【NISSAN】ピノ Part.2【PINO】
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雑貨みたいにクルマも楽しまなくちゃ!365日24時間一緒に輝けるように。
日産からPINOがデビュー。
※前スレ
【NISSAN】ピノ Part.1【PINO】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1172594089/ >>110
K6Aターボは異常燃焼(デトネーション)でバルブやピストンが溶けたりヘッドにクラックが入る
車載状態ではシリンダーヘッドにアクセスできないエンジン形状で
エンジン下ろしオイルパン捲りフロントカバー外しカムチェーン外さないとシリンダーヘッドが開かない
つまり通常はクルマ屋でないと修理できないが熱に対してトラブルが多いのがK6Aターボ
ターボ改造だけでは無く純正ターボエンジンでもこのトラブルは多い
悪い事は言わない止めて置いた方が良い >>111
つまりはスズキのターボは止めておいたほうがいいのね >>110
K6Aエンジンはターボに不向き
スズキのターボエンジンと言うと正しくない。 他車種だがJA22ジムニーもエンジンブローが多いと出てきた スズキは耐久性に?マークが付くメーカーだ
ボディは錆びやすいし巷にあふれるリアランプの不点灯車はスズキ車が異常に多い
LEDヘッドランプはダイハツ車が目くらましのように眩しいけど >>3
アタイもそう思ったけど、童話のピノキオから来てるらしいわ
日本車で珍しくグリーンが似合う可愛いクルマよ このように、カスタムすればターボ化も魅力的なのかも知れません
駄菓子菓子!ピノの開発路線とは全く違うので オーナー次第ですね 初カキコ
ha24sに乗ってるけど
たまにアクセルとブレーキが逆になる現象に悩まされています…
あとハンドルも逆方向に曲がってしまい
アベコベな状態です…
ディーラーに持って行き
「この車まだ助かりますかね?」
って言ったんですが
担当者曰く
「まだ助かるよ!まだ助かるよ!!」
「マダガスカル!!」
そーれ!!!!!!!! 日産ピノDBA-HC24Sマニュアルミッションの5速です。
ミッションオイルは普通何万キロで交換しますか?
もう少しで、2万キロになります。
アドバイス宜しくお願いします。 先の大震災で犠牲になったピノやほかの車にも哀悼の意を表します 新型軽EVはピノでなくサクラでした残念
チェリーにちょっと近かった さすがにもう古いモデルなので過疎ってますね
お役御免といったところでしょうか ピノを知らずに
生きてきたみてぇだなぁ〜…
ひひひっ… 乗り出し10万超えちゃうよね
EならともかくSなら駄目だ 現行キャロルにバケット入れてリアガラスにMT車につき坂道発進車間注意みたいなステッカー貼ってるのを見た ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています