【HONDA】ホンダ・ライフ 47台目【LIFE】
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【HONDA】ホンダ・ライフ 47台目【LIFE】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1557156979/ 赤字転落のホンダで吹き荒れる「内紛」の全内幕
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190620-00065230-gendaibiz-bus_all
ホンダが5月8日に発表した2019年3月期決算の売上高は前期比3.4%増加の15兆8886億円、本業のもうけを示す営業利益は12.9%減少の7263億円だった。
営業利益率は4.6%と、トヨタ自動車(8.2%)や、安価な軽自動車中心のスズキ(8.4%)の足元にも及ばない。
売上高の最も多い主力の四輪が、'19年1〜3月期決算で売上高2兆9128億円に対し、営業損益は530億円の赤字に陥ってしまったのだ。今後も収益性が大きく回復する見込みがない。
ホンダの四輪が赤字に陥ったのは、過剰設備と開発コストの高さによるものだ。国内で最も売れている「N-BOX」シリーズを抱える軽自動車部門でさえも赤字だというから驚く。 2ヶ月に一回のワックス洗車以外は俺も触らない
家で高圧洗車で吹かすのみ 左右リアホイールアーチと給油口の錆が浮いてきてシワクチャなJB2 ライフjb1マフラーステー腐食でカタカタ異音
牽引フック利用してステンレス針金で固定 特にリアホイールアーチは泣き所だよな
鈑金塗装してない車で大概は錆びてる >>55
3年後なら中期N-ONEターボ(H28以降)おすすめ。LifeJB7より足柔らか目だけどしっかり曲がってCVTも違和感なし
ボディ補強するとなお良し。昔のホンダコンパクト並みの気持ち良さ
今暴騰している中古価格も落ち着くだろうし 初期NシリーズはスターターやCVTが結構キテるから
ちょっと怖いのです 中期は2回目マイナー後。4万キロ以内のターボでCVTオイル交換推奨 ATFを灯油ポンプ上抜きで交換した
入れるときもシュポシュポした
1.5Lくらいしか抜けないらしくATFを2L入れたらゲージ上限より5mくらい上になった >>60
灯油ポンプで吸える粘度て、どんだけシャバシャバなん >>64
ホンダ純正ATF-Z1は100均のシュポシュポで吸えるよ >>65
そういう問題じゃなくて、何万km使ったんかとね。 吸うとかぶっかけるとか童貞のボクにはよくわかりません ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています