【SUZUKI】ハスラー＆ﾌﾚｱｸﾛｽｵｰﾊﾞｰ151台目【軽SUV】
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ハスラー純正サイズタイヤの目的別分類。（冬タイヤ以外）
ラベリングが書いてないのはラベリング制度の対象外のタイヤということらしい。
○スタンダードエコ
ネクストリー（ブリヂストン） ラベリングA-c
エコピアNH100C（ブリヂストン） ラベリングA-b
エナセーブEC204（ダンロップ） ラベリングAA-c
ブルーアースAE-01（ヨコハマ） ラベリングAA-c
DNA Earth-1（ヨコハマ） ラベリングA-c
SINCERA SN832i（ファルケン） ラベリングA-b
EfficientGrip ECO EG01（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○ミニバン／ハイト軽用エコ（重心が高い車用エコタイヤ）
エナセーブRV504（ダンロップ） ラベリングAA-c
トランパスmpZ（トーヨー） ラベリングA-c
EAGLE RV-F（グッドイヤー） ラベリングAA-c
○性能UP系エコ（エコタイヤだが燃費以外も重視）
プレイズPX-C（ブリヂストン） ラベリングA-b
ル・マンV（ダンロップ） ラベリングAA-c
○コンフォート
レグノGRレジェーラ（ブリヂストン） ラベリングA-b
○オン／オフ両用
ジオランダーA/T G015（ヨコハマ）
オープンカントリーR/T（トーヨー）
○SUV用オンロード
デューラーH/L850（ブリヂストン）
○オールシーズン
Vector 4Seasons Hybrid（グッドイヤー）
CINTURATO ALL SEASON（ピレリ）
他にコンチネンタルからContiEcoContact5というタイヤが出ている。
Ecoと付いてるからエコタイヤなんだろうけれど、日本のラベリング制度の認証を
受けてないのでどういうタイヤかはよくわからない。
ピレリのタイヤは日本語公式に記載がないが、イタリア語公式を見れば記載されている。
ミシュランはハスラー純正サイズなし。 前スレ謎のタイアップ情報
977 ：阻止押さえられちゃいました [sage] ：2018/10/19(金) 00:52:19.02 ID:1XrWibCY
マイチェンで、某有名メーカーのとある商品とコラボするらしいよ。
なんかまだ言っちゃいけないらしいから詳細は言わないけど。 >>10
それがワンダラーってやつ？
マイチェンと特別仕様車は11月１日発表で確定らしいから、そろそろ情報でそうだけど ハスラーでコラボ企画って・・・
アウトドア系意外有り得無さそう >>24
埼玉辺りのスズキ系ショップのオリジナル
HM風グリルでググれば出てくる。 納車すらしてないのにモデルチェンジか
そんな情報一月前まではなかったな 日産キューブみたいにモデルチェンジで変な異型ライトになって
人気者から不人気車に転落というモデルチェンジをやらかしそうで怖い CAPTAIN STAGとコラボと聞いたぞ
質実剛健、貧乏人の味方
スズキにピッタリじゃないか ユニフレームとコラボでオールステンレスボディのハスラーがでるって聞いたけど？ みんカラに納期未定だけど
Jターボで早々に登録したのいるな
パーツも買って準備してるし >>35
そうだよ スノーピークが上流国民でモンベルが中流で ノーブランドとかパクリ品とかは・・・言わなくても分かるよね？ スペーシアは丸目仕様が追加されるらしいけど、「ギア」の名称は似合わない。
もしかしたらこのトールキャンパーを市販化するのかもしれないね。
http://response.jp/article/2018/01/29/305366.html >>48
<____>
(ﾟдﾟ） ＜俺を信じろ
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（￣￣ ）
＿_|￣||￣|_／~＼＿
ＣＡＰＴＡＩＮ ＳＴＡＧ ハスラーが全日とタッグ組んで親日のベルト巻くらしいな まさにスペーシアギアだ
これは新型ハスラーより欲しい！出たら絶対買ってまうわ ちょい上げしてマッドタイヤ履かせるとおもちゃ感増幅していいかもね。 スペーシアはまとまったいいデザインしてるよ
特に後ろ姿なんかはなかなかの出来 これ見るとスペーシアのプレミアベクトルはカスタムよりトールキャンパーが正しい
ハスラーのFMCもリスクの方が高い
この路線のスペーシアを併売してハスラーの販売を収束させればいいかな ハスラーにもジムニーにもできない路線だな
これは評価に値する
心おきなく売り出したまえ修ちゃん ハスラーは神デザインだから基本形は変えないで細かく熟成すればいい 女向け言うし、オレもタイアップはキティーちゃんかなと思ったけど、以前のはダイハツじゃなかったけ？？ Dr.スラとタイアップしてるのに別途サンリオは無いだろｗ >>49
トールキャンパーの丸目仕様なら凄く欲しい気がする >>75
それ
目玉だけがイマイチなんよね
まん丸か真四角だったら100点 フレクロXT２トン 諸経費込み、オプションなしで170
馴染みの寺が、今月中に商品改良が入るので
上の条件を活かしたまま、新しいのが出てから決めてくださいとのこと。
やっぱり何かしらの変更入るみたいだよ。 >>79
うん、商品改良って言ってたなぁ。
MCではなさそう。
ちな、XT4駆な。 >>81
DSBSで、サポカーなんちゃら狙いに行くのかね？
フレクロだから、全方位モニター装備の追加設定か、カラバリが増えるか位かもな。 >>85
いやいやジムニーみたいにそのまま進化してくれたらいい DSBSに出来てDCBSで出来ないことがあるらしい
それと現行のDSBSはオプション無しの吊るしのままっだって話がある >>89
こまめに？
こ‐まめ【小忠＝実】の意味
出典：デジタル大辞泉（小学館）
［形動］［文］［ナリ］労を惜しまないでよく働くさま。まめまめしいさま。「小忠実な人」「小忠実に世話を焼く」「両親に小忠実に手紙を書く」
https://dictionary.goo.ne.jp/jn/81939/meaning/m0u/%E3%81%93%E3%81%BE%E3%82%81/ >>90
前車追従のクルコンじゃない？
個人的には、だけど
自動ブレーキの性能だけならDCBSのが上と思ってる >>94
性能も重要だけどシステムを統一するこで得られるコストカットも重要なんだな 見た目ほぼそのままで中身を新型ワゴンRにしてくれるだけでいい >>89がどれくらいの期間を「こまめに」と表現したのかはわからないが、
4，5年のことをこまめにとは言わない。
もし1，2年のつもりだとしたら、それは無理に決まってる。
つまり、言葉の選択が間違ってたということだ。 フレクロXT4WD
商品改良
変更点
バンパーガーニッシュの形状変更
UV/IRカットガラス採用
LEDフォグ採用
メッキドアハンドル
ダッシュカラー変更
全方位モニタ標準装備
バドルシフト クルコン標準装備
これでプラス9万円・・・微妙だなｗ ↑って、結局Jスタイル３をマツダでも売りますよってことか？
本家では、その上をいくマイチェンが当然入るんだろうなぁ・・・ >>102
そやね。
松でしか買わざるをえないので
松版Jスタ３で決めようと思う タントの新型が出るまで各社FMCは様子見すると思う
最新のミラトコットやN-VANですらカタログの燃費性能表示はJC08モードのままなんだから とりあえずあと2年売ってくれれば買い換えるんだがなw
またフレクロに >>100
ハスラーはほぼjスタイル２っぽくなる
フレアはクロスオーバーって文字がはいるんかな？ ハスラーは文字エンブレムとメッキグリルが
Xの後継のJ標準になるから
フレアもそうなる可能性あるよ 9月のハス7000台も良く売れたな
これならまだテコ入れ先伸ばすわ 11月に特別仕様出るとか出ないとか言ってなかったか？前スレか忘れたが >>110
出てからかなり経つけどけっこう売れてるんだな こまめって>>98みたいなのをこまめって言うんだよー 文字エンブレムハスラーは見慣れたけどフレアは余りみない、カッコ悪いからかな？CROSSOVER
せめてMAZDAならいいのに >>113
そうか
出そうな出なそうな何とも言えん雰囲気の中、とりあえず出るんだな >>118
あっ、松J3もあの台形メッキグリルになるのか？
寺の人はそこには触れてなかったけど
あのメッキグリルなら旧XTにするよ！
俺もあれは絶望的に好きくない >>100
オレンジ白と青白のツートン廃止でカーキ白と白黒ツートン追加。
マツダでもタフワイルド売るのはワロタw ハスラーがメッキグリルのJとノーマルのG Aになるらしいから
フレアはどうなるんだろ？ >>123
グリル変更の記載は無かったからグリルはそのままかも。
あとカーキ白だけどクールカーキパールメタリック/白だからマツダ専用ツートンになった。
スズキはブレイブカーキパールになったし >>121
ブルメタ、カーキ、イエロー、レッドにホワイトツートンが追加されると聞いた >>128
自分は買うとしてもカーキ白。
下取りで残債がキッチリなくなったら買い換えるよ ここで勧められたルマンに交換して30キロ走ってきた
満足満足！ 今日マツダ印のスペーシア見たけどあれもフレアワゴンて書いてあったな
フレアて何？てオモタ おれもルマンみたいに内側にスポンジ貼ってみようかな >>134
だと嬉しいな
あのカラーリングとスタイルが一番好きだった メッキグリルに
Jスタイルのガーニッシュだから、
Jスタイル2の外観に近いのでは？ タフワイルドの余りのダサさに購入やめたんたけど正解だった >>132
オーディオ用のスポンジに合成ゴム系接着剤で完璧かも！ (´・ω・｀)「スポンジ入ってると静かになるらしいよ」
彡(^)(^)「ゴムでも一緒やろ！せや！スズキアリーナ行ったろ！」
(´・ω・｀)「！？」
彡(^)(^)「すいませーん！パンク修理キットえっとハスラーのパンク修理キットの補充スプレー３つくださーい！」 彡(^)(^)「あ！コーヒーはミルクと砂糖は2倍でお願いしますっ！」 155-80R13に変えた
超快適になったわ
町乗り多いならおすすめ メッキの多用はDQNみたいだからやめてくれ！！！！！！！！！！！！！！！！！！
そういうのはスペーシアカスタムでやってよ タフワイルドの特徴ってあのカラーリングだけ？
それともスペックでなにか特別な仕様あるの？ そう、内外装のカラーリングだけ
実際ワイルドでもなんでもない
ハゲだけ テクトとハーテクトって軽量化や高剛性とかって違いがあるんだろうけど、そんなに違うの？特に高剛性の部分。
ハスラー は一世代前のテクトだから買い控えるって人はいないのかな？ >>157
テクトはボディー
ハーテクトは新型シャーシ いつの間にかプラットフォームに名称が付けられてたんだな。
前は新開発プラットフォームとしか書かれてなかったから、ハーテクトって何かと思った。 ・2018年6月15日以降の新型車にポール側面衝突試験を適用
・2018年10月から全面導入される『WLTCモード』
・2020年度の燃費規制より日本でも採用される 「CAFE方式（企業別平均燃費基準方式）」
実燃費の厳しい軽自動車業界で新型車を出し難くする三要素 >>126
カーキ白がマツダ専用となれば、結構な数のユーザーがマツダに流れるかもね
俺もそのカラーがベストだったんだけどもはやラインナップになかったんで、別カラーを買った口だし >>163
新型タントが延期になったのは、やっぱポール衝突試験のせいかな？
ピラーレスだと、衝撃でドアが外れないっていう条件もクリアできそうもないしね。
Nバンは商用だから新基準なんか関係ねえって感じだろうけど。
メーカーは大変だろうけど、あんな脆弱な車が消えるのはいい事だと思うよ。 折角新規で型式認定を取得するなら>>163の「CAFE方式」まで一気に対応させた方が効率が良い
一番厳しいのが1世代前の車種がゴロゴロあるダイハツだろうな
主力のムーヴ＆タントにDNGAを載せるタイミングを逸しちゃったから 2000回転ぐらいで ビビビって音するけど
なんだろ? 結構大きい音〓 >>167
資金不足で開発が時間切れの可能性が高い
他社が2年間JC08モードで行けるところを新型をWLTCモードで表示は完全に不利だから
ダイハツ車を購入する客層にその意味を理解できるかどうか >>169
多分君は歯医者と結婚するわ！おめでとう！ >>170
？
主語が不明で何が言いたいのか判らん
資金不足ってどこの事？
三菱？ >>175
ダイハツの開発費の資金不足の可能性
それかポール衝突試験の対策と軽量化でピラーレスを取りやめたのに
N-VANの仕様が発覚して開発が白紙に戻ったかのどちらかだろ >>179
軽四売り上げランキングで毎年2位で今年は3位の車種の開発費がショートするほど苦しい訳ないだだろ
ソリオのパクリの兄弟車をトヨタがどれほど売ってると思ってるんだ まだ買ったばっかなんだけどデュアルカメラブレーキの誤作動が怖くてオフにしてるんだけど考えすぎかな
皆さん常時オンですか? >>180
エンジンから始まって開発した新型がとことん不発だからな
お色直しで新型で売り続けるあたり開発資金が潤沢とは思えないけどｗ とりあえず商品改良したフレクロ買うことにしたわ。納車は12月の車検のタイミングでやることにしたけど。
>>181
常時オンだぞ。誤作動は2年半で一回もないよ。 >>181
カーブとか前の車が左折する時に警報は鳴るよ
でもそれを誤動作と感じるなら切っておけは？
緊急ブレーキが作動したのは脇道から一時停止せず前に割り込んだバカに追突する事なく減速してくれたぐらい Gの4WDのMTをお持ちの方いらっしゃいましたら
納期がどのくらいかかったか参考にお聞かせ下さい 金を持ってるのとその金を使うのとは別だからな。
ダイハツはトヨタから開発費に制限かけられてるのかもしれん。 >>166
ただマツダで白ルーフはカーキ白のみ。あとは黒ルーフが黄、赤、白。
オレンジあればまたオレンジにしたけどオレンジと青は廃止になってしまった。 >>189
所有者何才なんやろー ええ歳してたら恥ずかしいな >>180
登録数が2位でも利益が2位とは限らない
開発予算が十分あるならもっと魅力ある車を出してもらいたいものだ
金はあるのに無能集団ではもっと話にならんだろｗ 最新プラットフォームで後継はスペーシアベースで良いと思う >>193
デモカーじゃねーよ
HCJの大幹部様のマイカー キープコンセプトのモデルチェンジは難しい
変えすぎてもダメだし変えなすぎてもだめ！ほとんどが失敗する。
オデッセイやステップワゴンも二代目で失速した。
ハスラーのモデルチェンジは難しいね ハスラーはDQNが乗らない車だったのにすっかりDQNカーなってんなー 10月の初め頃に契約して月末から11月頭位には納車って言われてたんだけど最近になって遅くても11月中頃にはって言われてるんだがこんなものなのかな？ >>206
キューブは初代が圧倒的なヒット作
初代キューブは古いマーチをベースに角張った古臭いデザインでクルマ好きには見向きもされない存在
1年後に初代ヴィッツが発売され戦闘力ゼロのクルマ
しかし売れまくったヒット作なんだよ
理由は当時の日産は倒産の危機にありルノーに買収される有様
キューブに限らず全部不人気車だった
古いマーチベースで開発費を回収済みで恐ろしいほど値引きできるのと、無個性なデザインのおかげ絶対に嫌いってのもなかった事で、日産のセールスはキューブを集中して売りまくり日産で一番売れたクルマ
2代目キューブは全面改修され、お洒落なデザインで成功作と思われがちだが、ライバルにヴィッツ、フィット、身内のノートなど存在
デザインで指名買いされる競争力はあったが、ヒットって意味では初代に遠く及ばない スーパーカーとかクラシックカーの大幹部じゃなくハスラーの大幹部ですか？八百屋のCEOみたいですな >>189
いい年こいたオッサンが乗っていたら、いたたまれないな オーナーさんか、関係者の方かな？
気に障ってしまったようだな、忝ない。 >>207
こんだけ売れてるんだよ
そりゃDQNもいるわな ノーマルが一番いいいのに
カスタムDQNとは仲良くなれそうもないｗ DQNとか的外れなこと言ってる人ってほんとにハスラー乗ってるかい？ 今時DQNとマイルドヤンキーはNボカスタムに群がるという カスがタムロするからカスタム！
わかんだよね(´・ω・｀) NボはマジDQN多いな
特にスモークこくしてるのは大抵そんなん NボカスタムはDQN率が異様に高いな。
アルベル買う金が無いので、仕方無く変える範囲のNボでオラついてイキってる感が出過ぎて笑える。 本当にやばいのはボロボロのミラとかワゴンRとかに乗ってる奴 >>210
そんなものです
ってか早い方じゃない？ 納車４年、７万キロで今までの最高燃費25.5をマーク。 >>226-227
ホンダもヤンキー狙いを公言しているしまあwin-winの関係なんだろう プラットフォームと安全装備だけ変えて
外観は全く変えなくて良いんじゃね リアののっぺらぼうだけ改良して欲しい
起伏がないっていうか 扁平ケツは確かに物足りない
かといって魅惑のプリケツにして車内狭くなったりするのも困るな 乗り心地さえ改善してくれたら他は現状のままでいいよ。 メーターはジムニーみたいな２眼タイプにしてほしい。
今のは先代ラパンのお下がりだから、液晶パネルに表示できる項目が少なすぎるよ。 スポーツカーの格好なのに速さ求めてないって意味わからんよね？ 今のままであと3年くらい色変えたりして細々と売りつつフェードアウトで良いと思う
雪国向けにはアルトワークスの車高上げた奴でも出しとけば良いし アルトの車高上げると昆虫みたいで可愛い
意外に売れるんじゃねーかなって思うわ >>247
なぜ五年もある程度売れ続けてる車を廃盤にさせたがるのか？
所有者や購入検討者では有り得ない意見を持つあなたは何者？ >>251
+ +
彡 ⌒ ミ ハゲラー
(´・ω・`) >>251
実際keiは廃盤になったからな･･････ keiってよく知らんけど別にかっこよくもないしいいんじゃね？ まあ、ハスラーのFMCは多分失敗すると思うよ
初代が偉大すぎると、車に限らずどんなジャンルのものでも大抵は失敗する それこそ人間ですらそう
ごく稀に2代目や続編が偉大な初代を超えることもあるけど、まあ本当にごく稀だよね
で、2代目、3代目と失敗して学んで、4代目くらいでまた良くなることもあるという そんな夢を見たんだ、ハローワークに行ってくる！ノシ >>253
keiはスイフトになって生き続けてるよ！ FMCが来そうだから今回のMCで同じのに乗り換えするよ。
ただオレンジないから黄色にするけどね >>263
マツダのほうはなくなる。紛らわしくしてすまん 質問よろしいですか？
現在我が家ではトヨタの初期型のウィッシュに乗っていまして来年の7月の車検でもう15年位になります。
我が家はそんなに頻繁に車を買い換えるという選択肢もなく
用途も年老いた親の病院通いとスーパーへの買い物位にしか使っていなく
親ももう大きなクルマは運転したくないらしいです。
そこで必然的に軽自動車にしようか？となったのですが
軽自動車でも長く乗ることかんがえるならターボ付きは辞めたほうがよろしいですか？
5年程度で乗り換えなどとんでもないと考えています なら安いターボ無しでいいんじゃない？
寿命云々は走り方と使い方でしょ
うちも今年から10年間は乗る >>265
できればMTのFFのNAをオススメします。維持費が安くミッションの耐久性もいいと思います。 ターボが壊れやすいなんて思ってるのなら、昔のドッカンターボ全盛の頃から
知識が更新してないとしか言いようが無い。
今のターボ車はオイルさえ定期的に交換してあけば何の問題も無いぞ。
登録車からの乗り換えだと、ターボとノンターボの試乗をして置いた方が良いよ
ノンターボだと、多人数乗せたとき坂道上らなくて後悔するかもしれんし。 >>266
しかし
最近の軽自動車高いですね…
ハスラーの素のままのグレードAでしたっけ？110万
あれなら安いけど
老人が乗ること考えたら安全装備つけたほうがいいですよね？
>>267
マニュアルかー…
私ならいいけど老人にはどうなんでしょ？認知症防止にはいいかもしれんけど…
>>268
すいません車に全く興味がこれまで無かったもので >>264
スズキもオレンジのインパネはなくなる。 >>270
高齢者のアクセルとブレーキ踏み間違え事故防止には
ATではなくMTに乗ってもらうのが1番安全だと思うよ
誤発進抑制より手っ取り早くて確実 年寄り病院送るなら
スライドドアの軽にしとけ
年寄りは足腰が弱くなってヒンジドアだと全開にしてドアに掴まって乗り降りするから
狭い場所で隣のクルマにドアパンチしそうになったり
シートに座る為に向きを変えるだけでも大変
ナマケモノみたいに超スローでしか動けないから
ハスラースレで聞いてもターボがいいとか的外れな回答しか来んよ
余裕あるならクルマ椅子のまま乗れる福祉車両タイプでもいい
そこまではって言うなら、普通のタクシーの2倍ほど料金かかるけど、介護タクシーで済ませる方法もあるけどさ >>270
安いがー。
老人がー。
安全装備がー。
阿部がー。
保険がー。
軽自動車がー 。
耐久性がー。 MT操作のほうが脳にはいいだろう
しかしATのほうが予防安全機能は充実しているのが悩ましい >>265
アクセルブレーキ老害、右折センター待ち、トロトロ車間距離割り込みされまくりしかいないトヨタはMT出してるスズキに乗り換えないでください。 >>274
AEONの駐車場で、斜めにしか駐車できない老害にドアパンチされたぞ、追いかけて謝されてやった。干からびたイカみたいで骨もない奴 今頃ドライブレコーダーの動画がYOUTUBEに上がってる頃だよ！ Fリミテッド2が欲しくて話聞きに言ったら生産終了で買えない言われた
公式HPに載ってるのにそんな事あるの？ >>289
きみにはここよりもっとフサわしい板が・・
巣にお帰りよ
↓
ハゲ・ズラ板
http://itest.5ch.net/subback/hage 新車臭い
あの匂いのせいで1時間が限界
ゲロ吐きそう
いつ匂いとれるんだろう 来月なんか出るんですかねぇ
なんとか今月中に車欲しいんですけども >>283
そうですか
1ヶ月そこそこの納車は期待できんかな… >>291
新車の臭い嫌なら新車乗らなきゃいいじゃん ？嫌いな臭いわかてって乗るとか馬鹿なの？ >>251
どなたかがレスしてる事と一緒だけど今のままフルモデルチェンジしたらほぼコケる
ハスラー乗って次はジムニー行くか！とかスペーシアでええやんけ！になる
そんだけ今のハスラーが完成してる
一部の人だけかも知らんけどメーターとかの内装をワゴンRやスペーシアのやつ移植してあわよくばシャーシにもテコ入れしてくれたらなと思う
俺はハスラー乗ってるよ >>178
楽天で4000円くらいのスイッチ付きバイク用シートヒーター買ってシートカバーの裏側に貼り付けると良い とりあえず横揺れを何とかしてくれ！
他は我慢するから(＞人＜;) >>301
体にバイク用のステアリングダンパー移植すると良いよ >>301
横揺れはリアのバンプラバーカットすればマシになるよ >>151
遅くなったがノーマル
15インチは過剰すぎだったのがよーくわかった >>291
窓閉めて天日あたるところに放置
真夏だととれるの早いんだが >>301
KYBリアダンパー1万ちょいで買えるから自分で付けろよ。 >>298
前向きなユーザーの意見は大きく同意します。
ただ廃止しろ廃止しろ言ってるおかしな連中がいるのも確か インチダウンした冬タイヤのホイールセット買おうと思うんだけどデュアルカメラの誤作動ってでるもんなのかな
推奨しないとはいえそんなことで実際影響ある? スチールホイールのデザイン好きなんだけどインチダウンしたいなぁ 中古でゴルフの14インチてっちんカッコいいぞ
軽規格みたいなサイズあるから リミテッドって毎年12月に出てるっっぽいけど11月になんか出るの？
出るなら情報がほしいな >>309
インチダウンもアップも関係ない
タイヤの外径が変わると多少の問題あるかもな
車速はタイヤの回転から割り出してるから外径変わると内部的な車速も変わる >>309
実効径に変化が無ければ理論上は全く問題無い（例165/60R15→155/80R13）
メーカーが純正サイズに拘るのはとんでもないサイズを履いて文句をつけるクレーマーへの対策と考えれば良い
積雪地域ではチェーンでボコボコになった圧雪路に純正サイズ＋指定空気圧は拷問でしかない でもクロスビーはインチダウンは自動ブレーキに影響出るからやめれってハッキリ明言してるよね >>316
純正サイズ使用外はメーカーとして責任持ちませんって表示だよ
加重が掛かった場合タイヤの変形で実効径はかなり減少うるけれど
スタッドレスでその変形を伴う応力が掛かればどっちみち停止は不可能 三年前にスタッドレスセット買う時に一旦は155/80R13も考えたけど、155に抵抗が有って1インチダウンの
165/70R14にした。
少し外形が大きく成るけど許容範囲だし、乗り心地的には突き上げがマイルドになり十分満足してる。
純正夏タイヤの消耗交換時期が来たら、夏タイヤも同サイズにインチダウンするかも。
何せ165/60R15のタイヤ単体より165/70R14のホイールセットの方が安価だしw 今日SエネチャージのISGモーターベルト切れた。
みんなちゃんと点検しとけよ。
>>319
前のスタッドレスは165/70-14にしてたけど今回は安かったから純正サイズにしてみたよ。
165/65-15を試してみたいがなあ。 >>319
165/70R14は寺が奨めるインチダウン用タイヤサイズだね
静止状態でもエナセーブよりサイドウォールがたわむスタッドレスだとその程度の外形アップの方がむしろ適当かも知れない >>321
うちの地方だとディーラー＆タイヤ量販店の推奨インチダウンサイズは165/65R14だね。
165/70R14だとノーマル比で10～15㍉外径が大きくなるから、インナークリアランスや雪詰まりのリスク回避の為だね。 >>322
スマヌ！寺推奨サイズは『165/65R14』だった 冬は車高が上がったほうがいいから外径は大きくなる方向で 夏タイヤもスタッドレスも安いナンカンなので純正サイズだな みんなそんなに大径ホイールが好きなら誰か165/35R18ってとんでもないサイズ試さないかな
メーカーはそのナンカン1社だけだけどｗ >>328
価格もナンカンだけに1本6240円というお手頃価格だぞ GYベクターフォーシーズンって履いてる人いる？
オールシーズンタイヤはオールシーズンダメタイヤって昔のじっちゃんは言ってたけど、最近ベクターはよく耳にするから実際のところどうなの？ 東京みたいな年に数回しか雪が降らない地域で
一年中履きぱなしって言うなら全然問題ないですよ
オールシーズンタイヤを理解してない雪国ユーザーがダメ出しするから
どうしても荒れる話題になるけどな オールシーズンタイヤで雪道走っちゃダメだよ
オールシーズンタイヤはあくまでも雪が降らない地域の為のタイヤ 俺はスキー場通いが有るので国産スタッドレス以外は選択肢外かな…。
ハスラーオーナーでも非降雪エリア住みで、冬季に凍結の恐れ有り位の対策としてなら、フォーシーズンやアジアン系タイヤメーカーでも良いんじゃないかな？ Xグレードはなくなるよ・・・そこにはJがくるんだ・・・
JGAの体制に・・・ >>322
埼玉だとディーラーの店長にも、量販店にも
165/70R14でスタッドレス勧められたよー >>334
雪国住みで厳寒地じゃないのであらゆる条件の冬道を日常的に走ってるけどナンカンのスタッドレスも使ってる
思ったより普通に効くんでびっくりしたわ
まず車格の問題があるんでスタッドレスの差ってそこまで神経質にならなくて良いと思うよ
車重もアホみたいに軽い車だし >>307
ハスラーのリアダンパーも検査データ改ざんされとるんかな 豪雪ユーチューバー地帯のカズさん動画のスケートリンク検証はリアルの凍結地帯住みはどう思うのか知りたい
あんなツルツルの路面走るの？ スケートリンクなんて条件良いよ
実際の路面は斜めってたりボコボコだったり気温が上がれば溶けてたりでもっと悪い >>337
そのサイズはヴィッツ等コンパクトカーの純正サイズで在庫が豊富だから >>337
別にもうワンセットって話なら埼玉だろうが大阪だろうがスタッドレス勧める
夏タイヤが減って交換するならオールシーズンも有りって話 オールシーズンってネーミングが悪いよな
まるで雪道も走れちゃうんじゃないかみたいに勘違いするのも仕方ないと思う >>336
,X,グレード廃止
J新規でJグレード
Jスタイル顔が標準になる
、G Aは今のまま 話には聞いていたが、フロントグリルの上に「CLOSSOVER」のエンブレムを付けた
フレアクロスオーバーが走っているところを今日初めて目撃した。
オーナーの「ハスラー何するものぞ」といった気概のようなものを感じて胸が熱くなった。 アメリカやカナダだと州によっては新車でもオールシーズンタイヤ義務化されてんだよ
コルベットだろうが新車装着はオールシーズンタイヤ
雪質が違うってのが理由だけどマジでオールシーズンタイヤ
クルマ好きはオールシーズンタイヤが義務化され無い夏場だけ夏タイヤに交換するが
ズボラでクルマに興味が無い層は年中オールシーズンタイヤ
むしろ低緯度で重い雪が大量に降る日本が珍しい存在
走行距離も短く、低速走行の日本だから柔らかなスタッドレスの市場が出来たんだよ
高速走行で距離も走る海外じゃスタッドレスは柔らかくて使わない
夏タイヤに近いオールシーズンタイヤが売れる
日本から見たらオールシーズンタイヤって違和感あるネーミングと感じるが、世界的見たらスタッドレスがある日本の方が特異 https://youtu.be/COiFbPz9m8k
一昔前のアメ車が標準で履いてたようなウンコタイヤと違って今のオールシーズンタイヤは進化が著しい
圧雪路ならスタッドレスとほとんど遜色ないくらい走破できるし、氷上比較テストでもブレーキングでコントロールを失う事など無く、コーナーリングにおいてもスタッドレスとほとんど差が無い軌跡を描く
性能的には数年前のスタッドレスと同等
一般人が冬場に日常使用するには必要十分な性能と言える
これで夏に履いても全く問題ないんだから、オールシーズンタイヤにいまだに文句つけてるのはスタッドレスタイヤが売れなくなると困る一部のタイヤ業界の連中なのだろう オールシーズンタイヤも持ってない、雪道も走ったことない
それどころか自動車免許を持っているかすら怪しい人に全く問題ないとか言われてもさあｗ 日本の積雪地域に住んでる人は有無を言わずスタッドレスタイヤを選択するけどねｗ
ウインターシーズンには絶対にオールシーズンタイヤで過ごすことは無い 0349 阻止押さえられちゃいました 2018/10/24 00:26:11
話には聞いていたが、フロントグリルの上に「CLOSSOVER」のエンブレムを付けた
フレアクロスオーバーが走っているところを今日初めて目撃した。
オーナーの「ハスラー何するものぞ」といった気概のようなものを感じて胸が熱くなった。
CLOSSOVER？ 文字エンブレムもダサいが
綴り間違ってたらなおダサいな >>620
今日ひとりで、いつも行く喫茶店でコーヒーを飲んでいたら、一つ前の席にOＬ風の女性が座っていて、それが超美人！僕はボーと見惚れていると、彼女がハンドバックを持ったままトイレへ行きました。
５分位して帰って来たので、もしやウンチでもしたのか？ 今行けば彼女の便臭が嗅げるかもと思い、僕もトイレに入りました。
ちなみにトイレは男女兼用です。中に入ると香水の香だけでした。
失敗かと思い、念のため汚物入れを開けると、ありました温もりの残るナプ。
感激して広げると、信じられない位の量の生レバーがドッサリと乗っていました。
その場で僕はまだ暖かい生レバーを全部口に入れてしまいました。
こんなに大量のレバーを一度に口に入れた事はありません。
彼女は会社から帰る途中ナプキンを取り替えられなかったので溜まっていた分が出たのか、半端な量ではありません。
口が膨らんでしまう位の固まりです。僕はナプキンをポケットに入れ出ました。
席に戻ると彼女はまだ居ました。僕の方を見ています。
少し頬っぺたが膨らんでいましたが、まさか僕の口の中に自分の生理が入ってるなんて思うはずがありません！僕はゆっくりと彼女の顔を見ながらホカホカの生レバーを味わい食べました。
ズルッと喉を通りました。 あの文字エンブレムって英国車のランドローバーもやってるよね マイナーチェンジの情報持ってるならいつ出るとか情報元とか教えてくれよ
現行のをさっさと買うか待つか際どいタイミングなんだからさ >>365
本当に馬鹿
こっちもバリバリの雪国だぜ
雪なんかナメちゃいない
雪が年に数回するかって地方ではオールシーズンありって話
なんで雪国基準で話するんだって意味で馬鹿って言ったんだけど
いろんな地方に単身赴任で行ったけど京都と岐阜に居た時は夏タイヤでシャーベット状の路面を通勤してるクルマが結構いた
帰宅時間には溶けて路面が出てたけどそんな地方にはオールシーズンでいけるぜ
鳥取で冬場居た時はスタッドレスの方がいいと思った
なんでオールシーズンタイヤを雪国基準で語るの？ ここは、かわいいかわいいハスラーちゃんの話するスッドレです。
タイヤ論争したい奴は別にスレ立ててそこでやってください。
本当に不愉快です。 >>363
Jスタイル3買うつもりだったけど、もう買えないって言われた。
来月早々に情報がでるからそっから選んでくれとさ！ 雪道をオールシーズンタイヤで突っ走って
かわいいかわいいハスラーちゃんを走る凶器に仕立てる馬鹿はID:PM+BttR0ですか？ >>348
ノーマル顔の単色のブラックピラー仕様が無くなるって事だな。 新色のピンクハスラー見たけど、何となくくすんで見えて前のやつと比べるとインパクトが無くなったね。 今のピンクの方が好きだけどな
絶対に自分は乗らないけど >>377
そう。知らない間にピンクは色味の差し替えが有ったんだよな。
パール地が目立ってピンクと言うより梅っぽい色味。
前のピンクよりシックな印象。 >>357
エルグランド（ELGRAND）の「L」を「N」、「R」を「L」に替えて
後のエンブレムを「ENGLAND」にしてる車の後に付いた時は笑った 前のソリッドピンクの方が突き抜けててハスラーのキャラに合ってたよな
今のは柔らかい落ち着いたピンクで、オバチャンがいかにも好みそう
男が敢えて乗るなら以前のソリッドピンクの方だ
俺は買わないけど 紫ハスラー気に入って乗ってるけど、本音を言えばパステルカラーの紫が出てほしかった 白もパール入ってるから光の当たり方によっては素敵なピンクに見えるわよ 単色ホワイトはSエネチャージ追加のマイナーチェンジで色が変わったよね。
俺は前のパールホワイトだけど、前に道の駅で偶然隣がマイナー後のパールホワイトが停まったので良く観察したら、マイナー後はフレークが青っぽいんだな。思わず写真撮った。 この車のホワイトは何気に３色もあるよね。
自分のFリミはピュアホワイトパールだけど、もらったカタログ見たらクリスタルホワイトって書いてあったから去年も色変更があったんだと思う。 先日行った済州島でハスラーを３台見かけた
大きくて吊り目の車が沢山走っている中で、小さいながらも形や色合いが目立ち
とてもカッコ良かったです とりあえず 165/65/R14 165/70/R14 辺りがいいのか
新潟だからそろそろ買っとかないと
軽は初だから今年からタイヤが無い >>385-386
俺のブルーイッシュブラックパール3も名前にパール入ってるよ。
光当たったら変な色だねって馬鹿にされたけど。 ベビーGワンダラーの紹介画像でバックにあるのはハスラーかな？ >>390
愛知で軽い積雪だと周りはみんな夏タイヤで走ってるよね
「そういう状況では」問題ないって話
つまり夏タイヤと同等の雪道性能はあるよってこと
他にも「（雪が降ったら乗らないから）夏タイヤで問題ない」ってパターンがよくある >>398
その論理だと
スタッドレスを夏履いても夏タイヤと同等の性能あるから問題無いって結論になるなるな笑
それならなんで夏タイヤに履き替える必要なるの？
スタッドレス一年中履いててても全く問題ないんだろ 訂正
それならなんで夏タイヤに履き替える必要あるの？ >>397
おれ当たってたやんけ！
と言っても1-2カ月前にカシオとコラボとか書き込まれていた気がしたからだけど >>392
新潟ならスイフトで使った中古スタッドレス探してみたら？
165/70ｰ14ならスイフトとかパッソ、マーチだから案外良いの見つかるかもしれんよ >>392
ずいぶん動き出すのが遅いな
今からじゃもうほとんどの店舗は値上がり後だろ タイヤサイズはOKでも普通車向けのホイールはリム幅とオフセットが厳しいよ。
同ホイールでも13.14インチホイールは軽用と普通車用でリム幅＆オフセットを別けて設定するから。 >>403
スタッドレスを夏履いても夏タイヤと同等の性能あるからっていう前提が間違ってるから 10年前のオールシーズンと今のvector4seasonsなどは雪道性能はまるで別物だよ
否定派は昔のオールシーズンしか知らないだろうからこの話題は荒れるんだろうな こんな軽自動車のスレで力説せずにスタッドレスのスレで君の意見を主張すりゃいいんじゃね
完全にスレ違いですよ 高速で横風で倒れそうなんだけど倒れたことある人いますか?
一回転して倒れてもまた倒れて元の位置に戻れば走れますよね
デブが乗れば安定しそうだけど やっと納車された！
j3のオフブルーにクロスビーのシロクマステッカーつけてもらった
めっちゃ気に入ってる >>410
ならオールシーズンタイヤが夏タイヤと同等の雪上性能って言うのも前提が間違いなよな
お前の論理は石皮 糸定してる
オールシーズンタイヤを貶したいが為に必死杉
チェーン規制で夏タイヤは不可なのに、オールシーズンタイヤだと走行可能な現実すら知らない、ゴミみたいな知識が哀れですね >>392
おれも新潟だけど、昨シーズンのどか雪で多少でもタイヤが厚い方が良いと想った。
冬は165/70R17を履いてるよ。 >>417
オールシーズンタイヤが夏タイヤと同等の雪上性能
なんてアホなこと、誰が言ってるんだ？ >>416
Yahooニュースで見たわ。
母親と娘の二人脂肪と有ったけど三人なのか…。
生存空間皆無やん…。潰れた遺体をどうやって出したんだろう。 >>417
チェーン規制も段階有るよね。
スタッドレスとチェーン以外はインターから降ろされる規制に遭遇した事有るわ。連れのオールシーズンクロカンが降ろされて俺だけ高速を先に進めて焦ったもん。 >>390
この記事は文字通り「通年履き替え無し」が前提条件の人柱だな >>422
6年前真冬に街で県外ナンバーのオールシーズンのクロカンに追突された経験あり
凍結路でオールシーズンは結構なテクと予測運転が要求される オールシーズンの雪上性能が上がってる一方でスタッドレスの非積雪路での耐久性も向上してる そんなにオールシーズンが優秀なら札幌中心部でオールシーズン履いて運転してみればいいのに
北海道の人間が誰1人としてオールシーズン使わない理由が分かると思うよ >>415
おめ、いい色買ったな。大事にしたってや サマーシーズンウインターシーズン共に安全で快適にクルマを使いたいからウリは履き替えを選択する
オールシーズンは基本的に興味は無いな
つかそれぞれタイヤの耐摩耗性能が上がっていて10年運用中買換えが1回で納まりそうなんだよな
エナセーブに至っては全然減らないわｗ ネット上では来年フルモデルチェンジって言ってるところ多いけど
11月にマイナーチェンジがされるならフルモデルチェンジはまだまだ無いよな？ 2020年から軽は安全性能によって保険料変わるようになるから、それに対応する変更あるかもしれないからフルモデルチェンジの噂があるのかもね 知り合いの車屋さんに注文したら11月1日にマイチェンだからそれまで待てと言われた
ホントに変わるのかな？ >>424
その当時のクロカンのオールシーズンタイヤならばマッドアンドスノーと謳ってるけど実質ただのオールテレーンであって、最近のスノーフレークマークの付いた乗用車用オールシーズンタイヤとはコンパウンドからして別物
スノーフレークマーク付きのvector4sやファルケンのHS449ならば冬タイヤ規制にもかからない
欧州では普通にウィンタータイヤとして売られてたりする >>430
するんじゃね？
もちろん根拠はないけど、2019年年末に発表ありそう
2020年は東京五輪だし大きな動きがあるわ 自分もオフブルー買ったんだけど車両保険が高いからつけなかった
3年ローンなんだけど入った方がよかったかな
6年間無事故無違反だけど迷う 消費増税されたら買い控えが起きるから、それに合わせてフルモデルチェンジをぶつけてくるかもね... >>431
それ一昨年に帰り時間帯のゲレンデ駐車場で隣の車のお兄さんが夏タイヤにスプレーしてたので、『ソレって効くんですか？』って聞いたら、『取り敢えず朝は坂を登って来れましたw』って言ってたわ。
まぁ、その日の状況が凍結とドライのミックス路だったので良かったかも知れないけど。 >>416
もうこのレベルまで来ちゃったら軽だからとか普通車だからとか言う話じゃない様な >>436
逆に最近のスタッドレスも晩秋～GWでも十分使用に耐えられる
シーズンの切替わりに交換が前提ならわざわざオールシーズンを選択する理由が見つからない 11月1日発表だとして、発売日がいつでそこから納車となるといつになるかな
12月ぐらいまでには車買っておきたいんだが・・・雪降るし 天上にグラスウールをたくさん敷き詰めたら雨の男静かになりますかね？ >>397
これコラボってことは色を合わせる可能性あり？
てことはG側で白・黒・オレンジ？があって背景にはベージュの車・・・
この4つのカラーじゃないか？！ワンダラー 10月いっぱいは旧型の生産で11月から改良型の生産開始だよ
おれは9月末に頼んで一発目のラインに乗って12月初～中旬の納車と言われた
今買おうとしても在庫しかないってばよ
まあ在庫もほとんどないみたいだし、早くほしいなら登録済み未使用車しかないんじゃね しかし、公式の発表間近だってのに一切情報が出てきてないとかあるのかね？
ジムニーみたいな人気車種が例外だってだけで、こういう普通の軽だとこんなもんなのかな >>433
アルミのデザインも違うしルーフの波々プレスも無いからハスラーでは無い >>452
寺レベルでは仕様変更とかの子細が判明するのは公式発表の2日～1週間前あたりらしい
下手をすれば公式発表当日にカタログが届いていないなんてことも
客の方が情報が早いってさｗ ジムニーやシエラで気にもしていなかったが近所の寺からハスラーの展示車試乗車共に消えていたような・・・ ハスラーのサスペンションを前後交換するんだけど、アライメントってサスペンションの慣らしが終わってから調整した方がいいのか？または交換した時に調整した方がいいのか？ どちらがいいのか教えて下さい。 オフブルーにホワイトルーフとか出ないかなぁ？
ブルーメタにホワイトルーフは出るらしいけど >>440
20等級で20歳前半の息子も入れて
ネット系会社、車両保険入れても
5万ぐらいだったぞ 九月末に納車して今マイチェンかー
タイミング悪かった… マイチェンではよく見えにくい処で部材や構造変えて
コストダウンしてたりするんで気にすんな( ゜Д゜) 軽自動車企画はいずれなくなるって話もあるし1代で廃盤でクロスビーだけになる可能性もある >>440
事故はなくても飛び石でフロントガラス交換とかあるぞ
今の車はレーダーセーフティの再設定とか必要になるから、
軽のガラスでもかなり高額になるぞ 楽勝で10万コース
ハスラーみたいにフロントガラスが立ってる車はガラス破損って少なくないよ 10万その時に払うのと、車両保険使って事故あり等級になったりして支払うトータルの金額とでどちらが高価くつくかよくわからんな
というか免許とって25年、毎日のように仕事で乗るけど飛石破損なんて2回しか経験ないな。
うち1回はリペアで1万だったし >>471
常に新しいものが良いものとは限らないぜ！納車された方のが良くて大事に長く乗ってこうって気持ちになってる可能性もある、あと良い色買ったなオメ 【認めたら負け】 風疹、結核、梅毒、赤痢、PM2.5でもCO2でもない原発公害が発生、責任者は安倍首相
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540520412/l50
無関心は共犯 >>473
そういうのあるよねー
他の車だけど目立つ部分の装備が増えてる一方で荷室の素材がチープになったりというのを見た 話の流れガン無視で申し訳ないんだけど
ハスラーの燃料タンク
増設？増量した人っていないのかな？
ちょっと容量少なくね？ >>482
付くかどうかはしらんけどMH23のタンクが使えるかもしれん。 >>483
携行缶って１Lとかじゃないの？
10Lくらい増やしたいんだけど、そんなデカいのってOKなの？ >>485
30Lだと2.5Lしか増えない・・・
パンク修理キットとか入ってる所とか潰して大容量化したい
満タンで500km位走れるくらい欲しい
※4WDターボ、現状15km/L >>488
大容量の携行缶って、売ってるの見かけないし、
何か資格が必要だった気がするんだけど・・・ バッテリー変えた人居る？
新車から3年半なので冬前に交換しようと思うけど、皆さんは何がお勧め？ >>489
それくらいは調べれば？
普通に20lの携行缶が売ってるし、そのくらいは問題ないんだと思うけど
大体、車のタンクを増設するほうがリスク高そう >>489 こんな所で聞くより調べた方が早いよ（笑） 10Lも増やしたいとな
要は走行距離+200キロ以上
そんなんならその都度給油して普通にしてろよ エスティマから乗り換えたから
あまりの燃料タンクの少なさに慣れなくて
ちょっと不安だったから聞いてみたかった
まぁ、こまめに給油しろってのはその通りだわな、すまん！
震災以来、ガソリン半分以上をキープし続けてるんだけど
エスティマだと満タン時の航続可能距離が500km越えるのに
ハスラーだと、400kmにも届かなくて心細い・・・ タイヤと走り方変えて燃費よくしたほうがよさげな
携行缶は車内だといかに密封するか考えないと
あと開けるときガソリンぶちまける人いるだろうしおすすめはしない エネチャージもSエネチャージも載ってない初期モデル買ったのか
おれのSエネチャージはだいたい600キロ走ってエンプティが点く ハスラーは8月末に納車された新車なんだがなぁ・・・
てか、平均燃費が15kmあるのに
なんで満タンにしても航続可能距離が350km前後なのか理解できない
ディーラーにも聞いたけど、そんなもんだから当てにすんな的な回答だった >>480
２型になった時リアショック変えとるやろ
部品番号同じままで別モンになった トランクに大容量の携行缶積んでオカマ掘られて炎上死亡 ごちそう様です。
あ、オカマ掘られて5万円で示談した人はどうなったんだろうな？多分未回収だろうな 笑 ロトパックスという樹脂製のガソリンタンク
外付けしたらカッコいいな エスティマ氏爆誕か？
エスティマ乗ってたぐらいだから子育て終わってハイブリッドエスティマから次はシャレオツな軽に乗り換えよ！ハスラー！
なのか
何十年も前に新車フルローンで買った玉子エスティマスーパーチャージャーが廃車になったけど軽しか買えんやん！ハスラー
なのか
コペンかS660に乗ってるカッコいいシジイだと良いけどなあ emptyついてからどのくらい走るかわかると安心
出先の航続距離稼ぎじゃないなら携行缶家においとけばいいのに 省燃費とか気にせず普通に走っても軽く500kmは越え、
気にして走れば600kmは行くんだが
こんな燃費良い車で一体どんな走り方してるんだ 普通に走っても（普通に走ってない）
いや俺四駆ターボだから知らんけどｗ
ほとんど信号無いような道走っても20km/l行かんわ
その代り前車の1.3lNAより速いが 四駆ターボ、流れに乗ってストレスなく走ると15km/l超えることはないな～ ガソリンタンクにしろシートにしろ足回りにしろもっさりNAを基準に作ってるんだろうなってのは感じる >>496
エネⅡだと420～460㎞の間だからSエネだと大分燃費良くなるんだな
長距離の遠出で600㎞オーバーはあったけど >>506
いわゆるその手の燃費走行ってエネチャージでは燃費伸びないよｗ
短時間できっちり加速して後はパーシャル隙あらば回生充電 >>511
そうなんだ 勉強になった！んで、パーシャルって何？ 時代はパーシャル！
いまのキッズには分からんだろう クリップ式スマホホルダーハスラーに合うやつどれや。 >>518
軽の四駆ターボの街乗り実燃費ってどれもみんなそれくらいよ
ハスラーは軽い分かなりマシな方 >>524
こういう丸パクサイト訴えられたら損害賠償どんだけいくか考えるとおっかなくてとてもやれんわ ハスラーは良い車だけど事故の時とか考えると軽自動車はやっぱ危ないわ
次の車はコスパ悪いけど新型Aクラスのベンツにしたわ 国産車より安全だし >>524
アフィカスだろそいつ
車関係ではかなりの率で検索上位に出てくるからな
意識して踏まないようにしてるわ >>527
SEOって知ってますか？かなりの率で検索上位に出てくるほど運営者は有能なんですよ！おっさん >>524
>ハスラーの売りは「デザイン一択」
> ハスラーの購入者の多くは女性 四駆ターボだけど同じく燃費は15キロ
ターボ入るまでのワンテンポがちょっと気になるくらいかな？ターボ入った瞬間にクッと加速するから割と気になる
軽いからかめっちゃよく走るね J3オフブルーターボ納車したぁ
峠走って休憩してるけど思ってたよりサスは気にならない
前はkei乗ってたんだけどそんなに跳ねるかな
パドルシフトが少し面白い
デュアルカメラのサポートも心強い
目線が高くなって面白い オメ！
オフブルーJ3で白ナンバーは可愛いよね。
乗り換えるなら俺もその色だわ。 >>534
そそう俺もそうだったけど、25000キロあたりからフワフワガタガタしてくるぞ！ いい色おめ！
オフブルーにホワイトのDEENクロスカントリーとか履かせたいな～ >>526
重大事故に巻き込まれないことも一種の技術だからな
漏れなら周囲に気を配って>>416の状況には絶対に身を置かないよ そういや11月にマイチェンが本当ならフルモデルチェンジはまだ当分来ないな
来年入ったらすぐとかそう言う速さではやらないだろう >>534
いいすね！
俺のJ3は10/1に契約したのに製造中止でキャンセル。。 カタログ入ったみたいだぞ！
ワンダラーはかなり微妙らしい ただいまマツダのディーラー。新しいヤツはメッキのドアハンドルになる。一律、値段があがり、ターボはクルーズコントロールが標準装備。
旧式の在庫狙いで、値引きしてもらう手もあるかもね。 ほとんど走ってるのを見た事ないAグレードが残り続けてるのが不思議だな。
社名が入った営業車は見た事無いし、未使用車専門店であるのもGばっかりだし。 >>540
そう思うだろ？これが部品の在庫調整だったらどうよ？
MH23の時はノーマルも黒内装でルーフアンテナ仕様が出て1年で34になったからなw
>>544
ただターボ車は値段差の割には装備充実してるからお買い得じゃね？
パドルシフトにクルコン、IRガラスと全方位カメラ標準で9万弱の価格差だったらアリだと思う。
だから買い換えるんだけどねw 11月の新しいのってハスラーじゃなくてワンダラーって事なのか？ MTにアイストが無いのと
エアコン操作が昔ながらの手動式なのは
Aの方がいいなと思った
昨今の何でもかんでも電子式な風潮はどうも好かん >>547
特別仕様車がワンダラー
Jスタイルはなくなる というかXグレードがなくなりそこにJが入る
要はJ/G/Aと特ワンダラー/特タフワイルド
Fシリーズはどうなるかは知らん JとXが同グレードとしてどう違うんです？
Xよりお買い得グレードなのかな いや、Jスタイルとして売ってたのが標準化されるって事か・・・ >>548
アイストは確かに要らんけどオートエアコンはマニュアル操作もできるんだからあって困ることはないんじゃない？
Aは俺も検討したけど電格ミラーがないのとリアシート固定だからやめてG（MT）にした。ツートンルーフも選べないし Jが標準化してシルバールーフになるくらいなら
タフワイルド買った方がマシだな >>555
白ルーフだよ！
Jスタイル2の外観がそのまま復活 1ドルとかまた微妙なネーミングだな(´・ω・｀)ハスラーでさえも微妙なのに ブラックインテリアが選べるって聞いたけど、どんな感じ？ Xグレードの代わりにJかあ。いかにも特別仕様車っぽいデザインはイヤなんだけどな。 AはGを売る為に必要
クルマに限らず家電でも大抵の商品はOO円～って価格を安く見せるモデルをラインナップする
また廉価版を作る事で売れ筋モデルがコスパいいと思わせる >>560
残念だけど白の黒ルーフはラインナップに無いよ >>544
フレクロって基本的に受注生産で旧モデルの在庫はないでしょう
売れ筋モデルをデラが見込み発注して在庫がってありますってあるの？
フレクロはマツダのユーザーの軽四需要を満たす存在か
納期かかってもいいからスズキより値引きしてくれるならってユーザーが買うクルマ
売れてもいないのにデラでグレードや色を決めて発注なんてリスクが高くてマツダのデラはやらない マツダのディーラーに展示してあるのはよく見掛けるけどな この車のルックスはXがメインであっさり系のGとコテコテのJスタ（1以外）ってイメージだったけど、一番濃いやつをトップにするとは思わなかった。
今のGとJ3の価格差は30万ぐらいあるけど、こんな差額のままカタログモデルにするのか？ >>574
展示車はあるか？最近はフレアワゴンが多くてフレクロは中古車売り場だけど(毎日通るマツダの場合) >>577
マツダとかのOEM車は整備任せるのも想像できないから買わないわ
Jスタ2とXで悩んで結局Xターボ4WDに全方位モニター付けたの今乗ってるけど良い車だ。うん。 >>574
最近Xは売れなかったんじゃ無いの？
ターボを購入するユーザーは予算的余裕がありそうだしパドル付きのJスタまでいくでしょ
ターボ要らないってユーザーはXよりFリミ2にプロジェクターライトOPってパターン
Jスタ3と同じくらいFリミ2のプロジェクターライト見るけど
デビューから4年経過して中古車に見えるXの新車買うって罰ゲームでしょ
GじゃなくてX買えるユーザーが中古車に見えるXを今更買うかって話 Jのグリルはやっぱメッキグリルなんだよね
Xのポジションに収まるなら顔はノーマルで、グリルはOPにして欲しかったな
ハスラーの代表顔ってやっぱり鳥山明の描くような標準顔だと思うんだ >>581
ハスラーって鳥山明の漫画イメージしたんかな？ パドルシフト付いてた車に前乗ってたけど減速するだけならXのシフトレバーの牡丹押すで不自由してないね
つか5ちゃん重すぎて萎える >>579
おめぇゲェジか？
スレ汚しごめん
いつもみたいに共有NGしてくれて結構 SモードどころかLレンジでもろくにエンブレ効かないけどな
CVTのエンブレは回転数が一定だから一番効いて欲しいトップスピードで役に立たない
そして速度が下がるに連れて効きが強くなってくるというギャグみたいな仕様なのが頭痛が痛い >>560
マツダならカーキ白、白黒、黄黒あったよ。 >>567
何気に窓枠部分の色をボディー同色にしてるんだな
まぁどっちでも良いけど 辻です！なんちゃってクロカン仕様ですがーのんがー^_^ Jの色は
カーキ白
赤白
黄色白
白黒
赤黒
黄色黒
くらいだったと思う。
目新しい色無いんだよな。 そろそろ3年落ち5年落ちの中古が出回り始めるから、
「中古なんか買うくらいなら装備の充実した新車にしましょ？色も選べますよ！」
と市場価値を最大限に維持する作戦
自分もXの中古ねらってたけどGの新車にするかな >>586
煽り運転でもしてるのか？
エンブレ効く方が煽り易いもんな
一般人だと下り坂でブレーキの負担を低減出来る程度で充分だけどな メッキのドアハンドルか
Xも消えて可愛いポップなハスラーが居なくなるな 来月のマイナーチェンジでふつうのタコメーター期待しているのですが。可能はどれくらいですか？ >>598
Xターボ4WDだけどGだともっと効かないの？
電子モノだからプログラム次第とは思うので他のメーカーだと違ったりするのかな
峠なんかの回転数高めで断続的にアクセル開け締めするようなとこだと違和感というか不自然さしか感じないわ 前にマイチェンあるから買うの待った方がいいよとディーラーから言われた人いたけど
地味に値段アップw 消費税増税前で、駆け込み需要が見込めるから強気の値段設定にしたとか？...考えすぎかな。 値段アップってレーダのみのグレードもデュアルカメラが付く分アップって事なのかね
装備据え置きで値段アップなら旧モデルの新古車買った方がマシだし Xを無くすかわりにGの装備をXに近づけた、ってことかね。 ツイーターはちょっと欲しいけどリアのスピーカーは要らんなぁ
どうせゴミみたいなスピーカーだし スピーカーなんて入れ替えるからなぁ・・・
革巻きステアリングがGでも付くならいいけど ステアリングなんて入れ替えるからなぁ・・・
フォグランプがGでも付くならいいけど バンパーガーニッシュがガンメタになったのはいいね
旧のはねずみ色って感じでチープだったからな
ドアミラーウィンカーが付いてないからGグレードかな
https://pds.exblog.jp/pds/1/201810/27/33/e0343333_20215787.jpg 昨日J3ハスラー全然揺れ気にならないといってたものですがコンビニに入る時に今まで感じたことない危険といえるほどの揺れを感じました
昨日の発言は撤回します
高速の繋ぎ目とコンビニでバンバン跳ねて困惑しています >>626
空気圧が規定よりかなり高めに入ってると思うわ。
俺も納車されたときはそうだった。 Aグレードはたまに見る
アルトの最上位グレードより少し安いからスタイルが好きか
MTが選べるゆういつのグレードだからかしかないな ジムニーよろしくｍｔにブレーキアシスト付いたりして >>626
バンプラバーをカットするか交換すればいい。
サス交換するよりは安い >>626
一番安上がりな解決策は、「しばらく我慢する」
いや、冗談でなく。
走行距離が2000km超えるくらいになればショックがなじんで多少マシになるらしい。
自分は我慢できなかったのでリアショックをKYBのNew SRに交換したけど。
交換した直後はまだ気になってたけど、こっちも交換して2000kmくらいでかなり良くなった。 走行距離25000km超えたが慣れないな
そろそろタイヤ替えるかな 走行距離45000km超えたが慣れないな
ショックもタイヤも替えたけど
所詮軽四は軽四
ゆっくり走るしか対策ないね マジレスすると軽くて車高高いクルマは何してもダメよ Xターボ4WDに純正車中泊マットを敷いてみた。
助手席側だけだが寝心地最高だわw後席右側は普通に椅子として使えばちょっとしたキャンピングカーだねい。 まあもうすぐ3年で6万km乗ったけど足まわりならモンスポの純正形状サスキット。
これとフロントタワーバーとAutoExeのフロアクロスバーで舗装路なら妥協できる。 こんな酷いと彼女乗せられんがな
おかんがコンビニでるときコーヒー飲んでてびっくるしてた
自分も想定外の突き上げでなんかに乗り上げたかとおもった >>639
それ乗り心地が余計に悪くなる組み合わせ
リアサスのストロークが減少してる
単なるプラシーボ効果 >>641
俺はハスラー大好き派だが
リアがなんでもないコンビニ駐車場から出るくらいの段差でバカみたいにぴょんぴょん跳ねるのはガチ >>641
個性的でカッコ可愛いからじゃない？
燃費もいいしね
で、あなたは何に乗ってるの？ >>637
同じような車であるキャストアクティバでは乗り心地が悪いという話は出てないから、
ハスラーの足回りに欠陥があるんだろう。
あっちは外見がブサイク過ぎるけど。 >>645
自称元スバルWRX乗りがエラソーに時々レスしていたが、
そいつが破綻をハジョウと間違えて覚えていて、その揚げ足取りをしつこくやっとるバカがいる
くだんねー話だから無視すればいい 軽で乗り心地を重視するなら、ワゴンRやムーヴぐらいまでの全高の車しか選べない。
キャストも乗ったけど、あれはあれで足がやたら硬くて合わなかったな。 >>641
ネガキャンも虚しくまた売れちゃうんだろね・・ >>642
元々純正バンプラバーでのストロークどれだけか判ってないだろw
ドノーマルに比べたらモンスポの足で指定通りにバンプ調整したほうが全然マシだよ。 因みに純正ショックでバンプ調整したらコンビニで跳ねることなんてないからな。 >>647
そうなんだ教えてくれてありがとう。
それと、君もエラソーにレスしてバカじゃん マイナー後のJにオフブルー/白ルーフが有ると良いな。 今日コンビニ駐車場(ガラ空き)の隅っこに停めたワシのハスラーの横にわざわざワシの真似して前向き駐車したドラえもんカラーハスラーの女子大生風女子！
わざわざ隣とめんな！！ >>653
残念ながら無い
白ルーフは赤、黃、カーキ
黒ルーフは赤、黃、パール白 >>655
ナンデ文字化け?
文字化け部分はアクティブイエロー >>636
タイヤを乗り心地重視のルマンとかに代えるとずいぶん良くなるよ >>657
女子大生のが変態たろうが！！
ワシはピンク白屋根に乗った43～48歳ぐらいのお姉様が好みや >>650
元々純正バンプラバーでのストロークどれだけか判ってないだろw
ドノーマルに比べたらモンスポの足はリア車高が35ミリも低いんだよ
そんな短いストロークで固いショック入れるより
純正のほうが全然マシだよ。 リアの跳ねが酷過ぎて、JAOSのBATTLEZ SUS Sセットで
ダンパーとスプリング交換したら格段に乗り心地良くなった。
ステアリングの反応も良くなり、車線変更やカーブの遠心力で
持っていかれる感が減少しました。 ノーマル高でリアダンパーをモンローに入れ替えるだけで幸せになれると
多くの実例があるのに何だかガー >>656
旧字体の黄に変換したのでは？？
あと波ケイも化ける ハスラーのデザイン好きだから欲しいんだけど、車体構造が１世代前なのが購入に躊躇する >>646
あんなゴミ乗るヤツが乗り心地とか気にするわけないからなw みんな結構足回り変えてんだな
３ヶ月も乗ったら気にならなくなってきたわ 誰かスタビ外した人いない？
コンビニ段差には一番効くと思うのだけど。 Gは今まで通りであってほしい
メッキパーツなんかいらんわボケ キャストアクティバカッコいいと思うけど。名前がダサい >>673
スタビはフロントしかない
不愉快な乗り心地はリアが原因
スタビは左右で違うロールした時に効果があるもの
斜めに入る事の多いコンビ段差でスタビ外しても更に悪化する マイナーチェンジでダッシュボード落ち改善されてねーかなぁ ハスラーの場合車高落とした方が重心下がって安定感出るしロールしないようになるからだいぶマシになるんだけどな マシになるだろうけど、最低地上高が高いのも魅力の一つだから、そこは譲れないなあ。 >>682
元々のコンセプトとルックスが台無しかも gはかわらない
装備や色が変わっただけ
jだって目新しさはないな
ワンダラーは飛ばし過ぎだよ >>685
現在判明しているのはナビゲーション枠の拡大くらい どっかで黒内装とか聞いたからそれに期待してるんだけどな
現行のペカペカアルミ調の空調周りとか好きじゃないんよ・・・
Fリミテッドなんかは黒でアルミもガンメタで好きなんだけどな >>678
ごめんなさい、左右で違うロールの意味がわからない。
て言うかあなたスタビの機能わかってる？ シルバーのタフワイルドなら好きだけどね
でも結局革巻きステアリングにアルミホイールも付いていて値段が下のXグレードの方がいいんじゃないかっていう >>695
赤と白でダルマスタイルも古風で良いかもな(´・ω・｀) 河川敷でクスコのラテラルロッドMR31s用を拾ったんだけどMR41sにポン付けできますか？ >>702
河川敷にダンボールが不法投棄されてたので、片付けてたら未開封の箱を見つけたんですよね。
警察に届けて拾得物の期限が切れて引き取りに行って開封したらクスコのラテラルロッドだったんだよね。 >>691
手抜きして説明したら理解できないか
右と左のサスでストロークが違った場合しかスタビは機能しない
コンビ二段差だと普通は斜めに横切るから左右のサスに時間差がかかり左右の縮む量が違う
段差を直角に横切ると左右で同じタイミングで同じ量縮むのでスタビは機能しない フロントサスはストラットなので左右が独立していいるからスタビでロールを抑える効果があるが
リアは左右で繋がっているのでスタビを入れてもあまり意味が無いのでスタビはそもそも装備されていない
クスコからは4WD用ではリア用スタビが発売されているが、意味があるのか疑問なところ
多少は意味があるんだろうけど 結局ワンダラーってどんな感じなんだろう
放浪者？
こないだのカラーリングアンケートでそんな感じのあったっけ？ 以前、スズキはフルモデルチェンジ近くなると在庫処分の為か、どうでもいいような特別仕様車やらを乱発するって聞いたけど本当みたいだな FC近いといっても2019年12月予想だけどな
それじゃもう消費税10%になってるやん！ >>708
スイフトXRリミテッドもRS系のパーツ在庫処分という話も 俺はルーミー、タンクのマイナーチェンジのほうが気になる！ 晴天が続くようなので洗車してきた…ピカピカになって可愛いよ＾＾ >>709
車買うなら増税後のほうがお得になるようなことを聞いたよ >>704
なんか勘違いしてないか、ロール時に伸び側のサスを抑制するんだろ、スタビは。
斜め段差で本来左右の縮む(伸びる)量が違うのに反対側のサスの動きが抑制されるから
車体の方が傾いてグラングラン揺れるんだよ。 ／）
／／／）
／,.=ﾞ''"／
／ i f ,.r='"-‐'つ＿＿＿_ こまけぇこたぁいいんだよ！！
/ / _,.-‐'~／⌒ ⌒＼
／ ,i ,二ﾆ⊃（ ●）. （●）＼
/ ﾉ ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
,ｲ｢ﾄ､ ,!,!| |r┬-| |
/ iﾄヾヽ_/ｨ"＼ `ー'´ ／ >>704
それならコンビニ段差では思いっきりスタビが仕事しちゃうってことだろ？
言ってること破綻してない？ そもそも旧ワゴンRのシャーシそのまま使って車高あげてんだからそりゃ無理が出てくるわな
だからはよハーテック採用して？ ハーテックだって似たようなもんだろ
無理やり車高上げんのには変わりないんだから 軽のハーテクト採用車種は2駆のリアサスがトーションビームになるのが１番の違いだな。
エスクードの足回りにをお手本にして、ハスラーもシャキっとした走りになってくれたらいいんだけどね。 >>706
Jスタイルの顔と価格に
屋根とガーニッシュがブラウンの変態仕様
何故かホイールはガンメタのスチール ここじゃ不評だけどオフブルーのタフワイルド買っちゃった。
Ｊ3と比べまくってどうしてもこっちが気に入ってしまってｗ
タフワイルドはマイチェンで据え置きらしいけど、
スイッチの位置の変更とワイドナビ対応で若干の変更あるって
ディーラーの人がいってた。 175/65r15のタイヤでハスラーのメーター読みで走行距離1000キロ走ったら実際何キロ走ってるんですか？ 今更だけど、室内灯LEDにしたらめちゃくちゃ明るくて便利だわ。 純正の車中泊マットって好評かな？
こないだ家にあったエアマットで車中泊してみたんだけど、背中の硬さは気にならなかったんだけど
微妙に後部座席と前の座席を倒した所の継ぎ目が反ってるみたいで、腰が痛くなっちゃったんだよね コンビニでぐらんぐらんは多分俺が元ネタだけど半年もしたら慣れたしここの奴らに言われたショック交換とかしてないしタイヤの空気圧は指定圧守ってる
改造してアリーナ入店お断りとかやだし
ぐらんぐらんもちょっとプチラフロード見つけて走ると頼もしいぞ
コンビニぐらんぐらんが嫌ならコンビニに入らなきゃええぐらいの気持ちにならないとね 新車購入して1年だけどアリーナってクソだなって思った整備料金も高いし大した事ねーしね >>730
アリーナ入店断られる改造てどのくらいよ？
ショックやタワーバー・マフラー交換とか車検対応品なら入店断られないよ >>733
ドラレコ外さないとピット入れること出来ませんって言われたぞ
視界がどうたらこうたら規格に入ってませんって
わけわからん吸盤中華製とかじゃなくコムテックの25,000円ぐらいのだからな
運転席から見たらDCBSの陰に隠れて全く視界妨げてないのにだぜ？
ドラレコが悪いんじゃなくて車の設計が悪いんじゃないの？って言ったら整備してくれたけどさあ いやドラレコの貼り付け可能範囲はガラス全体の20％以内の上端部と保安基準で定められてるんだわ
視界が云々とかの理屈じゃないの なんだこの単発ID
担当営業ガールと話し合った結果ダッシュボードに貼り付けて設定を上下逆にしたらフロントの俺好みのイケメンも太鼓判押してたわ
サンキューコムテック 正体あらわしたわね！
ハスラーに乗ってる男子はホモってことわよね？ >>734
自分とこは予めドラレコ他社でつけるって言ってたから、貼る場所指定された用紙貰ったよ
そしてdcbsの左側(助手席側)に取り付けたけどね このご時世不正改造車整備したの他の客に見られて拡散でもされたらヤバイからな
決まりがあるんだからしゃーない ドラレコあっても使わんでしょ
わざわざ狭いガラスに付けなくても 必要に近い物(ご時世)になったのに 標準機能にしないメーカーが悪い 軽並みに普通自動車の税金下がったらハスラーの車体に1000ccのエンジン積んでも良いねえ。
次世代はモーターなんだろうけど。 動力性能はそこまで不足していない
軽の課題はむしろ車格からくる不安定感 >>695
格好いいね、青も良いね。
オフルブーのイメージしかなかったが >>734
ドラレコは厳密に言えば市販品の多くはガラスに取り付けすると高さ制限でアウト
液晶モニター付きで取り付けステーからの実際の高さが20%以内は至難の技
デラOPのドラレコに液晶ないのは高さ制限の為
取り付けステーがなくて斜め取り付けの
http://www.e-comtec.co.jp/0_recorder/hdr751gp.html
タイプか小さな液晶の
https://www.yupiteru.co.jp/products/drive_recorder/sn-sv60vd/
じゃないと本当がアウト
ダッシュボードの上は夏の照り返しで高温になると
冬のデフロスターの熱風で位置によっては壊れ易いから注意 >>717
>>704
なんか勘違いしてないか、その論理ならスタビが前後にある四独サスの上位車種の方が段差に弱いって理屈
スタビが機能すると乗り心地が悪くなるって破綻してるんだが
ハスラーの斜め段差の弱さはフロントは独立サスで段差を車体があまり傾かないで乗り越えた後に、リアはしっかり車体が傾く事による違和感
フロントにしかないスタビが機能してフロントもそれなりに傾く方がリアとの挙動の差が減って違和感が解消される
フロントスタビ外したらより前後の挙動の差が大きいなりリアが斜め段差乗り越え時の差が強調される
ハスラーは車幅が狭く、車高が高いからより他の軽四より顕著に出るんだよ >>750
スタビの機能をもう一度学習法ることを推奨します。 スタビはカーブ時のロールを抑制するもので
コンビニの段差をどうにかするもんじゃないよ よくスタビでネカマのフリして素人動画集めてたなーあの時代は素晴らしかった 全然関係ないけどドラレコつけてる画像みると
ミラー周辺の点々塗装に貼り付けてるのもあるけど
大丈夫なんだろうか カタログの配布は発表の11月1日からって事で良いの？ オプションで付けたwifiで見られるドラレコが全く接続出来ない
アプリの評価でも低評価ばかりだし失敗しちゃったかな？ 消費税増税にあわせて車の購入費用は色々廃止予定だから調べておけよ 純正タイヤが高いから13インチ化したら乗り心地良くなった。
アジアンタイヤだが アルミテープチューンやってる人いる？
やってみたらハンドル重くなったって人が多いみたいだけど、
ハスラーでやったら逆に軽くなった。
ちょうどサマータイヤからスタッドレスに交換した時の感じみたいに。
別に乗りにくくなったとかじゃないけど、一般的に言われてる効果と逆の現象で困惑気味。
ハスラーでやってる人いたら感想を聞きたい。 ジムニーみたいに販売店のフライングないねｗ
こってり絞られたかなあｗ おれ知ってたら絶対書き込んじゃうわ
言いたくて言いたくてたまらなくなるもん
5ちゃんなら良いかってなると思う >>754
足回りは固くなるから衝撃は強くなるだろ！！ >>764
カップホルダーにアルミ缶置いておけば効果あるんじゃね フレアクロスオーバーなんだが、XSに関しては商品改良されても大きな変化がなかったので、現行型で契約した。値引きけっこうしてくれたのでよかったと思う。 普通のオンロードの165/60純正タイヤと、オフのマッドスターって外径まったく同じかなぁ？ナンカン、トーヨーも
タイヤメーカーのがサイトに書いてないんだ >>759
スマホのキャリア・機種がまさかのアプリ非対応とかじゃないよな？
ドラレコON時で停車中にアプリを起動
接続確認の画面になるのでOKをタップ
スマホのWi-Fi ON.OFF画面からWi-Fi-ONにする
ドラレコのネットワーク名を確認してメニューをタップしWi-Fiの詳細設定をタップ
詳細設定の画面からWi-Fi- Directをタップ
ドラレコのネットワーク名と「利用可能」と表示される、ネットワーク名をタップすると「招待済み」に変わる
スマホの「戻るボタン」で接続確認の画面まで戻す
パスワード打ち込む画面になるので打ち込んで終了
一拍おいてからスマホにデータが落ちる
最初にパスワードを打ち込んでネットワークを保存してしまうと永遠に繋がらない >>772
詳しくありがとう
どうやらスマホが未対応のようだ… >>771
165/60-15はメーカーやブランドで数ミリの差はあるけどほとんど同じ
そうじゃなかったらタイヤサイズの意味ないし
ちなみトーヨーもナンカンもHPに外径サイズは579ミリって書いてあるけど？ >>775
ローゼンメイデンナンバーワンの策士 金糸雀かしら？ これならタフワイルドの方が全然マシ
つーかFリミテッド復活してくれよ
Fより売れるとは全く思えん >>770
おめ！良い色買ったな。
IRガラスとナノイー付きエアコン要らないならMC前でいいよ。 >>775
ボディカラーは悪いとは思わんけど、バンパーガーニッシュを茶色にするのはやめて欲しいな。
この2トーンなら標準のシルバーかFリミみたいなガンメタの方が落ち着きがあっていいと思うけど。 >>775
これはこれでいいんじゃないの
要は茶色の2色だろ。グリルはノーマル顔のほうがいいと思うが >>765
ジムニーのお漏らしはアメリカからが大元だよ >>775
これ見る限りフルモデルチェンジとかマイナーチェンジとかやったら大失敗しそうな予感しかしない 白色のワンダラーは悪くないわ。大人っぽい落ち着いた感じ。ただ内装パネルこれ全色黄色なんかな。 >>797
黄色つうかベージュの木目調やね
たぶん全色固定だとおもう
なんかこう・・・ヤニ汚れみたいな色やね >>775
サイドはデカール？ガーニッシュ？
ガーニッシュなら部品注文したい メッキグリルはやめてほしい
ギラギラしてないところがいいのに グリルをノーマルにして顎下をバンパー同色またはガーニッシュ同色ならもっと良さげだな
内装の木目はもっとダークな方がいいな
ガーニッシュと同じくらいの色調の木目だと統一感出るのに ハスはポップな所が良いと思うがどんどん地味になるは高級感出そうとするはダメな方に向かっている気がする >>811
輝度の高いメッキってかえって安っぽく感じる >>814
インスタでハスラーって検索したらワンダラーのカタログのssあるからわかると思う。 >>790
カチンコチンなハーゲンダッツ緩めるのに便利そう
(*^^*) >>808
ハゲどう
デビューしたてのハスラーの印象は正しくそれだよな
POPでカラフルなメインの3色
鳥山明のCM起用
遊べる軽のキャッチフレーズ
どれも最高
なのに売れまくると変な方向に行っちまうのな アイボリーいいなぁ
ルーフが白ならもっと良かったのに >>819
走ってるのは赤黒かカーキ単ばっか見るわ
中古屋は青とかピンクばっか
派手なのは飽きるの早い ブルメタカタログに載るんだよな？
廃止とかないよな？ >>823
出たらヤバかった…ポチりそうで(´・ω・｀) ・自動ブレーキがデュアルカメラに統一
・Xが消滅→Jスタイルがカタロググレード
・タフワイルド以外の現行限定車は終了
・マル秘限定車が追加発売→ワンダラー
・カラーラインアップが少し変更、ブルー終了
・ナビ枠がワイド化、ステリモが標準化など
・発売は11月15日
・マツダの新しいヤツはメッキのドアハンドルになる
一律値段があがりターボはクルーズコントロールが標準装備 ナビをどうするかでめちゃ悩む
カタログもらってきたけどありすぎて困る >>838
方向性としては、こうなっていくんだろうけど、なんだか貧乏臭いｗ ハイエンドオーディオでテレビも映って全方位モニターとリンクできればナビ機能なんかいらない派 >>840
これが日本企業の第一弾だから、これから他社や後継機でどんどんいろいろ出てくるさ
個人的には2DIN画面モデルが希望 デュアルセンサじゃなくてカメラに統一って在庫処分？
モノはいいからいいけど新しい車種にはついてないよね 感度はデュアルカメラのが良いらしいね
デュアルセンサーはコストダウンだし デュアルカメラ目的でXターボを９月に買っちゃったわ
アルミホイルじゃない方がいいから本当はGグレードで良かったのに
なんでもうちょっと早くマイナーチェンジしてくれんかったんや >>850
Gでもオプションで変えられなかったっけ。タフワイルドとかだけかな。 >>840
貧乏人が乗る車だからしょうがないよ 中流以上が乗る車は操作系とかメーターもタッチパネルになっていってるしね DCBSはXかJスタじゃないと無理だったよ
Gにプロジェクターライトとドアミラーウインカーとフォグランプをオプションで装着して社外アルミに交換すればXと区別がほぼ同じになるが
ブレーキのカメラでGだと見る人ならわかる >>840
めっさ実用的やん
車にひっついたナビ専用機ほど無駄なもんないわｗ >>838
巨大化するスマホにどれだけ対応できるんだろ… スマホはカバーしたいからこれは取り付けめんどうだから今のナビのほうがいいな。 タッチパネルって1番のコストダウンだよね
昔のようにアナログなメーター、スイッチ、ダイヤルの方が部品点数も多くてコストが掛かってる
車の操作系に、目視必須でクリック感ゼロのタッチパネルって本来最悪の組み合わせだと思う
スイッチとダイヤルの方がインターフェイスとして親切
まあそのうちボイスコントロールになるまでの過渡期なのだろうけど >>838
ハイエンドモデルっていい方に貧乏臭さを感じる
外車を除いて庶民の感覚で言えばクラウンがトヨタのハイエンドモデルって言うなら納得
クルマって言う商品ジャンルでアルトワークをハイエンドモデルって言ってるのと同じ
2万円のカーオーディオにハイエンドモデルっていかにも貧乏臭い スマホ連携メインの1DIN機でいまのところハイエンドなのは間違いないんじゃね？ >>860
クラウンのダブルディスプレイ オペレーションタッチって
UIが最悪で走行中に怖くて操作出来ないって悪評っすよね >>864
それは、走行中に操作したら怖くなるように設計されているじゃない？ >>865
大人のきのこの里のほうがほろ苦ココアクッキー効いててハイエンドじゃね？ ハスラーはリアの視界が狭いと言われがちのようですが
バックカメラが欲しくなるほどですかね？
音楽もラジオも殆ど聴かない人なんで
一番安いクラスの1DINのオーディオで済ますか
頑張って液晶の2DIN（＋バックカメラ）にしとくべきか
そこで迷ってるのです >>862
パイオニアのHPのカーAVに商品区分があり
25万円以上のモデルにハイエンドオーディオ カーナビってラインナップがある
君がハイエンドって言ってるにはパイオニアのHPではスクロールしてやっと見る事の出来るオープンプライスの廉価商品
君がハイエンドって思っていてもパイオニアは決してハイエンドモデルって括りにはしないだろう >>869
激怒させちゃってごめんね、書き方が悪いおれが悪かった >>869
パイオニア製品全体の括りならそうかもしれんけどそこ別にこだわらなくてもよくね？ >>866
オーディオ聴いている時に空調画面に切り替え
タッチで室温操作するUIだぜ
普通温度調整は物理スイッチのダイアルかボタンでしょうに
走行中にタッチパネルで室温操作する恐怖感 ルーフの茶色、どうせなら血迷ってブレイブカーキの塗料使えよ、余ってるだろ
つか年を重ねるごとに改悪が進んでいくな、白ルーフ黒ルーフのツートンが至高 これ>>876はつまり茶なのかブロンズなのかBカーキなのかと クロスビーチックにボディサイドに樹脂パネルが着くのか…。
ダセェ…。 ただそのサイドガーニッシュ？デカール？は・・まあいらんかも Gってフロントのみの２スピーカー仕様だけど
リアにスピーカー付けられるスペースはあって
自分で後から増設する分には問題無いんだよね？ 年明けにJ３オフブルー購入予定だったのに…
タフワイルドはダサ過ぎて無理だしワンダラーのプリンにしょうかな 茶屋根はオレンジよりイエローやピンクの方が似合うと思うのは自分だけだろうか
黄色だと完全にプリンだけど >>888
白ルーフ白バンパー白ナンバーで決めると統一感あって良いよね(´・ω・｀)
カーキはナンバーの文字色とほぼ同じだからなおさら Fリミの黄色/白は結構よかったと思うけど、意外と復活しないもんだね。
まんまFJクルーザーのイメージカラーだからスズキも遠慮してるのかな。 >>868
（オレはバックカメラをつけていないし欲しいとも思わないけど、）
左後方が太いピラーのため見づらいというサイトを見たことがある
軽自動車にバックカメラは要らんと思うが、気になるのなら販売店で試乗してみればいい そういやバックカメラ義務化するとかしないとかどうなった？ >>895
もう納車待ちの段階なので
届いてから乗ってみるしかないんだ…
（買う時に試乗はしなかった） バックカメラは無くても困らないけど
あったほうが便利なのは間違いないんだから
予算内ならつけちゃえば？ 結婚して嫁もいるのでバックカメラいらないけど昔の彼女とはよくバックカメラ使ったなー >>899
おそらく、昼前
経験上、午前10時以降。9時までに変ることはない >>885
オフブルー/シルバー廃盤ならオフブルー/白として残して欲しかったよな…。
何かさ～、ハスラーのデサイナー退社してからのクロス・ビーやハスラーの派生グレードカラー見てると、デザインやカラーコーディネートのセンスの良い人が誰も居ないんじゃ無いのかね？ >>900
バックカメラって（デラ）オプションじゃねーの？
よー知らんけど、納車後じゃつけるのめんどくさいだろ
その販売店でバックカメラを買わないにしても、言えば販売店で試乗させてくれるでしょ
後方確認なら路上に出る必要ないし ワンダラー色微妙だし、ホイール鉄チンなので却下
J3の未使用車探すことにした！ >>905
バックカメラは車外を後片付けできる。全方位のみメーカーオプションだったと思う。 >>906
デュアルセンサーとかより、
Aピラーのダッシュボード落ち
が対策されてるかどうかが
一番の見所。 >>906
鉄チンホイールがマイナスポイントとは思わない
どちらかと言うと上位グレードのアルミホイールをレスオプション化してくれた方が社外ホイール付ける時に無駄に純正アルミホイールにならん
社外のナビ付ける前提でオーディオレスのオプションの車種ある >>776
色々遅くなってすまない
詳しくありがとん んだなぁ
それが嫌でXじゃなくF+カメラにしたんだが
カメラ標準になるならGでいいもん 公式サイトまだ変わってないな
カタログの配布はもうディーラー行けばやってるの？ 早くて10時半
多いのは11時半
遅くて12時半
30分毎に見に行けばいいよ といっといて舌の根も乾かぬうちに
スズキ、軽乗用車ハスラーに
特別仕様車「Wanderer（ワンダラー）」を設定して発売
－「ハスラー」を一部仕様変更－
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2018/1101/ Gに白ルーフのアクティブイエローキタ───Ｏ（≧∇≦）Ｏ────♪ “WANDERER SERIES”は、自由に旅をしながらアウトドアを楽しむ女性に向けたシリーズです。
なるほど ベビーGコラボ
*☆**☆*
*☆*★★★*☆*
`*☆*★※※※★*☆*
*☆★※☆☆☆※★☆*
*☆ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!☆*
*☆★※☆☆☆※★☆*
`*☆*★※※※★*☆*
*☆*★★★*☆*
*☆**☆* >>922
思った以上に茶色だな
これはどう見てもプリン 四駆で173万か
しかもスチールホイール
うん、候補から消えた >>922
どうせなら下のシルバーのところもバンパー同色にして欲しかった…アクセサリーで出ないかな(´・ω・｀) ブラックインテリアは追加料金に加えJグレードのみ
クソワロタ Jスタイルのグリル好きじゃないんだよなぁ
ミニのパクリみたいでみっともなくて JのエンブレムとグリルはJ3のスモークのままが良かったな
存在感が和らぐし オフブルーJ無くなったんか
銀屋根ツートンは希少性あるな
白屋根の方が良いけど 今更Jスタイル2の色買ってもな～
中古買ったみたいじゃん！ Gって未だに全方位カメラ付けられないのな
上級グレード買わせるためだろうけど、歯茎グリル嫌な人には辛いな ワンダラーにルーフレール標準装備とか、どうせ使わんだろうに
インパネはウッド柄プリントなのにドアトリムはベージュとか、相変わらずチグハグだな JってJ3から何か変わったの？
何も変化ないような気がするんだけど いらん 7割 ジムかシエラになった 逆転サヨナラホームランはもうフルモデルチェンジしかないの ブレイブカーキ消滅してて草
オフブルーは希少性あがるな インパネにもブラウンのアクセント入ってれば良かったな >>950
内外装の色の変更除けば
Jスタ3からルーフレールとJスタエンブレム外したらJかな >>906
ホイール鉄ダメなの？
俺13年乗って異常無し タフワイルドも好きなんだけど、内装が変なブルー固定ってのと
ウレタンハンドル、鉄チンでJとほぼ同じ値段ってのがね
ブラック内装を選べるJの白×黒のツートン買うか・・・・
グリルが気に入らんが 黄金椅子無くなったんか！
ポジティブグリーンより希少価値あるんじゃねーのかw >>934
なんでそこだけシルバーのまんまなのかわけわからんね
もったいない アルミは鍛造なら価値あるけど
削り出しのデザインアルミは肉厚で重いだけ なんか特別仕様車出まくりじゃない？
FMC前の在庫処分？ >>968
削り出しじゃなくて鋳造だよw
コストかかる削り出しなんか純正ホイールで無いでしょ メタリックブルー（F2？）を何回か見たから人気出てきたのかと思ったのにあっさり切られたなぁ >>970
在庫処分っていつも言ってないか？
半年前から作り貯めて、冷夏で売れないエアコンじゃあるまいし
受注してから生産する国産車で在庫処分ってアホか
船便で3カ月かかる外車とかは、インポーターが事前に発注して不良在庫化して、値引きと低金利でキャンペーンで売り切る事はあるけど >>971
削り出しじゃなくて
切削って言いたかったんだろ ◼️=石皮 糸定 ストッパー◼️ >>965
俺なんか白黒ほしかったけどJにしかなくて
内装とシートが気に入らなかったからXの中古にしちゃったぜこの夏に
黒内装選べるならこれでもよかったなあ・・・
つうわけでそうしたまえ！
俺もJのグリルは気に入らんが ノーマルグリルならオクで1万円で落とせるけど
バンパーの中古は傷あって良品だとそれなりの価格だけど
グリルの中古ならスリ傷もない良品ばかり
慣れた人ならフロントバンパー外してグリル交換して戻すのに30分もかからない ノーマルグリルをJスタグリルに交換した人が
ノーマルグリルの良品をオクに出品してるの落とせばいいよ >>985
女子の場合はおにゃのこ特権を発動すれば桶 男ならクルマ好きの知り合いにラーメン1杯奢ればOK スズキのブリスクブルー推しは異常
アルト、エブリィ、キャリィ以外の全ての軽に起用されている >>965
タフワイルドでハンドルを革にして、パネルを交換するとか、jスタイルでグリルを交換するすとかあとからたのしみいっぱいじゃない。 >>990
ブルメタきれいだけど。塗料あまってんのかなw よく見てなかってレスしたけど、青白の青色が変ったのか ブリスクブルーはスイフトやイグニスには似合うと思うけどハスラーはちょっと違うな。
個人的にはノクターンブルー/白２トーンを設定してほしかった。 >>989
世の中にはボッチだって居るんですよ(´･ω･`) このスレッドは１０００を超えました。
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