【スズキ】アルトターボRS Part101
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
それが ＼ ／ 実現したのは
アルトターボRS ＼ なぜターボRS ／ 思いのままのハンドリング
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜オをパ本気 心 ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜| 装ド格持 踊 ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ト備ル的ち ら ＞──────────
＜ギしシな のせ ＞
＜ヤたフ走良る ＞
＜ ト りい ＞ 誕生
この走り ／∨∨∨∨∨∨＼ アルトターボ
衝撃だ ／ いま ＼ ＲＳ
／ パドルシフトに乗る ＼ 日本代表は惜しくも負けたけど、ターボrsは不敗のオールラウンダーです！ RSよりワークスのがリセール期待できんのに何言ってんだが…10年後でもワークスMTのが売値期待できるよ しまった！検索条件はURLに入らないのか。>>11 テメエで検索してみろｗ スレの消化が早いからMC情報でも出たのかと思って期待したけど
何もないのな・・・。 >>11
いつの時代のアルトワークスの事言ってんの？
低走行距離でガレージ保管のHA21SとかHB21S以前のモデルは価値あるだろ
その後のHA22Sとかなら重くなってるので糞かも
アルトターボRS普通に快適だぞ、荷室狭いけどな >>18
RSとワークス双方試乗していれば一目瞭然な事を最初からRSをスルーしているか頭で解っていても感情がそれを許さないかの何れか又は両方を患っているので何を言っても無駄だぞ
スルー推奨 アルト ワークスとターボRSの違い
ミッション：5MT,5AGS
足回り：硬い、軟らかい
エンジン：鋭い、軟らかい
シート：硬い良い、軟らかい
ボディ：剛性は同じ、RSの外観が派手 >>20
「 アルト ワークス レカロ 交換 」でググっていろよ。なんで良いシートをこれだけ換えてる？
あんた夢見てるおバカさんだねw アルト ワークスとターボRSの違い
ミッション：ワークス5MT、ＶＰの物をベースに専用部品を追加で開発しフィールはいいが取り付け位置が手前過ぎて窮屈
ワークス5AGS 、ＲＳの物と同じだが動作速度の短縮を図っているが公道でその恩恵が有るかは疑問
ＲＳ5ＡＧＳ、ＶＰや他車で得られたデータをフィードバックし事実上ＡＧＳはＲＳで完成したと言って差し支えない
足回り：ワークス、本社営業曰くＲＳ比で二倍の硬さだそうで乗れば解るが完全に公道を走る事を無視した硬さのくせに車高を下げてないので乗り心地もロール安定性も劣悪
ＲＳ、公道上で考えられるあらゆるシチュを想定した踏ん張るべきは踏ん張りいなす処はいなす良質な出来
追記、リリース直後のＲＳをノーマルのままサーキットで転がしたアホが居て欠陥車のレッテルを張られた事が有ったがプロによる「あんな運転したらＧＴ-Ｒだって転がるわ」の一言で終息するもこの事件を意識した結果がワークスのあのザマ
エンジン：ワークス、47kW＜64PS＞/6,000rpm、最大トルク（ネット）100N・m＜10.2kg・m＞/3,000rpm
ＲＳ、47kW＜64PS＞/6,000rpm、最大トルク（ネット）98N・m＜10.0kg・m＞/3,000rpm
数字を見て頂ければ一目瞭然ですがパワーは同等トルクはほんの僅かにワークスが上ですがそれって公道で必要な性能ですか？
シート：ワークス、レカロＳＲ-7Ｆベースの専用品だが標準アルトの高下駄付きレールの上に載ってる為座面が厚くなった分着座位置が高くその分ペダルも遠くなるためシートを前に出さざるを得ず窮屈
ＲＳ，リフター付きでそこそこの乗り心地とそこそこのホールド性で日常生活に使うには可もなく不可も無く
ボディ：剛性は全く同じ、外観は好みにイジれ
ホイール：ワークスの物ＲＳよりはリム幅の広い物を採用してタイヤ接地面積の拡大を図っているがその差を体感出来るような走りを公道でしてはいけません 結局はワークスは公道で必要ですか言いたいだけやん
RSよりスペック上なのは事実だし公道で出さなくてもそれに乗ってるのがステータスじゃん RSもワークスも出て何年経ってると思ってるんだ
今頃RSはワークスはとか頭大丈夫か >>25
「公道」「ステータス」なに言ってんだおめえw 頭おかしいのか？はあ……ワークスの素晴らしさが分からないのか
ブランド力としてもワークスは知れてるがRSなんて誰も知らないぞ >>27
サーキットに行くような連中なら僅かなトルクアップに二十万払うのもやぶさかでは無いだろう
だがサーキットに行くような連中が当たり前にイジるであろう箇所にまで余計な手を加えてそのコストを払わされるのは理不尽だと感じつつも甘んじて受け入れているのだろう
しかしワークスオーナ全体でそんな奴がどれ程居るんよ？
どうせ公道上でしか乗らないのにムダなコストを払わされて公道を走るのに適していないガラクタでイキってるのが殆どじゃね？ でもワークス発表直前に開発担当が「やりすぎな位やりました」ってコメントしてたのに>>24の言うとおりな仕様だったからなあ >RSよりワークスのがリセール期待できんのに何言ってんだが…
>10年後でもワークスMTのが売値期待できるよ
なんだこの基地外だったのか。納得 納得w
ずっとこんな妄想をしてるんだろうなw >>30
もちろん俺もサーキット行かないよ無駄なコストだね
そんなこと言えばスポーツカーは無駄コストの集合体構造物だよwでもそれが優越感と欲望を満たしてくれるじゃないか
どうせ同型ならブランド力もあり性能も一番良いものが良いに決まってる 何にせよ大した値段の差もないのにワークスを選ばない理由はないしRSをわざわざ選ぶ理由もない
あ、ワークス前にRS買ってしまった人は別だけど ID:ZhT7/r7w は構って欲しくて気がくるってる振りをしてるんだろ。もう意味不明すぎてキモい ＲＳはＡＧＳに馴染めなかった人が手放して中古車として流通している弾もあるがそもそもそういう車と解ってて調べた上で買ってる人が殆どなので弾数は多く無い
ワークスはネームバリューだけで買った人が日常生活でなんとも言い難い乗り心地の悪さや不快感でゴッソリ手放したので市場でダブり気味
これが現実 よく分からんが、RSもワークスも買えずに苦しんでるってことは分かった。
ボーナスいっぱい出るとイイね.. ATのターボのアルトがほしいだけなら20万安いRSのほうがいいシートヒーター付いてるし >>24
なんという論破ｗ
RSにマニュアルさえあればこんなことにならなかったのにね
どうしてこうなったワークス AGSならＲＳ、MTならワークス
コレで話は終わりだろうが 静音モール施工したらすこし静かになって 長距離がちょっと楽になった
車検が終わったらデッドニングでもしようかと思う エンジンは別物と感じるハズ。これは両方を試乗した人にだけ解る >>45
両方試乗したが誤差もしくはプラシーボだよ
こんな僅かな差を体感出来るのはサーキットで0.何秒を削り合ってる連中だけ ワークス試乗したけど サスが硬いのと座る位置が高いのがきになってエンジンどころの話じゃなかったな ワークスはシートがすべてを台無しにしているんじゃないか？
おかげで試乗する気が失せてRS買った。 エンジン限りなく同じなんだけどｗ違うのはECUの味付けな MTとAGSで5速のギヤ比が違うから 長距離はうるさくなって余計疲れるかも >>51
そうそう、だから運転席はフルバケ（もちろんシートヒーター付き）にしたぜ >>45
スロットル反応は過敏になってたけどエンジンの差は感じられなかったなあ ID:ZhT7/r7w は構って欲しくて気がくるってる振りをしてるんだろ。もう意味不明すぎてキモい >>52
思い切ったな
俺なんてビビりなもんだから大人しくＳＲ-7だよ で、お前ら何やってんの？
ところで乗り始めて3年過ぎたが、
乗り降り側のシートのヤレ具合どんな感じだい？？ >>57
レカロのＳＲ-7入れてるんで座面サイドの張り出しを尻で踏んで潰してしまわないように左足踵をフットレストまで突っ込んだら右手をドアストライカー（Ｂピラーのドアをロックする為の金具）にかけて左足と右手に体重をかけて尻を浮かせて乗り降りしてるので綺麗なモンだよ
超面倒臭いけど フルバケ入れてみたいけど日常乗り降りでは苦しむかな～ 乗り降りに邪魔な部分をカッターで切り取れば良いだろ 公道というか、日常性を犠牲にしないでキビキビ動くターボRSと
日常性を犠牲にしてまで出来る範囲でさらに攻めてみたワークス
ってだけで、車の優劣じゃぁない。あなたが欲しいのはどっち？
悪いけど俺はレカロシートなんていかにも過ぎて恥ずかしくて乗れないよ
RSぐらいがちょうどいい。できればRSのままMTが欲しかった。 みんカラ見てたらAGSのパドルから配線してフロアにシフトを付けてるのがあった
気分はシーケンシャルシフトやん！真似てみるよ。
パドルも良いけどステアリング切ったら押し難いからコーナー立ち上がりで難儀。 レカロシートはどの車でもださいわ
暴走族がマフラー立ててるレベルでださい >>59
若い頃、CR系のワークスにフルバケ入れてたけど
腰がかなり楽だった。
痩せてるから？乗り降りで苦しいとかなかったな～ レカロださい？恥ずかしい？
ならスパルコやブリッドならいいのかい？ そりゃ86とかに付いてるいるならまだしも軽に付けてたら恥ずかしい
もちろん純正で付いていても世間は「必死だな」と後ろ指差して笑うだろ これって笑われて恥ずかしいんじゃないかも…
そんなのにビクビクして生きてんの？ テレビで300万円かけました！と変な改造軽自動車が笑いものになってるが、その同類に思われるだろう 運転する上で体に近い部分に拘るのは悪いことだと思わないな
シートはもちろんだか、触れる機会の多いサイドブレーキ、AGSシフトにカバーをつけた(みんカラでは定番のヤツ)のは満足度高かった
次はステアリングを変える予定(笑) 個人的に世間体が気になるのは社外のマフラーだったりブローオフバルブだったりかな
車検対応なら気にすることないんだろうけど、踏み込めない領域 駐車してたらレカロってバレるじゃん。目立つじゃん。戻ると爆笑の人垣が出来てる。 >>65
むしろメーカー不明のバケットシートの方が貧乏くさくて恥ずかしい あとこの車を吊しで乗ることは否定してない、念のため
>>24にあるように普段使いとしての質はすごく高い
(防音や質感に関しては値段が値段だと割りきれる)
ネット上の記事でフルボッコにディスられてるAGSも最初期のバージョンの試乗のもの
現在はバージョンアップが繰り返され劇的に改善されているしね
シート交換に拘ったのは腰痛のこともあって自分には必須のアイテムだから レカロのシートが良い。良いものを良いと言わないといけなぃ。
実際にレカロのシートを否定するのは少数派でしょう。
シートの硬さに関しては個人の好みなのでそれは別のはなし。
ちなみに、一般人はシートの形やメーカー名など、なにも知らない。 >>77
レ力口に替えたんですね。カミングアウトを躊躇したね もうひとつ言うと、ワークスはディスってるけど感謝はしてる
あの車のおかげで、よりどりみどりでアフターパーツがおこぼれ(笑)で選択出来るから >>76
朝早い時間帯の出勤や遅い時間帯の帰宅とか考えるとちょっとね、無理だなと ぶっちゃけてしまえば、一般人はワークスとRSと素アルトの区別なんて付かない フィルターとマフラー(フジツホ製)替えてるけど吹かさない時はうるさくない。
むしろマフラー替えずのレカロに驚き！ >>82
もっと言えばアルトもミライースも違いなど気にせず全部軽自動車 前車のシートが限界を迎えデラに交換見積り出させたらレカロ級の金額を提示してきたのでだったらレカロ買うわって使ってたのを乗り換えの際に付け替えて今も使ってる
純正のスポーツシート風シートはホールド性が中途半端で些細な横Gにも無意識に身構えて無駄に負担を強いられる
レカロに限らず体に合ったスポーツシートやバケットシートはG負担軽減と共に正しい運転姿勢に矯正されるので腰の負担軽減や正確な運転操作が期待出来る
此ばかりは実際にスポーツシート搭載した車を実際に運転した経験が無い人には理解出来ないましてや展示品に座って解った気になってる奴は語る資格無し 誰もレカロ自体をディスって無いのになぜ熱く…いや暑くなるんだろう。
レカロシートはいいけど、ワークスの使い方と白い「RECARO」が目立つのがNGって言ってるだけでは。 マフラー交換は車の限界を上げるが
シート交換はドライバーの限界を上げるｗ マフラー交換でうるさくなるのはNG
本人がうるさくないと言っても、周りがうるさいと感じれば頭の悪そうな連中と同列に思われるだけ >>62
パドルとインパネシフト使い分けろよヘタクソ >>88
そりゃそうだろう
今までこわくて低速でしか曲がれなかったタイトなコーナーを安心して走れるようになれば気分も上がるわな
口はちょっと悪いが>>86の言ってることが納得できるようになるよ
車いじりはとかく外から見える部分に行きがちだけどシート交換は費用対効果が非常に高い
レールさえ専用にすれば次の車にも付け替えられるし >>91
オレはあんたほど器用じないから、世間一般の感想どおりインパネは無理だな
いやー器用なあんたなら出来てもなーすごいすごい我慢だね
あんなインパネで我慢出来るあんたすごいw >>93
おいおい、フロアシフトよりインパネシフトの方がハンドルから近いだろｗ
フロアシフトが使えるなら何でインパネシフト使えないんだよこのヘタクソｗｗｗ >>95 何事も大切なのは気分だよね。
あとスルーする能力もw >>98 スルーだよ。変なのにはスルーで。運転中も掲示板もw >>76
アラフォーですが、むきだしエアクリ、検対マフラー、簡易バックタービン
(時間取れなくてリサーキューレションバルブ撤去してない)
ですけど？
車種違えど90年代走り屋スタイル万歳＼^o^/ さっきから不評ｗのインパネシフトだが、エブリイ用のに変えると実際良い感じなのかな
みんカラでやってる人多いよね 自分の使いやすいように変えたら良いと思うんです。こっちのRSはFDのシーケンシャルシフトキット組み込みバージョンみたく作り換えるっすよ。 RS標準シートの高さについて、
一番低くしてもまだ高いように感じる、
個人的にシートがもっと下へさがって欲しい。
これについて、皆の意見も聞きたい ざーっと前スレとかみたけどよくまあ文句出がるもんだ。
RS買って2年半経つけど今でもいい買い物したと思ってる。
ぶっちゃけ外装内装気に入らんけど装備と性能がこの価格で手に入る事考えたらチョー消し以上だとおもう。
150万でもどーすっかなレベルやわ。
この車なかったらダイハツかホンダにしてたわ。 ワークス買ってステアリング、ローポジション、
ターボRSのサスキット入れるのが最適解な気がする
値段は張るけど >>98
インパネシフトが同時に回るか？
お前の頭の中も錯乱してグルグル回ってるんじゃねーのか？ｗｗｗ 「 ｗｗｗ 」こんなの使うやつが来ないようにする必要があると思う。
どうせターボRSどころかボロ車にも乗ってないレス乞食だろ。害しか残さない。 >>106
標準シート用のローダウンキット欲しいけど構造的に無理っぽいよね
それよりなにより標準ステア用のボススペーサー欲しいけどやはり無理ぽい
リモコンとパドルダウン無くしたくないしこの手触り気に入ってるのよね >>110
ジムニーっすか。一応カタログ請求はしておいたけど明日以降だろう。 RSの乗り心地推してるやつらはあの車高で満足してるのか？
ありえないんだけど >>112
だって俺の四駆だしねーこれでいいんだぜー…
と自分に言い聞かせてたけどSWKの四駆用発売開始で我慢の限界に到達したわ 車高下げたいだけならKYBのローファースポーツあたり入れとけばいいんじゃね 腰痛持ちは何より先にレカロ…ってむきもいるけとね
ブリッドはホールドはいいけど猫背になる最悪パターン >>98
インパネシフトがハンドルと同時に回るか？
お前の頭の中も錯乱してグルグル回ってるんじゃねーのか？ｗｗｗ 個人的に、ホイールアーチとタイヤの外周が同心円上に並ぶ位がデザイン的に最適な車高だと思う
それより高いと不安定な印象になるし、それより下がると下品に見える
※個人の感想です ディレッツァZ3
ホイルスピンしなくなったけど、
ノイズと振動は少しだけ拾うけど、いい感じ
タイヤハウス空きは、少しましになった…気のせいかな 誰かルマン履いとるエロい人おらん？
吸音スポンジなんぼのもんじゃい！？ 色川高志（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸103号室）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>120
禿同
ベタベタじゃアレだけどせめて前後と上はおなじくらいのすき間がいいよね >>120
そう、車高だけ下げても上と左右の隙間のバランスが悪くなるんだよね。 >>125
そう言われたら、日本のクルマは不安定なバランスのクルマばっかりだな ベンべとかメルセデスのタイヤハウスは何であんなに絶妙にカッコいいの？？ >>112
お前のがありえない。下げるのをかっこいいと思ってるのはだっさい少数派だからw ジムニーと言えば朝ショールームに蛍光黄色が飾ってあったが、
第一印象は『ちっさー！』だった。
Webの写真ではベンツGのイメージを知らないうちに浮かべてたのかな
なんか以前の23より大きいと思ってたのか。 >>129
下げるのがカッコいいのではなく
不自然に上がってカッコ悪くなっている(ここ重要)のを普通に戻したいんだよ ここ重要w
そんなの個人の歪んだ意見だろ(ここ重要)
ボディの縦横比を考えたら今の高さが自然 あなたのタイヤハウスの内側を黒色に塗っていますか？ >>129
ちーす！少数派ッス、オッスオッス
ぱいせんの怒ノーマルカッケースねぇ
スキマに津軽リンゴ入りそうッスね！ たかが数センチの埋まらぬ価値観の差で争うとかいい大人がみっともない 国産車は冬場にチェーンが巻けるように、って
理由であの車高で売られてると何かで読んだな ところがどすこいベンツでもBMWでもチェーンは巻けるのよ ま、36アルトの車高は一言でいえばSUVだよ
さすが軽イグニスといわれるだけある SUVと言うなら155mmの最低地上高は足らないだよ
175～180mmはないと名乗れない 下がってみえない、実際車高いのに乗り心地は最高なのはなぜだろう ドヤァ！
ttps://i.imgur.com/BPg1OPf.jpg これだったらイグニスと思われてアルト乗りに非難は向けられない。 >>144
アルトワークスはやっぱり前面のフルカーボンプレートがカッコいいな >>131
だからそれをかっこ悪いと思ってる奴がおかしいんだよw
下げたら違和感があると思うのが一般人 (ここ重要) の >>131 のことだな。気に入られるなら勝手に下げれば良いのにウザいよな 発売日からRSに乗ってて文句ない車だけど、最近ジムニーが気になってきたわ... てか、軽(笑)の時点でうんこwww
何でほしい車軽(笑)ばっかなの？www
あっ、ごめんごめん軽(笑)しか買えないのかwww >>153
俺はエブリイが気になってるんだが、
買い物と峠走りが両立できる車は結局これしかないと気が付いた ざーっと前スレとかみたけどよくまあ文句出がるもんだ。
RS買って2年半経つけど今でもいい買い物したと思ってる。
ぶっちゃけ外装内装気に入らんけど装備と性能がこの価格で手に入る事考えたらチョー消し以上だとおもう。
150万でもどーすっかなレベルやわ。
この車なかったらダイハツかホンダにしてたわ。 >> ぶっちゃけ外装内装気に入らんけど装備と性能がこの価格で手に入る事考えたらチョー消し以上だとおもう。
つまらん考えだと思うな。じゃが、おまえがそう思うのならそれで良ぃのだろう。 >>158
気にいらん車なら乗るな
ダメなやつの車選びは「これがイイ」じやなく「これで妥協」らしいがアンタそのまんまだな そうそう。気にいらんところに手をかけて一層好きな車にするってのはしないのか >>162
アンタ読解力が無いね。国語だけじゃなく全ての教科が理解不能だったろ？ >>163
読解力が無いのは君じゃないのかね？
>>158は心底気に入ってると言ってるんだよ 外装の赤さえなければ文句の無い良い車だと思う
赤を修正する金で結局ワークス買えそうだし >何で自分にレスしてんの？
これについて読解力の話をしてんのに
>158は心底気に入ってると言ってるんだよ
まるでエスパーか御本人登場みたいに根拠も無く何を言うのかね？
気に入ってないから『 ぶっちゃけ外装内装気に入らんけど 』だろ。
やはり読解力も無ければ論理力もない。最下層のカスだった。
発達障害に何を言っても無駄だからもうレスしないでくれ。 >>158
性能？？コペンやS660の性能は良いだろ横転もしないしw
RSの魅力はワークスが出たことにより中古市場で安く入手出来る点 ６速があれば、最強になる。
シート位置を下げてくれるとうれしい。
車内で騒音がうるさいのを何とか静かにして欲しい。 新型ジムニーと同じシートアレンジが出来るようにしてほしい。 奥さんトコットがお気に入りで車検時に買い換えたいようで困ってますw
こんなピックアップなら考えてもいいが
素晴らしいRSを捨てたくない！！
ピンチですw
https://i.imgur.com/cHvoC02.jpg >>164
>>158はいい買い物したとは言っているけど心底気に入ってるとは言ってないぞ
そもそも重複コピペだスルー推奨
RS買う時点で現行スイスポが有ったら相当悩んだろうが先代スイスポはデザインがアレ過ぎて生理的に受け付けなかった
ロードスターや86が5ナンバーだったら候補になり得たかもだがデカい車嫌い汎用性低い車はもう懲りた
ワークスがゴミと解った時点で最適解はRSしか無かった コピペだったのか。なんか見たことある気がしてたよw
スルー出来ずスマン！ >>168
お前の言ってる｢性能｣と>>158の言ってる｢性能｣が別物だと解らんかね？
繰り返し言うが重複コピペだスルー推奨 >>157
え？え？冗談やんな？？え？え？
本気やったらヤバイで？ >>171
いやトコット買えよ奧さん大事だろ？
だがターボRSは手放すな死守しろ >>177
その選択もあるけど、軽2台買ったら趣味の古いセダンを手放さないといかん。
そのセダンよりRSの方が走って楽しいけどね。あぁー！悩むw トコットの話はこれでやめておきます。スレ汚しでごめんよ。 >>178
手放さなくてもナンバー外して動体保存するってのはどう？ >>166
>>158は気に入らんとは言ってないだろ。
日本語読めないのかこの低学歴？ >>181
どう解釈しても変なのはそっちだから
悔しいんだろうけど反省して静かにして ノーマルホイールにあの車高の方が格好いいってか？
ないないないない
>>148おまえは一般人じゃなく異端児だろ >>184
帰れ＾＾
軽乗り(笑)ってだけでダサいのに…
wwwwww 何だかよく分からんが、
例えばもしRS買った時に、隣に軽サイズになったスイスポが同じ値段で並んでたとしたら
自分はRSじゃなくそっち買ってただろうなぁ。
でもRSは良い車だと思うよ。 >>188
それは非現実だが、面白い思考実験だ。あり得ないから面白い！ >>148
まわりのRSのりの思考と自分の思考が同じと思ってるのか
んー
車高がノーマルの方が違和感かんじないんだったらなんで金払ってまで足回り交換するパーツ売ってんだろうな
おまえじじいだろ >>192
うんうん＾＾そういう妄想しないと恥ずかしくて死にたくなるよなぁ～＾＾ >>182
何だ、説明できないのかこのバカｗ
はい論破ｗｗｗ >>191はクルマも免許も持っていないレス乞食
同じセリフを繰り返すだけで応用が利かない語彙の少なさから
低偏差値の高校生か中学生と思われる >>194
うんうん＾＾そうやって煽りレスしないと恥ずかしくて死にたくなるよなぁ～＾＾ >>193
どんな車だって下げようと思えば下げられるだろバーカw
お前って売ってるから需要がすごいあるとか勘違いしちゃう低脳なの?つかお前のほうが周りの人間も下げたいと思ってると勘違いしてるアホだろ
しかも年齢関係ねぇーしwお前より絶対若いから、つか下げてる連中って頭おかしい車好きの奴らと絡んでるから感覚ずれてるんだろうな
バイクでうるさいマフラーに変えてる連中と同じだろ 最近の若い人はドノーマルで乗るのがカッコいいと思うらしいね
弄ってるのはダサくみえるらしい 他人のレベルをとやかく言える立場かよ、
低脳丸出しのレスしかしてねークセしてｗｗ 一昨日納車された。
試乗出来なかったので、情報収集だけで決めちゃったけど、実際乗ってみたらAGSを含め
非常に満足。
昨日は大雨の中で、雨音が流石に煩かったけど。
車を降りて、外見見たら、車ちっせーと改めて軽だったことを痛感するけど、運転中は
違和感無いな～。はよ、慣らし終わらんかなぁ。 >>205
おめでとう。いい色買ったな。
慣らし？うんうん、おれもやった。
でも､200キロ走る前に我慢できなくなってやめた。
だって回したくなるんだもん。
なんか205氏もそうなる予感。 >>205
おめでとう！やっぱターボrsはその色だな！ なんだよヤケにスレ伸びてんなと思ったら、
激安型落ちフォレスター買ったダボがまた来てんのか？
ローン払えないからって八つ当たりすんなよ！
で、お前ら何やってんの？？ >>200
最近だけじゃなく、昔から弄っている車は一般人からダサいと思われてるよ >>205
おめでとうございます
踏みたくなるよね
ストレスなくリミッターまで伸びるし 新車は、慣れるまでは、おとなしく丁寧に運転するべき。(1年間、3000キロ)
良くある事
3ヶ月目に大きい事故を起こす。過信は禁物
水温が暖まるまではエンジンにやさしく運転。
民家近くでは 学校近くでは徐行。警察官が多い
最初のオイル交換までは無理をしない。オイルの鉄粉の多さに驚くだろう >>210
そういう輩は総じて主語がデカい
あくまで個人の感想なんだから一人称使って主張すりゃいいのに >>199おまえみたいに自分の意見はみんなの意見とか言うやつなんなん
ちがう世界の生き物に見えるわ Androidで掲示板を見ている人はChMateって専ブラのアプリをお勧めします。
NGワードやNGIDでのアボーンはもちろんローカルNGの機能を使えば、
スッキリ感じの良いスレッドに大変身。イチコロだよ。 >>214
空くまで個人の主観だか
そういう輩はプロ市民気質か思想が左巻きなのが多い印象 >>216
おめ！いい色買ったな！
雨にも負けず風にも負けず初走行してやってくれ！ >>219
ようやくこのスレの住人になれたわ、よろしくm(__)m >>208
車ごときでローンwww
もうその発想が底辺なんだよwww >>222
は？俺は車はキャッシュでしか買わんぞ？
お前はヒーハー言いながらローン払ってんだろ？
無理すんなよ。 良かったな、ここは相手してくれるやさしい住人がいて
フォレスタースレじゃスルーされて、三菱スレで孤独に書き込みするしかないもんな インプやランエボなどのハイパワー車でおっかなびっくり峠を飛ばすよりも、
この車をレッドゾーンまでぶん回して思い切り振り回した方が遙かに楽しい >>224
は？ふざけんな血管切れそうや、クソ腹立つ
てか、なんで俺に喧嘩売ってるの？せっかく同調してあげたのに >>215
入れてみた。ローカルNGはどうやるの？ >>229
長押ししてNGメニューから
もうイチコロさ！ >>225
ランエボやインプをレッドまで回して通勤する方が楽しいだろ >>231
通勤時間にレッドまで回せるとか、どんな田舎だよ この車、上限まで回してもパワー抑えてあるから意味ないだろ
ECU変えるならわかるけど >>211
納車2日目で縁石に乗り上げて、10日目で追突された俺からアドバイス。
気を抜くな！ 道路は危険がいっぱいだ。 >>235
先頭になれるかは運だし、加速中に次の信号に引っ掛かるか、前の車に追いつくだろ 1速や2速でレッドまで引っ張れるかもしれないがガソリン食うだけでメリットがないな >>214
いやうんこが好きな人が多いいか少ないかぐらい予想つくだろw
スカトロフェチぐらいの奴が偉そうに多数ぶられてもなw このスレ飛ばす奴多いんか？普段軽トラだから、納車されて下道、高速走ってきたけど運転快適すぎて笑ったわ。まじでいいクルマだわ >>206さん >>207さん
ありがとうございます。あれ？色書いてましたっけ？白になります。
>>211さん
踏みたくなりますね～。2速とか、ぐっと踏むと2500rpm位からぐわっと来ますね。
今の所我慢してます。ピークで4000rpmまで・・平常で3500rpm位までで。
シフトダウンミスで5000rpmまで回してしまいましたが。ｗ
今の所、エアコンオンで22km/l位の燃費ですね。走行距離が200kmを超えました。
>>242さん
前は、ホンダ ストリーム アブソルート2.0です。
14年間乗って、飽きてたわけじゃないのですが、税金が13年目から高くなった事、
昨年、ラジエターから水漏れを起こし、中古のラジエターと交換した事、子供も
大きくなって、たまに後部座席に乗せるくらいで良くなったこともあり、この車に
しました。
乗り心地、騒音、シートポジション等、前車に似てます。今日、子供を助手席に座らせて
走り回ってきましたが、前の車とあんまり変わらないという感想だったようです。 >>243
よくわからんが お前がスカトロフェチという解釈でokかな？ >>211さんもありがとうです。m(_ _)m
とにかく、注意深く行きたいですね～。違反を含めて。
◯◯年以上無事故無違反なので・・・。（4輪では違反歴無し。） >>252さん
ありがとうございます。
う～ん。opは最小限ですが、クラリオンのCDプレイヤー結構気に入ってます。
バイザーやマットやオーディオ、ほとんど無料で付いたことになっていました。
支払総額135万になって、満足しています。 >>253
この車でこの値段、絶対良いよな(*￣∇￣*) >>254さん
はい！ 前車は、オプションはDオプションのナビだけでしたが、300万近く
かかりましたから。
前の車も、自分内の満足度は高かったですが、ターボRSの方も全く劣っていませんし。
車降りた瞬間、「車ちっちゃっ！」と思いますが。ｗ >>254
>>255
軽(笑)
お前も落ちたな(笑) >>253
俺は総額で乗り出し200万弱点くらいだったな
四駆用亀有だったので純正カロナビとカメコンを外せなかった所に
OPスピーカー×4親水青ミラードアランプドアバイザーラゲッジランプそしてトランクフレーム隠しと付けてしまったからな
フロアマットは社外のセンサートンネルとアクセル右に耳があるのにした >>259
存外役に立つよ後ろからの光も若干和らぐし雨に打たれれば打たれるほど後方視界が良くなる
なにより(洗剤を被らせないように気を付ける必要があるけど)多量の水ですすぎ洗いして丸一日天日干ししとけば親水が復活するのがいい
お陰で3年目だけど今でも親水効果は持続してるし
逆に言えば丸裸の青空駐車じゃないと機能維持が難しいのよね >>259
あなたが要らないって言う意味がわからない >>258
ナビ付けなくても純正バックカメラモニター3万円位であるじゃん >>263
そのモニターはどこに付けるの？
最低でもカーステで２つのうち一個は塞がってるよな バイザーだのバックカメラだの親水ミラーだの4ＷＤだのその為諸々は要る要らないは人それぞれだと思うので論争しても時間のムダだけど200万はやり過ぎだと思うの >>263
スマホやポタナビの使い勝手や絶対性能を信用してないならナビ付けるだろ
純正付けるのは寺持ち込みとかメーカー保証適用とかいろいろ面倒臭くなるの避けたいから >>265
事務登録やなんやらの諸経費含めた値段なら値引き無しで買えばればそのくらいになるでしょ >>268
ちなみにその金額だとどんな感じの内訳になる？値引き無しで 一番安いナビのみで140ちょっとだった俺みたいのもいる 本体129じゃん？諸費用なんやかんやで70万以上も上乗せになるか？ >>264
モニター兼カーステなんだよ。
アクセサリーカタログ見てごらん >>272
販売店抱き合わせのカーステ、そんな場合の話だったのでは？
あと前の車から使っているお気に入りのカーステがある場合も 抱き合わせなカーステなんて1,2万円のだろ？
そんなのオクでうっちやえばいいじやん トルコン有りだと、滑らかかも知れないけど、ガツンとこないからなぁ。ニーズがあるのは判る。
Xにターボエンジン載せた物を出せば・・と思うけど、車種が増えすぎて、コストがかさみそう。
RSだったら、AGS or MTだなぁ。
MT・・・それもワークスのMTの減速比じゃなくて、RSなら今のAGSの減速比で出したら
似合いそうな気がする。 アルト ターボ
1速 0.5g
2速 0.3g
3速 0.25g ←100キロ
wrx sti
1速 0.9g
2速 0.6g ←100キロ
3速 0.4g >>259
あると結構楽だぞ
クルマ乗り換えて親水ドアミラーじゃなくなったら
水滴がウザい >>281
CVTもトルコンがない時は、出だしでごっんー、出でいて不快だった。
もちろん坂道もブレーキを踏んでないと下がっていたからね >>283
耐久性が気になるな
親水性能が低下した時に再施工出来れば良いけど >>286
もう少し手過ぎるだろ
古い技術だから壊れることはないと思うわ >>285
ドアミラーに親水性のコーティングしても問題ないなら
親水ドアミラーなくてもいいんだけどね
>>284
俺が過去に乗ったクルマだど普通の5速ATでも坂道下がるのもあったよ エブリイのAGSとか評判悪くて２速発進できるように改良されましたけど
アルトターボRSのAGSはギクシャク感はどうなんですか？
今中古車の候補にあげてるのでそこが一番気になります。 >>291
エブリイとは別次元
エブリイのAGSはクソと言っていい >>291
あと購入時にAGSのバージョンアップ忘れずに >>291
AGSの使用感は、試乗して判断してください。変速ショックがある、1～2速。
MT車に乗る人では違和感が無い。CVTしか乗った事が無い人には違和感が大きい。 >>292-294
ありがとうございます。
AGSのヴァージョンアップってスズキのディーラーで行なっているのですか？ >>295
有償、無償両方あるみたい
こちらから催促しないとしてくれない、お店によっては出来ないところもある(設備がない)
あとエンジン旧マウントのは避けた方がいいよ 初回車検時に入れる延長保証があるらしい。
12,000円で、5年保証部品（主にエンジンや駆動系統）が7年保証に、
3年保証部品（その他）が5年保証に伸びる。
これを使えばAGSは最低7年は安心 >>297
おいおい、税金￥7,200のアルトターボＲＳなんやがエンジンマウントの何がどーいかんの？ 最近納車したんだけど、このクルマDモードよりもMTモードで早めにシフトチェンジしてった乗り方のほうが気持ちよく乗れるんすね >>301
慣れてくるとDモードでもアクセル抜くようにしてマニュアルぽく走れるよ >>299
エンジンと車体の動きがシンクロしない・・らしい
KCテクニカかどっかのサイトに記事あったけど今見当たらん
まあリコールが出てる訳でもないし、乗ってて何も感じないなら気にしなくていいんじゃない？(Aピラーの隙間と同じで)
これから中古買う人は知ってた方がいいかなと >>304
ほーん、そーいやピラーの隙間無くなってるやんw
暑さで膨張するんかね。
まぁ今年の冬もガバ空きなんやろうけど。 たぶんステーを付けたりして直すのでその物を改良してないから新車でもなると思います >>300
どんな運転してんだよ
この前初車検ついでに見て貰ったけど交換が必要なほどじゃなかったぞ >>304
ギアボックス下のエンジントルクバーが柔らかいとこからくる挙動だからなあ
あそこを社外品に変えるだけで見違えるほどよくなるね
俺の車体は旧エンジンマウントだけどそれだけで十分だったわ >>309
振動とかはどう？AGSのレスポンスとかも変わった？ 柿本GTbox06に交換して本当に良かった思う今日この頃 俺も柿本着けてたけど
どんどん音が大きくなってきて
ＤＱＮ臭いと思い
外した やっぱ柿本ってやかましいのか。動画だと分かりづらいけど。
マフラー変えようかと思うけどどれが良いか非常に迷う。車内からどう聞こえるかがわからん。 二本出しの藤壺が良いだろ。動画なら
「平和なアルト乗り」さん 平和のアルト乗りってアンガールズの山根みたいな喋り方する奴だろ >>310
俺のはアールズのだけど
アイドリング時の振動が増えた、が慣れた
シフトチェンジした時のギアの入りが良くなった
急加速した時の蹴り出しタイミングがは早くなった
エンブレ時に前につんのめる感覚が減った
という感じ 俺、車買うとき
基本、タコメーターとスモークガラス付いてる車欲しいと思うのでこれベストだわ。 >>323
良さげだけど
室内にビビリ音とかは出てない？
シフトのはピピピで弾かれるのが減ったってこと？ ところでエンジンマウントの古いのと新しいので何が違うのですか？
いつ頃から良いものに変わったのですか？ 急ブレーキ踏むとリアサスの辺りでギシギシ音がするんだけどなんだろう？ エンジンマウント古いやつは２本のボルトで、新しいやつは３本のボルトで固定されてるぐらいしか分からん >>326
ワークス生産開始のちょっと前くらいらしいから2015年10月製造分あたりかね >>327
足回りのボルトが緩んでないか確認してから質問しろよ >>325
停車時のヒビリ音は増えたけど走り出したら気にならなくなる程度
シフトタイミングそのものは変わらないけどシフトチェンジ→駆動力がタイヤに伝わる時間が若干短くなった風味
全体的にエンジン回転数が大きく変化する局面で装着した効果を感じるね >>306
それ、スズキのアイデンティティなの？
アルトの前に乗ってたソリオバンディットも冬はガバアキだった >>334
それに併せてエンジンブロックも変わってるみたいね
だから交換したくてもなかなか踏ん切り付かない箇所 今のターボＲＳが生産終了したら、
最終限定スペシャルファイナルエディション買うからどーでも良いわ。 >>338
R34GT-RのM-specNurの時は抽選漏れやったからな。
後悔はしたくないんや！ エンジンマウントは当初NAアルトと共通のヤワヤワ素材でしたが、元気に走るとあまりにもエンジンの前後の揺れが酷く、スズキもそうそうに強化対策してきたのよん。
でも、まだまだ揺れますけどね。 >>341
KCのエンジントルクダンパーのページで
まるで欠陥品のように初期型マウントをディスってたよね懐かしい
クレームでも入ったのか今はその文けしてしまってるけど ノーマルアルトリフトアップならカスタムCAR誌に以前出てたな
ネットでも出ると思う >>346
サス、バネはノーマルだけど、スタッドレスタイヤの外径を変えて車高上げてる。 外形の違うタイヤ履かせてる人は車検のたびにノーマルタイヤに戻してるの？
メーターの誤差が大きいと車検通らないよね >>348
外径のサイズアップなら、スピードメーターは低い方向に変わるか。
とすると、RSの場合、もともとがかなり高めの数値をメータは示していたので、ある程度
なら、誤差が少ない方向になるかと。
しかし、乗って1週間だけど、ルームライトが前席にしかないというのに、乗ってみて
気がついた。でかいミラー付けたら、影になってパネルが見えね～。
皆さんどうしてるのかなぁ。むぅ。 ラゲッジルームランプとリアゲートメンバーガーニッシュは必須アイテムなのに何で付けなかったのか リアゲートメンバーガーニッシュ（本体価格12.960円＋取り付け賃２.１０６円）
こんなのあったんだな、しらんかったわ。けど値段みて断念しそう。
ＩＲ＆ＵＶカットフィルム頼まずにこれ頼んだらよかったな。
フィルムぐらい自分で貼れたorz >>265
ふと思い出して納品書見返してみた
車体が四駆カメラ付きで143
ドアバイザー青ミラースズスポペダルホイルロックラゲッジマットトレードアエスカッションサイドシルスカッフナンバー枠＆ロックリアゲートガーニッシュラゲッジランプドアランプカメコンカロ楽ナビVICSリアスピーカーから割引で31税金自賠責リサイクルで11
合計185だったわ…
他に持ち込み部品があったからそれ入れると届く手前という感じか
よくこんなに盛ったなあ俺 >>346
ラバースペーサーってのを調べてみたら？
以前誰かの書き込みにあった。耐久性は疑問だけどリフトアップ出来そう。 車検の事前見積したら両フォグランプにヒビが入ってるのが見つかって交換代33,000円だって。
フォグランプって割れやすいの？ たまたまフォグランプある車ばっか乗って来たけど一回もヒビ入ったことないぞ 前スレにも同じような報告有ったな。
この車のフォグって欠陥商品なんじゃねーの？ 検索すると割れてるの結構いるな
リコールだろ、こんなの
H16 19Wだろ？
そんな簡単に熱で割れるなんて考えられんw >>360
樹脂製レンズの為、球をLEDにしてそこから毒電波がうんぬんかんぬん
なんて説明されたらキレる自信があるわ
そら石跳び受けやすい場所だけど返って発熱
下がってるのにそらないわと >>355
どうせ金掛かるならMH34？だかのスティングレーのオプにある青色ガラスのに交換して貰おう
樹脂製よりはマシだよ 俺、スティングレーのオプの青色レンズフォグに交換した後もあっさりヒビ入ったぜ！ ID:wwNS1f0xがきたぞ、どうする？
スバルディーラー
受付嬢「うわっ、フォレスターのアレまた来ましたよw」
店長「また車高がどうとか喚きにきたんだろ、めんどくせーアホ客だな、ぷぷっw」
フォレスタースレ
住民Ａ（スルーなw）
住民Ｂ（わかってるって、ぷぷっw）
このスレ
住民全て（あー今日もスルーされまくりでココ来たんか、ぷぷっw） というかボキャブラリーが著しく貧相で稚拙だから簡単な数個のNGワードで見えなく出来るよね
見えてもショボ過ぎてどうでもいいというか >>361
毒電波でレンズ割れるわけないだろw
そんな強力な電波出てたら人体に影響でるわw フォグだのフルントガラスだのの跳ね石はぶっちゃけ運だからなぁ >>367
フロントガラスはレーダーユニットごと交換なんて事にならないか心配…保険等級上がるようになったとか聞くし 給油ランプが点滅したから、3kmほど先のスタンドでガソリンを5L入れたら
燃料計のマスが3マスになった。 >>370
俺のは満タンにして23kmほど走ると一目盛り減る。
だが、そのうち満タンに戻る。なんだか目盛りが安定しない。
ちなみに今年の3月に納車。 気温が高くなるとメーターが減って夕方になると気温が下がって量が回復してる気がする
多分気温でガソリンがタンク内で揮発して量が減って気温が下がると液体に戻るからな気がする ガソリンタンクが東京ドームくらいの容積あればその理論は成り立つかもしれん。 センサーの位置の加減で車体の傾きによって目盛りが変わるぞ。 朝エンジンかけて警告灯点いて、職場についたら燃料が増えてることはよくある。 なんで警告灯点くまでガソリン入れないの？
そのまま燃料入れられなかったらどーするん？
バカなのﾀﾋにたいの？ >>378
坂道の途中でエンストとかなったら焦ることになるしな
というかなった フォグランプカバーひび割れの報告続出だな。
これはもうリコールレベルなんじゃないか？
https://minkara.carview.co.jp/car/suzuki/alto_turbo_rs/partsreview/review.aspx?bi=17&;ci=169&kw=%E3%82%B9%E3%82%BA%E3%82%AD+%E7%B4%94%E6%AD%A3%EF%BC%9F >>378
警告灯点いてから100kmは走れるし、通勤専用車だし、
万が一大災害が発生してずっと入れられなくても何も困らないので勝手な心配してくれなくていいよ。 早めにガソリン入れとけっていう人の事も分かるし、点灯してから入れるという人の事も分かる。
俺はどっちもするからなあ。
把握するためにぎりまで粘ったのも何回もある。
ただこだわりかもしれないけど極力行きつけのスタンドでガソリンは入れたいと思うのは俺だけかな？ ぎりぎりを試そうと、頑張って燃料減らしてみて
一度の給油で、給油口から液面見えるほど入れても
25L入れるのが精いっぱいだったｗ
燃料タンクは確か27Lのはずだよなぁ？ オレは震災から絶対タンク半分切らないようにしてる
まぁだからどうしたっていう話だなw 遠出する予定がなければ変な音がするまではガソリン入れない こないだディーラーに寄ったついでにジムニー試乗してみた。
クッソ遅いね、これｗ
同じエンジン積んでるとは思えんわ >>387
でもめちゃくちゃ乗り心地よくなかった？
ちょっと衝撃を受けたわ 「軽さは正義」じゃあないけど、ベクトルが全く違うクルマだからしゃーない 流れ割ってすまねぇ。
コンビニの駐車場（車道より下がってる）に入るとき、ほとんどの確率で下回りからガリッとこするような音がするのだけど
ノーマル車高で70キロのデブ1人乗りで干渉する？
下のぞいてみてもそれらしいキズは発見できず。1番低そうななのはエアコンのドレン垂れてるところかな？
ヒットしやすいところあったら教えてくれ。 >>384
液面見える程ギリギリまで入れるとか
オマエみたいなアホがいるから事故が無くならないんだよ
社会の害毒はクルマなんて持つな、迷惑だから >>390
自分は61Kgだけど、70Kgとかでノーマル車高なら体重はそんなに関係ないんじゃあないの？ >>390
それワイもあるわ…
下りでゆっくり止まるときにガリガリ音がすんだわ。
底こする所もないしブレーキ回りかなと思ったりなんだり？
ABSみたいな感触かな。 >>392
軽さは正義だと思ってるけど、先代と比べるとペラい乗り心地だよね。
軽量なアルトだからこそ体重が大きく影響すると思う。約1割くらいかな？
降車するときムゥゥってサスが伸びるから空車と実車じゃぜんぜん車高も違うはず。 >>393
音としては似てるけど、ペダルに振動感じないから違うかも。
ダウンサスの人なら何か知ってるかなと思って聞いてみた。 >>382
100キロってランプついてから8リッターくらい残ってるとでもいうの？
普通車でもあるまいし
うちのターボRSがリッター15キロくらいだから 確かきまりで警告ランプがついても７５ｋｍは走れないといけないとかどっかでみた。 チェックランプついても100キロ走れるとか、警告灯の意味無いだろｗ スズキのガソリンタンク容量27L／ガソリン警告灯点灯時残量4.0Lで統一されています。 じゃリッター20kmで80kmだな。警告灯点いてスタンドの当てもないのに ガンガン飛ばす大バグ者は含まれないがなw 燃料計の目盛りで、残り２目盛りで残量が5.4L、給油量が20Lくらいです。
このタイミングで給油するのが良いと思う うちのも今洗車中に、片側フォグのヒビ発見
レンズ表面に明らかな、物理的キズは無い
なんだこれ？
一応寺に報告 >>399
最後の一目盛が点滅始めたときは残何L？
これまでの記録によると、警告灯点いてすぐ給油しても21.5Lしか入らない計算になるんだよね。
まあ無理すればもう少し(0.5L程度)入りそうなところで止めてるけど。
最低残量4Lが保証されていて、残5L近辺で点灯すると考えていいのかな？
最高で26Lまで入れたことがあるから、俺の場合は点灯後に90km以上は走れることになるな。 >>402
取り付け方法に問題か…
変なテンションでもかかってるのかね～ >>395
ベタベタ車高だけど腹なんか摩らない
ブレーキ掛けながらハンドル切るとABSがかかるのよ これだけフォグランプの損傷事例があるなら、もうフォグガードは必須なんじゃね？ >>402
フォグ割れた奴はみんなでデラに報告してリコール扱いにしようぜ >>406
飛び石とかじゃなくてランプの熱が原因と思われる。
（左右同時に割れる場合が多いから） 下り坂減速中停止直前のガタガタ、こないだの豪雨で見えずに通過した穴で酷い衝撃を受けて以降に始まった。
多分どこか壊れてる。 >>408
プラなんだから油脂なんか塗っちゃダメよ うちのはフォグのバルブをLED(イエロー)に変えてるし
普段からあまり使わないから割れないのかな?
だいたい使う時は箱根のお山でガスったときぐらい。 フォグは使わない方が良い。
3年ごとに3万円で交換せにゃならん時限爆弾抱えてなどとても走れない 取説にも滅多に点けるもんじゃないって書いてあるしな！ >>419
ガチやで？
バッテリーによろしくないって書いてあるやで見てみれや！ 150 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/14(土) 00:39:22.96 ID:ODSriFzk
N-VANまとめ
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
※こんな事書いて荒らしてる奴らと同じ仲間の君らにプレゼントするよ 150 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/14(土) 00:39:22.96 ID:ODSriFzk
N-VANまとめ
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
※こんな事書いて荒らしてる奴らと同じ仲間の君らにプレゼントするよ 150 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/14(土) 00:39:22.96 ID:ODSriFzk
N-VANまとめ
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
※こんな事書いて荒らしてる奴らと同じ仲間の君らにプレゼントするよ 無関係なスレにそんなコピペする奴って空気読めない子なんだな スズキの車乗ってる奴はこんなもんか？
恥を知れ！！ 常時付けっぱの他車をよく見かけるけど
そもそもフォグってそんなに使う機会ないよな
霧なんて全く出ないし大雨のなか走行しなきゃいけないときくらいか？ >>424
ID:ODSriFzkが糞野郎で迷惑だって言ってるんだよ
お前らも同類 購入から二年半
都会暮らしなので一度もフォグ使って無い 普段から着けてたらいざというときの有り難みがなくなるw 夜目が利かないから明るくするためにフォグ点けてたけどこれからやめるわ かと言ってフォグ無しプラカバーには乗りたくねーな。 誰かナイスな耐熱レンズに付け替えた人はいませんか～！！ >>432
アルト フォグランプ割れ で検索するとスティングレーのガラスレンズに変えたとかの記事沢山出て来るよ おおー！じゃあ割れたらスティングレーで今まで通り山道では点けます！ フォグをIPFの耐熱ガラス製に換えてバルブもLEDにしたのに割れるんだから飛び石だよ アルトのリフトアップかっこいいな
この車のクロスオーバー仕様がでたらほしい >>405
情報サンクス。
アルトもzc33sのような制御がはいってるのかもね。
ABSの動作音なら下のぞいてもこすってるとこないはずだわ。 >>432
IPFのガラスレンズにしてるよ、２個で15000円くらいかな自分で簡単に替えれる。
てかLEDにしてるからプラでも溶けんけど。
ちなみにIPFの汎用フォグはいくつか売ってるけどアルトのバンパーに綺麗に嵌まるのは軽量ガラスの新型タイプ。旧型の平面フォグはぶ厚く重量があり、光軸調整も要ドライバーで面倒くさいよ。 暴発してしまった。
純正のままでLED化しようと思ってるけどオススメある？
H8/H11/H16ならどれでもいけるのかな？本体がでかいやつは、他と干渉しそうだけど。 飛び石で割れてんのに熱のせいにして無償で交換してもらおうとか
やっぱ貧乏人の軽乗りやな(笑) 夜目が効かない人ほどフォグは点けないほうが遠くまでよく見える。
フォグ点けると最も明るいすぐ近くの路面に明順応するから、暗いところが余計に見えなくなる。 残念だけど本当に別人なんだよなぁ～
大多数の人にはそう思われてるって早く気付こうよ わざわざ軽スレまで来てマウントして喜んでるようなヤツが
カネなんて持ってるワケないんだよ
免許もクルマも持ってない真性レス乞食そのもの >>418-420
スクショ持ってきたでー
https://i.imgur.com/dTvc74E.jpg
バッテリー保護の為に、不要な時は切れって書いてあるね。 このくそ暑い中、洗車したわw
シャワー浴びて冷房の効いた部屋でのルービーがうまい。おまいらも体調気を付けて 現在購入検討中
2駆で オプションはドアバイザー、フロアマット、etc、ナビ＋バックモニター付きでこみこみ150万で交渉してるが厳しいね
買った方は値引きとかいくらぐらいしてもらえましたか？ 知らんかったー
常時フォグ付けてるから今晩からやめるわ >>469総額でいくら払いました？
俺は見積もりの時点で車体5万オプション1500円引きって言われて、交渉してあと3万引くって言われました
車体は十万も引けないし下取りも無しでオプションも少ないからこれ以上は無理って言われました 4wdだけどマット、バイザー付けて12万円引きだった。
前の車に付いてたETCの再調教も含んでたか。 もとがバーゲンプライスなのにがめつく値引きとか
そりゃSUVバカに粘着されるわな 値引きは時と場合があるからなぁ。
自分は車両2万オプション3万円の値引きだったけど、3千キロ毎のオイル交換無料だわ。 >>468
下取り無し
2駆
OPはドアバイザー、フロアマット、カーステレオ
SGコート
これで総額130万だったかな？
オプションは5万円分プレゼントでSGコートはサービスなので実質的に無料
ちなみに一昨年の3月購入 >>471
オプション結構着けたから総額は170万円くらいすね >>476
ワークスでそんぐらいだったわ
オプション足りなかったかな？ >>468
その内容で去年かったが、１７０万超えたぞ。 >>475めちゃくちゃうらやましいです
>>478最初の見積もりでコーティングと保証延長、メンテナンスパック付きで165万ってでたんですが、車両値引き五万ついてたんで、値引き全く無しならそのくらいになるんですかね？
とりあえずコーティングとメンテナンスパック付きで160万目指して交渉してみます >>466
「バッテリー保護のために」とは書いてあるが、
「レンズ保護のために」とは書いてないな。
スズキ最低だな フォグバルブはバッテリーとレンズに優しいLEDにしたから常時点灯するやで デビュー当時スズキのラインナップのポジション的に値引きは非常に厳しいと俺は言われたが今はどうなんだろうな
スイスポとジムニーあるしディーラーも売りさばきたいだろう おれもフォグバルブＬＥＤ黄色に変えたけど
交換するときカプラー外したら雨水溜まってたけど大丈夫なんかいな？
どばっと流れ出たで >>482
売りさばくも何も完全受注モデルだからディーラーにとってうま味は無い >>482
指名買いが多い車種はそ総じて値引き渋いね >>487
軽はとくに値引き渋いんじゃないの？
メーカー問わず 当たり前の話だけど値引きを期待するなら決算期や年末とかディーラーが売りたい時期がいいと思う 霧以外のフォグは迷惑だと盲信してる人？
この車のフォグは水平よりずっと下方を重点的に照らすので、ロービームより幻惑の可能性は低いよ。 フォグを中華製のLEDとかHIDにしてるやつのが眩しい 純正そのままだとそこまで眩しくない >>492
ロービームとフォグとを同時に点けて前から見たことないよな？ 霧以外でフォグランプの点灯って無駄だよね
ロービームでは薄暗い足元付近が明るくなるけど走行中の安全には何も寄与しないし 眩しいかどうかじゃなくて常時付ける必要があるのかどうかじゃないの？ 夜道の角とかでは役に立つ。
しかし熱でひび割れするとあっては気軽に使えないな 純正のハロゲンフォグ点けてる36アルト系の人らとすれ違った時眩しいと感じたことはないな
中華のHIDやLED点けて上向きに爆光してる人らは逝ってもらって構わないけど 俺のはベッドもフォグも純正。
俺のフォグ使う基準
電灯のない道路
林道のような国道
ガードレールのない道
霧、靄
がらがらの高速
山道
位かな。皆そうだろ？ >>500
俺のはフィリップス黄色LEDに変えてるけど
濃霧
雨天
夜の高速
昼間でも日が当たらなくてブラインドコーナーばかりの山道
なんかで点灯してるな
自分の視界の為というより他車から自分の存在を知って貰う為という感じ 俺白内障で夜目が効かないから夜は常時点けてたわ。
これからは夜もOFFにしてレンズ寿命延ばさないと まだプロボックスもCVTに変更になって
4年経つかどうかだからな
トルコンに比べて耐久性は10年以上見ないとわかんなくね？ >>504
距離数でわかるんじゃねぇ
営業車なら年間５万キロはざらにあるからね 【スズキ】エブリイ 64台目【バン 軽商用】
343 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/17(火) 00:41:39.67 ID:r+h3iXAb
http://uproda.2ch-library.com/9946093dw/lib994609.jpg
【スズキ】新型ジムニー☆18【JB64】
643 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/17(火) 00:45:18.38 ID:r+h3iXAb
>>641
サントリーの「品薄詐欺」みたいだな
【亀】ムーヴキャンバス 10号【ターボ待ち】
936 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/17(火) 01:15:49.45 ID:r+h3iXAb
白一色を見たときはタントかと思った
【スズキ】新型ジムニー☆18【JB64】
666 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/17(火) 03:08:51.21 ID:r+h3iXAb
軽自動車ごときキャッシュで一括で買えないような貧乏人はどうせまともな保険にも入れないんだろから買うのやめとけ
【スズキ】アルトターボRS Part101
502 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/17(火) 12:06:00.32 ID:r+h3iXAb
俺白内障で夜目が効かないから夜は常時点けてたわ。
これからは夜もOFFにしてレンズ寿命延ばさないと
【HONDA】N-VAN 17箱目
855 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/17(火) 12:10:45.76 ID:r+h3iXAb
N-VANまとめ
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
※ この基地外と同じ車が好きな君らにあげるよ 【スズキ】エブリイ 64台目【バン 軽商用】
343 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/17(火) 00:41:39.67 ID:r+h3iXAb
http://uproda.2ch-library.com/9946093dw/lib994609.jpg
【スズキ】新型ジムニー☆18【JB64】
643 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/17(火) 00:45:18.38 ID:r+h3iXAb
>>641
サントリーの「品薄詐欺」みたいだな
【亀】ムーヴキャンバス 10号【ターボ待ち】
936 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/17(火) 01:15:49.45 ID:r+h3iXAb
白一色を見たときはタントかと思った
【スズキ】新型ジムニー☆18【JB64】
666 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/17(火) 03:08:51.21 ID:r+h3iXAb
軽自動車ごときキャッシュで一括で買えないような貧乏人はどうせまともな保険にも入れないんだろから買うのやめとけ
【スズキ】アルトターボRS Part101
502 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/17(火) 12:06:00.32 ID:r+h3iXAb
俺白内障で夜目が効かないから夜は常時点けてたわ。
これからは夜もOFFにしてレンズ寿命延ばさないと
【HONDA】N-VAN 17箱目
855 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/17(火) 12:10:45.76 ID:r+h3iXAb
N-VANまとめ
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
※ この基地外と同じ車が好きな君らにあげるよ 【スズキ】エブリイ 64台目【バン 軽商用】
343 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/17(火) 00:41:39.67 ID:r+h3iXAb
http://uproda.2ch-library.com/9946093dw/lib994609.jpg
【スズキ】新型ジムニー☆18【JB64】
643 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/17(火) 00:45:18.38 ID:r+h3iXAb
>>641
サントリーの「品薄詐欺」みたいだな
【亀】ムーヴキャンバス 10号【ターボ待ち】
936 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/17(火) 01:15:49.45 ID:r+h3iXAb
白一色を見たときはタントかと思った
【スズキ】新型ジムニー☆18【JB64】
666 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/17(火) 03:08:51.21 ID:r+h3iXAb
軽自動車ごときキャッシュで一括で買えないような貧乏人はどうせまともな保険にも入れないんだろから買うのやめとけ
【スズキ】アルトターボRS Part101
502 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/17(火) 12:06:00.32 ID:r+h3iXAb
俺白内障で夜目が効かないから夜は常時点けてたわ。
これからは夜もOFFにしてレンズ寿命延ばさないと
【HONDA】N-VAN 17箱目
855 ：阻止押さえられちゃいました[sage]：2018/07/17(火) 12:10:45.76 ID:r+h3iXAb
N-VANまとめ
エブリイジョインターボMTは2WDでたったの119万円
助手席を立てたままでも2人が寝れる、N-VANなんか目じゃない広大な荷物スペース。
一方N-VANは後席窓羽目殺し(笑)でリアヘッドレストも無い(笑)(笑)。おまけに助手席は犬しか乗れない(笑)(笑)(笑)
エブリイは助手席も立派ですごく安くて大変なお買い得。
N-VANの荷室長はたったの1510mm。しかもリアタイヤの出っ張りがあって実質的な幅も狭い。
http://www.honda.co.jp/N-VAN/image/pic_utility.jpg
エブリイの荷室長は就寝も可能な驚きの1955mm。リアタイヤの出っ張りも無く荷室は超フラット。
http://www.suzuki.co.jp/car/every/capacity/img/img01.jpg
N-VANの燃料タンク容量はたったの27L。
エブリイのタンク容量は驚きの37L！
しかも燃費良好。NA MT車の燃費はエブリイがN-VANを上回る。
長期乗れば乗るほど得をする代表格車
N-VANなんてボッタ車乗ってられんわｗ
※ この基地外と同じ車が好きな君らにあげるよ メーカーオプションでいいから、RSもこんなフルフラットに出来るシート付けられたらなー オレは要らない。少しも要らない。絶対に断る
どうしてもそんなのが欲しいならシート移植したらイイさ
みんカラでラパンの分割シート移植してる例があった
フロントも適当なの付けたらイイさ >>511
スズキにしてみればアルトはあえて装備貧弱にして
ワゴン尺とかもっとグレードが上の車に誘導するように
作ってる >>513
あなたよく「バカ」と言われるでしょ？
子供の頃から今までよく言われてたでしょ？ >>515
えっ！アボーンされたの？うんこ臭いとか思ってたのがバレた？ >>515
そうか！アルトを実は見たことも無い引きこもりの人だったの？ >>511
フルフラットにならんでもいいから
せめてリアシートバックくらい硬い材質にしてもらいたかったよ…
布一枚じゃ折角倒しても重めの箱とか乗せられないよ…凹んで布が伸びきるか端から切れてしまう >>515
ワゴン尺ってセンス無いおバカ言葉はいつも使ってるの？
他にはどんな痴呆用語あるの？教えてよ
アボーンだから何を書き込んでもいいんだよね？ >>518
ハスラーのリアシートがちょっと羨ましい…シートバックがプラのパネルで、
布に比べて頑丈で汚れにくくなってる >>513
アルトは元々、低価格がウリの生活実用車であって
それ以上でも以下でもない
誘導するも何も昔からそういうクルマである アルトのMCひたすら待ったのに出なくてフォレスター買ったら、
激安型落ちフォレスターになってここまで来て荒らしてんだよ。
相手にしなさんな！ >>520
プラのパネル
使い込んで傷だらけになると痛々しい ワークスのスレではRSの話題は皆無だけど、こっちのスレではたまにワークスの話題で盛り上がってるね、ちょっとおもしろい >>529
試乗したらこんなうんこ車に金払えないよwwwって思った
だから憐れなお前らをバカにしてるんだよwww そんなことはいいから、早く隔離病棟に戻ってセダンクーペを唱える作業に戻るんだ ほんまに貧乏だったらこの車買ってないだろ。
バンとか中古買うだろ 朝から入れ食い大漁ワロタ！
図星かよ？涙拭けよザマァwww >>535
セダンクーペ唱える作業ってなんか病気？
べつにリアルに所有すればいいだろうに
うちだって妻子持ちだがシルビアとアルトターボRSの２台持ち
余裕あるわけじゃないけど、夢は金で買えない 仕方ないとは言えこの天候じゃどうにもエンジンにも元気なくなってくるな…A/Cオフっててもだ
なのでちょっと踏み込み多めにすれば燃費下がるしそのうちこっちがやられてくるからA/Cおんにしてさらに元気がなくなるという
エアクリフィルター変えて吸気ダクト大口径にしてミドルテンプサーミスタ入れて外気38度吸気52度水温80度くらいなんだが
皆の車体はどんなもんだい？ RSもワークスもそんなに変わらんだろ
どっちも貧乏人が楽しむ車だもの
俺がワークス選んだのは、単にMTってだけ インタークーラーの効率上げるアルミパイプ埋めすると気温高くてもいい感じ プアマンズポルシェのケイマンよろしく、
プアマンズワークスみたいなもんか？
だがコスパに関しては軽の中でも良いだろ。 身長ある人には辛いのがネック。純正でもうちょいシート位置を下げられれば良いんだけど。
あとシートの座面がもう少し長ければ。 >>546
それよりもテレスコピック調整できんのダメやろ？
手と脚ぜったい合わんわ。 テレスコなくてもソリオよりマシだから
俺がソリオ乗ってたころはハンドル遠くて肘が伸びてた
肘まげると猫背、シートの形状悪くて腰痛
トラックみたいなシートで、アイポイントは乗用車チック
ハンドルの角度を無理矢理乗用車チックにした違和感ありまくりな
クルマだった。
シルビアには買った時からボススペーサーついてて
ディープコーンじゃないのに結構まともなドラポジ
背もたれは、座高の高さもあるけど普通より少し倒れ気味が好み
ヤンキーみたいにあからさまには倒さない。
フルバケで１番ねてるやつくらいの角度 >>541
そうそうwww
軽なんか貧乏人のための車www
これは事実やろ？素直に認めろや。認めへんから見苦しいねん >>550
オマエ、見苦しいよ。
ココは冴えない実生活のウサを晴らす場ではないのだよ エアバッグが標準装備になってからは社外ステアリングに変える人減ったからね >>549
フォレスター乗ってるお前がキモいわ。
フォレスターが可哀想… >>555
物によって角度違うし、横止めタイプのシートレール
使ってお尻が下がるように固定すると若干寝るよ
ハンモック構造のシートは運転が楽
若い頃、アルトワークスにスパルコのスピード、モモのレース35パイつけてたけど、その頃は腰痛知らずで運転が楽だった レカロはちと高いからスパルコのシート気になってるけど置いてる所無いね。 どうせならレカロの方が良いとは思うがヒーター付きのは高いし、
うーん、純正で良いんじゃねえの！？ >>560
バケット以外のシートは使い物にならない。
RSを買って弄る方が速くなるよ >>557
オジイチャン？まだ30代後半だよ
太ったせいかS14純正シートのホールド性が良く感じる 以前はシート寝かせ気味が好みだったけど、日本車は20～23°でシートベルト等が完全に性能を発揮できるよう設計されていると物の本で読んでから、ドラポジ矯正した。
外国車はもう少し起き気味に設定してあるんだそーな。 この車のオートライトて点灯するの遅すぎだよな。
なんとか調整できませんか？ >>565
左側のセンサー外して中のネジを回して調整出来るみたいだけど
お手軽なところではセンサー部にLEDの明るさを低減する家電用のシール貼り付けかな？ 流石ロックフェラーよりも資産を有しているフォレスター乗り様は違いますなwww 【三菱自動車】総合スレッド107【Drive@earth】©2ch.net
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1502020381/
ここか？隔離病棟はｗｗｗ >>563
そうなの？てっきり年いってるのかと
すまんかった >>566
そんな難しいもの使わなくても、不透明のテープを直径15mmくらいに切り取って、中央に直径3mmくらいの穴を開けたものを貼り付ければいい塩梅になる。
明るさは中央の穴径で調整できるし。 >>570
厨房と小2の息子いるとくたびれるわ
独身のタメくらいの奴が元気でうらやましい
かといっていまさら独り身は嫌だけどな 最近ナビが頻繁に再起動かかるようになった。
バッテリー弱ってきたからかな？ >>569
すぐ特定できたw
あの過疎っぷりだからわざわざココまで来て莫迦のひとつ覚えみたいに「軽w」言ってんのかww
まぢで何のために生きてんだろーなwwww >>577
軽で草生やしてるヤツは面白くはない。
アルトのMC待てずにフォレスター買ったらソッコー型落ちになったから、
わざわざここに来て八つ当たりしてんだよ。
マジ目障りで迷惑だからスルーな！ 軽乗りはビンボービンボーいいながら自分も年収350万程度というフォレスターくんｗ >>580
年収が350万だと、手取り250万以下だろ >>582
いやマジだって、あいつフォレスタースレでまだ相手してもらってた頃、嬉しそうにレスしてたんだよ
当時住人だったから覚えてるんだよね ７つもあぼーんが連鎖しているよ。もう糞味噌って感じでする >>583
俺も半分所有してた頃だからフォレスタースレ行ってたわ。
その頃は「納車オメ」とか歓迎ムードだったけど「車高ガー！」とか言い始めたら蜘蛛の子を散らすように相手にされなくなったんだよな。
何と比較したんだか知らんが、フォレスターはＳＵＶ系ではかなり走りはいいんだけどね。 >>586
偽物もクソもねーよｗｗｗあのスレIP丸見えなんだぞｗ
おまえこそなんであんなクソやろう庇ってるの？もしかして本人？ おいおい、こんな分かりやすいPVあんのかよ！？
これテンプレ追加で頼むわ！
ttps://youtu.be/eQf0T3a60Ys >>588
キチガイストーカーやのにそんなことも分からへんの？やっぱりアホやな この二人は自演だな。こんなキモいのが二人もいないよな ターボＲＳの加速の方法は、Dで、アクセルを踏み込んで放してを繰り返せば良いですか？ >>595
アクセルを踏み込む量でタイミングが変わるから
>596の言うとおり体で覚えるしかない。
マニュアル車の経験があるならMモードのほうが早く慣れるかも？ >>595
放すというより緩める程度でいい
要はＡＧＳに現在のギアでの加速を終了し次のギアにシフトアップするよう誘導する為なので
とは言え人を乗せてる時用の乗り方だわな
ＡＧＳでアクセル緩めるのはＭＴでアクセル抜いてクラッチ切ってという動作を再現する為でもあるのだがそうする事で動力接続が切れた空走状態へスムーズに移行できる訳だ
ＡＧＳのカックンカックン感はシフトアップ時に唐突に動力接続が切れる失速感が原因なのでこれを無くす為のアクセル抜きなのだが逆を言えばこのカックンカックン感はシフトアップ動作に入る直前まで加速している証拠
体が馴染んでしまうと今更アクセル抜きなんてしない訳よ 急ブレーキかけるとリアサスの辺りがギシギシ言うんだけど、みんなそんな症状ある？
ちな初回車検間近 このクルマ、ショック取り付け部から室内に雨水が浸入する事があるみたいだね >>601
ギシギシは半年経過頃から鳴りっぱなし。
ブロアモーターは1年半頃から鳴って、放って置いたら半年位我慢したらで消えた。
今年10月車検で6万キロ。 質問 フラッシュエディターって自分で購入してポン付けしても問題無いかな？ >>604 チャレンジャーあらわる！まあ冗談ですが。
みんカラ見てねワークスだけどね。 >>434
今更だがフォグ割れは飛び石な
実家のセレナ（現行型）も納車されて一ヶ月もたたん内に割れて（もちろん、非点灯時ね）痛い出費だったわ・・・
ガラス交換だけで済まなくて、ユニット一式交換なんだよね(´・ω・`) >>606
左右いっぺんに割れたんか？
アルトの場合は同時にひびが入るケースが多いんだけど セレナがそうだからアルトも同じ原因というよくわからない理論展開 >>608
平面ならそれもいいけど小さい球形な上に光が屈折しないように気を遣わなければならないから
なかなかハードル高そう
ヘッドライトカバーみたいに車外でカバー出してくれないかのう >>595
まずは試乗してください、自分の運転に合わないと思うならCvTのターボ車でも買ってください >>601
リアのサスにシリコンスプレーをかけて味噌 ３年も１型引っ張ってるが8年10年売るつもりなのか？ これだけアフターマーケットの製品群が充実したことを考慮すれば、
個人的にはMC無しに（このまま）モデルライフを全うする気がする 表に出ない改良もないのは珍しいね
5年スケジュールとすれば2019年秋～冬にはアルト自体がFMCなので1型で終わるかもね AGSって、トルコンATみたいにキックダウンってあるの？
あるなら、シフトショックって激しくない？ >>627
あのさぁ、CVTじゃないんだからさぁ… >>627
Dモードなら普通にある。
つうか無かったらおかしいだろ？ >>626
ワークス発売以降にエンジンマウントとギアボックスが改良されているんだが・・・ https://www.youtube.com/watch?v=X17qjSDVrvU
アルトターボRSチョイノリ試乗インプレッション
2017/01/12
■ デビューから2年経ったターボＲＳを試乗しました。 >>631
それでも内部的には2型になってないでしょ？
あれはワークスで変更するから、コストダウンのために共通化したのでは？ 利益薄なバーゲンプライス車になんでそこまで大幅な改良加えて2型にする必要性があるんだ？
普通に考えて、FMCする前にワークスに統合されて終了だろｗ ワークス＝MT, AGS
ターボRS＝CVT
に整理再編 ターボRSはスポーツカーではなくノーマルアルトの上級版と言う位置づけにする。
スティングレーの動力機構を移植すれば実現は難しくない ID:Grrivcxo なに言ってるかわからないですね だからソリオハイブリッドの変速の息継ぎをモーターでアシストするので良いだろ？
そんなん激安アルトに採用するわけないだろ？ 今のご時勢、自社内で競合させるような展開するワケないだろ、
しかもこのクルマはアルトだぞ？アホなのか？ >>627
5速からのキックダウンならそこまで変速ショックは大きくない Dモードはアップダウンの多い場所では使えないよね
Mモードに切り替えてるわ >>646
かなり頑張って制御してると感じるけど上りのシフトダウンはあと一息速ければなと思う
下りのエンブレは丁度良く思えてる その下りの自動シフトダウンと手動が重なって、パドル一発3段ダウンとかたまにある。 >>649
悔しいんだねw
でも連続３人からバカにされている事実を受けとめるんだ その軽のスレが気になって仕方がない軽乗り以下の社会の底辺が・・・ >>659
マジで？
そりゃローン払いでヒーハーの鬱憤晴らしでココ荒らす訳か。 >>660
車ごときでローンって言う発想がもう…
www スバルの不正が発覚してのフォレスターバカのレス↓
420 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd1f-W1lH)[sage] 投稿日：2017/12/21(木) 09:51:21.17 ID:hOoH5CAId [2/7]
フォレスター買って良かった！金もらえそうだw
軽スレを笑う乞食ｗ 143 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd52-9zCl)[sage] 投稿日：2017/12/17(日) 09:55:39.08 ID:p1JdPlsed [1/4]
>>141
今日契約するお＾＾
171 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd52-9zCl)[sage] 投稿日：2017/12/17(日) 18:05:57.42 ID:p1JdPlsed [4/4]
よっしゃ！！契約してきた！！＾＾♪
納車までの修行が始まる…
その2日後↓
スバルの不適切な完成検査---規程の拡大解釈、試験解答漏洩、監査対応という名の隠ぺい
https://response.jp/article/2017/12/19/303942.html?from=tprt
なんという貧乏神ｗｗ ここだけじゃない
車版はみんなこう
車好きは狂っているな そんな貧乏臭い軽乗り相手に、毎日煽りレスしているお前さんはもっと貧乏なんだろ？(笑) ブレーキをかけて停止するときに、カックンしない停止方法を教えて下さい。 >>672
この車って割とカックンし辛い味付けのブレーキだと思うんだがな
俺なんてそれがちょい不満でブレーキホース変えたくらい
マスターシリンダーストッパーまでは入れてないけど
とりあえず少し早いタイミングでゆっくり踏み込み始めて止まるポイント手前で気持緩めるくらいの心構えで踏んでみたらどうかね 軽で初めてストラットタワーバーと一緒になった、ブレーキマスターシリンダーストッパーつけたら、
普通車装着の時とは比べものにならないくらい、効果を感じました。 >>676
ありがとう、試してみた。
ブレーキを踏んで緩めて、微調節で踏むとシットリと止まれました。
ブレーキに対してAGSの応答は良く、狙いの場所に停止はできる。
昔のクルマは、ブルーバードAT,古くてブレーキの効きも悪かった 昔、車検の時に借りたすげー古いスイフトがカックンブレーキだったから、スズキの
車ってみんなそうなのかとおもったけど、ＲＳはブレーキ弱目で拍子抜けだったな。 >>680
あれはブレーキのせいではなく、倍力装置の特性なんだよ。 >>678
改善少しでも改善できて良かったね
まあ楽しんで乗ってくれ >>680
そうそうそんな風に俺も思ったわ
まあ弱ブレーキをうまく使ってねということなんだろうと納得しつつパーツ交換しちゃったけどね
そういや代車で借りたNAのSはこれよりもカックン気味だったな 最近の車は初期が強いパッドが多いけどアルトはそうでもなくて扱いやすいわ ブレーキとかアクセルの踏み加減とかは無意識に調整するから
気になるのは最初だけだよなぁ >>689
逆な
少しいじったら、RSの方が速くなるよ >>691
最高速ならRSとAGSワークスが有利で
タイトコーナー連続だとMTワークスがゆうりなんだっけ >>686
ブレーキホース変えた直後はフミ心地のかたさに驚いた上にいつも通りに踏んだらあっさりABSが作動してびっくり
馴れるまで街乗りはちょっと疲れたな
今はフットレストとモンスポアクセルマウントの効果もあってだいぶ疲れなくなったけどね この車買って２か月が経つけど、いまだにドラポジが決まらない
ハンドル基準で合わせようとするとめっちゃ足元が窮屈になる。 >>695
エアバックをはずしたくないために危険な姿勢で運転してんのか？
はやくそんなハンドル捨てちまいな >>696
エアバッグよりオーディオスイッチが捨てられないな シートリフター？ 座席を上下させるレバーあるじゃないですか？
あれ、いつの間にか一番下まで下がってしまうんですがそんなもん？
一回ディーラーに言ったら、シートの下部を取り替えてくれたんですが、やはりいつのまにか一番下に下がってます。
ちなみにデブじゃないです(65キロ♂) >>699
んなこたーない。
アルト含めて今まで乗った車で知らん間に下がった事は無いなぁ。
なんだろね。奥さんとか家族で運転する人がいるなら勝手に調整してるとか。 >>699
運転するのは自分一人なんですが、みなさんは大丈夫なんですね。
65キロってデブなのか？？(^_^;) >>699
それなら走っていたら、下がってくるだろ
走っていても下がらないなら、誰かが下げてるよ みなさん色々情報ありがとうございます。
具体的には、シートリフターのレバーを三回位引いてシートを上げて、３日位で一番下まで戻ってる感じです。
一回ディーラーでクレーム修理してもらってるので、こんなもんなのかと思ってました。
もう一回ディーラーに持って行ってみます。 俺100kg超えのデブだけどシートは下がらないなぁ >>690
お前のセンスと一緒でなくて良かった＾＾ 何これ怖い話？？
((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ >>712
どこか部品が劣化してるか取付間違ってるだろ >>722
峠も行かない奴は要らないよな。
シートヒーターが付いてる純正が最高だね ワークス試乗してレカロに違和感を覚えた。
ので、RS4WD赤を注文。嫁さんの乗る助手席シートヒーターが決め手。
なんでFFには助手席シートヒーター付かないんだろ？
4WD＝寒冷地仕様＝助手席にもヒーター、という決めつけなんだろか。 ワゴンRにMTを追加したんだから、RSにも追加してくれても良いと思うんだけどね RSにMT追加しちゃったらMTのワークスが売れなくなっちゃうやん MTならワークスじゃなくても他の車で補える、だがAGSを楽しもうと思えばRSに限るな 昔ＭＲ-Ｓという車が有ってなぁ最初は5ＭＴで一年後にＳＭＴというセミＡＴを
出したんだが完全に無視されて評価そのものをしてもらえなかったのだよ
そういう意味ではＲＳをＡＧＳのみにしたのは博打でも有り英断でも有った
もしＲＳに5ＭＴとＡＧＳを同時にラインナップされたら俺たちはＡＧＳに触れる
機会すら無くその素晴らしさを理解する事無く終わっただろうな RSは「乗り心地のいいワークス」。これに尽きる。
車内が超うるさいのは、どちらも同じ。 ワークスとターボRSのコンセプトが異なる。
ターボRSがアルト最上位グレード
ワークスがサーキット仕様車 バケットよりフルハーネスだな
シートじゃ前後方向のホールドが無い
5点以上推奨：ただしロールケージ推奨 ターボRSをCVTにすればアルトの最上級モデルと言う位置づけがはっきりするのに ターボRSはアルトの最上級モデルじゃなくて派生モデルな 最上級モデルという表現だと素アルトの最上位グレードみたい >>740
ワークスがそれの第二弾
商品カタログが独立している限り別(の派生)製品扱いなのだ ターボRSは乗ってて特に不満ないんだよなぁ、目的どおりの期待通りって感じ。
AGSも楽しいしね。つるしで買って不満ないのが一番。
ワークスは多分アレじゃみんな満足しないんだろうね、弄って楽しむ人用って感じがする。 今年の盆休みは嫁と休みが合わなくて初めてターボＲＳで帰省するやで！
往復400km無いくらいやけどどんなもんやろ。
燃費は街乗りやからリッター16なんやが、
高速走るならリッター20は行くやろか？ >>744
速度によって燃費が違う。
80km/hと100km/hで比較するとよい、80km/hの方が燃費が良い
のんびり走るのならば、90km/hの長距離トラックについてゆくのがよい 5AGSと5MTではギヤ比が違う。
5MTが低速向け。６速があるとちょうど良いのだが、
高速道路を走るときは5AGSが有利 724だけど、ボディ側面のデカールは剥がしやすい？
新車状態だと塗装面にダメージあるかな？ >>748
だからあれほど納車前に剥がしてもらえといったじゃないか！
まあ、今の時期だと暑さでデカールの粘着面がやわらかくなってるし、自分でも剥がしやすいと思うよ。 >>744
パワーは有っても乗り心地悪いので意外と疲れる >>753
コレで乗り心地悪いんか？
嫁の前車はノートなんやけど、高速だとアクセル踏みっぱなしやったから疲れたわ。
コレは軽でもパワーウェイトレシオ良いから楽なのかなと… >>754
横浜から首都高抜けて常磐道で福島まで
往復500ｋｍちょいを日帰りで走ったけど余裕ｗ 疲労感って個人差結構あるから他人の感想はあまりあてにならないわ 乗り心地は悪くないけど、高速は車内がうるさいから耳栓がないと疲れるで。 なるほどなぁ、もう一台がデューラーの235/65R18だからかなり静かなのよ。
街乗りでもゴーゴーうるせーから、
高速だと音楽も聴けないんじゃね？ 昨日納車して初めて首都高乗ったけど、楽しく走れたわ。首都高のカーブでパドルシフトが楽しい。一番怖かったのはデミオかな。横滑りしないっていいね 自分は疲労感感じやすい方だと思うけど、
ドアにDモールを施工したら高速で長距離がだいぶ楽になった
あとでタイヤ減ったら純正がポテンザだからもっと静音重視のタイヤにしたい >>766
今のディーゼルデミオとか、デミオスポルトは知らないけど、先代のノーマルデミオ高速道路のカーブ怖かったで >>763
ロードノイズに関してはポテンザを変えるだけでも結構違ってくるだろうね。 後輪のタイヤがパンクしたから、ヨコハマの一番安いエコタイヤに交換したけど、グリップ性能ガタ落ちした、いつものカーブをいつものスピードで曲がったら後輪がズルズル滑る。
いまのタイヤ使い切ったら、もうすこしいいの履くわ 軽用のタイヤの静粛性なんてどれに替えようが大して変わらんよ
小径タイヤは元々条件が厳しい ほう？
どこがアホなのかね？
どうせ説明できないんだろ？ >>780
とにかくレジェーラ入れてみる
それで満足できないなら諦めるしか無い ■ アルトの欠点
①室内での騒音、ロードノイズ
②座席（シート）が高い、より低くする
③収納が少ない、小物入れ。ワゴンＲ比較
④荷物室・ルームライトが無い。
⑤シートアレンジが少ない、ワゴンＲ比較
⑥オートロックが無い、30km/h以上で自動ドアロックされる
⑦クルーズコントロールが無い ワークススレにいたテンプレバカですか？
アルトなんだからチープなのはアタリマエ >>782
050から003に履き替えたら存外アタリが柔らかくなったな
ムチムチしてるからもっとハードかと思ってた >>783
座席が高いのはアルトじゃなくてワークスの欠点だろ ほんなら吸音スポンジのルマンかアドバンdb履いてるエロい人おらんの？ ワークスのタイヤ外径って昔のスターレット辺りと変わらんぞ >>775
何だ説明できないのか。
バカのくせに偉そうに吠えるな >>783
上位の車種買ってもらえる様にあえて改善とか装備しないんだよ >>770
そういうの効くと自慢の足は
スポット溶接割り増しやカヤバショックうんぬんより
ポテンザ依存度80％のような気がしてきた。 >>751
納車日の連絡が間もなくあるから、その時デカール剥がしてもらうようお願いしてみます。
ありがとうございます。 高性能タイヤ・サスペンション・ボディ強度 の 働きは違うから
タイヤで全て補えるものじゃないから～ >>795
山くだっててもタイヤで走ってる感じはするよ
めっちゃロールしてるし >>793
何だ、説明出来ないのか。
アホの上塗り 今日千葉方面からアクアライン利用したんだけど、海ほたるに入るまでの海上部分、めちゃくちゃ強風で怖かった。
13時くらいだからまだ台風上陸前だと思うけど、吹っ飛ぶかと思ったよ。
やはり軽さのせいでこういうときの安定感はいまいちなのかしら。 >>795
極端な話FFは良いタイヤ履けば早くなるよ >>801
風受ける面積に比べて軽ければそうなる、他より軽ければ当然そうなる
ソリオよりはマシだろ、とか明後日の慰めは必要かい？ >>793
自分で15インチは小径だと言っておきながらレビンは13インチだと言う発言に反論出来ず発狂するバカ .>773 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2018/07/28(土) 02:23:58.92 ID:Crbz2b8o [2/4]
165の15インチだからね、小径だよ
バーカｗｗｗ AE86の13インチなんてそもそもノーマルサイズじゃないし、
13インチ履くなら、タイヤの扁平率上げるからタイヤ径自体変わらない
というか、静粛性を語るクルマでもないのに
８６を引き合いに出す意味がわからん >>773のバカがターボRSは15インチの小径タイヤだから静粛性が低いなんて言うから、
15インチは決して小径でないと言う事を示すために86の13インチの例を出したんだよ 15インチは小径かと聞かれたら、うんと答えると思う 30年前ならセリカXXだって15インチだから、15インチは小径じゃないね
今は86やクラウンでも17インチだから、15インチは小径だな そもそもホイールじゃなくてタイヤ外径含めてだと明示して話が進めば良かったのよね >>773のバカがターボRSは15インチの小径タイヤだから静粛性が低いなんて言うから、
15インチは決して小径でないと言う事を示すために86の13インチの例を出したんだよ 86は12インチだぞ！とか言う基地外には何を言っても無駄無駄無駄ー！ >>777-779 ここで終了の話だ。白痴の粘着はキモいから氏ねw ホイールの直径とタイヤの直径を混同してたり
皮肉もマジで取る奴が居て色々噛み合ってない >>824
ダメハツミライーッス
いらないってこと >>773のバカがターボRSは15インチの小径タイヤだから静粛性が低いなんて言うから、
15インチは決して小径でないと言う事を示すために86の13インチの例を出したんだよ。
分からんのかこのバカ共？ そして15インチは小径だって言ってる奴も小茎だなｗ >>816
オマエ、アホだな。ホイールのインチ数なんてカンケーない
たとえ13インチだろうと扁平率高ければタイヤの径は大きくなる
タイヤ径が小さいとその分、回転数上がるから静粛性確保が厳しいんだよ
アルトの純正15インチのタイヤ径は何センチだと思ってんだ？ かまってもらわないと１日誰とも話せない荒らしの>>836をみんなで無視したらいい
盛り下がってくると自演で自分で火を付けているからこの話題は全て無視するんだ
それが一番やつが嫌がる。孤独な日々に閉じ込めよう 165/55R15のタイヤ径は560mmちょっと。
まあ小径だわな。 軽ってジムニーやパジェロミニ以外、みんな小径だよね デッドニングの話題があったなお盆休みに挑戦しようかな
効果のほどっていうか音漏れは防げる？ >>773のバカがターボRSは15インチの小径タイヤだから静粛性が低いなんて言うから、
15インチは決して小径でないと言う事を示すために86の13インチの例を出したんだよ。
分からんのかこのバカ共？ DIY出来る人結構いるけど尊敬するわ～内張り剥がしたりバンパー外したりしたら元に戻せないわ確実に ネット調べながらだといけるよ
よくあるのがクリップ１個外れない！ってのだけど
予備用意しとけば壊れてもいいから大胆にやればよい そういやクリップいっこ外し忘れてメガネガーニッシュ破損した奴が居たなｗ １０月にマイナーチェンジがあるって噂だけど、８月中に購入したい……
やっぱ１０月まで待った方がいいのかなあ。 >>853
完全受注生産だから1～2ヶ月かかる納車直後に発表だと嫌だから待つのもありかな。
でもマイナーチェンジだし変わっても微妙なのは間違いないし、最悪はターボRSがカタログ落ち
…すみませんね助言失敗ですね。 ターボAGSはワークスにあるからターボRSはCVTに変更だな >>855
あー受注せいなのか。なら待つかなあ……
でも早く欲しいし、うーん 1モデルの寿命がほぼ５年
マイナーチェンジが必要無いくらいの完成度と判断されたのだろう
つまり何らかの情報が出るならもうフルモデルチェンジだよ
その時ＲＳやワークスが継続されるかは知らん くそっ、事故った！
ありがとう事故やん、左舷後方大破ww
けっこう改造してただけに無念w
ぽまいらRS大事にしろよ
修理するなら80万以上って… ありがとう事故って
脇道から出たら、デフォでなんで9:1なんだよ
車体軽いから吹っ飛んで180度回頭したわww
任意は入ってる
預貯金は、おまえさんほどはないが1700万以上あるぞ 事故で死ぬときは一瞬だわ、訳がわからず吹っ飛んだww
命拾ったわ、RSは入院一ヶ月… >>861
それはそれはお気の毒にザマァwww
80万払うなら買い換えりゃええやん？ >>867
費用効果考えたら車体乗り換えて部品移植が良くない？ >>868
お前事故車に乗りたいの？
そんなん廃車して新車や新車！ >>863
そんなにカネ持ってるなら新しいの買えよｗ 事故車は廃車にして、保険で新車に交換するよ。これが一般的な常識。 >>856
むしろワークスAGSがいらない
もっと硬派なグレードにしてもいいと思う
もちろん、シートポジションも下げて 車両保険に入ってるかどうかだろう。
車両保険に入ってたら保険会社同士で過失の話し合いをするが9：1なんて話をしてるから賠償保険だけだろ。 元がアルトだからな
過度の要求は禁物
そのための社外品だし >>875
要らないなんて極論吐く気は無いが
ワークス買うならMTFF
ターボRS買うなら4WDバックアイカメラ搭載車
がマストだと思ったり思わなかったり >>879
動いていても9:1とか、場合によっちゃ10:0も普通にあるよ ターボRSのミニカー MARK43 1/43 がやっと発送された
長かった― 何回も販売延期になったからもう出ないかと思ったよ。 素のアルトとワークスのミニカーやおもちゃは結構あるんだけど
ターボRSのは殆どないんだよね。改造するしか無い。
今回のホビージャパンのミニカーは高いけどありがたい。
MARK43 1/43 スズキ アルト ターボRS HA36S
コレが売れまくってくれれば他にもおもちゃとか出る可能性が…
まーもーないわなー >>882
うちも発送通知きたわ
これだけ待たされたら半ば諦めちゃうよね >>882
長かったね～
始めは1月発売だったっけ？ でもコレ、届くとびっくりする小ささなんだよね
（ワークスモデルで経験済み）
定価で一万円くらいするのに、とほほ >>887
少量生産のレジンモデルじゃ仕方ないさ
むしろこんなマイナー車種出してくれただけで有難い >>888
そしてこれでやっとAGSワークスモデル化の目処が立ったね
シフトノブさえ新規造形すればあとはMTワークスとターボRSの部品を組み合わせればいいし
…需要ないわなやっぱ だとしたら市販のアルトミニカーを改造してターボRSやワークスをヤフオクで売れば、、どげんでしょ？ >>891
毎度思うんだけど微妙に説明が間違ってるような気がする…ワークスをベースにした車じゃないだろと 昨日ガソリンスタンドで給油してたんだが、初心者マークを付けた普通車が出る所で後ろタイヤが目の前でバーストしてビビったわ
しかも、そのまま走り去っていった... >>890
たまにトミカを改造したのヤフオクで見かけたけど
…これはっ！！って思える出来栄えのは見なかったなぁ
良ければ買ってた。 >>896
そりゃお前、バツイチ熟女どう思う？
って言ってるようなもんだ。
もちろん最高だれろ！？ > RSの走行距離5万km以上の中古車ってどう思う？
色々な考えがあるけれども、そのひとつとして
10年10万キロで価値がゼロとする。この時点で多くの消耗品交換になる
であるから、5万キロでは半額の価値とみる。
一般的に、１年で1万キロ程度の走行が普通。
また、年式、製造からの年数によっての判断もある。
発売直後の１年目の車体は危険かもしれない。
中古車の場合は、技術者といっしょに観るのが良いだろう
購入価格次第だろうし、次の乗換での売却価格にも影響するだろう。
また、あなたの走行距離次第でもある、
もしあなたの走行距離が大きいなら安い車体にならざるをえない。 ワイは1年落ち1万km走行で軽自動車税¥7,200の中古ＲＳを100万で買ったやで？ 基本スポーツモデルはむちゃしてるよな
大きく傷んでなくてもあちこち微妙にトラブっててメカノイズが目立つ。燃費悪い。特定スピードで振動。AGSがまれに引っ掛かったようになる。バックミラーに誰か写る。
そんなの覚悟して買えばいいさ。 ラパンssのMTなんか15万キロ乗ってても40～50の値段ついてるし 質問。シートって公式だと黒ベースに赤のラインが入ってますけど
白ってありますか。白の動画見つけた
https://www.youtube.com/watch?v=-Ymo5r9yEKA&;t=672s >>907
それシートカバーだよ RSは黒の赤ライン一択 >>904
車は聞かないな
鉄道模型とかだと反ったりすることがあるが 良く動画みるとカバーってちゃんと言ってるし(´・ω・｀) この白いの、
クラッツィオ（Ｃｌａｚｚｉｏ）キルティングシートカバー白＆赤ステッチ
やな
おれもつけてる。白RSには似合うよねぇ。汚れ目立つけど。
あと、自分でかぶせるの結構大変
説明書付いてるけどいまいち要領得ないし
リアシート外しかたわからなくて苦労した。わかれば超簡単なんだけどね。 >>891のミニカー売れてるな。買った人は白状するように。 >>913
すんません俺です
売り切れた途端最安がプレ値になっててビビった Dモードで発進してすぐMTモードにすればいんじゃあないの？ >>918
メシ食いながら横目で読んでたらソニックハッシンモードに見えたじゃねーか >>921
食事中に5chとかお行儀悪すぎいぃぃイィ！？ >>919
それなら最初っからＭモードで２速発進したほうが手っ取り早くない？ >>923
2速発進はアルトに限らず楽だけどギアに負担かかったりすんのかな？ この車、軽にしてはエアコン効くよな～(*´ω｀*) 超人気のジムニー、同じエンジンで360キロも重いのでさすがに激遅みたいです ターボRSが、軽量化の為に発泡スチロールを使ったり燃料タンクにプラスティックを使うのはどうかなぁと思う 何を使っていようと軽くて丈夫でキビキビ走れたら最高！ビバアルト！ 色んなスレ巡回するしかやることない哀れなぼっちなんや
そん位にしとき 掲示板で嫌われる書き込みしか人と絡めないのは自業自得だろ >>927
速く走る車じゃないし、アルトでクロカン出来んだろ？ >>924
ボーナスが8月だから思い切ってしまった
>>925
ギア以前にクラッチによろしくなさそう エブリィには2速発信モードついてるんでしょ?RSでもいけるばい エブリィに限っていえばあのモードがないと乗る気がおきないレベルだと思う >>928
燃料タンクを未だに金属板で作ってる時代遅れな車が有るなら教えてくれんかね 今はオイルパンですらプラスチックなんだぜ～BMとか ミニカー届いたら壊れてた！
台座の止めネジが外れててケース内でガンガンぶつかってミラーとか折れてたよ >>945-946 こんな腐ったヤツってどんな生活してんだろ？
家族が気の毒だと思ったら早く自分でＸＸしよう >>920
クラッチが減りやすくなるけどな。
使うバカはいないだろ 2速発進の何が楽なのかわからん
半クラッチに気を遣う分、1速発進より面倒としか思えない >>949
キャリイのアレは空荷時の1速発進が効率悪いギア比だから付けてるだけだからね
スリッピーな路面でも無い限りこの車で二速発進する局面はほぼ無いのよね >>944
尼じゃ自社在庫が無いものは返品受けても交換は受けてくれないのよね
そうなったらポストホビーかHJ販売部に相談するしか無い
これに限らず初回ロット限定で売り切れた製品の初期不良は辛いよね… >>955
お前何様だよ？
お前が立てろやダボが！？ >>956みたいなクズがターボRS乗ってませんように祈りましょう お前みたいに軽が唯一のファーストカーだと思ってるヤツ、リアル極貧乞食 田舎住んでるんだけど
カーステレオ大音量のＲＳって赤文字ででっかく
書いてある白ナンバーアルトが信号待ちで隣りにきたｗ
何事かと思ったわｗ
近所の人が車高上げジムニーとコペンを最近買ってたわｗ >>959
ファーストだろうがセカンドだろうがサードだろうが軽は有り得ないつってんの
そんなことも分からへんの？だから底辺やねんで？ ID:rLl2Vvnhは昔から人びとに石をぶつけられてます。哀れよの ターボRSとスイフトの最低グレードと迷ってます
どっち何が良いか教えてください スイフトスポーツ vs ターボRSでないと迷う意味が無いです。 >>965
維持費安くしたいならターボRS 気にしないならスイフト ターボRS新車と、普通車中古で80万円くらいのが同等です。
良い普通車中古車があれば、そちらが良い、排気量も多いし室内も広い。 >>965
高速乗るならスイフト
税金や維持費優先ならターボRS セカンドカーならRSだけどファーストカーなら無理してもスイフトスポーツだ
頑張って下さい。 スイスポ3ナンバー車と知って一気に気が失せた
やっぱアルトターボＲＳがええわ 3ナンバーの方が車幅が広がってコーナリング性能が増すんだよ >>962
軽スレで不毛なｒス繰り返すオマエのメンタルこそありえない
カネ持ってないクセに上から目線なのもキモイ サーキット走ってタイム競うわけでもないからコーナリング性能はRSで十分だわ >>928
500万クラスのトヨタ車だって発泡スチロール使ってるんだから悲観するな >>976
日本の道で3ナンバーの車幅はマイナスが大きすぎるわ 3ナンバーって180cmあるレクサスやランクルじゃ無いんで、ちょっと大きくなっただけ。
ちょっとだけだから大丈夫だよ力を抜いて ３ナンバー、スイフトスポーツ
全幅（mm） 1,735
５ナンバー、スイフトXGリミテッド
全幅（mm） 1,695
その差、40mm、４センチです。
幅が違うだけで、他に違いは無い。 スイスポいつの間にかマイチェンして1.4ターボじゃなくなってたのか残念 >>965
軽板でこれだけ評判良いんだからスイフトスポーツにしなさい。
中古は傷んでたら悲しいから新車で買いなさい。
セカンドカーにはターボRSを！！ >>988
スイフトの最低グレードかターボRSを考えています。
スイフトスポーツは金があってもいらない。 >>989
なんだバカもしくは構ってちゃんだったのか。 >>989
誰かがソリオよりターボＲＳのほうが乗り心地良いって言ってるから
一概にコンパクトカーのほうが良いというわけでもなさそうだ。
高速にのらない、遮音性が気にならないならターボＲＳが良さそう 乗り心地に関しては適度に踏ん張り段差を乗り越えた際のショックの吸収の仕方やその後の収束の早さよりもフニャフニャフワフワな方が良いと言う人もいるから一概にはなんとも言えんのだよね
フニャフニャフワフワがいい人にはＲＳは固いと感じるだろうな スイフトスポーツにすれば良かった…
軽(笑)SUV(笑)なんかいらない 冷静に考えて素スイフトってのは有りかな？
少なくともターボRSと迷うとは思え無いが。 え～！基本スペックよりagsか！
まあ確かにagsならダイレクト感ありいの奥さんOKで我が家でも
「これしか無い！」
絶賛好評中だけどね。 >>996
おれはこの車の４ＷＤとスイフトＲＳの４ＷＤで迷った時期があったからほかにも同じ人いるんじゃね？
もともとはスイスポ買うつもりだったが、今年の豪雪で怖気ずいて断念した。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 33日 16時間 42分 25秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
