ジムニー■JA11,71専用スレ■Part22
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11v3型
ロービームだけ両方つかないんだが何があやしい？
バルブはH4で新品だしヒューズは切れてないコネクタは接点復活剤かけてみたがダメだった
あとはコンビネーションスイッチか？ オークション終了から1日経っても出品者から連絡ないって、割とあるんですか？それなりに高額なんですけど。 俺の3型も春にライト点灯しなくなった。
コネクター類は焼けてなかったのでハンドル外して
ディマースイッチ？の根元にある銅で出来た接点を磨いたら点灯するようになったよ。 >>10
一日くらいならあるよ。何日で発送とかになってるの？車だから発送はしないだろうけど サンクスやっぱスイッチか…
外すのにトルクス要るっけ JA71JA11ユーザーの皆様
ご愛顧有難うございます
新型ジムニーもお試し下さいませ 修 トルクスは使わなかった気がするなぁ
スイッチ付け根をよく見たかったのでコラムカバーのネジは外してカバーを上下に開いたと思った。
＞18
修様へ
月2台くらい用品付ける為に触るけど俺はまだ11で良いです。
それより全車に全方位opを宜しくお願いします！
偶にテレビアンテナとetcとドラレコ取付けあるけど狭すぎです。 >>16
先ほど連絡ありました。
心配してたので安心しましたー
失礼しました！ オススメのシートのカスタム教えて下さい。
へたりが凄いので >>18
2台とっかえひっかえ可愛がるから早よ納車して >>25 中古で買った時に付いてたLSだけど仮眠レベルです。
脇の辺のサポートにリアホイールハウスが当たって倒れないです。
純正シートなら結構倒れますか？ >>26
タイヤハウスに当たるのは変わらないと思います。リアシートがあればリアシートに当たって止まるし リアシート無しでした。
ガッツリ倒れるなら助手席を純正シートにしてベットキットを作ろうかと思ってまして。 牽引フックを鉄工所で作った人います？
市販品だと微妙に希望の形と違うんですよね 角材とベニヤでセミフラットに出来るようにしたよ
セミバケ入れてるけど助手席を前に倒せば足伸ばして寝られる
今年は数回キャンプやバーベキューに使ったけどタイヤハウスが邪魔にならんから荷物の積み込みが楽だし上下に小物と大物の荷物分けられるから便利 車中泊使用にするなら上にルーフボックスとキャリア積むと良いよ。 大人2人と荷物じゃ狭くて寝れねーよ
と、いつもぼっちの俺が呟いてみる >>35
これいいなw
いくらで作ってもらえるんやろか >>38
ワンオフだからかなり高いと思う。
ミスティックのピックアップキャビンは、一部を除いて国産だから軽トラサイズでも160万円以上する。
>>39
それは正直買おうと思った。
色々考えた結果、キャンピングトレーラーが良いとなって今に至ってる。
ジムニーはラダーフレーム構造でモノコックの普通の軽自動車と比べて強度があるから、750kgまでなら牽引できると聞いた。
750kgといったら結構大きいトレーラーが牽ける。
http://www.indiana-rv.net/carlineup/emeraude406_premium/index.html 11Cはブレーキなしのトレーラーだと300ちょいまでしかひけなかったっけな
450くらいまで行けると思ったんだけどなー 結局ボディ剛性じゃなくて、ブレーキ性能だからなぁ、、、
ちと高いけど慣性ブレーキつけるか、トレーラー登録時に少ない積載量で登録するしかないね 1670kg/380kg
今車検証みたら正確にはこの数字だったよ
軽トレーラーでも減らさないとキツイね ずっと引くのと、脱出のために引っ張るのとではまた違うもんなぁ〜 >>44
慣性ブレーキ付きのトレーラーを探すんだ！
って、船載せるトレーラーで見たことないけどね 牽引可能なキャンピングトレーラー等の重量(牽引可能とは言っていない)
いくら慣性ブレーキあっても1600kgは無理だわ
登りが死んでまう ジムニーでバイクトレーラーを牽こうと思ったけど、ヒッチメンバーの位置が低すぎて走破性が落ちそうだから止めたよ。
うちの二輪は原付二種でボディが小さいから、結局スーパーキャリイをトランポ用に買った。 JA11ですが、先日2番シリンダープラグの中心電極が根元から折れました。
じつは15年前にも同じことが起きまして、その時はエンジンブローし
バルブ破損の為ヘッドOH&タービン交換して多大な費用がかかりました。
今回は運良くエンジンは無傷でプラグ交換のみで済みました。
プラグは純正指定品を車検毎に交換してますが、この手の
トラブルはジムニーでよくあるのでしょうか？ ネジ山がバカになってるんかな
通常より奥にいってるんだろか ngkのイリジウムに変えて5年くらい経つけど緩んで外れた事があったくらいで締め付け直してからは無問題やな デフオイル交換したんだけど硬いから灯油ポンプだとほんと疲れるw
サクションガンが欲しいです… ワコーズのオイルで工賃込み¥1000/Lで交換してくれるショップ知ってるから自分でやろうと思わんわ。 普通に自分で交換かなぁ。タニグチのLSDオイルでも灯油ポンプで普通に入るけど。
ポンプよりもフィラーキャップ外す方が毎回ヒヤヒヤする。 夏にトヨタ純正の85W-90をペットボトル改ポンプで入れたけどかなり硬かったな タニグチの旧型ライセンスランプが1年足らずで腐りやがった
新型も取付穴の互換性あるからムカつくけど入れ替えように買ったのに穴微妙に合わないでやんの
投げそうになったわ ケープロの丸っこいやつ使ってるけど腐る気配はないな
ちなみに70が言ってるHGはプラだから腐らない >>73
ヒロシのぼっちキャンプ(検索)
11でロケに出発しようとしたらエンジンがかからない
で、レンタカー？でキャンプ場に着く(前編)
もしかしたら再放送か誰かUPするかも ６４が出てジムニーに興味もったニワカの間で１１が話題になってるって
オイル交換行った先で聞いた
６４も売れてるけど １１探す客も激増してるって
家のボロ１１、結構な値段で売ってほしいと言われて家族会議する予定 64じむにー欲しいな
意外に高いな…
22ジムニーってのが似てるし安いな… >>77
絶対22はやめた方がいい。
今、街乗り用に乗ってるけどノーマルは低速トルクスッカスカで、社外の足回りに変えてても構造的に足が伸びないからクロカンしにくい。
だが、旧型ジムニー界では速くて快適ではある。
私の22は買った時には既に前オーナーの手で100馬力仕様にされていた。
どうも加速が良いなと思って、中古車屋に聞いたら100馬力仕様だと聞かされた。
なので、今はクロカン用のジムニーをもう一台買って、22は街乗り用として残している。
でも。快適さを求めるならパジェロミニでもいい気もする。 快適を求める車じゃ無いと思うな
2台持ちなら他の選ぶわ >>78
それ仕様変えてるから低速無いだけじゃないの？ 今日23のATが入庫したから仕事で乗ったけどやっぱり快適だったな〜
おじさん欲しくなっちゃう >>80
ノーマルは、と書いてあるからよく見なさいよ。
代車でノーマルに乗ったんだよ。 22がクロカン目的ならやめといた方が無難だろうな
他のジムニーと同じように走るまでにするのに金かかり過ぎる
街乗りもしくは釣りに行く程度しかしないなら問題ない なら12でいいじゃん！11も12も乗ってるけど具合いいぞー
12は不人気らしいけどね 22はトランス変えりゃいいだけ
11よりもエンジンや足回りは簡単にチューンできる 22は普通にリフトアップしただけだと足動かないよ
逆に言えばいじり甲斐あるとも言えるが 足回り変えてもバネ車は即構造変更とかにならないのがいいな。
そこだけなんだけど。 なんか燃費が悪くなってる気がするのだが
半分減った時点で100km
こんなもん？ >>91
そんなもんかも
満タン300キロ走らない個体も普通だし、タイヤサイズや環境にもよるし へぇ じゃあ俺は当たりなのか
満タン330kmだわ タイヤサイズ上がってると重量とメーター狂いでメーター読み燃費だださがりだぞ ja11ノーマルサイズのスタッドレスタイヤ
オススメは何でしょうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
