【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#40
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ダイハツ、アトレー&ハイゼットのスレです。
OEMのディアスワゴン、ピクシスバン、サンバーバンもOKです。
※前スレ
【ダイハツ】アトレー・ハイゼット#39
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1528211008/ オートバックスだろうがどこでも整備士たち雇ってるから人件費と技術料貰わないと給料払えないからね。 アトレーの存在すら知らなかったが、
カーゴの内外装上質版と思えばいいのか?
走りは変わらんよな? エブリィワゴンとアトレーワゴンを試乗した
内装の質感、走りともにアトレーのが断然良かった
契約してきます 唯一気になるのは、リアハッチドアパネルにワゴンとして、少し味付けが欲しいなぁ てくらい 何故、これだけ販売台数に差が出来てしまったのか気になる
両方乗ってる方いらしたら感想聞かせてください >>963
おまえ 貧乏過ぎて性格が歪んでるだろ 臭そうだし ハイゼットカーゴとエブリイなら両方乗ってるから差は分かるけど、
ワゴンは知らんなあ。 >>968
ハイゼットカーゴ。
MTのギア比が変で乗りにくいけど。
エブリイは運転しやすいがエンジンとMTが弱い。うちのもMTがいかれて
載せかえしたし。
助手席雨漏りと言う構造上の欠陥もあるな。 S220Gでリッター10`ぐらいの燃費なんだけどみんなはどれぐらい? >>970
オレ、S321G
同じくリッター10km/l
仕事で街中チョイ乗りばっかだからかな >>971
ありがとうございます
やっぱ燃費はよくはないんだね、ターボついてるのも原因だろうけど加速は気に行ってるしこのままでいこう。 うちのハイゼットトラックなんか9キロ行かない
常に空荷でベタ踏みだから軽快だけど うっそ、うちのリアスプリング底付き状態まで常時積載して街乗りオンリーでも決まって10前後だけどな。MTの4WDだけど。 うちのアトレーターボMT4駆は16万km近くだから、のんびり乗るときにしか使わない
16〜17km/Lくらい走るよ
キャブ車のNAサンバートラックは空荷で乗っても15km/Lくらい
>>973
何時ごろのハイゼット?
ATなのかな、MTだと長時間アイドリングとかで消費しなけりゃ、そこまで燃費は悪化しないと思う
まあ、1速2速のべた踏みなら悪化するかもしれないけど、うるさすぎて使えない >>970
同じくS220でAT2駆ターボ
空荷、通勤で使って良くて9q/L S320乗りがターボぶっ壊したらしいけど、
そんなスグに壊れるモノなん? >>979
扱い荒ければ誰でも壊れるだろ
扱い方なんだからメーカーにじゃなくて個人の使い方 ターボが壊れるというより吸気排気に問題あるんじゃないかと。 >>979
ターボは10万kmで交換を勧められたけど、高速80〜90kmの通勤で3000〜3500RPMで巡行してればターボ音なくてトルク太いから燃費20〜17km/L行くのにね
23万kmのってターボもウオーターポンプもタイミングベルトも一度も交換しなかった
EFは回すと面白いドッカンターボ系だから回したんだろうな なるほどね、個人の扱い方の問題か・・・
オイル管理とかズサンだったかも知れませんね。
アトレーとかエブリイの機関系がぶっ壊れたなんて話は
余り聞かなかったから、正直驚いた。 タービンなんか車種問わず壊れるよ
1万キロ以上オイル交換してないとかオイル何それってユーザー (他車種)軽バンのターボ車だけど、今年で16年目・・・元気よく走っとります( ・`ω・´)キリッ 加速もいいし性能もいいんだけど燃費と液漏れ不具合さえなけりゃ最高なんだけどな ターボ車でエンジン結構回すのにリビルトもせず長いこと持つってことは質はいいんだよな 日本車でタービンブローするとか焼き付くとかほとんど聞かないがな >>986
うちのアトレーターボは27年目だよ
まだ、走行距離は16万キロだからエンジンは調子良く燃費も良いよ
>>985
車検毎にしか交換しないこともあった
警告灯が点いてて、ドレン開けてもオイルが出ないこともあったよ
継ぎ足しで乗ってたこともある
今は1年毎に交換くらい このスレッドは1000を超えました。
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