【スズキ】エブリイ 62台目【バン 軽商用】
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TG4 ダンロ 磨耗はやい 溝内ヒビ ハンドリング変 2016年製 ちょいあげスタイルでタイヤはナンカンのマッド ホイルはディーンクロスカントリー165 65 14インチにする予定でしたが やっぱりオンロード性能はだいぶ落ちるみたいですね 趣味でロードとマウンテンバイクに乗るのですが オンロードの性能は雲泥の差があるけど車用タイヤはオンロードも普通に走ると考えてました 普通のタイヤにするかな～ でも見た目が断然マッド悩む 東洋タイヤ
http://toyotires.jp/sp/suv/open_country/rt.html
タイヤの角はオフロード向けで
センターはオンロード向けでノイズなんかも少ない。
がっつりオフロードじゃないってこと。
マッドタイヤとの違いはわかりません。 >>6
車にもセンターオンロードあるのですね マウンテンバイクも街乗りはこれです >>6
種類の少ないことw
12インチは軽バン、15インチはハスラー、16インチはジムニーかな >>9
17インチ出せば、HONDA カブに対抗できる。 前スレ998へ
ノーマルとDUNLOP GRANDTREK TG4
燃費変わらないって？wow エブリイバンて２月から横滑り装置義務化で値上がりしました? >>12
ＡＤＳ未装備だったＰＣとかだけではないかな。 N‐VAN
中間グレードでもオートエアコン(廉価はマニュアルAC？)
廉価と中間グレード 後席窓は開けられない？
写真によるとPWスイッチか手回し 後席に無し
JOINターボMTとJOINとPA系はやっぱり偉大
PA系は後席も手回し窓 車中泊で荷室に寝ているとき、手回し窓は必須
いちいち起きて、運転席のキースイッチを入れるなんてできんよ
ていうか、前席も手回しで十分
エンジン切ってから、
「ありゃ窓が開いてる」
スイッチ入れてパワーウインドあげて、、、面倒だよ >>20
電装系に自身ニキならリヤウィンドウのモーターのみ常時電源通していつでも動かせるようにできないかな。安全のため通常回路にも切替えできるようにしてさ >>17
ただ、後席の窓は全開出来ないのが残念
加工すれば全開出来るのではないかと思うが… 合法的にドレスアップするにはオフロード仕様にするしかない糞車 運転席側は手回し窓の方がいいな
パワーウインドウは微調整がいまだに慣れない >>11
228です。
主観で申し訳ないのですが12.8～10.2はタイヤの差ではなくてどんな走り方だったか？
どこを走ったかに拠ると考えてます。
どうしても燃費が気になるのでしたらＰＩＶＯＴのクルスロをお勧めします。
設定次第ですが少なくともリッター１１キロを下回ることはなくなりましたよ。 >>28
へーそんなのがあるんだ。
MTだからつかないだろけど。
燃費はもちろん走り方ですが、お馴染み走り方でノーマルのときとの違いを知りたかった。でも12でもいいほうではないですね。完全街乗りでも14はいきます。 エブリイスーパーロングバンハイルーフが登場します！ >>34
ええなぁこれ取り付け難しい？オーディオ交換位のスキルしか無いMTにも付けれるんだったら欲しいわ タイヤ交換するとき純正
145／80R12以外のどんなサイズがオススノ
車検通るタイヤで検討したい 納車されたウェイクターボで島一周 20年間シルビアとノンターボ軽に乗っていたので 車の進化に浦島状態 車の出来が良過ぎて笑っちゃう合法的な速度プラスアルファでは軽ターボ最強ではエブリィターボも楽しみ 1トン越えのウェイクでこの走りなら 670キロのアルトワークスどんなだろ凄そう ディーラーに試乗に行ったらなんなんだろうあのシート取り付け位置は スズキは面白い事しますね 車がぶるんぶるん揺れてるんだが。コンビニで停止中で昼飯タイムなのに 前スレのここどうなの？
ttp://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/souchaku/images/suzuki_every.html >>42
荷室の片隅で、ちっさいおっさんとおばはんが
やりまくってるんだ >>36
基本的にカプラーオンですよ。オーディオ交換出来るなら問題ないかと思います。
ただ、ＭＴだと別売のハーネスがクラッチ側に必要みたいなので正確な事は？です。
他車の純正クルコンと比べると制御にアラはあるけどお勧めですよww https://tire.bridgestone.co.jp/tb/van_lighttruck/604v/index.html
ブリヂストン 604V
「サマー性能に加え、浅雪での性能に配慮したタイヤですが、氷雪性能に特化したタイヤではありません」
これ興味あるんだけど、南関東なら1年中大丈夫かなあ。 >>48
軽トラ4WDにはかせているので
時たまの雪には送迎に使う。
これだと畑も入れるので便利さ
このタイヤは4WD向き
乗り味は固いけど シート外してエンジンルームの蓋になる鉄板の上に断熱シート貼ったけど
まだ熱が室内に流れてくるな。
発泡ポリエチレン4mm厚の養成用テープだけでは甘かった
シートが前後に動かせるようクリアランスが必要だから、あんまり分厚い断熱材を付けられないんだよなぁ
つうか真夏になったらポリエチレン溶けそう。
あの鉄板相当熱くなるな タイヤ交換だと、
4本で10Ｋ+ホイール脱着計8000
合計18Ｋ+税で20Ｋまでか？ >>48
都市部に多い一度溶けてから再凍結したアイスバーンに
中途半端なオールシーズンは無力
最新最強のBLIZZAK VRX2を買いましょう 新車の見積もりしたんだけど、値引き交渉ってえ普通にするもん？ >>57
しばらくほっとけば向こうからどうですか？サービスしますよ！
ってくるやん YouTubeで4ナンバー登録のバモスの紹介動画があったんだけど、リアシートを外しただけみたいだった。
重加算税になったら、リアシート外して構造変更しようかな？
最近はタイヤやホイールも以前みたいに厳しくないみたいだし。 皆様の意見を参考にしてjoinターボAT買いました。
乗ってる方いらっしゃいますか？ >>56
店でタイヤはめないと帰れないが、着脱自分でやるとして、ホイールとタイヤの組込み費用は計2Kからだよね。今はいてるタイヤからホイール外すのも組み込みに入るかな？でも、持ち込みだと割増かな。 >>62
こまかいな、総額だよ
部分的に自分でやるとか嫌がられるぞ >>57
車両価格からの値引きってのはほとんどなくて、その分をオプションや下取りでサービスしてもらう形になるね
とりあえずハイゼットも候補に考えてますくらいは言ってみ >>48
東京都下ならこいつで行ける
ただ、ブロックパターンなので乗り心地は落ちる
当然だが、チェーン規制には無力なので、チェーンは用意しておくべき
>>59
リアシートを外さなくても、3人乗りで登録が出来る場合がある
右後席を板とかで塞いで使えなくして、荷室の面積を満たせれば貨物登録で行ける JOINターボの5MTですけど、100km/hと80km/hの際、回転数はどれくらいですか？ 速度メーター読みだと4000と3000くらいじゃね？ >>61
いい色買ったな！
俺はクリッパーだからGXターボで27年式の2WD ATです
毎日仕事で使ってるから8万キロ超えました ミッションは世界中にあまたの種類があるけど、EV ですべては過去の遺物になるな。
それと、EV によって内燃レシプロエンジンのレスポンスの悪さがバレちゃったのも痛い。 >>42
昨日の千葉の地震でかかったな
何処のコンビニに居たんだ？ >>73
EVはガソリン車よりも先に登場してるけど
登場以来残念な歴史しかないのだが 今、藪の木陰で休憩してるんだけど、蚊が多くてたまらん
網戸のシェードが猛烈にほしい ミニキャブミーブトラック、カタログ落ちしてるけどなくなっちゃったのか >>73
ミッション付きEVがあったりするわけだが
モーターも万能ではない
それにレシプロエンジンの欠点うんぬんも今に始まったことじゃない
そもそもEV自体100年以上前からあるし
というか世界初の「自動車」はEVだった 買い換えるかなあ
荷物そんなに乗せねえし
アルトバンにするかなあ
燃費いいもんなあ
毎月手取り14万円くらいだから ガソリンもきついんだよなあ >>82
ポルシェ博士が最初に開発してたのは EV という話は置いといて、EV ワンペダル操作に慣れると、レシプロエンジンのレスポンスの悪さや変速の違和感に逆に驚くよ。 >>86
だが性能に満足できるEVは恐ろしく高額なのが現実だ
そして庶民の手の届く普及価格のEVの原付自動車レベルの低スペック >>84-85
ジャイロキャノピーにビニールドアをつけるんだ！
ってこれ中古の軽と価格が変わらんからなあ…
ホンダ ベンリィやヤマハ ギアなら荷物もかなり積める（30kgまでだが）し一応スクーターだから運転も楽
ベンリィには110cc仕様もあってこっちなら60kgまで積めるし30km/h制限もない
燃費だって軽よりは間違いなく良いし10lタンクで長距離もいける
またベンリィ50にはUSB充電ソケットがあったりする（110はなぜか殺されてるが） >>87
NOTE e-POWER を試乗してみると良いと思います。
2021 2022年くらいには、軽自動車 e-POWER を出すって日産がいってます。 >>89
あれをEVと呼んで良いのかと言う話が
いやまあ確かに駆動力としてはモーターしか使ってないが
「CO2を出さない」という点ではアウトだ
仕組みとしては面白いと思うが
バッテリー容量をそこそこ確保すれば平日の通勤程度はバッテリーだけで走れるだろうし
PHVと違ってその時もフルパワーを出せる 昔 swiftに６６０ｃｃ載せて
しょぼいモーター電池発電機で失敗
荷物は詰めない。１０５ｋｍ/ｈMax １５ｋｍ/L
発電機が肝
制御技術とエンジンモーター電池のバランス 10年もすれば次のモデルチェンジのタイミング。
その時にはラインナップにEVは必ず入ってるだろう。
家庭用電源で充電できて100kmを500円くらいで走れて航続距離が300kmなら十分。
その頃には電池も安くなってるだろうし。 発電機はなにかと便利だから、 e-POWER のほうが都合がいいな。 ハリル解任で日本代表を応援する気も失せたわ
日本の嫌な部分が丸出し
前回のイタリア人監督 スペイン風攻撃的サッカー
失点が怖くない練習試合では強豪国にも勝てた。撃ち合いなら強い
でも、相手が超守備的になるW杯本番では見ての通りw
ハリルジャパン。守備的サッカー。
３点取っても負けることはあるが、１点も取られなければ負けることが無い。
負けが怖くない練習試合では良い結果が出にくいが、負けが駄目なW杯本番では一番効く。
去年の最終予選では、オーストラリアに敵地で初めて勝利し本大会出場決定した。
この時、本田香川は出場していない。
その後の消化試合、サウジアラビア戦では本田香川が先発出場。敗北w
ハリルははっきりと彼らがリストラ要員になることを日本人に見せたじゃないか。
オワコンだよ日本代表は。協会が腐り過ぎ。
年功序列社会の一面か エブリイもソリオみたくハイブリッドかませて変速ショック緩和せえへんのかな >>84
カブ110なら実燃費60km/L
二段階右折不要だけど自動車専用道路も高速も走れないけど たいした知識もないのに純正ナビは高い気がして 社外を買いたいのですが おすすめありますか あと取り付けは難易度は？ iPhone ブルートゥーススピーカーで十分だと自分は思いますが 家族が欲しいと >>101
情弱は純正やナビ専用機
時代はタブレットやスマホナビ
使い勝手が圧倒的に違う
軽ならGoogleナビが最強
世界中の道路の渋滞をリアルタイムに随時更新
VICS（笑）とかお話にならんよ １万円も出してゴミナビ買うくらいなら１万円のタブレットのがいいよ >>101
オーディオ交換は別売りハーネス買ったら簡単に出来るけど車速取るとこで躓きそう 決めた ナビはiPhone or iPadでいいや あと純正のCDデッキにイヤホンジャックにブルートゥース受信機付けて2、3万円のフロントスピーカー付けるか同額のブルートゥーススピーカー買うか 今乗ってるウェイクではダッシュボードに5000円のブルートゥーススピーカー入れているのですが 結構音がいいので技術の進化にびっくり 2、3万のブルートゥースなら 十数年前に軽が買えるぐらい金かけてカーオーディオぐらいにはならないかな 64Vを購入する時にサービスで車速を出して置いて貰った。 俺は中華2dinAndroidをナビやオーディオに使ってる。 >>108
64V以前は分からないけど
17Vならオーディオ裏に車速とバックとサイドブレーキのカプラーあるはず >>49
なにこれっ？まさにこれで修理代30万前後とか言われて廃車にして17買ったんだけど！？ >>104
あれ軽でも厳しい裏道ばかり行くから嫌い
バイク向けだわ http://www.suzuki.co.jp/recall/car/2017/1124b/
壊れたら無料で直しますよ、だから大した負担ではない
15万キロで2回バルブ破損
1回目は保証 2回目で廃車した人居るな うち12万キロだけどエンジン絶好調だわ
20万キロまでにバルブ壊れることを祈るわ
そしたらついでにガスケットやら全部オーバーホールしてもらうわ 仕方ないからハイゼットの見積もりしたけど、キャリィが来たし、ｴﾌﾞﾘｨはそろそろＭＣか来るかな？ (((o(^。^")o)))ワクワク ナビはスマホで何も問題ないぞ
俺のは純正ナビついてるけど行き先入力がめんどくさすぎてスマホしか使ってない
音楽もbluetoothでスマホで再生してる >>104
お前エアプだろ
Googleマップナビとかクソみたいなルート提示しかしてこないぞ
Yahooナビ一択 ブロワモーターを作動させる時に小さなカリカリ音がするので
バラしてみたら葉っぱが2枚も入ってた
ここまで入るもんかね？
64V >>123
僕のも入っていた、
ついでにフィルターを交換した。 >>122
同意だわ
Googleマップは使えない事が多い
一般家庭に行く仕事してるけどド古いカーナビでも近くの番地まで行けるのにGoogleときたら何丁目までしか出てこん事が多いw
色々なアプリ試したけどYahooナビかナビタイムが優秀 俺はグーグルマップナビ好きだけどなあ
渋滞多い所なんで、自工会協定ナビじゃ意味ないのさ
個人宅に行き着かないのは手持ちの情報が古い場合が多い印象 癖があるから好き嫌い分かれるだろうね
俺は相性が良いようでヤフーや従来のナビ使うとストレス感じるようになってしまった 64vにクルコン付けてる人いますか？17ばっかで、、 >>122
禿げ上がるほど同意俺もuahoo!カーナビだ
ゴーグルはやたらと高速に乗せようとするし目的地が近づくと拡大表示になるけど
yahoo!カーナビみたいに任意に自分で見たい大きさで見たいのよ
それとグーグルの方がバカなルート示すことも多い ナビはオーディオとTVのオマケ
電スロくそすぎ
なんでワイヤーやめたんや まあドライバーの感覚と合わないことがままあるからね 昨日タンポポみたいな濃くて鮮やかな黄色のエブリイ見かけて二度見してもうた
かっこよかった >>136
高いから>>34でいいと思ったけどあっちは電スロ専用って説明に書いてあるな 電スロMTだとクラッチ踏んでると回転上がらなかったりして不意の減速～再加速しようとするとエンストしたり不便 >>122
はぁ？毎日12時間運転してるんだがw
ヤフナビなんて車載ナビと同じトラック通るようなルートしか提示しないじゃん
田舎ならそれで良いんだろうけど、全く渋滞回避できんな >>122
Googleは学習するからな。使えば使うほど自分の運転に最適化されるよ
間違いのルートを提示しても自分が一度、正しいルートを通ればそれを覚える。
ヤフナビは間違いを永遠に提示し続けるw >>131
はいはい情弱乙。
Googleも任意の縮尺率で固定できるから ヤフナビはVICS使ってる時点でウンコなんだよw ただの無料車載機だ
夕方の帰宅ラッシュ渋滞が、夜10時の道路ガラガラ状態でも残ってるとかw
情報はスピードが命よ。お役人が作ったVICSはGoogleのスピードと緻密さに勝負にならんw >>142
なんか…ナビ使う必要なくね？
いやどうでもいいんだけどね… いまだに Yahoo!カーナビ とか使ってる？マジで？
まぁ、個人の自由だけどそんな人もう絶滅したと思ってた。 >>141
12時間も運転することは自慢することじゃないと思うがw >>141
っていうか毎日同じ所走ってるならナビいらんくね？ iPad と Bluetooth スピーカーが最強だな。
スピーカーのほうはピンキリだけど、ご予算次第。 >>142
正しいルート知ってるならナビ要らないだろｗｗｗ >>136
いいなー、次も64予定なので、行くしかないすね、ありがとう！ googlemapはバイクならいいだろうけど、すれ違い困難な道もガンガン案内するし、見通し悪くて右折が危ないとこも右折させたがるからクソ
googlemapナビ使ってたらいつか事故る 操作の反応が遅いとイラつく 急いでるときとか
安物ナビはその変動なんだろうか >>151
他の人の情報も使って更新されるからそのうち面白いコースを探してくれる 「Googleのナビはクソ」って言えるのもそんなに長い期間じゃないだろうね(今はクソというよりギャンブル要素多めという感じ) >>150
Bluetoothスピーカー ピンの方でおススメありますか >>157
これかな。
俺が買ったとき 3000円くらいだったような気がする。
Anker SoundCore ポータブル Bluetooth4.0 スピーカー 24時間連続再生可能【デュアルドライバー / ワイヤレススピーカー / 内蔵マイク搭載】(ブラック) https://www.amazon.co.jp/dp/B016XKHLCK/ref=cm_sw_r_tw_apa_i_xJraBbBWZ42RQ >>112
この間グーグルマップおじさん田んぼのあぜ道に誘導してくれた >>152
どういたしまして！
丁寧な仕事をするショップなのでおすすめです。
ぜひ行ってみて！ >>157
予算が不明だが4000円くらいまでだとシャカシャカ音感がぬぐえないし、
低音もイマイチだが、暑さ対策で積んだり下ろしたりを考えると小さいほうが
いいな。JBL GOとか。低音もまだマシ。フロントガラス下に置くと音感改善される。 >>158
今ネット意味で調べたら 逆でした キリの方でおススメありますか 大きさは問いません 五万以内で >>161
情報ありがとうございます 今使っている 5000円のやつも なぜか ダッシュボードに入れるといい音です なんでスピーカーにこだわるの 普通にイヤホンでいいじゃんｗ音質も最高だし、トーク番組も高速走行中にもはっきり聞き取れる >>164
イヤホンは流川が寝ぼけ車に激突する時から嫌いです >>164
イヤホンすると救急車とかの緊急車両に気付かなくて危険
一度渋滞中の交差点で救急車とぶつかりそうになってから止めた 自動車運転中のイヤホンマイクやイヤホンの使用は各都道府県の条例によってマチマチ
規定無し・音量が小さければOK・全面禁止(罰則有り)と3種類に分類できる。
各地域でご確認ください。 >>141
明らかに生活道路な抜け道ばっかじゃねーか
直進なのに高速降りてまた乗る案内とか意味不明な大回りしたり最近GPSバグ放置されててクルクルしたりフリーズして使い物にならん
軽運送か…(察し) バイクならGoogleナビが良いんだけどね
車だと走行困難な道をガンガン案内するから絶対Googleナビはやめといたほうがいい
まあ一回使えばヤバさはわかると思うけどｗ
絶対いつか事故る 生活道路でも、抜け道や渋滞回避として使える道は地元民がよく通ってる
そんな地元民しか知らないルートをを他府県ナンバーの俺が通るわけさ 5万とか普通のドアスピーカーじゃん…
てか車に充電式Bluetoothスピーカーとか夏場やばくね？
現場に持っていってるならいいけどリチウムイオンバッテリー？とか爆発しそうで検討すらしない
今日日5万円も出せばまともなメーカーの普通のナビ買えね？
昼とかテレビも見られるしスマホのナビとか咄嗟の操作で携帯電話運転でキップきられかねないし毎日使ってたら1年のパケット代で買えちゃうよ？ こういうバカのせいで住民以外進入禁止や7～9時右左折禁止規制が増えるんだよなぁ ナビの指示したルートを鵜呑みで突き進むのが信じられん
最終目的地にさえ着けばいいんだからリルート上等で走りやすい道を選ぶだろ 地上波なんかみる番組何もないやん
ニュースもアベマでも見てたほうが スマホはパケ代鬼だからな
２ヶ月連続毎月20万円はらって気が付いて
よく月10万円にしたわよ
パケットを圧縮するサイトあったはずだ >>182
それってガラケーのｉモード時代初期の話しじゃ？ データシムだとAGPS掴まないからroot取ってadbコマンド叩いてGoogleサーバーに繋がるようにしたりとかよくやったなあ >>179
まあ、アベマは朝日系列やから、フェイクニュースばっかやけど・・・ >>185
目が曇っているからそう感じるんでしょ
クリンビュー使いなよ >>162
Bluetooth とはいえオーディオですから青天井ですよ。
それをひとにきく？ ガラケーならまだしもスマホで通信費青天井の契約にしてる奴とかいるのか？ 通信料とコンテンツ配信料をごっちゃにしているだけでは？ エブリイ車中ハカーの皆さんは後部座席のステップのスペースはどう活用してます？
今は玄関口として使ってますが何か工夫すれば結局な収納になりそうだなと思っております。
皆様の活用方を参考にさせてください(*ﾟ∀ﾟ) >>192
輪留め、傘、の収納スペースにしてる
ドア開けても落ちないように改善したい 後部座席のステップ？
荷室で寝るだろ
ステップで靴を脱いて、布団にもぐり込む
夜中にションに行きたくなったら
ステップに置いてる靴をつっかけて行くんじゃ ションならわざわざトイレに行かないでペットボトルに入れておく そういやステップは何か箱が置けるな。
縦長箱で傘立てとかどうだろう。
何が置けるかな？ ステップのアイデア皆様ありがとうございます。今までステップにちょっと出る時用のサンダルを置いてたんですがベッド設置してるので高さがあってサンダル脱ぎ履きしにくいんですよね(;´д｀)
サンダルを車内に引っ掛けられるのを作ってステップを皆様の意見を参考に収納スペースにしてみます >>176十数年前のですが ドアスピーカーに6万のやつ入れたが全然音が良くならず ショップが言うには蛇口だけ変えてもダメ 水道に例えれるなら配管 モーター などすべて変えて完成だと 結局スピーカーに六万もかけた為後には引けず デッキ アンプ 防振 何故が銀の配線など 軽が買えるぐらい金がかかってしまいました 今のスピーカーは純正デッキぽんずけで音良くなりますかねー 俺はバン乗りだから振動とかロードノイズ入り巻くりだからスピーカー交換ツイーター追加位で満足してるわ拘るなら防振防音きっちりやった方が効果あるんじゃない？ >>205今回はほどほどにします 5000円のブルートゥーススピーカーで結構良かったので (音質は十分 音が小さい)五万ぐらい出せばものすごい事になるのではと期待してたのですが 熱や騒音など考えると難しそうですね まずは電気店行ってきます 走行中に、ダッシュボード下の、フロントタイヤの上の部分に手を当てるとすごい振動してるのがわかる。
まるでスピーカーに手を当てているかのよう。
ここからの音がかなり車内に騒音撒き散らしてるのではないかなと。
ここ防音したいな ほんとアホらしいものに金かけてるな
一方ロシアは3200円のイヤホンを買った いい音聞きたい
静かなのがいい
って人は
エブリイ降りなはれ >>203
そらハーネスから引き直したりバッフルだなんだやらんと ドアスピーカーはカバー透かしてみるとわかるけど、開口面積がかなり小さいのよ。
いいスピーカー付けても蓋してあったら意味なしの印象。
俺は思い切って切り抜いたわ。 >>209
エブリイなら据え置きオーディオ持ち込んで最高のリスニングルームを作れる可能性があるでしょ
あ、聴くときはエンジン止めてな >>213
音漏れも半端ないので人気のない所でしか聴けないけどな
オーディオ関係はもうエブリイの宿命と割り切るしかないな。
音質なんかどうでもいいハードコアパンクだのばっか聴いてる俺は音量さえでかくすればロードノイズもエンジン音も全く気にならんけどね >>215
んなもんオーバーヘッドシェルフに仕込んでも音鳴ったらビビり音バリバリで本末転倒。
本気で音質に拘るなら軽バンはやめれ。 ネックスピーカーと思ったが今だとBTの結構高いやつしかないんだな
昔は有線で単純に首の脇にスピーカーがぶら下がってるだけの安いやつがあったと思ったが >>213
ホームオーディオは車内の温度に耐えるようには作ってないよ >>216
本気で音質に拘るならクルマで聴くこと事態が…。 バッテリーをパナのカオスに変えると音が良くなるとかトンデモ理論のオカルト技もあるよね いろいろやっても所詮車内ってことを言いたいんじゃなくて？ >>220
電流が安定してノイズは減るかもしれない 俺のスピーカーケーブルはホムセンの１メートル25円インターホンケーブル シート下の鉄板の蓋を外して上面に4mm発泡ポリエチレンの養成テープを貼ってかなり改善したけど
暑い日はやはり熱が貫通してくる。
鉄板かなり熱くなってるんでこの先、発泡材が溶けないか心配。
鉄板の下面（外面）にも断熱材を貼って緩和したい。
しかしここはエンジンルームに接する。
柔らかいカバーにはアルミテープ貼って遮熱はしてるけど、
エンジンルームの高温の空気が溜まるんで熱伝導で蓋が熱せられる。
カバーと鉄板の間に断熱材を仕込みたいけど
耐熱性があって不燃の断熱材って何が良いんだろうか。
耐熱の遮熱材ならアルミグラスとかいろいろあるけど
耐熱の断熱材ってグラスウールしかない？
グラスウールだと湿気吸って劣化するから外気に触れる場所にはよろしくないよなぁ 軽トラだとワンボックスよりエンジンがより後方にあるんで
ラジエターファンが座席下に付いてるらしいね。
だからファン回ればエンジンルーム内の空気が流れるから停車してても熱が籠もらない。
ワンボックスは、ファンがボンネット内なんで、停車してるとエンジンルームの空気は動かない >>224
まあ電源をバッテリーにするのはオーディオ道の行きつく先のひとつではあるからなあ
ただ上でも指摘されてるがエンジンを動かしてたら意味がないが
ちなみにオーディオ道ではAC電源のモーターで発電機を動かしてその電力を使うなんてのもあるなｗ
電柱経由のノイズカット＆電圧の安定効果があるとか >>217
ほー、ネックスピーカーつーのがあんのか
注文してみるか とほほロードのタイヤ盗まれた 明日納車で自転車積んで、、、エブリィ改造費用が減る 昔のカオス、確かに音、耐久 良かった
今はユアサ製ですから解らない >>225
俺も以前インターホンケーブルを使っていたが
振動で断線したので止めた。 スイフトのハンドルに交換したけど、センターが出ないよ、
こんなもんなの？前期da64v より良い音にこだわるならメインスピーカーをドア以外のトコに設置して初級脱出 5000円の物でも純正とは雲泥の差だから換える意味はある 上に貼られてた楽天の1000円オイル交換良かったよ
軽く営業がある程度
ビッグモーターほどしつこくはない
電話番号はIP電話の番号を教えとけばいいと思う 以前、レーダーをセルスターからコムテック704Vに変えた64V1型ですが、燃費補正したら満タン方より少し良い値を出すかな？って感じですが正常に作動してます。
皆様にご報告まで >>243
報告サンクス！
数字は出るが精度は…ってわけじゃないのね。
他にも64Vで燃費を表示させたいって言ってた人いたから良い情報だわ >>229
ホームセンターでもOFCケーブルとかメーター売りなんかで
あるしな。 >>243
ODB2の設定をエブリイではなくKEIでOKだった方？
自分もその設定でやってて燃費6キロとか出てたから燃費表示は使ってなかったけど補正で直るならちゃんとやろうかな >>247
そうです。
わたしも初期では燃費が5km/l程度の表示でしたが、200km以上走行後、満タン給油量入力したらほぼ良い値になってます。OBD2の設定はKeiの9番で作動してます。 >>249
グレードPCのMT、キャリア付けて脚立常備。
工具、材料、部品で車両重量が1150kg程度。
タイヤは155/65R14オートバックス安タイヤ装着で大体12km/lです。 今日納車 車内うるささすぎてオーディオ意味が無いと言う意見多かったけど 全然静かです ビックリ エブリィ購入で下取りに出した 年式10年 走行10万のシルビアks 5万円って とほほ オクで売った方が欲しい奴おるだろうからもっと高く売れたかもな >>257
いやいや買うだろw
バカ売れするよきっと >>230
そこまでの音感があるならもうプロになれそうｗｗｗ
>>226
前からエアの取込パイプを作り更に後ろまでへの廃熱用のパイプを通して熱抜き…して効果があるかも…？ >>２５７
４年様子見でいいよ
エブリイバン慣らし運転中だから
原価償却まで四年掛かるし >>251
おめ！いい色買ったな。
おっさんもほぼエブリイ買いかけてたけど、N-VAN見てから買うことにはさたよ。 >>237
スプラインずれてない？
ミンカラ辺りで流用実績あるの？
真っ直ぐだと思ってつけても1コマずれてるなんてのはよくある >>252
いくらディーラーでもその値段は…
MTなら20万出すからキャンセルしない？(笑) >>263
ディーラーではありません 委託販売のお店です
20年前の車です 一年ぐらい放置していたので ジョインたーぼＭＴが欲しい
この手の車中古で買うのは危険かな？新車買ったことないんだけど 軽商用バンは新車で買ったものをガタがくるまで乗り潰すユーザーが多いから年式の古いのはリスクあるし
高年式で良コンディションの中古はタマ数が少なく割安感もない
割高感のある高年式車を買うか多少がんばって新車買うのが吉だと思うね NAだけど６年落ち10万キロを33万で買ったよ
バッテリーはほぼ新品が付いてたわ
日立化成の安いの ルーフキャリアで安いやつ(40kgくらい積めればヨシ)
教えて >>265
走行13万キロの64VジョインターボMT
1年前に買って、今のところノントラブル
車体価格19万円だったので、いい買い物したと思ってる >>265
軽だけど重いので走行距離が伸びるに比例してパーツに負担がいく
なるだけカーブを曲がってない、加減速してない車がアタリなんだが運だね
あとは直前で前オーナーがパーツ直してたりするとよい
ターボやラジエーターとか交換してたりするとアタリでしょう
でも販売価格に比例すると思うよ。安いのはパーツ交換してないだろうしね >>262
みんなカバー以外はポンでついてるのに、
自分のはセンターに合わすとハンドル自体が入りきらない、
ズレは左右同じ角度だから、なんかあるのかなと思い 中古は NA MT しか買う気にならないな。
運が悪いと、修理費用と秤に掛けて、廃棄っていうことになる可能性もあるからね。 >>272
3ヶ月ぐらい前に20万円で委託販売依頼 買い手がいないので部品採りで5万円と言われてキャンセルしようとしたら キャンセル料が5万 あまりにも安いので連絡無視してたら 昨日10万でどうですかって信用できない >>265
ターボの中古は当たり外れが激しいからなぁ…
整備記録が有ってタービン等が交換してあれば問題はないけど、
そうすると販売価格が羽上がってしまう >>274
めっちゃ舐められ取るやん
足元見られすぎ >>268
https://i.imgur.com/7qHoN3D.jpg
https://i.imgur.com/XBT06EP.jpg
>>271
入りきらないって止めた時真っ直ぐじゃないかスイフトのハンドルのネジ山が死んでるか使える型のハンドルじゃない
最悪のパターンは車の方のネジ山が死んでる
早急に整備工場へ行くべき
あとエアバッグ無しだよな？な？ >>275
車検残があって自走可能ならキャンセル代かかるなら含めて25万で買おうか？
関東周辺ならだけど
K'Sで確か前のレスでMTて書いてたよね？
それが10万キロで売れないってミサイルとかぼこぼこで廃車同然とかじゃなきゃあり得ないよ あと無視してるとキャンセル代とか保管代とか言って持っていかれちゃうよ
保管代は合法で取れるから注意してね
個人的には欲しいｗ めんどくせいけど やっぱり戦わないといけないですね シルビアとかの特殊な車はクセが強い業者が多くて 一年放置したのでサビはありますが ドリフトなどしてないので 中身は結構しっかりしてますターボ ＭＴ14の後期です 後改造に150万ぐらいかけましたが 以前書いた用に大部分がオーディオなのでそこは無価値 銀の配線は売れるかも 後島なので 個人売買は絶対に実車を見てほしいので 南の島なので難しいかと せっかく昨日エブリィ納車されたのに
ロードのタイヤ盗まれたり 委託販売問題でウキウキ出来ないけど FRターボ ＭＴ運転 土屋圭一世代の自分にはかなり楽しいです 今の車もならしって必要ですかねー ついつい回してしまう ドリフトがまだ流行ってるか判らないけどオンボロの86スプリンタートレノとかカローラレビンが100万とかで売れるらしいからシルビアならそっち方面で高く売れるんじゃないの？ >>266
普通に登録済みの新古車でいいでしょ
時期的にも今は在庫が大量にある
新車を買う意味がわからない >>269
そのうち、冷却系とかオイルとかの液漏れするで
パッキンは必ず経年劣化するからな JOIN･4WD･AGSのT/MをJOIN･TURBOに欲しい >>265
半年前に中古車屋に17VターボMTを探してもらったけど、なかなかオークションに出ないと言われ、しょうがないからATにした。仕事で使うのであんまり待てないから諦めた。 >>284
外見や内装の状態が良くないのは
思った以上に値なんか付かない
俺が乗ってたMR2後期６３年型
AW11・ノーマルルーフ・HKSマフラー・アルミ・7万㎞
内外装とも目につくような大きな痛みは無かったが
乗っていたのでそれなりだったけど７万だったｗ >>291
エコピア700系の方がとってもロングライフやで >>287
サンキュー
オイル漏れは、エンジンにオイルが入ってる限り必ず発生するものだと思ってるから、あんま気にしない よその中古車屋に電話したら うちだったら25万出せると言われて 委託販売店に査定しに行ってもらいます もし本当に25万だったらビックリだし腹立たしい 任意保険入って来ました 対物対人無制限 同乗者の保証が3000万で14000円 原付も2600円出せば対物対人無制限になる特約があったのでこちらプラス >>297
保険めちゃ安くて羨ましいですね。
月千円ちょっとはいいな。
差し支えなければ保険会社何でしょう？ 農協です 前車のシルビアの時も今他社に比べて安かったです 等級が1番いい20等級です >>300
ありがとー
農協は安いと聞いてましたが自分は縁が無いですね。 保険は安けりゃいいってもんじゃない
安いほど事故のときのトラブルで役に立たないのをよく聞く ネットの保険ってこと？えらい安いよね
やっぱり安いのは、それなりか 農協等の共済保険は示談交渉無しだから
事故を起こしたら自分で示談交渉しないといけない。
バンタイヤは扁平率が82から80への変更過渡期だから
購入する時はその点も考慮して
早めに統一した方が良い。
前後の混装着はokだけど、左右の混装着はNG。 >>297
１、同乗者が友人の子供で、障害を老いました。
今後一生病院に通う必要があります。
２、同乗者の友人が事故で亡くなりました。彼には幼い子供が３人おり今後、多大な養育費がかかります。
3000万では全く足りませんw 高額損害事例
判例では、以下のように、介護を要する重度の後遺障害、死亡の場合を中心に非常に高額の損害が認められるケースが見られます。
認定損害額 性別・年齢 職業 損害
約5億2,800万円 男性・41歳 医師 死亡
約3億9,700万円 男性・21歳 大学生 後遺障害
約3億8,200万円 男性・29歳 会社員 後遺障害
約3億7,800万円 男性・23歳 会社員 後遺障害
約3億6,700万円 男性・38歳 医師 死亡
約3億6,500万円 男性・14歳 中学生 後遺障害 同乗者ってことは知り合いや友人だよな
他人様ならとんずらや自殺で逃げることもできるが、知り合い友人には一生かけて補償しないとなw しょうがないよ。元々そんな高額の保証能力無い人間なんだから。
破産して人生あきらめ。被害者には謝るしかない。
故意でないなら、人の命を奪っても自分の命までは取られない。 >>283
沖縄とかだと厳しいですが…
近めだとしても船便いくらかかるんだろ
ここで場所を聞いたりそろそろスレチなので一度ご連絡頂ければ幸いです 深く考えず 任意保険に加入してました 同乗者も無制限にするべきですね >>317
とりあえず 他社の買取で20万ついたのでそこでお願いする予定です でも もめそうです 色々な助言本当に助かりました >>322
キャンセル料5万円法的根拠ありますかね 払いたくないです >>308
全然知りませんでした 情報ありがとうございます エーモン静音計画が届いたで。
アマゾンからだけどダンボールに入ってなくて元箱のまま直に宛名ラベル貼ってあったわ >>321
俺はサンバーだけどキャディバッグが横向きで乗るから4人余裕だぜ 今は軽バンでゴルフに行くのか
ゴルフも地に落ちたなw 最近モニター買ったけど梱包なしやな。
既定の箱に入らないものは直張り発送なんじゃね >>329
軽バンはさすがに見たことないけど、軽ワゴンはよく見かけるな >>304
被害者への対応がヤバ過ぎて厳罰要請されるとか噂は色々
14の人は何とかなりそうで良かったです！ Amazon箱に入ってないのはAmazon物流に在庫を置いていないストア物かと
Amazon直で購入して箱に入ってなかったのは本だけ >>335
でもラベルには出荷元がアマゾン倉庫とだけ表示されてたよ 予算の都合で ヤフオクでやっすい MORITAデイトナブラック14インチ ナンカンのマッド165 65をポチりました JICの35ミリは純正ショックでは伸びきって乗り心地がだいぶヤバイみたいなので エスペリアの25ミリのアップサスした方がいいかな 悩むフォレストはみんカラの評判いいけど工賃込み6万 アマゾン(向け)倉庫じゃない？
プライム対応商品で箱無しは聞いた事ないな 炊飯器とかオーブンレンジは外箱に伝票直張りで来たよ >>304
ネット保険だと被害者への対応は自分自身だからね
事故した自分自身が対応とか不利にもほどがあるから代理店まかせ >>341
ソコ自分も誤解してたんだが、相手とこっちの間で動くのは保険会社の人であって、
代理店の人は何も出来ないよ。検眼がない。相手方に謝りに行くくらいはサービスで
ついてきてくれる場合もあるけどね。反面、保険会社の人はそんなことはしない。
だから、ネットでも店舗での契約でも変わらんのではないかな。 交渉まかせれるわけねーだろw
過失割合かってにきめるのかよ？ >>341
エブリィ乗りがアホだと思われるからやめてくれませんかね？ ネットも共済も代理交渉はするが？
ただ対応がクソで支払いも減らそうとするから弁護士特約使う羽目になる可能性が高い
被害者への支払いをケチるから安いんだぞ
相手が入院して調書取りが遅くなって保険屋がクソ対応してると厳罰にとか言われて免取りになるリスクもある >>345
基本過失割合は、裁判所が絡まなければ、保険会社が今までの事例を参考に決める。 昔聞いた話だと共済は土日に事故っても週明けまで対応してくれないと言われた
まあ保険会社自体は確かに週明けにならないと動いてくれないが
代理店だと担当者がそれなりに動いてくれる
少なくとも被害者にあらましを説明してくれて加害者側にもその旨連絡してくれるから
安心して任せられるところはある 保険会社同士で交渉する方がはるかに効率良いし素人に交渉させるメリットなんて無いしデメリットふえるだけやん >>329
そこそこ大きなゴルフコンペだから、軽バンどころか1.5tトラックで荷物積んでいく人もいるよ。 >>347
基本的に弁護士特約を使うのは貰い事故だぞ？
自分が怪我して仕事休んで50万しか貰えない時に弁護士が介入で100万取れるようになったりする。 俺が入ってるネット保険の会社は、ネット以外の代理店経由の通常保険もやってるけど
事故対応とかは基本的にどちらも同じだよ
違いは支払いがクレカのみだったり申し込みがネットのみという制約があるだけ 事故て基本保険屋が全部やるんじゃないの？
代理店は関係ないでしょ。
事故→警察に連絡→保険屋に連絡
あとは保険屋が全てやってくれた気がする。 代理店が親身になって動いてくれるからネット契約じゃないほうがいいと思っていた時期もあった。 保険のプロとアホ客では会話が成り立たないし物事がスムーズに進まない。
だから間に代理店担当者が入ってローションの役目をする。
通訳みたいなものだ。 で、アホ客がネット保険なんて入っちゃうから発狂して悪評を流す。
キャリアの養分だった人が格安SIMに移行して、相手にされずクレーマーになるようなものだ 結局全労済の自動車共済が最安だという結論に至った
事故した場合の対応はしらん ほほう、と思って全労災のサイトで見積もり出してみたが糞高いんだがw 全労済は組合の関係で入ったがマジ最悪だった。
いざ事故った時に、担当者が困った困った連呼していて、普段キレない私がマジでキレた。
結局相手の東京海上に丸め込まれたわ。 >>361
難癖付けまくって金払わないので有名だよなｗ >>308
JA共済は任意保険では示談交渉サービスありますよ。
私はずっと軽トラックは自賠責保険とセットで入ってはいますし、
今回軽貨物バンを購入したので8等級からなんで保険料は車両入れたので高かったですが
気になるのならJA共済に電話で聞いてみて下さい。 自分の過失がゼロだと思われる時に対応してくれるかどうか、ではないの？ なんでケツの穴を毟り取るんだよ
ケツの穴の毛まで毟り取るだろw >>370
ケツの穴に毛が生えてるヤツなんているの？
穴の周りの毛を毟り取るにするべき >>366
自力以外はオプションの弁護士特約になると思うけど、これは裁判レベルでないと意味ないの？
それとも過失割合に関わらず保険屋に全て丸投げ出来るって事？ >>374
君が事故で怪我しました。君には過失がありません。
あなたが掛けている保険屋は支払いをせず、相手の保険屋が賠償を支払います。
つまりあなたがかけている保険屋は他人事です。
そして相手が保険に入っていなかったり保険屋がカネを惜しんで
あなたが納得する賠償金を得られなかったとします。
あなたは泣き寝入りするか、裁判をして納得するまで戦うか、選択をします ここで、アホ客は自分が掛けている保険屋に逆切れします。 だから保険屋は代理店経由にしたがります。アホ客の相手を代理店にして頂きたいからです 対人対物→相手の為
人身障害→同乗者や家族の為
弁護士特約→自分の為 スーパーの駐車場区画にバックで停める時アンテナ折れてしもた。ガックリ。。
なんで2M制限なんだよ。
交換いくらですやろ？ >>382
いっそのこと、マイクロアンテナに替えたら？
純正ワゴンRのが付くよ。
ググればいっぱいでてくるよー 皆さんサンキューです。
純正は上の値段らしいですが、
マイクロアンテナは1万超えなので考えてしまうま。なんか電源もいるらしいし自信ない。
ワゴンRのショートアンテナだと、尼でなんと1200円なんだが付かないですかね？
17Vです。 丁寧な解説の個人ブログ見つけたからなんとかなりそうかな。
マイクロとショートの違いはなんですかね？ ガソリンがリッター150円で高いんですか
どうすればいいでしょうか？ >>389-390
そのショートアンテナはマイクロアンテナのアンテナ部分をさらに短くするために交換するもので本体がないと意味がない >>392
なるほど、だから？安いんですね。
ネジこむだけみたい。
ワゴンのアンテナ土台がバンにつけられたら、話しは別ですね。 ハイルーフだとピッタリ標準ルーフだと隙間が空くから注意 Joinターボ 四駆 MTか、
最安の二駆 MTか、迷う 何買っても後悔するタイプですな
そして自分を納得させるために他を貶す 俺も同じｗ
欲しい仕様はハッキリとあるけど
そんな軽バンは無いから >>399
その欲しい仕様とやらを聞かせてもらおうか >>391
出光カード請求時２円引き
宇さっぴーポイント１円引き相当
楽天ポイント0.7円引き相当
宇佐見会員値引き３円
計6.7円引き >>391
リッター150円は高いからもっと安い所あるだろう >>391
これで最寄りの安いスタンドを探す
http://gogo.gs/
>>404
黙ってキャリイ買えｗ 近々仕事用に買おうと思ってるんだけど、ジョインだと後ろフラットにならないんですよね？
ダイハツなら後ろベンチシートに出来るビジネスパックってのがあるんだけど、スズキはないの？
シートはジョイン以上がいいんだけど、皆さんどうしてるんですか？ ハイゼットならどう違うの？
カーゴクルーズのことですよね？フラットになるの >>410
クルーズから2万何千円安くて後ろベンチシートに出来るからフラットになるんだよ。 >>408
フルフラットにはならんが、後部座席畳んだ所がちょっと盛り上がる位だよ。 >>408
言ってる意味がわからんが
リアはベンチシートで良いが他の装備はそれなりが良いと言うなら
PCリミテッドだな >>408
N-BANにすればハイゼットキャディでもいいさ うちはPCリミテッドを購入しているけども
レーザーブレーキサポートも付けたけど機能せず?
ＡＧＳとレーザーブレーキサポートの設定確認してもらいにD行くかな レーザーブレーキサポートとかエブリイには危険
左折しようとしてる前の車を追い越そうとすると突然ブレーキかかるんだぜ
乗用車ならまだしも箱バンで不意打ちのブレーキは怖い 左折しようとしてる前の車をレーダーが反応するようなタイミングで追い越すってデタラメにも程があるだろ
どんだけヘタクソなんだよ そういうクズよく見るな
毎回しねばいいのにとおもってる エブリイもそろそろカメラ付き自動ブレーキに進化させないと 初の車中泊 蚊がうるさくて寝れない 蚊取り線香を使用効果なし 翌日非常に車内が臭い エブリィ専用の網戸結構高いので家にあった網戸ををカットして100均磁石を使って固定 かっこ悪い 凡用でエブリィにも使える安い網戸ないですかね >>424
網戸を窓ガラスより大きめに切る
→網戸周囲ビニルテープ貼る
→マジックテープで止める スライドドアを開けた状態で上からかぶせる、というかくるむというか。ステイのとこらへんにを切っといてかぶせてからマジックテープなりで止める。というものを自作しようかと思ってる。多分１日でできる >>408
価格.comでエブリイ掲示板にレカロ装着有ったから参考してみたら 今度の車中泊 網戸ではなく エアコンつけっぱなしでもいいかも エブリィのアイドリング時の1時間の燃費大体500ccて結構いいですね エアコン使用時のアイドリング燃費はどれぐらいだろ 一晩で1000円いかないぐらいですみそうですね エアコン付けてもフロアーからの熱対策しないと暑かったりするよ エアコンつーかエンジンかけたまま寝るなら他の車いないとこでやれよ！
迷惑だ！ >>430そうですよねー 熱対策グッグってやってみます 後はベットキット フロアのゴツゴツが気になって寝れないですね >>434
「死ね」なんて言う人の願いを叶えてあげる必要ないよね 死に方がわからないからまずはお手本見せてもらわないとなｗｗｗ >>419
>>420
アホ。左折って交差点のことではなく、コンビニ入る時にノロノロしてる車の横をすり抜けるだろ
あれで反応すんだよ 反応するって近づきすぎッてことやろ？
運転見直した方がいい 島なので すぐに人っ子一人も来ない海です エアコンつけっぱで釣りもいいですね 後 排ガス環境は普段エブリィに乗ってるので 勘弁してください >>445
車幅感覚が優れているならセンサーの反応しない距離くらい把握しろ >>444
おお、いつぞやの島の人か。
移住したん？ >>449
交通違反を自動ブレーキに咎められた恥ずかい姿に周囲はドン引き 安全装置が効きすぎって文句言っている輩は
事故ったら事故ったで難癖つけるんだろうな >>448
他人に迷惑だから
こんなこともわからないの？ 自動ブレーキは遮断機や対向車にも反応したりかなりアバウト過ぎる
ンッミ゛ミ゛ミ゛ミ゛ガガガガガ アイドリング一晩中エアコン付けっぱなしだとバッテリーの負担はどうなんだろ
よっぽど弱ってなければ問題無しかね エブリイのPCを考えてますが
後ろフラットにして夏に使う折りたたみの
サマーベッドを使えますかね？
車中泊で考えてるんですが >>456
他人に気を遣う≠他人の事ばかり気にする >>458
エアコンのコンプレッサー自体はエンジンで動かすがファンは電動
そしてアイドリングではファンの分の電力は賄えないと聞いたことがある
バッテリーに負担なのは確かだな >>459
おれも最初は簡易ベッドとか考えたけど
グッスリ寝るんなら床に寝たほうがいいで。 夏の車中泊はトヨタのハイブリッドがよい
エアコンかけ放題 >>467
ここすごく気になってます やはりハイブリッドだと アイドリングプラスエアコン燃費いいですかね ハイブリッドのエアコンは動力源がエンジンではなくバッテリーだから
エアコンで電力がガンガン減る オーディオでモバイルスピーカー 熱なんてどーってことないと思って車内放置 壊れますねー 車載機器開発関連だけどそれあたりまえ
ご家庭用は車内放置耐えられない 夏のハイブリッド車のエアコン車中泊は快適だけど、バッテリーが減って
深夜にエンジンが再起動するたび目が覚めちゃうのが難(´・ω・｀) ダッシュボードなんて5～60℃、下手したら70℃とかいくのにBluetoothとか言ってるのはエアプってわかんだね
マキタヒタチとかの現場で使えるスピーカーなら耐えそうだけど 窓とバックドアに網戸こさえるべ
コーナンさ行ってくる >>475
まあがんがれ
バックドアはどうやりるべさ？ いまさらかもしれんがN-VANのミッションがおかしい
ターボはCVTのみでNAはCVTと6MTってなんだよ
貨物車のミッションじゃねえｗ
とはいえ6MTは欲しいかも >>424
どこでもベーブのような電池式蚊取りをつかう。 6MTっていっても1速は普段使わないスーパーローギアじゃないのかな。 >>477
CVTで積載350kgクリアしてるんだ。違反だが500積んだ時にエブリィは問題ないがＮバンは・・・ということになりそうだな >>485
スーパーローと言うよりエブリィの５速の上に乗用車の５速相当の６速をつけた感じじゃないかな
空荷の時は２～６速を使って満載の時は１～５速を使う感じ
しかしここまでやるなら6DCTもやれば面白かったのに 300kg程度の積載なら、中央道とか高速でも、登坂は４速に落とさないと減速し続けるよ nvanの荷室長151ｃｍ・・・想像以上に短かった
これではエブリの代わりにはならない ウルトラファイバー - - SD02H \19,800 4000 SC10T \24,800 - - -
Sメタル - - SD02T \26,800 4000 SC10T \24,800
ジムニーと品番一緒だから強化組めそう… Nバンサイトみたわ。
リアハッチ開けた絵面はまるでダイハツのあれ。タイヤハウスが…。
あと、6MTはいいなと思ったが、ターボはCVTのみとかどういう事だ？
一気に萎えた ターボ＋MTは後から出る
いつも通りな二度おいしい作戦 ターボmtはなぜよく外されるの？
バモスとかハスラーもそうだった レカロ入れてる方に質問 座面下がりますか 座高が非常に大きいので あと足のサイズが29センチ超えると裸足じゃないとＭＴ運転しにくい >>497
声が大きいだけで売れないからでしょ
前スペーシアもノーマルターボあったけど売れないから消えたみたいだし
エブリイだけじゃなくカーゴとかも含めてスレ的にはターボターボだけど調査じゃ1割ほどだし Nボフタを開けたらそんなでもなかった。不格好だし
ただ6MTに驚いた 本田が言っていたけどMTのほうがコストは高いとか 今や当然だけど
S660のMTなんじゃ、タイプ的にローギアだろうし
ターボなしで6速全域使えるのかな 6速は空荷用かも
スズキも空荷時の燃費対策してくれんかな だからNVANは助席側で横たわる彼女とセックスする為の車だと説明しただろ ホンダS-MX（通称S-EX）
ホンダN-VAN（通称中出しバンバン） バイク降りてこれ買ったけど、事故ったら死ぬっていう緊張感がバイクと共通してるな >>496
それだと、スーパーキャリイのほうがずっといい。 事故って死ぬことを恐れるからおまえは運転が下手なままなんだよ
事故って他人を殺すことを恐れるのがベテランドライバーだ
トラックなんてより殺傷能力低いから安心しろ
>>507
おまえか。
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1526965238/469 >>496
画像で比較するなら縮尺率を同一にしろよ
なんでエブリイを小さくしてんのか >>499
シートレール分 若干上がるかな
乗用車みたいに大きく下りはしません >>510
知らんがな
5chなんかスマホでみろよおっさんw よーし今夜は車中ファックだ
父さんハッスルしちゃうぞ Ｎ－ＶＡＮいいね
マイチェンしたら乗り換えようかな Ｎ－ＶＡＮは寝るとき助手席使わにゃいかん時点で論外 いい加減に長さ規制やめるか軽やめる時期だろ…
貧乏人向けの車って枠だったのに今となっては下手な小型車より高いし >>522
それは中身を見てない奴が言う台詞
高い軽は装備満載
同じ装備の小型車は軽より高い
安いのが欲しいなら装備を削れば良いだけの話 今は裕福層が裕福であることをなるべく出さないように生活してるのよ
昭和の時代の感覚とは違うのよおじいちゃん
若くしてレクサスに乗るようなヤツは笑いのネタにされるのよ 今、車中泊の予行演習で車の中でくつろいどる。そよ風は入ってくるが、暑くて頭が重いw。モバイルバッテリーでUSBファンでも使えばマシかもな。
いい方法ないすか？ せやな。うちも家計収入1500万だけどエブリイや
住宅ローン払いながら必死に働いてミニバンとかアホ丸出しだよな
新興住宅地の不毛な見栄張り合戦w ホイルアンドマッドタイヤ装着165 65 14 ハンドル フルにきっても干渉はないです 車の見た目全然違うので満足 乗り心地は自分的には純正よりいいですね 音も静か 後一速がロー過ぎるのが解消されてここも満足です でもタイヤ重いですね燃費は？ >>526
1500万も収入があってエブリイってその収入を他の何に使う目的なの？ >>528ミスったw
ホンダのディーラーに行ってＮバンのカタログ(簡易版の薄いやつ。正式版はまだ出ていないとの事)をもらってきた。
ギヤ比とかjc08燃費が載ってなかったのが残念。
正式版が出たら6MTで100キロ出した時のエンジン回転数計算してみるつもり。
価格表も見せてくれたんだが(社内限なので持ち帰り不可)、一番下グレードNAエンジンのホンダsensing無しでjoinターボよりちょっと安いくらい。
一番上のグレードでホンダsensing付きは…もはや軽バンの値段じゃなかったw
ちなみにMTとCVTは同価格。 >>527
タイヤ径は変わった？
タイヤはとこの？ >>529
おれの知り合いは時計とかヨットに金かけてるわ。 レカロって意外と安いんだね 数万程度なら取り付けたほうが良い気もしてきた。実際にレカロ使ったことある人います？ >>531
径は何センチか大きく タイヤはナンカンのMT9です >>536
MTじゃなくてFTだよね。
値段はやっぱり12インチマッドタイヤの倍くらいかかるな。ホワイトレターは
いいね。 Nバンよりジムニーが気になりますね エブリィもリセールバリューいいけど ジムニーはとんでもないですもんね >>535
レカロはスカイラインで付けてた
すこぶる快適、無駄にロングランしたくなるぞ
人生における買って損のないものベスト10に入るわ >>540
おぉありがと 2,3万程度じゃあんまり意味ないっすか？ N-VANの価格
G 1,267,920
L 1,341,360
FUN 1,560,600
Turbo 1,668,600
※COOLも同価格 >>545‐546
これいいな！
ポータル電源は要るな～ >>549
いらねーよ
なんでこんなせせこましいとこで寝なきゃならんのやww >>549
車内温度26度超えたら扇風機は必須だよ
扇風機があれば26～29度は耐えられる
Tシャツを濡らして扇風機当たればかなり涼しい 水被ってずぶ濡れの状態で扇風機あたりながら寝れば30℃超えも大丈夫 >>554
死んでまうわww
このツッコミでええのか？ >>550
せせこましい？
狭楽しいと言う言葉があってだな。せまたのしい と読むんだよ。わからんかなー。わからんだろうなー。 外部電源でエアコン動くように出来ないかな。網戸あっても、寝るときは窓締め切ら無いと怖いわな？ >>558
せせこましいはせせこましいだ
漢字はない
へんな漢字を勝手に当てるんじゃないw 暑さ対策は着るものでもだいぶ違うよ
Tシャツよりラッシュガードの方が段違いで涼しい。
窓開けて扇風機とラッシュガードで真夏でも夜ならそれなりに快適に寝れる まあ日が落ちれば窓を開けておけば車内も30度以下にはなるから寝ようと思えば寝られる
ただ日の出とともにさくっと30度を超えるからさっさと起きるんだな わかった。9時に寝て4時に起きるよ。
窓開けてたら絡まれないかこわーい。 >>538
間違いました モリタのデイトナ14インチとタイヤで6万です レカロSR-7F入れてるけど座面が上がるし
シートを後ろにすると太ももに負担が来る
それらの欠点を補っても快適だけど 座高の関係で後ろにのけぞって運転するのでシフトノブを長いやつに交換するか シフト延長したいです サイズは12ミリピッチは1.25であってますかねー >>547
N-BOXがベースだけに高いな。商用車でこの価格は無いわ。
エブリイとは棲み分けが出来そう。 高い実用性レベルを要求されつつ利益が少ない商用車（タクシーやトラックなど）をホンダは作らない
日立の集塵機がトヨタ日産の商用車で、ダイソンの掃除機はホンダ
プロ用は作らず、アホな庶民に売り方と見た目で買わせる。玩具メーカー でも歴史を見るとホンダはカブという商用バイクのヒットで急成長したんだよな
今や東南アジアでも庶民の売れ筋はスズキやカワサキで、ホンダのバイクはワンランク上の高級品という感じ
中身は決して高級ではないんだがなw エンジンに水ぶっかければ急速冷却できるんかな？
エンジン冷えるまでずっと車内に熱を供給し続けるよな NVANはアウトドア派がちょっと荷物積めるセカンドカーとして購入するだけのわずかな需要に応えた車でハイゼットキャディとたいして代わらんな
ちょっと検討しようかなと思ったけど
仕事にゃ使えんエブリイがやっぱいいわ そうN-VANはニッチ狙いだよな
ただその層は独占できそうだが
絶対数は少ないだろうが確実に売れるから計算はしやすい
これだけだと商売としてはあまりうまみはないがイメージ戦略込みと思えばまあまあかも >>578
コンパネや畳、サッシを運ぶ業種以外ならN-VANでも問題ないよな 荷物そんなに積む必要ないならアルトバンでいいんだけどなｗ キャディが売れてないところを見ると、共倒れになる可能性もあるか。
あるいはN-VANが売れてキャディがジリ貧になるか エブリイでも助席を倒して荷物を積むことは多々あるけど
MTだと荷物がズレてシフトレバーに干渉することがあるから助席を荷室にするのは危ないよ
さっきも走行中に変速できなくて焦った >>582
N-VANが売れなくても箱がバカ売れしてるからホンダ的に痛くも痒くもないんじゃ？
しかし、N-VANの価格設定強気すぎだわw >>584
嫁が、故障したら全国の日産で対応してくれる
と騙され？NV100GXターボになってしまった。
俺はブラボーターボが珍しいので欲しかった。 >>585
ベースがNboxだから装備を簡素化してもそんなに安くならんよ nbanはATで踏んでも20km/lは走りそうだな
エブリイ比2割増か 金魚バルブ付けたけどレスポンスが凄い変わったわ。これ付けたまま車検通るのか？ホースが外れんからチョッキンしたんだが 知識も情報もないので 14インチの165 65にしたけど
フロントはドンピシャここは正解 リアはタイヤハウスに対してこぶし二個ぐらいあまる 15インチの165 80ぐらいでいいのでは FRスポーツはリアが大きくなる組み合わせでタイヤ売ってるけど エブリィは4本同サイズで販売なぜ 商用だからかな キャディー並みの値段で、後部座席付きのn-van並みにフルフラットなやつをスズキで出さないかねぇ。 >>592
ん？ 今時は金魚バルブなんて使わないぞ
ホースを抜いて、それを横に繋げるだけで低中速のブーストアップするぞ >>571
64以降はそのピッチで大型の日野、ふそう用ノブも使えるから色々選べる
>>570
まさに7F買おうと思ってるけど太股に負担とは…？
普通の姿勢なら問題なし？
>>574
創業者がなくなってからは…
ミニバン屋になっちまった
昔は生き残りが多い車種は部品もストックしてたのに今はすぐ廃盤になる様 >>597
情報ありがとうございます 助かりました タイヤ交換時 純正工具を使用したのですが 収納スペース結構余ってますね ウェイクみたいに 上から開ける隠し収納にしてほしい >>602
そこには三角停止板、バッテリーケーブル
ブルーシートなどを収納している N-VAN販売価格 138万5640円～208万80円（全グレード）
これって最安が￥1385640 ？
無理だわ～エブリイバンPAスぺシャル 2wd5mt買う。
差額でPCX125買う くそ高いな
エブリイの未使用登録車を82万円で買うのが大正解だろ
事故って身体障害者になるのも一興 >>604
138万ってNboxセンシングの最安と同じわけないだろ
商用車だぞ >>604
クリッパーDX4WDブレーキパッケージ AGSか
エブリイGA4WD MTで充分だな俺は
後席座り心地悪い 分割可倒にチャイルドシート付けるなら
スクラムバスター4WD自動ブレーキ AGSかエブリイJOINターボ4WD MT >>604
価格もだけど装備や見た目も「高級バン＝NVAN」「安物バン＝エブリイ」って感じ
まぁ仕事で使うんだから安くていっぱい積める方が良い >>610
高級というより、そこにしか居場所が、無かったんだろう。
エブリイと真正面から勝負しても敵わないし。 N‐VAN
車両価格 FUN/COOL 6MT/CVT 同価格
FF NA 1,560,600(以下消費税込＋諸費用・オプション)
FF ターボ 1,668,600
AWD NA 1,691,280
AWD ターボ 1,799,280
ナビ装着用スペシャルパッケージ +38,800(消費税込)
Honda SENSINGレス -70,200
JOIN系とリミテッド系は改めて偉大だな >>614
ライトエースを買うくらいならハイエースバンを買え 新型軽貨物発売にｗｋｔｋ！
↓
なんだかんだ欠点が目についてエブリィをちら見
↓
エブリィ最強じゃん！
↓
やっぱエブリィだせぇ
↓
購入計画が白紙になる
このループだわ
カッコいいエブリィが出たらすべて解決なんだが >>616
自動車税
ライトエース 34,500円
バネット ボンゴ 39,500円
ハイエース キャラバン51,000円 >>617
まるでエブリイが格好悪いみたいな言い方だな
この完璧なデザインがわからないなんてセンス悪過ぎだろw 【 結論 】
FFトヨタ品質商用バン プロエース・右ハン英国仕様の6速MT買えば解決 >>618
訂正
キャラバンディーゼル 45,000
参考
プロボックス ADのFF34,500円
AD4WD 39,500円
パッソ ブーン29,500 >>621
欲しい、マジ欲しい。
できればプジョー版を 9年前の設計のNV200や
インドネシア基準のタウンエースとは安全性や快適性でエブリイ有利 >>593
実用と趣味用が同じ訳ない
80の15インチって…ちょろQかよ笑
>>604
コミコミのJOINターボの四駆より高くハイエースもDXなら買えるとかないわ 現行カーゴのように ダサい とは思わないけど
カッコイイ とも思えない、商用として正当なデザイン 黒のエブリイバン
コーティングして艶テカボディー
車を駐車場に止め、少し離れてから見直す。
無駄のないデザインと広い車内空間に買って良かったと気分を高揚させ店内に向かう。 軽で黒乗ってる奴見ると自己評価低い人なんだろなって思う >>614
そもそも荷台長足らねえから要らねえよ。レジャーカーだろあれ。仕事車じゃない
でももしもFUN顔でキャブオーバーの新型ホビオプロが出たら心揺れる >>626
オモッチャぽい見た目にしたいですね チョロQよりは昔1000円ぐらいで売ってたタイヤがデカイミニ四駆 >>618
>>634
ヘッドライトなんてドライバーからは見えないのだから気にする必要は無いだろ 日曜日にJOINターボ黒納車予定の俺はどうしたら… >>634
オラつき感ありますか まったくの対極に思えますが 最近の車の顔面戦闘力ハンパない >>644
>>646
ありがとう
楽しみで仕方がない >>649
色は個人の好みだから気にすんな。
ちなみに自家用だとシルバーが一番多いと聞いた事がある どちらかというと自己評価は高いやろな黒
周りの評価は低いだろうけど >>650
4AT4WDです
>>651
営業ナンバーですが自家用兼です
白は無塗装バンパーが嫌でシルバーは仲間で嫌いな人が乗ってて印象が悪いのでww エブリイは4ATと5AGSだと実燃費は5AGSの方が良いのかね？ >>655
やっぱりそうなんか、サンクス！
マニュアル面倒なら5AGS選ぶ感じかな 今やAGSは本人はMTに乗りたいが周囲の圧力でATにせざるを得ない場合の妥協点となっている気がする
AGSはMT感覚で運転した方がスムーズに走れる
トルコンATの感覚で乗ると不満爆発 黒選ぶ人は白ナンバーつけたい人多くない？
とするとやっぱ自己評価低いからだと思っちゃう
あくまで個人の感覚だから気にすんな >>658
シルバーエブリイに青のデイライトで誰でも佐川！ >>657
そうなんだよね
スムーズに走らせるにはシフトチェンジの為にアクセル抜かないといけないし
そう考えるとMTでガチャガチャしていた方が楽しいかもね >>664
黒い車に乗りたい、という自身の気持ちを突き詰めて行くとそう感じるから >>663
目隠しの為にさらに窓に黒いフイルム貼りますww
>>665
前に64Vも乗ってたけどボディと色が違うんですよね 佐川のシルバーって純正のシルキーシルバーメタリックじゃないからな…
自社工場のギャラクシーモータースで塗装してるから >>668
汚れよりもウインドウガラスに映り込むから内装は黒系にして欲しいね。
見にくくては運転しにくいわ マニュアルモード遠くてシフトチェンジがぎこちなくなる疲れる
親指ジョグダイヤルにしろ >>666
黒塗りの高級車に憧れがあった、あるが、黒塗りの高級車を手に入れるだけの所得がないことから自己評価が低くなってしまった…？？
気を悪くさせてしまったら申し訳ない。 >>672
どんだけ手が短いんだよ
それともシート目一杯後ろ側しているのか？ >>673
逆
その例えで言うなら自己評価が低いので黒塗りの（ry
簡単に言えば虚勢 >>674
油断するとガチャってオートに戻るだろ
そうならないように腕を∠な感じにキープするのが疲れる >>672
MTだけど、移植したアームレストに肘着いたままシフトチェンジするときに
指先でノブ摘まんで操作するよw >>610
高級は草
>>634
ハイゼットアトレーだろ？
ハイエース4ナンバーだから税金2万しなかった気がする
乗用ワゴンは知らね
ストロングって目散るかよって位低級アルコール使ってるのか悪酔いして具合も悪くなる >>680
それサントリーのストロングゼロじゃなくてサンガリアのストロングチューハイだろ
買う時に値段とよく銘柄みろよ Ｎ－ＶＡＮに本体価格100万切る4ナンバーは無いのだろうか？
あれ5ナンバーの価格だよね？
缶ならヱビスと淡麗と金麦が好きだと言うと職場で笑われる。 ベースになったNBOXの最安が130万くらいするのにいくらバンでも100万なんて切れるわけないだろ NｰVANへの期待がムダに高過ぎ。
あくまでNｰBOXがベースだから。
ハイゼットカーゴバンに加えてハイゼットキャディが出たが盛大にずっこけてる。
ウェイクがベースだけど、ウェイクではダメと言うこと。
ホンダだから期待が高く、キャディより思い切った風なところになお期待が高まる。
エブリイの立場として、どんなに思い切ってもスペーシアベースだったらwktk出来るのか？ エブリイというかハイゼットもだけど低床無いのはなんでだろうな
バンはともかくワゴンはシート下に長物通せた方がいいと思うのに >>686
コンパネやアルミサッシや畳の積載性を重視
→荷室が完全フルフラットでなければいけない
→荷室の床面がホイールハウスの上部と面一になる
→結果的に床面が高くなる NバンはNボが高くて買えないとか、どうせ一人でしか乗らないって人のための廉価版
商用貨物車としてはエブリイとは競合しない N-BOXの良さって軽なのに普通車並みのてんこ盛り装備なんじゃないの
N-BOXが高くて買えない人でももうちょい中身がいいというかせめて乗用車を買うでしょ
でもエブリイやハイゼットカーゴとは種類が違うのはわかる >>689
なるほどね
エブリイ乗るユーザーだからそのニーズに気付かなかったな
軽の中に、車としての所有欲を満たす、それがNBOXなのか
エブリイは軽としてのコスパ、道具としてのヒロイズムが商品価値なんだよね
どうしても競合しないわな >677だが断じて誤爆ではない！(強がり)
>686 キャリィバンの時代はホイルハウスあったね >>666
お前がそう思うのは勝手だが
くだらねーレッテル貼りは不愉快だから辞めとけ >>682
金麦？なにその高級品
わいはカインズビール48円 アクティバンでも一番安いの115万なんだからホンダとしては頑張った方じゃないんかな N-VANって車体歪みそうじゃね？
スーパードライかどぶろくが好きです >>695
左側に常時重い物置いてると
そのうちドア開かなくなりそう マッドタイヤ入れてる手前 取引先の人に4wdと見栄を張ってしまった 内装 外装で ジョインターボ4wdと2wd違いありますか ないなら今日から私のエブリィは4wdに進化します ホンダ車はカーブのロールで室内灯が点くようになったから剛性は見たままだろう >>695
片輪を乗り上げての
開閉はヤバイだろうね >>661
最新のソフトだと普通にスムーズ
変速ショックもほぼない
加速中に一旦加速が緩むので多少の違和感はあるけど
慣性の問題だからどうしようもないしな >>689
>N-BOXの良さって
物理的に良い点
・衝突安全性
・ペダルレイアウト
この二点は絶対的に有利。
それでいて350kg積載
MT派には訴求力がある。 どっかの会社が社用車としてNVANを一括購入することはあるのかな？
ホンダはそういう営業は進んでしないと思うが、業務使用における故障や不具合のクレームはホンダはシカトしそう 操縦安定性はNVAN良いだろう
FFやさかい
でも積めないのは決定的駄目 安全性もNVANに軍配。エブリィで死んでもNVANなら死なないこともあるやろう エアコンエンジンが，バンパー代わり
当たれば廃車、廃人 6速ミッションってのは魅力。
1速がエクストラロー的な感じなのかもしれないけど、それより上が5段もあると、重量積んでて上り坂みたいな状況でギアの選択肢多いのはいいね。 >>703
NBOXが350kgも積載あるわけないだろ >>708
側面衝突されれば、相手車のバンパーが乗員を直撃して即死のNVAN。
座席の高いエブリイは重いエンジンがその衝撃を受け止める。
正面衝突を恐れる下手なドライバーならNVAN
側面衝突など被害事故を恐れるならエブリイが安全 エブリィで鍛えたこの声を、あなたを見れば離さない。 >>710
350kgはあると思う
700kgはないと思いがなw >>712
その通りだよね
エブリイなら衝突しても運転手の両脚が潰れてカタワになるだけで済む
もともとの知障にカタワが加わるだけだから
全然平気 恥をしのんで もう一度 質問 ジョインターボのフルタイム4wdと2wdとどっか違いありますか 内装or外装で >>686
低床なら、タイヤハウスの出っ張りをなくしてフラットにして使いたい場合、
台を置いてフラット化できるのになあ
まあ、とりあえずエブリイの福祉車両が低床っぽい感じ。凹凸あるけど >>721
コンドーム、ですね。
お使いになりますか？ >>715
600ccターボは他社であったがな
無理やり軽にされるのがいやだったのか700ccになってしまったが
海の向こうではむしろK6Aがハイオク専用80psになってしまった なんか
660ccターボより
660ccダウンサイジングターボ
の方がすごく性能が良さそうに感じる >>728
これ軽傷か
おれ重症だったわvs普通車だけど エブリイと先代スペーシアが正面衝突したらどうなるかな？ 正面衝突とはいうけど斜めに受けてるから足が無事だったんだろう
真正面なら結構きついような気がするけど >>722
雪の日に乗れば一発でばれるから心配すんな >>162
Olasonic IA-BT7 3万円くらい。
ただし、電源が AC アダプターなので、工夫が必要。 >>728
これは、相手が軽自動車だから、
良かった。
もっと相手が重いsuvなら死んでる 大型トラックに対抗するには同じ大型に乗らにゃならんわな
不毛だ 車のマフラー物色してたら
砲弾マフラーとか出てくるんだが、
何が砲弾なの？どこが砲弾なの？どの辺が砲弾なの？
パイプにしか見えないんだけど(´･ω･｀) SMARTみたいな解決策もあるようだがな
あれはある程度頑丈に作って相手の車にめり込むことで安全を確保してるとか
相手の車のクラッシャブルゾーンを活用するわけだな >>740
>>741
つまり相手車両にとっては安全な車だ。 全ての乗用車を軽のみして、車重の重い車は、対向車や歩行者に対して安全性が低いとして規制する。
これが安全な交通社会を作ることに繋がる。
しかし現実は違う。全ては自動車産業の利益に反しないルールになっている そういう意味では、軽自動車税をもっと安く、重い車はもっと高くすべき。
ランクルで突っ込めば五人殺せる場面で、軽だったら１人しか殺せない >>747
殺傷力に応じて税金取るのいいかもね。
タンクローリーの特攻なんてマップ兵器だし >>747
重い車は基本的に資源もたくさん使ってると考えられるから、この点からも
重量税をもっと上げるべき
でかくて重いミニバンを、ハイブリッドだ、エコカー認定だとかいって免税・
減税するとか信じられない MTと5AGSですっごく悩んでいます
社用車で62Vや64VのMTを使ってます
自分所有の車もなんとかMT車を探して乗り続けて今回、スクラムを検討しています
自分で買う車はさすがにラジオのみじゃ淋しいかなぁって思うと5AGSにしないとオーディオ設定が無いんですよね・・・
免許取って基本的にMT車に乗ってきて乗れる(MTが運転出来る)うちはMTにしたいけどグレードで兵糧攻め状態です
この辺りでもう5AGSにするかMTモデルをハーネス交換や追加でなんとか曲げてでもオーディオを付けるか
みなさんはどうされてますか？ オーディオなんかディーラーオプションでなんとでもなるだろ
ディーラーに聞かないのか？
あんたは無茶苦茶幼稚な質問してるぞw >>753
ラジオとってオーディオ+スピーカー付けるのが当たり前 高い目線でアルファードを上から見下ろす優越感
これがエブリイ 俺はスマホの音量MAXにして胸ポケットに入れて聴いてる
もうこれで十分と思ってる 純正ラジオなんて速攻で交換するからオーディオレスの設定が欲しいくらい オーディオなんざ後からなんぼでもいじれるのに。AGS買って後からMTに改造するのは多分きっと大変だぞ >>723
バレない おっしゃーーー これから僕のエブリィは4wdです >>723
17VのPC4WDだが熱線なんてないぞ。
スイッチないもん。 >>681
スピリタス呑んでるアルキチで普段酔わないのにサントリーのストゼロは絶対に悪酔いするんだが
>>683
wagonのJPTも130位するけど
>>722
既出だけど熱線ミラーとシートーヒータースイッチ着ければ見た目はわからない
ドラシャがないのがバレるからハンドルきって停めない
>>733
リアヒーターはJOIN以上
>>742
サイレンサーがそれっぽい形状
>>765
熱線ミラーは確かターボのみ…
ついててJOIN >>753
AT限定免許の人も運転できる可能性あるならAGSを推薦します。
自分だけ限定ならMTでいいけど、疲れても運転手交代できないようになる。 >>759
ラジコ使ってないの？
通信費はかかるけど今更デッキで受信して雑音交じりとか戻れんな
BT付オーディオに変えてスマホをBT接続よ >>772
俺も純正ラジオにFMトランスミッター繋いでラジコ聴いてる
でな、radikoでなくてrazikoの方を入れるとアレが使えるようになっててとても幸せになるよ
その場合radikoの古いバージョン入れて一回立ち上げたら
アレが使えるようになるからそのあとradikoは消してもok >>775
さいきん～、うちの旦那がぁ～…みたいなw
浮気疑惑はあからさまに黒だろって感じが笑える 荷物満載でエアコン使用時とか6速MTは威力発揮するだろーな。
クラッチにも優しいだろう >>777
エブリイの5sに6sが追加な感じじゃないのか
1sよりローギア追加なのか >>759
手堅くClarionか、安いpioneerのデッキ
出来るんならワイドFM対応機を
>>775
数年前は大沢悠里のゆうゆうワイドを聞いていて、毒蝮三太夫のミュージックプレゼントが好きだった
何度かロケ現場に行って毒蝮と一緒に写真を撮ってもらったよ (´･ω･`)ラジコだけなら格安シムでいいやん
低速制限なしの５００円で聞けるよ >>778
俺もそう思う
元々全体的に設定が低めだからな
空荷の時は５速の上がほしいと思うしそこを追加したと思う
まあ２～５速をちょっと低めにするくらいの調整はやってるかもしれんが 最高のサウンドでラジオの主婦の生声電話を聞きたいのですね、わかります 商用だよ？ハイギアの意味無し。
空荷物帰りに5速以上欲しいとかアホだろ ヒートドアミラーって雪の時ぐらいしか使わんよな
ミラーの雪除けなんて窓あけてひと拭きで要足りる 湿度が高くてミラー曇ったりしたときもスイッチオンですぐに曇りとれて便利だけどな
金出して付けるオプションだったらいらないけど付いてきたから便利に使ってるよ >>786
商用で長距離チャーターをしているけど
5速以上が本当に欲しいです。
>>790
冬場、高速の長いトンネルに入るとミラーが曇る、
そんな時には便利。
オプション設定が有れば、金出しても付けたい。 >>792
６速１００ｋm巡航しても、僅かな勾配や風圧で簡単に減速してしまうと思うぞ ジョインターボ乗ったけど、まさか軽バンで「アクセルペダルに足乗せとくだけ運転」
ができるとは思わんかった。
軽乗用車のターボはもっと凄いのかな。 >>797
S660と比較すると2～3速の60kmまでの加速はJOINターボの方が鋭い気がする。ギア比がクロスしてるからかな >>793
その時はシフトダウンして、回復したらシフトアップするだけの事。 幻の６速欲しいな・・・
皆でスズキに言うしかないか >>797
WRX乗ってた俺が言うの何だけど、
代車だったけどバカにしたもんじゃない。
軽いからダイレクトにかなりキビキビ走る。
街中ならこれで十分以上だと思った。
それに64PSで抑えてるけど本当はもっと出るしねぇ。 >>792
長距離チャーターを軽自動車でやってる時点であきらめろw
楽に走るならハイエースのディーゼル
ディーゼルなら燃料代は変わらない 軽油の単価が安いことに加え、ディーゼルは燃費も良い
ハイエースでも12km/Lくらい行くのではないかな >>772
あれ7時から17時まで聞いてると1GBとか喰らうからきらい >>807
そのエンジンの応用と思われる660cc２気筒ディーゼルエンジンをモーターショーに出品してたりする
ttps://response.jp/article/2003/10/22/54966.html
ダイハツは他にも２気筒ツインカムターボとかいろいろ出してるが
どうしても「２気筒」がネックになるようで実車には搭載されない >>808
ラジコの通信量は50kbpsくらいしかないからその通信量はおかしいと思うよ
低速モード付格安シムの低速モードでもラジコとナビくらいなら通信量は余裕で毎月まるまる繰り越してるぞ
通信量が気になるならラジコ専用機とかキャリアと別にすればいい >>772
ラジコか。
実はこの前スマホ買ったし、格安SIMにラジコ定額プランがあったから考えてみようかな。 >>804
いや、キャラバンだろ
ディーゼルは2.5しかないけど、高速メインならそれで充分だろ
あと廃バンは
車両価格が高い
任意保険が高い
盗難率が高い
これさえなければ文句ないんだがな >>804
>>812
緑ナンバー取るのがどれだけ大変か…
簡単にとれればみんなハイエースかキャラバン使うよ
黒ナンバーは簡単だからみんな軽を使う ハイエースのディーゼルは高い
それなら三菱ふそうのキャンタートラックのが良いだろ
1.5トンも積めてハイエースより小さい。車幅1695mm ＭＴのシフトノブを長いやつに変えて かなり運転しやすくなったのですが ハンドルよりかなり前に事故ったら刺さりそう エアバックがあるから大丈夫？ >>816
そもそもギアを痛めるから感心せんな。まあ自由だ好きにするがよい せやな。指先の弱い力だけでスコスコ入るテクニックを磨くべき
チンコを扱うように大事にいたわれ ファンベルトが鳴くのはライトバンの標準仕様かな。
交換しても直ぐに鳴り出す。雨の日は必ず 14万キロだけど鳴かないな。
10万キロの中古を買ったんだけど、前オーナーがベルト交換したのかな？
それとも14万キロ程度なら無交換で保つ？ NバンMTのギヤ比情報Get！
5速6速は1以下だがファイルは約6なので100キロ時のエンジン回転数は
エブリイjoinターボMTより高めかも？
家帰ってからExcelで数値入力して具体的な回転数出してみる。
あと6MTのJ.C.08燃費はjoinターボMTとほぼ同等だが、
燃料タンクが27リットル(N箱ベースだから)なので１タンクの走行距離は下手するとエブリイより200kmほど短いかも。 Vベルトから平ベルトに交換する 対策でてる
F6A K6A初期 >>825
そもそも荷台長足らない車を購入候補にしようと考えるような奴は元から
エブリイに乗ってないっしょ >>825
スズキの商用車に乗ってる時点で負け組み確定じゃん
自営で乗ってるなら少しはマシだけど
社用車で乗ってるのがエブリイならブラック企業に飼われている社畜そのもの
安全性ゼロのエブリイに乗らされる社畜、惨め過ぎる…ww エブリイのアンチっていうより
エブリイみたいな糞クルマを使う会社を呪う奴は潜在的に多いんじゃないかい >>824
エブリイバンは37Lタンクだから
補充缶はよほど夜中の長距離走行でないと要らないけど リースでも社有資産でもエブリイに乗らされる社畜はかわいそう >>814
それならアトラスとエルフがあるだろ
ふそうは車両単価も部品も高すぎる
>>815
糞のDUONICは欠陥品
まだ他車の5ATの方が優れてる Nバンってそんなにデザイン悪くないやん。
買わないけど。
でも狭そう いや軽バン史上ぶっちぎりで糞デザインだわ
こんなんGOサイン出せるホンダやべぇ エブリイは一家に一台やで
色々乗せれるし足伸ばせてぐっすり寝れるで
エブリイ大好き～ >>838
じゃあNバンとエブリイ乗るならどっち？ 荷室は凹凸のないフラットになってないのは鉄板の強度を出すためだろうな。バンだから仕方ないか。ラジオにAUX入力すらないのもバンだからだよな。そーですか。 NVANのNA買うならエブリイのターボ買うし
NVANのターボ買うならエブリイのターボ買って弄る
どっちにしろエブリイにしかならないな 三菱はやめておけ
と元三菱ふそう整備士の俺が言ってみる NVANバカが現れてからスレが荒れ気味
なんでエブリイスレを荒らすのかね
消えて欲しい 軽自動車板から鈴菌が消えたら更に平和
鈴菌は死んで欲しい 64Vターボですが、2速発進時2速にシフトを入れる時に入りづらい(かたい)状況です。
一度3速に入れるとスムースに入ります。ミッション、クラッチどちらかに原因あるのでしょうか。 824だけど家に帰ってきて結果出した。
でも他車ネタは空気悪くするみたいだから自粛するわ。 エブリイバンは佐川とコカ・コーラと郵便局
がバンバン走ってるから購入する喜びにかける
かっこはいいしエブリーワゴン仕様にしやすいけど前のモデルの方がかっこは良かった 情報として投下される他車ネタはいいと思うの
そっから「あれは神これは糞」ってゆーのがなんだかなぁ
なんで汚い言葉でこき下ろすのかなぁ？ >>854
そういや佐川のハイゼットって見たこと無いな、エブリイかNV100だけだわ。 >>789
シチュエーションはほぼ同じでvsオデッセイ。
下半身の骨ほぼ折れたよ。
骨盤、大腿骨、腓骨、かかと…
52Vでエアバッグ無かったからハンドルに顔ぶつけて歯も飛んで歯茎の所の骨も折れた。
酷かっだ割に上手く引っ付いたらしいけど、何となく体のどこか調子悪いよ。 >>847
2速発進は、止めておいた方が良いぞ。
多分、ミッションの中のシンクロが傷んできている。
車屋が、ガラスのミッションだからなと言っていた。 >>796
クラッチ全切りだとペダルチョンチョンの空吹かし出来ないのがうざい
17からリミッターが135だし 豆腐のミッション、デフ
すぐ黒くなる 鉄が柔らか ミッションデフ
入りにくくなって終了 １０万キロ
直せる人少ない 高額
ガラスはスバル VW >>856
俺は１回だけだが佐川のアクティバンみた事ある。
佐川はエブリイだけかと思っていたからビックリした >>847
うちのは一足が入り辛いけど、停車時にクラッチを切ってすぐギア入れようとするとダメ。
ギアがまだ回転しているからシンクロが痛んでるとギアが入らない
クラッチを切ったらしばらく10秒ほど間を置いて、ギアの回転が止まるのを待つ。
そしてギア入れてみる。
それでも入らないなら、ニュートラルで再びクラッチ繋げて回転させて
クラッチ切って回転止まるのを待ち再びトライ。
まぁ３速に一度入れたほうが早いけどね。
あとは、信号待ちで停車する直前に、走行しながら２速（１速）に入れてみると、入りやすい
完全停車よりも徐行してる状態のが入りやすい
これは理屈がわからんのだけど俺の車ではそうだ。 徐行しながら２速（１速）に入れるポイントは、強い力で一気にギア入れようとせず
弱い力で押し続け、ある時にとつぜんスコっと入る感じ
入るポイント、タイミングがある >>847
ダブルクラッチという技は、シンクロの無い車でギアチェンジできる
シンクロ機構を使わないシフトチェンジ
https://youtu.be/pQA3HALCVrg ああ、ダブルクラッチはシンクロというかクラッチを使わないシフトチェンジかw
https://youtu.be/DTnzdyDcA_c せっかく車中泊出来るようにしたのに、泊まり掛けで行く予定が何もない(´･ω･) >>869
ダブルクラッチはクラッチを使う変速方法です >>871
そういう予定は自分で作れ。
休日にブラっと目的地を決めず気の向くままにドライブして、
暗く鳴ったきたら現在地周辺の道の駅探してそこで一晩明かせばよい。 >>860
マジすか
軽バン、軽トラは昔から2速発進が当たり前だと思ってましたわ。 バイトや消防で、発進時は一速でタイヤを半回転させる感じで、と教わった。 1泊1000円のキャンプ場があるんだが、
１人だと恥ずかしくないかな？
梅雨だからサイドタープいるな。
すぐ真夏になって秋までがまんするはめになったりしてな。 オフシーズンだとソロキャンプが多くてファミリーキャンプの方が浮いてしまったりする >>880
まぁ、どうせ一時の恥だし1000円だから嫌になった時点で途中でケツ捲って逃げればいいじゃん。
あくまでテスト的なチャレンジって事で試見ればいい。
それかクルマで登れる標高の高い山で車中。
晴れだと星々が綺麗だよ。
それを観ながら自分で作ったコーシーで満天の夜空を眺め時にを忘れリフレッシュ。 >>880
すごい羞恥心だな
子供が騒がしいファミリーキャンプ場でなければ楽しめるだろ >>882
夜、獣の目が光ってたりする？
テント泊(未経験、登山はするけど)じゃないんで、そこは安心だけど。 夜、河川敷とか泊めてると人間の目が光ってたりするよ。
盗撮野郎が茂みに隠れてたりする 関東郊外なら、人気の無い暗い場所に夜ひっそりと止まってる車のほとんどはカーセクだよ
河川敷、農道の脇、公園の広い駐車場とか
でもそういうスポットは盗撮野郎もほとんど把握している
そんな場所でしばらく車止めて、突然外に出たら横の茂みがガサガサガサっと動いてびっくりしたわ
http://www.guide-h.com/img/carsex_stg1.jpg 自分は四方とも遮光カーテンなんで大丈夫だろうし、向こうも車中泊ってわかるだろうし。 >>891
ヤルなら何かしらで外から見えないようにしろと言いたいw >>891
ポン刀兄貴がいない…あれが1番好きなのにw 642です
雨のなか無事納車されました
初仕事が台風の影響下でとは…
カッパ着たまま乗り降り出来る様に純正防水シートカバー付けましたが思ってたよりショボイ 冷蔵車の燃費にビックリしてる。リッター4キロ辺り、、、そんなもんなのかな。15年落ち12万キロの中古60で買ったが回収する前に廃業か故障しそう。 >>900
冷蔵庫のコンプレッサーはエンジン駆動だろ？
燃費は諦めろ 冷凍車は大型だとサブエンジン駆動にするくらいだからな。
軽のエンジンだとかなりの負荷になってしまうのだろう。 冷凍車の中古は箱が故障しそうでリスク高いな ちょっと失敗したわ マニュアルなら7キロ位走ってくれるのかな。持ってる人います？ 軽貨物は不具合出るまで使う奴多いから中古はリスク高すぎ でも軽トラや軽箱の中古車の需要は高いから
値付けも高いね メンテされてるか否かなんだけど、15年落ちで12万キロしか行ってない商用車なんてロクにメンテされてないだろ
何年も放置されてた期間がある可能性もあるし。動かさない機械はすぐダメになる
走行距離はメンテ次第
年数は若いほうがいい >>908
田舎では最後は物置としてでも使うからねぇ >>911
あるある
古い軽バンが庭に荷物満載で置いてあるのを良く見かけるわw 軽箱ならなんとななるかもしれんが、冷凍冷蔵車だと箱物修理代がえらい高いよね せめて１０年・２０万・メンテシート付きが最低条件だろう ボッタクリ軽市場なんとかなんないの？
どう考えても異常だよこの国 >>914
ホンダのボッタクリ軽をオプション満載で買う国民性だぞ
値段が下がる訳ない N-BOX 買ってN-VAN 仕様の
N-BONにしたい >>918
だね～
MTモデルで税抜き67万円って
40年前の47万円から考えたら
頑張ってるよね >>921
ボディでかいのに荷室が狭い
ホイールベースが長く取り回しも最悪 >>914
維持費が安い分単価を高くしてるって事だろ。 まったくのドシロートだけど リフトアップサス交換してみます フロントのバネは難易度高そうですね 通販で2000円代のサスコンプレッサー買ってチャレンジ シロートがやるには難易度 危険性高いかもしれないですね サスペンションコンプレッサーは爪で引っかけるタイプで失敗すると滑って爪が外れてバネボインってなって結構危ない >>926
情報ありがとうございます 先日タイヤ交換した際ナットの締め付けトルクがハンパなかったのですが サス交換時 ナットの締め付けはどんなものですかね エアツール必要？ 手動でいけますかね マッドタイヤ車検通りますかねー 車検okなら邪魔なので純正タイヤ売りたいです リフトアップサス組んだ場合 安くておススメのショックありますか リアはジムニー用を流用してる方が多いみたいですね 情報求む あちこちでボッタクリ連呼厨
日本に貧困層が増えていることを実感するよ 以前なら貧困層のストレス解消法として
「軽自動車ギャハハwwwww」と喚くことができたのだが
200万円を超えるホンダの軽自動車が飛ぶように売れるような時代である
こうなれば、ボッタクリ！と連呼してストレスを解消するしかなくなってきている
ま、スズキ車には
貧困層受け入れの最後のセーフティネットとして頑張って欲しい エブリイに棺桶が無料サービスで付いていると聞いたので来ました 棺桶仲間がN-VANスレで暴れてるぞ
助けに行ってやれよ 17系のミニキャブ、スクラム、クリッパーもこのスレで良いですか？ バモスから乗り換え希望です
マジで
2駆ターボPZでナビ付けて180位で
いけますか？ バモスから乗り換え希望です
マジで
2駆ターボPZでナビ付けて180位で
いけますか？ >>944
すいませんバンのスレでしたね
間違いました
ごめんなさい >>946
ビンボー人には生き辛い国になったよな
てもオレ達ビンボー人にはスズキがあるさ
オサムちゃんさえ生き続けてくれたら… ダイハツも一緒だぜ
高い車つくるとアキオちゃんに睨まれるし JOINターボ4WDもパートタイム4WDでAGSをキボンヌ >>949
豊田社長はとても怒っています
ttp://www.itmedia.co.jp/business/spv/1806/11/news044.html >>951
これデタラメだからな。
欧州とかシンガポールとか新車への税金は糞高い 維持するだけでも高いのに走らせると揮発油税という重加算税も上乗せされるからな
日本の若者の給与がダダ下がりの上に所得税も高くて軽四がギリギリ
世界に冠たる自動車立国がこれじゃ先が思いやられるよ 日本が高いのは
駐車場代、高速代、工賃、交通違反金 駐車場代 街に住まなきゃ問題ない
高速代 街に済まなきゃ問題ない
工賃 自分で直せば問題ない
交通違反 交通違反をしなければ問題ない 税金的に辛うじて世界基準に近い軽四が売れているのは当然の帰結と言う事だな
西欧と比べて格段に安い日本の庶民の給料じゃ軽四しか乗れない 軽量化の為にスペアタイヤと受け部分取り払ってるけど、気持ち軽い。あと、ワゴンシート付けてるけど、これが重い。
んで一つ外してる。
バンシート２つでワゴンシート1つの重さ位ある >>951
誰でも知ってる一部上場企業の研究所にいるけど、若いのは殆ど車持ってない
興味ないわけじゃなくて、欲しいけど手が出ないんだと
でも、シェアリングも含めて公共交通機関も実は馬鹿高いんだよこの国は
バイト行ってもたいした金にならない 昔は通信費なかったからな
お金がとか言う奴はとりあえずスマホ携帯は投げ捨てろ >>961
東京近辺はそんなことないがな
東京近辺に住んでれば車はいらん
まあここだけ特別ではあるが一方この地域だけで全人口の１／３が暮らしてるから
他は無視しても商売としては成り立ってしまう 64V
給油してから620km走行してまだ残量警告出ないんだが。
高速ばかりだったが18km/L以上だな >>966
研究所の掃除のバイトで手取が一桁万円だからです >>956
つまり乗らなければ問題ないってことだろ。
車を使えば使うほどそれらのコストがかかってくる >>964
いまだにデータ通信契約なしFOMAやぞ
データ通信用の格安SIMももちろん持ってるが
お金ないっていうけど車じゃない別のところに使ってるだけやろとしか思わんわ >>971
毎日タクシーを呼んで15km通勤したら高く付くだろ ウチにやって来たDA64V NA 2WD MTなんだけれど、スピードメーターに約10kmの誤差があります。
実速60kmで走ってメーター読み50km位の表示です。
記録簿では過去にデフを交換しているので、ターボ用に交換されてファイナルが違ってるからかな？と思うのですがいかがなもんでしょうか？。 >>975
多分そうなんだろうけど回転数から計算してどうぞ >>977
軽四での移動が最適解って事だよ
どうやら引き籠もりさんには理解できない様だが >>972
だったら月3000程度だろ
それが投げ捨てるほどの経費かよ >>978
あ～田舎ならではの話しか…
車持ってないってだけで引き籠り云々て極端なこと言ってるからさ >>967だけど給油したら30Lしか入らんかった。高速だとすげえ燃費延びるな
小判鮫しながら下りはニュートラルでの惰性走行を繰り返したからかなw 時速80kmで緩い下り坂をニュートラルで減速してしまう程度の緩さでも
小判鮫してると80km維持できてしまうんだよな。空力すげえわ >>979
なんで俺の話になるの?
君の言うキャリアの養分になっててお金が無いって言ってる奴らに言ってやれよ >>966
>>951のリンク先に詳しく書いてある >>980
首都圏だけで全人口の1/3だし他の大都市圏も含めると車がなければ身動きできないのはむしろ少数派
更に年寄りとかでなければ自転車があればたいていなんとかなる
つまり車がない＝引きこもりとなるとかなり限られた地域の住人と言うことに… 見知らぬ大量のドライバーの運転技術に自分の命を預けるチャリ乗り
あいつら死にたい願望でもあるのかね >>986
そりゃ不便を押して頑張れば大抵の地域では車が無くても何とかなるが
不便を我慢してまでアンチ自動車を貫く奇特な精神は持ってないな
車は便利だよ
がんばって買うと良い 結局は車を買えない悲しい現実を正当化する事に必死な
「狐と酸っぱい葡萄」のスレになっているよな 自動車の世帯保有率は全国平均だと10.6台だからな
最も保有率の低い東京でも0.46台だからおよそ2世帯に1台は車が有るって事だ
収入別の自動車保有率が42％となる年収300万円未満と割合が近いのが象徴的だよな
ちなみに東京都在住の世帯年収が400万円未満の貧民層がおよそ40％
これもまた象徴的だね・・・ 東京とか結婚もしてない子供もいないって世帯ばっか、改善するつもりもなく人が集まってることを喜んでる人たち
そして何故か車持つものを馬鹿にする
そんな奴がなぜこんな板にいるのか謎 2台しかないウチはまだまだ平均には程遠いなぁ・・・ 東京の女子高生はスカートが短くてよろしい
地方いくとすげえ長いw なんでエブリイスレが意識高い貧民スレになってんだよ。エブリイなんて普通にしてれば買える車だろ 車もそうだが、必死に働いて結婚してマイホーム作るのが常識みたいになってるのはなんなん？しかも土地まで一緒に買って。
首都圏はマンションや賃貸も多いんだろうけど、ちょっと郊外だと、みんな若夫婦が数十年ローンで新築してるよな
一括で買える金も無い奴が数千万借金するとかバカ丸出しだろ
だから少子化になるんだよ
今は中古住宅が大量にあるってのに このスレッドは１０００を超えました。
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