【スズキ】ワゴンR＆ワゴンRスティングレー Part138
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・スズキ ニュースリリース
http://www.suzuki.co.jp/release/index.html
・2018年8月30日 MH55S型
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に
特別仕様車「25周年記念車」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/0830/
・2017年8月23日 MH35S型
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2017/0823/index.html
・2017年2月1日 MH55S/MH35S型
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2016/0201/index.html
マイルドハイブリッドを搭載し、軽ワゴンNo.1の低燃費33.4km/Lを達成
・マツダ ニュースリリース 2017/02/23
・新型「マツダ フレア」を発売
デザインを大幅刷新、安全装備を強化
http://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2017/201702/170223a.html
2代目 マツダ フレア MJ55S型 発売 6代目 レビュー・試乗動画
佐々木彩夏と高城れにが、ワゴンRに乗ってみた！
https://youtu.be/pMLAqnk4Fso
tvk「クルマでいこう！」公式 スズキ ワゴンR 2017/4/9放送
https://youtu.be/mPXSjU-3m_o
モーターマガジンMovie
"SUZUKIワゴンR 格段の進化を見せた“軽自動車”の革命児"
https://youtu.be/VwYx5AOpsUE
WEB CARトップ
"NEWワゴンR vs ライバル車を実走徹底テストツーリング！
NEW Wagon R vs K-CAR TEST
https://youtu.be/q1gaSfzZoIw 新型車ニュース・試乗記・レビュー
・軽自動車の王道を歩む、スズキ「ワゴンR」試乗＆開発者インタビュー - 価格.comマガジン
https://kakakumag.com/car/?id=10185
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img05.jpg
https://img1-kakaku.ssl.k-img.com/images/maga/10185/img18.jpg
・スズキ ワゴンR 新車試乗記 - MOTOR DAYS(モーターデイズ)
http://www.motordays.com/newcar/articles/wagonr-suzuki-imp-20170512/
・スズキ・ワゴンRスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）【試乗記】 “太鼓判”は押せず - 2017.4.11 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36233
・スズキ・ワゴンR ハイブリッドFZ（FF/CVT）すべてにおいて新しい - 2017.3.23 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/36132
・第32回：大傑作か大駄作か
2017.3.6 | カーマニア人間国宝への道
http://www.webcg.net/articles/-/36005
・スズキ・ワゴンＲスティングレー ハイブリッドT（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFX（FF/CVT）／ワゴンRハイブリッドFZ（FF/CVT）広さと燃費だけじゃない
- 2017.2.21 | 試乗記
http://www.webcg.net/articles/-/35947
【スズキ新型ワゴンR燃費は33.4km/L】
フルモデルチェンジ何が変わった？ | MOBY
http://car-moby.jp/58451
【新型ワゴンR vs新型ワゴンRスティングレー徹底比較】
デザインや価格以外にも違い | MOBY
http://car-moby.jp/151494
【マツダ新型フレア/フレアハイブリッド3月発売】
燃費は30km/L以上！価格&変更点は？ | MOBＹ
http://car-moby.jp/164221 【自動車事故対策機構 2016年度評価】
トップクラスの自動ブレーキ性能
http://www.nasva.go.jp/mamoru/active_safety_search/list_2016.html
【新型ワゴンR デュアルセンサー vs ハスラー デュアルカメラ】自動ブレーキどっちが優秀！？
https://youtu.be/YCaIQpffK9M
【スズキ 新型ワゴンR vs ホンダ N-WGN】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/afGGB-9TW_U
【スズキ 新型ワゴンR vs 日産 デイズ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/pq6xJCvqvSg
【スズキ 新型ワゴンR vs ダイハツ ムーヴ】衝突安全 どっちが優秀！？
https://youtu.be/eRZ9JOxYKt0
【スズキ 新型ワゴンR vs 旧型ワゴンR】衝突安全 どんだけ進化した！？
https://youtu.be/Schy-erqeyo
【新型ムーヴ vs 新型ワゴンR】自動ブレーキ ライバル対決！
https://youtu.be/F5KfQ19HyJc ５代目 MH34S/MH44S 関連ニュースリリース履歴
・2015年12月21日 MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」に特別仕様車「ワゴンR FXリミテッド」を設定し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/1221/index.html
・2015年8月18日 MH34S/MH44S【4型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」「ワゴンRスティングレー」が軽ワゴントップレベルの低燃費33.0km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2015/0818a/index.html
・2014年12月18日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンRスティングレー」に特別仕様車「J STYLE」を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/1218/index.html
・2014年8月25日 MH34S/MH44S【3型】
スズキ、軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」に「S-エネチャージ」を搭載
軽ワゴンNo.1の低燃費32.4km/Lを達成
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2014/0825/index.html
・2013年7月16日 MH34S【2型】
スズキ、30.0km/Lの低燃費と先進の安全技術を搭載した軽乗用車「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
特別仕様車「ワゴンR 20周年記念車」を設定
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2013/0716a/index.html
・2012年12月19日 MH34S【1型】
スズキ、軽乗用車 新型「ワゴンR」に5MT車を設定して発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/1219/index.html
・2012年9月6日 MH34S【1型】
スズキ、新型「ワゴンR」、「ワゴンRスティングレー」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2012/0906/index.html
*（ 新型のスケジュール推測の参考に ） 4代目 MH23S型 2008年9月
SUZUKI ４代目 New ワゴンＲ
https://youtu.be/94951scaLIA
3代目 新型 ワゴンR 2003年
新車情報 03 ワゴンＲ FT (4A/T)
https://youtu.be/gnq5aDQ3ihI
初代 新車情報'９３ スズキ ワゴンＲ
Ｋ-ＣＡＲの新しいカタチ その名は‘’Ｒ‘’
スズキ ワゴンＲ ＲＸ
https://youtu.be/Gn7g1xp3LGU 2018年11月15日
リコール届出番号 4373
ワゴンRのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115c/
不具合の内容 電動パワーステアリングコントローラの不具合
対象車両 DBA-MH34S、DAA-MH44Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4372
ワゴンR、スペーシア、アルト、ハスラー、MRワゴンのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115b/
不具合の内容 エンジン補機ベルトの構造が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部
2018年11月15日
リコール届出番号 4371
ワゴンR、スペーシア、アルト、MRワゴン、スイフトのリコールについて
http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2018/1115a/
不具合の内容 補助電源モジュールの構成部品（素子）の溶着が不適切
対象車両 DBA-MH34Sの一部 乙です
やっと私のFA理論に賛同してくれる人がちらほら
意味もなく今までFAFA言い続けてきたわけじゃないよ 中途半端なリチウムイオンにモーターなら
いっそ無い方がマシなのでは？ということ。
もっと力強いモータークリープに、モーターアシストも加速時にほぼ作動してほしい。
2021年の7代目でどうなるかだな、デザインも含めて。 そもそもワゴンRはクルマ好きが選ぶ車種ではないから、ハイブリッドという記号は必要だよ >>15-16
おっしゃるとおりです
そのとおりです
これからもリコールが続くかもしれませんし
本当に劇的に燃費が良くなっているのか分かりませんし
何も付いてないうちの34MTリッター32で走りますしエンジン掛けたらすぐにアイスト解除ボタン押しますし
だったらFAでよくね？ってことです >>19
海側の起伏が少ない道を定則走行したらリッター30くらい出ませんか？
山側の上りなんかはすごい燃費が悪化します >>21
安っぽいのは事実ですがゴチャゴチャ重量が増えるものや車両価格が上がる装置はいらないんじゃないかって言う人もいても良いと思います >>25
たしかに
>>23
MH23MTで1タンク燃費アタックしても25超えれば御の字
まさか下り区間だけ とかじゃないだろうな？
1タンク使い切って30超えるとか想像できないぞ 街乗りしてても30km/L↑出てる人なんているの？ 20周年記念車購入考えてるんですが。
カタログ燃費30となってますが実燃費はどの位なんでしょうか？。
現行型のワゴンRはスタイルがイマイチで購入
意欲ありません。その前に懐が超寒い。
20周年記念車も売価は中々下がらないですね。 >>29
センスの無い奴は永遠に購入しなくていいよ 気に入らないなら買わなければいいだろ
それとも宗教的にワゴンRの現行モデル買わないとイケナイ人なの？ >>29
［20th Anniversary］はMH34S 2型でFX FXリミテッド ステXとも燃費はほぼ一緒です
e燃費やみんカラで参考に
20周年車は玉数が多くても高いですが
専用グリルや黒内装でスペシャル感が分かり易く今でも人気です
好きなスタイルの車買いましょうね
my342型FXリミ4wdは19km/L前後ですね
current modelがイマイチとreal opinionをsaidしてしまうとbittenしまうのはsad situationですne MT設定あるのでアルトFと迷ってます。
コスパ的にはアルトだろうけど、ワゴンRにしとけって意見を聞きたいです。 だから車なんて好きに選べるのになんで他人に意見求めるんだ？
お前はコンビニ行ってどのおにぎりにするか周りの人に聞くのか？
黙ってアルトにしとけよコスパいいから もうしばらくすればフルハイブリッドの軽とか出そうだから待ってみるのもありかもね 新型のN-WGN見てからがいい
現行は荷室のしょぼさ、使い勝手の悪さから断然ワゴンRだが改善されなおかつacc.搭載なのでワゴンRに勝てる内容できそうだ >>39
４駆だと燃料タンク２５Ｌになる糞シャシーだからなあ
まあＮＯＮＥのほうが先に出るらしいが >>40
お前ホンダ乗った事ないだろ？乗った事あるならそんな事言えないはずだぞ。 >>47
錆だらけゼストの黒歴史を思い出させるのはやめてくれないか >>26
当然行って帰っての燃費です
K6Aといっしょにしないでください(>_<) >>48
俺は、外装ピカピカなのに内部錆びだらけで車検は無理と言われたMCワゴンRの黒歴史を思い出すわ。錆びと言ったらスズキだろ？懲りずにMH34乗ってるがなw もうじきこれのFX買うんだけど、運転の感覚（主にモーターの感覚）ってすぐに慣れてくる？
あと、タブレットホルダー使ってる人がいたらどのあたりにつけてるか、教えてほしい（ナビは付けない予定だから） >>33
車検の代車でアルトに乗ると狭くて悲しくなる
車検が終わってワゴンRに乗るとしっくりくる アルトワークス乗ってたけどフロントガラスが近いというか…
開放感はワゴンRだなぁ >>29
懐が寒くて
コスパ重視なら台数稼ぎの届出済未使用車35FAだろ
年度末だし
20周年記念車の少走行距離の極上車は35FA中古よりも高い
乗りごこちも性能も35Sが上
スタイル重視ならスキなの買え ステTかったよ！！
初軽だからターボにしておいた
嫁が子供連れて出て行ったしこれからは1人しか乗らないからヴェルからワゴンRにした！
みんなよろしく！！ >>33
用途じゃないですかね。
一人で乗るんだったら、アルトで十分。荷物を満載するにしても
後席を倒す＋助手席に乗せれば、ワゴンRほどの容積は不要だと思う。
後席はスライド＆リクライニングは無いし。
例えば3人と後席片側倒して荷物満載なら、アルトは選択肢から消えると思う。 たまにのんびり車中泊の旅なら非公式でもフルフラットにできるワゴンRだしロードバイク積むのにも前輪外すけどワゴンRだし
アルトでもロード積めるが前後輪はずさなければならない 俺は逆にロードスター乗ってたのでワゴンRよりアルトの方が落ち着く
まあ人によりけりだね ４人家族までならワゴンRでも問題ないと思うが。
買い出しのときが困るかな。 4人で買い物行くと荷室がな
2人で行くなら抜群の積載力なんだが
まぁここは使い分けだわな >>69
名前が同じだけで、排気量すら違う気がする 1200cc1000ｃｃだね、軽の車台やめてAセグベースになったのかも
デザインがプレーンで秀逸だわ
https://www.youtube.com/watch?v=5p3_2Zm8xkw >>75
現行のヘンテコデザインよりはるかにええな
一部の車種はマジでおかしい
見てて不安になるデザインはアカン
スズキのデザイン部門に変な派閥でもあるんだろか？ 現行はスズキの狙い通り「新しさ」は感じても、「カッコよさ」は無いなあ。 最近太めのペットボトル飲料が増えてカップホルダーに入らないのが多い 前スレの最後の方で、
「モーターアシストの挙動がおかしい」
「日によって走りが異なる」と言ってた者です。
先ほど、昼飯食べるためマックにてバックで駐車しようとした際、
じわ〜とアクセル踏んでバックしてたところ、突然凄い勢いでバックで急加速したのです。
あわててアクセルオフにするも勢い止まらず、車止めに乗り上げ
さらに勢いがついていたので、瞬時に「これは危険」と反応し、
目いっぱいブレーキ、やっと止まりました。
幸い店には突っ込まず事故には至りませんでした。
もちろん、自分の操作間違いの可能性もゼロではないのでしょうが、
バックの際はじわ〜と操作するし、バックで急加速なんて普通はありえない、
仮にアクセル踏んでも、アクセルから足を離せば車は止まるはずです。
それが今回は全くいうことを効かず、フルブレーキでやっと止まった次第。
2016年12月に福岡で起きたプリウスの状況と似ているような気がします。
ディーラーにも相談はしてみますが・・・。 >>82
電子制御スロットルの動作不良では？
またはスロットルコントロールみたいなもの付けてたりする？ >>83
スロットルコントロールなどはありません。
ぐぐると同様の報告がいくらかでてきました。ハイブリッドが多いようです。
【アクア事例】
http://d.hatena.ne.jp/Simon/20121205
【フィット事例】
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/fit/qa/unit161321/
アクアの報告でまったく私と同じ症状があったのが驚きです。
「不思議なのはアクセルオフでも一切EV表示がされません。」
なので、EV走行を全然しなくなったら異常の前触れかもしれません。
それにしても、もし後ろに人が要れば最悪死亡事故の可能性があったし、
店舗に突っ込めば、費用は保険でどうにかなるとしても、
店舗に多大な負担が発生したでしょう。 アクセル踏んで加速中に減速ならしたことあるが・・・ >>87
MH55S(2WD)、現行のFX(ハイブリッド)
原因がハイブリッドだとするとFA以外の全てのグレードで可能性がありますね。
ただ、運転者のミスでないにせよ、自動車側の欠陥の立証は極めて困難でしょう。
今日は瞬間的に、
・急加速後、アクセルオフ確認 (⇒おれのせいじゃない！)
・それでも暴走 (⇒やばい、店に突っ込む！)
・フルブレーキ
と足元をしっかり見ながら操作したので、自惚れる訳ではありませんが、
操作ミスはしていないと思います。しかし、よくブレーキ踏めたものです。
上の一連の動作で、総時間は1秒かそこいらだったでしょう。 >>89
爺婆だとブレーキ無理だな
突っ込む前に止まる安全装置ってあったっけ？ >>89
欠陥？故障だろ
俺のは一度もそんなことは起こってない
もう40000キロ走ったがな >>90
デュアルセンサーブレーキサポート付いてれば前進のみブレーキかかるとおもう 走行中にアイドリングストップOFFランプ(橙)が点滅したのですが
原因はなんでしょうか？
点滅が始まったとき、エンジン回転が一瞬上がってすぐ下がりました
エンジンを切って再始動したら点滅はなくなりました
34SのFX(2WD)です 急加速だの、ペダル踏み間違えなど、
他人事と思っていた訳ではないが、まさか自分の身に起きるとは。
念のため補足すると、じわ〜とバックしてる最中なのだから、
ブレーキと間違ってアクセルを踏みこむ状況でもなかったし、
「いきなり」急加速でバックしたとしか言いようがない。
マジで恐怖だった。下手すればマックを破壊、ワゴンRも全損のところだった。 福岡のプリウス暴走事故は
記録装置にアクセル踏みっぱのログしかなくて
結局踏み間違いだった 前スレでも、信号待ち中アイスト解除で
タコが３千回転くらいにポーンと上がるとかで報告があったけど、
それとは状況が異なるとはいえ
ハイブリッドは意図した挙動と異なる部分があるので
次のクルマは、非ハイブリッドでアイスト無しにしようと思う。
買換えは10年くらい先の話かもしれんけど。 （基地外って言葉は嫌いですが）
私、このスレで今まで基地外あつかいされてきましたけど
私のFA理論が立証される日は近いですな(^_^;)
できることならシンプルなのが良いんですって 10年後だったら内燃機関だけで動くのは新車で買えないのでは？ >>99
俺はMTが良いからFAを選択するけど…
ゴリゴリ主張するようなことじゃないと思うよ
エアコンはオートじゃなくていいし、アイストも要らないし
なんならパワーウインドウも要らないと思うけれど…
ステアリングが調整できれば良いのになあ と思う 現行型 FX に乗っています ビームを LED に変えたいんですが どなたかお勧めのものを教えていただけますか >>102
俺は軽トラも乗るしシンプル装備は好きだけど…
そうじゃない人もいるからね
それが絶対正義である のような主張はよくない
と思うだけで、主張そのものは嫌じゃないよ まだハッキリしてないところ多いけど
このスレだけでも信号待ちで極端に回転あがったり
コンビニアタックしそうになった人いるんだよね そもそもバックでアシストつくの？
あとこいつのモーターで急加速とまでは言わずとも焦る程の勢いは出せないと思う。
この手のトラブルってほとんどがヒューマンエラーだと思う。
3000回転とか言うのもカーペットが引っかかてるだけとかじゃ？
次第で って言い回しからして結構いい年じゃない？運転手のcpuの異常もありえるよ。
誤操作系はまず本人に自覚がないから 電気を逆流させればモーターは逆回転するけど
エンジンと繋がってるセルモーターの強化版だから逆回転できるとは思えない バックでもEV（クリープ）走行出来るけど、そもそも急加速出来るようなパワーは無い おいおいまさかモーターを逆回転させてバックすると思ってるの？
バックギアに入れたらエンジンも逆回転してると思ってるの？？？ 誰もモータークリープでバックしてたとは言ってない。
アクセルでジワ〜とバックしてたと書いている。なお40代。 なお本人です。念のため。
マットも適切に敷いているし、空き缶とかも勿論無い。
ぐぐったら、アクセルの固着とか、
携帯の電磁波の影響とか様々な要因が候補に挙がっている。
もちろんヒューマンエラーが一番考えられる状況だが、今回の場合、
瞬時にアクセルオフにしたのに、それでも異常回転が続いたのは確認している。
どのみちディーラーには検査してもらう。結果何も分からないだろうけど。 >>93
走行中に運転席側シートベルトを外すかドアを開けたらそのランプらしきランプが5回か5秒間か点滅するってオーナーズマニュアルに書いてある >>89
足元見ながら運転してると危ないよ
正しい姿勢で運転してれば見てなくてもペダルを誤操作することはないし
普通の人はペダル見ながら運転はしない、緊急時なら尚更 駐車しようとしてるときに意図せず急加速したら、普通は即ブレーキ踏むよね そういうとき普通は自然とブレーキ踏むよね
それが出来ないのが立体駐車場からダイブする年配者(T_T) >>114
>>93は橙色が点滅した、と書いているぞ
節穴eye >>101
ちょっと面倒だけどステアリングのチルト調整は出来るよ >>116
だからアクセルオフ⇒急ブレーキまで１秒もかかっていないが。
なんだか、韓国のレーダー照射事件みたいに妙な話をあれこれ持ち出して
論点をグダグダにしようとするレスが増えてきてなんだかなあ。 自分のミスで生じた反射神経を自慢したい説浮上
瞬時にとか1秒とか結構時間気にするんだねw
俺SUGEEEEEEE自慢してえええええええ １秒程度で反応しないと後ろに衝突する訳だから、別に自慢ではない。 年の割に反応できちゃって俺らスゲーって思って嬉しくなっちゃった説 ワゴンRにもムーヴみたいなねPWRボタン付けて欲しい。
登坂車線であれがあるのと無いのでは全然違うのよ >>131
スティングレーターボ乗ってみ
PWRボタンなんて恥ずかしくなるから >>128
走行中にシートベルト外したりドア開けたりしなかった？ CVTになったことで
NAにはパワーボタン必須
ターボにはブースト圧選択可変機構必須になったの 冬季はマイルドハイブリッドは殆ど動作しない。
動作するのは５度からとあるらしいが、
自分の体感では１０度あたりから動作があやしくなってくる。
これでは東北とか北海道在住の人はマイルドハイブリッド（ハイブリッドも）
１年の半分くらい無意味になってしまう。
北海道ならマツダのディーゼルとかの方が良さそう。
【イグニス掲示板より】
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000848262/SortID=20508364/ ワゴソ尺はブレーキランプ球はバンパー外さずに交換できるのかな。 親の車車検にだしたら代車がイグニスだった
糞みたいな車で草
これならワゴナルの方が良いわ >>93
電装系に変なもんつけてない？ヒューズ飛んでたり接触不良おこすと点滅するよ >>138
たしかに低温だとそうだけど
作動させる方法はあるよ >>138
ー３度でもEVもするしアシストもするよ
室温、水温、バッテリー温度全て条件満たさないとダメなよう
条件はよくわからない
>>145
教えて❤️ >>131
Sモードスイッチも一応あるけど、ちょっと違うんだよな
ムーヴのPWRモードはそのまま走り続けても違和感ないけど
Sモードは常にエンジン回転数が上がって扱いにくいしいかにも無駄な感じがする >>147
ちょっとどころか全く違うでしょ
スズキのSモードはCVTの変速比が低くなるだけどダイハツのPWRモードはエンジンの特性も
変化させているよ 特性って何よ
回転上げて燃費ガタ落ちさせてるだけじゃね 走り始めて15分経っている状態で少しだけ下り坂だが、この車アクセルオフでもエンジンに少しガソリン供給し動力を発している。これは仕様でしょうか？
アクセルオフは、ガソリン供給しないのが正常だと思うのだが、わかる人いますか？ >>154
OBD接続のレーダーで燃料噴射量が見れるよ
俺のステTは温まって回生始まったらアクセルオフで燃料噴射止まる
回生しない状態だと吹いてるからエンブレも非常に小さい ディーラーで確認したところ、特に異常なし。
可能性としては無意識にやや強くアクセル踏んだのと
アイドルアップでエンジンの回転数が上がったタイミングが被ってしまい
それで思ったより強い勢いでバックしたのではないかとのこと。
まあ、たぶんその可能性も高いでしょう。
重大事故ならデータログも解析できるんでしょうが、今回は事故でもないし。 >>159
おいらも使ってるが
といってもドライブレコーダー＋レーダーの電源取るのにODB2の接続のみで取れるから楽チンでそうしてる。
車の状態はレーダー画面がイマイチなので後付けメーター的に表示している >>143
93です
OBD2端子にドラレコ+レーダーを接続
シガーソケットに電波時計温度計、プラズマクラスター清浄機を接続
各ヒューズの溶断無しをテスターで確認済 OBD
自分は吸気温メインで見てるわ、最初は水温把握が目的だったけど
A'PEXiの簡単な奴 燃料カットって言っても触媒冷やさないように完全にはカットされないのが普通だよ あと、寒いと電池の性能は落ちるので
EV走行⇒モーターアシスト⇒アイドリングストップ
の順で動作しなくなるとのこと。
寒くとも、しばらく走ってエンジンが温まれば動作はするが、
おしなべて寒さがバッテリーは苦手とのこと。
また、モーターアシストは常用域、平地か軽い上り下りで
主に燃費改善のため動作するもので、
きつめの上り坂でアクセル踏みこむ様な状況では
アシストは全く動作しないとのことでした。 >>154
メーターのインジケーターみればわかるし、エンブレがかかるどころか、速度を維持しているから。 34で夏冬問わず朝一の始動だけキュキュキュぼーんと暖まる時よりキュが一回多いんだけどみんなも同じ？
セルの速度も暖まってる時よりほんの少しだけ遅い
バッテリーは異常なし >>165
その話を聞いたら私のFA理論が立証してしまう(T_T) >>164
アイドリングストップ前提なんだから触媒もそれにあわせて設計してるのでは？ >>165
スペーシアだと結構な上り坂でアクセル半開ぐらいでもアシストするけどね
そもそもあれは燃費向上のためのシステムで走りを増強するほどのモーター出力じゃないし ハイブリッドは運転に集中しずらい。次に普通のガソリン車にしたい。 回生しながら止まる直前に回生解除で負荷が抜けて速度が少し伸びるのがすごい嫌
きっちり止まるまで回生の負荷かけ続けて欲しいわ >>176
>回生しながら止まる直前に回生解除で負荷が抜けて速度が少し伸びるのがすごい嫌
>きっちり止まるまで回生の負荷かけ続けて欲しいわ
クラッチ切らないとエンストするがよろしいか >>173
燃費向上のためだけに、これだけ複雑な仕組みなら
それこそFAかスティングレーL(非ハイブリッド)が良かったような。
しかしスティングレーLは絶版になってるし。
まあ、ワゴンRは無音アイストなだけマシだけど、
再始動の際にキュルキュル音のする車はマジ論外だわ。 みなさんそんなこと言わないで
私のFA理論を誰も否定出来なくなってしまう(T_T) じゃあ否定意見を
モーターアシスト無いとちょっと踏み込むとエンジン音うるさい
冬だけと思えば耐えられるが年中これは俺は無理 変わんねーよ、音なんて
エンジンが冷えてるときはモーターアシスト関係なくうるさい 回転数上がってうるさいってことね
初めて試乗したときに結構エンジン音するなと思ったけど
次乗ったとき全然違くてびっくりしたからね
理由はモーターアシストの有無だった >>187
なんだてめー
教えを請うのにその口のききかた
カスには教えねーよボケナス小僧 >>180
懐かしいな
スズキスポーツのグリル付けてるしオーナーかわいそうすぎる >>188
なんだやっぱり知らないっというか無いのかwww
テキトーこいて気を引こうとしてるのミエミエwwww >>176
自分もこの現象は嫌だよ
家にセレナSハイブリッドあるけどこれは停止するまで解除しないからワゴンRに乗り換えると
必ず最初のエンブレ時に驚くんだよね
ECMの制御でどうにでもなるのに早く対策してほしい 価格のレビューでもあるけど
このクルマ道路の勾配で挙動がかなり異なる。
身体で覚えるだけでなく理屈も理解して乗りこなすことが大切。
↑でコンビニアタックしかけた人も
バック時にクリープしないので強く踏んだら
同じタイミングでクリープが働いたのだろう。
俺もバックで駐車時ヒヤリとしたことがある。 25周年モデル欲しくなってきたー
スーパーuvカット、するかわからんがボッチ車中泊、燃費、それなりの自動ブレーキ
って考えるとかなり良い感じな気がするんですけどどうなんでしょう？(´･ω･`)
他の候補としてはNBOXかスペーシアなんですが高くなってしまうのと燃費が気になります。その分オプションつけるほうがええやん的な？
予算が150万前後です >>191
お前みたいなゴミクズに教えるわけねーだろ
何回でも言ってやるぞゴミクズ小僧 カード品評会をしているときに
家に帰れば強いカードがあるんだ（あるとは言っていない）と強がる子供
を連想した あーお買い得で乗りやすいいいクルマなんだけどなぁ
格好だけ初代のデザインにならないかなぁ・・・つくづく惜しいクルマだ >>198
これとアルトとイグニスは形で損してると思う
MH34までは正常進化っぽかったのに…
なんでこんな変な形にしたんだろう？ ジムニーのヒットでデザイナーが気付いてくれるといいな
デザインは中途半端が一番いけない
キャデラックぽいではなく、軽のキャデラックに見えるぐらいまでやらないと ジムニーは特例だから出せただけだしな
むしろ罪作りな車になったよジムニーは
デザイン気に入ってもさ
乗り心地も、燃費も、操縦安定性も、実用性も、クソ。
だって自家用車じゃなくて業務用に開発された車だからね
ハスラーよりいデザインだと思うけど
車としてはハスラーの方が何倍もいい車なんだよ >>200
ミラジーノくらいやっちゃえばいいんだろうね >>196
ググっても出てこない情報知ってるとか言ってまで構ってもらいたいの？ 安グレードは顔だけ中途半端に先祖返りしてて他の部分とチグハグ
スティングレーはごつい顔にまっ平らなサイドが合ってない
FZは許容範囲だと思うから今あるグレード全部FZ顔で統一してアウトドアルックなワゴンRギアでも追加すればいい >>200
田舎の垢ぬけない中高生が頑張ってみた みたいな感じ
ドンキあたりで買った高級風の時計やサングラスを着用してる感じ
安車が微妙にイキるのは微妙な気持ちになる
もうすこし実用的な路線でいってほしい
中途半端なデザインコンシャスほどかっこ悪いものはない ワゴンRはリアをどうにかして(縦ライト)、カラーにガンメタを追加して欲しい。
シルバーが明るすぎる >>193 110です
クリープが効く時はするするとバックするのでブレーキを踏みながら駐車、
クリープが効かない時は比較的強くアクセル踏みながら駐車しますね
お見込とおり道路の傾斜に敏感なようでそれで挙動が異なるようです。
今回途中まではアクセル踏みながらバック、
駐車位置が近づくと急にクリープが有効になってしまいそのタイミングで
アクセルを踏み直したとかで急加速してしまった可能性が最も高いと思います
とりあえず大事故にならずに幸いでした。 FXだけど、フロントも愛着湧いてきた
普段1人か2人乗りで後ろは倒して荷台として使用だから
リアのデザインはキャリィみたいで丁度良く感じてる >>207
シルキーちゃんごめん･･･
ただオイラにはもっと悪どいカラーが好みなのよ。 FA/FXの顔が一番ワゴンRらしいっていうかぶっちゃけ普通に良デザだと思う だよね。変にイキってない顔が老若男女に受け入れ易そう 最近よく見かける。
実用車として良い車だよ。
小さな子供とかがいるなら、スライドドアの方がいいけど、そういう理由がないならワゴンRはコスパいいね。道具感ある。 燃費が良くて、車内が広くて、26年目なので細かいところまで目がいってて、軽ワゴンの中ではかなりの割安で買える
欠点という欠点もないと思うんだけどなぁ。通知表5段階でいうオール3みたいな車だから逆に人気出てくれないのか
以前買ってた層はスペーシアとかNBOXの軽バンに行ってしまったのか 現行よく見掛けるようになったが乗ってるのは大抵車のデザインを気にしないようなじいちゃんばあちゃんだな 69歳34ステT市場に突っ込む飲酒か
ttps://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann?a=20190118-00000052-ann-soci 免許取って20年。普通車ばかり乗り継いできたけど初めての軽自動車にFXを選びましたよ。昔はワゴンRなんてwwと馬鹿にしてた頃もあったけど、今の軽の装備や室内広さetc進化っぷりに驚いてます ワゴンRは完成されてるイメージあるけど、スペーシアとかいろんな家電みたいなの乗っけて数年後現行機種がすごくしょぼく見えそな感じなのが気に入らない
フロントガラスのヘッドアップディスプレイは初見は感動したしカッコいいとは思ったが。 やっぱ形が変だわ
お願いだから次モデルではデザインを頑張らないでくれ
スズキはエブリイバンみたいなので良いんだよ シャアの仮面の目みたいな変な5角形にしてるじゃん
見た目の安定感とか考えられてない気がする
あれなら素っ気ない長方形の方がはるかに良い アイストで停止してるからとアクセル強く踏んでしまうと
アイスト解除のタイミングと重なった場合にむちゃくちゃ危険
職場のアルトで以前死にかけた >>225
アイスト関係なく強く踏むのがよろしくない オートマの発進て、ブレーキを離してクリープで少し進んでから
アクセル踏むだろ >>216
というよりも、車を運転してるのが、
オッサン、オバチャン、じじい、ばばあ、ばかり アイストして停まっているときに何でアクセル踏むんですか >>217
純正ホイール履いてるからノーマルタイヤ？
つか、岐阜県で冬期にスタッドレスに履き替えない
老害って多いのか >>220
25周年記念車FZに乗ってますよ
概ね満足してる >>231
良いね！ FZはもちろんのことFXの安いモデルでも上位モデルみたいな高級感でるのが好きだわ
他の軽ワゴン買うより安く済む分豪華に出来る ここは、平和でまったりしていていいな。
スバルなんか工場大混乱で阿鼻叫喚状態だそ。 >>229
流れの速いバイパスに信号が無い交差点から合流する際、
すぐに出ないといけいないので、ブレーキから足離してすぐフルアクセル
また、バイパスの方が道路が高いのでクリープで前進しない、
それくらい類推してくれ、大抵経験あるだろーに >>232
12km/lくらい
ワゴナールて燃費悪いね 死ぬときゃ死ぬけど、下のモデルでもカーテンエアバッグ欲しかった アクセルを強めに踏むとかならともかく、どんな時でもフルアクセルは馬鹿だと思う それな
カーテンエアバッグ欲しかったからステTしか選択肢が無かった
去年からポール側面衝突テストが義務付けられたから今後の新型には多くのグレードで採用されるようになるとは思うけど >>235
ハンドル少し切ればいい
バワステ動作するとエンジンかかる
55S意外はそうなるか分からんが CVTはアクセルワークが楽しいのにそれを分かってない奴が多過ぎる
燃費走行がゲーム感覚で面白いのに >>238
ものは言いようだ。要はアイスト状態からすぐに
バイパスに合流しようとする際に反応が遅いので危険ということだ
なんでいちいち言葉尻を捕らえるのかね
たった今もバイパス合流時に加速しないでヒヤリとした
アイスト車を買ったのは失敗だった。 >>241 シフトレバーがスッと入ったり 回転数を合わせ何のショックもなくクラッチが繋がったとか
ＭＴのほうが遥かにゲーム感覚的には面白いと思うが >>242
事前にアイストオフにしておけばいいだけ
実際そういった状況にはやってるしな >>232
なんか勝手に答えてる人いるけどw
通勤で１日50キロくらい走って17くらい？
思ったほど今のところ燃費良くないw >>233
ありがとう
ここでは見た目を叩かれてるけど自分としてはわりと気に入ってる >>243
MTは飽きた
初心者には面白いのかもね >>235
そんな時はアイスト解除すればいいじゃん 運転歴30年の初心者だが五体満足ならMTを選ぶべきだと思うが、選べるのが最安グレードだけではな・・・ バイパスに合流する際は
いちいちアイスト解除ボタンねえ・・・・。
しかし解決策はそれしかなさそうだ。面倒くさい。 MT歴20年、CVT歴10年だが、CVTに慣れたらクラッチだりいになったｗ
特に登り坂道渋滞とかMTだりい 25周年記念リミテッド
スティングレーはカーテンエアバック、FXはアルミやシートリフターが奢られるが、FZだけはホイールと加飾変更だけ
FZだけ見放された感じに思える、売る気がない＝廃止なのかね？ >>251
私のFA持論が成立してしまう
私はエンジンかけると同時にいつもアイスト切っている >>256
FXの豪華になりっぷりは半端無いのにな。元々上級グレードで装備されてた的な？(´･ω･`)
でも、ほ、ほらタイヤはたけーのに15インチやしfxよりホイールはるかにかっこいいし… YouTubeでも評論家に言われてるがなんかアクセルコントロールにクセがあるのか迷うわ 燃費良くなったは良いがそれを使いこなすのはそれなりに大変ってことなんかな FAとFXの見た目は変わんないけど+10万でセーフティーサポートはお買い得
FZが一番カッコイイけどFX+17万でフェイスとエアロとアルミとスタビだけ？
しかもMTは例のごと廉価モデルのみ。スズキ足もと見すぎだろー
FZがいいけど高いお！(´Д`:)せめてFA+20万にしなさい ヘッドアップディスプレイいらない気もするけど、カッコいいw 軽にはするが金に糸目をつけねえみたいなタイプはスペーシア行ってしまうん人多いのかもわからんね(´･ω･`) FZは見た目一番ましなのに一番買い得感が無いのよな
そりゃFZ見掛けないわ ヘッドアップディスプレイって乗るたび降りるたびの
ウィーンって音聞いてると壊れそうだ。
格納ドアミラーも多くの車種で保証切れた頃壊れるよね。 なぁにあんなとこぶっ叩いたりしねえんだからきっと大丈夫さ…
でも格納しっぱなしだと、衝撃受けたときとか気づかない間に壊れてたとかありそう ヘッドアップディスプレイは何か月か前に1度全く表示がされなかった事がある
再始動したら何事もなかったかのように起動したからディーラーにもなんも言ってない ブレーキ踏んでギアもパーキングなのに何回ボタン押してもセル回らない時があったわ
エンジンスイッチオンになるだけでセルが回らない(ブレーキ踏まないで2回押したときみたいに
もちろんブレーキは確実に踏んでて緑の今START押したらエンジンかかるよマークは点いてた
夏場の暖かいとき
それ以来一回も症状出てない 俺も一度エンジンがかからなかった時あったけど色々やったら掛かったな
何が原因だったかは忘れたけどw
ハイブリッドやら安全装備やら色々ついてるから何が何だか分からん コーナセンサーだけつけたいんだが、高いな(´･ω･`) >>269
それ多分スマホかなんかの干渉のせいだよ
所謂電波妨害状態 コーナーセンサーやっぱりやめよう、特訓するわ(´･ω･`)
機械になど頼らぬ >>273
言われてみたらあるかも
同じポケットにリモコンとスマホ入れたらドアも開かないことあった 1年点検でAGS借りたけどCVT慣れしてるとガックンガックンするw FXリミテッド契約してきちゃった
今後もよろしくお願いします スティングレーT乗ってる俺にFXとかFZとか説明して
全然わかんない
ライトが四角いヤツとヴェルファイアみたいなやつがあるのだけわかる カッコいいのがFZ
eKワゴンっぽいのがFZ
プアーキャデラックがスティングレー 値段安いのがFX、それを高くしてより良くしたのがFZ
あとはリミテッドじゃなくてもuv,iRのカット率が高いガラスになってるのがFZ
細かいところはやはりFZのほうが良いものになってます、はい(´･ω･`) >>275
コーナーセンサーは社外品でオプションより安いの色々あるぞ
バンパーにテープ状のセンサー貼って穴あけ不要の物なんかもあるし 実際FZが一番売れてる。恰好はアレだけどワゴンRの稼ぎ頭よ >>285
ありがとう、悩んでるのがバカらしくなってきたんでオプションつけちゃいました
まぁ、使わなくなったらオフにすればいいしいいかなと。 リアコーナーセンサーは、
調べてみるとたいして意味ないみたいな感じなこと書いてあるところ多かったんですが、連日付けるか悩んでまして。
あった方がいいかなと思ってるのに、つけないで事故ったら後悔すると思い、
多少値が張ってもと先程追加で頼んできました。
その前にAmazonでテープタイプのとかも見たんですが電源の取り方がようわからんので諦めました。 >>256
確か助手席シートヒーターがついてるよね？
6月にFZ買った年寄りの親持つ俺は、そこがうらやましい 軽四にセンサーやらカメラやら必要なの？
使いどころがわかんない 自分も必要ないと思ってるんですが、一度うっかり柱にぶつけてしまいまして（´,,･ω･,,`）
あのときセンサーが鳴っていたらもしかして的な？
頼るもんではないですけど、可能性減るならいいかなと。 FA FXは良く見るけどFZが一番見かけない
因みに静粛性はスティングレーは別物、カーテンエアバックも現状ではスティングレーしか付けられないらしい 車種ならわかるがモデル毎で
売れてるとか売れてないとか
データってどこで見れるの？ 俺もエンジン掛からなくて発狂したことあるけど
PじゃなくDレンジだった FAFX 85%
FZ 15%
ステ 0%
こんなもんだろう >>279
バ〜カ！
どこに色のこと書いてあるんだよwww
バ〜カwww 価格コムのサイトだとワゴンR一括りで評価されて微妙な点数だけど、他のサイトでハイブリットとかだけの評価だと高いんだよね
やっぱり自分の金で選んで買ったと思われる人達だけの評価だとどの車も評価たけぇね 冬にこんなに走りが重くなるなら、
FAプラス１０万でハイブリッドでなくて、
FAプラス１５万でターボのモデルが欲しいところ。
その場合、カタログ燃費は２３キロくらいになるだろうけど
実燃費ではハイブリッドと大きくは変わらないだろうし。 燃費に関してはどこもそうだけども騙された感あるよね
カタログ30いうたらてきとうにやってもリッター25キロぐらい走れよと。 ２５周年ＦＸにはIRカット付いている
２５周年FXからセーフティサポートとアイドリングストップを取って
ベージュインテリアが選べたら良かったのに >>292
夜間のコンビニの駐車場ように、前方に強い光源があり、かつ、バック中でも車の後方を人が通るような状況では便利 >>311
25周年はFXとスティングレイは買い得に思うが、FZは寂しい
15インチアルミが不要なら、普通のFZに相応の装備を付けて値引いたほうが良い >>283
ありがとうっと言いたいけどわからん
FXはどれよ >>309
今はだいぶマシになったよ。MH34Sの頃が一番インフレ酷かった
まあメーカーが手心を加えられる時点で糞みたいな数字なのだが エセハイブリッドでも税金減るからなんだかんだ言ってお得 >>311
IRカット、フロントドアuvカット 率アップは運転一日2時間前後するとき多いから有難い
肌の手入れなんてしないんだが、右こめかみだけシミみたいなのできて考え変わりました >>313
アルミホイールの利点がイマイチ分からん
調べると超高いのは別として、メーカーのとか意味ないんじゃね？軽くないぞみたいな意見もあるし。
FXはお得だけど、FXもタイヤの分他で良かったよね
FXのタイヤカコイイ やっぱり見た目かぁ
あとレス間違えたFXのタイヤカコイイじゃなくて、F Zのアルミホイールカコイイの間違いでした。
FXのはFZの見ちゃうとしょんぼりです 見た目でいうとスチールもキャップを色々変えれるから面白いよ
14インチだと安いのいっぱいあるし
最悪ガリっても気軽に交換出来る
まぁ軽でガリるなよって話だけど >>318
IRカットって前席のサイドのみ？フロントガラスは違うんだよね？
後席はどうなってるの？
スティングレイはどうなんだろ？ >>323
５ちゃんは見るのに、何でメーカーサイトは見ない？ メーカーサイトで装備確認するくらい１分もかからん。 >>323
リミテッドのフロントガラスはIRカット機能標準で付いてますよ
スティングレーはリミテッドじゃなくても標準ですね
どのモデルも後ろのリアガラス等は3万のオプションです。
夏場多少温度上昇を抑えることができるらしいんで後ろも頼んでみました。まぁ、内装ブラックメインなんだからそっちもシートとかかぶせるなりしないと
意味ない気もしますが。 教えてスズキさん、
先代（５代目）の2014年マイナーチェンジで
ＦＸリミテッドとＦＺの外見以外の標準装備の違いを知りたいです。
中古車で検討中。 >>329
カーショップで売っている2000円ぐらいの視界が広いヤツ。
やっぱり安物はそれなり。 ダイソーのミラー買って試したらとくに問題無かったしそのまま使ってるわ ワゴンRコスパ最強伝説きてんね
まぁ実際高さとスライドドアいらないだけで20万ぐらい安く済むよね サイトによっては FXとかリッター24キロぐらい走る言うとこあるけど、ググって出てくるハイブリット車で上手いこと乗るやり方真似して運転すればいいんすか？ >>335
燃費はアクセルのシャクリをしないとのびるよ >>335
24..3km/lてサイトだよね。
でもメーター読みだと約1キロサバ読むから
満タン法なら23キロといったところだろう。
エアコン付けないなら、街中とバイパス半々くらいの環境なら
それくらいの燃費は出る。アクセルワークは乗ってれば慣れる。 千葉が良い 横浜が良い 同じくらい
全部あるだろう スティングレーはみんなターボ付き買ってんのな。
なんで税金安くなるからってノンターボのほう買ってしまったんだよ。俺は
。
普通のワゴンRから代えようとしてするなら思いきったことすりゃよかった。 一番売れていないもんやろ。
スティングレーのノンターボ。 最初スティングレイ高過ぎと思って下のグレードで選んでてもオプションやら何やらで出てた段々金銭感覚麻痺してくるよね
そして最終的に何か中途半端な買い物になってたり割高感に苛まれたり… スティングレー選んだらケチケチしてはあかん
でも要らないならいいんでない？(´･ω･`) >>345
やすさ、燃費のアルト
スライドドア、高さを求めるならスペーシアやnbox
ちょっとワゴンRオシャレにしたけど少し狭くなったよハスラー
走行性能、乗り心地それなりで、燃費良くてそこそこ広い車両の全部載せがいいに決まってんだろ！見た目？そんなのグレードとオプションでなんとかすればいいねん。室内長なら軽トップクラスやぞ→ワゴンR
ぐらいに思ってる。リミテッドでさらにコスパが今はアップや。見た目もお安い FXでもすら、特別仕様で少し高く見えるぞ 室内が広いって事は相対的にボディが薄くて死ぬ確率も軽トップクラス？ ご安心ください。衝突試験ではNboxはそれなりの数値ですが、ミライースやアルトよりはもちろん高いです。
あとはどんぐりの背比べです
右側面からの高速衝突は運命だったと諦めてください。
トラック相手なら軽じゃなくても無理ですから、気にしないで草葉の陰からご家族を見守っていてください
あと理由はわかりませんがウェイクやスペーシアはワゴンRより数値悪いです。アルトよりほんの少しましな程度。 なぁに見た目なんて興味ない奴からしたら、
ちっちゃいの、台形、箱ぐらいの区別しかついてないからきにする必要もねえさ
メーカーなんてバックドアのロゴでも見ねえとわかんねえよ どうせ死ぬときは車大したことないのに衝撃とかで死ぬよな
アルファードやランクルでもトラック相手なら軽も目糞鼻糞やね >>353
1.N BOX
2.N WGN
3.キャスト
だったっけ？ >>356
●新型「ワゴンR」の主要諸元
・全長3,655mm×全幅1,620mm×全高1,675mm
・エンジン:1.0Lガソリン/1.2Lガソリン
>従来モデル比で全幅を145mm拡大し力強く安定感のあるデザインに
写真だと全高1550クラスの車に見えるけど、ちゃんと1675のハイトワゴンなの >>356
これまた丸目の似合いそうなフォルムしてんね ラゲッジマットあった方がいいですか？
ソフトタイプかジムニー みたいな奴と悩み中 >>356
インド版ホームページ見てきたけどリアがムーヴのようなフィットのような何とも言えないテールランプでどこにもワゴンR要素が無かった >>369
別に遅くはないでしょ
スズキの場合デラの対応が完全に整うまでDM出さないの知らないのか？ スターター純正高すぎやない？
豪雪地域じゃないから諦めたよ >>328
先代でしたらスタイルと装で20周年記念車のお薦めですよね。
燃費はFZとFXリミテッドは33。20周年記念車は30と差がありますが。 >>372
間違いました。
先代でしたらスタイルと装備で20周年記念車がお薦めですよ。 自分は一度信号待ちでペダル踏み忘れの前科があるんで、少しでもましな自動ブレーキにと新車の FXリミテッドにしましたが、
最初は20周年記念車にするつもりでした。良い車ですよね >>374
5年前の20周年記念車の安全装置と現行型のワゴンRの安全装置とでは格段の進歩が有り安全面を考えれば現行型のワゴンRですね。
走行距離が少ない20周年記念車の中古車は高すぎ。 リコール3つで作業時間1時間くらいですって言われたけど、早すぎね？
いや遅いよりいいけどさ まもなく6年目突入の34でさすがにバッテリー替えてきた
バッテリー弱っててライト付けるとちょっと回転数変わるレベルだったｗ
アマゾンで8000円弱で購入、オンライン予約で工賃540円
カーショップで交換したら、1万２０００円位は取られる >>374
右折信号で前の車に反応して危うく交差点に取り残されそうになったり、本当に必要なときに役に立たず反応が駄目すぎるので、頻繁に切ってる。
20周年記念の自動ブレーキは邪魔でしかない、あれのせいでドラレコも付けにくいし。 自動ブレーキメインで考えるなら、数年前のは買えなくなってしまうな
今の車ですら信号機判別するACCとか出てきて一般道でつかえるものになってきたら、大分変わりそうだし リコール騒ぎででキャンセルくると困るからかな
先日注文して納車1ヶ月後ぐらいと言われたのに、来月4日なりました
ラッキー >>372
34前期で不評だったブレーキフィールを改善する為に44ではストロークセンサーが追加されている
燃費がちょっと違うだけじゃない ワゴンRいろんな掲示板とか記事見てきたけど性能についてはかなり評判いい
燃費、車内の広さ、走行性能とバランスいいし良い車種や
が、外観褒めてくれてるとこはほぼないな
ハスラースレとか中身だけ交換しろよとか書かれちゃう始末
慣れれば好きになるけど、やっぱり外観で損してるよな 言えてる
現行ステングレのガワがデイズだったら、といつも思うよ 2年目のマイナーチェンジで顔変えないかな
出来れば現行にもポン付け出来るようにバンパーだけ変えて格好良くして欲しい ステの顔は買った後からジワジワ来るんだよ
デザインより性能で選んだが今は顔が可愛くて仕方ない
犬で言えばフレンチブルドック 確かにガレージからフロントだけ見えてると愛嬌あるんだがね
最近他のスティングレーを見掛けるようなって客観的に見るとグリルでか過ぎてバランス悪いなぁと思うのよね 工具もあるし昔はやってたけど寒いし今回はパス
結局古いバッテリーをどこかに無料でも引き取ってもらわないといけないし
540円なら良いかと amazonの取り付けサービスはクソ田舎でもこんなとこにこんなカーショップあったんかってのを見つけてくる有能 廃バッテリー、金払って引き取ってもらうの？
いつも業者に買い取ってもらってるけど・・・ >>370
こっちのスズキ自販は社屋が建替中の為かまだ来ないw >>393
オートバックスなら無料で引き取ってもらえるよ 無料じゃないw
金貰えるよw
バッテリーはキロ80円とかで雑品屋に売れる さすがにバッテリーひとつじゃ来てくれないでしょ
近所に引き取ってくれるスクラップ屋があれば良いが、何十分も走ったらガソリン代でチャラ >>400
だよなぁ
だったら無料で引き取ってもらう方がいいわ >>401
廃バッテリー1個でも無料で引き取りにきてくれるトコあるの？ FXリミ一昨日注文して、約10日で納車や。
嬉しいけどはええな！ FX バンパー外さないで社外ホーン交換頑張ればいける？ >>402
ざっと調べたけど、自動車用はキロあたり45円くらいで軽だと500円以下
出張買取もあるが最低でも6個以上からという感じ >>405
普通そんなもんだよね
>>401は自宅まで無料で引取にきてもらうみたいだから気になった >>406
紛らわしくてごめん
俺はディーラーで点検のついでに無料で処分してもらってるよ
わざわざ買い取りしてくれるショップまでそのためだけに持って行くくらいなら点検に行くディーラーで無料引き取りしてもらう方がいいなと思っただけ >>407
そういうことか
ウチは車3台あるから、廃バッテリー2〜3個貯まったら近場の買取業者に持っていく >>408
そりゃ近場にありゃその方がいいわな
あいにくディーラーの方が近いですわ FZの20周年記念のヤツ買おうと思ってますが、よく走りますかね？ >>386
ヘッドライトをもう少し横に大きくしてソリオバンディットの顔とかどうよ
合うと思うんだよね FZの顔今まで一度もいいと思ったことなかったんだが
今日コンビニに停まってる銀FZ見てわりといいなと感じた ワゴンRはFX、FZ、スティングレーも
カタログ上ではデザイン酷いが、実物見たら結構良いと思う。 >>411
すでに現行ステTあるんで大掛かりな変更されてもね
現行からグリル＋バンパーの樹脂パーツの変更だけで何とかならないかと 25周年のスティングレイ買おうと思ってます。
NAの4WDって日常使用では力不足ですか？ >>415
週に最低一度は高速か山道を使うなら絶対ターボ買った方が良いよ
逆に9割方市街地を走るならNAでも十分快適 金があるならターボだろうが、結構な値段がする。
そこまで出すならスイフトのXRリミテッドも視野に入ってくる。 今日ステT納車で一睡も出来なかった俺が通ります
11時なのに今更ものすごい勢いで眠気ががが・・・ >>382
スズキは見た目で損してると判断してないのかなあ？
売れてりゃ良いんだろうけど売れてないんでしょ >>419
ラパンにターボやMTハイブリを載せないなどこういうところでも損をしている >>420
走りに特化したラパンなんて女子は買わないからな >>418
居眠り運転より病気に気を付けた方がいいぞ
寝不足は風邪やインフルにかかりやすい >>419
商用車で買う人もいるからといういらぬ気遣いかもしらん >>428
だったらアルヴェルっぽいサイドとか
ステのアメ車っぽい感じとか要らなくね？
開口部の関係でテールランプ横置きしたのかもしれんが
色気を出したいのか変な形をしている
後ろにつくと不安になる形状だろアレは
買い換えようと思っても手が止まるんだよ
最近のスズキ…
アルトとワゴンR
ラパンとイグニスの後ろ
軽自動車は幅が狭いということを忘れているような気がする
安かろうダサかろうの機能美追及で良いのにね
中途半端デザインコンシャスは逆にかっこ悪いと思う リミテッドでお得になった分外装に金かければカッコよくなる！
と思う。まだ、僕は素のままでも好きですがね。
むしろながか使うんだから内装のほうに気を使いたい 助手側使って、簡単に一人簡易ベッド仕様にしてる人いる？
どんな感じです？
動画だと真ん中の隙間なんて寝るとき膝の部分でちょうどいいから気にすんなとか、
薄いマットレスで頑張ってる人いるんだが、厚さ10センチぐらいないと快適に感じ無いんすが
やってる人いたら感想聞きたいです 明日本契約なのですが、純正ナビパナソニック7インチ、スタンダードプラスかエントリーで悩んでます。更新の期間など、どちらがお得でしょうか？
ご教示下さい。 どうでも良くない
需要があれば男でも乗れるグレードを設定するべき 中古ユーザーをターゲットに商品開発はしないだろ
開発しても、そいつらはやっぱり中古車を買うだろうし >>427
金かけてもいいって外装が無いんだけど
純正はメッキ増し増しかステッカーくらいしかないし社外品はオラオラ系かレーサー系で最低地上高下がるのばかり やあやあクソッタレの諸君！
／: : : : : : : : : : : : :／: : : : : : ＼
/: : : : : : :/: : : : /: /: : : : : : : :|: : ﾊ
/: : : ／: /: : : : /: /: : : :/ : : : :|: : : :',
/: : :./: : /:/: : :.,': /==:.／|:/: : /!: : : :.|
. /: : :./: /^Ｖ: : : :ｉ:./: :.＜ !: : :/ ｉ: : : :.ﾊ
. ／: : :./: ::{ /: : : : !ﾑｨ' ｀T´ / !: : :./: | ;
/: /: : :ｉ: : : Ｖ: : /: : | ミ ､ |: / ヽｉ: : /: :.ｉ ;
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Ｖ ＞' ´￣＼!: : :.| // ミｭ ,ﾑィ: : /!
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人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
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ヽ;;';ｰ--―-､'、 北海道地震の時にヴィッツで２泊ほど車中泊したがきつかった。
敢えて車中泊が好きでなければカプセルホテルの方が断然マシと思う。
アウトドアであっても、少し足を延ばせばホテルくらいあるだろうし。 >>433
じゃあ浮いた分で美味しいものを食べて養生してください FZを2月半ばに契約して3月中に登録納車できますかね？
次の商談で決めるつもりだけどちょっと遅いかなと心配になってきた >>437
それだけ余裕あれば大丈夫だお（ ＾ω＾）
むしろもっと引き伸ばしてもいいお（ ＾ω＾） >>439
年度末で引き伸ばせばってやつかな
3月25日までに登録できればいいと言っていたが一度ディーラーに日程聞いてみる FZなら新車じゃなくても未使用車いっぱいあるじゃん やあやあクソッタレの諸君！
／: : : : : : : : : : : : :／: : : : : : ＼
/: : : : : : :/: : : : /: /: : : : : : : :|: : ﾊ
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/: : :./: : /:/: : :.,': /==:.／|:/: : /!: : : :.|
. /: : :./: /^Ｖ: : : :ｉ:./: :.＜ !: : :/ ｉ: : : :.ﾊ
. ／: : :./: ::{ /: : : : !ﾑｨ' ｀T´ / !: : :./: | ;
/: /: : :ｉ: : : Ｖ: : /: : | ミ ､ |: / ヽｉ: : /: :.ｉ ;
|:/|: : 八: : : {: : ｉ: : : ! ..:::: ヾ ﾚ __ |: :/: : ,' ;
Ｖ ＞' ´￣＼!: : :.| // ミｭ ,ﾑィ: : /!
／:::::::::::::::::::::::ﾊ: :/ // ' :::と): : :!: / ｉ
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人i ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
ノ:;;,ﾋ=-;､
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,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
ヽ;;';ｰ--―-､'、 スペーシア新しくなった奴初めて見かけたけどケツがNBOXにそっくりになり過ぎ やあやあクソッタレの諸君！
／: : : : : : : : : : : : :／: : : : : : ＼
/: : : : : : :/: : : : /: /: : : : : : : :|: : ﾊ
/: : : ／: /: : : : /: /: : : :/ : : : :|: : : :',
/: : :./: : /:/: : :.,': /==:.／|:/: : /!: : : :.|
. /: : :./: /^Ｖ: : : :ｉ:./: :.＜ !: : :/ ｉ: : : :.ﾊ
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ヽ;;';ｰ--―-､'、 未使用車て果たしてお買い得なのかね？
３万程度安く買えても、オプションが付けられないし。
営業車で使うとかならアリかもしれないが、それならアルトバンもあるし。 やあやあクソッタレの諸君！
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ヽ;;';ｰ--―-､'、 ハイブリッドと言っても大して燃費よくない。
どこかのサイトの通り、普通の環境なら20〜23キロ程度。
ミライースは26とか29とか報告があるけど本当かね？
ただ、速度がデジタルなのはワゴンRのセンターよりも嫌だな。 違うんや、ワゴンRのくせにハイブリッドってロゴなのがいいんや
ワゴンRでも少しぐらいドヤしたいんや ワゴンR系のサイズでリッター20普通に出せるのがまずすごいからな >>452
その通りではあるけれど、額面では33.4だからねえ・・・。
実燃費があと2km伸びれば満足だったかな。 満遍なく優秀で良くできているが、これと言った特徴もなく、かと言って悪いところもない。
でも外観、内装さえ気に入れるなら最高の一台になりうるよね
さりげなく新型は室内長28センチと幅は6センチとともに広くなってる。
まぁ、室内長はメーターから測ってて実際は言うほど広くなって無いかもしらんが。
室内広くなっても、それ求めるならスーパーハイトワゴンでええやんとあんまり話題になら無い。
優秀ではあるがこれといって特筆するもんがないかから傘立てホルダーとかちょっとしたもんぐらいしか新型の特徴としては褒められて無い感じ >>454
これといった特徴が無いのと、前のモデルまでの現状路線から脱却したことで保守的ユーザーの反発を買い、販売台数が伸び悩んでいる
しかし基本は良くできているので5年10年と長く乗るなら良きパートナーになりそう 外観は５台目後期型FA/FXの
格子型ギザギザグリルが良かったのだが。
あれをモチーフにスティングレーに採用してほしかった。 >>456
ケンさんがCMしてたやつかな…俺もあの型が1番好きだわ＾＾ みんな値引きってどれくらいしてもらった？
懇意にしているモータースで新車購入を検討してるんだけど、みんカラ価格コムの値引き情報を見せたら「うちの仕切り価格より値引きあるからこれは嘘だよ」「ディーラーの営業曰く、店頭でも本体値引き4万、用品値引き3万だよ」って言われたんだよな
やっぱ価格コムとかは嘘なのかな？
ちなFXのレーダーブレーキと全方位カメラ装着車で見積もりにはマットとバイザーしか入れないつもり FXリミテッドで本体とオプション合わせて14万5千円くらい
あとおまけでコーティング。 その代わりスズキ安心パックとかいう車検までの32000円のメンテナンスパックも購入になった。 三件ぐらい何回かループして頑張ったよ
あそこはここまで下げてくれましたーって見積もり持っていった 26年式走行距離1万ちょいの中古スティングレー90万で買ったけど妥当な値段かね？ >>453
大体、カタログ値の7掛けの数字が実燃費だから23位なら妥当なんじゃないの？ >>456-457
私はあのストロングマシーン1号2号みたいなデザインが苦手ですわ(>_<) >>458
FXセーフティパッケージ4WD
本体18万3千円の値引き。
北国なのでスタッドレスとエンジンスターターオマケで付けてもらった。
別の店の初売り未使用車の見積もり持ってったら新車で対抗してくれた。 >>465
これはすごいな
スターターめっさ高いのに 室内の幅のことなんだけど
ステアリングが中央に寄った気がするんだが俺の気のせい？ 初心者ですが、都内でもスタッドレスって必要ですか？
ワゴンＲの4wdなら10ｃｍ程度の雪道は楽勝ですか？ >>468
走れるけど、ノーマルタイヤじゃ止まれない 都内なら普通車でいいと思うけどなあ
2018年は販売台数上位3位までを軽が独占。いよいよ日本中軽自動車だらけになるな スキーが趣味とかじゃなかったら都内で4wdは不要だよ。田舎と違って交通網沢山あるんだし。田舎の豪雪地帯に住んでいる俺からしたら羨ましいわ。 あと来年から排気量1500以下と1000以下の小型車の自動車税が5000円ずつ下がるからな >>472
軽だと細道もスイスイ行けるし、駐車も楽
都内こそ軽の天下 >>475
それは新車からですか？今乗っているクルマも対象ですか？ >>470
そこまで悪いデザインじゃなかったですね
当時は34前期買っておいて良かったって思ってましたけどw >>475
1500以下は4000か4500だったろ >>472
アクアレベルのコンパクトカーまで含めたらほとんどじゃない？ >>458
俺はFXセーフティパッケージ。
ナビ、ETC、バックカメラ、ラゲッジボックス、トノカバー、マット、バイザー付けて総額125万円。
値引きは注文書捨てたから分からない。お願いしてこの値段で売ってもらったよ。
元々買う気はなかったディーラーはどこも高かった。日頃からお世話になっている整備工場で購入だから参考にならないかも。 >>463
10.15モード時代で実燃費は7掛け、
JC08なら8掛け位とかJC08に移行当時言われたが、
JC08でもいつのまにか7掛け程度になってしまった。
実際、俺も前車の普通車で10.15モードで13.8kmが実燃費9.5で約0.68
ワゴンRで33.4で実燃費22として0.66だ。 >>468
あなたは雪の日は他車の迷惑になるから絶対に乗らないでね
約束だぞ >>458
新古車狙ったら？
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=SMPH0001&;SORT=22&TOK=&CARC=SZ_S015&GRDKC=SZ_S015_F006_K234*SZ_S015_F006_K214&OPTCD=RNU1 >>468 新雪の10ｃｍは無理だが10ｃｍ降った後の圧雪状態なら難なく走られる 実家はそれなりの積雪地域きだったが、やはり4wdにしない選択肢はみんな無かったな たまに面倒な思いするのがＦＦだからな
普通は4駆にする
燃費が・・・ってんなら雪降らない場所行くしかないわな でも、みんなずっと4wdだっから参考にならんかもしれんな
2wdでどれだけだめだったとか話聞けなかったし。
しかも今の2WDが昔とは違うだろうし？
ただターボは知ってしまうともう無かったあの頃には戻れないね 雪道走ったことあればFFの問題は制御でどうにかなるもんじゃないと分かるよ
路面との接地面が前輪のはがき2枚分しかないんだよ
これだけで車引っ張らなきゃいけない
タイヤ引きと、神輿をイメージすればいい >>486
え？
圧雪時の停止線付近、鏡のように磨かれて普通タイヤじゃ発進できないよ。 車が通らない糞田舎じゃなく都内ならスタッドレスなんて要らん
それなりに車が通る道で10cm程度の雪積ならすぐ轍出来るからそこ通れば普通のタイヤで問題走れる
急勾配の坂道は避けてチェーン積んどけば問題無い >>486
走る事は出来るが停止できないよ
都内の様な年に数回降雪する地域ならチェーンかオールシーズンタイヤで十分 >>492みたいなの居るから雪積もっても普段と変わらず道路に乗りだし→立ち往生→大迷惑コンボをやらかす訳で 歩道10cmでも車道がシャーベット状態なら、夏タイヤでもなんとかなる
シャーベットの上に雪が積もりだしたり、シャーベットが凍り始めたら、チェーンを履かないと無理 なんとかなるとか言うな
いや、なんとかしようとするな
スタッドレス履いててもスタックするやつがいるのに
この時期にノーマルタイヤでフラフラするもんじゃない 雪国じゃなくて、都内の話をしている
都内なら、まだ大半がノーマルタイヤを履いてる >>500
今履いてるのと準備してるかどうかは別の話 >>458
FX
10万とバイザーマットサービス
買うときは
こっちから頭を下げたw 自分はまだこれからだが値引き10万くらいかな
一回試乗しようとしたらリコールで関係の貸し出し試乗なかなかできなくてワロエナイ オールシーズン（爆）
都内ならいいかもしれんが雪国でそんなアホは居ないだろう >>468は都内でもスタッドレスは必要かって聞いてるんだが
ド田舎での話を聞きたい訳じゃないだろ 都内の連中は普段から車要らないアピールしまっくてるだろ
おとなしく電車にでも乗ってろ 実際のところ自転車通勤とか流行ってるぞ
自転車といってももちろん田舎のママチャリヘルメットスタイルではない
すこぶる都会的なカッチョいいやつだ >>511
町田、府中、八王子も都内だからな
仕事先が23区内とも限らんし >>512
自転車道があれば良いけど、たいていは車道をロードで走っているから、原チャリ以上に邪魔 準備する期間が充分あるのに『俺にスタッドレスは必要ないぜ』とか言ってるヤツに限っていざ雪になったら慌てるんだろ
軽のスタッドレスなんか安いもんだよ
準備しておくにこした事はない ハッキリ言うが東京でも都市部ならスタッドレスは要らない
年に1〜2回積もるかどうかだし、雪なら電車・バスを使えば良いだけ
どうしても車で移動ならちゃんとしたチェーンを買っとく
スタッドレスは使わなくても、5年もすればゴムが固くなってダメになるから
コスパが悪すぎる 必要ない人は買わなくたっていいよ
チェーンだってもちろんいいよ
電車、バスが使えるならそうすればいい
問題なのは『必要なはず』なのになんの備えもなく道路に出て身動きとれなくなって放置したり渋滞作ったり事故ったりするバカの話
他人に迷惑かけなきゃノーマルでも問題ない 雪が少ししか降らない地域は、雪そのものよりも凍結によるスリップが怖いよ
ノーマルタイヤじゃ簡単に制御失って衝突する
事故のリスクを減らすために金を使うか使わないか
スタッドレスタイヤで事故が防げれば安いもんよ 現実的にそういう人が多くて、雪が積もれば道路がマヒ状態になるから
尚更スタッドレスの必要性が薄い
いくら自分が対策しても坂道に行けばスタックする車が沢山
無理に車を出して、ノーマルタイヤの車に当てられて損なだけ シャーベット棚サマータイヤでも行けるとか嘘乙
溝にシャーベットが詰まってグリップ力激落ちくんなんだぞ >>519
君のような考えの人間が死滅しない限り改善しないだろうな
まったく日本人の民度も落ちたもんだよ >>521
簡単な日本語すら理解できないおまえがまず死ねよ
雪が降ったら電車バスが良い どうしても車が必要ならチェーンのほうがコスパが良いと書いてるだろ
雪降ってるのにノーマルタイヤとか問題外だろ アホか >>522
君が必要ないと思うならそれでいいじゃないか
他の人のコスパだのなんだのは関係ない
他人に迷惑かけなきゃそれでいいんだよ そんなことは言われなくても分かってるの だから君にはレスしないし
ただ日本語も理解できないくせに、死滅だの言ってるキチガイには厳しく言っとかないとな 都内の話なんだべ？
雪降ったらチェーン巻くなり、事前にスタッドレスにしておけばいい。しないなら冬は電車とか使えと。
問題はちょっとした雪程度なら大丈夫と、ノーマルのまま動いてノロノロだし事故ったりする奴がいること
それだけの話やで ワゴンR乗りはたくさんいるがワゴンR好きは少ないや、みんな仲良くな(´･ω･`) >>503
俺も同じ
車、家電、カメラ、タイヤ、バイクとか値引き交渉出来るものは頭下げて売ってもらうスタイルにしてる >>524
お前は運転するな
雪を語るな
とりあえずシネよ
死んで困るやついねーからw >>529
だから少しは中身のあるレスをしろよ日本語不自由なキチガイ
宮城に居たこともあるし、スキーも昔は行ってたし雪くらい知ってるわ
やたらスタッドレス過信して事故るバカが多いこともな >>526
だってワゴンRはクルマ好きが乗るようなクルマじゃないもん
鼻紙のように消費されて捨てられるだけの車だよ
ジムニーのように４０年経ってもレストアされて愛され続ける名車とは違う 自分でナビ付けた人いたら教えてほしい
全方位カメラ無しのオーディオレスに社外ナビ付ける場合って、オーディオ変換の配線だけあれば大丈夫？
値段比べで巡回したんだけど
オートバックス「7千円のキットがいる」
イエローハット「2500円のキットがいる」
ジェームス「1500円の配線がいる」
どれやねん… 俺はワゴンR好きだけどな。カブみたいに気楽に乗れるし、新車でピカピカに大切に乗るのも良い。形がすぐ変わるのは嫌だけどコンセプトは変わらないから良いね。 >>533だけど検討してるのはワイドDINのナビです
1番高いキットはノーマル2DIN専用な気もするけど、それ伝えてその答えだったんでイマイチ自信はないですが。。。 >>535
カプラー2つ付いてるヤツ
オーディオ用とナビ用(スピード、バック、サイドブレーキ)があるヤツ
ワイド入れるなら左右のスペーサー要らない ホワイトパールにするのに余計に金かかると聞いて、新車でホワイトの車が少しかっこよく見えるようになってしまった
金の力怖い 懐が超寒いので新車買えず前の型のワゴンR20周年記念車を買って納車3日目。
ホーン(クラクション)が重い。押すのに力がいる。ワゴンRは新車もこんな感じなの？。20周年記念車だけかなぁ。
アイストは意外にもうるさくなく静か。
エンジニアパワーはまだ峠を走って無いので分かりませんが市街地では十分過ぎるエンジンなんですね。因みに走行距離は16000K。 >>539
失礼しました。
エンジニアパワーではなくエンジンパワーの間違いでした。 今の世の中、ホーンはトラブル発生機なので重い方が良いかもね ヽ(｀Д´)ノ「アンリミテッドパワー！（日本語訳：無限の力を食らえー）」 車買うたびに思うんだけど、コネ無いならほんと面倒だよな
この時代にいちいち値切って買わないと大損とかさ
中古だと適正値も勉強しないといけない ホーンが重いとか言うのは押す位置を間違えてるだけ
どうせハンドルの真ん中を押してるかぶっ叩いてる >>553
関東の雪は2月が本番
3月までは安心できない >>554
九州であっても、冬は走りが悪いのでガッカリしないように。
エンジンがあったまる20分（10km）くらい走れば大分マシになってくる。 今乗ってるのが2005年のムーヴ なんで何乗っても大丈夫な気がします(´･ω･`) スタッドレスは普段のグリップが落ちるのが問題
雨の時は特に危険
その辺を何も考えずに、年に1回積もるかどうかの地域で安心のために履いてますとか
笑ってしまう 雪降っているだけで、積もってもいないのに夏タイヤをdisるとか、頭おかしい そんなにスタッドレスが嫌なら履かなきゃいいだけ
俺は履くけどさ ワゴンRのアイスト。外気温が寒かったら作動しないんでしょうか？。
土曜日はこの地域では極寒の寒さでアイスト。メーターにアイストのマークが出て来なくて全く作動しなかった。 >>561
寒いと
EV走行⇒モーターアシスト⇒アイスト
の順で効かなくなるようだ。
真冬はEV走行は30分くらい走らないと有効にならない。
どのみち大した機能ではないが。 >>561
エアコンOFFで設定温度最低にすれば寒くてもそれなりにアイストするぞ H25年スティングレーターボでナビETCバックカメラ付いてて3万キロをコミコミ80万円は買いかな？ スタッドレスで雨の日滑ったっ事なんてないな
アイスバーンだけだわ サイドも弱いから、カーブでブレる
当たり前だけど、ドライもウェットも夏タイヤの圧勝 そりゃ普通に走る分には大丈夫だろうけどいざというときだよ
作ってる会社がこう書いてる
Q.スタッドレスタイヤの夏場の使用とは TOYO TIRES
スタッドレスタイヤは、太い溝があるので一見水はけが良く、夏の使用も問題なさそうに見えますが、実際はトレッドに細かく入った切り込みにより、夏用タイヤ（ノーマルタイヤ）よりもハイドロプレーニング性能とブレーキ性能は低下しています。
冬が過ぎたら、できるだけ早く夏タイヤに履き替えることをお勧めします。 なんとかベージュの内装から解放されそうだ。FXの内張りゲッツ。 軽の内装ベージュは明るいとか広く感じる以上にチープに見えすぎるよな ベージュ内装にブラウンのシートカバー着けてるけどいい感じよ 心理的に
ベージュ 車内が広く感じる、安心感
黒 高級感、強さ
ベージュ内装のほうか心理的には良さげなんだけど、プラスチックっぽくてしょぼいって感じる人は欠点補う黒
俺は黒です。 プラスチックぽいのはベージュも黒も似たようなもの。
適当なアクセサリー追加すればベージュでも高級感は出る。 ベージュならダイハツの方が安っぽくは見えない
黒はスズキがスポーティ、ダイハツは爺臭い ムーヴ とワゴンRでトップ争いしてた頃はお互い意識してたけど、
NBOX等のスーパーハイトワゴンの登場でお互いに争う必要なくなって
ワゴンRは実用性、ムーヴ は見た目重視に切り替えたむてどっかで読んだ 余計なモーターとかついてないムーヴのほうが乗りやすいけどな
結局ダイハツもマイルドハイブリッドやるそうだ 空調温度を28度とかにしてみ早めにアイスト入るから
Hiだとなかなか入らない >>569
スタッドレスの夏使用による性能低下はゴム質に起因するのでアンタの話は却下する
意味無い話は他でやってくれよ >>577
見た目重視でこのデザインは無いだろwワゴンRもムーヴもデザイン酷いわ…… >>585
だからワゴンRは
初代を下手に真似たリヤデザイン
アルファード コンプレックスの側面Bピラー
スティングレーの顔
について、このスレでいつも話題だろ スズキさんには気の毒だけど売れなくても
自分は気に行ってるのでメンテナンスに問題なければ
大衆車買ったのにあまり被らなくてありがたや MTのEKワゴンからの乗り換えだけど何の違和感も感じなかった。 ぶっちゃけどれも大してかわらんよね
ダサいとか思い込みやで！ 2トーンカラーはないからしゃーないけど、適当にデカールつければオシャレになるやろ
ttps://i.imgur.com/MVOtb6t.jpg >>592
よくシームレスに合わせたね。そんな感じ。ありがとう。
まあフロントグリルは昔のワゴンRのうちどれかのデザインっぽくするけど。 >>587
FZとFAはヘッドライトの形状が違うから気づきにくいけど外側のラインは同じだからフロントフェンダーも同じ形
バンパーはヘッドライト下側のラインが違うっぽいから微妙そう >>598
だよねえ。
そこはなんとか辻褄合わせるさね。 ワゴンRは3タイプどれもバンパー形状が古臭い
角目の真四角のインテークは言わずもがなだしFZとスティングレーもフォグ用の開口がでか過ぎる
今時大きい開口にベゼルつけて小さいフォグ入れてる車なんてあんま無いぞ 時間が無かったんだろうが、煮詰めが甘いとしか言えないよな
２型はちゃんとキャデラックにみえるデザインで出して欲しい 所詮軽自動車なんだから変にイキり顔にするよりも軽自動車でしかできないシンプルな可愛い路線の方が似合う 初代のデザインが結構好き
走ってるのを見て昔憧れたもんだ キャデラックも不評から1代でやめた縦目をスティングレーで継続は無いわｗ
ジーノを始め軽はパクリカーもっとやれと思うけど
プレミアムブランドになろうとしていたスティングレーでやるべきじゃなかった
スティングレーがパクリブランドになってしまった 今更スティングレーの顔を３〜５代目ぽく戻したところでなあ。
ボンネットの形からして縦方向に高さがあるので大幅変更は無理そう。
中間マイナーチャンジでどうするのやら。時期は今年後半〜年末かな？ >>604
キャデラックは今でもタテ目だぞ。LED化で細目にはなったが。
例)キャデラックCTS
https://i.imgur.com/DP4Rs5h.jpg バンパーの開口の形状だけでも前期型にポン付け出来る範囲で変えてくれたらね
社外品はセンス悪くて論外だしな 納車きたー
ターボなしにしたらありえないぐらい加速しねえんだけどら失敗したわとか思ったらギアがLやった
13年前のムーヴ と比較するのもあれだけど、バック時の後ろも見やすい。
快適です(´･ω･`) >>604
プレミアムブランド？
ご冗談をｗ
内外装の差別化はもうほとんどなくなってるというのに >>608
改めてスティングレーのNAはどんな感じ？
先日MRワゴン(MF33S)の代車でFXハイブリッド乗ったんだけど、意外とノイジーで足回りも硬い印象だった。パワーもこんなもん？って感じで少々拍子抜けしたんだけど。
前車初代ラパン(K6A)NAとは当然比べ物にならないくらい快適なんだけど。 >>610
そうなんです？ あんまりムーヴ と変わらない感じなんで気になりませんでした(´･ω･`)
>>611
FXリミテッドなんです。まだ平坦な道をノロノロ走ってるだけなんでなんも違和感、パワー不足感はないです ギアLで走って文句言う位の時間気付かないって相当やばいと思う。 ケチってターボ買わないのが悪いんだ
デザインがどうしても気に入らないなら違う車種のターボ買え
宗教上の理由でワゴンRしか乗れなくて非力でデザインも気に入らないならターボエンジン一式移植せえや そろそろ発売2年になるけどマイチェン来そうですか？ R06AはNAエンジンでもパワーあるからな
マイハイやCVTでパワー感は盛れるし
むしろターボは結構燃費悪化するわりに大してパワフルにはならないよ
この時期ターボだとリッター14とか平気で出すし ターボは便利だけど、必要ない奴には全くいらんやろ
平坦な道のみ高速使わないとか 北関東平野部在住で、高速は80〜90km/h程度で巡行する俺にターボは不要！ そろそろ発売2年になるけどマイチェン来そうですか？ 33.4KM/Lのインフレ燃費がWTLC表記でどこまで落ちるかも楽しみだな カーテンエアバッグ欲しくてターボにしたけど今家族がメインで乗って毎度2〜4kmの短距離ばかりで仕方ないんだろうがメーターで13.6km/lしかいかない
パワーは過不足無しで満足してるんだがNAの20km/l前後の燃費報告見るとNAにすりゃ良かったかなと思う事もあるな
最初からターボ前提で考えてたけどNAも試乗するなりしてみりゃ良かったわ FXで高架道路を不足なく上ってて緩くなったところでアシストが切れて
一呼吸おいて踏み込んだらすぐまたアシストが効いたんだけど
一回ポッキリじゃなくて結構断続的に使えるのかな アシストがどのように有効になるのか理屈がよくわからない。
ディーラーの資料で見せてもらったが、条件が７個くらいはあった。
アシストが効けば良いが、アシストなしで上り坂ならエンジン音がうるさい。 >>624
見せかけだけ燃費を良く見せてきた車ほど落ちるからね。
ただ、他のメーカーと比べてもスズキは実燃費いい方だよ。 >>625
うちの34MT似た様な条件でリッター18 >>625
そんなんじゃNAにしたところで大した変わらないだろ >>625
俺は片道25kmくらいあるんだけど、それなら燃費はもうちょい望めそうかな
今、17年落ちのワゴンRのNA乗ってるけど、それで12.5が限界
やっぱり今のクルマは燃費いいんだね >>617
ドッカン・モーターアシストにプログラムすればいい 純正オーディオが高音低音すら調整できないので交換しようかと検討してるが、
ハーネスはワゴンR純正のものがそのまま使えると思うけど、
これはやはりKENWOODならそのデッキ専用ハーネスでないといけないのですかね？ >>632
その距離なら酷い渋滞とかなければ、20切ることはないだろう
ちなみに北関東で夏冬は平均26〜24。春秋は25以上。 >>635
北関東でもかなり空いてる郊外でないとそんな燃費は出ないと思う。
俺は夏冬で２０〜２１、春秋で２３〜２４で年間トータル２２．５。
なお満タン法。メーター読みでは２３．４なので０．９くらいサバ読んでる。 ステＴで片道8km通勤メインで年間平均15km/lです。
行きも帰りも冬はリモコンで10分程車内暖めてから出発 ステT 4WD 雪国 片道3キロ メーター読み12.0km/l
夏場はノンターボ 1WD 片道3キロ メーター読み∞km/l >>634
社外のデッキに交換するなら社外デッキと純正コネクターをつなぐ変換ハーネスを使わないと
繋がらないよ
社外デッキ買う時に一緒に購入されたし
まぁコネクターのピアサイン分かっているのなら自作でギボシ端子用いて繋ぐ変わり者もいるが >>635
それってNA仕様の燃費だ？
実燃費がそれだけいくならターボ無しもありだね
>>636
走りや環境によるもんね
それでも20km/L割らないんだから走るよね
ターボも魅力的だがNAの燃費も捨てがたい… クルマ好きにとって燃費論はくだらないけど
お金好きにとっては重要なのだよ >>639
KENWOODのカーステ本体附属にのハーネスとは別に
変換ハーネスが必要ということですか？
いずれにしてもワゴンR純正ユニットのハーネスはKENWOODには
基本使えないということでしょうか。 >>643
>変換ハーネスが必要ということですか？
そうだよ ↓これが必要
https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2207
使えないという事は無いが＞639に書いたようにコネクターのピアサイン分かっているのなら
配線加工＆自作でギボシ端子用いて繋ぐと言うようになる 追加！
デラで純正OPのカタログに掲載されているオーディオ＆ナビを買うのなら
変換ハーネスは同梱されているから不要 KENWOOD U340Lにも専用ハーネスは附属しているようです。
専用ハーネスと変換ハーネスの２重で配線するということですか？
ハーネスというのが、カーステユニット側「U340L用」に合わせるのか
それとも「スズキ車用」に合わせるのか、どちらの視点なのか分かりません。 >>646
上記の説明で分からなければデッキを買う所で質問したらどうなんだい？ >>646
そこでつまずいているなら、ディーラーかカーショップに行って取り付け込で任せたほうがいいぞ フェイスパネルも純正オーディオだと幅が180mmで
オーディオレス車の200mmとは異なるようなので、隙間目隠し不要と思いますが、
そのまま市販のユニットに変更してパネルが使えるかどうかも含めて
ディーラーとKENWOODに問い合わせてみます。
あと、1dinの小物入れも目隠しで必要ですね。 >>646
普通はオーディオレスなので
ワゴンR側のカプラーがコレ
https://sirout-diy.com/wp-content/uploads/2017/04/IMG_6511.jpg
KENWOOD U340Lの受け側がコレ
https://i.imgur.com/sBYFh1e.jpg
合わないでしょ
KENWOOD U340Lの付属ハーネスがコレ
https://imgur.com/5d7q9XI.jpg
このばらけた線とワゴンR側のカプラーをバラして繋ぐなんてやってられないから
”スズキ用”変換ハーネス>>644
https://i.imgur.com/8N5VYe9.jpg
を使ってワゴンR側のカプラもバラけさせて結線する
だけど
もしもあなたの純正オーディオと言っているのがaccessoryカタログのKenwoodの1DINだった場合
もしかしたら今繋がっているハーネスがそのまま使えるかもしれない
それを”試しにバラしてみてみよう”って気も無いなら
購入も取り付けも全部ショップに任せた方が良い、壊す前に･･･ ご丁寧にありがとうございます。
純正というのはメーカー不詳のこれ↓です。
https://www.arena-ooya.co.jp/008-2/ ワゴンR純正カプラ〜変換ハーネス〜(結線)〜U340L附属ハーネス〜U340L本体
で間違いないでしょうか。
であればU340L以外に必要なものは・変換ハーネスと・目隠し小物入れですね。
あと、フェイスパネルがそのまま使えるかはディーラーに確認します。 >>652
これ幅180mm以上あるだろ
パネルも必要かどうかも聞いたほうがいいぞ
自分ならパネル買ったり隙間埋めパーツ買うより削って200mmにして200mmのデッキを買って入れるかな >>655
測ったら185mmありました。U340Lは178mなので
片方に3mmずつ隙間があきますが許容範囲かなと。
パネルを削るなんて技量は当方には無いです。
いずれにしても、ディーラーに確認してみます。 EKワゴンデイズってストップランプテールランプの点灯を前方斜め45度ぐらいから視認できるのな
って珍しいことじゃないのか？ >>657
都会では必要ない云々。
いや、そんなんだから交通麻痺起こる云々。
のループする？ 今年はマジでスタッドレスが無駄になったな
もう春だぞ こういうのは答えがあって統計で分かる
「スタッドレスタイヤ、必要…？」地域別の降雪データから考える。
https://matome.response.jp/articles/1212
5cm以上の積雪があった日の合計が20日以下くらいで、走るのが地元中心の車
住んでるのが都市部で、代替の交通手段があるなら基本いらない
チェーンがあればもちろん安心
ほぼ降らない雪のために、購入交換コストや普段のグリップが落ちるデメリットを承知して買うのももちろんあり チェーンとかめんどくさすぎる
軽なんかタイヤ交換片手でできるしスタッドレス履くわ シートヒーターあったかいな
便利な世の中になったもんだ >>660
いやいや、今から3月10日までが寒さの本番。
だが、俺もタイヤチェーンが無駄になりそう。
バイアスロンを買ったのに・・・
使って見たかった >>661
都心主要駅から徒歩2分だけど、昔別荘から帰れなくなって困ったから買うようにしてる
5万そこそこ出すだけで安心感激増だし数年使えるから御守りにしちゃあ安いもんだな ステＴ
高速はクルコン９５設定で２２〜２３．５辺りで流してる
残念な事だけどクルコン時の上り勾配でモーターアシストが無い
コレって設定なのかな アシストが効けば更に伸びるだろうに 涙 34SワゴンR中古のアイドリンクストップ車を購入し直後ですが市街地で瞬間燃費が14.5。
この時期ではこんなもんですか？ 燃費に関して
燃費計を最初にリセットする必要があります。長押し。
冬の寒い時期の燃費が悪くなる傾向にあります、エンジンを暖める必要があります。
連続して時速40キロ以上で距離10キロ以上の連続走行をして下さい。
短時間、短距離の走行を繰り返しますと、燃費が悪くなる傾向にあります。
時速８０キロ以上になると燃費が悪くなる傾向にあります。
エンジンオイル交換がされず、古いオイルのままですと燃費が悪くなる傾向にあります。 今気づいたんだが、ハスラーにスレ番でとっくに抜かれててワロタｗ
MH23スティンに乗ってるが、次は2代目ハスラーを買うつもり。
ワゴンRはMH23で終わったと思う。 10キロも走ると大抵目的地に着いてしまうんだよなあ・・・。 >>672
それくらいの短距離は自転車使えって事だなw
あと1人乗りの燃費よりも2名以上乗車時の燃費の方が実用的でエコの本来の意味に繋がると思うんだけどな
いくら軽自動車とは言え日本って1人乗りが大杉だよな…もっと相乗り推奨すべき ようは見た目が気に入らんのやろ。違うならそれこそ笑うわ
別にワゴンR悪くない。 >>672
片道20kmエリアは原チャリに任せてるわ、60ccにボアアップした一応原二だけど
渋滞気味でも信号待ちの停止列だけは左すり抜けられるし、
商業施設が混雑してても駐輪場はサッと入って停められるしでそういう無駄なコトからくるストレスないわ
ステップとメットインとボックスとで10kg米袋3つ積めるし、灯油運んでも臭くならないし
※悪天候時は除く スズキは塗装が波打ってるからなあ。質を上げて欲しいです。
自分で磨き直してるけどさ。 北陸でFX2wd、全方位、ナビ、バイザー、マット、自動ブレーキで乗り出し156万だったけどこんなもんですかね? >>679
都内でも180ｍ先のゴミ捨てに使うけどな >>681
全方位とナビが結構な額になっちゃうんでそんなもんです もしかしてスティングレーＴにナビやら付けると200万超えるのか。たけーな 軽でもあれもこれもやってくと、結局新車だと200万弱行ってしまう法則
ナビいらねえかと思ったけど、ここまで高くなったのならついでにつけちまうか的な？ >>684
了解です。
流石に150はキツイので全方位カメラは諦めて、社外ナビ＋バックカメラで圧縮しようと思います。 シート下の収納って特許かなんかあるんか？
便利だとは思った。 >>688
シート下の収納は上半身&足元とかデフロスター&足元ばかり使ってると意外と汚れることに気づいた シートヒーターとシート下収納が便利なんでシートカバー買うのやめた
車内飲食命がけや >>687
リミテッドじゃないなら、割引渋く無い？
内訳わかんないけどもう少し安くできるのでは？ シート下収納は座席とは別に蓋かカバーつけた方がいいな >>691
ノーマルのFXです。割引はオプション5万引きにパナの8インチナビ2万円引きぐらいでした。 >>692
ワゴンRは座面ぱかっと開けるバケツだったけど
セルボはシート下に引き出し式トレーがあった スズキでは時々、オプション値引きなどのキャンペーンがある。 現金一括ニコニコ払いなのに本体値引きは4万円やった >>685
俺はステT4ＷＤ見積りで260万近くになったぞ？
8インチナビ、ホイール＆スタッドレス、下回防錆ノックスドール、バイザー、マット、オリンピックナンバー、JAF、メンテナンスパック、ドラレコ、ETC、スターター、ガラス撥水コーティング、ボディコーティング
値引き33万で最終的に225万だった >>693
何店舗か行って競合かけた方が良いよ
本体とオプションで10万は最低いけるはず ムーヴ キャンバスはスライドドアのお陰でムーヴ とワゴンRより売れてるって言うけど、
個人的には半分くらい2トーンカラーのお陰じゃね？ぐらいに思ってる
ハスラーの人気とか見る限りだとやっぱり見た目だし ワゴンRのスライドドア版出しても良いと思うけどね。
コンセプトはムーヴキャンパスのパクリになるけど。 でもスライドドアやると100キロぐらい重くなるんでしょ？
スペーシア がワゴンR＋100キロぐらいの重さだったはずだから出さないんじゃ無いかな >>705
ダイハツだとムーブとムーブキャンバスは丁度100kg差
しかもキャンバスはターボも無く4人乗ったら高速道は走れない代物
でもをなごに絶賛され大人気 今の軽四て重くなった、860kgくらいならCR−Xとほぼ同じ。そりゃターボでパワー出せば燃費悪いし無けりゃ鈍足、それで新車200万オーバーとかなめてる ラリーでペナペナ過ぎて半シーズン持たないボディのCR-Xを今時語るんじゃないよwww ある程度燃費が良くて、荷物積める車となるとやっぱり俺はムーヴとかワゴンRになっちゃう
スーパーハイトワゴンも10数年間前のハイトワゴン比べたら全然燃費はいいけど、別にそこまで
大荷物やスライドドアあった方が良い子供やジジババいるわけじゃ無いからなぁ >>711
街乗りのパワーと燃費の話にラリー持ち出して来るとかガイジ？ キャンバスのヒットを見ていると、ワゴンR/ムーブもスライドドア導入が検討されるだろう
キャンバスの売れ筋ががムーブより20万円高く、メーカーとしてもおいしい商売が出来るね 税金や維持費が普通車と比べて安いからメーカーも色々理由付けて高く設定してんだよな 何か普通車とかわらない価格だなからの維持費安いからいいかって思えちゃう罠 ねーちゃんがキャンバス買った。
子供や荷物をたくさん載せるって言ったから、サーキュレーターやサンシェード、シートヒーターにリアヒーターダクトが付いて、リアシートのスライド操作が外からできるスペーシア勧めたけど、キャンバスのデザインとボディーカラーがいいらしい。
おきらくボックスとハンドル前で手の届く所の蓋付きの小物入れも気に入ったんだと。
KFエンジンのパワーのなさやアイドリングストップのキュルキュルも試乗したけど、デザインの可愛さで不満に感じないそうだ。
値段も割高だし、ダイハツはいい商売してると思った。 >>625
俺は短距離ばかりだが20キロ切った事殆ど無いぞ
高速道路ってより登坂車線を走るか走らないかで選ぶもんだと思う。 >>712
分かる･･･
そもそもスライドドアなんて独り身の俺には全く持って必要無い。
重たいし燃費悪くなるし･･･
運転席位しか開ける事が殆ど無いし
あったとしても必要無いし
どうも日本のマイルドヤンキー共の構図がミニバン買えない→N箱で良いや(カーS〇Xしやすいし、身篭っても室内高いし子供載せれるし)ってな風潮になってから、ムーヴ＆ワゴンRまでおかしくなって来た感がある。
マイルドヤンキー共は72回払いで型落ちのミニバン買っとけよ（笑） 昨日FAFXのオレンジが走ってるのを見かけた
写真より数段爽やかな印象でよかった >>625
長距離月2位で乗るからいまだに21.5km/lだわ センターメーターよりもデジタル表示メーターの方が嫌だな。
プリウス、シビック、ミライースとか。 >>625だけど今日見たらまた燃費が少し悪化してたわ
休日に俺の運転である程度の距離走ると多少改善するんだけどね
駐車場所がスロープ下で毎回登らなきゃならんし巡回コースは500m置き位で信号あるしで条件悪いから仕方ないけど >>720
駐車場に止めてる時のドラレコの設定を高めにしてる時 始動が悪くなっていた様に思います。
非装着でしたら当てにならない返信で申し訳ありません >>724
軽四乗りのお前が貧乏の僻み価値観なんてゴミ >>720
あたくしもですのよ
あと始動した時たまにハイブリッドシステムエラー出ませんこと？ >720のリンク先の回答にあるように、
エンジン始動直後すぐに走り出さずにまず暖機するってのが、
原因不明のエンジン不調・異音発生時に効果ありだね >>730
デラ持って行け
たとえデラで原因不明でもデラからメーカーに症状を伝えるから
そのうちメーカーから対策方法が出てくるよ エバーの弐号機みたいなライト多くなったな
あとガンダム 短距離の移動でエンジン切るのを繰り返してるとエンジンのかかり悪くなるよ
暖気状態だと燃料濃いからプラグがカブり気味になって火花が飛ばなかったりススが溜まって飛びにくくなったりする
自分は仕事がら自宅から1キロ乗って切る
職場に800m戻って切る
2時間放置して200mの自宅まで戻って切る
を週6で繰り返してるからクランキングに5秒ぐらいかかることある
ディーラーにはもうちょい長い時間エンジンかけておいた方がいいですよって注意された
こんな使い方してるもんで降雪地域 ステT 4WD メーター表示で11.2km/l
11月から数回しかアイストランプ点いてないw 25周年記念車も期待ほどパッとしない。
安全装備充実のN-BOXが売れる時代、FXリミテッドはアルミよりカーテンエアバックを奢った方が売れるだろうね。 >>731
貧乏ゴミクズのお前は生きてる価値はない >>740
リヤカー買ってくれ
飲食やってるから毎日結構な量仕入れるんだよ・・・
冬は北海道だから無理 そういう用途だと電気自動車ってどうなんだろ？
値段は置いといて レクサス、ベンツは盗難に遭うリスク
新型アクセラの出来がすごいらしいとの情報 当時の日産の状況と、今現在の日産を比べればこの辺で手打ちにすればいいのに。
功績がリストラだけだとしても、当時の日産でそれが出来る人材が居なかったから窮地だったんでしょ? >>734
もう随分前に持って行ったよ
エンジンのかかりが悪くなるの共々俺が国内最速クラスの報告だと自負している
何の役にも立ててないがね 熊本からだが最近スティングレイを良く見るようになって来た。
最初はサイドガラスの所のBピラーに違和感しか無かったけど、今見てみると斬新でカッコ良く見えて来た
フロントマスクもカッコ良い。
リアのブレーキランプだけが少し違和感あるけど慣れだな。
内装はセンターメーターが見やすい。
次期FMCもセンターメーターにしてほしい。
絶対にスライドドアにはしないで下さい 個人的にスピード表示はヘッドアップディスプレイがあればいいや 最近はMAZDAのデザインがよい。Oemなんか止めて自社で軽造ればいいのにな。 でもマツダのデザインはどれも3年位で飽きそうな気がする 今のマツダが軽作ったらアルトみたいなサイズで200万しそう >>741
俺もサイドエアバッグの方がタイヤなんかよりよっぽどつけろよと思ったが、
知りあいに話したら横から突っ込まれるような事態なら即死だ安心して逝け言われたわ
まぁ、サイドエアバッグ以外でリミテッドに不満はないな
お一人様用軽自動車なら現時点ではコスパトップクラスや。俺は外観も気に入ってるんで何も不満ない。すまんな むしろ新車で買ってるのに自分の車愚痴ってたらただのアホやん
ほかの買えよと >>743
貧乏ゴミクズのお前は生きてる価値はない >>733
書いてあるけど、エンジン掛かる前の話だよ
>>734
書いてあるけど、とっくにディーラーに持っててる。
3回もね、原因不明
>>735
それは知らんけど、もちろんバッテリー問題無しで充電とオイル交換までされたよ
>>739
まだ6000キロしか走ってないね、
一ヶ月で1500キロは走る >>763
自己紹介しなくていいぞ貧乏ゴミクズ野郎 >>765
バッテリー外しはECUリセットだぞにわか >>765
そのうちメーカーが何とかしてくれるから気長に待て！ >>738
ごめん、ガンダムみたいな顔が好きなんだ、俺 ヘッドアップディスプレイ出てくるとき、ちょっとガンダムっぽい 三菱「みんなそんなにウチのことを好きでいてくれたのか…(´；ω；｀)ｳｯ」 スペカス買おうかと思ってたが基本一人だしそんなデカいやつにしてもあまり意味ないからこれでいいかな >>767
だからそれは知らんって言ってるけどにわかでいいよ FZが一番格好いいがMTなけりゃターボもない
まあMTは百歩譲ったとしてこれじゃあ同値段のムーヴターボに持ってかれてしまうぞスズキ >>766
自己紹介しなくていいぞ貧乏ゴミクズ野郎 >>775
10ミリか何かのメガネでマイナスのほう外すだけだろ
しらんけど
それで直るとも思えないけどw >>777
ムーブターボはオプションでカーテンエアバックも付けられる。
アイスト解除のガリガリ音が気にならなければオヌヌメ >>764
昨日34sに乗った同僚が、やっとハガキ来た言ってたわ
パワステの奴が来たって 此方の地域はここ3日間位寒く無いんですがアイストが全く効かない。外気温も5度以上有るんですが何らかの不具合でしょうか？
34Sです。 >>771
ヨタのオーリスだっけ？
シャア専用バージョンのやつ
ダサいけどな >>778
自己紹介しなくていいぞ貧乏ゴミクズ野郎 >>786
自己紹介しなくていいぞ貧乏ゴミクズ野郎 リコール発表からどんだけ時間かかってんだと
鈴木さんさぁ
説明してもらおうか >>789
自己紹介しなくていいぞ貧乏ゴミクズ野郎 シャア専用オーリスの何がすごいってTVCMまで本気だったこと
当時はまだ若く買えなかったぜ
https://youtu.be/WxqvuFyRO8o >>765
ハスラーターボで1年前の新車・同季節時に同じ症状だったが現在は起きていない
次の操作は試してみた？
1.ブレーキ踏まずにスタートボタン2度押して電源ON状態にする エンジンはまだ始動しない
2.アクセルペダルを最後まで踏んでまた離す 1回だけでOK
3.ブレーキ踏んで普通にエンジンスタート操作
3秒以内にエンジン始動すれば成功 >>782
バッテリー表示が満タンになった事ないんだけど
みんなはどう? >>793
シャアがピッピッてキーレスでカギ開けるの面白すぎる 横滑り防止のOFFスイッチって押しても何もメーターに何も表示されないもんなの？ 3/10号のベストカーにもワゴンR情報ないな
今月の2型発売は絶望か >>795
写真うpした本人だけど
この時期アイストもアシストもしないからずっと満タン
ナビとサブウーファーとアンプ、ETC、ドラレコがリチウムからだけど減らない >>806
年間で平均燃費ってどのくらい?
バッテリー残量が燃費の個体差に関係してくるかが気になる >>804 フェイスアップ待っている人多そうなのにね
待ち人はデイズクロスに持っていかれるかな 3月にデイズがFMCらしいしそれ見てからじゃないのか？
NWGNも今年らしいけどそこまで待つかどうか デイズなんて日産の車だけど欠陥メーカーが作ってる車でしょ？乗りたくないし関わりたくもないなぉ それでも日産ブランドでワゴンRの倍は売れているよね。
デイズとワゴンRの順位が逆なら分かるのだが・・・。
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku あれデイズとデイズルークスを足した数字だからな。
スズキでいうならワゴンRとスペーシアを足したようなもんだろ。 デイズはプロパイロット、N-WGNもセンシング搭載が確定してる
ワゴンRもせめてACCぐらい装備して欲しいなあ デザインって多数の候補を会社内で人気調査して上位2、3の中から選べばいいだけやん
そしたらこんな評判悪くなる事ないやろうに 日産は人として買っちゃダメでしょ
倒産寸前を救ってくれた恩人を国策捜査でムショ送りにする会社だぞ
ドイツにいる親戚がドイツでもめちゃくちゃ批判されてると言ってたぞ
世界で日本のイメージを落としまくる国賊日産は買ってはいけない！ >>816
フランスでもルノーの資金を勝手に使ってたそうだぞ
何でドイツ人が怒るのか分からないけどw >>818
不正では三菱自工も日産も同罪
日本にはいらない恥企業だ
問題が起きた企業のすべてを否定というのもどうかと思うが
問題は批判されるべきだけど、全否定してたら、問題一つで企業が消滅。技術はどんどん外国へ流れる。
日本衰退を望んでる奴らに利することになると思うんだけど。
職も外国人との奪い合いになってるし、かなりまずい方向に行ってると思うけどね。 >>816
フランス政府にも見放された犯罪者がなんだって？ >>823
別に悪い事したメーカーに潰れろって言ってるんじゃないよ
リコール隠し、警告されないと出ないサービスキャンペーン、燃費偽装、偽装後の是正データの偽装…
こんなメーカー必要か？とは思う 三菱自動車
日産
の軽自動車は未使用中古やにたくさん並んでるわw >>816
倒産寸前を救ったのは、過去の功績で
今は何もせずに高額な報酬だけを要求していたって話じゃないの？ ゴーンの件はとにかく異常な長期拘留がイメージ悪い
ただでさえも大量死刑執行で世界中に叩かれたのに、この件でさらに野蛮な後進国と思われてしまった
https://blogos.com/article/354351/
https://biz-journal.jp/2018/12/post_26014.html
それもこれもすべては日産経営陣が利益を独り占めしようとしたせい >>828
長期抑留は問題みたいだけど
何度も再逮捕できるくらい、グレーな余罪が沢山あるんだよね？
日産経営陣が利益を独り占め？
ゴーンから利益を奪還した後に何に使う気だったのかは知らないが
奪還しなけれはゴーンが独り占めし続けるだけだったんだよね？ 東芝の切売りされた部門もシャープもトップが変わっただけでV字回復なんだよね。
なんだかなあ。 V字回復のカラクリなんて簡単な事よ。
現経営陣や日本人が、情やしがらみで切り捨てられない不採算部門や人、下請けを切り捨てればいいだけ。
後はデカイ顔して金なり技術なりむしりとればいいのさ 三菱も戦時中は鬼畜なこといっぱいやったからなあ
企業自体が呪われてるんだよ
日産もゴーン一族に呪われるね
そんな呪われた車絶対乗りたくねー シャープ経営陣の事ある毎に社運を賭ける芸風には笑わせて貰ったわ >>807
買ってからリセットしてないけど12.0km/l
雪降るまでは13.5km/l FXにて冬オートエアコン、シートヒーターは必要に応じて使用でリッター17.8km
満タン法は面倒だから液晶に出て数字だけど。
実際は17.3km前後ではなかろうか ターボはカタログ燃費からかけ離れた実燃費になりやすい
というか昔からターボの燃費は12〜14の範囲で全然変わらん
軽ターボだけじゃなくシビックハッチバックのターボとかまさにリッター13あたり
軽だからって言うほど燃費良くないんだよな
内燃機関はガソリンを燃やすという単純なことをしてるわけで
技術の進歩で燃費良くするのは抵抗減らすとか軽量化とか、微々たる差の積み重ねなんだよな
エネチャージとかやっても劇的に良くなるわけじゃないし >>833
アホなの?V字回復を狙って売ったとでも?
売りたくないけど売らなきゃ倒産と仕方なく売っただけ
しかもV字回復なんてしてねーし >>839
最近乗ったターボだとLA100ムーヴ→EKカスタム→現行ワゴナールターボの順番だけどどれも18km/Lくらい走ってくれてるよ 34Sと現行型はアイストの性能でも差が有るの？。
34Sの中古を買ったばかりですがバッテリーは55でした。現行型は？。
以前所有のエブリイワゴンは40でやはりアイストはバッテリー大きく出る無いと駄目なんですね。
55のバッテリーは高そう。2年持つのかな？ >>843
間違った。
やはりアイストはバッテリーが大きくないと駄目なんですね。 >>653
現行は電装品は鉛バッテリーは使ってないからアイストだからって鉛の容量増やしてもあまり意味ないのでは？ >>838
でも。。。燃料タンクの容量を減らしてるんでしょ？ 燃費気にして超エコ運転するスーパーマイラーと言う属性の人だと満タンにする事あるのかな？ >>848
そんな面倒なことしないよ
普通に運転してる、まぁエンジンがブォン言うときはアクセル緩めるとかぐらいはやるけども
車変えてから本当に運転荒かったなと実感 現行ターボの代車で、アルト乗ったけど
40キロまでなら普通だけど、それ以上出そうと思うとおっそー。
少しで坂あると、めっちゃおっそー。
イライラするからアクセル踏むと、モーって牛が泣き出して低速なのにうるせー。
もうターボ以外乗れない体になってた。ありがとうターボ >>850
買った人が減らしてるんじゃなくてメーカーが >>855
俺はＶ字回復とか言ってないし、
東芝は金策のために売れる優良部門を売ったと書いたんだが バックカメラ、ナビって搭載すると結構燃費食うの？
>>851
それどれくらい意味あるんです？ >>851
リアバンパーの肉抜きで耐えられなかった
リッター30キロくらい走るんだろうなぁ >>859
バッテリーにちょい多目に負担かかるだけで、燃費は変わらないんじゃないか？
それを気にするなら、夜のヘッドライト使用の方が燃費悪くなる理論 >>839
3型MCRRFFMTに乗っていた時は12〜18km/Lだったぞ
中央値？はエアコンオンで13、エアコンなしで15くらい
回しまくると10とかになったこともあるけど…
12〜14って数字は概ねそんなもんだわな
いまのはターボMTがないから知らん
>>851
この型すき
今の型に比べたら外観デザインが良すぎる
画像の加工はどうかと思うけど >>862
さすがに加工とか言われるのは心外
マイファン登録してひそかに生温かく見守ってたけど愛車紹介リンク貼っとくわ
https://minkara.carview.co.jp/userid/2878947/car/2640437/profile.aspx
ネタにマジレスも困るけど
マジなものにネタ認定も困るな… マジなのは本人だけで回りから見たら完全なネタでしょう
アルミテープチューニングですらネタなのに 実燃費ノーマルで２０程度が空力とやらで３５まで伸びるものなのか？
田舎住まいで普通にのっても２８くらい伸びる地域に住んでるとか？ スズキで現行FX ハイブリッド安全装備新古車 全部込みで110万
二千キロ 車検残2年3カ月
オーディオレス
こんなもんですかね 毎日高速乗ってるって書いてあるしちょっと条件が特殊で、その中であの基地外チューンがどハマりしてるのかもしれん
あの燃費がマジならほんとに羨ましいわ（真似るとは言ってない） >>866
妥当な値段と思うけど売るほうは何でたった２千キロで手放すのだろう。 >>868
中古じゃなくて新古車だから、試乗車だったんじゃない？ >>863
ああごめん
画像の加工（された車） と言いたかった
日本語が不自由ですまぬ 画像の(中の車の)加工 か
どうでもいいや
要は画像の車ってことです >>837
ターボ 4WD
上の方にも書いたけど1日数キロしか乗らないからなぁ
これはプリウスでもリッター15とかになる乗り方だと思う >>863
読んだけど面白いし効果はあるでしょ
真似はしないけどｗ 現行ワゴンR FZと現行ノーマルアルトを乗っていますが、アルトの方が加速がいいです。ミッションの違いでしょうか？ ウインカーちょん押しで3回点滅に今日気付いたw 今の車ってデフォなん？ >>880
俺は即効でオフにした。マニアル参照。
レーンチェンジをキャンセルしたい時に危ないと思うので。 ディーラーの試乗車マジで良いぞ、メンテもバッチリ
よく分からん乗り出し手数料もボラれないから、結果的に安くなる
新車買ったみたいなアフターもしてくれる うちの近所にミライースが4台ほどある、距離は2000キロ程度で89万円 何だかんだ新車でも中古でも新古者車でも、乗り潰すまで分からない
数年乗れればいいや！だったら何でもいいや！ >>884
車検が短いくらいだね
あとは試乗で使われてた細かい小キズが気にならないかかな エアコンがなかなか効かず家族からクレーム付いたので、
シガーソケットから取る電気毛布注文した。
普通車のときもそんなに効きが良かった記憶はないのだが。 まあ、パワーが足りないのと、車内が広いのと、
後席へのダクトがないから余計寒いのだろうね。
注文した製品名は「ホットブランケット」だった。
怪しげな中国製しか見当たらなかったのが残念、 試乗車て何人の人が乗ったか分かんないけど、皆がみんな試乗ついでに座席裏に鼻クソを こすりつけてたんだと想像したら切なくなってくるから試乗車は買えない。
それよりは登録済み未使用車のほうがマシ。
４月狙い目！
消費税増税すれば駆け込み需要に溢れたのもオヌヌメ エンジン単体の熱効率が上がったので廃熱が減りヒーターが温まりにくくなった
昔のエンジンは効率が悪かったので廃熱が多くてヒーターがすぐに温まった
CVTフルードを温めるのにも廃熱を使うのでより一層室内が温まるまでの時間が掛かるようになった
という認識でオッケー？ アイドリング時の燃料消費量って一昔前に比べると劇的に減ってるの？
CVTフルードを温めるって結構ガソリン使うの？ mh55 1万5千キロ。FXハイブリット。セーフティなんちゃら。4wd。税抜き90万
買い？ >>894
4WD必須なら悪くないが、2WDで良ければFAの新車が同じ値段だな。
ただしセーフティ何とかは付かない。 最近のって暖まりにくくなってるのか
前の車と違ってフィルターを体に向けてないから体感かな？ぐらい思ってた
シートヒーターなかったら死んでた 燃費が良くなった＝ガソリン炊いてないってことだから
シートヒーター標準装備はある意味合理的だわな FZとスティングレーTの価格差が25万円位の差だけど、パッと思い付く限り
ターボ
カーテンエアバッグ
フォグ
クルーズコントロール
パドルシフト
15インチアルミ
の違いだけど、25万円以上の価値はありかな？
人それぞれで不要必要はあるのは抜きにして、装備の差と金額を考えたらスティングレーTはお買い得感あるのかな〜って思ったんだけど、どうなんだろ >>898
> シートヒーター標準装備
これ意味ある装備なん？
北海道でもあるまいし 25万じゃ顔面&ターボエンジンスワップはできんからな >>900
暖房の代わりとして必須ですよ
アイドリングストップ等により、暖房が利かないに等しいから
家屋と違って、車には暖房が付いていないと考えて、着込めば済む話だが その昔S13シルビアのQ's（ノンターボ）とK's（ツインカムターボ）はターボの有無だけで本体価格50万円の差がありました >>900
北海道だけどシートヒーターなんかほとんど使った事ない
けつだけ熱くなってなんか気持ち悪いんだよな >>902
> 暖房が利かないに等しいから
スズキの車買うもんじゃないなｗｗ 昔の車はシャシーの剛性低かったからターボ載っける時にいろんな所を補強する必要があってNAとの価格差が大きかった
今はNAでもシャシーの剛性高いしターボもパワー追求型じゃなくなったしで余計な手間が要らない分価格差が小さくなったんだろな
装備の違いでの価格差は抜いての話だけど >>901
なるほどね…
金額差考えてもスティングレーTの方がお買い得感はあるってことだね >>892
お前頭おかしいんか？
未使用車でもそれならあるだろが、あと性格悪すぎ
あと俺は無料でクリーニングと洗車までディーラー試乗車でしてくれた >>905
スズキのアイドリングストップ＆マイルドハイブリッド車は暖房が利かないようだが
他社のアイドリングストップ車は暖房が利くのかは知らない 新型後部座席フラットにして斜めだと180センチぐらいあんのね。
身長小さいから頑張れば助手席倒さずして、後ろだけでマットとか使って寝れわ
低身長におすすめ(´･ω･`) 助手席シート下まで収納できるとか、収納にかなりこだわってんのにアームレストに収納ないのはなんでや…
シートに挟むタイプよ収納ケース買って使ってるから構わないけど、あってもよかったよね。
スペーシアみたいなフェイスインパネの横のわざわざ開けるケースみたいなのにしないで、
すぐとれるよう剥き出しとか実用性重視に作ってると思ってるんだけども >>912
FZ、スティングレーにはあります。
でも２種類のアームレスト作るくらいなら
全グレード収納付にしてほしかったな。 >>913
あ、そうなの？ 失礼しました。
安モンにはねえんだよ！ってことか >>913
現行FZには付いていないよ
スティングレーだけじゃない？ >>909
クリーニングと言われてもね。
洗濯機でジャブジャブ洗うわけじゃあるまいし。
デラの掃除とか洗車とか見たことある？
ましてや試乗車レベルなら大して汚れてもないからな。
匂い消しも業務用スプレーあるしな。
札幌のアパマンでスプレー缶大量爆発したろ？あれ
テキトーなもんだよ。お掃除のプロではないからな。暇な営業マンのルーティンですよ。 グチグチとしつこいなお前もよ、つまんねえネタでスレ埋めるなカス >>916
ワゴンRとのやけくそ底辺デザインの戦い楽しみだな >>916
この顔になったデリカ結構売れてるらしいからビビる
日本人ってこんなに車でイキリたがってたんだな >>915
ttps://i.imgur.com/z9UjIEt.jpg
正確にはこれではないんですけど、こういうやつですね、中に仕切り調整みたいなのついてます
今はシートアレンジ色々ためしたりしてるせいもあり、シートからポロポロ落ちます EKクロス見た後だとスティングレーが凄い地味な車に見えるな >>916
うわぁ、カッコ悪い
プロパイロットには興味はあるけどこれは無理 日産マンセーしないとクズと呼ばれてしまいます
こわいです こんなクソださいのが溢れたら
また俺のスティが目立っちゃうかしょうがねえなまったく 何も付けなくても標準で収納十分じゃない？
車内の見えるとこには荷物基本的に置かないから、分からないけども。 ノクターンブルーパールのMRワゴンを見掛けた
25周年車やラパンモードに使われているこの色は以前はごく一般的に選択できたの？
見掛けたMRワゴンが記念車だったのかな >>916
ダッサーwwwこれは無理！
日産三菱はデザインも終わってしまったか
倒産に向かう会社ってこんなもんだよね >>916
見慣れないだけで、意外と売れるデザイン。スティングレーのように外車をパクったデザインたは違う
性能面でもなんちゃってSUVのスペギアではなく、車高、サスから判断するにオフロード性能を上げてきている。
くわえてワゴンRの基本設計が古いベースではなく最新のプラットフォーム、安全デバイス、支援、プロパイロット搭載等
ワゴンRスティングレーも、まあいい車だが支援でCCが付く程度、もはや時代あくれてあり、フルモデルチェンジしないと商品力で勝負にならないところまできているよ >>923
もう少し幅があるものを見つけました。
しかし結局使い勝手はW818と大差ないような。
100均で適当なものを探した方が早いかなあ・・・。
https://item.rakuten.co.jp/imaginelife/10006620// レカロなんかのセミバケットシートに替えると座高下がるんやろか。
物によるんだろうけど。 >>916
パワーレンジャーが乗ってそうなので男の子がいるパパは株が上がっていいかも
東映がタイアップしそうなデザインだ
一方スティングレーはカブトムシ面のやつが降りてきそう >>934
スペギアはスライドドアのハイトワゴン枠なのでオフロード性能は問われないし比較する意味がない。
例えばジムニーと比べたらそのekクロスとやらの走破性もゴミレベルでしかないだろう。
的外れな比較対象を持ち出して押し掛け前宣伝を働くような愚行は厳に慎んで頂きたい。 http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/02/20190211_ek.jpg
これはキムチみたいな目つきのヘッドライトに見えるけどそこはスモールランプ
四角い特大フォグランプが実はヘッドライト
ランタンをモチーフにしたへッドライトだそうだ
そうみるとカワイイ顔してる >>941
安いプラモデルみたい
クロスビーのほうが100倍かっこいい >>941
実はも何もどう見てもヘッドライトだろｗｗ
フォグは下にあるし >>941
ほっぺが光ってるみたいでかわいいかも(*´Д｀*) >>936
シートレール次第だよ
レカロ純正シートレールだと純正シートより若干高くなるが社外のレカロ対応だと
低くなる物もある >>947
1万キロでまだ真っ白だったから3年3万キロは放置で良いと思う 室内長比べたら
スペーシアよりワゴンRの方が数値大きかったんだけど実際その通りでいいの？
見た感じスペーシアの方が広そうなのに… >>930スズキの有料シルバーいい色だと思う。
奥さんも乗るので白にしたけど 電池の目盛の挙動が意味不明。
昨日、乗り終えたときに目盛２だったはずが、
今日乗り始めた時に目盛４だったり。
また、乗ってる最中に目盛４あったはずが、
EV走行もモーターアシストも効いてないのに、
急に目盛２まで減ってたり。 基本、一人乗りならスペーシアカスタムやタントカスタムよりスティングレーのがいいのかな？ >>956
スライドドアが必要かどうか
不要でも見た目が好きかどうか >>957
見た目だけならスペカスなんだけど、スティングレーと比べるとデカいし100キロくらい重いから、俊敏性に劣るならスティングレーのがいいかなと
基本的に一人乗りだから無駄に広い必要もないし
スティングレー、ムーカス、NWGNカスタムの中で検討しようかな >>958
スライドドア系は購入時の価格が高いけど、売るときはその分高く売れる
スペーシアはバックの自動ブレーキが付いてるのもポイント
後は価格に納得できるか 失礼ながらワロタｗ
ttps://review.kakaku.com/review/K0000414921/ReviewCD=840261/ >>955
同じ
2日ぐらい変わらんなぁっと思ってたのに
コンビニで止めて乗り出したら満タン表示 >>959
できれば乗り潰そうと思ってるからあまり売値とかは気にしてない
ペーパーで10年くらい経ってて初めての車だから乗りやすいやつを選ぼうと思ってます
アドバイスありがとう >>960
本物の精神病患者の作文でしょ
冷却水空で走るわけないし >>959
電動スライドドア車が高く売れるのは新車から5~6年
10年近くなるとワイヤーとコルゲートチューブの劣化で8万円、モーター交換だと10万円以上かかる
手動でも使えるには使えるけど >>962
もう少し待って新型デイズ/ekも候補にしても良さそうだけどね
全速度対応のプロパイロットが載るなら魅力的 >>953 室内長はメーターフードの先端からリアドアまでの長さという決まりがある
センターメーターのフードの先端がどの位置にあるか？と考えると答えが出る
規則に則っているがニセの数値である 12Vホットブランケットなかなか良いな。
北国住まいなら必需品なのかもしれんけど。 >>967
室内長の後ろ側の終点は、バックドアじゃなくて、後部座席の背もたれの裏側ですよ
ちなみに、そういう定義だから、最近の軽は後部座席の足元が無駄に広い代わりに、荷室が異様に狭くて迷惑している
まあ、後部座席の場所が固定なのはアルト等で、ワゴンRはスライドするから問題はないのだが リアシート背もたれもう少し後ろに倒せると良いのになぁ >>958
高さとスライドドアを取るか、加速しやすさや燃費取るかだな。自転車みたいなの運ぶ人はやっぱりスペーシアの方が良い
シート倒して寝るとかはワゴンRでも余裕。シートアレンジのしやすさはスズキ優秀だよね >>953
スペーシアはちゃんと測ってないからわからんけど、
ワゴンRはメーターからの長さらしい。
実際新型ワゴンRをグローブボックス付近から測ったら大体210センチくらいだったわ
2m級の人はどう頑張っても車中泊無理ですね、はい スペーシアとRの室内長差は10ｃｍくらいスペーシアが長い
外観から想像するより差がなかった 軽トラの荷台が幌なら、テントでキャンプと同じだな？
寒そうだけど石油ファンヒーターで温かい。 >>974
室内長だけ見てるからそうなる
普通車は軽より幅があるんだから広く感じるのは当たり前 丸目ワークスの次がワゴンR中古
色々乗ってFX新古車道具として使うから
充分やね ステＴと現行スペカスは結構悩んだ
近所のＤに両方有って それぞれ直ぐ側の何時もそれなりに曲げてる所で曲げて見て
スペカスは屋根をカーボンにでもしないと転がすだろうな何時か。。。
と思いステＴにハンコした。
でも もし アノ時にスペギアが出てたら 乗り方を切り替えて逝ってた可能性高いw >>974
実際に使う時 室内でマット敷いて寝たりする事を考えればアクアは 無い
単なる寸法や距離ではなく空間で考える時の目安では？ >>979
スペギアは見た目だけでちょっと買いたいw >>981
トータルで満足度高いよ
ワゴンRのほうがスペックはいいんだけど流行りのスライドドアや見た目まで含めるとやはり売れる要素が多いんだろうね Nボの毎月2万台って数は他の車捨ててNボだけ集中的に自社登録してるからって話あるしな エアマット厚さ10センチ買ってみた。
助手席後ろに倒すフラットでも違和感ないな、快適 新型デイズ、ekほ購入考えてた人たちが、あのデザインを見てどこへ流れるか楽しみ。 新型ターボだが、ヒートシーターありがたい
本当は背中にもほしいけど、ないよりあることがありがたい。
社外だとゴチャゴチャするし、やっぱありがたい。 エアコンが昔に比べて暖まるの遅いから、すぐ暖かいシートヒーターはありがたいよね
人によっては気持ち悪いらしいが。
シートヒーターなかったらスターター考えるレベルで寒い デイズだっせえと思うけど、ワゴンRのFZがかっこいいって人もいるんだしわからんよ >>990
FXやFAよりFZがかっこいいと思うぞ 前のスティングレーはかっこよかったのにFZはかっこいいと思わない そもそもFXはカッコいい求めてないだろ
グレード上がるにつれてオラオラ系に 現行ワゴンRは全グレードのバンパー形状さえやり直せば大分ましになると思う
マイチェンで原点回帰とかヴェルキャデに似せようとかつまらない考え捨ててバンパーをきっちりデザインし直せばまだ大丈夫 スティングレーを正統進化させてくれれば悩む事もなく買ったのに
余計なことをしてくれたもんだ 悩む必要ないだろ、そもそもお前スティングレー買う金ないじゃん このスレッドは１０００を超えました。
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