【スバル】 ステラRN/1RN2系 Part21 【STELLA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
低燃費、バツグンの乗り心地、広い、
スバル最後の”自社製”軽乗用車ステラ(STELLA)RN1型・RN2型について語るスレです。
※このスレッドのRNステラは、生産完了品です。
※トマール猿人の新型ステラ（ダイハツ工業OEM生産）については
『 スバル 【ステラ】 トマール猿人 』をご覧下さい。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364371330/
ステラ 【カタログ】 スバル ステラの価格・車種情報
ttp://autoc-one.jp/subaru/stella/
スバルオフィシャルウェブサイト【ステラ】（ブラックインテリアセレクション）
ttp://www.subaru.jp/stella/blackinterior/
価格.com - スバル ステラ
ttp://kakaku.com/kuruma/km_subaru/70100610583/ スバル ステラでドライブ その1
ttp://www.youtube.com/watch?v=9QC7U1HEwHk
スバル ステラでドライブ その2
ttp://www.youtube.com/watch?v=4upU0Qz-rSc
木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U
スバル・ステラ フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A9
前スレ
【スバル】 ステラ part20 【STELLA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1522975078/ .
... (⌒⌒)
... (⌒＼／⌒)
∧,,▲ (_ _／＼_ _)、
ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
～(;;;;ｕｕノ -‐'
スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ
スバル ステラ
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/stella/ スレタイの間違いｽﾏｿ
誤 ステラRN/1RN2系
正 ステラRN1/RN2系
次は気をつけるでありますm(_ _)m 15万キロ無交換で大したことない？前車はトラクターかよ？ダンパーの抜け見るには押してみてって何年前の都市伝説よ？言いたくないが程度低すぎ！ >>8
そこでトラクター出すのは根本的にお前が話を理解できていないだけ >>10 お前車のことあんま知らねーだろ(笑)具体的なこと書いたら？(爆) >>11
失礼だが、軽自動車のスレでそんなにイキがるのには何か理由でもあるのかな？
君はどうやら車に詳しそうだ。
ならばなぜトラクターを持ち出したのかその理由を具体的かつ理論的に説明する事は造作もない事だろう。
さあ、説明してみてくれ。 ポルシェのエンジンを載っけて何人たりともすればいいと思いますスバルだけど >>14
何人たりともってポルシェのエンジン積むにはリアシート倒さなきゃ載らないだろうから乗れるのは2人までだね スーチャー付きをボアアップして100馬力程度にして
タイヤはバーフェン付けて175あたり履かせて構造変更するくらいが遊べる範囲かな >>12 ステラをファーストカーにしてる御仁の逆鱗に触れちまったか。そういうヒト達はそういう乗り味しかわからないだろうから嫁の足車スレからはおさらばするよ。まあ頑張ってね(笑)バイバイ トラクターなんて乗ったことないけどどんな乗り味だ？ ダンパーの抜けは押して確かめるのが現実的だろ
街乗り車なんか一発で収まれば許容範囲なんだからな
いちいち外して減衰力測定してちょっとでも抜けてたら交換するバカはいないだろ？
まー、魔法の絨毯みたいなのは押すまでもないだろうが 得意げに魔法の絨毯と言ってる馬鹿がいるけど、魔法の絨毯て周りがたなびいてるだけで人が乗ってるところは安定してるんだよなぁw 具体的にトラクターの型式を教えてほしい
ヤンマーだけでも相当種類あるだろ ダンパー専用潤滑剤とか買って試したけどあまり効果なかったよorz だってダンパーは抵抗を作るものだしｗ
劣化して抜けるっていうのは抵抗がなくなっちゃうことを意味する >>27
それって具体的にどこにどう使うものなの？ 最近中古で10万キロ手前のRS買ったんですけど、CVTのうなり音が異様に大きくて、オイル変えたら改善するようなものなんですかね？
それとも内部になんか問題があるんですかね？ ダメ元でオイルとストレーナ交換してだめなら死ぬまで気をつけて乗る感じか >30
改善したよ、CVTうっるさくて 先月CVTオイル２０L買って、31さんのいうとおり交換
オイルパン外しの交換を３回した（１回で約3,3L出る）のでほぼ全入れ替わる
めちゃ静かになった。（ちなみに１２８０００ｋｍで初交換） 4気筒スバルエンジン初めてなんだけど、ふけ上がりが、まるでOHVのごとく重いんだけど、こんなもんですか？
4気筒だったら、少なくとも同時代の3気筒よりは滑らかなんじゃないの？ >>34
中古車だと様々な要因が絡んでくるから一概にはなんとも言えない
ただ少なくともおまえはハズレを引いた、ただそれだけ >>34
ECUは前ユーザーの学習してるから、1度ECUリセット掛けて初期化した方がいいかも。
それか、前ユーザーが全然エンジン回さないと癖付いてエンジン回らなくなるし、溜まってるカーボン飛ばす為に高速を走ってカーボン焼くとかかな。
後は燃料系の添加剤入れてホースやインジェクター洗浄とカーボン取りとかね。
多走行なら弱ってる燃料ポンプ交換するとかだね。 30です。
高速は走ってないけど、燃料添加剤は入れましたし、ECUリセットもやりました。
ダメ元でCVTフルードとストレーナ変えてみます。
ついでに、質問ですが、CVTの添加剤でおすすめあれば教えてください。 >>36
確かに、ブルーでも、白でも黒でもない、いかにもおばちゃんが乗ってました感があるカスタムR?
だったんで、リセットとカーボン焼きやってみたいと思います。
しかし、カーボン焼きて、原付バイク乗ってた時以来だわ。
マフラー外して、バーナーで、真っ赤っかになるまで焼いたなあ。 急にエンジンチェックランプが点いて息継ぎってかノッキングしかけみたいな状態になって路肩で３分ほど迷ってたら復活したΣ
またプラグとプラグコードが逝きかけてるんだろうか…
思い当たる節がないんだけど点火系が怪しいよね？ チェックランプ付いたならDで診断機繋げば凡そのことはわかるよ ずっとエラーデータって残ってるの？
去年も似たようなことがあってネットで調べてみたらスーチャー付きは水が入りやすくてコードがへたるみたいなことが書いてあったから尼でプラグとコードポチッて素人ながら自分で変えてみたらチェックランプ消えてちゃんと走れるようになったんよね
さすがに一年で悪化するとは考えにくいなぁと思って… データ消えたら自己診断機能として意味がないじゃないかｗ 機械科卒だから電気系はよく分らんｗ
とりあえず出先から家に帰れるようになったから様子見てみることにする まぁ一応、科目で原動機とかあったけど、あんなん現役の整備士さんからしたらわらけるLvだったから意味ないよ
ワイパーゴム交換が素人より早いくらいｗ
それと昨日言い忘れたけど、エンジンチェックランプ点灯中はエアコンも効かなくなったんだけどそういうモン？
曇って曇って難儀だった 整備士をなんだかすごい人と思ってるようだけど真逆だぜ
学校出て2級整備士受かって入社する新人なんてオイル交換も出来ない人がいるｗ
エンジン分解なんてめったにやらないから本番が来たら教科書見ながら見よう見まねで作業するんだ… 教科書とかあるんだ？
てか人(の命)を乗せる重要工程を見よう見まねとかちょっとしたホラーだなΣ
最近はＤもご無沙汰で年式もＡ型だからなるたけ自分でなんやかんやしてるけど、工具とウマさえあればオイル交換くらいは出来そうなモンだけどな━━
後処理がめんどいから町工場に頼んでるけど スバルのバルブスプリングのリコールとか86はトヨタDで作業受け持ったけど
トヨタDの人間が水平対向エンジンバラすのなんてまさに見よう見まねの典型だしなｗ ありゃ、スバルの人間でも手こずる。
左右で作業量二倍だし スバル扱いはスバルDが少なすぎて手に負えないってんでリコールセンター開設して対応してるみたいだけど
そこに派遣会社が集めた整備士250人が使い物にならなくて地獄絵図になってるという噂がｗ
整備性考えないで作ると後が大変 僕の乗ってたステラはちゃんとボクサーサウンドしてたよ（謎だけど） 俺のステラも10万超えて、リアあたりでガタごと言い出して
すわ、4独懸架のさすがへたったかと思ったが
リアフロアにかぶせている木製の板が変形して音出してるだけだったｗ
いやー普通車の乗り心地 ステラカスタムの純正14インチアルミって、幅165のタイヤって入るかね？
純正タイヤだと155のようだけど 入るか入らないかで言うと入る
入るけどリム幅4.5インチに165入れてもすごいムッチリしてビード部にかけてすぼまってるから剛性もないしあんまり意味ないと思うよ
165活かすなら最低リム幅5～5.5インチは欲しいかなって気がする でも、ぷっくりしてムッチムチの方が乗り心地がいい
もともと突き上げる方だからその方が気持ちいい
だから好きな方に入れたらいい ステラ中古で買って数ヶ月でエンジンガラガラ警告灯点灯
中古車保証でロッカーアームアッセンブリー交換
警告灯はCVTオイルポンプの異常でサービスキャンペーン対応
金はほとんど掛からなったけれど時間がかかり過ぎだったよ
ボロだけど長く乗りたいぜ NAで街のりちょい乗りで15位
距離走ると21位はいった。
アイストないからすこ ステラでスー茶月はおもろいだろうな
４気筒１６バルブだし、吹け上がりもきもちいいだろうね プーリーでかくしたくなるよ
サンバーのSC付きが軽くて速い ローブースト化は面白そう
セットでインタークーラーレスにして金属パイプで直結しちゃえばレスポンス良くなるだろうし >>80
8.4万km走ってるなら買うときに交渉して変えてもらうでしょ 交渉次第では安く交換できたかもってことでしょ
タイベル周り一式自分で交換する人なんてまず居ないよ >>81
安いところで買ったからねぇ
相場いくらぐらいなんだろ？
タイベル未交換 8.4万キロ 22年式で車検2年の車両 >>84
さあ？
その情報だけでわかるとでも思ってんの？ 普通に読みとるとタイベル交換代だろうから3.5～4.5万だろ >>87
1～2行目だけならタイベルの話だろうけどな
ちゃんと最後まで読もうな 相場はカーセンサーで大体わかるけど、こんな経年車はあてにならん
かなり個体差があるから一台一台見ないと高いか安いか分からん ほぼ街乗りだけだけど、年間通じて、燃費が13にも15にもならない、すなわち14.いくらって感じ。
どうやったら高速以外で15以上になるんだ？
ネオバ4本共に履いてたときは、さすがに、14切ってたけど。
コンクリートとかだと、地面に張り付いてんだもん。
5000回転以上回さないと発進できない。
フューエルワン入れたから次の給油楽しみだわ。 >>90
4駆だったり万年渋滞路とかちょい乗りが多いんだろ？
てかブレーキ引きずってね？燃えるぞ うちのステラ、乗り心地はいいんだが
リアあたりからゴトゴト音がうるさくてへたってるのかと思ってたんだけど
このまえ子供がリアでおしっこ漏らしたときに大掃除するためリアの荷物やら工具やら
おろして、掃除おわってそのまま少し走ったらリアのゴトゴトがまったくおさまった
乗り心地いいのはそのまま、ステラにあらぬ嫌疑かけて悪かった 12年前に新車で買ったステラカスタムだけど、オイルメンテの通知きた
メーカーの車の不具合なのに修理は有償とかスバリ正気か？
頭狂ってんの？(´・ω・`) >>94
不具合じゃないぞ
オイル交換サボったやつがエンジン壊したからお前らのも無料で点検してやるぞって話
壊れてたらオイル交換サボったお前らが悪いんだから修理代は有料って当たり前の話だ
実際は古い車持ってるやつに店（見せ）に来てもらう理由にした販促だと思うが >>95
そうなのか
どちらにせよ舐めてるな
次はスバル車買ってあげない >>96
無料というか電話かけて問診にこたえると500円のクオカードもらえる 中古で買ったんだけどサービスキャンペーンは受けられるのかな？ え、まだやってるんだｗ
とっくに終わったと思ってた トヨタはサービスキャンペーンは登録から9年か11年で終わるから >>90
自分が乗ってたステラは16～17ｋｍ/Lだったな
今は別の瞬間燃費が表示される軽にのってるけどアクセル吹かせば10km/Lとか下回るが
巡航速度になるとぐっと燃費が良くなるな
巡航速度で燃費がいいのはリーンバーンしてるからで、リーンバーンするにはO2センサが重要でないかと
O2センサも汚れが付けば精度がさがるし、だいたいセンサー類は経年劣化するものだ
しかもO2センサーは暖まらないとうまく働かず、温めるためのヒーターがこれまた劣化する
自分は上り坂を登ると（エンジン＆O2センサが十分温まると）エンジンの回転が良いのでおかしいなぁと思い
思い切ってO2センサーを交換してみた
ステラにはO2センサが２個あって専用工具を買えば素人の自分でも交換できた
（片方のコネクタがやや面倒くさい位置にあったが）
必ず良くなると保証はできないけど、結果的に16～17ｋｍ/Lで落ち着いたな 久しぶりに白いステラをドラッグストアで見た。
ビターチョコレートの様によく日焼けしたおぢさん達が日本語じゃない言語で話してた。 親のステラ（RN2）をオイル交換した（8000キロ無交換だった）んだが、嫌な予感がして聞いてみると、オイルフィルターも全然換えてないらしい。
というわけで、フィルターだけ交換したいんだが、オイル溢れるかな？見た感じ、オイルパンより上にあるから行けそうなんだけど・・・ 別に問題なく交換できると思う、保証はしないけどねｗ
もしくは今回はフラッシングだと思ってもういっちょオイル交換がてらフィルターも交換するか
8000キロくらい問題ないと思うけどね 8000kmでフィルター無問題だろ。
その前5000走ってたとしても、純正フィルターならまず大丈夫。
気になるなら3000km位走ってからオイルと一緒に交換すればいいよ ありがとう
じゃあeCLEANプラス入れて3000くらいで交換にしよかな～ RN2なんだけど最近加速するとエンジンからカタカタ音がする。なにこれ ダイハツの軽をスバルチューンで出せばいいのに
OEM供給モデルも全く同じじゃなくて多少手が入ってるんだけどそれの発展形でさ RN2なんだけど最近加速するとエンジンからカタカタ音がする。なにこれ >>118
旧日本軍の亡霊だな
モールスを聞き取れ >>118
加速時だけ？
エンジン回転数によってカタカタの間隔が変わる？
それとも速度によって変わるとか？
プラグが1本緩んでるとかかな？ >>122
海自はまだゴリゴリ使ってる。
しかも早くて他国軍に｢ゆっくりオナシャス｣と言われるレベル。 >>118
エアインテークとエアクリボックスの
繋ぎ目のガタの可能性あり。
自分はそれでしたよ。 オイル漏れて3気筒エンジンになるとエアコンが効かなくなる
ソースは俺
ちなみに加速も悪くなる エアコン効かないのはガスがかなり抜けてるってのも有ると思うが（補充する時はオイルか添加剤もね）
コンデンサーの両サイドに有る仕切りのスポンジが粉々になって消失してないか？
リキッドタンクとエキパイが近いからエキパイにバンテージ巻くかリキッドタンクに断熱材巻くのも有りだぞ エアコン関連は一通りいろいろやったけど
真空引き、規定量ガス入れ、添加剤（オイル）、コンデンサー掃除、導風スポンジ貼り替え
リキッドタンクはダイソーのパイプ断熱材巻いた
低圧パイプの保温は無意味だからやってない
ここ最近の35度超えだと30分ぐらい走ってないと全然冷えない 信号待ちちょろちょろ走行は地獄だね
あと風量４より３の方が早く冷える
車検で借りたときのシフォンのエアコンはすぐ効いたんだけどなあ 軽はエアコンの能力的な問題ももちろんあるけど
外装パネルと内装内張りの間に断熱材がほとんど入ってないからそういうのも厳しい
軽量化でアンダーコート剥がそうとしたけどあんまりついてなかったしｗ >>133
そこまでしてるならコンプレッサーか、温度切り替えレバー(名前忘れた)がちゃんと動いてないか、電動ファンが死にかけてるか
風量4より3が効くならエバポレーターとかエキパンとかも怪しくなるけど。
俺のは寒いくらい効くからアタリなんだろうな エアコン回して信号待ちするとエンジンルームからカタカタ言うんだけどなんだろ。
ファン切ると止まる。 プレオとステラってどっちが壊れやすいとかあるかな？ 構造的なことはしらんけど今買うとしたら年式的にプレオは金も勇気もいるだろう
部品も出ないものが出てきてるだろうし >>135
ラジエーター交換した時にコンプ周り点検してもらったけど異常無かった
低圧パイプもちゃんと結露してるから漏れとかガス不足は無さそう
日中時、始動から信号待ちやら低速走行続くときついね
走行風一定的にコンデンサーに当たればガンガン効くからいいんだけどね まあ当たり前か
アイドリング時は効率よくないね >>139
運転席・助手席は透明の断熱フィルム貼った 後部はスモーク貼ったけど
フロントはなにもやってないかな
ハチマキフィルムはディーラーで車検に通せないって言われたから剥がした >>140
自分も同じくアイドリングでエアコンの効きが弱いですわ
日中乗り始めのとき、エアコン掛けて冷やしてから乗ろうとアイドリング放置してても全然冷えない
以前は猛暑日でも冷えたんだけどなぁ >>123
加速時のみです
あとは70kmくらい出すと鳴らなくなります >>141
はちまきでもちゃんと上部の20％以内なら通るはずなんだがね
>>142
コンデンサー周りと冷却ファンの作動は見た？
ガスは年に10グラム抜けるけど補充した？ >>145、144
ガスと断熱はOK
ファンは回ってるけど、モーターヘタってるかは見てないわ
手で止まるかどうかみてみます ドアにスピーカーを入れたいんですが、何センチまでのスピーカーが入りますか？ >>148
どこのドアに入れるの？
運転席と助手席なら16cmだよ ドアスピーカーがリア扱いだから
ダッシュスピーカーと線入れ替えてリアに
サブウーハー(前車のお下がり)付けてるわ ＬＸのみドアスピーカーがフロント扱い、そのまま配線すると無言のカーナビになる 加速が悪いと評判のデイズルークス からステラに乗って
坂を登ってみたらびっくり
ルークスだとベタ踏みでも40キロしか出ずに頭打ちだったのに、ステラだと加速して行く
10年ちょっと前の軽とは思えません
軽くデッドニングしたら完璧な軽になるのでは？と感じます >>152
そりゃ、おめえ
高級乗用車と同じ４独懸架は伊達じゃない べた踏みで40しか出ない坂
ウチの近所でもあるぞ
まぁｵｶﾝの３ＡＴライフでだがｗ
冗談でなく本当に40しか出ない
マイSTELLAはスーチャーだから
問題ないが田舎道は過酷 きつい坂に遭遇するたびMTじゃなくてよかったと思うｗ ステラってタイベル交換しなくゃだめなのかな？
乗り潰す予定だから、突然切れても構わないんだけど。
ちなみにATは初めてなんで、よくわからなくて、タイベル切れるとエンジンロックするのかな？
タイベル切れた経験はないんだけど、MTだったら、エンジンロックして、急エンジンブレーキになっても、クラッチ切ればいいと思ってもんで。 タイミングベルトから異音して警察に整備不良で切符切られてもいいならそのまま乗ればいい タイベル切れても壊れないエンジンじゃなかったけ？
切れてから修理工場にレッカー移動すればいいのかも NAかスーチャーで違うんじゃね
だいたい切れるとしたら冷間時にアクセル踏みこんだ時にぶちっと行くから 走行中にタイミングベルトが切れると火を吹いたりして車は停止します 今8万4千ちょっとだから2.3年乗ったら交換かなぁ そのペースなら2回目のタイベル交換はしないでしょ
だったら10万キロ待たずに早めに交換したほうがいいじゃん
年数も経ってるんだし 気にしない人はそれでいいけど一度に大きな出費がきつい人は車検のない年にタイベルやったほうが良いぞ この車ツインカムだからね。
シングルカムならただ掛けるだけで自力でも簡単なんだけどね。 wrブルーのステラ乗りたいのですが
燃費ってどうなのでしょうか？
北海道の方いらっしゃいましたら
教えてもらえますでしょうか？ 北海道だからね
タイヤの空気圧とか空力パーツでもっと改善すると思う
なんせ今ほど燃費仕様じゃなかった旧世代の設計だから ステラSCはナローペントルーフDOHCでかなり熱効率いい。
昔のトヨタのハイメカツインカムの様な感じ。 >>171
道央圏住み
RS.四駆.CVTで15.5/Lかな
16万km乗ってるんでKYBのショックとSTIスプリングに交換してる
それ以外はノーマル レスくれた方々ありがとうございました。参考にします。
sc付きは魅力的では有りますが燃費が。北海道で道央圏なんで通勤を考えると4WD1択なんですよね。 >>171
カスタムrで
札幌ー石狩ー倶知安ー豊浦ー室蘭ー苫小牧ー札幌で
リッター17kmだったよ
追い越しもせずのんびりとね エアコンの有無で違うだろうね。
東北SC,4wdだけど夏、冬は１５，１６だわ 四駆でそんなに燃費いいのか。
2WDのNAでリッター14から上がりも下がりもしない者です。
北海道だから、信号ゴーストップないのかな。
地方の5万都市だと中途半端に信号あるからなあ。
フューエルワンがどれくらい効くか楽しみだけど、とりあえず、入れてみて、燃費計測はまだだけど、高回転がスムーズになった気がする。 高回転って言葉からして景気よくぶん回して楽しんでるじゃねーかｗ 1時間車検してきたら総額45700円だった、部品交換なしで今までの最安 車検場の近くのGSで車検代行頼むと言っちゃん安い時で法定費用＋5000円ってのは友達が経験してたな
でも45000なら＋1万円だから法定点検なしのユーザー車検代行？ >>191
新車も扱ってる大きめな中古車店の整備工場
検査員がいる指定工場だからもちろん24カ月点検とライン通してその場で終了
保険の代理店もしてるから自賠責の手数料とかもあるんだろうけど車検代1万ちょい
しかもpaypayで払ったから実質44400円 24ヶ月点検と検査機器使用料諸々で＋1万円は安すぎだなｗ それに車検後2年間、半年か5000キロ毎でオイル交換無料なので
今ではオイル交換が有料とか考えられない感覚になってしまってる 労働環境が想像できる…
休憩できない休憩時間、休日扱いの出勤日、使ってないのに減る有給、17時にタイムカード押して2時に帰るなんて事がある業界だからなｗ
年次昇給した！と思ったら最低賃金が上がっただけだったり… 今日 家のRN2 A型ステラが貰われて行った 12年と9ヶ月の間アリガトウ
みんなも大事に乗ってやってくれな。 この型のステラが欲しい
スーチャー無しのwr ブルー で。 >>196
いや、手放したやつに大事に乗ってやってくれとか言われたくないわな >>202
なぜそうなる？
人それぞれ手放す理由があるだろが。生活が変わるとか、買い換えを奥さんに迫られたり。
次のオーナーに託した言葉から愛情あるの分からんのかボンクラが 結果はどうあれ、貰ってくれる人がいて
必要とされてるってことは良いことだと思う(車目線的に) >>204
そういう事も含めて手放した人には言われたくないねって事だという事を理解できないようだね
という事は君はボンクラ以下って事だなw >>208
揚げ足取り楽しい？ひまなんだな。ガキ？ >>212
何をもって揚げ足だなんて言ってるんだ？
それが説明できなきゃガキ以下って事だなw >>213
はいはい。お疲れ様。夏休みは終わったからね。 軽なら20万くらいでそれなりにきれいに塗ってくれるよ サーファーって、勘違いエコぶってて自分に酔ってるから、その子供はＤＱＮネームが多いよな ハイオク入れてるよ
何故だかわからんけど燃費が2くらい違う。
差額で言うとちょっとの差だけど、精神的にハイオクにしてる。 ノック制御してるからハイオクに完全に対応したマップが搭載されて無くても進角できる分わずかに燃費が上がるのはありうる あと洗浄剤がいいからカーボンとか取れて燃焼効率がちょっと上がって踏み込みが減って燃費が良くなったとか。 うーん、バッテリー換えてもスマートキーの範囲変わらんなぁ ノッキングしにくくなるから、パワーは出やすい
同じ走りなら、アクセル踏む時間が減る タイヤを静かなものに変えるのもいいよ
エンジンもうるさいだろうが騒音が入りやすい車体だから走行音を抑えるだけでもけっこう静かになる 静音化はこっちをやればあっちが気になりと永遠に終わらないから気にしないに限る
ただ、屋根くらいはやってもいいかな インパネからでもいいしナビ裏でもいいからダッシュボードの中にシンサレート詰めるだけでも結構変わるで
隙間無くね
ボンネットに施工するなら熱籠るから耐熱制振シートかエーモンのエンジンルーム用の静音シート貼るか
どっちにしても見た目ギラギラして目立つけどね いくらかマシにはなるよ ABSありなしで、フロントサスの取り付け部分の形状って違ったっけ？
無し車のサスをABSあり車につけるのって誰かやった？ RN２中古で買ったんだが、見た感じ尻下がりだ
先日見たステラも尻下がりな感じだった
この車ってリアが下がり気味になるの？ ボンネットに断熱材もないし樹脂だし仕方ない
ダクトだけ塗ってもらうなら1万円もしないと思う、外して持ち込めば5000円くらいかね CVTうるさいとありますが
12､5万ｋｍを足に買って、車検切れたら捨てるつもりが気にいってしまいました
はじめCVTが壊れてんの？とあまりうるさいので、自分で２０L買ってきて
CVTオイルパン外しての交換を半日で３回実施（ほぼ全交換出来てるかと）
（３回共ストレーナーも外して＝外すと0,5Lぐらい出てくる）
トータル約１０L使いました
交換後500ｋｍくらいで、めちゃくちゃ静かになりました。
今はエンジン音がうるさく感じ気になるくらいです
オイルは消耗品ですよ、自分のは新車並みと思っています、本当いい車 今ならまだ解体車が出てるから壊しても載せ替えられるぜ 中古エンジン買っても結局OHするわけだから場所代考えるなら壊れてからパーツ買って直したほうがいいような
部品単体なら結構20年とか経っても出るし、出ない可能性が高いSCは予備がほしいけど >>246
CVTはATと構造が違うからフルード交換しておかしくなったりしないよ ステラカスタム
2WDスーパーチャージャー
距離4万キロ
事故歴なし
30万なら買いかな？ 距離が少ないのもリスクだけどとりあえず買ってみてｗ
修理代に20万かかっても50万だしね 4気筒のNAって坂登らんのよね
スーチャーにすればよかった 立駐でよくキックダウンするけど他と比べてどうかは分からない て言うか20キロを下回るとロックアップ切れるから登坂でも渋滞でも下限20を目安に走ればガクガクしなくて快適 あんまガクガクするならCVTF交換したほうが良いかも この度７回目の車検、やっぱいいんだよねぇ
コトコトのんびり走れて乗り心地良くて、
シャシーがしっかりしてて、ブレーキが秀逸 ブレーキいいか？パッド片減りするし純正ディスク歪むしRドラムもすぐジャダー出る… 俺は13万kmでディスクローター歪みが出て変えた
ブレーキフィールもまだ少し踏み始めからの制動力が強ければなぁ うちのは3万キロで振動が出るようになって5万キロまで我慢して交換した
初めはあたりの問題かなーとペーパー掛けたりしたけど改善しなかった、冷間時の振れは0.03でこれで振動出るか？？って感じだったけど熱が入ると歪みが大きくなるのか走行環境によってはハンドル取られるくらい振動して下りで刺さりそうになったｗ
また純正買う気にもなれず値段も変わらないってことで定番の一回り大きい某ケイワークスのディスクに換装した
振動のないブレーキって素晴らしいな
フィーリングは今までと同じ踏力だと気持手前で止まるくらいで思ったほど変わらない もうすぐ10万だけどブレーキフィール良いぞ。
どんだけ無茶な運転してるんだよw 測定する機械によって相当バラつくし補正係数をどうするかで結構変わってしまう
だから70馬力出てないとも言えないし出てるとも言えない NAのRN1にパワーチャンバー付けた素敵な兄さん
インプレよろしく スーパーチャージャー付きのって異常に速いよな
N BOXのターボ付きより速い気がする
というかコーナーでアクセル踏むと怖い プレオＲＳもやばかった。
そこいらの車に負けない速さ リッターカーのNAよりは速いけど1.2リッターくらすになると到底かなわないレベルかな
そこイラの車に負けないって…それは原付で全開加速して車を突き放したとか言ってるのと変わらんな カーナビ周りのコネクタを交換したいんですがF端子をどれを買ったらいいですか？ >>287
F端子にも種類があって
どれを買ったらいいかわからないです >>288
スマホの充電器どの端子のやつ買えば良いかわからないって聞かれたらなんて答える？ >>289
わからないのであれば回答しなくていいです
先端幅1.85mmのものだったり3.00mmものがありますが
どれを買っても同じなんですか
匿名だからと言って安易に人を煽るのは良くないと思いますよ >>291
スマホってだけじゃどの充電器の端子が合うかわからないようにナビのF端子ってだけじゃわかるわけないだろ
お前ちょっと親呼んでこいよどんな教育してるんだか聞くからさ >>292
なんでそこまで言う？笑
純正オーディオに接続されている14pのカプラーのことです
さっき調べました、すいません 軽自動車板で質問したら煽られて悔しい
https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1569491344/
1 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします 2019/09/26(木) 18:49:04.682 ID:F+S6uaqva
なんでこうすぐ煽るかなぁ
【スバル】 ステラRN/1RN2系 Part21 【STELLA】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1561358174/ いやイッチもこんなもんで泣きつくとか糞メンタルやん
てか軽自動車てw >>311
貧乏人の主婦の乗り物を馬鹿にするのか？ >>316
ワイは男やここに居る奴等に皮肉で言ったんや なんJのノリが一番気持ち悪いと思ってたがそうでもないな親呼んでこいよｗｗｗｗｗｗ 取り敢えずプリウス乗りのワイの"勝ち"は確定やろ？ お前ちょっと親呼んでこいよ( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
草ァ！ｗ VIPから来た
何でこのくらいの情報提供できないの？
専門板が笑える
無能のなかよし学級かよｗｗｗ わからなかったらレスする必要ない リードオンリメモリしてろ
286 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2019/09/26(木) 11:11:07.22 ID:XZeoY96I
カーナビ周りのコネクタを交換したいんですがF端子をどれを買ったらいいですか？
287 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2019/09/26(木) 11:43:05.72 ID:tjoYNWpf
F端子(えふたんし)ってヤツを買えば良いよ
288 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2019/09/26(木) 13:31:48.60 ID:mPMOzxCU [1/2]
>>287
F端子にも種類があって
どれを買ったらいいかわからないです >>332
たくさん煽れてうれしいですか？
言い返して来ないからって
人の気も知らないで >>332
お前は年取りすぎてて親居ないから泣きつけないもんな >>336
VIPに泣きつくのには親が存命なのが条件なんか？
初めて聞いたわw このスレで怖いおじさんにまくし立てられたと聞いて飛んで来たぞ >>343
お前はvipに泣きつかないで親呼ぶんだろ？
お前はどんな教育されたんだ？冥界から呼んでみろよジジィ >>344
初っ端で間違っちゃったのは失敗だったなw
まぁ過疎ってるスレだから遠慮せず悔しさが紛れるまで喚いていきなよ F9とか言う郡山市在住43歳荒らしのキチガイだろw メルカリで出てたシートカバー買っておけば良かったぁ RSのフロントナンバープレートは何で左下がりなの？ 近所のおじさんのマイカーがステラになっとったｗｗ
ええ車買ったなおい 4独懸架の特徴やメリット・デメリットを教えてクレメンスやさすい人 リベスタ乗ってるんだけど、アームレストのポケットにあるUSB端子使ってる人いるのかなぁ 今朝のめざましテレビで明石市の暴走ステラカーチェイスやってたな >>369
ウザいことをぶっちぎり的なやつだしょ
で、速いの？ プラグイン ステラに搭載されるモーターが発生する動力性能は47kW/170N・m。軽自動車なので上限が47kWに抑えられているが、トルクは170N・mと極めて大きい。
一般的な軽自動車のターボエンジンは、47kWのパワーと100N・m前後のトルクを発生しているから、電気モーターの性能はエンジンとは大きい。
プラグインステラの価格は472万5000円で、138万円の補助金が受けられる。
販売もスバルのディーラーではなく富士重工業が直接関係先や官公庁などに販売するのにとどまる。一般ユーザー向けの販売はまだ予定されていない。 また、スバルのプラグイン ステラでは、価格を抑えるために価格の高いリチウムイオン電池の搭載量を極力抑えた電気自動車に仕上げている。
これに対してi-MiEVでは、一定の航続距離が見込める量の電池を搭載するという方針を採っている。
このため、プラグインステラの航続距離が90km程度と比較的短いのに対し、i-MiEVは10・15モードで160kmと2倍の航続距離を確保している。
以上! ライトピーコックブルーパールのステラに乗ってるけど
傷直しタッチペンがネットでしか買えねぇ >>381
先月契約して一昨日届いた中古グレードLのMT
練習用で買ったんですが内装ブラックじゃないのが残念
全オーナーが何かこぼしたシミが後部座席に有る
スバル運営の中古車専門店で買ったから1年走行距離無制限の保証付きで安かった
走行距離も3万キロ未満で乗りだし40万位 CVTがそれなりに燃費いいからMTはほんと趣味用だよね
スーチャーのCVTで18くらいコンスタントに走っちゃうから >>380
うち田舎の集合住宅で、駐車場全部で50台くらい停められそうなんだけど
このエメラルドグリーンぽいステラもあるわ、ステラ他にも複数いる >>382
下位グレードはベージュ内装なんですよね…
黒は黒で樹脂部分のホコリが目立つけど、拭けばいいだけだし
ベージュは汚れが目立ってもシートじゃ自分じゃなかなか綺麗にできないから、他人が汚したと思うと何となく嫌だよね 何の染みカニもよるけど、お年寄りの粗相だったりカニ汁だったらやだね
シート取るの大事に感じるけど意外と容易いみたい
丸洗いしてもいいかも
乾燥が大変そうだし、運転席だと困るはある >>386
黒は埃が目立つのは知りませんでした 黒ってメンテナンスフリーなイメージがありました
ですね
なので現状は適当なカバーかって誤魔化す予定です
スバルがクリーニングしても取りきれてないので素人がやっても取れなさそうですし、自分が汚すことも考えててカバーです!
>>387
カニ汁が頭に残ってしまいました…慣れたら日本海側にドライブして私も味わいたいです
以外と丸洗いしやすいんですね! 今後大きな汚れを作ったら早期対処で残らないようやってみます
ちなみにシミですが素人の推測ですが血液っぽい感じです 大量ではないので子供の鼻血とかなのかなぁって感じです RSでローダウンしてる方腹下対策はどうしてますか？すでにミッションのオイルパン少し擦ってるんだが笑 車高調は手が出なかったから
RS☆Rのダウンサス着けてるよ
駐車場から出る時にいつもソフトタッチしてるけど
もうそうゆうモンだと思うことにしてるｗ >>384
まじか！
登り坂信号で詰めてくるやつをブレーキ抜いて牽制すんのか？
世の中全部ATじゃねぇぜ！みたいな 世の中の1％のMTが変な動きして事故誘発したら何の意味もない
それこそ法律で禁止されんぞｗ 下手くそに配慮するのが思いやり
あおり運転じゃなくて素で下手くそなんていくらでもいる
減速するときはやんわり手前から減速すればいいのに意図的に追突を誘発する意味がわからない
事故って得をすることはないんだぞ？ちょっとは考えてくれよ
だからスバル乗りは
だからMT乗りは
こう言われるのは原因があるよ ミスも許されぬほどに登り坂で車間詰めてくるやついんのよ
乗用車ならまだ分かるが軽トラにも詰めてくる
MTデビューしたお兄ちゃんもいるだぜアホか
その上夜はハイビーム攻撃
ローにきりかえろよ！アホか スバルの青いの等スポーツタイプならMT疑うかもだが、さすがにステラみたいなハイトワゴン系がMTだと思わんだろ
下がったりエンストしたらビビるんじゃね？ >>390
やっぱりそんな感じですかw
元々の位置が低いんですかね。 >>395
アクセル抜け。
サイド引け。
ぶつかったら煽り運転にすればいい。
ドラレコ付けとけよ。
それかブライトコーナー手前で誘き寄せてノーブレーキで突っ込む。 ローギアで引っ張るの好きじゃないけど、上り坂では加速良くないから普段よりは引っ張り気味にしても
結構前と車間開いちゃってちょっと残念@LのMT
自分がもし下がったら怖いから、上り坂では前も結構開けるし後ろにもお願いしたいところ しかし後ろは詰めてくる
MT概念ないから
まさかステラやミラがMTとは思わないのよ
なので少し下がると分かる
と言うか次の停車で思いっきり開けてくれるわなw ワイのRN2スーパーチャージャー
プラグ換えてからアクセル踏み込んだ時に
シャーシャーとかチチチっ音鳴るようになった
吸気のエア漏れかな？思ってインタークーラーホースを取り替えたけど一向に変化なし
同じ症状になった方いますか？ 何万走ってる？
よくは知らんけど10数万キロでスパチャ壊れるとか聞いた
異音がするらしい
パーツ代結構かかるから、そこで買い換えるタイミングみたい うちのRS16万キロも加速おかしくスーチャー音でかくて困ってる。
ディーラー診断も確定ではないがミッションかスーチャー異常とのこと。 RSなんだけとアクセル踏んだ時ウオーンって鳴る音は何の音？ゆっくり踏めばそんなにしないんだけど。 >>404
どっちにしても高くつくわな
軽のミッション交換てエンジンまで外さないとで工賃が高くなるらしいで
スパチャなら部品代自体高いしねぇ この動画
https://youtu.be/SLAH9cxuAAk
6分あたりでフラット化の説明してるんだが
シートバコって外してびっくりした
8型以降は外すもんなの？ >>408
なんでジムニーの事ステラで聞くんだよ。
ジムニースレが多数あるだろ。
もしかして知恵遅れなの? シート交換出来たら古い車でもフラット車泊出来るのかな？
十数年前の車だと色々残念な感じ
リクライニングで寝るみたいになる タイミングベルト交換のついでにブリッツのブーストアッププーリーのローブーストタイプを付けてみようと思うのですが、加速性能や燃費はどうなるでしょうか。付けられた方いらしたら、教えてください。 >>410
軽だろうとセダンだろうと殆どの車の一体型リアシートの座面はクリップで止まってるだけだから引っ張れば外れる と言うかそういう共通の話題ならR2スレで聞いたほうが反応があるぞ
何度かスバルの兄弟車R1/R2/ステラのスレを1本化しようって提案してめっちゃ拒絶されてるが
レスポンスがないのはデメリットしか無いと思うんだ スズキとは再従兄弟くらいだろ
共同開発したロワアームにも互換性はないし
ブレーキは共通だけど >>414
タイミングベルトの交換はいくら位かかるの？ >>415
へぇ知らんかった
まさかのフルフラットに出きるかな？ まず床がフラットじゃないし乗用車は貨物車と違ってハーネスが這ってるからフラットな床作って車中泊するのは手間がかかる
シート外しは4ナンバー貨物化してる人がいるからググると良いよ、外したまま走行するなら構造変更が必要 ステラのタイミングベルト交換はウォーターポンプと併せて、7万円強ってとこ。 車中泊か
40代以降はわからんけど少なくとも30代までなら運転席をフルに倒して隙間にタオルなんかで調整したらそれだけで熟睡できるよｗ
足はなるべく工具箱や踏み台の上において上げとくことと水分不足に注意すれば血栓症にもならない >>428
高いね。
ネットでタイミングベルト、ポンプ一式で8000円、持ち込みで工賃30000円で済んだ 車泊の意識はないが、連勤残業地獄でコンビニやスーパーの駐車場で意識が落ちてたことは数度あるわ
リクライニングしてただけ
起きたとき「(*ﾟдﾟ*)はぁ？？」てなるんよ
サイテーの寝覚めを味わえるぜw テンショナー、アイドラー、補機ベルト、シールまで換えて7万は普通 おまえらの中に
スバルディーラーに泣かされたヤツはおる？ >>430
どこに持ち込みましたか？良かったら教えていただけませんか？ こうやって金額しか見ない人が多いからどこも価格競争で収益が下がって騙し合いみたいになるんだよな
オイル交換1000円とかも、レバレート10000として10分で終わらせても1600円になるんだがそういう身を削った自爆とか馬鹿だと思う
気前よく払って丁寧に時間かけてやってもらったほうが良いと思うが… 飲食店でも何でも、安い=粗悪ではないでしょ。前時代的。
むしろ現代は競争が必要とされてる。 あると思うが、真っ先に粗悪だの安いからって理由で疑念抱くのが年寄りくせえ 高い粗悪品はあっても安い良品なんてものはないよ
ディーラーでクレーム再整備が多いのも質が悪いのも月給17万円じゃベテランを囲っておくことが出来なくて常時新人みたいな人しかいないから
それを薄利多売でやっつけようと速度ばっかり求められるんだからね 言われたとこだけやって予防整備を省いとけば近いうちにまた持って来るから安くても儲かる 言われたこと以外やってる余裕がないのが現実
とにかく人がいないから朝から晩までみっちり予約が詰まってる上に休憩時間つぶして飛び込みの客対応してる >>443
年寄り怖がらないで
わたしはただあなたにちゃんと整備してもらいたいだけ 従来工賃を抑えるために新人メカニックを使い捨てにしてきたが
ここ5年は一気に外人の採用と無資格の新卒を増やしてより一層低品質低価格の向上に勤めております
なお辞めていったメカニックは仕事が楽で定時で帰れるカー用品店などに流れていき
カー用品店のほうが経験値のあるメカニックが揃う不思議な状態となっております 整備士のレベルはディーラーと変わらん
ディーラーだって驚くほど再整備がある
違うのは店のブランドだけ 用品店と車売りのどっちも販売屋
整備だけで食ってる民間工場は車も客も大事にする 今は安くてクオリティーの高い商品か求められる時代に移行しているのです。時代が求めてるので流れに乗れない会社は淘汰されていくだけ。全時代的な安かろう悪かろうは今の時代には通用しないのです。 それって言い変えると自分は最低賃金で働くことに文句いいませんってことだぞｗ コスパコスパ言うけど掛かるお金ばかり注目してパフォーマンスについて深く考えてなかったりとかな 数百円数千円けちるだけで作業員が2級整備士から無資格アルバイトになるわけでコスパ的には劇的に悪くなるねｗ
自作PCでローエンドパーツ買うようなもんだ、価格は半分性能は1/5見たいな つうかコイツはスパチャ死んだら他界し終わりなん？
ターボの方が延命出来るん？ 最近、再加速時に失速、アクセス踏み続けると後ろからの突き上げ感。
似た症状になった人おる？
ディーラーでも見てもらったが症状再現できないから原因不明とのこと。 >>466
申し訳ない4wd,スーチャだった。
整備工もディーラーもお手上げなのだが、どうしたものか。
その症状ない時は、すこぶる調子良いらしい(整備士判断) >>465
オイル漏れでオイルが少なくなるとそういう症状が出た事がある >>468
オイル関係は定期的、添加系は春に変えたばかりなんだよ。
まだお別れしたくないんだけどなあ スーチャチェックした？
パーツ高いしあれ死んだら、そこで車変える人多そうやけど…
あれターボに比べて酷使なるでしょ
軽だししょがないね スーチャも音が大きいと指摘され、ベルト、テンショナー交換時期のようだった。
それ以外に状態確認する方法ある？先生方教えて えっ？もう部品でないの？
この車のあとダイハツOEMにかえちゃったから生産停止はやかったんかな >>473
スーチャオイルもDから無交換でいいと言われたが交換したよー
みんカラ見てトヨタ用を入れたが、、、 ディーラーが分からん？言うてるなら、少し様子見てはどうよ？
さらに音が大きくなって流石に騒音レベルだと分からん？とは言わんだろう
そこで交換修理して維持か、ありがとう言うて別のにする けど手を打って改善されていないというのは直ってないわけやから、人によってはここで見切るタイミングが多そう
またスバル軽終期したいなら、長く乗れそうなNAのFFとかがいいのかも 音は多少大きいくらいだからいいけど、突き上げ感とか失速が気になるんだよね。
普通に考えたら点火系を疑うよね。
ステラの持病とも言えるプラグコードリークなど >>477
突き上げ感がよくわからないけど、点火系だとそんなに激しい症状にならないと思う燃料フィルターやストレーナー不良だと結構激しい症状がおきる >>478
燃料ポンプとフィルター交換前から加速不良あって、交換後に酷くなった気がする。
主に再加速時や上り坂など決まったシーンで発生するのだよ(;´д｀) >>479
その後だしムカつくなｗもう一個心当たりあるけどおしえてやんね >>465
同じ症状かわからないが、半年程前に買ったオレの車も緩慢な加速時にダ・ダ・ダ・ダッって感じで
後ろからの突き上げ感があるな
カーブで減速して再加速する時とか、ゆっくり走っている前の車がいなくなって再加速の時とかに症状が出るが毎回ではない
車は四駆のスーチャー付きで12万キロ走ってる
スバルに診てもらおうと電話したら「今は忙しい時期なので半月ほど予約でいっぱいです」と言われてしまってほっといている状況だわ >>482
おお。まさに同じシーンで似た症状！
ディーラー以外では見てもらいました？ >>484
買った先の中古車屋に連絡したら「ディーラーで診てもらって下さい」との事だったので今のところはどこにも診てもらってないです
勝手にｃｖｔの不具合だと思っています プレオのRS４駆で同じ？症状になった事ある。
思いっきりイニシャル上げたLSDリアに入れた86やシルビアみたいに、
リアからガガガガガガって音と抵抗感。
原因はCVTオイル不足かCVTの圧力センサー
オイルだと早く対処しないとCVTだめになるよ。 オイル不足だと登り坂で発生はありえそうね
オイルを吸い込めないという…… >>486
そうそう！効きが強めのノンスリ入れたみたいな感じ！
最初はリアデフが原因かと思いました
早めにディーラーに行くことにします ＞＞488
同じく初めはリアデフかビスカスかと思った！
CVTのオイルパン辺り見てオイルで濡れてたらオイル不足だと思う。
センサーのOリングからも漏れるみたい。 新たな情報たくさんありますね。
しかし、こうやって知識あるオーナーの話が聞けて感謝しかない。
知識量にも脱帽ですわ… ＞＞487
加速時やコーナーでもオイルの片寄で吸い込み不足になるのかな？ ステラじゃなかったけど、ソレノイドバルブのアース不良とかいうレア現象で似たような症状を見たことある。
再現性が低すぎて困った。 >>491
よっぽど量が少なければありえるとは思う……
CVTFの交換歴はある？ないなら漏れとかは？ ソレノイドなら配管入れ替えで無効化して試してみるとか……？
今、無効化してブーストリミットカットしてるけど、高回転の高負荷時に露骨な制御が入る以外は実害はない（ハイオクで改善） >>494
書き方が悪かったな。
CVTの中にあるソレノイドバルブなのよね。
SS車だったからステラとは違うって書いた。 >>493
CVTFは3万キロごとに交換してるし、漏れは指摘されたことない。
ただ、前回の車検時に純正CVTF,4L持ち込みしたら追加オイル代請求されなかったのが気になっていた。
普通6Lくらい使うんじゃないのかな。 単にブーストだけ上げてもインテークの圧力は上がるけどマフラーが糞詰りだと
結局抜けないから吸えなくてほとんどパワー上がらないぞ
抜けるマフラーにすると一気に吸える量が増えるけど、コイツの純正は補正範囲が狭いからサブコンやフルコンで制御しないと活かせない 21年 Ｄ型 ステラ 9.1万キロ
ｼｬﾝﾊﾟﾝｺﾞｰﾙﾄﾞ ＡＢＳ HID
ルーフスポイラー付き
新車から購入で半年点検 １年点検 車検を10年間続けて部品交換も修理も
ぜんぶやって悪いところは無かったのに
今はオイル下がりで白煙が出てる
車検があと１年あるので白煙防止剤いれて乗っても大丈夫ですかね
その間に次の車を探す予定… 22年型 ステラL 青 6万キロ
ノーマル プライバシーガラス使用
27万円は買いですか？ 車検２年つき 27万円
ステラL ブルー 6万キロ
事故歴なし
後部座席プライバシーガラス使用 >>498
次の見つかるまでケミカルでしのげばいい
１年くらいは平気 >>498
ブルブステムシール交換のついでにタイミングベルト交換したらそんなに高いと思わないで修理出来るかもよ ブルーと言っても2色あるやんの
紺は自分以外に1回しか見かけたことがない ヴィッツを運転したら 車酔いしたw
リアのサスペンションがぁアレ
なんです… >>505
エンジン降ろして分解するから
時間も費用もかかって大変って
言われました
ヘッドカバーだけ外してピストンの
シール取り替えるだけかと思ってた
けど違うのですか？ 補機類外して、タイベル、ウォーポン外して、ヘッド外してカムシャフト取っ払って
交換しないといけないからエンジン下ろさんとだめだろう ヘッドだけ下ろせばいけるんじゃね
店に委ねるなら費用によっちゃリビルトエンジンに載せ替えたほうが良いと思うけど >>511
ヘッドだけ外してどうにかなりそうだけど、なにかエンジン降ろさないといけない理由があるのだろうか。
修理はかなり高額になるから買い替えてねって言う理由だったりしてｗ まあエンジンルームみてオイル上がりって初期診断だろうけど、原因がそれだけとも限らんからね
実際修理してみたら、シール交換しても白煙は治らなくて、シリンダーも抜けてたってことも
ある。安物オイルでダメージ受けてるとしたらシリンダー側もダメージある可能性が高い。
エンジンおろして完全修理ってのがメンテ側の手順だろう エンジン下ろすまでやるならリビルトエンジン載せたほうが後々安心だな。 >>518
ステラだけじゃなくスバル軽としてなら。
軽最後のよんきとう
軽最後のどくりつけんが
軽で異様に造りが頑丈で採算割れ(笑)
部品ピッチに余裕なく整備屋唸る(笑)
特急電車にも対応
25年以上前の設計でプリウスミサイルにも当たり負けしないでプリ助手席殺す 安い以外には特にメリットはない
R1やR2乗ってる人は部品取りとして非常に重宝してるけど、なんせほぼ同じ構造で何倍も売れてるからね NAなら燃費がいい
あとマイナー車好きにはメリットとか
何その車種と言われるどころかバカにされる始末だった やっぱり4輪独立懸架はいいね
普通車並の乗り心地
4気筒でエンジンの音もいい スバルで言えばサンバかR1かねぇ
寿命交換のパーツ代言わんならスパチャもおごるけどNAで長持ちがいいかもな ただ軽だと坂とか高速でもうちょっとパワーってなるとターボとかほしんだよな >>523
この車スーパーチャージャー付きのほうがヘッドが良くなってて燃費いいんじゃなかった？ なんとなく燃費悪いイメージで買わない人が多い
たかいしねｗ >>530
スーチャーだと一番安いので140万くらいじゃなかった？ 過給機付きと過給機なしの同程度同一金額の中古車があったとすれば、どちらを買いますか？
私は過給機付きを選びました 同じ金額でNA選ぶとしたら軽バンで高回転かち回す変態くらいだと思うｗ
SCは乗用回転が低くて燃費も大差ないから基本メリットしかないし >>465
だけど、症状が酷くなって昨日は踏切内で失速、エンストしそうになった。
比較的、一回踏み込んで吹かしてやると症状が和らぐのは何なのかしら >>540
482だけど、ギアが適正に切り替わらず、ハイギアのまま回転数が落ちる感じなので
その症状が出たらLレンジに入れて無理やり回転上げてるｗ
いつかCVTぶっ壊れるわ・・・ ディーラーでオイル交換させると
純正にこだわって過走行のエンジン
にサラサラ低燃費オイルいれてしまうからやめた方がいいな
ピストン隙間ができてるのにサラサラオイル入れるからオイル下がり起こしてエンジン痛める 知らない間にオイル量がへって
少ないオイルでエンジン痛めるわ 08年MTのステラにさよならしたよ。ガンガン回してどこにでも行ったなあ。
業者に引き渡す日マフラーに穴が空いて、爆音、パワーダウンした
なんか涙出た。
変わりに来たのが09年R1スーチャ。足して二で割ると理想だなあ。あ、ステラのスーチャがそれか R1Sと言うやつか
あれはボンネットから水入って錆びるだと言われている
そしてR1Rだとスーチャとスポーツシフトモードはなくなるが、MT換装しやすく不評なボンネットではない
どちら選ぶが正解なのか？
更に言うと似たのでR2にはMTあるけどパワーはないし、やっぱR1のが魅力あるなあ ボンネットに穴がある車はメーカー問わず例外なく錆びるけどそれが不評なんて聞かないなぁ
別にMTなんかに興味ない人が大半だから載せ替えとかどうでもいい（想定してる人はとっくにやってる） 最近ステラRN1を買ったんですが、冬タイヤに前の車のを着けられないかなと思っているのですが、
155/65R13とか165/55R14とか165/70R14とか着けても大丈夫でしょうか？
指定は155/65R14みたいなのですが、このサイズだけは家に置いてなかったので悩みました。 155/65R13のスタッドレス使ってるけど車高が落ちるからガチの雪国じゃ通用しないと思う
あとタイヤ止めにエキパイぶつけるから注意が必要 ニコニコ動画にトラックとステラの
衝突事故の動画がまだあるけど
あれはいいね ステラはマジで頑丈
すぎる
ぶつけられたステラに乗ってた女性
が普通に降りてきて靴を履きなおして
る余裕ぶりw 2008.12月式ステラ
4センサー4チャンネルABS・UVカット&IRカットガラス
Lグレードアップパッケージ・アジュールブルーパール
走行距離5000km弱(週2で近所の買い物と年数回30km程度の走行)
事故なし、今まで不具合なし、車検時にオイルとエレメント交換他
7年目でタイヤ交換済み
買い替えの新車がまだ来ないので車検通したけど下取り安い
大好きだったから同じ新車があればまた買ったのにな 5000キロなんて慣らしがやっと終わった新車みたいなもんじゃん
買い換える理由は飽きたからだろ？ 違う飽きてない
距離乗ってなくても経年劣化があって11年経ったら買い替え時だと思って
スバルはレックス→プレオ→ステラと乗って来て
プレオは9年4500kmくらいで売ってしまった…
スバルの軽が買えないのは悲しいわ >>558
殆ど走ってなくて壊れてない飽きてないのに捨てるんでしょ？え？ってなるよ ディーラーが前回車検前に買い換え促してきて
今回もう11年も経ったからどこか壊れるといけないので…とか言うから
急に壊れても他社のOEM買うの嫌だったので
ここで書くことではないね。失礼しました ディーラー営業はそう言うよ
そうしないと車売れないじぇんw ここに書いて自分が無知でアホなんだとわかった車の事全然知らんし
どうせ下取り安いんだからあと2年乗ることにした
契約前でよかった
お目汚し失礼しました それが良いよ全然走る筈やし
だいたい5000kmなんてオイル交換のサイクルだし、その感じやと20年も余裕たろう
今でもプレオは見るしな
その走行距離ならプレオ乗り継いでても余裕やったね >562さん
書いてよかったですね、２０年は充分可能ですよ。
売ってほしいくらい。
経年劣化するのはゴム部材です、ステラが中古で高価なのは調べればわかります >>568
R1は同世代のレガシィと側面衝突で同レベルの結果たたき出して大騒ぎになったレベルだよ >566さん
ありがとう。ゴムはどうしても劣化しますね
今回Fタイロッドエンドブーツ・Fロアアームポールジョイントブーツにヒビが入ってて
ギリギリ車検通りましたが、次回は交換で高くなるそうです
あと、今は綺麗だけど塗装がもつといいな
細い道で停止状態から太い道に入る時とかベタ踏みなしですぐ60kmはいくし
坂も普通に登るし足回りもいい。改めて良い車だなと思いました
(売ろうとしてごめんよ) 連投すんません
>563さんもありがとう。大事に乗ります ちょうど丸10年、RN1のMT
ちょうど5万キロになるくらい
雪国なので防錆処理してても錆びが気になってきた
塗装部分だとタイヤハウスの上とか
貴重なMTなのでギリギリまで乗りたいけど >>571
そんなとこのブーツなんて大して金かからんよ
そのへんの車屋に出せば部品代と工賃で1万円くらいだろう
部品代自体は4箇所で1000円くらい
>>573
泥が溜まりやすい爪の部分やドアの内側なんかはこまめに掃除して水で塩分流しておくと良いよ
泥が溜まってるといつまでも乾かないから錆が進行する
根本的に修理しないなら錆びた部分にはグリスでも塗っとけば進行はかなり抑えられる、見た目悪いけどねｗ >>568
R2で3回転くらい転がる大事故でも運転席のドアは普通に開いた。
運転手も軽傷で、R2じゃなかったら死んでたかもって、またR2買ってた。
byディーラーの中の人 ん？すこい思って見てたけど、冷静に考えて三回転はないやろ～wこれ盛ってるやろ
横転→転覆→横転→元を三回やで
三回転言ったらテンエイティ、大技なんやで
うそやんwディーラー人に騙されとるでw >>571
修理や維持が高くつくと思わせるディーラーのウソに騙されないようにしよう
定期点検のたびに買い替えさせようとしてくるぞ プレオでさえ正面衝突でプリウスの助手席殺すからね。
因みにプレオの人は鎖骨骨折。 プリウスはこわい
某総理の事務所のプリウスえらそう
むちゃな侵入してた それは小まめにやってなかったからでは？
ユーザー車検やと三万ちょっとって話やな >>582
ディーラーならそんなもんだよ。
自分で直して車検したから4万ちょいだった。 >574さん
F左右ポールジョイントブーツとF左右タイロッドエンドブーツ交換で33.000円
部品代は3000円ぐらいで後は技術料
ディーラーは高いね
>579さん
車の事がわからんからディーラーの言われるまま車検通してきたけど
良い車屋見つけるのと自分も判断できる知識を持たないといかんと思いました
お二人共ありがとう いやディーラーは二年先までみて判断するらしいから高くなるね
まめにやっておけば箇所はそれほどでもないかもしんない
単価は高いかもやが
乗らなくってもゴムは経年劣化するからブーツはしょうがないね
てか劣化分かってるのならそこは車検関係なく早めにやるのがいいよ
修理高いと思うなら町の修理工場とかいい
見積もりとってもらって決めたらいい
だめなのはバックスとか
絶対やめた方がいいわ
だめなのが次の車検時町工場で分かった
ねじなめされとったし ブーツは早め交換がいいのですね
ヒビがあるって言ってたから、年内は忙しいので年明けて落ち着いたら
次の車検待たずに車屋探してやってもらいます
どこか傷んできた言われても、少々遅れてもいいのか早めがいいのかの判断も付かずお恥ずかしい
重ね重ねありがとう
バックスダメ情報もありがとう。ねじなめされとるって酷いな 何度もすんません
今ググったらブーツ傷んだら危ない(当たり前の事すまんです)
割れてグリス飛び散ったら大変だわ
よく11年もったな… ディーラーはむしろ安いほうだと思うよ
ちょっと融通がきかないことがあるからたまにえ？ってなるけど
ロワアームのブーツ単品で設定がないからアームごと交換しますねとかｗ（言うても片方1万円くらいだし10年使えると考えると大したことないが）
逆にパーツリストにない隠し品番教えてくれたりもするけど いや、けっして安くはないね
ちゃんと聞かないとまだ使える部分も換えちまう
町工場だと後三月は使えるけどどうします？とかメカが説明してくれた
駐車場に取りに来て代車おいて任せきりなら、知識ないなら言うままだろうね
言う通り融通がきかないってかマニュアルにのっとったやり方やから、そこやるならここも的なことで高くなったりとか聞く
>>589
自分もね前の車の時は時間もなくて知識もなくって言うがままなすがままさ
今はネットで色々分かるだろう
知らないと無駄にお金払うはめになるからね
交換サイクルはある程度把握しておいた方が良いよ
走行距離と経年でみるからね
あなたの場合は当てはまらないけど軽自動車等小排気量車は走行距離のサイクルは早めみたい
自分は新車で買った時より中古で買った時の方が色々気にして気をつけるようになったよ ディーラーの工賃は倍でも良いと思う
結局部品交換しても部品の値段が高いからそれ自体は店の収入にならんし
利益がなさすぎて低賃金の極みだから従業員の入れ替わり早すぎる
工賃上げてそれが嫌な人は勉強してどんどんDIY移行で良いんだよ、ディーラーは仕事量過剰で現場が疲弊してるから客が減ったほうが作業の質が上がる 1H16000円とかか、電球交換の工賃4千円か胸熱 >>595
だから自分でやればいいんだって
ディーラーや街のモータースは金払いのいい人だけが行けばいい
>>593
大手国産ディーラーで現状1時間10000円外車で15000円くらいでしょ
ウォッシャー液補充で2000～3000円くらいかかるよ
店は忙しいんだから文句があるなら自分でやれって話 ボールジョイントブーツは自分でやったわ。
部品代左右で400円だった。 ブーツの交換だけでそんなにかかるのって高いよね
普通にブーツいったらジョイントも一緒に交換して
数万とかだったらわかる タイロッドエンドブーツはスタンドで左右でコミコミ12000円だった。 自分で作業すると工賃が安いのがわかる
自分が仮に人の車のブーツ交換して整備保証までつけて12000なら絶対請け負わないもん >>601
タイロッドエンドブーツの交換とか左右で30分～1時間でできるが時間工賃どうなってるんだろうか。 今回ギリギリ通りましたが次回は「最低でも」プラスこれだけ掛かりますと貰った内訳詳細
F左右ポールジョイントブーツ交換
部品代 ダストシール、ポールジョイント792円×2=1584円
セルフロットナット242円×2=484円
部品代合計2068円 上記工賃24750円
F左右タイロットエンドブーツ交換
ダストシール、ギアボックス 部品代726×2=1452円
コツタピン22×2=44円
部品代合計1496円 上記工賃7920円
総合計部品代3564円+工賃32670円=36234円でした 工賃が間違ってると思う
フロント足回りのブーツ4箇所交換で3万円近いけど、3時間もかかる作業じゃない
通常0.5～1時間かかるかどうかってとこ 作業箇所で決まってるんではないの
下手が何時間かかろうがベテランがちゃっちゃとやろうが見積もり通りの請求
高いと言われようがそれがD 整備士ならこんな単純な車のブーツ交換新人でも1時間かけたら殴られると思うが
そもそもブーツ交換の場所によって工賃が3倍も違うのがおかしい 今も昔も普通に殴るんやろうね
そして殴られたことで覚える
痛いのなんか大したことないさ >>603
0.5×2だったかな。
やって貰ったけどタイロッドは専用ジグでやると簡単だよ。
ボールジョイントはゴムハンで叩いたりバールをテコでやったけど引っ掛かって外れなくてダメで大変だった。
実はロアアームを思いっきり足で踏み抜くとスポッと簡単に外れるんだよね。
因みにダストカバーは170円の大野ゴム製。 足で踏むとか危ないからやめい
タイヤレバーで軽くテンションかけた状態でプラハンで軽く連打すれば何の苦労もなく抜けるから… >>612
夏の暑い時期に鳥フン攻撃喰らうと、塗装すぐ痛むから気をつけや
ポリマーかけたほうがええぞ ブーツ代が高くなるだけならまだいいけど
9年目車検が税金抜きで65.000くらいだったのに対し
11年目車検はブーツ交換なしでも税抜き9万くらいだったので
今度は25.000高くなって、プラスブーツ交換代掛かると古くなるとD車検は高いなと思った次第です
いろいろと長々失礼しました そうか？Dが高いことには同意だしスレ進行してええやん
ダイハツ製のステラ走っててなんだかなぁやし、ピクシスはミラだろう？ともやっとするわな ディーラーだと作業はレバレートに工数かけただけで済むけど
一般整備工場だと錆びついて外すのに苦労した分の時間工賃もかかるから結果古い車ほどディーラーが安かったりする
あと工数表の明らかにこの工数じゃ無理だろって作業は一般整備工場からディーラーに外注されたりする（マジで）
逆にディーラーじゃ出来ない外注作業を受けたり持ちつ持たれつの関係なんだけど つかこのステラなら無理にDでなくてもいい様な…次スバルの何か買う気ある？
新車すすめられるのうざくね？ 古い車なんてどこ行っても嫌がられるよ
特に軽なんて大した利益出ないから >>621
よう！５年前の俺
またRN1に戻ってきたわ。 R1/R2ならともかくステラからステラって一番マニアックかもしれん 渡り歩くときの車選びが大変になってくな
MTやスーチャにこだわると特に 令和元年記念でR1に乗りたくなった時が一瞬だけあった 俺、ステラのMTとR１のスーチャ、二台持ちしてたよ。 3年前にMTを買って大してパーツないだろうと思ってたら意外にあって、自分の満足いく範囲までやっといじることができたのでこれで改造は終わりにして後は維持に努めようと思う
80万いかないくらいまでかかってしまった車体はその約半分の金額だったのに 80万とは…ターボ組んでモーテックで制御してるとか？
うちのはスーチャー外してターボ化したいなCVTがどもまで持つんだろうか エントランスランプって全車標準装備ですか？？
ワイのステラたん、ランプ付いていないんです…
前のオーナーが取ったのかなぁ… >>632
ありがとう。
前のステラには付いてたから… ヤベ～
15万km超えたところでヘッドガスケットからオイル漏れが見つかった～ 洗浄してスプレーするだけの怪しい漏れどめ剤が昔売ってた >>637
自分でできるもんなの？
オイルに添加する漏れどめ剤じゃダメかな？ >>640
他にもチョコチョコガタがきてるからまさにそのタイミングではあるんだよね
後1年弱ほど車検が残っててとりあえず新春初売りとか決算期に次の車と考えていたからなんとか冬を越せればという魂胆 >>639
俺インプ乗ってた時にオイル漏れして車検と同時にガスケ交換。
2度目オイル漏れした時にヘッドカバー開けたらガスケットに液体パッキン塗って誤魔化してたのが判った。
それでも7万ｷﾛ持ったけどね。
でまた自分で液体パッキン買って塗って付けた。 ヘッドなのかカバーなのかで難易度は変わってくるね
しかし角には液ガス塗るけど全面液ガスだったらなかなかやな
新品に薄く液ガス塗る整備士もいるけど サンバーとかヴィヴィオ、プレオのシングルカムはメーカーから塗れって指示があったよ >>635
今76000くらいで
15万くらいまでは乗ろうかな持てばだけど
スズ菌以外でこういう車でMTってないからなあ 80万かけられるならエンジンだろうとミッションだろうと箱替えだろうと出来る財力はあるだろ cvtフルードの交換て金額いくら位でできる？
ディーラーじゃなくてバックスやイエローハット量販店でもOK？ >>649
色々調べてそれでダメなら修理しかない的な事が散見されたから昨日ポチった >>650
抜いて入れるだけか循環交換かで全然違う
純正フルードはリッター1000円くらいだから抜いて入れるだけ2リットル交換2000+工賃、循環で20リットル使うと20000+工賃
ただ初回交換ならオイルパン外して掃除とストレーナー交換したほうが良いと思う、後々ぶっ壊れるリスクを下げられる
壊れる時はじわじわ不調になって半年後にブローしたりするからね >>652
返信ありがとう
中古で買ったのでいつ交換したかわからないんだよね
走行距離も12万なので交換しておいた方がいいかと・・・
スバルディーラーとの繋がりも全く無いので量販店でもいいかと思ったけど循環交換は量販店では無理だろうなぁ 交換自体はカー用品店やGSでも出来るけど絶対にディーラーで聞いたほうが良いよ
それかスバルに強い一般の車屋 私も654と同じでそう思いまーす。
このクルマの一番大事な肝の部分ですからね。
あの超独特で来店しにくいスバルディーラー行くのが嫌ならスバル看板の修理工が良いと思いまーす。 スバルに強いてどんな？それはディーラーではないん？ R1やR2の取り扱いが異常に多いマニアがやってる店が国内に何店か有るんだよｗ オレもプラグ交換で行った事あるけど、スバリストの聖地のそこでやればいいんじゃないの? いつも気になってるけど
コッタピンってなに？
１年点検行ってきた
アイドリング中にハンドルがガタガタ
するって言ったらエアクリーナーが
ホコリで詰まってたw
車検に交換したのに１年でホコリで詰まるんだな 正規寺は態度が客を舐めてるから、ちゃん整備してくれる町工場あるならお願いしたいわ 新車で買ったあと半年おきに10年間
通いつめてたら担当さんには丁寧に
対応してもらってます
けれど他の担当からは軽くあしらわれてます
整備の方々は丁寧に対応してくれます
『工員さんはどこの整備工場でもみんな親切な方が多いですね』 メカニックは客対応と電話が大嫌いな人が多いからできるだけ面倒事にならないように注意してると思うｗ
フロントが冷たいのがよくわからん、接客やりたくないなら整備やればいいのに 担当以外の職員からは軽くあしらわれてるようなw
１年点検でオイル交換は断ったら
ヤナ顔された
そりゃ少しでも稼ぎたいのはわかるけどオイルトラブルで最近仕方なく入れ換えたんだからしかたないだろが コッタピンってどうも割りピンのことらしいな
ドラムブレーキの分解整備で確かに交換するし デラは新車と中古車を売って
あとはメンテナンスで稼いでるのか
大半の人は車検と故障以外は
車のメンテナンスはほったらかしが
多いから中古屋の中古車は怖くて
買えないw 新車はあまり利益でないから中古販売と新し目の車の整備でなんとか食いつないでる感じだね うちの近所の中古車屋さぁ、ステラがコミコミ39.8万円から54.8万円に値上げしてた
一切なにも変わってないし、今月の特選車コーナーに置きっぱなしなだけなんですけど…
もしかしてこれから売れるシーズン？？ 新社会人や新大学生が車買い始める時期じゃん
教習所も最繁忙期 ステラのエンジンに市販のエンジンオイル添加剤の
モリブデン入とかいれても大丈夫ですかね？
エンジン壊れるかな？ 白馬に滑りに来たら(ここに止めろと誘導される)
隣がR2だった
兄弟車の隣に止まったのは初めてなのでちと嬉しかった 滑りに行く人はやっぱ4WDなん？
燃費も普段から食うん？ 4駆が2駆より燃費が悪いことは物理の法則から100%真実
ま最近の4駆はかなりましになってるだろう、燃費1割減ぐらいじゃないか？ ヨンクが欲しかったが欲しい色で中古がニクしかなかった
雪質いい場所の坂は登れないとこが多い モリブデン入れてみた
なんだかエンジンがモッサリして
重たいですねw >>678
おまえみたいなのが通行の妨げになって迷惑なんだよなぁ 10万キロ越えたら微妙にエンジンに
アイドリングにガタガタ振動が入るのは普通ですか？ >>683
どんな車も同じです。
気になるならマウントポジション。 車検が切れる来年11月まで乗って
廃車するのでマウントの修理まではしなくてもいいかw
来年出るフルモデルチェンジの
ムーブが良さげなら乗り換えるつもり ムーヴは今人気ないよな
キャンパスならよく見るんやけどな あキャンバスか
>>681
気合いなのか！
でも雪国はスタッドレスに履き替えるんだよね
それは西日本ならほとんどないから感覚が分からんわ >>683
エンジンミッションマウントとマフラー釣りゴム交換じゃ >>689
さすが 詳しいね
エンジンのガタガタとマフラーの
ブルブル震えが車内に伝わるよね エキゾーストパイプの触媒下のL字に曲がってるとこぶつけやすいからそこぶつけると遮熱板まで変形して干渉することでビリビリ言うことも
持病のステーが割れて撤去してる個体は特に振れ幅が大きいような（気がするｗ） マフラーの釣りゴムくらいなら
自分でもできそう
車体を支えるジャッキとマフラーを
支えるジャッキ 2個あればできるはず マフラーハンガーは車高下げたりしてなければ下に潜って交換できる
潤滑スプレー吹き付けてウォーターポンププライヤ使えば簡単 ついでにセンターパイプとリアピース外してサビ取りと耐熱塗装してあげればいいかと
ボルトが錆びてたら無理しないほうが良いけど シフトレバーのランプが切れました
表のカバーは外せるけどそこから
先の部品が外れませんね
どうやって外すの？ おっ、おっ
やってみたら以外と簡単でした
ディーラーに電話したら工賃
6000円って言われたので断ったん
だけど自分でやったら楽勝でした
なんで6000円もするんだろうw 店舗によるんだとけど最低金額として30分の工賃が設定されてるとか
1時間1万円として30分だと5000円に部品代1000円だと辻褄が合うかな？
ということは数分で終わる作業、例えばウォッシャー液補充とかを組み合わせたほうがお得なんだろうか
よくわからん 電球にオレンジのゴムかぶせて
るからおもったほど明るくないな
オレンジで統一してるから仕方ない
んだな >>697
作業毎に工賃が設定されてるだけだから実際の作業時間は関係ないよ
だからどんなに時間がかかっても増える事もないしその逆もない
まぁ設定時間より極端に早く終わるような事は1人作業であればまずないけどね どんなに工数の少ない作業でも0.5取るってことでしょ
5分で800円みたいな仕事は受けないと ステラ車検の代車にムテラが来たんだが、触らないと解錠しないってめっちゃ不便なんだな 動いてないのに施錠開錠繰り返すという問題もあるけど、近づくだけで開錠する便利さは替えがたい >>707
代車でステラ借りてるけど
給油中にやたらキーレス反応してたのは仕様だったのか 俺も代車がムテラだったんだが運転席ドアポケットにドリンクホルダー無いのがちょっと不便に感じた
足の硬さは丁度良いと思ったけど キーレス連動ミラー格納後付けしたら更に快適になった 近づくだけで解錠する機能って ステラについてるか？ 俺のRSにはとりあえず付いてないぞ。 >>708
そういう時は半ドアにしとくというテクがある >>707
そのおかげで他車に乗ると鍵を閉め忘れるという落とし穴 >>711
RSって何気に細かい部分ですケチってるよね
革巻きステアリング&シフトノブでもないし 革巻きは微妙かも、純正は細すぎるから社外の縫い付けのほうが満足感有ると思う
それならホールド性のいいR1のシート（運転席）と15インチホイールの方がいいな 15インチキやとお得タイヤはけないね
高くなってまうわ 14インチは2000～3000円で買えるネクストリーやシンセラが有るけど
そういった格安品じゃなくて5000円前後のタイヤ買ってる人なら同じくらいの金額で15インチ買えたと思う あ、そうなの
5000円くらいなら数年使うから僕国産がいいなあ
ヨコハマがいい
ネクストやシンセラーは知らないけど、ナンカン？意外といいらしいね
ミシュランすごくいいって聞いたけどどうなのかね？ ミシュランはピレリーと違って悪い噂は聞かないね。
以外にグッドイヤーのLS2000とかも悪くなかった。 グッドイヤーは一昔前は競技用以外くそとか言われてましたが、そうでもないのですね
やっぱ国産が無難なのかな 台湾のKENDAタイヤも履いたけどまぁまぁ。
あれ一応M+Sなんだよね。
雪の日も多少は大丈夫。 >>725
君みたいな人が迷惑かけるからM+Sの表記は廃止して欲しいよね >>726
はぁ、別に雪の日は乗らないし迷惑掛けてないし掛けた事もないけど、他者に対して自分を偉く見せ、脳内で勝手で失礼な想像し安易な発言を平気でするバカその者だな。 >>726
は前からいる他人をすぐ加害者認定したがる奴だから煽られても気にしないことだ >>727
君が、って話じゃないのにその安直な反応を平気でするのはまるで君が「バカその者(原文ママ)」みたいじゃないか
君みたいな人(雪の日も多少は大丈夫と考えちゃうバカ)がって話ね >>728
なるほど車板を徘徊する悪い意味で有名なF9とか言う煽り屋オジサンですね。
>>729
君見たいて言ってんじゃん。
本当にバカだなぁ日本語解ってないだろ。
君みたい、その人を例に出してる言葉だろアホ。
バカは所詮バカ。
こっちが赤面するからバカは真似しないで貰いたい。
これ以上バカと話しても無駄だし、君の低すぎる知能じゃ問答にならないからレスしないでくれ43歳のF9オジサン。 PZ-XCからLe Mans5に換えたけど思ったほど変化なかったなぁ
今履いてるVRXのほうが静か >>730
別に君の事は見たくないw
いいかい？君が、じゃなく君みたいな人がって話なんだから君がどんなに「自分はそんな事しないもんっ！！」と喚いても、別に君だけの話をしてるんじゃないんだからそれは意味がない事なんだよ
それにな、そもそもそんな事しないと言い張る人間が果たして「雪の日も多少は大丈夫」なんて事を言うだろうか？って話にもなるんだよ
じゃあ「多少」って何？「大丈夫」って何？と聞かれてなんて答えるんだ？という話にもなる
多少は大丈夫と言ってる本人がそれをしないと声高らかに訴えるのも滑稽だしね
大丈夫じゃないからしないんだろ？ すぐ喧嘩するんだよな
ハムスターじゃないんだから気に入らなかったらスルーしろよｗ >>734
パンダマウスは修学旅行から帰ってきたら数が減ってた思い出
なにかスパゲッティみたいのが落ちてたから察したが >>736
違うと思うよ。
R1やR2スレも煽ってる荒らしでしょ。 ならインプスレ行くんじゃないの?
何故かR1R2ステラを目の敵にしてるとか。 理想 とっとこ ハム太郎
現実 オラオラ ハム太郎 スパゲッティはネズミの尻尾だろ
共食いしても尻尾は残すなんてグルメだな ぐうの音も出ないから違う事で荒らしてしまうのは良くないぞ >>752
米津玄師 MV「Lemon」
https://www.youtube.com/watch?v=SX_ViT4Ra7k&;list=RDMMhe9b7SFniHc&index=2
ウェッ 茶柱
9 か月前
一曲にに9回ウェッが流れます。
この動画は現在3億2109万6202回再生されています。つまり我々は総計28億8986万5818回ウェッっているのです。 ユーザーカスタマイズ機能って
ディーラー行かないとダメなんでしょうか？
みんカラで手順を上げてる方が
いらっしゃいましたがイマイチ
理解出来ません。
何方か教えて頂けますでしょうか？ あれ見てできないなら素直にディーラーに行った方がいい すてられたステラ近所で見かける様になった。
新築の家もステラになってた。 えー、めちゃくちゃいっぱい見るけど
雪国だからかな？ そのサービスキャンペーン始まってから相当経つのにまだ来てない人が多そうだな オイル交換は某中古車チェーン店で3000kmに1回250円。 ステラのいい球出てきますかね？
足に欲しいところではあるんですが スバル軽はあんまり見ない
ビッ○モ○ターみたいな床井くん 機能性悪いから売れないよね。
リアシートだって前にスライドして狭く出来るけど、後ろにはスライド出来なくて広く出来ない。 姉が2人いてステラ乗っている。ＡタイプのカスタムＲはスライドする。ＢタイプのＲリミテットは特別装備付けてスライド機能付いていない。 でもあなた、後ろ潰れシロ考えたら、それで正解なのよ スバル、トヨタ出資が２０％に、実質グループ入り。
https://www.jiji.com/sp/article?k=2020020601243&;g=eco
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）は６日、同社への出資比率をトヨタ自動車が１６．８％から２０．０％に引き上げたと発表した。これにより、
スバルはトヨタの持ち分法適用会社となり、実質的にトヨタグループに入った。スバルは自動運転や電動化など、出遅れが指摘される次世代技術の研究開発を加速させる。 ATを見ないで左手で下まで落とすとDレンジで止まるのが当たり前だと思ってたら、スズキの代車はセカンドまで落ちる。
エンジンうなってるのに50キロいかないから焦ったけど、普通はセカンドレンジに入れるにはもう一度ボタン押しながらでないと入らないようになってないのかな？
これってスバルだけ？ 祝、22年式D型ステラ走行50,000km！
まだまだよろしくお願いします >>780
シフトがD→2→LならD→2はそのまま動く車種の方が多いと思う。
てか、スバル車でD→2→Lってヴィヴィオのバンとサンバーの3AT以外あったっけ？ 母親のためにステラを買おうと思ってます
初期型か2代目
メリットデメリット教えてください
どっちもNAで考えてます >>785
値段状態などちょうどいい個体がたまたま初代と2代目ステラだったのです。 NAだとちょっとモッサリ
だからエンジン回すことが多くなると燃費悪くなる
アイドリングストップないし >>786
近場でたまたま良さげのがあったからって感じかな？
特別に純血スバルの軽が欲しいんじゃなかったら選ぶ理由はないと思うよ。
10年前の軽としては堅牢で安全性は高いと思う。
4気筒エンジン軽は希少で静かだけどNAは回せばそれなりにうるさい。低速トルクはない。
あとEN07はブローバイが多いしオイル漏れも多い。
4輪独立ストラットもそれほど乗り心地はいいものでもない。 >>789
そう、近場で早急にということで見つかったのがその２つで
どうもありがとう
母親はやや高齢なので、スマアシ付いてるダイハツ製にします
個人的には初代で欲しいけどね
両方ともNA
自分が乗るならパワーあるやつがいいけど、母親だから
助かった、ありがとう のそのそAT嫌ならMTてなるけど、こいつでMT買ったのがどれだけいることやら ダイハツのエンジンは、ウォーターポンプ弱いね、オイル漏れもする 同じ年代だと、2代目ekのパワースライドドアが便利だよ。 >>792
ここにいますよ、丸10年超えて今年の年末に5回目の車検
うちの周りは同世代のステラがたくさん走ってるよ この前、車検した丸9年13万キロ越えのRS乗りが通りますよ。 もうすぐ車検だけど見積もりで22万って言われたわ…
他に乗りたい車無いし車検通してまだしばらくお世話になるわ～ 22マンってすごいな
今までの車で２年放置でも10マンちょっとが最高かな タイベル交換入ってても高いけど内訳どうなってんの？ 804だけどざっとの内訳は
ロッカーカバーガスケット交換
右Fキャリパー固着 交換
マフラー腐食 交換
右Rラテラルロッド曲り 交換
油脂類交換 CVT デフ
15万km走ってるから金かかるだろうと予測はしていたが… >>808
新品部品で見積もってるんだろうな。
中古部品使えば部品代は1万前後で済むし自分で交換すれば工賃はタダだ。
この手の古い車を乗り続けようと思ったらある程度自分で部品交換出来るスキル身につけとかないとデラ任せだとえらい金額請求されるよな。 >>767
今更だけどそこ監査が入ったよ
ちゃんとオイル交換して無くて内部告発された >>810
腐ったマフラーを素人が外せるとは思えんけどな
てかDIYは趣味としては楽しいけど結果的に安くなるかって言うとそうとは言えないと思う
工具やケミカルの購入に金がかかるし東京の家賃相場は1畳1万円前後なんで置き場に1畳使ったら年間の場所代が12万
それに貴重な休みに作業する時間を自分の時間あたりの賃金で計算したらとても割に合わない
釣りとかと同じで節約とか野暮なこと言わない純粋に楽しむ趣味だよ ただでします！言うとこだしょ
最近あそこで買ったのいるだよなバカだよな 廃油飲ませるいじめで賠償金2000万払ったとかサビ残させ過ぎでまた監査が入ったとか黒い噂が付きない
急成長する会社はどこか無理してると思う
数年後にＮＯＶＡうさぎみたいに投獄されてるんじゃねｗ あすこのCMは他業種から転職して、頑張って今こんなですw的な
印象的だった
売り場面積すごいよね
行けば欲しい車種ありそう 無知な客にはかかりもしない諸費用をふっかけてくるから気をつけろってブログ見たことあるわ
大量のスプレー缶に穴開けて爆発させてた不動産賃貸仲介会社と同じような体質 家の嫁は、来月車検なのだが、
つい最近フロント部分を細いポールにぶつけたので、
修理と車検の見積もりを取ったら、
新品部品での見積もりで50万超えた。
中古部品を使っても30万かかると言われた。
スパチャージャー付きの4WDだから、
廃車にしたくないが諦めるしかないかな。 車検込みで30万なら別にいいんじゃないかと思うが
どもまで壊したのか知らんけど 823です。
結局、27万で車検を通過しました。
嫁に一言。
希少な車なんだから大事に乗れやー、ばかもの。 先週末深夜の仕事帰りに
バッテリー警告灯とブレーキ警告灯
点いた。
時計と一緒に表示される電圧計が
11.2ボルトになった。
深夜ってのもあり片道13キロくらいを
ビビりながら走り続け
何とか車庫に入れる事が出来た。
その時の電圧は8ボルトまで落ち
当然オーディオが落ち
パワステも重くなった。
起きてからエンジンをかけると
とりあえずかかり電圧は
11.2まで上がってました。
買った車屋に連絡して
入院したがやはりオルタネーターかな？
まだ連絡は来てないが。 トラック配送で170km移動したが、ステラ4台とすれ違って不思議な感じだった。 リモコンキー紛失したんでディーラーにオーダーしに行ったら、部品代＋セットアップ費用で約21,000円だってさ
さすがにそれは高すぎるので断念したんだが、オクで中古のリモコンキー入手してセットアップする方法があると教えてもらった
実際にヤフオクで手に入れて設定したら普通に使えた
送料まで込みでも2,400円程度で済んだ タダで教えてもらったんだからオイル交換くらいして帰れよ >>841
メーカー品じゃなくてもいいならもっと安いよ >>844
ディーラーにそんなこと聞かないし、聞いても教えてくれるとは思わなかった
だからその部分は書かなくてもディーラーに教わった筈がないと伝わるだろうと思って書かなかった
言葉足らずと言われればそのとおりだった
>>846
そうみたいね
純正品以外の選択肢を全く考えてなかった 実際キーレスって合わせれば他社のでも開くんかな？
ダイハツは予備は生鍵だが、三菱はキーレス２つくれるんだよね
だから予備が残ってる 2009年式のLだけど、リモコンキーが前乗ってた2000年式SF5フォレスターと同じやつでびっくりした >>847
その流れで誰に教わったか書かなかったら、おまえの想定どおりだとしてもディーラーが教えてくれたの？ディーラーがそんな事教えてくれるはずないなんて事になると普通は思うんだけどな
今後は書き込む前に客観的に文章を読み返す事をした方がいいぞ もういいじゃないですかw
きっと勢いで書いちゃったんですよ >>857
失礼ですが新車で購入ですか？あとキー部分は一体ですか。 >>858
ステラは新車で、SF5は中古で5年落ちでの購入です
車格も年式も違いすぎるので記憶違いかな、ステラのキーが懐かしく見えてびっくりしたのは何だったんだろう >>858
どちらも一体型リモコンキーです、汎用品ではない模様 11年目？68,000kmのRN2もらったんだけど、あと10年くらい乗れる？ 低年式多走行車は自分で直さないと凄く金掛かるからねぇ。
だから皆さん嫌がって買い換えるんだけど。 まぁ自分で直しても使う時間考えたら店に投げても大差ないんだけどねｗ 趣味と考えるかどうかだな
いじるのが楽しいにとって人は両得だ
とは言え、工具を揃えるのに結構金かかるし置き場にも困る
作業場もいるし 両得ではないだろｗ
金のかかる趣味だわまじで
釣りだったら小舟買うくらい
無線だったらタワー建てるくらい
そのくらいのレベル 一気にやるとだめだろう
ある程度予測出来るから一つづつ
コツコツとね 言うてハチロク高いとかRX-7高い聞くけど、オーナーが金かけて維持してないとそうはならん
金と手間考えたら高くはない
話が違ったけどw後々でも価値ある車なら損はないのにね RX7は高いだろ
自宅から最寄りのスタンドで給油して帰ってくるだけでガソリン代数百円かかるぞ たしかにランニングコストは高いよな
けどこんなガソリン高い世に古いコルベットでホムセン来てるやつもいるんだ
ロックやってますなボンボンみたいだったけど
まあ世の中金だなw
今ガソリン安いよね 俺は間とってRX-78で
というとみんな置き場所広くないとダメだろと口を揃えて言うけど、上にはでかいけど地面の面積で言えばそうでもない 根本的に間違ってるのは、78はSPモデルなんで個人でどうにかならんと思う
自家用の可能性あるのはRX-79じゃないか >>876
あっ、そうか
俺ってお馬鹿さん(テヘッ
これで良いかな？ ZAKUが好きです。
でもGUFUさんはも～っと好きですｸﾞﾌﾌw >>882
なぜターボとわざわざ言った？
スーチャーってわかってるんだからターボと言う必要ないだろ
そういうところがキモいんだよ MT載せ替えてフルコンで良いやん
どーせならエンジンも手を入れよう Fタイヤが滅茶苦茶片べりする、タイヤ約１万ｋｍしかもたん
結局はロアアームのブッシュが劣化でダメ 逆キャンバー？になる
みんなもロアアーム外してブッシュ見てみ、よく持って５万ｋｍだね
スバルの軽自動車のみ、ロアアームASSYの社外品ないのね、純正高杉
せめてブッシュ単品販売してほしい、手に入れる方法を教えてください
それとブッシュの劣化で、ブレーキでジャダーもでるよ
新品ローター購入してしまったよ・・・関係ないのに・・・ もう自分でも何やってんだか分からなく成ってるだろ。
自分で診断出来ないレベルなら民間に任せた方がいい。
エンドブーツはジグ無くて交換してもらったけどジョイントブーツは自力交換した。
ロアアームもASSYで5000円じゃん。 ジグ？エンドプーラーだろ。そんなの持ってない素人が偉そうに言うなよ。
ロアアームのブッシュだよ、ロアアームの後ろ側。
スバルは弱いのよ、レガシィなどももここが弱点
エンドブーツもジョイントブーツも常に交換済みだよ、自分でね
ブーツはもち消耗品だが、ブッシュも消耗品だよと言いたかったのです
ブッシュの打ち替えは、専用工具持ってないのでね、ブッシュ単体パーツないし・・・
ブッシュを新品に出来れば、操縦性も乗り心地もかなり良くなる。
5000円のロアアームASSYが新品であるなら教えてほしいなあ 20202KG001
20202KG012
ロアアーム税抜13600円 >>890
てめーだってもってねーじゃねかカス。
てめーが工具全部揃えてからほざけクズ。
てめーの泣き事を一々言うなボケ。
もうそれ以上進めねーんだからウダウダ言ってないで、さっさと町工場にでもだぜ。
最初に言え、後出しするな猿。 >>893
子供なうえにアホなの？
適当なこと書くから無知が露呈しただけのこと。 > ロアアームもASSYで5000円じゃん。
どこの乗用見て言ってんの >>895
大事な事は後だししてんだから解らんだろバカ助。
そもそもジャーダ出て1年以内でタイヤダメになる整備不良車で1年も市街地走るな最底辺。 >>899
> ロアアームもASSYで5000円じゃん。
さっさとどこの情報か言えないのか？
罵るときだけ勇ましいだけか ブッシュを知らない人が・・・・
ブーツは片側２個あり、目で確認できるが
ブッシュはほぼ見えないからね
ヤフオクに出ている中古ロアアーム、見てみ
ほぼすべてのブッシュが、ひびだらけの劣化品
強化品があれば、入れたいなあ 自動車税12900円かよ
ざけんな
まだだまだ終わらんよ 認めたくないものだな
若さｳｪ～いしての貧困というものは…(´･ω･｀) 重要保安部品のロアアームさえ買えない直せないド貧民なら車乗るの止めた方がいい。
どうせ任意保険も入ってないんじゃないか危ねーな。 別に貧乏でいいよ
週3のバイトで所得制限内にして都営住宅に入って老後は生活保護でさ
週4は自由時間、団地の庭で花なんか育ててさ、そんな暮らしも悪くない 阿呆すか
任意入ってなくて事故ったら余計貧乏になるやろ！
事故ってもこれの中古車代くらい出るよ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
>>909
そうね、時間は大事やわ( ・`ω・´)
しかし生活保護では車は持てない
それがネックだね ステラの前半の車、型式とかは特に見てならないです。走行距離四万キロて買った車なんだけど、音ばかり大きくて走らない車と思っていた。
今年の４月エンジン警告灯がついてしまい、ディーラーに持っていった。オイルポンプの設計ミスと
言うことで二週間かけて直してもらいました。
代車借りたけど全てただ。伝票上です費用は８万ぐらいかかってる。
助かりました。 お陰に今はすこぶる調子いいです。
スバルエンジンは独特のヒューンと言う音しないと駄目なんだよな。 日本語いうやつは理解力不足やろう
優しさもないし変にこだわりも強い
アーノルド・シュワルツネッガー言うと、ｼｭﾜﾙﾂｪﾈｯｶﾞｰwと追っかけるｺﾄﾞﾓｶｰw
それからガンダムはファーストで止めとけば良かったとか、北斗2章は駄作とか
それからそれから蒼天の拳ってバッカじゃねwとか
霞拳志郎？ポンヨーとかチョーウケルwwww
ふざけんな！！作家は一生懸命描いてる
コミックバンチどうしちゃったの？ エンジェルハートのドラマ、上川隆也の冴羽寮は見てみたかったな ATとＣＶTの違いはよく分かります。ＣＶTはベルトで動いてるんですものね。時折焦げ臭かったのは
ベルトだったのだと思います。
ただＣＶTって本当に大丈夫なのか？と不安感じる時あります。
本当に安心して乗れる車ってMTですね。転がしてエンジン駆けられるし。 >>924
走りはいい
気にいる人はとことん気にいる車だと思う
使い勝手はアレだけど ワゴンR何かと比べると狭いし燃費悪いし
スバルが好きな人が指名買いするような車だよ 中身はR2みたいなものだね
もう10年経ってる半旧車だ試乗するべし レンタカーでR2に乗ってみて驚きました
あのエンブレの効き
大きいエンジン音
狭いけど…荷物乗らないけど…
でも最高でした
今までトヨタと日産しか乗ったかと無かったから感動しました
スバル車ってみんなあんな感じ？ ステラからR2に乗り換えた私が通りますよ。
走り、造りの質感、燃費など、R2の方がいいね。 三兄弟で一番売れたから部品取りとして超超超重宝されてる末っ子なんだぞ >>932
そうかー
荷物乗らないけど走りはR2ですかー 嫁がタントを新車に買い替えるって言うから、シフォンにしようと説得中…
これでエンブレムが揃う。ただそれだけなんだけどね。 タントくっそ遅いよねー
あのでっかい車体じゃ仕方ないけど 代車で乗ったアルトの5MT/FFだと610kgしかないから、初速はほんとに速かったな。 タフト？
スバルのブランド価値が下がるからやめてくれ OEMってエンブレム違いってわけじゃなくて多少は足のセッティングとか変えてるって東京スバルの本社勤務の人が言ってたな >>936
車内空間はステラと比べると狭いし圧迫感あるけど、後部座席の後ろ、トランクになる部分の広さは変わらないんじゃないかな～？ >>945
正直その前提なら別の車にした方がいいな
別にR2/ステラしか選択肢がないと言うわけじゃないんだから >>947
読んだ上で言ってるんだぞ？
さらに言えば後部座席に人乗せるならっておまえが勝手に言ってるだけの事だろ
だからその前提ならとわざわざ言ってるのにそれを理解せず否定されたという事だけで噛み付いてくるのはみっともない R2かステラの2択で悩むなら外観の好みで
あとはエンジンがNAとSC付きで変わるから車屋さんで試乗できるならしてみるといいかも ステラとR2てリア足元の広さ変わらないじゃん。
頭上なんか使い道ないし。
ステラてR1R2プレオの部品取車だろ。 暗い時間帯に通る近所の貸駐車場に最近赤のリベスタが停まってるんだけど、いつからあったのか？とか勝手にいろいろ気にしてる
うちの近所マジRN1だらけ、RN2もいるし
雪国だからかね R1R2ならデザインや珍しさもあるがステラは今から買う意味が正直わからん デザインは正直魅力無いよね
R2に少し劣る走りの魅力と車内の広さがあるからなー 安いからだろ。
貧相て目付き悪い解体業ぽい外人が数人乗っけてた。 R2スレからきたのですが、
R2のSOHCとステラDOHCではだいぶ違いますかね？ >>966
諸元表を見て馬力やトルクその時の回転数を見てみ
違うと思うか大して変わらんと思うかはキミ次第 回転数に対する馬力やトルクのグラフを踏まえての話だと思ったが
全開時のことを聞いてたのか？ そりゃ全開時はDOHC4バルブの方が吸気効率良いから有利だし、逆にハーフとか絞った時じゃオーバーラップが少ないOHC2バルブの方がいいに決まってる。
あのカタログデータてのはあくまでも最大効率時だし。
CVTだしフルアクセルとかそんなに使わないでしょ。
ただ単に何の馬力の違いを知りたいか解らないけど。 新車時点での値段から仕方ないのかもだけど、スピーカーどうにかならんかったのかな
OPの吊り下げとかじゃなくて、リアまで配線延ばす下地があれば >>974
どうにかならんかったんじゃなくそもそもの設計がリアスピーカーは無くていいというもの
根本的な考え方が違う リアスピーカーはフロントドアに付いてるでしょ？
フロントスピーカーはダッシュパネルに付いてるはず
フロント出力はリアスピーカー
リア出力はサブウーファーにしてるから
ダッシュのスピーカー要らない件w
ステラ RN1 5MT 買いました
2009年式 3.2万キロ まだまだいけるかな？ ハンドルすえ切りすると、コキって音が出るのだけは気になります
契約時には気づかなかったのと、現状販売だから大トラブルにならなきゃいいのですが 定番のステアリングのユニバーサルジョイントの締め直しで直らなかったら一度点検してもらったほうがいいよ 3兄弟の持病だよ
増し締めで直らん場合はステアリングラック交換しないと直らん
ガタが小さい内は放置でも構わんけど 増し締めじゃなくて一度緩めてから慣らして締め直すんだよ レスありがとうございます
ジョイントのボルトを締めなおしたら、異音はおさまりました
あとで緩まないかちょっと心配
１速がちょっと遠いのと、ベージュ内装にシフトレバーとブーツが黒なのがちょっと残念ですが
懐かしい感じの乗り味でいい感じです 良いものが出なくて違う車に乗ることになりそう
残念 4ナンバーにすれば4000円だで
13年をきに構造変更する人が出始める 車検証の番号と、カタログサイトとの内容が合致しなくなってきた。 このスレッドは１０００を超えました。
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