【HONDA】S660 Part162【MR OPEN】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
＿＿＿_
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ 水野さんがS660に嫉妬するのも当然
| |r┬-| | S660はアイドルグループのセンター
＼ `ー'´ ／ 秀才がどんなに頑張ろうとたどり着けない
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿
／ ＼
／ノ ＼ u. ＼ ！？
／ （●） （●） ＼
| （__人__） u. | ｸｽｸｽ>
＼ u.｀ ⌒´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
＿＿＿_
<ｸｽｸｽ ／ ＼！？？
／ u ノ ＼
／ u （●） ＼
| （__人__）|
＼ u .｀ ⌒／
ノ ＼
／´ ヽ やはり S660(S07Aターボ) は壊れやすい
先日発売された、自動車ＤＶＤで人気のDVDホットバージョン Vol.152。
ジャーマンスポーツも楽しみでしたが、昨年に引き続き S660ナンバーワン決定戦 in 筑波が収録されています。
観てみたら・・・がっかり。
やはり去年と比べて、ほとんど進歩(性能向上）していませんねS660は。
spoon S660 エンジンブロー（エンジン破損）
TOP FUEL S660 エンジンブロー（エンジン破損）
トップフューエルが 最初に壊れる のは、予想通りでしたが(^^;)・・・
意外だったのは、パワー抑えめ、 耐久性重視の方向 でチューニングしていたはず？・・・の
SPOON S660が、あっさりエンジンブローしたことです。
言うまでもなく、ホンダ車のエンジンチューニングに関しては、参加中のショップの中では最も経験と知識、ノウハウが豊富なショップさんで、
すでに3年も前に、このブログで指摘していましたが、 S07Aターボは耐久性が低い ことを考慮し、
SPOONではレブリミットを、ノーマルの7,700回転から7,500回転に変更、200rpm下げていました。
通常、チューニングした場合、回転数を引き上げることが多いレブリミットを、逆にわざわざノーマルよりも下げていました。
それだけ 耐久性を重視したチューニング にしていたのです。
spoon S660は、パワーも参加車中では最も低く、100ps以下 でした。
それでも壊れてしまった。
それにしても・・・
この程度のレベルで？？
たった、90～100ps出てるかどうか程度の？低いチューニングレベルで？？
こんな短期間（たったの約1年程度）で壊れてしまうとは。
このブログで予想した通りになっていますね(^^;)
この手の自動車テストDVD撮影で、テスト参加車輌が複数台エンジンブローって？？
珍しいと思うと同時に、呆れてしまいました。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=788 アンチが騒ぐ程それ即ちS660への関心度が高い事の証明になっちゃうんだよね。酷評だろうが何だろうが嬉しいな(*^-^*)そんな人気のS660オーナーで本当良かった。
「いやただの軽自動車なんですけどね」
「結構騒がれてるんですよーネットで笑」
「いやぁただのオモチャなんですけどねぇ苦笑」 初音ミクのアプリ公開に連動してミクの痛車コンテストを開催すればいいのに。
スカした楽曲コンテストより喜ばれると思うよ、この車のオーナー層的には。 そういやコモレビエディションの実車は未だに見た事ないな。今後S660の中でもかなりのレア車になりそうな予感。 >>14
だな
ヘロヘロになって帰ってきてガレージの前の車いない
飯食ってからエンジンに火いれるか
今すぐ走り出そうかしぬほど悩みながらにちゃんに書いてるところなんだーこれが クラッチミートが下手なのか発進時ジャダーでるときあるんだよね 391 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2018/11/05(月) 21:38:28.25 ID:WeBWvBxQ [1/3]
S660 RA乗りなんですが、オフ会参加して思った。
まずは、ジジイばっか(´Д` )
んで、必要以上に金かけてるくせに、ブレーキノーマル(笑)
タービンやら、インタークーラーの前にまず、ブレーキ強化でしょ～(^^)
ダサいエアロ組む前にデフ入れないと、せっかくのコーナリングマシンが泣いてるわ。
一緒に見られたくないから早々に帰宅(*'ω'*)
こんなんじゃ、馬鹿にされても当然だと思った。もう、オフ会とか行かない(^^)
402 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2018/11/05(月) 23:04:35.34 ID:WeBWvBxQ [3/3]
>>400
確かに。車イジりは、人それぞれでしょうが、
ドレスアップならまだしも、デチューンにお金かけたくは無いですね。
この車は、曲がる、止まる以外には手を入れない方が本来の良さを生かせると思います。
登りは、捨てて、下りオンリーですけどね。
408 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/11/05(月) 23:55:05.99 ID:DvwnRD0A
>>402
なら見本見せてもらおうか
おまえはどういうカスタムしてるんだ？
そもそもカスタム云々で人を判断するとか人としてバカ晒してどうする
412 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2018/11/06(火) 00:42:04.16 ID:c+5zbCrO
>>408
カスタムで判断はしてません。無駄な、デチューンは別ですが…。
この車のコンセプトを生かしつつ、曲がる止まるしか手は入れてないです。
元々、ビルシュタイン車高調入ってるんで、
具体的には、フロントブレーキキャリパーをベンチ化。FRパット交換。
FR共15インチ化、デフ1ウェイくらいです。
エンジン、クーリング系共にノーマルです。
フラッシュエディターでの燃調で70～80馬力未満。走りかたにもよりますが、油温、水温共に問題ないです。
こんな感じでも、リッターレプリカの下りに余裕をもってついていけますよ。
ガチャガチャ、部品を付けてカスタムしましたってのが正解だと思って欲しくはないだけですよ。
413 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2018/11/06(火) 00:47:47.61 ID:c+5zbCrO [2/2]
追記。
フロントのキャリパーの強化とディスクをベンチ化です(*'ω'*)
ちなみにエンドレスと迷ったあげく、スプーンモノキャリです(´Д` ) サーキットに詳しい人に聞きたいんだけど
https://youtu.be/JVMpYjM0LlI
この人、コーナー途中でハンドルを小さくコネコネしてるのはどういう意図があるんですか？
あと首が曲がりすぎて気持ち悪いんですがそうするのが正しいんですか？ 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い（設計ミス）
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2～3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり（MR（笑）を名乗る資格は無い）
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー（アホ）
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了やアシモも見捨てた
アホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ（笑）
これ等の車を弄る事こそが本物の車好きの証、S660やアルトワークスは負け犬の証。 １０キロほどＳ６６０ドライブすると気持ちが晴れるな >>18
ライン取りが一発で決まらない人なんだと思う。
一言でいうと下手糞。 >>20
サンバイザーとルームミラーが・・・ (((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
ハーネスで身体縛ってなかったら死んでたかもな ＞流石に最新型のＳ６６０の安全性は高い事は確認できましたがやはり
＞オープンカーなので屋根は半分位つぶれていました。
＞ヘルメットをかぶっていなかったら即死も考えられるでしょう。
https://youtu.be/AcRnTNexx8Q >>28
140kmからのコースアウトでの横転で助かるって凄いと思うわ >>31
やっぱり屋根は持たないんだな
サーキット走るならロールケージ入れたほうが良いね 人間ってあっけないほど簡単に死ぬからな
後悔ピラー立たずってやつ 屋根ないからエフワンと一緒やん
タルガトップ(純正ロールバー)でよかったね >>30
そりゃデグナー一個目オーバースピードで曲がるようなスピードで転倒ってなかなかないからな
3車種の転倒後の画像貼って何か言いたいのだろうが、その時の状況が違うのに何の比較をしたいのかがよくわからん
条件的に厳しいのは推測だがS660＞コペン＞アルト、破損状況はS660＞アルト＞コペン
推測通りだとするとアルトのもろさを表してるのかな？ >>35
普通はサーキットの規則でオープンはケージ入れるようになってたはず
富士は特にそうだと思ったが、最近変わったのか車種によるのか入れてないのに走行会参加できてるね >>34
誰も140kmで横転とは書いてないよな
ちゃんとコースアウトと書いてあるのにそういうレス入れるのはS660がチャチでないと困るのか？
上のレス見る限りアルト上げS660を貶めたいだけのようだが ビートのAピラーは、三角窓もBピラーも無いからエライ頑丈に作られてた記憶があるんだが
それと比べるとS660の屋根ラインは、ちょっと脆いのかなぁという印象はあるね。 >>44
フルオープンとタルガトップでは基準が違うからな
それでも当時使われてなかったハイテン鋼使ったりして丈夫になってる
https://www.honda.co.jp/safety/hearts/feature/2015/12/page3.html
きちんとテストした動画まで公開してる >>20
サンバイザーとハンドルが
ひっつく程折れ曲がってしまったのか
:(；ﾞﾟ'ωﾟ'): >>45
印象操作が有効なのはユーザーが少ない時までなんだよな すでに熱烈に欲しい人には行き渡ったからあとは少ない新規だけなのにね
つまり販売へのネガキャンというよりはただの妬み僻みってことよ 先日地元(北陸)のチューニングショップでFE＋フェーズ３?(ハイオク仕様)の見積もりしてもらったら
税別14万円だったんだけど、こんなものなのかな?
愛知や大阪方面等でもっと安く出来るのならドライブがてらに出向いてもいいんだけど エンジンはNAとターボで比較する意味無いのにわざわざ性能曲線まで示してビートを凹ってるのに
ボディ剛性の比較にはS2000を使うって所が怪しいと思うんだよね。
そこはビートを使わんのかい！みたいな。 ECU書き換えでも、現車10万は普通
アマゾンで買って2万のデータでも入れれば >>52
比較対象にもならないって事だよ
そもそもS2000も高剛性うたってたが剛性不足の挙動モロに出てたしね >>52
静ねじり剛性比較にビートとS2000両方載ってるがな S660で嫁と嫁の車を買いにドライブしてきた(*^-^*)ヴォクシーかエスティマかで悩んだあげくエスティマHVを現金一括で買ったったぜ。うちは貧乏だから中古。でも中古なのに俺のS660より高かった( ；∀；)中古でもミニバンは高いね・・242万飛んでっちゃったわ。 >>56
ゴメンゴメン。
それにしても３人中２人も脊髄反射とはねぇ。ksks >>58
お前おおかた誰かのレポの文面に脊髄反射しただけだろうに何を後釣り宣言してんだw コペンなんて死んでも乗りたくない
S660に乗って死んだ方がマシだ >>57
エスティマは現行でも最新なのはガワだけで、基本設計は10年以上前の車だぞ Ｓ６６０楽しいから嫁に練習させて乗らせようと思ったがやめたわ。
その昔ベンツをボコボコにされたからな(笑) >>62
知ってるー。まぁ乗る本人が満足そうだからとりあえずはいいか的なね。それこそスポーツ走行する様なジャンルの車でもないし。しかし242万あれば色々S660弄れたなぁ・・・また頑張って働くか( ；∀；)ブワッ >>64
コスパ重視でHVでなくガソリンに選んでくれたら弄るお金浮いたのになぁ～
ケチケチDIYでちまちまやってる
趣味車と実用車じゃ肩身が狭いよね 何をしても無駄な足掻きにしかならないマヌケ車、それがS660（笑） >>55
剛性って、モデルチェンジ1回で、3割4割ＵＰ当たり前、時に2倍になったりするから、
16年前の車と同等ですって、実際には大したことないよな。 >>66
毎回それくらいの短文だと他が見やすくて助かる(*^-^*)ゴーン(中略)これがアホンダの正体云々はスクロール長いからあんましレスしないでね(*´･ω･｀) エスティマがミッドシップだった頃って、
エンジンが横を向いてて超低重心だったんだよな。
S660も見習って欲しかった。 アンチが騒ぐ程それ即ちS660への関心度が高い事の証明になっちゃうんだよね。酷評だろうが何だろうが嬉しいな(*^-^*)そんな人気のS660オーナーで本当良かった。
「いやただの軽自動車なんですけどね」
「結構騒がれてるんですよーネットで笑」
「いやぁただのオモチャなんですけどねぇ苦笑」 CARトップだっけか
大男は乗れないくらい小さく、走行時に風がもろに顔に当たるから俺ならファラーリ買うって記事載ってた
このクルマに乗れる人は小柄な人だけということだが
旅行かばん載らないから遠出にも向かないしもう少しちゃんとした技術者に開発させられなかったんかいな 走りが良ければ狭いだの使えないだの言われる事も無かったろうに 速度連動するリアスポイラーとか、低い車高は高級スポーツカーに通ずるものがあっていいとは思うが…
煽り抜きで、この車中途半端な部分が目立つんだよね
オープンカーのわりにはマフラーサウンドがショボいし
スポーツカーとして洗練するなら、オープンなんかやめて剛性アップと軽量化に振ればいいのに 開発者の狙いは、
F１のおもちゃだったのかと
子供用の電池で動くベンツとか、
軽のデコトラとか、そんな感じ
動くプラモデルって言ってもいい
実際に安っぽさ、貧乏臭さが半端ない
ラグジュアリカーなんかじゃ全然なくて、
その模型、なんちゃって版といえばわかるかな
本物のスポーツカーを買えないけどそれに憧れる、
そういった層を狙ってるんで、価格も抑えてある
最初から、『見掛け倒し』そのものを作ろうとしてるんで
この、見掛けすら気に入らないと何も残らない
ちゃちだ、安っぽいというのも、実際に安いんだから仕方ない
というか、普通は普通の車との比較だが、
原付きより、雨風防げるとか、子供用の車よりは
大人が乗り込めて公道走れる、
スポーツカーとしては廉価だが軽トラより高くてゴージャス
あたりに比較の対象をうんと引き下げることで納得するしか無い
走ってて、痛いやつって思われている視線を
自分に注目集まってると誤解できるぐらいに
幼稚な知性がないとちょっと乗りこなせない
田舎のバイパスを６０キロで飛ばしてパチンコ屋に独りで通う、
とか、往復８キロの田舎の事務所に通勤に独りで乗る、
という用途ぐらいしか思いつかない
プラタナスの並木道を、外の陽光を浴びながら、仲良く二人で
ハンパーバスケット持ってピクニックに行く、というオープンスポーツの本来の
世界とは全く無縁の、全然別物
そもそも開発者は、ハンパーウィッカーとか知らないだろうし なんか荒れてんね。（笑）
旅行カバンあるときは別の車を使うだけなんだが、そういうのはいつも無視。 >>73
走りが良いいから狭かろうがコペンと同じくらい3万台ぐらい売れてる事実を認識できない病気？ >>76
S660に関心を持ってくれてありがとう(*^-^*)>>8 >>76
スポーツカーだとは思ってないが、それ以外はほぼ同意。
まわりからもそう見られてると思う。だからたまに売りたくなるが、原付替わりに使い倒せばいいかと自分に言い聞かせてるわ。 違いがわからない男だのう
なんでもそうだけど、楽しさとか面白味ていうのは人が見出すものなんだよ
ちょっと前のレスにあったけど自分の人生は自分で演出するもんだ、他人や環境に頼って生きたくはないな >>76
>ハンパーバスケット持ってピクニックに行く、というオープンスポーツの本来の世界
そんなオープンスポーツ俺も初耳だわ
オープンカーの楽しみを否定する気はないがS660の購入動機の優先事項はオープンじゃないだろ
オープン最優先ならロドコペン買ってどうぞ 言っちゃ悪いがオープンとして買うべきじゃないだろこの車
フルオープンと比べたら開口が違いすぎる 何をそんなに必死なのか知らんが、オープンは購入動機の一つだな。ロードスターは試乗したけどつまらなかった。コペンは見た目が論外。以上。 野党は別に外国人労働者に反対しているわけじゃなくて、自民党の政策よりもっといい条件で外国人を厚遇して受け入れたいだけ
まるで生活保護でも与えるかのように外国人を優遇してさらに永住権まで与えようとしている >>79
関心を持てば持つほど残念な部分が目に付いちゃうんだよね。
芸能人で例えると安田大サーカスのクロちゃんみたいな。
好かれてる訳じゃないのにフォロワー数多いじゃない。
世間の一般人からの見られ方もソックリ。 リアタイヤのハウスとの隙間が大きくて気になってたけど、サスのスタビリティに余裕を持たせるためにストロークを長く取ってると思って納得することにするよ
https://i.imgur.com/KCNxlDph.jpg やっぱタルガはダメだとは思った
ロドスタのRFも試乗してそこだけ残念だった RFも普通のNDと比べるとやっぱ違うよな
なんだろうなあの違い。後ろなんか視界に入らないはずなんだが >>86
ほんと野党のやってることはメチャクチャだよなw
自民党は一貫して移民受け入れに反対してきた。
サヨクは移民を受け入れ、無条件で日本人以上の厚遇を与えようとしてるんだから頭がおかしい。
移民を阻止するためにも、自民に投票することが必要不可欠だ。
S660オーナーなら迷うことなく自民を応援だよ。 後ろまで空いてると落ち着かない自分にはちょうどいい
信号待ちの時空が見えるのが心地いい >>71
フェラーリと比較されてしまう軽自動車
それがS660 >>95
コンビニで200円のおでんを食べるくらいなら
ちゃんとした料亭で5000円出して食べるよ。
という話を聞いて、料亭と比較されたぜイェーイ！
と喜ぶコンビニ店員の心境か。 >>88
あなたからの見られ方であって世間一般人からの見られ方ではないね(*^-^*)十人十色って言葉知ってる？文面からあなたの意見が周り全ての人と同意見だと思い込んでる節が読み取れるからそこは気をつけてね♪ >>97
5000円の料亭ってｗ
いまどき居酒屋でもギリギリの値段だろうに >>97
料亭の5000円のおでんなど、ぶっちゃけどうでもいい。何故ならコンビニの200円のおでんで十分美味しいから。 子供の頃は黒はんぺんが好きではなかったけど今は美味しいと感じます。 ガチスポーツのガチって、今までは出川のイメージだったけど
この車のイメージにはクロちゃんの方が合ってるね。
※個人的な感想です。 ユーザーが増えてきてアンチの工作が苦しくなってきたな
もう一台スマホ増やしたほうが良いんじゃないか？ｗ DIYでLEDの簡易デイライト付けたいな
明日土曜日は車混むかな フェラーリのユーザーにも是非聞いてみようよ
「なんでS660に乗らないんですか？」って(笑) じやー おまえに聴くよ
なんでいまだ生きてるんだ？ >>108
スモールのデイライト化キットで十分じゃない
後付けはどれもださい フォロワー数が多いということはなんらかの人気があるということ
人の心を動かすなにかがある
コペンには微塵も興味ないんでスレ覗いたことすらない >>112
常時点灯を前提として作って無い物をそうすれば壊れやすくなるぞ
メーカーが何時間想定してるのかは知らんが
あれ一灯だけでも点かなくなればヘッドライトアッシー交換だから >>112
この車(ノーマル)はフォグライトとか付いてないんで出来れは、ガーニッシュ辺りにテープ式のLED付けたい S660のヘッドライトの微灯、あの宝石を一粒あしらったかの様なさりげない一筋の白光がいいんだよ。 >>114
ヘッドライトアッシー交換て10万円らしいね >>117
この車ではまだ聞かんがCR-Zは切れてるみたいよ
あれスモール複数個使っててそれのうち１灯でも切れれば車検通らなくなる
LEDは電球に不具合出るより回路に不具合出るほうが多い >>118
LEDの部分は保証効くから暫くは安心やね >>121
CR-Z保証が切れたころにLED切れて困ってるんだと
当時とは物が違うし同じ結果になるという事ではないが、
機械的、制度的にデリケートな物なので手を出すのは高リスク 保証延長のやつ安いし勧められたから何となく付けたけど付けといて大正解かもしれんな >>121
延長保証も対象？
まあ、10万くらいなら点けたままでいいか。 ライト(LED)は一般保証やから3年、延長保証付けてるなら5年は保証される 延長保証は保証するのが保険会社になるので3年までと申請の通り方が違うので注意ね
みんカラ見てるといちゃもんレベルのクレームが通ってるが、延長保証だと厳しいだろうな 保険会社となんか契約してないんだが、めんどくさいからいいや。 カーニバルイエロー検討中だけど、リコール塗り替え後の色褪せってどうなんでしょ？ 保証ってでもそんな常時点灯させるようなキット使ったら対象外になるだろ >>129
色褪せ気にしてたらホンダ車買えない。
ピンク色のフィットとか山ほど走ってる。 S660じゃないけど、カーニバルイエローパール２のに乗ってる。
初めてこういう派手な色の車買ったけど、買って良かったよ。
とにかく周りのウケがいいし、大きな駐車場でもすぐ発見できるし。
あと、汚れもわりと目立たない。「虫が寄る」ってのは言うほど感じない。
劣化はこれから様子見だけど、昔と違ってパール入ってるから、昔のホンダの酷さはないと思う。
ただ目立つので、男のDVDに入れず、わざわざ他県の店舗に出向くようになってしまった。
まぁドライブがてらそれも悪くないが。 アダルトビデオショップだお！
利根書店が正式名称かな。 フェラとか エッチなのはいけないとおもいます！
（Ｈのエンブレム） 土曜の早朝からごくろーさん。（笑）
さて、今日は天気良さそうですね。 光り輝く Ｈのエンブレム を見ると血が沸騰するほど興奮するぜ
さて、エンジンに火をいれるか
わいとエスロクの走りは確実に進化している 雑誌みたらコペンがブレーキAで660がブレーキBになってたんだがなんで？
四輪ディスクだろこっちは たまに勘違いしてるやつがいるが
ブレーキはディスクよりドラムのほうが効く
ディスクの利点は放熱。
だから車体が軽かったり、ブレーキ回数が少ない場合はドラムが有利なことも普通にある
電車も新幹線もドラムだろ ディスクよりドラムのが制動力あるんだから当たり前だろ 四輪ディスクだからよう止まるみたいなレビューあるけど意味わからんよなw コペンのリアドラムはヘタってくるとブレーキ踏む度ヒィ～ヒィ～って恥ずかしい音が出て嫌だったな。880k。今の現行コペンは知らん。 電車のディスクブレーキは踏面ブレーキと同じように側面ではなく縦方向に押さえるので制動力は同じだよ
電車がディスクブレーキにするメリットは車輪にフラットスポットができないので不快な金属音が減る
デメリットはシューを押し付けることによる車輪の踏面を綺麗にする効果がなくなるので泥や落ち葉で滑走しやすくなる アルトRS、カタログ落ち・・・
ワークスあるから仕方ないか さっきS660洗車してて気付いたんだけど、フロントガラスの周囲の黒渕って黒いテープ張りなのね。てっきり黒く塗装されてるもんだと思ってた。 >>148
新幹線はディスクだぞ
ディスクの利点はもう一つコントロール性が良い事
普段からABS利かせてるのならあまり意味ないが
荷重コントロールする場合には有用 >>155
ビートもテープ
経年変化で割れてくるし、その時張り直しも大変
金があるなら劣化しないうちから塗装だな
お披露目試乗車は塗装だったとか
あの一か所だけでもツートンでやるのと同じ手間かかるのでコスト考えれば仕方なし
あ、利点もあったか飛び石食らっても塗装よりダメージが少なくなる 同色の方が好みなんだけど、青に乗り換える野望が出てきたので諦めた
あそこ劣化激しいよなぁ >>157
黒いテープの下はボディ色に既に塗られているよ。 >>159
だから劣化して割れた時にボディーの色が見えてくるの
しかもそうなった時に剥がそうと思ってもちぎれるだけでなかなか剥がれない
ビートのレストアしてる記事見ると軒並みそうなってる
再塗装するとき剥がして枠だけ黒に塗りなおすことをしている コペンラリー参戦だって。めっちゃかっこいい
660もやらないかな！？
https://youtu.be/natuOnV1mOA 現行アルトもやってたな
ガチスポの諸君の走りには到底及びませんがねぇ
https://youtu.be/h-PkPgcUXYU なぜにここにコペン情報貼る？
興味ないのに韓国のニュース垂れ流す在日メディアみたいだな そのラリーやってる会社だろ？現行コペンにポン付け95馬力ecu出したのって
このメーカーのせいで660とワークスの勝負が全部茶番になった MRでラリーってランチアストラトスかアルピーヌA110かか もっと韓国のこと知ってくれー
友達になってくれー
けどおまえらは弟分だからなー 660がラリー参加しない理由はフロントが軽すぎて危険だからだよ >>165
ホンダのステマが全力で韓流（）
韓国人チューバー使って宣伝動画までこさえてるしな >>170
そいつはレクサスのレビューもしてたな
勝手にやってくれって感じ >>161
>>162
なぜ出ない？
土屋ビデオで
お茶濁し
えすを >>157
へぇ古くからその手法なのね知らなかった。確かに劣化したらひび割れそう。 ホンダ車やマツダ車やスズキ車には、トヨタ日産のクオリティを求めてはいけない
そんな些細な事が気になるなら買わない方がいい 究極の選択
１．宇宙人が地球を侵略しに襲来
２．ゾンビウィルスによるパンデミック発生
３．ゴジラ級の巨大モンスター襲来 >>158
新青マジでいいよ、俺のは新青。
派手だけど上品で高級感半端ないし、昼と夜でまるで表情が変わるのがまたいい。
無限エアロ付けたら神の領域に達したわw 縦置きエンジン以外はMRを名乗る資格は基本無いわ、S660（笑）や旧NSXやビートやAZ-1やMR2はMRでは無い。
唯一現行NSXのみ日本車（これも違うと思うが…）でMRを名乗れるわ。
存在全てが汚らわしいマヌケ車、それがS660（笑）
期待を裏切った恨みは未来永劫忘れんわ！！ ストラトスはエンジンを寝かせて重心を低くしてるからラリーで速いんだよね。
車格の割に重心の高いS660にラリーは無理でしょ、AHA効きまくりで逆に遅くなる。 フェラーリからエリーゼ、いろんな車種がよく挙がるスレだよねここって。S660の持ってる魅力がそれらを比較対象として自然と引き寄せてしまうんだろうね。軽四なのに凄いよ本当。 ホンダは上原さんがいなくなった時点でもはや本物のスポーツカーを作れる人はいなくなった
NSXのていたらくを見ても分かるし、「俺のデザインについてこれない奴は今のホンダについてこれない」とか豪語してた
オデッセイ顔をNSXにもS660にも採用してしまったホンダのチーフデザイナーもどうしようもない 86やロードスターみたいな変な目つきのデザインじゃなくて良かったと、心底思う。（笑） コストをかけずにカッコイイのが最高、コストをかけてカッコ悪いのが最悪。 名だたる名車と比べられるって事自体すごい事だよ
普通軽自動車なんて比較対象にならんからね ttps://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/581501.jpg
この人
俺がホンダのデザインを決める、ついてこれない人はついてこれないだろう、気にしない
この人から変わらない限りホンダのデザインは変わらない まあ、カッコイイものをわざわざ変える必要もないし。 これよく貼られてるけど日産のやつの方が似てるし二番煎じ感が強くてイマイチ ブレーキランプ全灯化で更に良くなったけど、あれって車検のときそのままでも問題無いのかな？ 200万のおもちゃ車買えない大人たちの嫉妬がすごい おもちゃと言ってみたりラグジュアリーカー()だったり忙しいな この車に乗るようになってご近所などから反応あったりしたが
従姉妹が車を見るなり黄色い悲鳴をあげたのは驚いた
オープンに一度は乗ってみたかったということでコレとコペンに注目してたそうだ
考えてみれば女子といえども車世代。今度二人でドライブしようと話になったが
従姉妹とドライブしても不倫とかには抵触しないよな？
ともあれＳ６６０おまえは最高にイカしてるぜ にちゃんに書き込んでる内容をいちいちその真偽を確かめるアホは少ないし
それに答える義務もない
妻子持ちのボキが独身(バツイチ)の従姉妹と二人でドライブしても
問題ないのかを問いたい
Ｓ６６０は良くも悪しくも人目につくのでジェラシーを覚えるぜ >>199
CVTと乗り比べたことないのでわからないが
MTは発進時１速２速で引っ張らないと遅いので
出足はCVTの方がいいかと思う
ボキが今Ｓ６６０を買うならば
嫁も彼女も娘も運転しやすいCVTを選ぶかもしれない
より多くの方にドライブしてもらいたいからだ ランエボが来て1週間
S660いらなくね？って言ってたヤツがいたけど心配するな
ランエボの方が１年以内に飽きる自信がある
Xじゃなくて9にしときゃ良かった 自動車ならいずれにしろ飽きる
だから生活の道具としての機能が重要
ホンダユーザーの場合は車の性能や品質より
周りからどう見られるかが最重要項目なので注目されないと死んでしまう 86やロードスターは飽きるんだろね。試乗したけどつまらなかったし。 きちんと加速させられるくらいは最低限できないとね。 見栄のための消費に重きを置くホンダユーザー像ね。
今のご時勢、見栄張りたいヒトはSUVとか買っちゃうでしょ。あ、カイエンか。
カイエンじゃなくちゃと、言い続けてたアンチさんの方がよっぽど見栄っ張りだと思うけどなぁ。 >>209
俺は家庭の事情でCVTにしたが、今は大満足
乗れば乗るほど出来の良さが分かってくる。
CVTの酷評は例外なく一般人の試乗のみの評価だからね あそうだボキの目標
どノーマルＳ６６０でスプーン号とモデューロＸに勝つこと
さて飯も食ったしエンジンに火を入れるか
血が沸騰するほど熱くなるぜ
ボキとＳ６６０の走りは確実に進化している こんなアルツハイマーみたいな奴が運転してると思うと怖いな S660cvt乗りだけど、個人的な欠点を挙げるなら、通常モードのアイドリングストップが凄く嫌。それで毎回スポーツモードにするんだけどそうすると今度は燃費がかなり落ちる。(16km/Lくらい)通常モードでアイドリングストップ機能オフにどうにか出来ないものか・・・ 技術力の低いホンダだからそこは仕方ない
そもそもEV走行できるような仕様にすべきだったな 毎回血が沸騰するおかげ脳細胞が活性化されアルツハイマーが治ってきたぜ
町の交差点で黄色Ｓ６６０とすれ違いざまお互いパッシングでご挨拶
この妙な連帯感がさらに走りを熱くするぜ 207 阻止押さえられちゃいました saga 2018/12/02(日) 08:27:53.62 ID:WFr7xo9i
クイズ
即入院レベルの承認欲求があるのに
愛車を見せられない
何故でしょう？
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1529491161/322- 交差点でパッシングして喜んでるアホはS660に乗る資格無し。
真の紳士はオープンで手を振るのが正しい姿だ。 >>227
あ、ありがとう。シートベルト無着用だとアイドリングストップしないのか・・・うーん笑 >>223
みんカラをググってみ
カットしている人いるから >>229
え？ そこ！？
フロントかリアのフードを開けてエンジンかければいいと聞いた事があるんだが、ウチはMTなんで検証できないんだよね。
よかったら試してみて。 >>184
え？寝かせてないぞ
何度寝てるんだ？
V6エンジン寝かす意味あるのか？ そういや初代NSXのV6はちょっとでも重心を下げる為に
バンク角が90度だったっけ。
元はレジェンド用なんだけど、あの頃のホンダは全車種がスポーツしてた。 わいは逆にＭТ車にアイドルストップ付けて欲しかった 90度のVバンクは一時振動を無くすという利点もある
重心下げるためにはもっと角度付けなきゃね >>236
ブレーキ踏んで一速入れてクラッチ離せばいい いつも思うけどエンジンを付けたり消したりしてシリンダーやプラグに負担掛けないのかね 安全な車間距離の目安 詰め過ぎると車間距離不保持（煽り運転）で逮捕！
20km 9m
30km 14m
40km 22m
50km 32m
60km 44m
70km 58m >>233
Vバンクの傾斜をエンジン寝かせてると勘違いしてるんちゃう？
多分直列エンジンしか知らんのやろ >>238
それでも軽のS660より重心が低いんだから
たいしたもんだよ。 今日は急に閃いて朝からお台場に行ってきた。ただひたすら走って往復８時間、全然疲れてない
https://i.imgur.com/H3OzVmIh.jpg >>244
え？嘘だったの？
ストラトスの重心こうっていくつ？それに重心の高さだけに注目してロールセンター高には触れないのな
車の事よくわかって無い人が陥るよくある事 CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター ミノフスキー粒子がなかったらモビルスーツでは現用戦闘機に勝てないよ
スピードが違い過ぎる 大雪降って屋根がつぶれてたらどうしよう
猛吹雪で幌が飛ばされたらどうしよう 雪は幌が凍るからわりと大丈夫
中が結露するから乗れないけど >>253
サンクス、幸運にも首都高の渋滞に巻き込まれなかった。 >・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
>・プアメンズロードスター
ここ、何回見ても笑える。
金無いんだろうなってのが伝わってくる。 幌のカタカタ音って幌内部をいじって治るんだな。
車検ついでにやってもらったら完治したわ ・子供が作った子供向けの幼稚な車
何度見てもこれが秀逸 今のロードスターはジンベイザメみたいな顔が気に入らない 俺も好みじゃない車ってわりとあるけど、わざわざその車のスレに赴いてディスったりはしないなー。それは何故か？その行為自体に利点と生産性がないし逆に人生の貴重な時間を無駄に浪費するから。アンチって馬鹿だよね。その辺り全く気付かないんだから。 俺はアンチ君も大歓迎だよ
「酷評だろうが何だろうが嬉しい」からね。
えすを 一つオーナーの方に聞きたいんだけどセンターディスプレイって必要？
インターナビの性能悪そうだしセンターディスプレイの位置に社外品のナビを取り付けて済ませようか考えてるんだけど、みんカラ見てると8割方センターディスプレイ付いてるから不安になって来た…
ちなみにまだ発注前です >>265
センターディスプレイで一番重要なのはナビでもオーディオでもなく「バックモニター」小さい車だから必要ないって思うかもしれないけど、ふとした時に本当助かるのよこれが。後方の安心感がまるで違う。 センターディスプレイが無いと初音ミクが喋ってくれないぞ。 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） 毎日毎日アンチ君が必死にスレ保守してくれるから、なんやかんや軽スポスレで一番伸びてるんだよな >>266
何この尾ひれみたいなの…
自分はβの予定なんで大丈夫だと思いたい
>>267
自分も試乗のときに確かに後方視界はだいぶ怖いなと思いました、バックカメラは必須ですね
一応社外のナビかドラレコの画面に映し出せるものを予定してます
>>268
それはいらないっす キャタとECUで6500までは回せるようになった
5000くらいからブーストアップ
GT100Rみたいな吹け上がりにはならんね 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） >>275
サンクス
>>273
セカンドカーあるから必要ないけど
純正キャリア高いね数売れないから仕方ないか >>266
CDはいろいろ利用されててるので付ける価値はあると思う
画面の大きさもいろいろ考えて邪魔にならないようにできてる
純正ナビはやや大きいし、値段が高い
現行は何も付けなくてもステーの根元はあるんだっけ
社外品でこれにきちんとつけてる物があれば良いんだが
下手なマウント付けると事故った時怪我の元になる >>274
回すときもあるけど、回したところで大したスピードにならん
普通車では高速の合流でしかそんなことできない、だからこの車は面白い >>273
発売後すぐ純正キャリアつけたけど、見た目は正直イマイチ
でも、荷物が載るようになったから、2人で旅するときは助かる
ディーラーも、取り付け実績が無いので
背面の内装、ボコボコにされるので気をつけて 色々と悩んでジムニーかスペーシアギアで決定する。
S660は候補から外す。 >>280
天井（幌の上）に荷物括り付けても同じような気がする・・・ アルトからジムニー、スペーシアいろんな車種がよく挙がるスレだよねここって。
S660の持ってる魅力がそれらを比較対象として自然と引き寄せてしまうんだろうね。
専用設計MRなのに凄いよ本当。 >>281
スペーシアギア良いよな。
N-VANも真似してN-VANギアとか出せば良いのに。 S660 街も峠も楽しい、2人搭乗だと荷物載らない
ジムニー 乗り心地悪く実質2人乗り、荷物載る
せめて買うならシエラ
スペーシアギア 人も荷物も載る、乗り心地興味なし
結論
スイフトかデミオのAWD買えよアホ そろそろ雪が降りそうだからタイヤ交換をし始めたら左前輪のホイールが固着して外れないん ○○にするならスイフトにしろよとか押し付けてくる奴ってなんなの？俺様の意見が絶対くんなの？ ホイールかえたいんだが コスパのenkeipf01か
より軽量のRaysのce28にするか悩ましい >>291
スイフトの前にこのスレにジムニーとスペーシア書くことに意見しろよ
基地外なの？ 軽の趣味車という括りならジムニーもスペーシアギアも全然アリだと思うけどなー。
そこにドヤ顔で普通の小型車を出してくる奴は触らないようにしてる。 >>293
意見しろよってお前も押し付け野郎か？お前が意見したらいいじゃん。基地外はお前だわ。自覚しろ。 スペーシアギア話題だなー確かにかわいい
S660と趣味車2台にするか 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） ようポンコツ乗り今日も元気だな
錆錆のワークス元気かい？ スペシアギアとかＦＦ箱車なんてどれも一緒やろ
何でこのスレに名前でるの？ >>286
ジムニーはロングストロークサスなので乗り心地は悪くないよ 次のS6はN-VANの荷室に収まるサイズで作ってよね 次のＳ６はでない
製造中止になる前に欲しいやつは買っとけ >>302
そう
このスレで話題にすることがアホなの
でも文盲らしく「スイフトかデミオのAWD("でも"が抜けた)買えよ(買ってもうここに来んなよ)アホ」が読み取れないで話を続けちゃうわけよ >>305
これ以上「Ｓ」の伝統を汚させられないからね。
次モデルはN660で良いよ。 >>303
だから、そこどうでもいいw
ただの雑誌の受け売りです >>310
何年か前に発表してたコペンクーペの投入だったら嬉しい。
電動ルーフの可動部分を取っ払うだけで50㎏は軽量化できそう。 リアハッチガラスじゃなかったっけ
シューティングブレーク欲しかったけど、今更来てもなぁ
1.0tだったら買うかな >>303
ツレが乗ってるが乗り心地悪いと言ってる カートップ1月号でS660（笑）の提灯記事が載ってるな、銭ゲバのユージがどんなにヨイショしても無駄（笑）
MR2と同じ排気がエンジンの下を潜る恥晒し仕様で救い様が無い、ターボ車なのに純正オイルクーラーも無いし（失笑）
結論：アホンダは最低な企業、さっさと潰れろ！！ >>314
はい潰れません潰れません残念ヾ(´ー｀)ノ 今回オイル交換したらトルク感をモリモリ感じた
だいたい3000km毎にオイル交換をしている（純正オイル） そりゃ温まったエンジンに冷えたオイル入れたからだよ いや、オイル交換は昨日やったけど、今朝出たときもトルク感モリモリ感じた。 >>301
ん？ 負け犬どうした？
79.2ps 11.9kgm 670kg
8.45kg/ps 56.3kg/kgm
http://i.imgur.com/ozkzfgr.png
67.7ps 10.3kgm 830kg
12.25kg/ps 80.5kg/kgm
http://i.imgur.com/x2sl2cr.png コペンが1000cc発表したら、さすがにホンダも負けられないよな？ >>314
ターボで純正オイルクーラー付いてない車の方が多いけど？
付いてる車なんて極一部だけだ >>323
オイルクーラーがついてるターボ車って油温対策しないと
安全を担保できないってことだよね。あんなもん格好で着ける
品物でもないし。
S6でレースにでもでない限り、もし油温が気になるならフロントパイプ
に耐熱バンテージ巻くくらいで十分だと思うよ。 ガチスポって言ってる割に中途半端なんだよなー。
予算渋られたから仕方が無いのはわかるけどさ。 動力性能は同クラスの買い物車より劣ってる上
肝心のハンドリングもユルユル電動パワステと電制任せ
結局この車って何がしたかったんだろうね 買った直後は遠乗りもしてたけど最近はちょいのりが多い
何故か毎日乗りたくなるＳ６６０
仕事で要職につき毎日がストレスだが
Ｓ６６０を眺めたりドライブするだけで気分が晴れる
外野の意見なんてヘタレどうでもいい最高だ俺のＳ６
こんなにも素晴らしい車を作るホンダがたまらなく好きになりそうな予感
ありがとう本田
ありがとうホンダレーシング https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E
この車と同じカラーリングを施したＳ６６０をみかけたら
たぶん俺だから声かけてくれよそのときはお手柔らかにヨロシク 動力性能が劣ってる、か。
軽自動車がみんな同じ排気量だって知らないないのかねw >>332
同じ排気量なのに劣っているから問題なんじゃないかｗ
>>323
MRで冷却効果が悪いのについてないから問題なんじゃないかｗ
>>325
すごいなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
無知蒙昧相手の商売をホンダはやってんだｗｗｗ 夜中でもアンチを発狂させ
明け方にはポエムを読ませ
また無知なアンチを発狂させる
憎いぜS660 >>332
もしかして、動力性能がエンジンパワーだけだと思い込んでる低脳ちゃん？ オイルクーラーついてないのが問題？
MRだからついてなきゃいけない？
街中走ってるS660でそれが原因で壊れた車いくつあるのよ
水冷タービンなんだからオイルの熱を冷却水に奪わせることもやってるのに
どうしても油温が上がるのなら上がらないようエンジンの制御をするなんて当たり前
逆に早期にエンジンが適温になるよう最近のエンジンは制御されてる
頭の中が一昔前の知識で凝り固まってるな
むろんサーキットなんか走る場合はそれなりに対策しなきゃいけないのは当たり前
それ前提で売ってるタイプRじゃないんだから >>336
負荷耐久試験といえるサーキット走行で
タービンやられてるってのが、何よりの証拠なのでは？ｗ >>336
MR『で』冷却効果が悪い、と書いてる
MR『でも』エアーフローをきちんと
考えれば、クーラーは不要だった『かも』しれないが
この車種については、冷却効果が悪い
MR『なのに』そのあたりをきちんと考えなかった
のが残念だな、と
いうことなのだが、わかったかな？ｗ 実際に問題が出ているわけでもないのに、この人は何でこんなにエラソーなの？（笑） >>337
いつの時代もサーキットをレースディスタンスで走るのならそれなりの対応が必要
サーキット走っててタービンやられてるって新車お披露目の時サーキットだったの知らんのね
走るだけなら対策はいらんし、壊れもしてない >>338
冷却系手を入れてなくてサーキット行ったらターボと言わずNAでもブローする車なんていくらでも有るけど無知なの？ >>341
昔のVTECはそんな事なかったんだけどなー。
やっぱ最近のホンダは駄目って事か、悲しい。 >>343
昔のVTECは油温よりオイル偏りでブローするじゃん やはり S660(S07Aターボ) は壊れやすい
先日発売された、自動車ＤＶＤで人気のDVDホットバージョン Vol.152。
ジャーマンスポーツも楽しみでしたが、昨年に引き続き S660ナンバーワン決定戦 in 筑波が収録されています。
観てみたら・・・がっかり。
やはり去年と比べて、ほとんど進歩(性能向上）していませんねS660は。
spoon S660 エンジンブロー（エンジン破損）
TOP FUEL S660 エンジンブロー（エンジン破損）
トップフューエルが 最初に壊れる のは、予想通りでしたが(^^;)・・・
意外だったのは、パワー抑えめ、 耐久性重視の方向 でチューニングしていたはず？・・・の
SPOON S660が、あっさりエンジンブローしたことです。
言うまでもなく、ホンダ車のエンジンチューニングに関しては、参加中のショップの中では最も経験と知識、ノウハウが豊富なショップさんで、
すでに3年も前に、このブログで指摘していましたが、 S07Aターボは耐久性が低い ことを考慮し、
SPOONではレブリミットを、ノーマルの7,700回転から7,500回転に変更、200rpm下げていました。
通常、チューニングした場合、回転数を引き上げることが多いレブリミットを、逆にわざわざノーマルよりも下げていました。
それだけ 耐久性を重視したチューニング にしていたのです。
spoon S660は、パワーも参加車中では最も低く、100ps以下 でした。
それでも壊れてしまった。
それにしても・・・
この程度のレベルで？？
たった、90～100ps出てるかどうか程度の？低いチューニングレベルで？？
こんな短期間（たったの約1年程度）で壊れてしまうとは。
このブログで予想した通りになっていますね(^^;)
この手の自動車テストDVD撮影で、テスト参加車輌が複数台エンジンブローって？？
珍しいと思うと同時に、呆れてしまいました。
http://alto-works.jugem.jp/?eid=788 ショップが金掛けて作ってるデモカーでも呆気なく壊れるんだな
たしかにオイルクーラーどうこう以前の問題だね
単純に 弱 過 ぎ る んだろう エンジンブローさせる人間がアホだという感想しかないな。（笑） エンジンブローさせる人間に嫉妬。
純正オイルクーラー付きの車に嫉妬。
無知なアンチに嫉妬。
うーん、イマイチ。 >>347
そりゃショップがしょぼいだけだわ
エンジンいじって壊れるのならその対策を怠ってるというわけ
あるいはユーザーの管理がおそまつかね
どのエンジンでも設計以上の出力出せばどこかしら壊れる
壊れるのなら壊れないように対策するのがチューナー
N1出場してた車みたいに元から500馬力出すように設計しているのならまだしも
軽自動車に何求めてるんだよ LA400徐行時に底すっただけでエアバッグ 作動して怪我したんだがディーラーは仕様ですで門前払い。最初は医療費払うって言ったのに払ってくれないし訴訟の準備してる。
それだけじゃシャクだしドラレコ映像アップしてやろうかと思ったら弁護士から「それならマスコミに買ってもらった方が金になるよ」と言われ、半信半疑で30社位に資料メールしたら売って欲しいって会社がすでに2社w
結構、凄い映像だし、しばらくしたら皆さんの目にもとまるかも。とりあえず皆さんコペンのエアバッグ センサーポジションには注意してください。 ↑コペンオーナースレより転載
軽スポーツを検討中だったんだがコペンは候補からはずれたた オイルクーラーがないことを多くの所有者たちが
実はかなり気にしていんだってのは、
この過剰反応で明らかになったな
人間弱みを突かれるとムキになるものだｗ 普通に乗るぶんには要らないしサーキットなら行く奴が付ければいいだけ
他の車種もそれは変わらん
アホには分からないんだろうけど 必死に自分でオイルクーラー言っといてムキとかwww
まあ、病識ないからしょうがない 100ps以下のライトチューンでエンジンブローって笑うところですか？（ﾎﾞｿ >>359
そうだね
ところで薬飲んでないみたいだけど今週はちゃんと受診してないの？ >>359
パワー上げたい人には糞だが勝手に弄って壊すのはメーカー無関係だ
寧ろ無駄なマージンを省いてるって事はそれだけ詰めれてるって事さ
パワー上げたいならライナー打ってクランクコンロッドピストン等交換すりゃいいだろ
そもそもそんなにパワー欲しいなら軽自動車なんて買うなよって話だが >>362
んだな。パワーが欲しけりゃランボルギーニ アベンタドールでも買えよな。4000万きついならウラカンだな。2000万もきついなら中古のガヤルドでもおけ。 >>354
本当かどうかその記事だけで購入対象から外すのもどうかな？情報は真偽をよく見極めないとね。 NGにしてて気が付かなかったけど、まだあの嘘つきブログのURL貼る人がいるんだね
本人じゃないのかな？
S07Aは一切チューンできないエンジンと言ってたのに
考察が間違ってましたと謝罪しないで無かったことにしてるし
見る価値ないね >>364
気になって知ってるコペンスタイリストに聞いてしらべてもらったところ先月、先々月もあったらしい。 >>366
複数似たような事例があるんじゃわりと信憑性あるね・・・ >>367
コペンが本格スポーツを準備してる一方で
S660はアプリ＆コスプレで初音ミクとコラボ。
イカしてるぜ、俺らのホンダさん。 運転できるプラモデルみたいなもんだからなS6
カスタム機能が重要なのは当然として、
もうひとつ重要なのは実際に運転するオーナーや背景の自宅とのマッチングだな >>305
最終エディション待ってんだけど
さっさと出せよﾏﾀﾞｰ てか、Ｓ６６０どんだけ人気あんだよ
このスレ、ペース早いね読み返すのが大変だよ
つか、コペンが最低限ＦＲなら多少興味でるけどＳ６６０と一緒にすんな
アホ CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） チューンが出来ないとワーワー言ってたら、ECUとかタービンとか色々出てきたんだよね。
そこで普通は自分の無能さを感じたりするんだけど、今度はオイルクーラーが無いのは欠陥だと騒ぎ出した。
自分が撒き散らしたデマには一切触れずに真逆の事を言い出した。この辺りでまともな人は愛想尽かしたんだけれども……よほどの馬鹿か本人さんかな。 アンチって、バカの一つ覚えみたいに貼るな(笑)
んで、スレが伸びて発売から3年も経過したのに未だ月３００台前後も売れる
俺の本音を言わせてもらえばリセールバリュー期待感から
早く製造を終わらせて欲しいのよ
そういう意味でアンチには本当に迷惑している
実害あるからな でも当初の予想より馬力のノビが甘いのは正直事実
コペン並みとはいわんがもうワンパンチ欲しい 早々に二桁クラブ行かと思ったら結構売れてるんだよな アンチが言ってる６５％は理解するよ
止まってるときにスピードメーターがピコピコ動くのは正直驚いたわ
デジパネなんて３０年以上も昔からあるだろうシティターボとかもそうだったよな
昨日今日はじまった技術じゃないんだよ
実害がないからリコールしないんだろうけど
宗一郎氏が生きてたら激怒するレベルじゃねーのか >>382
メーターの件はかなり最初の方でプログラム修正かなんかあった記憶が@初期ロッド組
メーカーに聞いたか？ やっぱスポーツカーは楽しいな♪
軽とは思えない重厚感とコーナリングの安心感が相まってオンザレール感を演出する >>383
サンクス
メーカーには聞いてないよ
わいのは２７年１１月登録モデル ピックアップの位置の問題
リコール出す前に個別に対応したものもまた位置が悪く再調整された リコールあったよね。センサーかなんかの。ハガキも2回来た。あんまり実害ないなと思ってたからよく覚えてないけど。 速度が低く表示されるというやつだな。今から思えばこの０：５１のところ一瞬誤表示してるな（もう直したけど）
https://www.youtube.com/watch?v=Cyf2zJuTTCw >>382
ハヤカワ君が困ってたやつね。ちなMC後のS660乗りだけど停車中に速度表示が上がった事は一度もないな。 てか、スポーツモードで停車してるとターボのあれもピコピコなるんでワロタ
なんかここのところ頻発するからデーラーへ持ってくか >>389
MC後のエスロクは調子どう？
なんか変なマイナートラブル出てます？ FFも人によっては楽しいのかもしれないし速さ的にも非力なこのクラスならFFも速いけど
個人的には前掻きは欲しくないし楽しいと思わない 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） センサーリコール後600キロほどクルコンで走ったけど、一回も消えなかったな >>391
なんのトラブルも不具合も今のところ特にないです(*｀･ω･)ゞ >>368
現行ロードスターのポップアップボンネットのエアバッグ版みたいなもんかね？
アレも誤作動防止の為キャンセルしてる人いるよね >>396
いいね！俺も納車待ちだから気になって。ありがとう >>277
高いよねぇ、、しかも荷物カバー別売だし、、
あれはキャリアとセットにしてほしかった
>>280
やっぱり付けると不恰好なのね、、
加工必要なのがネックですね、、
Dの整備士の腕が試されるところ、、 >>368
ダイハツは鼻高々にＤフレームとかいって骨格をアピールしてたけどこれが実は曲者。
コペンスタイリスト曰く何故かこのフレームには穴がたくさん空いており（コストカット？）地面に突起物でもあれば引っかかる→これまた何故かフレーム付近に配置されてるエアバッグのセンサーが感知し作動という仕組みらしい。
ただでさえ低い車高がフレームの出っ張りでさらに低くなり、おまけにフレーム自体穴だらけという・・・ コペンの1000ccが出たらホンダも対抗してS1000を出して欲しいね。 幻のS1000ネタはいつまで経っても尽きないねぇ。妄想の世界の中でさぞかし素晴らしい走りをしているんだろうね・・・ S1000なんか出そうものなら違法改造やら違反車両やら事故やらで有名になるのは目に見えてるからな
みんカラ見てると軽という足かせ付けられてこれだもん
もし仮に出たとしても他車が出して落ち着いてから出す
でも、そうやれば絶対にその車をあらゆる面で上回らなきゃさんざん難癖付けられて文句言われるし
やはり出さないだろうw 希望ぐらい書いてもよかろう
S660がいい車だからこそ夢も膨らむってもんでしょう
予算的に面白そうなコンパクトを探しててS660に行き着いた自分としてもS1000は気になるし
ロドや普通車との対決も見たいしね まぁS1000が出た所で、フィットRSより高いのに遅い、
とか言われちゃうんだろうな。 >>400
４回レブっただけで壊れるのかｗｗｗｗ
マジのゴミじゃねぇかｗｗｗｗ たまには面白いこと書いてくれよ
ただのルーチンワークはつまんない コペンにあわせて
特別仕様車が出るみたいだけど
詳細知ってる人いる？ S1000なら64馬力規制がないのが一番のメリットだろうね
S660も本当は64馬力突破させるつもりだったが例のフィット欠陥リコール連発でホンダがお上に目をつけられてたから叶わなかった こんなエンジンで64psなんて突破したらそれこそ耐久性が心配だろ
ホンダも64psで抑えられてホッとしてるよ コペンGR結構かっこいいな
S660はモデューロがあるから対抗はしないかな？ コペンもいいんだけど、サイドからのシルエットがどうもね…
S660が綺麗すぎる。 >>419
そうなのかw
燃費もいいし矢張り買おうかな？ 人それぞれだが、不自由はしてないな
アクセル開度は普通車より大きいからそれを遅いと感じるか面白いと感じるか Ｓ６６０ 嬉しい誤算 燃費でいうところの
１４００円(１０リットル)で２００ｋｍ走って遊べる >>420
200万以上する買い物だから慎重に、おこづかいに余裕があるかホンダ党でない限り
この車に期待しても満足を得られないだろう
NBOXなら広々として乗り心地もよく車中泊もできるから一番安いグレードで満足感は得られる しかし、オーナーズクラブもいろんなことが起こるねぇ どうやったらこんな小学生が書いたような頭の悪い文章書けるんだ… 大人の見限った車にはガキしか残らない。
高卒の若造に任せた代償だよ、これは。 高卒の若造が～とかそう言う差別的思想はカッコわるくて見てて痛いヾ(´ー｀)ノ
なんでもランク付けする卑しくて貧しい人間なんだろうな可哀想に。 Ｓ６６０が高いというが、そうかもしれないし、そうでないかもしれない
ワンボックス軽も上グレードなら２００万する時代
二人乗りで荷物が積めないとか、もちろん理解して買ったけど(セカンドカー)
それでも半年ぐらいしたら改めて思ったね走る以外は全く使えない車だと
後悔したわけではない、初心に戻った(笑)
余程の車好きかホンダ党でないと、ちとあれかもしれないのは確か
Ｓ６６０が好きなら３００万円でもポンと出す人はいると思う
まあ、リセールバリューはわるくないから難しく考えずサッと買うのもあり
末長く乗るつもりならお小遣い程度で買える安いもんだ Ｓ６６０の一番の特徴はなんといっても流麗なエクステリアデザインで走りは二番目
いくらミッドシップでもデザインが悪かったら所有意欲はわかない
まあガレージあると心が癒されるのも確か
さて、エンジンに火を入れるか まさに「子供が作った子供向けの幼稚な車」だったね
ここまで酷いとは思わなんだ 若造がだ大抜擢されて出来たクルマですいませんした！
……黙って、ベテランの大工さんに作ってもらった某軽自動車でも乗ってたらいいのに。 >>425
車のせいじゃないわな
みんカラのせいと気が付かないのかな
SNSはこういうことがあって当然で似たような例はたくさんある あ、あの年齢制限が意味不明なカルガモルーキズのメンバーか
若者の集まりかと思えば18から39までで、今見たら加入時にその年齢ってｗ
明らかにおっさんの出会い系コミュじゃねーかｗ
若いやつの集まりにするのなら20代まで、それ超えたら卒業ってやるのなら解消のあるおっさんがやったと思えるんだけどな
そりゃこういうトラブル起こるのも当選だな 幼稚な車だろうが責任者が若造だろうが関係ない
ホンダブランドということに意味がある
他メーカーがＳ６６０と同じ車を作ったとしても俺はたぶん買わない ビートより高性能なのに低評価。
数値だけを気にしてゲーム感覚で作った車の末路かな。
S1000で汚名返上できると良いのだが。 そろそろビート納車する。
いちおう、S660中古も調べたけど、高くて手が出なかった。
S1000は出るんか？なら楽しみ。 持ってない車のスレ来てレスするのは奴はガイジなん？ >>442
本当の事言ったらかわいそうだから
本人はまともだと思ってるんだからw 他のクラスに勝手に入ると怒りだす中学女子そっくりで笑えるな
やっぱり精神年齢低いのかな？ 学校に例えるならスレチは国語の授業中に数学の勉強を始めるのと同じこと
他のクラスに行くのとは全然違う >>446
確かに。
ノロ軽のスレなのに
フェラーリとかロータスとか言い始めるガイジ多いよな >>442
強迫性障害とか本人にしか聞こえない指令ってのがあってだな、本人は使命感にかられて
つまり… ガレージベリーのフロントリップ欲しいんだけど 無塗装でつけてもいいの？ 町中走ってる色の割合だと白が圧倒的に多くて次が黄色であとはトントンだよね
黒とかグレーって見かける？ 白、黄色はよく見る、赤、グレーはちょくちょく
青はごく稀、黒緑はまだ見た事ないな俺の周りでは 町中でS660見ると大体は純正かフロントモデューロ付けてる程度だわ、ほぼ純正はそんな人気なのかね 飽きたら売り飛ばそうと考えてる人は、純正キープだろ。 高性能はスポーツカーで走り回ってたら速度もオーバーするし燃費も悪い。
日本の道路事情なら軽のスポーツカーで十分。
本気でコペンも買おうと思ったし。 所有すると分かるんだけど、この車はデザインが秀逸すぎて何かを変えようとかあんまし思わないんだよね。ノーマルホイールですら充分すぎる程カッコいい。 俺は元々出来るだけノーマルで乗りたい派だし
こういう特異な形状の車は既にデザインされたものを崩したくないという心理が働きやすいと思う >>460>>461
どノーマルだが、フロントマスクはややマイルドだからリップぐらいは付けてもいいかもね
擦りそうだけどw
あとはホイールぐらいか 関西会なんて、60くらいのおばちゃん巡って分裂したからな。 屋根が電動じゃないのが唯一の残念な箇所
かといってコペンはダサい
ロードスターは高い 電動は無理だろ
個人的にはHTを標準装備にして、ロールトップをオプションにしてくれた方が良かった >>462
リップ見た目は引き締まるんだけど、実際デチューンじゃない？重量増えるだけで。サイドステップとかも見た目以外なんの為に装着するのかなって思う。リアスポは一定の効果あるけど。 見た目は重要だろ
アルトなんかどんな罰ゲームだって感じの見た目だぞ なんでアルトとか意識してるの？
ただの大衆車なのに
性能で劣ってるから？ またそうやって何かにつけアルトをディスんなって。YouTubeで自分S660奥さんにアルトワークスなんて人もいるんだからさ。 意識してる奴？ いないだろ。
荒らしのマッチポンプ。 え、真面目に聞くけどアルトのあの見た目かっこいいと思ってる人間いるの…？ >>473
銀縁メガネがナイスだよねw
あんまディスるとまた変なやつわいてくるから、他車のアンチ話はほどほどに
もっとs660の話しようぜ >>468
なんでS660とか意識してるの？
ただの軽自動車なのに
収入で劣ってるから？ Ｓ１０００ ３９８万円ぐらい？
Ｓ１５００ １２８０万円
Ｓ６６０ はかなりお買い得 全員買っとけ 血が沸騰するほど興奮するぜ
週末まで待てねえ
コーヒー飲んだらエンジンに火入れてガス入れてくるわ S1000は出たとしても300万以下にしないと売れないでしょ
世界市場も視野に入れれば不可能ではないかも
タイプＲのようにガチガチのスパルタン仕様にしなくてもいいから 利便性の良いのとかハイパワーなのをもう1台持てば済む話なのに
何で同じ話を繰り返すんだろ？ Ｓ６６０モデューロＸが２８５万だからＳ１０００が３００万以下はないだろ
そもそもホンダとしてはＳシリーズは欲しいヤツだけ買えよスタイルじゃん
販売台数伸ばそうとかいう車種じゃねえだろ(笑) ここで皆が望んでいる「S1000」とやらの開発プロジェクト自体が起ってないのに販売される筈がない。これから先まだかろうじてEV STARの方が現実味あるよ。 何回も言ってのとおり
ビート１０００がなかったからＳ１０００なんかねえだろ
Ｓ１０００でるのしぬまで待っとけ >>483
だからS1000のモデューロXは385万になるんじゃん あのS1000イメージイラストは雑誌編集のただの妄想だったん？ >>487
あることないこと色んなネタ書かないと
雑誌売れないだろうが(笑) スポーツカーの基本をしっかり押さえてくれればいいんだよ、カッコよくてロー＆ワイド、それだけで十分売れる Ｓ１０００が出たとしても多分３気筒だろうから
製造中止になる前にＳ６６０モデューロＸを買っとけ 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） >>481
だから出せないんだよ
その値段じゃ売れないし売れるもの作っての中途半端で叩かれる 言うのは本当簡単だけど一台の車を世に出すのはこれまた本当大変なんだって。660ccのエンジン降ろして1000ccのエンジン積みました、はいS1000どーぞって訳にはいかない。 >>472
ある意味魔女だな。
シフトノブでオナるらしい。 ビートの方が中身も見た目も良いだろ
燃費ですら負けてるし オレはビートの時の燃費は
満タン法で19～20キロ
S660は満タン法で
21～22キロだな（メータ読みなら24～25キロ
シフトフィールはビートが100点なら
S660は75点かな これ、『乗ることも』できるレーシングカーの模型なんだよ
おもちゃなんだ
スポーツカーなんかじゃない
オープンカーでもない
公道走れるゴーカートにカウルがついてる、っていう理解が正しい
なので、軽規格だから許されてる
1000ぐらいになると、『ちょっと本物』のレーシングカーっぽくなってきて、
おそらくいろんな方面からダメって言われることになる
乗ることができるおもちゃなら、ベンツも作ってる
子供用だけど、こっちも、まあ子供用なんだな、図体だけは大きな子供向けｗ >>500
「ちょっとした差」程度じゃねーな、おい。 どっちもいい車だよ
部品だけじゃなくてビート復刻して新車売ればいいのにＳ６６０とビート併売
それは冗談として
までもホンダならやりそうなだな
何やらかすかわかんねー会社いい意味で 正直ビートの魅力は買うほどにはわからないなぁ
スモールが楽しいのはわかるがトルクなさすぎて使いづらいのは…
>>483
もともと多く売れるジャンルじゃないのに販売台数見込めないのも問題だろ
S660そのバランス取れてるから3万台売れたわけで
俺も1000ccならロドを基準で300万前後が妥当と思うが 無限のハードトップ
エンケイのPF01これだけで十分 >>484
全個体電池の実用化待ちだから・・・5年後ぐらいかな？
趣味性の高い車とはいえ、充電に時間のかかるEVは走行距離確保したいからな ハイブリッドもEVもホンダの最新技術（）とやらは欠陥だらけで萎える
わしはS660で満足しとくわ 新車で買えるなら兎も角ゴミみたいな中古しかないビートは今更比較対象にもならん S660
もしも私が裁判官なら 君の美しさに 有罪の判決を下します S660でドライブすると血が沸騰するほど興奮して車をとめて気絶する
そして、この曲がかかると俺は目覚めてドライブを続ける
https://www.youtube.com/watch?v=wjrfRXLlhes ＞ S660
＞もしも私が裁判官なら 君の美しさに 有罪の判決を下します
＞ S660でドライブすると血が沸騰するほど興奮して車をとめて気絶する
演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 >>464
20kg重くなるくらいなら手動でいいわ
元カプチーノ乗りに言わせりゃ甘ったれんなと言いたいw 独身だし、親の遺産で成田の郊外の家を貰える様だし、引退したらその家で住むためにS660を買うかな。 S660=デジタル、ビート=アナログ、というイメージかな。
デジタルオーディオ全盛の時代に、あえてレコードや
アナログテープが再評価されてる感じ。
楽しみ方は人それぞれだよね。 自分の金なんだから、好きな車に乗ればいい。
俺だってもうすぐ子供が生まれるというのに小遣いでS660買ったからな。
セカンドカーじゃないぞ。 ビートみたいな車重がさほど軽くないNAの軽は遅すぎて危険
無人島や車の少ない田舎道ならいいが東京だと話にならない
ビートと同じエンジンのトゥデイRSはビートより100キロ軽いから軽快であれはあれで良さがあったけどビートはただひたすら遅い これの型式は何故JW5なのかな
ビートの後継ではないということだからそれはわかるが、トゥディ後継みたい
意味あるの？ ビートに対する嫉妬かな。
街中走ればビートより遅い車なんてゴロゴロいるよ。 当時のままABC復刻したとしても欲しい順は
S>C>Bだわ
Aは未知すぎて判定不能w
現行コペンはCとイーブンかな まずは嫉妬される部分でも書けば？
ネガはだいたい>>520が書いている
吹け上がりがいい以外は加速が遅い、リアガラス割れる、整備性悪い、デザインもカプチの方が俺好みとあまりセールスポイントないんだが ビートも大好きだが覚悟して乗れよメンテかかるから
https://www.youtube.com/watch?v=uWTOn4Lm7nM
α新車が諸費込みで２５０万ぐらいだから
中古ならベンツＣクラスＥクラスだって買えるぜ
自分の金だから好きなの買えよ >>517
Ｓ６６０はオーナーた゜けでなく
何故か周囲も喜んでくれるからいいと思うぞ ホンダといえども本田宗一郎氏がいなかったら
ビートもＳ６６０も産まれてねーだろ
全員Ｓ６６０買っとけ 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） 嬉々として毎度同じコピペを猿の如く貼り付ける↑こいつが一番アホだと思う。 >>535
日産が「あHONDAら、自爆ｗ」とお返事してくれたら
俺ら同等車種の日産クリッパーかMOCOに乗り換えるのにね 売れば大したマイナス無しにコペン乗れるよやったな！ しかし、コペンにクローズドボデーって意味あるのか
オープンでなければ楽しくないだろ まぁ、オープンにならなかったらただの狭い車になっちまうよな つうかオープンにしてないコペンは既にクーペだと思うんだけど・・・メタルトップだし・・・ >>549
叩きが終わらないんじゃなくて日産の不正が終わらない、止まらない。資格無し検査何度目だよ馬鹿なんじゃないの？大企業が。貴の岩並みに馬鹿。 トヨタ日産のどっちかが潰れたら日本人の1/10は打撃を受けると言われてる
少なくとも日本はまた下降の一途をたどる
トヨタ日産以外の日本の自動車メーカーが無くなってもさほど影響はないが・・・ ゴーンは何だかんだで日本を救った人だからなぁ
潰れていたら関連企業やその家族含め何十万人という日本人が路頭に迷っていた
ゴーンが来る前の日産は2兆円も有利子負債を抱え
日本国内には買い手がいない
組合ばかり強い腐った大赤字会社だった。
それがゴーンという1人の強力なリーダーを中心とした体制に代わり今や世界2位にまで蘇った
ホンダや松下はもうずいぶん前にそういうカリスマ性を失ったしソニーはつい最近失った
日産もゴーンがいなくなれば同じ道を辿る やっぱ娘にはコペン乗ってほしいな。息子ならS660乗ってほしいけど。
独身ビート乗りの妄想だが。 >>537
これ買うならキャストスポーツの方がいいと思う 近所のアパートにこれ停まってる
いつもあるのでほぼ乗ってないと思われる
コンパクトカーに挟まれて置いてあっても不自然に小さい
子供のゴーカートみたいな場違いさ >>559
君は人と一緒じゃないと不安になるタイプかな >>559
そう。異様に小さくて、可愛いんだ、これが。（笑） うちの近所の駐車場にもS660止まってるんだが
ブレーキディスクが赤サビまみれなんだわ
いくら軽でも今時こんな酷いのあるか？ >>564
どのくらい酷いのか、写真撮ってアップしてみてくれ。（笑） 小人プロレスだって差別とか言われて無くなってしまったが本人たちはやりたかったらしい >>519
俺も今年子供生まれたけどS660買おうとしてるよ。 いたって普通の画像だな
まさか錆びないのが普通とか思ってるアホっていないよな？ ガレージのＳ６６０を眺めていると血が沸騰するほど興奮するぜ
エンジンに火を入れてドライブすると興奮が絶頂に達しパーキングで気絶する
この曲がかかると復活しまたドライブをはじめる
https://www.youtube.com/watch?v=wjrfRXLlhes
そんな週末を楽しむ日が続いている >>568
これの右下の画像みたいな状態だった
今時こんな酷い車あるか？ アホかよ
純度の高い鉄ほどよく錆びるんだよ
俺はパッドとローターの接触を足裏で感じながらゆっくり削ぎ落とすのが日課
タイヤとブレーキを温めているときのイメージはこんな感じ
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E >>566
見てるほうが辛くなる哀愁がある
この車にも通じる何か １人で寝ても覚めても小人プロレスしてる奴がここにいるじゃん >>567
ぜひ買うといいさ！
買い物もできないし、家族でドライブもできないけど、都内なら何の不便も無い。 >>578
使い勝手最高な原付と思えばガッカリしないよ。
オープンにして買い物行ったらドア開けなくても荷物放り込めるし。 ブレーキローターなんてよる雨降って朝起きたらもう錆びてるレベルなんだが
車持ってない人多いのか？ >>546
俺もただの狭い車で売れないと思ってるんだが
実際クーペが出てどうなるか興味津々
売れれば需要があったと他社も認識して出しだすだろ
でもまあオープンボディベースのクーペはただ重いだけだしな
骨格から設計しなおさなきゃ軽量化はできない ナトリウム封入バルブも知らなかったニワカだし
ブレーキディスク錆びてるの見て発狂するのもうなづける 冗談でもそんな事故誘発するような発言はよろしくないな >>578
そうかもしれない。
2台持ちなら気にすることないけどね。
うちは1台しか置けないから、S660が1台と400ccバイクが1台だけ。
けど地下鉄の駅がすぐ近くだから、買い物やその他の日常生活に不便は無いな。
子供つれて出かけるときは近場なら電車で行くし、遠くならレンタカー借りるよ。 息子に譲ったS660
あまり乗ることもなく、
ブレーキディスクは赤錆だらけ、
私も今後乗らないので、売却しました。
買い取り価格は143万円でした。
今S660は中古市場にダブついて来てるようです。
かつての入手困難な状況ではないわけで、
中古価格もこなれてきました。
もちろん中古販売価格は180万円くらいになります。
新車より安いけど、軽自動車としてはまだ高いですね。
あと二年経てば140万円くらいで買えるでしょう。
さてそこまでして買う価値はあるか?
この車物凄くアチコチ錆びます。
中古は、程度が様々、よく選んで買いましょう。
https://genebankorg.blogspot.jp/2016/10/s660.html サビサビを必死に一般化しようと頑張ってた信者さん憤慨でワロタ ウチは、もう1台のドイツ車のブレーキローターの方がサビが酷いかな。まあ、雨晒しで週末しか乗らないから仕方ないと思うけど。 気にしないのが一番だけど、ローターのサビが気になる人は3年保証入った方がいいよ。どちらにしても点検やオイル交換は必要なんだし保証入って錆びてきたら新品に交換してもらう感じでいけばいいよね。 >>583
コペンクーペは電動機構を排除するだけで約50kg軽くなるらしい。
S660はクーペ化しても全然軽くならないと思うが。 錆びたからローター交換か。
いちいち説明しなきゃいけないディーラーも大変だなこりゃ。 >>596
20kgじゃなくて？アクティブトップシステム自体は丸々20kgだけど。 今日はうちのS660がめでたく3000kmを越えたので初オイル交換してきた。モービル1の5-30w。さて。この粘度で良かったんだよね？ねー？ いやいや、本当に錆びないって
表面加工ってより材質が錆びにくいんだろうな
トヨタなんて30プリウスくらいから全く錆びないし >>601
終わったな
3000縛り1000kmでフィルターごと
そこから縛り上げながら2000kmでもう一度フィルターごと変えないとダメ
アホンダ寺に最近のは精度が高いから慣らしは要らないとか言われたのか？
保証期間まで壊れなきゃ良いって奴らの言う事なんて信じるなよ
ショップいきゃ慣らしに失敗したエンジンはバラせば分かる
まぁもう手遅れだけど、すぐ手放すなら関係ないから気にしなくても良い >>605
そこまで神経質にやる人滅多にいなくない？まぁ壊れたらまた新車で買ったるぜ(*｀･ω･)ゞｼｬｷｰﾝ かなり神経質だな。
新車から3000～5000で変えてるけど、なーんもない。
もう70000km >>597
無限のローター錆びたからクレーム入れて交換させようとしてたのみんカラで見たな
防錆塗料塗られたって熱が入るローターは錆びるのは当たり前
塗装によって錆びにくくなるだけなのに
後、純正ローターの減り方が均一じゃなく筋が出たってのでクレームもあったな
何か噛みこました記憶が無いと書いてたが走ってれば異物ぐらい混入するわ
この車のクレームは非常に幼稚なものが散見されるのは気のせいか？ >>602
そりゃステンレス合金だからだ
その分効かなくなってる
効かすために攻撃性の高いパッドが標準装備でローターの寿命が短い
この車ですらメタルパッドじゃないだろ？二輪のスポーツモデルはメタルが標準で付いてくる
おかげでローターがするレコード盤になる >>604
ローターに水かけてみ？錆びるから
この車で錆が目立つのは通勤に使ってないほとが多いから
それと、頻繁に洗車する人も多いから
もう一つ、MTだとブレーキを頻繁に踏まないからと言うのもある バイクのパッドって最近はメタルが多いんか？
昔はオフ車かカワサキくらい（だからカワサキはブレーキがよく効くと言われた 一般的なやつはそうじゃないだろうが、スポーツ系のやつはそうかと ローターが錆びるのが嫌な人は錆びにくいローターに交換すればいい。
どうせ走りに拘りの無い人や、頻繁に乗る事のなくて
車庫に飾っておくだけで十分な人なんだろうし。 四輪で錆びにくいローターなんて有るのか？
カーボンは錆びないが高価だしそもそもラインナップないし
初期のエリーゼに使われてたアルミローターももうないし >>608
>電動機構
>電動機構
>電動機構
屋根なしで比べて何がしたい？ >>616
ステンレス合金とやらのは見たことないが、今まで乗ったディスクブレーキの車は軒並みサビたわ
S660では愛着湧いてよく見る(チェックする)から気付くのが早いのと無意識に神経質になってるだけでしょ 二輪はステンレス
四輪はダグタイル鋳鉄、じゃね？＞ブレーキディスク
大昔に車板で、錆びるのが嫌で
ブレーキディスクにメッキ加工したら全然効かなくなった、てな書き込みがあったなｗ 錆はいいんだけど、ホイール外れないとか初なんだがｗ >>621
ホンダはこれで普通だよ
おかげで高速乗って振れたという事が無い >>609
それ恥ずかさMaxだな！
この車のオナはそんな類いが多いイメージあるわ。
同類と思われてると嫌になるよ。 コペンがクーペになったとしても50kg軽くなるのは疑問だな。アクティブトップシステムが20kg、そこに開閉しない屋根と開閉する屋根が入れ替わっても30kgも違いは出ないと思うけど。 >>610
バイクは軽いから鋳鉄製ディスクののストッピングパワーは必要無いのだろう。
タイヤむき出しでよく見えるので見栄え重視で錆びにくい材質選んだのだろう 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター 清水草一氏のコメントは正直だと思う
この人を憎めないのは刺激の強い車(フェラーリ)に乗っているからという前提で話をしているとこ
そりゃそうだろフェラーリと同類Ｓ６６０の２台所有したら不便だと思うよ
一台は同じ軽にしても実用車にしないとな >>629
もっと短めで頼むよスクロールが長くて面倒なんだヾ(´ー｀)ノ ・子供が作った子供向けの幼稚な車
何度見てもこれが秀逸すぎて笑える 買えない言い訳を見る度、自分はそれなりに幸せだったんだなあ、と思う。買いたいものを自由に買えて。（笑） >>631
清水草一は2台どころか何台も持ってる
足車もだけで2台持ってたはず S660に駆け抜ける喜びは無いね
整形顔のAV女優みたいな車 乗り慣れてくると最初の頃より刺激が少なくなる
までもポルシェやフェラーリどんな車でもそうだろう
同じ車は希にしかみないから特別な車に乗っている感はある
子供向けの幼稚な車だから乗っていて恥ずかしいってか、そうかもな
ただ箱車に乗っていた頃道でＳ６６０をみかてそんな風にいちいち思わなかった
外観を舐めるようにしげしげと見たがドライバーまで確認しなかったように記憶する
興味もなかったＳ６６０のドライバーズシートに今俺がいる
外野はうるさいがアウトオブ眼中
ホンダレーシングは血が沸騰するほど興奮するぜ
さて、エンジンに火を入れるか
https://www.youtube.com/watch?v=UHSqnyoOv2E >>642
金魚のウンチ君おはよう
君のレスを待っていたよ おっさんになっても童心に帰れる楽しい車なのは間違いない
笑みも溢れまくりだわ まあ、楽しいオモチャを素直に楽しめるのが子供ってことで。（笑） 今、ガソリン１０リッター入れてきた１３７０円。これで２００キロメートル走れる。
ビートやＳ６６０やＳ２０００、シビックＲやＮＳＸでもいい
若い人もおっさんも全員ホンダレーシングに乗っとけ
ドライブすると開発者たちの顔がみえてくる
https://www.youtube.com/watch?v=WfjLAghV7vU >>649
車に乗ってる時ぐらい童心に帰るのも良い
もっとも子供の時と言うか十代、二十歳前半のころだがな
無茶したくてもできない車体だから免許も安心w
峠でアンダー出してて突っ込まない様に楽しむ
限界走行しないでも楽しいと思えるいい車だわ
その限界が上の方にあるので乗り手のリミッターが先にかかってしまうのは年取ったからだなｗ >>650
ホンダスポーツなら貰ったのがウチにもあるよ
XTiの5速で足回り弄ってあるから並みのS660相手ならつつきまわせる ホンダスポーツカーはモデルチェンジせずいつも単発で終わってしまうのはそういう戦略なのか、単に「売れないからや～めた」なのか・・・ オートテラスにS660が二台、１カ月ぐらい置いてある。手放す人が増えて売れないのかな。 動画は2004年にBARホンダがラップレコード出したやつね
トヨタの本拠地ドイツで、してやったりだった >>656
Dラーの話だけど乗り降りが辛くて手放す人が多いと言ってた >>656
元が安いから欲しい奴は新車に走るだろ
繋ぎで買うような車じゃない 同じホンダカーズでも腕のいいサービスがいる店は予約がいっぱい
止まってるときにメーターがピコピコ動くやつ出すことにしたが入庫は1月初旬だよ >>652
トウデーって、２気筒だったのな
その昔親類がビートルから乗り換えてた
当時も今もいい車だと思うよ >>655
サンクス
セナが亡くなってからＦ１みなくなった
親戚でもないけど俺三日間喪に服したよ >>658
買ってから腰痛悪化したとか？
乗り降りし難いのはわかりきってるこのなのにな >>656
たった1カ月置いてあるぐらいで、売れてない判定？
他の車はその1か月で入れ替わってるの？
ま、今の時季が時季だけに売れにくいのは確かだろうが・・・ 言う程乗り降り辛い？ドア開けて内角に思い切り寄って左足突っ込んでドスンで慣れたけど。降りもドア全開に出来る場所ならシートレストの膨らみに右腕寄りかかれば楽勝だけどなぁ。 乗り降り最初は辛かったけどおかげで今は
タコみたいに身体柔らかくなって何でもない
都会のシャレタ街を５０キロ走ってきたＳ６６０最高に楽しいぜ つか、自分の住んでる県で中古検索してみろ
ＭТは驚くほど玉数少ないぜ
Ｓ６６０を一円でも安く買いたいやつは全力で探したほうがいい買いだ >>670
おまえはママとミニカーで遊んでろよ
ダッセー野郎だぜ >>675
彼女と二人でやれば楽しい共同作業と思うぞ >>675
幌を助手席に置けば、運転席に座ったままで出来るよ。
（四十肩では無理だが・・・） オジサン達が、昔懐かしい軽量MT後輪駆動を求めたが
電子制御ゴリゴリ介入して嫌気さして売り払ったんじゃないの？ うーん、中古はCVT多いよね……の直後にこの書き込み。 売りたい人は売るし長く乗る人はずっと所有するし、そんなのは全ての車に言える事。 まあ、アイドリングストップしないだけでもMTにして良かったかなと思う。 >>676
五十路の腰痛カップルってか。
ビートの屋根を開閉する老夫婦は見てて和むが、
S660だと強制労働的な哀愁を感じる。 >>684
おまえみたいに１０台の端末使って書き込んでないから
発達障害者につきまとう金魚のウンチのほうが
ダッセー野郎と思うぜ俺は 最近なんだか荒れてんじゃんポエム爺。前はそんな反論してなかったのにね。 仕事がうまくいってないんじゃない
ステマ書き込みの つうか最近うちの中1の娘の帰りが遅い。かわいい娘だから心配だヾ(´ー｀)ノどのくらいかわいいかって？フィギュアスケートのザギトワと同じくらいかわいい。車で言うならS660の後ろ姿くらいかわいい。 >>688
あーあ、ファーストキスしてるな(´･ω･｀) >>690
Ｓ６６０は俺のいうとを素直に聞いてくれるが
嫁はハンドリングが難しい
もう俺のシフトはオーバーレブしそうだぜ >>694
ネオクラとかモデューロ考えると600万くらいなら買いだな
時期S2000まで遊べる 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター なんでってそりゃ自転車積んで出先で乗りたいからに決まってるじゃん >>696
600万ということはGTRに挑まないということだな
あのLFAでもGTRには敵わなかったから GT-Rみたいな車はもう出ないよ
水野さんみたいなエンジニアがもういないし
あれはゴーンが役員会すっ飛ばして
R92CPという史上最速のレーシングカー（富士で400km/h出てた）を設計した天才水野氏に
直々に「世界一の車を作れ、お前の好きにやっていいから」と指示したから生まれた車 LFAやNSXはGT-Rとは全く違う
あれはトヨタと日産がF1やS-GTやってるメーカーとしてシンボルカーが欲しくて
とりあえず作ってみた車で、数を売る気もなければGT-Rに勝てる車を作る気もない >>655
F1の絶頂期はHONDA １－２－３－４
異論は認めない ちなみに俺は、Williams HONDAにも、McLaren HONDAにも乗ったことがある ＠青山一丁目 >>707
音の良さとか、日本人ドライバーが世界最強シューマッハ―＋フェラーリを相手にポール争いしてたとか
そういうの含めると2004年が一番かなーと
セナプロ中嶋の時代は日本人ドライバーはお客さん扱いだったから ウイリアムズホンダは速いけどカッコ悪かったなぁ、あの衝立みたいなリアウイングは特に・・・
マクラーレンもMP4/4はカッコ良かったが他は微妙
ロータスホンダは最悪だった（見た目が） ポール争いなんてあったっけ？
フェラーリ圧勝の年やん 今日、ここ北陸にも初雪が降った
という事で俺のS660はガレージの奥で冬眠に・・・
目覚めは２月末から３月頭頃かな～～ >>702
3リッター直列6気筒ターボで340馬力だから、ライバルは、ケイマン・ボクスター。GTRやS660のライバルではない。 >>714
俺の所も初雪だった。
その間、何に乗っているの？ >>711
ニュルでは琢磨がレコードタイム（金曜日にマーク）
シューマッハはまともに戦っては速さで勝てないので土曜日に燃料減らしてPPもぎ取った
（当時は予選後そのまま給油せずにスタートしなければならなかった） >>705
それこそNSXだって「世界に通用するスポーツカー」というコンセプトで生まれたものでしょ 年に1～3 回程度雪降る地域なんですけど
幌に5センチぐらい積もっても大丈夫かな? 乗り降りもそうだが細かい部分でイラっとくるところはあるよねぇ
皺寄せが全部ユーザーにいっているスマホ世代が作った車とはよく言ったもんだ
かといってこの車のユーザーは大工さんの作ったダサい車は選ばないけど >>718
それはないだろ
もしそうならアメリカ人になんか作らせない >>721
スポーツカーで乗り降り云々何言ってんのか
そりゃスポーツカーも売れなくなるわな 「羊が狼の皮を被っても羊でしかない。」
「足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。」
「ネオバのタイヤに全てを放り投げている。」
「人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、
わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。」
http://i.imgur.com/zbnk8Ze.jpg ロードバイク買ってから乗り降りがしづらい、ケツ高すぎなんて言うアホはいない
最初からママチャリでも買えばいいのに ああ、あとカゴが付いてないから荷物が載らない
なんて言う評論家もいないだろう あと乗ってたら分かると思うけど割とゴツゴツ来るけど足柔いしボディも緩いよ 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター >>728
オープンは軒並み緩い
この車はまだましな方 「Honda Racing THANKS DAY 2018」にS660は出なかった模様 S660のメーターシュラウド形状ってランボルギーニのアベンタのメーター周りに似てるね。カーボン調なとことかも。多少参考にされてるんだろうか？ >>737
アベンタみたいなローブやな。しかしランボルギーニになったりGTRになったりポルシェになったり忙しいなコペンは。 ここまでやるなら当然中身もカリッカリに仕上げてあるんだろうな
サブコン程度じゃあの可愛い初代コペンちゃんに置いていかれるぞ >>737
この調子でNSXにも挑戦して欲しい。
本家がグダグダなので。 今年のドカ雪に懲りて専用でガレージを建てた
カーポートって雪に対しては気休めにしかならない
滑る路面で走り回るのが楽しすぎるから冬眠なんてあり得ない なんでMRなのにボンネットに穴あいてんだ
インタークーラーだけ前に置くんか？ オモチャ車なんだからやっぱ遊んでなんぼだな
ノーマル派を否定するワケではないけど ヘッドライトの樹脂部の一部が焦げたりするのほっといても大丈夫かな
最悪、車両火災にならなければいいのだが >>749
ディーラー行って聞けばいいんじゃないの？ >>750
NSXって高いだけであまり速くない、FFベースのなんちゃってMRだとか湾岸ミッドナイトか何かで言ってた 初期物のNSXに乗ってたけど、同世代ハイパワー車に比べると決して速いとは言えないかも…
けど、所有感だけは別格だったな。
あのスタイルも他の国産車には無かった。 >>745
これでS1000出せと言ってた連中は黙るだろ
出たら出たでこれより性能良く安いものを出せというに決まってる
バカ売れしない限りホンダからは出ないだろうな
CR-Zの次のやつ期待してた方がまだ現実的か >>754
自主規制の280馬力上限がある時代のクルマだからね。 >>755
次期MR2と競合するのは次期S2000だよ。
S1000が競合するのはGR版コペンだろ。
手遅れにならない内に頼むよ。 S1000が競合するのはロドじゃないの？
オープンの場合だけど
クーペだったらスイフト他いろいろあるが まーだS1000出ると思ってるやついるのか
それならそろそろモーターショーでプロトタイプ出てるだろ
現実はS660の次期型もないと思うが >>757
そのコペンどうやらクーペモデルの減退販売みたいだぞw
クーペと言っても車体そのまま固定屋根のっけただけ
手遅れっていったい何が？ S1000なんか出やしないよw
出るならモデューロなんかださんよ >>759
ワンコイン雑誌がテキトーにでっち上げるスクープ情報とやらに乗せられるバカの多いこと多いこと
スクープ特集やると売上部数が段違いに上がるらしいけど
そんなわけだから編集部は反省することなくさらにウソをバラまくことになる ベストカーがあまりにデタラメばかり書くから水野さんが怒ってベストカーと国沢氏を日産のジャーナリスト向け行事出入り禁止にした事もあったなあ
その水野さんが今やベストカーで試乗記事載せてるから世の中分からん >>765
その言い方はあまりにも。ひとつ自由にならはったんよ。 S1000がどうというより、1Lぐらいのダウンサイジングターボ自体が消えそうなんだが。 S660はもう一つの商品として完結しちゃってるから次期モデルとかS1000とか幻想でしかない。
しかし冬だってのにホンダ栃木研究所近くにある養鶏場から鶏糞の匂いがぷーんと漂ってきて辛いわ。どうにかならんのかあの養鶏場。 >>767
NAで十分だよ。
ターボを取っ払えば普通の直噴エンジンとして使えるし。 小さくて狭いクルマに乗ってると人間も小さくてセコい奴になるよね
ま、小さくてセコい奴が小さくて狭いクルマを買ってるだけかもしれないけどさ
S660に限ったことじゃないので怒らないでね >>771
小さくて狭いクルマに乗ってると人間も小さくてセコい奴になるよね
どんな理屈だよヾ(´ー｀)ノそんな意味不明なレスしてるお前が小さくてセコいんじゃねーの？ みんなわかっててたらればの話をしてるのに目くじら立ててる余裕のない奴が結構いるな
↓次はタイプRでおなしゃす >>752
サンクス
Ｄでメーター ピコピコ直すときに話してみる でも、まぁ、、
駐車場にS6が停まってて
「きっとオーナーは人間として器がデカくてボランティアにも積極的なんだろう」
とは絶対思わんわなwww 必死になって>>771にレスすんな
だからバカにされるんだよ そしてでかいやつほど小さい車に乗る。
俺がそうだ。 大型トラックも大型バスも大好きなS660乗りの俺はどうなっちゃうの(*´･ω･｀)一時期真剣にトレーラーヘッドを自家用に購入考えてたわ。日野のプロフィアかいすゞのギガか。 近所で見るS660は
人通りの少ない道の赤信号は止まらないで
ズルズル、ズルズルって交差点にゆっくり侵入して
そのまま信号無視して行くよ
信号なんか守る必要がないって思うほど
自分に自信と余裕があるんだろうね >>746
今時のMRは普通ラジエターが前に付いてるしダウンフォースの面でも有利 >>770
流石に馬力もトルクも足らん
車重が軽並みならNAでもいいがな
S1000は出すなら上下がオープンだからクーペだろ
ホンダはFRなんて作れないからS2000には期待したらあかんw Ｓ６６０を出しただけでとてつもないアホなのに
それに輪をかけてＳ１０００を出すかよ
いくらホンダだって世間体というものを気にする会社だろう 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター 万人向けの車ではない。だがそれがいい。（笑）
選ばれなかった人は残念だったね。 ミッドシップコンパクト実用性無しならコレでいいじゃん
http://ntk-r.com CVTが選べる時点で万人向けだよ
勝手に得意気になって恥ずかしい >>793
40万円台で公道で60km出せる。
S660売上減少のピンチ。 >>771 の人気っぷりｗ
めっちゃ図星食らってるのが丸分かりで面白い 器の大きい人間というのはすべてを平等に扱える人間のことだ 小さいクルマなのはその通りで、FIAT 500(ルパンが乗ってるやつね)よりも小さい。
狭いってのはどうだろ。軽の2シーターだから狭いって思いがちなのはコペンがそうだったせいだろうか。 洗車してたら、リアタイヤのベロ？が片側だけ無くなってた。
あれって純正部品でいくらくらいするんだろうか… ヤマハがMRスポーツの開発を断念したらしい。
S1000を出すなら今がチャンスだぞ。 一人負けのチャンス？
売れるんだったら先にヤマハが出すだろ
辞めたってことは売れないと判断したんだよ 1000とか中途半端すぎる
せめて1500ターボにして ヤマハの開発部隊はトヨタMR2の開発にスライドしたんじゃないかな？
そっちが1500～2000ターボになるから、S1000は1000ccで十分だよ。 競合他車種より排気量下げて何がしたい
どうせ同列に語られて動力性能のなさに文句言われるだけだ
S660でさえ登録車と比較されてるのに、500㏄ぐらいの差は誤差と捉えられる
1000㏄にこだわるのは要は安くすましてほしいからだろ？ どうせs2000は越えられないんだしほどほどで良いじゃん 減税・・・・軽は除外・・・しばらくすると上げるかもだな。
そういや～ 昔は軽は車検もなかったんだよな。 S2000と同じものを同じ値段ではもう無理だな
出すのなら次期スープラと同じぐらいの値段するだろう
むろんターボで S660の売りのひとつはマイクロスポーツ
車が小さいと車幅感覚とか気を使わず楽
緊張を強いられる場面がすくない
これすごく大事だと思ったね
外国では660ccではなんだから切りのいい1000ccにしても問題ないね
あとちょっと車内スペース広めにとって ダイハツがコペン1000出す可能性のほうが高いな
ホンダなんて造ったら「はい終了ー！お疲れっしたー！w」
で店仕舞いするだけだし コペン1000
発売されるなら価格は220～230万くらいに抑えてくるだろうな
もちろんフル装備、電動オープントップ仕様だ >>813
それはないわ
今で上級グレードはそれくらいするで エンジン載せ替えてはい終わりだったらその値段で出せそうだな ダイハツは今は知らんけどミラの1Lモデルとかも出してたし普通にありえるな でもまぁ、コペンは気軽にオープンエアを楽しんでもらいたいというモデルだから現行コペンだけでじゅうぶんと思ってそう
軽と1000ccという近いところででオープン2車種持つというのは現実的じゃないしね(これはホンダにも言えるけど) トールだかタンクだかの1Lターボをそのまま載せればそこそこにはなりそう
ホンダには使えそうなエンジンあるのかな エンジンだけ強化してもどうしようもないのに
ファッションカーだったらそれでいいのかもしれないが
最低でもブレーキ強化足回り強化はしなきゃいけない
それにこの車特有の問題燃料の確保をどうするか
無駄のないパッケージングの車なんだからただエンジン乗せ換えただけなんてのはできない みんなが60km/h以上のスピード出さないようにすればあちこち強化しなくていーじゃん
俺、天才？ それはそうと雪がほとんど降らない地域で良かったわ
真冬でも零下になる日は数えるほどしかない そもそもコペンは輸出用は1300ccじゃなかった？
あれは先代だけ？ S1000ネタには速攻で食い付くくせに
>>801の質問には誰も答えられないんだな。
笑える。 パジェロジュニアやジムニーシエラなど軽ボディーに普通のエンジン載せた車種は昔からあったね ベロってなに？オーバフェンダーの代替えのやつ？
ベロってのは口から出すもので伸び縮みできるもの
例えるなら耳だろ >>801
タイヤ整流板で検索したけど出てこないかな
Dに聞くしかない
>>824
オーナーじゃ無い人が多いということなのでは >>825
それはそういうことが想定された車体設計だから可能なんだよ >>827
そういうことはディーラーで聞いたほうが確実だから >>828
初代コペンの海外仕様は同じボディで1300ccなんですが… コペンはスポーツカーじゃないからな
クラッシックカーに近い感じ >>830
無理やり乗せてるおかげでNAだろ
補器類のスペースが確保できてない >>828
パジェロミニやジムニーに似せたエンジン縦置きＦＲベースのスポーツカーにしたら良かったんかな？ あれ、もう付けなくていいから
そもそも両面テープで付いてるだけ >>832
800kg台なら1300ccもあれば十分と判断して付けなかったわけではないと言い切れる根拠は？
ちなみに社外だけど1300ccコペンのターボ化はできるよ >>833
オープンでMRがコンセプトなんだからもしFRだったらはないよ
希少性考えても軽とはいえMRよりFRを選択する理由はない
>>836
あの程度の馬力なら軽のエンジンのままで達成できるから
だから海外で売るために必要だったのは馬力ではなく排気量だった
社外品は参考程度にしかならん、社外品が純正部品と同じ基準でテストされてないからな NSXはこれからも熟成を重ねて世界の頂点を目指すべき
タイプＲを出すべきだ >>837
あら、論点ズレてない？
無理矢理載せたからターボ付けられなくてNAだったって言いたかったんじゃないの？
そもそも君の言い分はエンジンだけ強化してもしょうがないってとこにあったはずなのに、いつの間にか1300ターボが載るか否かの話になって、ターボが不要だったんじゃないかって突っ込まれたらあたかも最初からそう言ってたかのような物言いだね
まず立場をはっきりさせたらどうかな？ 訂正
LFAは出た当時は国産最速だったのかな
その後、GTRニスモに巻き返された >>839
ずれてるか？
設計当初から想定されてないエンジン積んだ弊害がNAエンジンを積まなきゃいけなくなったと言ってるわけで またアホなアンチが暴れてる。
あの出っ張った不恰好なボンネット見て、ほら入るじゃん、とか。正気か？
まあそれぐらいの知能しか無いから、スレ違な話題でごちゃごちゃ言えるんだろうけど。 GT-Rニスモ自体が、水野さんの手を離れて無能な主査が担当したドレスアップカーに近いからなあ
ニュルのタイムは生産車と別物、筑波のタイムも浅溝のスペシャルタイヤでも水野モデルに中々勝てなかった S1000待望論も、エンジンルームのスペース見ればわからなくも無いけどね。
シャシーの剛性感もパワーアップを期待させたし。
実際はECUチューンでも色々手を入れたくなってくるのが現状で、それに対するホンダの回答がModuloXなんだろうけど。 なるほど、それを考えるとLFAも一日一台しか生産できない限定販売品だからずるいっちゃずるい S1000を出すなら新しいプラットフォームじゃないと無理でしょ
まずエンジンが入らない
そして海外に打って出るなら室内スペースをもっと広くしないと 水野さんは排気温度はじめキッチリ詰めて車作ってたからね
そうやって煮詰めた車を、無能な後任がまるで町のチューニングショップのような手法で燃料増やしてエアロ付けて、みたいな低次元なモデファイを施したのがニスモ
S2000やNSX-Rの新型も、上原さんがいない今はもうGT-Rニスモみたいな低レベルの車にしかならないんじゃないかな >>847
GTRは凄い車と思うが、「車重がダウンフォースがわりになるから無理な軽量化してない」と開発者が言ってるのを知ってから全く興味無くなった。 スポーツカーって特にそうだと思うけど
開発者の怨念というか独善性があったり
作ってる本人達がこういうのがあれば良いのに、買うのにと思いながら作った車に魅力を感じる
S660は元ホンダF1総監督の桜井さんが、久しぶりに出たそういうホンダ車だと言ってた いまのとこ言えるのは
アルトワークス バンを兼ねるボデー軽量ＦＦ
コペン 着せ替え人形ＦＦ電動オープン
Ｓ１０００ 妄想の世界
Ｓ６６０ 納得のバランス >>848
絶対的な車重の数値が何キロかではなく
4輪に荷重がかかるような重量配分が重要という話
量産市販車ではスリックタイヤも強烈なグランドエフェクトも使えないからね >>849
RC30なんて開発者がほしいバイク作っただけだからなｗ
社長に直談判までしてな
雑誌の読んだが魅力的なバイクだったな >>849
Ｓ６６０も買ったあとも少し悩んだ
いい大人がこんな車買って間違いでなかったかと
桜井さんがオーナーであると知って
この選択は正解だと確信したよ >>827
オーナーだけどそんなの知らねーよ取れねーし調べる事もない >>856
想定内なら660㏄を輸出しないで最初から1300㏄を輸出してる Ｓ６６０がもしも１８００ｃｃだったらそれこそアホじゃね
この車遅いとかちょっと足りないとこがおもしろいんだよこれが
速く走らせるためには回さないかんから自然とスポーツしてるし
多いに笑えるぜＳ６６０ 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター >>865
お前はもはやアンチですらなくただの荒らしだなヾ(´ー｀)ノ
アンチは議論対象として成り立つが荒らしはただただ迷惑なだけ。 開発側の思惑と経営側の思惑は一致しない。
開発側が「1000㏄は想定していません」と言っても
経営側が「1000㏄を載せて海外でも売ろうぜ」と言えば開発にGoが出る。
海外向けのロードスターに2000㏄が設定されているのは
そういう経緯があったから。 某ショップのECUは横滑り防止装置のオンオフ含めてカスタムできる。どうします？ とたずねられて、俺は付けといてくださいと答えたけどね。 エリーゼもビートもAHAが付いてないから楽しい、じゃなくて
どちらも旋回中の限界付近の挙動がドライバーに伝わり易く作られているから。
その辺の足回りの煮詰めを放棄してAHAに逃げたのがS660。 ゴメンゴメン。
その辺の足回りの煮詰めを放棄してAHAと極太ハイグリップタイヤに逃げたのがS660。
が正解だったね。 ずっとスレにへばり付いて文句ばっかり垂れてる奴は
車に何らかの楽しみを見出してるのかね
単なる移動手段としてしか見てないのなら粘着なんかしない筈だし エンジンの煮詰めを放棄して排ガス不正したのがアルト ここのスレの奴らはいつも何かと戦ってるな
もうちょっと余裕持ってこの車を楽しめばいいのに >>882
呆れてるだけだよ
戦ってることにしたいんだろうけど AHAもVSAもオフにできるだろうに何を言いたいのだろう
ただの無知自慢かな？ ホント、このスレ見てると無知にしか売れてないのが良く分かるね。 AHAはマクラーレンMP4-13が開幕戦に持ち込んで、他車全て周回遅れにしてしまい
他チームからインチキだとクレームが出て第2戦以降禁止になったほど効果のあるシステム s660で一番優れたパーツはタイヤだってホント？ｗ >>887
全然違うぞ
あれただ単に片側だけブレーキ効かせれただけ まあクルマなんか結局はタイヤだってのは正しいけどな そうだね
R71とかZ3とか使ったことあればわかるけど他のいじりがくだらなく感じるほど変わる
Sタイヤなんかチートみたいなもんだよ笑 タイヤは重要だけど、タイヤだけとか言ってる奴はアホなの？ 軽自動車という枠ではほぼタイヤだけみたいなもんでしょ。 コペンがポテンザからZ3にしたらセントラルサーキット3秒縮んでたな >>882
AHAが何かも知らない知識も生活に余裕もない奴が妬んで荒らしに来てるからしょうがないw タイヤだけよくても車体がそれに見合ってなきゃ駄目なんだよね
タイヤ幅もそうで三年前のリーク時には軽にしては太すぎと思われてた
でも、今はそんなことは思わない1.2G旋回するには必要だからこの太さなんだと理解した なぜ年寄りは動力性能だの旋回性能だの、いちいち必死になるの？
自分では100m走るのさえ無理なんでしょ？
ぐるぐるバットやると血圧250超えて卒倒するんでしょ？
ま、自分に無いモノを道具に求め補おうとする気持ちは分からんではないですが
それで得意気になったところで所詮はモノ頼りなのは変わらないわけで
各メーカーのスポーツ系モデルを買ってるのが年寄り中心だという現実を知ると
老いてまで何でそんなに見栄を張りたくなるのか、さっぱり分かりませんね コペンは車体に対して純正タイヤ弱すぎだったからな
あんな剛性あんだからハイグリでいい >>838
メリケン脳のラグジュアリー()カーだから無理無理w >>904
もちろんMT！
CVTは音が嫌だ…5ATとかなら考えたけど。 おもちゃなのにMT以外はない
CVTはメインの車で十分 ６ＭТにしたけど嫁が乗らないからわい専用趣味車になってもうた >>904
左脚ブレーキに慣れすぎたからCVT
エンブレ効かなすぎだし
アクセルレスポンスは良くないね >>904
渋滞とかで半クラだるいからCVT一択。 あー、半クラなんて忘れてたわ
やっぱ慣れすぎたCVTか？ この程度の重さなんて大したこと無いのに
渋滞時はクラッチがアクセル代わりになってる
この車はエンストしにくい方だ >>913
俺も30年間以上AT車で左足ブレーキだったけどS660はMTにした
やっぱり趣味カーは楽しまなきゃね・・
で・・メインカーのAT車乗る時は今でもブレーキのメインは左足
慣れればMTとATでブレーキを踏む足は使い分けられるよ >>910
880の時牽引フックを擦ると首もげそうになったから、良改善だな AHAもVSAも安全装置なんだよ
バカが無茶してガードレールに突っ込まないようにするための
タイヤを鳴らして限界走行する人以外にはあった方がいい装置だ
上手い人はVSAが作動する前に見切って走る 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター >>918
一緒です。
MT,ATで、右足、左足ブレーキ、使い分けてます。 >>920
AHAは寧ろ巻き込んでいくような挙動で安全とは逆では 元々はFFでもFR並の上質なハンドリングを目指してレジェンドに搭載されたAHA。
後輪駆動のスポーツカーには不要の技術なのに、何故かS660に搭載されちゃった。
お察し。 後輪駆動のスポーツカーには不要の技術なのに、
この辺りが素人発想で見てて草。車造りのプロはもっと思考が奥深い領域にあるんだよね。 本当に車作りのプロがいるなら、もっとアナログな部分で勝負して欲しかったな。 後輪駆動だからAHAがいらないって、どういう理屈なんだろな。
かつてはレジェンドやスカイラインといったクルマで採用されていた技術が軽自動車に使われるようになった。
すごいよね。 >>929
君の理想論に合わせて車作ってる訳じゃないからね
だったらアナログな部分で勝負してる車を買えばいい
嫌いな車の嫌いな部分を探してポジティブな結果は得られるの？ 後輪駆動のスポーツカーにAHAが不要な理由は俺も知りたいわ
ちゃんと論理的に説明できるんだよな、口から出まかせじゃなく スポーツカーに電制
バッティングマシーン相手に野球 論点をずらすことしか出来ないのは理由を説明できないからかね 駆動方式うんぬんというより
出来の悪いハンドリングと挙動を誤魔化す為の
化学調味料的な物だからね ビートにS660と同じサイズのタイヤを履かせたら
旋回横Gは軽く1Gを超えられるのよ、AHA無しで。
では、どうしてS660にはAHAが必要なの？という話。 そういう時代だから。
あらゆる事がその一言に尽きる。
変化についていけないと、ただただ置いていかれるぞ。 AHAがあったほうが、S660はよく曲がり楽しい車になったからってだけの話だろ
( *｀ω´)「電子制御ついてるなんて失格！ついてない車のほうが素晴らしい！異論は認めない！S660を楽しんでる奴がいようがいまいが、関係ない！ダメなモノはダメ！」
アホじゃないかと 電子制御の話を聞くとランエボを思い出すなぁ
アレはそりゃもうよく曲がるけどこれは俺が運転してるって言えるのか？って気持ちにさせる車 >>927
トルクトベクタリングは欧州メーカーのスポーツカーだと
標準搭載もしくは純正オプションで用意されてるだろ。 天気が良いのでヒーターガンガンオープンで走ったら、やっぱ寒かった。 良いじゃん、ハンドル等が電子制御でも。
運転は安全第一だよ。 >>939
ビートはとにかくアンダーな車
電制が無いので絶対にケツが出ないようセッティングされてる
その証拠にリアスタビが無い
S660は素の状態で曲がるように作ってあって電制でケツが出ないよう押さえてる
過激な挙動がほしけりゃ電制切れば良いだけ
もっともMRなのでFRほど派手な動きはしないようになってるがね
AHAはスタビリティコントロールの全段階で効くもの
タイヤに無茶させない丁寧な荷重移動させれば作動はしない ビートはアンダー、と言い切る程度の人なら
AHAに守られたS660が丁度良いのだろうね。 で、後輪駆動のスポーツカーにAHAが不要な理由は？ >>946
オラオラ！！とっととケツ出せや！！！
バチコーーーん！！ >>947
それよりFRのほうが派手な動きしない。だってさ。 おいおい、ビートがアンダーじゃないと感じる奴の単なる感想かよ。
解散！ S660は素の状態で曲がるように作ってある？
は？
じゃあAHAなんていらないねｗ MR自体プッシュアンダーからアンダー出まくりなのに何言ってんだって話しだな >>953
まずは切って乗ってみなよ
免許持ってたらwww このスレ見てるとさ
年寄りの屁理屈とか
意地の張り合いとか
そんなのばっかだな
もう人生終盤なのに
必死になって喚いて
何が楽しいのやら… >>956
意地の張り合いでもいいんだよ
なーなーで何でもよけりゃ気がつかないうちに
日本は中国の一部になっとるよ AHAが介入するほど激しいドライブするやつはおらんじゃろ
昔いた走り屋はみんな老人なんだから
Ｓ６６０に老人が多いのは悪いことではない
ホンダは老人をターゲットに車作ったほうが売れる間違いない さて、飯食ってヒーコー飲んだろ
ポエム爺のようにエンジンに火入れるか 今戦争中って認識ない人多いね
武力を使うだけが戦争じゃないぞ >>961
ID:NNfMEkTN
玉が潰れたチンカス野郎 乙 >>963
ダナ
日本いつの間にか空母復活してるし 演技性人格障害の基本的特徴は、広い範囲の対人関係において、過度に注意を引こうとする行動です。
話題の中心になっていなければ気が済まず、泣いたり、周囲を非難したりすることがあります。
何か作り話をしたり、騒動を起こしたりして注目を浴びようとするかもしれません。
すべてのものを実際以上に重要に感じ、考え方や感情を誇張する傾向があります。 >>961
てめえみたいな金魚のウンコが弱い日本の象徴 >>966
端末５台から書き込んでるおまえが
自演性粘着障害者 些細な出来事をとめどなく悲しんだり、かんしゃくを起こしたりしますが、
そうした表出は非常に速く出たり消えたりするため、真実味に欠けます。
また、強い調子で自分の意見を言いますが、その理由はたいていあいまいで、説得力に欠ける面があります。
例えば、ある物のことをとても素晴らしいと言いながらも、裏付けとなる具体的な例を示すことができない、などです。 >>969
ID:aJHrT6r2 尻の穴の小さい男
みてるこっちの方が恥ずかしくて
顔から火がでそうだぜー >>969
てめえは人格攻撃だけで
てめえの意見がないのが痛いところ 演技性人格障害の人の話し方は、社交的で明るく、物腰が良いため
非常に魅力的に見られることも多いです。
しかしそれらの話は作り話や小説・マンガ・ネット等からの引用、
誰かの意見や一般論をなぞっただけというものがほとんどです。
学校・会社等、集団の中では常に自分が話題の的でいないと不安や不快さを感じます。
「周囲からの注目や関心を集められない」と感じると、わざと具合が悪いように装ったり、
耳目を集めるようなウソや見栄の話を始めることもあります。 >>974
おまえ日本人ではないな
なんとなく解ったよ
喧嘩の仕方が韓国式なんだよ
周囲に同調を求めているとこがな 演技性人格障害には、
1.いつも注目されていたい。
2.他人に過度に挑発的に接する。
3.気分が頻繁に変わりやすい。
4.派手な外観や行動で他人の注意を引こうとする。
5.話しの内容はすごいが、おおざっぱで疑わしい。
6.芝居がかった振る舞いをする。
7.周囲の影響を受けやすい。
8.相手を過度に親密だと思い込む。
などの８つの症状があり、このうち５つ以上の症状があるものは自己愛人格障害と診断されます。 >>977
それでおまえは何番なんだよ
1～８番全部か
俺は一つも該当しない
埋め立て工事してるだけ スピンさせないために アンダーステア
アンダーステアの曲がりにくさを
AHAで補修 まあ、スピンしやすい車より、スピンしにくい車を選ぶわな、普通は。（笑） までもオマケでついてるネオバと思ったがこの車に案外合っている
ロードノイズ大きいなしかし
次はフレバにしようかな 「やったぜ日産」とツイート＝ゴーン容疑者逮捕でホンダ販売店
2018/11/20 17:06
日産自動車会長のカルロス・ゴーン容疑者が逮捕された事件をめぐり、ホンダの販売店がツイッター上で
「やったぜ日産」と日産のキャンペーンで使われている表現を使い、からかうような書き込みをしていたことが
２０日、分かった。
「Ｈｏｎｄａ Ｃａｒｓ 大阪東 花園店」と名乗るアカウントは１９日午後７時前、「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕！」
とツイート。批判の書き込みが相次ぎ、現在はアカウント自体が削除されている。
ホンダの広報担当者は「これまでインターネット交流サイト（ＳＮＳ）の危険性について情報共有してきたが、
末端まで徹底できていなかった」と販売店従業員の書き込みであることを認め、
「お騒がせして誠に申し訳ない」と謝罪した。
これがアホンダの正体だ（笑） CGレビュー要約
・びっくりするほど使えない
・半年で手放した
・実際オーナーになると使い道がない
・乗り降りが大変
・コンビニの買い物ですら置き場に困る
・日が経つにつれて普段乗らなくなった
・コーナーを攻めないと面白くない。つまり公道ではほぼ無理
・エンジンが軽自動車そのもの。パワーもフィーリングも面白みに欠ける
・パワーアップの余裕がほとんど無い。ROMもあまり効果がない
・軽くドライブしても、なんだかあんまり面白くない
・普段乗りにはきつい。良いのは本気でサーキットを攻めるとかそういう時しかない
・日常的な走りの楽しさが足りない
・低い着座位置やオープンだけでは、本物を知っていると物足りない
他スレから抜粋
・重すぎてスポーツ走行できない
・パワー無さすぎてスポーツ走行できない
・ワークスのが軽量で峠もサーキットも速い
・大雨で幌から水が入る
・高過ぎてこれ買うならロードスター買う
・コペンに実用性も速さも負けてる
・イキった外見なのに遅くてダサい
・子供が作った子供向けの幼稚な車
・乗ってる奴が中年のハゲしか居ない。コペン乗りはおしゃれ
・乗ってたら恥ずかしい
・荷物が乗らない
・一番快適さを犠牲にして軽スポーツで一番遅い
・狭すぎる。乗ってる奴はホビット
・プアメンズロードスター
事実を認められない惨めな負け犬、それがアホンダ信者（笑） 迷惑って点では煽り運転と一緒でさ、スレへの意図的な荒らし行為も犯罪扱いしてくれたらいいのにね。レス者特定と住所晒しで。早くそういう時代にならんかな。そしたら↑の荒らしも消えるのにねヾ(´ー｀)ノ 通勤で普通に走った後フロントブレーキのディスク触ったら熱くて火傷しそうになった(´･ω･｀) >>988
被害届を出せば荒らしを特定してくれるよ。
「荒らしのせいでコペンの2/3しか売れません」ってさ。 この程度のことを毎日貼り付けるのは、よほどネガティブなネタに困ってるんだろうね。（笑） みんなのもフロントブレーキのローターが熱くなる？リアはそんなに熱くなかった >>996
前が熱いのは普通
ブレーキングは前荷重だから このスレッドは１０００を超えました。
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