【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part141
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１乙、保守！
FX中々燃費リッター19いかん、近乗りでは限界あるなあ。
総合的にはほぼ満足だからえーかの。 デントリペア完了、凹みが分からない仕上がりにはなった。
ただし、被害は写真のエクボ部分だけでなく、プレスラインを挟んで
20cmくらいが凹んでいたので（赤で囲んだ範囲）費用は32,000円だった。
相当ひどくぶつけないと、こうはならないとのこと。
http://www.creative-hive.com/creativehive/uploader/uploader.cgi?mode=downld&;no=3430
やはり、
・お店の入口付近は避ける。
・営業車、手入れが悪い車の横は避ける
・隣が柱、壁を選ぶ（被害可能性が1/2になる。）
あたりは守るべきだと痛感しました。
あとすいませんが、必要ならテンプレよろしく・・・・。 復活おめ、お気の毒だったけど32Kでいい厄除けになったと思うしか無い、当て逃げした奴はそうゆうのが積もり積もって大きく帰ってきますよ。因果の裁きからは何人も逃げられぬ。 >>4
おれも同じような箇所で同じくらいの凹みをデントで直してもらったよ（幸いにエクボだけだった）
費用は代車込み1万4千円で時間は40分ほど
直って良かったね 駐車時、店舗入り口付近で
隣が軽のワンボックスで作業員の車ぽいのがで少し気がかりだったが
軽同士で車間が十分空いていたので問題ないと判断してしまった。
むしろ、車間が十分あることで、気にせず目いっぱいドアを開けられて
それで勢いが強くて被害が大きかったと思われる。
皆さんも被害に遭われないようお気を付け下さい。 ・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 >>4
前から突っ込んでるクルマ、明らかに斜めに止めてるクルマには近寄らない
まあ後から来て止められることもあるし、どうにもならんけどね
とにかく遠くに止めるのが一番確率が落ちる 極力片側壁とかに停める
それだけでもリスクが1/2になる 仕事で軽トラや軽バン乗るけどまぁ扱いが雑になるよな
だからと言ってドアパンなんてせんけど 目の前でドアあてされてデントリペアで綺麗に直ったけど
当てたのがよぼよぼの御婆ちゃんで今にも死にそうだったから
こちらも何も言わず見ないふりした。修理代一万円だったけど
そのうち何かで戻ってくるでしょう？ >>11
はい、その加害者の車、前から突っ込んでました。
・店の入り口
・営業車のワンボックス
・前から駐車、数え役満ですね。
駐車時に少し気にはなったが、車間は十分離れているので大丈夫と判断した。
だからこそ、加害者も何も考えずドアを思い切り開けたので被害が大きくなったのだろう。
距離が近いほうのドアパンがまだマシだったケース。 デイズハイウエイスターのNA試乗してきた。
走りはワゴンRのが明らかによかったと思う、車内の静かさはデイズのが静かですね、プロパイロットやブレーキホールドも羨ましいけど
値段がワゴンRのがやすいし、デザインも気に入ってる
7月の一部改良でどれくらいよくなるか期待したい 悪いというよりも
うちの姉もそうだったが運転下手な人はバックで車庫入れが出来ない、又は時間がかかる
ので前から停めてる人は運転技術が未熟なんだなと思われがち
出る際の事考えたらバックで入れた方が楽だしね >>19
別に良い悪いではない
ぶつけられないためにどうしたら良いのかという話
運転が下手だったり、ズボラな性格な人がそういう止め方をする可能性が高い
近寄らないほうが無難 楽しいなーマイルドハイブリッド。充電とモーターアシストを使いこなす運転がこんなに楽しいとは思わなかったわ。少し前は200馬力の車で燃料は垂れ流し。高速でしかストレス発散出来ず。今は燃費の限界に挑戦→自然と安全運転。経済的だし捕まらない。幸せである。 N-BOXが軽をワンランク上げ、デイズがまたワンランク上げた
次期N-WGNはデイズと同等かそれ以上で出してくるはず
ムーヴもFMC控えてるけど、恐らくダイハツはトヨタの力を借りて上２つを追うと思う
それが後出しの強さ
で問題はワゴンＲだけど、時期はちょっと早かったがFMCの流れの１番手で不利
でもビッグマイナーチェンジで追いかけるより別路線行きそう
安さと燃費の良さで勝負みたいな デイズはコケるよ
全高1600はもう個性に金出すクラスだから
デザインも中身も中途半端なデイズの高価格は1700買った方がいいな、にしかならない
現行ワゴンRは、もう安売りでしのいで
次期型スライドドアで出せと ハイブリッドオフで走って差を知りたいよな
シートベルト外してもアイストしないだけでモーターアシストするし
Mに入れてパドルで切り替えてもアシストするし
物理的にバッテリーのカプラー抜いたらエンジンかかるけどセーフモードで起動して20キロ以上でねーし マイチェンでリアにシーケンシャルウインカー希望
競合車のリアは縦型ランプでシーケンシャルに向かない。 >>22 だよね 意識的にちょい斜めに停めるともっといいのかもね スーパーに行ってきたが、
前向き斜めの営業車
20年前のボロボロのワゴンＲ、
枯葉マークのキズ多い車など、
横に駐車するのを避けるべきクルマはありますね。
人間痛い目に遭わないとなかなか徹底までできないですけどね。 お前らもう自転車乗れよ。
車は飾って観賞用にしろ、それで良いだろ。 一番いいのは消耗品だと思って多少の傷は気にしない事にする事
つっても100万以上の買い物だし気にするなってのは無理だよなぁ 自分で傷つけんのは良いけど他人につけられるのはね
飛び石とかはしゃあないけど 買って数か月でボンネットに飛び石らしきちっちゃな傷とか出来てたけど
自分でペイント買ってきて補修してあとは気にしない事にした
走るだけで無数の傷付くんだからいちいち気にしてたら気が狂うわ >>24>>30
まぁ乗ってみりゃわかる、俺も乗るまでレビューに書いてある事分かんなかったけどオモロいのはしょうがない。 山の上から下り坂を降りるとバッテリーにチャージしないんだけどなんで？ >>40
満タンになったら回生しなくなるよ
表示満タンでも完全に満タンになるまでは回生してる
だからアクセルオフで回生しなくなったら完全に満タンになったって事 >>42
> >>40
> 満タンになったら回生しなくなるよ
> 表示満タンでも完全に満タンになるまでは回生してる
> だからアクセルオフで回生しなくなったら完全に満タンになったって事
満タンでないときに回生してなかった。
一旦上りになるまで待って下りになるとやっと回生はする。
バグっている予感。 >>43
山の上で一旦エンジン切ってないか？
再始動後いきなり下り回生はしないぞ
下りでもアクセル踏込んで少し走れば回生するようになる >>39
乗ってるに決まってんだろ
気持ち悪いこと言ってるんじゃないよ
大体レビューとか何言ってんだこいつ >>46
これで気持ち悪いとか感覚狂ってんだろーね、生きていくの辛いだろ。病院行った方がいーよ 笑 通勤中の暇潰しに丁度良いから燃費チャレンジにはまるのも分かるがすぐ飽きたわ
省エネ運転が身に付いてくると意識してもしてなくても大差無くなるからな 乱暴な言い方しといて安全運転を普段からしているところが分かる。オヌシいい奴だな。 んな訳ないだろ
5ちゃんで言葉使い悪い奴は120％性格も悪い
ソースは俺 身勝手極まりないエゴ運転だからな
そりゃ性格悪いだろ エコ運転とエゴ運転は紙一重って自覚して燃費走行すりゃいーんだよ。
基本的には流れに乗る、これが出来なきゃ自己中な節約で煽られてもしゃーないわな。 他は知らんけど現行は身勝手な運転しなくても燃費良いけどな
逆に迷惑になるような走り方する方が変速比が上がらなくて燃費悪い 結構な坂道ある高速道走ってきた
34s T、満タン法で平均燃費25だった >>47
これで気持ち悪くないとか感覚狂ってるね
欠陥脳はどうしようもないから医者も匙を投げるわ インター出口のクッションドラムに軽が衝突・・１人重体 三重・伊賀市 だって
お前らも気をつけ >>58
毎日通ってるとこじゃねーか。
居眠りか？ 家族3人でワゴンRのNAで大阪から横浜に
そういう使い方する車じゃないだろ
見た感じ奥さんの車かな >>56
そうか、可哀想にな、じゃあせめて他人様を不快にしないように頑張って生きるんだぞ。 意識不明は後部座席でシートベルト無しだから一緒だろ
ちゃんと見ろよバカ >>61
ほんとに信じられない。
3人で新幹線にも乗れないというのは
経済的にも追い詰められての犯行ですかね 自分の尺度でしか物事考えられない中学生しかいねーのかこのスレ
別にワゴンRで長距離移動してもいいだろ >>67
知らなかった？
自分の価値観が世界標準と信じて疑わない気違いばっかだよ まぁ普段軽で安上がりに済ませてる分遠出の時はアクア位レンタルしても良いかもなぁ、、、
どっちにしても高速は（出来れば普段から）後部座席もシートベルトよ。してれば助手席の骨折で済んでただろ。 名阪国道は高速みたいなもんだから後席もシートベルトすべきだな しないと違反だよな
最近の車はリアも警告なるけどワゴンRは新型ですら付いてない いやさすがにNAで3人乗せて500キロの高速移動は辛いだろう 現行FXに3人で広島から高野山参拝して和歌山で1泊し翌日、那智勝浦から十津川、五條経由で帰った時はシビれた。 >>74
俺は大阪やからその道知ってるけど軽でよくあんな山の秘境道通ったな
FXってターボじゃないんだろ？
その道余裕だったら俺もNA買う 30年前のミラターボに大男3人乗って福岡から大阪まで楽に走ったが今の人はそれすら出来ない軟弱者なの？ >>75
谷瀬の吊り橋見たくて通ったんですが12月だったし道草し過ぎて着いた時は夕方。あと地元の方に今まだ雪は無いと聞いたので走ってみましたが当然ノンターボだから大塔までの登りはしんどかったです。 >>76
3人とも鈍いだけ
真っ当な人間には到底無理 GWどこも満室で空いてても高いから新型で初車中泊したけど
やっぱり天井低いね
マット敷いて座ると頭つくわ
けど寝るのは問題なし
ほぼフラットになるから快適だった 時間的に居眠りなんだろうな…。
とかく家族連れだと、健康を考えて しっかり食事を取るんだろうが、食ったらダメなんだよな…。 普通じゃねーだろw
ステアリングアシスト付きと無し比べて何になるんだよks >>23
オイも３００超え四駆乗りから移ったので気持ちは分かる
サーキットでS2000とか追っかけて曲がる度にタイヤやブレーキから夏目漱石を飛ばしてたw
>>26
デイズは
静かで乗り心地好かったがデリカD1が本題と思うぞ >>85
あの加速の幸せも良かったけど地に足着いた今の幸せもええよね。お互いに早く ある程度 消費者を解脱したかなって思ってるw
そろそろミニのVTEC換装が完成しそうなので
ポルシェやＦＤを吊るして遊ぼうと思ってるw 現行wagonR乗りは金ちょい足しでスペーシア買っときゃ良かったかなって思わない？
俺はちょっと思うけど燃費とコーナーが微妙そうだからと思うことにしてる。他にスペーシアが不利な事って何かある？ >>91
我が家の場合、スライドドアは慣れないので避けた
他には、アルミホイールはメーカーオプションで付けられるが
タコメーターはカスタムにしないと付いてこない >>91
ちょい足して普通車にしとけばよかったと思うことなら稀によくある >>91
スペーシア買うならエブリイワゴンを買うかも。
エブリイワゴンが燃費悪過ぎたからワゴンRに乗り換え。エブリイワゴンが燃費良かったら使い勝手抜群でまだまだ販売台数伸びると思ってます。 >>94
スペーシアはエブリイワゴンみたいに燃費悪くなくいい車なんですが候補には挙がらなかった。 >>92>>93>>95
レスあざっす、普通車は何やかんや毎年3.5万位税金払うのがバカバカしいから無いとして、なるほど確かに小さい子が居るわけでもない所にはスライドドアっていちいち面倒かったりするね。
とすると、スペ有利なのはぶっちゃけ外観と高さ位か、燃費の良くなったエブリイとして見るのは有りかなとは思うけど エブがリッター20走ってくれたらね あの荷室の広さは魅力的 ステX一年乗ったけどこっちで良かったとしか思わないな
一人で乗る時間が多いから走行性能と燃費重視
ターボじゃなくても必要十分な加速と静粛性
スライドドアは便利だけど使う頻度考えたら間違いなくいらないレベル
内装が圧倒的にこっちのほうが好き
スペーシアより値引きが良かった
あくまで個人的に良い部分だが乗ってる人が少ない
購入する時はスーパーハイトも考えたけど
総合的に考えたら間違いなくこっち選んで正解 ステTだけど、俺はずっとワゴンR好きで乗ってきたから
有無も言わさず買ったな、糞人気なくてカスみたいな状態になってたら買わないけど
今も定番中の定番車とは思ってるから、別に後悔ないな。実際今年に入ってから新型めっちゃ見るし
新型ステ見ても、、ステTは俺ぐらいだろなとか変な優越感に浸ってる。自己満足の極み >>98
ありがとう、皆様のお陰でスペーシア問題スッキリですわ
>>99
そうゆうの大事よね、Nボも良いけどホント多すぎだもんねぇ。 >>101
ステはFZと比べて吸音材が３か所余分に詰めてある >>101
ＥＶ時の音、なんたっけあのわざと出してる音
あれの音質は違うな
FZ ミャーミャー 的な音質
ステ ホワンホワン 的な音質
防音対策の違いで 音質が若干違って聞こえるくらいなもん
それ以外は感じる違いは正直ないね スズキ、フル液晶メーター、LEDヘッドライト・LEDウインカー、カスタムモデルにシーケンシャルウインカー、室内外灯のLED化を推進。Ｓエネチャージのバッテリー容量2.5倍 >>104 7月と噂されるマイナーチェンジの内容でしょうか？ >>103
あれわざと出してんの？ISGが鳴ってるのかと思ってた
説明書には消すスイッチオプションってあるけど
スイッチ付けないと音すら鳴らないと思ってた >>104
追従クルコンとステアリングアシストも入れてー 見えないところだけどフロントバンパー下の角を縁石で軽くこすった。
修理は1000番ペーパーかけてコンパウンド、仕上げはタッチアップくらいで良いかな？
バンパーパテとかプラサフ、バンパープライマーとかまでやるまでも無いような。
かがんで下から覗かないとわからないし。 >>109
Dsじゃダメなの？
ちなみに、本当のパワーモードは、トランスミッションの変更になるから
マイナーチェンジでは変更しないと思うけどな
現行のCVTが低効率とか割高とかで無いなら >>91
ほとんど一人で通勤用だから
ワゴンRで充分
安いかったし燃費もいいし
一人なら坂道も楽勝
90キロまでなら快適に走るし 高速結構使うし片道400km位は普通に走るけどコンパクトからこれに替えようとしてる。
GWの渋滞情報で高速上の映像を見ると軽ってあんまり走ってないのね…
自分の環境ではバンバン走ってるんだが >>117
旅行じゃなくて単なる買い物でもちょっと選ぼうとすると
往復ならこれくらい走りますね。 走りは悪くないけど、軽は周囲から軽く見られるのがね・・・。
自動車税が苦にならないなら、スイフトXRリミテッドを奨める。 >>116
ターボ？NAだったらナカーマ
実はFZにターボが追加されるのを次の改良で期待している 20周年記念車のリコールが届いてて開封するの忘れてたんだけど、リコール内容が今回は2箇所もあるんだな。
しかしこの車リコールが多かったな。
今まで確か2回は既にリコール出てたからね 不具合も弱点もゼロの車なんてないから仕方ない
重大じゃない内容のリコールで早めに対策されるならむしろ安心な気がする >>125
結構地味に新しい挑戦した車だからってのもあるかもねー リコールで古いリチウムイオンが新品になってむしろ大満足 >>124
FZいいよな、街乗り90%だし足柔いのが好きでFXかっちったけど顔とメーター周りとヘッドライトのLED、色々考えるとFZの方がお得かも >>122
FX-TならまだしもFZにターボはないっしょ
ステンを否定してしまう 現行FXやFZはよく見るがSTはほとんど見ないな
ST買おうと思うが売れてないんかな うちの地域じゃFZが一番少ないな
通勤中によく見掛けるシルバー以外はまだ2、3台程しか見た事が無い >>134
FXとFAはどうやって区別するんですか？
>>132
STの白を良く見る気がする
スポイラーが付いているからFZかと思ったら、後バンパーのナンバー周りが黒いからSTだみたいな FXとFAは[HYBRID]のバッジの有無ですぐわかる
フロントフェンダーとリアがさっぱりしてればFA >>137
ああ、言われてみればそうですね
ありがと FXとFAを同じ人が同じ道を燃費運転してどのくらい燃費に差がつくのか知りたい 夏のマイナーでFXもLEDになるってほんと？んだば待った方がいいのかね？ 今大型ショッピングモールに買い物行って家族待ちなんだけど、現行スティングレイのパールホワイトとFXを立て続けにみたけど、スティングレイカッコ良いな。
カタログではBピラーの窓の形状に違和感があったけど通勤ですれ違いや実物を間近で見たらかっこよかったわ。
ぶっちゃけ現行ムーヴよりカッコ良いと思った。
ただやはりリアの横向きブレーキランプはまだ違和感があったけど、実際見たら愛嬌のあるデザインだな。
次ワゴンR考えてるけどパールホワイトにしよう。
黒は暑すぎ(><) 横長テールはマイチェンでシーケンシャル装備を見越しての設定なんだぜ >>144
何故か所有すると更にテールが好きになってしまう、縦長テールと比べると横幅が大きく見える効果のせいかもしれない そらテールレンズがない分
リアハッチの鉄板部分は横に長いわな >>147
そ、それで後ろから見ると車幅全体が大きく見える＋白ナンバー効果でちょっと普通車っぽく見えたりする 夜間停車時にハザード点ける際は 縦長の方が気休めに好い気がする
でも それを言ったら普通車セダンは？アレは？コレは？になるし
最後は高照度で視認性の好いランプに辿り着く訳で今のが気に入ってる
初代のスタイリング継承を謳うのなら
もう少し明確に四角なテールレンズでギミックの無い
没個性な点灯だったら逆に個性的だった気がする 軽自動車税7200円だったのに安倍のせいで1万2千900円にはねあがった
毎年請求が来るたびに腹立つ >>151
自動ブレーキ付けられるだろ？
FA以外には あの事故のキャンパスがワゴンRのセーフティーパッケージだったら何とかなってたんかねぇ、、、 何にせよ男性は60才以上、女性は全員に自動安全装置義務付けを、統計とか出してやれば文句言われんだろ、収入制限以下の人には国から補助金だせよ、子供、若者を護れ。 >>150
俺は貧乏人に思われたくないからもっと値上げしてほしい >>154
ハスラーのデュアルカメラだったら違う結果になっております 政府的には年金受給者が死ぬのは大賛成で子供はキツイよな 自動車系の税金で何とかならんもんかね、ゼネコン役員と役人達の懐ばっか温めないでさ、子供だけは皆で守ろうや >>150
古いコンパクトと比べたら激安(>_<) 児童が犠牲になる事故を防ぐために、自動ブレーキ搭載の車を増やすべきと思うが
あの事故自体は、衝突の衝撃でコントロール不能になったと思われるので、自動ブレーキでは防げなかった気がする 右折車に跳ね飛ばされた軽自動車は自動ブレーキとドラレコのある軽だったんでしょ
ドラレコって必須だなって思った 運転席ステップ下のフレーム？が納車１０か月で
錆びてきているのだが・・・。１年点検で指摘した方が良いかな？ >>166
違反して事故ったときめんどくさいから付けない 自動車税の通知来たが5400円
こんなもんなの？えらく安い
ハイブリッドFX18年式 >>166
自分の都合悪いときはmicroSD食べちゃえばいーじゃない。死んだり気失ったらまぁしゃーないけど。
まぁでも安全運転する自信が有る人がつけるシロモノなのかもね 最初の自動車税は50%だよ。
次の年から100%になる。 最初の年だけかあ
まあ払おうと思った分何かに使おうｗ 今まで普通車だったから毎年三万五千円だったからなあ
天と地だわ キャンパスの顔が大人しいから、対向車は強引に右折したのだろう。
ワゴンR FXにしてから俺もアクセラに乗ってた時からは考えられないくらい、
前方車間距離に割り込まれるようになった。
クルマそのものには満足でも、周囲のドライバーから舐められるのが玉にきず。 舐めたとか舐められたとか どうでもいいな
安全運転 君子危うきに近寄らず 右折したノートが前の車が曲がるのに続いてろくに確認もせずに右折したのが原因らしいから軽自動車とか関係ないと思うぞ >>180
舐めさせとけばいいのよ、事故らないのはそうゆうメンタルが大事、ハイハイってね、オラついてるベンツの方が人として恥ずかしいぜ >>180
前を見てなかったみたいだ
どこ見てたんだよこのオバサン >>185
ルームミラーで後方車両気にしてたみたい。
煽られてたのかもと勘ぐったり >>155
つか極論、還暦以上はMT限定のみにすれば良いのでは？
運転の止め時も、実に染みて自分でわかるだろうし。 >>187
あと免許更新時に実技試験も実施して不合格なら免許返納 >>172
ナンバープレートの文字を見えにくくしてそう ドラレコはやっぱケンウッドかね、リア面倒いし高いから830を付けようかと思ってる ムーヴキャンバスと迷ってたけどやっぱり圧倒的にコッチだね。
例の事故抜きで >>191
燃費と走りならこっち。ファッションならあっち。 >>193
いや悪い意味じゃなくてあのツートンのルックスね完成度高いじゃん、おっちゃん、おばちゃんは止めた方がいいけどさ >>194
じゃあ
琵琶湖の側で16人を轢いて2人死亡させた女(62)は何に乗ればよかったかねえ？ >>195
新型デイズかekクロスの衝突被害軽減ブレーキ付きなら・・・
歩行者に対しては約60km/h以上では作動しません。約10～60km/hのときに作動します。
https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/ek_x/usp/e-assist.html >>197
どこをどう読んだら突っ込むんだよw
確か30キロぐらいだろ？止まるじゃん 60kmで交差点突入して相手のノート避けてハンドルを切り園児に突っ込んだんじゃなかったか
>>196によると60km以上出てたら作動しない >>199
あの道は50㎞制限みたいだから（60㎞以下かなと）
県警は制限速度内か、大きくは超過せずに走行していた可能性が高いとみて
https://www.asahi.com/articles/ASM5934J5M59PTJB001.html 流れに乗ってたら60kmなんかすぐ越える
そんなギリギリ設定のデイズekは事故リスク高いってことだよ 交差点内の短い距離で5～60km/hで走ってきた1トン近い重量物の慣性殺すなんてパイルバンカーでも積んで地面に撃ち込まないと無理だろ >>195
それは分からないけど、あれはあれで自分が決めたのか、旦那か子供が選んでくれたのか分からないけど、気に入って乗ってたんだろうなと思うと可哀想だなって思います 自動ブレーキに関してはノートの方に付けろと、キャンバスは弾き出されてんだから自動ブレーキ聞かなくてもしゃーないってばよ。
まぁまじで女の人には悪いけど50才以上の女性には義務付けた方が。皆の平穏な生活の為に 自分は大丈夫みたいな運転に変な自信持ってるやつのほうが実はヤバい 女特にオバチャンの運転の下手さは目に余るわ
シートが前すぎるんだよw マイナーチェンジで釣り目になったらどうしようかなぁ うちの34は自動車税が上がる前だったので7400円のままでした 貨物登録なら10800円が5000円
古くなっても6000円で済む
貨物登録でも2人は乗れる。
「貨物仕様だから後ろは乗れない」って言えるのが狭くならなくて良い
後席は、あえてショボいシートかシート自体が無いのが良い。 >>212
7400円は督促手数料込みですか?
今住んでいる市は禿公金支払い対応だから
手数料54円払ってもクレカのポイントが憑くからｳﾏー >>212
7400円なの？
うちの市では7200円なんだけど、地域によって違うのかな？ >>217
大阪やけど7200円やで
7400円言ってるやつはアホ >>217
大阪やけど7200円やで
7400円言ってるやつはアホ
軽自動車は地方税で地域て税率が違う。 ホントだ
納税通知書っての見たら7200円でした
私の古いコンパクトは39600円(T_T) >>214
まだ上がって1万数千円になっても登録車から比べたら安い 音質調整ができない純正オーディオから
ケンウッドU340Lに交換した。自動後退で工賃付属品込で23,000円。
純正もナチュラルな中域は悪くないが何せ音質調整が全くできないのが論外。
高音低音さえ調整できればそのままでも良かったのだが・・・。
とりあえず、U340Ｌで高域が明瞭には出るようにはしたが、
純正のふくよかな中域は逆に感じない。調整次第だろう。
なお、スピーカーは昨年にクラリオンに交換済。
やっぱりオーディオレスで買うというのが鉄則ですね。 軽でそこまで音質にこだわるのもアホらしいし気にしないけどな 音質にそこまでこだわりは無かったのだが、
とにかくラジオのアナウンサーの音声がかき消される。
音量を大きくすると低音までふくらんどうるさくなる。
なので、声の帯域だけを上げたかったのが狙い。 >>227
むしろ、音にこだわりがある人は軽に乗っている人に多い気がする ナビはグーマプ又はナビタイムで十分だろ
パナ純正使ってるが 馬鹿過ぎて位置確認にしか使えん・・・ >>223
丁度引っかかってた所だった、感謝。
職場のエブリイの純正CD＆ラジオはスマホからのAUXめちゃ音良くて安心して買ったのに、音スカスカでこの車でそこだけは萎えてるわ。ナビからのブルートゥースが正解だったかな >>229
そうかなあ
普通車では純正の音が良くて気にならないからかも知れないけど、ワゴンRなどの軽でスピーカー交換の話題が出る気がするし
最近は若者の車離れであまり見なくなったけど、以前、ウーハー付けてガンガン鳴らしながら走っていたのは
ワゴンRみたいな軽がほとんどで、普通車でそういうのはbBみたいな一部の車だけだったような 1DINも2DINもアタッチメントの価格差で結果同じ値段なのだが、
2DINのDPX-U530はディスプレイが非常にみにくいという意見が多かったのと
時計表示の字体が下品で好きではなかった。
U340Lはボタンが小さい＆ソース切替が少しもたつくが問題ない範囲。
ディスプレイの視認性も良好。
なお、ＤＶＤも見たい人は上位機種？で３万くらいで一見ナビみたいな
ディスプレイオーディオもある。視認性はそっちの方が一番だろう。 >>232
エブリイの音質が満足ならワゴンＲも同等以上とは思いますよね。
自分もそこまで音質にこだわらないので純正にしたけど、
まさか高音低音の調整もできないとは夢にも思わなかった。
純正ユニットもスピーカーもパワーは無いけど、エンジン切ってるときは
割とナチュラルな音ではありますね。３代目のMH-21Sよりは割とマトモではあるけど。
しかし結果的にユニットもスピーカーも交換となってしまいました。
静音グッズの効果も相まって、音質が大分クリアになってます。 観音経&般若心経のリピートだから音質はこだわらないな。 当方FX、昨日満タンだったガソリン残表示が、いきなり３目盛り減ってる、その後コンビニ入ってまた走り出したら満タンから1目盛り減に戻ってる、、、前にも同じ現象あり、これってデーラー行きですかね？ うちのもFXだからそのタイプの残量計だけど正直針タイプのほうがなじみがあって分かりやすくて好き >>238
やっぱしそういった現象あるんですか？
あたくしも燃料計だけは針のが好きですわ >>237
満タンから1メモリはやめに減って次エンジンかけると満タンに戻ってるってのならある ガソリン注がない限り減っても戻ったっていうのはこのスレを5～6年のぞいているけど1度も聞いたことはない >>240>>241>>242
ありがとー、まーデジタルはこんなもんなんかと、気にしないでおくことにしますわ >>243
うちのは少し走るといつのまにか戻ってるな 現行ＮAの平均燃費どのくらい？
因みに信号ほぼない流れの良い郊外で 今月は一寸遠出で郊外走ったら30近く走ってビックリです。 EC300の時は32出た道なのにRV02CKにして28～30 うちはほぼ街乗りだから18位で頭打ち、たまに郊外行くと平均燃費が上がって嬉しい MH34だけど今回は郊外ばかりだから23キロくらい
リコールでエネチャージのバッテリーが新品になった効果もあるのかな >>249
タイヤでそんな違うものか、勉強になったサンクス MH55S純正タイヤはダンロップエナセーブだったかな。
これも結構マッチしているように感じるので安ければ銘柄変える必要はないと思うが
ブリジストンのネクストリー、ファルケンのシンセラがAMAZONで安いね。 >>255
ネクとファルはやめとけだぞ
安かろう悪かろうの典型だぞ
EC204買っとけば幸せになる >>256
消音性には効果あるだろ
レグノ高すぎだからなぁ >>252
えっ？今回のリコールバッテリー(助手席下)が新品になるの？来週リコールの予約入れてるんだが >>260
今回のリコールじゃなくて、スバリ、リチウム系の不良リコールのヤツでしょ。まじで車止まっちゃうやつ >>261
そのリコールっていつ頃来たやつ？記憶にないのよね >>261
今回のリコールがリチウムバッテリーの事とハンドルコラムのどうのこうのっていうリコールだろ？ >>243
満タン付近では注意して見てないが
残り1～3目盛の辺りでは、増える現象を何度か経験していますよ KENWOOD U340L
ラジオのアナウンサーの声が明瞭なのが狙い通りとしても
言葉がはっきりわかるのでなんとなく落ち着かないような気も。
純正のやわらかでのんびりしたBGMのような音質も聞き方によっては悪くない。
アナウンサーの声は聞き取りにくいんですけど。
高音低音の調整さえ可能なら問題なかったのになあ。 >>264
ありがとうございます、かなり安心出来ました！ 田舎に帰ったらラジエーターフィンに虫がびっしりこびりついてて掃除したらフィンベコベコになってしまった
爪楊枝でせっせと修正したが前の車がフィン見えにくいところにあったので思わぬやらかしだった >>267
ハンドルコラムの下のリコールは一緒に同封されてなかった？ >>245
郊外の田舎道通勤
1日30キロで平均23だなあ 今までMRワゴンで今度買い換えてワゴンRにしようかと思ってる
なんかアルトとスペーシアは顔が可愛くない スーパーハイト系はどれもサイドスタイルが電車みたいでヤダ(窓面積がデカ過ぎ) うちのFXがそのタイプだけどフューエルゲージの棒みたいなのが減っても増えたことは1度も無いって言ってた
高齢母なんでそこまで注意深く見てはないだろうけど 俺のもちょくちょくあるよ。
残り１目盛になって、次の日にエンジンかけると
２目盛あることがある。
でもすぐに１目盛になるのでどうでもいいけど。 車を停めてある所が傾いているとそういうことがあるよ。 >>274
シルエットがね、ワゴンR位までが丁度良い。スペーシアノーマルとか正面から見ると縦長すぎて変だし、どうしても不安定だろうなと思う >>280
金の無いマイルドヤンキー若夫婦共がガキ共の送り迎えやスポーツの応援等(室内着替えに便利)に使えるのと、ミニバン買えないのでタントスペーシアＮ箱をかう。
おかげで主力のワゴンRムーヴが売れなくなってきて設計がいい加減に･･･みたいな感じになってきたような気がするから良い迷惑だわ。
ひとりモンにはあんな背の高い見た目がアホォな車要らねぇのにな そういう夫婦に限って走行中も子供が車内をうろうろ立って動いてて
後ろを走るとギャー！って声が出そうになる 気持ちは分かるけどbox軽がどんどん高級品になりつつある中で、コスト押さえて良燃費で走りと乗り心地が良い。買い手目線で良いと思うけどなぁ。 >>281
どうしても横Gには弱いわな、さらに車は連結無いし、軽いしで N-WGNの新型、デザインはトコット風みたいなだな。
これならワゴンR ＦＸの方が断然良い。
本来は今年の７月買換え予定が諸事情で１年前倒しで
ワゴンRにしたが、結果的に良かった。 やっぱり毎日乗る通勤車だから顔が可愛くて色が好きなのがいい
好みの車じゃないと乗ってる間ずっとこれじゃないって違和感あったし >>277
嫁のFXもなるな目盛りが減ったり増えたり前車のEKではそんな現象はなかったのでよめが気になってスズキで聞いたら
軽だからそんなものです！
と言われたそうだ 買って半年だけどもう14000キロ近く走ってた。
遠乗りばっかりだから燃費はリッター24キロ超えてるけど、このペースでいったら4年経たないで10万キロ行くか スタイルの違和感と言えば近所に最近下半分白（パール）、上半分黒の新型セレナが、、、なんか顔が一昔前の感じの上に変なツートン、、、真っ白ならまだいいんだけど、高かったんだろうに何故あれを、、、。 質問です
21年式6万キロのターボ車ホワイトが全部込みで55万円はどうですか？
人生初の車の買い物なのでまったくわかりません
アドバイスいただけると嬉しいです >>293
ターボの１０年落ちはお薦めできない。
５代目のFXを買った方がマシ。 >>293
中古車に掘り出し物なし
プロが55万と決めたならそれだけの価値だよ
必要以上に安く売ることはないし、まあ高く売ることはあるけどなｗ >>293
まず一昔前のターボは燃費悪いかもね、俺は2006年のラパンマイルドターボ乗ってた事あるけど悪かった、高速よく乗るとかじゃなければNAの方がいいかも
ちなみに登録から12年か13年目税金上がる、それでも12,800円とかかな、その頃に色々ガタがくる。
上の人の言うとおり少しでも年式上げてのNAがおすすめかなー。 >>294
>>295
>>296
レスありがとうございます
燃費のこととかあまり考えていませんでした
ターボは凄いとかしか頭になくて
10年前だとやはり古すぎますか
直ぐに必要なわけではないのでゆっくり探してみようと思います 軽の中古は人気で引っ張りだこから非常に割高なんでやめとき
新車か新古車か試乗車上がりおすすめ
コンパクトカーだと逆 >>293
10年落ちでその値段とかぼったくりも良い所じゃん･･･
絶対やめとけ。
下取り10万以内のをその値段で売ってんだぞ。
俺なら現金一括が無理ならローン組んででも25周年記念車買うな。
まぁ普通は金利勿体無いから一括払いだけど >>299
別にぼったくりじゃないだろ
>298も言っている様に軽の中古は非常に人気あるから例え10年落ちでも低走行車で
内外装綺麗ならこの価格なら妥当だよ >>293
個人的には、10年落ちでその値段は高いと思う
仮にその値段が相場としても、買う価値は無いと思う
ターボは貴重だから、本当にターボが必要なら多少高くても選ばざるを得ないのかも知れないが
NAでも大きな支障はないと思うので、お試しでNAを買うならもっと安いものを買うか
個人的には、多少高くても経年が少ない車を長く乗った方が良いと思うのだが リセールバリューが期待出来る軽自動車なんてスーパーハイトワゴンだけ >>302
リセールバリューの為に乗りたくない車乗る人って一定数居るんかねぇ >>302
リセールバリューなんて気にしてる奴いるの？
俺なんて乗り潰す前提で新車買うけどな >>300
そんなもんなんか？
知人が5年落ちのワゴンRのＮA走行3万5千キロをヤフオクで64万で買ったんだけど妥当？
修復無しって書いてたけど、側面を鈑金塗装した跡があったらしい。
走るのには全く支障は無かったって話していたけどね 免許取り立ての人もいれば定年で退職金貰って買う人もいる
中年でも子供の人数や稼ぎでも買い方なんて変わるのに
>>304こんな事言えるのはなんでだろう？ 実家の70過ぎの親父がFX25周年記念を買ったそうな
値引き３万って渋いなぁ >>306
リセールバリューが問題になるのは、3年とか5年とかで買い替える人とかじゃないの？
免許取って初めて買うとか退職金で買うとか関係ないような。いや、むしろ乗り潰す人が多いような >>309
俺もそう思う。
殆どのユーザーはリセールバリューなんて気にしないと思うよ。 >>289
そうか？
通勤に使う電車やバスの見た目を気にしないから車も気にしてないわ
実用性重視よ 出た、バカお得意の
俺がそう思ってるから世界もそう思ってる理論w まぁ同じ金出すなら好みの顔選ぶっしょ、ブサい車はやっぱ乗り降りで見る度に萎えるし愛着わかないっす。
そしてFXの顔好き。 >>310
そりゃワゴンR乗る奴はリセール気にしないだろ
現行STですら中古は安いから
気にする奴はタントやNボとかのカスタム買ってるわ まー、そゆ事かね、ここは軽に200万近く出したくないって人多いだろうしそれが賢いと思う。
安く良いもの買って、大事に乗れるとこまで乗って乗り換えの時少し下取り額着いたらラッキーって感じ。 >>312
おまえはそうかもしれんが俺は違う
それだけのことだろ
馬鹿は拡大解釈したがるね 車に金かけたくないから
FXにしたんだよねえ
このぐらいで丁度いい >>319
ツマンネ
>>320
ツマンネ
>>321
自演 中古車って特なのと損なのが紛らわしく混在してて6割損、3割普通、1割特位なイメージ。
俺はもう懲りたので買うなら新古車以上のみにしてるたぶん保証も安心料も込み、一番特だと思うよ。 中古車のターボはコンデションが分からないけど
個人的には中古ターボは3万キロ未満、
5万キロ超えるとちゃんとメンテしてないと面倒だな、でも調べる手段ないからな。
これがNAだと、まぁ大丈夫問題ないから、あとは値段との割合だな。
エンジン音聞いて、ボンネット開けることができない人は
3万キロ台の車買っとけ、高いのしかないけど、それでも1万キロ、3万キロ、+2万キロごとにガクッと中古値段は下がってるはず。 MT MH34S 1万km以内
80万で手に入れました
納車までたのしみ MTだけなんでわざわざタコメーター外してるのか
そこだけが不満(>_<) うちの34MTといっしょでリッター32で行って帰れるな >>334
FXに付いているタコをFAに付けたいんですが
どうやって付けるんですか？ 純正の方が違和感ないだろ
追加メーター付けるほどの車じゃないし
付けてもデジタルの水温計位かな 中古車は今品薄だからぼられやすいのかな？
新古車も少ないって MTにタコメーター無しって可哀想だよな、むしろ一番必要なのに。
スズキさん上みたいな不便な事になってんですよ、本当に買い手目線のメーカーなら後付けでも何でもMTにはタコ付けてあげて下さいよ、あたしゃCVTだけど >>332
上位モデルのタコつきメーター装着
MH23でやったことあるけど
ポン付けできたしちゃんと動いたぞ
脱着作業はバッテリー端子外してしないと、何かの警告がつきっぱになるので注意が必要だ
でも新しいうちは躊躇するわな
補償？とかもあるだろうし >>340の作業をMH55系でできるかどうかは知らんけど
共用パーツ使いまくりのスズキならたぶんいけるっしょ
素人がポン付けできるようなものなんだから
メーカーオプションくらいにしとけば良いのにね
いっそのことメーター何種類か用意しておいて
「選べるメーター」とかやれば良いのにね
質素なメーターで良いって人もいるだろうし
全液晶のカッコいい豪華メーターが良いって人もいるでしょ
ゴテゴテと外装を凝るより良いかもしれんよ >>341
それすごくいい、俺はFXだけど＋20,000円位ならメーターはFZのをつけるわ >>342
外装は乗ってしまえばウインドウとボンネットとミラーくらいしか見えないもんね
賛否別れるランプ群も見えない
それに対してインターフェースは運転中頻繁に見るのだし…
これに選択肢をつけるのはアリだと思うんよ
LFAみたいなクッソカッコいいメーターがついてるワゴンRもアリだと思うんよ
やってくれねえかな？
そんなに難しいことじゃないだろうし >>343
それ本当に思う。
個人的にやって欲しいのは運転席のシートが選べるようにして欲しい。
RECAROシートの軽乗用車に乗った事あるけど、ビックリする位ロングドライブで疲れないんだよね。
新車購入する時、レカロやBlitz選べれるようにして欲しい。
その分純正シート分値引きしますよみたいな･･･
それと純正のスピーカーもどうせ社外に自分で取り替えるから、スピーカー有る無しも選べるようにして欲しいな～。
それと静音化のレジェトレックスもオプション装備で貼ってくれてるとかして貰えればなぁと･･･ >>344
オーディオなんかはレスオプションできるのもあるよね
ファイナルギア比とかサンルーフとかは無理でも
脱着難易度がナビとかオーディオ程度のものはディーラーオプションの幅を増やせば良いのにね ワゴンR乗りの皆に質問
MH34NAに乗ってるんだけど、オイル交換って0W20と5W30どっちを入れてる？
取説見たらとちらでも良いって記載はあるけど、ディーラーは0W20Wを入れてるんだよね。
たまたまディーラーが休みだったから、SUZUKIの看板上げてる整備工場持ち込んだら5W30を昨年末に入れられたのね。
そしたら「0～20指定のオイルに5～30は大丈夫ですけど、5～30指定に0～20はダメなだけですから、今回は大丈夫ですよ」
って話していたのよ。そして何処のオイル使ってますか？って聞いたらトヨタキャッスルオイルだった。
SUZUKIなのにトヨタのオイルとか使うんだなぁって思ったけど、大丈夫だよな？ 追記
毎回0～20入れてて、途中5～30→今回0～20でも大丈夫か？ってのも聞きたい >>344
アルトワークスやコペンはレカロが格安で選べるのにな。 >>347
全然問題ないでしょ。わからない程度に燃費悪くなるかなって位？ >>348
何でワゴンRは選べないんだろうね。別にスポーツ走行では無く腰痛持ちにも非常にRECAROは効果あるのになぁ >>346
1回5w-30入れたことあるけど体感的にもメーター上もあきらかに悪くなった
回転も燃費もすべて
あまり走ってなかったけど2ヶ月で0wｰ20に戻した
わたしは34に0wｰ16を入れたらどうなるか知りたい >>350
登録車でもレカロがOP設定ある車でもレカロを選ぶのは一部だけ
ましてやワゴンRなんかでレカロを選ぶなんてごく少数だから
設定なんかしない
レカロにするなら純正のなんちゃって仕様より本物買った方が良いよ
>>355
そんな事スズキがする訳ないだろう ＭＨ34のTだけど来年頭に車検
現行のターボは見た目が好きになれないセンターメーターも嫌だし
Nワゴンカスタムターボに期待してるデイズはフロント不細工過ぎる >>359
たぶんNワゴンはいい感じに仕上げて来ると思う、ただNワゴンカスタムターボとなると200万程用意せな >>354
寒いとか暑いとかは関係ないです
クソ暑い時でも30入れたらあきらかに回転の鈍さを誰でも感じると思います >>363
了解です、勉強になりました。
>>347
すまん、早めに入れ替えた方が良さそうです ホンダ車だけはタダでもいらん。故に一円たりとも金を払ってホンダ車を買うとかありえんのだよ。 Ｎboxカスタム新車で乗りだし120万だったら買うでしょ。 >>356
そりゃバカ高だからだろ。
限定車でレカロとアルミが付いて
+5万円なら選択するわ。 >>365
ンダの軽乗用車作ってる鈴〇はカオスな世界らしいからなw
5ちゃんで専用が立った程カオスな人間が沢山いてワロタ
んな事はどうでも良いがンダ車の燃費の悪さがなぁ･･･
あとデザインが本当に悪いから要らん >>369
そこまで確信持てて羨ましいわ、俺は新型Nカスは中々良い顔とシルエットしてると思うけどな。
ホンダが気に入らないのはここ10年位で創業者の庶民的感覚を捨てちまった感じがする所よ。
まぁデザインにも現れてるのかもな。スズキは変わらんねぇー >>370
あんま言いたくないから言わなかったけど実際に知人が出稼ぎ行ってて人間性に問題のある奴が滅茶苦茶多かったって聞いた(寮の廊下にう〇こが落ちてたって噂と窓から放尿する奴がいて寮監の注意書きに書いてあったらしい)
そんな所の車買いたくないよな。
良くも悪くも町工場の延長みたいな所だったらしい。
ト〇タが1番ルールには厳しかったみたい >>371
下層の人間をコキ使って富裕層相手に商売する今時の一流企業に成り下がってきたのかね、ディーラーの人間も居丈高なのが多くなってきたし
本田宗一郎が見たら今のシビックの値段とかどう思うんだろうかねぇ、、、
まぁそんな事よりド庶民の車の我がFX、早く平均燃費計20km／ℓ越えて欲しいわ スティングレーの純正バックカメラを社外ナビに配線するのってどうすれば出来ますかね？
それっぽいRCAケーブルは来てるんですけど... >>371
うわぁホンダってそんな？
やばみおぶやばみ >>373
カメラ信号、ACC、アースの線を探してつなぐだけです >>374
与太のラインスピードはやばいよw
まるで運動会www
ンダは工程に慣れて来ると何故か出来ない奴の分まで作業が増えるw
出来ない奴はトルクチェックだけww
なんなのこの差は･･･
ベルなる前から食堂ダッシュwww
与太＞ンダ 超えられない大きな大きな壁
マークもダサいがデザインもダサいンダ車は要らんwww 中華部品だらけのホンダ車
フロントガラスまで中華製とかありえんだろw >>378
初めて知ったわ。
だからリアのサイドガラスまでIRカット機能が出来るんだな。
嫌だわ中国製なんか･･･ ホンダ NBOX JF3 純正ガラス使用 自動車 フロントガラス 修理 交換 作業
ttps://www.sgarasu.com/wp/exchange/post-11216/ 日本車に限らず日本製品ってチャイナ製無しで造れるのか？ ドラレコ ケンウッド drv-830付けたぜ、尼で買って直で電源取りたかったから駐車監視接続も含めてオートバックスさんにお願いしました。
良いドラレコみたいで良かった。そのうちリアにも付けたい。 >>377
経験者だから言わせてもらうが確かに速いぜ。指から血流しながらも凄いスピードでコンロッドにメタルをはめ込んでたわw >>384
お前も経験者か？
ジーエル懐かしいだろ？www
だもんで～←三河弁 >>384
追記だけど、って事は上郷だろ？
あそこで鋳込みやってたから懐かしいわ。
灼熱地獄だったわ。 コンロッドって事はエンジンだろうから上郷と推測。
寮は第3大林かアリビオだろ？
アリビオの前のパチ屋で負けたくちじゃね？www
懐かしいなぁ･･･
あのあたりやけに外人多いよな >>385
下山工場だったよ。寮は聖心清風東寮。どえりゃー懐かしいわw >>388
下山？行ったこと無いわ。下山って確か電装関係じゃなかったっけ？？
聖心懐かしい。1番最初教育受ける所の近くだよね。
東には風呂だけ入りに行ったことあるわ。
自分の寮が確か連休の時入浴開いて無くて東だけ開いてた記憶。
あの辺坂道ばかりで疲れるよね わいは海外向けセリカ作ってたな
アンドン引くのまじ心臓痛くなってたな 検査ラインだから体は楽だったけどメンタルやられた
新車怖いよ… >>391
ドンドン俺引いてたよ。
TLがめっちゃ良い人で間に合わなかったら遠慮なく引けと言われてた。 >>394
たもんではマジで笑った
あと「エライ」って方言にもビックリした。
TLが最初「お前エラいな」って工程教えながら言うもんで「いえ偉くは無いですよ」って謙遜して返したら、「いやお前の汗が真冬なのにビックリかいてるもんで、汗がエライっていみだもんで」
って言われて混乱したわw
「エライ」＝大変な、物凄くという方言
どえりぁって言葉は聞いた事無いわ どえりゃは誇張しすぎな、表現で河村知事くらいしか使わん >>398
そうなんだ。なんかま三河弁て独特だった。イントネーションも全然違うからさ。 愛知県民判定ワード
だもんで
えらい（しんどい）
チンチン（主に沸騰状態を指す熱さ）
トキントキン（鋭利）
シャビシャビ（粘度が低い&濃度が薄い）
B紙（模造紙）
靴や服（イントネーションが違う） こんきいけどはよちゃっとおきりん！
（疲れているだろうけどはやくさっさと起きなさい！） would you like～を表す助動詞として考えると
食べる→食べリン
投げる→投げリン
寝る→寝リン
起きる→起きリン…？
書く→書キン？書きリン？
走る→走リン？走りリン？
連用形語幹子音まで＋イン ってことだろうか？
五段活用やサ変カ変はどうなるんだ？
する→しりん？しん？ 鈴菌はまともだな。オサーンは引いたら、やる気アンのかー？
ってノリだったZE。できねーヤシの仕事はキニイラねーヤシが
やらされる。品質云ってんケド、実際は台数だしな。
逝っていいよ、アソコは・・・ 安物のシートカバー買ったら助手席の座面を跳ね上げるシートアレンジが
できなくなったでござる エーモン工業の静音計画しようと思ってんだけど、ゴムで窓枠に貼ったりする奴効果ある？
ボンネットに貼るやつとか興味あるんだけど >>407
マルチモールは一番効果あるが半ドアになりやすい。
ドア閉める際に手を添えれば問題なく閉まるので要は慣れ。
位置決めは水性ペンでも良いけど自分は片栗粉を少し湿らせて使った。
エーモンのボンネットに貼るやつはワゴンRは奥行が浅くてシートの半分以上を
捨てることになるので、自分はゼトロの吸音シート(通常サイズ)にした。
半分に切って左右に並べればワゴンRのボンネットに丁度良いサイズ。
それ以外にボンネットとリアにもモール、静音マット、トランク用グッズなど
併用したので、びっくりするほど静かな乗り心地になっている。普通車と遜色ない。 >>407
失礼、ドアモールでなくてバイザー用の静音グッズね。
それとフィンセットは効果薄そう？だったので使ってません。 >>408
トン。
今日、窓枠に貼るやつ買ったらだいぶ変わったわ。
ボンネットの裏に貼るのではなく、ボンネットっていうかライト周りの隙間埋めるのがあるじゃん。
あれはどう？施工してる？ >>409
バイザー用の静音グッズ？カー用品店には無かった気がする 金属のテープとかマットとかやったけどたいして静かにならなかった(^_^;) >>410
窓枠用というのは「風切り音低減フィンセット」のこと？
そうとすれば、やっぱり効果あるんですね。
あと、ボンネットモールも併せて施工したけど、
同時にゼトロ吸音シートも施工したので単体での効果は不明。
エンジンルームのゴミが入りにくくなったのはメリット。 今乗ってるのがMH23なんだけどそろそろ走行距離10万いくから買い替えようと思ってるんだけど、センターメーターってどうなん？ >>413
それじゃないよ。俺が買ったのは静音風切り防止テープだよ。
俺が知りたいのはマルチモール2658の効果が知りたいのよ^^; >>413
ボンネットをら開けてライト周りに貼るやつの事なんだけど、多分413はマルチモールと風切り防止テープを勘違いしてると思う。半ドアになるのは風切り防止テープの方だよ https://image.e-nenpi.com/cartype_images/MA/2969_LI.jpg
昔この型のファミリアに乗ってた ダッシュボード上の中央にデジタル時計があったのだがやたらと時刻の確認がし易かったという思い出がある 自分もその手の車に乗ってたけど
たまに時計を見る分には見やすいけど、サブ扱いだなセンターは
頻繁に見る主要情報のセンターはダメだ センターばっかのに乗ってたけどHUDしかほとんど見なくなった >>418
ご指摘の通り、ドアとボディの間に貼るのが「風切防止テープ」
ボンネットとリヤハッチに貼るのが「マルチモール」ですね。
自分は先にマルチモール施工、後日風切防止テープﾟです。
というのも、最初に使用したマルチモールが効果十分だったので風切音テープも追加。
ただしボンネットはゼトロ吸音シート、後方はエーモン2691のラゲッジルーム
ノイズ低減セットも同時に施工したので単体での効果は不明です。
ただ、ドア４枚だけモール付けてもリヤハッチだけ漏れるのは勿体ないと思います。
あと、風切音防止テープはボディ側に貼りつけるので窓枠に貼りつける訳ではないですね。
そこは説明がお互い足りなかったということで。 度々すいません。
リヤハッチに貼るのは「風切音防止テープリヤハッチ用」
フロントボンネットの隙間に貼るのが「静音マルチモール」ですね。
効果ですが、前述のとおり単体での効果はよくわかりません。
ただし、エンジンルームにゴミが入りにくくなる効果は確実にあります。
また、エンジン音が劇的に改善したのは、ゼトロとマルチモールの合わせ技が要因かも。 何にも変わんねーから金の無駄
変わったとか言ってるヤツはプラシーボ効果 そのていどで劇的にそこまで静かになるんなら自動車メーカーは苦労してない 軽四で静かさを求めるとか、かなりの神経質なのかな？ 静音にコスト割いてない軽だからやる意味あるんじゃないの？ >>423
自分はフロントとリアの風切り防止テープが余ったので、それでリアハッチまで貼ったけどリアハッチ専用の方が良いのかなぁ？
ゴムの形状かわるの？ 34に乗ってますがシートがスカスカですね。
現行型もシートはスカスカ？。
車中泊する時はフラットにして寝ますがシートの真ん中に体重をかけない様に注意してます。
車中泊しない時以外はシートのスカスカは関係ないかな。 >>429
ドア用の余りで十分と思います。
リヤハッチ用はドア用より少し薄いらしいです。
静音グッズで特殊な対策をしているのではなくて、
普通車で元々やっていることに近づけているだけですね。
高齢の母でも、「車がやたら静かになってないか？」と気付きましたね。 >>431
ありがとうございます(*^_^*)
リアハッチ用が薄いのでしたら、ドア用の余りで貼って半ドアにならなければ十分ですね。
今の所何の問題もないのでこのままにしておこうと思いました。
ゼトロ吸音シートとリアのラゲッジルームって施工難しかったですか？
両方合わせて1時間位で出来ますかね？
ラゲッジルーム見たらビックリする位鉄板丸出しだったんで効果期待出来そうです。
それと足元(フロアマット下)は何かしてますか？ 車種違うけど（新型ジムニー）、最近うｐされてたデッドニングと静音化の動画、ご参考まで
https://www.youtube.com/watch?v=qvSVj8JHdpQ >>432
ゼトロシートは切って貼るだけ。
25*42cmを切って、12.5*84cmで使えば大きさピッタリ。
事前にフクピカでボンネットを拭いて脱脂すれば良いでしょう。
ラゲッジルーム用の防振材が余るはずなので先に防振材３枚くらい
貼ってからゼトロ貼っても良いと思います。
あと、ロードノイズ低減フロアマットもLを前後に使用してます。
ラゲッジルーム低域セットも普通車用にしてます。
少しはみ出たぶんはリヤシートの隙間に挟み込んで何の支障もないです。
作業時間はゼトロ１０分、ラゲッジ用２０分、マットは型取りがあるので１時間以上。
あと安かったのでドア隙間モールもやってますが単体での効果は不明です。
これだけ目いっぱいやって１万２千円、効果は絶大で大満足の結果ですが
当初私もこんなグッズを使うつもりは無かったのですが、製品レポで
「普通～高級車なら元々やっていること」とあったので偏見はやめて
使うきっかけになりました。 施工がむずかしかったのはドア用の風切音防止テープの位置決めと、
フロアマットの型取りで裏表間違いそうになることと、ピッタリの大きさで
切るとやや大きめになるので、また一回り小さく切りなおしたことくらい。
あとはどれも切って貼るだけばっかりですね。
ラゲッジ用なんて貼って挟むだけです。 >>434
詳しくありがとうございました。
週末にでも試してみますね。
一つ迷ってるのはラゲッジルーム専用のシート(タイヤハウスに敷くタイプ)がありますよね。これはもう購入決めてますが、騒音シート(運転席＆助手席真下に敷くタイプ)の説明書読んでると、リアのラゲッジルームにもと書いてあるんですよね･･･
ラゲッジルームのフタを閉める前に敷くと説明書にありますが、これも同時施工しました？ ↑はロードノイズノイズ低減マットの間違いでした。
それとこの低減マットはL2枚で前席と後席は足りましたか？ ちょっと遠出したら燃費25いった、普段近所ばっかだったから本当にこんな良いと思ってなかったわ、嬉しす >>439
今の季節だと田舎の平坦な道だと26後半行きますね
空気圧とオイル交換もマメに見ていると伸びます
ノロノロ運転じゃなく流れに乗っていて、この数値出ました FXハイブリッドでオイル無料交換だと5W-30 1200円出せば0W-20入れれるらしい。1200円出してでも0W-20が絶対良いよね？ >>441
この前ここで出た話だと絶対にその方が良い >>440
いやー、皆の報告が大袈裟なのか自分の車がだめなのかと思ってたので実力を目の当たりにすると嬉しくてですね、レスありがとうございます。 >>439
型式は？ターボかノンターボも。
現行NAなら余裕だよ。
34MHでその数値出した事ある。
5月と10月が一番平均燃費伸びる印象 >>437
ロードノイズ低減マットL2枚で前後で足ります。
ラゲッジルームは、ラゲッジルーム低減セットのほうが
防振剤+吸音材で、騒音対策としては効果が高いと思われます。
マットではごわつくので鉄板との密着性が悪いような気がします。 >>444
私も34S TでGWに高速走行メインで25出ました。
この時期は一般道であれば22.5～23.5辺りですね。 今までの最高は31.7（長岡~喜多方往復）
34S FX 2WD
あっ、去年の夏はハイオク入れてましたわ >>444
ごめん、現行のFX（NA）、これからエアコン入れてどうかですねー。 良かったこれで行って帰ってリッター32出たことを理解してもらえる＼(^_^)／
リッター32ってウソだと思ってたろ？
国道2号で出す自信はある >>233
昔ウーハーガンガン鳴らしてたのはアベニールなんかのバンだろ。 >>452
毎回その数字は無理だろうけど、条件が合えば無理な数値では無い。(信号機にほぼ掛からなく、流れの非常に良い郊外の下り、エアコンオフ、等)
しかし殆ど無理だろうけど ＞流れの非常に良い郊外の下り
何年も前からこのスレで同じ道を行って帰っての32って言うておる
だから下りもあれば上りもある
これから言うことは口外するでないぞ449氏も34FXと言っておるがCVTとは言ってない(>_<) >>452
はい、絶対に有り得ないと思ってました(^^;)
今なら有り得るかもって思いますわw >>434
ゼトロシートは切って貼るだけ。
25*42cmを切って、12.5*84cmで使えば大きさピッタリ。
事前にフクピカでボンネットを拭いて脱脂すれば良いでしょう。
ってあるけど、ゼトロシートをエンジンボンネット裏に貼ろうと思うけど、25かける42cmを切ったら12.5かける21cmになるんじゃないの？
なんで84cmに増えてんのかが分からない。
ワゴンRの場合25かける42cm の1枚で足りるの？ ゼトロシートと静音計画のボンネット裏に貼るタイプと悩んでみたり･･･ >>458
25*42をカットすると、12.5*42の2枚になります。
それをボンネットの形に沿って並べると、12.5*84になります。
ワゴンRのボンネット凹みを見ると大体、13×90くらいなので
上記のサイズで足ります。
エーモンでも良いと思いますが、半分以上余ってしまうので
自分はゼトロにしました。パソコンケースでも使ってて効果は実証済だし。 ボンネット全面にびっしり貼るのではなく、凹み部分だけで十分と判断しています。 >>461
なるほどですね。意味が分かりました。
交代制勤務の為か頭がぼっ～と寝不足の状態だったのですみません。
値段的はエーモンの方が安いですね。確かにエーモンの方が大きめですが･･･
アマゾンの画像で見る限りはゼトロの方が厚くて硬そうなイメージがありますが、どちらの方が優れているのでしょうかね？
触って比較した事ありますか？ >>462
ゼトロは送料込で約2,000円です。
https://www.deadening.net/zeto.html
エーモンはyoutubeで見た感じだと薄そうでした。
では、この話題はこれくらいで。 FZはターボより遅いけど、NAのなかではトップクラスの加速性能だね！
加えて燃費もいいし
25周年記念車買おっかな 燃費記録を見ていて思うこと
３０とかって ガソリンを車体を揺らして摺り切り入れてな満タン法で
普段使いの航続距離４００キロ程を走っての物なのでしょうか？
夜の長距離とかでなく 北海道ツーリングとかでもなく
街乗り有り 渋滞有り エンジンのオンオフ有り で４００キロ程走って尚
リッター３０超えとかなら参考に成ります
そこ １００キロ走ってとか インジケーター数値とか
全く参考に成らんと思います >>465
買えるなら最高のチョイスだと思うわー、俺はFXだけどさ >>466
街乗り入れたりエンジンオンオフ再始動とかちょくちょく入れたら30は無理っしょ。
あくまでも流れの非常に良い郊外で信号機殆ど掛からない、往復140キロとかそんな長距離だと思うよ。 >>466
あくまでも満タン方じゃないと思う。
ディスプレイ標示でしょ。
満タン法だとディスプレイ表示より1.5キロ位マイナスになるよね。 俺はこの前メーター18.3、実測17.8だからそこまで差は無かったよ。
数字が大きい時程ギャップが出やすいのかもね。 よーし！パパ初めて0W-20オイルに交換しちゃうぞ！(新古納車時から5W-30 平均街乗り燃費20km) >>470
少ない方だね。
オレのは殆ど満タン法がディスプレイ表示より1～1.5位は少ない数字だよ。
勿論満タン法で管理してるから、毎回同じスタンドの同じ場所で入れてる。 タントもムーヴもNボもNワゴンもノーマルは全部ダサーーーいっ！
字も小さくて読めなーーーっい！ ワゴナはノーマルでもダサくなーいし、安くて燃費良くて偉ーーーっい！ >>468
>>469
>>470
>>472
>>474
安心しました。
インジケーター数値なら
うちのステＴも２４とか２５出します
２００キロ単位のノンビリツーなら
満タン法で２２を出した事も有ります。
納車１５ヶ月での総燃費は１６.８７ですわ 置いときますね
みんカラ実燃費平均（現行）
ワゴンR 21.25km/L
N-WGN 17.50km/L
ムーヴ 17.35km/L >>481
ワゴンR（アルトも）素性は良いのにね
販売数で遅れを取るのはやっぱデザインなんじゃね？ 置いときますね
2019年3月
ワゴンＲ 13,902台
（フレアを合わせると14,828台）
ムーヴ 15,978台※合算数
（内訳：ムーヴ 6,467台
キャンバス 9,511台)
Ｎ－ＷＧＮ 6,237台 >>485
キャンバスそこまで売れてるとは思わなかった… ムーヴとキャンバスの合算ってワゴンRとハスラー合算してるみたいなもん？ >>491
キャンパスのパクリみたいだが、
それを言うならムーブはワゴンRのパクリだしな。 >>485
ムーヴ乗りだけど、俺も以前からおかしいよな～とは思ってた。
仕事関係で県跨ぎであちこち行ってるけど、現行ムーヴに至っては街中で殆ど見ないし、現行ワゴンRの方が倍位見る。しかし雑誌に記載されてる販売台数ではムーヴが上･･･何でだろって疑問には思ってた。
ムーヴは合算〇欺なんだな･･･
>>485もしくわ分かる方に聞きたいけど、合算してない車種別の販売台数ってどのサイトに載ってるの？？
この合算するのって紛らわしいから止めて欲しいわ。
DAYSも怪しくね？俺の地域DAYSもあんま見ないけど数字じゃワゴンRムーヴ抜いて1位なんだよな。
ひよっとしてDAYSルークスと合算してね？
だとしたらNISSANも合算〇欺だな。
現行スティングレイ乗った事は無いけど、見た目良かったから次はスティングレイにしようかな、 >>487
キャンバスの何処が良いんだろうね･･･
以前DAIHATSUのディーラーに行って展示車に1台も現行ムーヴが置いて無い店舗があって驚いた事がある。
店の中に無いだけでは無くて外に無かった。見えないだけかとも思ったけれども･･･
タントとミラとキャンバスが多かった記憶。 >>494
トン
これで納得した。
何も知らない人間は、雑誌やネットの販売台数(合算したのしか見た事無い)を見たらDAYSとムーヴの方が売れんじゃん。この2択で選ぼうかな･･･って選択肢の人もいるの思うの･･･合算だけは止めて欲しい。
特にDAYSは最悪だよね。中身はあの評判悪いミ〇ビシekワゴン。OEMなのに本家本元のekワゴンよりDAYSの方が何故か売れてるって逆転の現象が起きてる･･･
聞いた話じゃＮ箱も自社登録台数が半端ないって聞いた事もある。あのぶっちぎりの販売台数もそれ入れなきゃどうなってるのか分からないよね･･･
ホ〇ダもあれしか売れて無いから何やっててもおかしくは無いと思う。 キャンバスは普通にデザイン（だけ）が良い、あれは（女に）ウケる。ハスラーだってあのデザインでバカ売れしたのと一緒。ベクトルは違うけどね。
俺はスズキの方が中身も伴ってるから好きなんだけど油断してはいかん、大阪発動機はなセンス良くなって来てる。
タンカスも悪くない、次発はデュアルCVTとか。
オートサロンのトコットスポルトなんてヤバいぞ。見せ方が上手くなってきたのはダイハツよ、5、6年前のスズキみたいだぞ、総員油断せぬように。 売れてりゃリセール良いんだろうけどEVが普及するまでは現行に乗り続けるつもりだから自分には関係ないな
自分と同じ車を見掛けるまくるのもつまらんしな >>485
ありがとう
とは言え この数字はＮＡとターボの合算燃費なので余り当てには成らないと思います。 >>497
トコットスポルトはカバっぽくて格好悪いだろ 合算して無い売り上げ台数何処のサイトで見れるのかな？URL貼って貰いたいのだけど･･･ >>497
すまん。ムーヴ乗りだけどキャンバスの何処が良いのかさっぱり分からん。
トコットスポルトも初めて知ってググッたけど何だあのライト？
ダメ発はとうとう女路線にデザインは走りだしたのかね･･･
悲しい限りだわ･･･
ちょいワル路線を走って欲しいんだが･･･ >>502
女の人を味方につけるとマーケティング的に成功するのは事実、奥さんが娘が絶対キャンバスが良いって言うから（走りも燃費も悪いけど）買いましたよってとこも多いだろう。
トコットスポルトはまさに貴方の仰るちょいワル路線じゃないですか、スズキこそちょいワルが無くなっちゃったよ。
スズキがメーカー2位で守りに入ったのと対照的に思い切った事やり始めてるのが今の大阪発動機 ダイハツは昔から女性向けヤンキー向け懐古向け他幅広くやってる
スズキは厳ついのはステとスペカス位で女性向けな傾向が強いと思う
ジムニーやワークスってマニア向けがある分他は女性寄りなんじゃないかね >>502
軽でちょい悪はちょっとな
現行スペカスのメッキのちょい悪顔ダサすぎ
次期タントカスや現行Nカスも前モデルに比べて大人しくなってきてるやろ SUZUKIは時期ワゴンRも妥当ムーヴで開発してら欲しいわ。次期モデル位が丁度俺の車も買い替え時だからスティングレイ買おうかと思ってる。
間欠ワイパー位付けて欲しいな。
PWRスイッチとか。 現行の広さをアピールした発展型と
通勤快速としてセダンライクなMH23型で
どっちが売れるかテストしてほしい >>493
サイトは知らないけど
カーアンドドライバーなら細かい台数が載ってたような。
昔しか知らないけど。 >>491
1月頃の暗黒期の結果を見て、ワゴンRのスライドドア版を出してもらった方が良いのかもと思っていたが
3月の繁忙期は十分に売れていたから、このままでも良い気がしている
スズキのラインアップで、ワゴンR、スペーシア、ハスラーでバランスが取れているので
その間のニッチな需要に応える必要はないのかも
詰まるところ、スペーシアで価格さえ納得できれば、概ね需要が満たされることが多そう 「燃費にこだわるんなら中古のアクアで良かったんじゃね総額90万位でナビ付きバック映像付きでそこ程度のいいのあるけど。まじ燃費全然いいし」、、。
くそっ、誰か↑これ論破して下さい。 >>511
ありがと！
そもそもアクアで良かったとしても100万以内ではろくなの無いはずよね。
あと見切り悪そうよね！w 中古コンパクトカーのコスパがいいのは否定できません
中古アクアにケチつけるなら
フルハイブリは変速機に電気が必須なのでハイブリバッテリーの交換が必要になります
90万円アクアなら保証切れ間近なので
交換費用15万円の追加出費を考慮する必要があります
特にアクアのバッテリーリチウムじゃなくてニッケルなのでまず交換必須です
あとは自動車税差額年2万円です
これを燃費で覆せるかどうかです
ぶっちゃけ中古アクアというのなら
減税最大限に受けられて、初回から2回め車検が安く済む
新車アクアをバッテリーの保証期限内に乗り換えたほうがお得だと思います >>513
深めの解析ありがとうございます。
んー、ハイブリッド奥が深い。 何にせよ初回以外、何かとお金の掛かる毎年春に34,500円請求されんの嫌ですね、ありがとうございました、感謝！ アクアはあんな小さななりして最小回転半径4.8mと、ちょっと大きいとまではいかないけど小回りは効かないんだよな
同社コンパクトで比較してタンクルーミーは4.6mで4WDでも4.7m、パッソでも4.6m、ヴィッツも売れ筋は4.6m
実用性は二の次で2by2のスペシャリティーカー風味として買うんならまあいいんじゃね >>485
往年のぶっちぎり状態からすると減ってはいるもののそれでもクラス最多の台数出てるってのはやっぱ底力あるんだな。 >>516
やっぱここの人達に聞くと超多角的に解答が出てきて有り難いですなぁ >>516
アクアって全高が低いから小さく見てるけど意外と長さがあるからな アクア前乗ってたけど燃費リッター24位だったよ あとシートが低いから前が見にくいね 軽にくらべると意外とデカい 軽とハイブリは年間15千キロ以上走るなら税金差をガス代でカバー出来そうて話じゃないかな
ただそれなりに走る理由が通勤で
手当が出るならノーカンで
通勤手当の算出方法がザルなら一考ありって話かと そして結局
新車同士なら車両価格差が埋まらないし
中古と新車軽なら車検コストが増加しがちな中古はリスクが高い >>519>>521>>522>>523>>524
>>525
結論まで持ってってくれて大変ありがとうございました！ >>510
アクアってカタログ燃費より実燃費はめちゃくちゃ落ちるよ。
その比率はワゴンRの実燃費の非じゃないと思う。
自動車税や維持費考えたらワゴンRの方が全然良い
ムーヴ乗りより >>521
知人が話してたけど、そんな良くなかったよ。 燃費以外は良いところなしだもんなアクア
燃費以外どうでもいい奴以外はまず選ばない アクアのほうがタイヤも高いし保険も高いし車検も修理も高い
燃費もそんなに変わらない 燃費なんか走り方次第
同じ走り方ならカタログ燃費が良い方が当然燃費はいい 今の25周年モデルを買うんだ
14年前の軽とはレベルが違うんだろうな >>532
カタログ値は基準として絶対的に信じちゃって良いって事？ >>532
連投ごめん、同じカタログ値だったとしても高速で燃費の良い車、街乗りで燃費の良い車とかあると思うの。重さも違うし。 25周年注文したんだけど納車が来月中旬だって言われた
早く乗りたーい ノクターンブルーにした
免許取って最初に乗ったアルトも紺だったし今乗ってるMRも青だし青が好き
早く来ーい >>533
R06Aが載ってからもうコンパクト必要なくね？っていうレベルの仕上がり >>503
https://www.youtube.com/watch?v=ecSr0kgcr0A
0；26辺りの画みたいな家庭多いだろね
これ笑ったわ
まぁ分からなくもない、あってもいいと思ってるよ 先代スティングレー後期のライトとグリル段差が左右で差があって片方大きめです。
これってネジ調整でマシになりますかね？ エンジン切るのにボタン押さんとあかんのやけど
夜、ライト切ったらボタンの照明も消えるから
真っ暗でボタンの位置が分からんようになる
そこは改善希望 >>544
俺は毎回エンジン切ってライト消すけどな。 >>549
装備と価格からコスパを計算すればオトクだが、色を選べない
25周年記念車のボディカラーに気に入った色が無ければ、普通のワゴンRを買うことになるだろうし
逆に気に入ったボディカラーがあるなら、25周年記念車にしないとその色のワゴンRは手に入らない すぐにでも欲しいが7月の改良が気になるから買えない... Nカスタボ乗りやけどワゴンR代車で借りた時乗る時頭打ったわ
やっぱ普段背高い車乗ってる奴には狭く感じて合わないやろな 身長詳しく
180なら問題ない？そしてNBOXなら快適？ >>556
182
Nボだったら全く問題なく快適
ただ慣れの問題かもな ワゴンRで狭いなら選択肢がスーパーハイトワゴンしかなくなるな
なんか可哀想 ワゴンRで頭打つなら、プリウスなどの登録車でも打つだろうｗ
乗れる車がかなり限られてくるな >>561
前2.5Lのステージア乗ってたけどやっぱうっかりしてたら打ったわ 電柱でござるやってしまった
https://i.imgur.com/DUeyCKd.jpg
みんカラの人に安く譲って貰えたからありがたい！
ここ見てる可能性あるよね
ありがとー >>564
車検通らなくなるし、LEDユニットだから地味に高いし
バンパーにユニット組み込むのやめようよスズキー >>558
二センチしか違わないのにワゴンRで頭打つのか…
色々ギリギリだなぁ >>560
歳食ってくると体がデカイのはネガティブ要素増えると思う
おじいちゃんがそうだった >>563
背もたれの高さが高いのは好印象
幅は大して重要じゃないからな >>551
>>552
生産立ち上がったらしいよ、FXの画像見た人がいて前後はフルチェンと見間違うくらい変更してるからかなり期待できそうとか
色とかは不明 >>566
新品で3万ちょい
バンパーもステー折れたりドアも多少傷イッたけどタッチペンで誤魔化した
誰か後ろから突っ込んでくれないかなぁ チビチビ～泣いてないで～ 耳済ま～せて聞いておいで♪ >>570
SUZUKIもやるときゃやるな！
期待するわ。スーパーハイトワゴン共を蹴散らす位のデザイン待ってるぜ！
みんな見てるかぁ！！←インディの佐藤琢磨の時の解説 きたか…!!
( ﾟдﾟ) ｶﾞﾀｯ
/ ヾ
＿_L| /￣￣￣/＿
＼/ / MH34乗り換えだけど、オートエアコンの操作部がシフトレバーに半分隠れ気味で使いづらい ていうか一部改良だよね
そんなに変えてくるのかな？ もう買ってる人が多数のこのスレで何がワクワクだよ、ご両親はもう少し人の気持ちを察せる人間に育てたかったはずなのにお気の毒だな。 >>578
うちの34はMTだけどあの部分の操作性は最悪 シフトレバー関係ない
だからエアコンはマニュアルで良いって言ってたけどいつも叩かれた(>_<) 自分がもう持ってる買った、とかじゃなくて
ワゴンRが好きならMCでデザイン良くなって
売り上げが伸びる喜び、というのを感じないのかね
お気の毒だな NMKVのエアコンなんてフラットパネルやで
どの企業もどうかしてるわ >>576
佐藤琢磨はまだ現役だろ
引退して解説してたらすまん
TBS地上波時代の実況アナの声が好きでした >>585
俺はな、昨日25周年車注文したって喜んでた人とかがどう思うんだろうかとか考えながら言ってんだけどな。まぁ好きにしろよ、あと真似すんな文章位自分で考えろ。 新型出るのか
悔しいなーとか思うんじゃない？
気を使わないといけないの？ マイチェンで顔が変わるという書き込みがありました、
それにたいして楽しみだなっていう書き込みがありました、
そうすると
ワクワクとはなんだ！もっと現行型買った人の気持ちをもっと考えろ！
みたいな書き込みがありました、
頭おかしいのは誰でしょう >>591
二択でしか考えられない短絡脳のお前に何言われても何とも思わん。悔しいなと思うってわかってて書いてるんだろ。もう少し慮る気持ちがある方が皆にとっていいのは確かだ。
>>592
かすりもしてないわハゲ 25周年車注文したけど新型が欲しいわけじゃないから気にしないよ。 >>578
>>584
なので、温度固定でAuto一択。 マイチェンでデザイン変わるたって、製造コストは上げられないでしょう
やっぱ所詮ワゴｒ ってとこでは？ >>588
そんなこといちいち気にすんなよ
これから買う人なんてこの先いくらでも出てくるだろ
先に買った俺様にちったぁ気を使えやだなんて傲慢すぎやしないか FXがLEDとかになったら先に買ったやつは腹立つかも
俺はST買う予定やけどリアもうちょっとかっこ良くしてほしい >>579
軽トラのマニュアルでも付いてるから付くんじゃないかな フロントガラス投影ディスプレイになってくれさえすれば大きな変更はいらない。
流れるウインカーとか絶対にやらないで欲しい。 34でもついてる・・・っていうか579はオートブレーキホールドのこと言ってるつもりだろ >>603
次期タントカスタムにはシーケンシャルウインカー搭載らしいな
Nボカスタムにもあるけど値段が高い軽にしか搭載されないだろ >>578
それ分かる、妙に遠いんだよな･･･
現行の方が全然使い易い シーケンシャルウィンカーより間欠ワイパー良い加減に付けてくれ。
オートライトは要らんから エアコンがひえないと思い、フイルタ見たらドロドロに汚れてる フイルタは、毎年交換しないとすごい汚れがたまる、空気がよごれてるので 泥のようなほこりが付いてる、分析しないと何が多いのか不明だ
乾燥したたんぼをかき回すから屋根は細かい砂どろがたっぷりで、
当然室内にも砂と泥の粉が付いてるけど ＦＸ乗りで純正バルブが暗いので高効率バルブ入れてオートライトにしててある日の夜にバルブが両方切れてたことに気がついた。頻繁にトンネル抜ける道を走る人はご用心。 >>608
俺も間欠ワイパーの標準装備が先
あと、フロントしか流れないクソダサいシーケンシャルウィンカーよりシャークフィンアンテナ！ 間欠ワイパーは現行スイフトのスイッチ買って付け替えればいいでしょ >>613
現行FXってハロゲンをLEDにできないんか？
MCに期待だな >>615
それっていつの型式からポン付け出来るの？
知人が昔乗ってたムーヴはトヨタのが流用できたってら聞いたけど･･･ >>618
現行ワゴンRは同じく現行のスイフトやソリオのワイパースイッチをポン付け可能 洗車機に入れる時アンテナ外す?
前に倒す? 後ろに倒す? >>619
お～いい事聞いたわ
純正頼んで取り付けしてみよ 革巻き風にするならあえて何もしない方がいいような気がする ちなみにH4レイブリックとオートライトの相性悪い。あとアイスト車も。 ていうか時間調整式ワイパーじゃないのがすこしショック
てっきり装備されてると思ってた今時これはないよね...
あとオプションにあったけどロックするとドアミラーたたむ機能とか地味に差別化されてるなあ
まあやすいのは認めるが >>635
てかレイブリックあんまり明るく無いでしょ？ >>624
わかんない
多分スイフトとかソリオじゃないかな？
ワゴンRにポン付けできますよースズキ純正ですよーってのをポチって付けた
>>626
これ純正じゃないの？
スティングレーだけの設定？ >>636
ミラーが折りたたむのは昔から差別化されてたと思う。
しかし間欠ワイパー位付けろと言いたい。
あとＮ箱みたいに車内全ての窓にIRカットガラス ハーマンの純正ナビなんだけど、LINE電話はBluetoothでキャッチしてくれないな
一瞬画面に出るけど ドアロック連動でドアミラーで開閉する機能
ムーヴは非カスタムでも標準装備
ホンダはDOPで工賃込み15,000円弱
スズキはDOPで50,000円近く取られる・・・ >>648
電装の知識が多少でも無いと自力では無理
それにコレ付けて何か不具合出てもメーカー保証効かんし マイチェンまで待ってたら旧モデルがいいって言っても在庫が無い場合があるからな
まあドアロック自動開閉とか時間調整ワイパーはつく可能性はないだろうな
デザインは多少かわるかも...個人的にはパワーモードつけてほしいが
CVTが違うから無理っていうのは本当？ 要らない人はオフに出来るからいいけど欲しい人は追加料金か上級グレード選べってスタンスはどうかと思う
大してコストかからんだろこれ リモートミラーは壊れるよ、壊れやすい
まず、内部ギヤに塗られたグリスが最近の猛暑で溶け落ちる
そして真冬に凍って朝乗るときにバキバキいいながら壊れるの 駐車場ではドアミラーを畳むのが常識 という圧力
路肩に停止中駐車中はハザードを点けろ という圧力 >>654
そういうのも保証しなきゃいけなくなるってのも含めてメーカーもコスト押さえてんだよね。
スズキの車はシンプルに買って乗ってこそ買い得感あるのよ。
あとは自己責任で色々やればよい いらねーし、こんなとに書いた願望が
新車開発に採用されると思ってるのがまじキモい ミラーの前後幅があるから畳んだところで大した違いは無いんだよな ウィーンウイーンてモーターの音がしないんならいいけどなら ミラー畳んでもその分だけ寄ってくるから、あまり意味は無いわな
昔駐車場で畳んでたミラーの横を10センチこすられた時からやめてた でも狭い駐車場だと畳まないと引っ掛けられて逆向いたりするのが嫌だな タンカスとかキャンバスのNAのレビュー見るともっさりって言葉が散見してる、重いのもあるだろうがそんなに非力なんかねー。合流が怖いとまで書いてある。
新型のCVTとエンジン（はガチ改良かな）間もなくだそうだけど。ダイハツ買うならターボってのを払拭出来るだろうか。
取りあえずワゴナにしといて良かったわ。 ミラーだけでダメージ済むから畳まない方が良いことすらあるよ >>669
アイストOFFにすれば出来る限りモーターアシストに電池使うんじゃない？
取りあえず坂道、出だしで積極的に効いてくれるから十分おぉーってなってるけど >>669
個人的には、アイスト復活ボタンが欲しい
アイスト中にエアコンが暖まってアイスト中止になった時とかに
エアコンを切ってボタン押したら再びアイストされるように あと、シフトレバーを動かしたらアイスト解除されるのを止めて欲しい
駐車場で上手く枠に入れてアイストした状態で停止しているのに
エンジンを切るためにPに動かすと一旦エンジンが掛かるのが非常に無駄に思う >>671
ブレーキちょい緩めての踏む、でいけるんではない？ >>673
車が動かなくても良いんでしたっけ？
必要な時はそれを実行しているが、ちびちび前に進むうちに1m近く進んでいる気がする >>675
1センチで良い、もしくはアイストOFFボタン２度押しとかかな >>676
アイストOFFボタンを2度押しとか有ったんですね
1m近く進んでしまうのは、進まないことより早くアイストさせることを優先しているため、雑で確実な操作をしているのと
当初は、Aランプが点灯してからブレーキを踏まないといけないと思っていたが、こちらの方はそうではなかったみたい。 少し分かりやすく修正
雑で確実な操作
→慎重な操作より確実な操作
こちらの方はそうではなかった
→そうしなくても良かった 雨の日の間欠時間調整ワイパー必須だろ、
少しの雨量の場合、既存のワイパーだと速すぎるんだよ。
手動で一々切り替えてるわ >>678
アイストOFFは押しづらい位置にあるからブレーキでやった方が楽だとは思ふ >>679
うん、間隔が短すぎるから
1回1回手動でレバーを上に動かしてワイパーを動かしている >>680
その点新型スペーシアのPWRボタンはアイストOFFも兼ねてるから
ハンドル持ったままアイストキャンセル出来て便利なんだよな >>682
それってワゴナのシフトレバーに付いてるSモードボタンも同じかも。 >>683
Sボタンもついてるから似てるけど同じではない ジムニーは42120円でデュアルセンサーふらつき先行車ハイビームオートライト標識認識等々付く
標識認識はメーターを変えないと駄目かな マイナーで付けばいいなぁ おっと現オーナーたちの気持ちを考えないと叱られる >>685
デュアルセンサーは標準装備だし標識認識なんてどうでもいい >>684
あ、ごめんアイストOFFになる事に関してね 俺は標識認識は欲しいな、どこまでしてくれるのか知らないけど、Uターン禁止とか一通とか制限速度、走っててわかんない所有りまくりじゃん、よくこれで捕まえるよなって思うわ。
ずっと標識確認しながら運転してたら逆に危ない >>688
あと二段階右折も大事な標識だ、気をつけろ >>688 Uターン禁止を認識してくれるってのはイイね >>691
ジムニーのweb見れば分かるがUターン禁止は認識しないぞ >>679
なんていうか、0.5と1.5が欲しいんだよ
1と2じゃだめなんだよなって時はよくある >>688
経験したものでは、右左折したすぐの電柱に速度標識があり、そこからずっと速度標識がない例
右左折時には、歩行者や対向車等に注意しないといけないから、最初の電柱に気を払う余裕がない エアコンの温度調節を左右独立にして欲しい。あと、フロントガラス上部のドロップシャドウみたいやつもお願いしたい。 >>694
俺もそういうタイプで微調整出来ちゃうと雨の量によって何度も何度も微調整したりするから無い方がすっきり生きていける。 リアワイパーはなくてもいいが、付いてるならわざわざ取ったりしないな。
リアワイパーがないとリアスタイルが安っぽく見えるし。 リアワイパー使う時間より、そこに溜まる汚れを取る時間の方が長かったから外した。
三年でトータル一分も使わなかった。 >>699 俺もリアワイパーを必須ではないな リアウインドウが立っている車種は無くても別にって感じ
リアウインドウの熱線も ワイドミラーのリモコン収納や鏡面調整すら無くてもいいや 雨の日リアウインドウの水滴とか汚れが気になるから必要だと思うけどなぁ
まぁ人それぞれやな
ピースや蛇口の意味わからんわなw リヤワイパーがいらないって言う人はこまめに洗車してる人なんだろうなぁ
うちのワゴンRなんて特にこの時期は黄砂で窓が汚れているからリアワイパーは必須だww 洗車というか、濡れた雑巾でマメには吹き上げている。
でないとこの時期黄砂が酷いし。 >>712
黄砂、花粉放置は塗装ダメージあるもんね、俺もやってる、めんどい時はバケツで水ぶっかけてやるだけでもいい。 ワゴナは気持ちよさそうな顔するぞ >>195
デュアルカメラサポートブレーキ搭載の旧型スペーシア、ソリオ、ハスラーであればこんな悲劇は起きなかった！ つかすません、FXのヘッドライトLED化はコスパ含めて結局どの製品が最適解なんでしょうか、これどこ見てもわからんのです。 リアワイパーなんて洗車の邪魔になるし、雪降ろしの邪魔になるからいらない。 >>716
ワゴンRじゃないけどIPFのやつ、以前使ってたよ >>694
0.5分かるwww
リアのワイパー基本的に俺は使わない。
ってか後部座席全て業者に高級IRフィルム2枚張りして貰ったしバックカメラ付けてるからワイパーなんて使った事無い。
雨でフロントワイパー作動して時間経って晴れて来てバックに車庫入れする時、自動でリアワイパー作動すんのイライラするから(マメに洗車してるから逆に汚れるのよ)ディーラーでリアワイパー連動オミットして貰った。 マイナーチェンジで左右別オートエアコンと天井に後席用のエアコン吹き出し口があればいいんだけど >>716
amazon.co.jp/dp/B07L92T57P ホンマ、みんなリアワイパー使わんのな
免許取ってから結構経つが、自分以外の車がリアワイパー使ってるとこを見たことが
全くと言ってもいいくらい無いんで、ずっと不思議でたまらんかった
自分は雨の日の信号待ちとかで、雨粒が付いたら速攻で使ったりするんだけどなぁ 後方ドラレコ付けると
リアワイパー必須になるかも！ >>730
問題ない！まさにその様に喜んでおられる。
その画像いいね！ マイチェンするならそろそろ発表はしとかないと増税前の駆け込み需要があったとしたら間に合わないんじゃないか 知人から2年前にMH23Sを譲り受け、最近になりエアコン不調でエバポレーターから漏れてる感じで色々調べたらスズキで保証期間延長をしてるのを拝見したんだが、私の車はギリギリ新車登録から9年目、かつ無知で保証継承をしてませんでした。
この場合ってディーラーに事情話して保証継承してから、不具合認められれば無償交換とかって可能かな
9年目で70000キロ前後走ってる車を保証継承してもらうってのも何かおかしいかな >>736
ディーラーに聞けや
ここにおるド素人にわかるわけない >>737
申し訳ない。
月曜日定休日だったからここで聞いてしまった 2年前に譲り受けた9年目の車なら買い換えたほうがいいのでは
自動ブレーキとドラレコ搭載がお勧めだよ >>736
メーカーの延長保証はそもそも最大で登録から7年16万kmまでだから >>741
製造不良による保証延長か
でも保証期間は「新車登録から9年間」だから、9年過ぎてたらどのみち無理だよ >>742
初年度登録が平成22年6月だから今月までならギリギリ間に合うかな？
明日聞いてみるけどダメもとでね。ダメならガスチャージして来年にでも買い替え検討するよ。 >>743
来月末までは期限内
ただ保証継承がどうなるかはディーラーの判断になるのでやはり聞いてみるしか無いね >>744
ご丁寧にありがとう。
販売店次第であるが、最寄りの販売店数店舗に聞いてみるとするよ もう故障しているのに保険を延長させて無料で修理って小学生かよ テレビでトランプ大統領の乗る車があったけど
ワゴンＲスティングレーにソックリだった。良い宣伝になったなｗ ディーラー電話する前にマツダのカスタマーセンターに電話してからディーラーに電話してみろや 多分いける ウチのワゴンRもコンプレッサー止まって見てもらったらエバポレータからガス漏れとオイル漏れだったけど保証で直った すまねぇ間違えたスズキのカスタマーセンターや
いきなり販売店に電話しても断られる可能性あるからカスタマーセンターで許可貰えたらその事伝えたら余裕やで
知人がそれやって保証継承受けてたし スズキはエアコン系あかんな
エアコン修理見積りとって高かったからタントカスタムに乗り変えたわ
ワゴンRより燃費は悪いけど広くて快適や >>481
タントもエアコン周り弱いよ。
初回車検で、エアコン冷え不足でガス入れる人が割と多い。 >>752
今のダイハツは、耐久性無いからあかんわ。 >>753
マジか？
新しいのもあるけどタントはむちゃくちゃエアコン効くで
販売店のおっさんもスズキは相対的にエアコン故障多いって言ってたな タントとか広いのはダッシュボードの上と頭の上だけやで >>756
そりゃそうやけど開放感が違う
タントやNボが売れてるのはそれが原因やろ 保証ってえらく長くなりましたね
昔は1年1万キロかなんかで本当に初期の初期不良あたりしか保証が利かなかったような… >>757
その曖昧な開放感の為に足まわりに変なセッティングされて、揺れたり、突き上げたり、怖かったりすんねんで！
無理したらあかん >>752
あんさん、わしもタンカス嫌いやないけど200万円近いコスパ無視の車と比べたらいかんで。
しかもモデルチェンジ直前やんけ、まさかNAやおまへんやろな、ダイハツのNAはパワーないからな、狼の皮を被った羊になってしまうねんで 最近やたら現行車を見るようになった。バランス取れてるし良い車だから当たり前か。 >>745
スズキだけではなくメーカーが保証期間を途中で延長したものに関しては保証継承していなくても問題ないはず(トヨタ等は大丈夫だった)
販社によって対応あると思うけど何件か確認してみれば大丈夫だと思う
それにしてもエバポレーターやら多いなぁスズキは >>760
この関西人何を自演してんだろ？ダイハツすれでもダイハツたたいてるぞ >>766
頭悪そうな荒らしがちょいちょい来るよなｗ 荒らしと言えば句読点の代わりに全角スペース多用する怪しい日本語の知ったか野郎
いつの間にか消えたな >>767
>>769
アルトスレで虐められたからといってここ荒らさないでね＾＾ 買ってからずっと二週間毎には絶対洗車してきたのに今回初めて一ヶ月洗ってない… 早く洗いたくてウズウズ >>773
洗車は3ヶ月に一度するペースが塗装にもいいし費用や労力も抑えられてオススメ ちょっ高かったけどレオコートまじでいいな
洗車が水洗いだけで済むからすげえ楽
コスパは最悪だが 自分の好きなペースで楽しめばいいんやで。洗車キズとか3ヶ月オススメとか外野の声はどうでもいいんやで。 スズキはダイハツやホンダに比べて塗装弱いからちゃんとワックスとかかけとけや ワゴンＲスティングレーの大統領専用車ビースト仕様出したら爆売れかもね
フロントがキャデラック風になってからのワゴンＲは好きではなかったけど、
ちょっと惚れ直した。けどリアのテールランプが残念だからスズキさん
なんとかしてくれ 今は手洗いコーティング2400円スタンドでやってもらっている（簡単な室内清掃付き）
半日もかけてやる労力考えたら2000円台でやってもらえるんならやってもらう 毎回手洗いするの疲れるから俺もスタンドで手洗い洗車とかお願いしたいけど実際軽ごときに高い金出すのも馬鹿馬鹿しいから洗車機突っ込むつもりもう 20代の頃は洗車どころかオイル交換も自分でやってました
他人に触らせたくなかった笑 >>778
3社とも乗ったがダイハツも似たようなもん、ホンダよりは確実にいいぞ >>786
普通の解釈なら日中の午前か午後といった所だな どうせ2～3日後に雨降って洗車前の状態に戻るだけさ >>759
>>760
エセ関西弁気色悪いからやめろw 最近の洗車機はほとんどって言っていいくらい洗車キズとか付かないよ フロントのワイパーアーム交換だと
いくらくらいしますかね？ >>786 一日掛かりは朝から夕方までの10～12時間 半日掛かりはその半分の6時間ってとこ >>786
もちろん。
洗車に5時間
ワックス掛けに7時間 >>796
おい、>>786はヤク中だから24時間動けんだよ。察しれよ >>794
2、3週間ごとに洗車機を利用して2年以上経ったけどほんとに目立たんよ まあ洗車自体趣味な奴もおるからな
それより誰かも言ってたがリアのテールランプが残念やからMCでかっこ良くするべき ブレーキランプを囲むような赤いリフレくターは是非修正していただきたい 連動型リアワイパーってMT車でもバックギア連動なのかな
もっと言うなら連動型バックカメラ付けられるのかな
MT車だと何処からバックギア信号取ってるんだろ >>804
どんな車でもバックの時はバックランプがつくだろ >>803 く、だけひらがななのがスゲー気になるw >>803
クリア部分をうっすらスモーク塗るだけでも印象違うカモ >>805
言われてみればその通りですね
失礼しました
このスレ現行型MT乗りの人あまり書き込まないけど使用用途が完全足車で特に何もないからかな
そもそも居るのかな
タコメーターなしは慣れますかねー
あと80～100巡行はそこそこ快適ですか？ MH55sスティングレーのfバンパーの値段が分かる方いますか？ 青がFF、黄色が4WD
https://i.imgur.com/t6rexV1.jpg
スポーツ走行しないならタコいらん
MTはどの車もフル積載前提か、最上段ギア+レブリミット=そのエンジンの最高速似合わせたギア比だから
一人二人で高速を快適にと言うならCVT買った方が良い >>811
うおっ詳しいグラフだ！ありがとうございます
やはりそこそこ高回転ですねーNAだから仕方ないとも思いますが…
ともかくありがとうございました MTは高回転になりがちだけど
CVTの損失馬力が仮に20%有ったら
CVTより回転数が20%高くても燃費一緒だから、まあ騒音対策して乗り切るんだ >>809
CVTだけど、タコメーターはアイドリングストップの確認用だから
アイドリングストップが付いてない車だと要らないね >>813
クローズドされたところまで行って走ることは無いけどヒール＆トーをすることはある >>816
うちの34に謝って(>_<)
エコクールアイストオートエアコンいらんからタコだけは付けて欲しかった
後付けだけは嫌だー 昔のクルマはタコメーター無いの普通だったし、タコなしのMTで何も困ったことはないな
ただ今のエンジンは静かでスムーズ過ぎて感覚的に回転を掴みにくいかもな >>818
(アイスト確認以外で)タコは要らないと言いたかったのだが
MTでは要るってことなのかな
ラインアップやグレード展開的に、素アルトやワゴンRのMT車は
AT(含CVT)が運転できない年寄りと、燃費を気にする人向けで
タコが必要な運転をするMT嗜好者はワークス買えって感じなんだろうな >>820
ワークス買えって…
アルトじゃ足らん人だと素チングレイにはMTないじゃん
ちなみにしょぼメーターのワゴンRのMT
MH23なら上位モデルのメーターをポン付けしたことあるよ
普通に動いたよ 外付けのタコじゃだめなの？
胡椒診断端子に本付できるやつあるじゃない。 >>821
ラインアップ的にそうなっているしね
ワークスで足りないのは、屋根の高さですか？ 現行FX、リッター25.5キロ行った！
嬉しいなぁ。ハイト軽でここまで行けるとは。 ↑ちな都内6割、都下4割のまぁまぁ信号捕まる一般道。渋滞も少しだけどあったぜ！すげーなワゴナ。改めて好きになったわ 一般道で25超えは俺の環境では無理だな。
23.5あたりをウロウロ。信号は2キロおきくらいに捕まるかな。 ターボのワイついつい踏み込み過ぎてリッター14の模様 >>826
さんくす！
>>827
この走行は色々コツが掴めた所で本気の燃費走行してみた
>>828
ターボは踏まないとストレス溜まりそうだけど、踏まないで加速できるのもターボの利点だよね 高速含んだら25は可能やけど市街地だけだったら25はさすかに無理やろ >>830
何でエアコンつけっぱなしじゃないといけないんだよ 信号に全く掛からない流れの非常に良い田舎の国道、片道走行距離50キロ位。スピードメーター60キロ位エアコンoffだと、燃費計30表示とか無理なの？
一個前のムーヴNAに乗ってるけど、カタログ燃費25で、上記の条件で25行った事1度だけあるぞ。
この時期と10月が1番良い燃費記録でるよな。 現行タンカスターボ大阪市内で乗ってるけど燃費計見たら11とか12だから燃費計見るのやめて残り距離表示に変えたわ
せこく燃費走りして走るの楽しくないだろ 山越えの国道片道20キロ往復したけど平均燃費27km/lだった
4wdでエアコンつけっぱなしだったけどすげーな 2000rpm以上回転数が上がらないようにアクセルを踏まずひたすら速度が上がってくるのを待つ運転というのも考えられる
後続に長蛇の列 燃費最悪なのはトルコン領域と空気抵抗激増していく80キロ以上
ロックアップ以降の加速はNAなら誤差だから
>>837みたいな走りをしないでも高燃費は出る
60-70一定速、加速後はいかにブレーキを踏まないかだけ 訂正
>>838みたいな走りをしないでも高燃費は出る
60-70一定速、加速後はいかにブレーキを踏まないかだけ 渋滞や駐車場内でじわじわ進んでる時にアクセルオフなのに燃費が10km/l代のまま進むでのがよく分からん >>830
遅レスごめん、その日はノーエアコンで挑戦です！ >>831
真夏はエアコンつけるし 笑
もうさすがに暑くなるから、涼しくて最適な挑戦デーだったのよね >>835
30は無理だと思ってたけど可能性あると思ったよ >>836
燃費が良ければ楽しい、前の車（やっぱりターボ）はストレスだったよ >>841
超低速だと距離稼げないから燃費効率悪くなる。50～60キロで惰性にほんの少しパワー上乗せしてる時がリッター40超えになるよ、アクセル１ミリ２ミリのレベル
あとゆっくり発進から一定のアクセルはダメだった変速をどんどん上に持ってくのにしばらくはアクセルゆっくりON→離す、ゆっくりON→離す、の後にそっと一定にするとヤバい。
あとはモーターをどれだけ効率良く使うかですね >>846
ごめん、ヤバいは燃費スゴく良いの事です >>830
今の時期、エアコンOFFでも走れる日・時間帯が多いしな >>840 そんな走りが出来る環境なら多くの人がいい数字を出すのでは？ 燃費野郎は自転車乗ってろや
体力ないなら電動自転車っつーのもあるよ こいつのオナニー運転のおかげで後続の燃費は最悪だったろう
後ろなんて居ないというなら、そんな田舎じゃ誰が乗っても燃費がいい
定期的に運転技術を語りだす爺が現れる
いつかのスレでそんな奴いねーとか言ってた糞ハゲ爺はまだ見てるだろうか WM01からiG60に履き替えたら燃費が1.7km向上しました >>852
そりゃ煽り運転は燃費にも毛根にも悪いだろ。もう少し大らかな社会にしたいと思わんかね。
俺は流れには乗る。自分がペースメーカーにはならない。変なのが居たら抜かして貰う。
勝手に争ってなさい。 何また燃費の話ししてんのかよ
話題を変えてセンターメーターのry 燃費報告は基本3～5は盛ってんじゃね？
燃費がいいとカッコいいとでも思ってんのかな？
純粋な田舎住みバレしてるだけだと思うがね >>852
田舎だと全く車が走ってないし
制限速度が1番燃費いい ワゴンRなんかタントやNボより小さくて軽いんやから燃費良くて当然
それやのにいつも燃費気にしてちんたら走る奴って貧乏なんか？
どうでもええから自分の日記帳に書いとけ >>860>>862
おいおい、ハイブリッドまで載せたワゴナのスレで燃費の話しちゃいけないとか、、、。ここに来ない方がイラつかなくて良いと思うぞ。
あとたぶん誰も燃費いいのがカッコいいなんて思ってないと思うぞ あんだよ、よく見たらお二人ともターボ乗りじゃんかよ、自分で加速選んだのに、燃費選んだ側をいちいち妬むのやめーや。 >>849
言いたいのはトルコン領域を超えたあとの
2千回転と4千回転の加速に燃費差なんてないよって事 どのメーカーもそうだろうが、JC08は燃費盛り過ぎ
３３．４なら普通に２５、田舎で２８くらいでるべきだ。
実際は一般的な道路状況で２２、田舎で２５くらいだろう。 >>866
MH34時代は酷かったが最近はそうでもないよ。新型デイズなんかJC08もWLTCも控えめなもんだ
まあメーカーの都合でさじ加減を変えられる時点でカタログ燃費なんて大した意味はないってことだが スイフトRSt乗りで申し訳ないけど簡単にカタログ燃費超えるよ wltpで燃費トップ狙うならMTしかない
6MT！6MT！ >>868
1年間の平均燃費で越えたならすごいけど
1ドライブの平均燃費だとあまり説得力無いな >>868
スイフトRStは何故かカタログ値と乖離が殆ど無いらしい。(20km/L)
実燃費はマイルドハイブリッド(27.4km/L)とほとんど変わらないとか。
ターボ車はあまり乖離がなくてハイブリッドは乖離が大きいと言われるが
ハイブリッドはそんなものだと言われても納得できるものではないなあ。 スイフトRSｔはJC08モード対策を特にしてないからじゃないの
アイドリングストップも付いてないし エアコンの修理3週間先しか電装屋があいてない... >>866
もうすぐ実燃費に近い表記にと規制が入るよ、楽しみだな。 >>867
デイズはもともと燃費悪い
証拠はうちの親戚 >>869
カタログ燃費計測方法はCVT、ハイブリなんかに有利になっていてMTには不利 現行で一般道16で高速で19位だった
最近スイスポに乗り換えて一般道15 >>882
だから現行って言ってもターボも有れば素のNAもあry >>882
最初の車検を待たずにワゴンRを下取りに出したのか 朝からMH55Sのちょっとだけデッドニングをしてきました
リアの荷室の底の鉄板の上下からゴム塗料を塗るだけなんですが・・
効果はちょっとあるような感じがしました（まだじっくり乗ってないけど）。 >>882
現行スイスポMTって条件が良ければカタログ燃費近くいくみたいですね 残念だけどスズキで燃費以外自慢できるところないぞ(^_^;) >>889
素直におなり
燃費いいにこしたことないんだから >>887
やるなら全部対策しないと効果を実感するのは難しいかと 燃費の話題も良いけど別の話題にする。
yahooカーナビとトリップメーターの差って実際どの位出る？
乗ってる車はスティングレイ、タイヤサイズ165/65/R15 なんだが、流れの非常に良い国道でヤフーカーナビ表記の25キロ走行した。
実際走った距離は2キロ+プラスの27キロ。
これってあれかな？タイヤが14インチの方が正確な数字って出るんだろうか？それともタイヤサイズは関係無いのだろうか？
yahooカーナビの距離表示がそもそも四捨五入方式だから差が出た＆総走行距離での確認だったから(トリップメーターでは無い)100メーター単位だから、つまり900mでも1キロでは無いよね･･･
だからだろうか？
色々考えたけど、タイヤサイズで総走行距離で差がでたら、誤差で+の方に距離表示が出た場合、査定で差がつくんでは無いかと疑問に思った･･･ もうさ、燃費の話に茶々入れるのは燃費が延びない人のやっかみって昨日バレちゃったんだから。
これ以上は恥ずかしいだけだよ。
てかそれが例えばターボ乗りだったとしたらそっちの利点とか書いときゃいいんじゃない。足引っ張るんじゃなくて。 スティングレイの純正タイヤサイズ間違ってた。
165 55 15だった。
細かい事言ってすまん。ワゴナール好きの同士達どう思う？
回転数がより多い方が走行距離が多く出るんなら、直径が小さい方が走行距離多めに出るって事？
155 65 14 ＞ 165 55 15 ？ ヤフーナビは高低差考慮してないかいから正確な距離を表示していると思ったためしがない >>899
成程。高低差ね。
そう言えばワインディングも走ったから標高差はだいぶあったと思う。 >>898
そのふたつ直径はほぼ一緒だよ
最初の数字はタイヤ幅
次の数字はタイヤ幅に対してのタイヤの厚み%
最後の数字はインチサイズ
そのサイズだとタイヤの外形は14インチの方は557mm
15インチの方は562mm
5ミリしか外形変わらないから車高が2.5mm高くなる程度 >>903
問題になっているのは、車高じゃなくて走行距離だろ
14インチで1万kmと同じ距離を走った時
15インチでは9911kmで、89km違うという計算になった >>904
おれ数学大の苦手だから計算方法分かんないんだけどさ、15インチの方が得してって事なんだね。 >>904
外形がほとんど変わんねーって書いてあんだろ
誤差程度しか距離とメーターズレないわ >>906
扁平率に比例して外径が変わる訳じゃないしな
>>907-908
11万km走って1000kmほどの誤差を大きいと見るかどうかだな
ちなみに、ワゴンRでは使われてないが、13インチの145/80R13だと561mmくらいみたいだから
14インチが一番損になるみたいだな 軽は煽られる、とか言うけど、では どの軽が一番煽られるんだろ？ >>910
(´･ω･`)昔、旧型ジムニー幌に乗ってたけど鬼のように煽られたよ。
その時はハイエースグランドキャビンも乗ってたけど、同じくらいのペースで走ってるのにジムニーは後続車の車間が近かった。
ハイエースはヤンキーのイメージがあるからか、ほぼ煽られない。
あとソニカに乗ってた時もあったけど、後ろ姿が小さいからか煽られやすかった。
今は仕事でエブリイバンに乗るけど、あまり煽られない。
煽る奴は車を見て煽る奴が多い。
土方とかヤンキーとか、ヤバそうな奴が乗ってるかもしれない車をわざわざ煽る奴は殆どいない。
一番煽られる軽自動車は後ろ姿が貧弱で遅そうで反撃されそうにない老人か女性が乗っていそうな車、つまり三菱ミニカかスズキラパンあたりじゃないだろうか？ 女、プリウスは警戒するもの
いつ何が起こってもおかしくない
煽るとか勇者か
まじで死ぬぞw >>911
なるほど。
勉強になります。
当方、ワゴンRだけど、スキンヘッドで眉毛反り落としてるから煽られたことないかな。 プリウス３０に乗ってれば ブレーキ効かない で捕まらない >>913
後ろから見てハゲかどうかなんてわかんないだろ
眉毛なんてなおさら 車高が高かったり、ガラスがスモークだったり、後続車から前が見えにくいと煽られる印象がある
ジムニー幌車なんてのはそれかもね 刺青を入れて
窓から腕を出すととたんに車間距離を開けられるよ。 追い込みすぎて上腕三頭筋ぶっ壊れるまで上腕37センチあったけど入れ墨入れた腕とどっちが怖いかな 都会じゃどうだか知らんが、田舎だと軽は煽る側でもあるからなあ
古めの軽に乗ってる人は煽る人が多いよ 大阪の白ナンバーやけど煽られたことないけどな
ドラレコステッカーはある
あんまり気にしてないからかな 煽られたらサクッと抜かせて
『地獄へ自爆しますよぉに★★』
と念じてやる >>926
地獄へとか念じても煽る馬鹿減らないから
悪質なアホはドラレコに記録して警察に報告やな ウンコ漏れそうなのかな？って思うようにしてる
悪質な場合はドラレコ動画持って警察署へGO！ 赤ん坊生まれそうなんか？って心配しちゃうよな
だから悪質な場合はドラレコのデータ持って警察署に聞くようにしてる 俺のは壊れてないけど後方ドラレコとステッカーは効くよなw
気付いた途端にスーッと離れて行く
それでも離れない奴は距離感全くないマンさんかガチの基地外
しつこいようなら警察署まで一緒にドライブしてSDカード提出 現行スティングレー、そろそろ乗り換えようと思うのだが、いくらぐらいで売れる？
2WDのTで1万5000キロ走ってる
オプションは純正ナビぐらい >>933
なぜここで聞くのか
査定してもらえばよろし 煽りミニバンに道を譲ったら
そのニミバンも別の車に煽られてた
歯ねばいいのに 【速報】クオカード500円分かすかいらーく優待券をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D8DDrq7UwAAPQcA.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する。
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
今なら更にクオカードかすかいらーく優待券を貰った残高からタダで買えます。
数分の作業で出来ますので是非ご利用下さい ランボルギーニ借りてドライブしてたらGT-Rやポルシェに煽られたわ
借りモンだから無視してたけど
まぁ何に乗ってても格上とかアホには煽られるわ FXの、燃費と広さと走り（乗り心地含）のみにコストを掛けました、それ以外の余計なもんが必要ならもっと金出して他買えやと云う潔さが好き。 >>944
そういう見方をするとその通りみたいだな
オートエアコンもエコクールと関係しているし >>945
そういうコンセプトだと思うんだよ。
原点回帰で、ザ、車（道具）なのよ。 >>910
空手道場のステッカー貼っときゃ煽られん
煽ってくるバカには効果ある 日の丸貼っとけばいい
特定の勢力には逆効果かもしれんが >>947
営業車両なら静粛性のだったり、ここまで後部座席が快適であったりする必要ないんだよなぁ >>948
たま～に見るけどそんな目的で貼ってんのか？w
あれ見てるとダサっって思う。
なんならK－1とかPRIDEのシール貼れよって思う
昔桜庭のステッカー貼ってる車見てクソワロタ >>947
リアシートの背面が硬い素材になってないからだーめ >>946-947
営業車として考えると、スピーカーが無駄なんだろうか
でも、営業車でもナビを付けることはあって、スピーカー付のビルドインナビというのも珍しいから、やはり必要か
あとは、ホイールキャップが無駄だろうか？ でも、多分安いんだろうな 静岡県の者だけど「静空」っステッカーを貼ってある車を見て最初は
「なんで静岡空港のステッカーなの？」
って思ってて、よく見たら「静空塾（日本空手道静空連盟）」だった。で、なんでそんなもの貼っているのか不思議思ってたんだけど、ここ見て氷解した。 価格の安さ以外でFZよりFXの方が良い！って所ありますか？ ハイビームが当たって怖いってよりも普通に昼間に薄く見える方がより不気味に見えるｗ 雪国だとハロゲンヘッドライトは羨ましいな
ステT4WDに乗ってるけど雪が降ると10分位で暗くなる >>962
ちょっと何言ってるかわかんないですねぇj FX買ったんだけど、おススメのヘッドライトありますか？ >>961
雪国だとハロゲンライトもそうだがターボ要るやろ
大阪とか東京だったらFXで十分やな >>967
個人の好みだろ
俺は、FA・FXの側面に続くライトが嫌だった >>968 サイドに回りこむあのピョンが嫌だよね 何であんなデザインにしたのか？もよく分からんが
なぜあの小さな部品一個が嫌なのか自分でもよく分からん >>968
全くその通りです
「皆」とあったので自分の好みを述べました
言葉足らずですいません 俺は毎回スティングレィはカッコいいと思う。
ノーマルは毎回ダサイ 以前、ドイツ車やインプレッサで
涙目のヘッドライトも少し流行ったがあれも死んでも嫌だった。
なんであれが流行だったのか。 ワゴンRもテコ入れしないとどうしようもないんじゃないか？
N-WGNついにきたぞ 新型N-WGN、トコットとFXみたいなプレーン顔？
しかし、このデザインならFXの方が好みだ。
本当は今年、N-WGNとワゴンrを競合させるつもりが
１年前倒しでワゴンRにしたが結果的に良かった。 >>979
丸目の上のウインカーが眉毛みたいで面白いんだけど
（フィアットのパクリ）
それやるなら
丸目と独立させていればバケたのにな 今週ワゴンRのFX納車予定なので、記念に初カキコ
以前乗っていたkeiと比べて、装備が至れり尽くせりで最初は地味に困惑しましたね……
いい車と聞いているから乗るのが非常に楽しみです >>983
ありがとうございます！
10年乗ったkeiとはもうお別れになるので寂しいですが、これからは新しい相棒となるFXを大事に
使っていきたいです
ちなみに、色はピュアホワイトパープルですね。新古車だったのでその色のままでしたが、keiも
似たような色なので気にはならなかったです >>979
だいぶ前のプレオみたいだな･･･
やっぱりンダは昔からデザインがクソだな。候補にも入らん。
>>979
なんなん？そのグラフ？適当な事書くなよ。それお前の個人的見解か？
DAYSとekがそんな高評価なわけね～だろ。
あとワゴンRのNAエンジンそんな低評価のエンジンじゃねぇわ！現行バリバリ走るぞ >>978
正解よ
俺も最近買ったけどンダは選択肢にも入っ出なかった 俺FX乗りだけど新Nｰwagon悪くないと思うわ。
旧のノーマルはおっさん商用車みたいだったけど洗練された感じ、男女問わず選んで貰うためのデザインだな。
悪評だった乗り味も恐らく良くなってんだろう。
これベースのカスタムも面白そうじゃないか。
新型Nボからホンダの軽は質が良くなってる感じがするけどクソ高いイメージだからそこでまず除外となる。 マイナーチェンジ後の顔がNWGNと丸被りという予感しないわけでもない >>990
リンク切れを抜くのは構わないけど大事なスレ立てルールを消してはいけません。
■次スレは、>>970-990が、新スレが立っていないことを確認し、「次スレ立てます」と宣言してから立てること。
■スレタイのPart***と、>>1本文中の前スレを書き換える。
■立てたら「次スレ立てました」とURLを告知する。
■その後、>>2以降を適当に貼る。
重複荒らしが付けこめないようにこういう決めごとが出来たのでこの部分の消去はさすがにダメ。
次スレを立て直します。 >>994
立て直さなくても次スレの>>1に安価打って貼ってくりゃいいじゃん
つーかそれもう誰も守ってないだろ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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