【HONDA】N-VAN 27箱目
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
みんカラ平均燃費
N-BOX(JF3/4)15.8
15.8*27=426
エブリイ(DA17V)16.1
16.1*37=595
エブリイが1.4倍、169km多く走る >>3
弱っ!www
新型でカーゴをも凌げないのかよ
そもそもカーゴとかエブリィとかと比べるのが間違いでしょ?比較対象する車種が無いんだから
それにカーゴにフルモデルチェンジされたらいよいよ無用になっちゃうよ爆 最新型なのに13年前のモデルに販売台数で負けるって… ハイゼットカーゴは純粋な商用車
NVANで比べるならG、Lの台数とくらべないと
NVANは5ナンバーのバモスの後継のFUNとCOOLの台数が多いから単純に比較はできない N-VANは商用車というが商用のマスターゲットを迂回した趣味車
そんなに売れるはすがない
ただ趣味人には受けるかもね 自動車新聞読んだらN-VANの中小の営業車売り込み活動を強化するってよ
ホンダを本気にさせたら怖い気がするな
NBOXで軽業界を塗り替えちまった会社だからな 働き方改革とか言って 運転負担の改善にとか売り込むのか 既存のキャブオーバー貨物車よりも運転が楽でとっつきやすく女性にも違和感がないのを売り込むってさ
時代に合わせて配送営業員の多様性ニーズがあるという分析が載ってたね ふむ なるほどね ただ納期を改善からにした方がいいな ディーラーにいた専務の話ではGやLなら1〜2ヶ月だってよ
Funだともう来年3月いくって N VAN 納車待ち検討中今乗ってる人アンチ無視で本当の情報交換しようや やっと来週L 4wd納車だ
イマイチナビの取付ブラケットや
ケーブルの種類が
判断出来ないから見てからにするかな…
ナビパッケージにはしたんだけど
有意義な情報が全くないから人柱にはなるつもりだけど
ツイッターとかで情報流すかな
ここじゃろくな情報貰えないし ここは嘘まで書き込むやつがいるから行ってみればまあ飾りだな LEDウィンカーにするには、ハイフラ防止に抵抗をかますしかないのかな?
N-VANはリレーレスタイプで、ICリレーで対応出来ないみたい。抵抗で発熱&省電力化にならないのも、PIAAのコントローラーで純正配線を傷つるのも好みじゃないし。 >>25
N-BOXと一緒だろうけど
これからどれにしようか迷っている身なので勝手なお願いだが
納車レポとか注文した人はどんな風に使う予定か書き添えてくれると嬉しい おいらは設備屋だけど、アクティがお亡くなりになりそうだからNバン購入決心した。
とりあえず納車したら棚作りに専念するぜ。 おいらは小売自営だけど、同じくアクチー18年で乗り換え。配達と言っても荷物は多くないからN-VANで充分。乗り心地良いし、センシング安全だしで○ ファンターボ、年末納車予定
サンバーからの入れ替えで使う予定
棚作って盗難対策にスモーク貼りたい。
ハイルーフ用のリアのハネがほしい。 NVANの車体(車外)に円形のledを付けたいんですけど、キットを販売しているショップとか参考になるサイトってご存知ないですか? >>32
設備屋が軽なんて見たことも聞いたこともない >>37
ダクト、エアコンはあまりいないけど
衛生はかなり多いよ
スーパーゼネコン系なら基本道具しか運ばないからな FUNターボ納車されて5日乗った。
バモスNAマニュアルからの乗り換えでとっても快適。
パワーはともかく静かになったのがすごくいいね。
ナビつけるのは楽だよ。ちょっとググれば出てくる情報の通り。
ただナビの位置が遠いので操作がしづらい…。 >>39
ちょっと待てバモスのNAにパワーで負けてんのかよ 剥師やってます
横になった人を乗せるのが
ちょー楽になった 前スレのこれ気になる
989 :阻止押さえられちゃいました
2018/11/06(火) 23:47:57.52 ID:Z045YsuZ
>>984
ホンダの足まわりは海に行かなくてもすぐ錆びる
新車で錆だらけというケースも珍しくない
知らずに買ってしまった人は納車の時点で点検確認が必要
防錆手抜き、ボディも塗料グレードが低く3年もすると色褪せが目視できるようになる
すぐに気付かない部分、直接見えない部分で有り得ないコストカットをしてる
納車された人いたら足まわり見せてよ >>37
あ〜ウチは給排水設備だからな、小回りの効く軽バンの方が良いのよ。
ハイエースとかキャラバン乗ってる方が珍しいぞ。 >>44
N-BOXと同じならナックルはアルミで赤さびは出ない >>44
何十年前のホンダ車の話だよw
オレが乗ってた頃のエブリィとかは床に穴空くのが多くてな〜w
最近になって改善したらしいがあれ以来スズキ買ってねんだわw >>47
エンジンかけた時にぐぽーんって音と、LEDを光らせてみようと思ってます!
音はソニックボイスって言うのでなんとかなりそうなんですけど、良い感じのLEDが見つからないんですよね >>44
それスズキ車の話をすり替えただけだ
スズキは全車種もれなく錆のプレゼントが付いてくる
ディーラーへ行って試乗車や屋外展示車を見ればわかるが
今はダイハツホンダ軽に錆は完璧ゼロではないが皆無に近い >>42
あ、ごめん。ターボが付いててパワーは言うまでもなくある、って意味で。 つうか冬場のメンテしないで錆びたとかウルせぇのがいちいち因縁付けてくる世の中がおかしい
雪国の車なんてトヨタだろうがどこのメーカーだろうがせいぜい4年が限界
以降は錆がどれだけ進行するかの次元
錆たくなければ俺みたいに高い車は乗らないことだな >>50
いいねいいね!
ちなみに車体の色は?
LEDは頑張ってみつけてくれ! 雪国は融雪剤の恐怖があるからな〜
毎日は無理だけど、週一は下回り洗浄したいね。 先日、愛知県でブレーキディスクの錆を取ろうとスプレーを使ったところブレーキが効かなくなり事故を起こしたというニュースがありました。 鋳鉄製ナックルに赤錆びが浮いたら品質に問題ありですか(゚∀゚) >>59
そうそう ナックルが!エキマニが!ブレーキディスクが!さ、錆びてるー!ってアホかと 錆びてるね
しかし俺のFun4駆ターボ納期早まらないかな、、、 100の言い訳より1枚の画像の説得力
ホンダの古い車が走ってない理由がよくわかりました マリン用のクレCRC使えば良いじゃん。
普通の奴より高いけど防錆性能はええよ。
あとはシリコンスプレーをまめに吹きかけるとか? ホンダ車それなりに乗ってるが、こんなに錆びたことねえな。 後回しは困るなぁw
流石に半年近くは待てないよw
funで納期縮まった人いる? >>68
うちは契約時から変わらず
早まってほしいよね >>63
酷すぎw
この調子だと寒冷地とか塩カルまいてる地域だと数年でボロボロになりそうだなw >>67
ホンダの錆はお家芸
韓国にまで餌与えちゃってるの知らないの?
https://i.imgur.com/u3oXXWJ.jpg
https://i.imgur.com/CaF0PF0.jpg
ホンダCR-V、韓国で錆の被害相次ぐ?
zapzapjp.com/51856653.html
この件について韓国のホンダは「お客様に不快感を掛けて申し訳ない」とし、「事態の深刻性を考慮し下原因の特定と対策を行う」とする声明を発表しているそうです。 >>72
ジャパンメイドの面汚しだな
ホンダはもう中華パーツと手抜きでコストダウンしか考えてないだろ
>>71
あっという間に穴開くな >>55
グリーンのFUNでオプションに黒グリルを付けてます!
フロントのLEDって、赤色は法規で禁止されてるとか聞いたので、ピンクのLEDを付けれないか頑張ってみます! >>74
>>70
親子で買って方やL4駆、俺がfun4駆ターボ
どちらも納期変わらずLも予定通り11月半ばに納期予定
俺も来年の1月半ば
早まった方羨ましいですなぁ、、、 >>68
私のfun FF NAは11/29納車予定だったけど、確か11/10にフレームへ
車体番号が打刻予定とのことで、オプションや防錆加工など施した後の
納車日は11/18に早まりましたよ
…4ヶ月も待ちました、いよいよですわw 車両番号 100番台のおいら 高みの見物・(^^;)
でも 3ヶ月待たされたじょ(クール タボ 4WD) >>72
足回りだけじゃないのか
買ってすぐ車内こんなんなったらまあ誰でも怒るわ
ただでさえホンダ割高なのにこの品質は無いやな ここのネガキャンは分かりやすくていいな
もっと巧妙にというか、工夫すりゃいいのにw >>76
ザク色キタコレ!!
赤いランプは緊急車両系のアレかな?
ダメなのは残念だねぇ…
上手く出来上がったら動画うpよろしく!! >>81
何言ってんだ?
ホンダの新車が数ヶ月で錆びるって報道を見て出る言葉が「ネガキャン」?
しかも足回りどころか車内の錆の話だぞ?
お前はホンダの中の人か何かなの? >>72
海外だとアメリカでもそうで神妙な声明出すんだよな
国内の軽ユーザーは鼻であしらうホンダさんなのに >>84
お前のそれ飽きた
流石ンダノタ
一時期そんな錆びなかったんだけ
Nは流石にウンコパーツ満載だけあるな
まあ、N系は女性がターゲットなんだから見えないところはどうでも良いって事だろう
駆動に問題無ければ正直見た目がどうでも良いところは錆びても良いのよ 大体にしてタコメーターの無え車は逝ってよしなんだが?
スズ菌は巣に帰ってくれないか? タコメーター見て何するんだよ
回転数なんか踏み加減や音で大雑把な見当付くだろう
エンブレで8000rpm回す下手糞ですか >>63
これ旧型のN-BOXだよな
新型はアルミなのでこうならんぞ
他社はまだ軽には採用してないので錆びる >>90
タコメーター普通に見るよ
エブリィはターボしか無いんだっけ?
じゃ何に使うかは分かるまい
回転数合わせる為にとか言うカスがンダノタから出ないことを祈ろうwww >>91
じゃあ何に使うんだ?
言ってみ?ん?www タコメーターがない車って乗ったことがないな
何に使うと聞かれても楽しみながら眺めるだけ 急にコピペアラシが消えたのはこの中に潜んでるってことだろうな
ああやだやだ >>94
むしろスピードメーターよりタコメーターの方見てるな。
何故かは分からん、感覚的なもんだ。
ダメハツチンカススズ菌野郎には理解できんだろうがな。 と言いつつバイクはスズキが好きなのよねwww
ゴガンダブダブとか油冷ジスペケとかな。 タコメーターはATには要らない意見もあるけど、ホンダが採用してるのは感覚重視してるからと何かで見たよ。 >>72
ホンダのバイクのフレームもやたら錆びるよ >>72
一瞬で理解できる画像
https://i.imgur.com/cTMNBiV.jpg
韓パーツの採用を増やし、韓ユーザーのクレームに進んで謝罪と賠償してるホンダ
ヒュンダイに吸収合併される日も近い!? >>104
錆びない鉄なんてねーだろそもそも。
鉄フレームはどんなメーカーでも錆びる。 >>111
ホンダはエンジントラブル多いから計器類は増やさないとダメだって寺にいつも言ってるのに笑うだけ FITとVFR1200に乗っているが、そんなに錆は目立たない。
アクア、パッソ、MPVも持っているがそんなに変わらない。
まぁ、ガレージ保管しているからかもしれない。屋根がないところに
おいとくと錆びるかもね。
錆びる、錆びると言っている人、なんかかわいそうになる。
しっかし、全然、きちんとした納期を言ってこない。二月か三月かとか
しか聞いていない。 やっぱ
生産性の話ばかりで有効な話するきにならないよね >>114
北海道だが外装はそれほど錆びんよな。
ダイハツが一番次いでホンダ・三菱、最後はスズキ。
融雪剤のせいなのかスズキはホイールアーチの部分が錆びてるの多い。 >>110
メーターの真ん中指してないとクレームが来るらしいので
各メーカーはインジケーター方式に切り替えた それよりアクティブ油温管理システムの方が有効だよ! >>122
本当にボロかったら パクられない
韓は歴史的にそう 技術無いから
エンジン他所から買うか提携するか とか
自称 戦勝国でも実際は色々惨め 名前パクられたとかのん気な話してる間に乗っ取られてた模様>>106 ホンダやべえなw
> 57 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/11/08(木) 12:09:10.11 ID:aobkLDW3
> 錆び錆び
> https://i.imgur.com/IeFJg2c.jpg
> 63 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/11/08(木) 13:02:00.21 ID:HzYywe8Q [1/2]
> 錆び錆び
> https://i.imgur.com/yO0SB9O.jpg
> 72 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/11/08(木) 15:09:06.76 ID:9akp6nnP
> >>67
> ホンダの錆はお家芸
> 韓国にまで餌与えちゃってるの知らないの?
>
> https://i.imgur.com/u3oXXWJ.jpg
> https://i.imgur.com/CaF0PF0.jpg
>
> ホンダCR-V、韓国で錆の被害相次ぐ?
> zapzapjp.com/51856653.html
> この件について韓国のホンダは「お客様に不快感を掛けて申し訳ない」とし、「事態の深刻性を考慮し下原因の特定と対策を行う」とする声明を発表しているそうです。
> 106 名前:阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日:2018/11/09(金) 01:32:47.79 ID:rOWHLqtS
> >>72
> 一瞬で理解できる画像
> https://i.imgur.com/cTMNBiV.jpg
>
> 韓パーツの採用を増やし、韓ユーザーのクレームに進んで謝罪と賠償してるホンダ
> ヒュンダイに吸収合併される日も近い!? >>129
あいつら乗っ取ったらもっと露骨なことするから気のせいだよ 価格コム、ヤフー、5chで露骨なステマやってますよ…
残念ながら確定かと。 >>135
ヤフーってどこ?
「露骨な」「ステマ」って難しそう スズキの辞退で軽自動車部門のオブザイヤーはN-VANとトコットの一騎打ちやね
まあ俺が審査員なら該当なしにするけど ジムニーが100%受賞確実だったのな
20年先の次のモデルチェンジで狙うかw >>137
N-VANは商用車だから対象外だけどね ステマのせいでこんなに売れているのか
だったら糞アンチはもっと活動しろ
ここだけでしか吠えられない能無しが あーあ。納車前にリンゴの収穫終わっちまった。
せっかく市場で見せびらかしてやろうと思ったのに。 オブザイヤーとか言われてもねぇ・・・
目を見張って優れている部分はゼロよ。
ちぐはぐさのほうが目立つ。 ジムニーは納車来年が多いから、来年期待できるのでは?発表年か? 俺は各地を車中泊するから、なるべく目立たない白しか選択肢がなかった >>144
俺もだ
もっと濃い緑なら飛び付いたんだけどなぁ 俺もジャングルグリーンくらい濃ければ、そっちに行ったかも ジャングルグリーンでググったらジムニーの色か。あれシブイよな〜 地味男なのでアースカラー系が好き
どちらもそれぞれいい色だと思うけど 見せつけられた方も「あーいいですねー」て言うしか
ここで「貧乏なの」とか「ウザイよ」とか本音を言っちゃダメなww >>153
すごぉ〜い、にほんのかんぐう〜って言ってやれ >>144
カーキって「砂色」なのに
濁ったグリーンをその名で呼ばれるとすごく違和感がある
最初はアホのアパレル屋だけだったのに
スズキがハスラーのダークグリーンをカーキと呼んだのは
かなりショックだった 高速で80k以上だしたら、燃費がひどい
ターボにすりゃよかった
か
MTか… https://www.webcg.net/articles/-/39784
親父に軽トラはラストだろうから買い換えろって行ったのにN-VAN買うから・・ >>161
MT、20ぐらい出てて燃費いいが
高速のちょっとした登り坂でも、5速にシフトダウンが地味に面倒い >>164
20羨ましい、
80k超えても燃費20でますか。
いいなぁ
ところで
タイヤハウスうざくないですか…
荷物のせにくすぎる >>168
韓に伝統なんてあるかい
つまらん事 書くな >>168
五行思想とか、韓国に限らず中華圏の思想じゃん
何でも韓国に結び付けるのは違うよ?
まぁ、それでもあの色は無いけどな... >>167
給油を2、3回するまでは15ぐらいしか出てなかったけど
エンジン調子出て来たのかそれ以降は、高速でも通勤でも20は出てる
タイヤハウスは、あの高さを出す為に仕方ないのかなと >>168
日本のセンスじゃないと思ったわ
どうも近頃キムチ臭さ止まらんのよね >>171
来年は25行くばいね、
そろそろ決断するか… >>173
さすがに25は出ないだろうけど
バモスが12、13ぐらいだったんで買ってよかったよ
自分は仕事とプライベートで使うんで高くは感じなかったが
どちらかオンリーだと、やっぱこの車の値段高いと思うわ
じっくり考えて決断してください 最近静かだなと思ったら、エブリィがヤバイそうなリコール出したのね >>176
クラッチは軽いですか?
ごく近距離ばかりだと燃費どのくらい? 暗くなるまで頑張ったけど、棚作り終わらなかったわ。
荷室狭くなった分積めなくなったクリアケースが4個。
もう一段棚作るかな… >>177
クラッチは超軽い、シフトチェンジもスコスコ入る
商用車には無駄なようなシフトフィール
近距離で計った事ないけど、恐らく15あたりかと >>180
ありがとう。燃費いいね。
長く乗るつもりだから、少しでもトラブル少ないであろうMTで考えてる。 >>181
シフトチェンジ楽しめる人には良いと思うよ
よく検討して下さい /~~/
/ / パカッ
/ ∩∧_,,∧
/ .|<丶`∀´> <買えニダ
// | ヽ/
" ̄ ̄ ̄"∪ >>183
もうひとつ教えて。
gとLどちらかったのかな?
カタログみるとgのみシートの生地が違うみたいで。
gでいいかなおもってるけど、シートの持ちがよさそうならLにしようと思う。 >>185
外観でFunを買ったんでシートの質は考えてないです
長く乗るつもりなら、持ちが良さそうと感じてるLにした方が後悔無いかと 長く乗るつもりなら今のホンダはやめとけ
アクティのほうがまだまし アクティより全然良いよ、足がすごく良い。
シフトフィールもコキコキちょっと君的な感じで良いね。 MTのミッション周りは多分Sのギヤ比を変えただけだよな
それが一番安く上がりそうだから
そらスポーティになると思うわ >>178
アプリじゃなくて、リアルなメーターを写して見ろよw >>194
まあな、ここは口だけ燃費報告多すぎだよな
20とか25とか、、、
ちょっと有り得んわ >>199
いえいえ、高い買い物だからしっかりと検討してください
燃費で言えばMTが間違いないと思います >>148
今日それ見たわ。ザクみたいな色のやつね。ホンダの緑はダイハツに近いな >>199
エブリイジョインターボMTなら格好良い上に2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいw
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw ついにハイゼットカーゴを販売台数で超えちゃったね。
別ジャンルだから直に流れてる訳じゃないだろうが。
確かに10月はN箱もスペーシアもタントもエブリイも全部減ってる
し、特にスペーシアは激減してオワコンと思ってたムーブにも抜かれたけど
これは誤差かもしれんな。
なんか不思議だけどNーVAN枠だけ新たにできた感じw N-BOXが2028台減りN-VANが1494台増えただけ
共食いしかも限定新車効果
アホの願望妄想って ('A`)メンドクセ >>178
さすがにその数値はおかしいと思う。
3週間前に納車された自分のL ノンターボで19.1が出てるよ。
ちなみに信号の少ない市街地を約百キロの荷物を積んで走ってる >>203
ムーヴなんか今更誰が買ってるんだろう
そんなんに負けるスペーシア哀れやね CHONDA
The Paranoia of Dreams
○
// ∧_∧ ○
○、<#`Д´>||<ウリが一番ニダ!
||( ) ○
○ ヽ___フ/ //
レ ○ >>211
1ページ目は、自分のブログに書いとけって内容だった >>206
19.1てすごいですね
個体差あるのだろか >>203
ハイゼットカーゴの台数超えても向こうはなんとも思ってないでしょう
ハイゼットは前年同月を2割以上上回ってるからな >>190
ちょっと吹いたわw
懐かし過ぎるわw
年わかるw
L・CVT・FF(納車2週間・走行200km)だけど、燃費条件が一番最悪な1-2kmのチョイ乗り(エアコンオン・アイスト無し・暖気あり)で12km/Lは確実に出てるから〜普通に乗ったらもっと伸びると思うけどな 同じ道を母親が運転して13.5km/l、自分が運転して17km/lだったから乗り方次第で結構変わるね
ちなみにL CVT 4WDです 低燃費の基本はアクセルを一度軽く戻すのがコツ
加速しない程度にアクセルを軽く踏み込んでるだけで、
エンジンの回転数が高トルク域にとどまってしまう 215ね、1-2kmチョイ乗り・エアコンオン・アイスト無し・暖気ありだから、これhttps://i.imgur.com/jyBSVWf.jpg
より悪いのはあんまり無いのでは? >>214
mc直後で前年変わらずじゃ 終い。
事前の対策の結果 2割増では
むしろ 成す術が無い サンドバック 詰み
でも 軽トラはイイよね
良くも悪くも 出ればスズキの当て馬が楽しみ ゼストの頃は
市街地、信号少なめで
22kは余裕だったんだけどなぁ
N-VANは空気抵抗的に悪くなるのか
ギヤの具合なのか
なんだかなぁ >>222
それディーラーで車を受け取って家に帰っただけの燃費 >>222
いくらエブリイが、旧世代のエンジンで燃費悪いからって、N-VAN落とししなくても...
普通に考えたら、N-BOXのチョイ悪位のはずなんだからみんな分かってるよ。 L四駆、慣らし中。
走行距離85キロ、平均燃費リッター14.9キロ
市街地 峠道 俺、先日ステップワゴンの車検で寺に行った時、N-VAN試乗させてってお願いしてたら馴染みの寺人が代車をN-VANにしてくれたよ。
LのFF、CVTだったけど朝から夕方まで結構遠距離乗らせてもらった。(もちろん使っただけのガソリンは入れて返したよ)
高速主体で途中事故渋滞にも巻き込まれたけどメーターでリッター20.3kmだった。
走行距離は145キロくらい。湘南〜東京(23区外)往復。
来年6月に車検のスバルサンバートラック(スーパーチャージャー、4wd、3AT)がいつも8〜9キロ代なので乗り換える気になりました。
乗り心地も良かったし、普通車のトラックも持ってるし。
そうそう、センシングはステップワゴンのよりも良い感じでした。 funじゃなくて、coolを選んで乗ってる俺
ダサい⁇ >>224
エブリイで旧世代のエンジンならハイゼットは…… 納車待の俺も同感
ダサいけどそれが自慢な俺はM属性です 納車侍に見えた…週始めなのに疲れてんな俺(´・ω・`) エブリィもハイゼットも足元のタイヤハウス張り出しが許せんのでn-van 大歓迎 アクティMTでタイヤハウスは全然気にならないけどなあ
足は28cm
エブリィやハイゼットって張り出しが大きいの? カタログに書いてないけど、充電制御されてんだな。
アイドリング中12V台で壊れたのかと思った。 >>240
オレも慣れないからエンジン掛けたら直ぐECONスイッチOFFにするように癖付け中。 >>240
MTだとアイドリングストップするかしないか、その場その場で選択?できるから便利。 N‐VANに限らずアイドリングストップって凄くバッテリーに悪そうなんだけど実際どうなんだろう? ディーラーとしては頻繁に交換してもらった方が・・・ それなりのバッテリー積んでそれなりのセルモーター積んでる
対応してない車を手動でアイドリングストップするより故障はしない アイスト自体は乗用車よりはるかに負荷の大きい
路線バス等から始まってるから
ホンダよりバッテリーやモーターのメーカーの方に
ノウハウの蓄積はある
でもリコールにならない程度に
いっぱい壊れていただいたほうがディーラーとしては・・・ エンストしても アイドリングストップだと言い張れば
ばれないんだぜー アクティバンにはアイドリングストップは付いてない
宅配やってればアイドリングストップ車の数倍始動するでしょ
そんなアクティバンがやたらセルモーターが故障したりバッテリーがダメになるなんて聞かない そもそも故障がどうこう言われるほどの台数売れてもない 仕組みが増える事は
故障箇所も増えるのが必然
渋滞など再始動時の音も鬱陶しい
ダイハツ音とか惨めになる
で、発進 出遅れるとか
そこまでしてケチるかと… >>254
実燃費を上げずにカタログ燃費を上げるのは難しいけどね 最近あのシフトレバーの塔みたいのが邪魔におもえてしかたなくなってきた
やっぱ足元は広いほうがいいわ
Nボと同じインパネシフトで良かったかも Nボでよかったと気付くまでそんなに時間はかからない だろうな 活用する趣味や目的のない人間は後悔する
車も人を選ぶ フルモデルチェンジでN-BOX+が消えて、
N-VANしか選択肢が無かった ちょいオーバースピードの時、
シフトの出っ張りにひざ当てて体固定してる。
クッションでも貼るかな。 >>257
そんなことはない
シフトレバーからミッションはワイヤーで引っ張ってるだけだからシフトレバーはどこでも付けられる
エブリイやハイゼットカーゴはみんな同じ エンジンかけるときが、一番ガソリン食うということと思っていたが、どうなの? >>226
エブリイジョインターボMTなら格好良い上に2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいw
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>263
それは瞬間的には正しいし短時間なら停止しない方が良い
アイドリング時間が少し長くなると無駄な消費の方がすぐに増えるので
アイドリングストップが始まった 今日は16.6km/l走った。
アクティより全然走る。 エヌボと比べるとアイドルストップはかかりにくい設定になってて
セルモーターも違うらしいけど センターのトンネルはエアバックセンサーが入ってるらしい
エヌボではエアバックセンサーが上のほうに付いてたが
MTを設定したことで邪魔になり下に移動してトンネルで囲ったらしい エヌボでアルミだったサスペンションナックルが強度UPのために鉄になった
そのほかラジエターの大型化、ドライブシャフト大径化、床板の鉄板の厚みUPなど
燃費は悪くなる方向だから シートが5センチ高くなってるから
それに合わせてペダルは上から踏み下ろす感じで角度が変えられている
エヌボと比べるといろいろ違う >>257
ん?何か言ったか?
ttp://livedoor.blogimg.jp/jyoki0501-kurumania/imgs/f/c/fc7d4393.jpg Lが来て四日目、燃費計がうざくなってきた。
燃費気にして運転するとアクセル緩める動作が多くなるから車間を広くとらざるを得ないんだけど、そこにガンガンつっこまれる。もう本当に愛知県は地獄だぜ >>268
そんなに燃費悪いのおかしくね?
夏にエアコン常時使う状況で「実燃費20km!」って言う報告多かったのに このスレ見てると正直アンチの情報の方が正確ですよね
「クルマで行こう」も12.8kmだったし他の番組もだいたいそのくらいですね L ノンターボ2wdです。納車されて二週間目で最高燃費出ました。
荷物はほとんど乗せてない状態で、ほとんど信号の無い山道と、海沿いの市街地を一時間走って出ました。
上の方の燃費はあんまりでは? 12.8km/Lって小口配送でもやってるのか?
https://i.imgur.com/JhSP7F6.jpg
2WDターボ
3441km
18.1km/L 燃費に感心の強い人間が平地を定速に努めて走るとグンと延びるだろうし
気ままに運転を楽しみ燃費は結果となるとグッと下がる
どちらにしてもN-VANの売りは燃費でもないしなぁ >>279
150kgくらい常時積んでるし、市街地と山越えだしな。
妥当だと思う。 後部座席と助手席をフラットにして昼寝。
普通に横になって寝れる、ちな身長175p。 >>280
12.8km/Lの画像を上げた215.219だけど、一番燃費に悪い条件で12.8km/Lだから〜実燃費はもっと上っていう話なんだが?
215ね、1-2kmチョイ乗り・エアコンオン・アイスト無し・暖気ありだから、これhttps://i.imgur.com/jyBSVWf.jpg
より悪いのはあんまり無いのでは? >>283
その限定条件のほうがあんまりでは?
ルートと時間選んで荷室空で走ればどんな車でもびっくりするような燃費出るよ
超高燃費ということにしたい心情はわかるが、商用車なら荷物も積んで街中を一定期間しっかり走って計測。必要な暖気や空調も込み
これを人は「実燃費」と呼ぶよ
作為的な計測結果はカタログに書いてあるからもう十分なんだ 前車のアクティバンMT(同条件なら10km切る)よりは、明らかに燃費良いのだが? あたりまえだね
十数年前の設計の車より悪かったら詐欺レベル そりゃ、アクティバン、エブリイ、ハイゼットよりは燃費良いさ、当たり前だよね? スズキはジムニー売ってる関係でEveryのFRは止められない
スズキがスペーシアカーゴ出す可能性は低い
FF 2BOXカーゴはホンダオンリーになるだろうな
ダイハツはその内Cadiは生産終了する N‐VANはN-BOXより実燃費良い?
今乗っているN-BOXはリッター12、3キロくらいしか走らないんだ デラの話では運転下手だとエコモードのほうが燃費良くなる
運転上手いと切っても変わらんかもって言ってたな エブリイ(4AT除く)と実燃費はほぼ同じ印象
CVTは快適でいいけど6MTは無駄にシフトチェンジ増えただけで実用面は…… >>297
本当のこと書いちゃうとまたステマ爺が発狂しますヨ〜 多段MTは荷物載せて負荷かかるとその意味がわかるんだよ
自転車でもそうじゃん すりゃぁ年寄りのロマン
自転車も時代はe-bikeだがね >>289
なるほど。
ただ、作為的に燃費を計測したのではなくて、自分の通勤経路です。
通勤と趣味のサーフィンの為にNバンを選びました。
ですので、自分の様な使い方をする方ににとっては参考になるかと。 この車エブリイハイゼットと比較されるけどそれよりも今アルトバンとかでやってる仕事がNバンになるんじゃない?と思った >>303
アルトバンで事足りるならNVANにはなるわけない
コストが違いすぎるw またしても願望妄想垂れ流し…
ホンダに乗るからこうなるのか
こうなったからホンダに乗るのか
やれやれだ >>303
必死こいて比較してるのはホンダ提灯記事と5chステマ員だけだろ
エブリイハイゼットサンバーのコアユーザーはハナから似非商用バンだと思って遠巻きに眺めてるよ 遠巻きせずに go away
気にしているのが不思議 >>279
今の時期エンジンオイルが低温で固まってCVTもロックアップしないなら
夏より燃費が落ちるのはごく普通
空気も重くなって抵抗も増えるので昨日も風が夏に比べて強烈だっただろ
それにエアコンは夏よりは負荷が軽いが一年中使うもんだからな
これから寒くなって1月2月が本当の燃費と考えればいい
>>255
JC08モードの条件に合わせれば実燃費を上げるより遥かに簡単にカタログ燃費を上げられる
25〜30℃で24時間置いた後、計測を始めるので、それ以外の真冬などの燃費は考慮しなくていい
エンジンオイルの固さ、CVTのロックアップ領域、アイドリング回転数なども試験に最適化されている
当然20℃を下回るにつれ燃費は悪化の一途を辿る
どこで何秒かけて加速し、何秒かけて減速するかも決まっているので、
そのパターンにあわせて最低限の燃料を噴射し、あるいはフューエルカットする
実際にはありえないパターンで計測するのでそこだけ対応できれば実燃費はどうでもいい
>>294
ジムニーはキャリィベース
ホンダはS6のミッドシップのシャシー使いまわして軽トラ作ると思うわ あのカタログ燃費を叩き出すドライバーは凄い人達なのだろうか? JC08マジックに惑わされる人が多過ぎ、
さっさと全車WLTCモードに換えろと >>303
価格が倍以上になって燃費まで悪くなるのに乗り換える奴いないだろw アンチが頑張ってるけど、ダスキンがこれに替えてくるらしいなw
業種によっては最高のクルマだからね。アンチ残念でした
季刊HONDA Magadineの秋号送ってきたけど、
お客様からの声として、6尺以上の荷物載せる軽が必要だからアクティも復活させて、
とか写真と名前付きでちゃんとのせてるよw
ホンダ懐大きいなあ
アンチちっちゃいなあw キライなら来るな
裏腹に気になってしょうがないのな
懐が狭すぎる タカが軽車に…
燃費の話も同様。
素人談義もエンジニアには笑い話
アンチの奴 ベストの一台挙げてみ
絶賛してやるけん >>315
忖度オブザイヤーおめ
工作員もホルホルできるね N-VANの受賞はすごい棚ぼただからなぁw
スズキが辞退しなければ圧倒的多数でジムニーだった >>306
エブリイジョインターボMTなら格好良い上に2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいw
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>318
その通り
商用車と並べたらジムニーも可哀想 カー・オブ・ザ・イヤーは乗用車対象では?だから特別賞。 ダスキンがN-VAN採用したら、G・Lまで納期が伸びちゃうね.,. 現場用にFUNの黄色買おうとしたら、浮ついた色の車で仕事すんなって怒られた…
なんだよ工事車両つったら黄色が定番じゃんか目立った方が安全やんけ!ヽ(゚`Д´゚)ノ゚ 自分が気に食わない色はすべてNG
たまにいるよそういう人 みなさん、スマホはどこに置いてるの?
iPhone8プラスなんだが、小物入れが小さくて運転席周りに置く場所ない。 まだ届いてないけど試乗したときたしかにポケットにスマホ入らんかったな
なんか工夫してスマホスタンドでも付けようと思ってるけど スマホホルダーなんて、腐るほど売ってるんだし
自分に合ったものを選べばいいんよ 初軽バンだけど後席確かに狭いけど、追突考えたら
クラッシャブルゾーンとして我慢出来るわ 前にトラックいたらサンドイッチだからそこは気をつけないとな ドアポケットでいいんでない?
オイラのスマホは4.2インチだから ナビ横のポケットに
収まってる。
イルポン消沈ニダ?
 ̄ ̄ ̄ ̄V ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
ホルホル ∧_,,∧
. <*`∀´> -3 ハフン
( )
し―-J
CHONDA
The Paranoia of Dreams
>>328
マグネット式のスマホホルダー使ってる、スピードメーターの真上にペタッとした。 >>336-337
はいこれ
そんなことより世界中で20人以上を殺し今なお続くホンダ殺人エアバッグ車のリコールはどうなったの?
追加リコールも計上すると600万台?700万台いったのかな。
燦然と輝く連続リコール6回のギネス級記録を打ち立てたフィットもホンダ製だったよね。。
売れなくなったらホンダ潰れちゃうって勢いの今をときめくN-BOX、あれ駐車してるだけで勝手に燃え出すらしいから気をつけないとね。
そういえばN-VANもN-BOXベースだから夜中に急に燃え出すかもしれないね。
自車だけならまだしも他人の車まで燃やしちゃったり家屋延焼とかなったらシャレにならないよね。。
まぁ最も危険なのは、運転や操作のミスでも事故のせいでもない自己出火…設計構造に由来する発火炎上事故20件以上の報告を受けてもまるっきりリコールしようともしないホンダという会社の姿勢かな。
買っちゃったら最後、何かあってももう自己防衛しかないからね。
ホンダオーナーって命がけだよね! スバル、マツダ、スズキのリコールがフォローされるのはなんなん? >>339
さすがはホンダ
殺人リコール3桁万台という超スケール(ゴクリ
これで会社傾いたんかな? 寝言は寝て言え。
宇宙人のテクノロジーを使い熟す世界のホンダだぞ、頭が高いわ。 78万台のちんまりした不具合など児戯に等しい
普段はサービスキャンペーンで誤魔化しながら人死に出してやっと発動するホンダ巨大リコール>>339の恐怖を知れ
(コピペ化決定) >>343
海外も国内も工場閉めて縮小してるもんな・・・ リコールって
一部メーカーが大量に出してると思ってる?
最近はネットに上がるから目につくけど
昔から各メーカー 毎月の様に大小出してる。
届出が有るのは良い方、スカしたメーカーも有る
知った様な事 書くと笑われてるよ。 んなこと言ってもホンダ儲アホなんだから仕方ないだろ… 掲示板誘導してN−VANの売上落とさないと給料上がらないバイトなので必死なんだよ!!(涙目) ホンダ ステップワゴンなどドア突然閉まるおそれ 首骨折事故も
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181115/k10011711811000.html
対象となるのはホンダの「ステップワゴン」「ステップワゴンスパーダ」「NBOX+」「NBOX+Custom」など合わせて6車種およそ60万台です。
製造期間は平成21年9月からことし9月までで、車体後部のドアの部品に不具合があり、上に開いている時に突然閉じてしまうおそれがあるということです。
国土交通省によりますと、荷物を出し入れしていた際に下がってきたドアに挟まれ頚椎を圧迫骨折するなど、これまでに2件の人身事故が確認されているということです。 頸椎骨折とかヤヴァ杉だろ
ほんこれ>>339 >>345だな 殺人エアバ
発火バンパー
首折りゲート
ホンダは何のフルラインナップ目指してるの? 今日100キロ走行したら15.2だった燃費が15まで落ちた。
ノンターボだけどターボだと高速燃費よくなるの? 頸椎圧迫骨折
これはさすがにトボけるわけにはいかなかったか >>358
2年前にセレナがバックドアのステー破損で鎖骨骨折リコールってやってるな。
デカいバックドア支えるのは大変やな。 >>359
まぁどこぞのメーカーと違って偽装や隠しはしないからな。 >>360
Nボもリコールだから重いは関係なくね?
たしか同じ軽のタントやキャストも同じようなリコール何年か前にしてるし、
去年スズキも同じ様な箇所リコール出してる。 そんな話をしても首を折られた人の痛みや後遺症、人生が変わってしまう程の危険な瑕疵があるという事実は正当化できないよね >>355
すずきが79万台のリコールだしてるからホンダに目を向けさせる作戦やで。
不具合報告1600件越えでやっとリコール発動。 エブリイジョインターボMTなら格好良い上に2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいw
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw
,' '
OΛ_Λ∧_∧O
(( O <`Д´#=丶`Д´> O ))作戦ニダ!
Oヽ = ( = ノO 陰謀ニダ!
ヽ__< < > >__フ ジタバタ
<_> 〈_フ
CHONDA
The Paranoia of Dreams
良い車だよ、買って良かった。
毎日の通勤が楽しい。 ブリッツからエアクリ出てるけど、ターボ車オンリーなのか。 スズキのリコール120万台に増加で更に増える可能性ありだとさww
ここでアンチが言ってる事が全部ブーメランでアンチに刺さって笑えるわww この前の金土日で車中泊してみた。
天井が高いから車内で着替えがしやすくて良いね。
車中飯する時は助手席を半分倒してテーブル。
その後ろのリアシートをイスにしたらスペースに無駄がなくよろしゅうござんした。
ただリアにアシストグリップの類が付いてないから
汎用の安い突っ張り棒が使えないのが……だった。
ユーティリティナットを使い自作しろとの啓示だろうか。
純正品は高すぎ >>374
そんなあなたにエブリイを
エブリイジョインターボMTなら格好良い上に2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいw
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw どいつもこいつもリコールばかり。ホンダもスズキも… n-van がリコール起こしたわけじゃあるまいにスレチもいいとこ >>379
ここに常駐してる程度の低いステマ員が鬼の首取ったように他社のリコールあげつらうからしっぺ返し食らってるだけ
キジも鳴かずばなんとやらだ なんてここのやつがやったってことになってるの?頭悪いの? 久びさここ覗いたけど相変わらずだな
スレによっては馬鹿な粘着が多いから
貴重な話は出てこない
納車されてナビ付けたり色々棚板作ったり
したけど
ここで話す気もならないよな >ここで話す気にもならない
二度と来なくて結構です^^ pcでもゲームハードでもネトゲでもどこにでもこういうのあるのな
好きなものに集中してればいいのに何で嫌いな物にこんな執着するのか こんな車がスズキかダイハツから出なかったのが許せないんだろうよ 韓国人の2人に1人が自己愛性人格障害の事実
gamp.ameblo.jp/vnao56il/entry-12036666679.html
韓国人には国民病的な心の病気がある。
国民の50パーセントが掛かっていると
言われているのが自己愛性人格障害
である。
統計を取ったところ、40人中23人に
自己愛性人格障害の症状が確認された
らしい。
この病気の特長は以下の通りである。
御都合主義的な白昼夢に耽る。
自分のことにしか関心がない。
高慢で横柄な態度。
特別な人間であると思っている。
自分は特別な人間にしか理解されないと思っている。
冷淡で、他人を利用しようとする。
批判に対して過剰に反応する。
虚栄心から、嘘をつきやすい。
有名人の追っかけ。
宗教の熱烈な信者。
韓国とホンダ信者には奇妙な一致が見られる >>385
ホンダ アンチ含めて
ホンダ板で吠えてくれ
ここはバン スレ、ユーザーの
試行錯誤を聴きたい
どうしても気になるなら
黙って見てろ
素人が >>39\4
二度と来なくて結構です
包茎ちゃん^^ >>394
383はここで話す気にもならないって言ってるだろ
お前はバカなのか >>338
ありがとう!
マグネット式ホルダー良いね、探してみる 溶接機ももってるから届いたら何か組もうと思ってるが
やっぱ使ってみないと必要なもんがわからんな 棚は木で作ったぞ、
三段目作らないと着替え置き場が無い。 >>397
ちなみにトライアルのカー用品コーナーで買いました。
磁力3倍とか謳ってるヤツ。
メッチャくっ付いて外すのが大変なレベルだよ。 ドアミラーの形状を変えた方が良いかも。
アクティは縦長だったからリアタイヤから後方まで見えたけど、
N番は半端な横長タイプだから見辛いよね。
荷室にガッツリ積むからルームミラーで後ろ見えないのよね。
ドアミラーに頼るしか無いから、ホンダさんお願いします。 なんだこのスレwww
ビンボー錯誤するスレだったのか
流石は素人ども
因みにスピードメーターの上にスマホとかマジあり得ないんですけど
安全性も糞も有ったもんじゃねぇーな
流石過ぎるwww >>401
縦長にするとボテッとしてるから
ゾーさんみたいになるな
それはそれで可愛いかもね
もともと女向けのフォルムだからお似合いだよ君たちにwww >>402
ん?前方視認性に全く問題ないレベルで収まってるけど?
N VANの事なんも知らんゴブリンユーザーはサッサとリコールに出してこいよ。 >>403
女向け?男のマシーンだろバカタレが。
小僧は珍子しばいてサッサと寝ろ。 >>405
フロントガラスに映り込むのに視認性が良いのかね?笑カス無いで〜ww
大体横置きにするメリットあんのか?
マグテックくらい入れられないの?
まさかの取り付け不可? >>406
男のマシーンwwww
吹いた!
だーめだこりゃwww ほんと
N爺の一人猿芝居ってわかりやすいんだよね… >>345
N-VANは他の車よりも高い確率で自然発火するの?しないの?
それだけ知りたい。 仕事の車ならともかく男の車はさすがに笑うわ
軽バンで男はあがらねーよ このスレ 5人くらい NGにしたら
かなり見やすくなった
丸目のザク色 コンビニで見たよ
良かね キャリアも似合いそうね
バンの情報 もっと聴かせて。 >>400
サンクス!助かる!
変なのに絡まれて申し訳ない... ザク色、、、
ああ、ザクUの股間の部分のこと言ってるのか?
量産型ザクU股間色って名前にするわ >>376
エブリイがカッコいいとか冗談キツイ
俺がエブリイではなくNバンを買ったのは
エブリイほどダサくない
運転支援システム
足元にエンジンがない
助手席含めたフルフラット
運転席のクオリティ
内装の質感
この辺りが決めてだったね
人によってはエブリイとNバンの価格差は致命的だろうけど、俺は気にならなかった >>418
いや、充分ダサいよ
N-VANも前作の台数出過ぎたな
ホンダもヴェゼルの小さいの出さなきゃな
まあ、それも見飽きたから次は何かな
とりあえずN-VANは既にオワコンで超ダサい車がベース
逆にエブリィの方が軽1人親方の商用として立場がハッキリしてるから全然ダサくない
N-VANはただケチなビンボー車 否定から入る人に何言ったって無駄だよ
とにかく粗探しして全てダメってことにしたいんだから >>419
なんかごめんな(笑)
エブリイお似合いだよ 購入を考えてたが現物見るとドン引きした
上下のバランスが悪すぎだわ
全体に漂うのは粋がってる貧乏人な感じ
デザインはバモスの方がまともだね >>422
金も信用も無いお前が買えるわけないだろw n-van のデザインは完成されてていいな
パッケージングの妙ってのを実感した 平らになるのはまあいいんだが
やはり広いエブリイや旧サンバーは羨ましい
サンバーは新しいの買えないけど 外観で選ぶ車ではないだろ
カスタムとかハイウエイスターよりかはマシだと思うが サンバーはともかくエブリイはかっこいい
見た目だとN-VANはほんと萎える、新しいから機能的にはウリがあるが エヴリィ→ザ軽バン。クソダサい。プライベートでは絶対使いたくない
N-VAN→軽バンの中ではかわいい。用途が合えばプライベート使用も有り 子供と一緒にどこ逝こう
ギロチンゲートで首折れた人は大丈夫なんかな >>428
つうか、プライベートで軽とかw
もう〜必死ですわw
まあ、実際商用としちゃ使えねえ訳だから君正解者だwww >>430
ありゃ車違うだろ
でも韓国車でも有りそうで無さそうな糞パーツ事例発覚してホンダ終焉への布石が打たれたの〜。ある意味交通事故よりたちが悪りぃわ タイヤハウスの張り出しが無い商用バンってだけで買う理由はお釣りがくるなぁ
エブリィのはアクセル位置が不自然すぎてすごく疲れるよ エヌバンはどうあれ
次期ハイエースの噂のフロントエンジン
の出来とデリバリー次第では商用車の流れも
変化があるのでは?
安全性思考と働き方改革が同調すれば
軽商用車選びも変わるかもしれない。 仮にそんな流れになったら他社が出す新商用車が楽しみだね
Nバンはカッコ悪いしそもそもステマ企業の車は嫌だよ
何か不具合や欠陥事故があっても泣き寝入り強いられそう >>436
俺はアクティで泣き寝入りしたよ
その二年後くらいにその部品交換が延長保証になってたみたいだが、既に買い換えた後だったしそれ以来ホンダ車は超絶スルー ディーラーの友人に特別枠ねじ込んで貰って今月5日購入で今月末納車してもらう
ちなみにᒪ-SENSING 納期が数ヶ月だと納車までに気が変わらないか心配で買う勇気が出ないよ 追従型のオートクルーズって軽ではなさそうに思っていた
商用車のN-VANに付いているっておかしくないか 超絶スルーしてる奴が何しに来てんだか
俺はスズキを超絶スルー
スズキの車は何度修理させてもブレーキランプは消えるエアコンは壊れる。あれはウンコですわ 軽に関してはホンダしかないんだよね
スズキがもう少しまともな車作ってくれればなあ >>423
まるでお前みたいだなw
普通車2台持ちに噛みつかないほうがいいぞ貧乏人 普通車2台持ちはステータスなるんだな
白ナンバーの必要性がちょっとわかったような気がする >>444
普通車二台持ちで誇ってて草
ただの敷地に月数万払ってヒーコラ言ってるトンキン野郎かな? ファンの黄色を契約してきたよ。
荷物が載る車が欲しくてでもN-BOXは厳つくてアレだったけどファンはめっちゃかわいい。
スペーシアと悩んだけど新しい物好きの性でN‐VANにした >>447
残念なスレだね
生ポ相手にすると汚れるわ
もうNバンみたらそんなイメージになるね
糞車だしWW メッチャ乗りやすいし仕事にも使いやすい、最強の商用軽自動車だぜ。
何が良いって、運転席の作りがゴブリンとは雲泥の差。
三年で裂ける塩ビ製のシートなんて夏場ムレムレだろ。 ミラウォークスルーバンくらい背高でもよかったのになぁ
もっと全高ほすぃ >>441
だから絶対に買わないスルーしてますよ??ww
そしてスズキの車だろうがどんなメーカーでも糞車は糞車と言ってますが?www
ホンダは些細な構造的欠陥でもリコールは愚か乗り方が悪い使い方が悪い
そういうの多すぎるから余計嫌いだおっ♪ ハイルーフ車だとウォークスルーバンと同じくらい背は高いよ。
ただフラットにした状態でも床下がそれなりに高さがあるからウォークスルーバンほどの使い勝手はないかもね。 明日は三段目の棚を作ろうと思ったら、休日出勤になつてもーた。 とうとう買ったでーーーー
FUN ターボのFF ガーデングリーン
在庫だったので値引きも結構頑張ってくれたし。
納車が楽しみ 後ろのシガーソケットが地味に便利。
ドラレコを付ける時にわざわざ前から配線を引っ張らなくて済む 連続強姦致傷で無期懲役 元ホンダ社員の男 裁判員裁判で初
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181107-00001215-isenp-l24
三重県の鈴鹿市や四日市市内で一人暮らしの女性などを狙って15件の性的暴行を重ねたとして
強姦(ごうかん)致傷や住居侵入などの罪に問われた住所不定、元ホンダ社員原田義人被告(46)の裁判員裁判で
津地裁(田中伸一裁判長)は13日、
「事件数は突出していて悪質。同種事案と比べても一段と重い位置付けをするほかない」
として、求刑通り無期懲役の判決を言い渡した。
強姦致傷事件での無期懲役判決は、裁判員裁判制度開始以降としては全国で初めて。 四日市とかはホンダよりスズキの車の方が多いからな
三重県内で市民や自治体挙げて一生懸命ホンダ車買ってるのは鈴鹿市だけっぽい
まあN-BOXだけはよく見かけるがな
ホンダの国内販売台数の半分超が軽自動車なので
ホンダがトヨタやルノー日産を上回ることは世界的に無いんだろうな
世界生産ではスズキに追い上げられてるくらいだから ミクロな話しなのかマクロな話しなのか
まとめてから書けよ >>461
逮捕されホンダを懲戒解雇されたのが2017年夏
供述によると10年前から強姦致傷と窃盗を繰り返していたらしい 国内でも登録車販売台数もシェアも右肩下がり
中国では大幅にシェアを失ってるし、ホンダ離れは世界規模で深刻
インドではホンダがシェア伸ばしてるが、スズキとトヨタの提携はその対策の一環かもな
ホンダの日本国内の販売台数トップはN-BOXなので、
N-BOXを壊滅させれば国内シェアを半減させることができるのでタントは気合入れてくるだろう
スズキもワゴンRやスペーシアの内装や安全装備を大幅に強化するだろう
親がトヨタやホンダに乗っていれば子もそのブランド志向を受け継ぐ傾向があるが
スズキもハスラーやソリオの高調によって世代を跨ぐ好循環が生まれつつあるので
家族向け乗用車の質を高めてくることは間違いない
ホンダの一人負けによって家族向け乗用車のカテゴリーが低価格にシフトしたことで
スモールモビリティに新たなイノベーションが生まれつつあるように思う 通常グレードのLと+STYLEの違いって
・内装がちょい豪華
・LEDヘッドライト
・ターボが選択可
の三つでOK?
内装はどーでもいいんだが、オートライトは欲しいんだ。
あと、1〜2ヶ月くらいの頻度で高速乗るから、ターボも少し考えてるんだが、この二つに約35万の価値があるかちょい悩んでる。
やっぱ高速はNAだとキツいかねぇ… 高速を70〜80km/hで走る分には何の不自由も無いだろ
100km/h以上でがんがん飛ばしたいならもっといい車買え >>466
もともと高いn-vanだから
G.Lじゃないと満足度は低い
ターボのfanなら200万だからほとんどの車種が
視野にはいるからおすすめできない
今週Lを仕事用に納車されたが、広さは認めるが
後ろの席は正直30分以上は使えない
縦に長いから棚とかをうまく使わないと有効には使えない
何を積みたいかだよね? >>466
人によるんだろうけど、高速90キロくらいでのんびり巡航する俺はNAで全く問題なかった。飛ばす人はターボのほうがいいんだろうけどね。 中央道をメインに埼玉県川口市-山梨県山中湖村往復352kmで18.2km/L(+STYLE COOL ターボFF)
まあまあやね
https://clicccar.com/2018/11/13/652034/ >>466
FUN はLEDだけど
Coolは ハロゲン >>464
5月にもこんなのあったね
【栃木】女子トイレに侵入し盗撮した疑い、本田技術研究所社員の男(57)逮捕 「大便をするためだった」と容疑否認/宇都宮
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1525792530/
建造物侵入の疑いで逮捕されたのは、宇都宮市に住む本田技術研究所の社員・片木博容疑者(57)で、今年3月2日朝、市内にある飲食店の女子トイレに侵入した疑いが持たれています。
警察によりますと、トイレを利用していた女性が「男性が携帯電話をトイレのドアの下から差し込んでいた」と店に訴え、防犯カメラの映像などから片木容疑者が浮上したということです。
取り調べに対して、片木容疑者は、「空きがなかったので女子トイレに入った。大便をするためだった」などと容疑を否認しています。
警察は、片木容疑者が盗撮目的で侵入した可能性もあるとみて捜査しています。 漏れそうだったんなら緊急避難で無罪だな
SAでもオバちゃんが同じことしてるの見たことある >>461
オバちゃんが携帯をトイレのドアの下に差し込んでるのは見たことないけどな 今日、納車後20日して初めて乗った。Funタボ4WDで、11km/L(平均時速20km)
エコon,エアコンoff >>473
大便の研究してたのか性犯罪の研究してたのか
そこは明らかにしてほしい 棚俺も作ったけど
上の有効活用が難しい
上の隙間に6尺の脚立入れたい 意外と多くのresを頂き感謝。
ちなみに現在のクルマは三菱のDBA-Z21A。
1300ccの割には結構走ってくれるのでクルマ自体は結構気に入ってる。
>>467
田舎の高速だから、みんな110km/hくらいでブっとばしてるんだぉ…。
>>469
そーなんだよねぇ…>fan turboなら他の車が買える
他に検討してるのはシエンタ。一番下のFUNBASE Xならちょい高いくらいまで抑えられる。
ちなみに通常は一人乗り。
月1〜2回くらい200km程離れた場所に通う用事があって、その時の宿泊費節約に車中泊しようかって考えてる。
だから極論、(法的な事を考えなければ)後部座席は最初っから取っ払ってもOKなんだよねw
身長183cmで体重85kgってガタイなんで、それなりに広い空間がないとゆっくり休めないんだ。
用途だけならN-VANが一番ニーズにマッチしてるかとおもうんだけど、値段がね…。
>>470
逆に言うと、100km/h以上の巡航ではturboがないとツラい、と…。
>>472
そのヘンにあまりこだわりは無いっす。
暗かったらタマ取り替えればいいや、くらいにしか考えてない。 その使い方なら車検も一年早いし、
バンだから乗り心地も悪いからもっと良い選択肢はあるだろうね
高速主体ならソリオやトール系の普通車だろうね >>486
其処らは寝るときにキツイんじゃね?大きい人だし。
ファンベース、フリード+、N-VAN、後高さに拘らないならシャトルも後ろフルフラットになる。 >>484
手作り面倒くさいからルーフインナーサイドパイプのロングタイプ付けて6尺載せてる >>479
161 :阻止押さえられちゃいました
2018/11/18(日) 23:03:06.28 ID:w2pYnZtd
>>
こんなのもあったよね
【茨城】17歳男子高生にわいせつ ホンダ販売会社社長を逮捕 ホテルで下半身触る
https://daily.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1416987285/
17歳男子高生にわいせつ 「ホンダカーズ茨城南」社長を逮捕
http://hayabusa3.5ch.net/test/read.cgi/news/1416991761/ >>461
>>473
連続レイプやら窃盗やらウンコやら
どこの民族なんだよ 高速道路110km/h巡航ならトレッド幅狭くて背の高い軽ワゴンなんか止めとけ
デュアルカメラでACCも付いてるソリオがいいと思う
ウォークスルーで前席から後席への移動も楽だから家族連れでも安心 >>482
もう物積んでしまったから参考にならないよ。 >>493
軽でもないし床はフラットにならないし荷室の開口高が低い
そもそも家族で使いたいならよそへ行け >>492
ちゅうかん
言いたいんだろ?
犯人案外そうかもな
案外ね笑 >>488
やはりそれしかなさそうですよね。
上の空間の有効活用は脚立かな >>493
N-van にも ACC 付いてるぞー
車線保持まで付いてるぞー 110巡行ならターボ付きで十分だろ
なにも登録車買わんでも 商用車プロボックスについにハイブリ搭載とセフティのヴァージョンアップ。
でも、軽車にセンシング程のインパクトは無いね。
プロユースに恩恵が有るのは良いね
キーエンス最速は不動かな 街なかで白のLを見かけた
オリックスのステッカー貼ってあったからレンタカーみたいだった !
それだ、社名を入れれば黄色でも認めてもらえるんじゃ… >>461
186 阻止押さえられちゃいました
2018/11/19(月) 16:13:56.23 ID:jQA/f7aI
数年前の鈴鹿の女子中学生バラバラ殺人知ってますか?
犬の散歩に行った女子中学生が殺されてバラバラにされて捨てられた事件。
犯人はそれ以前にも、6件の女子中高生を狙った猥褻目的の事件を起こしてどれも強姦は出来ていないけど、車で轢いて拉致しようとしたり、ハンマーで殴って拉致しようとしたり、相手の命を何とも思っていない異常な攻撃性が特徴。
5件目の猥褻障害事件では、女子高生を略取しようと、いきなり釘で眼を突き刺し、脳内に達する傷を負わせ半身不随にした。
当然、眼を脳まで突き刺されてのたうち回る相手を強姦できずき逃走。
そして鈴鹿の女子中学生に対しても、四駆で轢いてイタズラしようとして、轢いたら予想以上に重傷だったので改めて轢いて殺し、バラバラにして重りをつけて池に沈めた。
犯人は当時、ホンダ系自動車ガラス会社に勤め、鈴鹿8耐レースでホンダ系チームのメカニックをしていました。 >>506
ありゃりゃレス付かないね
それ流石にオカルトすぎて誰も信じねぇよ
作り話だろ?そこまでして叩きたいなのかねチミは。ん? >>508
概ねOKだけどその間のオイル交換は?
ちゃんと200km毎にやったか? >>509
やらねーよw
昔スバルで500キロでやったら凄え嫌な顔されたけどな >>511
いやいや、慣らし気にしておいてそれはちょっとずさんじゃないか?
言うまでもないと思うけど金属粉が一番発生するのは新車時な訳だよそれも大粒で
その時期にどれだけ綺麗な状態を維持して慣らしをするかで今後が決まるのにそこに気を回さないんじゃ慣らしの意味がまるで無い
スバルの話はどういう内容?一定期間なら無料で何回もできるとか? >>512
スバルは昔新車のビビオ買ったとき、500キロでオイル交換頼んだら、「え?交換するんですか?その必要無いですよ?」
って言われたので良いから交換してくれって言って、「はぁ…分かりました…(嫌な顔)」
てな事。
大粒の鉄粉出るほどの工作精度じゃないでしょ今時は。 >>513
ディーラーのメカニックなんて客の車の事なんか1ミリも考えていないような奴らだからねw
まぁそれは置いといて、大粒といっても昔と比較してではなく(そもそも意味がない)そのエンジンでの事
てかね精度が上がったというのであればそもそも慣らしという概念自体必要なのかな?
そうじゃないから慣らしは1000km〜って質問してるんでしょ?
後からどうこうできるもんじゃないんだから今やらなきゃ だな。一発目のオイル交換が一番重要。ここでエンジンの寿命が大きく変わる
早めにオイル交換とエレメント交換しておいて損はない 内面が貧しい人間ほど見栄をはる
本当はわかっていないような奴ほど「しておかないよりは」などと言い出す >>486
>>487
>>493
>>500
>>501
res感謝。
そうか、シエンタにはオプションですらACC着けられないんだ…。
※追従でない単純なクルコンならハイブリッドには着けられるらしい。
流石にフリードプラスまでは手が出ないし、やっぱりN-VANかなぁ…。
頑張ってFUN Truboにするかな? >>517
ガタイが大きい人が寝るには、エブリイの方が良いと思うわ >>517
クチャクチャほざいてないでとっとと普通車買えよカス
高速使うなら事故ったら即死の軽なんて普通は選ばん
ACCみたいなオモチャに釣られて安全性捨てるとかアホやぞ funは割高だよな
Lにしようとおもって結局funターボに惹かれてオプション付けずに値切って決めたわ
リアにシガーソケットあるから後で弄りやすいしな バカばっかりなスレだね
知ったかの素人同士ほざいてる
糞蛮は近づかないでね^^ >>516
本当のところがわかれば誰も苦労しない
エンジンバラして内側見るか?非現実的すぎたよな
だからやっておくんだよ
もし本当に必要なかったとしてもやったところでエンジンに悪影響は出ない
おまけに乗り方なんて人それぞれだからハードな使い方寄りに考慮しとけば間違いはない 一昨日fun FF NAついに納車されました!
ずっと乗る機会がなくて今日はじめて街中を30キロほど走ったんだけど、
燃費は15km/L程でした。
あと、ACCがメチャクチャ快適便利でたまげました!
速度だけでなく車間距離も設定できるし、LKASと併用すれば
自動運転に近い感覚になります。
高速道路じゃないと役に立たないかと思いきや、
信号の少ないバイパスでも快適に走行できますね。
明日は下道で150キロほど走る予定なんだけど、どの程度の燃費になるか
大いに気になるところです。 ホビオからの乗り換えで、COOL 6MT ガーデングリーン待ち
無限のリップと特別仕様の軽トラの黒ホイール注文済 俺もcoolターボ近々契約予定。色はパールかガンメタだな
しかし助手席側のドアが重いのには感心した >>528
関心するポイントなのかわからんが、小学生の女の子には開け閉め大変な重さ またホンダの社員がネットで他社の事を悪く書き込んだらしい
ホンダ社員のやつらいい加減にしろよ これ全国ニュースな
程度の低い煽り書き込み
こんな奴らばっかりなのか? >>527
純正だと鉄ホイールも1万以上するんだっけ >>532
DQNと猿で構成されたヤン車シンジケートだから仕方ない HondaCars会社ぐるみでやったのか
悪質だし脳みそも底辺だわ 納車10日たって500k走った
少し値段が高く付いたから
納車まで不安だったけど
買ってよかった、燃費や乗り味ACC
仕事の荷物も収まり良くて大正解
ネガティブキャンペーンしてくれて構わない
乗った人だけ分かればそれで良い これが俺の好きな車と
そりゃ高い買い物だから納得するしかないわ するしかないんじゃなくて、納得してるんだなぁこれが。 これ
https://i.imgur.com/l1HSUJV.jpg
3発目
「有価証券報告書偽装 上場廃止も…」
「やったぜ日産 カルロス・ゴーン逮捕!」
日産をディスるツイート たくさんある残念な部分を見なかったらいい車だよ
ネットで他社落しの犯罪行為ばっかりしてる社員も仲間だよ >>535
軽トラ用はそこまでしなかったけど、一本だけバックオーダー中
黒ナットとセンターキャップは入荷済 >>543
なんかいつも気持ち悪い擁護コメしてる人が常駐してると思ったらホンダの工作員だったのか!
今思えば「受注〇〇万台!」とかコメしてあからさまにそっち側の人間だよなw >>547
氷山の一角ぽいな
この車が登場する前にさんざん他スレで他車の誹謗中傷をしたからね
これ小売業者などが個人でやった行為だと思ってたがホンダカーズ関係ぽいね
個人か法人のグループか
この違いは天と地の程の差だわ
これからはスレ通して日産関係者がIPしらべるんじゃねーのかな 日曜日FANターボ黄色 契約してきちゃった納車まで2、3ヶ月かかるようだけどよろしくお願いします いいな〜
自分も黄色ちゃん買うつもりだけど納期がなぁ トップニュースで呆れられてる
ゴーン会長逮捕、ホンダ販売店が「やったぜ日産」とツイート、謝罪
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6303975 >>524
初来店は五万言われて、二回目来たら「出たばかりなので通常は4万なんです」とか言いつつ9万ちょっと引いてくれた
ただ感触としてはもっと行けたと思う
オプション付ければその分もっと値引けると思うよ >>556
自分も同じでした
オプションたくさんつけて値引きしてもらいました >>556他
ありがとう。
うちの爺セールスはけちだから、そんなにひかないだろうけど。 車買うの初めてで日曜日nvan見積もらいにいくんだけど値引きってどう交渉するんですか? >>552
オートバイレースが好きなのでレプソルカラー FANのFFターボ発注済みだけど車両で13。オプションで3、併せて16だったわ。 >>554
>同業他社として、やって良い事と悪い事の区別ぐらい付かないのだろうか。
会社のアカウントでそれをやったら、問題になるという事が分からないのだろうか。 他社の醜聞でホンダが上がると喜ぶキムチメンタルが眩しい 納車一週間で右のスライドドアぶつけられた
10-0で向こうの責任で話はついて、スライドドア全交換になったけど、板金工場からはパーツ入荷の目処がつかない
代車で借りてるエブリイだがAGSって気持ち悪いわー 例のやつ
https://i.imgur.com/TZOjAy7.jpg
こういう連中がネット中にあることないこと書き込んでると思うと胸熱 >>560
一度ディーラーと話してるなら、まずオプションも含めて色々見積もり貰う
んでそれを元に自分の納得する金額を頭の中で決める(口には出さない)
なんなら一度持ち帰って冷静に決める
その後その見積もり持ってもう一度話して乗り気なのをアピールしつつ目標金額まで詰めるor一度ふっかけてから緩めてみる >>554
連日、「実燃費20km!」とか貼りまくってたのもこういう連中なんだろなw >>567
ホンダの社員として書いたのか
きっとホンダのマニュアルには正当性が表示されてるんだろうね
ホンダの会社が通したんだもの >>569
価格コムとかヤフ知恵でも暴言吐いて言論統制やってそうw 大ありだよ
ホンダというメーカーの本質、ディーラーの意識レベル
これから出るであろうN-VANの不具合や欠陥への対応
こんな連中が果たして信頼できるのか?はユーザーにとってシリアスな問題なんだけどね 書き込んだホンダカーズがN-VANを扱ってるかが知りたい
書き込み誹謗中傷の常連だろうし
いろいろと知りたくなってきた >>260
俺もnボプラス だけど、nVANは最初は興味湧いたけど 結局クロスビーにしたわ >>567
こんなの大阪の軽いノリで書いたかんじだな。
まぁ大阪人じゃなきゃ解らんだろうな >>567
ここってヨウツベに動画揚げとる所?
所長?が大工の格好したり…
まあ 大阪ならではの社風な
でも冗談に絡む連中も同類
本質はソコじゃ無い
日本がバカにされている案件 >>560
納得出来る金額決めて、そこまで下げてと言うだけ。
無理なら買わない ここでエブリィの燃費がどうとかで、エブリィ推ししてる奴も怪しいけどね 何故かNvanスレでNvanが散々ディスられてる、こっちの方が興味あるな
日産とかどうでもいい >>573
今回の件で少なくとも日産は信用できないよね >>584
何を得意げに書き込んでるのか意味がわからないが ホンダのスタッフがステマしてるならエブリィやハイゼットのスレが荒れてるはずだけどそうでもないよね。
逆にエヌバンスレだけ荒れてるってことは、脅威に感じた他社のステマ員が活動してるってことだね。 納車1ヶ月、毎日N-VANに乗って快適だよ〜必要としてる人は買うし〜アンチな書込みしても無意味だよな。 >>588
おめでとう 目的にピタッと来たら超快適だろうな
個性があるから好き嫌いがあって当然なんだが
こんなにアンチがいるとはそれほど妬ましいんだろうと思うよ >>586
ちょっと前まではホンダ車以外のスレが軒並み荒らされてて軽自動板はひどい有り様だったんだよ
どうもホンダが臭い、と皆が気付いちゃったんじゃないかな N-VANの荷室長は1510mmで間違いないのか?
ホンダのN-BOXのページを見ると1535mmってなってるけどN-BOXより短いんだな。
N-VANの方が長いと思ってたからびっくりした。
スズキのエブリィやダイハツのハイゼットなんかと同等ぐらいと思ってたのに。 今日はfun FF NA CVTで田舎の一般道を180キロ走ってきたんだけど、
燃費は18.1km/L(ECONモードON)でした。
下道でこれだけ走ってくれれば十分だね。 >>592
実際乗ると後ろの狭さに驚くぞ
天井は高く感じるが
ボンネットがあるから荷室の広さではエブリイハイゼットには勝てない ぶっちゃけ田舎とか信号の少ない市街地とか(それ本当に市街地かよ)
の燃費書かれても・・・
知りたいのは東京近郊の街乗り燃費 MTのセンシングLだけど燃費17km/L。以外と良い。空車で背が高いのはちょっと怖いけど。 ホンダカーズはしばらく火消しで忙しそうだね
お疲れさまでございます >>594
あれ、みかん箱ハイゼットより積めるとか言ってなかったっけ? >>592
荷室長は運転席がスライドがするからその辺としかわからない
荷室長も荷室幅もずば抜けて狭いのは確かだね
床のタイヤハウスの間の幅なんて90cmしかない
それでも他のメリットを感じる人が買ったて方がいいよ 後ろのシートに結構な頻度で人が乗るなら勧めない
俺は1時間超えの通勤が95%で
たまに脚立、雨の日に子供のチャリ積んで帰るだけのセカンドカーだから
燃費も良くて最高
私用で使う人はサーファーとかサイクリング趣味、釣りとか一人で乗る完全な趣味車
細かい部分に悩んでいる人にはあまり勧めない
ロードスターやジムニーみたいな趣味車と理解すると良い >>602
佐川のN-VANもそんな感じだったな
狭い荷台に段ボールを一生懸命詰め込んでいたけど
運転席後端までの荷室長が短すぎ
タイヤハウスのおかげて横一杯まで詰め込めない
あれはダメだね それでも目的にあってる人、気に入ってる人が乗ればいいだけの話 >>606
佐川の場合は会社が買うのではなくて下請けのドライバーが『買わされる』のだから
その理屈は通らない >>607
購入者である佐川本社が「気に入った」のだから問題はない。
まさか、スズキダイハツの社用車を使わされてる社員全員が「気に入ってる」なんて思っちゃいないよね? >>607
N-VANがなければ違う車を『買わされる』だけじゃないの? 郵政みたいに問題だらけのAGSとか買わされた所もありましたね >>609
気に入って買ったと言うよりもテスト導入って感じだね
エブリィより安く導入できて、
エブリィAGSより良い実燃費を叩き出せて
荷室の狭さと積載量の少なさか許容できるか
特に最後の条件が重要だね
テスト期間中に積み残しが何度も発生したら
ダメバンの烙印を押されてしまうだろう >>612
暮れは困りそうだよね
小回りもイマイチだし積み換え積み残しばかり増えて配送効率が落ちる一方
無理に積み上げて事故しないといいね 積載量が足りなれば話にならないだろうな
床が低くて楽だとか 左側面も含めると路側で使いやすく
外から手が届く範囲に荷物があって効率がいいかもしれない
なぜ佐川の心配をする? そんな判断は企業に任せればいい ニートには分からんやろけど、
今や大型トラックでも低床化が進んでる
働くクルマの開口部は広い方がいい
女性にも優しい
積み込みした事無いんじゃまいか? 実際 車高制限があって 積載量(空間的)増やすとなると床下げるしか無いんよねぇ。
荷扱する側としたら、低床のほうが 断然便利で使いやすい 今日見積もりもらってきたよ
COOLターボFF、オプはマットとETCで値引きは5万。
納車は3月頃だからナビはその時決めると言う事で決めずに帰ってきた >>621
一発目からだいぶ値引いてくれたね
やっぱゲートダンパー不具合の影響で売れなくなってきてるのかな?
この分なら最終的に10万引きは狙えそう ガソリンタンクが他社のと比べて少ないのと、後ろも他社と比べて狭いから、残念だ。 >>624
全部小さい狭い
床がひくすぎてちょっとした作業が困難
首痛くなる
なんでこんなのウチに入れたんだか・・・ >>625
ここにで言う愚痴じゃないよね
アホなの >>626
1行目はいいとして2行目はなんか自己紹介してるようにも受け取れるぞw 4wd Lを700k乗った感想だが
前車ハイゼットで同じ場所に通っているが
ガソリン入れるタイミングはほとんどかわらない
今のところリッター15.9だから
ガソリン代は安くなって給油タイミングは同じ感じ >>627
ガソリンの容量だけ見てる、お前ほどアホじゃないよ >>630
アホではあるんだw
やっぱ自己紹介だったのかwww https://item.rakuten.co.jp/mgr-customs/mbk4631/?scid=af_pc_etc&sc2id=af_113_0_10001868
これ注文しちゃった!
純正同等パーツと比べて価格は半値だし、機能はこちらのが上!!
12/2着予定、待ち遠しいですw >>622
そのくらいの値引きで嬉しいのな
軽車で値引きって 人生底打っとるやろ >>632
これTurbo専用みたいだけど、ノーマル用のないのかな >>634
そりゃ嬉しいヨォ
君にとっては端金なんだろうけど俺にとってはピンサロ何回分になるだろって数えちゃうもん >>621
L・FF・DOP10万で12.5万引いてくれたよ。
地域・販社で変わるだろうけど。 >>617
いくら低てもタイヤハウスが出っ張っだらすべてが台無しだよ クルマでいこうでも言われてたが後席ヘッドレストが首に届かないんだよね
アジャストできるようにすりゃ良かったのに収納場所の問題でできなかったんだろうな
あとはサイドエアバッグ装着不可能なのと燃料タンクと
助手席に積まれた荷物が放つゴミ屋敷感だけですね 仕事で商用車使うとわかるけどプロボックスでもバネットでも首までフォローできてないよ
後部席に乗るとだいたいドア側の壁にもたれかかって寝てるわ >>644
まあでも新型車で120万以上する車だからヘッドレストケチるのは理解できんけどな
99万円のエブリィや80万円のアルトバンなら分かるけど なんだかんだ言っても
貨物車だからねぇ
人を運びたきゃBOX買えって事でないか。 安物を高く売りつけるのがホンダクオリティ
安いものを安く売るのがスズキクオリティ しかし、キャリーと言いこの車と言い
結局荒れるよな微妙な立ち位置で
間違いないのはコレが定番だったとしてその後にキャブオーバーやらMRやらが出てきたら皆飛びついて居たってことだな >>639
DOP=ディーラー・オプション
MOP=メーカー・オプション そのガソリンタンクが他社より小さい軽が日本で一番売れ続けている件
世の中いろいろだわね 逆に他社は100リットルぐらいのタンク積んで出してほしい
ここでコピペ貼ってるやつが歓喜するからw たぶん燃料ローリー車見て濡れちゃう人種なんだろうな この車が例え10L程のタンク出しても推奨するんだろうな
カーズ共頑張れ!ww >>653
10リットルで400q走れるんだからすごいじゃんw >>636
いま電話して確認したんだけど、Turbo専用ではなくて全車種対応とのことでした!
実は私は「Turbo専用」の表記に気がついて無くて、慌てて確認しましたです。 一瞬で理解できる画像
https://i.imgur.com/cTMNBiV.jpg
韓パーツの採用を増やし、韓ユーザーのクレームに進んで謝罪と賠償してるホンダ
ヒュンダイに吸収合併される日も近い!? 後部ドアをオプションで観音扉に選ばせろ。スッテピーに冷蔵庫みたいな車あったろ ずっと疑問だったんだが観音開きの利点ってなに?普通のほうが屋根になって良さそうなのに 普通なら屋根になって便利だけどホンダのリアゲートは首骨折仕様だから危なくてかなわんよね >>662
ホンダ ステップワゴンなどドア突然閉まるおそれ 首骨折事故も
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181115/k10011711811000.html
対象となるのはホンダの「ステップワゴン」「ステップワゴンスパーダ」「NBOX+」「NBOX+Custom」など合わせて6車種およそ60万台です。
製造期間は平成21年9月からことし9月までで、車体後部のドアの部品に不具合があり、上に開いている時に突然閉じてしまうおそれがあるということです。
国土交通省によりますと、荷物を出し入れしていた際に下がってきたドアに挟まれ頚椎を圧迫骨折するなど、これまでに2件の人身事故が確認されているということです。 >>661
・リフトを使って資材を載せられる
・高価なダンパーを使わなくてもよい
雨の少ない欧州や、コスト安を求められる発展途上国で好まれる
小型の箱車のような扱い >>632
自分も昨日のヤフーショッピングでゾロ目の日クーポン使ってかいました
まだ車来ないのにw リコールはないのが一番だが出てくるのはどんどん安全になっていると思った方がいい
PCのOSだって何年経っても毎月のようにアップデートがかかる
経年変化のある物理的な機器の場合はリコールがたまにあると検証が続いてる証
隠蔽体質の企業の方がもっと恐ろしい ホンダは十分隠蔽体質の部類
首折りゲートも10年経って実際に事故が起きてからの対応だな 去年不正を止めると公表してたのに今年の9月まで監視カメラの前で堂々と不正してたスバルの方が悪質だろ >>671
よし、いいぞカーズ頑張れ!
得意のIDコロコロ見せてくれ 三菱のリコール隠しに比べりゃホンダは優良ちゃうの? アンチはネタに飢えてるから飛びつくのも人一倍早いね >>669
>PCのOSだって何年経っても毎月のようにアップデートがかかる
Windows10でてからアップデートで不具合だけ倍増させてるのが実情ですから例えにするのはやめましょうw >>661
フォークリフトで荷物の積み降ろしができる >>667
今の方が全然まともだろ
どの車種を比較して言ってんだ?
馬鹿じゃね? フォークリフト使うなら流石に軽トラかトラックだろう
傷だらけになる エブリイジョインターボMTなら格好良い上に2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいw
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw アンチが人生を浪費していたことに気づくことはあるのだろうか ロアアームからナックルが外れてしまうスズキの話は向こうでやって >>683
よう久しぶり
さすがに疲れてきただろw 米屋がいってました、
この車には米袋20個載らないから使えないと
まあ現実はこうです。 伝聞なので、本当に載らないかどうかは知りません
もしかしたらその人が高く積むのを拒否したのかもしれません 米袋は30キログラムだそうです。
まあそれ以前に20個は過積載だと思いますが。 >>658
じゃあ韓国POSCOにベストパートナー賞を与えたスズキも、
協豊会に韓国企業いるトヨタ勢も、アライアンスに韓国メーカーいる日産・三菱も買えないな。
欧米メーカーも採用してるから中国メーカー位しか乗るもんないぞ。 車中泊した人どうなん
普通に寝れるのかな?
快適性などを知りたい やっと街中で走ってるのを見かけた
と思ったらディーラーの試乗車だったw
ほんとに売れてんのかこのクルマ? nボと生産ライン被ってるから全然納車されねーんだよー
早く来いやー >>668
なんとw
ところで>>626さんが指摘されてたように、サイトの商品説明が
「Turbo専用」と誤認させてしまうような表記だったんだけど、
早速修正されてました〜担当の方はここを見てらっしゃるかな、
早急な対応に感動です! NVANって道の駅等で寝るときフロント目隠しするのかな
車中泊バレバレで煙たがられると思うけど
エブリィだとカーテンで仕切っちゃって後ろで大人二人寝れるから
外から見てもただ駐車してるだけに見えてとても自然 フロントにシェードしようがカーテンで区切ろうが結局長時間駐車している時点で煙たがられるだろうに なんでN-VAN乗りって貧乏臭い車中泊の事しか頭に無いのだろう?
温泉旅館に泊まって、美味しいカニ料理を食べて、フカフカ布団で寝た方が気分がいいと思うんだが >>707
ザクの股間色のだろ
ありゃキモいわ
センスゼロ 俺は朝野菜積んで運ぶのと買い物に使うけどな
試乗のとき実際にラック持っていって問題なく積めたから決めたわ >>711
仕事で納品と仮眠がごっちゃで狭小N-VANじゃ地獄だな 車中泊できる車とできない車では絶対的な運用の壁がある >>715
そんなの運転席倒せば出来んだろ
軽の長距離なんてそんな居ねーよ
馬鹿じゃね? 今日もNバンに嫉妬する他メーカー関係者が吠えとるね、
クソうぜえ。 ボキャブラ貧困な奴がいるな。
車中泊が長距離、旅行以外でも発生することが頭に無いニートだろ? +STYLE FUN・Honda SENSING 6MT 4WDを見積もって貰おうとしてるけど、
このスレで納車が4〜5ヶ月待ちとの情報なので、6月の車検に間に合うように頼もうとしたら、1ヶ月くらいで納車できますと言われた。
どういうこと・・・?@島根だけど。 この前の北海道の震災で近所の家が倒壊したりしたから防災の観点からN‐VANにしました。
普通のキャブバンより燃費と乗り心地が良いし普段キャブバン使う程荷物積まないからN‐VANにした。
数日分の食料と着替え、モバイルバッテリーとライト、極寒用シュラフを後ろに積んでもしもの時に備えている。
N‐VANの貨物車にしてはの荷台の狭さやガソリンタンクの容量気になるなら素直にエブリイかハイゼット買っとけば幸せになれるよ。
ぐちぐち買いもしない(買えもしない?)車やメーカーのアンチに勤しむよりも早くそっちの板に行きなよ 公式のスケッチ見てたらGが1番カッコ良く思えてきた >>721
6MTだったからかもだね、CVTの私は4ヶ月も待たされました!
>>723
あります >>708
頭の中がガキ
>>710
N-VANを選ぶのは貧乏症というか節約思考なのは間違いない
でなかったらSUVに乗ってリゾートホテルかグランピングする
まぁ揶揄ったところで軽バンや軽キャン組はどれも似たようなもん
>>725
カーズ、カーズと煩い カーズがそんなに仕事熱心なわけがない
(笑)をつけないと気が済まないあたり小心者だな >>701
すでに十泊以上したよ。
ほんとのフラットなんで、下に敷くマットは薄いものでも充分快適。
よく眠られる。
天井が高いから車内でマット敷いたり、寝袋拡げたりするにも自由がききやすい。
ちなみに標準体型のオッサンです。 >>729
なんか臭そうでヤダな
こう言うと1人でしか使わないとか言い出すんだけど点検だったり車検だったりと他人が乗る事だってあるんだからその言い訳は通らないよな
ホント臭いのは勘弁して欲しい 運転席もう少しゆったりしてれば良かったけどな
荷室をセコく稼ぐために座面が少し高くなってるからフロントエンジンの魅力半減でハンドルの高さや遠さもおかしい >>729
天井が高いと着替えが必要なアウトスポーツの時に便利そうだな 生まれて初めての車中泊中。
身長182センチなんだけど窮屈さは感じない。
ウエットスーツ着替えるのが楽やね〜っ!
https://i.imgur.com/cjesGMF.jpg >>727
>>734
そうなのね。安心して申し込めそう。
1月か2月納車で申しこも。 >>733
これは突っ張り棒?
走行中外れたりしない? >>737
したかは知らんが例のツイッター見てると何かやらかしてそうw ひとりしか寝られないカーH にい向かない車だよw
結局狭くて遊び車でも限られた使い方しか出来ねんだよな
中古激増してるの見れば分かるが来年辺りは評価ガラっと変わってるだろw 何年か前に新古車を新車と偽って販売しまくったホンダディーラーあったよ
不要な税金まで客から貰う完全な詐欺だったよね あれ?訴訟ガクブルくんじゃないか
こんなとこで遊んでていいの? >>736
さすがに真ん中にかけたら外れるけど、端っこなら外れたこと無いですね〜っ
真ん中には普段は海で濡れたタオルなんかを干してるけど以外と大丈夫です。 ターボ東京で3月納車って言われたわ。来週契約してくるでー >>744
2回とっ捕まってる千葉在住ホンダ工作員だっけ? 遠くまで行くから追従型オートクルーズが欲しいけど
N-VAN以外に車中泊もしやすい軽ってないかな
運転席が辛いのは避けたい エブリィ買っておけば間違いないんしゃない?
俺はFun4駆ターボ待ちだけど エブリイジョインターボMTなら格好良い上に2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいw
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>751
スバルに乗っている知人から追従型オートクルーズは
使ったらやめられないとずいぶん聞かされてきたからなぁ
来年まで待てばたくさん出てくる? 俺はオートクルーズなんか使ったら
眠気でかえって危険な事になりそうだ
完全自動運転になるまでは
ローテク車の方が合ってそう >>757
衝突抑制もついてるから、安心だったよ、
(あえて過去形) 性的暴行を繰り返した元ホンダ社員に無期懲役 AVの影響で性的暴行を思いつく?
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12151-130768/
「逮捕のきっかけは鈴鹿市内で挙動不審の男を職務質問し、窃盗容疑で署に任意同行したことだ」(捜査関係者)
その後、'10年1月から'17年6月までの間に、当時17〜42歳までの女性15人に対し、強姦致傷3件、強姦10件、強姦未遂2件を起こしたことを自供したという。
「本人は、10年ほど前から小遣い稼ぎのつもりで深夜に盗みを始め、無施錠の一人暮らしの女性が住む家を見つけたことから、アダルトビデオの影響でレイプを思いついたと供述しています」(地元記者)
会社側の説明では、昨年8月まで長年、ホンダ鈴鹿製作所で「四輪車の製造に携わる一般従業員」として勤務していたという。 6mt、航続可能距離500kmこえたわ
スズキの工作員の方お疲れ様です >>737
どこのメーカーも同じようなものでしょ
最近のスズキのリコールも酷い、走行不可能レベルは無いわ >>766
ちょっと統失ぎみだよね、病院いったほうがいいよ >>767
普段は信号少ない通勤に使用、月に4回程高速使用の配達(積載重量100kg) この車、空荷よりある程度荷物載せた方が乗り心地良い。
貨物車はみんなそうなの? >>757
そう思っていたんだが使っている人はみんな褒めるし手放せないという
バスの運転手が突然失神したニュースなど見ると
何かしらトラブった時のフェイルセーフになるような気も
きちんと休息をとっていても瞬間的な睡魔が襲う経験はあるわけで
これまで事故ったことはないがヒヤッとしたことはある
気は抜かない前提で追従型オートクルーズはやはり魅力だなぁ 5000km以上乗ったけど、自分の使用環境だと燃費18〜20ぐらいだな
ただ、張り切って乗る奴はかなり悪くなるとは思う >>771
そりゃそうだろ
満載前提でテストしてるから
特にホンダの足が固いのは乗車定員や積載重量を上限まで上げたうえで高速道路で破綻しないようセッティングされてるから
だと思う 段差越えるときの突き上げがいちいち
なんか嫌になってきた >>777
150kgくらい荷物載せたらマシになるよ >>763
ワッチョイにしたらまずここの工作員が潰れるだろう
いとも簡単に過疎化するぞ 過疎っていいよ 読まないけど中傷落書きが割り込みすぎる 中傷される部分はあるだろ
個人使用なら問題ないよ
極端なエコドライブで航続距離伸ばさなきゃならないとか商用車として失格なんだよ
35リッタータンクだったら不満書き込みの半分は減るし商用需要ももっとあった 実燃費の報告が出だして旗色悪くなって乗り方がーになったの? カーズカーズ言ってるのは、やっぱ猫虐待とかしてるんだろうな。
普通じゃないもん。
こわ エブリイジョインターボMTなら格好良い上に2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいw
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw キャブオーバーなんて燃費悪いからデカいタンク積んでさらに重くなる
まさに負のスパイラルですやんねん >>789
そろそろそのコピペ古くなってるので更新してねw 燃費が向上してるんだからタンクはより小型でいい
なんでこんな当たり前のことも分からないんだ? >>950次スレワッチョイ頼む
スレ立ての本文の頭に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を付けるだけでいい >>793
「クルマで行こう」でNVANやってたけど実燃費良くなかったよ 12.8km/Lとか配達しながら試乗してたのかってレベルだわ スズキのサイト見てきたら
FF軽は軒並みタンク27Lだったな アホな工作員が必死で余所様の商バンと比べるから燃料タンク小さくて使えないねとか言われちゃう
ほんと迷惑だわ 最大の問題は荷室の有効面積が小さくて使えねぇ事なんだよな >>799
10リットルも違うのか!やっぱ商用はそのくらい容量欲しいよね カーズ君出てこないけど、図星だったの?
本当に猫虐待してたの? >>802
そのぶん走行性能、安全性乗り心地で従来の軽バンを凌駕してるから、ハマれば代替が効かない車ではある。 まあ個人で使う人は街中の買い物や配達ではなく観光地とか郊外の遠出が多そうだから
ブレーキ踏む回数が減る分燃費は伸びそうだけどな
アイドリングストップが付いてないエブリィなんかは長距離巡航だとカタログ燃費上回ることもざらだが
アイスト込みのカタログ燃費の車は上回ることはかなり難しい
うちのラパンはカタログ燃費22.8だが四日市〜沼津バイパス往復で満タン法でほぼ30km/Lだった タンク容量をやけに気にする人がいるよね
ガソリンにも重さがあるのは無視なのかな 箱バンは荷物を載せてなんぼなのに
ボンネットバンを選ぶのは無意味だよなぁ
素直にN-BOXを買うのが正解だろ ピラーレスでバイクの載せ降ろしが楽そうって理由だけで買ったんだけど
同じ理由の購入者は多いと思うよ
ちなセカンドカーとして 軽バンで荷物の量とかたかが知れてるしうちは使い勝手の良さでN-VAN買ったよ
低床、ピラーレス、ドアが90度開く等のメリットを見出だせないなら他車買ってどうぞって感じ いや、そんなに居ないと思うぞ。
見てるとは思うが迂闊に書き込まないだろ。
アホがやらかしたからな。 それ、ナデナデしたくなるめんこさ。
磨き甲斐が有るよね。 >>813
いちいち五月蝿いなぁ 好きな車のスレへ行っとけよ ナデナデとかめんこいとか
むしろアンチの書き込みかと思ったわ笑
工作員の程度低すぎだろ >>807
いつでも好きな時に給油ができる使い方ならいいけどそうでないならタンク容量はでかい方がいい 買った、届いた、弄ったやつの話聞きたいのにアンチと工作員()とやらだらけで意味がねぇ
ワッチョイつけさせろよNGさせろ この車のスレなのにこの車を誉めると工作員扱いにされて荒れるって面白いな
不思議なことにダイハツ車のボロさを晒されると特に荒れるのがこれも面白い
まあなんだかんだ言っても今年の軽ボンネットバン売り上げ首位は確定したね
キャディーの関係者の今はどうなっているのかな >>828
俺はダイハツ党じゃなくバモス乗りだけど
キャディーのスレ見てきた
ホンダに見事に潰されてるね
N-VAN販売前の前スレとかしつこく荒らしてて酷い
これもカーズの仕業なの? でもハイゼットのスレは潰されてないよね?
この前提が覆らない以上、言いがかりでしかないよね。 >>830
キャディースレをホンダがマーク刺しして荒らした理由は
キャディーがCVT貨物車だからでしょ
あそこまで執拗に荒らしてると誰でもホンダ不信になると思うよ キャディースレ見てきたわ
カーズか何か知らんがやりすぎだろ
さらに日産も敵に回してるし
こんなこと多いからホンダ車は路上でもマークされると思うよ >>ホンダ車は路上でもマークされると思うよ
スゲェ思考だなw キャディーはそこまでムキになるような脅威じゃないよ。
Nバンはハイゼットとエブリィの牙城を崩そうとしてるんだからその指摘は的外れだよ。 ハイゼットカーゴやエブリイを切り崩すことは出来ないよ
実際台数は減ってないし
NVANが売れてるのはプライベート目的でバモスホビオの代わりとして売れてるからだ >>834
あなたに論点が解るのかな?
販売台数的にもムキにならなくていいのにN-VAN推奨しながら
キャディーのスレを徹底的に潰してる
これが問題なんだよ なぜ荒らしてるのが同一人物と言う考えが出てこない
優位の立ちそうな車側についてマウント取りたいだけ
だからどのスレもあれる
無視してるスレはあれないただそれだけ >>836の訂正:
販売台数的にもムキにならなくていいのに販売前のN-VANを推奨しながら
キャディーのスレを徹底的に潰してる
販売前に他車を罵る行為は個人だとは考えにくい
販売店かグループかな
こんな会社の車乗るのやだわ >>835
まぁ元々アクティバンよりバモス・ホビオの方が人気あったから正解だな。 ここの荒らしは語彙が少なくてレベルが低いのでNGしやすいなw >>834
脅威w
そんな心配してスレ保守に励むお前の立ち位置がわかりやすい >>841
まーた自己紹介
5chならNGできるけど世間様に向けて非常識なツイートしたらダメじゃんw >>843
荒らしの自覚は有るんだなw
顔真っ赤だぞw 買っても無い買わす能も無いカーズが9割のスレですねわかります もうまともな話なんかできんな
まあ、2ちゃんなんてそんなもんだけど アンチのお陰でアフィブログや動画が儲かりそうだな() キャディーシンパはキャディースレをアンチに潰されたと本気で思っているの?
おめでたいな、しかもそれをN-VANスレに八つ当たりとは情けない この過去スレではキャディ信者もステマをやってたね
安いから買えと
新古車をwww FUNターボ試乗してきたんだけど2000回転あたりで不自然な盛り上がり方しねえ?
個体差かもしれんがターボ買った人どうよ? >>835
とっとと助手席から後端までフルフラットにすれば売れるのに、どうしてやんないかねぇ。 >>858
する意味が無いからだよ
助手席使わなくても大人2人横になって寝られるくらい広いし
積載容量増やしたかったら上げ底になってる荷室を掘りごたつ仕様に改良したほうが用途も増える
N-VANの欠点は助手席が全く使えない点
座席として使う場合はデメリットしかないような拷問椅子だし
折りたたんでもともと狭い室を補完できる以外のメリットが無い >>859
箱バンの助手席は手荷物置き場だから基本的に畳まない 犯罪まがい Twitter のカーズさんチース
今日も工作で元気いっぱいだねw どの車でもデメリットと思われている点を指摘すればその通りだが
それが無関係な人間には気にもならない
逆にメリットと思われている点をそうでもないことを教えてくれると有益だな 来月になればスペーシアギアハイブリッドFZが発表されるから楽しみに待て
サイドエアバッグ標準装備だ >>865
キタ――♪ o(゚∀゚o) (o゚∀゚o) (o゚∀゚)o キタ――♪ なんじゃこのハスラーとジムニーの合いの子みたいな面は なるほど、これが出るから工作してたんだ
先に客取られたら売れなくなるもんな スペーシアのダッサイ安物スーツケースデザインを引っ張ってるな
内装なんかまんまだし
女子供のなんちゃってSUVじゃん
男の仕事車・N-VANとは比較にならんよ でもボッチ専用オタ車ってばれてるしな
なんか恥ずくなってきた・・ でもキャディー乗ってたら押し売りを断りきれない超弱小企業の社畜か
新古車狙いの超貧乏個人事業主と思われてしまう
もっといやだ 我に返ると
なんでこれ買ったのか、、 とは思うよな >>865
これは欲しいな
先に出てれば買ってたわw 俺も欲しいけど、仕事と趣味と両方だから、多分選ばないな
N-VANがこの系統のデザインであった方がうれしい NVAN買う層には値段的に無理なんじゃない?
金あるならNBOX買うだろうし >>883
フルフラットが使えない事もない作りにしてるけど多分使わないw フルフラットにしたいけど横幅を最大限使うためにはタイヤハウスの上まで底上げしないとならないジレンマ >>865
これスペーシアカスタムがベースか?
ひとまずN-VANキャンセルする 納期が早まるからキャンセル大歓迎
ギアカッコいいよ皆さん >>889
エブリイジョインターボMTなら格好良い上に2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいw
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw オフロードバイク積むなら現状nvan買った方がいいよね?ターボの見積はもらってきたんだけど >>890
2分でこのコピペかよw
ほんとに一日中スレに張り付いて
目視し続けてるんだな
完全に精神異常者だ >881
いいね!
オーナーの皆さん、どんどんこういうの上げていこう!
買う人は買うし、アンチはスルーで 製品を設計した人の意図と、実際の取付ね
言葉足らずだった 客の個人情報とか載ってそうな書類がダッシュボードに満載の車見るといたたまれない気持ちになる コンプライアンス重視の企業では個人情報をいい加減に扱ったりすると社内免停や何かしらの罰則がある
>>896のような雰囲気だけの使用例を安易に作ってしまうのは現場や業務の実際がわかっていないお花畑担当者でチェックもろくに機能していないんだろう >>897
確かにそうかもしれないし 展開してから使う用途なのかもしれない
しかし 微妙なところに着眼したなぁ なんかアクティ同様もう終了を向かえそうなスレになってきたな
895のような度重なる「こういうのドンドン上げてこう」的な発言と実際の書き込み内容が哀れすぎる
カワイソだけど今は必死で頑張りましょう! さっきクール走ってるところ初めて見た
ハロゲンに幻滅してファンにしたけどクールの方がカッコよかったかな…
こっちスポイラーつけたから公平感出すためにハロゲンにしとけ!みたいなけち臭さは嫌い アンチに潰されたらしいwキャディースレは
まだ3枚目だったとは キャディーは1スレ目から、N-VAN待った方がいいと言ってる人いるしw 黒のキャディー見たぞ!最初ウェイクと思ったけど
全身真っ黒って良いな
かなりシブい
N-VANから寝返るかもw N-VAN買う予定で色々見たけど上位グレードの値段の割りに内装の質感がショボすぎて買うか迷うわ。
同じ200万出すならN-BOXの方が内装いいし、ウェイクのような汚れに強い内装って訳でもないのは残念。 N-BOXで問題ないのなら、迷わずN-BOXでしょ >>872
正にそれ
この前観たツートーンハスラーのハゲ爺には違和感有ありだったでw
つまりキミ達ハゲにはNVANのGかLがお似合いってことさw >>906
写真はイマイチだね
現物みたらかなり好みだった
今のとこ候補にはN-VANも入ってるけど
うちの場合
・親父を病院に連れていく
・年に4回実家の草刈りの為に刈り払い機とブロアーとチェーンソーを載せる(全部エンジン)
500坪くらいあるんで大変
N-VANメリット
樹主席畳めば刈り払い機がそのままで載せれる
N-VANデメリット
親父を助手席に乗せた時の快適さ
どれもが遠距離なんでタンクが大きい方が楽
3台目の車なので新古車にするかも
あと親父は私のには絶対乗せない
こいつは俺の結婚資金で12vジャガー買いやがったから嫌だw >>910
膝が悪い年寄りの場合、座席位置が高い方が乗り易いので、
エブリイワゴンかハイゼットトラックジャンボかなぁ >>911-912
実家の方は15台分くらい車スペースがあるけど
自宅が2台分しかスペースなくて厳しい
雑用できる車としては出来るだけ小型が理想かな
N-VANやキャディーくらいがサイズはグー
ここでは荒れるかもだけどスズキの新型も一考で(全然カタログ観てないがw) >>910
その使用法だとNBOXや他社のハイトワゴンのが幸せになれる
刈り払い機・ブロアー・チェーンソー程度ならどの車種も余裕で積めるし >>914
そうか、、
2mちょいある刈り払い機だけが問題なんだよね
これが楽に詰めれる小型車なら選択肢広がるかも
ハイトワゴンだとN-BOXとウェイク・タントなどは雑用にしては値段が張るね
キャディーは新古車なら格安ぽいけど刈り払い機を包装するので手間がかかるし
チェーンソーは2サイクルで動いても問題無いけど
刈り払い機とブロアーは4サイクルなんで固定しないと
フラット使用できるハイトワゴン探してみるかな
ちな刈り払い機とブロアーは赤色ホンダ製で重宝してる
車はメーカーは拘らないタイプですw この車は助手席に人乗せる用途だとまず後悔する。
同乗者への配慮が無い作り。
1人使用の軽トランポ以外、他の軽箱と比べてアドバンテージは無い。 >>916
エブリイジョインならターボMT2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいw
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw >>910
>親父を病院〜
この時点でN-VANは無いだろw >>918
うちの親父なんて荷物と一緒だよw
ただ初期ガン手術後と軽い脳梗塞なのでシートは柔らかめの方が良いかな
乗せてる時に身体異常が出るとメンドイ
50年ほど浴びるように酒を喰らい続けて機関車のようにタバコを吸い続けた末路です まあ単品で買うにはおすすめできない車ではあるな
他に乗用車持ってる人向けだとは思う 体の弱い人のせるならNボックスでいいんじゃないか
草刈り機はルーフキャリアに乗せればいいだろう。
そのままのせてもいいのかもしれないが、
袋かなんかにいれて刃がむきだしになってなければ怒られることもないんじゃないか >>919
病人や高齢者だと
一旦フロアにあがり込まないといけないスライドドアより
大きく開くヒンジドアでシートに尻を乗せてから
足を上げればほぼそのまま乗車姿勢になれるような
車を探した方がいい
いくらFF低床といってもそこらにある階段より
はるかに大きい高低差があるからね >親父を助手席に乗せた時の快適さ
>どれもが遠距離なんでタンクが大きい方が楽
この二つでNVANは完全に選択肢から外れるっしょ いっぱいレスきてたw
>>921
N-BOXの選択肢はあるけどルーフキャリアは考えてない
天井に載せて固定するのに面倒なのと大きい傷を入れてしまいそう
あと雨が心配。。包装しても結露がね・・
>>922
これ以上に病状が悪くなったらその様な車種を選ぶかな
介護用にはN-BOX+とかも以前にネットで見た記憶が
現状はやや足腰が弱ってきてる状態です
>>923
そこのところはN-VANでも我慢できる範囲かな
シートは上乗せで分厚いのを載せれば・・しかし刈り払い機乗せる時に外さねばいけないし・・
決してベストではないが・・最低でも無いので・・
助手席倒して刈り払い機を載せるのだけに絞ればN-VANがベストw >>907
N-BOXとN-VANを比較すしようと後席を倒して両方に自転車を積んだことがあるが
N-BOXは薄茶のシートやドアをすぐに汚しそうで気を使ったよ
N-VANは真っ黒で無骨だがアウトドアを楽しむなら気兼ねなくて良いと思った
助手席を使ってもいいと思うが 少し斜めに積めぱ助手席残して車輪を外す必要もなかった
と書くと荷室の広い車を持ち出す輩がいるが、別のメリットでN-BOX、N-VANを候補にしてる
そもそも商用車と乗用車を比較するのがおかしいわけで家族利用ならN-VANなど論外
カーズに恩義はないが ソロで使うならN-VANは使いやすいよ 身長が180あると、180の荷室長さだと眠れないんだよね。
人が寝るには、最低身長+10cmはないと、足首が直角になってしまって安眠できない。
その辺りがN-VANのアドバンテッジなんだよな。
あと、荷室高さも120だと、長身長高座高だと座っていて頭の上が狭い。
工作員だかなんだか知らないけれど、他車もこの点を改良すれば、N-VANのマーケット
多少は食えるんだから、どんどんやればいいのにね。
あるいはその発表まで、このスレでV-VANディスる理由でもあるのかな?
N-VANも油断しないで、助手席の足下広げないと、他車の次車種に負けるかもよ? 車線維持の支援と追従型オートクルーズの併用は運転疲れを軽減してアドバンテージだよね 従来の軽バンに準ずる荷室スペースを持ちながら走行性能は圧倒してる、いいパッケージだと思うよ。 >>926
そんな貴方に・・・
>>916
エブリイジョインならターボMT2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは助手席を倒しても一人しか寝れない。おまけに後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。更に助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728011209.jpg
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は助手席立てたままでも就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180718233502.jpg
更にエブリイは助手席を倒せば荷室長はN-VANを軽く凌駕する2640o。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img04.jpg
エブリイは新色もカッコイイ。
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180728010814.jpg
N-VANの顔はこんなにダサいw
http://tomoshiyo.com/heyasarashi/cgi-bin/img-box/img20180904115023.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L!
みんカラ平均燃費
N-BOX15.4
エブリイ14.0
15.4*27=415
14*37=518
エブリイが1.25倍走る
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわw スペーシアギアの後部座席や荷室はジムニー仕様なんだろうなきっと
ジムニーの燃費や2ドアが使いにくいと思う人はハスラーとギアの2パターンの選択肢ができたわけだ
実質一人しか乗れないN-VANは子供との旅行やレジャーに使えないので選択すべきではないだろう
サイドエアバッグも付かないしハイブリッドも付いていない
唯一の救いは燃料タンクが同じ27Lということくらいか
燃費は2割以上違いそうだが >>933
そしたら商用車としては除外されるN-VANじゃ歯が立たないじゃんか
女子ウケするのはギアなの目に見えてるし 荷台で横になれないという奴は荷台スペースで寝るのか? エブリイを比較に使う時はジョインとそれ以外をこっそり使い分けるコスイアンチw
ジョインはキャブオーバーのくせに荷室狭すぎw
それ以外は造りが貧相で半日以上の運転は無理w N-VANユーザーの方はシートの裏側(倒した時に床になる部分)と床の材質には不満はない?
嫁がウェイク乗ってて自分がN-VAN買うつもりでいるんだけど総額200万でウェイクと比べても内装が残念で今ひとつ買う決断がつかない。
特別仕様車とかで値段上がってもいいのでもうちょっと内装どうにかならないものかな。 >>938
あの鉄板が地味に便利なんだよねー
助手席をテーブル状態にして、
伝票とか、磁石で固定できるんよ 商用で乗ってる人とプライベート使用の人との温度差があるよね。アクティからの乗り換えだと、快適・安全て満足なんだよなぁ >>936
なんで商用車のN-VANとエブリイワゴンを比較してんの?馬鹿なの?w
ま、確かに扱いとしちゃなんちゃって商用車だけどもw
知りもしないくせに知ったか晒して他人を侮辱してるみたいだけど頭大丈夫?入院なの?w入院ですかー?www激てますかー?wwww >>938
ダイブダウン機構やピラーレス対応の補強、荷重に対する各部の強化にコストかけてる。
割高感はあるけど見えない部分に金かけてる車だよ。 >>943
そんなんだからコストに厳しい法人ユーザーから敬遠されて
ギミック好きな個人ユーザーだけに売れる >>948
法人オーナーではないです。
軽貨物にするにあたって足回りとか強化されててお金がかかってるのは分かるんだけど、個人向けグレードのfanとかもうちょっと内装の配慮が欲しかったと思った。
後部の床材やシート裏側がビニールシートをホットボンドで点どめしたような内装の部分だけがどうしても気になってしまう。
使ってくうちに角がめくれたり剥がれそうに感じた。
ウェイクだとシートの裏側が防水とキズ汚れ防止になってて貼り付けではなくちゃんとシートに織り込まれてる。
床も同じ仕様でアウトドアで使いやすい様になってる。
レジャー使用も視野に入れて売るならグレードで内装の差別化もあってもいいんじゃないかなと思った。 >>割高感はあるけど見えない部分に金かけてる車だよ
サビサビなのに金かけてるってwww 結局遅かれ早かれこんな哀しみだけが広がって地球を圧し、、、
エブリイだろうがN-VANだろうがカーゴだろうが乗用で乗る=貧民のセカンドカー!
所詮これが疑いようのない真実!
でもそれで良いんだよ。自分を騙さなければ皆不幸になるだけだ!ドーン! あっ、そう言えばN-VANの6MTってアクティの5MTの加速に追いつけないらしいね
笑わしてくれるよな(*゚▽゚)ノ >>956
一枚目のカラー見たことあると思ったら福砂屋の社用車カラーだ! >>958
仕事で使わない限り、N-VANよりスペーシアGEARのほうが良いような
http://creative311.com/?p=51171
12月1日発表のスズキ・新型「スペーシア・ギア(Specia GEAR)」のパンフレットがリーク。
「ハスラー」風フェイス、グレードは2種類・ボディカラーは8種 見た目は好きだけど用途が合わねぇ…
もの運ぶ用途じゃなかったらこっち買うわ 40過ぎたおっさんならNバンのGかLでしょ
スペーシアギアなんて恥ずかしくて乗れないよw アンチくんやけに弱気なのは販売台数で負けそうだからかもね >>970
それは出ないみたい
でも、MCや特別仕様で出るかもね >>969
ハイゼットカーゴはシェアを食われるどころか前年より売れているからな
法人ユーザーはN-VANを商用バンとして見てないのは明らかだよな >>974
いや、俺は商用バンと思ってるぞ。ちなFANターボFF2月納車予定だわ ターボにしたか…
NAとどっちにしようか迷うわー(; ̄Д ̄) >>978
ソリオと同じで車線維持の支援はないのかな
>>980
イメージ写真のように利用するなら一見は良さそうだが
アンチに狭いと言われるN-VAN以上に荷室が狭いというか無いからなぁ
アウトドアを楽しむにも自転車を積むにもN-VANの方が使える
見た目だけアウトドア好きに振る舞う人にはぴったりそう
インスタ映えだけに駆け回る人にオススメするよ N-VAN企画してた時にスズキも同じ様な車考えてたんだな
N-VANは商用車として登録してるがホンダも実際に想定してるのはこっちだろ
商用じゃ使い物になんねぇからな〜後ろ狭過ぎw
そう言った意味じゃスズキの方が的を射てる >>983
エブリイより狭くてスペーシアギアより映えないって事? ふ、ふん!こんなのウェイクと同レベルじゃんか
そ、そもそも助手席フラットにできねーだろ?
N-VANのほうが!N-VANのほうがだな!
悔しいです! あ、ACCないだろ
やっぱゴミだわ鈴菌は
N-VANの完勝だから。デザイン以外は 長く商用で使いたいならホンダかなあ…
見た目はスズキいいの出すんだけど
スズキは軽トラで結構痛い目見てる >>984
悔しいって 意味がわからない
N-VANを選ぶ層ってまず具体的な使い方があるわけで
ここを眺めているとN-VANの必然性のない人間が何のためなのか騒々しい
ただなぁ 実を言うとGoPro HERO7 Blackを買ったタイミングで
Osmo Pocketが発表日されて ちょっと悔しい >>980
自転車のタイヤを外さず積みこめるような表現はまずいだろ
Nバもバイク積載の件でやらかしてるけど まあ百%遊び車だね
エブリがあるからこういうの作れる
本家のスペーシアより売れるんじゃ無いかな?
ホンダもなぁエンジン二種類くらい作って
アクバモの後継を出せば良かったのにねぇ N-VANの自動ブレーキは、夜間対応していると聞いていたけど、かなり優秀だね。
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/夜間の対歩行者自動ブレーキ性能試験が始まりま/ 新しい試験条件で一番厳しい「夜間歩行者・対向車ライトあり」でもかなりの速度で止まれてる。 スペギアってn-van と比べる車か??
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