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1002コメント299KB
高速道路120km/h走行が快適な軽自動車
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
0001阻止押さえられちゃいました2019/03/01(金) 21:18:35.03ID:OfN8SQ2A
最高速度引き上げられたけど、そんな軽自動車はある?
0002阻止押さえられちゃいました2019/03/01(金) 21:51:43.33ID:/KifDjHJ
>>1
静岡県の新東名高速道路と岩手県の東北自動車道のそれぞれ一部の区間で、最高速度を時速120キロに引き上げる試験的な取り組みが始まりました。

この区間ではおととし、最高速度が試験的に時速110キロに引き上げられましたが、交通安全上、特に支障はみられなかったとして、さらに10キロ引き上げる試験的な取り組みが1日から始まりました。

このうち、新東名高速道路の新静岡インターチェンジと森掛川インターチェンジの間のおよそ50キロの区間では、午前10時に規制速度の標識が「120」に切り替えられました。

この区間にある藤枝市のサービスエリアでは、警察などがチラシを配って、取り組みの周知と安全な走行の呼びかけを行いました。

運送会社の50代のドライバーは「車の流れがよりスムーズになるのでよいと思うが、運転には十分気をつけたい」と話していました。

一方、東北自動車道の盛岡南インターチェンジと花巻南インターチェンジの間のおよそ27キロ区間でも、規制速度を示す電光掲示板が「110」から「120」へ切り替わりました。

この区間の紫波サービスエリアでは、警察や東日本高速道路の職員らがチラシを配って注意を呼びかけていました。

ドライバーからは「急いでいる時には助かる」と歓迎する意見のほか、反対に危険や不安を感じるという声も聞かれました。

岩手県警察本部高速道路交通警察隊の吉田孝夫隊長は「従来以上に警戒を強めて、事故の発生を抑止したい」と話していました。

2つの区間での試験的な取り組みは1日から1年間で、安全性などが検討されます。

NHK
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190301/k10011832771000.html

>>1、あくまで『試験的な取り組み』な、正式になったわけではないぞ。
0004阻止押さえられちゃいました2019/03/01(金) 23:42:04.75ID:L5NKzl2s
ソニカはツーリング仕様にした本気の軽だったが、マニアにしか受けなかった。
車高が低くて2人での長距離走行を前提に設計されてる。
もう2度と出てこないだろう。
0006阻止押さえられちゃいました2019/03/02(土) 08:55:20.05ID:rXdVMnhI
アルトターボRS
ワークスマニュアルより高速は有利
メーター誤差は大きいので注意な
0008阻止押さえられちゃいました2019/03/02(土) 13:39:37.87ID:/Edh3b9c
軽で高回転で連続運転とか凄い疲れそう

軽の高速ツーリング仕様なら
足回りを直進重視にして
クルーズコントロールだけでアクセル踏まない
その位やらないと事故りそう
0010阻止押さえられちゃいました2019/03/02(土) 21:53:27.36ID:5/cKcodt
アルトワークスが6速あればねぇ
0012阻止押さえられちゃいました2019/03/03(日) 01:16:48.24ID:IptT6Tia
ワゴンRの現行ターボだと
120は平地で2800位
登りで3500辺り
社外クルコン着けてるが楽にこなすよ
メーター振り切って加速するしw

リジカラ
レイルのアンダーガード(別名整流板)
同パフォーマンスバー
と共にアライメントでゼロトーに
エーモンの静音計画を幾つか

この前 CX−3乗りに貸したが
今は下取りしてN―ONEのターボ
装備無いリッターカーや普通車より
メーカー競争激しい軽自動車が
お得なのは販売台数が語ってる
0014阻止押さえられちゃいました2019/03/04(月) 07:05:33.36ID:iq4VMvZR
そもそも一般道でもメーター読み140で走ってるが。
0015阻止押さえられちゃいました2019/03/04(月) 08:48:12.07ID:W38VFjvp
アルトターボRSやね。
最近の軽はたいがい120キロ出るけど、その上での安定性とか乗り心地とかを考えるとそうなる。
あの車は高速巡航用のクルーズ軽だわ。
0017阻止押さえられちゃいました2019/03/04(月) 14:35:33.09ID:63SVk0GN
180キロ出るわ
0019阻止押さえられちゃいました2019/03/04(月) 19:33:06.48ID:e77RLCmS
アルトターボRSってATのみだった様な
0020阻止押さえられちゃいました2019/03/04(月) 19:36:54.35ID:zbbjdXBQ
ワークスAGSで走ってきたけどレカロも相まってメーター120巡航は余裕。
回転数は約4000だがエンジン音はほぼ聞こえずロードノイズが気になる。
なぜか追い越し車線で抜こうとすると走行車線の普通車がスピードアップする珍現象多数発生。
0021阻止押さえられちゃいました2019/03/04(月) 19:54:14.00ID:7MsyH0sl
スズキ、アルトターボRSは、

ギアは5速AGSで、ATとMTのモード切り替えが出来ます。
エンジンは660ccターボエンジン
足回り、ボディが強化されています、硬い
タイヤはスポーツタイヤ

メーターは140km/hが上限ですが130キロくらいでリミッターがあり
リミッターまで加速します。
0022阻止押さえられちゃいました2019/03/04(月) 22:02:43.64ID:dq6hC3We
わいのキャリィは100キロしか出ないので最高速120キロ引き上げ反対
0024阻止押さえられちゃいました2019/03/05(火) 12:30:27.58ID:r1XuXKR3
>>20
>>21
120km/hに快適なギアさえあればこいつらなんだけどねぇ
0027阻止押さえられちゃいました2019/03/05(火) 21:18:59.05ID:Um1m/wrc
高速120標準になれば軽規格じたいが再考されるのでは?
実測で120だとメーター読みで約130になり現状のメーター140表示リミッター約134だと余裕なさすぎる。
120巡航を視野に入れギア比もワイドになるとすれば排気量アップか自主規制の64馬力撤廃しないと厳しい。
0028阻止押さえられちゃいました2019/03/05(火) 21:40:42.50ID:OdKJKJ+9
軽自動車向けに、高速道路の速度上限規制が、約20年ぶりに復活するわけですね。
こんどは100km/h上限かな?
0029阻止押さえられちゃいました2019/03/05(火) 21:43:42.68ID:V2hpOCvl
高速道路では上限が時速120kmだとしても、長距離トラックなどが時速90kmくらいで走っているので問題無い。
0031阻止押さえられちゃいました2019/03/06(水) 16:13:42.69ID:A44iw6oY
実際 公称64馬力でトルク10キロ超えし 車重800〜900辺りなら リミッタ解除で160キロは余裕で可能

NAでクルーズ120は辛いけどターボならセッティングをキチンと行えば燃費も18は射程範囲と思う

足のセッティングとタイヤをクルーズ寄りにすれば120制限は余裕でクリアするよ
0032阻止押さえられちゃいました2019/03/06(水) 20:09:22.84ID:6ggZFqJ6
up!乗ってた時期あって今ワークスだからそれはわかるけどギアレシオの関係で高速はうるさいし燃費伸びない。
up!脚周りはやっぱ良くできてるし130巡航でもリッター18くらいは走ってた。
0033阻止押さえられちゃいました2019/03/06(水) 21:40:24.57ID:nWchobo8
2012年くらいのアルトで試験区間で120近く出すけど問題なし。NAだよ。軽を見てムキになって150とか出してくる普通車の奴いるけど相手せず。
アルトは安いのにかわいいよ。気持ちよく走るにはオイルが大事な。
0035阻止押さえられちゃいました2019/03/07(木) 20:53:20.08ID:CmU9KNFL
軽でもターボモデルは割と燃費良くて、NAモデルは悲しくなる予感がする。
ハイトワゴンのNAモデルが、地雷化する予感w
0040阻止押さえられちゃいました2019/03/09(土) 08:43:27.56ID:nHUk2Npv
うるさいエンジン音我慢してまでスピード出す必要あるの?スピード出したいなら普通車買えよ
0042阻止押さえられちゃいました2019/03/09(土) 14:10:55.35ID:luYH0KJz
現状の最適解はハイトワゴン系のターボ車か?
0043阻止押さえられちゃいました2019/03/09(土) 19:42:00.58ID:TvSeXoFW
ハイトワゴン系は操縦安定性だめだろ
アルトターボ、ワークスでAGSが最強なんじゃね
0044阻止押さえられちゃいました2019/03/09(土) 21:05:07.79ID:DM0e3yC3
たとえ120km/h余裕で走れても、狭くて居住性が低ければ快適ではない。
かと言って全高1.800mm前後のハイトワゴンハイトワゴン風の高速道では快適に程遠い不安定さがある。
そう考えるとワゴンR、ムーヴ、N-WGN辺りのターボ車が比較的快適だと思う。
0045阻止押さえられちゃいました2019/03/10(日) 00:30:47.51ID:7ExPGbdJ
軽を買う理由が燃費や維持費が安いからっていうのであれば
わざわざ高速を使う必要は無いのかと思う
最近の軽は中古も新車も価格が高いから
時間的な理由なのであれば中古の安い普通車を買った方が良い
0046阻止押さえられちゃいました2019/03/10(日) 00:51:07.21ID:fJkldVhT
>>43
エンジン回転数でNG
ハイトワゴン系のターボ付き上級モデルのほうが快適なんじゃないか?
0047阻止押さえられちゃいました2019/03/10(日) 01:27:40.18ID:s/Kc8eWr
新型デイズハイウェイスターが最強になる。
プロパイロットに特殊なシート、高い遮音性を確保している
0049阻止押さえられちゃいました2019/03/10(日) 06:50:57.75ID:pdPN7zdG
慣れだよ。
昔は軽でぶっとばしても平気だったけど
普通車に乗り出してからたまに軽に乗ると
よくこんなもんで飛ばしてたな…と思う。
0050阻止押さえられちゃいました2019/03/10(日) 13:02:02.20ID:FClTVIq6
軽でもターボ車であれば、高速120くらいで普通に走るでしょ。

後は運転手の腕次第だよ!
後ろから早い車が来れば、避ければいいんだよ。
0052阻止押さえられちゃいました2019/03/10(日) 16:12:17.90ID:dBiyA3oV
CVTの回転数低いのは無負荷だけで一時的に120キロ出せても巡行は厳しいだろう。
国産のコンパクトはしょぼいから同等かもしれんがUP!とかと比較すると安定感とか別物で日本では問題あるが140キロ巡行とかも普通に出来る性能と燃費がある。
0054阻止押さえられちゃいました2019/03/10(日) 16:32:45.28ID:FClTVIq6
120キロになり快適な走行とは言っても、大型トラックなどはその規定には関係ないんだから、結局はトラック系を抜かすたびに車線変更ばかりしてても気分的な快適な走行とは言えないが。
ずっと追い越し車線走ってても違反なるし。
0055阻止押さえられちゃいました2019/03/10(日) 16:40:54.19ID:TmSwpn6U
>>45
軽自動車は高速料金も安いのだけど、そこは無視するのね。
0058阻止押さえられちゃいました2019/03/10(日) 20:22:11.54ID:s3oxprml
会社の車のミラだとアクセル結構踏み込んでないと120なんて維持できない。軽自動車なんてどれも大体同じだろ。たぶん
0062阻止押さえられちゃいました2019/03/11(月) 08:20:25.49ID:cgm3GdT0
ターボ付き6ATの軽ある?
0063阻止押さえられちゃいました2019/03/11(月) 08:51:04.44ID:bZ+UFerX
ハスラーは、足回りが悪いから高速走行が危険。ショックアブソーバーが不安定
0065阻止押さえられちゃいました2019/03/11(月) 10:38:02.67ID:1THxWxuX
ムーブとN-WGNの非カスタムターボお勧め
重心もそれほど高くなく室内もそこそこ広くて価格も安い
0066阻止押さえられちゃいました2019/03/11(月) 11:22:28.87ID:9O5kRhNW
>>65
ターボがないときつい(無理とまでは言わずとも)だろ。
0067阻止押さえられちゃいました2019/03/11(月) 12:18:00.36ID:5EifUZAy
これがアスペですか
0070阻止押さえられちゃいました2019/03/12(火) 09:45:20.33ID:H0/TS4D7
120キロは出るが快適な軽は無い
新型の軽でも今までの古い軽よりは快適だが、街中でも快適ではないじゃん
売れているnボックスでも横風でフラフラw
0072阻止押さえられちゃいました2019/03/13(水) 05:47:00.61ID:JWTLt6L0
AGSのワークスで120キロ区間走ってみたがアクセル全開を100とすれば20〜30くらいのアクセル開度でメーター120キロ維持できる。
まあ快適ではないがリミッターまでは余裕。
メインの9ATのだと120でも余裕で快適だな
0078阻止押さえられちゃいました2019/03/15(金) 14:55:46.88ID:vyjxzRv5
新東名走っててN-one、N-wgn、アルトワークスは140km/h巡行してるのは見た。あとs660が160km/h前後出してるのも見た。
0079阻止押さえられちゃいました2019/03/15(金) 16:50:42.19ID:ZKd9k3oU
今の軽自動車は
普通車並みに走れる軽自動車
ではなく
軽自動車枠で普通車作ってるから
140制限など無いのと一緒w
0080阻止押さえられちゃいました2019/03/15(金) 20:25:13.16ID:JtF3vs0h
釣れますか?
0081阻止押さえられちゃいました2019/03/15(金) 22:48:02.93ID:dBh54glX
S S660 アルトワークス(ターボRS) コペン
A N-ONE (ターボ)
B ワゴンR (ターボ) ムーヴ(ターボ) N-WGN (ターボ)
C N-BOX (ターボ)


あとは適当によろしく
0084阻止押さえられちゃいました2019/03/16(土) 06:13:45.43ID:6Thmav5N
ん、何速あれば満足なんだ
まさかCVTの擬似7速とか8速を言ってるのかな⁉
0086阻止押さえられちゃいました2019/03/16(土) 14:45:41.62ID:uNhBLxk1
乗ったことないからわからないがs660とコペンって静かなの?
0090阻止押さえられちゃいました2019/03/17(日) 08:55:55.02ID:twrpR8gI
>>81
クルーズコントロール未使用で比べた場合という注釈がつくが
SS ソニカ(ターボ)を追加してほしい。

SSのソニカは格が違う。
全高が1470mmと低めで前後スタビライザー装備、ヒップポイントは550mmと低めで低重心に貢献している。
コペンやS660などソニカよりも全高が低くて低重心な車はあるが、室内のゆとりや静かさや乗り心地を含めた快適性ではソニカには遥かに劣る。
空力抜群の流線型で、他車よりも静かで滑らかに速度が出て、横風が強くても余裕綽々で走れる。
前席重視のパッケージングで運転席と助手席は、かなり後ろまでスライドできて足元も広いし、ヒップポイントが低めなのでヘッドクリアランスも案外ある。

弱点は出足が鈍い事と荷室が狭い事だ。
高速での追い越しなどの中間加速はそこそこなので、出足が鈍いのは巡航速度に乗ってしまえば関係ない。

SのS660とコペンは全く理解できない。
全高が低い=快適ではない。
コペンやS660のようにヒップポイントが低すぎると、普通のヒップポイントの車と比べて、足に体重分散されるはずの負担が腰にかかるので、長距離高速運転はしんどくなる。
あと、この2車は2シーターという事もあり、ポジションの自由度が少なく長距離運転の際に厳しい。
S660はエンジンが後ろにあるので、エンジン音がうるさいし風切り音やロードノイズも結構ある。
コペンはS660よりは静かだが、ビシッと安定しているという感じではない。
両車ともにホイールベースが短く、他の軽自動車よりもスポーツカーらしさを重視してクイックな挙動なので、路面のうねりや荒れなどに弱く高速安定性は今一歩だよ。
0091阻止押さえられちゃいました2019/03/17(日) 09:41:14.93ID:GT7NeuKu
現行しか表に書いてないからその辺は適当に加えてくれ
0092阻止押さえられちゃいました2019/03/17(日) 09:41:19.76ID:srH1cbq8
タントで120キロは出るが快適では無い
100キロでもふら付きが増えるから、80キロ位までが快適に走れるスピード
0094阻止押さえられちゃいました2019/03/17(日) 10:01:35.38ID:Tlf7xSyx
ホイールベース
ムーヴ      2,455mm
ワゴンR     2,460mm
新型ekデイズ  2,495mm
N-WGN     2,520mm
安定してそうなのはホンダのターボかな
0095阻止押さえられちゃいました2019/03/17(日) 10:02:42.37ID:/I7w4UCF
前にSOHCのR2乗って居たけど加速性能は言わずもでゆっくりだが
100-120km/hで巡航しても車体は意外に安定してて騒音も思ったほど悪くなかった。
タコついてなかったけどCVTで100km/hで3000rpmはきっていたと思う。
今乗ってるのが現行ワークスなんだけど加速性能は格段上だし
4速でリミッターまで当たるくらいで動力性能は十二分なんだが
高速域ではR2よかフラつくな5速100km/hで4000rpm弱なので静音性の低めな
アルトボディってのを差し引いても煩目でオーディオ大きめかな。
0096阻止押さえられちゃいました2019/03/17(日) 10:06:42.28ID:t5KMIUAR
120キロ巡行で普通車のミニバンでも厳しいかもね。
日本車だとCVT多いしそもそも厳しいな。
0097阻止押さえられちゃいました2019/03/17(日) 10:14:34.14ID:/I7w4UCF
CVTが優秀なので日本車は法定速度内の走行ではエンジン音は静かめ。
しかし今度は電車のモーターみたいのCVTの駆動音がって言う。
0098阻止押さえられちゃいました2019/03/17(日) 10:14:36.49ID:Tlf7xSyx
回転数が低いのはスズキハスラーかなあ
副変速機が付いて変速比が広いジヤトコ製CVT7を詰んでるのは
日産三菱とスズキの一部車種だけど
その中でもタイヤ径が大きい
0099阻止押さえられちゃいました2019/03/17(日) 10:23:29.18ID:twrpR8gI
>>93
120km/hでも静かで乗り心地が良いというのが快適なのか、乗り心地や静かさは劣るがパワーにゆとりがあって意のままに加速してくれるというのが快適なのかという評価基準が人それぞれ違うから難しい。
静かで乗り心地が良くて高速安定性が高くてパワーにゆとりがあるのが1番だけど、そんな車種はなかなか無い。
ソニカは安定感もあるし静かで乗り心地も良いけど、アルトワークスほどの弾けるような加速はしない。
アルトワークスは軽量ボディで弾けるような加速をして、高速の追い越し加速でもゆとりがあるけど、ソニカのように助手席の同乗者まで、快適に静かに乗り心地に不満を覚えずに移動はできない。
s660とアルトワークスは明らかにエンジン音がうるさい。
それをうるさいと感じるか、スポーティーで気持ちいいと感じるかによって評価も変わってくると思う。
ただ両車とも乗り心地が悪いのはハッキリ言える。
0100阻止押さえられちゃいました2019/03/17(日) 10:25:57.13ID:52vwWiPq
アルトワークスが良いのですが、騒音、車体が軽すぎるが問題
5MTのギア比が低くて、5AGSならば5速でも回転数が低い

アルトワークス 0-140km/h フル加速、MTなので回転数が高め
https://www.youtube.com/watch?v=Orqr-87mHes

どのような視点から快適と考えるのかによって変わるだろう
スポーツ走行と長距離旅行とでは違うのだろう。
0101阻止押さえられちゃいました2019/03/17(日) 10:26:16.41ID:6DMwF0g5
アルトターボRS乗ってるけど120キロ巡航は問題無く出来る。
ただ回転数が高くて余裕が無い感じだし、何よりロードノイズが煩くてとても快適とは言えないと思う。
快適に乗るなら静粛性とトルクが欲しい。
乗ったことないけど快適性なら騒音的にN-ONEのターボとかの方が良さそうな気もする。
>>96
確かに120となると非力だったり重量が重い普通車もしんどくなりそう。
でもVWのUPとかは快適なのかな。エンジンのスペックだけみると辛そうな気もするけど。
0102阻止押さえられちゃいました2019/03/17(日) 10:54:42.28ID:twrpR8gI
>>101
ロードノイズの静粛性向上はフロアのデッドニングが効くよ。
軽自動車だとオーディオのプロショップに頼むとだいたい8万円程度でしてくれる。
ルーフデッドニングもフロアと同じで施工面積が大きいから結構効果があるけど、防音防振重視で重量を考えずにデッドニングをすると、重心が高くなって走りも悪くなるから、軽めの素材を使って施工してもらうといい。
だいたいはフロアデッドニングだけで満足できる効果があるよ。
せっかく軽量化してるのに重くするのはもったいない気もするけど、軽自動車は元が普通車より静粛性が低いから、フロアデッドニングの効果が大きくて静かになると快適だよ。
0103阻止押さえられちゃいました2019/03/17(日) 11:41:29.63ID:mZTM9mPW
up!はタコメーターの回転数忘れたけど140でも余裕で快適。
加速はワークスには敵わないけど高速では逆転する。
0105阻止押さえられちゃいました2019/03/17(日) 17:56:48.19ID:hX1oubZF
>>104
うん 大体その辺りでクルーズしてる
登りで3000少し手前辺りかな
120でクルコン効く様に
社外着けようかと思ってる
0106阻止押さえられちゃいました2019/03/17(日) 20:02:01.38ID:9+IXZZdt
デイズルークスは飛ばしてる奴が多いと思う。
カーブ連続区間でも130〜140巡航とかね。
背が高い車でようやるわと思いながら見てるけど、案外重心が低かったりするのかな。
0108阻止押さえられちゃいました2019/03/18(月) 10:19:03.08ID:anb13MnC
>>106
デイズ/ルークスは非力だから少しでも登坂があると80km/h維持さえ困難
それを取り戻すため平坦区間で飛ばす
0109阻止押さえられちゃいました2019/03/18(月) 11:59:22.50ID:fITktvaF
日産デイズはベタ踏みがクセになっちゃってんじゃないかな。
レンタカーで一日乗っただけだけど、エコなんとかの葉っぱマークがずっと赤く灯ってた印象があります。
0110阻止押さえられちゃいました2019/03/18(月) 17:03:00.29ID:rvCytZXZ
S660乗ってるけど、快適なというならまったく話にならないと思うよ
単に運転好きな人が乗る傾向にあるだけなので
運転席はめちゃくちゃ楽しいしまったく疲れを感じないけど助手席に長時間座るのは拷問に近い
0111阻止押さえられちゃいました2019/03/18(月) 18:46:27.56ID:dvVu69ia
ディズは代車で借りた事あるけど、加速くそ悪いイメージしかない。まぁ軽自動車全体的に加速悪いけど
0113阻止押さえられちゃいました2019/03/18(月) 20:10:10.80ID:gUvRcLI3
>>110
それはスポ車の宿命
普通車でもR34GT-Rとかメガーヌ3RSの助手席は拷問だった。
普通の車と逆で助手席辛いから運転代わってくれってなる。
足が硬くて突き上げが凄いし、車体の動きもダイレクトで揺さぶられるし
純正でもバケットシートが付いていると助手席も運転者と同じような
ポジションを取らないと身体が痛くなるんだよね
0114阻止押さえられちゃいました2019/03/18(月) 22:06:08.13ID:heXWDlB/
>>112
>acc付いててある程度騒音が抑えられてたらどれも快適
>nboxでも余裕
速度設定の上限115km/hじゃなかったか?
なぜに120km/h走行がACCで快適??
0116阻止押さえられちゃいました2019/03/19(火) 10:44:53.71ID:3PKphUUe
ホンダは120当たりまで踏んでからクルーズコントロールセットすると115に成ったかな
0117阻止押さえられちゃいました2019/03/19(火) 10:45:52.77ID:ynJCDBvi
何の為に軽が小さくて小回り効くのか良く考えよう
それが理解出来たら高速なんて使う気にはならないだろう
0120阻止押さえられちゃいました2019/03/19(火) 13:40:30.51ID:Q2Fc0qWg
>>20
エーモン 静音計画 ロードノイズ低減マット(L) 約480×1300mm 1枚
参考価格: ¥ 2,679
価格: ¥ 1,481
0121阻止押さえられちゃいました2019/03/19(火) 20:34:07.96ID:zVJ1V7K8
スズキのキャリイ で130は出る
0122阻止押さえられちゃいました2019/03/19(火) 20:41:55.83ID:9vKak71O
120も出したら窓閉めてても糞うるさい。会社の軽自動車。マイカーで軽自動車選ぶとかドMの極み
0129阻止押さえられちゃいました2019/03/21(木) 11:42:57.98ID:Ma+4RTO3
100km/hでもいいから回転数低いやつ教えて
スイフトからの乗り換えでワゴンRFZでも買おうとしてるけど
0133阻止押さえられちゃいました2019/03/23(土) 01:10:46.27ID:pkQyiIDe
ほとんどの軽NAが0w-20指定だと思うだけど、5w-30とか5w40みたいな粘度高めのオイル入れると、
高速巡航でエンジン音ってどの程度静かになる?
0135阻止押さえられちゃいました2019/03/24(日) 11:23:04.54ID:7/tBS7dF
> スイフトからの乗り換えでワゴンRFZでも買おうとしてるけど

スイフトか、スイフトスポーツにしとけ。
0136阻止押さえられちゃいました2019/03/24(日) 12:32:14.59ID:ZeREVMdg
普通車乗ってて、買い替えの時期になって次は軽にしようかな……みたいな話じゃないの? 知らんけど。
0137阻止押さえられちゃいました2019/03/24(日) 17:09:41.91ID:pNXLEpwq
普通車を比較にだしちゃうとそのまま乗っておけになるのはある程度仕方ない
高速で120kmって維持もだけど、例えば100km巡航等で前が詰まって追い越し!って時の加速力が軽とは段違いだからね
加速力足りないの不便だし危ない事もありえるし
0138阻止押さえられちゃいました2019/03/25(月) 01:41:17.51ID:M86H6cW7
いまやコンパクトより軽自動車のほうが質感高く、税金も車検も安く、高速代もしかり。

次は軽自動車って、いうのもございます自然な流れ。

ただ高速も快適なら上限の64psのターボ車がいい
0139阻止押さえられちゃいました2019/03/25(月) 12:53:05.80ID:W7+Q4Ael
高速多用するならコンパクトの方が良いってのは確かだけど
今の軽は100km/h程度なら巡航苦じゃないし
維持費を含めて天秤にかけたら「軽が負担少ないし楽」ってことじゃない?
部品代は、やっぱり軽は安い
0141阻止押さえられちゃいました2019/03/25(月) 19:00:15.13ID:BrCM36xb
軽自動車で高速はきつい。120キロまで何秒かかるんだよ。で到達したとしても減速してしまったらまたアクセル何秒も踏み続けないといけない。普通車ではありえない程
0143阻止押さえられちゃいました2019/03/26(火) 06:40:00.49ID:n6FJTEwJ
コンパクトがいいとか言っても過給機付いてない1300cc以下だと
ターボ軽と大差ないというかギヤ比とかの設定次第じゃ意外と苦しかったりするよ。
1500ccもあればはっきりと違いがあるとは思う。
居住性だの質感は知らん!
でも軽は高速料金安いし、小排気量コンパクトと比較するなら全然軽でありかと
0144阻止押さえられちゃいました2019/03/26(火) 06:50:03.66ID:hr6hYRzF
>>139
これだけ売れてる軽が総合でみれば優秀なのは十分わかってるよ
120kmとか高速走行で快適って趣旨を重点において話してるのに
高速多用するならコンパクトのほうが良いのは確かって意見はどうなのよ
0145阻止押さえられちゃいました2019/03/26(火) 10:22:30.73ID:J7YVnVUv
ここは自身の情報弱者度を誇るスレか?
今のロープレッシャータービンの660で
120巡航など屁でも無いぞ
140リミッター取っ払ってレースしてる
Nワンカップでも見ればスピードメーターに無い所で勝負してるのが分かるぞ

オラシラネェダァァ!!
は誇るモノじゃねぇぞイナカモノwww
0148阻止押さえられちゃいました2019/03/26(火) 18:27:07.41ID:1llY/YWZ
高速料金が安くても軽ターボは燃費悪いから結局意味ない
アクアと燃費差を考慮すると1kmで1円程度の差でしかない
0149阻止押さえられちゃいました2019/03/26(火) 19:15:25.76ID:wUWyJRHP
デミオのターボディーゼルの6速MTを最後まで検討したけどアクアは最初から眼中に無かった。。。だって ドタマクソ重たいやんwww
0151阻止押さえられちゃいました2019/03/26(火) 19:45:30.04ID:ArNde11o
アクアとかと燃費変わらないのに軽自動車選ぶ理由が不明。車検代とか税金もそんなに変わらないだろ。たぶん。
0152阻止押さえられちゃいました2019/03/26(火) 20:54:44.32ID:VD+sC1sc
現行型ミライースのスレで結構な速度で走っても20は走るから燃費が良いというのを見たな
快適さを求めすぎてコストがコンパクトと変わらなくなる位ならいっそこの方が良いのかも

というかイースってこのスレに結構合ってると思う
0155阻止押さえられちゃいました2019/03/27(水) 00:52:35.86ID:3afExMG5
ヴィヴィオ・・・散々軽耐で走らせたぁ

今のアルトやミラですらボディ剛性は、ヴィヴィオにロールケージ組んだのより有ると思ってる
ハーシュネスも全然少ないから同じ100でも全く疲労度が違うよ

四の五の言わずに走らせてからモノを言おう
0157阻止押さえられちゃいました2019/03/27(水) 06:45:31.22ID:BsBGqIZ5
エアコンつけたら速度落ちる時点で軽は快適性を語る資格ないし
サーキットでエアコンつけてる車なんかいねーだろと
0158阻止押さえられちゃいました2019/03/27(水) 07:52:09.79ID:sN4w/+2S
エアコンつけて速度落ちるって、それ君が乗ってる車がそうなだけで一般的な話じゃないでしょ。
昔のガソリン馬鹿喰いするターボ車のイメージって根強いのかねぇ。
そういう人は、アイドリングストップ機能とか知らないでしょ。
信号待ちとか加速中はコンプレッサーのオンオフを切り替えてるとかね。
0162阻止押さえられちゃいました2019/03/27(水) 18:32:18.20ID:MIyHuVIF
何で120キロ出したいのに軽自動車?パワーがある普通車買えよ。120なんてすぐ出るし快適ですよ
0163阻止押さえられちゃいました2019/03/27(水) 19:13:02.60ID:sN4w/+2S
省エネ対策で加速時にエアコンオフするのって軽自動車に限った話でもないのに、全然知らない人もいるんだね。

あとさ、登り坂で120キロ出したい人がいるみたいだけど、それどこの道?
0164阻止押さえられちゃいました2019/03/27(水) 19:18:38.64ID:sN4w/+2S
東北道にはそういう区間があるのかね?
違うよね。
新東名しか知らないんだけどアップダウンの少ない走りやすい道だし、だから制限時速が引き上げられたんだし。

ひょっとすると、全ての高速道路が今回120キロまで引き上げられたと思っているとか? まさかね。
0165阻止押さえられちゃいました2019/03/27(水) 19:30:10.59ID:OTrtPbBP
スぺカスターボ乗ってるけど、直線が長い高速だと120q巡行は余裕だと思う。
おれは阪神高速がメインだからオービス怖い(110qで光る)のと
カーブが多いからあんま速度出さないけど。
0166阻止押さえられちゃいました2019/03/27(水) 22:29:06.24ID:6S2YAozZ
高速で勾配キツいトコって7%くらいだろ120km/hってかなり無理めじゃねーか?
出るは出るか知らんけどいっぱいいっぱいでしょ。
1.3LくらいのNAコンパクトでも精々100psくらいだろうからこっちもそんなに余裕はない。
0168阻止押さえられちゃいました2019/03/28(木) 04:53:09.79ID:9VJ2UxbS
軽で120出る出ない安定性がとか言ってるけどターボ有、無しや全高で安定感も変わるから一概には言えないよ
とりあえず俺のワークスならエアコンonでも登坂車線でもアクセル踏めばリミッター当たるし遮音対策もしてるから120巡航は余裕よ
0169阻止押さえられちゃいました2019/03/28(木) 05:32:37.69ID:LokN8YKq
>>168
>>遮音対策

どんなことをしているの?
0170阻止押さえられちゃいました2019/03/28(木) 08:12:16.16ID:yG79eoem
東北道の岩手に120キロ区間あるけど、その中でいちばんきつい勾配でも2.8%だったはず
0171阻止押さえられちゃいました2019/03/28(木) 08:19:13.83ID:LokN8YKq
国産車の速度計の精度を上げるべき。
車検で精査するべきこと
それによって、制限速度上限が高くなると同じ効果がある。
0172阻止押さえられちゃいました2019/03/28(木) 10:12:28.38ID:bnrc+vVs
>>170
だよなぁ。
なんか有り得ない条件出して駄目とか無理とか、そういう事いうお前の思考回路がダメなんじゃね?って感じ。

このスレ的には>>81のリスト上位なら問題なく走れるでいいんじゃねーの。
0173阻止押さえられちゃいました2019/03/28(木) 11:21:18.05ID:YFF4RaNT
>>172
コペンとS660は無理。
120km/hなら純正クルーズコントロールの範囲外だから、アクセルを踏むことになるけど1番快適なのはソニカだと思う。
0175阻止押さえられちゃいました2019/03/28(木) 18:07:59.62ID:QHWA22Ix
いや……ソニカって、サービスエリアで見た記憶がないんだけど。
コペンとS660は無理って、君の感想やん。
0178阻止押さえられちゃいました2019/03/28(木) 22:42:46.21ID:9VJ2UxbS
>>169
内装パネルや床のカーペット剥がして鉛シート貼ったり吸音材ぶち込んでる
0179阻止押さえられちゃいました2019/03/29(金) 20:38:06.32ID:YztPv4Ku
軽で高速快適な車ってあるか?100k巡航で3000rpm
越えるし、長距離移動は疲れる。たまに軽で高速走っても
80kで走ってる
0180阻止押さえられちゃいました2019/03/29(金) 20:45:19.56ID:hJEmFWZ3
長距離トレーラーなどが時速90キロで走ってるので、時速90キロで走るのが良いよ
0182阻止押さえられちゃいました2019/03/30(土) 06:04:25.15ID:LnfD2XIG
>>173俺のN-WGNカスタム、クルーズ設定が110キロまでなんだよな。
東京→京都をほぼ110で走ってた、快適とまでは行かないがそこそこ走れる。
燃費がヤバイけどね
0187阻止押さえられちゃいました2019/03/31(日) 01:36:30.11ID:Iax1usvw
エンジンの回転数低いだけでCVT推し多いけど実際は伝達効率低くて高速走行が最も苦手なトランスミッションだからな
CVTで120巡航はきつい
0189阻止押さえられちゃいました2019/03/31(日) 10:04:33.29ID:vA6c4Edn
スズキ車だと、メータ読み時速100キロが実測90キロくらいになる
0191阻止押さえられちゃいました2019/03/31(日) 10:25:04.87ID:yZoZ4Qmh
軽はハッピーメーターだからね
だから、メーター読みの時速100kmで回転数がいくつだ、
静粛性がどうだ、100からの加速云々はあまり参考にならない
0192阻止押さえられちゃいました2019/03/31(日) 11:56:40.55ID:HfjCMvBe
アルトターボrs乗ってるけど120くらいまでなら不快な煩さは感じない
140はさすがにうるさいし燃費も悪くなるけど
特にエンジンより風切り音が
0194阻止押さえられちゃいました2019/03/31(日) 13:43:47.03ID:6IF0YIh1
存在しない。
プロボックスやパッソ現行車もCVTの追い越し加速は耳障りだし、120kmの時に余裕はないよ。
タイヤをコンフォートプレミアムにして遮音材貼りまくれば印象かわると思うが。
0196阻止押さえられちゃいました2019/03/31(日) 14:41:16.86ID:v1a4AYzu
快適の定義によるだろ。
傍目に危なっかしく見える軽ハイトワゴンも、防音対策がおかげか速度の割に「静か」に運転できるそうだし。

あ、あと。S660のModulo Xは180キロで走っても安定して走行できると、ホンダの技術者がメディアに答えてたな。
0197阻止押さえられちゃいました2019/03/31(日) 14:47:56.15ID:gfkUdzod
そのS660の室内は、

「狭い」
「余りにうるさくて音楽がつい大音量になる」

そういう犠牲の上での走行安定性なんだよな
0198阻止押さえられちゃいました2019/03/31(日) 14:53:07.41ID:6IF0YIh1
>>195
初代プロボックスと違って4ATやめたんだよ。
1300のCVTって追い越し加速時の空回り感が嫌だし、タイヤのロードノイズも気に入らない。
0199阻止押さえられちゃいました2019/03/31(日) 15:20:26.43ID:RvlpqxpE
スレタイ快適なではなく余裕なにすればよかった
0201阻止押さえられちゃいました2019/03/31(日) 15:48:48.31ID:LlhDH3Wv
軽自動車は高速走行が想定されてないから防音対策は後回し
同じ値段金かけるなら装備に金かけたほうが軽自動車は売れる
扉のシールが一重で床下のメルシートが省かれてるのはもちろん
インテークダクトからの防音対策もされてなければエンジンフードのインシュレーターもエンジンカバーも省かれている
その点パッソなんかは差別化のためにかなり防音に金かけられているほう
0202阻止押さえられちゃいました2019/03/31(日) 15:57:00.26ID:lMEXfdBC
よく軽自動車で120なんか余裕で出るとか
ワークスならリミッターまですぐ出るとか
自慢げに話す人がいるけど
安全的なマージンは、普通車より遥かに下だから

ショボい足まわり
非力なエンジン
軽量で華奢なボディ
高い重心
0203阻止押さえられちゃいました2019/03/31(日) 16:06:04.24ID:j9z1y9QZ
何を快適と感じるかのキャパ次第かと?
二輪知らない キャブ時代の車知らない 基準は現行Bセグだったら軽自動車は不快だろうな
裏返しに 生きてきた奥行き薄いねwww と見てしまう
0204阻止押さえられちゃいました2019/03/31(日) 19:27:02.78ID:Iax1usvw
>>182
燃費どれくらいでした?
ワークスでメーター読み110-130、3人乗車で東北道約.350キロ走りリッター16.5でした
0205阻止押さえられちゃいました2019/03/31(日) 20:34:33.30ID:6IF0YIh1
社長付き運転手やっててW124の260E転がしてたけど現行アルトの剛性感は当時のベンツ以上だと思うよ。ホイールベース短いからキツイかもしれんがリバウンドスプリングなくしてふわっとした足回りにして遮音材山ほど使えばそれっぽい快適空間になるだろう。
0206阻止押さえられちゃいました2019/03/31(日) 22:06:25.04ID:ujM0+EPA
>>202
ダイハツトール四兄弟の方が酷い(重い・遅い・うるさい)んじゃないか?
0208阻止押さえられちゃいました2019/03/31(日) 23:21:06.35ID:lcF8/RHA
1.6で700馬力出せるんだから0.66で200馬力くらいまでなら出せる?
安全マージンなんて一切ないだろうけど
0209阻止押さえられちゃいました2019/04/01(月) 00:16:17.37ID:qdZXXRO3
FFだとギアボックスがコンパクトだから耐久性的にハイパワーは厳しそう。200馬力の改造K6A積んだカプチーノもFRだったし。ロトレックスのスーパーチャージャーつけて80馬力くらいにして流用ファイナルでちょいロングなギア比で回転に余裕持たすってのが現実的か。
0210阻止押さえられちゃいました2019/04/01(月) 01:03:33.16ID:a/7UQyDv
>>204
30リッタータンクで、東京→京都ノン給油は先ず無理3分の2走ったら給油
リッター15行かないんじゃないかな?
0212阻止押さえられちゃいました2019/04/01(月) 04:26:42.09ID:a/7UQyDv
30リッタータンク、仮にリッター20走っても600キロ。東京??京都給油無しで走るのは先ず不可能、高いsaのガソリンを入れなければならない。
去年の12月なんてsaレギュラー170円だもんな
0213阻止押さえられちゃいました2019/04/01(月) 07:45:42.06ID:/PTQeOa0
ETC2.0で途中下車し安いガソステで給油すると言う手も有るから600キロに拘らなくても好いと思うが・・・
0214阻止押さえられちゃいました2019/04/01(月) 09:06:52.84ID:lJP2Gema
ガソリンを入れた、10L携行缶を搭載
0217阻止押さえられちゃいました2019/04/01(月) 10:11:31.21ID:Ybb+V1bj
場所が決まってるみたい、道の駅に必ず寄らなきゃいけない条件があるしわざわざ降りて20リッター入れた所で4〜5百円しか変わらない。そこまでするか?
時間に余裕があればそれも有りだけど、俺の場合時間に余裕がなかったからな
0218阻止押さえられちゃいました2019/04/01(月) 10:18:38.73ID:lJP2Gema
意外と知らない!高速道路のヤメテほしい迷惑運転7選
1.速度が一定していない
2.ブレーキペダルを踏み過ぎる
3.合流地点でスピードが遅い
4.上り坂でのスピードダウン
5.ライトやウインカーが遅い
6.追い越し車線をふさぐ
7.周囲を見ていない


https://www.youtube.com/watch?v=MXUbUkbV44U
0219阻止押さえられちゃいました2019/04/01(月) 10:38:35.59ID:C76PB0j8
アルトNAタンク容量32Lで東京から新東名で行くと京田辺辺りでエンプティになる(なったこと無いけど)からその手前で給油する。チキンレース的には大阪まで行けるかも。ま、スピードにもよるけどこのスレ的な走り方をする場合ね。
0220阻止押さえられちゃいました2019/04/01(月) 10:52:11.93ID:0RIXA1rk
僕の愛車はワゴンRスティングレイ。
字光式で妖しく光を放つ静岡ナンバー。
そんな僕がデートで帝国ホテルなんかにいったばっかりに、
場違いという意味を思い知らされる事になる・・
どうしてだろう?地元であれだけ走る軽が全然いない。
嘘だろ?この世の2台に1台は軽のはずだろ?
おまけに軽専用のスペースもない。
いつも行くジャスコや100均にはあるのに・・
3台空いていたスペースの真ん中に止めたら、
後から来たアウディR8 spyderとメルセデスSLS AMGが両脇に。嫌がらせなのか。
「バムッ!」「ボムッ!」とドアを閉める音が聞こえる中、
僕のスティングレイだけ「ビャシャン」というゴミ捨て場のドアを閉めるような
音が、
帝国ホテルの駐車場にコダマする。 惨めとしかいいようがない。
通る人が僕の地面をブルーに照らすLEDを見て何故かニヤニヤ笑ってる。
ちょっといいとこ見せようと、お茶でもと誘っただけのに、
ラウンジに行けばアイスコーヒー2杯で3,000円?
僕の10食分じゃないか・・・オカワリはタダらしいので元を取る為
彼女と2人で4杯ずつ飲み干して、震える手で3,000円もの大金を支払いました。
駐車場でも700円もの大金を請求され、彼女に貸してもらいました
0221阻止押さえられちゃいました2019/04/01(月) 11:50:02.38ID:HQWVJoSR
>>217
SA飯をパスしてご当地飯を食べついでに給油を考えてだった
もっとも 一時間制限(だった?)だから結構キツイと思うけど
0222阻止押さえられちゃいました2019/04/01(月) 14:46:37.56ID:HQWVJoSR
>>220
ライトの頃と違いドアマン預かりじゃなくなったのか帝国ホテル・・・ 耕運機で乗り付けてもフォーマルを守ればキチンと預かってくれたのに つまんねぇヒエラルキーに犯されちまったんだな 涙
0224阻止押さえられちゃいました2019/04/02(火) 14:13:06.07ID:OmxwfBU/
>>220
あのよ、『ヂャスコヲケラ』じゃなくて今は『イヲンヲケラ』だぞ。
そのくらいは考えような。
0225阻止押さえられちゃいました2019/04/04(木) 09:27:49.99ID:JcEC1EvM
上でNワゴンとワークスの比較でもエンジン回転数が低いはずのcvtが燃費悪い。
高速120キロ時代に入り普通車含めcvt淘汰される予感。
0227阻止押さえられちゃいました2019/04/04(木) 17:48:28.74ID:s4QhoRSx
>>229ずっと8〜90キロで走ってれば20は行くと思うよ。
あんな道がいい新東名80で走ってたら一般道40キロで走ってる感覚だよ
0229阻止押さえられちゃいました2019/04/04(木) 20:04:11.70ID:qcSPQQ1c
限界と思わせる速度
3AT 90Km/h
4AT.CVT 110km/h
ターボ 120km/h
但し3ATでも昔アルトやミラは100km/hで高速を走っていたし、今のスーパーハイトワゴンは逆に100km/hが しんどそうだ
0230阻止押さえられちゃいました2019/04/05(金) 12:53:37.24ID:xaE4Ntdc
新型の方のコペンで新東名走ったけど、快適だったよ。
燃費はグタグタだったけど。
0231阻止押さえられちゃいました2019/04/05(金) 14:49:06.30ID:tnULpDE1
うちのハイオク化しちゃった旧コペンの悪口はやめなよ
120km/hまで出すのはんほぉ〜たまんねだけど巡航するのはつらみ
0232阻止押さえられちゃいました2019/04/05(金) 21:07:00.25ID:CLbyZASw
15年前のアルトバンに乗ってるけど
100キロ超えると車体の振動で車がバラバラになりそうだからスピード出さない
0234阻止押さえられちゃいました2019/04/08(月) 17:30:20.67ID:cI/icTdC
120mlか。変態だな
0235阻止押さえられちゃいました2019/04/08(月) 17:37:41.43ID:TKteQwWx
ジムニーってフレームがしっかりしてるから怖くないのか?
エンジンやミッション、風洞的には特に高速向きではないだろうし
0236阻止押さえられちゃいました2019/04/08(月) 17:53:52.16ID:usBV1jM+
ラダーフレームでリジットアクスルな古いジムニーはブッシュのヨレがでにくいから安定してる。
0237阻止押さえられちゃいました2019/04/08(月) 22:15:56.74ID:ro9/TPS6
64馬力で1t近い軽自動車を120キロ巡行って普通に考えて過負荷でしょ?
0239阻止押さえられちゃいました2019/04/08(月) 23:25:58.68ID:usBV1jM+
10トン車に挟まれたらどうにもならんが、衝突安全性はラダーフレームでタイヤ経の大きいジムニーはいいよな。消防士のプライベートカーがコレ多いなのも頷ける。
0240阻止押さえられちゃいました2019/04/08(月) 23:27:09.35ID:LZZrAddQ
軽ターボなら空力などほぼ無関係で120キロ巡行なんて楽だよ
マックスでいきなり進化する前のダイハツネイキッドターボに
乗ってたが、130キロ巡行だって楽だった。
ただしその速度では恐ろしくガソリン食ったけどな
大げさじゃなく、燃料計がみるみる減っていく感じ
今の軽ターボなら燃費は当時の1.5倍から2倍は良いし直進安定性も
桁違いに良くなってるから全く無問題
0241阻止押さえられちゃいました2019/04/09(火) 00:41:42.54ID:VvC7qC/j
ロックアップ無しの4AT時代が長かったからなダイハツ
CVTになって多少マシになったけども
ガソリンメーターの減りは笑えた

ホンダは長らく3ATで割と時代遅れになりかけてから4ATになったけどギヤ比が高めな上にロックアップあったから実は高速では結構優秀だった
時代がトルコンATに回帰してる今乗るならライフのターボ辺りに乗りたい
0242阻止押さえられちゃいました2019/04/09(火) 20:13:03.08ID:gcLCpbwY
トルコンATに回帰してるか?
それは一部のDCTが故障多く最近の8ATとかシフト早くなったんでそれに変わってる車種が有るだけで
0243阻止押さえられちゃいました2019/04/09(火) 20:20:01.57ID:qQofDIOA
高速でガソリンバカ食いするのは空力がプアすぎるからだろう
例えばプリウスに高速燃費でもボロ負けするのはエンジン効率もあるが空力性能によるところが大きい
0245阻止押さえられちゃいました2019/04/10(水) 09:55:29.15ID:hlfFIvXb
週末に高速乗ったが75-80で走ってきたわw
時間に余裕持たせ燃費優先した貧乏でさき
0246阻止押さえられちゃいました2019/04/10(水) 14:04:51.83ID:4MHHxeI5
クルマ音痴意外に多いな
そもそも10年以上前の軽でも、ターボなら120キロ巡行なんか屁でもない
今の軽はさらに良くなってるから無問題。
NAですらキャブオーバーの箱バン以外なら無問題。
速度無制限と思われてる欧州のアウトバーン、オートルート、アウトストラーダも実は昔から普通の人は130キロ以下で走ってたし今は130キロ制限区間が多くて、一部のアレな人だけが短時間だけ200キロ以上で走行しているくらい
低速国の日本とアメリカが速度上がって、高速の欧州が下がって、だいたい同レベルの速度になってきたところ。
0247阻止押さえられちゃいました2019/04/10(水) 16:26:32.81ID:j0TE09kH
軽でメーター読みで120km/h出てると思うなよ
110km/hも出てねーよ
0248阻止押さえられちゃいました2019/04/10(水) 16:39:37.44ID:4MHHxeI5
>>247
ほんと音痴って
国産車のメーターで軽と登録車で誤差が違うとか思ってるとはね
メーカーによるんだよ
国産じゃなくても、フィアットなんか1割は誤差があるしね
0250阻止押さえられちゃいました2019/04/10(水) 17:06:59.45ID:j0TE09kH
110km/hも出てない軽で、120km/hが屁でもない
なんて滑稽すぎて
メーター誤差があるんだから、せめて135km/hは
出して意見言おうな
0251阻止押さえられちゃいました2019/04/10(水) 17:25:51.93ID:p32jo7jl
スズキの現行軽ターボに乗ってるが、OBD2モニターと比べてメーター表示は1割くらい低く出てるようだ
ちなみにOBD2読みで120km/hで巡航は余裕だね。うるさいけどもw
0252阻止押さえられちゃいました2019/04/10(水) 17:27:07.23ID:p32jo7jl
あ、逆だww

OBD2モニターと比べてメーター表示は1割くらい高く出てるようだ
すまん、こっちが正解w
0253阻止押さえられちゃいました2019/04/10(水) 17:47:04.65ID:5j7vnE6w
>>250
おい音痴
免許取ってまず試乗な
軽ターボが110キロしか出ないお花畑からリアル世界に早く来なさい
0254阻止押さえられちゃいました2019/04/10(水) 18:20:54.00ID:M+gF1ETL
ドラレコよりはるかに正確な小野ビットで比較してるデータだと、国産が5パーセントから8パーセントの誤差。超正確な方のGTRで
輸入車は3パーセントから10パーセント超える誤差
メーカーごとの差が激しい
0255阻止押さえられちゃいました2019/04/10(水) 18:21:57.47ID:M+gF1ETL
GTRすら3.3パーセントずれてる
0258阻止押さえられちゃいました2019/04/10(水) 18:49:02.65ID:p32jo7jl
機械やアプリの種類が多いから疑いだしたらキリがないが
メーター>>>GPS≧OBD2
こんな感じだったよ
0259阻止押さえられちゃいました2019/04/10(水) 18:56:25.48ID:VxwiA7m3
>>258
そのメーターが正しいとする根拠はなんだ?
基本的に実測より早く表示されるケースが多いぞ。
逆の場合は危険だし、取締の時に問題あるから。
0260阻止押さえられちゃいました2019/04/10(水) 19:02:44.48ID:3+PC6LfH
アルトターボはつべにある清水和夫のテスト動画で、メーター100km/hで実測91だか92って言ってたな。
所詮スマホのアプリではあるけど、実際測ってみると確かにそれくらい誤差ある。
清水和夫も言ってるけどメーター誤差を全車少なくすれば、制限速度を見直さなくても平均速度は上がりそう。
>>254
国産だとマツダが3〜4%で優秀だとか。
0261阻止押さえられちゃいました2019/04/10(水) 19:21:30.71ID:p32jo7jl
>>259
メーター表示が過大に表示されるって話であって、正しいか否かを求める流れじゃないと思うんだが。
少なくとも俺は正確さを求める観点で話はしていないぞ。タイヤの数%の摩耗でも正確ではないのだから。

噛みつきたいだけなら、ID変えるまで放置するぞ
0262阻止押さえられちゃいました2019/04/10(水) 19:40:44.16ID:SSno7Kcj
軽自動車で120巡航が余裕って言ってる奴の余裕の基準が低い事はわかった。

音うるさいし、前が詰まって減速してしまったらその後の加速くっそ悪いだろ軽なんて
0263阻止押さえられちゃいました2019/04/10(水) 19:52:41.84ID:JXaloc44
軽は地方ユーザーが多いから高速道路あんまり混まなくて再加速とか縁が無いからな
0266阻止押さえられちゃいました2019/04/10(水) 22:12:14.61ID:s6zl/PG8
>>265
ありゃ高速道路と言えるのかなあ
単なる有料道路だろ。制限速度60キロなんてジョークだよね。
ソ連時代の世界的名画、惑星ソラリス、で未来の高速道路としてまんま使われてたのは有名だけどな。
0267阻止押さえられちゃいました2019/04/11(木) 08:32:57.87ID:jpMraFtP
スピード出してるって実感があるうちは余裕ではないよな
本当に120でてるのか?嘘だろっていうのが余裕だな
0269阻止押さえられちゃいました2019/04/11(木) 11:35:34.25ID:+LS+G+pk
軽ではいつも80km/h巡航だな。
だからノンターボでも問題ない。
つか、軽でそれ以上出す気にならない。
怖すぎる。
0271阻止押さえられちゃいました2019/04/11(木) 17:50:58.63ID:d5kDn1D/
リミッターが130km/hで発動する車だと厳しい。
リミッターは130〜145km/hで車種・メーカーによって幅がある
0273阻止押さえられちゃいました2019/04/11(木) 18:04:41.42ID:d5kDn1D/
軽のノンターボのリミッター付いていないミラあたりのMT車なら、平地で4速でレブまで
まわしてから5速入れて、ずっとアクセル踏んでれば150km/h出るよ
0274阻止押さえられちゃいました2019/04/11(木) 18:31:34.73ID:gTnUIcW9
トラックの流れに乗って走るのがストレスフリーで燃費もいい
0277阻止押さえられちゃいました2019/04/11(木) 19:24:51.25ID:O6/zRcCz
ホンダエンジンがバイクみたいな高回転ピーキーエンジン作って64psの壁を破って欲しい
0279阻止押さえられちゃいました2019/04/11(木) 21:08:37.50ID:DXfGWd+q
車板でも高速快適なのはACCが前提条件
よってホンダ、日産/三菱以外は評価に値しません
0280阻止押さえられちゃいました2019/04/11(木) 21:58:28.09ID:j0RCiauK
この場合の快適って、120km/h走行時の減速、加速などの性能面や、
乗り心地、静粛性などのコンフォート性だろ
どっからクルコンが出てくるんだよ
あと、燃費も関係ねーから
0282阻止押さえられちゃいました2019/04/11(木) 23:10:39.58ID:xsWoLIy/
音の面だけで言えばワークスもターボRSも論外になるな。
高速どころか一般道でもうるさいし。
0283阻止押さえられちゃいました2019/04/12(金) 00:33:47.51ID:TFkn5unu
追越終了後に、速やかに安全を確認しながら走行車線に戻らねばならない。
追い越しを終えても追越車線を走り続ければ、違反が成立する。

 また、追い付かれた車両の義務違反(違反点数は1点)もある。

 法定速度内で後方の車両から追い付かれた時は、
左側へ車線を変えたり、1車線道路では左側に寄って進路を譲らねばならない。

 追越車線を走り続けた場合は、通行帯違反が明白に成立するが、
追い付かれた車両の義務違反にも抵触する。

/bestcarweb.jp/feature/column/44607
0284犯罪首謀者・高添沼田の連絡先:東京都葛飾区青砥6−26−62019/04/12(金) 07:59:48.13ID:oRBuzTQj
【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@高添・沼田(東京都葛飾区青砥6−26−6)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
 老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
A井口・千明(東京都葛飾区青砥6−23−16)
※犯罪首謀者高添・沼田の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
 低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
B宇野壽倫(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
 異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
C色川高志(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
 youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください

【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111

D清水(東京都葛飾区青砥6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
 清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
E高橋(東京都葛飾区青砥6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青砥6−23−20)
0285阻止押さえられちゃいました2019/04/12(金) 08:55:35.38ID:kN/LH6m5
静粛性を得るには空力の良さとエンジン効率の向上が必要になってくる
その結果、高速走行時の燃費も良くなるので燃費は関係ないとは言えない
0286阻止押さえられちゃいました2019/04/12(金) 12:04:43.03ID:2lBUfP1t
>>277
30年近く前にビートでしてるよ
今なら燃費を削るコンピューターセッティングでNAはドレでも楽に超えるよ
タービン付きなら同様に削るセッティングと最終減速比変更で200すら視野に入れれるのが今の660
0287阻止押さえられちゃいました2019/04/12(金) 16:22:52.06ID:8bA3B7QU
この前友達のN-VANに乗せてもらったけど、NAなのに100キロ巡行簡単だった。ホンダセンシング使ったら、高速はほぼ自動運転だよすげーなアレ
あのどでかい前面投影面積の箱バンのNAであれほど快適なら、ターボなら120キロ巡行なんか楽勝だろうな
残念ながら軽ターボ乗ってる知り合いがいないから試せないけど
0288阻止押さえられちゃいました2019/04/12(金) 18:54:06.35ID:x6rFPa9c
スズキ、ブレーキ検査でも不正=リコール200万台規模−1万台超で問題
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019041200848&;g=soc
0289阻止押さえられちゃいました2019/04/13(土) 04:29:11.48ID:iC48IDKU
十年前にカプチーノ乗ってたとき
東北道で実家まで帰ったが
120-140km/hの600km走行でリッター19.5lだった記憶がある
0293阻止押さえられちゃいました2019/04/13(土) 21:11:21.19ID:qtCbrEB1
>>291
逆に当時の軽ターボも今の軽ターボも70ps以上出てる個体がほとんどだけどな
特にスズキ
無理やりデチューンしてるからね
0294阻止押さえられちゃいました2019/04/13(土) 21:24:05.70ID:b/5rsa6y
NA3ATの初代ekワゴン乗りの俺はどうすりゃいいの?
0297阻止押さえられちゃいました2019/04/13(土) 23:05:00.31ID:l7HCZW8w
1000キロで5000円? 走行税の実態は

自動車で走った距離に応じて税金が課される「走行税」。政府・与党は、自動車の税金の抜本的な見直しを
検討する方針で、その1つの案として去年の末に急浮上してきた。しかし、日常的に車を使っている人たちからは、
早くも懸念の声が相次いでいる。いったい走行税とはどんな税なのか。すでに制度を導入している国があると聞き、
現地に入って実態を取材した。(経済部記者 影圭太)

走行税の導入国は…

日本から飛行機で約11時間。空港に降り立つと、季節は日本と真逆の秋へと変わっていた。向かったのは、
南半球の島国・ニュージーランドだ。500万人近い人口より羊のほうが多いことで有名なこの国だが、自動車の数も多い。

世界に先駆けて走行税を導入しているこの国に、世界の道路料金システムを調べる道路新産業開発機構の中村徹さんが
調査に入ると聞いて、制度の実態を取材するため同行することにした。

1000キロ=5000円〜

まず課税の仕組みを調べるため、私たちは最大の都市、オークランドにある観光ツアー会社を訪れた。
この会社では11台の小型バスなどに走行税が課税されている。

社長が税金を納めるために向かったのは、ガソリンスタンドに併設された車検場のような場所だった。

ここで1台1台、走行する距離を1000キロ単位で事前に申請し、距離に応じた税金を納める仕組みだ。
申請した分より走行距離が伸びると、そのつど支払い直す必要がある。

気になる金額は車種ごとに細かく決められていて(分類は約90種類に及ぶ)、最低でも1000キロ当たり68NZドル、
日本円にして約5000円だ。

この会社では、1台当たり平均で年間約30万円が課税されていると言う。現場を見た中村調査員は「少し金額の負担が
重い気がする。支払いの手間もかかるのではないか」と指摘した。

税金を納付すると、それを証明するステッカーがその場で発行される。そこには、金額に応じた走行可能な距離が
書かれていて、ドライバーは車のフロントガラスに貼り付けて走っている。

自動車大変革で急浮上

日本で走行税が浮上したのは、100年に1度と言われる自動車を取り巻く環境の大変革が関係する。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190412/K10011881941_1904121607_1904121623_01_09.jpg

今の自動車の税金は、「使用する燃料」や「車の保有」を基準に課税されているが、電気自動車やハイブリッド車の
普及で今後燃料の使用は減り、カーシェアの普及で車を持つ人も減少すると予想されている。

このままでは、自動車の税収が急速に落ち込むとみられるため、政府・与党としては、時代の変化に合わせた新たな
課税の基準が必要になってきた、という訳だ。税収が落ち込めば、今後、道路や橋といったインフラの補修も
ままならなくなると危機感もある。

今後の税制のすべてをつかさどる与党の「税制改正大綱」には、自動車に関連する税を中長期的な視点から見直す
検討に入ることが初めて明記され、具体案の1つとして走行距離に応じて課される税が浮上したのだ。

https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190412/k10011881941000.html
0298阻止押さえられちゃいました2019/04/13(土) 23:10:29.68ID:KdVXHUFl
「アルトワークスの恐るべき戦闘力を再確認!」
リミッターカットのみで最高速155キロオーバーの実力
ttps://option.tokyo/2019/04/11/23532/
0300阻止押さえられちゃいました2019/04/15(月) 12:34:30.16ID:0mo+cw1U
軽自動車に快適さ求めてないで、普通車買えよ。軽自動車なんかで快適なんてありえない
0306阻止押さえられちゃいました2019/04/16(火) 20:35:08.74ID:Dihzuwuh
燃費とかは普通車のプリウス、アクア当たりがいいんじゃないの?正確には知らんが、イメージで。
0309阻止押さえられちゃいました2019/04/16(火) 22:08:09.62ID:DU5G+TeT
高速燃費ならデミオディーゼルやろ
0311阻止押さえられちゃいました2019/04/17(水) 15:52:27.54ID:V1GJBva6
アルトエコに乗ってるけど、CVTなんで120km巡航はエンジン回転低めだし
車体が軽いのと空気抵抗的には今時の箱みたいなのと比べて悪くないんで、
結構余裕で、思ったよりは快適に走れてる。
GPS読みで120kmメーター読みで130km位の時でも、燃費は何かがおかしいレベルの、リッター25km程は余裕で走れる。

現行アルトもRSとかじゃなくても、普通のCVTモデルのほうが多分快適で余裕だと思う。
AGSは80km/h超えると途端に燃費悪くなる印象。
0312阻止押さえられちゃいました2019/04/17(水) 17:40:04.21ID:plCo8tjz
やっぱり、6速が必要
0314阻止押さえられちゃいました2019/04/18(木) 00:00:28.99ID:FBkA2YGo
アルトエコの高速120km/hが快適に思える感覚はどこに行けば手に入るんだ
代車で乗ったけど60km/hすら渋々な感じあったぞ
0317阻止押さえられちゃいました2019/04/18(木) 12:25:53.37ID:7BV4fBLp
>>314
出張で東京-大阪とか、東京-名古屋とか結構往復してるんだけど、ストレス溜まりまくりとかにはなってないんで
それなりには快適と書いたんだけどね。
騒音はちょっとデカいんで、それが許容できない人だとダメかもね。
0318阻止押さえられちゃいました2019/04/18(木) 16:07:35.73ID:SbQf6nu1
最安価のアルトエコが実測120キロでストレスフリーで快適なんて軽自動車凄いよ
開発時に120キロ巡航なんて想定してないだろうしね
軽量コンパクト、cvtの恩恵なのかね
0319阻止押さえられちゃいました2019/04/18(木) 18:53:55.88ID:iY4AnJQj
軽の120は不快
= 自動二輪知らない
= 車歴10年程度
= 550しか知らない

こんなとこだろ
ここ数年の変革知ってれば
言わない言葉

知ったか振り乙
0323阻止押さえられちゃいました2019/04/19(金) 10:32:31.68ID:LJsncMXu
550ccでも5速MT車なら走れる。4速MTだと常時エンジン焼けそうで怖い
0324阻止押さえられちゃいました2019/04/19(金) 13:12:28.27ID:tfNBnkiP
操る楽しさとかそういうの抜きに高速道路で(長距離)120km/h走行が快適な軽自動車はガチでソニカ一択だと思う。シートから全然違う
0328阻止押さえられちゃいました2019/04/19(金) 18:58:20.65ID:wx+z7tcL
乗ったことないけどソニカって今の基準でも良いの?
登場からだいぶ経ってるけど最新の軽と比べて。
0329阻止押さえられちゃいました2019/04/19(金) 19:40:25.27ID:8HqNseqx
ソニカはいまだと大したことない。
ボディ剛性低いし足硬すぎ。ターボ+ハイギヤードなCVTで高速走る時のエンジン回転数が低めなのと流線型ボディが空力でちょっと有利かな?程度。
まだ乗ってるけど次期候補はアルトRS。
0331阻止押さえられちゃいました2019/04/19(金) 20:17:39.42ID:r6fqUw2G
あの頃のダイハツのCVTってクソうるさくてNAでもターボか?ってくらいキュンキュン鳴いてたな
0332阻止押さえられちゃいました2019/04/19(金) 20:29:08.86ID:WmKMMjBT
アルトRSは廃番、市場流通は走り回した中古だけ
カスタムとかのモデルはソニカの後継にほど遠い
むしろソニカにイメージ(だけ)を引きずっているのはムーヴXターボに思える
0333阻止押さえられちゃいました2019/04/19(金) 21:59:03.33ID:igG23fxI
現行ムーブの足回り?は評判良いみたいだね
ちょっと背が高いけど値段的にもXターボは安く快適に高速走れる車なのかな(キャストもあるけど)
モデルチェンジ近いから買える期間はあと僅かだろうけど
0334阻止押さえられちゃいました2019/04/19(金) 23:33:31.29ID:fahjYo/c
快適云々なんて所詮は比較の問題さ。
アクセル目一杯でヒィヒィ言いながら30-40km/hが限界の原付バイクだって
音の煩ささを除けば軽量なフルカーボンの100万円超のロードバイクよか
遥かに楽。
0336阻止押さえられちゃいました2019/04/20(土) 06:39:42.66ID:ynNbWQQU
アルトRSは亡くなったが同じギア比のワークスのAGSモデルは現役
レカロシートと硬めの脚が高速で抜群の安定感でデットニングさえすれば最強かと
0337阻止押さえられちゃいました2019/04/20(土) 07:47:13.97ID:JEhgnDBo
AGSの5速が、時速50キロで切り替わる。もっとハイギアが必要
0340阻止押さえられちゃいました2019/04/20(土) 09:36:47.77ID:xAFu6KA7
加速「感」はホンダの方が2枚も3枚もウワテだしCVTのバンドフィールも最悪レベル
減速中からのアイストはブレーキとの協調ガバガバで不快感がすごい
Sエネとかと比べると再始動も遅いし古臭いセル音でゲンナリする
そもそも今どきクルコンもACCもついてないとかダイハツさんやる気あるのかな
0341阻止押さえられちゃいました2019/04/22(月) 15:47:15.59ID:JJPUiGbx
日本撤退したけど欧州フォードのフィエスタがソニカの完成形みたいで欲しかったなあ。
0342阻止押さえられちゃいました2019/04/23(火) 00:39:05.00ID:qz1EtIuU
CVTって高負荷だと効率悪いでしょ
0343阻止押さえられちゃいました2019/04/23(火) 12:21:17.83ID:pPV1ncO1
>>342
軽自動車の馬力程度だったら負荷は余裕で受け止めきれるし、
120kmだったら完全にロックアップしてる。
CVTにかける油圧の負荷はあるが、それだけ回ってれば些細な物。
超ハイギヤードの恩恵のほうが上回る。
0345阻止押さえられちゃいました2019/04/24(水) 05:56:50.04ID:3u2q4Azx
時速120CVTで完全ロックアップとか現実でありえない。
CVTは上り坂や向かい風でも簡単にエンジン回転跳ね上がって進まなくなる。
2400ccのCVT車も乗ってた時期もあるが100キロ以上での走行はステップATより燃費の落ちが大きかったけどな。
0346阻止押さえられちゃいました2019/04/24(水) 07:25:05.29ID:a1h8afhk
345はもう一度自分の文を、校正してみるといい。
どんだけ頭が悪い内容か分かると思うよ。
0347阻止押さえられちゃいました2019/04/24(水) 21:05:56.34ID:4GMpoK1Q
みんな忙しいんだし、頭良い人ばかりじゃないんだから適当に書いて適当に読もうね。
0350(´・ω・`)ソニカおじさん2019/04/25(木) 09:18:26.02ID:L47WBs/e
ソニカにはRとRSとRSリミテッドというグレードがあって、最上級のRSリミテッドにだけ7速CVTモード付きアクティブシフトが装備されている。
マニュアルモードの7速目は、普通のDよりも更に低い回転数で巡航が可能になる。
ただ7速目はかなりのハイギアになるので、高速の追い越しの際に思うように加速しなかったりする。
追い越しの事を考えると、空いてる田舎道やバイパスなどで使った方が楽ではある。
高速での巡航時よりも、下り坂で減速が必要になる時の方が、任意のギアに固定してエンジンブレーキを効かせて走れるので仕様頻度が高い。
マニュアルモード以外にスポーツモードもあり、Dモードよりもアクセルを踏んだ時の回転数がかなり上がるので、高速の合流や追い越し加速で使える。
Sモードを常時使用すると、燃費がかなり悪くなるので注意が必要だ。
一般道をDモードで普通に走っていると、運転環境と運転の仕方にもよるがリッター16〜18km、RSリミテッドで60km/hから使用できるアクティブシフト7速目を意識して使うとリッター20kmちょいになる。
ソニカで高速を巡航していると低重心であることと前後スタビライザーによる走行安定性と、流線型のボディによる空気抵抗の少なさと、ドア下端のゴムシールを二重化するなどの静粛性対策によって、静かでゆとりある運転が可能になる。
RSリミテッドだけの装備として、上記の7速CVTモード付きアクティブシフト以外に、15インチアルミホイール・フォグランプ・左にオーディオ音量と次の曲に送るスイッチ、右にエアコンオンオフ温度調節スイッチ付きのMOMOステアリング・分割可倒式リアシートが装備されている。
Rは装備も貧弱で、ブレーキ性能もRSとRSリミテッドと比べて悪いので、購入するならRS以上が良い。
ステアリングスイッチはかなり便利なので、できればRSリミテッドが良い。
ただ、RSリミテッドの標準タイヤのポテンザはロードノイズがうるさくて、乗り心地も硬いので14インチのレグノにインチダウンすると快適になる。
0351(´・ω・`)ソニカおじさん2019/04/25(木) 09:42:30.50ID:L47WBs/e
ソニカは明らかに前席重視のパッケージングだ。
同じくらいの年式のムーブなどよりもフロントシートの足元のゆとりが大きい。
同じくらいの年式のアルトよりも後ろへのスライド量が多くて、ゆったり座ることができる。
セダンのような低い位置に座らせて、静かでフラつきの少ないドライビングが可能だ。
高速120km/h走行が快適な軽自動車で、前席のみの1人か2人乗りだとソニカが間違いなくナンバーワンだが、後席を使用した3人か4人だとソニカは後ろの乗り心地が悪いので違う車種になる。
私が乗った中では、現行ワゴンRスティングレーターボが副変速機付きCVTのおかげか、回転数が低く静かで快適だった。
走行安定性はスペーシアなどのハイトワゴンよりもマシだが、ソニカと比べると分が悪いし、セミトールワゴンの中でも、そこまで高速安定性が高いという印象は感じなかった。
アルトワークスはエンジン回転数が高すぎるし足回りが硬いので快適ではないが、MTが楽しいしシフトフィーリングが気持ち良くて危うく買うところだった。
アルトターボRSはワークスほど硬くないし快適なのだが、MTではないのにMTのような変速をして滑らかではないAGSがイマイチ気に入らなかった。
MTに乗っている人ならAGSは大丈夫という話もあるが、MTに乗っているからこそ変速のタイミングに違和感を覚えると思う。
0352阻止押さえられちゃいました2019/04/25(木) 11:17:22.31ID:53vJmp/y
誰か3文字でまとめてくれ
0354(´・ω・`)ごめんねソニカへの情熱が強すぎて2019/04/25(木) 12:04:52.49ID:L47WBs/e
許して
0356阻止押さえられちゃいました2019/04/25(木) 12:27:16.04ID:Gep1dKX7
その当時、ソニカとセルボで比較されてたが、今やアルトでセルボの性能以上出せてるし、
ソニカの性能はイースでも充分出せてるぐらいになってる。
昔の記憶を美化して固執してる奴はキモい。
0358阻止押さえられちゃいました2019/04/25(木) 13:07:02.38ID:53vJmp/y
そうだね、性能と楽しさと120km快適走行は必ずしも比例しない
CD値の問題でハイト系は省かれる
高速走行は軽いと安定性に欠けるのでワーコスも省かれる
よってNoneツアラー辺りが妥当と思われる。乗ったことないけど
0359阻止押さえられちゃいました2019/04/25(木) 13:14:44.78ID:QJPpi4V3
R1の四駆をマニュアル換装で乗ってた頃
ソニカ乗ったけど

よくもまぁ こんなん出すよなぁ
思想は買うけどボディにフレーム
ペナペナで 衝突したらオシマイだろ。。。

と言う記憶が有る
まぁ 宗教にするのは好いけど
現実が見えてないぞアンタ
0360阻止押さえられちゃいました2019/04/25(木) 14:32:32.70ID:TfFbjkvA
スロコン付けてのオートクルーズ機能
使えば楽チンだろ。
0362阻止押さえられちゃいました2019/04/25(木) 20:47:42.81ID:hSFV8ty+
軽自動車なんて会社のミラしか乗った事ないけど、快適な軽自動車なんてあるわけない
0363阻止押さえられちゃいました2019/04/25(木) 22:00:46.26ID:4VIHSI3J
ソニカよりは現行のミライースバンのほうが全てにおいて上回っているだろうね。後席ハメ殺しのウインドウはどうかと思うが。
0364阻止押さえられちゃいました2019/04/25(木) 22:44:38.77ID:nsS7quFW
ソニカ自分は感動したけどなぁ
高速走行時の快適さは本当にソニカが一番だと思うよ。
だけど後席狭いし只々見た目がダサいんだよね
0366阻止押さえられちゃいました2019/04/25(木) 23:45:25.82ID:4VIHSI3J
今ソニカに乗っててミラバンの新車に買い替えようか迷ってるとこなんだよ。とにかく足回りの硬さとボディの共振、治らないブレーキのカタカタ音が不快。
0367阻止押さえられちゃいました2019/04/26(金) 04:29:13.82ID:eUzYabUW
パワー不足が気にならなきゃ好きにしなよ
俺はソニカ乗りで車検のときにイース乗ったけどトルク無くてきつかった
0368阻止押さえられちゃいました2019/04/26(金) 04:33:45.71ID:eUzYabUW
ミラカスタムRSはボディとかソニカより良かったけど高いのに手抜きされまくりでな
0370阻止押さえられちゃいました2019/04/26(金) 19:08:20.11ID:J1sUaBvO
ミライースのBグレードはソニカと比較して200kgくらい軽いし、ハイテン部材も多用してるから剛性感もたっぷりで高速道路での120kmも安心感あるだろう。燃費もリッター25kmくらいは走るだろうし比較するのは酷だわ。
0371阻止押さえられちゃいました2019/04/26(金) 20:43:51.30ID:J11AqYom
>>370
君の言ってる事は「だろう」という推測というか妄想だよね?
実際ソニカからミライースに乗り換えた俺からしたら、ミライースとソニカはクラスが違う。
ミライースに最初に乗った時は、軽量ボディだから案外走るし大満足だったが、やはり中間加速がショボイ。
所詮はNAの買い物車だよ。
120km/hでは比較できないほどソニカの方が安定感もパワーの余力もある。
燃費は遥かにミライースの方がいいけど。
0373阻止押さえられちゃいました2019/04/26(金) 22:43:59.59ID:BNRgBTFN
軽自動車は120km出るが快適ではない
ていうか街中でも快適ではないじゃんw
0374阻止押さえられちゃいました2019/04/27(土) 00:11:15.18ID:6tKBbo/m
街中の制限速度は60kmだぞ、60kmで快適じゃないって軽トラくらいw
0376阻止押さえられちゃいました2019/04/27(土) 02:42:27.40ID:0pOuqOtN
>>371
ソニカを美化しすぎ。設計がもう13年も前の車だぜ。
ダイハツお得意の、ベースは一緒なのに乗っかってるガワだけ変えてそれっぽくして売ってただけ。
まあ乗り心地がガチガチで不人気で売れなくてすぐ製造中止になった珍車の部類だな。
それにCVTに致命的な欠陥持ってたから、120kmなんて言うスピードで巡行してたら
エンジンあぼーんするぞw
https://s.response.jp/article/2013/12/04/212287.html?from=sptnk
0377阻止押さえられちゃいました2019/04/27(土) 06:16:21.33ID:X/+G3b45
>>376
リコールなんかどのメーカーでもあるでしょ。
そこまでしてソニカを貶めたいのかな?
だいたい乗り心地がガチガチで製造中止になったのではなくて、スペース効率が低いから売れなかったんだよ。
君達はスペック推測や古い車だからって、決めつけや妄想で書き込む癖があるね。
そういえば、S660とコペンで120km/hが快適だと書き込んでたスペック厨がいたけど、なんで乗ったこともないのに知ったか妄想で書き込むのかなぁ?
ある意味滑稽ですらあるよ。
ミライースがソニカより快適とか書いてた奴も知ったかで恥ずかしかったな。
じゃあ君達の中で120km/hで一番快適な軽自動車は何なの?
0378阻止押さえられちゃいました2019/04/27(土) 07:11:01.09ID:sKUaCC8C
>>377
ソニカ
0379阻止押さえられちゃいました2019/04/27(土) 07:14:49.79ID:iXH6UjoJ
>>377
そう熱くなるなよ。
俺もソニカオーナーとして指摘された欠点は否定できない。
現行ミライースはそれだけ出来がいいんだよ。足回りのスタビとかタイヤサイズが大きいくらいじゃハイテン鋼使ったボディの安心感はでない。120kmの安心感はガッチリボディが肝。
0380阻止押さえられちゃいました2019/04/27(土) 08:44:06.69ID:CfKsb05q
【超絶悲報】俺氏2ストジムニー、そもそも120km/h出なくて全ての書き込みがワガママに見えてしまう
0383阻止押さえられちゃいました2019/04/27(土) 09:34:18.90ID:iXH6UjoJ
>>382
自分が運転手やらされたの20年前のディーゼルのやつだ。高速でも80kmで走らないと五月蝿くてしょうがないやつ。そいつは2ストジムニーも所有してる生粋のオフロード野郎だ。
0388阻止押さえられちゃいました2019/04/27(土) 14:52:50.62ID:zaU1i9H5
>>384
nboxスラッシュターボは友達が乗ってるけどアレはメチャクチャ良いわ。

サウンドマッピングとかいう8個のスピーカーとサブウーハーとアンプのセットが付いてた。
結構静かで音楽の音も良いし驚いた。
0389阻止押さえられちゃいました2019/04/27(土) 18:19:17.02ID:uOsgWLzx
>>377
なんでそんなに必死なのか?
ソニカ好きで気に入って乗ってる。って言うのだけでいいんじゃないかな。
今だとイースの方が、快適とは言えないかもしれないが、120km巡航はソニカよりはマシだよ。

という俺は前にも書いたアルトエコで、不満ない程度に120km巡航出来てる。
昨日も仕事で名古屋日帰り出張行ってきた。
120km出してても燃費は25km/L出てるのが驚異的。
今のアルトなら、さらに快適なんじゃないかと思う
0391阻止押さえられちゃいました2019/04/27(土) 21:39:03.92ID:gFc4En9K
快適なのでは無い、快適にするのだ。
0393阻止押さえられちゃいました2019/04/28(日) 17:38:39.63ID:4kqgI9m9
ホンダのリミッターは135。
0395阻止押さえられちゃいました2019/04/28(日) 19:41:12.49ID:nfkYmNGn
120キロで走って、リッター25キロは死んでも走りません。
ずっと下り坂なら話は別だか
0396阻止押さえられちゃいました2019/04/28(日) 19:58:37.16ID:B/VLM3B/
>>395
新東名通ってだと、エアコンかけてても出るんだなこれが。
俺の乗ってるアルトエコ以外だと、現行アルトのCVTとイースなら出せる。
それ以外の車は多分無理。
0398阻止押さえられちゃいました2019/04/28(日) 21:59:13.26ID:t6J2FUkm
50系プリウスなら120出しても27~8km/Lいくから絶対出ないってことはない
ちなみに100キロ程度に抑えてれば30出る
0399阻止押さえられちゃいました2019/04/29(月) 00:54:30.03ID:DfaPZPu4
イースは空力的にまだ出そうと思えるけどアルトでも25いくのか
どっちも120巡行怖そうなイメージだけどタイヤ変えたら平気なのかな?
0400阻止押さえられちゃいました2019/04/29(月) 03:28:41.07ID:Ajbt4iPV
じゃぁ東名「東京??大阪間」ずっと120キロで走ってノン給油で走れる(余裕)って事だな。そんな軽自動車見た事無い。
実際軽自動車で走ったことある人には解るだろうけど
0402阻止押さえられちゃいました2019/04/29(月) 04:28:24.41ID:UFjwEXI+
>>400
実際の所は、新透明の120km区間は120kmで走って、あとは100kmプラスアルファぐらいで走って
アルトエコの20Lしかないタンクでも、東京-大阪間は無給油でなんとか往復可能位な感じだけどね。

28Lある現行アルトなら全く心配なく余裕。

今俺のアルトエコのタンクは30L化改造が済んでいるので、東京-名古屋往復は無給油で行ける時もある。
たまにちょっと足らなくなって、港北PAで携行缶から給油することもあるかなぐらい。

アルトとイースは別次元で、何かおかしいとしか思えないレベルだよ。
軽じゃないが、ノートのe-powerでもリッター25kmは行けるね。
0404阻止押さえられちゃいました2019/04/29(月) 08:00:55.76ID:zZDOGawF
だいたい軽自動車がリッター30走るってカタログには載ってるが、実際の燃費はそれの半分ブラスα位しか走らないよ。
60キロで信号のないサーキットを周回してればリッター30ば俺の軽(Nシリーズターボ)でも走るのはわな
0407阻止押さえられちゃいました2019/04/29(月) 15:03:01.95ID:VICAF3Ff
>>404
クソ重い箱みたいなのを、なんとかターボで普通に走れるようにしてる鈍重な車種じゃ
燃費どころか120kmで巡行できるかどうかも怪しい。

120kmで快適な走りができる条件は、
車体が軽いこと、1トン超えとかアホかと
車高が低く、空気抵抗が少ないこと。箱みたいなのは論外
MT6速以上のハイギヤード状態にできるワイドレンジなCVT

と考えると、イースやアルト、やたら絶讃しているのが数名いるソニカぐらいしかないかもな。
0415阻止押さえられちゃいました2019/04/29(月) 22:23:24.02ID:knVQ9GUW
重さで高速の乗り心地が

と言ってるレベルは

タイヤ面圧の概念や
乗り心地の演出が
分かって無いってレベルw
0416阻止押さえられちゃいました2019/04/29(月) 23:05:28.59ID:HpFkCboh
2%程度の登坂でも軽NAで120km/hは困難
かといってカスタムボディはガキっぽくて敬遠、スーパーハイトは論外
今ノーマルボディの軽ターボはムーヴXターボだけだが、新型N WGN にもノーマルボディターボを期待したいね
0417阻止押さえられちゃいました2019/04/30(火) 00:17:28.57ID:ZYFm+M6W
新東名と東北道の120km区間を走るためだけだったら、ターボなんて不要。
ワイドレンジのCVTのほうがむしろ必要。
ターボなんて鈍重な箱をなんとか走らせるための補助装置にしかなってない。
0421阻止押さえられちゃいました2019/05/02(木) 03:31:59.63ID:fvs9RUyb
ノンターボだと再加速に時間が掛かるから長期休暇中の高速は運転したくない
0423阻止押さえられちゃいました2019/05/02(木) 09:30:20.01ID:mDWag6dZ
c高速でも常に速度は変化してるからCVTだと加速も減速もモタついて快適じゃない。
回転数高くてもまだ4AT、5AGS、5MTの方が快適だわな。
0424阻止押さえられちゃいました2019/05/02(木) 15:34:24.72ID:DlAvGCgz
>>423
80km位までなら全面的に同意するが、ここは120kmを考えるスレなんで
4ATなんて何の罰ゲームだよ状態にしかならない。
0425阻止押さえられちゃいました2019/05/02(木) 17:15:04.32ID:fvs9RUyb
ターボの4ATなら120km/h余裕じゃん
0426阻止押さえられちゃいました2019/05/02(木) 17:15:26.18ID:fvs9RUyb
ロックアップ付いていないと燃費極悪だけど
0427阻止押さえられちゃいました2019/05/02(木) 20:16:57.43ID:DlAvGCgz
>>426
ロックアップ付いてたって、4ATじゃ燃費も騒音も最悪だよ。
ターボ付いてても何のメリットにもならないよ。
7ATぐらいないと無理だな。
0428阻止押さえられちゃいました2019/05/02(木) 20:49:01.92ID:MMyRs1MH
3代目ワゴンRターボ、初代パレットターボの4AT乗ってたが時速100キロで3400回転、120キロで4300回転くらいだったかな。
今のワークスAGSとエンジン回転はほぼ一緒だがパレットはボンネット裏にもインシュレーター付いてて軽としては静かだったな。
0429阻止押さえられちゃいました2019/05/02(木) 20:49:16.11ID:AAW0TWxZ
何だかんだ言っても64馬力しかない、120キロ?大人四人乗って坂道になればアクセルベタ踏みでも速度が落ちてくるんだけどね、規制撤廃80馬力になれば感がえるよ。
0431阻止押さえられちゃいました2019/05/02(木) 23:44:40.93ID:fvs9RUyb
>>427
副変速機無しCVTなら6AT、副変速機付きCVTなら8AT相当だな。
MTで快適性追求するなら、7MT、8MT必要でトンデモとなってしまう
0432阻止押さえられちゃいました2019/05/02(木) 23:46:30.44ID:1rEmllbE
馬力と言ってもupなんかは軽とそれ程大きく変わらないけど高速は快適だと聞くし、
やっぱ向こうの車は根本的な作りが違うんだろうなあ。
0433阻止押さえられちゃいました2019/05/02(木) 23:52:07.14ID:fvs9RUyb
軽でも旧規格660ccと新規格660ccでは最高速度大して変わらないけど、
新規格の方が静かやし。高速80`→100`で防音性能は強化されている
0434阻止押さえられちゃいました2019/05/02(木) 23:53:12.68ID:1rEmllbE
高速だとシングルクラッチのデメリットが感じにくいし、AGSは高速向きのミッションではあるのかな。
6速化して巡航時の回転数が落ちたとしてもの今のエンジンスペックでは速度が維持できない気もする。
そもそもシングルクラッチってどこも5速なんだよね。コスト面での採用が多い物だろうから6速化は望み薄かな。
6速あるのって以前のフェラーリとかBMWか。
0435阻止押さえられちゃいました2019/05/02(木) 23:53:51.06ID:fvs9RUyb
>>431
低排気量MTでのやたら多段化するのはあまり喜ばれないよな。
平地巡航and燃料カット惰性走行専用ギアとなってしまうからな
0436阻止押さえられちゃいました2019/05/02(木) 23:56:55.00ID:fvs9RUyb
シングルクラッチだと変速速くしようとするとショック出るし、ショック減らそうとすると
変速遅くなるしな。高級多段だとデュアルクラッチになっちゃうでしょ
0437阻止押さえられちゃいました2019/05/03(金) 16:22:30.82ID:KDgY4oVx
LFAもシングルクラッチで6速よ。
アップは確かに高速は抜群の安定感と結構静かだった。
タコメーターは小さくて目立たないが結構回ってるのに燃費も良い。
回転数ばかり気にしてるCVT推しの人は何もわかってない。
0438阻止押さえられちゃいました2019/05/03(金) 16:27:44.10ID:KDgY4oVx
CVTはせいぜい100キロまでで速度が上がる程に伝達効率が落ちる。
そんな事もあってほぼ日本以外は全滅。
0439阻止押さえられちゃいました2019/05/03(金) 17:35:55.45ID:IE94yIP5
>>438
全滅なんじゃなくて、海外主要メーカーでは、日本のようなマトモなCVTが作れないだけなんだよ。
それを評論家に金握らせて、欧州車はダイレクトで良いとか書かせてるだけ。
0440阻止押さえられちゃいました2019/05/03(金) 17:48:02.87ID:EjZiFr59
軽自動車で快適って言ってる人は普通車乗ったらどんな感想になるんだ?高速で快適な軽なんてあるわけないだろ
0442阻止押さえられちゃいました2019/05/03(金) 18:58:42.20ID:GGy8T692
日本車で普及してるCVTって燃費と機構の耐久性考慮してるから
モッサいけど、少し他より壊れやすかったりとかで煩い日本人相手でなくて
燃費至上主義でなければもっと刺激的なセッティングにできるんじゃないの?
知らんけど
0444阻止押さえられちゃいました2019/05/03(金) 19:22:26.47ID:IE94yIP5
>>443
あれ、基本特許だけで、そのまま今でも使ってるところは今や皆無でしょ。
ロータリーエンジンもそうだけど、あっちは特許とっても実用レベルのものが作れず、
作れる海外企業から特許料の上前をハネてるだけ。
0448阻止押さえられちゃいました2019/05/04(土) 08:04:47.90ID:1E/Eqy9m
今の軽って、100kmで2500回転ぐらいでしょ?
エンジン唸ってる、って言ってるやつは、20年前の3at車しかしらんのかな。
0450阻止押さえられちゃいました2019/05/04(土) 10:13:05.14ID:Zh3J6MOJ
>>442
前に嫁が乗ってたセレナはちょうど、10万キロを超えたあたりで壊れた
国道の信号待ちで止まって、再発信出来なくなってお釈迦
家のすぐ後に買った、ママ友のセレナも10万キロで走ってるときに、ガチャガチャ鳴り出して、壊れたらしく買い替えた。
やっぱりCVTは弱い気がする
0452阻止押さえられちゃいました2019/05/04(土) 10:46:47.95ID:UgNuWp9J
>>450
セレナのは欠陥で、ずっとすっとぼけてたが、最終的にリコールになったでしょ。
あれはCVT機構に対して車体が重過ぎという致命的な設計不良だったからなあ。
以前乗ってた、同じCVT積んでたラフェスタは俺のは28万kmで手放すまで何の問題もなかった。
0453阻止押さえられちゃいました2019/05/04(土) 11:53:20.51ID:Zh3J6MOJ
>>452
知らなかったよリコール
日産で修理見積もりが何だかんだで
60万近くだったから、
ノアに乗り換えたよ、担当営業も代わって対応悪かったし
0454阻止押さえられちゃいました2019/05/04(土) 12:13:25.00ID:OnxxoCG9
>>449
2500ぐらいだとターボじゃない?
ターボなら3000〜3500で120km/h巡航も十分出来るし
ターボでも勾配があると踏み込むからうるさいけど

NAなら100km/hだとずっとベタ踏みで粘って120km/h(登りはズルズル80km/h)
0455阻止押さえられちゃいました2019/05/04(土) 13:49:14.10ID:IYsfK2h/
>>454
軽のターボはタービン小さいから、低速で有り余るトルクは出しにくい。
ある程度回して馬力を稼ぐタイプでしょ。
今時のNAは低速でだいぶトルク太いよ。
アナタ、10年ぐらい前の感覚しかないんじゃない?
0456阻止押さえられちゃいました2019/05/04(土) 14:49:36.80ID:ODZfoFze
CVTがなぜハイエースやエブリィとかの商用車に使えないか少し考えれば分かること。
プロボックスやサクシードはメーカーで使用例を検証した結果対して荷物積まない事とリース多数の為CVT採用になった。
0458阻止押さえられちゃいました2019/05/04(土) 17:37:01.98ID:wbjvrdpJ
ADバン
0459阻止押さえられちゃいました2019/05/04(土) 20:26:23.62ID:OnxxoCG9
>>455
あまりに的外れ過ぎて酷いぞ

割と新しいS07A/Bは2000で大体60Nで軽NAの低速域としては改善してるけどターボだともっと低い回転域から60Nを超えて90Nまで上がる
どうしても軽NAだと登坂が厳しいのでS07A/Bは4500からの高回転域をVTECで引っ張って65Nまで爪先立ちしてる
0460阻止押さえられちゃいました2019/05/04(土) 22:05:40.34ID:JoKs64Xr
>>459
ああ、ホンダしか知らないバカか。
新設計とか言って鳴り物入りで発表したS07Aは、同時期にデビューしたスズキのR06Aと比べて
出たばかりなのに既に旧設計みたいな状態で、鈍重な四角い箱を満足に動かす事が出来なかったから
慌てて取り繕って出したのがS07Bじゃねーか。
AとBをさりげなく同列にして語ってるんじゃねーよアホ。

でな、AT7速相当あれば、トルクは60Nもあれば余裕で120km出せるし、馬力だって50馬力も有れば十分なんだよ。
重くて空気抵抗の塊みたいな四角い鈍重な箱じゃなけりゃなw
0466阻止押さえられちゃいました2019/05/05(日) 19:19:17.96ID:AUltWnVc
>>455
今は更に小さくして立ち上がり早くしてフラットなトルクで乗りやすいし
むしろパワーは旧規格より出ないぞブースト上げても頭打ちも早い
0469阻止押さえられちゃいました2019/05/05(日) 23:58:34.62ID:RAs68NqA
アルトワークスRS-X。約20年ほど前、関越の本庄児玉から圏央道の入間まで、オービス区間、圏央道の合流地点を除いて、リミッターに当て続けたという夢をみたことがあるが、全然楽勝だった。
0470阻止押さえられちゃいました2019/05/06(月) 13:19:32.51ID:ErMhy6wt
連休中メインの普通車で120キロ区間走ってきたけどミニバンの右車線先頭でチンタラ目立ったな。
もしかしたらあのクラスのミニバンも120キロ巡航きついのか?
俺のは120キロで2000回転で快適、追い越し車線に木製パレット落ちててリアルDSTテストで回避しました。
0471阻止押さえられちゃいました2019/05/06(月) 13:45:28.43ID:UnyC5cb0
>>470
物理的な所より、運転者の技量の問題として120kmは無理だろうな。
免許持ってるのが不思議なぐらいな奴らしか居ないし。
0473阻止押さえられちゃいました2019/05/06(月) 14:37:43.53ID:YKzX4UFr
アルトワークス軽すぎて120kmからカーブ出て前方渋滞、強めのブレーキでリアが浮いてスピンしかけて
死にそうになったのは内緒
つまりつんのめるんだよあの車、一般道でなんぼって車
0474阻止押さえられちゃいました2019/05/06(月) 14:55:43.85ID:fxr4IKjz
アルトワークスはローギアードやから、そもそも高速域でどうこうする車やないやん
0475阻止押さえられちゃいました2019/05/06(月) 14:59:14.04ID:edmyTU+O
大型トラックが2車線同じスピードで並んで壁になってる方が意味がわからない
スピード出さないなら後ろ詰まる前に左に戻れよと
0476阻止押さえられちゃいました2019/05/06(月) 15:10:27.30ID:/DVbWLSO
>>475
大型トラックはスピードリミッターが義務付けられている、90キロ以上で巡航していたら全日本トラック協会の通報受付やスピードリミッター不正改造通報受付で検索し通報したらいい、ドラレコが添付して。
0477阻止押さえられちゃいました2019/05/07(火) 12:11:26.17ID:R5UjPg5Y
軽をノーマルで語るには無理がある。
程良いブーストアップだね。
これでかなり不満を解消できる。
NAはクルコン付きのスロコンで。
0478阻止押さえられちゃいました2019/05/11(土) 09:49:49.81ID:OSL6MQZ/
三菱 eKクロス新車試乗記
https://www.motordays.com/newcar/articles/imp-mitsubishi-ekx-20190510/

> 新東名でも120km/hで巡行し続けるのはつらいかなぁという感じ。
> プロパイロット/マイパイロットの設定上限速度は115km/h。国産車でも、新型車のACCは135km/h以上になってきたが(新型デリカD:5のミリ波レーダー式ACCも135km/h)、軽自動車の場合は、まあこれで十分だろう。
0479阻止押さえられちゃいました2019/05/12(日) 19:37:24.61ID:9SLSNJ1d
昔、初代ワゴンRを代車で借りて、
成田空港から川口の自宅まで40分くらいで帰ってこれた。
意外と壊れないもんだなーと、軽を見直した出来事だった
0480阻止押さえられちゃいました2019/05/16(木) 01:18:23.46ID:YQyw96hJ
実家がソニカを所有してるので、長距離旅行の際は借りて出掛けてるけど、東京〜大阪はほぼ120km巡航で、快適に運転出来てたね。

フラつきもないし、うるさくないし、何よりシートが良くて全然疲れなかったわ。

北海道旅行でカローラ、フィット、デミオを借りた事あるけど、デミオとソニカ以外はハンドル握りしめてないと怖くてヤバかったわ
0481阻止押さえられちゃいました2019/05/16(木) 04:05:50.65ID:coomlvRN
そんなにソニカ良いかね???
しかもカローラ、フィットより良いとか?そのレンタカーがおかしいだけだろ
0482阻止押さえられちゃいました2019/05/16(木) 04:30:41.87ID:YQyw96hJ
>>481
単にハンドルが軽すぎただけなんだよね。
アライメントがズレてた訳じゃないのだけど、高速だとハンドル軽すぎて握りしめてないと怖かったんだ
0483阻止押さえられちゃいました2019/05/16(木) 04:35:49.10ID:dSvQNKqW
フィットの1.3に乗ってたけどソニカの方が静粛性があってシートがそこら辺のコンパクトより段違いにいいから疲れないよ。これはソニカ所有したことある人じゃないと分からないかもしれないね
あくまで120km/h走行縛りで言えばだけど
0484阻止押さえられちゃいました2019/05/16(木) 10:17:26.65ID:6PGzmnXx
ソニカ信者キモいわ・・・

レグノ履かせて歪むフニャボディの車で乗り心地云々なんて言わないでくれないかな?
0485阻止押さえられちゃいました2019/05/16(木) 14:55:58.95ID:KhYdiUt7
いくら剛性が高くても、R1みたいなゴミデザインのブッサイクな車もあるからな。
あんなの乗って剛性がどうとか言ってる奴の頭おかしいだろwww
ドライバーの顔もブサイクだからバランスが取れてるのかね?
0486阻止押さえられちゃいました2019/05/16(木) 15:13:55.17ID:2aDKHUQZ
軽自動車枠で静粛性には疑問が出るがなぁ
静粛性と動力性能と重量は、各々トレードオフだろ
0488阻止押さえられちゃいました2019/05/16(木) 16:42:01.40ID:6PGzmnXx
軽自動車に限らず普通車も衝突安全を考慮して剛柔がフレームに有る
トレードオフを考慮しつつ
アイシンのドアスタビやレイルやクスコのパフォーマンスバー等を入れつつ
リジカラを入れアライメントでキャンバーはいじらずゼロトーにすれば
タービン付き軽ならサクッと140超えしても安定して走る
コレにエーモンの静音計画をやれば静粛性も確実に確保出来る
工賃込みで10万要らん

今時 軽で120なんてとか吠える輩は

メーカー様が作ってくれたのをそのまま受け入れる消費者です!

と自ら言ってるのと同じ
0493阻止押さえられちゃいました2019/05/17(金) 11:41:21.20ID:g77wAlEq
やや風のある高速道の橋梁を渡り感じたが、
全高170cm以上のスーパーハイト軽で、120km/h 以上を快適に走れる車種は無い
0494阻止押さえられちゃいました2019/05/17(金) 12:40:46.92ID:nIyvGDkQ
トーインゼロにすると安定するとか無知じゃん。
安定させる為にトーイン付ける。
リアにトーイン付けらればリアの安定感出せる代わりに曲がりにくくなる。
0495阻止押さえられちゃいました2019/05/17(金) 12:43:50.33ID:v2CKhJTr
そのちょっとのコストをかけると売れなくなるのが軽自動車という商品
最初から普通車買えば何もしなくていい
0496阻止押さえられちゃいました2019/05/17(金) 18:24:49.65ID:WMwuLrGI
ソニカで西湘バイパス走ったけど100kmも出せないくらい道路継ぎ目でボディの振動が酷いんだがコレ車体が壊れてるのかね?
0497阻止押さえられちゃいました2019/05/17(金) 19:21:50.82ID:UELteWkW
>>496
そんなもんだろ。ここでソニカが素晴らしい言ってる奴は脳内で美化されてるだけ。
硬めな足回りとか言ってたが、しっかりストロークしない貧弱なパーツが使われてるだけだよ。
0498阻止押さえられちゃいました2019/05/17(金) 21:07:40.68ID:9gRIO58I
ソニカは横風に強いのは認める
0499阻止押さえられちゃいました2019/05/17(金) 21:52:09.57ID:WMwuLrGI
>>497
コレ足回りが渋いのですね。
あとソニカの狭いトレッド幅だとスタビライザーのせいで片足が轍踏んでも車体全部が揺れてギシギシ音がします。もうスタビライザー取ってしまおうかな。
0500阻止押さえられちゃいました2019/05/17(金) 22:41:05.89ID:fgZA1aC0
ワイのミラバン最強
プチルゴム室内全面貼って音も静かにしてあるべ
4ATだが120なんぞ余裕よ
0501阻止押さえられちゃいました2019/05/17(金) 23:06:49.89ID:Z0U3Jo3h
新車でなら
Nワンでしょうね 想像だけど
0502阻止押さえられちゃいました2019/05/17(金) 23:46:48.64ID:ICSDbdra
アルトミライースでターボ付きかつギア比が高速向きなやつがあったら余裕そうだけどないからねー
0504阻止押さえられちゃいました2019/05/18(土) 00:02:38.35ID:B2KwiksJ
>>501
今なら、
アルトワークス
ムーヴXターボ
ワゴンRスティングレイターボ
の三択
AEBS認定にもなっていない N ONEターボは古すぎる
0506阻止押さえられちゃいました2019/05/18(土) 00:55:53.31ID:SIp4scc1
我が家の10年超経過のekワゴンもプレオも120km/hなら
ぶっちゃけ120km/hならどんな軽自動車でも
0507阻止押さえられちゃいました2019/05/18(土) 01:45:04.43ID:uMmA3GDA
>>506
それはここ見る人なら皆んな分かってる
その中でも横風にーとかエンジン音がーとか
0514阻止押さえられちゃいました2019/05/18(土) 20:59:45.26ID:VvRwGRUD
>>512
確かにwwww
カウルは有ったけど ヤッパリね・・・
最新の600って何処まで行けるんだろ
減速比変えて距離有れば300イケル気がするけどw
0516阻止押さえられちゃいました2019/05/18(土) 23:11:07.43ID:Pbbvnn+G
ようつべでコペンの有名店の人が4速で200km出るギヤ比のコペン作ってたけど5速120kmならエンジン高回転にならず快適に走れそう
コペンが快適かどうかは兎も角
ギヤ比いじるのってどの位金かかるのかな
0517阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 00:15:13.83ID:9otf7SHT
>>515
やっばしw
250をサクッと超えたから
イケルかな?と思ってた
サクッと超えた先がジリジリ領域なんだけど・・・
0519阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 03:12:38.09ID:t394dPni
流行りのNboxやタントなんかはやっぱ120はキツイのかな
0520阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 04:01:19.96ID:s+lLxy8E
コペンは重い、L500世代に比べるとだめって結論で整備して
アバン復活したわ、だって遅いんだもの・・
0521阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 04:12:31.49ID:Fe8Ys6DV
旧規格は安全性能削ってるから速くて当然
事故したら新規格すら潰れるのに旧規格は紙みたいに潰れる
0525阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 22:14:21.46ID:t394dPni
新型デイズなんか前車追随でよさそうだけどどうだろ
0526阻止押さえられちゃいました2019/05/19(日) 22:31:20.09ID:pBJ8AdA7
ACC等の仕掛けが満載でも、
エンジンや居住性がプアなクルマは、高速道120km/hは不快だよ
0527阻止押さえられちゃいました2019/05/20(月) 00:43:29.45ID:Jjc906xo
>>526
例えば具体的に車種は?
0528阻止押さえられちゃいました2019/05/21(火) 02:35:22.09ID:xEjqDM0P
>>521
今の軽規格でもペッシャンコだろw
こ先日の事故・・・・・軽自動車は所詮軽自動車
旧だろうが新だろうがペッシャンコだよ
0529阻止押さえられちゃいました2019/05/21(火) 02:47:32.25ID:xEjqDM0P
そもそも高速道路で120kmとかやばくね?
事故ったとき人生終る・・泣
おとなしく90km程度で左側おとなしく走ったほうが身のためだぞ
自分は高速道路ドイツ車で走るけどさ
0530阻止押さえられちゃいました2019/05/21(火) 06:20:05.76ID:FSOPgXW/
わざわざ軽板まで来ないとマウント取れないんだね(笑)

そんなんで、生きてて楽しい?
0533阻止押さえられちゃいました2019/05/21(火) 13:52:14.37ID:ONMReNX1
万が一を言ってもしょうがないんじゃね
それを突き詰めると、家から出ないニート最強って話になるし。
0534阻止押さえられちゃいました2019/05/21(火) 14:25:24.60ID:w9RvJy1a
軽がぺしゃんこつていうけど



相手の車がトラックとか、清掃車とか。

そりゃ、普通車でもぺしゃんこだわ
0535阻止押さえられちゃいました2019/05/21(火) 14:33:10.42ID:PPaZYsyZ
安くてうまい定食屋の店の話してる所に、やっぱ行くならやっぱ高級レストランだぜーとか言ってくる空気読めないガイジみたいなもん
0536阻止押さえられちゃいました2019/05/21(火) 14:34:45.28ID:uRdyADRI
スポーツカー と言う区切りで書いてるんだろうけど
そもそもフレームが閉じてないオープンボディって賞味期限切れが速いし
それ規準で速度を語るのって どうなの??
0537阻止押さえられちゃいました2019/05/21(火) 14:34:51.34ID:flUvw7T+
自分はバイクにも乗る
それに比べれば軽自動車も安全だが
バイクに乗る人にそんな比較を言っても意味がない
0538阻止押さえられちゃいました2019/05/21(火) 16:30:38.61ID:ji/eFRm7
>>529
トラバントとは度胸ありますなぁ。
0539阻止押さえられちゃいました2019/05/21(火) 16:56:55.07ID:T5TwXx0u
軽い下りならオーバーレヴまで引っ張ったことがあるけど。メーター読みで137Kmぐらいかな。
0544阻止押さえられちゃいました2019/05/23(木) 07:54:32.89ID:dbY3VrW0
エンジンパワーを別とすれば、現行ではN BOXとムーヴが高速道で走り易かった
Nボは車体が歪まない感じ、ムーヴは鬼瓦と言われるリヤの剛性が高いのだろう
でもエンジンは煩いけどスズキが良いね
0545阻止押さえられちゃいました2019/05/23(木) 23:08:12.98ID:QN+ERdug
中国道とかのアップダウン走れるのかな120で
0546阻止押さえられちゃいました2019/05/24(金) 08:20:07.15ID:ZTIX2J29
>>545
中国道で120クルーズってリッターカーでも結構回すだろぉに
エスケープゾーンの無いサーキットって言った方が好いとこをネタにするって
根暗だなオメ
0549阻止押さえられちゃいました2019/05/25(土) 01:11:21.33ID:R2jn/yq9
>>546
すまん後半何言ってるかわかりません
エスケープゾーンの無いサーキットまでは分かるのですが
0552阻止押さえられちゃいました2019/05/26(日) 11:53:10.58ID:vJ0JGf9I
>>550
だから訛りを文章にするなよ
0553阻止押さえられちゃいました2019/05/26(日) 11:57:14.15ID:vJ0JGf9I
田舎言葉で書き込むなよなあ
0557阻止押さえられちゃいました2019/05/27(月) 01:08:16.43ID:raNjwthc
現行ムーブに車検の代車で乗り
試乗で現行Nbox乗ったけどムーブの方が車内静音性は上でした
ムーブは何の知識も無い嫁や子供がこれ静かって言ってたからほんとに静かだと思う

但し現行Nboxと比べてだから他車種と比べてはわからない
0559阻止押さえられちゃいました2019/05/27(月) 06:48:47.04ID:YHg2xtjl
>>558
逆に聞くけどムーブがNAかターボか、どこ見ればわかるの? 外見になんか特徴あったっけ?
0561阻止押さえられちゃいました2019/05/27(月) 11:33:42.44ID:PJDeuWlV
>>560
お前コミュニケーション能力ゼロだな
話がしらけるんだよ
例え話や経験談交えて自分の意見を言う事。
がんばれ
0562阻止押さえられちゃいました2019/05/27(月) 13:33:55.51ID:l+I2mqEi
フロントでは分からんわな
スバル車みたいにボンネットに吸気口がないし

リアならNAとターボはマフラーサイズが違うわな
0566阻止押さえられちゃいました2019/05/27(月) 20:29:17.91ID:38HPLVKB
近所に軽トラ2速で50km/hまで引っ張る通称セカンド爺ってのがいる。
エンジン音が煩いから通ったら直ぐにわかる。
0567阻止押さえられちゃいました2019/05/27(月) 20:30:11.44ID:GYHtZyx6
ムーブは前の型からの進化を見えない所に振ったせいであんまり売れてないよな
実際試乗したら静かだなとは思ったけど
あと乗り心地もなかなか良かった耐久性分からんが
そしてあのウィンカーレバーはあかん無理やめて

xターボとか見た目が地味な事を除けばコスパ良いのに売れないねぇ
0568阻止押さえられちゃいました2019/05/27(月) 22:46:56.29ID:LsRJfa7Q
現行ムーヴはバランスが良いけど、より儲けの大きいキャンバスやトコットに販売力を注いでいる
0569阻止押さえられちゃいました2019/05/27(月) 22:51:14.65ID:GYHtZyx6
現行ムーブ売るよりそっちの方が利益出てそうだからそれはそれで良いんでは
他メーカー対抗のためにノーマルムーブは安くせざるを得ないだろうし
キャンバスは儲かってそうだよなぁ
デザインにスペック振りすぎ
0571阻止押さえられちゃいました2019/05/28(火) 09:05:58.28ID:YiPj/XiY
>>569
車の出来そのものは別にして
ビストロ乗ってたモンには
この手のネオレトロ物はやぶさかでないのが本音
後付メッキゴテゴテは今更だけど
この手のイカツクないファニーなのはドンドン増えて欲しい

オレは強いぞツラばっかは 世の中箚さくれる
0572阻止押さえられちゃいました2019/05/28(火) 09:18:46.81ID:H4FpiQyZ
会社のミラ、アルトに乗ってわかった事。

軽自動車=オモチャ

自分の家族は乗せられない。可哀想で
0575阻止押さえられちゃいました2019/05/28(火) 11:22:41.43ID:YiPj/XiY
>>572

ほら 眼の前に コンビニや様々 日本の月販販売台数の半分以上売れている軽自動車乗りに それを言える?

あなたの そんな思考や姿勢 周囲は気付いてるよ そして 蔑んでいるつもりが 蔑まれてるよw 気付いてないでしょw
0577阻止押さえられちゃいました2019/05/28(火) 12:39:17.74ID:fwNc8Efp
>>572
青で横断歩道渡ってても事故に合うし路上で通り魔に刺されるかもしれないし家から出さない方がいいよ
0578阻止押さえられちゃいました2019/05/28(火) 15:19:31.22ID:zpZ1nf4G
代車で乗ったキャストは随分とよくできてたなぁ
あんなペラッペラのボディでもNVHしっかり制御してるのは偉い
新型タントはDNGAで異次元に仕上げてきそうだから楽しみ
0579阻止押さえられちゃいました2019/05/28(火) 15:48:19.67ID:JdDoEcpH
.>>572
素のアルトFからアルトワークスに乗り換えたけ内装共用ぐらいで乗り味は完全に別物よ。
静粛性、ウインカー、ワイパーレバーの操作感からパワステのフィールも全く違って安物感はない。
メイン輸入車もあるが普通に子供載せて保育園送ったり嫁乗せてドライブ行くわ。
0580阻止押さえられちゃいました2019/05/28(火) 20:12:11.85ID:lujC5sSZ
会社のは商用バンです。けど、一般のと大差はないだろ軽なんて。

リーフの点検の時に仕方なく借りたデイズも加速くそ悪かったし
0581阻止押さえられちゃいました2019/05/28(火) 21:09:01.04ID:7x9yaq7v
人によってはハイエースとアルファードが同列だったりするし違いが分かる人分からない人がいるのはしゃーない
0583阻止押さえられちゃいました2019/05/29(水) 00:32:04.73ID:eZv6gwL1
リーフ乗ってる時点で察するわ
0584阻止押さえられちゃいました2019/05/29(水) 00:36:31.50ID:eZv6gwL1
ところでリーフで120キロ巡航したら航続距離何キロくらい走れるんですかねw
0586阻止押さえられちゃいました2019/05/29(水) 04:59:14.76ID:cXbbX6SZ
ぼくのしゅみは、はリーフに乗っていることを、軽自動車にしかのれないやつらに、じまんをすることです
0591阻止押さえられちゃいました2019/05/29(水) 08:50:14.72ID:Iq3rEKl2
日本語も不十分なくせに身の程知らずだ
0593阻止押さえられちゃいました2019/05/29(水) 09:01:07.53ID:teIMZV1W
リーフwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
熱源が無いから冬場は巨大ドライヤーで暖房するしかなく電力が見る見る減って止まる JAF無しでは乗れない最辛車種なwwww
0596阻止押さえられちゃいました2019/05/29(水) 09:48:25.63ID:9Pgkif6I
N-BOXノンターボでも、パワーは無いけど静かだから、余裕で120キロ走行できる。
ACCは115キロまでだけど。
0597阻止押さえられちゃいました2019/05/29(水) 11:40:51.76ID:teIMZV1W
>>595

モニターで2日借り出しして見事にそれでテラワロタ

乗ってる方を 自然に 哀れんで見てしまうwwww
0600阻止押さえられちゃいました2019/05/29(水) 14:33:54.09ID:tPgv8B6d
ここは新型リーフ宣伝の場では無いよ
 
冬場ヒーターをガンガンいれて120キロ走行で電費が落ちないなら納得するけど
0603阻止押さえられちゃいました2019/05/29(水) 14:44:00.34ID:teIMZV1W
ぶっちゃけ EVは 道路インフラ整備の上で 走行中無線充電(Qi)が行える様に成るまで出る幕は無い
0604阻止押さえられちゃいました2019/05/29(水) 14:45:53.94ID:teIMZV1W
もっとも 走行中無線充電を行う時代に成ったら 完全自律走行は必然と成るから 自家用車なんて持つ時代は終わってるけどさw
0606阻止押さえられちゃいました2019/05/29(水) 14:50:13.40ID:Ecb7pB4k
そもそも化石燃料が無尽蔵に湧いてくるものだし、
地中に固定化してる炭素を空気中に排出しないと植物が光合成出来ないから
ガソリンはじゃんじゃん無駄にしてでも
使いまくらないと科学的にア
カンねや

地球温暖化なんちゅうプロバガンダに騙されたらアカン
0607阻止押さえられちゃいました2019/05/29(水) 15:08:10.69ID:teIMZV1W
>>605

そうも言ってられないぞ

2040年をピークに 今後は高齢者事故が更に多発し 幼児や未来の命が失われるのは間違いない
自民が全く正対しなかった末の少子高齢化で労働者が減り運輸やメンテサービス等の労働者欠落も間違いない
早期自律走行車の具現化は急務だし そのメンテが無線効率化可能なEVも急務

自分でハンドルを握って走る=高額任意保険加入必須 も そこまで来てると思ってる
0609阻止押さえられちゃいました2019/05/29(水) 15:14:40.50ID:teIMZV1W
いや そのうち 土木事業ボロ儲け目当てで高齢者事故の度に政府が焚き付けて来ると見てるw
0610阻止押さえられちゃいました2019/05/29(水) 15:28:54.58ID:Pmd1YYja
いくら社会基盤のシステムを強引に推し進めようとしても
技術的に不可能なら無理なんよ
金の問題もあるし
0613阻止押さえられちゃいました2019/05/29(水) 22:56:09.67ID:p6eLAkYZ
>>606
現在の人類国家体制が再構築してもいいならOK
0616阻止押さえられちゃいました2019/05/30(木) 08:23:57.86ID:H7HJbeek
リーフの弱点が真夏だと知らない軽乗りは
エアコン切ってブーストオン()とかやってるから目糞鼻糞
0619阻止押さえられちゃいました2019/05/30(木) 09:04:28.39ID:OtftlwBa
お前がいま手に持ってるそれ
電磁波出しまくってるから今すぐ捨てたほうがいいぞ
0620阻止押さえられちゃいました2019/05/30(木) 09:14:54.54ID:qE36Tc+U
ホンダのNシリーズのターボエンジンは良く出来てて高速も快適
0623阻止押さえられちゃいました2019/05/30(木) 10:40:46.87ID:1mB75DhI

当然だがモーター、インバータの出力が大きいほど電磁波は増える
多い順に
EV >> e-power > HV >>> マイルドHV >>> ガソリン車
だね
0624阻止押さえられちゃいました2019/05/30(木) 11:06:01.05ID:9/UfdLft
俗に言うマウントの取り合い
0625阻止押さえられちゃいました2019/05/30(木) 11:07:31.12ID:9/UfdLft
マンさんみたいな奴らだな
0626阻止押さえられちゃいました2019/05/30(木) 12:11:31.40ID:k8jU4y9v
快適な軽自動車(オモチャ)なんてない。みんな知ってる事をネットであーだこーだ言うなよ
0627阻止押さえられちゃいました2019/05/30(木) 14:26:33.71ID:kIfJjg6/
>>626

周りを見てごらん あんたのそんな性格を 皆さん蔑んで距離置いてるよ
日本では年間販売台数の半分以上が あんたの言うオモチャに乗ってるんだ

蔑んでるつもりが 蔑まれてるよwww
0631阻止押さえられちゃいました2019/05/30(木) 21:23:37.48ID:Oh5qq5qG
便利なオモチャだぞ それも生活に使える
0634阻止押さえられちゃいました2019/05/30(木) 21:57:04.15ID:PKVn1ng9
おもちゃなら普通にスポーツカーだな俺は軽はあくまで主にコンビニの足かなおもちゃではない道具って感じかな遊び心は軽には求めない
0635阻止押さえられちゃいました2019/05/30(木) 22:30:43.14ID:7GWXSWuH
良い道具と趣味の玩具は近かったりもする
0636阻止押さえられちゃいました2019/05/31(金) 21:14:14.82ID:F3dVlzIo
月極駐車料にアップアップ
二台乗るなんてアリエネェ
何でも入れるから普通車一択
そんな自分より下が要る!

で軽はオモチャかwwww
0641阻止押さえられちゃいました2019/06/03(月) 01:14:19.07ID:FrCqKqVs
コスパに全振りして軽自動車選んでるのにターボ付き購入って馬鹿なのかなって思うよね
0642阻止押さえられちゃいました2019/06/03(月) 01:32:28.20ID:2Vthujqj
他人の選択理由を決めつけてターボ付軽自動車の購入を否定する奴って馬鹿なのかなって思うよね
0643阻止押さえられちゃいました2019/06/03(月) 01:44:43.76ID:FrCqKqVs
>>642
お前の書き込みしらけるんだよ毎回毎回
止まったレスを動かすために書き込んでるのに
お前が書き込む度に止まるんだよ
頼むよホント空気読めよ
ここお前と今時草生やす奴との二人のせいでよー
0645阻止押さえられちゃいました2019/06/03(月) 01:55:12.72ID:FrCqKqVs
これよこれこれこれで2日ほどこのスレは死ぬんだよ気づけよなあ
0648阻止押さえられちゃいました2019/06/03(月) 19:39:59.88ID:Z7rcgR4z
ワシは日常で峠の登板を上がらなきゃならねえから、
全開でも時速30qしか出ないNAじゃ話しにならんのだよ

ターボは登板だろうが余裕の走り
0649阻止押さえられちゃいました2019/06/03(月) 20:04:02.37ID:PCXosasU
車両重量900kg~1tもあるスライドドアの軽では、ターボが当たり前
かつてFF初期のカローラやサニーの重量は800~850kg、今のワゴンRやムーヴと同等
安全装備云々とは言え、最近のクルマの肥満化は甚だしい
CVTで小細工しても、登坂路で素性が出る
0650阻止押さえられちゃいました2019/06/03(月) 20:15:54.42ID:ZZO3O90A
120km/hが快適ってスレなんだからターボ選択でおかしくないと思うけど、文句言ってる奴っ何?
0651阻止押さえられちゃいました2019/06/03(月) 20:22:15.85ID:/QP88c6o
ターボつけても、走行性能、静粛性、安全性が普通車より低い軽自動車なんかが快適なわけないだろ。

快適と判断する基準が低い人以外
0653阻止押さえられちゃいました2019/06/03(月) 20:33:18.01ID:c/y/sOKe
アルトバンやミラバンの車両重量600kg台の軽さでマニュアルならNAでもまあまあイケる

ピザデブじゃなければな
0656阻止押さえられちゃいました2019/06/03(月) 20:48:14.30ID:5vDdO8nK
しかもマニュアルのグレードないし


とググったら今月に出るんだなw
これは欲しいかも

https://car.kurumagt.com/2015-es.html

ダイハツの低燃費軽自動車「ミライース」にターボエンジンや5MTトランスミッションを搭載するスポーツグレードを2019年6月頃発売へ。
0657阻止押さえられちゃいました2019/06/03(月) 20:49:52.54ID:5vDdO8nK
650kgで最大トルク9.4kgで5MTかよ最高じゃないか

おそらくアルトワークスよりお買い得だろうし
0661阻止押さえられちゃいました2019/06/04(火) 09:41:58.15ID:v3uMfTw6
とてもトヨタ様からのお許しが出ませんの
コペンを続けてるだけでもいっぱいいっぱいで
0662阻止押さえられちゃいました2019/06/04(火) 11:32:01.92ID:6BcYyGSd
>>641
0663阻止押さえられちゃいました2019/06/04(火) 16:21:30.09ID:f8OCJ8ET
>コスパに全振りして軽自動車選んでるのにターボ付き購入って馬鹿なのかなって思うよね

お前の経済状況なんざ知ったこっちゃないわなw

スレタイの通りの条件満たすには車両重量が軽いか、ターボしかない
0664阻止押さえられちゃいました2019/06/04(火) 17:04:29.48ID:lUQWXPBR
NA3AT乗りの俺にどうやって流れに乗れっていうの?
0665阻止押さえられちゃいました2019/06/04(火) 18:37:28.18ID:shYs+caE
>>664 誰かに言われたの?
0666阻止押さえられちゃいました2019/06/04(火) 19:42:43.07ID:lUQWXPBR
5ちゃんで・・・
0667阻止押さえられちゃいました2019/06/04(火) 19:52:35.19ID:BwsyGlRm
>>657
KFをぶん回したら壊れるんじゃないか?
0669阻止押さえられちゃいました2019/06/05(水) 18:18:01.62ID:mNczwVIq
>>668
マニュアルだと楽しくてレブリミット迄回してしまうと思う
0670阻止押さえられちゃいました2019/06/06(木) 23:11:09.67ID:9oCX+XSm
高速道路で快適を求めるなら
軽自動車ではなくクラウンクラスを買うべきだな。
なんかあった時の人間のダメージを考慮するなら
高速を軽で走るのはリスクが大きすぎる。
(コンパクトクラスも軽と大差ない)
0671阻止押さえられちゃいました2019/06/07(金) 20:03:57.03ID:uOm5tCNB
>>670
安全性を考えるのであれば、現行の変な格好のクラウンなんかより先代のセンチュリーに憧れるな
ただ、車両は安いが俺の場合でかすぎで自宅にとめられない
0673阻止押さえられちゃいました2019/06/08(土) 09:35:12.21ID:WgVu2SUj
このスレの意図をはみ出し過ぎじゃ
0674阻止押さえられちゃいました2019/06/08(土) 19:01:18.57ID:gnlBzdb0
次のNワゴンってのが楽しみだね
0676阻止押さえられちゃいました2019/06/08(土) 22:43:17.25ID:gnlBzdb0
>>675
何が不評?
0677阻止押さえられちゃいました2019/06/09(日) 03:04:03.81ID:XlUw/K8p
ターボであとはレグノ。
あのタイヤ、たいして静かにはならんが高速安定性はお見事。
0678阻止押さえられちゃいました2019/06/11(火) 19:30:42.25ID:bjiQRKuV
ベストカーで高速120キロ化に対応したテストで軽(ekワゴン)、コンパクト(デミオ、ノートeパワー、あと1台忘れた)ミニミニバン(フリード、シエンタ)で
加速、エルクテスト、スラロームとかやってた。
普通車がなんでも上だと思ってる人には興味深い結果出たから買ってめよ。
0679阻止押さえられちゃいました2019/06/12(水) 02:37:24.48ID:oR8hkZdH
高速安定ならピレリだろ
0680阻止押さえられちゃいました2019/06/12(水) 04:57:21.96ID:J5wry8gu
>>678
買ってめよ。

どう言った意味?
0682阻止押さえられちゃいました2019/06/12(水) 13:17:26.22ID:X82DrvVS
>>678
コンビニで立ち読みした。
ワゴンRがWレーンチェンジではデミオ含むコンパクト以上の評価だった。
デミオガソリンMT 0−100 13.5とか俺のワークスより遅いとは笑
0683阻止押さえられちゃいました2019/06/13(木) 08:46:33.87ID:DFRKjKBF
ビィビィオRX-Rで高速かっ飛ばしたいw
0687阻止押さえられちゃいました2019/06/13(木) 22:16:25.72ID:9To+o1A0
>>682

現行ステTを買うにあたり
CX−3TD FITHF 同系統のターボ付き軽 アクアを試乗してステTにした理由は長距離を楽しんで燃費好く走れると思ったからだった
こうして比較を読んで改めてステTが異常なのが分かったwwww
0688阻止押さえられちゃいました2019/06/13(木) 23:00:09.93ID:+ZpIUJo8
所詮ネット上の根拠のない記事を鵜呑みにするITリテラシーのなさにびっくり

>>685さえ本人とみなすなんて愚かすぎる
0690阻止押さえられちゃいました2019/06/14(金) 10:23:08.05ID:/pw3Doh2
仕事でエブリィ バン3ATで高速ガンガン走ってるぜ
おかげでどんな車乗っても快適だわ
0692阻止押さえられちゃいました2019/06/15(土) 08:54:37.54ID:amDmeGOa
〉〉687
普通車コンパクトがエルクテストでハイト系のワゴンRにも完敗だと負けてるようではアルトターボとかワークスなら話しにならないレベルの差かな?
もはや普通車コンパクトのアドバンテージは安全性くらいか
0694阻止押さえられちゃいました2019/06/15(土) 20:00:35.77ID:6roRqX5i
5速マニュアルの軽自動車で、高速道路120キロ走行してみました!
https://www.youtube.com/watch?v=sW4PprLWI3o

スズキ アルト 5速MT
0697阻止押さえられちゃいました2019/06/16(日) 09:21:18.88ID:5NET6P0M
>>694
FのAGSだと52psで5速のギア比がさらにワイドになる
0699阻止押さえられちゃいました2019/06/16(日) 10:20:16.34ID:4ASDbiGn
俺の軽リミッターガクンって効くくらいで
120なんて楽勝やぞ
0702阻止押さえられちゃいました2019/06/16(日) 11:33:30.55ID:U14u1zoT
私の旧プレオ790kg46馬力でも120km/hまでは出る
4輪ストラットと重い車重で、ある意味快適巡航
0703阻止押さえられちゃいました2019/06/16(日) 11:37:50.84ID:U14u1zoT
>>701
プレオだと5000rpm近く回ってるかな
この四気筒エンジンのもっともレスポンスが良いところで
そのあたりから排気音も良くなってきて
なかなかヤル気になるです
0705阻止押さえられちゃいました2019/06/16(日) 15:47:07.36ID:5NET6P0M
>>701
120km/2000回転で走れる軽を教えてくれ!
普通車でもなかなかないと思うぞ
0706阻止押さえられちゃいました2019/06/16(日) 16:57:29.75ID:ujn2fokA
スズキ ワゴンR 5MT NA
5MT軽自動車で新東名 最高速度120キロ区間【スズキ ワゴンR】
https://www.youtube.com/watch?v=cedauhT5sio
0707阻止押さえられちゃいました2019/06/16(日) 18:08:41.36ID:sgRCB67C
>>1だけどスレタイ快適なじゃなくて余裕なにすればよかった
0709阻止押さえられちゃいました2019/06/16(日) 19:31:43.78ID:sB1Sn4PY
ワゴンrは、120kmで2500回転だな。

空気抵抗のせいで3000ぐらいになるけど、それでもエンジン音は静か。

昔乗ってたモビリオは100キロ3500回転で糞煩かったな。
0710阻止押さえられちゃいました2019/06/16(日) 21:17:45.87ID:01uqAyQy
>>707
次スレはそんな感じで宜しく
120km走行のアレコレみたいなのでもいいです
タイヤの事とかサイドバイザーの風切り音対策とか
0711阻止押さえられちゃいました2019/06/17(月) 05:49:21.35ID:QB5oty88
>>701
120km/2000回転の軽自動車まだ?
0714阻止押さえられちゃいました2019/06/18(火) 05:24:46.66ID:YFpY2CNZ
高速の速度制限も上がった事だし、スレタイのスピード上げて135kmで快適な車なら120kmで余裕あるんじゃない
0717阻止押さえられちゃいました2019/06/18(火) 08:09:59.67ID:zNA5mLsE
自分はギヤ比が小さくて回転数が落ちてしまうよりも
ある程度はトルクが出てレスポンスのいい回転数で走る方が好きだね
0718阻止押さえられちゃいました2019/06/18(火) 09:24:59.34ID:eyXXkaxl
軽自動車はショートホイールベースにナロートレッドにチワワの心底みたいなエンジン
快適とは無縁の車
0720阻止押さえられちゃいました2019/06/18(火) 11:39:02.94ID:+t5A0GbQ
排気量では無くて、車体でしょう。足回りを含めたボディ
0721阻止押さえられちゃいました2019/06/18(火) 12:15:39.94ID:LqB0+Rll
>>716
4,000rpmで240km/h
男のマロンだな
0722阻止押さえられちゃいました2019/06/18(火) 12:16:41.08ID:CZFlv/VC
あのさ 660の三気筒と1000とか1500当たりの四とか三気筒じゃ ピストン・コンロッド・クランクと1気筒辺りの重さにノイズに振動にと違うのは今更言うまでもないよね

単に2000回転で とか言ってる方はエンジン触った事も内部構造も分からずに言ってるの?

内のステTは120で2300当たりかな 登りで3000当たり エンジンノイズやハーシュネスは嫁のアクアより遥かに静か
0725阻止押さえられちゃいました2019/06/18(火) 13:01:50.90ID:zNA5mLsE
別に>>701
「120km/h 2000rpmの軽自動車がある」とは書いてないけどね
0726阻止押さえられちゃいました2019/06/18(火) 14:48:46.89ID:2r0wKgs8
701は最低でも120km/hで2000回転ぐらいじゃないと快適とはいえんなぁ

最低でも120キロ2000回転って書いてるけどね

さいて
0727阻止押さえられちゃいました2019/06/18(火) 16:05:20.81ID:CZFlv/VC
ドアの開け閉めでボディ剛性が分かるエスパーや
エンジン振動や回転による排気音とか関係無く回転数を語る唐変木は
自慰を書かないで欲しいわ
0728阻止押さえられちゃいました2019/06/18(火) 17:05:33.92ID:diZbjMSg
あのさ120キロを2500回転で走れるみたいな事書いてるけど下り坂か追風の話しか?
そんな計算値みたいな回転数書いても意味ねーよ
0734阻止押さえられちゃいました2019/06/18(火) 23:58:11.42ID:d1pFJ6/N
アルトターボ4500回転で140km出てるじゃん。
 ワゴンR120q/2300回転ソースあるの?
0735阻止押さえられちゃいました2019/06/20(木) 01:05:23.32ID:tz3vmmd+
ハゲ
0736阻止押さえられちゃいました2019/06/21(金) 21:56:24.04ID:v9ZWI5Xp
ニッポンレンタカーで
現行キャリィのAT借りた
おおぉ回る回る
結構走るじゃないかぁ
と高速の追い越し車線で抜こうとしたら
110で頭打ちしたww

友人が造った
前期型のチューンドキャリィ
(タービン付き)
が180余裕だったから
勝手にイケルと思った愚か者。。。w
0739阻止押さえられちゃいました2019/06/22(土) 02:17:15.41ID:LvMW2TjH
このエンジン回転数と振動の関係性の話題も電動化が進むと出なくなるんだろなぁw
ピストンの往復機構が無いだけで全く違うもんな
0740阻止押さえられちゃいました2019/06/22(土) 10:30:26.49ID:jZfqnfFK
現行キャリイ の5MTなら100〜120巡航余裕
さらにアクセルを踏むとメーター振り切ってリミットまでスピード出るツワモノ
吊るしで55馬力で空荷ならオバケやわな
0741阻止押さえられちゃいました2019/06/22(土) 12:09:47.07ID:d3SntMk9
軽自動車のATはどういうわけかすべてパワーバンドを外してくる仕様だから、
高速道路の最高速付近では回転頭打ちじゃなくて、パワーが出てないところだから
加速が頭打ちになるのよね。
ターボついてりゃまた別なんだけどさ。
0742阻止押さえられちゃいました2019/06/23(日) 04:10:20.42ID:Od4ZTRrJ
>>740
エアコン止めたら115まで行けました
空荷は踏める分 尻が泳ぐのは仕方ないと踏みましたw

今回、行きは九州某県からフェリー使いつつ下道主体で四国へ 帰りはヤマハの600載せて高速使って帰宅
平均燃費は14・・・でした。。。

同じのを載せる前提で N−VAN借りてれば 同じ以上に走って燃費好く楽だったかも?と思いました
0743阻止押さえられちゃいました2019/06/23(日) 04:11:51.75ID:Od4ZTRrJ
>>740

エアコン止めたら115まで行けました
空荷は踏める分 尻が泳ぐのは仕方ないと踏みましたw

今回、行きは九州某県からフェリー使いつつ下道主体で四国へ 帰りはヤマハの600載せて高速使って帰宅
二泊三日で走行距離は1200キロ 平均燃費は14・・・でした。。。

同じのを載せる前提で N−VAN借りてれば 同じ以上に走って燃費好く楽だったかも?と思いました
0744阻止押さえられちゃいました2019/06/23(日) 04:20:08.05ID:aMvSgSeZ
>>743
フロントエアダムスカート
0746阻止押さえられちゃいました2019/06/23(日) 08:04:45.29ID:IDyNuv9n
そんだったらサイドスカートも
0748阻止押さえられちゃいました2019/06/23(日) 10:33:51.78ID:smtS1aSi
>>740
キャリイが55馬力もあるのか・・・
と思って諸元表を見てみたら50馬力だった
乗用のR06Aは52馬力だから、キャリイは低速トルク型仕様だな
0749阻止押さえられちゃいました2019/06/23(日) 19:59:28.18ID:4z9CvUcU
今回 キャリィで1200キロ走って
赤帽ドライバーがサンバー生産中止の時にスペアを買い足した理由が良く分かった
RRサンバーは空荷&積載関係無くお尻の安定感が別物だった
SAでは おしりのフワフワを落ち着いて休憩終了させていた。
福祉車両に向かないし売り上げ低いしで消えたけどスバルは偉大だったと思う
0750阻止押さえられちゃいました2019/06/26(水) 04:14:59.25ID:VcaOID6P
>>749
かなり昔、母親がレックスの自然吸気のマニュアルに乗っていたけど、低速トルクがスカスカでポンコツエンジンだと俺は思ったけどな

車検の代車の3気筒のミラはスバルの4気筒より低速トルクが有り良いエンジンだと思ったけどな
0754阻止押さえられちゃいました2019/07/10(水) 10:46:09.17ID:klDdN8tr
ワークスでエーモンと3Mのゴムパッキン駆使してフロントドア、リアドア、リアゲートの隙間に貼ったら結構静かになった。
あと100均で買ったレンジフード用のフィルターを丸めてダッシュボード裏に詰め込んだら120キロで走り続けても我慢できる騒音レベルになった。
トランスミッション話しAGSの話しね。
0755阻止押さえられちゃいました2019/07/11(木) 21:52:45.79ID:zOxw4Tv6
むしろダイハツトール四兄弟(車種・車メーカー板だと『ゴーミー四兄弟』)の方がキツかったりして。
0756阻止押さえられちゃいました2019/07/13(土) 12:57:22.03ID:PG36np9Y
旧型のミライース乗ってるけど確かに意外と高速はいけるクチだと思う
一旦スピードに乗れば空気抵抗が少ないからか楽に走れるし
燃費度外視のSレンジに入れれば加速も悪くない
まあ往年の軽ツアラーのソニカに匹敵するのかと言えば?だけどね
0761阻止押さえられちゃいました2019/08/17(土) 03:50:56.03ID:ly9TsVkN
雑誌試乗記でべた褒めでも、少しでも風が吹くとハイトワゴンで快適なのは皆無
橋梁上とトンネル出入り口は恐怖に思える
0762阻止押さえられちゃいました2019/08/17(土) 15:54:10.98ID:dREtMDno
マジレスすると当て舵打てばいいだけだからハイトワゴンでも大したことない
バスやトラックの方が遥かにヤバい
0763阻止押さえられちゃいました2019/08/17(土) 21:33:27.40ID:tJzFFSUs
ジムニーは悪条件でも安定だよ
0764阻止押さえられちゃいました2019/08/17(土) 22:24:53.14ID:dJf9/sr/
背高軽ワゴンはバストラック並み、ということか?
確かに風は一定方向からだけ吹いてこないのが厄介だな
0765阻止押さえられちゃいました2019/08/18(日) 00:18:44.72ID:k4UANknF
おバカさんは大袈裟に騒ぐのが好きだからな
素でスポーツカーと軽を引き合いに出したりする
0766阻止押さえられちゃいました2019/08/30(金) 05:43:49.75ID:T4LmT4m6
個人の経験として、120km/h出して4,000rpm切る軽は大体静かで快適
例えば4ATのターボ車は120km/hで大体4,000rpmくらいだけど、ここからやたら振動と音が増える

100km/hの話になるが、MTターボ軽は今も昔も変わらず大体4,000rpm
4ATだと3,500rpm
2000年代のCVTは2,800〜3,000rpm
今時のCVTは2,400〜2,500rpm
軽の高速巡航時の低回転化のインフレ感はすごいと正直思う
CVTありきだけど確実に進化してる
0767阻止押さえられちゃいました2019/08/30(金) 10:42:46.57ID:+kxDwtAs
アルトXだが、高速平地なら120k巡航問題ないが。ただし一名乗車だけどね。
0769阻止押さえられちゃいました2019/09/14(土) 09:03:21.60ID:OCuKRHOC
新型N-WGNカスタムターボなら快適に巡航できるだろうね
全車速ACCは135km/h迄対応してる
0770阻止押さえられちゃいました2019/09/14(土) 09:21:17.04ID:WmhGFXwP
10年前に乗ってたラパンSSは最高だった。
140手前でリミッター効くんだが、まだまだ加速出来る感じで普通車に煽られた時は涙を飲んで道を譲っていた。
ECU交換でリミッターカットしたら170キロ〜は出た。
0771阻止押さえられちゃいました2019/09/14(土) 10:19:27.05ID:pJfP4Zsf
オレも120km/h巡航なら

アルトターボRSを推すな
あれがエンジンパワー、ミッション、ギア比、ハンドリング、シャーシ、足回り、空力、車重などから

現時点軽で120km/h巡航を最も安定して安心してこなせる車

ワークスはよりパワフルだけが、ミッションがクロスし過ぎで
100k/h巡航が限界という感じ
ワークスを6速にしてODギアを追加したら、これがベストになるだろうが
0772阻止押さえられちゃいました2019/09/14(土) 10:22:42.03ID:pJfP4Zsf
>>27
64馬力規制撤廃しても、

660ccだと、ターボ車以外は厳しいだろう

高速120km/h標準にしたかったら
軽もせめて800ccかできたら999ccまで排気量上げたいところだな

そして、車格もAセグ並みに一回り大きくして衝突安全性を確保する
0773阻止押さえられちゃいました2019/09/14(土) 10:24:47.56ID:pJfP4Zsf
>>31
ワークスは今でもリミッター外してECU調整すれば
直ちに160km/h出るらしいからな
0774阻止押さえられちゃいました2019/09/14(土) 10:26:41.81ID:pJfP4Zsf
>>33
現行アルトで、120km/h巡航を苦もなくこなすのは

NAだと、5MT≧5AGS>>>>>>>>>>>>>>>>6CVT

素アルトFだと、高速120km/hでも、登坂路でも難なくこなすのな
0775阻止押さえられちゃいました2019/09/14(土) 11:07:21.62ID:pJfP4Zsf
>>189
軽は酷いね、だいたい8〜10%ぐらい誤差があるhappyメーター
100km/h読みでだいたい90-92km/hぐらい
110/h読みでだいたい100-102km/hの法定速度

あとスズキに限らず、トヨタもメーター誤差8%ぐらいザラにある
最低でも6%ぐらいはある

しかし、ドイツ車は総じて誤差3%以内になってる

今の日本の技術力なら、メーター誤差3%以内
十分達成できるだろう。それはきちんとした方が交通の流れが良くなり
渋滞や事故も減ると思う
0776阻止押さえられちゃいました2019/09/14(土) 11:10:48.19ID:OCuKRHOC
きっと何か理由があるのだろう
法定速度とか
0778阻止押さえられちゃいました2019/09/14(土) 11:19:50.72ID:pJfP4Zsf
>>204
ワークス凄げえな

これ仮にメーター誤差8%として@清水和夫DSF

実速101-120km/hで平均110km/h超巡航で、
3人乗りで余裕でこなして

350`で16.5km/Lだよな

普通車に全然負けてない
つかそれより上回ってる

あとは騒音と乗り心地の違いだな
0780阻止押さえられちゃいました2019/09/16(月) 09:32:09.29ID:KzL0ovLl
アルトワークスAGSならMTよりギア比が高速より(アルトターボRSと同じ)だから、現行車だとこれがベストかも
0781阻止押さえられちゃいました2019/09/16(月) 15:14:45.85ID:G2syqg6S
204の話もAGSのワークスなので‥
0782阻止押さえられちゃいました2019/09/16(月) 16:19:24.24ID:6IsPsjIM
120で走るのは良いが最近のシャバシャバのエンジンオイルでエンジン大丈夫なん?
スタンドの兄ちゃんが軽四で長時間そんなに回してたらエンジン駄目になるよって教えてくれたけど。
0783阻止押さえられちゃいました2019/09/16(月) 16:53:56.56ID:WZT5JXcw
現行ステT
120どころかリミカできれば140巡航okなくらい
静かだしパワーあるし不安まるでない
0784阻止押さえられちゃいました2019/09/16(月) 18:30:09.94ID:z0OpuZxZ
ワゴンRで140巡航できるわけない
0785阻止押さえられちゃいました2019/09/16(月) 20:43:26.39ID:alP5UmpN
>>780
価格、シート、シートリフター、サスセッティングなど

むしろターボRSをそのまま復活させて欲しいな

ワークスなんてピーキー峠族のヲタ車なんて要らん
0786阻止押さえられちゃいました2019/09/16(月) 21:04:02.92ID:CHqONvBI
悪の帝王 朝日新聞
魔戦将軍 高野連
怪人 各校監督
戦闘員 高校球児
0788阻止押さえられちゃいました2019/09/17(火) 02:45:18.82ID:NL/cq30o
>>782
8時間ぐらい4000〜5000回転回してたけど壊れなかったよ
0789阻止押さえられちゃいました2019/09/17(火) 05:49:05.46ID:RGcJUzAn
寿命は縮まる意味
0791阻止押さえられちゃいました2019/09/17(火) 07:09:09.15ID:jnhVjAao
NBOXターボのってるけど、横風強い時は怖いけど、
普通に120キロで走ってる
他の車に追走してたら知らん間にリミッター達してるし
0792阻止押さえられちゃいました2019/09/17(火) 08:12:02.21ID:lOVdh91e
N BOXとかS660って128がマックスって話だけど本当?
昔乗ってたライフターボは140以上は出た記憶
まあ燃費はお察しで熱効率は現代に及ぶべくもないが
0793阻止押さえられちゃいました2019/09/17(火) 08:27:04.85ID:wbUr44O4
n-one だけどメーター読みで135実測で128なのかな?
メーター120巡行だと4000回転だな
東北道だとアップダウンあるから少し気が引けるけど中央高速上り線、諏訪湖から甲府昭和までなら降りっぱだから楽勝
0794阻止押さえられちゃいました2019/09/17(火) 09:33:26.03ID:KEclQta8
>>789
そのとおり!
0795阻止押さえられちゃいました2019/09/17(火) 14:39:38.28ID:7iUAd5lM
次のワークスは
アクア辺りで高速踏んでるのとか
スティングレイやN―WGNとかのターボ付き乗ってる独身者とかの
昔、それなり走ってたけど今更若人向けの86とかは・・・
な人向けに

ただのマニュアル6速をワークスRS
ハイブリッドAGSの6速をワークスGT

として軽く速いのと静かで燃費好く速い
の二種立てで出すなんて冒険

スズキはしないだろなぁ・・・
0797阻止押さえられちゃいました2019/09/17(火) 22:19:13.22ID:m0WtDCaG
アルト買って二年弱。今週高速片道700キロを一日で走る。なんか壊れたらと思うと怖い。古典的に何度も休憩しながら行った方がいいんだろうか
0798阻止押さえられちゃいました2019/09/17(火) 22:22:26.26ID:wI2SihR5
ゆっくり走ろうローレル
0799阻止押さえられちゃいました2019/09/17(火) 22:35:57.80ID:DWQTy3uk
素アルトですか?
100km/h以下巡航なら全然問題ないっしょ

途中給油1回、休憩3回は必要でしょう
無理せず車間距離取って安全運転でどうぞ
0800阻止押さえられちゃいました2019/09/17(火) 23:31:05.49ID:m0WtDCaG
アルトターボです。そうすね。力まず控えめに運転します。休憩は四、五回かな
0801阻止押さえられちゃいました2019/09/17(火) 23:43:50.23ID:lOVdh91e
>>793
ありがとうやはりそうなんだね
NシリーズのエンジンはF1の開発者てのは有名だけどインタビューでもライフ時代のエンジンに苦言を呈してて道交法じゃ100までじゃんライフでサーキット走るの?って読んで笑った記憶ある
試乗は良くするんだが現行NBOXは結構好き
0802阻止押さえられちゃいました2019/09/18(水) 00:00:48.46ID:YMdakMxA
>>801
その記者は馬鹿文系だな
軽自動車のエンジンが最も高回転高出力を要求されるから、レースに近い条件なのに
0803阻止押さえられちゃいました2019/09/18(水) 00:53:21.65ID:ve88VyDt
>>801
道交法じゃ100
狙ってるんだろけど100巡航だと最大トルク2600回転〜3000位で推移する

涙目ライフNAは坂とエアコンつけたら100巡行も無理でしたよ。気がつけばベタ踏みになってた(泣
0804阻止押さえられちゃいました2019/09/18(水) 00:54:21.78ID:ve88VyDt
俺793です
0805阻止押さえられちゃいました2019/09/18(水) 08:01:48.25ID:kUhurxuT
軽のNAだと高速の坂はアクセルベタ踏みでしょ。トルコンはトルコンスリップで坂でスピードが
出ないから嫌だねぇ
0807阻止押さえられちゃいました2019/09/18(水) 10:54:04.77ID:dBz5GVHJ
5MT、5AGSだったら
4速固定で走ったら、高速の坂でもそんなに苦しくないな
さすがに120km/hは無理だけど、90-100km/hなら普通に走れる
0808阻止押さえられちゃいました2019/09/18(水) 12:54:32.82ID:64Yy6t44
>>802
パワーは60ps位しか無い鬼トルクの1700ccソフテイルだって立派に高速走ってるんですよ
回転なんか飾りです
0809阻止押さえられちゃいました2019/09/19(木) 00:31:56.08ID:biQKF2W/
トルクがあるだろ
0810阻止押さえられちゃいました2019/09/22(日) 05:02:59.22ID:EXtolMha
イリジウムプラグがすぐだめになるだろうな
0811阻止押さえられちゃいました2019/09/22(日) 13:15:06.34ID:BoOookzM
ATは,MTと違って燃費重視設定で、パワーバンドに達しない回転数で変速するから
上り坂はきついよ。スピード落ちていくもの。
ちなみにこの現象は1000ccクラスのなんとかワイドでも一緒。
途中までいい感じなのに、坂道に差し掛かったらどんどんスピードダウン。
せっかく道譲ってくれった車に笑われた
0812阻止押さえられちゃいました2019/09/22(日) 13:33:47.76ID:MLIqJ9Ok
>>784
俺も現行ワゴンRスティングレーのターボに
乗っているが高速140キロで巡航出来るし
リミッター無ければもっと出そう
加速はモーターでアシストするし静かで快適だわ
0813阻止押さえられちゃいました2019/09/22(日) 21:30:50.00ID:E+nlxBQU
>>797
車なんてそんなもんじゃ壊れんよ
ワイのハイゼットトラック年間5万km現在21万
オイル3000km毎に変えてたら故障なんかしない
0814阻止押さえられちゃいました2019/09/22(日) 21:43:46.23ID:r6yyWub6
>>813
120キロ/hではしってるのか?
0816阻止押さえられちゃいました2019/09/22(日) 22:15:46.51ID:YTh/XWHV
素アルトはメーター読み135km/h超えたぐらいで
リミッターが作動する、すると途端に速度が落ちる(10^20ぐらい)

アルトのメーターは+8%のhappymeterだから
実測120km/hすこし超えたぐらいで作動するから

メーター読み120km/h巡航は出来ても(実測110km/hチョイ)、
実測120km/h巡航は事実上困難だから
心配する必要はない
0818阻止押さえられちゃいました2019/09/23(月) 13:02:16.25ID:br3ckKTH
高回転まで回すとレーシーな音がしてきもちーねー
0819阻止押さえられちゃいました2019/09/26(木) 12:23:20.62ID:r3VEBs/N
デイズルークスのnaに四人乗りすると、ちょっとした上り坂でも80kmからなかなか加速しない。
一方で、あるとターボrsに四人乗りだと、120kmまでさくっと加速する。

車種に依るよね
0822阻止押さえられちゃいました2019/09/27(金) 18:36:02.13ID:Ozq2pcai
シフトダウンすれば
0823阻止押さえられちゃいました2019/10/02(水) 10:29:14.20ID:Bh5HlYwL
週に2.3度高速乗るけどアルトワークスAGSとターボRSはハイト軽とは別物だな。
下手な国産コンパクトより速いし安定してる。
ただ事故だけは気にしないとだな。
0826阻止押さえられちゃいました2019/10/02(水) 18:54:59.10ID:Pbt0mV5W
アルトが速いって言ってもあくまで軽の中での話であって
普通車の中では遅いアクアと同等だしな
0827阻止押さえられちゃいました2019/10/03(木) 08:53:33.50ID:JMRagXZZ
軽のアルトとコンパクトと比べてとは言ったけどせいぜいAセグとの比較であってBセグのアクア出してくるとは‥
でも乗り味ははアクアよりいんじゃないのか?
0829阻止押さえられちゃいました2019/10/04(金) 00:15:06.29ID:awwuokn6
ぶっちゃけ普通の走り方してたらどれもあんまり差がないけどなw
サーキットとかなら恩恵感じやすいけど
0830阻止押さえられちゃいました2019/10/04(金) 14:52:14.00ID:g7hyJGem
レーサーか?
0831阻止押さえられちゃいました2019/10/05(土) 14:52:28.59ID:ABERKHgg
やはり高速走行ならパドルシフト付きが楽しそうだね
0832阻止押さえられちゃいました2019/10/16(水) 19:01:38.14ID:a6kkNoMq
あんたら普通車、2000ccクラスのセダンやワゴンで高速走ったことないのか?
俺はワークスだろが、軽で高速は勘弁だ。
ミライースでは片道50kmがいいとこ。
坂道では減速するし、大型トラックに追い超されるとふらつく。
コペンでも坂道で減速はしないが、120で巡行なんてとてもとても。

WRX STIで140で流す方が100倍楽だ。
0833阻止押さえられちゃいました2019/10/16(水) 19:06:55.27ID:/ScpCary
stiって6速でもローギヤードだから、ゆうほど楽じゃないよ。100kmで2600回転。

セカンドカーのワゴンRターボステングレイと楽さは変わらん。
0834阻止押さえられちゃいました2019/10/16(水) 21:55:20.02ID:frMbia+x
運転支援システムが良くなるとコイツみたいな事言う奴も減るんだろな
軽が高速をたくさん走ってるのを見ると実際は車を変えたくなるほどの影響ではないのだろう
こういう事言う奴って比較対象が極端だからね
0835阻止押さえられちゃいました2019/10/16(水) 21:56:30.43ID:eYwwe9+r
プログレからソニカに乗り換えて1年半だけど、楽なのは意外と後者だな
0837阻止押さえられちゃいました2019/10/21(月) 09:53:48.70ID:kyYGQcy3
ワゴンRステTで平地ほぼ無風で2500回転
エンジンはエアクリ他全て純正無改造
オイルのみタクマインの匠 レイル製アンダーカバー(整流板)装着
快適通り越して楽勝 踏めばこのままメーター振り切ります
http://imepic.jp/20191021/354280
0840阻止押さえられちゃいました2019/10/21(月) 12:01:07.62ID:kyYGQcy3
現行スイフトのハイブリッドAGSなら120巡航でもリッター20は行くと言う話・・・(寺裏山)
0841阻止押さえられちゃいました2019/10/23(水) 04:40:26.06ID:RdAdUyru
軽で120k巡行が出来るか出来ないかで言えば最近の軽は出来るだろうが
快適かと言われるとそれはどう考えてもNOと言わざる負えないな
0842阻止押さえられちゃいました2019/10/23(水) 06:12:59.04ID:3Xd4lmAP
快適ではないが逆に辛いかと言われればそこまででは無いな
ACCとか使えれば重たい踏み込んだスロットル操作も必要無くなるから尚更
0846阻止押さえられちゃいました2019/10/23(水) 12:19:06.05ID:d9fhSDje
他の軽とのり比べたことはないが
アクティバ4WDターボで120km/hは
騒音、安定性、余力どれも問題はない。
中央高速登り4人乗車で100km/h維持も余裕がある。
軽でもターボならだいたいの車種は120km/h巡航に問題ないと思うがな。
ワンボックスみたいに風の影響が大きい車種はあるだろけど。
0849阻止押さえられちゃいました2019/10/23(水) 19:21:47.50ID:4O659ikg
プリウス持ってて軽がファーストだとか
嘘も休み休み言わないとすぐバレるぞwww
0852阻止押さえられちゃいました2019/10/23(水) 20:46:49.66ID:4O659ikg
そういうセリフが出てくるのは
お前の心の中にそれがあるからだとよくわかったw
0854阻止押さえられちゃいました2019/10/24(木) 18:54:46.19ID:wrVuIgH7
プリウスセカンドって人は普通に結構いると思うぞ
小金持ちなら何かしらの高級車とプリウス家族がミニバンと軽とか結構あるよ
0856阻止押さえられちゃいました2019/10/25(金) 23:01:54.57ID:zgWkBGkA
セカンドカーのつもりで買った軽の方が出番が多くなるというのは別に珍しい話でも無い。
0858阻止押さえられちゃいました2019/10/27(日) 12:44:14.79ID:mwUWapCQ
軽増車しようと思うんだが、本当に120余裕で走れるのか信じられないな
メーター読みで120だと実測値で108キロくらいだろうし
0860阻止押さえられちゃいました2019/10/28(月) 00:56:03.46ID:XEkpxAPp
快適かどうかだろそれならNOだな
軽しか乗ったことのない人らなら前乗ってたのよりはましなんだろうがな
そういう人らは井の中の蛙大海を知らずされど空の深さを知るにならんとな
もっと情報だけでも広げようぜ井戸の中でもなw
0861阻止押さえられちゃいました2019/10/28(月) 12:48:19.14ID:s/Y8+xV7
>>858
BE5 BP5 のレガシィ乗って来て 母親のN-ONEターボを走らせて思った事
確かに最高速等々は知れてるが 普段の足は勿論 長距離だって楽ちんな上に能力を使い切れて楽しい
もう 普通車卒業しよう・・・だった
今は現行ワゴンRのステT乗ってるが サクッとメーター振り切るわ 長距離は余裕だわ 燃費は17を先ず切らないわ で満足してる
まぁ BEが350万 BPが380万 ステTが180万だから 軽自動車でもコノ値段だったら当然の能力と思ってる

四の五の言わずに試乗してみればと思う 新しいN-WGNのターボは多分グゥの音も出ない
0863阻止押さえられちゃいました2019/10/29(火) 17:08:39.28ID:Ufu5WdJK
>>860
お前というか個人の感想を押し付けたところで判断材料にはならんだろ
俺は原付から4Lまで乗ってるけど"今の"軽なら120巡航も悪くはない
コンパクト並に製造コスト掛かってるのも頷ける

結局は当人の捉え方が全てなのさ
0864阻止押さえられちゃいました2019/10/29(火) 17:19:34.48ID:HDwOMfSw
>>863
確かに 今の軽ターボの120キロで不満を垂れるなら
垂れる前に 自身が何に乗ってる どんな車歴か程度は述べないと説得力ゼロだな
0865阻止押さえられちゃいました2019/10/30(水) 02:46:12.38ID:knWzVo6J
虚言壁でもあんのかなここの連中は
0866阻止押さえられちゃいました2019/10/30(水) 04:22:30.02ID:k7gMY3uo
スレタイが紛らわしいってのもあるが
走行性能と主観の快適さの話題がごっちゃだな

まぁ、故意にごっちゃにしてるのも見受けられるがw
0868阻止押さえられちゃいました2019/11/09(土) 03:15:41.19ID:mJNFZ5hO
2012年製EKワゴンでエンジンぶっ壊れそうな音聞きながら120km走行楽しいけどな。4WD4速。
今のターボ車ならそこまで性能差ないだろ
0869阻止押さえられちゃいました2019/11/09(土) 18:01:03.47ID:3ySmPgld
EKワゴンならCVTしかないだろ?
ATとかオーバートップ5速なら余裕
どうすんだよ、3ATなんか
0871阻止押さえられちゃいました2019/11/11(月) 13:50:25.49ID:pP7jaxPE
リーフの二日間モニターした
プロパイだと115までの設定だった
ロードノイズのみの静かさだった
ガタイデカイからグーマプ使うのが怖いくらいw

走行レーン制御が横風受けた時みたいに効くので
片手で指を添えるだけ&右足をAピラーに引っ掛けて肘載せ
横着の極みで走らせて思った

なんで 人間様が運転しなければ成らないのだ?
寝れないのは単に事故等の際の保証をメーカーがやりたくないだけだろ
免許不要の車に成れば ネット決済すれば車が自分で来るし
勝手に走らせておけば&どっかの駐車場で充電待機させておけば
駐車場のスペースも不要に成るし いずれ誰も個人所有しなくなるのが
そんなに恐いんか???って こんな人間様不要の車を作っておきながら思った

とは言え 満充電走行可能距離300キロ辺りで
新型のiが出て来たら考えても好いかもしれん
0872阻止押さえられちゃいました2019/11/14(木) 00:19:08.95ID:GvJhBvqT
ぶっちゃけ今スグには無理だよ
日本では一番進んでるプロパイも所詮自動運転レベル3ですらない
お前が思うほど自動運転に各メーカーは消極的じゃない
国も法整備進めてる最中だ
近いうちにそうなるから心配すんな
0873阻止押さえられちゃいました2019/11/14(木) 12:47:53.43ID:/O+p2X0u
MRワゴンて珍種の最終型なんだけど、NAで120は普通に出る。
後付けのタコつけたら120でも回転低い。 
巡航で2500rpmくらい。 
燃費も割と良い、高速なら20は超えるし。
やはりCVTは良いな。
軽だから高速料金が安いのも嬉しいところ。
0874阻止押さえられちゃいました2019/11/14(木) 13:46:56.38ID:6Vs/TleX
>>872
期待してる!!
モニター後
今度のスカイラインのプロパイは手放しで自動で前の車を追い越します
って言われ
じゃあ いよいよ寝てても大丈夫ですね
と言ったら
それは 目をつぶっていたり よそ見してたら警告が鳴ります
と言われて 真面目にアホの域を感じた

自動運転しますぅぅ が 責任はドライバーですぅぅ
でオッケーなアホが買うんだろうなコレwwww
と素直に思ったよ
0875阻止押さえられちゃいました2019/11/17(日) 07:49:53.93ID:WiWcF61J
ターボ軽なら動力的には十分120km/hも問題ないが
CVTとかで低回転で巡航できんとちと大変な。
36ワークスなんで100km/hで5速4000rpmちかく回るのは少々やかましい。
まぁ単車に比べりゃ安楽椅子だな。
結局何と比べるかだよな。
高校生の時原付で長距離ツーリング行った時行く先々で「にーちゃん根性あるね」とか
言われたがサイクリストに比べりゃ余裕すぎたし
0876阻止押さえられちゃいました2019/11/17(日) 15:38:41.44ID:sUZ5fTch
>>874
そりゃそうだよ
自動運転はレベル3からで日産のプロパイ2.0は2と3の間
いわば2.5ぐらい3じゃない
つまりはまだ運転支援で実際は自動運転ではない
まあ買う人はいると思うしメリットはあると思うと見る必要があるとはいえ
自分ではハンドル切らなくてもいい少しでも楽したい怠けたいのが人間で
それが少なからず技術を発展させる原動力になってるのは確かだからな
0878阻止押さえられちゃいました2019/11/19(火) 12:56:52.01ID:F3vvoCX8
ワークスAGSで4000回転だとメーター120キロだな。
トルクに余裕あるからもっと5速をロングにしても良いのにな。
0879阻止押さえられちゃいました2019/11/19(火) 17:46:10.76ID:dhxBRlfc
ええな
ジムニー4000回転では100キロくらいだ
0880阻止押さえられちゃいました2019/11/19(火) 17:48:24.18ID:dhxBRlfc
人気とか不人気とか騒いでいるのは都会の遊びグルマだけ
雪国ではみんな持ってる業務用車みたいなもん
騒ぐ価値もない
0881阻止押さえられちゃいました2019/11/19(火) 17:51:10.20ID:dhxBRlfc
くそ
誤爆しちゃった
テヘ
0882阻止押さえられちゃいました2019/11/19(火) 18:22:18.41ID:pbYg6W0O
>>878
ワークスですもの元気や頑張りのようなものが伝わってくることはきっと愛らしいことね
5速での総減速比は3.684
タイヤ周を1.7mとおけば120km/h走行でのエンジン回転数は4334rpm
120km/hでも瞬発力やエンジンブレーキをそれなりに控えさせている感じが伝わってくるわ
同じスズキでもスティングレーターボはまるで逆
その総減速比(オーバードライブ側)は同型他社CVTと比べても頭抜けて低いのよね
もっともオーバードライブ側は80km/h付近でしか使えない感じなのかしら
0884阻止押さえられちゃいました2019/11/19(火) 21:10:22.62ID:d/xcJw3d
高速試しに乗って思うけどやっぱり軽ってトラックとか遅いから追い越しかけるんだけど力不足はあるよね
同じ80K〜120kの加速でも普通車とは大違いだから素早く抜き去ることが出来ないね
そういう点では快適さに欠けてるかなと言わざる得ないね
0885阻止押さえられちゃいました2019/11/19(火) 21:40:00.59ID:Xae/1MKj
加速なんて車種によるだろ。
普通車でもターボ無しのタンク、ルーミー、パッソとかクソ遅い。
軽でもターボ積んだワークスとかワゴンRの方が速いかと。
0886阻止押さえられちゃいました2019/11/19(火) 23:18:35.66ID:f7533y6i
素早く抜き去るのと、快適に120キロ巡行?とはちょっと違う話だと思うが。
アルトNAだけど、確かに素早くは抜き去れない。
0887阻止押さえられちゃいました2019/11/20(水) 00:44:45.00ID:393JEpy8
>>884この間、東京から京都まで行って帰ってきたけど何の問題もないよ、新東名120キロ区間だって130で走れるし
0888阻止押さえられちゃいました2019/11/20(水) 00:48:35.37ID:393JEpy8
大型トラックなんてリミッターで90位しか出ないんだから余裕で抜けるよ、120までは直ぐでるけど120からはさすがに踏んでも加速しない
0891阻止押さえられちゃいました2019/11/20(水) 09:30:25.70ID:VcUTmap4
唐突に2Lクラスを出すあたり、フェアじゃないね。

いま日本で一番売れてるのは、1.5lのシエンタよ
0894阻止押さえられちゃいました2019/11/20(水) 12:41:37.30ID:CZm/E5RD
>>892
廃盤になったのが悔やまれる
0895阻止押さえられちゃいました2019/11/20(水) 14:38:49.73ID:JXxzpluk
>>891
アナタ 乗っている上で話してないよねw
この前 現行シエンタハイブリッドをトヨタレンタで3日走らせたけど
120キロ巡航すら苦しいローパワーで笑ったぞwwwwww
それに建て付けが悪くてアチコチ常にキシミ音がしてて
これで売れるんだから どんだけ試乗しないで決めてるんだかwwww
とテラワロタ
無理やり120巡航させてリッター20(半分は下道)走るのは偉いな
と思ったけどさ

同じ使用でもソリオのハイブリッドなら23は硬いから
計画性無しで夜のお仕事してる家庭向きだなシエンタと思ったw
0896阻止押さえられちゃいました2019/11/20(水) 14:46:33.92ID:JXxzpluk
>>895
追伸
走行距離は2800キロでグレードはG Cuero
無理やり120で走らせたけど100で走っても足がヨロヨロで
コレに300万出す人って凄いよなぁぁwwwwってワロタ
0897阻止押さえられちゃいました2019/11/20(水) 15:24:03.38ID:rQTtSpI5
フェアとか以前の問題じゃね
そんなこと言ってたらコンパクトにもめっさ速いのあるしな
出てた三菱のEKので見た通りじゃん80から以降は明らかに糞加速じゃん
軽の中では早いので語るならコンパクトでも早いので語るといいよ
ぶっちゃけお話にならないから
軽でトップクラスの加速力持つのはワークスとS660このあたりだ
それですらスイフトスポーツに80〜の追い越し加速は倍ほど違うのはお察しだろ
スイフトどころかフィットwにすら及ばないよ
0898阻止押さえられちゃいました2019/11/20(水) 17:23:38.43ID:BBnPGj0K
新東名、軽トラでも120キロで走ってるぞ!ベタ踏みかな?回転数いくら?多分燃費は恐ろしく悪いと思うよ
0899阻止押さえられちゃいました2019/11/20(水) 18:32:54.68ID:jJnYlKp9
>>898
キャリイMTの場合
5速での総減速比は5.125
タイヤ周を1.65mとおけば120km/hでのエンジン回転数は6212rpmね
同AT3速での総減速比は5.625
エンジン回転数は6818rpmにもなるわ
0900阻止押さえられちゃいました2019/11/20(水) 22:55:18.35ID:fUFA6qjy
>>897
おっしゃるとおり
でもね 経済的理由で買う人ばかりじゃないし
速さと広さと共に来る お・も・さ を嫌って
楽しんでる人には馬の耳に念仏だと思うよソレw
0901阻止押さえられちゃいました2019/11/21(木) 00:14:47.30ID:mXa7Wnb6
キャストアクティバ4WDターボだが
100〜120の加速に不満は無いけどな。
普段乗ってる他の車と比較しても
BMW120iよりは明らかに遅いが
c27セレナより良いんじゃないかと思う。
0902阻止押さえられちゃいました2019/11/21(木) 04:51:37.27ID:OZs18bIX
いろんな意味で軽自動車と比較するコンパクトはせいぜい1000cc位かと思ってた。
スイスポ1.4ターボ、アクア1.5+モーター比較して遅いとか当たり前やろ。
0904阻止押さえられちゃいました2019/11/21(木) 10:08:30.29ID:qWY4uRQn
>>903
セブンなんて
バイクに比べれば
もとい カブと比べたって
乳母車に過ぎない
よって ワークスとセブンの差など
目くそ鼻くそに過ぎないだろwww
0905阻止押さえられちゃいました2019/11/21(木) 15:33:20.17ID:NG2rEHqb
キャストアクティバ4WDターボからキャストスポーツFFに乗り換えたけど、どちらも静かだし、ちょっとした追い越しや合流加速は満足かな。それぞれ安定性と乗り心地もキャラクター通り。
0907阻止押さえられちゃいました2019/11/21(木) 22:42:39.64ID:qieON+i+
うちの3ATエブリイ号もきっと7000近いだろうけどショートストロークエンジンだから長時間航行も多分平気
それでもベタ踏みまではいかない
0909阻止押さえられちゃいました2019/11/22(金) 08:17:48.23ID:ULjvuDim
>>904
代弁下さりありがとうございます
バイクはGSX-R1000ですが セブンの様な
エアコン無し オーディオまともに聞けない
雨風まともにしのげない 速さはバイクに遠く及ばない
そんなのを持つ等 絶対にありませんw
0911阻止押さえられちゃいました2019/11/26(火) 14:33:11.45ID:cU1gqxq/
RX−7の時の120キロは片手運転だったけど、23アルトの120キロは全身で路面状態をキャッチしている自分がいる
感覚では7のリミッター作動スピードより怖い、前輪駆動なのにな
0912阻止押さえられちゃいました2019/11/26(火) 17:50:29.27ID:DqfPhfyK
RX-7はぶっちゃけメーター読み120kぐらいじゃ軽の60kぐらいの感覚だな
怖くなるのは200超えたあたりから視界がめっちゃ狭くなってくる別世界に入る
それでも安定感はあるけどな
0913阻止押さえられちゃいました2019/11/27(水) 12:42:39.72ID:dfzNlk8Q
FDで250キロより 旧型アルト・ワークスて150キロ踏む人を数倍尊敬するわぁぁ
0915阻止押さえられちゃいました2019/11/29(金) 10:49:11.23ID:NCG+9F3N
昨晩
CVTはトルクでスピードを載せる
と分かってたいたけれど
3000でヌウアをサクッと超えて
メーター壊れた!?と焦り
同行シビックRで併走確認した。。。

ヌアエを少し超える位だった
→スティングレイ・ハイブリッドT
0916阻止押さえられちゃいました2019/11/29(金) 12:41:11.30ID:YC5wWyWT
FDじゃメーター読みはともかく実測250も出ないでしょう
そもそもあの頃の国産スポーツカーは今のニュルあたりでテストしてるスーパースポーツと違って国内テストコースでせいぜい180とか200までの速度域の操安性しかテストしてない
0917阻止押さえられちゃいました2019/11/29(金) 14:27:43.62ID:ymV8Zdpm
オレのFDはデジタル速度計がリミッターカット付きでマフラー交換のみだったけど、メーター読みで239までは
出したことがある200くらいから惰性で加速する感じ、直線が長ければもっと出た
怖いのは180以上になると急激に直進安定性がなくなって来る事だな
脚周りやらないとノーマルでは危ない
0918阻止押さえられちゃいました2019/11/29(金) 17:45:19.08ID:NCG+9F3N
>>917
GDインプレッサ乗ってた頃 仲間のFDと乗り換えて高速走ってから 仲間を尊敬する様に成ったわ。。。
0919阻止押さえられちゃいました2019/11/29(金) 18:04:21.39ID:ulUEu4WK
>>918
四駆に乗ると
運転が下手になるよ
0923阻止押さえられちゃいました2019/12/03(火) 09:17:06.11ID:2cHI3oQG
軽いと速いけど安定性は無くなる
レース車両はダウンフォースで地面に押し付けてる
1トンはないと110キロあたりから死ぬ気で出す感じになる
0924阻止押さえられちゃいました2019/12/03(火) 09:43:35.47ID:k+d+3555
現行ノーマルワークスでリミッターまで出すが
高速域のレーンチェンジとかクイック感はでるな

慣れてない人だと、ピーキーと感じるかも知れんな
0925阻止押さえられちゃいました2019/12/03(火) 09:44:41.11ID:oFyrUuUA
FD3Sで200とか出すとボンネットが浮いて生きた心地しない
多分設計ミスでエンジンルームに入った空気が下から抜けず行き場失ってる
あれじゃ熱害に苦労もする罠
0926阻止押さえられちゃいました2019/12/03(火) 20:27:36.02ID:PTmXl3Os
ここでは嫌われがちなソニカRS乗りですが、100キロくらいまでなら燃費含めてそこそこ快適性もいいですね。
背の低いタイプにしては意外と重い(820kg)ので、それが高速走行でプラスに働いているのかもしれません
ただ、今ではN-BOXターボの方が高速流すには快適だと感じました、長距離でも全然疲れない
0927阻止押さえられちゃいました2019/12/05(木) 06:25:43.31ID:buaOmRxp
嫁のNBOXターボで初めて高速を運転、四人乗車で100キロで巡航したけどバウンド?サスが不安定で怖かった、一人乗車なら安定してるのかな?
0929阻止押さえられちゃいました2019/12/08(日) 08:17:14.58ID:gvYyGAUl
ちゃんと足を作ってあれば安定感あるだろうけど
FDでも200km/h台中盤〜だとノーマル足回りなら
とてもイージーではないと思うが。
0930阻止押さえられちゃいました2019/12/10(火) 22:40:04.63ID:6RPEvfX1
マフラー、エアクリ交換、リミッターカットした初代フォレで214まではある。
0931阻止押さえられちゃいました2019/12/11(水) 14:20:33.14ID:lF6RZMoJ
俺のFDは初期型だったからリミッターから上の領域は路面の接地感はゼロだった
そもそも、直線でさえコーナーのような緊張感、しかも、フロントの接地感は少しある車だったが
リアの情報が薄いのと滑り出しが早すぎて、カートの方がマイルドに感じたくらいだった
0934阻止押さえられちゃいました2019/12/14(土) 16:36:06.31ID:vfxk21+e
FDで200キロ余裕とかノーマルで乗ってないんだろ
あのカミソリみたいなハンドリングは頭おかしいって思った
0935阻止押さえられちゃいました2019/12/14(土) 18:20:40.35ID:Tfzn44ND
コーナリングマシン=不安定なハンドリングなの?
コーナリングスピード速めでも安定感がある車もあるの?
一般論としては速度が速い程比例して安定感は失われる方向だとは思うが。
(ただしフォーミュラマシンの様に超スピードでダウンフォースを作用させてコーナリング
する様な車は除く)
0936阻止押さえられちゃいました2019/12/15(日) 12:51:23.91ID:ekTc0c1S
ここの連中は殆んどが通ぶってるだけでネットで得た情報を脳内増幅した話してるだけだから気にしたら負けw
0937阻止押さえられちゃいました2019/12/15(日) 23:43:42.16ID:AysRDE9t
S2000はベスモで高速道路でのインプレで直進性が良くないとドライバーが言ってたような。
0938阻止押さえられちゃいました2019/12/16(月) 05:53:49.11ID:129f/OVV
直進安定性は、四駆>>>前輪駆動>>>>>後輪駆動
高速を限界まで踏み込むと安定性を体感出来るけど、普通はそんな場面はない
アルトバンの135/80r12タイヤで120超えると、その辺のスポーツカーより怖い
もっとも、あのグリップしないタイヤとタイヤがバーストするんじゃないか?って信頼感のなさが
一番原因なんだろうけどさ
0939阻止押さえられちゃいました2019/12/16(月) 09:36:19.26ID:De3VcDCv
FDの頃の国産スポーツカーで200km/h以上の速度域でのハンドリングや空力、ボディ剛性まともにテストしていたのはニュルでテストしてたNSXやGT-Rくらい
0940阻止押さえられちゃいました2019/12/16(月) 11:26:03.27ID:pWOiSq+x
そんな高額車じゃなくても

スイスポが200km/hで
イグニスが170km/hで
アウトバーン巡航しても安定してて何ら問題ないって
欧州プロテストドライバーがよつべで実演で語ってる
0942阻止押さえられちゃいました2019/12/16(月) 16:17:27.75ID:FqTipd5s
お前ら何で登録車の話になってんだ
120なんて今どきの軽でターボなら、軽トラとワンボックス以外なら
どれでも余裕だろ!
0943阻止押さえられちゃいました2019/12/16(月) 17:41:49.75ID:boD8dBYa
いや、おれのha23vの3速オートでは普通ではない世界だけど
0945阻止押さえられちゃいました2019/12/17(火) 09:24:11.77ID:wkMc0GRu
高速なら車高低いほうが安定感はあるだろうな
快適性はあまり低いと圧迫感あったりスポーツカーなどは乗り心地は良いとは言えない部分があるから如何かな
安全に快適に高速を走りたいならミドルクラス以上の普通乗用車乗るのが一番だと思うよ
0946阻止押さえられちゃいました2019/12/19(木) 11:08:10.50ID:OBi/EDsA
スイスポやイグニスが
欧州120〜140km/h高速巡航で
乗り心地、安全性含めた評価で☆5なんだから

軽の場合、排気量のみならず、ホイールベース含めた車格の
問題だろうな。1000ccまで上げてAセグにしたら軽でも120km/h巡航で
極めて快適かつかなり安全になり得る
0949阻止押さえられちゃいました2019/12/20(金) 12:49:09.72ID:YowMpBUE
だな燃費どうなるかは知らんけど80近くはいけるし同じ型のエンジンでケーターハムのは
実際出してるしな
数十馬力でも上がればかなり違うとは思うけどな
ただ安全性も上げるためにはブレーキやらも4輪ディスクにするとかしないとな
0950阻止押さえられちゃいました2019/12/23(月) 20:35:55.96ID:FWdSkCKi
3ATのミラバンだけど120巡航でも怖くないぞ
いや、エンジンの回転数が怖い

てか同車種の3ATと4ATだとどのくらいの差があるの?
0953阻止押さえられちゃいました2020/01/08(水) 10:41:34.78ID:KdpebTiu
非力な車にこそ多段AT。
0954阻止押さえられちゃいました2020/01/08(水) 14:52:26.56ID:DmCOFOBx
馬力の自主規制を解除しても70馬力強がいいとこ
80馬力くらいから安全マージンを確保する為にも燃料はハイオク指定になる
ブレーキもフェードする心配が無ければドラムの方が制動力が高い
ディスクは熱や水によるフェード現象に強いだけ
足回りは高速向けのセッティングだとゴツゴツ感があるから街乗りとのバランスだよな
そして、大半の軽自動車に足りないのは空力特性だと思う
0955阻止押さえられちゃいました2020/01/09(木) 00:53:29.73ID:A9D1WA7x
正直軽にパワーなんぞいらんは今の64馬力のままでよろし
軽パワパワ厨は素直にデカイ普通車選ぶ頭も無い奴なのかって思ってしまう
0956阻止押さえられちゃいました2020/01/09(木) 07:49:24.03ID:yilCDCt+
パワーだすだけなら簡単だよ
ショートストローク高回転型にするだけ。
バイクは600クラスで100ps出てるよ。

でも100ps/14000rpmの軽自動車に乗りたい?
0962阻止押さえられちゃいました2020/01/12(日) 08:16:45.12ID:fGYQmdTo
660ccでも、スーパーチャージャーで3気圧まで加給すれば2リッターと同じ燃料を燃やせるから、頑張れば110kw/200N-m位は出せそう。
ただ、補機類もエンジンもかなり大きくなるから軽規格に収まらないかもしれん。
0964阻止押さえられちゃいました2020/01/12(日) 11:54:55.24ID:Qq2Uld2q
スバルのEN07のスーパーチャージャーにビッグプーリーつけて
過給圧上げた奴でブースト圧どんくらいいくのかな?
1.2とか?
0970阻止押さえられちゃいました2020/01/12(日) 23:16:46.65ID:vsat7Gbq
コペンってムーブとかと同じシャーシなのに走りの評価高いよな
後ろから下回り覗き込むと不安になるぐらい貧弱なのに
0972阻止押さえられちゃいました2020/01/14(火) 00:06:02.80ID:lPkoKMLe
>>955
世の中にはパリの狭い路地を走るのに小型でありながらフランスの高速道路の制限時速120kmで走る想定を持った車もある
小さい方が走りやすいが高速での安定性も必要とされるニーズはあり、事実欧州で開発され販売されている
狭い道と高速は別々に存在しない
道はすべてつながっている
そこに「素直にデカい」とかいう意味はない
0973阻止押さえられちゃいました2020/01/14(火) 20:55:23.33ID:CuFFIzGk
キャストアクティバ4WDターボ
120q/h巡航にまったく不足なし
速度に関しては携帯GPSの計測と実測とすればメーター表示+4〜5q/hだった。
0974阻止押さえられちゃいました2020/01/17(金) 16:43:02.18ID:b1Ov8qQt
メーター表示は実速より高めだけどな。
純正より径のデカいのでも履いてるのか?
0975阻止押さえられちゃいました2020/01/17(金) 21:28:57.45ID:+5Bb5DL9
>>974
書き方が悪かった
実測に対してメーター表示が+4〜5q/h
逆に言えば、メーター表示から-4〜5q/hが実測
ということです。
0976阻止押さえられちゃいました2020/01/18(土) 04:34:14.80ID:udfS9RZL
NBOXカスタムターボ、大人4人乗車、エンジン回転数が高くうるさかった、坂道になると急激に速度が下がり速度も安定しなかった、私のバイクより小さな排気量660ccエンジンだと思い我慢しました。軽自動車で高速長距離移動は普通車に比べ疲れますね。
0983阻止押さえられちゃいました2020/01/24(金) 22:01:43.42ID:Z0L5N+sB
新規格軽対応で開発されたL700ミラ系統シャーシとかこの頃のダイハツ軽シャーシは
1000ccや1300ccまで載せること想定してるから
性能もチューニング余地もかなりの余力余裕があった
0984阻止押さえられちゃいました2020/01/25(土) 23:22:29.92ID:1rbGUvku
この前発表されたN-ONEの6MTとか期待出来るのかなと思ったり。
N-ONEなら音の面でも静かで快適そうだし。
0986阻止押さえられちゃいました2020/02/08(土) 21:19:57.06ID:mnpQpmN9
アクティバ4WDターボで東京、苗場を往復。
行きは飛ばし気味、若干の渋滞ありで
16q/l
帰りはゆっくり渋滞なしで24q/l
0987阻止押さえられちゃいました2020/02/08(土) 23:08:06.67ID:8lJj6Sub
フィットのガソリン車に乗ってて、次は軽も選択肢に入れてるけど、やめといたほうがいいんかね?
帰省ルートに東北道の120制限区間入ってて、そこで普通に流れに乗れるくらいの性能はほしい
1300ccと660ccのターボはあんまり差がないって噂聞くからありかなぁと
0988阻止押さえられちゃいました2020/02/08(土) 23:46:19.99ID:+5LUKrJV
軽ターボなら動力的に出るだろうが、メーター140キロでリミッターなのが苦しい
軽を弄って楽しむの込みなら別だが、その用途なら普通車のほうが上限に余裕があって楽そう
0989阻止押さえられちゃいました2020/02/09(日) 01:31:09.21ID:nfWJPyKn
NONEターボは120キロ巡行余裕だよ
0992阻止押さえられちゃいました2020/02/09(日) 07:50:42.37ID:Fy+jbcTL
>>987
一人乗車で荷物無しなら軽自動車でも頑張れる、4人や五人乗車なら普通車じゃないと非常に疲れてしまう。軽自動車のターボ付きでも64馬力しかないので期待すると残念な結果に、あとアルファードに乗っていますが軽自動車は非常にうるさいから
0993阻止押さえられちゃいました2020/02/09(日) 08:01:49.36ID:B4t5LFTP
>>987
高速道を走るなら、燃料タンク30L以上の車種を選べ
 
0995阻止押さえられちゃいました2020/02/09(日) 08:16:24.55ID:87n06s+Y
軽だからうんたらいうけど、
現行の36アルトなんかB13サニーよりホイールベース長くらいだし、
今時の軽でもハイト系・スーパーハイト系以外でターボ付いてりゃ
20年前の小排気量セダンよかよっぽどいいんじゃないの?
衝突安全性については知らんけど
0996阻止押さえられちゃいました2020/02/09(日) 08:45:12.38ID:SmCctbmn
20年前のサニーなんか誰が乗ってんだよ
比較するなら50万で買える中古プリウスにしたらどうだ?
0997阻止押さえられちゃいました2020/02/09(日) 09:21:06.37ID:EZ14/QZ2
>>987
同じくフィットから軽自動車のNAに乗り換えたが....
俺は、フィットでも120qは怖かったので軽自動車でも怖い
高速道路はオートクルーズが欲しい、ACCだといつの間にかドンガメ状態に成っていて速度が落ちた状態からの追い越しが面倒

あと、フィットから軽自動車だと、
軽自動車の方が車内が広く感じるので車幅感覚が掴みづらかった
軽自動車は遅いと言う思い込みからスピードオーバー気味になった
一般道の燃費は凄く良い....かな

一般道や高速道路で困ったことはないが長距離走るとエンジン ダレないのかなとか、爺さんは考えてしまう....ま、今時の車は大丈夫かな
0999阻止押さえられちゃいました2020/02/09(日) 19:46:43.98ID:jHHVgLOQ
>>997
フィットで120キロそんな怖いかなぁ?まだまだ余裕があるってことはないけど、普通にこなせる印象受けた
ちなみに3代目の前期型の1.3Lガソリン車
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