【スズキ】アルトワークス★90【HA36S】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼ ハゲ頭、パーマかけてる奴の頭チラチラ気になり、
金かけて頭いじくる奴の気が知れないとふてくされる しかしハゲなのにオープンカー乗ってる人もいるわけで 購入前だけどナビつけてる？
スマホで十分だと思うんだけど？ 真夏にスマホをダッシュボードに置き忘れて熱々にしたことあるし
スマホをホルダーにつけたごちゃごちゃした見た目嫌いだし
音楽プレイヤーのUIとしても便利だし
つけてるぞ
楽ナビの一番安かったのを自分でつけたけど 音楽プレーヤーとしてだとDOPではケンウッドが一番有能なんだな
カロが高いくせにショボ過ぎて泣けるわ カーナビはどうしても地図更新の問題が付きまとうからなぁ
2DINのAVユニットとスマホナビだわ 必死に抵抗しても軽四は軽四なんだから堂々と黄色ナンバーでいいと思うよ オレはカロのDEH970で下は物入れ付けてる。
アマで買って自分で付けた。 >>19
どっちでもいいんだよ。
いつまでも言ってんなよ、しつこいと韓国人と間違われるぞ 軽乗りのネトウヨなんて最底辺じゃねーかｗ
馬鹿で貧乏であることのフラストレーションがレイシズムに向かうってのは本当らしいなｗ >>18
圏央道とか外環道の開通でルート選択肢が増えた地域は最新地図の価値有りでしょ。
>>20
全く同じ構成だ。アマで買ってディーラーで取り付けサービスだけど。
ワークスは通勤車なのでナビは不要。 炒ったらええがな
カリッカリにチューンしたあんたのそのアルトワークスでな～ >>23
そんなん看板見たら新しい道が出来たってわかるやろ ナビ自分でつけたぞ
テレビとバックカメラ目当てで
ナビ自体はスマホのYahooナビ使ってるが ナビが要るか要らないかとかどーーーーーーでもいいわ >>24,25
そのくらいならナビ無くても行けるだろｗ
>>23
圏央道、外環経由で首都高迂回した場合の所要時間とか、
看板だけじゃ得られない情報もあるでしょ。
まぁ、スマホで出来ちゃうけど。 ナンバーより幅より高さのあるマヌケ車なのが問題、サーキットで横転とか（失笑） ハイオクECUチューンを決意して、現在レギュラーガソリンを減らしているんだけど
エンプティサイン出て走行可能距離が消えてから何キロくらいまで頑張ったらいいんでしょうか？ >>33
いずれ全部入れ替わるんだから気にしなくて良し >>33
更に減ると高速点滅になるけど見た事ある？ そこでハイオク入れたらいいんやない？ >>34
そうなんだけどね、先人の方々のご意見が聞きたくて・・・
>>35
そ、そうなんだｗじゃあそこまで頑張ってみるよ、ありがとう >>36
点滅するのはメモリだよ。 確か点灯→点滅→高速点滅 だった様な
最近そこまで減らしてないから忘れた。 とりあえず点滅にはなる。 高速点滅なんてしたっけ？ランプついて残り5L点滅したら3Lくらいだよ 確かその次に高速点滅があった。 メモリが高速点滅になるんよ。 >>36
ラスト1目盛りで満タン×2回繰り返せば、ほぼハイオク。
ハイオクと言ってもオクタン価の許容範囲が有るんだから、
質の良いハイオク入れる事の方が大事だよ。 アップルカープレイなら
地図更新無料だろ。携帯のナビは凄いよ。 >>37
>>39
>>40
ありがとう、参考にします カロのブルートゥースとカードメディアだけの格安ナビが良いんじゃね
基本お一人様カーだしディスクプレイヤー要らんでしょ ナビとか使わないからいらないけど
ケンウッドのハイレゾの高音質いいぞ めっちゃ高いスピーカー入れて人里離れた山の中行って、
エンジンかけずに音楽聞いたらハイレゾの恩恵あるかもね！ 余計な金払ってまで白ナンバーにする理由は何なんだ？
はいどうぞ！ パンクロックしか聴かないから
ハイレゾ音源とかないよ KENWOODのハイレゾ最強説
一番高スペックのスピーカー＆ツイーター、シート下にサブウーファー、リアトレイスピーカー
マジパネェw 本当に黄色ナンバーはしつこいな
黄色ナンバーなら無料だとでも思ってんのか？ 軽自動車のくせにわざわざ白ナンバーに変える奴は普通車コンプレックスの塊みたいな恥ずかしい輩 黃でも白でも本人の好みでどっちでもいいだろ
変えてる理由がコンプレックスのせいだと思ってる
黄色ゴキブリの方ががコンプレックスの塊だろ
自分がこうだから相手もそうだ！
っていうアノ国の人と同じ脳疾患だな 整形したのにコンプレックスなかったと言うくらい無理な言い訳 >>53
白ナンバーが恥ずかしくなってきたのか？
大丈夫オレらは気にしないぜ 白でも黄でももともとのデザイン（形状と文字配置）がダサいんだからどっちでもよい
欧米みたいな字体で横長ナンバーがかっこいい いまだにナンバーの色とかぐだぐだ言ってんの軽すら買えないヒビ汚だろ
粘着具合ですぐパレるw いや本当在日のコンプレックスたるや、
軽自動車の黄色ナンバー以外に記念白ナンバー登録が出来るのが気になって気になってしょうがないようだ。
払う金が無いなら黄色も百回白だと言い張れば白くなるんじゃないか？
どっちだって所詮、軽自動車は軽自動車どっちだっていいんじゃないか？ ラグビーやオリンピックデザインのナンバー選ばずに、わざわざ真っ白のナンバー選ぶヤツｗｗｗｗ >>60
そう思わないと精神の安定を図れないんですね、惨め過ぎて笑える（失笑）
世間にどれだけ86/BRZやロードスターが溢れてるんだと理解も出来ないんですか負け犬（笑） >>64
お前も精神の安定を求めてここに来るもんな ナンバーの色ぐらいでどうした？
金払ったんだし合法だし、どうした？
韓国や中国みたいな内政干渉ってやつと何ら変わらないコンプレックスじゃないのか？ 偽装白ナンバーを喜んで着けてる様な奴は底辺ネトウヨだということがよく判る書き込みだねw >>64
あら、今年もまだいたの？
ある意味凄いわ。 軽自動車の白ナンバーネタは半年前くらいに下火になって収束してるよね、正直今は市民権を得すぎて今更感が強い
今もネタとして扱ってるのは↓のスレぐらいだわ
軽自動車に偽白ナンバー付けてる奴★２
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1544418552/ 白ナンバーを煽ってたやつは在日朝鮮人だったのか へんなやつがいると思ってたらこいつらか そりゃきらわれるわ そんなことよりみんなが着けてるホイールを見せてくれ
純正のナット変えるだけでも十分かっこいいけど、PF01気になる… >>77
夏も冬も純正だよ。
どっちも黒ではないけど。 >>77
見た目で37sonicにしたけど今はインチダウンしたいから旧車ホイールがほしい
ハヤシストリート、エクイップ、スターシャークらへんかな
ダサイホイールだけどアルトもダサイからいいよね 86やBRZの運転が楽しくて～幅より高さのあるマヌケ車には決して無理だよな～
（失笑）×∞ 軽乗りが軽以外にも普通車やリッターバイクも所有してるとか考える頭ないんだな‥
現行86はまったく欲しいとは思わないけど、ロードスターのRFは次欲しいと思うわ～ 金がないのでアルトワークスに乗っています。もちろんローンです。
大きな車が横に停まるたび劣等感を感じるのは事実です。
乗れば面白いですよ間違いなく。でも軽は軽ですからね。。。 上の方にあったけど、初めて燃料メモリが点滅したの見たわ
点滅してからスタンドまで約20キロ、ドキドキだった
もしかして高速点滅とやらが見られるかな？と思ったけど見れなかった
満タンで25.6リッター入た。カタログでは27リッターだからもう危険水域だったな
残り1リッターくらいで高速点滅かしら？
レギュラー129円、安くなってきてうれしい 余裕持って29.8ℓ入れたけど高速点滅はしなかったぞ ギリギリでいつも生きていたいからうぁ～
はぁ～あ～ん プシューンっていうブローオフサウンドが、田舎の通勤風景をサーキットに変える！
安いオーディオから流れる他愛のないラジオの音が、陳腐な人生を一瞬だけ忘れさせてくれる！
ワークス最高！ 車がステイタスな時代の面影を残した価値観だよな
ビビ汚ってじじいなんかな 79円っていつの時代だよw灯油でも今そんくらいするわ >>100
そんな時代あったよなぁ ハイオクも98円とかだったもんな。
あの時は180乗ってたけど、ハイオク満タンとか普通に言えてたけど、今は三千円分とかしか言えないわ。
ワークスは懐に優しい てかワークス位の量ならハイオクでもいいかも >>100
そんな時代あったよなぁ ハイオクも98円とかだったもんな。
あの時は180乗ってたけど、ハイオク満タンとか普通に言えてたけど、今は三千円分とかしか言えないわ。
ワークスは懐に優しい てかワークス位の量ならハイオクでもいいかも >>103
>>104
そうそう、燃費がいいから、ハイオクECUチューンも視野に入る ワークスのタンクならカラカラから満タンにしても300円も変わらないんだからみんなハイオクにしよう
快適ドライブって感じだよ >>99
しかも86のようなガキっぽい欠陥車が好みなんて精神年齢の低さが見てとれるね
貧貧汚のw >>107
このあいだ間違えてハイオク満タンにしたけど、走りについては全く変わらないと思った。 初車検目前でバッテリー上がった
ケチって通販で注文したんでしばらくバイク通勤だ 俺はハイオク入れたら少しだけ燃費わるくなったわwww いつの間にやらHTMLのメタタグも
「クルマと共鳴しながら、疾走する快感。」に変わってた
>>1 の一行目も次スレで「クルマと共鳴しながら、疾走する快感。」にしてみてはDoでしょう >>114
それは確かにそうだが、マイチェン後にCM流れた？
ターボRSがなくなってAGS所有者に配慮したんだろうけど大して変わってないし
メーカーが力入れてないのがありありだからなぁ、現状でいいような >>113 俺も。なぜだ。2度とハイオク入れんわ。 >>109
すまんECUチューンでハイオク仕様にしようって言いたかったんだ バッテリーの警告灯見たいのたまに点く時があるだけど、替えた方が良いのかな？ >>109
レッドまでキッチリ回せば違いが分かると思うよ。
低回転はトルク薄くなったと感じるけど、高回転で気持ちよく回る。
レギュラー比でパワーが上がる訳ではなく、フィーリングの範疇。
>>111
冷間時の水温の上がりが遅いし、ノーマルECUだと燃費は僅かに下がると思う。
今はECU書き換えたんでブーストも上がってるし燃費は確実に落ちてるはず。 >>115
こういうクルマはCMうつのは効率悪いんじゃないの？ LSD入れるか悩んでる。
クラッチまでやると工賃込みで20万弱くらいかかるけど、そんなもんなのかね。
どうせやるならフライホイールも変えたいけど、使いづらくなるかな？ >>125
あれキーレスの電池の事だったんだ。ありがとー
3年でバッテリーへたるの早いなって思ったんだ。 20年前は近所の激安スタンドでハイオク
87円とかだった
今じゃ考えられん >>127
太陽石油ってスタンドが激安だったよな。
20年前は70スープラ乗り回してた。
たしかリッター7km位だったけど今じゃ乗れん。 >>20
オレはカロのDEH970は下で上に物入れ付けて、さらにそこにパナのゴリラナビ付けてる。
尼で買ってディーラーにサービスで付けてもらったｗ 20年前はRX-7(FC3S)乗り回してた。
たしかリッター3km位だったけど今じゃ乗れん。 コンパクトサイズ4WD（ここ重要）のMTを買おうと思って、
デミオとスイスポを調べたらMTはＦＦしかねーのな、ヂーゼルは好きではない
ワークス一択でよろしいかな、燃費は気にしない >>135
コンパクトサイズ言ってるのにハイト持ち出すのって頭おかしくね？ マツダはなぜガソリンターボMTを出さないのかね？ディーゼルは嫌いなのだよ。 まだナビとかオーディオ入れてないんだけど
静かにしてると電子みたいの聞こえるんだけどなんなんだろう？
燃料ポンプの駆動音？ 今は4駆MTコンパクト所望ならアルトFかこれしかない。
幸いなのがこれがたまたま良く走る事。
ただ、
胡散臭い四駆スイスポ、エボの噂とか
新フィットRSなりヤリスなりで近年何か起こる気がしないでもない。
単に4駆MT探してる人は後悔なきようにな
関係ないけどジムニーとNVANは高いけど最高 スペギアと同じ価格帯であのお粗末な装備じゃN-VAN駄目だろ テインの車高調をそのまま付けて5センチダウン位なんですけど、この状態で社外マフラー付けたら最低地上高確保出来ないですよね？
欲しいのは柿本なんですけどリヤタイコがデカイから明らかに無理そうで、五次元とかだと大丈夫そうな感じなんですが、あくまでも目測だけなので分かりません。
もし同じ様な感じの車高の人いましたらアドバイス下さい。
三月が車検なのでそれ以降で交換考えてます。 車検以降なら２年は問題ないじゃん
ディーラー出禁にビビってるつっても車高調ならアゲサゲすればいいのに >>144
車高調なんだから最低地上高に合わせて調整するなり、
車検時に上げるなり、色々できるでしょ。 上げ下げもその度にお金掛かるので、今の車高で取り付け可能なマフラー探してます。
最初はカヤバローファーにしようとしたけどダウン量が少ないからテインにしてそのまま付けたら思いの外低かったので、マフラーに進めないでいます。
駐車場とかのワークスでマフラー替えてる車両あるけどみんな車高はノーマルなんですよね。 なんか以前どこかで見たな
車高調付けといて車高変えるのが嫌だとか言ってる奴 >>147
車庫調くらい、自分で弄れないのか？
フジツボとかHKSなんかはサイトに最低地上高の情報がある。
どちらも5cmダウンくらいなら問題無い。
柿本にも問い合わせれば判るんじゃない？ まあ自分で車高いじったら間違いなくアライメント狂うだろうけどな >>150
それもあるんですよね。 車高調交換時にアライメント調整したので
だから今の状態で付けれるかが問題なんです。 もしダメなら同じくらいの費用のECU書き換えにでもしようかなと 出口だけのマフラー交換なんて、結局ファッションだけでしょ
ECU弄った方が体感的にも満足度高い レスしてないバカからのレスが多くて萎える。 かまってちゃんなん？ >>153
ECU書き換えがワークスでは一番満足度がたかそうですね。
ノーマルワークス乗ってる人にしか分からないあのメーカー側の馬力封印が解き放たれますからね。
結構どこのメーカーも吸排気ノーマルのハイオク仕様が多いので、自分に合ってそうですし >>155
オレはノーマルマフラーでECU書き換えてる
納車時から書き換えてるから違い分からんけど満足 >>156
ノーマルは5000回転からの封印が酷いですよ。 明らかに意図的に調整してるのが分かる。
64馬力ってこうゆう事なんだなぁって分かる車。 昔の280馬力規制の車と同じだよね。
自動車メーカーだから国交省には睨まれたくないもんね。
軽自動車の64馬力自主規制の時代は自動車税上げたんだから撤廃しないとね。 OBDにケーブル挿して簡単に書き換えできる商品でも売りに出ないかね
地元にショップがあるならまだしも、数日間乗れないというのはな >>159
つHKSのフラッシュエディタ
ハイオクデータとかも通販してるよ
イモビのおかげで一度現車で初期化してから送らなきゃなんないけど
ECU送るとかに比べりゃ敷居は無いに等しいけど フラッシュエディタの最初から入ってるレギュラー仕様じゃ駄目？ フロントの赤のガーニッシュ取付はバンパー脱着必要？ >>161
それは当事者が納得するかの問題で、他人が決める事じゃ無い
因みにレギュラー仕様でもフラッシュエディタのphase2は74psくらいで、独自にデータ売ってる所だとレギュラー仕様でも80ps超えてきてる
安く上げるならレースチップなんてサブコンも有って、ハイオク推奨だけど80ps以上出るそーな（ただしECUはノーマルなんで、エンジン警告灯が灯ったりする事も…） >>163
レースチップ付けてるけど、最初知らずにキノコタイプのエアクリつけてて警告灯出まくってびっくりした。
一番怖いのが走行中にいきなりニュートラルに入れられてパニックになった。
純正タイプのエアクリに交換してからは改善されたけど、やっぱ予備知識はいるよな・・・。 >>153
しかし、ECU交換って吸排気計系とプラグ弄ってる前提のが多いな 久留米のは吸排気ノーマルだよ。 まぁ変えてても補正の範囲内なんだろうけど >>162
前も後ろもビスあるから外さないとつけれませんよ >>160
>>163
いろいろあんのね・・・
吊るし以外で乗るなら知識ないとダメだな 86やBRZの素性の良さの前には惨めに退散するしかないよな（失笑）
黄色いナンバーは負け犬の証だと自覚しろ、負け犬（ワンちゃんゴメン）に生きる資格は無いわ。 >>151
5㎝落として5ZIGEN着けてるけど問題ないよ ノーマルマフラーで四センチ程度車高を落としたぐらいなら車止めを擦りませんか？ 86やBRZの素性の良さってバルブスプリングの設計不良と品質不良のこと？
流石に退散するしかないわな
前代未聞の大規模リコールだもんw >>163
5000回転より上の不自然な感じさえ払拭されたら満足だからとりあえずフラッシュエディタ買ってPHASE2にしてみるかな
自分でノーマルに戻せるし後で売れるの魅力的すぎ >>175
コンビニでするとこが結構ある。 だから極力バック駐車してます。 この車ハンドルが視界遮ってメーター見にくくね？
ちょっとでもセンターから切ってると見にくくなるな。
ローポジ化してる人はもっとじゃないかな。
素アルト含めて他スズキ車もそーかもだけど 車高落としてマフラー交換するなら
バックカメラは必須
車止めのとこを寸止め出来ていらん気を使わなくて済む。 トップフューエルでフラッシュエディター+オリジナルデータを7万で売ってるね
みんカラで付けてる人の記事ではアールズのECU書き換えV2より速くなったみたい
7万なら書き換えより安いし欲しいな 速けりゃ良いってもんでもないからね。 無難にモンスポか久留米がいいと思うが
数字上げても壊れたら意味ないし >>180
俺は見やすいけどね。
座高によるんかね。 >>177
あれは前期でも最初期だけなんだよな。
うちの後期は対象外だったけど、その前に検査不正でリコール受けたけどｗ
>>180
メーターとハンドル関係で見難く感じた事無いけどな。
3cmくらいローポジにしてるけどスポークが太くて邪魔なのは仕方ない。 >>181
俺は右ミラーから車止めが見えなくなった所で止めると丁度いい感じになるように
ミラーを調整して対応してるわ >>183
でも近くに書き換えできるショップない地域だとこういうのでできるからいいじゃない
手軽に変えれるし書き換えよりこっちだなぁ >>188
ECUは不具合が怖いので様子見してたけど、どこも不具合上がってきてない感じだから、大丈夫かな？
一応エンジン補機類が逝って保証効かなくなるから怖い。 フラッシュエディターてスピードリミッターも解除されるの？ >>191
正にスピードリミッター解除がメインで追加でブーストアップができる。 >>191
5次元いい音だよな～
軽らしからぬ低音が最高 >>192
ブースト上がってパワーアップしても高回転のスロット制御はメインコンピューターがおさえこむんかな？ >>194
フラッシュエディタはECUを書き換える物だよ
最初からphase1、2のデータが入ってる
1はリミッターカットのみで、2でノーマルだとブースト落とされるところを落とさないので70馬力以上出る感じ
ただかなりマージンも取ってるからか高回転までフルブーストかかる訳でもなさげ ハイオクデータも入れてもらったんだが、マフラー・プラグ交換とハイオク仕様ってのがハードル高くて持ち腐れになってる アルトワークス(HA36S)4WD
『車高調整サスペンションセット』
好評の「モンスター車高調整サスペンションセット」シリーズにアルトワークス(HA36S)4WD車用が新登場!
精悍なローフォルムと走りをストリートで両立。
セッティング可能な車高と乗り味でストリートからスポーツ走行まで対応します。
https://www.monster-sport.com/product/parts/sus/ha36s_syakou_4wd/index.html MTでフラッシュエディターのphase2入れてるんだけど、PIVOTのスロコンつけたら使えるかな？通勤で高速走るときクルコン使いたくて。そもそもこのスロコンはどういう仕組みなんだろ？ >>197
モンスタースポーツの？
プラグはわかるけどマフラー必須はどういった理由なんだろう >>202
いやフラッシュエディター
ハイオクデータ持ってるけどPhase2で乗ってる でもぶっちゃけ吸排気ノーマルで、プラグとハイオク仕様オンリーの書き換えしたい。 エンジンオイルが10w-30のやつを入れても問題ないですかね？というのが近隣のディーラーでボトルキープをしている店が10w-30しかやってないものですから。 ワークスは5Wなので、始動時に硬いオイルだと
エンジンに負荷がかかります。やめた方がいいです。 柔らかいオイル詐欺に貢献するより100倍まし
むしろ軽自動車は途中で乗り換えるならさておき維持管理をするつもりなら堅いオイル入れておいた方が10年後泣かなくていい。 >>209
問題なし！温まったら同じ。
そんなことよりオイルのグレードにこだわれｗ 温まれば、一緒ですが問題は寒い季節です。
スタート時がエンジンの最も負荷のかかる状態
です。その事も考えて、メーカーはグレードを
決めているのです。 >>213
つーことは暖かい沖縄は何入れてもええの？ コールドスタートでオイルの硬さが負荷になるのはスターターで使うバッテリーのみだけどね
キャブ車でもない限りたいした問題ではないよ
むしろエンジン保護の観点なら低粘度のオイルより良いくらい >>209
うちのカプチーノは冬に10w入れると朝一番の始動後2分ぐらい真冬なのに1000回転でファーストアイドル効かないみたいになるわ、2分ぐらい経つと段々回転上がって2000回転になって水温計動き出すと1000で安定
5wだとエンジン掛かった直後から2000回転だから一応粘度で差はあるみたいよ >>209 エンジンのどこに負担がかかるか具体的に教えてほしい >>116
レギュラーより燃えにくいガソリンだからね。 柔らかいオイル詐欺とは何でしょうか？ググってみたのですが、それらしいものが見つかりませんでした。 軽を10年乗る惨めな負け犬（ワンちゃんゴメン）共～親もクズなんだろうな（笑） もう行動パターンが決まっててワロタ
この後必ずエスロクをディスってるし。 5Wも10Wも10℃も温度差があれば逆転する程度の温度差でしかない
オイルポンプに問題などあるわけがない モンスポのフットレストって取説にベストな取り付け位置とか記載されてるんですか？
まぁ自分じゃ作業できなそうなんでどっかのお店にお願いしようとは思ってますが、
みんから覗いて見たら取り付けに穴空け加工が必要だって事で
変な位置になるとフロアマットが上手く収まらないとかってあったので >>221
柔らかいオイルを入れることで燃費を上げ敷いては地球温暖化詐欺の呪縛にとりつかれた宗教的なことを言う。
宗教的なので逆らうと魔女狩りに合うのではという強迫観念から自動車メーカーは逃げられない。
そこから0W-20=柔らかいオイルオイル詐欺。
冷静に考えれば10W-30でも0W-40でも30のシングルグレードでもエンジンからすると油膜さえ切れなければいい訳で
切れるリスクを考えたら堅いオイルを入れる方がいいに決まってる。
堅いオイル入れても燃費なんていうほど変わらない。
仮に悪くなったとしてエンジン壊れたらガソリン何リットル分の費用が掛かるんだ？？ 油温は80℃以上あるのに
SAE粘度規格の低温側の数字で燃費を語ることには意味ないな >>200
アクセルペダルのユニットから出す電圧を差し替えてる感じだから、ECUの書き換えとかは影響しないはず。 >>230
低温側が低いとエンジン始動時のオイル回りが早いのよ。 油温上がりが早くなるので水温も適温まで早く上がりよって始動時の燃調が濃い時間の短縮になるって話。
微々たるもんだが >>124
ノーマルパワーのままLSD入れてサーキット走ってますが楽しいですよ。
クラッチはクスコのにしましたが軽すぎるノーマルから適度な重さになって操作しやすくなりました。
フライホイールは純正のままなので分かりません･･･ >>206
オートクラフトさんもやってくれますよ。
吸排気ノーマルでレギュラー･ハイオク仕様の説明してくれました。 >>233
雪道走行や一般道走行でＬＳＤの恩恵ってありますか？ >>232
車のオイルポンプは原理的に回転数比で吐出量が決まってくるので
オイルが柔らかいからたくさん流れるって事はないんですけどね >>236
ごめん ホンダの整備士なんですけど、オタクは？ 会社用はステップワゴンだけど、セカンドはワークス エスロクには興味なし トロコイドポンプの吐出量の計算式って
行程容積×軸回転数だよな >>196
そもそもワークル用にそれだしてるとこ無いッぽい
ターボRS用ばかり >>241
あれ？ワークスにはつけることが
できないマッドフラップが？ 女子にモテないクルマはどっちだ？「シビックタイプR vs アルトワークス」
https://nikkan-spa.jp/1064640 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 最近燃費悪いなあと思ったらタイヤの空気圧低かった
240kPa指定のところを4輪ともきっちり200だった
通常燃費は23→20まで落ちていた。ああ勿体ない >>247
えらい燃費いいな。あんまり信号や渋滞ないところ住み？ この車燃費良いから、あまりリッター何キロとか気にしなくなった >>249
燃費いいけどタンクも小さいから思ったより減るのが早い >241
ディーラーオプションのブラックメッキ、実際こんなに黒いのか？ >>251
照明具合で黒く見えるが、実際は純正のクロームメガネをほんのりスモークかけたくらい
天気のいい日だったら、違いが判らないくらいの代物。 >>248
もちろん田舎だよ
信号はたまにあるけど渋滞は皆無 >>244
EK9もHA36Sも経験してる身としては頭が痛い記事だわ >>258
そんなの気にしてるようじゃダメだな
このスレの住人の嫁は車なんか気にしないぜ
f >>247
運転中に乗り心地が良くなったような気がしたら
その時は空気圧が落ちていると最近知った 黒に黒ナンバーだとかっこいいかも
運送用で保険料が高いからやれないけど 軽自動車なのにわざわざ白ナンバーに変更する奴は「うわぁ…この人黄色ナンバーコンプレックスむきだしやんw」って周りから内心バカにされてるのも気にしない変態さん おまえら荒しの手口にまんまと乗せられやがって・・・
>>259の不自然な発言とその後の自演に気づけよ またまたぁ
ビンボ臭えから白に出来るうちにやっとけ。
何色でもどうせ馬鹿にされるからさ ナンバー色言ってんのは軽すら買えないビビ汚だから放置しとけって 折角だから今しか付けられない限定ナンバーにするのは当然の選択だろ
まあ限定と言ってもラグビーからオリンピックと続いてるから実感が無いけど 白ナンバーは結局のところ政治家や役人の天下り組織の資金源にすぎない
ラグビーや五輪のキャンペーンとしての白なら、なぜ国民サービスの一環として黄色と同価格でできないのか？
何とか委員会とかなんとか協会の連中のウハウハ顔が目に浮かぶ >>276
ほんとそれ
白ナンバー変更特需でお役人様たちは笑いが止まらんだろうなw
まさにいいカモ それ。黄色は単なる嫌がらせ。白がお金になることがわかったから絶対に制度は変えない 黄色や白とかナンバーに執着する人のコンプレックスたるや、
見てて悪あがきにしか見えないんだが。
どっちだっていいと思う、黄色の人は白がそんなに気になって気になって気になってしょうがないのかね？
普通車２台あって今回軽自動車登録を白ナンバーにした。
ガレージに3台並んでナンバーの統一感が良くなるようにお金を払って納得して白ナンバーにした。
実際良かったよ、強制にお金出させて白ナンバーにさせてるんじゃないんだし、白ナンバーだからって黄色ナンバーを見てどうとも思わないし。
黄色ナンバーがもし廃止になって同じ金額で白ナンバー登録に移行とかなっても黄色ナンバーじゃなきゃやだと白ナンバー軽自動車が蔓延してる中黄色ナンバーを貫き通すぐらいの思いがあるならその人は思い入れがあるんだなと思うけど。 モンスポの純正形状かカヤバローファー付けてる人居ます？
今はテイン付けてるんだけど、乗り心地がアレなんで、今のがヘタったら純正形状で考えてます。 >>279
>ガレージに３台
ナンバー色を気にするよりも、所有者や運転者自身の容姿を省みるべきだ
俺はナンバーには金を掛けない。デフォルトが黄でもピンクでも受け入れる 135 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です (ﾜｯﾁｮｲWW f91e-oec2) 2019/01/13(日) 17:33:04.91 ID:cKZmRrGI0
>>18
いや気にしてるやつが白ナンバーにするんだろ
知らないやつはまさか1万余分に払ってるなんて夢にも思わずにイイネって言うし知ってるやつはあっ(察し)ってなるだろ
わざわざ白ナンバーにするってのは軽しか買えないのに軽にコンプレックス持ってるのを自分で認めちゃってる上に自ら他人に喧伝しちゃってる
しかもそのことに本人が気がついてないっていう落ちまでついてるってことだぞ 指摘して白ナンに過剰反応してマウント取って良い気になってるやつも同じようなもんだろ。
過去の職場でワゴンRワイド乗り同僚の白ナンバーをバカにしてる上司が居たよ。あー
多分、軽４に白ナンバーつけてると思ったんだろうな。
まだラグビー・五輪・ご当地ナンバーとかなんて無いころな。 俺ご当地ナンバーにしたい(´･ω･｀)大分か鹿児島狙ってる ナンバーなんて気にして変えてる時点でコンプレックスの塊なんだよな
普通はどうでもいいから黄色のままだよ ナンバースレなんていっぱいあんだからそっちでやれや
ビビ汚に釣られまくりやん >>288
いわきナンバー最強！
フクシマナンバーは2位！
みんな避けてくれるんだよ不思議とさ
ピカるナンバープレートの威力かな
もちろん白ナンバーさ 色はどうでもいいが
あのナンバーフレームがどうも…
あれつけてるの多いこと
何がいいんだろうと？ モンスタースポーツのコンプリート速そうだけど
あのはでな外観はちょっと >>290
他人のナンバー色気にして、とやかく言う時点でコンプレックスの塊やろ～（笑）
白、黄色どっちだっていいんやない？
黄色の方がとか言ってる時点で気にしてるって事やない？ >>282
ファッションみたいな感覚じゃないの？
白のブリーフしか履きませんか？
黄色が好きで前が黄色になるまではいてるのでしょう。
下着も金額違えどブランド違いで自分の好きな柄履きますよね？
選択出来ればそれがファッションじゃないのかな。
ナンバー代で見栄とかビックリシマシタ。
ビックリシマシタまで読みましたねw ハゲが同じハゲ頭の友人の生え際気にしてチラ見してるのと同じ
少しでも以前より他人が増えてたら気になって気になって気になって気になって気になってしょうがない！ ハゲててもカッコいいハゲもいる、つまりはそういうことだ >>33です
今日、聞いていたメモリの点滅を確認しましたｗ
高速点滅も見てみたかったのですが、小心者なのでそそくさとガススタへ
注ぎ足し無しの満タンで23.44L入りました
アルトのタンク、27Lなので、リッター15と考えてもあと50kmは走れた計算ですね＾＾；
もう一回空にしてからハイオクECUチューンにチャレンジしたいと思います あとフューエルキャップにハセプロのハイオク仕様ステッカーも貼りましたｗ
基本セルフばかりなんで自己満足ですが・・・ニヤニヤしてしまいますねｗ >>281
今のがヘタったら乗り心地良くなるから我慢だ カヤバのローファーはローダウンしてもネガキャンにならないんだろ？ >>300
そんなもん気にするなら普通車3台買えって事だよ >>310
1分の1大人のおもちゃ乘りたくてワークス買ったのに（笑）
なんで面白くもない普通車勧められるの？ 雨と曇りの連続で飛び石キズが
直せない。イライラしてきたぞ。 カヤバのローファー、RSにはローファープラスで
調整式あるのに、ワークスにはないんだ？ なしてフェンダーのとこ穴が大きいんだ？
問題なし？気にすることない？ >>315
雨全然降らないんだけどどこの地域だ？
っというか早めに直さないと錆びそう ハイマウントストップランプのLED化ってファッション感覚？後方車両に対する追突予防？ たしかにLEDの方が早く点灯するけどまぁファッションだな >>323
純正のバルブ交換だけど、省電力化と寿命向上だな。
テールランプ交換はファッションだけど。 純正のハイマウントストップランプのハロゲンバルブって暗くね？ 信号待ちでLEDブレーキランプが前にいるとまぶしくて殺意沸くよね 20年前からセンターのブレーキランプはLEDばかりじゃね？ >>327
やってる人が多いから、それが理由かなと思ってたんだけど、
>>328
これこれｗ確かにｗあるんだよね、目を閉じると残像が残るというか
ただアルトのテールランプの位置が低すぎるからハイマウントで視認性を上げる（追突を防ぐ）という点ではLEDは効果的なのかなと 車高下げて、オートレベライザーステー
を着けたんだけど、これ着けても
ディーラーでオートレベライザーの
リセットはしないといけないの？ >>336
ブラケットで調整するならリセットは不要。
空荷の状態で光軸が一番上がる様にブラケットの取り付け位置を調整するだけ。 もうさ
LEDナンバープレートにすればパンツ3日履き替えてないチョロション野郎は黄色ナンバーで、はつもうでは白ナンバー、はつもう毛記念日は黒ナンバー、生理の日は赤ナンバー、その日の気分でナンバー色選べたらいいのにね >>329
カプチーノのハイマウントストップランプはLEDだけど、昔のクルマだと（新車当時から）暴力的な明るさってほどでもないよ 照明や懐中電灯等LED化して明るくなってるけど目にはやさしくないんだよな
昔からあるLEDストップランプはイルミネーション電飾みたいなもんだから眩しくないけど最近のハロゲン代替LED球のストップランプは無駄に明るいからクソ眩しい ２０１８年の新車販売台数ベストテンの上位４位までが軽自動車
ベストテンで登録車はノート、アクア、プリウス３車以外７車が軽自動車
日本人は負け犬大杉 赤と緑のLEDは昔からあるからな
青色が鮮やかに発色できるようになて三原色そろって白色が出せるようになった ストップ（テール）とかポジションはただの電球なのになぜかハロゲンだと思ってる人が多いよな >>347
HIDやLED以外のニクロム線使用の電球は全てハロゲン球という言い方だと勘違いしてる若い子が多い。
ヘッドライトの、電球→ハロゲン球→HID(キセノン）→LEDの進化のうち「電球」は既に省力されてるから
他の裸電球もハロゲンと混同するんだろうね。 昔のヘッドライトのシールドビームってライト全部ガラスごと取り替えだったな
でシビエとかマーシャルのハロゲンにグレードアップしてた 天皇のお墓は韓流ドラマに出てくるお墓と一緒。
https://twitter.com/sokusennryoku/status/1083196407907930112
宮内庁警察本部で７２億なんですよ、何なんだろ、たかだか２２人の皇族を警備するために、年間７２億。
https://youつ.be/gBikuU-l2AE
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ちょっと教えて下さい
ワタナベの15インチ（これ↓のF8Fの55）ホイールって何か小細工しないと入らないんでしょうか？
http://www.rs-watanabe.co.jp/products/wheel/eightspork15-16/
定番はレイズのTE37みたいですけど、個人的にはこっちを入れたいなと思って ワタナベのホイールは未だにイメージ悪いな
割れたのっていつ頃だったっけ？ >>358
ググってるとそういう情報あって迷ってます
>>359
それは知らないです、そんなことあったんですか？ 皆さん乗りだし価格はどの位でしたか？
ナビとか着けたら180万くらいするのでしょうか
仕事落ち着いたらディーラー行く予定はしてるんだが… >>361
ナビと何かこちょこちょつけてつけて173万だったよ >>357
ワタナベって純正ホイールより重いんだな >>361
ttps://nikkan-spa.jp/1064640
バイヤーズガイド 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) >>357
俺のはインセット38でツライチくらいかな
片側10ミリまではみ出しても大丈夫になった筈 >>363
それでもJWLの刻印があるにも関わらず規格外で走行中にホイール割れたんだぜ >>366
10mmまで出ても良いのはタイヤだけでホイールが出るのはNGだよ。 軽量なやつならレイズかエンケイ
安いのがいいならウェッズスポーツ
鋳造で高くてもいいならアドバン
あとスポーチーなのはワーク、BBS、SSR位かな >>367
あれマグでしょ
マグはオーバートルクで簡単にクラック入るし
塗装の傷からだって酸化腐食しまくるから扱い気つけなきゃいけない
２輪の事務屋がそんなの知らずにバンバンタイヤ交換して傷つけて
走行中にスポーク折れてバラバラとかやってマグはダメだって騒いでるけど
レース界で昔BBSとかアルミ鍛造が流行ったのは扱いが楽だから あ、別にワタナベ擁護するつもりはないですよ
ワタナベはアルミも精度悪いし重いし
そんなとこだから未だにマグ出してるんだと思ってるから
カッコは好きだけど履こうとは思わない >>361
ナビはネットで買って取り付けてもらった
ナビもメンテパックも入れて160いかないくらい >>370
てっちん13インチ
最も硬派でスポーテイ >>371
ブラックレーシング訴訟から一連の事じゃないの？
20年程前の事だけど ナビはネットで買って、自分で取り付けるのが
安く出来ます。フィルムアンテナを取り付ける
のが面倒なくらいで、後は簡単。ディーラーで取り付け込みで20万ですと言われるナビも7万くらいです。 >>370
シュナイダーかな。ダサいデザインだがｗ >>378
マルカサービスのホイールだな。他にもFINAL系もあるし。
他にはレアマイスターにもスポーティなのはある。
スタッドレス用にSCHNEIDER、FINAL、LM SPORT使ってる。 なんかワタナベのホイールって散々ですねorz
>>366
うむむ、今はオフセットじゃなくてインセットって言うんですね？計算がよくわからないのだけど、5.5Jの+40だとやっぱりそのままだと収まらないのかな？
なんか猫も杓子もみたいだけど、カッコイイしレイズにするかなぁ アルトfのてっちん入手して13履いたけど、
タイヤ安いし乗り心地良いし、最高やぞ。
ビンボ臭えが、変なアルミ履くより好み。 ホイルカバーなんて安いし飽きたら替え放題だしな
おいらは冬タイヤ鉄っちん13インチ ナビつけない予定なんだけど、適当な2dinオーディオ探しても安いナビと大して変わらんから困る 乗りだし価格の件皆さんありがとう
バイザー等の基本オプションに、ナビetcドラレコ付けて180万なら即決するわ パイオニアのFH-9400DVS付けようかと思ってるけどどんなもんだろ？ >>380
軽サイズのボルクって全然格好よくないじゃん
6Jでも逆反りなってないし2～3万の安物ホイールに見える >>385
成熟した商品には見えないね
ナビの使用頻度が高ければ、従来型が無難だと思う ナビはスマホ依存なので、それ程ナビは
使わないんじゃないかな。価格が3万ちょっと
ならこれでいいのでは。 25000キロで買って33000キロでクラッチ滑りだしてきたが、そんな早いもん？
半クラそんなにしてるつもりはないんだけどなぁ >>385
前の型の9300使ってるけどいいよ。HDD繋いで動画見れるし、カーナビの画面も出せる。アップルのマップだからほとんど使わないけど。 オススメのスマホホルダーとかあったら教えて下さい。m(__)m >>380
頭文字Dで秋名のハチロクがそれっぽいの履いてたからやけに持ち上げられてたけど
実際はあんまし評判良くないのね >>396
ハチロクとか昭和世代では定番だったけど、選択肢が多くなかった時代だからな。
今は軽量化や強度などの性能で選ばれるのではなく、レトロな雰囲気が目的でしょ。 トヨタもスープラとか出すより1600ccのスポーツ出して欲しいわ。
スズキの軽量ノウハウで900キロ台で >>398
MR2の後継を開発するらしいけど、MR-Sクラスで1t切りがギリだったから、
このご時世の造りだと1,200kg台で頑張った方だろうね。
しかも500万前後になるだろうけど。
FR-Sの開発が白紙になったのが悔やまれる。 金持ち爺さん相手のスポーツばっかり開発しようとしてるんじゃ車産業の未来も終わりだな
ということでオーディオレス全席クルクル窓テッチン14ホイールハロゲンライトABS無しエアコンは…必要150ps900kgマフラーとエアクリ替えたら180psになる面白い復刻86みたいなの150万円で出してくれませんかね。あとの改造は各々でやりますんで
50歳以上の方が買う場合250万円としてのバーゲンプライス♪ >>400
そんな夢のような車400万でも買えんよ >トヨタもスープラとか出すより1600ccのスポーツ出して欲しいわ。
あれって内外装違いで中身はBMWのZ4だしな この車スピーカー交換しても音量上げたらビビり音しますか？ >>399
MR-Sも出た当時はボロクソな評価だったな 当時のようなクルマは今出たとしても300万以上
スズキすげーな 90スープラには仄かに期待していたが、1300mmの車高と1.5tの車重は無いわ
何処が「Pure Sport」なのさ 軽自動車スレでスープラ叩くとか
恥ずかしいからやめてくれw >>406
スープラの予算でスーパーセブン620Rおすすめ！
545キロの車体に315馬力！
個人的には500キロの車体に1.8リッターNAで250馬力のR500Rが好きだけど 狙ってた人妻と今日キスしちゃった…
これからどうするかは考え中
一応報告まで… >>403
びびります。特にダッシュボードが
薄く共鳴します。かなり手をいれましたが
無理でした。 この車ECUだけ他車のと交換ポン付けなんてできるの？ 13インチは入るけどあまりよくないんじゃないの？ 問題ない？ >>419
良くないとは？
当然インチダウンにもメリットもデメリットもあるわけだが
それ以外にって事？ そら、純正以外のサイズ履く事前提でセッティングしないよね
メーカーの狙った乗り味にはならないのは確か
そういう意味なら同じサイズでもタイヤの銘柄でも変わるから050Aの165/55R15 履くしか無いね 13インチってハンドリング変に柔らかくなったりしないの？ ケンウッドて最近までブリジストン的なネーミングかと思ってた 降雪地で13履いてるけど、ドライの操舵は当然安定感下がるよw
タイヤ代クッソ安く上がるし、
1.2シーズン履いて売って、また新しいの買ってる。
金ある奴や忙しい奴、タイヤに興味ない奴には不必要だな ロードスターごときに煽られてビックリしたわ
譲ったあと同じことしてやったら譲り返してきてずっと停車したまんまだったわ オプションのラゲッジルームランプですが、
キーレスのアンサーバックに連動と書いてありますが、非連動に出来るのでしょうか？ 俺も昨日、渋滞気味の幹線道路でラパンＳＳにあおられた、中央線踏みながら
ピッタリ後ろにくっついてきたりされても早く進めるわけでもないのにね >>490
サイドミラーに映ってるお前のバカ面にムカついたんじゃね？ ナイトスクープの録画観てるんだが、
「ヴィヴィオ君の最期」は泣けたな。
いつもここに来るビビ汚にはあまりのしつこさに泣けるが。 >>437
他人を馬鹿呼ばわりする割にはアンカーすらまともに付ける能力無くて恥ずかしいね パソコンと携帯じゃアンカーする時の数字が違うんだな 2DINのオーディオ着けるか、1DINにして余ったスペースは物置か、もしくは3連メーターか何か着けるかで迷うわ
正直青歯接続しか使わんから2DINの高級機にしても仕方ない一方で、見た目はこっちの方がいいんだよな ナンバー灯のカバーが固くて外せない
んだけどコツとかある？
固くて反時計回りに回せないよ ナンバー灯のカバーが固くて外せないんだけど
何かコツとかある？
固くて反時計回りに回せない スピーカー換えようしてたけど
純正スピーカーそんなに悪くない 確かにカロの安いコアキシャルにしたけど、大して変わらん。 俺もカロのをデラで付けたな
純正2スピーカーだと後ろに配線がきてないって話を見て4つ付けたが >>450
指が痛くなる程回してるんだけどなぁ
プライヤーで掴んで回そうとしたけど
上手く掴めなくて回せないし 硬くて回らないよな。
あんまりやり過ぎるとガバガバに
なるとどっかに書いてあったから
ＬEDにするのやめた。 ダッシュボードの左右にツィーター
置いたけど、あんまり、変わらん。 >>441
ダッシュボードのデットニングて
ダッシュボード外すのか？ ナンバー灯のカバーそんなに固いか？
個体差なのか？ >>449
そうなんだ
そんなに変わらないのですね。 先日ハイオクに変更したんですが、やはり燃費が悪い
ECU変更はもう少し先なんですが、とりあえずプラグを変えておくと燃費は改善するのでしょうか？ エーモンの風切り音防止テープ全部のドアに付けたら大分静かになったわ！ >>462
それは確実になるwww
けどこの車だと静音効果と天秤にかけると静かな方を選んだわ あと2年は現行を生産してくれよな 今は都合悪くて買えない
今のジムニーを見て嫌な予感がするんだよな
次の型はデカくなるのではないかと。。。 出るとしても、長期間廃盤だろうね。
次はアルトFみたいなグレードも消えそう。
一度ミライースみたいに燃費と使い勝手だけの車になる気がする。 トヨタが高級志向のスポーツ出してるから住み分けでスズキは大丈夫なんじゃない？
出してもコンパクトスポーツ迄だから次期アルトが軽量なら出すと思うよ。
ワークスは専用ラインじゃなくてアルトと同じだしコスト面でも高くならないからね。 カプチーノみたいなのは出せないかとしれないがエスロクが当たったのでエスロクからの乗り換え時期に当たるような時に出してくるかもね。 スイスポあったらワークスいらねぇ言われる時代が来る、きっと来る ターボだから仕方ないよ。 今時はあのレッドゾーンのNAだってあるんだから（笑）
ECU書き換えでレッドゾーンも上げれるし スポーツモデルと言っても高回転型はもう出ないだろうな。
普通の人には必要十分でもっと求める人には書き換えやチューニングで対応出来る余力を残している。
すぐ出力がとか回転がとか言う話を良く聞く。
自分もそうだったけど理解して無かっただけで公道を走るには必要十分な性能と楽しさを味わえるのが今の新型車と思うわ。 なんかでもちょっと違うよね。 下からトルクがあって乗りやすいのに何か足りない。
昔は下がスカスカでいかに低速トルクを太らせるかで苦労したのに
結局人間はいつになっても満足なんて出来ないんだなぁって思った（笑） 高回転型って時代じゃないしな
なるべく低回転でトルク出るほうが楽だし 簡単だよ、満足したいんならとにかく銭落とせってこと
現行日本車でMT最強ってＺ？ トルクだとシビックタイプRが上だけど、NAだとZが最高だろうね。 正直デザイン質感や足回りだけ高級志向のアルトを出してくれればそれでいいわ
動力はハイブリッドCVTがいい アルトワークス HA36S R100ターボキット ミニサーキットインプレッション・2
https://www.youtube.com/watch?v=ckTb_SeLFg8 正直正直って最初に言う奴は信用できない
マジマジって最初に言う奴は信用できない
逆に逆にって最初に言う奴は信用できない
つまりそういうこと
つまり逆に正直マジだからこれ >>445
俺もなかなか外せなかったけど100均の園芸用のゴムの付いた手袋で外せたよ 幅より高さのあるマヌケ車に乗ってるクズ共がほざく事では無い。 >>483
指サック買ってやってみようと思ってたけど
園芸用のゴムの手袋探してみるよ 今のアシ車が車検近いんでワークス検討中だけど嫁にどうやってプレゼンしていこうかなぁ
試乗車落ちの中古で乗り出し150弱
家買ったばっかだし往復20kmくらいの通勤専用車に贅沢な選択だよなぁ
どうやって嫁に切り出そうか… あえて新車にして、車検が三年。
今の足車が何か知らんが、燃費が良いのと、
いざとなれば荷物積めるし四人乗れるし >>487
まったく同じ状況だったわ(笑)
s660の試乗に行ったら、すごい不機嫌になって「あれじゃなきゃ何でもいいよ」ってなったよ 車検通して今のに乗れ
ガキだの何だのに金かけて、残った金で自己投資しろ
バカが軽に乗ってどこ行くつもりだ 今年の11月で5回目の車検 そろそろ乗り換えを検討してるが今乗ってる21ラパン走行距離も42000だし調子も良いからもったいないわなぁ >>487
まず、嫁にS660かコペンを買うと伝えるんだ 487だけどアシは知り合いにタダ同然でもらった8年落ちノンターボのムーブ
15万キロオーバーで常時エンジンチェックランプが点灯、リッター10ちょいしか伸びない
メインはシエンタで家族で外出のときと嫁のアシにしてる
朝子供2人を保育園に送らないといけないから2シーターはむりぽ
とりあえず嫁に乗ってからそれとなく切り出すか >>500
余裕。余裕。
口説き落すなら燃費を盾に話すと良い。
ヘタしたらムーヴの二倍走るぞ。
通勤往復2リッターが１リッターで済むって事で。
俺は当初コペンを買おうとしたら嫁に２シーターを反対され
コレになったが、我が生涯に一片の悔い無し 切り出すならその辺がいいだろうな
ワークス値段も安いし感覚麻痺して話進みそう うちは買い増しだったけど、軽だから税金、保険も安いし燃費も良いって売り文句で
すんなりOK貰えたな。嫁がKei乗ってるからディーラーも協力的だったのもあるけど。 もし車検通すと2年後にはアルトがフルモデルチェンジするからワークスはカタログ落ちすると思うから、買うなら今じゃない？
新車で諸費用込みで150にはして貰えるよ。 オレはマットとドアバイザー入れてコミコミ150万で購入した。 >>504
それは結構お得なんだね。木曜日に買ってこようと思ってる。 >>504
諸経費マットバイザーで150って安いな
この前5速FF見積もりしたらオプション5万値引きのみ、本体値引き無しだったわ 嫁さんはハスラーを言って来るぞw
うちはあわやハスラーになる所だった。
オプションの話で流れが変わったのと娘が白のターボRSが良いって言ってワークスが落ちたが。 アルトは通ってもワークスにする意味あるかって言われたら答えられねえよ俺 逆にワークスじゃなかったら、ただ安いだけの軽になっちゃうから
営業車みたいに経費とか減価償却が必要だとか
クルマならなんでもいいのになんでか中古は買わないおっさんになっちゃうよ
まあおれはワークスで減価償却すっけどさｗ >>509
俺:「アルトワークスってクルマ欲しい」
嫁:「あ、こっちにもっと安いアルトってクルマあるよ？」
俺:「これは別グレードで云々…」
嫁:「これ凄い燃費いいよ！」
俺:「引締められた足まわりが…ショートストロークなミッションが…」
嫁:「何それアンタレーサーなん？通勤用のアシにそんなんいらんやん」
俺:「…今日は出直します」 N箱が良いって言われたら終わるやん、話。
ていうかこれのAGSいる？
MTで2台目OK出してくれる嫁俺も欲しいわ >>512
俺:「アルトワークスってクルマ欲しい」
嫁:「それにするの？」
俺:「4WDにするわ」
嫁:「何で4WDなん？」
俺:「それが欲しいから。それ以外はいらん。」
嫁:「大事に乗りなよ。」
俺:「んじゃ、契約で」 オートエアコンって素アルトにあったっけ？
俺は快適装備が違うって押しきったぞ 試乗したときに四駆とFFどっちがいい？って店員に聞いたけど答えてくれなかった
両方乗った奴いたら教えてくれ >>517
両方試乗したけど普通に運転するぶんにはどっちも変わらん
好みでいいんじゃないか？
4WDは一応雪国仕様らしいけど パフォーマンスバー 後席の足元に通すバーについて教えて
購入検討中だけど、レビューを見ると突き上げがひどくなったという人と、しっかり感、箱感が増したと両極端の評価
実際どーなの？ 剛性上げるために入れるんだからポジとネガの部分が両方あるのは当然だろう >>519
別に両極端な意見じゃないかも
剛性アップして箱感増すのは間違いないし
ボディがヨレないからサスがよく動いて車高下げ過ぎてる車は底付きして突き上げられる
とかあり得るのかも
自分はレイルの金色のやつ付けてるけど乗り心地は多少良くなったな
車のいじり方次第で変わるのは仕方ないね >>519
金かけたんだから良くなったんだと思い込みたい人と
そうでない人の違いじゃね 519です
ではパフォーマンスバーを入れた場合、車体は余計なテンションがかかって
車体寿命が短くなるということはないのでしょーか？ ふむ、あなたはドノーマルで乗り続けるのが幸せそうだな
次の患者さんどうぞ >>517
最初FF間はさんで4WD今乗ってるけど悩むなら4ＷＤがいい
荒れてる道多い所に住んでるからだけど >>523
そりゃ当然あり得ることだろ…
イジるなら太く短くだ ノーマルが最も長く快適に乗れて金もかからないだろ
そしてノーマルで乗るのは全く悪いことじゃない 年に一回雪が降るか降らんかのところに住んどるが、4WDで良かったと思っとる。理由はわからん。 4WDにあらずんばクルマにあらずってバンダナ着けたディーラーが言ってた 軽いは正義、と思い2駆を買ったけど
4駆でも良かったかなと思ってる
(雪の降らない千葉住み)
降雪がなくても雨の高速とか
低ミュー路を走ることが多いなら
4駆がいいだろうね 降る所に遠征すればよろし
そして雪見風呂で極楽極楽も良し、田畑に落ちて地獄に逝くも酔狂じゃ 4WDに乗ってるが、うっすら白くなる程度の積雪路では優秀な感じがする
上り坂の0発進でも、なかなかスリップしないわ >>523
イジルというのはそういう事です。受け入れ難い人はノーマルで乗りましょう はじめてターボ車に4WD車に乗ります。
マニュアルもおよそ20年振り！
なかなか楽しいっすわ。
車重700kg ちょいって割には安定感あるな。
もっとフラフラバタバタすんのかと思ったわ。 >>539
4WDのほうが重量バランス良いような気がするよ 豪雪地帯に住んでるけどFF乗り
全然問題ない
そもそも今まで4WDに乗った事無い
まあ、路面状況によっては4WDの方がいいかなって思う時もある
例えば圧雪ではなくザクザクとした積雪が、10cm位あるところの坂道発進とか
それでも何とかなる
雪道は4WDかどうかより、スタッドレスの性能の方が重要な気がする 片道小一時間かけて雪道走ってきたわ
ツルテカ圧雪でラフに踏んでスリップして遊んできた
この時期はツルテカ上り坂の0発進が楽に出来るのが4WDの強みだが、まぁ好きずきだわな ３～５年で乗り換える前提の５０前自営業なんだけどワークスとスイスポで迷ってる
みなさんはどう思います？ 2WDの方が若干車体軽くて燃費よいので経済的ではある。 >>544
ほぼ所有順（同時所有含） ビート SVX ジムニー レガシィ コペン アウトバック ミニクーパー エブリィ
ポロ ハスラー エヌボックス アウトバック
２輪はハンターカブとセロー所有中 登りのアイスバーンや、スタックしそうな雪道では４WDのほうが速い。 販売から3年経つのに二駆四駆の加速比較って見たことねーな
中間加速はFFが速いとして0-100km/hではどれ程の差がうまれるものなのか興味はあるね
想像の域から出ないから駆動方式の話題は荒れるんだろな YouTubeのアルトワークス乗りってやたらと加速自慢してるが、0-100km/hが10秒前後やのになんでそんなにいきってるん！？ 実際の速さではなく体感上めっちゃ速く感じるからじゃね？
俺普段MR-Sのってるけどワークスの方が速いような気になったもの >>541
私は北海道在住です
過去に私もそう思いずっとＦＦを乗り継いでましたが
７年前に事情があり４ＷＤ乗りましたがもうＦＦは乗れません
なのでワークスも４ＷＤ一択でした。
雪道はＭＴの４ＷＤが最適です。 >>555
ナカーマ。
加速タイムではMR-Sの方が上だけど、加速感はワークスの方がある。
ターボとNAでの出力特性というか、トルクの上がり方の違いが大きい。 >>544
マイカーでワークス
営業車でスイフトでいいだろ >>555
ECU書き換えると更なる感動が味わえるぞ 蟻あさってたら某本舗で売ってるサイドディフューザーと同サイズが2kちょっとで売ってたでござる
ちょっとした印刷物入れて4倍か... そんなん気にしたらワークスなんて買えない
というよりそもそも車なんて買えない マフラー交換考えてるけどHKSのセンター出しツインのヤツ付けてる人いる？
つべでチェックしてみたけど動画だといまいち音量とか車内の常用域辺りの音質がわからん
アラフォーなんであまり爆音なのも困るんだよなぁ >>563
スーパーターボマフラー？クールスタイル？どっち？ すまんスーパーターボの方
ちょっと臨時収入あったんで思い切って高い方にしてやろうかなと思ってさ >>565
いいんじゃないの？スーパーターボマフラー、自分も候補のひとつにしてるよ
モンスターのフロントバンパーにする予定で、後にリアもするかもなので二の足踏んでるけどｗ
動画だと乾いた良い感じの音だけどね、みんカラの評価も良さげだし
アラフォーなら昔のマフラーの保安基準知ってるだろうから、今の基準ならそれほど気にするレベルの爆音にはならないと思うけど、どうだろう？
まあこればっかりは個人の感覚しだいなのでなんとも言えないなぁ >>560
558の方だけど、ワークスはECU書き換え済み。
マフラー、エアクリ、プラグ、インタークーラー交換でハイオク仕様。
MR-Sの方も吸排気はエアクリボックス以外全交換でノーマルではないけど、
後ろから押される加速と前で引っ張る加速の感じ方の違いってのもあるかも。 >>566
みんカラレビュー見てきた
音量に関しては狙い通りな感じかもしれん
萎えたチ○コみたいな純正下向きマフラーとお別れだ！ >>569
おう、スーパーターボマフラーならリアガーニッシュも削って包茎も卒業だなｗ
付けたら感想教えてねｗ 俺もスーパーターボマフラーつけたかったけどあいにく４Ｗｄ用が無いんだよな
なのでかわりにＨＫＳのリーガマックスにした。
けど、スーパーターボマフラーってバンパー下部（ロアガーニッシュあたり）を
加工しないといけないっぽいから、業者によっては断るところもあるかもな。 皆改造しててスゲーな。
俺なんてサイドのステッカー剥がしただけのドノーマルだよ。
3年も乗ったから今さら改造する気になれん。 みんなサーキット走ってんだろ
良い歳こいて公道をアホみたいに走らんやろ >>572
いいんじゃないか
乗り方なんか人それぞれだし
俺はフェンダーの隙間が気に入らないから車高調入れたけど 別に富士走ろうってんじゃないでしょ
そこらの1kmぐらいのミニサーキットなら十分ってか
むしろギアチェンジできるぶん面白い バンパーに隠れてるタイプのマフラーは変える気にならないわ
後付け感たっぷりで妙に浮いてて貧乏臭さが際立ってると思う >>577
完全に見えなければ気にならないけどな。
蛇口形状が見えてるのは萎える。 >>576
一昨年ノーマルAZ-1で富士を2:15位走ったけど面白かったよ。ワークスならもっと楽しいのではないかと期待してる。 できるだけ普通のアルトみてえな見た目で中身だけワークスみたいな状態にしたくてディーラーで聞いたんだけど
サイドのデカールすら標準装備ではがしてくれねえのな
まあてめえで剥がせよって言われたらそれまでなんだが おれんとこは剥がしてもらえたよ
サブディーラーだったしかな 黒ならデカールが溶け込んでるから
そのままで良いけどね。
色別に白なら白とかシルバーならシルバーとかのデカールにすれば良かったのにな。 マフラー変えても売るとき査定上がるどころか下がる可能性あるから躊躇する
しかも切るから戻せないしｗｗ >>584
査定のこと考えてるなら
ドノーマルで乗っとくのが吉 フロントパイプのみ変えたんだが、音もフィールも変わらない。
吸気も変えないと駄目か。 あんまりノーマル臭い外見だと危ないんだよな
意外に速いのを知らない普通車が、無理なタイミングで右折してきたりさ 正面から見てノーマルくさくない見た目とはどうすればよいのか。。。 HIDがギラギラ光ってて、フォグ常時点灯してて、カーボンボンネットにアニメステッカー。
フロントウインドウにはキモオタ丸出しのドライバーが。
まあお前らの基本でいいんじゃないかな >>588
意外に速いも何も貴方がスピード出してるだけでは？
常にライト点灯ハイビームお勧め ノーマル臭く見えなくするには
ボンネットを黒く塗れ >>588
例え130馬力にしても軽の車体である限り変わらないよ
ちっこい車は虐げられる運命 >>588>>589
バカ！ノーパン、あ、間違った、ノーマルっぽくて速いのがいいんだろうが！ >>544
お前は俺か？
同じく50手前自営業だが雪国なのでワークス4WDで今月末納車予定。
軽だと4年で減価償却終わるからそのサイクルで乗り換えてる。 >>597
オレは50歳自営業だけど、スイスポとワークス迷って今ほぼワークス
価格交渉してるけどワークスの値引きは渋いね。 >>588
以外に速いとおっしゃいますが、アルトワークスの0-100km/h加速は10秒前後です。
これは一般的な1.3Lくらいのコンパクトカーと同じ程度ですので、心配される必要はないかと思います。 俺は商用の白い現行アルトに一目惚れしたからなんとかワークスをあの奥歯と骸骨を足して2で割ったみたいな見た目にしたい 商用施設の駐車場で、弄ったアルトF？を見たが
ターボ買えば良いのにという思いと、660選手権用？という思いで
なんとも微妙な気持ちになった 自営業の人やたら多いな
確定申告のシーズンだから？ >>601
ワークスとFの価格差考えたらその分Fを弄ろうとする人は一定数いそうだけどね スポット補強とか後からどうしようもない部分もあるけど、ノーマルの64馬力規制で封印されてる部分解放しなけりゃターボのアドバンテージってそんなにないんじゃないの？ 車体７万オプション３万だった、去年の決算の時期に契約 >>601
昔からアルトバンみたいなのはレーシングカーのベースに大人気だったからな
安くて軽くて5MTあって
足やボディはワークス流用できる
中古豊富だから修理楽
同年代のタコ付きメーター無加工で流用できるから遊び車には最適ですよ
遅いけど、アクセルベタ踏みで5MT走らせるのは楽しい >>607
36アルトでワークスの流用しようとしたらタコ動かなかった…なんてのがみんカラにでしね >>597
ワークス4年 スイスポ6年の償却年数だから1年あたりだと同じくらい？
税理士に丸投げだから判らんわ >>609
俺も税理士丸投げだが総額÷耐用年数（償却年数）じゃなかったか
例ワークス総額160÷4＝40万/年
スイスポ総額230÷6＝38.3万/年 >>606
ありがとうごさいます。
参考になりました。 ステアリング遠すぎて早く変えたい
アジャストスペーサーは必須ですか？ momoハンにして30mmのスペーサー入れたら遠さがあまり気にならなくなった
ただ慣れるまでウインカーレバーが遠い >>615
そうなんよ。生まれつき足長胴が短いモデル体型の俺は
弄る意味が無いんよね。 但し、胴が短いから腰痛になりやすいから
レカロは必須アイテム。 >>616
そうなんだよ
社外ステアリングにすると今度はウインカーが遠くなるというジレンマ >>617
エアプ乙
足長だからシートを下げてハンドルが遠くなるんだよ
逆に胴長短足はノーマルで不満がない 軽スポーツのポジション合わせって本当に面倒
小さくて安い車の宿命だけど、ベストポジションが出せない車に愛着を持つのは難しいよ
その点スイスポはチルトとテレスコ付きで、シート位置も最初から低い
第一印象は大事だわ ポジションの話を聞くとスイスポかったほうがいいのかと揺れてしまう。 >>620
いや、いや困ったことに腕も長いんだなこれが >>623
こだわりすぎるとスイフト超えてデミオに行っちゃう 後ろも前もカッコ悪いし、期待して試乗したら
ワークスのほうが刺激的でがっかりしたなあ・・・オーナーさんには悪いけど 俺はめちゃくちゃかっこいいと思ってるけどな
アルトワークスとスイスポとデミオ15MBで迷っている スイフトは見た目は捨てて走りに特化しました感あって好き >>616
30ｍｍでたりたのか・・・
俺はＭＯＭＯ ＪＥＴ３２φ 買って付けたけど、ボススペーサー（1)50ｍｍ＋(2)30ｍｍ＋アジャスター10ｍｍ
の合計90ｍｍ確保したけど、それでも若干足が窮屈なくらい
ウインカーは延長レバー取り付ければいいけど、ねじが緩みやすいのが難点 スイスポはトータルで微妙だけど普通のスイフトは良いと思ってる
MTのギヤ比がよかったらそっちだったかも
ワークスは乗り味がよすぎて誤魔化されてるけどデザインは悪いんじゃね(笑) ワークスでっせというかっこつけたエクステリアが気に要らん
普通のアルトにワークスステッカーはってりゃそれでいいんだよ俺は 外装も内装もオモチャみたいな面白さがあるからワークスが良かった。
一生懸命操作する感じもね。
スイスポはテレビゲーム的。エンストする気配のないエンジン、
多少わざとらしい音の演出、なんつーかバーチャルでしっくり来なかった。 168cm60kgの残念ボディだがワークスにはジャストフィットだな 俺90mmディープ＋20＋50＋アジャスター10だわ
ウィンカーは何もせず諦めてる ナルディのディープコーンじゃないヤツ付けたもんで100mmスペーサー入れてる
シートはブリッドのフルバケ
ウインカーレバーは最初延長の付けてたけど偶に戻る時の反動で逆に入っちゃうから外した 0-100が10秒って一般的な1.3lクラスとか言うけど1.3lで10秒ならそこそこ速い部類だと思う
最近の軽量なスズキの1.3l車辺りがその辺？
2.0lでも1600kg程度のミニバンあたりは10秒前後だし
10秒の加速なら標準的な1200kg程度のボディに1.5lエンジン積んだ100-130ps前後のクルマのタイムだと思う 朝、会社の駐車場に停めて車から出て事務所に向かう時、振り返ってワークス見てあー買って良かったわ と思う毎日 >>636
んじゃ普通のアルトの外装移植すればいいじゃん
ＨＡ21Ｓワークスを普通のワークスの外装に交換してる人結構いるじゃん
君みたいな少数派は自分でなんとかしなさい >>642
隣の同僚のデカイSUVとか見て「通勤に一人で無駄だな。」
ププッとなっちゃう。 キモオタ軽乗りの独り身こそ笑われてると思わないのか？ 乗ってる分には面白いけど、オタク臭いし貧乏くさいのも事実… >>645
迷ったがシルバーにした
カタログではいい色なんだけどね さあ、楽しい通勤ドライブの時間だぜ。
エンジンに火入れるか。 >>636
俺はステッカーが嫌、センスがない
試乗車落ちの中古だったんで剥がすのめんどくさかったわ >>649
w 黒いいけど面倒くさい
白いいけど…
残ったのがシルバー
納車が楽しみだ もっとくらいブルーだったらブルーでもいいんだけどな白とシルバーより安いし 白→商用車っぽい、無難
黒→洗車面倒くさい、デカールホイール黒で全体が真っ黒で地味
銀→汚れ目立たない、デカールホイールの黒がマッチする
青→キモオタ、青系の車って被事故率が高いとの話
やっぱ消去法で銀だなぁ >>655
カタログの色と違うんだよ
新色の青
カタログまんまの青ならよかった
シルバー注文したのでもういいけどね フェンダーの後ろの黒のカバーあるやん あれ黒以外のカラーだとダサいんよね。
オレは白なんだけど、あれは無くすかボディ同色にして欲しかった。 あれは同色よりもコントラストが格好いいんじゃねえか 女ウケ最悪で家族の快適性無視、MT厨のめんどくせえおっさんにしかウケない奇抜な軽自動車の
センス皆無のクソダサステッカーがどの色に合うかなんてお前以外誰も気にしてないぞ あの昭和くさいダサさがいいんじゃない？
少なくとも俺はあのデカールアクセントになってていいと思う 平成も終わろうというこの時期にこの昭和テイストなデザインが
ダサカッコいいんじゃなかろうか。 >>661
ドア下デカールが無いと腰高感半端ないよな >>661
素のアルトを初見の時かっこいいと思ったよ
けど売れないとも思った どうせこんな趣味の車乗るのだったら周りにクソダサいとかミニカーじゃねえかって思われるぐらい振り切ってる方がいいわ それでも青がいいと思うぞ。
最新の色だし、最終的に中古車でも青が希少となるので
高価買取につながると思う。 買取り気にして色決めるなんて馬鹿らしい
好きな色買えよ >>672
その台詞って便利だから僕も良く使う
自分には絶対に賛同出来ない意見だろうと
別に反論はしてないから面倒な議論にならなくて済む 色だろうがパーツだろうが人それぞれ。楽しんだ者勝ちで良いのよ
きのことたけのこ以外は大らかに行こうぜ 頼まれてもないし金を出してやるわけでもないのに助言するな
お前たちは黙って白を買えばいいんだよ！！ 人それぞれなんだから白黒つけなくてもいいじゃないか。だがウインカーを直前で出すアホだけは許さん。 わりと見た目は不評なんだな
おれはアルトが一番格好いいと思って買った このデザイン超好み キーンルックとかいう量産型デザインは受け付けなかった 普通にかっこいいんじゃなくてあくまでベースがアルトというシャアザク感が俺は好きだけどな
ガンダムよく知らんからこの例えが合ってるかはわからんが ランサーで言う所のエボ、スカイラインで言う所のGT－R
まぁザクで言う所のシャアザクだわな 36は歴代アルトでも一番格好いいよ
女用みたいな25はあり得んし、カボチャの馬車24はあり得んし、23は虫みたいだし
36は女受け悪いからモテようと思ってる奴は他の方がいいぞｗｗ バブルじゃないんだから、今時女受けで車選んでる奴とかいねーだろ 女受けはともかくリアのテールランプの位置だけ気に入らないわ
フロントデザインは最高にいいと思うんだが >>688
またお前か
棺桶に入るまで一生それ言ってそうだな フットレストってい便利なのかな？今はクラッチに軽く足を載せてるけど。 >>688
テールランプ自体軽トラみたいなデザインなんだから
位置なんてどーでもいいだろ >>691
ローポジしてない自分には必要ないかな
前の車になかったから特に違和感なし 如何なる理由があろうとも、ジムニー（シエラ）と商業車以外で幅より高いマヌケ車は無いな。 >>691
俺は社外品つけてるけど
街中走ってる分にはあんまり使ってないな
というか元が狭すぎて意味がないというか 畑にありそう。
いやマジで誉め言葉だろうそれは。
捨てれなくて名車は畑にあるもんだw ガスタンクリコールはワークス/RSも対象なんかな？
FFの人だけが該当のようだが四駆と形状違うのか。 >>691
走行中はクラッチペダルから足を降ろせ 基本やで 畑にワークスで通ってる俺が通りますよ
家庭菜園だけど >>701
タンクとパイプの接合部で茶色い滲みあるけど
漏れてるわけでも無さそうなんよね。
2016年7月26日～11月3日に製造した1万8689台に拡大したって
書いてるけど俺のは2017年11月製。 自分も畑にワークスで通ってる
100坪くらいしかない家庭菜園だけど
隣の畑のおばちゃんがこんな綺麗な車で畑に来て勿体ないと言ってた
（道路が舗装されてないので） >>688
テールランプステッカーを好きなとこに貼る 現行のミライースはデザイン全然悪くは無いけど没個性
ダサいけど個性的なアルトのが良いと思ってる
たまに見ようによってはカッコ良い時もあるのが不思議 畑にありそうなのは事実、
人に誇れる車ではないのは事実、
イケメン乗ってなさそうなのも事実、
営業車や貧乏人の足車のイメージなのも事実
でも現行型は非常に良いデザインだと俺は思ってるぞ
内心でこっそりとな 内心でこっそり思うこともないし
昔風のデザインだから良いわけでもなく
サイズに制約のある軽自動車でありながらも
このバランスの良さは昨今の日本車の中で出色の出来だよ
https://i.imgur.com/2d2Hszy.jpg 最近唯一欲しくなった１台。
スパルタンさはもう良いかとターボＲＳだが。
でも１５年車はただの道具と割り切っていたがこいつは違うよ。
走るのが楽しくて仕方ない。
無駄に距離が伸びて年間2万近く走っているわ。 一反部の農地に乗って行ってるけど停止状態から段差を越えるのがキツイわ
4WDだけど前輪が空転するとどうしようもない >>712
俺の中でそんな大言壮語に当てはまるのはジムニーくらいだがなぁ
俺はこのデザイン好きだけど出色の出来だなんて誰も思わんだろ、笑われるだけだ フットレストがあるのとないのは大違い
あるのからないのに乗ると乗ってられないレベル 出色の出来！は笑う
オーナーがいくらべた褒めしようが賛否両論で売り上げも振るわない車だぞ
他所で言ったら一斉に突っ込み入るから身の程は知っておけよ 代車でスイフトRS乗りましたが、
加速はスイフトの方が良かったです
乗り心地も・・・ そらそうだろ
そんなこと言ってもアルトワークスオーナーや購入を考えている奴らはびくともしないぞ >>718
売上げが振るってないから
デザインが悪いと考えるのは浅薄
この国ではプリウスやジュークみたいな
醜いクルマを平気で選ぶ人が少なくないし
エルグランドやらアルファードやら
メッキパーツで着飾っただけの瞞しをデザインを
高級感だと勘違いしてる人が沢山いる シャーシにノックスドール塗りたくったらガレージの床が大変なことになった おまえらも気をつけろよ >>721
同意
特に現行のトヨタとホンダの車は醜悪極まりなく、街で見掛ける度に吐き気がする
現代の日本人の感性は、もはや大陸人並みだな 最初のポテンザからタイヤ交換した人に聞きたい。
乗り方は人それぞれだと思うけど何万ｋｍで交換した？
俺は今日ほぼ30000kmで交換。
もうちょっといけたかも知れんけど。 >>726
滑りだしたので28,000kmで交換した
タイヤローテーションを気に掛けてたらもっと乗れたのに失敗したよ >>707
あの赤茶色のそうだったんだ！
>>727
ローテーションまめにやってったけど、
四輪均一にスリップサイン近くなってきたから、
用心の為、交換したよ。
今回はロングライフ向けのエコタイヤにしてみた。 この車、軽いせいなのかフル加速すると前が浮いてトラクションかからんのかやたらタイヤ空転するね >>730
良い色買ったな！
もし今買うなら軽さを取るか4wdを取るか迷うな 俺、アルトワークス買ったらecuとタービンと車高調をカスタムするんだ。 今乗ってるのが車検切れになるので春になったら買います
楽しみでたまりません
ちなみにMT、2WD白色買います
デカールは剥がそうかなぁ
やっぱ白だから白ナンバーがいいかなぁ 私も今日、5MT、4WD、銀、買いました。
これからよろしくお願いします。 白に白ナンバーは差し色がなくて何となく失敗した自分が通ります。
良く考えよう。 >>735
おめめとさん！
先月納車された自分と同じ仕様ですかー。
たのしぃっすよ >>733
絶対に白しておいた方が良いよ
その方が自然に見えるから >>726
四駆だけどFFローテ5000で65000乗って残2mmまで乗れたよ
まあ中距離移動が主でお山遊びとか滅多にしなかったからだろうね 白ナンバーを観察していると、ハイトワゴンが圧倒的に多いね
あとはS660とコペン
アルトで見たことないわ～ 白ナンバーの話題は専用スレでしてくれ
それは置いといて車検終わらせてきたけどダウンシートレールでも問題なく通ったよ
よっぽど厳しい所以外はスルーなんでしょうね >>742
ディーラー？ 俺ディーラーに通すつもりなんだけど大丈夫かな？
一応見積もり時に色々点検して見積もり出してもらい何も言われなかった。
弄ってるのは久留米ローポジ、車高調で5センチダウンです。
マフラーは初回車検はディーラーで通すつもりで変えなかったけど、入庫してたターボRSは五次元に変えてたので車検対応の内容なら言わないんでしょうね。 >>743
正規ディーラーの自販で車検しました。
シートレール、シフトノブ（パターンシール有り）フロアパフォーマンスバー、スクエアリアピラーバーカバー付き
リアウィング
ECU書換え、エアクリ、インタークーラー、フロントパイプ、マフラー
社外ダンパー30mmダウンサス
グレー部分も有るかもだけど全て車検対応品で揃えてます >>744
ECUは何も言われなかった？ 車検時に光軸リセットしてもらうんですよね。 >>745
ECUに関しては何も言われなかったけど逆にECU書き換えてるならリプロしないでねって伝えてたほうが良いかもね
リプロされちゃうと書き換え分もリセットされるみたいだし
まぁMTならバージョン変わってないと思うけど
詳しくないけど光軸リセットで書き換えリセットされたとかは聞いたことないんで大丈夫じゃない？ >>746
光軸リセットする時にECUに挿すからその時に正規ディーラーだと入庫出来なくなると思ってました。
保障の話とか言われました？ まぁ自分のは走行35000キロなんでもう保障とかどうでもいい距離なんですけどね。 初期不良が怖かっただけなんで >>747
延長保証に入らないかと聞かれると思いますよ
社外パーツの影響で故障とかは無理ですけどそれは承知でみんないじってますしね
よく担当とお話してみたらいいですよ
https://i.imgur.com/W1r4Zck.jpg >>712
まあ、破綻はしてないかな。ミラ・イースはフロントバンパーが凹んで見えるｗ >>749
車検費用いくらでした？ 自分のは78000円 おれが買ったディーラーは「ローポジするなら取り付け対応するので言ってください」って感じだったな
今はディーラーもいろいろやらないと生き残れないってわかってるんかな 買ったディーラー なんだかんだ言ってなんもやりたがらなかったな 田舎じゃないなら、車検はネット検索にひっかかる「激安車検」的なとこがいいと思う。
その名のとおり安いし、捌いてる台数が違うから知識もあってサービスもいい。
タイヤだのバッテリーだのと素人でもまだ交換しなくていいと分かるところででボッタくろうとしないし。
俺が持って行ったところは激安で車検済んだ上に洗車・ワックスがけはもちろん、車内までぴかぴかにしてくれた上に、
次回車検までオイル交換何回でも無料。
その車の車検切れに併せてワークスに乗り換えることにしたんだが、新車法定点検半額の案内はがきまできて、
ディーラーのメンテナンスパック全部外したわ。
「メンテナンスパック」とか「保障がのびた」とか、結局ディーラーに金を落とさせるシステムじゃーーん。 みなさん色々
パワーアップされてますけど
水温油温とか対策されてます？
油量が少ないんで油温対策など
参考にご教授いただけないで
しょうか？ >>757
久留米ECUだけど、冷却関係はノーマルだよ。 ピポットのブースト兼水温計付けてるけど86度位で問題ないよ。
15馬力アップ位なら冷却はしなくていいよ。 100馬力近く出すなら全部見直さないといけないけど >>757
ＥＣＵ書き換え程度だから冷却関係は特に弄ってない
タービン変えたりするなら必要だろうけども >>759
ハイオク仕様？プラグは交換してないのか？ なんちゃってオイルクーラーをやってるけど、
油温計を付けてないから効果不明w サーキットでの連続走行どれくらいなら大丈夫なもんなのかね
水温計つけようと思うんだけど、ブーストメーターwith水温計と
レーダー探知機の機能で表示するのどっちがいいかね
ソースはどっちもOBD2だから変わらんけど >>763
ヤンチャな感じがキャラにあってそうだな
フロントバンパー中央を黒で仕上げた方がかっこよさそう
車重キープで6速化+クルコンついたら買い換え確定だわ やばい 五年乗ってジムニー買う予定だったのにまたワークス乗りそう >>763
ツインターボとか何かの冗談だよな？誤植だよな？ もうワークスモデルチェンジするの？12月にマイナーチェンジしたばかりなのに。 660ｃｃ64馬力でツインターボとかコスパ悪いだけじゃん >>763
だっさ
ほんとにこれならワークス出ても乗り換えないわ >>763
かっこよすぎワロタ
嫉妬で気が狂いそうｗｗｗ >>763
ライト以外ダイハツっぽい
無駄なライン多いしアルトらしくない
フロントバンパーの食い込みとか要らん ライトまわりがやんちゃかわいくていいな
それ以外は全部ダサいが・・・ Spyder7とやらの信憑性はどうなの？
ベストカーよりはマシ？ >>763
多くの日本車が失敗してる
継ぎ接ぎだらけの足し算のデザイン イグニスのフロントをパクるのはいいけど
リアだけはパクったらアカン 俺は今のいかついサイコロみたいなワークスのほうが好き 次期型なかなかいいな
今度出ると噂のミラのアバンツアの対抗馬のようなデザインだな うちは嫁がATしか乗れないから
6速高速AGSがあったら買い換えるかな。 >>763
前のベストカーのはミライースを足した感じだったけど今回のはイグニスに三菱グリルを切り貼りって感じだなぁ
どっちもアレだがこっちの方が有りだとは思う >>763
これなら畑にありそうだなんて言われないかもね >>763
カッコいいなんて思ってる方は
カラーリングでだまされてない？ 次はハイブリッドやら安全装備やら盛り盛りでもはやワークスなんて出す余地無さそうな気がするが 現行アルトも最初の方ワークスは出ないって言ってターボ売り出してなかったっけ？ >>798
keiワークスみたいに外装ちょっと変えてレカロシーロ付けただけのワークスもあるから大丈夫 >>763
現行デザインの方が好みだなあ このデザインだったらワークス買わなかった
今のデザインのワークスを普通車にして１５００CCくらいで出ないかなあ 出たら乗り換えるのに >>763
ワークスは新型ワークス出るまで継続するのか
新型アルト出たら新型ワークス出るまで一時生産休止になるのかちょっと気になる >>803
新型アルト出たらワークスの生産は中止だろうな。
んで、次期アルトをベースにワークス作るかどうかは微妙だと思う。
過去の経緯からそんな気がする。 評判は良いだろうけど売れてなさそう
今度エステラオに聞いてみよう 普通に考えたら生産ラインは新型アルトに移行するわけだから現行ワークスは一時生産完了だわな
ある意味数の見込めない、そのくせファンが求める性能や価格で折り合いが付くだけの開発コストをかけてまで
時期アルトにワークスを設定するかどうか…スズキの心意気一つだと思う
下手したら現行ワークスが俺らの求める最期のワークスになってしまうかもな スズキが新型カプチーノか何かのスポーツタイプを発売しない限り、次期ワークスは有ると思う
デイーラー的には他社のスポーツタイプに対するライバルの存在が必要だし、スズキのスポーツ系イメージ維持のためにも必要な車 >>807
そうだね
ジムニーがバカ売れ、エブリイ堅調、スペーシア好調
さらにはハスラーのモデルチェンジも待ってる
マニア向けのワークスにラインを割く余裕があるかどうかは微妙だよね
出るにしても20年後半以降だと思うなぁ エネチャージと新開発の6速ミッション、分割リアシートにレーダーサポートとオートクルーズ
乗り出し200万車重900kgとかもはや俺の求めるワークスじゃねえわ >>806
軽さが命なとこあるからどうだろうな
6速は5速より重くなるだろうし 時期ワークスは今のスズキだとありそうだけど、どうなるんだろ
やっぱり旧規格は別にしても前より速くなきゃってなるなら価格アップはしそうだし、今みたいな感じにはならないのかな
ホンダのタイプRみたいなｸｿ路線だけは回避して欲しい… 36ワークス出た当時はともかく今はターボFFで上位互換のスイフトスポーツがあるから
現行限りでこのままフェードアウトしそうな気もするんだよね HONDAみたいに一部の金持ちジジイに身を売る愚行はしないだろうｗ
新型ワークスが万が一出た場合スイスポの金額は超えないから安心したまへ 自分は次期ワークスはでないと思う
今のも出さない出さないって言ってたが
客の要望に応えてしぶしぶって感じだったし
現行が出されたからあと10年は出さない バーグマンていうスクーター乗ってるが
これも軽量化されて速いんだよ
アルトも軽いらしいから乗って楽しいはずなんだ モーターアシスト付DOHCツインターボ！
レッドゾーンは5500ｒｐｍ！
糞づまりすげえええええええ ワークスなんて大半がアルトの流用だから低コストで作れて人気ある >>813
ECUセッティングの見直しで64馬力にしてもだけど、トルクが0.1上がりました 現行買ったからしゃぶり尽くすのみ。
乗らずに待つ時間が損だわ。
新型買うより最終買えるように金用意しておくと幸せだぞ。 >>813
スイスポもNAからターボになったから割とタイプRに沿ってるねｗ
まあ排気量自体は下げたのはスズキらしいけどな 1600ｃｃになると税金高くなるからね
排気量下げてターボにして馬力稼ぐ スイスポって馬力が先代と変わって無い気がするんだが。150馬力くらいはほしかったね。 排気量多少差あって同じ150馬力でもターボのほうが最大トルク高いからＮＡより加速良い >>801
韋駄天スターレットみたいなホットハッチが出来るな。 ぶっちゃけデザイン以外大してかわらんよ。64馬力なのは同じなんだから。むしろ余計なエコ機能、自動機能、安全対策で車重重くなる。仮に6速になってもメリット薄いと思うよ。 今の昭和ぽい感じの見た目好きだから乗れるだけ乗るかな >>832
昭和っぽさがダメで購入に踏み切れない自分
新型大歓迎 先代スイフトスポーツ、サーキットタイムはフィットRSの方が速かったな >>830
何がぶっちゃけだよ
お前が決めることじゃないんだから
ぶっちゃけようがねぇーだろ 問題はデザイン性能云々よりワークスが本当に次期モデルも出るかどうかだな。
スズキは2シーターオープンは作らないと宣言してるからワークスは発売の可能性は高いとは思うが。 フルモデルチェンジまでは
ほそぼそと仕様変更を繰り返すのみかと マイチェンしたばかりだからフルモデルチェンジはウソっぽい ここ最近のモデルライフサイクルで見ると2019年末はスケジュール通りなんだよね
今年の東モに出展されたら、すぐ発売されるだろう
HA24S/24V型 （2004年 - 2009年）
HA25S/25V/35S型 （2009年 - 2014年）
HA36S/36V型 （2014年 - ） ワークスモデル消滅ならHA36Sの付加価値上がるし大歓迎だな >>843
今年の10月だとちょっと早いね
ハスラーのモデルチェンジも控えてるから時期はずらすと思うけど >>840
マイチェンの内容がショボかったからなー
19年にフルチェンなら納得だわ >>775
イグニスが終わるのだろうな。
クロスビーによりお役御免。 今年アルトは40周年で近くリミテッドが出るのは間違いない >>763
これ現行ワークスのフロントをフォトショで弄っただけじゃね
ホイルもスイスポの奴だし
イマイチ信憑性がなさげだな 2020年以降発売の車が対象になる新車両基準に備えて
フルモデルチェンジの可能性はあるんじゃないかな。
2019年後半のモデルチェンジはその為では。 そもそもあの記事にしてもアルトがフルチェンになるよーってだけの記事で
ワークスのくだりは全部妄想記事だろ たった一行のニュースを膨らませて
1～2ページの記事に仕上げるのが車情報誌、情報サイト 一応色々頑張って作りました感のあるベストカーのCGより
フォトショで切り貼りしただけのこっちのほうが反響多いのな PTCヒーターのおかげか、フロントガラスの氷が短時間で溶け始めるので取るのがラクチン
4WDとは寒冷地仕様車の事で有ると再認識 670キロより軽くなって
シフトフィールそのままの6速になったら
乗り換えてあげてもいいよ PTCヒーターって何なの？
水温上がらなくても暖房がでる機能？ マイチェンがライト形状すら変えなかった時点で新型出るんだろうなって思ったけど現行買ったよ
一年後にはもう嫁の許可降りないのわかってたし…… 次のワークスもエンジン同じだろうし駆動方式かわらなけりゃ走りは極端には変わらないだろうな 現行買って正解
次期アルトにワークスは設定されないと思う
スポーツモデルは出たとしても今みたいな安くて軽いモデルじゃなくなってるだろうし
現行ワークスはリセール期待できる >>860
電気で直接送風を暖めるヒーターらしい
ミラーヒーターと共に4WDのみに装備される 専用5MTの開発費回収を考えたら6MTなんてあるわけないよなー
エンジンも同じ
上の方のブースト変更くらいが現実的なところだと思う カプチーノ後継出してくれれば悩みは解決するんだがなー。
2シーター軽スポーツが欲しいが、S660は荷物スペースがほぼ皆無でNG、
コペンはエンジンが糞すぎて現行スポーツ軽の中で最遅でNG。
アルトベースでいいからワークス並の加速感と荷室あればOKやで。 大雪の朝、自宅近くでスタックしたけど、４駆のお陰でどうにか遅刻を免れた
ＦＦ乗ってた時は、年２回JAFのお世話になった事もある
スイスポと迷う価格差だけど、４駆の設定が決め手だった アルトベースじゃFRにならんでしょう
今一番安い現行のFRスポーツって何？ FRじゃなくてもええで。
どっかの似非スクープ誌が言うようにフルタイム4駆でも良いし。
仮にFRで作るならケータハム160みたいに、ジムニーかエブリイの
駆動系使えばええで。 あのフロントフェイスじゃなきゃ買う。
ダサくって不細工だからダサイク フェイス。 カプチーノもいいけどラパンターボが欲しい
嫁のクソつまらんパッソ売り飛ばしたいんや >>870
貨物に関してはS660よりマシだろうがほぼ皆無なのはあまり変わらなくね 昨日、納車されたからドライブしてきた。
何か知らないけどことごとく後ろの車の車間が近い。
ワークスって煽られやすい車種なのかな？ 見られてるんだよいいなあいいなあワークスほしいなあいいなあ >>867
上のブースト上げると64馬力規制にひっかかるから無理っぽ
何で新型出るにしてもエンジンは現行まんまだろーね
重量的に今のボディからの軽量化も難しいだろーから、デザイン以外は各種LED化くらいしかやること無いと思うわ
コスト無視なら別だけどね
でもスズキにそれ期待しちゃだめ パワー欲しいなら社外のタービンキット買えばいいじゃん
ポン付けで100馬力ぐらい出るだろ 俺も現行ラパン（出来ればショコラ）の見た目で中身はワークスの
ラパンビターショコラが欲しい。 >>882
64馬力って一応自主規制って位置付けだから超えても問題ないのではって思わなくもない >>885
過去にワークスは74馬力の予定であった
だがお上に怒られて断念
トヨタとかが軽規格の廃止を言っていたしで、お上に逆らえない 久留米のECU書き換えだけで79馬力になるよ。
他には何も変えずハイオク仕様になるだけ。 >>885
問題ない訳ないだろ
どこか１社が越えたらパワーウォーズが始まり
それに合わせてボディ補強したり安全性がどうとか
上がったパワーに対応する為タイヤぶっとくして重くなって価格が格段に上がる
パワー欲しい奴は自分でアフターのタービンキット付ければいいだけ >>880
砲弾型マフラーにしたら、車間縮める奴は減る。 結局ノーマルのスペック上げても一歩抜きん出たい奴らは改造しまくるから今と変わらん 新型ワークス出るとしても200万越えは確実だろうな >>876
次に乗り換えるのがアルトかどうかはともかく
パッソ売り飛ばしたい気持ちはわからんでもない
税金高くて車体大きいだけの軽自動車だものな >>877
キャリーはスポーツじゃないだろ。
マジなところ、ロードスターと86/BRZ辺りだな。 >>888
韓中露を見習って既成事実にしてしまえばいい
70psのワークスを出しお上に怒られても
「70馬力はスズキ固有の上限だ」の一点張り
50年も経てば全軽ターボは70ps 国交相に逆らったらなんかあるん？ クソ役人がグタグタ言ってきたら、じゃあ会社たたみます！って言ったら慌てて頭下げてくるよ。 こういう車は発売直後じゃないと試乗車無くなってくる
いまから探すのは難しい
買うのが先でも試乗だけはしとかいた方がいい
AGSやMT、二駆四駆比べたいなら尚更
え？ 発売直後でも試乗車無かったって？
…… >>896
それやると、「じゃあ軽の衝突安全基準見直しな。クリアしないと売らせないから」とかやられて、結局開発コスト→価格に乗ってくる気が…。 これのあとの白いミラターボTR-XXにツレが乗っててよく夜中にドライブ逝った >>896
軽規格要らないね！ってなるのがスズキとダイハツが一番怖れることだから
だからお上に逆らうよーなことはやらねーんだって
それから東亜ネタみたいの持ち込むな >>906
それ分かるわ。 免許取って三年位は夜な夜なドライブしてた。
今は用がある時しか出ない（笑） 初めて車持てたのが嬉しくてなのかスポーツカーだったからなのか分からないけど 今でもドライブは楽しいよ
車種に依るんじゃない？
カプチーノは夜でも昼でも運転してるだけで楽しいよ ワークスの次期形はホントに出るのかな？自分は懐疑的なんで2型を買うつもりなんだけど >何か知らないけどことごとく後ろの車の車間が近い。
先月納車したおれもそれはすごく感じてる
リアがスパっと切れた形状だから接近し易いからか
シートポジションやミラー位置の関係で近く見えるだけなのか…
正直かなりイライラしてるよ(笑) >>912
ルームミラーで見ると近く見えるけど実際は結構離れてるもんだよ
一度降りて後ろ確認するといい 確認なんかしたら
なんやー！なんやー！
の応酬なるよ 雨降ってきて曇ったから久々にコンプレッサー回したら何か酸っぱい臭いがする… ただでさえ小さくて見えにくいのに、ストップランプ暗い&ポジションランプ低いでほんと視認しづらいだろうなこの車 この車、ぱっと見た感じは、わー
ぶっさいくな車だなぁと思うけど
じっくり見ると箱スカGT-Rに思えて
おっさんが好むのが、分かる。 >>921
位置は変わらないけど、テールランプ変えたらポジションも明るいし、
ブレーキもLEDでアピール度はかなり上がったな。 フロントとサイドのデザインはいいけど、
リアのデザインは今一気に入らない
後、内装の使い勝手が普通によければ
文句の付け所がなかった この車メーター自発光じゃないから少し暗くなると見えづらいな。
その割にオートライト任せだと夕方でも点灯しないし点灯したら一番暗い設定でもメーター明るい。 126じゃないけど
こうなんか尻下りを表現したいけど容量確保したらこうなりました感？ やはり
大正？昭和初期？な社長？だからこそ
戦闘機よろしく
軽量化とかしちゃうんだろうか
ありがてえありがてえ スズキがなんでもかんでもアルトにワークス設定しないのは凄いと思う。
普通ならベースアルトなんだから加飾してなんちゃってワークス作れるのに作らなかったのが信条を感じるよ。
次期アルトもワークス設定できる様な出来の車だといいんだけど 調べたら仕事で乗ってる4ナンバー軽箱920㌔ぐらいだわ
690って相当軽いな リア人気ないよねー;＾＾初代NSXっぽい控え目なディフューザー感がスポーティで好きなんだけど
それより後席が広すぎてトランクが狭い、後ろに座ったら後ろ窓に後頭部打ちそう どうせ運転するときはエクステリアなんて見えないし（錯乱 リアバンパー交換で姿変えられるキットあればみんな替えそう (あるかもだけど) >>937
モンスターとかガレージベリーとか、色々あるだろ。
好みに合うのが合うかは判らないけど。 >>928
明るさ調整できるよ。マニュアルに載ってる。 >>939
一番くらい設定って言ってるんだから眩しさに弱いんだろう
白だから眩しいんだよアンバーに打ち変えようぜ >>933
出るかはお前ら次第ですよ、バカ売れすれば出る可能性は上がる 徹底した軽量化を目指して欲しい。
ゴーカートの様な軽快感が是非、欲しいところ、、
後ろ好きだけどなぁ。 >>487だけどワークス許可下りたw
>>498サンキュ！策士の助言通りコペンエスロクからプレゼンして仕方なくワークスで妥協という筋書き
ガンメタFF5MT、3月末納車予定
ワクワクが止まらねえwww >>943
おめ
すごい役に立ったS660に感謝しような！
嫁の不満を最小限に抑えつつ軽快なフットワークを提供してくれるワークスは素晴らしいよ
燃費は良いけど無駄に乗りすぎるのには注意な ここに居る奴らすげえなｗｗ
お前ら大人になってうよくこんなチープでダッサイ車乗れるなぁ（笑）
マジで尊敬しちゃうぜ（笑） 逆に何ならいいんだろ
ヴェルファイアとか威圧感すごくて誰が乗ってても煽り運転してそうで大嫌いなんだが >>948
お前はジジイになってよくそんな卑屈でダッサイ煽り入れられるよな（笑）
マジで尊敬しちゃうぜ（笑） 会社のアルファイヤ乗ってるやつに、いいぞ！アルファイア！威圧感すげぇぞ！
言われるんだが、そもそもアカの他人を威圧して回る趣味も嗜好も意味も無いと思う。 >>941
お前ら次第とか言われても俺一人じゃどうにもならんだろ
何言ってんだおまえ >>955
いや、声のデカいお前ならなんとかしてくれると信じてるよ >>958
アルファード＆ベルファイアじゃね
シルエイティーみたいなーかと
普通はベルアルとか言うと思うけど アルファードとヴェルファイアはほぼ同じだからまとめてアルヴェルと呼ぶらしいな
アルファイアもそういう意味の言葉なのかシルエイティ的なニコイチのことなのか俺にはわからん 実際のところアルヴェルはファミリーカーというよりステータスとして買う奴が多いからただデカいだけの無駄スペース車って感じだけどな
普段は単なるショッピングカーとして使われる可哀相な車 アルトワークスでも黒で大日本◯◯会(旧字)とか菊の紋章、愛国◯◯とか張ったら煽られなかった
むしろ街宣車から賛歌 ガチで危害加わる煽り以外は無視しとけよ
殺すか殺されるかって時だけブチ切れろ >>947
嫁と家族で移動用にシエンタあるよー
ワークスは俺プラスチビの通勤と保育園送迎用だからMTで問題無し
ツレがぱっと見木刀に見えるダンボール巻いたやつをラゲッジから見えるように積んでるわ
絶対煽られないしポリに停められても言い訳できるってさ
本当かどうか知らんが… 何回その記事貼るんだよ
アルトのモデルチェンジはあるだろうけどワークスに関する記事は全部妄想
現行モデルで一旦ワークスは終わるよ 今回ワークスが出たときの気持ちを思い出せよ
ありがとうスズキ！久しぶりアルトワークス！おかえり！！
ってなってただろ
なんでいつの間にか出るのが当たり前になってんだよ >>938
バンパーじゃ無いがアールズが開発中のディフューザーに興味あるわ
リアフォグ入れたい…激濃霧の箱根で思い知ったわ >>972
限定車にしたらもっと有り難味があったかもな テールランプが低いってのが野暮ったい原因なんだろうけど、
マフラーの出口が見えないってのもまた寂しい
社外品付ければいいんだけど、年取るとノーマルより
五月蠅いだけのマフラーに金出すのがアホらしく感じるんだよなぁ
昔は音だけよければ買ってたんだが．．．（トルク関係なし） 別に社外買わなくてもいいだろ
出口のところぶった切ってお好きな太さ長さ角度の鉄パイプ溶接すりゃあいい 64ps縛りがあるなかで軽量かつ高剛性、現代レベルに適合するエミッションと安全装備を確保し
新型ワークスを名乗るに値する、例えば6速化のようなトピックスも作り出した上で
スイフトより安く販売するとかどう考えてもハードル高いだろ
クルマの性質上数も捌けないだろうしそんなクルマに多額の開発コストかけるとかありえん 妄想と既に買っちゃった方が述べてます。事務似位、gear？おもろいクルマを創る未知数なメーカー、それがスズキ(笑) >>975
年寄りだけど、テールランプはデザイン重視で社外に変えたけど、
横長だからシーケンシャルウインカーにすると映えると思う。
マフラーは納車日にぶった切って交換済み。
通勤車だけど、なんだかんだで弄っちゃうな。 >>977
新型に今のエンジン載せるだけで開発費はかけないで出すんじゃない？
現行型もすごい技術を盛り込んだって感じじゃないし最新のボディになるだけで十分な気はする エンジンはＲ06Ａのままでしょ、スズキのことだから細かい手直しして10年はＲ06Ａでいくだろう
走行性能より室内の居住性や積載量関係にメス入れると思う キーレスプッシュの操作方法聞きたいんですけど、
エンジン稼働状態から電源を途切れさせずにONかACC状態にするには
どうしたらいいですか？
エンジン切る時に一瞬電源落ちてナビが再起動されて困るんですけど。
コンビニとか停車した時にナビの検索とか聞きたい曲を選ぶ時に
再起動で時間ロスしちゃってるので。 >>978
ジムニーってフレームとボディしか新しくねーけど
開発費無かったから駆動系はまんま使いまわし
エンジンも有る奴をのっけただけ
ギアも外観をちょいと弄っただけ >>984
エンジンかかってる状態でパーキングに入れずにスタートボタン押すと
ＡＣＣ状態になる・・・はず
けどバッテリー上がりの原因になるからやらんほうがいいかとおもうけど >>987
間違いなくなる
自分はよくNのままエンジン切ってACCになってあれ？ってなることが毎日ある
AGAなのにMTの癖が抜けないんだよな 他のメーカーの車だからこの車で出来るかは知らんけど、ダブルクリックみたいに素早く2回押したり長押しだとOFFにならずにACCになる車はあるな >>986
スズキの車は昔から部品は使い回し、パワートレーンも。安くて性能良ければいいじゃん！
ちなみにカプチーノはジムニーのパワトレ使い回しだったな～いい車だった。 >>948
親兄弟から散々意地悪されて育ってきたのか？ >>948
逆にジジイになっても他人の承認得ないと自分の車すら決められないおまえのことを尊敬するわw >>971
ワークスに関する記事は全部妄想
現行モデルで一旦ワークスは終わるよ
判断早くね?w みんな今のワークス何年乗るん？ オレは来月初回車検でその後6年は乗ろうと思ってる。
でも現行スイフトスポーツにも乗りたいのでスイスポのモデル末期の時に乗り換えようかな
スイスポは大体五年ペースみたいなんよね。 このスレッドは１０００を超えました。
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