだからな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/09(金) 09:32:40.55

ホンダのNWGNは、ワゴンRとムーヴ程度の一万台くらいはコンスタントに売れるだろうから
NBOXが1万数千台でタントと首位争いとなるね
タントは7月の中旬からの数字1、CMしまくっているから8月が楽しみだわ
女房も自動駐車に興味を持っている

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/09(金) 10:04:18.85

>>46
デイズ(ルークス込)はワゴンRとスペーシアを、ムーヴ(キャンバス込)もワゴンRとハスラーを合算した様な数字だぞ
単体だとワゴンRの月6,000台ぐらいがこのジャンルの平均で月1万台も売れてる車なんてねーよ

タントやN-WGNは初回受注で業界お得意の「月間目標のウン倍！！」なんて情弱騙しが来るだろうが
結局は初月も含めて月間目標を達成出来れば御の字で大抵は目標以下に收まる

初回受注なんて数ヶ月前からの予約積上げに販社の展示や試乗、即納用の見込み発注を含めた数字だからな
それを月間目標と比べるのはアホだが情弱騙しにはなるから積極的にアピールするのは業界の悪習

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/09(金) 10:27:43.60

Ｎ箱とＮＷＧＮが売れれば売れるほど楽しみだけどな。
ホンダは赤字になるだけだなんてｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/10(土) 17:02:59.10

新型「タント」、月販目標台数の約３倍となる約３７，０００台を受注
https://www.daihatsu.com/jp/news/2019/20190808-1.pdf

あと５００台で”約”を外せるのに。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/11(日) 08:30:26.82

>>49
在庫や生産能力が分からないけど
8月の販売実績が3万台を越えて
ぶっちぎりのトップになるのかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/11(日) 12:37:02.88

上の人も書いてるけど目標の○倍ってのは決まり文句ですぐに落ちつく。
たいがい3倍以上　だけど3倍にいけなかったのでむしろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/11(日) 13:35:19.86

2014年
ホンダ、発売約1ヶ月で「N-WGN（エヌワゴン）」が受注台数5万台超えの人気！
→１年後、月販6千台前後

2019年
N-WGN、1万2000台の事前受注に手応え・・・ああっ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/11(日) 14:17:00.29

>>51
3倍を越えるのは、目標1万台未満の車じゃないの？
タントは、モデルチェンジ以降もコンスタントに売れる車だから目標が高めで
むしろ、4万越えとかになったら異常だよな

>>52
2014年は無名だったからだろ？
今回の目標がいくらか知らないけど、目標の3倍以上と言うなら
1万5千台くらい行かないといけないんじゃない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/12(月) 09:41:09.11

>>52
もう先が見えてるじゃんｗ
新車効果がなくなったら終わり

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/12(月) 16:27:29.59

新古や中古で売れてんだろね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/12(月) 21:41:18.71

該当スレでは盆休み返上でホンダ関係者の狂おしいヨイショが続いているな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/12(月) 22:01:59.30

また発作が始まったか

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/12(月) 23:26:38.29

>>56
まさに末期ガン状態

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/13(火) 09:00:22.00

車は安いからと二台買う人はいない
軽しか売れない時代に、そこで儲けを出す必要があるのでどうしても価格が上がる
nwgnが100～140万円くらいの価格帯で出せば売れまくるだろうが・・・高すぎる！

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/13(火) 11:11:01.47

もう軽ターボ車はムーヴXターボ以外、150万円以下では買えない時代だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/13(火) 11:43:53.50

ターボのみにこだわるなら、昔から型落ちが美味しいぞ
今ならN-WGNカスタムターボのデモカー上がり

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/13(火) 11:58:35.09

ホンダだけは無理だ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/13(火) 12:24:12.73

赤字ホンダを工作員がヨイショしてます

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/13(火) 12:29:52.27

ホンダは何がだめなん？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/13(火) 12:44:41.40

反日みたいな狂信者が居るから

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/13(火) 12:51:19.43

また発作が始まったか

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/13(火) 13:29:32.82

ホンダの関係者や信者は自己愛と妄想が異常肥大してるのか、狂ったような自画自賛ステマと他社攻撃をやってあちこちで嫌われてるな

半島民やカルト信者と同種の精神構造だと思われる

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/13(火) 14:07:19.93

集団病理

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/13(火) 14:54:06.23

>>67
韓国のウリジナル文化　国家の成り立ちがコンプレックスに
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190804-00000002-pseven-kr&;pos=1
>“日本より上”であることが何よりも優先されるので、数字やデータがどんどん改ざんされていく。
>背伸びして先進国入りをアピールしていますが、精神的にはまだ未熟。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/13(火) 15:57:57.41

妙にトヨタやレクサスなんかにコンプレックス持っているからな。都合のいい数字並べたりホンダが格上だと勘違いしているんだろう。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/13(火) 20:32:33.11

常駐アホンダは販売台数・利益・評価が数倍のトヨタが妬ましいらしく中傷スレ立てて成りすまし軽イジメやってるんだね
一方で企業規模の小さいダイハツスズキ相手だと気が大きくなるのか嫌がらせでスレ乱立してみたりあからさまなネガキャンや見るに耐えない暴言荒らしに及ぶ卑小ぶりを見せつけるよねｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/14(水) 19:32:40.25

腹話術

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/15(木) 18:57:25.05

>>60
アルトターボRS残しとけば余裕で150万円以下だったのにな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/18(日) 21:15:50.06

販売台数の上位に軽自動車が多いからと言ってそんなに売れているわけではない
現在は35％超、以前は40％を超えたことがあった

軽自動車ウォーズ　売れまくるN-BOXを次々と脅かす「刺客」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190812-00000004-pseven-bus_all&;p=4
>気になるのは、乗用車市場における軽のシェアの行方だ。
>現時点での35％超という数字もかなり高いが、各社が気合の入ったモデルを投入し、マーケットが盛り上がると、今後さらに上昇する可能性が高い。
>「以前、軽の比率が40％に届いたことがありましたが、本音を言うとそこまで伸びてほしくない。
>あまり増えすぎると、軽自動車に対する圧力が再燃しかねないからです。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/26(月) 18:13:48.39

エブリのターボ安くなかった？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/27(火) 08:02:10.64

>>74
2017年のデータで軽自動車の販売比率が50％を超えてるのが2県
40％を超えてるのが24県と半数を超えてる
田舎じゃざっと見回したら半数が軽自動車という印象はある

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/27(火) 09:33:37.55

貧乏県ほど軽が多いね
俺(岐阜県)は50パーセントくらいが軽かと思っていた
全国から見たら売れているといっても35パーセント程度なんだね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/27(火) 10:35:31.09

>>77
せせらぎ街道は好きよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/27(火) 13:33:20.05

>>76
>2017年のデータで軽自動車の販売比率が50％を超えてるのが2県
それは主に運転している車であって販売ではないぞ

普通車と軽自動車、どちらの割合が多い？
https://kuruma-urunara.tokyo/satellite/proportion
軽自動車のメリット
・各種税金・保険料が安い
・燃費が良い
軽自動車のデメリット
・加速(パワー)が弱い
・ボディが薄い
・走行安定性が悪い
・乗員4名が上限
・事故のとき壊れやすい

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/27(火) 14:25:14.79

>>79
すまん　間違えた
2015年のデータになるが軽自動車の販売比率が50％を超えてるのが10県　40％超えが28県
もっとも比率が高いのは長崎県の57.1％　低いのは東京の22.6％

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/27(火) 14:27:14.48

ちなみにこの数字は2015年4月の月間データらしい

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/27(火) 17:36:55.08

軽自動車だとコスモ石油で満タンにしたのに心も満タンにならないからマジうける(笑)

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 01:01:17.60

>>52
まだ今月発売されたばかりだしな
来月には5万など軽く超えてるだろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 05:46:02.67

>>83
えっ？、N-WGNの月間販売台数が5万台を越えるって？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 08:59:34.61

5万ってｗ
どんな夢見心地なんだよアホンダｗｗｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 09:27:04.77

ディーラー一軒あたり30台以上の見込みお抱え在庫でしょ。台数によって仕入れ値が変わる

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 09:39:22.03

ホンダが中古車販売網をどうたらの記事があったけど自社登録台数稼ぎに力を入れる決意かな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 09:46:00.38

>>79
15位の山口県まで西日本ばかり。
温暖で海に面してる県が多いイメージかな。
逆に長野や岩手とか10年前より軽の比率が下がってる県もある。

中高年の軽の比率は10年前とそれほど変わらないが、
10～30代は男女ともに軽の比率がぐんと上がってる。
若年層に軽に対する抵抗がなくなったんだろうね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 12:05:28.44

見るに耐えられない放送を見てないのに、料金を払わされるのと同じで、
軽でないとやってられないほど、税金とその他の付属金がバカ高い、のがバカバカしいので

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 12:22:38.63

>>87
そうだね。売れてるように見せかけて、実は自社の中古車市場へ持ち込んで、の悪循環。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 13:56:29.32

野晒し在庫の進化系かね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 14:01:48.98

又一人でブツブツ言っとる

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 16:12:15.83

売れてるようで売れてないホンダ車

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 16:12:39.37

トヨタ自動車とスズキが資本提携へ
自動運転技術の開発で関係強化
www3.nhk.or.jp/news/html/20190828/k10012053141000.html

トヨタ自動車とスズキは関係を一段と強化するため、互いに株式を持ち合う資本提携に踏み切ることが明らかになりました。
ねらいは次世代の自動車づくりで重要な鍵を握る自動運転技術の開発を協力して加速させるためと見られます。

関係者によりますと、トヨタ自動車とスズキは、資本提携に踏み切ることを28日、それぞれ開いた取締役会で決議しました。

具体的にはトヨタはスズキの株式の５％程度を960億円で取得する一方、スズキも480億円を投じてトヨタの株式を取得します。

トヨタとスズキは、おととし２月に業務提携を結び、トヨタのハイブリッド車の技術をスズキに提供することや、スズキの主力市場であるインドで、互いに強みを持つ車を供給し合うことを決めるなど、協力関係を拡大してきました。　

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 19:06:10.19

>>84
いくだろうよ
あれはハイト系にしたN-BOXだ
万人が待ち望んだクルマだよ、N-WGNは

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 20:49:51.37

>>95
ハイト系の販売台数を全部足しても5万台には到底及ばないんですが
スーパーハイト系を購入している層の半分以上がN-WGNに移行するということですかね
それとも、ハイト系に乗っている層が、2年とか4年前倒しで買ったり、車検を何ヶ月も残して購入するんですかね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 20:56:51.22

>>96
まあそれもあるが
より多くの顧客はダウンサイザーだとわたしは見るねえ
日本の狭い道をデカい車で走る苦労はもう要らない
N-WGNを知れば自然とそう思えるからねえ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 21:20:58.13

>>97
ほう、今までの軽のラインアップではダウンサイジングを躊躇していた登録車ユーザーが
新型N-WGNが出たことで、こぞってダウンサイジングすると

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 21:26:50.41

>>98
今まではほら、ダウンサイザーの選択肢がN-BOX一択だったからねえ
でもN-BOXでも大きいと思う顧客も多かった
そこへ来て今回の新型N-WGN
選ばれない理由がないからねえ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 21:34:43.77

>>97
お爺ちゃんお薬飲み忘れたのかな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 21:40:26.39

N-WGNを知れば知るほどワゴンRの足元にも及ばないんだよな
荷室がフラットにならず自転車も積みにくいしハスラーやギアのような防汚撥水加工も無い
先代以上にコストカットが徹底されてるので端から元祖ワゴンRと勝負する気が無い
アルトと同じ値段まで値引きされなきゃ買う意味の無いモデル

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 21:44:22.22

>>101
ああ、スズキのワゴンRね、あれは、イイクルマだそうだね、まあ、わたしは乗ったことはないがね
なんでも、もうちょっと、古いクルマだそうじゃないか
わたしは最新の安全性能なN-WGNに安心して乗りたいからねえ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 21:50:52.64

>>99
N-BOX一択だった割には、タント・スペーシアとN-BOXの差が小さいな
で、登録車→N-WGNのダウンサイジングする人は、登録車→N-BOXにする人の何倍も居るようだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 21:58:55.11

>>103
お子さんのいるファミリー層にはN-BOXがよろしかろう
シニア世代にはそこまでの広さは要らずN-WGN
少子高齢な日本では、自然とN-WGNに注目も集まろうと言うもの

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 22:03:48.42

>>104
ふむふむ
ファミリー層のダウンサイジングがタントやスペーシアの販売台数と比較したN-BOXの販売台数で
シニア世代のダウンサイジングがその何倍も居るのね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 22:13:01.76

>>105
キミ、タントは先月新型が出たからね
先代からの乗換え需要だろうよ
スペーシアはそれほどの台数ではない、気分の問題だろう
悲しいかな小さなお子さんは減り続けていて
しかも家計に余裕が無いご家庭も増え
まあ仕方がないとN-WGNでの妥協も充分あり得ますなあ
一方ホクホクなシニア世代は増加の一途
ポンとベストフィットなN-WGNに判を突くのは想像に難くはありませんな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 22:20:24.13

>>94
関係強化は軽規格廃止の裏返しかもなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 22:26:09.43

>>106
新型タントが出た途端にN-BOXへのダウンサイジングが始まったわけでもあるまいし、長期的に見ての話だよ
そして、新型タント・デイズが発売されるまでは2位で、それらの発売後も4位のスペーシアがそれほどの台数ではない気分の問題とな
別にシニア世代がN-WGNを買えないとか思わないけど、タント・スペーシアと比較したN-BOXの数の
何倍もののシニア世代がN-WGNを検討することは想像できないな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 23:13:05.46

>>108
長期的に見て？
確かタントはモデル末期で9位とかではなかったかね？
今2位なのは新型効果なだけだねえ
スペーシアにはギアというモデルがまあ比較的新しく出ててね
コレが気分で売れてるだけだねえ
外観の変更だけなので、気分と言って差し支えはないだろう
シニアがN-WGNを欲しがる理由が想像できないかね
まあ、キミはもう少し、社会についての勉強をしてみるとイイかも知れないねえ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 23:25:23.97

2019上半期（1月～6月）

1位ホンダ「N-BOX」：13万1233台
　（前年比102.9％）
2位スズキ「スペーシア」：8万9750台
　（前年比112.6％）
3位ダイハツ「タント」：8万1828台
　（前年比114％）
4位日産「デイズ」：7万9789台
　（前年比111.2％）
5位ダイハツ「ムーヴ」：6万8833台
　（前年比92.9％）
6位ダイハツ「ミラ」：5万5439台
　（前年比110.6％）
7位スズキ「ワゴンR」：5万1377台
　（前年比82.9％）
8位スズキ「アルト」：3万8139台
　（前年比87.9％）
9位スズキ「ハスラー」：2万9712台
　（前年比92.2％）
10位三菱「eK」：2万5925台
　（前年比107.6％）

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 23:35:45.44

>>109
タントが9位って有ったかな？
長期的と言っても1年2年くらいの話で考えているが
モデル末期と言えばN-WGNが13位→圏外→圏外というのは見たけど
スペーシアはギアが出る前から2～3位だったから、それほどの台数ではない気分の問題ではないな
想像できないのは、タント・スペーシアと比較したN-BOXの数の何倍もN-WGNが検討されることね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/28(水) 23:39:32.99

妄想も程々にしろアホンダ爺

でfa

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/29(木) 00:03:31.46

先代のN-WGNも安全評価ファイブスターというふれこみだったが
ハスラーの登場によって存在感の薄い存在となった

軽ワゴンにお洒落や遊び心を求めるダウンサイザーは地味でコストカットを追及した息苦しいNより
多用途に使えオーナーの人生を充実させてくれる活発なキャラのハスラーを選ぶ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/29(木) 08:57:19.61

ＮＷＧＮの自社登録、多そうだな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/29(木) 12:25:39.78

>>114
今月の目標が5万台なのかな
自社登録が大変そうだな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/29(木) 12:52:11.13

毎月5万台も売れる前提か。
バカかｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/29(木) 12:58:56.16

>>116
取り敢えず今月5万台登録して記事を書いてもらうのが目的じゃない？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/29(木) 13:01:20.83

>>94
トヨタ様の傘下への道を着々と歩いてるな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/29(木) 15:37:28.57

アライアンス勢力図でいらない子と化したアホンダさんのディスが虚しい

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/29(木) 15:41:49.57

https://i.imgur.com/9bPkbWU.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/29(木) 16:25:07.49

>>120
アホンダ独りぼっちでワロタ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/29(木) 19:29:57.31

海外との関係はトヨタはBMW、日産はルノーとベンツ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/29(木) 20:57:03.98

アホンダ潰れそう

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/29(木) 22:27:06.85

ホンダは他とは組まず単独で頑張って欲しいです！

って、どんな孤独プレイなんだ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/29(木) 22:36:36.18

独りでがんばるのは勝手なんだが車をネット工作で買わせようとするな
ほんと気持ち悪いわ
他社のネガキャンやってるのもウザい
カルト集団かよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/29(木) 23:31:11.92

>>125
うん、工作活動が必死すぎて
売れなくて困っている車という印象を受けてしまうよな

他社のネガキャンの内容は、本田が力を入れている場所の紹介だが
数少ない利点が、(他社のネガキャンで)PRしないと見えない場所って、悲しくなるよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 05:58:32.20

>>107
実は俺もそう思う。
現状の日本国内でしか売れない軽自動車の開発費は無駄だな。そもそも安全性に劣る事が多いので見直して欲しい。
ホンダも軽か足かせになってるし

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 07:53:06.50

>>127
ホンダが赤字なのは、売れない車を開発するからじゃない？
N-BOXだけ作っていれば黒字なのに

軽規格を無くすわけには行かないだろうけど
エンジンを800ccにして安全を強化した新規格で
税金を1万5千円くらいにしたら良いんじゃないかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 09:21:43.36

>>128
それ賛成だな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 11:25:39.70

>>128
800cc(には賛成だね。
ホンダ車メインで数台持ってるけど、部品の共通化、コストダウンが下手すぎなんだよな。
同じ車種のはずなのにグレードでワイパーゴムの長さが微妙に違ったりw 意味解らんことをやらかす。

北米、アジア圏では結構売れてるのに日本では弱い車種が多いよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 12:41:31.30

また一人でブツブツ言っとる奴がおるわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 21:44:01.83

いやあクルマは年寄りには難しい
どれどれ安いし運転しやすい軽がいいが
やっぱり1番なのは安全じゃろう
なになに…おお！軽なのに普通自動車より安全なのは、ホンダか！
ホンダの軽を買おう！

これからの高齢者はみんなコレだねえ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 22:23:20.24

軽なのに普通車より安全？
騙されやすい年寄りにホンダはおススメだな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 22:28:53.30

>>132
そんなに必死にPRしないといけないくらい
N-WGNの売れ行きが悪いんですね

>>133
物理的には可能だと思うけど
そこまでは作ってないだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 22:38:42.07

まるで年寄に高い車を買わせようとするオレオレ詐欺みたいだな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 22:51:30.75

俺も歳だけと.最後の車が軽自動車で人生負け癖のような気分になるわ。
取り回しが楽だからしゃーないか

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/30(金) 23:09:39.01

決算で裏付けされる自動車各社の現実 (2/2) 日産、ホンダは手遅れか？
https://www.zaikei.co.jp/sp/article/20190820/526492.html

　ホンダは、「商売を投資と勘違い」してしまっている。過去のソニーの誤りと同様だ。
商品力を上げる技術開発においても単発ではなく、サプライチェーンを含めた開発や造り方などをトヨタのTNGAのように総合的に組み合わせていかねばならないのだ。

　販売方法においてもスバルのような方向性がなく、「技術のホンダ」に頼ろうとしている。
世界生産拠点の平準化などコスト削減を前提とした「ものづくり」を勉強しなおすことだ。

　そして、日産が瀕死の状態だ。カルロス・ゴーン元会長が推し進めていた「販売奨励金」による北米拡販方策の反動が出てきている。
しかし、その根本は「販売力」「商品力」がないことだ。
そしてコストについては、3社連合での混流生産などTNGAに匹敵する改革がイメージされてこなかったことと、「投資感覚」のカルロス・ゴーン元会長の経営手法が時代に後れをとってしまっていた。

日産とホンダは、手遅れになってしまった感が強い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/31(土) 05:11:39.64

>>135
軽は安いという先入観を持った年寄りに買わせようと考えているようだが
N-WGNもN-BOXも決して安くはないよな

>>136
退職前後で買う車は、少し良い車に乗りたいが
それを買い換える時、もう車を乗り回す年ではないが
足として車は欠かせないという車は、軽で良いと思う

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/31(土) 08:49:24.84

大体、車の知識すら理解できない年寄りは
車の購入以前に免許返納を先に考えろよ。
ホンダの軽は、確かに安くはないんだし。
しかも安全性を重視するなら、普通車の安全装備付きの方がより安全。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/31(土) 09:44:00.47

>>138
でも、クラウンとか買ってた人からは、安く感じるみたいよ。
航続距離が気に入らないみたい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/31(土) 12:24:04.83

>>140
クラウンから軽だと、何ランクも落ちるだろ
せいぜいヴィッツくらいまでだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/31(土) 17:26:16.73

クラウン乗ってるやつはホンダや軽にはこないし
落としてもプリウス乗ってるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/31(土) 18:29:30.43

体悪くして大きい車の取り回しが危なっかしくなってどうしても乗らないといけないときだけ乗るようになると軽自動車乗るよ
ほんとは免許返上したほうがいいんだろうけど透析とかで週3回病院に通わなけりゃいけなかったりするとそうもいかない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/31(土) 21:05:33.43

　自動車業界ではCASE時代を迎え、技術や資金力がいくらあっても足りない状態に陥っている。
足りない経営資源を補完しあうために、世界的に緩やかなグループ作りが進んでいる。
そんな中、トヨタと業務提携していたとはいえ、スズキはVWとの提携解消後、資本の面では独立していた。
世界トップクラスの小型車技術が欲しい海外大手メーカーからいつ狙われてもおかしくない。

　トヨタから見ると、今回スズキに出資することで名実ともにグループに囲い込み、スズキを他社に取られるリスクをほぼ消せる。
世界の自動車業界の中では小粒でもピリリと辛いスズキのようなメーカーを敵に回すと「また（完全子会社の）ダイハツが消耗戦を強いられることも想定される」（トヨタ幹部）だけに、決して意味がない出資ではないというわけだ。
当然、トヨタにとっての弱点で、スズキにとって最大の強みとも言えるインド市場での経験値を得られることも出資の対価になりうる。

　スズキにとってもCASE時代の到来で今回の持ち合いを正当化できるかもしれない。
スズキは電動化こそようやく手がけつつあるが、自動運転といった分野になるとほぼ手つかず。
独力での研究開発には数千億円がかかる。
正式にトヨタグループ入りして大手を振って自動運転技術の供与を受けることができれば、数千億円のコスト削減効果が見込めるわけだ。

　こう考えると5％のEPS切り下げを補ってあまりある効果を生むはず。
ゴールドマン・サックス証券の湯沢康太アナリストも今回の資本提携に対し「長い目で見ればスズキの価値を毀損する話ではないと思う。スズキは最善の策を採った」と評価する。

　ナカニシ自動車産業リサーチの中西孝樹代表も「持ち合いはいかにも時代錯誤に見えるが、資本の論理だけでは語れないドラマ、創業家同士の話も当然ある。
スズキを守ることにすべてをかけてきてこの日をようやく迎えた鈴木会長の気持ちをくむと、感動しているとしか言えない」と評する。

business.nikkei.com/atcl/seminar/19/00030/083000049/

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/31(土) 21:30:02.72

よかったね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/31(土) 22:37:31.32

ホンダ益々孤立して破産か。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/08/31(土) 22:39:57.03

>>143
ヴィッツでも最小回転半径は4.5mで、全長3,945mmだから取り回しは悪くなく
全幅220mmの差(や全長550mmの差)が問題になるような狭い道や狭い駐車場じゃなければ
軽じゃなくても大丈夫と思うけどな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/01(日) 12:19:48.86

年齢関係なくダウンサイジング目当ての層はN-WGNではなくハスラーを選ぶ
とくにクラウン乗り継いできたそうならジムニーを視界に入れているはずなので
ジムニーが手に入りづらい状況の今ならハスラーのエクステリアを本格クロカン風にすることで
多くの世代のニーズに対応することが出来る

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/01(日) 14:54:05.29

>>148
クラウンからのダウンサイジングの対象がN-WGNでないことは同意だが
やたらとハスラーばかり推すのも引いてしまうな

ハリアーからのダウンサイジングがハスラーとか言うなら分かるけど
クラウンってクロカンではないし、トール車でもない

全高で言えばイースになるが安っぽく、容積と高級感でタントクラスのカスタムグレードの選択肢もあるが
重心が高過ぎると、ムーヴクラスのカスタムグレードも選択肢になるかも知れないが
N-WGNやハスラーではないだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 15:39:23.21

2019年8月軽四輪車新車販売台数速報
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/4soku

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 16:15:21.81

乗用モデルだけだと、スズキとホンダで1865台差

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 17:08:55.49

>>151
NBOXとNワゴンだけのホンダとワゴンRスペーシアハスラーアルトがあるスズキでこの差はどうなんやろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 17:31:04.99

スズキは検査体制再構築で減産してるから数字が伸びないな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 17:46:21.40

スズキ、軽トラ「キャリイ」　夜間歩行者を検知
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49299010S9A900C1L61000

スズキは軽トラック「キャリイ」の仕様を一部変更して17日に発売する。
障害物を検知して衝突を避けたり被害を軽減したりする自動ブレーキを搭載しており、安全対策のニーズの高まりに対応する。

標準装備かオプションで夜に歩行者を検知できる自動ブレーキを搭載できる車を用意した。
軽トラック業界で夜の歩行者を検知できる自動ブレーキを搭載するのは初めて。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 18:04:58.00

>>152
2車種と言ってもN-BOXはずっと1位だった車種で、N-WGNもFMC直後だからな
更に3つ目としてN-ONEがあって、ハスラーやアルトより売れてないのは知ったことではない
>>151
貨物車にもN-VANがあって、エブリイより売れてないのは知ったことではない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 18:16:13.07

エブリイ強し

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 19:44:01.42

ハイトワゴンは斜陽だな
ウィッシュやストリームが絶滅して
ヴォクシーステップが生き延びた現象が軽にも浸透してきた

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 19:48:49.28

日産と三菱の軽貨物どうするんだろうね。
トヨタ系列になるスズキOEMは、、、。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 20:05:09.31

トヨタの子分になるのではなく、対等なおつきあいなのでしょ、以前の外国
メーカーとの仲も、子分ではなくパートナーだったと思った、日本の夫婦の
場合は完全奴隷になる契約で

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 20:07:21.12

仕事の場合は家畜で、使い終わると処分される、国との関係も家畜ナンバーを
浸けられて

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 21:34:30.92

>>152
もし数ヶ月後にN-ONEがフルモデルチェンジしてヒットすれば
簡単に覆せる台数だな
それに最近流行りのＳＵＶ風やらクロスオーバー系が出たら
軽でも2位固定ポジションになりかねないレベル

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 22:58:26.81

これをSUVデザインですと発表しちゃうホンダなのに？
https://s.response.jp/imgs/sp/photo/1448204.jpg

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 23:01:18.46

Nワゴンってトコットをパクってるよね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 23:06:57.27

>>162
こ　これは

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/02(月) 23:17:35.14

>>163
いや、最近町中でMRワゴン(3代目)を見ると
新型N-WGNに似ているように見えて仕方ない

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 00:20:24.33

ダイハツ、スズキ、ホンダ
デザインはともかくとして
車の出来や作りはやっぱりホンダがダントツ良いと思った
デザインはともかくとして

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 00:39:35.71

>>162
売る方は構わんが問題はこれをSUVとして買う人間

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 00:48:13.34

ダントツはないなあ
そういうのは信者目線
1社マンセーはほんとに幼稚で気持ちが悪い

いい車もあればゴミもある
ホンダに限らずどのメーカーでもね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 00:55:19.10

>>162
どんなセンスしてんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 05:58:13.95

>>166
車の出来や作りって、何を尺度にしているのだろう？
デザインという外から見える部分で負けるからと言って
見えない部分は全て勝っているんだと言っているだけに見える

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 06:53:15.99

キミら現実を見たまえ
クラウンだろうがレクサスだろうが、ダウンサイザーの一番の受け皿はN-BOXだ
ところがスライドドアまでは要らない層も多かった
そこに来て、スライドドア以外はN-BOXな、N-WGNというベストフィットな軽の登場
これからの新車販売は、N-WGNの独壇場となることは疑いなかろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 06:55:24.34

>>162
スペーシアギアと同じ流れのようだ
選択肢が増えていいと思うね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 07:02:41.51

レクサスからN-BOXへのダウンサイジングってタワマンから犬小屋に引っ越すようなもんだね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 07:31:23.10

クルマ界におけるブランドイメージからの脱却という流れの一側面とも言えるだろう

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 07:38:08.98

>>171
現実って、ホンダの乗用車全体で26406台だから、5万台には到底及ばなかったようだな

そう言えば、新型N-WGN登場でN-BOXが食われるという雑誌記事も結構あったから
N-BOXの販売台数が激減して順位を下げることで、新型効果のN-WGNと並んだら面白いよな
両方に分散することで、N-BOX、N-WGN共に4位以下という可能性もあるな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 09:45:15.31

>>175
N-WGNとN-BOX
迷いに迷った挙句
両方買っちゃうご家庭続出でしょうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 09:54:05.75

またサイザー君が来てんのか

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 10:38:50.33

ヒンジでもスライドドアでも燃費があんまり変わらんからな

同じ軽枠で同じ税金なら広くて目線高くて見晴らしがいいスーパーハイトワゴンが売れるわな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 12:21:18.34

>>178
ドアの変更だけでは燃費は同一
しかし、それで重量が100kg増加すれば燃費は7~10%程度悪化する

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 12:27:47.61

>>176
えっ？
1台の買い換えで2台買うの？
我が家も用途別としては3台目が欲しいんだけど(ホンダではないよ)
2台しか同時に使わないから、やはり3台は要らないんだよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 12:58:07.24

>>171
N-ONEとS-660を合わせて約1406台として
N-BOXとN-WGNを合わせて約25000台

N-BOXが約20,000台ならN-WGNは約5,000台、N-WGNが約10,000台ならN-BOXは約15,000台
N-BOXの地位が揺らぐか、N-WGNがFMC後なのに売れてないか
どちらが多いと考えても現実は厳しいよな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 17:22:10.24

ホンダ社内での奪い合い必至だな
もうここまできたら、ホンダ＝軽自動車メーカーになってる。
営業も売りやすい軽へのシフト開始。

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 17:36:02.86

ホンダはもう660ccでフリードやステップワゴンを作ったらええんちゃうか
個人的にはプレリュードを作って欲しい

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 21:21:07.57

老人が乗るクルマがスポーツカーのはずがなく、軽であったという
読み違いがハッキリしたので、すべてのメーカーが軽に傾倒していくはずで、

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 21:22:14.28

近所の人もセルシオをやめて軽トラに乗ってる

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 21:26:44.79

軽トラの運転面白いよなww

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 21:28:13.28

>>166
トヨタ日産ホンダスズキと乗ってきたが
日産ホンダはもう乗らんと思うほど壊れたわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 21:29:49.29

>>147
100%ただの道具としての選択で乗車時間も短いから維持費がやすいのがいいんだよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 21:31:14.85

ホンダが壊れるって人はディーラー整備じゃない人だろ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 23:06:29.83

>>188
>>147は、クラウンからのダウンサイジングがN-WGNとかいう話からの流れだからね

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/03(火) 23:28:12.21

>>189
ディーラーだよ
ビートだけど壊れまくってるわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/04(水) 00:05:49.65

ビートって何年前の車だよwwww

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/04(水) 01:59:56.08

ホンダ車は3年保ちゃいいって作りだからな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/04(水) 07:07:32.10

>>160
誰もこの国にいることを強制してないが

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/04(水) 07:55:14.36

>>193
そうなんだ
ステルマがホンダ車は事故の衝撃に対して強いと言っていたが
経年に対しては弱いのか

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/04(水) 13:32:01.08

>>183
ホンダの生き残る道が見えたなｗ
軽サイズでいろんなタイプの車を作るなんて馬鹿げたことは
ホンダぐらいしかやれないだろうな

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/04(水) 13:33:56.34

>>196
赤字なんでしょ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/04(水) 16:14:11.73

無駄なＮ－ＢＯＸ推し野郎どもがホンダの赤字を助長してるという

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/04(水) 17:57:14.87

アホに訴求するのはアホ企業だけ

**阻止押さえられちゃいました** · 2019/09/04(水) 18:50:43.34

>>198
N-BOXが売れている代わりに、普通車の販売台数が減っていると聞くが
軽四部門だけで見ても赤字と聞いているので
原因はアライグマや先代N-WGNが売れなかったせいではないかと。

軽四部門の赤字の原因が開発費が掛かりすぎているとも聞くので
売れない車に、月1万台くらい売れないと採算が取れない開発費を掛けているのではないかと