【スズキ】エブリイ 65台目【バン 軽商用】
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この車は四駆が糞だから注意。
1ヶ所空転するとスタックします。
専門的に言うと、オープンデフと言われるシステムのせいです。 JOIN AGS、昨日燃料警告灯が初めて点灯した。あと何キロ走れるのかと思って
航続可能距離を見たら表示されない。あせった。とりあえず猛暑の中、エアコン
を切って10キロほど走って給油した。
あとで取説見たら、警告灯が点くと航続可能距離は表示されなくなる、と書いて
あった この車のパートタイム四駆は糞なので注意
舗装路で使用すると曲がれなくて事故ります。さらに壊れます。いつも使えないので予防安全になりません。
四駆が欲しい場合はJOINターボのフルタイム四駆を選びましょう パートタイム4WD車を舗装路で4駆にする奴がアホ！！ 全天候型のフルタイムに比べパートタイムは基本悪天候型だからな。
出だしだけとか雨雪意外は使わない。
それ意外恩恵がないよね。
だから保険程度の4WD。 エブリイは MT の一番安いやつが最もリーズナブルな設定よ。 永遠に同じ話題で盛り上げれるのが、このスレのいいとこだ！ 駄目だと思えば違う車種の4駆にすれば良いだけの話。
エブリィでなければならない理由がわからん。 と言うかジョイン押しがウザいよな
ジョイン押しは軽商用バンの本質を理解してない情弱だよな
そんなに快適装備を満載したいのなら最初からワゴンを買え >>17
ワゴンより50万安いって 物凄くない Nバン ターボって込み込みで200近い 5MTに乗りたかったのもあるけど今回思い切って妥協してみてPC買ったんだけど何も無さ過ぎてこれはこれで良い！！
買う前はスピーカーやバックカメラの配線あれこれ妄想していたけど何このチープなラジオ
クソ暑い中、AMで聴く高校野球に何故か子供の頃に家にあった車のラジオ(ダッシュボード上に楕円スピーカー)と重なってしまって外せなくなってしまった 以外に壊れやすいラジオ
2万円以上するが買いました
オクで￥１０００−
リミテッドにすれば少し良いのが付くが、やはりしょぼい
オクで￥２０００− >>17
人も荷物も乗せるならジョインだわ。
荷物だけなら、一番安いグレードで良いけど。 ハイゼットのビジネスパックみたいに前席がJOINで後席がGAならいいのに。 どうせABSやESPが付いているんだから4WDはセンターデフ式の
フルタイム4WD+ブレーキLSD（トラクションコントロール）でいいじゃん >>23
へ〜いいなコレ
エブリイにも採用してほしい >>23
ベースとなるPAを買った上でヤフオクでワゴンかジョインのフロントシートを買えば？ ガソスタでエアコン点検したら、ガス抜けと内部の詰まりがありますので、クリーニングしないとエアコン効かなくなりますよ、って言われた。
特殊の点検工具を出してきて、通常は緑のラインに針が来るところですが来てませんし針がブルブルしてるので詰まってますって言われた。
素直にクリーニングすべき？現状エアコンは普通に効いている。でも点検後エアコンつけたらなんとなく効きが悪くなったきがする。
まさかガスをわざと抜いたとかありえる？点検と称して20分位ピットで作業してみたいなんだけど。ちなみに10年経過12万キロです。 >>17
ワゴンほどの装備は要らんのよ。
平日は通勤使用、週末家族で出掛けるから後部座席はそれなりの物が欲しかった。
でも維持費は安く…と考えた時にjoin系は理想の車だった。
MTターボにしたので高速走行もストレス無し。
ここ最近で一番いい買い物だった。
要はその人の使い方次第じゃん。
自分の価値観押し付けるなよ。 >>31
ＰＣ以下はフロントシートがショボそうなやつで
疲れ具合や衝突安全性に不安 >>31
ＰＣ以下はフロントシートがショボそうなやつで
疲れ具合や衝突安全性に不安 >>32
ガススタのビジネスモデル。無視でOK
エアコンなんては重要保安部品ではないので事故とは無縁。
だからこそガススタは適当なこと言ってぼったくろうとしてくる。
最悪壊れても死亡事故には繋がらないからな。気楽に弄れる >>33
>>35
>>38
今色々ググってるんだけど、同じ被害にあってる人多いみたい。
てか車のエアコンのガスって簡単に抜けるの？まじやられたわ。明日イエローに行ってくる。
因みに本来は18000円だけど今なら9000円でOKって言われた。相場的にもどうなの？ >>40
宇佐美？ 口説き文句が同じだったわ
ガス抜くことまではしないと思うが、俺の場合は点検なんて頼んでないのに勝手にエアコンの点検をされた。
オイル交換頼んだ時に。 古くてもちゃんと動いいているエアコンを下手にいじくると逆に調子悪くなるよな
特にマニホールドゲージをエアコンの高圧/低圧のポートに接続すると
パッキンを動いて当たりが悪くなってそこからガス漏れし始めちゃう
店側に悪気が無くてもガス漏れの原因になるから覚悟しとこう オートバックスやイエローハットも、オイル交換とか頼むと、勝手に高いオイルやフィルターを使われる。
自分で粘土とか適合フィルターを調べて安いのを選んで指定しないとダメ。
車業界ってのは無知なドライバーに付け込んで儲けるビジネス手法が横行している 高いのを使うのはいいが、何の確認もせず事後報告なんだよな。レジでびっくり >>36
カタログを見る限りPCとJOINは同じ物を使ってるようだが（PAはビニール） そう言うのに引っかかると、結局ディーラーに丸投げの方が安くなる。
ディーラーだと候補日時で予約出来る、代車借りて用事済ませたり、試乗車借りて遊んだり出来る。
ホムセンオイルでセルフ作業には叶わないけど、オイル交換なら純正スタンダードレベルなら、意外とディーラーの工賃・オイル代はさほど高くない。
ついでに洗車までしてくれるし。
だからディーラー丸投げにしている。 >>46
「シート素材」ではなく、「シート形状」の話よ
ＰＣ以下だとヘッドレスト一体型になる
http://www.suzuki.co.jp/car/every/interior/img/img01.jpg
荷室の段差に関わるリアシートだけでなくフロントシートまで違う理由が不明
コストダウンの為に体へ負担とか大きい質の悪いシートだったら嫌だな〜って
細かいことかもしれんが最近ギックリ腰やっちゃったので気にしてるのよ
仕事用だから長距離＆長時間座るしね ABとかYHなんかに車いじられて怖くないの？
スタンドと似たようなもんじゃん 2台目としてエブリイ買った。
こいつで下道をトコトコ旅行するの楽しすぎ!!!
何が楽しいのかうまく表現できないけど。 緊急速報
年末のMCでブレーキLSD追加との情報あり そうなんだよな！ もっと乗り心地がよくて速くて楽なはずの乗用車はちっとも面白くない >>48
腰痛持ちならば運転席だけを社外品の良いやつを買えば？ どっちか選ぶならマシな方が良いに決まってる
まあその分安いなら良いじゃないの >>48
PCとジョインではシートの形状で荷室長が９センチ違う >>32
ホースにメーター付いた機械？
あれって機器の種類や接続するだけで物理的に若干ガスが抜けるよね
厳密には、接続時にホース自体を真空にしないとエアーも噛むし
又聞くところ、最近のは足らず分の補充は×で、一旦全部抜いて計り入れが正解らしいが >>59
関西は中濃ソースあんまり売ってないyo。
全国展開のスーパーとかでは今では売っているが
地元資本のスーパーじゃ売っている店は少ない。 PAやPCは人より荷物を優先する設計なんだから
シートに文句を言うのは筋違い
人の快適性をちょっとだけど上げたい人はジョインを選べば良い
その代わり積載性が落ちるのはトレードオフだから諦めよう
ドライバーズシートだけ何とかしたいのならシートを換装すれば良い 自分が6年前くらいに64VのPA買った時は
ヘッドレスト別離型やったなぁ >>61
あの機械って20分も付けてないと結果出ないもんなの？
タイヤの空気圧みたいに、一瞬でわかるのではないのでしょうか？何で20分も付けていたのかが不思議。 >>63って、
要は〜とか言って、話をまとめたがって、
他人とくに女にウザがられそうな奴だよな。
おそらく10〜20代、あるいは30〜40代で、親からの愛情をあまり受けずに育ってるな。
学校ではいじめられていたか、もしくは一見仲良くしてるように見えて実は影で悪口を言われていたタイプ。
あと童貞。 もうちょっと気軽にシートが選べたり交換できればいいんだけどね
ホールド優先、ベンチタイプ、前倒しフラット
技術的に難しいわけでもないし需要はあると思うんだけどねえ
シートで車の性格はガラッと変わるのにどの車もシートに手を抜きすぎ >>64
64Vの最終型。
安全基準の関係で変更されたらしい。 手抜きすぎと思う人がレカロに交換すればいいだけだからな
大多数はそこまで思ってない
エブリイなんかは無駄に豪勢でもないから気兼ねなく変えれるやろ 倒せないってどういう意味？
ダイヤルがメンドクセーはあるけど大体のモデルがリクライニング可能だと思うけど
フルバケでも入れるつもりなんか 俺としては、一体型シートに手回し窓のやっすい安っいグレードでturboが欲しい訳だが
ジョインなんて要らんのよ >>69
はぇ〜あれファイナル64Vだったのか
サンガツ
しかし17Vで一体型に戻ってしまっとるやんww >>70
選択肢が実質レカロしかないからでしょそれは
一切れ千円の老舗の羊羹は要らないけど種類豊富な百円の羊羹なら買っても良い
「そこまで」ってのは前者な
ちなみに俺はベンチ型とか前倒しフラットのレカロを知らないが君が言うのだからきっとあるのだろう
買えないけど興味があるので誰か型番教えて レカロ＝フルバケだとオモタ
ググったら倒せるんやねすまんこ 純正シート造ってる会社もBtoBばかりじゃなくてBtoCもやって欲しいね
純正かレカロかじゃねぇ >>74
ディーラーに声をかけとけ
たまにディーラー仕様としてPA/PCターボが出る
ぐぐれば過去のモデルが引っかかるぞ >>76
前倒しやベンチのレカロの需要がどれほどあんのよ？
特注でも頼めばいいんじゃね >>79
情報さんくす
しかしだ、オートマしか無いし、要らんスモーク窓になってるし、要らんフルホイールキャップ付いてるし、
こんなん俺のPAじゃねーよ!! 金も払わんと、完全に自分の思う通りの車を要求するのが間違い。 >>84
しかも要求通りのが出ても買わないんだぜ？ >>83
ギアと窓は仕方ないが、キャップ位外せば良いだろｗ そこではなくて、要らんもん省いてとにかく安くしろって事ではないか。金掛ければ何でも出来るからな 確かにターボで
パワフルウィンドウ、ベンチシート仕様で
5〜10万安いならそうしたかもね
まぁでもJoinターボのコスパは全然満足してるけど >>51
ブレーキLSD？ それよりJOINターボMTにもESP付けてくれ。 何か荒れさせてしまって済みませんでした。
turboPAが105万なら魅力的だと思う訳です。
貧乏人で、さーせん。 クレーマーはとにかくクレームを浸けたくて仕方ないから
メーカとしてはスルーするのが正解だよな
ちょっとでも話を聞いてしまったら増長して収拾が付かなくなる パートタイム四駆厨がN-VANスレに現れるも誰も反応しなく撃沈www
誰も求めてないんだなぁ
183 阻止押さえられちゃいました sage 2018/08/03(金) 10:37:45.48 ID:fhfh+/YI
>>96
言うまでもなくフルタイムのインチキ四駆だよｗ。
パートタイム式四駆が欲しいんなら、迷わずハイゼットカーゴにしておきな。
あっ、一応言っておくが、
エブリイの四駆はオープンデフのなんちゃって四駆だから買うと後悔するよｗ。 ＝ N-VANとエブリイの比較 ＝
１．後部座席ヘッドレスト有グレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこくヘッドレスト無いグレードを選んで提示）
２．経験上、N-VANの荷室下面の地上高は腕先を肘上に持ち上げずとも荷物詰める絶妙な高さ
（エブリイは持ち上げる必要が有るので、体力が必要）
３．車中泊に関しても、確かにエブリィだと助手席スペース使わずとも前後にまっすぐ寝られるが
物は考えよう。N-VANでも助手席スペース使わずとも後席〜荷室を使って斜めに使って寝れば
対角で2ｍ有るので寝ることは可能（もちろん、助手席倒せば真っ直ぐ寝る事も可能）
恐らく運転席側も席を前に倒し運転席の背面を枕にすれば身長170前後の人間は寝られると思われる
つまり乗ってる2人が両方共180センチの大柄でも無い限り2人での車中泊も可能
4．後部座席の窓もはめ殺しで無いグレードも有る
（エブリイ厨はわざわざしつこく窓開か無いグレードを選んで提示）
5．ホンダの設計思想上低重心なので走りもカーブでの安定性も、エブリイより遥かに良い
6．エブリイはキーレスエントリーがオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
ご発進・追突防止等安全装備がオプション・鼻っから付けられないグレード多い（特に安いやつ）
N-VANにはフック等有用な装備がはじめから付いている
逆にN-VANに無くてエブリイに有る装備は、割と有っても無くても良い物が多い
（N-VAN貨物仕様車の後部席窓ガラスが開かない等）
それらの結果を考慮すると、価格差は全く無いと言って良い
7．価格比較ではN-VANのほうが高いが、
エブリイは事故防止センサー等の安全装備や荷物フックその他がオプション
N-VANは燃費でエブリイの8割しか燃料を食わない
ちなみに、毎日常時配送業務するような使い方だと、2年もすれば価格差は埋まる >>97
より具体的に言えば
コンパネや大型家具を積むならエブリィ
積まないならN-BOX 大型荷物積まないで安全性重視ならN BOXやスペーシアの方が良い N-VANじゃなくてN-BOXなのかよ
まぁ俺もあの値段ならN-BOX買うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
