【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ153台目【軽SUV】
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ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはラベリング制度の対象外のタイヤということらしい。
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON（ピレリ）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ピレリのタイヤは日本語公式に記載がないが、イタリア語公式を見れば記載されている。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 これもワンダラー
http://www.voice-inc.co.jp/store/goods_last.php?genre1_code=02&;genre2_code=003&genre3_code=001&genre4_code=0000000008046 最近知ったんですがなんでAグレードだけラゲッジアンダーボックスが2段構造になってるんですかね 前スレの>>917さん有難う。
だよね。だよね。ミラーヒーターはついてるよね。
シートヒーターもヒートシーターもいらん。ミートヒーラーだけあれば安心。＾＾ >>15
え？ウソでしょ？
ラパンの純正パーツ買って2段化収納増できるってのは知ってるけど… >>17
それが最初から付いてるみたいで。
このブログに載ってたんですが
http://arena-f.jugem.jp/?eid=1598
Aはリアシートがスライドしないからかな？ >>19
多分シートがスライドしないから面倒な事が無く
パンク修理キットとかを収め発泡スチールの形状が違う
電動コンプレッサーが横スペースから中央スペースに移動して収納出来る事で
5センチ程度の高さを確保出来る為、そこに一段分のトレーが置けるんじゃないかな？ トランクが布地のAはそのまま既存パーツ使えるからかなぁ 2カ月前にベルト異音不具合でディーラーに診てもらった。原因がよく分からないので取り敢えず交換しておきましょう、、、という事で有料で交換だったぞい。 ＼ハスラー ワンダラーが発売！ ／
「自由気ままな旅」をテーマにした、特別仕様車「 ハスラーワンダラー 」が発売されました！
ハスラーワンダラーでゆったりお出かけ
自由気ままな旅に出かけてみてはいかがでしょうか？
https://pbs.twimg.com/media/DsB1YRUUwAAVEOJ.jpg >>23
今回のリコール対象はハスラーデビューから1年半程のSエネ化される前のGのCVTとXとJスタ1のみ
1回目の車検が済んでいる古めのハスラーだよ
ハスラー全体ではおよそ2割程が該当する
該当するの？ 今朝はこの冬一番の冷え込みだったから今シーズンはじめてヒートシーターつけたわ ハスラーを代車で乗ったけどカーブでハンドルを切ったあとハンドルが真っ直ぐにならないで軽く戻る程度で自分でハンドルをコントロールしないといけなかった。これってスズキ車の仕様なの？ハスラーだけ？凄い疲れる車だわ。 >>29
軽特有かもしれん。普通車にのるとなおるよね >>30
アルミホイールの変更とドアノブがメッキ化でノーマル顔のXS→J
同じくターボのXT→Jターボ
レーダーブレーキからDCBSのXG→G
XGスペシャル→タフワイルド
Jのグリルがって人はフレクロのXTも選択肢 >>32
パワステとキャスタ角の問題で普通車でもなると思う。
前になんの車に乗ってたかによって感じかたがかわるかもね。
アライメント調整するだけでもかなり違うとおもうけど。 代車の運転感覚に慣れてないだけだよ
俺はどんな車に乗っても最初はそういう感覚がでる 皆さん車検時にカーボンクリーンやってますか？
勧められてるんですが効果はありますかね？ フレクロには白屋根のレッドとイエローが設定されなかったね
これでハスラー買うことに決定ですわ
さよならフレクロ >>29
スズキの軽はそんなもん。慣れると他社のクルマでスルスル戻るのが気持ち悪い。 >>26
スズキのリコールのHPで確認したが車体番号が該当してた。
ベルト交換前はエンジンルームからドデカイ異音がしてたで。あれはアカン。 >>37
車検時にやったが、効果はさっばりわからんね
やらんでいいかと >>21
G以上のグレードでシートを後ろに下げる機会が無いならこっちの構造の方がいいですな
オプションで選べるようになっていれば良かった
>>22
蓋もシンプルに1枚だけで済むしね
>>33
たしかにJグレードの微妙な違いがポイントですな
しかしマツダの方はブラックインテリアパッケージは無いのかな >>45
これは下のジャッキとかを入れる所は同じ形なんだけど上のトレーが別物なんだよね
値段高いのと容量が若干小さそうなのがちょっと… >>50
いやどうなんだこれ
Baby-G側いいのか？ｗ 今スカコク使ってるけど>>48視認性良さそうだし小さくて馬鹿みたいに軽いしでちょっと欲しい
ハスラー乗って試乗に行ってこよかな
ノーマルのNA試乗とかさすがにダルいけどさすがに見積もりは気が引けるし >>54
金曜日に学生と一緒に吉野家やミスドに並ぶタイプ >>55
写真で損してるけど、ワンダラーもタフワイルドも実物はかなりいいよ。 >>56
学生さんは金曜に吉野家行くと何かもらえるの？
ごめん、言わんとすることがさっぱりわからんわｗ >>48
当てたい
試乗と見積で当たり率違うのかな >>29
同様のレスしてる人がいたから当たり外れがあるんじゃないかなぁ
どこかおかしいんだろ。正常じゃない思うけどな
ハンドル戻りはオレは気にならないし >>46
Gだと後ろのランプ群の縁が赤色になっていると思うけど、Aだとそれがないのでスッキリしとる ワンダラーいい思うけどなぁ
購入時にMTがあれば選んでた。シフォンアイボリーはあったけど、それだけじゃ弱い 縁石でタイヤえぐれちゃった。どうせなので4本交換しようと思う。
おすすめの静かなタイヤを教えてください。 >>65
レグノと迷って先月ルマンⅤに交換したんだけど、かなり静かになったよ
デッドニングや静音化いろいろやった上で～というのはあるけど、細かい振動も激減して転がりも良くなって運転していて随分疲れなくなった ヒートシーターマジであったかい
ついてて良かったヒートシーター 突然雪のマーク出て何かと思ったら、外気温3℃以下で出るのね。 >>62
なんでステアリングが戻るか原理を理解してる？
キャスター角(トレール量)で戻る力が発生してる
自電車を手放し運転しても真っ直ぐに走る原理と同じ
この力は前進時のみ真っ直ぐになろうするが後退時は逆に作用する
ステアリングを切ったまま手を添えないで後退すると、余計に切り込む方向になるから
当たり外れも無いと思うよ、外れだと真っ直ぐに走るのが困難になるから、ステアリングの戻りがって悪いって以前にこのクルマは真っ直ぐに走るのも大変って感想になる
理由は普段はホールベースも長く小回り効かないクルマに乗っていると、小回りの効く軽四との差
普段はステアリングを大きく切り込んで曲がっているからステアリングも強く戻る感覚に慣れている
軽四は小回り効くから小さくステアリング切っても曲がれるからステアリングの戻る力も弱い
この違いを無意識に順応出来る人は違和感を感じないが
順応力がが低い人はステアリングのキレ角の違いの差を無視して
戻る力が弱いって言うんだよ
直進に近い角で戻ろうとする力と、大きな角で戻ろうとする力は違うよね
戻るのが悪いって人はこの差を理解しないで、戻りが悪いって話
交差点とかで大型のトラックと軽四のステアリングさばきを比べてみな、納得だから 上級モデルは総額200越えるんだからフルオートエアコンにしてほしいわ >>73
おれのはフルオートエアコンだが君のは違うのか >>64
ワンダラーいいよね。アイボリーと茶色の組み合わせレトロでいいわ。
今の日産マーチ乗りだけど、乗り換えるならハスラーにしたい。 >>76
カタログ見たらワンダラー四駆で170万超えか。オプションつけたら200万あっという間に超えるな。
実質100万でおしゃれな車作ったら、どのメーカーでもバカ売れしそうだけど、開発の人ってそういう発想無いのかな。
アルトとかちっこい車じゃなくてさ。 >>55
シートヒーターのスイッチ位置が、両席とも同じ位置になったのね
こっちのほうが見やすくて良いと思う。 >>77
今どきエブリィやハイゼットカーゴの一番安いやつでも100万するのにどうやってアルト以外で（アルトでも難しいが）そんなオシャレな車を出せるというのか
たとえ出来ても安全装備快適装備レスの最低限仕様に外装の色を変える程度だろうな こういうのがいるからいつまでたってもデフレなんだな 俺もすごいこと考えた！
おしゃれで人と荷物もたくさん積めて、燃費も100km/lくらいのSUVを10万円くらいで売れば絶対売れまくると思うんだよね
開発の人ってそういう発想無いのかな。 3速オートマ、重ステ、クルクル窓、クーラーレス、無塗装バンパー、エアバッグ無し、ABS無し、内装パネルなし（鉄板むき出し）
これなら100万でできるかな >>63
へぇー、それは知らんかった。そんな細かい差別化して別パーツ作るより、共通化した方が合理的だと思うけど。 >>82
ネコ型ロボット開発したら飛ぶように売れるよ ハスラーのホイールナットって袋型ショートナットの19mmでいいんでしょうか？ ワンダラーはいいけどタフワイルドの変態的カラーリングは無理だわ ワンダラーのプリンはバンパーまで茶色なのは好きくないな
だからと言ってバンパーをノーマルや白に変えたら似合うかといえば微妙な気もするし 俺のハスラーちゃんはJスタ2四区ターボたからだから心静か。 >>95
ありがとうございます
ショートで検索すると34mmとかも出で来るんですがこれだと長いですよね？
27mmぐらいがギリギリという話もあるみたいですがそうなんでしょうか フレクロを購入したんだが本当にディスチャージか？と思うほど暗いね
おすすめのバルブがあったら教えてください 雨降り視界不良なら純正フォグ点灯でカバー
この車のヘッドライトが暗く感じるなら軽四乗るのやめた方が良いよ
見えない分速度抑えて慎重に運転したら？ 明るさは十分だけど光軸の境界がくっきり過ぎてなあ
田舎道だと対向車がいるからとロービームにしてるとほんの手前しか照らせなくて怖い 俺はプレマシーに乗ってて嫁の車として買ったんだがプレマシーと比べて圧倒的に暗いね
軽だからこの程度って事か >>101
そんならプレマシーとか言う謎の車のヘッドライトをハスラーに付けたら？ HID付きだけど暗いと思ったことなんか一瞬たりとも無い。
むしろ遠くまで照らし過ぎの感じだから、対向車や歩行者に気を使うぐらいだよ。
新型はどうせLEDにしてしまうんだろうけど、ダイハツみたいな対向車に迷惑な仕様にはしてほしくないな。 >>97
その短い方だね。34㍉だとホイール表面からナットの頭が飛び出すよ！
量販店にも売ってるから(軽自動車，コンパクト車用)、見てきたら。 制限速度プラスαチョコットでトコトコトロトロワクワクフワフワ走ってたら純正のライトでで充分だぞ 球じゃなくてバラスト55Wに変えなきゃダメでしょ
ハスラーはライトの境界ハッキリだね、まぁだから明るくしても他車に迷惑掛けないで済むんだけども ロー側Ｈ7ハロゲンのみのバイクに乗ってる身からしたら
ハスラーのライトは明るすぎて目がくらむ
うおっ！まぶしっ！ ハスラーのライトが眩しいって言ってる人は老害で瞳の光彩の動きが鈍くなってんだろうな。 >>105
眩しい対向車が来たら十中八九ダイハツだと思っていたけど、やはりそう思っている人がいたのか。 HIDはプロジェクターレンズだから
普通のヘッドランプに比べたら
拡散しないから暗いと感じるんだろうね。 運転席の下にある 配線繋がったプラ箱って何だろう
水があたったら ヤバいよね？(^_^;)
今 かみさんが 買い物から帰ってきて
水が半分入ったバケツが転けて
シート下に殆ど 僅かに 運転席の足元に水が出てしまった
出先だったので 可能な限り 水を廃棄して帰って来たが
シート下の凹みは 大分湿気ってる
雑巾で さらに吸いとり ドライヤーで風を当ててるけど
どうしたら良いですかね？ >>113
後期型G四駆NA全方位カメラ無しはそんな箱無い
前に乗っていたエスクードはフロントカメラのスイッチャーがそこにあったな。
全方位カメラ付き？ >>113
天気良かったら出かけてきたら？
帰ってきたときには乾いてるよｗ アイドリングしてたらマフラーから水吹いた跡が
こんなんじゃ毎朝短距離通勤だからダメになるな
雪国だから朝は寒くなってきたし 11/18
Jターボ白屋根イエロー契約
あり得ない値引き頂けました
謝謝 とりあえず乗り換えになったから新品スタッドレスが余った。 >>113
たぶん、キー連動格納サイドミラーの制御BOX >>113
大丈夫やで 川で浸水したけど大丈夫
乾くのに2週間かかった夏 >>125
J2ターボ4WDだけど、2年前の春にそれよりも
更にもう少し値引きしてもらって新車購入しているので
あり得ない値引き額には感じないが、白黄は率直に羨ましいw 見込み発注したのが当たると値引き大きく出来るんだろうけどね 値引き0
オプ3万値引き
でも誰でも3万円プレゼントキャンペーンみたいな
Xターボ4wdです >>128
金額差に多少は悩んだけど、純正サイズにした 末期モデルなのに値引きゼロとかあんのかよ
雑誌なんかの値引き額見ると最低でも13万ってなってるが オプションいっぱいつければ合わせてそれくらいは引いてくれるんじゃない？
車体からそんなに引くのは稀だよ >>139
スズキと競合させるためにダイハツとトヨタで、キャスト アクティバの見積書を作ってもらったら
キャストは139みたいな見積書が出てきなぁ…。
ハスラーは複数のサブディーラーと正規ディーラーで見積をもらい
初回商談時は、車両本体から5万円引きばかりだったけど、１社だけ10万引きが出たので
それを餌にスズキ同士で競合させて車両本体から約10万5000円引き、ディーラーオプション合計で約9万8000円分付けて
そのオプションから約8万8000円引き。
合計値引きは19万3000円引きオーバーになったので契約した。
ついでに納車費用もカットしてもらった。 俺は７月の契約で
車両本体 1,804,680円ー98,930円
オプション 260,120円ー82,400円
だったよ！
結局、諸費用とかでギリ200万いかない位になっちゃったけど 必要書類とか印鑑とか全部揃えて持っていって
それなりに引いてくれたら即決する
って言っただけだし >>113
クルマの中でバケツひっくり返すて、どういう状況やねん。 今はどこも値引きは渋いからなぁ
昔はマツダあたりは鬼のように値引きしてくれたけど今は全然だしね
ちなみに俺は今乗ってる10年前に買った車体124万(オプション10万)のデミオ28万引きで買ったけど、今じゃ絶対そんなの無理w >>114
>>117
>>132
>>133
>>149
ありがとん！
フレクロターボ sエネチャ直前モデルで 全方位カメラは無いでござる
分かった 通勤でガンガン走ってるから 乾くかな？
父の墓参りや仏前に飾る花を いつもバケツ積んで買いに行ってるんだが
渋ってた右折ラインの途中から ウィンカー付いた瞬間直進車線に出てきたらしいんよ
朝 被せてた新聞はびしょびしょだったが まぁ 効果あるみたいだから
窓 少し開けっぱで頑張るわ 昨日今日の書き込み見てたらやっぱりターボの人多いのねん
欲しくなっちゃうなあ ターボは燃費悪いしオイル交換の頻度もあがるし高速を頻繁に乗る人じゃなきゃ要らんと思う >>154
全体の1割程度しかターボ車流通してないよ。
街乗りオンリーなら必要ないらしいが、信号スタートでスルスルと加速する様は精神衛生的によろしい装備ではある。 よく高速道路使う、よく山道走る、よく３-４人乗車する、
どれかに該当しなければＮＡでいいと思う。 >>156
全然ターボですよ ハスラーのターボは速いと思います。 ターボ買って後悔した話は聞かないけどNA買って失敗したって話はよく聞く 加速がいいターボがうれしいと思うか
ガソリンスタンドで燃費がよかったのがうれしいと思うかで
人によって感じかたが違う。
12月の年末調整みたいに、あなたNAで、5000円分ターボより
おとくだったので5000円差し上げますってのがあったら
ターボ買って失敗したかもって思うかもw 代車でNA借りた感想
アクセルペダルがオンオフスイッチ
トルクが全然無いから街中でも加速する時はベタ踏み
踏めばスピード出て流れには乗るけど、エンジンがうるさい
ターボから乗り換えたらちょっとしたストレスだな 今ってレギュラーとハイオクって11円差？
27リットル入れて297円の差
27リットル10回入れて2970円
27リットル100回入れて29700円
ターボとNAの燃費の金額の差ってこんな感じかな？ 街乗りでNA軽とか拷問レベルだろ
ゴー＆ストップ、登板、追い越し
これさえなければまあNAでもそこまでストレスたまらんかな
百ウン十万も出してあんなストレス抱えて運転するとか俺のような貧乏人には想像できない世界 というより巡航速度は地域差が激しいからな
日本中行けばわかる
バイパスの多い地域はおばちゃん軽が隣町のスーパー行くのに一般道80キロで走る 坂多かったり山道、高速よく走るならターボが良さそうとNA乗りの自分でも思う。でも平地の街乗りのセカンドカーなら必要性薄いよね。街乗りの出だしなんかどうでもいいし。 >>170
メータについてるエコランプの緑をつねに
気にすると出だしめちゃくちゃトロトロで徐々にスピードあげていく癖がｗ 燃費気になるならターボやめた方がいいよ。
スロコン入れたら13とかにもなるしな うちは田舎で坂多いからターボにしたけど、都会とか平地多い街乗りならターボなんていらないと思う 最高速度を控えめにしとけばターボでも燃費いいよ。
アホみたいにスタートダッシュしてる運転でリッター20kmは超える。
今の時期なら22km台。
燃費悪いってのは常にエアコンのコンプレッサー動かして乗ってんじゃね？ 関東なんて坂だらけだぞ
逆に地方ならNAでも大丈夫そうだとは思う 坂だらけの環境で四駆ターボ14.8の私です
前の車は10.5だったので満足はしてるんだけどね 軽でエアコン使っといて燃費悪い文句言う奴もいるからな
軽で燃費気にするならエアコン使わないのが常識だろうに
夏は窓を開けろ、冬は我慢しろ
北海道でさえ燃費稼ぐ為に真冬の氷点下の中ヒートシーターのみで我慢するってのがデフォだぞ いざと言う時にパワーアップするためには常時エアコンオンするだろ
エアコンのスイッチ切る時に「必殺ターボオン！」って叫べば女にモテるわDQNは逃げて行くわでハッピーやん 暖房は冷却水の湯を利用しているから燃費には関係ない・・・ たまにはエアコン使わないとガス抜けるから気をつけて エアコン使わないですぐに窓が曇っちゃうおじさんがいると聞いて >>180
＞北海道でさえ燃費稼ぐ為に真冬の氷点下の中ヒートシーターのみで我慢するってのがデブだぞ
うーむ、違和感ないな クロスビーって売れてんの？
登場時の話題性の割にはあんまり走ってるの見ないし、ハスラーみたいにアフターパーツも出てないしカスタムしてるのも見たことない あれ値引きって渋いの？
5月契約だけどサイバーナビ代はただなったよ アルトワークスまでとは言わないがターボ車は見た目で差別化してくれや
ドン亀NA車のつもりで強引に右折する対向車とか道路横切る歩行者に「ヤバイハスラーターボがきた！」と知らしめるためにも ｻｲﾀﾏﾝだがクロスビーめっちゃ見るわ
正直おれはあんまりよく思ってないんで不思議 クロスビーくらいの車格のコンパクト乗ってたことあるけどまあぶっちゃけ軽と大差ないわな
もちろん軽ターボ比だけどね
ただベンチシートはさすがに辛い クロスビーは普通車のくせに燃料タンクがアホほど少ない 日産大変だな
話は別だがずっと新車出さねーし
なんだかやる気ねーなと思ってたけど 2時間位あるけど面白かったよ。1週間無料公開だそうな。
hitorifundoshi(川上アキラの人のふんどしでひとりふんどし)
今回の #ひとりふんどし は特別編です。再配信がない代わりに期間限定無料でアーカイブを公開しています。11月27日からは有料になりますので、お早めに。https://www.tv-asahi.co.jp/douga/kawakami_logirl/170
https://pbs.twimg.com/media/DsXU9CdU4AAJFGW.jpg 10月中旬に契約したら
12月中旬にあがってくるって連絡あったわ。
マイナーチェンジ後の車なんで納期二ヶ月っくらいかかるそうな。 >>214
FFのタフワイルド。
タフワイルドもスイッチ位置とかかわるとかで
細かなマイチェンの対象だって。 タフワイルドはNA最高グレードか
しかしターボが付いてないから冴えないだろう ワイルドなのにね
それこそターボのみとかでも良かったんじゃないかってネーミング カラーリング変えただけで「タフワイルド」って、なめてんのかよ。 カスタム的な方向に行かなかったのはよいけどね
ただもうちょっと顔に変化をつけてもよかったんでないかと 名車は叩かれてこそ価値があるんだぞ
扱き下ろされてるってわけではないだろがハゲ 社用車にハスラーXのNA入れたけどそんなに不満か？
別車種のターボ付き軽もあるけど軽ターボにそんなにアドバンテージ感じんがなぁ まあ名前かすると
アウトドア使用に適した特別モデルだと想像するからねえ
シートとかトランクが防水仕様とかね
そういうのを期待する人から見れば
単なる色替え見かけ替えの残念仕様でしかないから 新型は今より軽くなるような事が雑誌に書いてあるけど車高が高い車はあんまり軽すぎるのは逆にマイナスなんじゃないの？ ハスラーは先代のワゴンRがベースでしょ？
新型ワゴンRは重量据え置きだったから、ハスラーも変わらないんじゃない。
ハスラーの新型はサイド/カーテンエアバッグが標準になるだろうから、むしろ増える可能性の方が高いと思う。 ちょっとぐらい重量増えていいから防音材とか入れてくんないかな
ドアなんて軽すぎて思いっきり締めないと半ドアになるから夜はご近所に気を使う デザイン変えると売れなくなるから
新型っていっても中身だけの変化かも？ ハスラーみたいな見た目が完成されてる車はフルモデルチェンジでコケる可能性大だよなー
ハスラーにかなり似せたクロスビーですらコレジャナイ感が漂ってるし 軽からハスラーNAに乗り換えた人に質問
前の軽は何年製の何？
ハスラーNAと比べて動力性能、坂道、高速、アクセルと速度のフィーリングとか
どうですか？すべて良くなってますか？ >>244
12年前のラパンから乗り換えたけど概ね良いよそら
ただ坂道とか高速のパワーだけは流石にイマイチ
一番実感してるのは静かさかなあエンジンの 12年前ってあまりにもデータが古すぎたかね
参考にならんかったらスマン
8年だと思ってたらよく考えたら中古だったわ >>244
H15年式のプレオRS 5MTからGの5MT
前車がスポーツグレードだったから当然だけど走り関係は全てにおいて劣っている
けどまあ街乗りで困ることは何もなく、とにかく普通の車って感じ >>244
EF型エンジンのハイゼット5MTから乗り替えた時は同じNAとは言え、CVTのお陰で坂道で最適なギアで最大のトルクで走れることがありがたかった
嫁車のエブリイ3ATはギアが少な過ぎて坂道で最大トルク出せずつらい
ということで鬼加速するのでなければNAで足りると思う 乗ってたパジェロミニターボが壊れて今代車でトコットNA借りてるが不足は感じないよ
むしろ低速トルクなんかはトコットのほうが上なんじゃね？って感じすらする
さすがに設計が20年以上前だったパジェロミニから比べれば現代の軽は全然進化を遂げている
不満があるとすればCVTエンジンだとアクセル抜いてても下りでどんどん加速して行く事かな >>253
パジェロミニのターボっていわゆるドッカンターボだぞ
重い車重と腰下だから絶対的な加速はないけど四気筒でヒュンヒュン回る官能的なフィーリング
燃料効率や耐久性はともかく今時の軽のエンジンに単純に劣るようなものではないはずなんだが 自分は雪山行くからって理由だけで4駆ターボにしたけど
周りの人たちはそもそもターボが選択肢に入ってない感じ
値段とかじゃなくて、
ターボにする利点とか、わかってなさそう
若い世代なんかは、ターボって何？ってレベルじゃないかな
いや、俺も仕組みとか知らないから同類かもだけど・・・ こういうスレを見に来るやつは車に
意識高い系だからターボを選ぶ。
大多数は加速より燃費がいいほうを
選ぶ。販売割合みるとそんな感じ。
もっと加速しないスペーシアでも
文句いうおばちゃん少ないでしょw >>260
セカンドならハスラーよりとんがった
ジムニーのがいい 自分は車に意識高い系だけど、車には極力金を掛けたくないからNA、２駆
海や冬山にも良く行くけど維持費とスタイルで十分に満足してるよ ジムニースレでジムニーで圧雪路！？迷ってるならハスラーにしとけ圧雪路ではジムニーはハスラーにも劣る街乗りメインなら性能でジムニー選ぶ理由ないと言われてハスラーにした私がいますよ
結局ジムニーの利点は除雪無しで車庫から出られる、クロカンが出来る
らしい 車1台しか持ってなくて家族を乗せる機会が多いならターボのほうがいいとは思う
セカンドカーならまずターボは要らないな ターボ要らないかなと思ってもとりあえず付けとくもんじゃね普通？
実際あれば楽なわけだし
何か止むに止まれぬ事情があってNAにせざるを得ないのであればまあ仕方ないけどさ
（一体どんな事情なんだろう・・・） ハスラーのターボとNA両方乗り比べたことあるけど
一人乗車で飛ばさないから違いが殆ど分からんかったわ。 >>270
価格と燃費、オイル交換などのランニングコストのせいで、「積極的に」NAって人はいると思う
自分はかったるさが許せずターボにしたけど 年末には乗りたいならしょうがないけど12月納車って損な気がする、すぐ年式古くなるから >>276
NA5000km、ターボ3000kmくらいかな。 >>276
ターボだけど5000km目処に換えて今8万km超えたがビンビンだぜ。
加速重視だからCVTが先に逝くかと思ったけどまだ大丈夫みたいだ。 11月上旬にGターボ注文したんですが、納期未定と言われたまま
年内に間に合ってくれるといいな >>279
い色買ったべー ターボにSボタンで異次元の加速だぞ ターボでもスロコン外したらかったるいな。
その分燃費悪いけどw
とりあえず次車契約した。来月の車検で乗り換えるわ。
フレクロ買いに行ったら何故かCXｰ3契約してたわ･･････ cxはリアハッチがスラントし過ぎてるのがなぁ
荷室に嵩のあるもの積めないのが俺には無理だった >>282
まあ見映え全振りな車だからね。MC後のに試乗したらそっちになっちまった。
フレクロもレカロとかタワーバーとか移植して箱替えの予定がそうなったから世の中わからんもんやわ。
とりあえずフレクロの新品スタッドレスが無駄になったことは事実w Sエネボタンをオフって夏場のエアコン効かせたい時にやるといいってここで教えてもらったけどターボの加速にも影響あるの？ ファー！買って2ヶ月ちょっとだけどSボタンの存在今知ったわ j3乗りなんだけど今ハスラー乗ったんだけどSボタン無いよ…？
パドルシフト付くとSボタン無くなるとか？ >>286
一時停止でアイドリングストップさせないボタンでもある アイドリングストップのボタンなら分かるけどコレ押してオフにしてる間はSボタン押した時と同じ効果が有るって事ですか？ 気になり過ぎて寺に聞いてみました
やっぱりターボでパドルシフト付いてるとSボタンが無くなるらしいです
ネタ以外で使わないパドルシフトよりSボタンの方が実用的に見えて羨ましい >>289
アイドリングストップスイッチの替わりにSボタンでアイドリングストップを無効化できるって話
一時停止のときだけ止めたくないなら手元のSボタンのほうがラク 回転数高めに維持するだけやで
パドルシフトでええんちゃう？ 一時停止の時とか、駐車場でバックに切り替える時とか
マジでアイドリングストップやめてほしい
本当に不便
みんなどうしてんの？ J2ターボ4WD乗りの俺は停止直前にシフトレバーをMモードに入れてアイドリングストップさせないようにし、発進時にはDレンジに戻している。 11/18契約Jターボ
12月上旬に納車出来ると連絡有り
車は既に近郊の港に陸揚げされているとの事 >>294
右下のアイストボタン手探りかSボタン押してる
一時停止とか駐車券入れる時とか本当に嫌だよ
駐車してPレンジに入れて再始動するのとか耐えられない >>298
目では見えないスイッチには凸凹のシールを貼っておくと便利だよ！
シールの形を覚えておけば見なくても
後は、分かるよね？ xターボ乗りの俺もSボタンの万能さがありがたいが後続車がいる状況だと多用は避けてる
ノートイーパワーを始めとした強回生ブレーキ車の後ろ走ってるとイライラするがハスラーターボの爽快な加速からのエネチャージとCVTかなんだか知らんけど強力に減速するんで同じように思われてるのかとね >>295
Mモードなら止まらないのか、
なるほど勉強になった！！
>>297
Sボタン無いねん・・・
>>298、>>299
アイドリングストップボタンに立体シール、検討します！！ 目視で押せよ！シールがかわいそう！
痴漢みたいで不愉快！ >>276
ターボかつシビコンだから2500キロで純正エクスター交換
今年の猛暑はモービル1 雪国住人なんだけど、フロントのブレーキキャリパー（キャリパーカバー？）のサビが結構凄くなってきた。
交換したいんだけど、パーツ代とか工賃分かる人いる？
パーツは品番で調べても中古しかヒットしない。
今度は防錆しとかなあかんな～ 余計な装備に無駄な金払って使いにくいとか・・
AのMT買っておけばいいのに。 >>270
5速マニュアルだとターボが付かないから、仕方なくNAじゃないか！
アルトのようなワークスじゃなくていいから、Gターボのマニュアル出してほしいわ Gターボ契約しようと思ってるんだけど、10万値引きって微妙かな？ しかし売れてるなあ
5分くらいの間に3台くらいとすれちがう >>309
多分それ以上にNBOXとすれ違ってるんだろうけど
特徴的な外観とひいき目補正とで、すごい数が走ってるように感じるね nボックスめっちゃはしってんね。
最近はうちの地域だとボルボが目につく。 今朝も事故で潰れたN-BOXみたわ
サイドエアバッグも意味ないね >>309
確かに売れているが
1時間に36台見る程は売れていない
あくまで5分で3台見る事がある程度売れている 稀にある
○○●○○○○○○○○○○●○○○○○○○○○●○○○○○○○●○
よくある
○○●○○○●●○○○●○○●○○○○●○●●○○●○○○○●○○
稀によくある
○○○○●●●○○○○○○○○○○○○○○○○●●●○●○○○○○ おれは全然ハス見かけないわ
Nボはものすごく見るんだけどな
ホームセンターの駐車場は高確率で見かけるけど おれもクロスビー全然見ない。
もうすぐ一年たつのに計4台しか見てない。 >>317
クロスビーかと思ったら白ナンバーの
タフワイルドだった >>298 てPレンジに入れて再始動ってのはどんな状況？ Pで再起動してるわけじゃなくて、途中のRで始動しちゃうらしいが
Dでアイドリングストップしたらそのまま駐車したい
他のメーカーはここらへんどうしてるんだろ >>321
滋賀ってスズキじゃなくてダイハツじゃないの？ ハスラーは都会と田舎の中間地帯でむちゃくちゃよく見かける。 雪は降るけど4WD使うほど坂は無い所住まいだと、最低地上高の高いハスラーは最適らしく滋賀県じゃよく売れている。 >>321
ハスラーは湖西工場生産、同じ湖でも琵琶湖じゃなく浜名湖だ 神奈川は平塚では良く見るが、川崎ではあまり見ないよ アイドリングストップキャンセラーが4、5千円で売ってるから試してみなよ
オフでスタートするタイプと、オンオフ記憶タイプがあるから気をつけてな Ｓボタンなんて盲牌でもすぐわかるだろ！右から2番目だよ（＾ω＾）ヒートシーターは1番左 >>334
毎回オフスタートタイプはクルマの配線カットが不要でポン付け
記憶タイプはクルマの配線をカットが必要で若干難易度上がる
汎用タイプは配線を見極める知識が必要だが、自信がないなら車種専用のカプラーオンタイプにしとけ >>335
Sボタンって何？
パドルシフトじゃないCVTのセレクターボタンの下にある
Sモードボタンなら盲牌で押せるけど
Sボタンって盲牌どころか、目を見開いても押せないと思う
そこにあるのはアイドリングストップキャンセルボタン アイドリングストップの常時キャンセルなんてエンジンルームの開閉をチェックしてるセンサーのケーブル引っこ抜けば完了。
難点はアイストキャンセルの理由にエンジンルーム開って出る事くらい。 >>334
アイドリングストップをしたくないわけじゃないんだよなぁ
一時停止線とか駐車時の再始動は気になる まぁWLTPになるとアイドリングストップはほとんど意味をなさなくなるし今後は無くなる方向になってくんじゃね 小田原行ったとき、スズキの軽自動車とソリオたくさん見た！ 近くに畑や田んぼがあって軽トラ持ってる兼業農家多い地域はスズキが強い >>344
それをいうと、男の癖に軽だと竿なしってなる。 アイドリングストップのタイムラグ問題はSエネまで
同じスズキでもハイブリッドはもエンジンストップしてもモーターでスタートするからタイムラグがない
次期ハスラーもハイブリッドになれば過去の話になる
Sエネは停止中にステアリングを切るとエンジン始動するが
ハイブリッドはステアリング切ってもEV前提なんでエンジンは始動しない >>347
タイムラグ問題なんて誰も気にしてないが タイムラグじゃなく一旦停止の交差点とかでジワジワとストップと安全確認繰り返す様な防衛運転する人には煩わしいな確かに クラリオンのハスラー純正ナビなんだけど、さっき走行中に
check SD memory card.
please see the owners manual in detail
って表示されて動かなくなってSDカード抜き差ししてもダメそうなんだけど同じ様な症状になった人いますか？ >>352
詳細はオーナーズマニュアルを見てください この手のメッセージでマニュアル見て解決する確率0.2％ってとこか >>352
それSDが死んだよ。ワイも経験した。ディーラーでSD交換するしかないけど2万くらい。
純正クラリオンナビはクソや。別のナビを購入することをオススメする。 クラリオンのナビなんてあったっけ？
俺買ったときはパナソニックとケンウッドだった、でパナソニック選んだんだけど クラリオンは外資に渡って、風前の灯だから
トヨタが富士通テン
日産がクラリオン
ホンダがアルパイン
三菱が三菱電機
って系列に守られてたが、ゴーンが系列を破壊してジリ貧 ・ライダーや釣り人に絶大な人気を誇る『ブランド力』
・氷点下10℃程度なら余裕で乗り切れる『防寒性』
・ライダー向けに開発されただけあって『防風性』は天下一品
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・コレだけの性能を備えながらもなんとお値段『6800円』！しかも上下で！
https://i.momicha.net/men/1542937291118.jpg
https://i.momicha.net/men/1542937305014.jpg
https://i.momicha.net/men/1542937317963.jpg 2014使ってる
釣りとツーリングにも使ってるけど丈夫でよい
少し風に煽られ易いのが難点 次のハスラーはこれじやなかった感で低迷
現行ハスラーが名車として高値維持
のパターン >>366
だとありがたい
得てしてそうなりがちではあるね
現ジムニーが異例 >>369
201 名前:阻止押さえられちゃいました [sage] :2018/11/19(月) 21:06:38.37 ID:g5FF1roZ
>>193
あんまり見ないね
https://youtu.be/tZrXgn5gjL4 スタッドレスに交換した
めんどくさいしやってもらおうと思ったが近所のガススタもスズキも「今日いっぱいです」とのことで、久しぶりに自分でタイヤ交換した そして、彼のタイヤが祖母と孫を直撃するのであった。
後々↓ ガススタ勤務長かったから、作業自体は大丈夫w
仕事でさんざんやってきたから自分のをやるのって本当にめんどくさくて、ここ数年全然やってなかったのよ >>367
買い替えできず古い車に乗りつづけるか別の車にしなきゃいけないじゃん ほどよくリフトアップすると
乗り心地と視界がよくなった。 ディスチャージヘッドライト付けるか迷ってるんだけど、皆付けてる？ やはりディスチャージヘッドライトは付けるべきなんですかねー
ハロゲンで困った事ないのと、付けても値引額増やさないって言われたからあまり付ける気になれない >>393
ハスラーの場合どっちを選ぶかで顔つきが結構変わる
見た目で気に入った方を選べ >>393
明るさはいいがセットでつくオートライトが馬鹿過ぎでイラつく。
あと顔つきはハロゲンの方がかわいくていいな。HIDの間抜けヅラ何とかならんか。 ディスチャージの方がハスラーらしさを感じるけど
ハロゲンも昔の丸目の車っぽい味があるな hidのプロ目は明るさは良いんだが境界線から上がくっきり過ぎて見えない。明るい分余計コントラスト付いて上が暗い
田舎の夜道で先頭走りたくないわ オートライトよりオートレベリングが致命的だな
田舎の夜道で真っ暗だけど対向車がいるなどでロービームにしてると手前しか路面照らせなくて恐怖 メーカー問わずオートライトなんかいらないんだよ！！！！ >>399
オートでよかったのはエアコンと
オートマ。 スタッドレス155/80R13にしようと
おもうのだけど、13インチはいてる
人いたら感想きかせて。 なるほど！ライトの違いで顔つきも変わるんですね
完全に盲点でした ありがとうございます この車に限った話じゃないけど、国産車のオートライトは点灯タイミングが遅すぎて使い物にならないね。 >>398
プロジェクターのオートレべリングは
光害対策 来年からオートライト必須になるんだよなOFFなしで● オートライトは自光式メーターだとライト点灯してると勘違いして無灯火で走る馬鹿対策 オートライトの新保安基準ではオート位置でもシフトがPだと消灯してもいいが
コストかかるから軽四は採用しないかな スタッドレス165/80R13のウインターマックスはいてる これで車高1cmアップ視界と乗り心地が実感できる程度にはよくなった
155だとノーマルと高さ変わらないけど似たような感じじゃね？？ 13インチってハンドル切った時グニャグニャというかフラフラ？したりしないの？素直な疑問 ぐにゃぐにゃとかフラフラかー
今のでは感じたことないなー
そういや去年155/45R13で一冬過ごした時はフラフラひどかったｗ
サイズ感が逸脱してるので関係ない話だが13インチということで一応 オートライト慣れてるから他の車のとき消すの忘れてた
ウインカー付くところに走行中に常時青く光らせてるハスラー居たわ >>406
そう言うの警察はスピーカーで怒鳴るだけで捕まったのは見たこと無い
少なくとも近所では
甘やかさず罰しないと馬鹿は治らん >>414
えっとー再犯って言う言葉も御座いましてー >>406
オートライトでもオフにしてたら、結局付け忘れになるからそういう人にもあまり意味ないと思う。
シートベルトみたいに点灯を促す警告灯やアラームを付ければいいのにね。 >>416
オートライト使う人はわざわざOFFにしない >>416
話の流れ理解してないみたいですね
>>405のオートライト義務化の話のレスですよ
来年から義務化は点灯していないの気付かない馬鹿対策って意味
オフのポジションが無くなりますからね オートライトの感度を調整してるから過去ずっとオートのまま
例外だったのは280馬力ターボの時はターボタイマー付けてて
エンジン切った後にドアを開けるとオートで消灯するんだが
ターボタイマー作動中にドア開けて降車したら
ターボタイマーが切れても、ライトが点灯しっぱなしになるから手動でオフにしてた >>402
「顔つきも変わるんですね」というよりは、そっちを重視してる人が多いと思うよ。実用的にはハロゲンでも何も問題ないから。 オートライトってHIDの寿命がかなり縮まると思うんだけど
あんまり気にする人おらんの？ >>418
欧州のオートライト義務化とは内容が違ってたのか。
それじゃ夜間はエンジンかけたら常時点灯状態になるんだね。 外車を所有したことない人は初めてだから戸惑うよね。 ミッションはMTにしたけど、エアコンもオートじゃない方が良かった。
運転中に体に当たる風の温度が急に変わると気になる。 >>427
現状
●オン
●ポジション
●オート(廉価版はオート無し)
●オフ
来年以降
●オート
●ポジション
●オート(義務化)
オートが義務化とオフが無くなるって事
昼間はライトが点灯しないが夜間は強制点灯
(夜間でオートでもシフトポジションPとかサイドブレーキ引くなど
停車中と思える時に消灯させる機能を装備する事は可能) >>420
今日メーカーパンフレットで確認してみましたが、確かに顔が結構変わって好き嫌いが分かれそうですね
ディスチャージヘッドライトの方が好みでしたが、調べてみるとLEDはヘッドライトに付いた雪が溶けないから、雪国にはあまり良くないようですね
地元がそれなりに雪が降るので、結局ハロゲンに落ち着きそうです ハスラー(エロ本)ワンダラー(放浪者:ホームレス)
外国の人はCMみてどう思うのか デスペラード（ならず者）、バンディット（山賊）、アドレス（住所）、イントルーダー（侵入者）、サベージ（野蛮）、テンプター（誘惑者）、マローダー（略奪者）
全部スズキのバイクです >>430
金ちゃんの「ぶっかけうどん」はどうなるんですかね？うどんにぶっかけるCMはHENTAIですかね？
Bukkake >>429
冬はハスラーでスキー場へ通うんだけど、道中にボタン雪が降り出すとヘッドライト(HID)は直ぐに着雪して前が照らせなくなるよ…。
なので、その状況になると、そこからは毎回ハロゲンフォグの出番ですわ。
あくまでもフォグなので照射範囲はロービームの手前だから、ユックリ慎重に走る事にはなる。 kenwoodナビあんまりいないか
BT繋がってるのにMusicinfoってアプリ起動しても
Please connect って出るだけで進まん。。 >>434
SUZUKIのDOPナビでMisicInfoアプリは使えないぞ。 ま～ん笑、に僕がたっぷりぶっかけたうどんを食べさせてあげたい
麺は冷凍うどんで天カスは揚げたてサクサクをチョイス！ >>404
だからその対策とやらが実情と合っていないという話を書いたつもりだったのだが？
光害対策の結果対向車にハイビーム浴びせないと危険になるって一体何の対策なんだよ >>444
実情？
お前の都合だろ
ハイビーム光害の自己中さん まだ名前でGDGD言う奴が居るから
https://goo.gl/images/nGiqKe
母国語でネガな言葉を兵器に付ける訳ないだろ >>428
オンの状態って無くなるのか？
太陽を背にしてるときや雨天時は点けたいのだが >>446
都合てｗ
ちゃんと状況書いたんだからまずは読め
そんな小難しいこと書いてないから馬鹿でも理解できるはずだぞ 氷点下の極寒日になったら全くアイストしなくなったｗ
こりゃ燃費20%くらいダウンするな。 アイストで2割も燃費変わるような恐ろしい渋滞地獄で氷点下？
どこの国の話よ アイドリングストップなんてゴミだろ
実際はほとんど燃費なんて変わらねーよ そう
冬は20キロいかなくなるよ
ストップ＆ゴーとノロノロ運転多くなるしね バッテリーを使う電気物の弱点は温度
カメラもスマホもアイストも
キヤノンのフラッグシップ一眼レフも動作温度は0℃以上、零下で動作停止しても仕様 442 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/11/24(土) 23:04:46.99 ID:iswBa56i [1/2]
石皮 糸帝
443 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/11/24(土) 23:09:52.39 ID:iswBa56i [2/2]
ミスった「はたん」って書きたかったんやで
↑こいつ今日から「破締」な >>460
結構うれてるからまだのばすかもね
スペーシアてこ入れしたほうがいい >>463
おk！元スバルSTI海苔さん（＾ω＾）b >>463
了解w援護します！
石皮 糸帝
442 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/11/24(土) 23:04:46.99 ID:iswBa56i [1/2]
石皮 糸帝
443 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/11/24(土) 23:09:52.39 ID:iswBa56i [2/2]
ミスった「はたん」って書きたかったんやで
↑こいつ今日から「破締」な あれにMTあったら俺乗り換えちゃうわ
まあベース車に設定無いからまずないだろうけど 165/70R14のスタッドレスって4.5J,オフフセット45のアルミではいる？
ホームセンターできいたら165/65でないと取り付けられないって断られた。 >>478
今のホームセンターしゅごいな！何でもするんだね～ >>478
入るよ。最初のスタッドレスは中古のスイフト用で4.5Jのオフセット43だったから。 >>480
ありがとう。ホームセンターいってくる。 165/70R14のオートバックスのスタッドレスタイヤ買おうと思ってるけど問題なく使えるよね
165/65R14で欲しいスタッドレスのタイヤないから70でいいかなと思った >>482
タイヤは重たくなるからブレーキは気をつけてな >>493 ??
＿∧_∧＿_ ﾄﾞ━━━━━━━━ﾝ
(_( ･ω<)＿() ≡≡≡❤ ◎
/ つノ
し―Ｊ ずっと髪型ショートにしている私ですが、カットに行けてないからセミロングになってきた そんな私がハマってる髪型はハーフアップ＋お団子ヘア ハスラーCMであーりんがやってたヘアならさっぱりするんじゃないかなと思い、まとめてる
そんな話をただ言いたかっただけ これでシートがハスラーやワゴンRみたくフルフラットになればええんやけどな ―――――― ､
/ ￣￣￣.//￣￣|| |
/ 彡⌒ミ.//ﾂ⌒ ミ|| | 彡 ⌒ ミ
[/＿_(・ω・//[ ]･ω･`|| | (´･ω･`)
.||_ ￣￣|_|￣￣∪.|.l| | ￣￣∪￣∪￣￣|
.lO|--- |O゜.|＿＿＿ |.|._|二二二二二二二!
|_∈口∋_l____ ｌ⌒ ｌ .|＿__| ｌ⌒ｌ_ ||
￣￣ `--'￣￣ `ー'￣￣`--' `ー' ダッシュボードとピラー内装の隙間、対策されたみたい。良かったね。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1741467/car/2245997/5058666/note.aspx >>493
最低地上高いくらだよ
こんなん使い物にならんだろ >>521
明日ディラー行くけど 聞いてきたるよ
良い言い回し方考えて >>522
知人のハスラーが件のＡピラーとダッシュボードの隙間問題が起きていて
対策用のパーツが出たとの噂を聞いたので、ついでに見積もりをお願いしたい
とか何とか適当にお願いします >>454
信号のない山の中にでも住んでるのか？
俺 毎日通勤往復1.2hでアイスト20分だから休日除いてアイスト440分/月
ひと月で7時間以上アイドリング分のガス代の差が出るとしてもほとんど変わらんと言うのか？ >>527
了解した！ 知人じゃなくネット見たで行ってくる！ j3四駆のスタッドレス用にハスラー純正ホイールをオークション等で探しているのですが同じハスラーでも型式が違うと入らない純正ホイールとかあったりしますか？ >>528
自分は往復2時間くらいなんだけど高速で通勤してるから
アイストはそこまで効いてこないわ。
1ヶ月で7時間とすると、1時間1リットル150円換算で
1ヶ月で1050円、1年で12600円だから、10年のって12万って
アイストの値段考えるととんとんかもねｗ >>530
1.2h→1時間20分。片道40分(15km)だから長すぎでもないと思うけど。 >>532
そうかもね。しかもアイストのせいでバッテリーやリチウム電池がもたなくて莫大な交換費用が
かかるとしたら本末転倒だよね。
まあ俺は>>454が燃費なんて殆ど変わらんと言ったから書いたまでだけど。 駐車中のドラレコ稼働分の電力を稼ぎたいからアイストは全切りだ 1.2時間が1時間20分ね～。
まー8分しか差がないからいーけどさ。 >>533
話盛ってないか？
俺は通勤片道20キロで片道40分
メーターリセット多分1年ほどやってないが
累計アイスト時間40時間
節約したガソリン18L
エアコンとオーディオは常時オン
アイスト中にバッテリーのメッセージ出てエンジンがよく再始動する
あなたは片道40分で10分アイストするって言ってるが本当か？
30分走行で加速でも電気アシスト使っているのに
30分走行での回生エネルギーで10分もアイスト出来るのか？
10分停止してるとは思うが、10分アイストでエンジン停止はしてないと思う
それと誤差はあるけどアイスト1時間で節約できるガソリンは0.5L
俺は月に100Lほど給油してるが、アイストで2L節約してる計算になる
人の価値観によるけど2％の節約効果は意見が分かれるところ そもそもアイドリングストップは温暖化防止の為に始まったので
燃費は良くなったら良いな程度のもの。 補足
アイスト中の節約したガソリン量であって
Sエネが加速アシストで節約したガソリン量は含まれません
Sエネでアイストをオフにした場合は余った電気を加速アシストで余計に使う事が出来るから
アイストのオンオフで燃費はそんなに変わらない気がする >>532
1時間1Lで計算してるがそんなに消費しない
昔から1馬力あたり1時間回して200gを下回れば燃費のいいエンジンと言われている
今時の省燃費エンジンだと1Lのガソリンで1時間なら6馬力は出せる
アイドリング中に6馬力は無駄
多目に見積もっても3馬力で事足りる
アイドリング中は1時間0.5L程度です 1.2ｈが1時間20分なら1.8hは1時間80分なのか？ｗ 新型いつまでだすきないねん
色ばっかり増やしやがってなめてんのか FMCはしなくていいからメーカー純正3インチアップバージョンとかリアサス回りリファインで乗り心地アップとかターボマニュアル追加とかであと5年は延長していいな >>527
すまん。聞けなかった。担当女性で世間話からピザの話になって今度ピザ食べに行こうってなってしまって、からの「ネットで見たんだけどAピラがー」は肝がられると思って聞けなかった。 ターボ付き、オンロード用、後席がばたつかないでお願いします 見た目のデザインは別にして
助手席側スペースを侵食している今のエアコンパネル部分は変えたいわな
座席後ろに下げないと座った人の右膝にぶつかるのが石皮糸定
よく今まであの作りで出してたわ
もっと上に向けて膝元スペース確保して欲しいわ
いくらスッキリと言っても新ワゴンRみたいにスッキリし過ぎるのはダサいからな オートバックスで見つけてきた全合成油で5wー30ターボ向け しかも安い
https://i.imgur.com/qAwwzyf.jpg 隙間対策部品の話、さっき別件でディーラーに行ったので聞いてみたけど、
まだ何も情報は入ってないみたいだった >>566
対策品出てるなら今生産してるハスラーは対策済みなのかな ハスラー買ったばばかりで初めてスタッドレスタイヤ買いに行ったんだけど14インチで51000円って高いかな
ウィンターマックス01って古い型らしい
はやめに買いにいったけどどうだか もう買ったのならもう何も調べない方がいい
良いもの買ったと思ってる方が幸せだ ハスラー多いな。
今日は隣町に用事があって行ったんだが、行きで5台（朝）、帰りに14台（夕方）見たぞｗ
45分くらいで14台はさすがにびっくりした。 >>574
高いなマルゼンやフジで探してごらん、先月なら安かったけどそろそろシーズンだからどこも値上がりしてる タイヤマルゼン知らんとかあるのかよ
♪タイーヤ タイヤ ＼ ﾀｲﾔｺｳｶｰﾝ ／ ♪ ホイール マルゼン
マルゼン彡⌒ ミ マルゼン ＼ ∧∧∧∧ ／ ホイルマルゼン
彡⌒ ミ (( (´･ω･｀) 彡⌒ ミ ＜ マ .カ ＞店でも Webでも タイヤマルゼン♪⌒ ミ
(´･ω･｀) ( ヽ γ) (´･ω･｀) ))＜ ル | ＞ 彡⌒ ミ 彡⌒ ミ 彡⌒ ミ (´･ω･｀)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) ＜ 予 ゼ ポ ＞ (´･ω･｀) (´･ω･｀) (´･ω･｀) / ｨ ﾄ ＼
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ ＜ 感 ン. | .＞/γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ＼γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) / |＃| し / / |⌒| 〉 ) ＜ !!! の ト ＞⊃ 【マ】⊂ﾉ 【ル】 ｃﾉ 【ゼ】 cﾉ 【ン】⊂
. し' |＃|(⌒) |＃| し' |＃|（⌒） ／ ∨∨∨∨ ＼ ヽ＿_,ｲ ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ | ヽ＿_,ｲ |
. |＃| ￣ `ｰ´ |＃| ￣／ なんかちょっと ＼ l l | | | | | | | | | | l l |
. `ｰ´ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｺﾞﾛｺﾞﾛ ｀ｰ´ ／ ムカつくCM ＼（＿) (＿） (＿) (＿） (＿) (＿) (＿) 彡 ⌒ ミ
(･ω･ )
と_,、⌒)^)
（_ ﾉﾉ ､` ､` ､` ､` .!:::／ 乙女隊 ー- ::::::::/ 顔 |
､／ ￣￣｀ヽl::::／ ,,,,,.- - ､,,,,,,,,,,,,_| 文 |
| ふ l::::| ''"二 ＿ , --――┤ 字 |
| え わ |::::f'"´ ｀l=={ | お |
| え っ |::::l l ヽ | る /
| で て |::::|ヽ_＿＿_ノ ヽ､＿＿,.ゝ か ノ
| ｜ も |::::l//////人_､__,-_人//////｀)ノ´|::
| ｜ ＞ ', ﾉ{|i!||l|li|l|}|l|iヾ､ ノ |::
| !! /::: lﾄ, /ｰt―――‐ｧ｛ / /|::
, "＼＿＿/ |::: !|:::', ｀ｰ一'"´ ﾉ
, ", ", ", ", " "ヽ:ﾊj >、 ｀ー一 ／
, ", ", ", ", ", ",. "／:.:.:｀ゝ､ _ノ -'´／ ,. - >>585
ちなみにグッドイヤーのアイスナビ6はウィンターマックス01とコンパウンド同じだから同等品と思っていいよ >>574
えー高い 俺15インチで込み込み32000 アイスガード6 アルトより荷物運べる、頻繁に荷物運ぶわけじゃないからエブリイはいらない
実用的に一番良い車でしょうね 2015年の10月購入のNAまだ1回もオイル交換せずに今13000キロだけど全く無問題だわ >>599
可愛くない車はカウントしないんでよくわかりません >>600
そのまま自己ベストをだして故障したら記録を教えてくれ参考にしたいので テレ朝ドラマ中のテレビＣＭで知ったけど、地元にないとマルゼン知らんよ
タケモトピアノみたいなもの >>605
東京住みだけど知らなかった
ぐぐったら大阪方面に数店舗、埼玉に一店舗
安いなら今度行ってみる >>604
「ハスラーがかわいそう」コレが理解できない！まーん笑、がよく言ってるけど理解できないよ オートバックスのスクープ10W30という1000円ぐらいのオイルを近々交換してみるわ
純正のサラサラオイルと比べると燃費悪化とか少し不安だけどまあ大丈夫でしょう
エレメントは新品よりも適度に詰まってる方が良いみたいなので3万キロ位で交換予定です >>609
こないだオートバックスで女性二人組でやられた時はひどかった。見てたけどオイルフィルターラチェットレンチで締めるしオイルとフィルター交換なのに2.5リットルだしもうねー あー >>609
エレメントの交換サイクルも目安あったよね >>609
目が詰まってバイパスフリーになって満足？ オイル交換2回につき1回換えとけってじっちゃが言ってた >>616
フィルターが詰まってバイパスバルブが開いてる状態 >>600
3万kmで交換してたら15万kmあたり
から1000kmはしると1リットル
オイル減るようになったから
1万くらいで交換するようになった。 >>610
カー用品店は結構トラブルあるの聞くよね
ドレンボルト締めすぎてネジ山壊した話とか カー用品店の施工やオイル交換、
5万以下のコーティングは結構
適当な感じ。自分でやったほうがいい。 カー用品店を貶して自分でやるって言えば通っぽい風潮がここにも 同じの塗って磨くしかないだろな
一発目のコーティングの下、密着とかの問題だと無理っぽいｗ >>627
自分でやるのが通というものだよ(￣^￣) オイル交換は自分でする事にしたレンタルピットもあるし オヤジギャグを何故言ってしまうのか
それは脳の老化が原因らしいとチコちゃんも言っていたな 思ったこと何でも言っちゃうチコちゃんもADHDの徴候 >>650
10万あがるならいまのままがいいかな。
値段据え置きならフルにほうがいいし。 そりゃそうだけど新技術搭載となったら値段上がらない訳がない 重要なのはフレームの強度アップとサイドエアバッグ
これのせいで旧式ハスラーは買えない MH23スティンからハスラーに乗り換えを検討していますが、
ワゴンRから乗り換えた人はいますよね？
最低地上高が高いのでラフな道でも乗りやすいと思うのですが、
逆にワゴンRにくらべて困ったことはありますかね？ >>653
そういう基準で選ぶなら軽自動車は無理でしょ コンパクトで取り回しがいいから軽を選ぶんだよ
安全性を蔑ろにする理由がない >>657
アスファルトの乗り心地が悪い
後部席はかなり揺れる >>661
クロスビーは小回りかわらんのに
ハスラーより安全だから、
そっちのがいいと思う。 >>661
軽規格が決まってる以上、安全性も頭打ち ホンダとスズキの新型に比べてって話ね
ダイハツよりはマシ >>669
結局、マシってレベルだろ？
安全性を「重視」するなら論外でしょ >>669
ええ！？
誰もホンダダイハツの話なんかしてないけど 安全性とか居住性とか乗り心地を気にするなら他にいくらでもあるだろ
ハスラーを選ぶ理由はその優れたデザインのみ
オマケとして4人乗れて荷物も運べて多少の悪路も走れる程度に考えれば幸せになれる コンパクトさと万能性だろ
そこに安全性も高めるのが良い
旧式は遅れを取ってる N-BOX（エヌボックス）が、JNCAPの平成29年度「衝突安全性能評価」において、最高評価となるファイブスターを獲得
がんはろう、ハスラー >>678
ゴミボックスの宣伝？
DQNルックス車はいらないよ 来年FMCでサイドカーテンエアバッグがつく
つまり奇跡を起こした車ハスラーがついにバージョンアップして最強神車降臨と
他メーカーがどうなっちゃうのか今から心配～ >>678
N-BOXはサイドエアバッグで試験点数稼いでるだけだからなあ
ボディはスズキやダイハツよりペラペラだから実際事故したら見事にペチャンコ Nナントカ？見た目がムリ！
(ヾﾉ・∀・`)ﾅｲﾅｲ ところでAピラーのスキマの件はどうなったの？ガセ？ 旧式の5MT4WD乗り始めて二ヶ月目だけどやっと良さを体感できるようになってきた
この車何するにしても困る場面が無いね、万能感すごい 俺のはフルタイム4WDっていいつつ
ずっと2WDで一回も4駆になって
なさそうw クロスビーはコンセプトカーだったハスラークーペっぽくしてほしかったな。
ハッチを傾斜させたりドアの下回りを黒いパネルにしたりして多少面影は感じるけど中途半端。 今日の日経にも出てたけど普通自動車の税金が軽並に下がってもクロスビーよりハスラーなのかね？
安部ちゃんは19税政改正でやると言ったぜ！
さらば、小さい車、大きな未来、スズキ >>691
ハスラークーペ……それどんなのか気になる >>694
なかなかいいね
これっていつ発表されたの？ 発売されててもどうせ売上比率的にはN/みたいな存在になってそう >>698
そうかもね……てか何か見たことあると思ったらこれNスラッシュにデザインパクられてると思うｗ >>694
四輪チーフデザイナーって人がいるけどこの人がハスラーのデザイナーか？ 初めて見る車で後ろ姿が良いなと思ったらバレーノだったわ
スズキはフロントデザイン良くてリアが残念パターン多いけどバレーノは頑張ったと思う タフワイルドってズラかぶってるみたいな黒の塗装が嫌 >>705
スペーシアのリア、横デザインもかなりいい
ただカスタムの顔は意味不明 最近スズキ車全体的にデザインがんばってるなーと思う デザインもいいけど品質で頑張ってほしい。
安かろう悪かろうなのは相変わらず。 品質も幅広いから完全を求めると軽自動車の価格帯では厳しい部分が出てくるだろ >>711
頑張ってはいるんだと思うよ
だがいかんせん頑張りだけでは技術力の無さはカバーしきれない スペーシアのサイド良いな
プレスの付け方がうまい
スペカスのフロントはNボカスタム意識したためオラついたのか‥ これは各社同じこと
どこかで必ずコストダウンしてる
スズキはスズキの良い部分があるな >>711
それは古い思い込み
海外では割と高く評価されてたりする
どっかにコピペあったよな
4年目までの品質調査のやつ 海外の評価
Reliability by brand cars 1 to 4 years old - 2018 What Car Reliability Survey
（ブランドカー1～4年の信頼性 -
2018 What Car 信頼性調査）
https://www.whatcar.com/news/2018-what-car-reliability-survey/n17826
1 スズキ 97.7％
2 レクサス 97.5％
3 トヨタ 96.8％
4 = 起亜 95.8％
4 = 三菱 95.8％
4 = スバル 95.8％
7 スコダ 95.6％
8 アルファロメオ 95.5％
9 現代 95.4％
10 シート 95.2％
11 = マツダ 94.6％
11 = Vauxhall 94.6％
13 ダチア 94.1％
14 フィアット 94.0％
15 ホンダ 93.8％
16 BMW 93.4％
17 フォルクスワーゲン 92.9％
18 フォード 92.7％
19 ルノー 91.7％
20 = アウディ 91.5％
20 = ボルボ 91.5％
22 ミニ 91.2％
23 ポルシェ 90.9％
24 プジョー 89.4％
25 シトロエン 88.1％
26 メルセデスベンツ 88.0％
27 日産 87.1％
28 ジャガー 84.9％
29 ジープ 82.7％
30 ランドローバー 76.5％
31 テスラ 57.3％ >>687
3年保証切れてても対策部品に無償交換してくれるんですか？ 三菱スバルマツダが95%前後にいるとこが怪しすぎる スズキの会長は自ら中小企業のオヤジなんて言ってて飾らない社風なのがわかる
提灯広告バラ撒いてうさん臭いブランディングとステマに熱心な他メーカー(特にホンダ方面)のような虚像がない分、堅実な車作りと本質的なユーザビリティに好感が持てるな >>727
これはつまりどうなるってことだろ
軽のメリット無くなる？ 軽規格は日本独自過ぎて海外で勝負できないってそれ一番言われてるから
あとアメ車とか趣味車に不利過ぎる所も直すんやろな ガソリン二重課税に加えて走行距離税とか
どんな加減でやるのか、物流コスト倍増して色々とおかしくなるんじゃないのか だけど利権的に軽規格はなくせない
つまり軽規格の制限に見合うだけのコスト的メリットを提示せざるを得ないわけよ
やっぱりというかなんというか増税と政治の迷走は切っても切り離せないのな 天下の国道ですらシャレにならん道多いからね
国道なのに離合困難とか車幅制限1.5mとか未開通区間を林道で連絡とか平気であるし
さすがに階段国道とか路面崩壊したまま100年以上放置された国道とかは車じゃ無理ゲー アメ公は軽規格がアメ車販売の妨げになっているとかホザイていたが
ドイツ勢は好調に日本で販売出来ているからな
単にアメ車の性能が二世代ぐらい低いだけで アメ車の性能が低いわけじゃないのよ
あっちは駐車場も道も広くてガソリンもクソ安くて車検も排気量別税も無いから規格が違いすぎるだけ
土地はどうしようもないけど、とりあえず税制改革であちらさんの得意な大きい高性能車やキャンピングカーとかだけは売れるようにしないと、そりゃトランプもおこですよ >>722
スズキはハワイ州を除いて米国から完全撤退している
販売台数が少なく温暖ハワイ
しかも島なので本土の様な長距離も走らない
少ない車種でSX4が有利なハワイで97%
他社は多くの販売台数で車種も多い
販売地域も極寒のアラスカから灼熱のテキサスも含めての95%以上の信頼性
他社がハワイのみでデータ取ったらスズキは10位にも入らんよ また金持ち優遇の税制になるのか
ふるさと納税だって納税額多い金持ちほど得をする金持ち優遇税制だからね 複数台買って乗らない金持ち優遇
ほかに手段がなく走り回らざるを得ない地方民死亡 早くハスラー降りたい
繋ぎで乗ってるけど 早く新型RX出せ！ わいもRX-9が出るの待ってるよ
ロータリーは最高だよな >>741
うちは田舎で夫婦2台子供2台、
軽トラ1台の5台あるけど、
そういうのも複数台で減税される？
名義は全部俺になってるけど。 >>740
（大金持ちの）官僚が法律考えるんだから
自分らに有利にするのは当たり前
貧乏人は車に乗るなってことだよ 高級外車乗るけど税金は軽自動車と一緒が良いって思ったんだろうな ハスラーって後付けミラー自動収納と車速ドアロック一緒に付けれる？ >>739
なんでハワイ限定の妄想話始めたんだ？
WhatCar>>722は英国で50年続く由緒あるカーメディアなんだが >>750
ODB2に差し込むタイプは安くて数秒で取り付け可能
しかし相性があって車速ロックはハザードランプが点滅するモノがある
リモコンでドアロックした時にハザード1回点滅するのと同じ
車両の設定で通常のドアロックでハザード点灯しないのにするか
ODB2の商品をいくつか購入して誤動作しないメーカー探すしかない
もっとも車速ロックでハザード点滅を気にしないってならご自由に ODB2って常時電源とられるんでないの？
ランプ付きっぱなんだけど 運転席のイスがなんか力入れるとギシギシ鳴る気がした
あと小さいクモがうじゃうじゃ外に居る 運転席のシートは80キロ以上のデブが乗るとギシギシ悲鳴をあげる仕様
解消したいなら痩せろってことだ 通電確認のLEDとかなら消費電力クッソ小さいからバッテリー上がる事とか無いよ >>756
運転席は俺も鳴ってたけど、ディーラーでネジ外してグリスアップしてもらったら治ったよ >>754
サンクス
ちなみにディーラーでミラー自動収納付けてると純正の車速ロックはつけられないと言われたんだかこれも同じ？ スペカスくっそわろたｗ
ノーマル顔でターボ出してくれたら選択肢に入るんだけど
あのDQN焼肉グリルはないわー
やっぱりハスラーがいい！ 川崎民国とか大阪人民共和国とかフクオカブルクとかなら必要
事故の時に救助でドア開けられなくて焼け死ぬとか話聞いたことあるなぁ >>764
安い車って衝撃感知とかしないのか？底辺は死ねって事だな。 JグレードNAの見積もりもらったら値引き15万だった
Dオプションほとんど無しでこの値引きなら良い感じ？ いや Xターボ4wd 値引き0 オプション3万円キャンペーン付きで買ったからだ！ >>766
そんな事よりあと9万足したらターボが買えるんだからターボの方が幸せになれるぞ >>761
多分それはヒューズボックスから分岐して電源を取るから
排他的に1つしか取り付け出来ません
配線をタコ足分岐すれば同時に取り付けは可能だけど
メーカー的にはタコ足配線NGって事 しかも軽のターボは快適装備であってスピード出すためのものじゃないな ターボ、naは好みでどっちがいいって
わけじゃないから。
5chは車意識高い系がおおいから
ターボ派の声は大きい。
販売台数みると買い物おばちゃんが
おおいからnaが多い。 そうそう
ターボは快適装備よ
別に速く走らんでもええねん
静かにスルスルっとストレスなく走りたいからこそターボ
NAはエンジンがうるさい ピラーの件、報告するって言ってた奴どこ行ったんだー。
さっさと報告せんかい。 ずっと前騒いでた雨漏りクレーマーも顛末が気になる。
和解したのか、それとも逃げたのか。 今夜はお泊りだろうから報告は明日以降になるだろうな きたか…！！
( ﾟдﾟ ) ｶﾞﾀｯ
.r ヾ
＿_|_| /￣￣￣/＿
＼/ /
￣￣￣ ターボはアクセルちょっと踏むだけで流れに乗れるから運転が楽
これから新卒シーズンに向けての女子注目！
「卒業したらパパが車買ってくれるの！せや！軽自動車板で可愛いハスラーのスレッド見たろ！」
「ゲェジばっかりやんけ！メーカー公式サイト！」
「あかん！月末で通信制限や！アリーナのホームページ重過ぎやんけ！」
「せや！http://tsuyoshi.in/見たろ！」 車高もうちょい高くてもっておもったけどスペーシアは頭でかいからきびしいか。 このSUV、凍った轍でバンパーベコベコになりそうだな >>790
これ売れるだろ
遊べる感じがするし
スズキ好調でハスラーのFMC忘れられそうだな あのルーフキャリアみたいなやつは付くんかな
あれがデザイン的に肝だと思うが ｷﾀ――♪ o(ﾟ∀ﾟo) (oﾟ∀ﾟo) (oﾟ∀ﾟ)o ｷﾀ――♪ >>790
少ししか見えないけど、もしかしてハスラーと同じ鉄ホイールかな？
ウインカーもジムニーの物と同じように見える。
素のモデルはのっぺりしてて物足りなさを感じたけど、これは立体感があっていい顔だと思う。 昭和時代のミニキャブかハイゼットみたいな丸目にブラックマスク顔だよな ハイトワゴンとハスラーって相容れない存在だと思うが
君らなんでそんなテンション上がってるの？ グハッスタッドレス見積もり頼んだら10マソ近い。
こんなに高いってセールス説明無かったぞ。
仕方ないので14インチキ化しるわ。 アルトのリフトアップしてるやつ、スズキから出してくれんかなー。
改造メーカーのはいやや。
車関係の会社なんでうるさくゆわれる。 >>794
轍はまって前進後退してたら銀色のチンスポ外れたよ >>803
「遊べる軽」
ウェイクやN-VANもこの系統 ちょっと車高がひくいけど
雰囲気だけならいんじゃない。 スペーシアギアいいなー
ハスラーが車検のタイミングで乗り換えたい 最低地上高が高くないと、いまいち魅力ないなあ。といっても、あの車高でリフトアップしたら怖そうだけど。
中は広くて使い勝手よさそうだけどね。 ハスラーのパドルシフトってDレンジのまま使えて
しばらく立つと自動復帰でオートに戻るタイプですか？
それともSレンジとかに入れて完全にマニュアルで使うタイプですか？ >>812
あんな車高ベタベタに下げてたら「遊べない」でしょｗ
ハスラーの「遊べる」って移動式ラブホテル的な意味じゃないんですけど >>815
たまに勘違いされるけどリフトアップ
しても最小地上高はかわらないんだよね。
タイヤのサイズを大きくするのが
いいよ。 エブリイのアップが横行してるんだからスペーシア上げても問題ない >>816
Dだと自動復帰、Ｍでマニュアルになるよ >>817
なんでラブホが出てくるのかわからないのと同じように
「遊べる」の定義は人それぞれ わざわざフロア高上げて乗り心地や走行性能を大きく削いでるハスラーのコンセプトを根本から否定するのかよｗ >>820
そしたら下りでダウンしてエンジンブレーキかけて速度抑えるとか手軽に出来るんですね >>823
むしろその為だけにしか使う事がないパドルシフト 見た目とかそういうのは置いといて遊びに行く上での荷物云々考えるとスペーシアギアのが快適だな >>825
スーパーへはスライドドア最強。
セレナとかについてる足でスイッチ
できるんかな？ >>826
身内が現行スペーシアカスタム乗ってるけどそういうのは無かったと思うハイブリッドなだけの普通の軽
メーカーにやる気があればそういうのも付けれるんだろうけどスズキはまだやらないんじゃないかな ギアいいね！
カスのＤＱＮグリルが最悪だから特にｗ 積雪地域(主に道民)の方に質問
純正マット(ジュータンタイプ)の上に用品店で売っているトレータイプの安価品おいてもアクセル操作に影響ないですか？ >>831
免許とってから10年、常にそういう汚れ防止マット追加してた私にとっては危険にならない
初めてそういう汚れ防止マット追加するあなたには危険になるかもしれない
以上 >>831
ペダルの裏側に入る部分を純正と同じような形にカットしておけば市販品のマットでも問題ないよ。 ○＿＿＿＿＿＿
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|| 伸びない(スレ)
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||￣￣￣￣￣￣´
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彡⌒ミ ||
(´・ω・｀)|
ヽ つ０ 442 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/11/24(土) 23:04:46.99 ID:iswBa56i [1/2]
石皮 糸帝
443 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/11/24(土) 23:09:52.39 ID:iswBa56i [2/2]
ミスった「はたん」って書きたかったんやで >>838
車高の高いワゴンRは乗り降りしやすいんだよ(`･ω･´) >>848
そこそこ値段するだろうから、
ハスラーGを4インチアップさせる
ほうがトータルでいいかも。
スーパーの買い物メインなら
スペーシアだけど。 >>790
室内がハスラーより広い
後部座席のどったんばったんが無いというならハスラーの客を奪うね
ただし、ターボ付に限る どうしてもハスラーと競合するってことにしたいんだなｗ
最低地上高が低くて差し支えない層が
わざわざ乗り心地が悪くて走行性能の低い最低地上高の高い車を選ぶわけないだろ
アホなのか？ >>852
ジムニーまでいくとそうだけど
ハスラーはなんちゃってsuvだから
みためがいいからって理由で買う人
多いんじゃね。 むしろどうしても競合しないってがんばってる人が少数派
最低地上高しかみてないのかっていう >>856
最低地上高の持つ意味は前述のとおりだけど
なに？全然理解できなかったの？ Nバン、ウェイク辺りが競合じゃねーの
スペーシアよく知らんけど >>856
広義で言えば、S660やコペンなど2シーターじゃない軽四は全て競合してる
話の流れ的に狭義でハスラーとスペーシアギアが競合してるかと言うと競合してない
最大の違いであるスライドドアを無視して競合してるってどうなんだ？ ギアスペーシアバカ売れ → ハスラー絶版という流れになりそう >>866
後ろはタフワイルドににてるけど、
前は思ったより目が吊り上がってるね。 スペーシアの顔を変えただけだろ
なんでそんなに持ち上げてるんだよ
ハスラースレに書くようなことじゃないし、スペーシアのスレに書いとけよ >>866
790見たときはやべえと思ったけど全体見るとだせぇわ
いらね >>865
ハスラー現行乗りからすればその流れは嬉しいね
ハスラーは1代かぎりで終売で良いと思います スペギア発表前に定番のお漏らし
http://creative311.com/?p=51171
12月1日発表のスズキ・新型「スペーシア・ギア(Specia GEAR)」のパンフレットがリーク。
「ハスラー」風フェイス、グレードは2種類・ボディカラーは8種 スペギアはフロントデザインは悪くないんだけど
タイヤが小さすぎてサイドからの見た目が好みじゃないなぁ >>866
このホイール流用しちゃおうかな。
ハスラーに合いそうな14インチホイールをちょうど探してたとこだった。 皆様にアンケート
軽自動車の型落ち型遅れのポンコツになる気分はどうですか？ >>878
人それぞれなんで特になんにもおもわない >>878
ネイキッドみたいにシリーズ消滅にくらべたら別になんとも
ラパンに至っては初代とかのほうが好みだし >>878
型とかよくわからないけど軽でいちばん元気可愛いよ！ >>878
常に新型車乗ってないと自分を保てない人かい？
生き辛そうだけど頑張ろう >>878から
皆様アンケートへのご協力ありがとうございました
型遅れの中古車なんかに乗って恥ずかしいということがよーくわかりました >>886
何があったか知らないけどハスラー乗って幸せ見つけに行こうよ
今のお勧めはワンダラー！
めっちゃ欲しいよね！ スペーシアの顔つきで剛力サンバーを思い出したのは俺だけじゃないはず
https://i.imgur.com/EhuJVRB.jpg >>888
ワンダラーとタフワイルドは町で
みると斬新でうらやましい。 >>849
4インチも上げたら乗りづらい(´・ω・`) NAＧは1.２㎞先のスーパー買い物専用 シートアレンジがスペーシアまんまなら芸がないな(´・ω・｀) >>886
ポンコツSSのせいで鹿の餌食になりかけたジムニーの人？ >>895
単なる暇つぶしだぞw
新型が出たスレを適当に渡り歩いてるw
デリカ、ジムニー、ハスラー、ラングラー、ゲレンデなどね
んで、このスレのやつらが一番煽り耐性高くてクレバーだわw
ツーことで、ガキでアホな老害が巣くうスレに戻りますー
ハスラーかわかっこいいし燃費いいし オシャレだしいい車だわw ナビが見えづらいんだけど上の方におけるやつないのかな 外じゃなくて車内に付けるタイプのバックカメラでお勧めなのってありますか？ >>878
彡 ⌒ ミ
(･ω･ )
ハゲラーもオーナーなのにアンチ言われとるねん いつの間に新型ハスラーが出たの？
まさか先月の小変更程度で型落ちがどうとか言ってるの？ タフワイルド走ってたの見たけど
事故車の直し途中にしか見えんかったw おっと、アルト2トーンバックドアの悪口はそこまでにしてもらおうか 平成のうちに車検切れる人は乗り換え候補筆頭じゃね
ハスラーのFMCいつか知らんけど >>899
昔は液晶部分が格納されててせり上がって出てくるようなナビはあったが、もう中華製以外は全滅したな
あとはポータブルナビでダッシュ上に付けるしか無いぞ。 >>909
基本、車の悪口は気になってるから。
本当に嫌いなら書き込みすらしない。 純正ナビがかなり使いづらいから買い換えようと思ってるんだけど皆さん何使ってます？ >>911
純正ナビが使い難いなら市販のナビも使い難いと思う
純正ナビは市販のナビに起動時に自動車メーカーのロゴと
デラの場所を追加した兄弟モデル
(全方位ナビはスズキ専用仕様)
インターフェースがしっくりこない来ないなら
納入メーカーの違うナビを量販店の店頭で確認しな ハスラーは現行一代限りで勇退させてください
車って新型出たら途端に古臭くなるから嫌だ >>914
純正ナビってハーマンのやつのことかもしれんからちゃんと確認してあげて >>915
そうなんだよな
今だとバンパーガーニッシュの形がJスタイルの形でないと古く見える それオーナー限定
一般人からしたらまとめてハスラーかわいいよなでFA しかしこれだけ人気がある車をはたしてメーカーが一代で終らせるものでしょうか >>920
モデルチェンジもうちょいのばすかもね。 バンパーガーニッシュはそこだけ見てるとたしかに立体的なほうがいい気がしてくるが
くどいグリルとメッキメッキだからであって、ノーマルにはノーマルのほうがあってる バンパーガーニッシュ・・・
誰も見てないと思うよw >>909
あれ初めて見たときは、廃車発生品を適当にくっつけたんだと思ったわ 自分はあのバンパーガーニッシュが嫌だったからJ2を外した。
ノーマルに変えられないか聞いたけど、バンパーに開いてる穴が見えるようになるらしいから諦めた。 442 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/11/24(土) 23:04:46.99 ID:iswBa56i
石皮 糸帝 さて、本題の「破綻（はたん）」を「破錠」と書く人は「はじょう」と読んでいるかどうかについてですが、正しく読む人との比率は分かりませんが、かなりの部分が「はじょう」と読んでいると思います。
文字入力の際に、「はたん」と入力して変換キーを押せば「破綻」が候補に上がってきますが、「はじょう」では出てきません。それで「は」と「じょう」を単語の単位で入力し、「破錠」としていると思われます。機種によっては、「はじょう」で変換キーを押すと出てきます。 石皮 糸帝と書き込んだ奴は明らかな入力ミスで確認もしないで書き込みは明らかなバカです。元スバル海苔のSTIさん。もう、大丈夫ですよ、また楽しい書き込みを待ってます。 破綻の件で弁護士に相談しました。
震えて待ってろ（＾ω＾）m9 巣穴から出てきた瞬間に首根っこを捕まえて耳元でこんな風に囁いでやる↓ >>915
自分の車より新型が出ようが気にならないけどなぁ
そういう感覚の人は残価設定ローンでどんどん乗り換えたほうがいいよ >>938
残価設定ローンなんて誰が使うんだと思ってたらなるほど 165/70/R14で問題ないんだよね？
冬タイヤ買ってきたわ
来週だから乗り心地が楽しみ >>941
デザインはSUV風味で、シルエットは軽バン。
うーん... >>913
ケンウッドのM705
動作サクサク、ナビ部分は淡泊？
カー用品店で実際触ってみるのがよろしいかと 油圧ジャッキ欲しいんだけど38cmまで上がるやつでタイヤ交換出来る？ >>933
ネットに強い弁護士に相談した方がいいよ デザインの良し悪しで言えばハスラーの完成度が圧勝だろ
スペーシアも悪くないが取って付けたチグハグ感は否めない >>687
ディーラーに聞いたら本当だった
対策部品発注してきた >>955
欲しい機能全部上げてみたら？でないと薦めようがない 皆はお客様感謝デー行った？
無料点検って待ち時間除いてどれくらいかかるのかな？ >>952
あれはあれで一つの完成形だよ
良くできた箱デザインありきで顔パーツだけでうまいこと差別化してるじゃん スペーシア ギア、外観はいいなって思ったけど内装が安っぽくイマイチだな
特別仕様やマイチェン後に期待する むしろインテリアはギアのほうが
いいけどエクステリアはハスラーかな。 スペーシアで羨ましいのはメーターとサーキュレーターとエアコンルーバーくらいかな スペーシアギアもタフワイルドみたいに遊び心を取り入れた結果ターボ仕様はありませんとかなら笑う スペーシアギアはターボでも14インチなんだ
最近はNAは14インチでもターボは15インチって車種ばかり 最近よくハスラー乗車中職質される
俺臭いのかなぁ～？ >>953
タダなのか金要るのか、一番重要なことが抜けとるだろが。 >>972
本当に木になる直したいならディーラー行くでしょ？ この木なんの木 気になる木
値段も知らない木ですから
値段も知らない 木になるでしょう
ディーラーいけしばくぞ！ 問い合わせメールなりなんでもあるだろ
ここで知れれば楽だし知ってるならスレで言わない理由もないけど 価格聞いてたらここに書かないわけないし
多分見積もりもとらないで発注したんだろうな
「金ならいくらでも出す！交換してくれ！」みたいな 11月以降に契約して納車された方いますか？
納期連絡すらまだ来ない 11/18契約
J-ターボ4WD
12/14 納車予定 Jターボ
11月2周目契約
もう来てて白ナンバー登録待ち >>963
サンキュ。
それくらいなら言ってみようかな。 >>970
おれも2日連続でされたわ
1日目に社内見せなかっただろうけど このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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