【爽快】！！カプチーノ！！ part85 【軽快】
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スズキ・カプチーノのスレです
・できれば長文は控えて頂きますようお願いします。
・その話、100回は聞いたからもういいよとか噛み付く粘着に気を付けましょう、もう来なくていいよ^^
・サーキットタイムや足回りのセッティングは荒れる傾向にあるので控えてください
※前スレ
【爽快】！！カプチーノ！！ part84 【軽快】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1518426716/ 雨漏りって主にどの辺からするの？
NAロードスターはひどかったけど11に乗って7年まだ未体験。 昔紺リミの中古を買った時にスズスポのロールバーが付いてて、雨の日に必ずシートに雨粒落ちてた。
使い勝手が良くないので後日ロールバーを外したらそれ以来雨漏りが止んだ。 青空駐車なんですが、良いボディーカバーご存知の方いませんか？ できれば、完全防水のヤツ。 イマイチのが多くて 困ってます。(ﾟ∀ﾟ) 完全防水のボディカバーなんて無い
完全防水にしたら内側の湿気が抜けなくてじめじめしたままになるから え💦
やっぱり、そうなんですか(°▽°) >>12
そこまでいうならカーシェルターどうかな？って思うよー >>12
イマイチの奴が多いって何を指して言ってるの？ >>11
ウチのは助手席側の屋根の外側の水抜き穴の辺りから雨漏りする Ａピラーとルーフの境目から盛大に漏れたことがあったな。傘が欲しくなるレベルで。
何度かルーフを付けたり外したりしていたら治っちまったけど。 擬人化キメエ
幼女ならまあ許さざるを得ない(非性的な意味)
今日は道の駅で俺こんなとこ停めたっけ事案が発生した。
出発タイミングも一緒になってはからずも まちがえて書き込んじゃった。
はからずもしばらく2台並んで走った。なんかコントみたいだった。 相手はタイミングを図ってたかもねw
名も知らぬ人とでもカプチーノという共通点で仲良くなれる
大量生産の普通の車には無い魅力
女性、子供からの目も優しい >時には漏らしたい
>擬人化キメエ
タイムリーな誤爆ワロタ >>23
ご、ごめん
き、きもくて
か、かぷちーのが
す、すきなんだな いやだね雨。
GW利用してサビと水漏れ処理したつもりなんだが
また漏れてないか心配。
カーペット引っ剥がすのめんどくさいんだよな。 佐渡島にもカプチーノっているんだな。今走ってった。
島の走りどころを熟知してそう。 サドヶ島の足に踏みつけられて喜んでるらしいですが、、、 雨漏りが時間差で襲ってくる
雨が降り始めてしばらくは持つんだけど数時間降り続けるとAピラーのカドから漏れてくる
雨が止んで屋根が乾いてもしばらく漏れ続ける
これは雨水の侵入というより排水こう 途中で送信しちゃった
排水孔の詰まりをケアした方がいいんだろうか もちろん。
水は抜かないから淀むし塗膜をふやかして鉄を酸化させる。 シートカバー、使ってる方 いますか？ 後期型です。良いのあります？
詳しい方、よろしくお願いします。 前スレは自分かも
そろそろ買うから買ったら報告するわ EA21Rにシュピーゲル使ってるけど、専用品だけあって綺麗にフィットしてるよ。 ちなみにその手のシートカバーって被せるの大変？
前に嫁のシエンタに布製の奴被せた事はあるんだけど結構しんどかった。
まあイスの数が多かったってのもあるんだけど。 椅子外して付けるけど、俺は特に大変とは思わなかった 椅子外さないで被せたよ。
座面の固定フックが掛けられてないけど、面倒くさいからそのまま。
amaで1万くらいで売ってたやつ。 >>41
ビニールレザーで厚みがあるし、被せるだけだからそんなに大変じゃなかったな。 嫁の軽自動車に前後にシートカバーこさえたけど大がかりに外すものはなくて施工一時間ちょいかなー カプチーノの椅子は
前方のネジ穴が暗くて確認しづらい。
懐中電灯があればやりやすいけど
こないだ薄暗い中、二時間くらい格闘して
やっと取り付けた。 >>47
頑張りすぎぃぃ
うまく嵌らないのは一個一個をキッチリ締めていくからであって、一旦仮止めで4本をある程度締めてから本締めするんだよ。
それでも合わない時は座面の取り付けズレを疑う。
セパレートのレールだから、どっか一箇所ズレたらそうなるね！
そして無理やり止めるとネジ山痛めるし、気づいたら緩んでる、そんな事にも繋がりうるよ。
たかがシートレール、されどシートレール。 シートレールのネジを一本無くしました。気をつけましょう タイラップでシート留めてるつもりの馬鹿いたな
想定外の低脳っぷりにビビった ボルト1本でもディーラーで注文しとけよ
ホームセンターのボルトは建築用のボルトが多いので
山のピッチが違う場合がある
シートくらいなら強度は余裕で足りるだろうが
そんなの探すくらいなら純正注文したほうがいいだろ シートに必要な強度なめすぎぃぃ
事故の衝撃映像見てもそれ言えんの？
それとも事故時には屋根ごと開いてベイルアウト出来る仕様にすんのかな。たかがボルト1本、されどボルト1本 いくら社外ボルトでもさすがにピッチぐらいは確認するだろw >>50
俺ならMonotaroで買う。もちろん純正部品として。 理論上、シートベルトを締めているならシートのボルト無くても大丈夫なんじゃ？って思う(笑) >>57
だったらディーラーで純正頼めばいいじゃん
ネジ1本だけ頼んでみじめだな >>58
前に飛んで、それから後ろに戻るぞい
まぁカプチーノ狭いから、それでどれくらい差があるか分からんが、色んな事に気を付けるに越したことはない。 >>58
自分の体重とシートの重さがベルトにかかるけどな >>58
純正3点式シートベルトでも激しい衝突の際には身体が斜めってみたり
鎖骨とか肋骨が折れるし皮膚も剥けたりする場合も
酷い時には圧迫と衝撃で心肺停止になるケースすらある
3点式は補助的な物で安全を優先するなら、ズレやすい4点式より5点式
シートが充分に固定されてない、強度が足らない場合は
頭部損傷による死亡率が非常に高くなります
しっかり固定されていても
シートはインパクトの際に曲がったり歪んで通常時より前に出ます
シートベルトの方も伸びます
ですので事故をした際には原則的にシートベルトも交換です
一度伸び切ったベルトは次回には衝撃を吸収できず
一気に身体を止めようとするので骨折や内臓へのダメージが倍増します
落としたりして、外見は小さな傷だけに見えても
中の発泡体が押されて潰れてるヘルメットと同じ理由です >>62
オープンカーって４点式とか使わない方が良いんじゃなかった？？？ >>63
ひっくり返ってAピラーがグッシャリ
そんな場合は3点式の方が逃げ場があって助かる場合もありますね
市販車でロールケージ組んでない場合は
そういう場合もあるのは事実です
オープンではありませんが
時速ふふん以上で、GTOでひっくり返って屋根ベッコリペチャンコ
そのまま火花散らして滑って擦り下ろしリンゴ
仲間の1人のケースですが
この時は純正シートの角度調整ラッチが壊れるほど押されて
シートが倒れて平たくなっての奇跡的な無傷生還でした…
カプチーノの場合は背後にも左右にも逃げ場が無いので
タイトなコクピットは最高ですが
電柱とかに横から当たるとAZ1同様に非常に危険ですので
ロールケージ入れて4点以上でのスポーツ走行をオススメです
追加サイドバー入れると剛性的にも
いざという時の安心感も違いますよ でもロールケージ組まず、無理せず
ワインディングを軽く流すカプチーノもカッコいいんですよねw 中古スタッドレスって滑るなあ。
雨の日に箱根新道下りの流れに乗って走ってたのに時よりズルってたわ… （そもそも4点以上のベルトって車検通るんすかね・・・） 以前ディーラーで4つパーツを頼んだら、2つは間違えたのが来た。それ以来ディーラーでパーツを頼むのは苦手 >>69
3点式を残しておけば普通に通るよ
この場合は、公道では3点式との併用しないと違反になる
3点式以外の他のシートベルトだけでもお咎め無しの場合も多いけど
厳密には違反になる
3点式撤去後に4点、5点式などでも通るけど公認手続きが必要
昔に比べれば簡単ですよ 公道でやってるとは書いてないだろ
お前みたいな過剰な老害っていつも出てくるよなｗ
お前の髪の毛焼き捨てろ 生存確認しますよ！
何処ナンバーか書き込みしてください。
私は、大宮ナンバーです カプチーノに乗ってる人間に頭髪なんてあるわけ無いだろいい加減にしろ もう50なのにこんな車乗ってるせいかいつも学生と間違われる俺もどうかと思う >>85
すげぇ…涼しげで夏の軽井沢の木漏れ日のような爽快感
アンタ…カッケエよ…
外見は知らんが、器がビッグ、ハートがウォーム、生き様がクール
オープンにしBaruffardiのSARゴーグルでも付けて走り続けてほしいわ
座席の後ろに木箱に藁のワインボトル載せても
普通なら蹴飛ばしたくなるけど、きっとアンタならカッコいいわ 「EA11にワゴンR用のラジエーターファンを付けたら、多少はエアコンが効くようになるのだろうか…」などと思うような気候になってきましたねえ。 >>97
ほうほう、上手く流用できるものがあるのかい？ シガーソケット、USBのミニ扇風機の併用もオススメ
狭いカプチーノなら、冷気の循環がさらに速くなるし
風が当たれば体感温度の下がり方も大きな差が出るよ
目立たない黒のプラスチック
金網のクラシックなタイプ
どちらも似合うので、そこはお好みで 何でラジエターファン交換したらエアコン効くようになるって思う訳？
などと思うような気候になってきましたねえ。 風量上がれば停車時に。抜けが良くなれば走行時に。
放熱効率上がってエアコン効くようになるでしょう。
コンデンサとラジエータの隙間塞ぎが前提だけど。 >>101
> 風量上がれば停車時に。
まさに、これ。 ラジエターの熱気をコンデンサにぶっかけても効果あるのか？ コンデンサのほうが前にあるからコンデンサの方が温度低いよ
コンデンサの冷却は効果ありそう >>103
逆でしょ。コンデンサーの熱をラジエータに。
で、ラジの容量を超えたらサーモの設定以上に水温上がるんでないの。 >>98
特注
ラジエーター屋で相談してください
あとは空気を抜けるようにするとか
コンデンサに風を当たりやすくする為の導風板とか Ｆ１００改よりエアコンを改良したものを開発したほうが儲かりそう 価格にもよるけど、パワーよりエアコンの効きの方が大事。一年中乗りたいから。というか、大汗かきながら夏でも通勤に使ってる。 センタートンネル断熱しないとって話しは何度も出たな
あとまずはエバポ掃除してみろってネタか・・・まぁ風物詩だね エアコンなんて2ヶ月ぐらいしか使わないからどうでもいいわ 年中入れてるよ。嗚呼、屋根を開けたいw
春:春の花粉症
夏:暑い
秋:秋の花粉症
冬:窓曇る 中古車相場どんどん高くなってるね
免許取り立ての頃乗っててまた乗りたいと思って調べたら当時より高いのがわんさか、、
これから先もまだ上がりますかね？ ま、高くなってもゴミであることは変わらん。
クーペタイプの数が減って全般的に高くなってるだけでしょ。
買う人も少なくなってるから、影響無し。 これから買う人には大問題だろうけど、三十年近く前の車を維持する苦労に比べれば、多少価格が上昇するくらい屁でもない ここ10年ぐらいは変わってないだろ
当時っていつだ？
頭文字Dに出たとき微妙に上がったけど
50万前後という相場は変わらん こんだけ古いと走行距離関係ないよ
どんだけメンテしたかが重要
ちなみにうちのは19万キロ、毎日通勤で乗ってる 純正ドアミラーより範囲広くなって見やすいミラーないかな？ フィンミラは範囲は広くなるけど、遠くなるから見辛くもなるよね フェンダーミラーかっこいいけど今のとこ考えてない
候補はロードスターのミラーだけど他にいいのあるかなーって >>110
適当にアルトやワゴンＲのドアミラー移植したらええ
デカいかなり見やすいぞ、お前の技術レベルなら流用余裕だろう この車ほんと年寄りにモテるな。今もじいちゃんに捕まって小一時間話込んだとこだわ。
年寄り誘引ホルモンかなんか出てるんかと疑うレベルなんだがみんなそんなことないのか？ 5年乗ってて1回だけだな
スーパーの駐車場で「見たことねぇなどこのメーカーだ」って >>125
ナンシーに遭遇できる稀有な4輪車w
大抵は2輪にわくんだがなww >>125
信号待ちしてたら、爺ちゃんに話しかけられた事はある
信号が変わっても話が終わらずに困った >>123
純正のミラーに貼り付ける純正形状凸面ミラー付けてる
大きさは変わらないけどワイドに見える
像が小さくなってもワイドに見える方がいいという人にお勧め
ブルーミラーも選べるし >>127
ナンシーってなんぞ？と思ってググったらワロタ
年寄りにモテるのは俺自身なのかもしんないな。思い返せば車乗ってなくてもよく喋ってるわ。嫌な属性ついてんな。
あと、この車だと宿の女将さんにもモテるな。
先日も帰りがけに引き止められて2時間くらい話したよ。 >>131
ウソじゃねえもん
あと、おまわりさんにも受けはいいな。
飲酒検問とかでも「大事に乗ってねー」とか言われる。 >>124
良さそうと思ったんだけど付けてる写真見るとちょっと車体とのバランス悪そうな感じ
>>129
詳しく知りたいけどどこの製品？ >>130
自分が乗ってた頃は・・・
信号待ちで隣に停まった土建屋の2tダンプの人から声を掛けらたことがあったw
「それ、軽？」って。
あと、高速ではない有料道路の料金所で普通車と間違われそうになることがあったねぇ
ボンネットの長さとドライバーの位置関係を俯瞰で見て軽じゃないと思われたのかも。
もしも今のような軽でも白ナンバーを付けてたらちょっとモメそうw ＤＱＮセルシオ乗ってるカップルが
女「何この車小さくて可愛い～ｗｗｗｗ」
男「だせぇｗｗｗｗｗ」
女「こんなの乗って恥ずかしくないのかな？」
みたいな会話してたわ >>133
ヤフオクやアマゾンで検索するといくらでもある
あとワンオフで切り出してくれるサービスもある 助手席は屋根専用だ。
ところで今日空き地で、屋根外して頭をフロントグラスの上に出して運転してみた。
シートベルトは締めて、センタートンネルに左手置いて体を支えつつやってみたが、愉快だった。
これって公道でやったら道交法違反になるのかな。やんないけど。 >>142
安全運転義務違反
1人ならまだいいが
2人以上、複数でやると共同危険行為で免取りになるよ >>144
デタラメと決め付けるのこそ、デタラメな判断だな
若かりし頃、悪友と本牧埠頭、A突堤のドリフトが熱かった頃に
少し離れた交番から来るパトカー相手に
半分身を乗り出して定常円した悪友がケツ持ちみたいな役を買って出て
悪ノリして酷かったw
それを見ながらみんなは逃げて、悪友も歩道走ったりしながら巻いて来た
(完全なコンテナ倉庫地域で夜の歩行者は皆無)
だが当時は珍しかった車内からのビデオ撮影をしていて
ナンバー見えないようにケツを真っ直ぐ見せずに走ったつもりの悪友に呼び出しが来た
証拠はある、『この場には』逃げ道は無いぞwと諭され
素直に全部認め
正直あんなに食い付いて追いかけて来れるパトカーがいるとは思わなかったと
お巡りさんジムカーナとかやってたりします？と聞いたら
やってる、仕事にもプラスだし趣味も兼ねてると話が弾んだそうだ
で、色々と楽しく話してくれる人だったらしく
歩道とか走ったのはチャラにしてくれて免停で済む形に
その際に仲間を逃したんだろ？と聞かれ
お前は意外に素直で良いやつだし、友達の名前までは聞かん。
でもあの時に一緒になって複数台で定常円したりしてたら、ヤバかったぞ？
共同危険行為で、しょっ引くつもりだった。と聞かされたってさ
去年、面白いアホなチーム名から5chでも話題になった修羅の国の
元族の旧車會チーム、パパンプー戦隊も2台～でやってたから共同危険行為で
欠格期間2年以上確定コース
ヤンチャやバカの世界だから詳しく知らなくても構わないが
事実さえデタラメだと勝手に決め付けるのは良く無いよ やっててミスタービーンを思い出した。
>>146
その例だと、「頭を出して運転」以外の違反が多すぎて判断できないな。
普通に着座してても駄目でしょそれ。 >>147
うんw、ドリフト行為だけでもアウトですね
単独の場合はドリフト行為への直接的な違反項目はないので
ドア開けドリやドアまたぎとか、複合技の曲芸系をやっても
ドリフトだけでも速度など以外は安全運転義務違反のみになります
複数台でのドリフト行為になると
共同危険行為での検挙が可能になる仕組みなんですよね
グリップ走行などでも
明らかな速度超過など明確な違反を複数台で行うと共同危険行為に
友達と一緒に飛ばしていてスピード違反なんかで捕まった際には
念の為、そういう時は他人のフリするように話を事前にしておき
たまたまその時に近くを走ってただけ、競争なんかはしていないと言わないと
免取り、欠格期間2年以上…な場合もあるので要注意です >>148
> 友達と一緒に飛ばしていてスピード違反なんかで捕まった際には
> 念の為、そういう時は他人のフリするように話を事前にしておき
> たまたまその時に近くを走ってただけ、競争なんかはしていないと言わないと
> 免取り、欠格期間2年以上…な場合もあるので要注意です
ここだけは妙に生々しいw
参考にさせて…いや、やらんけどさw >>146
最低
生きてる価値のないゴミ
くたばれ！ 昔の自慢話・武勇伝語り＝今の生活は話題が何も無いってこと
一番うっとおしいジジイの見本なので今の楽しみを見つけなよ
長文書くほど暇持て余すなら廃車寸前ボロカプ買ってレストアなんかオススメ アホやってた若い頃の体験談や仲間の話だよ
自慢どころか、恥ずかしい話でしかない
自嘲しながら書いているのが146の最後の2行を読めば分かると思う
で、今は昔みたいに警察も温情派な人が少ないから
仲間と山や海岸線沿いのワインディングなんかを飛ばすなら
気を付けて。という話
>>155
そうしたかったんだけど、取っておいたワンオフパーツとか眠ってるし
最後にカプチーノで遊びたかったんだが
パーフェクトジオングからジオングになるみたい
そろそろ年貢の納め時らしい
助言、忠告は感謝します
ありがとう。 結局元の質問はすっ飛ばされる。
見当外れの長文は甚だ迷惑です。 >>158
質問には答えたよ
他の人が知ってたり調べても同じ答えになるはず
質問が飛ばされてなんかいやしない
馬鹿やってたからこそ、知ってる部分だっただけ
それを何も知らずに嘘だの言うくせに
自分の主張や提案も出来ない無責任な奴にも言うべきじゃないかな >>156
君みたいなアホがいたから厳しくなったんだね >>159
お前の記憶・感想・印象に何の責任が負えるんだ？
主張の根拠がお前の主観だけ。お前こそが無責任だよ。 どうせワンオフパーツも使えない骨董品ばかりだろう、処理する遺族の事を考えて生きてるうちに廃品回収依頼しとけよ。
氏に間際は記憶が混乱する事が多いのでもう長くない証拠だ。日頃の行いが悪い、自業自得。 しょうがない、オフ会とか行けばわかるけど、じじいが80％の割合占めてるし 最近のは爺の昔は悪かった話を聞くために集まるのか
物好きめ オフ会行っても身内の話とかばっかりだよ
カプチの情報欲しいだけなのに全く関係ない話を無理矢理長々と聞かされるのは苦痛だからオフ会は行かないようにしてる
急にじじい定番のハコスカだのケンメリの話しだすし最悪 >>162
自分がそう決め付けてるだけで日本語さえ読めてないじゃんw
他の人に体験談とかを聞いてもいいし
自分で調べてもいいと思うよ
実例だから、他の人も似たような話があったりするかもね
それと実際にあった話と経緯と結果なので
印象も主観もクソもないだろ
法があり違反行為に対して、どういう処罰があるか、それだけだ
俺の主観で法が捻じ曲がるか？違うだろ
そういう所がズレてるし頭弱いよね
責任の意味も取り違えてるし、アホなのw 一昨日ターンパイク行ったら白髪の老人が顔真っ赤にしてデカい声で
>>167みたいなこと叫んでてみっともないと思った >>168
すぐにカッとなる気質は朝鮮人である事の証拠。もう少しでカタワになる爺いには何言っても通用しないよ。 >>166
どういう情報が欲しい、必要なのか知らないけど
オーナーズクラブ、カップンチョみたいなクラブに入ってみたり
少し前に話題に出た当時輸出してた英国カプチーノクラブで聞くとか
BBS読んで情報集めてもいいかも
あとはカプチーノ専門店、強いショップに遊びに行って
仲良くなっちゃえば自然と色々と教えてもらえるかも
話好きなオッサンは何処にでもいるので
各コミューンの専用掲示板の見る専門から始めても良いと思います
過去ログに探してる答えが見つからなかったら
具体的に聞けば、教えてもらえたりもありますよ
問題は活発なところが残り少なくなって来てることかもしれませんね >>169
163でもそうだけどさ
なんでもそうやって無理矢理に悪くとろうとするの
こっちが絡んでるわけでもないのに
勝手に身構えちゃうのって気持ち悪いし
君が無駄に弱く小さく見えてしまうよ
それこそ、チョンみたい
一方的な決め付けや言い掛かりが多すぎw
人のワンオフパーツとかにまで妄想で…基地外すぎるだろ >>169
死に間際だの、もうすぐカタワになる爺だの
お前こそ、何でそんなにムキになって必死なの（笑）
名前も知らぬ他人に対して
そこまで憎んだり怨みみたいな感情をよく持てるもんだw
ホント小さいなぁ >>167
あった、とお前が言い張ってるだけの話。
なんの裏付けもない話。
そんな話しかできない奴が、他人に責任云々言う資格なんかねーんだよ。
毎度まいど話のすり替えしかねーのな。
一度くらい自分の話が事実と証明してみせろよ。 >>175
だから、実話でもそれがウソだとか疑わしいと感じるのは君の勝手
そして、それは俺の主観ではなく、君の主観なんだよ
俺が君の主観や感じ方、受け取り方をどうこうする権利も無いように
君も俺の主張をウソだとか妄想だとか
謂れもない言い掛かりで難癖付ける権利も無い
そもそも、君の人生経験の乏しさや法への理解度の甘さ
そちらに問題があるから、そう感じるだけじゃないか
君の側の問題だよ
裏付け（笑）って
そんな事言ってたら、5chで何も話せないよw
無理して信じなくていいし、君は君
『え～そんな事あるん？』と思うなら分かるけど
信じるか信じないかは、君の勝手
その疑ってかかる君を俺がどうこう出来んよ
こんな当たり前の事を
説明しなきゃいけない時点で、ホームルームレベルなんだよなぁ >>175
すり替えも何も
ドリフトや曲芸走行やってて、それが単独なのか
複数なのかで違反の内容が処罰が変わるか自分で調べればいい
峠でも埠頭でも走る子はいる
そんなに気になるなら、聞いてみればいいんじゃないかな
『共同危険行為 ドリフト』とか
『安全運転義務違反 共同危険行為 ドリフト』とかググればいいじゃん
昔と違って人伝い伝聞での情報収集や拡散の必要はないし
目の前のスマホなりタブレットなりPCなりで調べなよ
ウソだー！ウソだー！ウソだー！と勝手に騒いでるガキンチョみたい
君には君の良さや君ならではの人生経験や記憶、知識があるはず
同じように俺にもあるし、他のみんなにもそれぞれあるんだよ
ムキになる必要もないし、もっと肩の力を抜きなよ
リラックスしないと君が小さく見えるし、君の良さも出なくて勿体無い気がする 皆様、cHE519RmをＮＧにぶち込むようお願いします >>177
ムキになってるのはお前なんだが。
謂れが無い？そもそもそこが間違ってんぞ。
嘘つきがあることないこと書いてるから指摘してんだろ。
俺の受け取り方にいちいちイチャモンつけてるのは誰？
スルー出来ない病人が自分のこと棚に上げて何言ってんだかな。
ホントだー！ホントだー！と言い張ってるお前こそガキじゃねえの。
で？
筑波140ドリはnet検索すれば出てくるのか？
動画でもあるならアドレス晒してくれや。
さあどーぞ。ホントならね。 皆様こんばんは。
流れをぶった切って申し訳ないのですが・・・
前スレ後半で「山に走りに行ったらブーストがコンマ１位かからなくなったんですが」
って話をしたものです。
本日退院してきたのでご報告をさせていただきます。
原因はアクチュエーターのロッドが半固着状態の為、圧が逃げていたそうです。
対処は潤滑油を使い、グリグリ馴染ませる。
運良くこれで直りました。
ここの皆様には色々とアドバイスなど頂きとても参考になりましたし勉強になりました。
ありがとうございます。
今後はとりあえずブースト０．９３で様子を見てみようと思います。（数字に意味は有りません）
ではご報告でした！ >>178
スッキリしたわ。
ところで道交法って着座せず運転する状態って考慮されてんのかな。
流石にバイクでシートの上に立つやつはあかんだろうけど、ケツを浮かした状態とか、更には自転車の立ち漕ぎとかは厳密にはNGなんかな。
カプチも超分厚いシートこしらえて認定取れれば頭出して走れるんだろうか。やらないけど。 赤い奴ムキになるなって
余裕がない男は嫌われるぞ
３行でまとめるぐらいでないと >>182
自動二輪の大型教習に波状路というのがある。
尻上げて膝で波状を吸収する。
なので、二輪でステップに立っても違反にはならないと思う。 >>181
てことは少し開いたまま固着したってことなのかな
バネが強いから閉じたままで固着してブースト上がるってのは聞いたことあったけど
でも個人的に有益な情報だ Ｆ100でアクチュエーターロッド短くしすぎるとブースト掛からなくなるからそれと同じ原理 >>179
見苦しい
ネットで検索ってw
普通はやらない走り、挑みもしないだけだろ
出来るかどうかで言えば、出来た、嘘でも何でもない
安全マージン取って110kmでも良いからやってみりゃ良いじゃん
そこで限界や手応えや君なりに感じるだろ
1cmの水溜りしか知らん雑魚に海の青さや広さや深さを教えられんよ
いや教えてるんだが、理解は難しいのだろう
それで『そんな大きな世界あるわけがない！』と精神的な引き篭もりをされたら
俺には、どうしようもないよ
ウソじゃないし、事実は事実だから、それを言うしか無くなるだろ
お前の遅さや小さい精神世界、経験の無さから来る想像すら出来ない状態なんでしょ
あと多分、車の状態も違うんじゃないかなぁ
俺の頃は新車で買えたし、買ってたし(最初はディーラー展示車の新古車だったかな)
今より車体もエンジンも調子が良かったと思うよ >>181
ARCスーパーインダクションボックスに変えて
体感的にどうでした？
吸気音、排気音とか変わるから面白いですよね
キノコからならあまり変わらないかな https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1513945479/828
↑筑波ヘビーウエット140ドリはカプチのコースレコード車両でも不可能ということで終わったんだよいい加減にしろ >>187
まだ絡んでくるのかよw
嘘つきが今更何を言ってもなぁ。
ターミナルケア中って言ったのは昨年末だったっけ？
そんな人間が、ジオング？とか随分と呑気なこと言ってんなぁ。
設定がガバガバ過ぎてもう笑えないよ。
良いか？おっさん。
他人を納得させるには、お前がやってみせるしかないんだよ。
言い出しっぺのお前がな。
自分が出来ないことを他人にやらせようとしてんじゃねえよ。
無責任にも程があるぞ。
何にも出来ない口だけのヘタレが。
いい加減見苦しいぞ。 >>187
何なら代理にやらせても良いんだぞ。
お前がカプチーノを譲ったとかいう後輩でも、お友達の土屋圭市でも。
それがホントならね。 >>190
しつけーなー
お前がウソだウソだと言い続けてるだけだろ
コーナリングフォース作ってから減速するとか言ってた馬鹿w
ジムカーナの話でも負けて
空力の話でも負けて
その度に逃走しては、また粘着
毎回、喧嘩売って来るけど、お前って自分が無いよな
体験談や知識もないし、薄っぺらい雑魚じゃん
別スレ立てて、そっちに移住すると言ってたろ
こっちに来ないと言ってたろ
なら、さっさと移住して消えろよ
口だけの構ってちゃんかよ（笑）
だいたい、好きな女の子が気になるなら100歩譲って、まだ分かる
オッサンの追っかけ、ストーキングやってて何が楽しいの（笑）
その828だって他人のタイム、他人の車だろ
しかも安全マージン確保した上で走ってるタイム
俺は命知らずだしイケイケだった頃だから、出来た走りなんだよ
スタート地点もカテゴリーも別物
しかもドリフト&グリップとグリップのみでも話が違うわけ
何度も論破されてたろ、ウジウジと気持ち悪いw
勝手に喧嘩売って絡んで、それで負けて悔しい！と粘着するなら
見なきゃいいじゃん
ある程度教えられるものは何でも教えるけど
でも教えてもダメだったのが、お前
お前の性格を直したり、お前の能力を高める事は俺にはできんよ >>189
筑波の最終コーナー、ヘビーレインでの話だし
通常にタイムアタックの話とも違うだろ
どんだけ知恵遅れなんだ
そもそも、自分で走ってりゃ手応えも分かるはず
全て他人の車やタイムを参考にしてる時点で
精神的にもシッタカの奴隷根性なんだよなぁ
走ればいいじゃん
ビビりや下手くそで想像すら出来ないなら、真贋も分からんよ
ただの劣等感でストーキングしてるようじゃ、伸び幅もないだろうねw >>192-193
長い
何が言いたいかわからん
おまいの話はつまらん 長文同士が延々言い合いとかマッチポンプ荒らしとしか思えない 長文キチガイ前はいなかったのになー
気持ち悪い構ってちゃんが女でもないおっさんとはね >>192
負けてるとかスレ引っ越しとか、別人の話されても知らねえよ。
で、その命知らずが今は病気自慢不幸自慢か？w
ごちゃごちゃ言い訳してないで筑波走って来いや。
出来るもんならな。 >>198
共倒れするまでしばらく放置！
３日くらい！ 何か伸びてると思ったら腕自慢したいジジイと理論派気取りたいオッサンの無様な口論かよ カプチでサーキットなど走ったこともない妄想話だと笑い物になってたことをまだやるつもりか・・・
こいつやばいな >>193
物理の法則からどう大雑把に見積もっても貴方が断トツのカプチーノ筑波コースレコードホルダーですおめでとう！ってことでいいよ
ただし仕様もタイムも公開しないで一方的な自慢話は何の役にも立たないので二度と出てくんな！ もうね、サーキットの話NGにしろよ。
聞いててもつまらん、荒れるし全然いい事ない。 さすがカプチスレ
一旦とっ散らかったらお釣り出まくりw >>188
ACRのボックスですが、体感的に中間トルクが太くなった気がします。
吸気音はボンネット開けると分かりますがあまり変化は感じられませんでした。
一番はカッコいいです >>197
お前の書き込み、俺に絡む内容のみじゃん
100歩譲って、お前が俺をウソだと決めつける誤ちを
言っても仕方ないwと俺が許すとして
そればっかり、ウソだ！ウソだ！と絡み続けて
そんな内容ばかりでスレを荒らす価値ある？
他の人が見ても不快でしょ
俺も粘着されたり、事実を書いてもウソだと言われりゃ不快だし頭に来るんだよ
分かる？
嫌いなら嫌いでいいし
お前がレースやサーキットやスポーツ走行を知らなくてもいいし
シッタカの小僧でもいいよ
でも、その世界で遊んで来た、真剣にレース活動したり
時には命をかけて真剣に攻めて来た人間の事実を体験をウソだと決めつける権利は無えよ
嫌いなら、頼むからNG入れて無視、スルーしろよ
構って欲しくて粘着して、他のみんなにも迷惑かけてるようにしか見えん >>211
日替わりでID変わるんでコテハンつけてくれませんか？ >>202
どんだけ劣等感を抱えてるんだよw
タイムってのは、サーキットの全体でのモノor区間タイムしかない
競技ってのは、同一条件下での比較や判断可能なものが大前提
俺のは怖いもの知らず&筑波の最終コーナーに
たまたま完全に合致したセッティングで異常に速く
ドリフト出来ただけの話
ワンコーナースペシャルだぞ？w
で、インプやエヴォにRを相手にブチ抜くからギャラリーが飛び跳ねて応援してくれて
俺も楽しくなっちゃって、最終コーナーに合わせてのコースの繋ぎ方にして
バックストレートの立ち上がり重視のライン取りに変えて
最終コーナーを突き詰めていったら、スゴい走りになった話
そんなにムキになったりする時点でおかしいんだよ
カプチーノなら簡単だし(ヘタクソが無理して失敗しても責任は持てんが)
悔しいなら自分で走ればいいじゃん
勝手にイジケんなよ（笑）
ヘビーレインでのダンロップ下から先の方が、よっぽど難しいぞ
ホント、接地感ゼロでのミリ単位の舵角になる >>212
俺に粘着する奴に言ってほしい
ケンカ売られなきゃ荒れないよ
事実、俺の書き込みじゃない他の人へ絡んでるアホな粘着や
俺が書き込んでても気付かず、マッタリ進行だったりするからね
俺からケンカ売ったりは基本的に無いよ >>213
あなたもコテハンつけてくれると嬉しいな >>214
ごめんごめん。どっちがどっちだかわかんなかったよ
多くの人達もそうだと思う >>211
お前は匿名掲示板を全く理解出来てないな。
お前が書いた文章。それがお前を表す全てなんだよ。
ここではお前が何をやってた人間かなんて、全く関係無い。
こっちの知ったこっちゃねーんだよ。
文章で不足ならリンク引いて補強するなり何なりしろ。
経歴を尊重してほしければ、それを明確にしろ。ビビリなお前には無理だろうけどな。
お前みたいにトンチンカンなこと書いてりゃ叩かれる。それはお前の責任だ。
ところで、
お前によく似たジジイを知ってるよ。
一部上場企業を定年退職してからも、自己紹介でその企業名と役職を出すジジイ。
過去の栄光wに縋って、それだけを慰めに生きてるだけのジジイ。
惨めなもんだよ。 一晩過ぎてもこの熱量はなんだ？
他に人生の楽しみはないんだろうか ま～たサーキット、レース、ヘビーレインか。
サーキットスレでもあるのか知らんけどそこでやってくれよ 脳内ドライバー確定したのにウゴウゴ君しつこいね
最大限同情してやるならスピードメーター壊れてたんだろな～（謎 既視感あるなと思ったら小保方だね。
出来たと言ってるのは本人だけで誰も信じてない。
君のスタップ細胞とやらを見せてもらいたいもんだ。
頑張れ長文小保方クン >>225
小保方さんカワイイくなったよね
クンニしてみたい >>213
物理でグリップドリフト関係なくコーナーリングフォースつまり横GはRと速度で決まることくらい分かるよね？
このコーナーだけ他車より40キロくらい速く曲がれて他どんだけ遅くて横G無いのって話
ウソつくなら120キロくらいにしておけばまだ信じてくれた人居たかもしれないけどさすがに盛りすぎだったね
ちなみにモータースポーツ知らない人に説明しておくと筑波最終140キロってのは筑波スーパーバトルレベル
ドンガラマシンが285や295のSタイヤ履いてさらにデッカい空力パーツメタメタにやって50秒台中盤で争う世界
あ、もちろんドライの話ねｗ・・・これ以上相手するだけ無駄なので誰か別スレ立てて >>210
2速8000rpmまで回せばいいだけでは？ 久しぶりにスレを覗いたらカオスだった…
長文うぜえw 絶対に長文を垂れ流すタイミングを窺ってるな、これはw >>227
だから、そういうシッタカぶりしないのw
雨上がりの濡れた路面で日比野選手も
s2000でバックストレートでのスピードを維持してではなく
最終コーナーの進入の場所での停車状態からのスタートでも
車速計測区間で楽々と出してたはず、去年か一昨年だったかな
空力パーツなどについても、全く分かってないね
大きく強いダウンフォースを発生させるGTウィングやカナードなどは
デカけりゃ速そう！と思い込むのは、素人の考え
ダウンフォースはトラクションを高め楽にコーナリングスピードを高められる反面
本来なら軽く転がれるタイヤを上から下へ押し付ける形での効果なので
効果が高いものほど、強い空気抵抗と転がり抵抗を増大させるのと同義だ
つまり条件がうまく重なり活かせただけの話なんだよなぁ
それこそ物理の話だよ
逆にハイパワー車やトラクション高過ぎると上手くいかないし、難易度が跳ね上がるよ
バックストレートでの速度を殺さず水膜の上を滑走させ
グリップ走行では曲がり切れない速度をアンダーと横Gはドリフトで殺して車の向きを変えて曲げる
カプチーノのようにパワーに限りのある車種は長いドリフト、Sタイヤでの4輪ドリフトの場合は、特に失速しやすいのだが
それを普通なら不安材料の水膜を逆に利用し前半は滑走に使い
回転数を落とさぬベタ踏みでも扱える馬力としてコントロール性として利用
インをクリッピングポイントを外側に膨らむ他車のグリップ走行と違い
ビタビタに舐めるように曲げる事で後半に繋げる
トラクションとグリップ力を横Gを殺す曲げる為に最大限に利用しつつ
車速を落とさない為の走り方
グリップが戻ると同時に失速ではなく加速状態になっている理想的な状態
ゼロカウンターになる頃には、車体はホームストレートに向きながらアクセル全開で踏み続けられる
前から書いてるけど自分でも決まりすぎて驚いたよw
エヴォやインプやRがグリップで耐えながら膨らんでいく所を
後から進入してきた軽が、フルカウンターでアクセル全開でインを突いて加速しながら抜いちゃうんだもんw
だからギャラリーが飛び跳ねて応援してくれたし、本当に楽しかった
まぁ、軽い奇跡だよ（笑）
いけそうだ。と直感めいたものはあったが、普通なら140km進入なんて試しもしないだろうね >>227
だから140km進入は人には勧められないけど
ヘビーレインでもカプチーノで車高調とデフ組んでりゃ100km進入は簡単だし
自分が怖いと思わない速度から、腕に合わせて試せばいいと思うよ
それとカプが面白いのは加速中or滑走中のフルカウンター状態で
妙にカポっとハマる限界域が高い変な領域がある
ただしアクセルオフだと滑走中でも非常に不安定なのがカプチーノなので
その落差が激しい、だから変にビビりながらだと
逆にメチャクチャ難しいと思うよ
操作自体は簡単だったよ
コーナリング中後半、高速ドリフトしながらシフトアップする際に
挙動を乱れさせないようにすごく神経を使ったぐらい
ハッキリ言って命知らずの度胸勝負、そこが1番高いハードルだったかも >>208
同じ感想でした
キノコタイプと異なり、ストックされたボックス内の空気の余力があるからか
レスポンスが非常に良かったし
中低速のアクセルコントロールもツキが良くて
今までより多少ラフに踏んでも楽に走らせたり、より細かく踏む事も可能で
コーナリングが、さらに楽しくなった印象でした
フィルターでの吸い込み抵抗が掛かるまでの違い
吸い込み抵抗の少なさが効果を生んでいるのかも
アルミの素材感とかも渋くて最高ですよねw あかん。小保方クンには再現の要望は見えないみたいだ。そこから逃げるとなんの説得力も無いんだけどね見えてないから仕方ないね。
小保方クンが粘着される理由なんて考えた事ないよね。自分の都合のいい事しか見えないんだから。
俺のカプチ貸したるから、再現する気はないかな？
別に140で突っ込んで壊してもいいぜ。 これから梅雨入りだから小保方爺の140キロドリ自慢できるぞ！
良かったな！動画を上げて目に物見せてやろうぜ‼︎
俺もその瞬間をここで見て見たいぜ！ >>238
嬉しい申し出だけど
人の車じゃ、いくらそう言ってもらえても無茶できんし
そもそも、当時の腕と今の腕でも違うし
車の仕様も違うからなぁ
そして、それ以前にもう車の運転自体が怪しいよ
動脈も静脈も機能しない、血が巡らない生きながらのゾンビだよ
両足切断のジオングって、そういう話
もう2度とヒールアンドトゥもドリフトもグリップのあの感覚も…楽しめない
そう思うとホントさみしいよ
良くなる可能性すらない、減って行く時間と増す痛み
増えるのは痛む箇所の数と痛みの大きさだけ
体重も違うね
当時はボクサー体型で筋肉の塊、体脂肪率6～8%で体重52kgとかだった
どこでシャツ脱いでも恥ずかしくなかったけど
今じゃ130kgぐらい、水分を排出出来ないから食べなくてもブクブクw
パンツやTシャツは8L～10Lだよ?海外サイズでも数少ないクソデブ（笑）
ジャバ・ザ・ハットみたいだし、重ステも厳しいだろうね
筋肉も視力も落ちてて、多分小学生にも負ける
第一に、あのシートに座れないよ
筑波での話は、元気で無敵だった頃の最高の思い出話だよ
死にかけのオッサンの走馬燈の部分
だから、自慢でも何でもない、過去の栄光だよ
でもだからこそ、ウソだと言われたら悔しいんだよね
みんなは若いし可能性の塊だから、もっと速く走れたり
楽しく人生をカプチーノや楽しい車と過ごせると思う
正直、羨ましい
愛車を使ってもいいぞwと言ってくれた事は本当に嬉しかった。ありがとう ネタにしてもよくここまで創作できるものだと逆に感心するわｗ じゃ最後にこれを捧げる
ちょっと長いよ
小保方クンさ妄想するの好きでしょ？
寝る前とか布団の中で妄想しない？
時にはサッカー選手だったり野球選手だったりドライバーだったりするよね？
実は俺もそうなんだ。
妄想する場合の目線って選手本人なんだけどテレビ中継とかゲームのアングルになったりするよね。
今回君はひとつミスを犯したんだ。相変わらず長文だから細かく読んではいないんだけど。運転妄想に没頭すればするほど見えてはいけないものが君には見えてたんだ。
ここまで言えば頭のいい君だから俺が何を言いたいか気がついたかな？
ギャラリーが飛び跳ねて応援してくれた
ギャラリーが飛び跳ねて応援してくれた？
君はあの車高の低くて小さいカプチーノで、体感速度が速く視野の狭いカプチーノで、更に140キロでドリフトしながらギャラリーが見えたのかい？しかも飛び跳ねてるギャラリーを見れたのかい？
インから普通車を追い抜いて出口に向かってフルスロットルのままなのに見えたのかい？
さらに言うよ。
単独走行でもなく、周りに君が追い抜いたカプチより倍以上車高のある普通車がいる中で本当に君に向かって飛び跳ねてるひとが見えたのかい？
その時のアングルは残念ながら運転席からではなく、観客席側とかテレビアングルなんだよ。
そしてもう一個言うよ。
そのスピードでドリフトしたら周りはどうなるかわかるかな？
タイヤスモークで周りは見えなくなるんだよ。
君も後ろは見えないし、追い抜かれた直後の限界グリップ走行中の車たちはどうなるかわかるかな？
あとねカプチーノ乗りならわかると思うんだけど後方視界が非常に狭いのよ。さらにウイング、ロールケージ、ヘルメット等後ろに車がいるかすら見にくい状態なんだよ。しかも後ろは真っ白なんだ。
ここまで言えばもうわかるでしょ？
君の記憶は間違ってる。
おそらく何回も何万回も妄想するうちに
事実として捉えてしまったんだ。 ピザですねもタイヤのコンパウンド変更やバラストで頑張れるよ！
今はF120-mキットって凄い安定してパワーの出せる物もあるしタイヤ幅の変更でも実現は可能だよ！
みんなにお前が凄いってところ見せてやろうぜ！ >>242
えとね、俺が自慢したいわけでも
ウソでもないと分かって欲しいから書くけど
20歳ちょいぐらいでレース活動やってて、スポーツもやってて
動体視力も良かったし
車の向きはホームストレートに向いてて、もう操作するのは
残り僅かなカウンター量を静かにゼロにするだけ
ギャラリーのホクロの数を数えろと言われたら無理でも
手を振ってたり、口が開いてて飛び跳ねてるのは普通に見えるよ
それぐらいの動体視力はないと、ボードの数字も読めんし
どんな旗が振られてるかも見えてないって事だから、レースできんよ？
他の車の進入速度、クッソ遅いよ？
ヘビーレインで中止寸前、NSXワンメイク走行会では多重クラッシュでボコボコ
その他の枠ではポルシェ転がったりを見てからの枠だし、飛ばせるのは直線だけ
滑るの怖い、車壊したくないからだと思うが
最終コーナーは四駆勢でも80kmちょいだったね
最終コーナーだけは、ブッちぎり
視界の邪魔になんかならないよ
でストレートで結局追い付かれたり抜かれちゃう繰り返し
後方視界は横向けてるからね、アングルが違うよ
あと、ヘビーレインでSタイヤでだし
パワードリフトじゃなくて、4輪慣性ドリによる滑走状態→
失速前にカウンター量を減らして加速状態への切り替えだもん、スモークなんか出るわけないよ
水飛沫は凄かったけどね、抜いた車からは高速ミズスマシに見えたかも（笑） >>246
ホント、見せて
うおおおおwと、みんなにも飛び跳ねてほしいよ
こんなクソな身体になった自分が恨めしいし、悔しいです
まぁ、再度やって見せるのは無理だと思うけど
そもそもヘビーレインでの走行枠…狙って取れないのも難しいね
狙って練習して勘を取り戻したりも大変そう そうやって爺の人生は嘘をつき続けて生きてきたんだろうな、ほんと可哀想だよ。周りの人間がな 何が何でも爺さんを否定したがってるのも大概見苦しいがな >>233
ねぇねぇ物理の計算なら横GはコーナーのRと速度で決まるんだけど？
横Gを殺す＝コースアウトor減速しか選択肢がありません（爆笑） >>251
路面のμと横になった車体の抵抗でも相殺しながら曲げるのだから
そんな単純な計算じゃないなぁ
それさえ分かってない無知な子、経験の少なさから
どんなコーナー、どんな状況下でもドリフトよりグリップの方が速いと
幼い決め付け、思い違いをするんだよ
そもそもグリップ走行も実際は滑りながら曲がるんだけど
そこの時点から多分、イメージさえ出来ない、理解できないのだろう
アウト側へ膨らんでいく横G、アンダーに耐えて堪えて曲がるのが
君の低レベルグリップ走行なんだろうね
車体に対して前方真正面に向かうなら抵抗が少ないが
斜めになれば抵抗が増す(滑走状態からグリップが戻り失速しやすいのも抵抗の大きさから)
真横のままスピンさせずに車体をホールドさせつつ
脱出地点を考えたライン採り、横Gを殺しながらやるのでセンスは要るよ
耐えるグリップと違って調整しつつ
変化させて攻めながら状況に合わせられるのもドリフトの強味
それも分からないなら
その辺のオバちゃんと変わらん運転しか…今の君が出来ないのも分かるね
ジムカーナとか走行会でもいいから、少し楽しんでみるといいよ
最初はみんな初心者だし、誰も笑ったり馬鹿にしないし、挑戦してみて >>250
…クソデブ告白に対しては
『ウソだ！』と誰も言ってくれなかったよ(´Д`;) 過去に乗ってたから、たまにチャチャ入れさせてもらってたけど
もうしばらく用事はないみたい。
風が止んだ頃、また来るね。いままでありがとう。 >>252
あのね・・・ある物体が筑波最終の90R曲線（実際ライン取りはもっと緩いと思うけど）を140km/hで動いてる際の横Gは？って話なんだけど
グリップやドリフトなど車体の向きとか路面µとかはその物体を目標の横Ｇに到達させる手段でしかないのに
その横Ｇ殺しちゃう＝遅いコーナーリングなんだけどぼくちゃんアタマ大丈夫？ｗ ＞グリップやドリフトなど車体の向きとか路面µとかは
あー文字化け
路面ミューね >>255
だから、根本から間違えてますよ
その考え方じゃ、ラリーシーンやジムカーナなどで
ドリフトさせた方が速いコーナーの存在が説明できないはずです
筑波の最終コーナーは非常に懐が深く広いコーナーです
グリップ走行の場合は、コースアウトしない程度の速度で侵入し
曲がれる速度、限界に合わせての進入速度になるんです
だから大きく膨らみながらのコーナリングになりがちです
一方、ドリフト走行の場合は勝手がまるで違います
アンダーを殺せるし車体がコーナー外側へ膨らもうとする力
それに対して車体の向きも変えて対抗したり、うまく使ってコーナリング中にラインを変えたり
様々な形でグリップ走行の際には邪魔になるだけの存在を…巧く利用する事も可能です
変幻自在で調整幅がある、状況変化に追従させたり
先読みでのパターンハメでの攻めも可能です
以前に書いた土屋圭市のレース中のAE86のドリフト走行による
クラス違いの格上、2000ccターボ車を1600NAでカモっちゃう伝説の走りも
タネは同じですよ
グリップ走行も本来は様々な引き出しがあるのですが
ヘビーレインでしたし、みんなμの低下に車を壊すのを恐れて無難な走りをする
グリップ走行の場合は、他に選択肢が無い所まで追い込まれている形でしたね
雨なのにドリフトが速いわけが無い。ではなく
雨の攻めのドリフトは
我慢させられたグリップ走行よりも速い場合があるのです 自己愛性パーソナリティ障害
次のうち,5項目以上が存在すること
（1）誇大な自尊心をもっていること（すなわり,業績や才能を実際よりも過大視し,相応の実績がないのに自分が優れていると認められているはずだと思う）
（2）際限のない成功・能力・才気・美貌,あるいは理想の恋愛について,非現実的な考えにふけること
（3）自分は「特別」で比類がなく,他の特別な,あるいは地位の高い人々（または組織）だけが自分を理解でき,それらの人たちと付き合うべきだと信じている
（4）称賛を必要以上に要求する
（5）権利意識が強い.ありえないのに,自分に好都合な特別待遇を期待したり,または自分の要望がそのまま受け入れられることを期待する
（6）自分の目的を達成するために他人を利用する
（7）共感性の欠如.他人の感情や要求に気づいたり理解したりしようとしない
（8）よく他人をねたむ,あるいは他人が自分をねたんでいると確信する
（9）横柄で傲慢なふるまいや態度 >>257
だから・・・例えば90Rの曲線を140km/hで曲がる場合の横Gっていったら
ドリフトもグリップもバイクもジェットコースターもスロットカーも同じなんだが
そんなことも分からないでよく横Gを殺すとか語れるね（大爆笑） >>255
グリップ走行の場合は、アウト側へ膨らもうとする邪魔な横G
それを車体を横に向けたフルカウンターによるアングルで
車体自体が外側へ膨らむ事への抵抗、効力とし発揮しつつ
(車体前方へ転がるタイヤは抵抗が少ないが、角度が増すほど抵抗にもなる)
アウト側へ膨らまずインに近い位置をキープしつつ、Gを活かしながら殺す
美味しい部分を使いつつ吸収させるわけです
その方向性を横へ働く、斜め横へ働くモノを
アクセル全開で回転を維持しつつ、僅かでもμをトラクションを得る為に使います
ハイドロプレーニング現象になれば、何も作用しなくなり
慣性と横Gのみがかかり、危険ですし曲がらなくなりますからね
水を少しでも掻き出す、接地面を前方から来る路面ではなく斜め前から～真横に近い角度の間で
抵抗の強い形で取り込み、路面を掴みつつトラクションを得るのです
つまり車体のディメンションによるトラクションの高さを活かし
横G、慣性を減らしつつ相殺しつつ向きを変え
初期滑空で車の向きを変え下準備とする形です
そこからは徐々にGを消しつつグリップが強く戻る頃には
加速状態になるように整えていき、舵角もゼロに近づけます
タイヤのグリップ、μに頼る走り方とは、全く根底から違うので
そこの理解力と実戦での感覚は必要になりますね
カプチーノの場合は、普段はピーキーな特性ですが
限界を超えるか超えないかの辺りに
カポっとハマる非常に高い限界発揮領域があります
正直、軽自動車の設計じゃないですよ、ありえません
良い意味で異常、バブル期の過剰品質だと思います >>259
だから、根本から分かっていない
アウトに膨らむ恐怖に怯えながら
耐え続ける事で少しずつ横Gと慣性を減らすのがグリップ走行の基本です
ドリフトは、ラインも何もかも全く違う
それを同列に画一的にしか考えられていないのは
グリップもドリフトも両方を理解していない証拠になってしまいますよ
しかも筑波の最終コーナーです >>261
マジで何言っt(ry
ある物体が通常100キロそこそこでしか曲がれないところを140キロで曲がるのにはその分より大きな横Gがなきゃ曲がりきれませんよ >>262
だから、ラインも違うのだから
掛かるG自体も違うし
掛かり方も逃がし方、殺し方の幅もまるで違います
グリップは踏みたいけど踏めない、耐える、受動的な局面が多いです
ドリフトは曲がれたではなく、曲げる曲がる為の攻めの能動的な走法になります
ここを理解できないとグリップもドリフトも速く走らせられないし
ドライビングの基礎を知らないのと同じで勿体無いですよ
感覚的に直感的にやってしまってる人も多いですが
そのメカニズムを理解しちゃえば
グリップ、ドリフトの長所と短所を知る事が出来ますし
それぞれの走らせ方、その中間的な走法で引き出しが増えますよ >>262
あなたの言ってるのは
グリップ100km進入とグリップ140km進入の比較でしかなく
考え方の根本の所から勘違いしてますね
そこでズレてるのに、そこをスタート地点にし
さらに考えて行ったら…そりゃ間違った答えになりますよ
ドリフトを理解して、そこからグリップを再度見直して考えてみて
そこから更に比較するなり、考えてみる必要があるでしょう
バカにしたり、喧嘩したいわけじゃないのです
少しリラックスして、柔らか頭で考えてみたり
ドリフト走行の長所と短所から勉強されると良いと思います
今より、必ず速くなったり
普通に走っていても、いざという時の車体の向かう方向やその結果の予測など
安全にも役立ちます
グリップメインでも良いんです
ドリフトで走らずとも、知識として理解するだけでも違うはずです
公道でドリフトはできる場所も試せる場所も少ないです
カプチーノの場合は、他の車種より難しいですしね それこそ物理の話だよ
と言いつつ印象に基いた説明しかしない不思議。
大丈夫か物理学w 今まで全然イメージ掴めてなかったけど、このFDと同じくらいの速さでコーナリングしていたと思えば間違いないです。
https://youtu.be/i5Dr57_RysM
さすが爺！全部のコーナーでハマるドリフトしていたら軽で1分切りも夢じゃなかったね！ >>263
・・・すごい脳内だなｗライン取りも何もそもそもサーキット幅はコースに限りがあるんですが・・・
4割速度上乗せしてどう横Gを殺せとｗGPSロガーのイメージしてみりゃGがより多く発生してなきゃ曲がれてないことくらいわかるだろうに
>>268の動画並みのコーナーリングできるカプチーノといえば
コースレコードであるメカニカルのカプチーノ（もちろんドライ路面）くらいのレースカーになるだろうね
雨でその速さで曲がれるってのが140ドリの話・・・アホらしい
だから晴れなら160キロでも曲がってたんだろあんたがコースレコードだよおめでとうってことで一人勝手に喜んでろ リアガーニッシュのモールが切れたから交換しないといけないけど狭いし雨降ってるしめんどいなー 本当にドリフトを理解していない人が多いのにはビックリ
ドリフトを理解していないって事は、グリップも分かっていない証拠です
論外だし、無知でヘタっぴ、遅いのは確定されちゃいますよ（笑）
それじゃカプチーノの良さも引き出せてないし
直線番長&コーナーでビクビクの遅くつまらない走りですね
グリップ走行でブレーキングで曲がれる速度まで落としてコーナー進入
遠心力で外に膨らもうとする力を耐えながら踏みつつ曲がるのと
ドリフトで早い段階でコーナー出口の脱出地点を目指して曲げて行くのでは全く別物です
ライン自体も違うし、自由度も幅も別です
基本中の基本で今更説明が必要な人がいて
その遅く勘違いしている人が、シッタカブリして偉そうにしてるのも笑っちゃいますねw
Sタイヤ履いててヘビーレインなのにタイヤスモークで見えなくなるとか言ってた人かな…
まず紙でもいいので筑波の最終コーナーを簡単で良いので描いてください
そこにMONO消しゴムでもミニカーでも良いので置きます
遠心力で膨らむにしてもバックストレートから曲げて行く際に
グリップのラインと車体の向きで外に膨らもうとするのと
ドリフトでインに付いてる状態&車体がフルカウンターで遠心力が掛かるのでは
掛かる方向自体が違います
つまりコースアウトが恐ろしい膨らもうとする力をインに付いてる状態なら怖くもないし
それを打ち消しつつインに付いてる状態を維持しているので
グリップで耐えてる人の遠心力とは、全く違うものになります
だからグリップ、ドリフトと呼び名も違うしラインも特性も根っ子の部分で違うのです
フルカウンターの車体に見立てた消しゴムの方向をグリップと変えて
掛かる遠心力の方向の違いをラインの違いを、イメージして確かめてみて下さい
そして、ココが分かればアンダーの打ち消し方も実践の実戦で使えるので
グリップ走行時にも速く走れ、安全に曲げたりも可能になり
ただ耐えてるだけのオッカナビックリよりも速く楽しく走れるようになりますよ >>272
冒頭の一文から、こうやって他人を騙したり従わせたりして来たんだろうな、と思う。 >>270
それこそ、君が脳内ですよw
しかも怯えた遅い走りしか知らない君自身の遅い走り
その脳内イメージが基準では理解も想像もし難いのでしょうね
スポーツやSEXも一緒です
何も知らなければ初心者です、最初はみんなそうでしたよね
童貞じゃ想像、イメージも現実とはかけ離れたものになったり
あまり役には立ちませんwそれと同じです
実際に走り込んで行けば、最適なラインや本当の限界が見えてきます
問題は可能性を知らなかったり、最初から無理だと諦めている場合です
その場合は、自分で限界だと思い込んでいる以上の事は出来ません
試しもしないから、成長もしないし、最初から頭打ちなわけです
スポーツでも試行錯誤してフォームや走るライン、ドリブルのコースを変えたり
成功した形を身体で覚えて、頭で何が違ったのか、何が良かったのか確かめて
何度も試し、そこから、さらに詰めて行くじゃないですか
これは車でも恋愛でも仕事でも同じです
誰でも出来る、簡単な部分や範囲で同じ事を繰り返すだけじゃ伸びません
自分の才能の有無も確かめられず、自身の精神的なリミッターが低次元で働き
それ以上の成長や可能性の幅を圧し殺す形ですね
筑波の最終コーナーの例で言えば、誰も試してもいない
無理だと諦めている走りが、条件が合致して出来た、それだけの話です
操作自体はドリフト出来る人なら、簡単なものですよ
『出来ない、曲がれない』と決め付けて踏めない人は、一生分からないと思います
そういう人はパワーを上げたり、速い車に乗り換えても同じです
むしろパワーに振り回されて逆に遅くなったり、下手になる場合もありますよ
コーナリング自体を理解していない事からも
現在の腕前やイメージすら出来ない未熟さが見て取れますね >>274
お前ら皆ドリフトをわかっていない。
(自分が出来るとは言っていない) >>273
あなたの言い回しを借りた場合だと
夢さえ諦めた少女、童貞BOYかなw
みんなそれぞれの長所や短所はあり
限界もそれぞれ違いますよね
でも既に述べたように『出来ない…』と諦めて試しもしていない
本当なら、その分野で素晴らしい才能を秘めてる人もいるのに
眠らせてる、自分で殺してる、死なせている人が実に多いのです
ドリフトなんかは命綱無しのロッククライミングのように
確かに危険な部分があります
特に最初にやってみようとさえ思わないモノの典型かもしれません
だから、知らない、試せてないのは悪い事じゃないし
割合で言えば、そっちの方が圧倒的に多いです、正常と言えますw
でも、そういう走らせ方とグリップに勝る場合とメカニズムがあるのは知っておくと良いですよ
これは脳内イメージやトレーニングだけでも良いですから、
想像の幅や現実的な予測の為にも知識やイメージだけでも高めておいて欲しいです
特にグリップメインの人でも、走らせ方の引き出しが増えたり
いざという時の緊急回避や
そもそも危険に陥る限界を超える際の特性と流れを予測できるようになります
スピンとかも最初は怖いし、普通の一般人ならそこまで頑張りませんよね
でも体験して見て、あぁ…ラインに無理があった、速度が出過ぎていた、急にアクセルを抜いた
舵角の与え方が急だったり無理があった…と初めて解るじゃないですか
だから壁を越えるか、ブチ破るか方法は違っても
壁の高さや幅、厚み、強度を知るのは
越えるまでの段階でも非常に有効で大切だと思います 今日のNGIDはID:e0Uf8GX0でいいかな。
ドリフトなんてしません。ゆっくり走ってるんです。
スマホの小さい画面を埋め尽くさないでください。 >>276
そもそも興味の無い相手に自分の趣味趣向を押し付け、自分を上位に置いた人間関係を構築しようとする。
所謂マウンティングの手法の一つです。 そんなにヘビーウェットフルカウンターベタ踏みドリフトが最速だと分かってもらいたいなら
カウンターの殆ど当たらない走法やドライ路面よりも爆発的に速くなる比較証拠データ挙げてくれないかね～
そもそもカプチーノでサーキットなんか走ったことないのが前々スレでバレてるとゆうのによくやるわｗ >>276
童貞でも処女でもいいんですが、>>268にもコメント下さい！
グリップとの比較で申し訳無いのですが最終コーナーの速度はこの動画と同じくらいですか？ どうでもよくね
ドリフトで140キロってスピードメーター見たの？
そもそも空転してるだが… ちょっと聞きたいんだけど、カプのスピードリミッターてどんな感じで効くの？
あとメーター読み何キロくらいでかかる？ >>280
俺は離婚してから、処女の彼女できたよ
もう処女は卒業したけど、カプチーノ好きみたい >>281
たしかに
君は天才だ！
ドリフト中って、運転席からは速度って分からんくね？ >>282
なんか伸びねえなあ、と思ったらリミッターかかってた感じだった。ドノーマルでの話。
メーター読みで140ピッタリで張り付く感じだった。純正サイズのタイヤ履いてたからGPS速度も140ピッタリだった。よくできてんなあと思った。
おさわりまんこのひとですとかいうレスは勘弁な。 >>282
カプチがﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝなる
メーター読みで135キロぐらい >>285>>286
ありがと、そんな感じなんだ
体験する前にECU替えちゃったからね、いちど味わっとけばよかったｗ うわまた今日も元気だな
もう伸びてる日はオナ爺いる日だと思っていいなこりゃ >>278
いや、事実なのにウソだと言い張って粘着する方に問題があるでしょ
こっちは、事実だと説明までしているけど
レースもサーキット走行も楽しんでいない人間には
遅い人、下手な人では理解自体が難しいようだし
そもそもグリップ走行とドリフト走行時のラインの違いさえ分かってないのは論外w
ヘビーレインでのSタイヤでのドリフトなのに
タイヤスモークで後ろが真っ白になると言う人までいたし
いかに動画や人の走行を見てるだけのシッタカブリな人が多いか分かる
走ってれば分かる事なんだよ
で、ドリフトやれとは勧められないから
座学の部分で少しでも理解できるように説明するしかないわけ
マウント（笑）そんなの取りたいほど小さい人間なら
自分がクソデブだとか明かさないよ（笑）
もう車の運転自体が出来なくなる死にかけのオッサンに見栄もクソもないよー おーい誰かマジで車板かモータースポーツ板に140ドリ検証(隔離)スレ立ててくれよ（俺は規制で立てられない） >>280
見させてもらったけど、最終コーナーだけに限れば
似たような感じにも…見えちゃうのが動画マジックです
でも車も状況も違うし、動画ってアングルやスピード感が死ぬから
正直、判断しづらいです
動画って流れで見るじゃないですか
ですので、余計に前後の流れからの映像になりスピード感がズレまくります
まず速度や路面も走らせ方もパワー自体も全く違うし、ラインも違います
無理に違う車と違う走らせ方で比較しても意味が無いですよ
ハイパワーで食う日にタイヤ食わせてグリップさせて高いトラクションで曲げちゃうのと
限られたパワーで滑走も上手に活かして曲げる、少しでもトラクションを稼いでいく走らせ方
まるで違いますからね
失速をさせない、コーナリングスピードを高める為の
キレた進入速度と滑走、そこからのインベタフルカウンターから慣性殺しつつ5速へ
ホームストレートに正対させゼロカウンターで大した回転の落ち込みもなく
そのまま加速して行く、それが非常に上手くいっただけの話です
速さだけで言えば、そりゃ負けてますよ
ただヘビーレインの状況下で、こんな走り出来るの！？という部分
軽自動車が異常な進入速度、ツッコミからのフルカウンターで水飛沫を上げながら
四駆勢を抜いて行く&脱出地点までも速い、ゼロカウンターで加速して行く
それが異常な光景だったから、ギャラリーも飛び跳ねて応援してくれてたわけです
逆にこの車とヘビーレイン下で走ってみたかったですね
コチラはイケイケで扱い易いパワー、レスポンスですから最終コーナーだけは良い勝負になったかも >>279
そういうウソは聞き捨てならないね
こっちは実際にサーキット走ってたし
カプチーノは遊びだったけどレース活動もFiscoでしてた
いつ、カプチーノでサーキット走っていないと証明されたって？
そこまで言うなら、その証明とやらをしてみせろ
出来ないなら、逃げずにちゃんと謝罪しろ >>281
前に既に書いてるけど
最終コーナー進入時の、スピードメーターが機能しなくなる直前で140km
あとは、空転してメーター振り切ってウニウニ
その前の周回などで四駆勢に張り付いてみたけど、彼らは80kmチョイの進入速度
あまりに遅すぎて、逆に邪魔くさいから抜く事にし
意外にアッサリとドリフトで抜けてしまう
そこから、周回毎に進入速度を上げていき
140km進入でフルカウンター状態で無駄なく曲がれて
もうこれ以上にカウンターは無理(残りあっても舵角5%ぐらいだったと思う)なので、ココが天井
ただ、異常な進入速度と派手なフルカウンターにも関わらず
限界を超えてるのに妙にカポっとハマる安定領域が存在し
その領域の話をしたくて書き込んだのがキッカケ
そしたらウソだと始まり
晴れでもバックストレート120kmしか出ないからウソだ！と自称100キットの粘着君がストーキング開始
で、そんなカプチーノあるか（笑）と、どこのタントだと馬鹿にしたら逆ギレされ荒らされた >>291
以前にも
粘着君が車板に別スレを立てて
そこに移住する、もうここには来ないと言う話になったので
何の話題でも必死に粘着するし
俺が書き込まない日でも…他の誰かを俺だと決め付けて喧嘩売って荒らすし
移住は助かるので、代わりに立てようかとなったが
移住はするがコチラも荒らすと言い出し
はあ？なら別スレを立てる意味が無い。と代理スレ立てを止めた経緯がある
ちなみに過去スレに
『お前に粘着してるのは俺だが』と
自覚があるという書き込みがありストーカーなのは確認済み >>290
> 座学の部分で少しでも理解できるように説明するしかないわけ
「座『学』」に馬鹿ウケw
聴講者ゼロの講義かぁ 長文ガイジのは読まずに飛ばすけどそれもダルいんよな >>290
クソデブ云々の話は>>258で言うところの「3自分が特別な存在と認識する」「5権利意識の強さ」にあたります。
自分が大病人という特別な存在であるとアピールすることで、病人の権利としての同情と共に自分に対する攻撃的な書き込みの抑制を期待しています。
ちなみに昨年末にはターミナルケア(凡そ余命半年以下とされる)中と主張していましたが、辻褄が合わなくなったため下肢切断に設定変更されました。 >>295
スレ辿ったらF100の粘着君は150kmしか出ないじゃなかったっけ？
この適当な記憶力レベルｗｗｗ
ドリフト140kmの信憑性もヤバすぎるわ >>300
粘着知恵遅れのタント君は、他にもウソだらけだったからね
車を横に向けてから制動を掛けるだの
ジムカーナの時と同じシッタカブリをしてたなぁw
空力の時もそう
毎回、ネットで分かったつもりの知識で
こちらを嘘つき呼ばわりして、論破されて毎回逃走
次の日には、また粘着
俺が居なけりゃ誰かを俺だと決め付けて粘着
普通にカプチーノのスレとして進行させない
粘着して荒れるようにケンカを売って来る馬鹿
別スレ立てて移住だと言い出したのに、スレも立てないし
ここを荒らし続ける馬鹿w
馬鹿なら学んで賢くなりゃいいし、下手なら走り込んで上手くなりゃいい
無知で走れてもいないシッタカなのに、走れてた人間にウソだと決め付ける
これこそが、荒れる原因だと思うよ >>299
とっくに死んでるはずなんだけど
無駄に生き長らえちゃってるんだよねw
ホスピスとか、言われるまま入ってたら
今頃ブチ切れてたと思うよ
空気の良い場所に屋敷を別に買って
好きな事をして死ぬ。その予定だったのに
なかなか死なない
そうかと思えば治癒するわけでもないし
他もジワジワ悪くなる、痛む箇所と痛みそのものの強さと大きさが増すだけ
ホスピスでモルヒネだけは良く思えたが
両足の鬱血から脚に感覚がなくなりつつあり
今後は切断と失明の方もあるってさ
自殺とか絶対に嫌だけど
さすがに車椅子&失明したら、舌噛んででも良いかなと覚悟してる
そもそも俺個人の身体の事なんかどうでもいいじゃん
その内書き込みがなくなり、反論さえ消えてなくなるよ >>299
そもそも俺がマウントして来る！って書き込みへの反論の話でしょ
死に掛けのクソデブだと自分で明かしてるのに
マウントもクソも無い
そこから話をすり替えるのは、ズルいね
それとマウント云々と書き込む時点で
その人が卑屈だったり、被害妄想的に受け身な精神の人が多いよね
人は人だし、自分は自分でしょ
しかもネットで誰が上も下もないよ
マウントどころか、若さや健康な身体と
可能性のある人生がまだあるみんなに羨ましい。
こんな身体になっちまって切ない、そういう気持ちならあるよ
ヘビーレインの筑波の話も
俺がすごい馬鹿で命知らずだったと自嘲する話
カプチーノが意外に異常に高い限界、ディメンションの良さを持ってると
褒めたり持ち上げてるのは、カプチーノへでしょ
そこにマウントされただの、上から見下されただの感じる必要は無いんだよ もう、お腹いっぱいです。
普通のカプチーノの話題にもどしてくれ。
そんな、キチみたいな スピードも出さないし、ドリフトなんてしねーし、大事に乗りたいのよ。 わりーけど、出てってくれません？ >>303
他者を粘着知恵遅れ、シッタカブリ、馬鹿等と罵倒、揶揄、侮辱することは>>258で言うところの「1誇大な自尊心」「9横柄で傲慢」にあたります。
暴言や暴論で相手を攻撃することで会話や議論を崩壊させ、相手を議論から後退させることで自身の誇大な自尊心を守っています。 これだけ長文連投し続けながらウェットフルカウンタードリフトがドライのグリップ走行よりも速い動画一つも示さないのかよ ttp://sugiura-kokoro.com/treat/syoujyou32-2.html >>305
彼が以前に
自分で『長文に粘着していたのは俺』と自ら書いてたからねぇ >>307
それだけ、普通はやろうと思わない速度域なのと
難しい、無理だと思って試しもしないんだろうね
やってる事は簡単なんだが、挑むかどうかの部分にハードルの高さがあると思うよ >>310
荒れさせたやつに言わないと意味が無いと思うよ
彼は出て行くと移住すると以前に発言してるし
そちらに言うべき
アレが絡むまでは、こんな流れになってなかったでしょ >>312
これが>>258で言うところの「7共感性の欠如」です。
多数からの度重なる要望を無視しています。また、その理由を他者に責任転嫁することで自己正当化しています。 >>293
ねぇマジで知らないの？ネタなの？ｗｗｗ
貴方みたいなサーキットの走らせ方する人なら間違いなく一発で分かるし
たぶんサーキット走らないオーナーでも多くが知ってる
こんなことも覚えてない程度の記憶力なら140ドリも壮大な勘違いか夢だったんだろと言われても仕方ないね >>314-317
エアコンの話をしたい人がいるみたいなのに
まだ続けたいの？構って欲しいの？ エアコンを一番効かせるには回転数いくらに保ったらいいんだ 小保方クンと残り全ての住人さん
再びごめんよ
もう少し君に教えてほしい事があるんだ。
飛び跳ねギャラリーの件は、まだ隠し球があるんだけど、それは武士の情けで言わないでおくよ。
まず前提の話ね。興味ない人は次次スレまで読み飛ばすか、そもそも俺もNGに入れておいてください。
君はIDを連日赤くして長文を繰り広げられるほどに詳細なドラテクを語れて、確固たる自分の考えを持っている。詳細な描写ができて、相手の話にも一応対応ができるよね。
ちなみに君は自分の考えを否定されると我を忘れる所があるけど、頭は悪くないんだよ。悪かったらそんなにしゃべれないし、そもそもテレビゲームレベルまでに走れないから。
君はカプチーノでドライ140キロ、ヘビーウェット100キロでドリフトをかましながらオーバテイクできるんだよね。さらにそのオーバーテイクを見て飛び跳ねて君に歓声を送るギャラリーすら見えるんだよね？
今回教えてほしいのは、そこの描写ではないんだ。 だいぶ昔の設定になってるみたいだけど、所詮は26年以内の話だよね。 おそらく26年前から16年前位昔の話だと思ってるんだ。ここ10年くらいならキミを知ってる人がいてもおかしくないし、知らなくてもウワサは聞こえてるハズだよね。
10年前ならネットもブロードバンドの時代だろうし。
ポルシェがひっくり返ったのは忘れたとしても、NSＸの多重クラッシュがあったとすれば、NSＸスレ等で聞けばわかると思うからさ。
当時バブルで最先端の1000万越えのNSＸ納車にどれぐらいかかったかは知ってるよね。目撃した人は30年経過しても忘れる訳はないし、もちろんその日に大活躍したカプチーノの話しも覚えてると思うよ。 まあ多重クラッシュがあった後にその他のレースを続行できるとは思えないけど、その真実はまた調べてあげるね。
つまり今回教えてほしいのは、時期でも出場していたレース名でもないんだ。
さて本題はここからだよ。
そんな小保方クンの乗ってたカプチーノの仕様をおしえて欲しいんだ。
ドライ140キロ、ヘビーウェット100キロで筑波の最終コーナーをドリフトでオーバーテイクしながらもクリアできるワンコーナースペシャルなセッティングに耐えれる仕様を知りたいんだ。
ドラテク等と同じぐらいの詳細な仕様で言えるよね？
例えばモンスターの◯◯ccのピストンとか燃料ポンプとか
タービンとかギヤとかタイヤとかホイールとか使ったガソリンとか、コンピュータとか変わってないと無理だよね。
追加して改造したのと、不要で取っ払ったのがあるよね。ワンオフも当時どこでやってくれたのか、今なら言えるでしょ。ショップ名は言わなくもいいから〇〇市の誰々さんとかね。
君のコダワリと考えかたがあるはずでそれを忘れる訳はないんだよ。
おそらくここの住人にも参考になると思うんだ。
俺も知りたい。
今すぐにとは言わないよ。なんせノーマルな部分はないと思うからね。
今までにおしえてくれてたらごめん。もう一度教えてくれないか。
俺は君をギャフンと言わせたい訳ではないんだよ。
純粋に君と同じカプチ乗りとして、カプチ乗りの今後の改造の道しるべになる話を聞きたいんだ。まだまだカプチはやれるってね。
住人のみんなもいろいろ言いたい事はあると思うけど、彼が教えてくれるまでこの話は待ってあげてくれないか
彼がこの段階で答えられないのなら今まで楽しませた感謝の気持ちを持ってくれるとカプチ乗りの端くれとしては嬉しいです。
失礼 >>322-324
それ間違ってますよ。
小保方クンの主張はヘビーウェットで140キロのドリフトです 325さんありがとうございます。ヘビーレインでも140キロと読み替えてください >>322
隠し球とか、武士の情けとか何様なんだよw
お前は、ヘビーレインの筑波、Sタイヤでの話なのに
タイヤスモークで真っ白になるとかシッタカしてたアホな子でしょ（笑）
さすがに、低レベルすぎるし
流石にそれは無えわwと他の人も呆れるかもよ
そして、そんなに俺個人にだけ興味があるなら
最悪板やネトヲチ板にでも長文君140kmで最速伝説（笑）とか
長文君を叩くスレとか長文君とロンパールームとか
好きなタイトルで立てて好きにやってくれ
気が向いたら出向くし、書き込むよ
ここはカプチーノのスレとして利用すべきだし
俺個人の話題は出さない、絡まない、無駄にケンカ売るのはやめてほしい 素早い解答ありがとうね。
なるべくキミの味方になってあげたかったけど残念だよ。 >ここはカプチーノのスレとして利用すべきだし
>俺個人の話題は出さない、絡まない
嘘でないことを祈るよ。真面目に。 ダラダラと長文書き連ねて何言いたいかサッパリやね。
簡単に文章書けない疾患 140ドリ専用スレ立てました
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526636245/
黙って見てると私と勘違いして手当たり次第噛み付くあたり被害妄想凄いですね・・・
まぁ疑問矛盾点だらけなところを指摘しまくったら肝心なところに返答が無いまま粘着呼ばわり(＝答えられないので罵倒して逃げ)されただけですがｗ
しかしこれには明確な理由があって、絶対に筑波ヘビーウェット最終140ドリなんて出来るかも？と一瞬でも勘違いして無謀なマネはして欲しくないって一点からです。
具体的に例示するデータも全く無いままクラッシュ率の高い速度の乗るコーナーで30～40キロのオーバースピード勧める書き込みの数々はモータースポーツの理念からしても危険極まりなく、看過できませんので。
では、以降この話題にコメントありましたら上記のスレでお願いします。 やっとスレに平和が訪れるか！
ところで明日からタイベルなど交換してもらってきます >>332
何で軽自動車のカプチーノの話なのに
軽自動車板ではない車板に立てるかなぁ…
さらに5chルールで
最悪板に立てなきゃ、コテ叩きは禁止されてるのに
強制コテハンのワッチョイ付きで立てるのもダメだよ
さらにコテハンや個人の話題限定のスレッドもスレタイも板ルールにも抵触します
特定メーカーや車種への誹謗中傷だけでなく、ユーザーへも禁止されていて
板違いのスレを見つけたら、該当板への誘導が推奨されていて
ルール無視の叩き煽りは無視するようにと車板ローカルルールまで設けられています
だから個人を対象にしたスレ立て可能なネトヲチ板か
コテハンや個人への叩きも法に触れるもの以外は全てアリアリの
最悪板でのスレ立てをして、そちらでやるべきだと書いたのに…
匿名掲示板でもアメリカのサーバーを金を出して使ってる運営がいて
そこの鯖を使わせて貰ってるわけ
だから、最低限の5chルール、板ルールぐらいは守りましょう
俺を叩くなと言ってるわけじゃないんです
叩いても利用者がルール違反にならない場で運営に迷惑が掛からない場でやるべき
堂々と叩けなきゃ叩く側の立場自体が間違ってたりオカシイ形になるのです
ネトヲチ板か最悪板で立て直し
この車板に立てたスレッドは、立てた人が責任を持って削除依頼を出すべきですね
ミイラだ！ミイラだ！と騒ぐ側がミイラで、相手がただの病人や怪我人みたいな
ミイラ取りがミイラになる。よりもアホで間抜けな話になり、笑われますよw
自身に正当性があると思うのでしたら、なおの事、キッチリやるべきです >>336
荒らしは出て行って、二度とここに書き込まないで >>332
すまんがもう一個スレを立てくれませんか？
タイトルは カプチーノ part86でワッチョイつけてお願いします。
みんなでそっちに移動しようぜ。
そしたら平和になるよ。 軽板はワッチョイ付けられないから普通車にスレ立てたんだろう >>336
> ここはカプチーノのスレとして利用すべきだし
> 俺個人の話題は出さない、絡まない、無駄にケンカ売るのはやめてほしい
あっちでやってね。
ここで無駄にケンカを売らないでね。
何故かあなたが叩かれる前提で話してるけど、あなたはあなたに正当性があると思ってるんでしょ？
いつもカプチーノ以外に話を逸らすのもあなたでしょ？
ならばあっちでやって、なんの問題も無いでしょう。 みんなで車板に移動しましょう
コペンスレだってあるんだし
何故かワッチョイスレには来ないみたいだからさ
たしかに以前自分で車板にワッチョイスレ立てるって言ってたのに言い訳して立てなかったしね。
ルール守れって言うくせにこのスレの最初に書いてある事は守れないからさ
結局、味方も友達１人もできなかったね。 >>340
俺に対して、叩きたい人が正々堂々と叩ける場所
運営が許し認めた場でやるべきなんです
『俺を叩くな』ではなく『5chルール、板ルールを守って叩ける場所でやるべき』
このスレでの主題はカプチーノですので
俺個人の話題だけみたいのも問題になります
認められた場所、板で堂々と好きに叩くなり議論すべきです
>>341
それが不自由な事に
俺が俺自身を叩く場所、スレを立てるのは
ルールで認められていません
運営の5chルールや板ルールに目を通せば書いてありますよ
>>342
>>296 >>343
もう止めてください。
>>327であなた自身が書いたとおり、ここであなた個人の話題は出さないでください。 まだ立ってないからなんとも言えないけど、もし別板にルール違反のスレがたったと判断するなら、大好きな運営に削除依頼出せばいいんじゃない？ もう、この人以外、他に移住した方が良いのでは、、、 １人だけすごく議論したそうだけど、君と議論したい人１人もがいないんじゃない？ >>345
立てた本人のミスですので
このスレに、いらっしゃる方ですし
ご自分で削除依頼を出すのが通常の手順ですね
他人のケツを誰かに拭かせる
しかも叩く、挑む相手に求める時点で間抜けだと気付いてください
例えば、俺があなたを叩くスレを立てようとして
5chルール、板ルールに抵触する誤った場所に立ててしまったとします
誰かがあなたに削除依頼を出せ。と言ってきたら
あなたは、そうするのでしょうか（笑）
筋も道理も通りませんよね もう、この人以外、他に移住した方が良いのでは、、、 IDであぼ～んして無視してるのになんでID変えて来るんだ。
お前らも相手するなよ。 >>347
そうですね
自分も正しい場所でなら
自分を叩いたり否定する専用のスレッドでも立てて構わない。と
むしろ、このスレだ荒れるよりは分けた方が良いと提案しているんです
ですが、他の利用者と運営にも迷惑がかかり
書き込む、利用する事自体が板ルールなどに抵触する恐れがある場合は
自分も書き込めないので利用できない、しづらいスレッドになってしまいます
コペンスレが車板にもあるからいいだろう。と仰る人もいますが
1300ccの輸出仕様も存在したコペンと違い
カプチーノは軽自動車です
軽自動車は軽自動車のスレでやるべきですし
俺個人への話題は、運営に認められた最悪板かネトヲチ板でやるべきなんです
そして、車板のコペンスレも、もう存在しないようです
この惨状を見れば、結局煽りたい絡みたいだけで
カプチーノの話題をしない人が多いのも分かると思います
これ以上、ここが荒れないように
スムーズに住み分けを行うべきなのに
運営の最低限のスレ立てルールも守れないようでは、話になりません 車中泊になりそうなんだが隣がビートだ。
なんか気まずい。
彼も狭い車中で夜を明かすんだろうか。物好きだなあ。 >>352
パーキングとかですか？
気まずく感じるぐらいなら、相手も1人なら
自分ならお茶か缶コーヒーでも持って、挨拶するかも
ABCトリオの一員ですし、話が弾むかもしれませんよ >>354
うっさいボケ消えろ
もうろくジジイに話しかけられても迷惑なだけだ
結局言い訳して逃げ回るだけ
みっともない >>354
この夜中にコンコンするのは流石にビビらせちゃうよ。
というかどっか走ってったわ。物好きだなあ 話題の中心はヘビーウェットフルカウンターベタ踏み140ドリだろ
何D98爺が主役ぶってるのさｗｗｗ
ドラテクの議論すればいいたろ
あんたの正しさを証明してくれよ >>356
そう言われたら、確かに
キッカケとタイミングがないと難しいですね
でもワンチャン
あのカプチーノも来ないかなぁ。と走りながら待ってるかもですよw なんかすいません・・・実は5ch詳しくないです
でもあくまで140ドリが本当に可能なのがカプチスレ住民以外の人にも検証をお願いしたいスレにしたいつもりでしたが
>>336
叩くだなんてとんでもない！
とても私ども低レベル素人には未知の走りが提示されてにわかには信じ難いので、
もっと詳しい他の方々にも指南して頂きたい、広く意見を募りたいだけですよ。
今まで貴方が言ったことに嘘偽りは無いんですよね？まさに金言の数々じゃあないですか！（オオゲサ？ｗ）
もしかしたらまだ世に知られてないこんなすばらしい走りがあるよ！ってサーキット走行カーレースの常識が変わるかもしれません
是非、ご協力のほどお願いしますm(__)m >>360
ですので
あなたや他の人たちが堂々と書き込める場
運営が認めた場、最悪板やネトヲチ板でのスレ立てをお願いします
車板に立ててしまったスレは削除依頼を運営にすれば大丈夫です
立てる板を間違えてしまいました。と一言添えれば
あなたへの処分なども一切ありません
適切な板でのスレ立てじゃないと、板違いになりますし
自分も書き込みは出来なくなります
他の人も書き込んだ際には板違い、5chルール無視という扱いになります
(だからと言って、まず処分はありませんが)
叩くなとは言いません
適切な場所で思う存分
法に触れない限りは好き勝手に叩くなり、書き込んでOKですw 俺の倍近く生きてるだろう人間のあまりの文盲子供っぷりにうんざり
ミッションやブッシュ類全部整備するけどいくらいくかなー 人間、歳を取ると脳みそが衰えますから
歳は取りたくないもんです >>258の6と7だな。
自分の都合のために唐突に5chルールを利用し出す。
スレ立て人その他住人の配慮をガン無視。
何だよ「俺が叩かれるからダメ」って。
散々暴言で他の住人を叩いてたのは誰よ？ >>365
それこそ文盲ですよ
むしろスレ立てを適した場所で行なって
好きなだけ叩いていいよ。とずっと言ってるのです >>363
ブッシュ類をちゃんと効かす、強化品で硬くすると
シャシーの負荷も高くなる場合があります
経年劣化、錆によるボディ下部の傷みも出ている場合が多いですし
そちらの対策もしないと
錆が今より奥に入り込んだり弊害も出るかもしれません
ブッシュ類やマウントなどの種類と金額の把握と選定
ミッションもリビルト品なども含めて相場や出物がないか調べておくと良いですよ
それと割と狭い世界なので
社外品や汎用品で済まないパーツ
本当に中古パーツや良品を手に入れたい場合には
先に調べて押さえておいた方が良いです
ヘッドライトケースの高騰やキャリパーまわりの話題が出たときに
一気にオクなどで品薄になったり、高騰した事もありましたよ >>367
「文盲」ね。その一言必要？
必要無いよね。だからマウンティングって言われるんだよ。自覚してる？
叩かれると決めつけてんのはお前だけだろ。
逃げてないであっちで議論してきな。
あとさ、絡まないでくれる？迷惑だから。
>>327は、またウソ書いたの？文盲なの？ >>369
ほら、こうやって主張さえも意地を張って捻じ曲げる
こういう人が相手では
筑波の最終コーナーで色々な条件や運も味方してできた走りも
ジムカーナの話題の時も空力の話の時でも嘘吐き呼ばわりされるわけです
運営のルールに従い
最悪板やネトヲチ板でスレを立てて、好き勝手に叩くなりすれば良いのです
『俺を叩くな』ではありません
ココはカプチーノのスレッドなので、他でやって。適した板でどうぞ。の話です
『絡まないでくれる？』というくせに
書き込み内容は、俺個人へのモノのみでカプチーノの話題ひとつしない矛盾w
こちらから言わせれば『他でやって？』ですよ 教育がある程度行き届いて識字率は上がるけど、情報社会で処理の効率はあるいは昔以下かもしれないね。 >>370
都合が悪くなると、昨日の自分の書き込みすら無かったことかよ。
ダメだこりゃ。死ぬのを待つしかない。 >>368
ほら、こういう聞いてもない話まで押し付けて、論点が全然違うんだよね。
これでコミュケーションとれていると思う？
回答だけが1～2周先にいってるんだよ。
大人のADHDで検索してみろ。
Q.ブッシュ交換幾らくらいかかるだろー？
A.ブッシュ類を変えると他にも負荷がかかる、物の選定と相場の把握をした方がよい、過去に話題になったヘッドライトやキャリパーは品薄になって高騰した。 ブッシュ交換にかかる部品代や工賃の金額を訊いているのでは？ >>373
ブッシュ類の値段なんかすぐに分かるし、調べれば出るでしょう
問題はブッシュ類を正常な硬さや強化品に変えた先に出るから
そこまでを考えて、
一緒に交換や補修する部分が出るのを把握した交換になる場合も多い
見落としがちな部分を知らせるのは、大切な事だと思うよ
腐りや錆は、よくある切っても切れない問題で
ブッシュ類の交換のついでにやれる部分は工賃も大幅に節約できますしね
最悪の場合だと
ブッシュ類交換→シャシーに負荷→一気に車体がヤレる→
→雨漏りまで悪化→ブッシュ類交換前より酷い状態…
ここまであるので
貴重な車体、愛車でしょうし
事前に補修範囲や付随、関連項目のチェックと部品確保や補修計画
費用の面などで考える必要はあると思います
不必要なら読まなかったり、そこで終わる話です
押し付けるのではなく、情報は出して
あとは本人さんが必要な部分だけ利用すれば良いかと >>373
ミッションなども、もしダメでリビルト品など必要になった際の相場などは
調べておけば、最大でこれぐらい掛かる
安く上がれば、これぐらいかな？と目安の幅が分かるのと
そこまでの分解工賃が同じなら、此処もついでにやっておくかwなど
見えてくる部分もありますよね
いざ持ち込んでから、あ…。と思うより
純正か社外品か、強化品かなど、パーツの種類の選定や
修理やメンテの範囲、そういった部分も絞れるし
逆にそれがハッキリしなければ
おおよその見積もりでも幅が広すぎて、あまり意味がないと思うのです
またスレに話題として上がると
あ、俺も此処やっておきたかったんだ。なのか
一時的に中古パーツの品薄や高騰もあるのも教えておいた方が良いと感じました >>376
うるせーよゴミカス
キチガイくたばれ！ お前はもうカプチーノに乗ってないんだから最近の情報など知らんだろうが、嘘つき。 スイスポ試乗したけど、めちゃ良かった。
あのエンジン、カプチに積んだら
トンでもないだろなーと妄想してみる。
スレ住人でエンジンスワップしてる人いるのかな？ >>379
何を以って嘘吐き呼ばわりしているのだろう
人生の最後、色々な車乗ったけど
あの小さな軽自動車、本当に面白かったなぁ。と
眠らせてるワンオフパーツ、当時のエアロやパーツもある程度あるし
また買って出来る範囲で遊ぼうかと
足りない部品や交換する事になるであろうパーツの相場とかは結構調べてたよ
社外品のチューニングパーツなんかは
当時より性能も上がってて、さらに価格は新品でも半分以下が当たり前
時代が変わってもお得な部分
それと同時に対照的に純正パーツは値上がり
これは以前の箱スカのフェンダーやドアの価格を知ってたから多少は覚悟してたけど
ライトケースなどは当時でも異常に高いパーツだったので、笑っちゃう価格にw >>332さん
これで車種・車メーカー板にスレ立てて貰えませんか？ワッチョイが出来るのかはごめんなさい勉強不足です。
タイトル：【スズキ】カプチーノ part86
名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう
E-mail：
内容：
構造変更等で白ナンバーになってしまった人用のスレです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
ちなみにカプチーノも構造変更で高額納税者もいるんだよ。爺は白ナンカプチの存在を知らないみたいだね。つまり彼の妄想のカプチは軽自動車枠のままでさらに140キロでドリフトが出来るなんて凄いね。そのうち空を飛んだ話も言い出しそう。
あ、個人的タタキだからこのスレに返信したらダメだよ。俺は削除依頼しないから、削除依頼出しておいてね。 >>381
> 何を以って嘘吐き呼ばわりしているのだろう
「人生の最後」とか言いながら、なかなか死なないところw
パーツじゃなくてお前が眠れ 軽の板は前にﾜｯﾁｮｲ＋IP不可能とか聞いた
だけど軽自動車の板の変更申請すれば可能とかやってみてくれ
それができないと基地外の為にここから人が減るだけ 凄いや。嘘つき呼ばわりされる理由がわからないんだ。
ホスピスに入れられそうで両足切断を検討される人ができる範囲で遊ぶなんてすごいね。
嘘じゃないならどのように遊ぶのか教えてくれないか？
たぶん爺は個人叩きだーって言って聞かれた事には答えず、新しい嘘をついてるんだよ。さらにその嘘を暴かれるの繰り返し。
爺の発言を全て時系列に並べて一つ一つ潰してあげようか？
新しいスレが出来るまでなら遊んでやるよ >>382
小学生の嘘や言い訳みたいなオツムだね
最初から純正で軽自動車枠では無いのと
ボアアップやエンジンスワップでの白ナンバー化は違う
新車で買えた当時、英国にも輸出されたが
ポジションランプなど以外を除けば、日本仕様と大差無い
馬鹿な上にアホで性格が捻じ曲がってるって、凄いねw
反論されるのが恐ければ
俺個人の話題や煽りレスを入れなきゃ良い
いきなり自分から石を他人に投げつけておいて
相手が投げ返したり文句を言うのをダメだ！と言う権利、どこにある（笑） >>385
文脈が読めないアホ
こうなる前の話でしょ
長くはないと言われ、あちこちボロボロ
それでも最後にもう一度遊びたいなと思ったのがカプチーノだった当時の話
現在の状態は、もう話してあるんだから流れ的に分かるじゃん
実際、君は現在の状態を認識、把握している
『パーツの相場とかは結構調べてたよ』だよ？
調べているよ。ではなく、調べてたよ。だ
無駄に悪意を持って絡んで来る前に
自分の理解力などを確かめるようにした方が良いよ…w >>384
板ルール変更は大変だし
此処で俺の話題を一切しなけりゃ良いだけでしょw
だから、此処は当たり前だけどカプチーノの話題だけ
俺個人への叩きなども含めた話題は
運営に認められた場、最悪板かネトヲチ板でスレ立てするべきなんだよ
そこで好きなだけ叩くなり、俺について議論すればいい
それでも、此処から出て行く、移住すると以前に言い出した
例の粘着荒らしの知恵遅れのディグダグ君は
車板に立てると言ったが結局立てず、移住もしないで荒らしてる
これこそが元凶なわけでしょ
無駄に噛み付いて荒らすんじゃなくて
カプチーノと俺個人の話題を切り離して
ここで俺の話題をさせなきゃ良いだけ
運営の5chルール、板ルール的にもそれで間違っていない 最初から純正で軽自動車枠では無いのと
ボアアップやエンジンスワップでの白ナンバー化は違う
上記は運営が決めている事ですか？
それとも自分の考えを述べただけですか？
自分の考えを述べただけならその判断はあなたの意見というだけでなんら効力を発揮しませんよ？ ＞いきなり自分から石を他人に投げつけておいて
＞相手が投げ返したり文句を言うのをダメだ！と言う権利、どこにある（笑）
そっちが用意した石だよ。しかも投げてきた石を投げ返していいという事はないよ。
自力救済の禁止って言葉を勉強しておいで ひとつ
乗ってた当時はボクサー体形だったんじゃないんですか？
その時点で先が長くないと言われてたんですか？
ふたつ
そもそも「最近の情報なんて知らんだろうが」という指摘をすっ飛ばして
「嘘つき」と言われたことに対してのみ「調べてた（過去形）」
トンチンカンな返しじゃありませんかい？ もうさ、かまうなよ
ほんとに煽り合いウゼー
馬鹿同士どっかいけ矢 スイスポ試乗したけど、めちゃ良かった。
あのエンジン、カプチに積んだら
トンでもないだろなーと妄想してみる。
スレ住人でエンジンスワップしてる人いるのかな？ >>389
常識で考えれば分かるだろ
車種名でのスレタイ(スレ)の場合は、軽自動車なら軽自動車板
軽自動車以外なら車板
各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等の話題は車メ板
コテハンや名無し個人へ、俺個人の話題ならネトヲチ板か最悪板
(叩きも認められている。思う存分どうぞ)
ボアアップした、エンジンスワップしたカプチーノ専用スレなんて
非常に狭い枠組みになるので、認められないよ
疑問に思うなら運営、自治板で立てて良いか質問すればいい
それが認められるなら、極論すれば
全てのボアアップやエンジンスワップした軽自動車の数だけ
自動車板にスレッドが立っても許される形になり
軽自動車板と住み分けた意味も無くなる
その辺の常識で考えれば誰でも分かる
考えなくても分かるw カプチーノ(軽自動車)とスレでさんざん自分語りした人が何を今さら >>394
口だけのザコ
ヘタレ
生きてる価値のないカス >>394
> 常識で考えれば誰でも分かる
◎自分の常識を疑え
> 考えなくても分かるw
◎考える力がないのは知ってる 荒らしを構う奴も荒らし
IPﾜｯﾁｮｲだと両方あぼ～ん対象 違うと思いたい。カプチーノ乗りのイメージが悪くなる ホスピスだの両足切断だの言って人生終末期にある割には日曜夜に早寝とか普通の生活送ってるんだな >>402
今日も吐いて食べられなかったし痛みで寝れないから
いくらでも書けるけど、なるべく書き込まないように自重している
カプの話題もないし、痛むとイライラしながらになるしね
健康第一、ダメになってから分かりますよ
>>393
スイフトは楽しい車だけど
他と違ってロールさえ楽しく感じさせるディメンションが秀逸、独特で
エンジンそのものは地味な印象でした
そんなに良かった？新型は違うのかな… >>403
> 今日も吐いて食べられなかったし痛みで寝れないから
> いくらでも書けるけど、なるべく書き込まないように自重している
イイネ！
読んでて楽しいから、苦しかったり痛かったりの記録を毎日書いてくれよ。
「自称元カプチコーナー爺の終活日記」で。
あ、あんたはカプチーノのことは書かなくていいや。 その方のカプチーノは一足先に終末医療が完了しています。 アレは元オーナーですらないでしょ。
老害の車は純正ISCVがステッピングモーターだと言ってたので、F6Aでないことは確実 だから煽るなっつーの
いい歳したオッサンどもが同じようなオッサン煽ってどうしたいんだ？
くだらない おっさんはおっさんにしかかまってもらえないんだよ
とりあえず、カプチーノでキャバクラいくぅ？ カプチーノの良さがわかるキャバ嬢なんてほとんどいないだろうなぁ まあほぼ間違いなくコーヒーの話と勘違いするだろうな スピードとタコが全く動かず、燃料と水温計は振り切る症状が出てビックリした
結局、インマニ横のアースが外れてただけだったんだけどね 車メに立てたけど、ワッチョイ失敗。。
だれか教えてくれ おけ
わかったつもり
またたてれるようになったらたててみるわ
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512 ←この文字列を｢1行目｣と｢2行目｣に入れる【必須】
構造変更等で白ナンバーになってしまった人用のスレです。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>416
そんな車知らなかった。しかし似てるけど微妙にかっこ悪いので納得。
俺はデルソルが好き。 免許取りたての頃にプレッソがあったら買ってたかもな
駆動方式もエンジン型式も何も知らずただガワのデザインだけ見て買えた純真なあの頃なら 新型カプチーノの情報全くねえな
ジムニーなんていらねえからカプチーノはよ 折り畳み自転車が欲しくて物色中なんだけど、20インチはカプチのトランク無理かな？
スレチになるけどダホンRouteとターンLinkA7で迷い中 >>424
無理だよ、カプチのトランクは横はまぁある方だけど奥行きが短く、20インチの折りたたみチャリは収まらない。その類いのチャリは正方形に折りたたまれる。
助手席には載るぞ、どうせ空いてるんだろうし隣においとけば？ 助手席側の屋根を外して
折りたたみじゃないのを突き出して走るのもワイルド >>426
スキー板でやったな。
もちろん、待ち合わせ場所までだけど。 ありがとう
短いほうの辺が73㎝だって、…無理そうだね
まあ載ったらいいな～くらいだったので諦める
助手席は既にいろいろ居るので片すの面倒だしいいや よく屋根に自転車そのまま乗っけてるやついるじゃん、あれ真似すればいいよ 自転車はブロンプトンみたいな三つ折タイプじゃないと無理じゃないかな。
でもDB-１は入らなそう。 >>431
無理無理トランクは無理。
助手席なら16(横折)でも20(縦折)でも、そのまま載る。 >>433
マジで？
確認せずチャリ買うとこだったw ルーフがすっ飛んでいきそうで、ちょっと怖い商品かも
助手席を外して、普通のロードを輪行袋に入れて積んでる人は見たことある >>439
殆どのチャリは車幅を超えちゃうよ
見て見ぬ振りをするか、タイヤは別で積むか。
因みに700Cはシート裏とトレーに何とか収まる もうオープンにしても昼間は暑いな
日除けしてくれて風が入る簾ルーフが欲しい 流石に暑くなってきたので、モーターで風が出る座布団出してきたわ。 オレはガレージにしまった。
去年は通勤にも使ってたけど、午後からの出張にカプチーノを使うと汗でシャツがベッタリ…。
朝は快適なんだが、日中はあきまへん。 >>446
おお、いいですね
目指す形状へパテで盛っては削っての積み重ね楽しい
>>445
葦簾ルーフ、気持ち良さそう…発明ですね
あとは見映えはともかくルーフをアルミ地肌の磨き出しにしたり
太陽光を反射させるメッキやラッピングも涼しくなりそう
旧MINIも黒ルーフ&黒革張りから
白にスノーメジアム混ぜて吹いたルーフ&白革張りにして
ゴザみたいなクッション&背もたれにしたら、かなり涼しかったです 俺は別にロリコンじゃないぞ
好きになった女がたまたまロリだっただけだ カプチ乗りはケチでせこい奴が多い
そいつらが何か言うと
はたからみて変な人に感じる カプチ乗りの半分はアニオタのロリコン
もう半分はハゲ散らかしたピザデブ
残り少数派の隠キャな兄ちゃん
皆さんはどちら？ 暑い。
SW20への買い替えを考えつつ峠を走ってみたら…このダイレクト感はまだ捨てられないw SW20とか整備めんどくさそうだ
カプチは整備がしやすくていい アニオタでハゲ散らかしたロリコンのピザデブだけど呼んだ？ >>461
> SW20とか整備めんどくさそうだ
> カプチは整備がしやすくていい
そもそも、ショップに整備は丸投げしてるから…。
むしろ、新しいくせにSW20の方がパーツが出なくなるのが早そうな予感。
その点、スズキはがんばってるよなあ、と。
でも、リトラの車に一度は乗ってみたい。 >>464
カプチーノより、さらに危ないよ
走りを求める人なら、やめておいた方が良いと思う… >>465
やっぱりMRの挙動は難しいってことかな？
まあ、エアコンの効き以外、カプチーノに大きな不満はないんだけどね。 >>465
初期型以外は危なくないよ
限界高いから滑ったら立て直すの無理だけど >>466
はい、ちょっとあまり詳しくここで書くわけにいかないですが
SW20だけは、避けた方が良いです
前期、中期、後期型と
あの成瀬さんが修正を加えても最後まで納得しなかったのには… >>469
余計に気になる。NAでも危ないのかな。
有り余るパワーより、控えめなパワーを使い切る方が好みなので。
そろそろスレチ申し訳ない。 >>471
鋭い方ですね、そこも理由です
SWのターボモデルはパワーがあるもののターボラグもあり
後輪のトラクションとグリップ依存からの破綻で一気に来ます
でも他のモデルと違ってNAでもSWは他より怖いのです、そこが特殊です
AWもターボモデルとスーチャーで同時開発されましたが
ターボが採用されなかったのは、ターボラグとパワー、お考え通りの理由です
MR-SもMRゆえのピーキーさはありますが、SW20に比べたら
カプチーノに似た楽しくて気持ちいい速さのハンドリングマシンです
リトラではないので選択肢には入らないかも知れませんね
個人的には、速さと楽しさでカプチーノの方を選びます
いざとなれば振り回せる気軽さの面とサイズ、維持費などの面でも良いですね あまり詳しくここで書くわけにいかないとか言いながらあっさり翻意とか相変わらずの池沼進行だな >>474
何を言ってるんだろう
ヤバイ部分は全て伏せてますよw 本格的にジムカーナやるようなカプチーノ乗りはSW20も車暦に入ってる人が多い
どうしても好きなら乗れば？
危ないっていっても公道で無茶するわけじゃなければ乗りこなしてる人は現実にいくらでもいる
カプチだって某漫画に影響されて手を出したような初心者がお山で事故する例が多い車だよ swは、危ねーとか、イッキにきますとか？レーサーかよ？ 公道でそんな 危ない走りするヤツなんて、何に乗っても 危険だよ。 メーカーがそんな車作るわけねーだろ？
普通に 走って楽しむ程度なら、どの車も 安全だよ？ ちょーし乗って、事故るのは、オマエの責任。クルマのせいにするな。
てか、どっかいけ。 >>478
何も知らぬシッタカの間抜け
アホが盲信しているだけw
実際に乗ってごらん
当時のお披露目メディア向け試乗会で、どうなったか調べてごらん
もう消されかけてる黒歴史だけどね >>480
>>327
> ここはカプチーノのスレとして利用すべきだし
> 俺個人の話題は出さない、絡まない、> 無駄にケンカ売るのはやめてほしい
他車の話題を続けてんのも、絡んでんのも、ケンカ売ってんのも、おまえじゃん。
嘘ついて恥ずかしくないの？ ＭＲ２乗った事あるけど、普通に走るなら全く問題ないよ
仕事で大半の車は運転経験あるけど、そんなヤバい車は無い つべでSW20とでも検索すれば一発終了
爺が下手くそとこき下ろしそうなドライバーさん達でも楽しんでますなぁｗ >>480
オマエがスゴイのはよくわかったから、もう出でけよ。 どっかいけ。 何か、自分が他車の話題を振ったおかげで荒れちゃったな。
申し訳ない。 >>487
いいと思うよ
他車と比べるのも楽しいじゃん オープンにして赤城山の裏側にドライブ。ワラビ・山ブキなど山菜を買ってきたよ。
気持ち良かったけどもう平地では暑いな。 下回りのリアフレームの付け根が錆びてたからちょっと触ったら穴開きそうな雰囲気だったので触るのやめて
そっとサビ転換剤塗ってシャシブラック吹いておいた 重心が高いMRはピーキーだとかカプチーノもホイールベース短いから雨の交差点で回るとか色んな都市伝説あるね
そういう逸話は、所有欲を引き立てるのかねぇ 流れぶった切って悪いんだけど、ハンドルの回転に抵抗が出るようになってきたんだ。
操舵の途中で据え切りみたいに重くなってからスコっと回る。おかげでガクガクしたコーナリングになってちと怖い。走れんことはないんだけど。
ステアリングラックの問題なんだろうと思うけど、デラで応急処置ってできるもんだろうか？
今遠出の最中なもんでオーバーオールはかなり無理なんで。 >>484
TUBEがソース（笑）
そりゃ今と違ってドラレコもなかった頃にたくさん潰れていってるんだよ
楽しいドライブは撮っても残っても
悲劇の瞬間は映像に残りにくく、UPもされにくい
そういった事情も察する事が出来ず、他人の動画だけで判断する
その感覚自体が、甘いよな
アメリカでもMost Dangerous Carに選ばれたりもしている
他の車と違って超高速域や難易度の高い競技走行じゃなくても
低速でさえ挙動の乱れ、スピンモード突入もしやすいのも特徴
良くも悪くも舵角とアクセルコントロール、
トラクションの有無と高さ、荷重移動がモロに出る
適切なものを随時与え続けないと、即破綻する
悪い意味で神経を使う、懐、余裕の無い車になりやすい
要はドライバーへの指示や注文の多い特殊な車で操るには乗り手が極端に限られる
高い限界を活かしたくても破綻しやすく危なっかしい
多少スライドさせながらの領域で遊べる人にはソコソコ速いが
トラクションの高さを活かすほど、非常に難しく危険度が上がる
そのもどかしさは終始付いて回り、マイナーチェンジの度に限界が下げられたり
中途半端に紆余曲折を重ねる結果になる
逆に乗れてれば腕自慢の証拠みたいにもなるのだが、0.5%も居なかったように思う
赤にフェラーリステッカー貼るアホとかもいたし
わりとオーナーのミーハー率も高く、それも高いヤラカシ率に磨きをかけてた >>493
ダメ元でディーラーに立ち寄ってみてはどうだろう
グリスアップなどで多少の改善になるかもしれないし
下回りを見れば、酷いサビでちゃんとラックを固定出来ずに千切れかけてるとか
何か異物を拾って噛み込んだまま、抵抗になってる。とかも分かります
ブッシュやマウントのゴムが千切れて脱落し
ガッタガタになってるような場合にも起こり得る症状にも思えます
抵抗になるだけでなく
スッと急に軽くなったり、遊びになる部分が多いとかあるようなら
舵角を与える、戻す事さえ不可能になる危険性もあるので
無理に走らせず、ディーラーか修理工場で確認後が良いと思います >>493
ボンネット開けてステアリングラックが見えたら真ん中よりちょい左にゴムの蓋があるんでそれを外すと白いプラスチックの四角があるんでモンキーか何かで少し緩めてあげれば良くなるよ。 >>495,496
ありがとう。マウントは無事そうに見えるけど素人目だからあてになんないんで、とりあえずディーラーもってこうかと思います。
ゴムの蓋は確認できるけど、手が入りそうにない……自力救済は魅力的なんですけどね。 ゴムは外れたけど車載のペンチじゃビクともしねえｗ
変に頑張って壊すパターンだこれは 口先だけの奴がモータースポーツ動画あげてる奴全員を全否定って何のギャグなんだ？
カプチだってオーナーの未熟な腕により廃車なんて報告も確認できるくらいだから相当ヤバい車だね
うわたいへんこんな危険なカプチーノ乗らないほうがいいな… とりあえず、カプチMR2は初心者練習には不向きな車だと思うな。
慣れればどうと言うことはない。 カプチと構造酷似してるＮＡかＮＢロードスターのほうが練習には超向いてる
古いのが不安ならＮＣでもいいぞ、ロードスターはよくできている >>499
素直にモンキー買うかガソリンスタンドで貸してもらうのも手かも。多分いぶかしがられるかもしれないけど、頑張って。 ロードスターはカプチと同じくらい非力だけど、すごく癖なく動くのが良いんだろうね。
エンジン速くすると最高に楽しい車だな。 >>505
すごーく上品な良い車な部分もあったな。
まあ、ロードスターの上位互換で。
見た目最高だし。
維持費だけだった。私的マイナスポイント。
そのせいで結局一度も購入には至らなかった。 >>504
ＮＡだからパワーの出方がなだらかで乗りやすいのと
非力だから適切なギア選びとアクセルワークが必要だったり
コーナリング限界低いからわりと安全に練習できる
セブンはコーナリング限界高すぎるから初心者の練習には向かない >>505
RX-7のこと？ロータス・セブン系のだよね。ケータハムから出てるK6Aエンジン積んだやつ >>508
RX-7じゃなくて、ケータハムの方です
ケータハム に限らずニアセブン全般でも良いんですが
今EA21R乗ってるんですが、駆動系はまあまあなんですが、外装がボロボロ過ぎて、修復か乗り換えを検討してまして
乗り換えるとしてもライトウェイトが好き＆プリミティブなスポーツカーに乗ってみたいという思いから、ニアセブンの購入を考えているんです
エンジンはK6Aじゃなくて、KENTの方です カプチ先輩教えてください
後期だけどもう２０年かな。ショック交換しようと思いますが、バネは劣化しませんよね？
それとも、僅かだけど劣化しても無問題？問題あり？
交換するならノーマルバネかなと思います。
ちなみに、ショック本体以外に、同時に換えるべきマウントとかブッシュとかって何でしょうか？
よろしくお願いします。 純正ショックのままならバネは無交換でいいかと
基本的には劣化とかするもんではない
バネ縮めてローダウンごっこしてたらちょっと気になるかなくらい
どうせ外すから、外してバネ長測ってからでいい
ゴム関係は「サス周りのブッシュ一式も交換で」でいいよ、サスアームブッシュ交換で検索してみ
ショップによっては勝手にモンスターの強化ブッシュ入れるかも知れんから注意な 軽タハムはリアサスがねぇ限界わかりやすくて良いけども バネがヘタらないと思ってる奴がいて驚いた。
でも今の車高で車検通ってるなら、錆びまくってなければ俺は特に問題なしと判断するね。
ローダウンごっこで縮めるってどういう意味なんだろう、タイダウン等で縮めた状態にするとか？そんな奴いるのか…？バネカットしてたら論外だろうし サスもショックも消耗品です
発売から何十年も経ってるだけに
新車時から無交換でしたら
さすがにかなり劣化していると断言していいでしょう
純正形状でノーマルか社外品か
車高調にするかの大きく分けて3つの選択肢になると思います
オリジナルにこだわる人でなければ
昔と比べて非常に安価になった&全長式の利点もある車高調をオススメします
純正形状では、社外品でも調整幅が非常に限られますが
車高調なら、エアロや好みのスタイリングや空力や走りのセッティングに合わせて
自分好みの車高の調整が、峠やサーキットなど出先でも簡単に出来ます
マイルドに汎用性でセッティングされた吊るしの純正形状の社外品を買うなら
今は値段もそれほど変わりませんし、車高調にして
自分好みのセッティングで走った方が安全で速いし楽しいですよ
ショップなどで交換を頼む人なら、自分の乗り方や好みの車高を伝えれば
ある程度、それに合わせてくれるはずです
何にしてもヘタって底付きするようなサスとショックは
ボディやブッシュ類への負荷も大きくなりますし
錆も奥に進行しやすくなりますよ >>511
マウント、ブッシュ類は
その車体での以前の交換歴や乗られ方でも大きく変わって来ます
地味なようで効果は大きく、パーツ単価は安くても
工賃がそれなりに掛かるパーツなので
まずは信頼できるショップや整備工場、ディーラーで現状把握が先だと思います
後期でしたら、モノによっては、まだいける可能性もありますので
そういう意味では良い意味で淡い期待が出来るかもw
サスとショックに関しても後期でしたら
まだいける車体もあると思います
その辺の見極めや助言も含めて、まずは見てもらってから
どうするか、マウントやブッシュ類もサスもショックも
純正品でいくか、社外の強化品にするか
長い付き合い、今後も考えて決めると良いと思います >>511
ショックだけの交換ならアッパーマウントのゴム交換するといいよ
今まで無交換なら乗り心地が改善する
アッパーアーム外すことならになるからアッパーアームのゴムブーツも交換
リアスタビリンクもメンテするか交換 ローダウンバネは底突き早めるし
お手軽車高調は見た目通り動きが少なくて疲れるのでマッタリドライブには純正バネもいいよ
見た目（左右傾きも無く前上がりの高い車高）維持されてればヘタりは大丈夫でしょ
ブッシュもスズスポ（モンスター）が硬い気がして中古アームのノーマルブッシュ生きてる奴に戻してそこそこ普通に走ってる
本当は一つ一つバラしてゴムの亀裂とか劣化具合見れるといいんだけどね
ダンパーはGABがもう無いので純正リプレイスモノってカヤバくらいしかないのかな？ >>493だけどプラスチックの四角回すのは成功したよ。モンキーレンチで楽勝だった。やっぱ適切な工具って大事。
でもやっぱ症状緩和されなかったんでデラ入ったよ。ドキドキ。 ステアリングシャフトのユニバーサルジョイントの固着という予想外の診断結果でしたｗ
部品在庫無いだろな… >>518
知ってるわ
>>516
交換するならノーマルバネかな、と言っている人に対して車高調を進める貴方の神経が分かりません。
ズレてんですよお爺さん？わかっていますか？ >>518
自由長が短くなって車高は下がるけど
１ｃｍ縮めるのに何キロって数字は変わらないよ。 >>527
そのようだね
うざすぎる
生きてる価値のないゴミのクセに ちとスレチだけどこないだツインに後ろに付かれた
なんかボンネットにエアインテークのようなものが見えたんだけどターボモデル無かったよね？ エンジンはＫ６Ａなのでターボ化はそれほど難しくはないらしいですよ。
ようはアルトワークス化ですね。
まあ、なんちゃってというかのうせいもあるけど。 >>522
うわ、出先でそれは災難でしたね
しかし…あんな場所の固着なんてあるのかーw
ある意味、超レアケースの症状と結果報告として
今後も語り継がれるかも
場所的にも専用部品じゃなければ
部品は他の部分より出そうな気はします
いきなりロックじゃなくて
徐々に症状が出てくれただけ幸運だったのかな
事故には気を付けてご帰宅ください >>523
だから、どうせお金をかけるなら
今後もオリジナル重視のスタイルでいくのか
調整幅もある車高調導入も視野に入れるか
決めるのは本人で
こういう物や良さもありますよ。と示しただけ
人によって好みは違うから、あくまでも選択肢の話です >>529
ノーマルでは無いけどワンオフでボンネットにインテーク付けるのはメジャーなカスタムなのでそれじゃないかな こういうヤツがショップの店員だったら頼んでもいない選択肢をあれこれアレコレ提示してきてウザいだろうなー
「ショックがヘタってるみたいなんですけど他に一緒に替えといたら方がいい物ってありますか？あ、スプリングはノーマルのままでいいです」
「ブッシュ類は替えた方がいいですね。これだけ走ってたらスプリングも替えた方がいいかもしれないですね。
どうせなら車高調にしませんか？そうしたらバランスも考えてタワーバーと強化スタビと、あとボディを補強する為のスポット増しなんてどうですか？
そこまでやったらノーマルエンジンじゃ物足りないですよねー。今F100キットが安く買えますよ。パワーアップしたら当然ブレーキも強化して…」
「・・・」
「あくまで選択肢の話です(ｷﾘｯ」 何も提示してこないとこも困るけどな
クラッチ交換でこっちが言わないとレリーズベアリングとか交換してくれないとかある 皆様、アドバイス有り難うございます。
ショックとマウントゴム、バンプラバー、ラバーブーツとか換えようかな。
「サス周りのブッシュ一式も交換で」は興味あるんですけど、予算が心配です。
いくらくらいするのでしょうか？
あと、バネは純正バネのままですけど、実用上へたりはないということですね？
よろしくお願いします。 >>537
何でも教えてもらえると思うなよ？
予算なんてショップや他にやるメニューでかなり変動するんだ。やるときに聞いて考えろ。
バネにしても、何も考えてないだろ？
見てもないのに、問題無しと言えるわけ無い。
たとえ車検が通る高さがあったとしても、あなたの車庫に傾斜があれば出し入れにそれなりの高さが必要になるだろう。塗装が剥げてサビがあったら？
保険の意味も兼ねて交換したほうが良いかもしれない。
つまり、素人が判断せずにプロに聞け。ということ。 サスブッシュ交換というけど、ブッシュ単品って部品出るんだっけ？
純正が出ないからモンスターのブッシュに変えるんだっけか？ ノーマルブッシュはサスアームに圧入された状態でしか供給されてないはず。
なのでモンスターのブッシュ入れちゃうほうが安い。
ショップオリジナルでノーマル相当品があった気もする。
モンスターのブッシュは乗り心地悪化するけど、バネのほうが乗り心地には影響大きい。
ノーマルバネは折れたりしていなければ車高下がったても1ｃｍとかんなんで、
実用上の影響はない。 興味はあるけど、行動力も資金力もないからとか言わせんな ゴム関連なんもかんも変えたら30万超えたなあ
車高が２センチくらいあがった モンスターから出てるけど、ブッシュ自体はそんなに高くない、工賃が高い
だからプレス機買って自分でやれば6万ぐらいで収まるんじゃね？ カプチーノの後期のヒューズボックスって運転席の足元以外ってどこにあるかわかるかたいたらお願いします。 カプチーノのオーディオ交換してたらaccじゃないバッテリーからの電源来なくなっちゃって,,,後期の21は運転席の足元以外にバッテリーボックスあったと思うのですが,,, 足元しかない
落ち着いて考えよう、ヒューズボックスのヒューズ切れてないか、アース付いてるか >>548
エンジンルームの助手席側にメインヒューズ等があるでしょう >>544
その6万にプレス機の値段はOCPZますか？(震え声 >>554
これea21r の3型（1998-3）までのパーツカタログだけど、間違ってるのかな？
no.49～51までヒューズって書いてあるけど
https://i.imgur.com/J52zZ73.jpg なぜかID変わったけど>>551です。
https://i.imgur.com/u4fCPQ9.jpg
ちなea11r も一緒だから覚えといたほうがいいよ。
無知は恥である >>558
ｳﾎｯいい仕事
軽板に次スレを立てるなら以下のことをテンプレに入れましょう。
・軽板のカプチーノスレは妄想長文爺さんの押し付けがましい日記帳である
・車種板にワッチョイ付の本スレがある
・新スレタイトル:【妄想爺の】カプチーノpart86【回顧録】 >>559
自己紹介ありがとう
今日はキミのIDをNGワードにしたらいいんだね。 昨日のヒューズBOXの物ですが、オーディオの配線のバッテリーからの常用電流の黄色い配線が電気来てないんですがどこにヒューズあるのでしょうか？ >>561
それ、俺の書き込みじゃないよw
関係無い人にまで攻撃する、噛み付くようじゃ末期だね
白ナンバー専用スレとか言って立てておいて
向こうを本スレにしようとしてるのも痛い、確かに必死すぎると思う
ワッチョイもIP表示も意味が無いし
559では、軽自動車板に次スレ立てるなら
向こうを本スレだとテンプレに入れようとか、もう意味不明
軽自動車は、軽自動車板で本スレにすべきでしょ
運営からしたらスレの乱立行為にしか見えないかもなぁ
移住するなら勝手に移住する、出て行けばいいのに
『立つ鳥跡を濁さず』も知らないんだろうか カプチーノに関係ない話なら他でやってくれませんかね？せっかくご所望されていた専用スレが出来たのに行かないの？
>>564
お前も数スレ上から読めないのか？
①他に不具合があるのか確認して報告する
②足元のヒューズboxを横着せず一個づつ外して明るいところで確認する
③エンジンルームのヒューズを確認する
これらをしてもらわんと、我々はエスパーじゃないんだよ？年老いた宇宙人が住みついてるだけ >>564
>>557
バッテリー外さずに作業してヒューズ飛んだのかな >>566
誰が望んだの（笑）
勝手に出て行ったりスレ乱立させてる輩でしょ
ウソまで吐いて粘着するの気持ち悪いね
俺が望んだと言うなら、どのレス番にそう書いてるのか
具体的に示してくれる？
ホント、妄想や幻覚を見てそうw >>351
＞>>347
＞そうですね
＞自分も正しい場所でなら
＞自分を叩いたり否定する専用のスレッドでも立てて構わない。と
こう言ってたからワッチョイ付きで出来たのかと思ったわw
移動民のスレだったのね。スマンなw 当時のホイールは何つけてたの？
オフセットは覚えてる？ >>566
当然全部やりましたよ。昨日の質問した時点で運転席の足元、バッテリー近くのヒューズの通電確認してあります。やって尚、バッテリーからの常用電流のヒューズがわからないから質問しているんです。バッテリーからの常用のヒューズありませんでした。 >>572
お前バカだろ？やった事を言わないと、対応済みかどうかなんてこちらに分かる訳がない。
昨夜と言うがちゃんと光を当てて透かしてみたのか？
メインヒューズ類はドライバーで外さないと外れないはずだけど、バカにちゃんと外せたか？
案外切れてないようで切れてる事は多い、だからちゃんと外して確認しろと言っているのです。
オーディオ裏の常時電源だけが来ていないのか、
他のイグニッション等の常時電源も来ていないのか、
そもそもオーディオ以外に不具合が無いのか
そういった情報もないとアドバイスしようもありませんが！
その二ヶ所以外にヒューズは無いよ。配線が切れているか、ヒューズが飛んでるか、点検者がバカなのかの三択クイズだよ。 >>573
つかさぁ、バカだ何だ言うくらいなら放っとけよ。 >>570
いえ、スルーできない自分も悪いんです
誤解を招いたのも責任の一端はあります
こちらこそ、すみません。 >>572
カプチーノも古い車になったし
何人もオーナー変わったりも普通だから
途中の配線にヒューズホルダーでヒューズ噛まされてたりしないかな
変なイジられ方をした車体、経年劣化で配線の皮膜劣化で
断線やショートしてたりも可能性あるかも？
573もヒートアップしてるけど
馬鹿にしたいんじゃなくて
自分で実車でならすぐに解決なのに
言葉で説明するもどかしさがあったり
『当然、全部やりましたよ。』にカチンと来てるんだと思う
これだけ詳しく説明するって、本当は優しさからだと思うから
お互いに冷静になって、口調には気を付けて仲良くしてほしいな
俺が悪い見本だよ >>574
直して動くようになれば良いなと思って書いてるんですよ。足元にしかヒューズが無いとか、無知をさらけ出して嘘をつく人が居なければ何も書き込みはしません
と言う事なのであとは自力で頑張りたまえROMに戻る 優しさとか言って正当化する。
相手のためを装う。
これぞ正にパワハラする側の論理だな。
やれやれ。 >>579
本当のパワハラは優しさも歩み寄りも無いの(´；ω；｀) オーディオ交換したら症状が出たんだからオーディオ元に戻してみたら？
きちんと車種専用のハーネス使ってオーディオ付けたんだよな？
同時に何か他の作業やらなかった？ >>583
車種専用の配線噛ませて付け替えました&前の時はなっていましたが、accと常用の電源２つ来ての起動なので元のオーディオに戻しても常用電源(バッテリー)からの電気が今は来ていないのでダメです。
オーディオ配線の常用の線の元にどこかでヒューズがあると思うのですが,,,わかるかたお願いします。カプチーノは21の後期です。 オルタネーターがお亡くなりになったようだ
バッテリー新品入れてどれくらい走れるもんかな
もちろんエンジン始動&停止の回数にもよるだろうけど >>573
572で通電を確認とはラジペンでヒューズを取ってテスターで通電確認したと言う意味ですが、通電確認でそこまで詳しく説明しないと説明不足ですか？
ちなみに全ての足元とバッテリー近くのヒューズ確認終わり、ルームライト、ホーン等の電源は入っていますし、エンジン始動、運転は問題なしです。
当然アースは取れていますし、オーディオの配線はテスターでどこの配線が来てないか計っています。それで常用だけ来ていないと判明しました。 面倒くせえなぁ
わかんねえならプロに任せろよ
こんなとこで聞いてわかるわけないだろ >>587
同感だ。専門店行けよ？
三重県なら、馬力とか、スゲ～詳しい店あるだろ？
こんなとこで、なんちゃってプロに聞いていても、直るわけねーだろ？
よく、自分で触るのスゲ～とか思ってるヤツいるが、永遠に不完調なままだよ。 >>586
オーディオ詳しく無いけど
バックアップのヒューズとかは無事？
なんかそこが原因でオーディオがダメなケースあるみたいだよ 質問はごく単純なのに誰も答えられないというｗ
ごめん俺も知らないんだけどな 単純て、12vきてないって原因が沢山考えられるのにこの中に素人で配線図持ってる人がどれだけいる？その中で現車も見てないのに原因を言い当てる暇でお人好しなエスパーがいるとは思えないけどな。そんな状態の車を直してご飯食べてる人がいるってのに。 ヒューズが切れてないか「テスターで」確認した？
目視で切れてないように見えても切れてること有るよ。
自分は11なので21は知らんけど、
足元とエンジンルームの2箇所以外にあったけ？ >>592
いや、質問は単純に「どこにヒューズあるのでしょうか？」だよ？
知らなきゃ黙ってりゃいいのに余計なお世話して怒り出したりとか、高齢化社会に苦笑を禁じ得ないｗ ショップに丸投げなんで知らねぇよ
エンジンルーム以外にあんのか (どうしよう、安いカプチ実車も見ないでネットで衝動買いしちまったから届く前に錆とかギアとかエアコンの相談に来たんだけど
このスレ怖い、このまま帰った方がいいのかな) >>596
灯台下暗し
丸投げ足元暗しw
>>584
最悪の場合、その噛ませた車種専用配線がダメだったり
噛ませ方が悪くて、接触不良だったりも考えられるかも
あとは配線をイジくってる間に、見た目は問題無くても…中で断線とか
昔、PC周りをスッキリさせたくて
超短いLANケーブルとか自作してたけど
パッチリと問題無く端子が気持ち良く挟めてるのに通電がダメだったり、たまに出たよ >>597
下回りや各部動作確認もせず、実車も見ずに買う方が怖いわ（笑）
買っちまったもんはしょうがないし
多少ヤレたり物が悪くても直す価値のある車だから
ドンと構えて、出来る部分は自分で直して乗るぐらいの気持ちでいこう
詳しい人が多いから、届いたら遠慮せずに
一応頭を下げてから、どんどん教えてもらっちゃえばいいと思う >>597
たかだか国産軽なんで気楽にいけ。
細かいこと気にしだすと無限にカネがかかる。 >>599
これは親切にどうも
半年前に車検取ってるんで走りはすると思うんだけど
逆に何で車検が1年半も残ってて前オーナーが手放したのかを考えると怖くて怖くて
届いて何かあったらありがたく相談させてもらいます、ありがとう >>600
ありがとう、最悪車検切れるまで乗れればいいや的に気楽にいきます >>585
夜間オルタベルト切れてライト付けては1時間持たなかったな
昼ならもう少し動けるだろうけど修理工場まで移動の応急処置にしたほうがいい >>585
ベルト切れて充電されない状態で極力ライト点けずに30分走って
残り半分チョイ
次の日の日中に修理工場の人間が取りにきて
自走で間に合ったから、603さんの言う通り1時間程度だと思う
中古バッテリー複数準備したり、牽引ロープと別の車も一緒に行けば安心 11rだからわからんけど、オーディオの常時電源の配線は白なんだか？
黄色はどっからきたの？
21rは黄色なのかね >>597
10ン年前の俺だなｗ
サビで変なとこに穴あいてたり、オイルパンやデフからオイル漏れてたりしたが今も乗れてるよ ウチのカプチはエアコンもオーディオも外してるから安心 11rのサービスマニュアル見たけどACC(オーディオ、シガー)しかヒューズの位置書いてないなあ
明記がないだけでどこかのヒューズ兼用なのかすら分からない
さすがに常時ショートでメインヒューズ飛ぶとか恐ろしい構造ではないだろうし
もう見てないのかもしれないけど、他に何か弊害出てないのかな？
ヒューズはテスターで両端確認したのか、導通見ただけか抵抗レンジで抵抗を見たのか、常時は0Vなのか、微妙な電圧は出てるのかもう少し判断材料が欲しい >>603
>>604
ありがとう
工場まで30分ちょいだから昼間なら何とかなりそうね
オルタくらい自分で替えられればいいんだろうけど、オイルジャッキ処分してしまってちと不安だから工場に丸投げする事にした >>605
車両ハーネスじゃなくて社外オーディオへの変換後だと常時が黄色だからとかって話じゃない？ >>606
あぁ錆が酷くてもなんとかなるんだwすこし安心した
カプチーノ 錆び でググったら恐怖画像だらけでね・・・
10年とは言わないが5年くらい乗れると嬉しい、ずっと欲しかった乗りたかった車だし >>612
まあ見てのお楽しみだよな。
報告よろ。 >>612
俺はヤフオクで最落ないタマみつけて誰か高値更新するだろうって冗談半分で適当に20万で入札したらそのまま落札してしまって
今年で8年目だよｗ
とりあえず納車されたらカーペット剥がして確認するぐらいはやったほうがいい
錆びててもサビチェンジャー塗っておけば１～２年は延命できる >>611
そうだと変換ハーネスが怪しいんじゃね？
車両ハーネスを調べてみれば。 普通に屋根なし駐車だけどそんな問題になる錆びでてないけどなぁ。
騒いでるのは雪国の融雪剤を撒く地域の人？ 本当に年内にでるみたいだね。
先日何気に「今年中に出るなら予約したい」って聞いたら
「まだ受付るのはちょい先です」って言われました。
納車は来年くらいで発表は今年にはある感じかな。
出るなら早くでてほしいなあ。 まぁ新型が元祖カプチーノより速い事はありえないし
待ち望んでいたのは、こんなんじゃなかった…。で終わるはず
規格的にも当時と今では違うのは
ビートとS660の違いと同じ結果になりそう プラグホール内にあるカムホース？ってニッパーで切ってそのまま取り換えられるかな？
ベルト外してバラさないと無理なのかしら？切って取り付けできるか微妙なラインで交換迷う 出るの？
でも結局はアルトワークス（ＦＦ）２シーター、オープンなのでは？
今のエンジンではチューニングも望めないし。 FFベースのAWDという線が濃厚
エンジン横置きだとダブルウイッシュボーンは無理ぽ >>623
今のところ出る予定ないよ
湖西、磐田 異常なし ＦＦベースのＡＷＤとか2年ぐらい前のベストカー情報だろｗ
お前はいつの時代の人間だよｗ
Ｒ06Ａはモンスターが100馬力キット出したし、チューニング望めないは無いだろう
ＡＢＣで一番重くて遅いビートが一番もてはやされてるんだから、Ｓ660は充分現代のビート
回してたのしーとか言う時代じゃないしな >>614ｰ615
ありがとう、6月半ばに来ると思うんでその時は相談にしにきます
エンジンとかギアは無理だけど錆の処置はなんとか自力でやれるといいんだけどね >>624
普通車なんかも
カプチーノ達ABCトリオが売られていた時期の車は面白いし
どれも人気すごいですね
安全性とか車体や横滑り防止の電子制御なんかは
現代の車種がすごいんだと思いますが
軽い車重ではなく、パンチの効いた感じに欠けますね >>631
今はディアゴスティーニを完成させる気分、1/1オモチャ感覚で
自分で直せる部分やイジりながら楽しむ人も多いみたい
手を掛けたり苦労した分
仕上がった時はきっと最高ですねw ディアゴステーニとか1/1オモチャとか言ってる奴に限って何もできないにわか >>632-633
きもちわる。
本性隠しても無駄だから。 鋼板だと思っていたところがポロポロと崩れ去る恐怖
溶接で直してもらったが、加熱したからそこからまたサビが湧くんだろうな そんなこと考えてたら乗ってられんよ
きちんとノックスドール吹いておけば問題なし タフコートってどんくらい効果あるんだろか？やった人おらんか？ 俺は半年ごとぐらいに全部バラしてサビ転換剤塗りたくってるわ
たまに見てやらないと錆が育ってたら嫌だからな 錆転換剤って何ぞ？と思ってググってみて驚いた
何この錆の錬金術師ステキ >>634
そういう決め付けは、一方的だし極端すぎるよw ID:8g6ziAgTは自分の考えが絶対的に正しいと信じていて、反する考えを持つ人間を一方的に断罪し続けて生きてきたんだろうな
そこまで自分を信じる事が出来るというのは正直羨ましい
そうなりたいとは死んでも思わないけど >>643
628なんかは、言ってることも分かるし
良い面もあるのに勿体無いですよね
どことなく豊田真由子っぽいイメージになって損してる人かも
>>645
マジンガーZみたいに見えて、一瞬だけカコイイw 朝起きると隣の隣に痛カプチが寝てたｗ
カプチで車中泊は外から見るとこんな風なのか。あんまり人が目立たないな。参考になった。 昔、北海道一周した際、大体のコースは決めてたけど、早朝から夕方までひたすら走り、
疲れたところ（道の駅等）で寝るというのをカプチで敢行した。本州含めて9日連続、
カプチの運転席で寝たw >>646
豊田真由子か。
いるよねこのスレにも。レスにいちいち暴言混ぜて相手を罵倒するやつ。
バカとかアホとか間抜けとか文盲とか、よく思いつくよな。
あれは間違いなく同類だね。 >>648
9日間朝から夕方までひたすら走ったら2周半くらいしてしまうのでは 去年エアコンが効かなくて地獄の思いしたんで調べてみたら
エバポレーターから漏れてたみたい。
億で手頃な中古落札したら長い間放置されていた様で
外は油でベトベト内側は枯れ葉が詰まってた。
取り付ける時に嫌な予感がしてたけど
最近エアコンかけて走ってたら
吹き出し口から犬のオシッコみたいな臭いが出てくるw
臭い消すいい方法ないですか？
ルーバーに取り付ける芳香剤で臭い消すのありますか？ >>650
648だけど、実質的に北海道に居たのは一週間ほど。時計まわりに一周してから余裕もあったので、
（真ん中の？）旭山動物園等も寄ってきた。多少、観光等でも時間を割いてるので… プロペラシャフトの、ミッションに刺さる方の外径をどなたかご存知ないでしょうか？
ミッション取り外し用の、オイル漏れ防止の蓋を作りたいので。 よろしくお願いいたします。 >>651
カビが原因だと思うから
ヒーターにして、しばらくアイドリング放置
一旦停止して、1時間以上は間を置いてからクーラーにして確認
多少は改善される場合もあるかも >>651
10万ちょっとでエアコン総取替でいいだろ オイルパンからオイル滲みがあるので修理見積もりして貰ったら7万て言われた。泣きそう。 >>658
日産 NC81オイルシーリング剤 試してみては？
うちのF6A、エキマニ側のヘッドからのオイル漏れが止まりましたよ！
Amazonで4200円くらいしましたが～どうでしょうねぇ？ ウマに載せてミッションごとジャッキで上げれば車載でもオイルパン外せるぞ そこまで掛かるならついでにホースとかも交換してもらったほうがいいな >>658
何の見積もり？オイルパンのパッキン交換くらいじゃないか？
その金額は無いわ。 オイルパンが歪んだのが、エンジン内の故障や不具合ならともかく
車高下げ過ぎてブツけたとか
物理的な打撃で歪んだとかなら仕方ないけど
660さんの言う通り、ジャッキアップからの馬に載せて
オイル抜いて下にバットか要らない毛布とか敷き詰めて
https://minkara.carview.co.jp/userid/161595/car/54819/300887/note.aspx
オイルパン外して、ついでにオイルストレーナーも綺麗にして
古いガスケット屑をなるべく傷を付けないように丁寧に剥がして
綺麗に脱脂して液体ガスケット塗って取り付けるだけ
本締めする前に丁寧に仮締めを対角線でやっていく、本締めも同様ながら
少しずつ平均的に密着させる感じでやれば大丈夫です
浮いたお金で欲しかったパーツを買ったり
別の修理、補修代にするのをオススメです どーせカムケースから下までダラダラ行ってんじゃねえの？ 7万ならミッション裏のクランクオイルシールじゃ無いの？さすがにショップが隙間作ってオイルパン外して…なんて修理しないだろうな。
因みにオイルシーリング剤？の類はタービンの細いラインを詰まらせる作用もあります(´・ω・`) どんなもんでも漏れどめ剤はやめとけ
どうでもええ車ならええけど
取り返しのつかんことになるぞ
シロウトはこわいもんなしやのう この手のオイルに混ぜるのってゴムパッキンを膨張させるだけだからオイルパンには交換無いと思うよ >>659
カプチーノのタービンはオイルフローティングです
針の穴位のオイルラインがあって、オイルでタービンブレードのシャフトがが浮いている状態
オイル漏れ剤でこの穴が詰まるとタービンブローです
杞憂かもしれませんが、怖いので私は絶対使いませんね >>667
一旦漏れが止まってもオイル交換したらまた漏れたって事も多い
結局パッキンを替える事になるから金のムダ >>669
バルブステムシールになら効果出る可能性あるけど
オイルパンみたいな紙ガスケットのところやゴムパッキンが切れてたら意味ないんだよな
多少粘度上がるからそれで微妙に漏れが減るかもしれないけど本当応急処置 >>670
賛成だけど自演したいキ○ガイが猛反発するだろうなww
いや、ほんとﾜｯﾁｮｲ付けて欲しいわ >>672
無知なのに、恥ずかしいねw
個人叩きで荒らして移住したヤツの
車メ板に立てた自称本スレ（笑）を見てごらん
別にワッチョイ付きでも構わないよ
ワッチョイもIPもIDも消せるから、無意味
さらに軽板ではワッチョイ無効化されてる
運営が強制ワッチョイを全板で…なんて案まで出てるから
軽板も仕様が変わるかもしれないけどね >>654
水平にしとけばほとんど漏れなかった気がする >>677
654です。ご回答ありがとうございます。
確かにそうなのですが、ミッション取り外し＆取り付け地時に多少、後ろを傾けないといけなかったので。
前回、横着してミッションオイルを入れてから取り付けて、ミッションオイルを頭で被ってしまったんですよ（汗）
予備ミッションを持っていて、プロペラシャフトのオイルシールの穴を計ると26～28ミリ位になるとは思うのですが… >>679
ミッションオイルの抜き忘れなら…ともかく
わざわざオイルを 先に入れる意味が分からないよw
どうしてもある程度入れて取り付けたいなら
棒状の物にウェス巻き付けて
厚めのシリコンやビニールフィルムで、さらに巻いて
カスが残らないように、なるべく破れないようにそっと入れて
反対側も同様にしたら大きく回り込むように
押し込むテンション維持できるように
テーピングやグルグル・ラッピングするなり…ぐらいじゃないのかなぁ
そんな邪魔なの付けて、やり難くする方が手間だと思いますよ
あと、縁石と馬やブロックとか
トラックの荷台&アルミの渡し板、足場板をうまく使って
(必ず曲がっても折れても車体が落ちて来ないように安全対策が必須)
そのフロントが上がってるウィリー状態の角度で脱着するショップもありますよ そもそも予備があるなら
適当なの突っ込んでガタで見当や判断が付くと思いますw
ガタの分をビニールテープをミッチリ巻いて
オイル付けて巻いた方向を考えて、回しながら捻じ込めば解決かも >>675
そんな事について詳しい方が恥ずかしいと思います >>680
654です。いや全くあなた様の仰る通りです^^;無駄が多いです…
去年初めて予備ミッション一個目をネット情報でシンクロ変えてオーバーホールしたんです。
素人で不安なのでオイル漏れを気にしてオイルを入れて、抜くのが面倒なのでそのまま車体に取り付け時に頭にバシャーてな感じです(笑)
結局ミッションに不具合が出たので反省を生かして今年二個目のミッションを組みました。で、ミッションの蓋などを作ろうかなと思ったのですが…あなた様の仰る事が納得出来ましたので、今回はミッション取り付けたあとからオイルをいれようと思います。
アドバイスありがとうございました（ペコリ） >>683
いえいえ、ご自分でそこまでやるだけで凄いし尊敬しますよ
何事もやってみて分かる事ってありますよね
チャレンジ精神と車への愛情が伝わってきて
カッコいい愛車との付き合い方
ミニバイクやモトクロッサーなどにも使う
モーターサイクルリフト、ジャッキ、リフトスタンド
バイクリフト、ラボジャッキなどがあると安全に便利に楽に出来ますね
昔と違って安いし機能性の高い商品がいっぱいw
馬やミッションのジャッキからの脱落など
事故にはお気をつけて、素敵なカプチーノ・ライフを 16cmのスピーカーをドアスピーカー化したら音が激変！
スピーカーは使い回しでデットニングとmdfでバッフル作成したのみだけど特に低音が心地良く響くようになった
材料選べば費用もそんなにかからないからオススメ カーオーディオの話する奴は
実は本人も気付かず耳がわるく難聴気味で
他人がどの程度の聴力で聴こえてるかも想像できないんじゃないか？
車外に音漏れするほどズンチャカやってる連中は
間違いなくこれ >>688
聴くものにも依るんじゃね？
ファンタジスタは大きい音で聞きたいね 今、ランエボホイールに175/55Ｒ15のＤＲＢ履いてるのですが
そろそろタイヤがヤバそうなので交換したいんですけど、175/55Ｒ15のＤＲＢ廃盤になってしまったので
タイヤ選びで迷っています、オススメのタイヤ教えてください どういう候補や条件があって迷ってるのか知らんが、エコタイヤでよくね >>690
タイヤ性能を大きく変えず、街乗りでも使えて
飛ばしてもソコソコ速い系、
雨天なんかも安心、滑り出しが分かりやすそうな物となると
この辺がオススメかなぁ、安いし
https://www.autoway.jp/search/index/detail/id/95153/MM00021 皆様ありがとうございます
Ｆ100仕様でガチじゃない程度にたまにミニサーキットに遊びに行きます
165/55Ｒ15ならＮＳ2Ｒがあるのですが、外径が10ｍｍぐらい小さくなるのが気になります
みんカラ見てると結構165/55Ｒ15履いている人が多いみたいですね >>694
サーキット走るならダンロップz3でもいいのでは？
165/55R15 が外径565で5jくらいのホイールでも大丈夫。
しかしエボホイール重いでしょう、、楽しめれば良いんだけど、出来れば他の選択肢もあるといいね。 ボディのレジンガラスコート頼んだ時こんだけ面積少ないんだから標準の軽自動車料金よりまけてくれよ
って頼んだら無理って言われた。
面積云々じゃなくて作業員の拘束時間の問題とか言われた、解せる？ 材料費<人件費だろうし、なにより割引分の算定が面倒くさいだろ >>694
あ、そこまで走りを楽しむ人なら
https://www.autoway.jp/search/keyword/detail/id/171/AC00385?rank=36
コレ、ヤバいですよ
雨は無理できないけど、鬼グリップです
カプチーノだと車重軽いので、減りも遅いし
Sタイヤと比較されるほど食い付くのに激安
165ですが、175と比べて2mmぐらいしか変わらない
コスパと走り、ここまでバランス取れてるの他に無いのでオススメです >>696
そんな乞食みたいな事言うなよ
恥ずかしい
面積が多少狭くても作業時間はほとんど変わらない >>698
165/50Ｒ15だと外径違いすぎてフェンダーとタイヤの隙間が凄いことになりそうだし、そこまでガチで走ってないので・・・・
165/55Ｒ15のＺ3かＮ2-Ｒにしようかなぁ、アドバイスしてくれた皆様ありがとうございました >>700
外径小さいの嫌いなのでNS-2R。
エボさんホイール。
お好みです。 >>675
土曜日～日曜日でメンテで板が変化して
本当かどうか不明だが全部の板でﾜｯﾁｮｲIP化可能って書いてあったよ >>698
在庫復活したんだね、価格ももとに戻ったし
良いよねコレ >>705
逆にその分、車高落とせるしストロークも活かせるかな
ファッション性、外見だけなら大径ホイールがベストだと思います
大径ローター、大型キャリパー装着できるのもメリットですね
ただ加速は鈍くなりますし、重くなるので走行性能が落ちる場合もあります
タイヤとホイール両方でバネ下重量が増してしまうのもそうです
大排気量車ほどデメリットは少ないですが
カプチーノのような軽い車体には、デメリットの方が多いかもしれません
極論すればオーバルコースや直線部分が長い多いほど大径ホイールは有利です
タイトなコーナーが連続したり、
メインが街乗りならノーマルと同じ小径ホイールの方が加速も良いし向いてると言えます >>705
あとはノーマルと同じか小径なら乗り心地も良くなるし
車高調などで硬めの足にした際にも
タイヤの弾力性で路面とのトラクションを維持しやすいのも大きいです
スパっと抜けるようにリヤが出たり、スピンしたり
強いアンダーも出にくくなります
ワンクッション伸びたり縮む繋ぎ、緩衝材のような役割を
小径タイヤの厚みで果たしてくれるからです
また軽さゆえの追従性の高さも、そこにさらにプラスされます
180km～300km前後の高速域をメインにブレーキングと加速を繰り返すようなら
間違いなく大径ホイールですが
個人的な感想になりますが
中低速コーナーに強いカプチーノでしたら、
14インチ～15インチまでが最適だと思います 165/50-15だと、車高9cmでフェンダー隙間拳入りそうな感覚だったような。
許せるレベルにまで下げると、いつもの道で出っ歯が擦るから、このサイズは俺は使わなくなった。
タイヤとしては大好きなんだけどね。 >>707
50なんて握り拳入るぐらい隙間できてダサいし
手のひら入るぐらいまで落とすと凄くベタベタな車高になるじゃん
外径20mmぐらい小さくなるでしょ
スピードメーターの誤差も凄いし,タイヤ薄くなるから乗り心地悪くなるし
デメリットのほうが多い タイヤ幅もホイール外径も好きに変えていいけどタイヤ外径だけは出来るかぎり純正に近づけろって死んだじいちゃんが言ってた >>710 >>711 ほんとそれ。
そもそも メーター誤差が大きく出るくらいタイヤ外径を変えると車検通らないし
整備不良で お巡りさんに御用になるわ。
てか、悪質な違法改造で 積極的にとっ捕まって欲しいレベル スピードくらい補正しろや
最近は安いし設定ラクだぞ。
俺はそんなに車高落としたくないので175/60r14でも隙間ありまくりの状態でサーキット走ってるよ。ロールもある程度ある方が良い。 タイヤの外径変わってても車検通るわ
そもそもどうやって車検場で速度検査してると思ってるんだ
適当だよ適当
落ちても当日ならまた受けられるから カプチーノに関しは、ネオクラシック的なデザインなので
タイヤハウスの隙間も見ようによっては似合ってる
他の車種ほど、マイナス要素でもないと思う
当時のメインの嫁車、大型4WDが車検だかなんかで里帰りしてる間
嫁がカプチーノで出かけた際に
田園調布の奥様から、非常に素敵だとベタ褒めされたらしい
イタリアかイギリスの旧車だと決め付けられてからの～大絶賛
爆音だし、磨き前、艶消しの薄い藤色のプラサフ状態
そこがまた良いのよぉ～と色々聞かれて恥ずかしかったみたいw >>524
>そっかぁ、自分も結婚を機にレース活動も走り屋もやめ
>1年半はカプチーノも眠らせたんだけど
>嫁から走り屋の象徴みたいに、なぜかシルビアより目の敵にされてた車で
>欲しがっていた後輩にタダであげたんだ
設定変更お疲れさん。
田園調布w 違法じゃなくて誤差として認められてる範囲ならな
だから今はインチアップやタイヤサイズが違っても
大きなサイズが違わなきゃ速度の誤差も10％以下に収まり車検は通る >>705
自分はミニサで遊ぶときしか使わない。
雨天走行するとグリップ下がる感じするんだよね。
前日に助手席外し（本当はダメ）とタイヤの履き替えしてる。
今は165/55/14のディレッザだけど
通ってるミニサだと大差の外径小さくすると
１速使わなくて良くなる
車高が下がるのと同時に、仮想ロールセンターが上がるので
ロールが減る。 辺りがメリット。
メーターはGPSと比較で１割位速い数値が出る。
実際より速い数値が出る分には車検通るけどね。15％までだっけ？
大きいサーキットなら外径ノーマルに近づけるかな。
普段履きはGYのレブスペック、乗り心地良くていいよ。 まぁ目立つは目立つよ、お洒落かどうかは知らんけど
AZ-1の次くらいには目立つ、コペンよりはずっと存在感はある、660とかローブは綺麗すぎて逆に良くない ＦＦベースのミッドはでても専用シャーシのＦＲの軽とか今後出ることは絶対無いだろうね。 ハスラー純正のエコタイヤ（165/60R15）で十分。オクでも新車外しのが2万円くらい。 またじいちゃんに話しかけられた。あのかっこええクルマはあんたのかい？って。いいなあ似合うなあとかべた褒めしてくれた。 コテハン名乗れよめんどくせえ
>>729=>>125か？ >>730
ご明察。年寄りにモテるからってコテハンとか嫌だよ。
いちいち報告はしてないけどこの間にも何度か話しかけられてる。
でもこないだはカフェのおねえちゃんにちっこい車の人って覚えられてて、店閉めてデートした。 >>731
なんだとw
…その後は、乗せて欲しい時は…
そっとカフェテーブルにカプチーノが置かれる、合図になるのか！（笑）
旧Mini、カプチーノ、ビートル
この辺は本当に乗ってると声を掛けられますね
多少爆音でも、みんな笑顔なのが独特 >>729
馬鹿だなぁー
最初はそうやって褒めて自分語りに移行したり怪しい物を売りつけてきたり、個人情報聞き出すのに 他人を不快にして喜んでる奴が「みんな笑顔」とか。
キモチワル。 >>733
旧ミニも乗ってたけどカプチの方が話しかけられ率は比較にならんほど高いな。
あとデートって言っても一緒に釣りに行っただけだから。艶っぽい話でもないよ。
>>734
じいちゃんの自分語り移行はよくあるね。ダイソーの駐車場で1時間ほど半生記語られたわ。
俺もこの辺で自重するわ。 >>736
> 俺もこの辺で自重するわ。
何回自重宣言する気だw >>737
毎回長いよりはマシなんだから許してやれw 関係ない人を妄想で決め付けて叩く、荒らす奴こそ荒らし
移住隔離スレにでも行って
本スレには来るなよ
カプチーノ乗ってりゃ話しかけられたり
ほんわかエピソードぐらい、誰でもあるもんだろう
無いと言うなら、よっぽどキモいオーラ出してるんじゃねw 文末に草はやすのもいい歳こいた
じじいの癖だと本人達は気付いてない わざわざ隔離スレまで出張ってるのは誰でしたかねえ？ キャリパーのピストン取り出すのにしょぼいエアブローでいけるかな？ >>744
いけたと思う
心配ならエアブローの先につけるラバーノズルとか500円くらいで売ってるから買うと良いんじゃないかな あ、コンプレッサーがショボすぎる場合は何とも言えないっす >>745
ありがとう、たぶん大丈夫だと思う
一応ノズルは買うことにするよ キャリパーピストン抜くプライヤーみたいのあるけどドヤさ >>744
固着してなければ簡単に抜けるけど飛んで行ったり指を詰めたりするから気をつけてな
ウエスを挟んでピストンの傷の養生して飛ばないように上からウエスで押さえとかないとひどい目にあう
固着してても軽ければ抜けるけど酷ければグリスポンプでアダプターを使わないと抜けない 後期型買おうと思ってるのですが、なかなか売ってません。
前期型でも問題ないですか？ 後期はK6Aでタイミングチェーンなので良いかなと。 >>752
後期買うなら最終型だけどタマ数少ないから高い
前期の方が評判いいけど買うならボディの状態で選んだ方がいいと思う 後期乗ってるけど、エンジンは全然調子良いけど、
外装がボロボロ過ぎて何とかしたい >>755
> 後期はK6Aでタイミングチェーンなので良いかなと。
タイミングベルトったって、10万キロで交換すりゃいいしねえ。
チェーンのテンショナーが故障するトラブルもあるしさ。
パワーが欲しい人は鉄ブロックを選ぶみたいだけど、ノーマルに近い状態で長く乗りたいなら、とにかくボディの状態優先で。 後期はアフターパーツ出ないからなぁ、全曲は羨ましい KEIのエンジンってカプチーノへ載せ変え出来るんかな、KEI安いから出来るなら得だよな 後期は最終型以外は有料モニターな車なので手出したららめぇ 後期だめなのか…ヤフオクに昨日出た前期型買っておけばよかった（12時間で即決終了した） >>764
カプの購入を気楽に考えてるようだな
ttps://www.youtube.com/watch?v=mBP7TBh6AqM
安いの買ったらこんなんだぞ、20年経ってるの忘れないほうがいい 参考動画ありがとう。
カプってやっぱ錆びやすいんだな。
ボディは変えられないので、腐食には気をつけているけど、車体見に行くのが大変だ…。 ちなみに、これが12時間で落札されてしまったカプ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u202079222
パーツ色々付いてて良いと思ったのだが、置く場所確保している間に落札されてしまった…。 >>768
ギャンブルだなぁ、修復暦無しは貴重なのにこの値段は安すぎるわ
シャーシ下やタイヤハウスの拡大写真もないからわかんね
買ってよかったのか買わなくてよかったのかはもう生涯答えでないから忘れた方がいいぞ 確かに妙に安すぎだな…現車確認しようにも、昨日の夜出品で、今日の朝終了じゃ、見に行く時間もない。
まぁ急いでいるわけじゃないので、気長に探すよ。 自分は後期をボディの状態だけで決めて買ったけど、結構パーツを変えたよう。 俺はオクで車検ほぼ2年残ってるやつ25万で買ったわ >>768
塗装最悪じゃん、クリア剥げててフェンダー凹んで錆びてるし
塗りなおしたら10万以上掛かるよ
俺なら買わないわ ルーフの後ろのところが点々に禿げてる？のは何だろ？ ルーフが剥がれるのはウチのもだけど、後ろの黒い部分も剥がれるのか、、、 フェンダーパテ盛ってるのかな？純正塗料あんな割れ方しないような気がする 昔のスズキは塗装が弱い
同年代のワークスなんて屋根のクリア剥げてるのよく見かける
特に黒と赤はヤバい、シルバーでここまでクリアー逝くのも珍しいな どうせハゲたり日焼けしたり色褪せ、劣化するんだし
塗っちゃえばいいよ
カプチーノなら
一般の方が割高な缶スプレー、キャンディカラーでやるのさえ安く塗れるし
コンプレッサー、カップガン、ウレタン塗料、全部揃えても安いもんだよ
エアツールも使えるようになるしね 初めは外装は汚くたって良い
内側と下回りが綺麗ならそれで良い 前期、後期で足回りのセットアップ変わっているのかな？自分のABS付きの奴はヤケにフロントが軽い感じします。 カプチ保有者は見るべきポイントを知ってるし
大事な個体を滅多に手放さないが
これから買おうって奴は何これ安いに飛びつく
そしてネットでくだらない質問を繰り返し
そのうち手に負えなくて嫌になって放出
奥にはこの手合いが無限サイクル 純正エキマニ→定番といえる率で割れる
社外ステンパイプエキマニ→程度の差こそあれ結局割れる
モンスター鋳造エキマニ→人柱中ｗ
触媒とブロックの固定部分が緩むとエキマニの負担になるのでチェックを >>790
まぁ、新車から買ってるオレが最強という事で 走行距離２０万キロ以上、修理に何度出したか分からない。
おかげで修理屋が俺以上に詳しくなってくれているので任せっぱなしに出来る。 たとえ新型が出たって、今みたいな刺激的なクルマにはならないぜ。
駆動方式関係無く。
それでも欲しい？ C2はなんだかなーって思ったな。初代が出来すぎてただけに。 >>791
純正は頑丈だよ
エンジンマウントの劣化したままにしたり
車高下げてマフラー擦ったり輪留めにマフラーぶつけたりするから割れるだけできちんとした車両ならそうそう割れない
あと経年劣化だな、いくら頑丈って言っても26年前の車
今まで無交換なら自然に割れてもおかしくないぐらい時間経ってる訳だし エキマニなんて新車から8年で既に割れてたよ
もちろん触媒取り付けの緩みもノーマルマフラーのヒットも無し
当時でカプチ仲間の半分くらいそんな感じ エキマニが割れるのはタービンのボルトが緩んだ状態で乗ってると振れが大きくて割れるんじゃね
知らんけど 新車の頃から80以上出すとペラシャ振れて振動凄い個体もあったようだし、振動起因だろう
横置きのワークスではエキマニの割れは少ないしね 社外品もピンキリだけど純正品の方が割れにくいですよ
社外品のステンの肉厚の無い薄い溶接がプアな安売り品やハズレ品だと
交換直後や数日で割れるなんてのもあります
振動やフロントパイプを打った衝撃なども割れる原因ですが
1番の原因は素材と厚みと溶接の技術と
買ってからの走り方、走らせ方、扱い方です
よくある一般的なステンのエキマニの場合ですと
市販社外品として世に出た状態では、実は未完成品のような状態です
治具で固定されて偏った力が掛かった状態で応力を抑え込まれて溶接されて作ります
その応力が要は元に戻ろうとする反発や跳ねっ返ろうという力が残ってるわけです
そこに最初にエンジンからの熱で
焼き鈍しのようなマイルドにさせる
馴染ませる儀式に似た感じでエンジンの構成部品としてマッチし落ち着きます
この際にまだチンチンに熱せられて熱いのに、急激に冷えると非常に割れやすいです
ゆっくりと熱を抜き温度を下げて行き溶接時の応力、負荷、ストレスを抜きます
エキマニも変えたし気分いいからwなんて乗り付けたコイン洗車場なんかで
高圧洗車ガンで…なんてのは完全に自殺行為です
遮熱バンテージは熱効率の面でも軽い保護の面でも
遮熱の意味でも熱を籠らせて逃さない意味でも役立ちます
ゆっくりと熱が抜けて行く、徐々に冷める為に効果があるのです
特殊な例外というか…モンスターのエキマニは純正と同様に鋳物ですね
さすがというか
コンパクトに纏めつつ丈夫で安心な肉厚、周囲への熱害も少なそう
純正と比較して耐熱性は約2倍…地味に見える外見と裏腹に完全にバケモノです
こういうパーツを社外品で限られたシェアへ作って出す…素晴らしい、ありがたいですね
重量はありますがエキマニ割れへの不安を解消し、ブーストアップなどでも楽しめる
カプチーノの場合なら、一択にしてもいいかもしれません 社外ステンマニだけど友人の例だとバンテージ巻いた奴が圧倒的高確率で早く割れてたよ
巻かない奴のほうが長持ちしてる うちの安物ビルワークスはすぐ割れると思ったけどなかなか割れないな。バンテージ巻いてないけど1/8ptで排気温センサー穴あけた。 鋳物の方が良さそうだよね。
どうしても熱も振動も掛かるとこだけに >>807
たまたま運悪くハズレを引いたのかもしれないし
社外品も様々なメーカーから出ていたので
判断が難しいですよね
あとはステンバンドでの締め付けも応力、負荷になりますので
他の部分に比べて、そこに集中しますし
締め付けすぎや位置によっては
それも悪い方向に働く可能性はあると思います
締め付けのサジ加減も含めてアナログ要素が多く
難しい、ケースバイケースな部分があるのかも >>807
バンテージは熱がこもるから割れやすくなるって聞くな
排気温度も下がらないからタービンへのダメージも大きくなるらしい >>815
溶接、熱膨張を考えれば、急激な温度低下が1番割れやすいですよ
穴開きボンネットからの雨水の水滴なんかは、地味で怖い存在ですね
遮熱板も周辺への熱害を防ぐ意味合いだけでなく、
熱を逃がさず穏やかに冷える効果があるし
競技車両にも使われる
セラミックコーティングの断熱溶射皮膜なんかもバンテージ巻きと同じ意図、効果ですね
保護の目的だけでなく
エンジンの熱効率、パワーロスを少なくする観点からも
エキマニに関しては熱がこもるのは悪い事ではありません
言い方を変えれば保温なんです
効率良い適切で速やかな排気を促し、タービンを高圧、高温の排気で回す
パワーアップにも繋がりますしね
さらにエンジンルーム内の温度も下げるので
エアクリーナー周辺温度、
インタークーラーやインテークパイプなどの温度が下がる事で
吸気温度を下げ、より密度の高い濃い酸素の多い空気をエンジンへ取り込めます
そちらでもパワーアップにも繋がる形です
要は吸気温度は下げて、排気温度は上げる
両方にプラスの効果と保護の役割もする一石三鳥の状態です >>817
したいけど方法が分からない
荒らしだからスルーでいこう >>819
PCではjanestyle、スマホでは2chmate使ってるけど
ＰＣのは空欄でＮＧＩＤぶち込んでも何も変わらないし
スマホだと空白だとＯＫみたいなのが押せないんだが >>820
mateだけど出来てるんだよなぁ…何が違うんだろ
janeの方は今は使ってないけど多分NGExでやるのかな >>821
mateでＮＧできた、正規表現じゃなくて文字列にすればいいのね 理論理屈はともかくカプチーノのエキマニでは
ビルとマキシムでバンテージ巻いて早く割れるのは確認してきた
もちろん最初から品質的に怪しいショップオリジナルエキマニで何もせず割れた例もあるけどね
バンテージ巻いた下側のフランジとパックリ割れる例も多いので
エキマニのパイプをいくら均一な温度にしてもかえってフランジとの温度差を助長させてそうなんだよね
あと一般的なエキマニに使われるステン素材や溶接がバンテージで閉じ込めるほどの高温に耐えれてない気がする 俺もNGできないな
こういうのは構ったら負け
徹底的に無視するしかない
あとこのアホは死ななきゃ治らない頭の病気かね >>824
無視できてないぞw
気持ちは分かる、どうせ無視されてる事に気付かないと思うけど、一瞬たりとも構わないという姿勢が大事。 >>828
スズスポにカプチ用エキマニなんて無いはず（ワークス用があった気がするけどカプチに使えたか未確認）
フロントパイプのことならバンテージ巻いたからって割れたことはないと思うけど
まぁ同じ商品でもロットによって溶接ビードを見栄えで削ってあるだけで強度ガタ落ちだったりエキマニの品質自体がピンキリ
てこの話題アレでしたか・・・ここらへんで失礼 >>823
当たり、ハズレの個体差を含む物による場合と、
その環境にも左右されるんでしょうね
同じステンエキマニでも薄い物は割れやすいし
曲げと溶接の負荷、応力と高温下での排気の流れで
より熱せられる部分は割れやすくなる
モンスターが鋳物を選択し耐熱温度を優先させたのも
その辺が大きいのかも
そこまで台数が売られていない、現存数とチューニングカーの割合
需要のシェアの面でも、それほど大きい広いとも思えないのに
作ってくれるのは嬉しいですね id消したらNGぶち込まれたから今度はid表示してきたか
マジで荒らしだな >824 他 奴の書き込みを見たくない方々へ
"Jane Style 4.00"だが 奴のNG化に成功したぜ。
一時的かもしれないが、困ってる方々は試してみろよ。
以下その方法
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
普通の人々が使わないが
奴のよく使う"特定の言葉"を左クリックでドラッグして選択
『 右クリック→NG処理→選択単語であぽーん 』を選択すれば消せる!!
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・ カプチーノの話題もしないで荒らすのは、やめましょう
無関係の人を自分が意識している人物だと誤認し
同一視、投射や投影するのも精神障害の症状の一つです >>836
通りすがり。836がカプチと関係ない書き込みしてるのがブーメランで草w 通勤用にカプチーノを買ったんだけど最近はカプチを日常で使うことに拘りたくて積載チャレンジやってみたりしている。
とりあえず一メートル角位のコタツは助手席に載らなかったよ。
デスクトップパソコンは助手席に載った。
あとおいしい湧き水汲むのにトランクに5Lのペットボトル四本入れて汲みに行ってるよ。 オープンにすると長いものが載るから、IKEAで本棚を買ってもお持ち帰り出来る 積載チャレンジするなら中途半端なことしないで助手席取っちゃえよ
リアの内張りも取れば燃料タンクの蓋の上に物置けるし
ダッシュボード外せばすんごく車内広くなって更に荷物乗るぞ >>833
今までは荒らしなのか狂人なのか空気読めない老人なのか判断がつかなかったけど完全に確定したね
IDいじってNGを避けようとするとか荒らし以外の何者でもないわ トランクキャリアー付けてそこにバイク用のキャリーボックスとかを固定したら積載上がりそう
空力が酷いことになるけど >>842
心情的には合意だけど、他人には違法行為は勧められない >>842
839です。たまに人間も乗せるので助手席はちょっと無理です(^^;)
あくまで日常使いでカプチーノだから積載を諦める、というのが嫌なんでやっているんですよ。 あと助手席後ろに数百円のシートバックを取り付けています。ティッシュや適当な小物を突っ込めるので便利ですよ(^_^)ﾉ リアウィンドウの格納スペースにもいっぱい物が入るよね、不随意に セカンドで持つ車だろう
あれこれ積んだカプチなんて
貧乏たらしくて恥ずかしい >>851
俺もそう思う
カプチに限らず荷物満載のスポーツカーってすげぇカッコワルイし貧乏臭い 話題変わるけどね
いま165/70-13なんだけど今度は175/60-13にしてみよーかなーなんて思ってるのよ。
だれか175/60-13試した人います？
どんな感じなんだろーか？ >>854
以前175/60R13ならA048履いてたよ、Sタイヤなので参考にならないかもだけど横剛性は良かった。タイヤが重かった。
サイズも小さいからハッピーメーターに。ミニサーキットだと1速封印して2速固定で走れるから重宝してたよ（RHB31FW AR9）。HT07-4Aに変えてから下から回りにくくてミニサで使いにくくなったから13インチは辞めた。
一般的に扁平下げると乗り心地悪化、ヨレ少、
幅を広げると重ステ、グリップupだね、あとは銘柄にもヨルかと
以上、長文駄文スマソ カプチーノにキャンプ道具詰め込んで、北海道を走ったのは楽しかったな。
荷物満載ってほどじゃなかったけど、貧乏くさいのは否定しないw >>856
自分も怪我をして働けない期間に旧Miniでしたが
思い切って北海道で彼女とキャンプ生活しました
貧乏旅行だからこそ、楽しかったですw
スーパーでさえ
イカや魚の鮮度が凄くて安いのに美味くて感動しました
カプチーノなら、もっと楽しかったかも。と思う峠道が沢山ありました >>857
カプチーノに関係ない話は止めてください。 >>857
キャンプってテント？
クンニしたくなりそう >>856
車両や身なりを貶す奴は、その人の心の豊かさに嫉妬している。 >>861
はい、まだ山の上に行くと雪が沢山残ってましたし
市場などで新鮮な食材を買って
道中の農家の販売所で山の幸やアスパラガスなどを買い
(楽しく話が盛り上がるとすごいおまけや値引きしてくれるw)
保存食がわりにダイソーで大量に買ったアメリカのクラッカー
マジカルフレーク？ピーナッツクリーム味をあげると
安いのに喜んでくれたり、北海道は人柄も人情も最高です
鉄板焼き、網や串でホタテなどを焼いて食べる豪勢な食事(激安です)
3週間半も北海道で釣りをしながら、楽しみました
週の5日間はテント生活、2日間はラブホ(安いボロい)や旅館か民宿でした
意外とラブホでは、湯船と携帯の電波とゆっくり寝るのがメインで
そんな気は起きませんでしたよw
何も無い林や森の中、湖畔でテントで寝てると急にムラムラしたり
外を見上げると満月の夜だったりしました(アオーン)
あとは人が居ないので、夜の湖で泳いで身体を洗い
歯がカチカチなるのを2人で抱き合って暖め合う
都会では見れないデッカイ星々の輝き
白と青の幻想的な綺麗な光の中で黒い風景を背負い見つめ合う
落ちて来そうな丸いこんもりとした大きな夜空の下の2人
お互いに瞳がとても大きく見えてました…
気が付いたら獣のように求め合い、与え合い、そして一つになる
野生と本能と五感が磨かれていますから、都会での行為とは別物でした
普段以上の力や魅力も引き出されるようです
熊も出ました、熊除けの自動打ち上げ花火の地域、山奥などでは要注意です
あ、カプチーノで来たかったです(あぶねえ、スレチになるところだったぜ…) >>864
カプチーノの話題もしないで荒らすのは、やめましょう 140ドリと同じく願望が虚偽記憶になっちまってる… カプチ兄貴 教えてください。
筑波サーキット２０００だと、ノーマルのカプチーノで、バックストレートの最高速は何ｋｍ/ｈでしょうか？
速度リミッター上限の１３０は出るのかしら？
（荒らしじゃないのでよろしくお願いします。） 半月前によく見ないでネットで安いカプチ衝動買いした者です
届いたのでお言葉に甘えて相談しにきました、カプチマスターの皆さんおねがいします
ttp://www.wazamono.jp/img/car/src/1528860124345.jpg
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ttp://www.wazamono.jp/img/car/src/1528860238890.jpg
一枚目が車体の下です、シャーシブラック塗ってあってよくわからないんですが痛んでますかね、マフラー以外全体的にこんなんです
他２枚がエンジンルームで目に見えて錆びてるとこです、サスの近くはヤバいって聞きましたがどうなんでしょうか
磨いてサビチェンジャー塗ればいいのかな
あとここ調べろとかあったら教えてください、よろしくおねがいします
以下チラ裏
めっちゃ速いww3000回転くらいからかかるターボの加速中毒になりそう
車内も思ったより狭くないしエアコンも割りと冷える
これは最高に楽しい車だと思います、買って本当によかった、何とか長く乗れるよう頑張りたい >>871
下側は妥当として、前サスのとこのはやっちまった感あるな
それこそどこぞのNGが元気になりそうな勢いで
まぁ公道走行には支障なかろ
あとカーペット剥がせ ブッシュにひび割れがあるから
デフマウントも切れてるだろうな >>871
塗り替え無しなの？ボンネット内側の青色プレートのColorコード見てみて、1FGならまぁまぁ貴重。
裏は足回りよりもむしろフレーム。
ここみて勉強してね、とくに錆の項目。
http://sicks.jp/cappuwiki/index.php?title=錆
ストラット付近が割れるのは過去に車高調など入って酷使していた可能性大。錆はどんどん内部（複数枚のパネルが合わさっている）に進んでいくから小さいうちに板金屋で直してもらったほうがいいよ、ここまでサイズがあると錆チェンジャーだけでは止められない >>871
2枚目のとこ錆びてる車はボディ終わってると某板金屋で言われたけど端のほうなんで大丈夫かも？
ダウンサスで底突きしまくる走りしてるとクラック入って錆びる
どっちみち重傷なので広がる前に板金屋に出したほうがいい >>871
自分のカプチーノより悪いですねw
自分も同じところが錆びていたのでマイナスドライバーでグリグリして大体錆をとって、紙ヤスリで擦ってサビキラーを流し込んでおきましたよ。
タイヤハウス内にもパネル継ぎ目から水が入ってくるところがあるので、ノックスドール700を吹いて今一年半なのですが、錆の進行は今のところありません。参考までに。 >>871
これは・・・やばい
剥がしたら何倍も錆広がってるだろうなぁ
もしかしたら穴開くかも、何で買う前に確認しなかった？
修理代メチャ掛かるぞ >>871
カプチーノの弱点でよくなる場所
でもフレーム構造が朽ちてなければ無事に走ってるよ
タイヤハウスの内側から水進入して（インナー破損やプラリベット飛んでると特にその穴から）溜まって錆びるので表側だけじゃなくインナー剥がして処置が必要
俺のも何年か前から錆び始めてるけど内側から錆落としもそこそこにジンクスプレーやら転換剤やら吹きまくって食い止めてる
朽ちると一番厄介なのは力の掛かる構造物類
特にサブフレーム取り付け部分の錆チェックしてみて
あと室内は是非カーペット剥がして見たほうが良さそう やっぱみんなカーペット下の惨状を知ってるんだなー(笑) 仕事終わって帰宅しました、沢山の助言ほんとにありがとう
みんないい人や・・・相談してよかった
今マイナスでほじっくったらここで止まりました、この下はまだ頑丈みたいです
ttp://www.wazamono.jp/img/car/thumb/1528878591526s.jpg
ここの反対側のホイールハウスの真下も調べたけど多分・・錆びてない、削ったり刺したりしたけど崩れたりはしなかったです
>>873
グレードがリミテッドになってましたから多分それだとおもいます
>>874
とりあえず今のところ街走りしてなんも変な挙動はないですね
サーキット行ったり峠行ったりしないんで通勤とちょい遠出くらいできればいいです
カーペット剥がしは慣れてなくて時間かかると思うんでジャッキ上げと合わせて日曜にやってみます
ボンネット開けるのに30分かかったレベルなんで・・・
>>875
そこら辺も見てもらったほうがいいですね
>>876
板金屋で見て貰うしかないですね、確認しないで安いの買ったから自業自得でしょうがないです
プレートが見当たらないです
ttp://www.wazamono.jp/img/car/thumb/1528878703030s.jpg
ttp://www.wazamono.jp/img/car/thumb/1528878817393s.jpg
リミテッド1、2の見分け方がわかりませんww
>>877
軽いような重いような・・乗り比べしないとわからんです
>>878
どうなんですかね、いきなりサス抜けたりってレベルではないとおもいますが怖いは怖いですよ >>879
606さんかな、やっぱここ弱いんですね
安いのでもかなり悪いほうをかってしまったようです・・・
>>880
下に剥がしたら止まってくれました、怖くて横には剥がしたくないです
元々の保護塗料剥がしていったらかなり広がってるかもしれませんね・・・
>>881
なんとか穴までは到達しないですんでますww
こことホイールハウスの間が何ミリあるかわかりませんが丈夫な部分はまだありそうです
>>882
やっぱ錆びは怖いんですね、状態が良い個体でも錆び対策していかないと終わるんですね
日曜に大掛かりなセルフ点検やってみます サムネのリンクでした・・大きいのおいときます
ttp://www.wazamono.jp/img/car/src/1528878591526.jpg ちゃった、ボンネット開けて右上、バッテリーの奥だわ 2,3枚目は放置しちゃダメだけどまだ大丈夫、そこだけならね。
下回りのサブフレームの取付部が最重要 >>884
大特徴を忘れてた。
木目調インパネならリミ1。 >>886
まぁ、まだここまでで止まったなら、安かったならラッキーですよ
位置も悪くありません
ここならイケます
ハーネスを傷付けないように養生して
錆色が出なくなる、銀色の地肌になるまで
ワイヤーブラシのカップの付いたサンダーで磨いてジンクの錆止め塗料で塗る
あとは表面にFRPかカーボンで補強入れたら
ドレスアップにも落ちてる剛性の分を補って余りある補強になります
溶接でボックス形状に作る方法もありますが
ここまでの腐食なら、それが必要になるまでに、まだまだ余裕がありますよ
周辺にシワも見られないようですし、普通の腐食です
後から行った修復痕も無いので、逆にこれ以上は悪い事態にならずに
食い止められて良かったかも
あとは882さんや他の皆さんの指摘してくれてる部分をチェックすれば
かなり状態良く走り続けられるかも >>888
あったよー、バッテリーの後ろwwボンネット裏しか見てなかった
ttp://www.wazamono.jp/img/car/src/1528881095704.jpg
あと錆びの真下のホイールハウスの箇所も採ってきました
ttp://www.wazamono.jp/img/car/src/1528881110926.jpg
下半分がそうです、ベトベトはしてるけど錆びは大丈夫みたいです
なんかいろいろほんとすまんす つーか、画像デカすぎｗ
リアのメンバー付け根のフロアとかシートの後ろのフロアを気にしたほうがいいよ >>889>>891
詳しくありがとうございます
日曜にジャッキアップしたらググりながら該当箇所しらべてみます
去年の9月に車検通ってるみたいなので来年の9月までにまた通せるように
毎月一箇所くらいずつでも直していきます
大変そうだけどワクワクもしてます、致命的な何かが見つからなければですがww >>893
スマホの最小サイズなんですが次から縮小しますwwごめんなさい
そこら辺もよくみてみますね >>892
車体番号の数字の部分だけでも
念の為に、末尾4桁ぐらいでも隠した方がいいですよ
ナンバープレートと違って変更できないのと
ナンバープレートと一緒に知られると色々ヤバいケースもあるようです
カプチーノなら大丈夫でしょうが
今後はナンバープレートが写らないよう、お気を付け下さい
しかし、直し甲斐のある良いベースですね
これで安かったとは、羨ましいw >>896
親切にどうも、消しときました
いろいろ無知ですんませんww カプチーノメンテナンスファイルでその部分板金してる記事あって
錆転換剤塗ってパテ盛って綺麗にしてたけど
すぐ錆浮いてきましたってその板金屋のサイトで暴露してたなｗ >>885
錆びた部分なんていらないんだ、恐れず取れるところまでほじくるんだ… そもそもこの錆はこれ切り落として、錆が広がらない加工して
他の素材から成型して作り直して溶接するくらいしかないだろ
業者なら廃車扱い、だから安いんだろ
乗り潰したりミサイルならいいんじゃね？
実質直せないと思うわ 乗りつぶしミサイル仕様は言い過ぎじゃない？この程度のカプチーノはごまんとおる(´・ω・`)
見える部分より見えにくい場所の方が重要だねー性能に影響のでるフロントリアのメンバー取り付け部や、フロア、サイドシル、バックパネル、等の雨漏り影響受けるところ。
貴重なリミ1大事に乗ってください… まぁ普通の車屋なら廃車にするわな
板金屋も嫌がるだろうし
切り取って、名前忘れたが
サイクルフェンダー？でも被せるか 純正リビルトタービン中古を手に入れたので
ハイフロー加工ってのに
出してみようかなと思ってるんですが
やった事ある方いませんか？
ブーレードまで変えるのじゃなく
拡大加工ってやつです
5000くらいからの重ったるい
感じがなくなればなと思っているのですが
どうなんでしょ？
自分でやってみようかなと思ってたんですが
手に入れたタービンが思いの外
程度が良かったのでビビってます 苦労に見合わないからやめとけ
オフ会でハイフロー加工しましたってドヤ顔するか >>901-903
この程度で業者が廃車にするわけない
コーキング塗って誤魔化してオシマイ
むしろ年式を考えたら、直して綺麗にも出来る
誤魔化すにしても簡単で程度の良い玉だよ
s13とか86とか見れば分かるがゴミでも売られてる >>906
バラ売りしたほうが全然儲かると俺より状態いいボディのカプチがどんどん解体されていく現状 車台NOのとこだけ解体ドナーに溶接してもダメだよね？ bb2C 使いだけど、誰かがあぼんすると連動してあぼーんされるみたいね。thx! >>907
それ、本当に悲しいですね
海外にすぐ流されちゃう普通車と違って
軽は国内に残りやすいはずなのに
玉数が、かなり減ってるみたいです
>>908
AE86が使い捨てだった時代は箱がダメになる度に
切り出して点付けしてパテで綺麗にやってました
実際に1台潰していく形だったし、大丈夫でしたが
もしかしたら法的にはダメかもしれません
ある程度、少し離れた位置から切ってました
自分で乗り潰す気なら、売却や業者オクに出さない限り平気かも？ 〉〉905
効果あるようならコスパは良さそうだなと
思ったんですが
F100は家庭内予算がおりないので無理
周りはみんなスポーツカー降りちゃって
ドヤする相手もいないす
そんな自分も出戻りですが
かぷちじゃ150馬力位じゃないと
ドヤもできないでしょうけど
やっぱほとんどの人が
F100くらいいれちゃってるのかな？
20万位でタービンキットとか安いすもんね
独身時代なら迷いなくいってたけど カプチのショック交換しようと思ってます。
ダブルウイッシュボンーンだから、整備できる人なら普通に交換できると思ってますが、大丈夫ですよね？
街のタイヤショップで交換しようかと思いますけど、アライメント調整とかは必要ないですよね？
（ノーマル車高です）
よろしくお願いします。 あすぺちゃん
今日はID消したり付けたり自演使い分けか(笑) >>911
羽変えなきゃ殆ど意味ない、結局詰まってるのはあの小さなコンプレッサーとそれ以降のマフラーだよ。
上まで回したいなら触スト、50φマフラー。でもブースト上げない限り速くは無いし乗りにくいだけだと思うね。
そしてノーマル燃調でブースト上げたり常用回転数変えるのは危険だぞ
>>912
整備できる人のレベルによるとしか。小さいアームが邪魔をしてスンナリは外れないよ。街のショップに聞いてみるべし。
全長変わらなくてもアーム外すしアライメントは必ずズレるよ。取った方が無難としか言えない。微妙にズレるだけで真っ直ぐ走らない事もあるからね。ケチりたいならしばらく様子見てからの判断でもいいと思うけどね。 >>913
前から煽ってるけど、どのレスとどのレスを指してるの？俺にはID無しがあぼーんされている以外はふつうの書き込みに見えるんだよ 持ってた頃、左後輪だけバルブ漏れしてた。
アクセルオフで車体がフッと旋回方向に挙動を起こすのが空気圧メンテのサインだった。
まあバルブぐらい交換しろ、って話だが、それくらい繊細な足回りだったな。
スポーツ走行とは無縁の人です。 >>915みたいな煽り発言にムキになる奴は心のどこかで心当たりあるから反応してしまうんだろう
心当たりなかったら反応しないし >>910
バレてないから良いけどバレたら大事になるよ
売却なんてもってのほかだけど車検を取って乗るだけでもバレたらおおごとになる
窃盗とは別で道路運送車両法違反とかで何人も捕まってる
もし事故で保険とか絡んでたら保険金を払わないとか言われるかも知れない >>913
いや、そうじゃなくて本当に分からんのだよw
>>913が根拠なく煽ってるなら爺が暴れるだけだからやめといた方が良いと思うぞ。どうせまた個人攻撃されたとか言って騒ぎ出す ID無しをNGにしてると、荒らしに構う奴は荒らしだって実感する >>918
確かにそうですね
チーム全体も18～の飛び切り馬鹿な時期でした
富士の樹海に落ちたり、酷いのは年に6台はツブしてました
バブルの頃でしたし、5～10万で買えるミサイル感覚です >>911
確かに羽ちっちゃいですねハウジング自体も
最初見たときこんなんかと思いました
スポーツ触媒も気になってるんですが
いかんせんお値段が
一応 フロントパイプからマフラーまでは
スズスポです、ECUはN1で
インタークーラーは純正位置の
大きいやつに換えてます
燃調はセンサーを回転数毎でだまくらかす
なんちゃってコントローラ付けてます
なんか高回転での回り方が雑というか
苦しそうでなんとかなんないかなと
思ったんですが
純正タービンではそんなもんですかね 一気に20万は出せんのです
こそこそやっているので >>925
ノーマルタービンでちょこちょこイジっても無駄ですよ
せめてスズスポのマフラーはやめてストレートタイプのマフラーにしたら微妙にマシになると思う ストレートタイプも気になってるんですけどね
この前、ストレートの爆音にしようかなー
って言ったら近所迷惑だよって言われた インナーサーレンサー入れれば多少は静かになる
つーかこそこそやってるんじゃないの？ 流石に音大きくなったらばれるんで、
探りを入れてみたんです
申請してる物としてない物があるんですよ
みんな、全部堂々とやってるの？ 100キット入れるとかなりマシになる。
デフ、足、マフラー、100キット。
ま、それでもやっとハチロク程度？ >>931
ノーマルの時点でノーマルのＡＥ86やＮＡロードスターより速い F100のタービン ECU インジェクター
バラバラでちょっとづつオクで探すかなー F100で加給圧0.9からあげようと思うんだけど
前にどっかで燃料のマップが0.9以降は1.2のマップで動くから
1.2まであげないと若干燃調合わなくなるって見た気がするけど知ってる人いる？ >>933
ホント？
体感はまあまあだけど、やっぱり…って感じなんだよなぁ。 元AE86(新車購入)乗りで現カプチ乗りだけど
両方ともリミット解除してどっちが速いじゃなく
AE86ならリミット超えでも鼻歌でCD交換できるが
カプチは背もたれやや起こして両手でハンドル握り
前方集中しないと命の危険を感じる
そんな違いがある
ちなみにAE86がメーターリミット超えたのは新車から1、2年だけ
すぐにスケール未満になってしまった
エンジンが本来の性能を出せるのは新品から僅かの間
両方バリバリ新車を持ってこないと比較は無意味だろ >>935
1.2までなら圧力センサの対応範囲内でECUもマップあるので大丈夫だったはず
ダメなのは圧力センサ純正のままブースト1.5対応などと謳ってマップ上限だけ書き換えられたECUの話では？
F120キットの対応ブーストがどこまでになるのかちょっと気になるな 古い車をいじると傷みが進むので大切に乗った方がいい >>937
当たり前のことをドヤ顔で書かれても困っちゃう ルームミラーに被せるタイプのドラレコ付けたいんだが、コネクタが上にあるから干渉して視界が取れん。
ミラーとドラレコの間に何か挟んで角度付けるしかないのか。 ケツから伝わる情報を元に
手綱をしっかり持って運転しないと危ないから
これほどまでに愛されたんだろうなぁ。 こんにちは・・・安いカプチ野郎です・・・
カーペットめくりました、ジャッキで底もよく見てみました
シートの裏が・・・酷かったですたい・・・
運転席
ttp://www.wazamono.jp/img/car/src/1529214676491.jpg
ttp://www.wazamono.jp/img/car/src/1529214720366.jpg
底
ttp://www.wazamono.jp/img/car/thumb/1529214740667s.jpg
助手席(いくらかマシ)
ttp://www.wazamono.jp/img/car/thumb/1529214702895s.jpg
こんなん板金したら買った値段の倍とられてまう
錆とって添加剤塗って無理やりパテで埋めてノックスドールでいいでしょうか・・
他に対策あったらどうか教えてくださいお願いします、あとまだ見ないといけないとこあるでしょうか
昨日までウキウキしながら乗ってたけど今放心状態です、安いのには安い理由あるのがよーくわかりました
今から錆取り除いて洗車場の掃除機で吸い込んできますよー・・・・ つーか、ライター貫通してるし穴開いてるよね・・・・
錆取って転換剤塗ってＦＲＰで塞ぐのがいいと思うが
転換剤塗ってアルミテープでもいいと思う うっは、なかなかにきてるな
自分のはそこまでではないにしても管理怠ればいずれそうなってしまうのかと思うとヒヤヒヤだ
実は塗装剥げたら一歩手前だったりしてな…… >>946
これくらいのであればコスミックとかで
腐食部切って鉄板溶接して直してるレポがよく上がってるゾ まあ、カーペットを完全に撤去して錆を落としてみよう。
現状を把握するんだ… もしカプチーノがロードスターやNSXみたいなレストアサービスをやるとしたら、細かいパーツやメンテナンスサービスはどうでもいいからホワイトボディを新品で売ってほしいな カーペットをそっ閉じしてヤフオクにでも流せば損はしない。
希少 カプチーノ リミテッド1 とか付けて即決30くらいにしとけば簡単に売れる。そういう世界。誰かがババをひくんだよ 昔セラのオーナーズクラブに入ってた時に、
セントラル自動車（セラとかMR2とか生産してたトヨタ系列の会社）の人に会う機会があったけど、
ボディが車の命だからボディを大事にして、って言ってたのを思い出した なんかこのスレにえらい世話になってるなぁ、マジでありがとうね
錆添加剤塗りたぐってみた、これでいいのかな
ttp://www.wazamono.jp/img/car/src/1529227169146.jpg
あと空いた穴の先の空間が密室みたいなんだけどこれどう処理すればいいんだろう・・・
ttp://www.wazamono.jp/img/car/src/1529227187115.jpg
>>947
強度も無いと不安だからFRPの方がいいかな
とりあえず一つずつやっていきます
>>948
金無いけど安いから買えたんです、これから毎月数万づつ整備に回すのが精一杯ですよー
>>949
なかなかヘビィですよね、上のほうの動画より若干マシなレベルです
ここ車検通すのに響くのかなとヒヤヒヤです
>>950
ググって見てみました、見えないとこだし無骨に鉄板貼り付けてもらってもいいかなぁ
まだ整備工場に見せてないので要相談ですね
>>951
それが上にも書いてあったけどボルトが硬いし変な位置にあるし床との幅が狭くてレンチ入らないしで
頑張ったけど回せなくて諦めました、高度な工具ないと無理そうww
>>953
そしてその30万で今度はよく調べて違うカプチ買えば解決ですね
でも取引相手がキ○ガイで個人情報流されたり刺されたりしても嫌なんで遠慮しておきますww
なんか愛着がわいてきましたし・・・まぁ直して乗れればそれでいいですよ >>955
出来れば穴開いてもいいから錆を突いて落としてから塗った方がいい。錆びは進行するので…
穴が室外に貫通したとしても、とりあえずアルミテープで塞いでおけばいいと思うよ。
運転席、助手席の足元も錆穴が空きやすいから要チェックだぜ(^^;)
あの密室ってどこの写真なのかな？運転席側後ろかな？ >>956
両面金属ブラシでガシガシ落としたんで大丈夫だと思うんですけどこの密室のところなんとかしてからの方が
良かったと今やっちまった感がww
説明不足ですんません、運転席後ろです、ライターさしてたとこです
穴からも狭くてブラシ入らないし底からもタイヤハウスからもアクセス出来るとこないんで困ってしまって
最悪さらに穴広げるしかないのかなぁ >>955
表紙変わったかもしれないけど、このメンテナンスブックに分解図載ってて参考になるよ。
https://i.imgur.com/S9c7OQE.jpg ショック交換しようと思ったら、付属品の純正アッパーマウントがでてきました。
新車外しなので、製造から２０年以上は経っています。
冷暗所に箱に入れて保管してありました。
見た目では、大丈夫そうですが、ほぼ未使用でも２０年以上経ってるから、寿命は大丈夫かな～と心配です。
どなたか、デッドストックの純正アッパーマウント等使われた経験のある方など、よろしくお願いします。 >>959
ttp://www.bookoffonline.co.jp/old/0016765229
これかな、まだこの値段って事は需要あるんだね
勉強のためにも買ってみます、情報ありがとう! >>958
運転席後ろですか。あそこは雨水が流れるので錆びやすいんですよ。
掃除機、磁石などを駆使したら何とか清掃出来そうですね。その後ノックスドール700で錆止めしたらいいんじゃないですかね。自分もそうしたので…
スポイト（500円以下）で雨水バイパスを作ってそこに雨水を入れないようにする方法もあります。自分もやっています。ググッてみよう☆ 穴塞がないとそこから水入ってまた錆びるから
FRPマットで塞ぐといいよ
応急ならブチルのアルミテープで塞ぐといい スポイトバイパスやろうと思ったけどスポイトの穴狭いし詰まりやすくなると思ってやめた
下手したら悪化しそうに感じたけどどうなんだろうね 5ｃｃのスポイトでやってるけど水ぶっかけると勢い良く下に流れていくから悪化はしないと思うぞ
ゴミが詰まるかもしれないから年に１回ぐらいは確認したほうがいいと思う そっかさんきゅー
じゃあ俺もやるか用意だけはしてあるけどやる前にふと考えてやめてしまった >>961
良さそうだったんでノールックでポチった
ヤフオクで2Kだったけどまぁいいや 自分のカプチ、全然錆びてないんだけど錆び錆び言うのって雪国？ ガレージの有無が大きいんじゃないかな
ガレージ保管、雨の日は絶対乗らない、って人を知ってるけど、錆とは無縁 後ろのガラス付近のとこは、シーリングで蓋をしたよ。フルオープンにならないけど水の侵入は無くなった思います。 スポイトバイパスやってないH4年車だけど
助手席側だけ穴開いてる >>946
コレぐらいなら普通。
室内の足元側見た？
そんなところより
下回りのサブフレームをボルトで止めてる辺りを見て
そこが腐ってたら終わり >>955
錆び落ちた破片なども掃除機などで除去しましょう
ブラシなどで大まかに落としても残った錆びから再発します
錆転換剤も一時的な対処なので
まぁ、鉄板を溶接するなり
下地処理してからFRPのクロスとマットで積層するなり
アルミや鉄板をリベット留めするなり、今後ちゃんとやれば大丈夫ですよ
他の方も指摘してるようにサブフレームのボルト部分などが腐って死んでると
振動や曲がる度に奥へ奥へと水分や腐食、錆が進みますし
車体剛性は大きく低下します
下回りの重要部分、アームの根元やフレーム接合部
メンバー取り付け部などが無事なら、そこまで悲観する事はありません
ドアの下側、サイドステップの下側のヒンジから見た真下
この辺も応力と負荷が強く掛かるオープンカーなので、要チェックです ガソリンを入れる所の水抜き穴も、掃除しておいた方が良いよ。 ばんわ、安いカプチ買った奴です
今日の仕事終わってからタイヤも外していろいろ見てみたんですが
もう俺のレベルでは手に負えないっす・・・というかこんな作業したの初めてだよ、板金屋いってきます・・・もう無理
シート後ろの錆がホイールハウスまで達していたようでハンマーとマイナスがガンガンしたら↓
ttp://www.wazamono.jp/img/car/src/1529401837646.jpg
教えていただいたサブフレームのボルトは全部こんな感じでしっかり保護されてました、少し安心ですかね
が、保護膜の中どうなってるかわからんです
ttp://www.wazamono.jp/img/car/src/1529401880016.jpg
サス付近の錆びは下には行かないけど横に無限に広がりそう
金属製コーティングをニッパーでカットしながらなので全然すすまないです
ttp://www.wazamono.jp/img/car/src/1529402440990.jpg
>>962
その水が全ての原因でしょうか・・・
とりま長いブラシと掃除機で吸ったけどこん中の錆対策出来ないです
バイパスは修理終わったらやってみます
>>963
シート裏は費用がとんでもなかったら自力でやってみます
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/houtoku/158bqt1s3.html?sc_i=shp_pc_search_itemlist_shsrg_img#&gid=itemImage&pid=1
これ買って届いたけどこれで大丈夫かな
>>974
カーペットは外してませんがペダルの下の反対側が錆びてましたが穴まではいってませんでした
磨いて錆添加剤したんでパテで埋めて見ます、ボルトは大丈夫そうです
>>975
歴代オーナーが底の防腐には気をかけていたみたいで大丈夫そうです
ただ誰もカーペット剥がさなかったんでしょうね、タイヤハウスも保護膜あるから中の腐食とかわからなかったのでしょうね
とりまプロに見てもらいますよ あ、L側のタイヤハウスは大丈夫でした、前輪付近もセーフなんでリアRだけです
整備工場でカーペットもフルで剥がしてもらってみます、みなさんご助言ありがとうございます
エンジンは変な音もしないしアイドリング1100で静かに回ってますので大丈夫かな
あとスタッドレス履いてたけど変えたほうがいいかな、こっち年に1-2回しか雪降らないですしほぼ積もらないです
くたびれてる純正ホイールに付いてるけど普通タイヤ付いてるのとトレードとかできるかな・・・まだ新しいよこれ
>>976
了解です、給油したとき錆びとかは無かったけど手入れしておきますよー >>977
サブフレームの付け根はそこじゃないよ
フレームとの接合部に力がかかって錆びて朽ちる。
そこまでいったら数年乗って乗り潰す覚悟にしておかないと板金したら程度の良いカプチーノ余裕で買えるくらいになる
拾い画だけど、ここ見たほうが良い↓
https://i.imgur.com/SOFrDtG.jpg >>977
なかなかキテルけど、重要なところは大丈夫だし
ちゃんと直せば長く乗れそう
FRPは最低限のセットですね
まぁ慣れる為には充分かも
全体への施工には足りないけど、何事も練習です
とにかく下地処理が命です
錆は電動ドリルにワイヤーカップか
サンダー広い場所はカップサンダーで銀色の地肌が出るまでやりましょう
積層時にマットが浮いてくるので
グイグイと押して空気の泡を抜く脱泡が強度のある補修になるかの鍵です
専用品は買うと高いので
塗装用ローラーの細くて小型
ウィンナーローラーと呼ばれる、芯が丸い鉄の棒のもの
ダイソーやホームセンターで安いので良いので買い
その鉄の芯でグッと押し当てるように、空気を外側に押し出すようにすると良いですよ
そのウィンナーローラーに
ワッシャーを大、小、大、小で交互に通し、抜け落ちないようにすると脱泡ローラーが作れます
ゴリゴリコロコロ転がして脱泡作業が効率良く早く行えるようになりますが
小場所での補修なら、ローラーの芯だけでも行けます >>977
1番上の画像の部分も裏側からアルミテープと
多少押しても大丈夫なようにバックアップ材になる物
水を吸わないプラスチックの欠片などを詰めてFRPで補修した方が良いですよ
そこを板金で復元するのは高く付くし、割高です
何層にも重ねて行けば、FRPもかなりの強度になりますよ
とにかく悲観しないで、ご自分のステップアップと
愛車カプチーノとの思い出作りにもなるとプラス思考で行くのが1番です
特にFRPは慣れちゃえばオリジナルエアロやバケットシートなど
簡単に作れるようになるし、ボルト部やアーム、フレーム、メンバー以外の
ボディ全般、どこに穴が開こうが多少の事には動じぬ自信が付きますよw
あとは脱脂用に塗料用シンナーでも良いので用意し
施工前に周辺の油分を綺麗に落としましょう
補修後の長く持つ、補強効果さえ期待できる良い補修は、本当に下地が命です ID消してる奴はエアオーナーの上、言ってる内容も害悪でしかないので、
真に受けないように注意。 >>978
プロに任せるなら、余計な事はしないが吉。
無責任にアレコレやってみろ言う奴がいても、スルーが吉。 >>979
あぅ、無知ですんません
サブフレームで調べたらタイヤ関連のフレームが出てきたんで
その4箇所ですね、明日仕事終わったらみてみます、画像付きでわかりやすくて助かりましたありがとう
>>980
練習ですよね、とりあえずシート裏の横に長い穴埋めて見ます
そのあとなんとかあの密室に錆添加剤ぶちこんでみます
>>981
あぁここ高いんだ・・よく知らない状態で買った貴重らしいリミ1みたいですし自分でやるにしても頼むにしてもなんとかしてみます
乗ってからぞっこんなんでほんと長く乗りたいですし悲観しないで付き合ってみますよー
塗料用シンナーですね、買ってきます
>>982
すまん>>597で初めてこのスレに来た新参でよくわからないです
来たとき荒れてたから怖かったけどみんなカプチに詳しくて親切ないい人だと思います
ほんとありがとうね、次の日曜にガッツリ作業進めます 早まらない方がいい。
プロの見積もり後に手を着けるのもあり。 見てもらうのにも金かかるんだから部品取りにして程度良いボディ探した方がコスパ良さそう >>984
因みにFRPやるとイザ板金するときにゴミ以外の何者でも無いので、長く乗るつもりなら要注意。
応力かかると鉄板と隙間が出来て錆の温床にもなり兼ねない、一時しのぎの諸刃の剣。
デメリット説明せずにメリットだけ話すのは詐欺師のやることと同じ 塞ぐ必要ない箇所ならノックスドール塗っておくだけが後々いいと思う FRP ゴミ以外
鉄板 溶接したところから錆びる
パテ もげる
どうすればいいんだよw 本職さんでさえ、他所の仕事の後は嫌がるもんな。
ましてアマさんの後では・・・請けてくれるだけでも有難い存在かと。 >>994
ＰＯＲ15はマジできちんと下地処理しないとすぐベロンて剥げてその下で錆が育つからかなり扱い難い
しかも防錆能力無いからＰＯＲの下で錆が育って、パテみたいにある日いきなりボロって錆ごともげる >>984
そうですね
FRPはとにかく慣れが必要なので
平板状のやり易い場所で練習を兼ねてやると良いですよ
一斗缶とかでアセトンを買っても安いので
とにかく使用後はすぐに器具を漬け込んで洗浄しましょう
脱泡ローラーなどは、洗浄しないとすぐにダメになります
金属製のトングなどが大活躍します
FRPは首筋がチクチクしたりしますし
ダイソーなどで安い不織布のツナギ(100～1000円ほど)などを着て
ゴムの園芸用エプロンをして作業するといいですよ
簡易的なものでも良いのでマスク必須です
ガレージ内では作業しない方が良いです
換気の良い場所でやらないと危険です
縦面でタレとかが嫌なら溶接の点付けのように
FRP施工後にUVライトを当てると良いですよ
日光も含む紫外線で樹脂が硬化します
施工後も今度は逆に紫外線で劣化が進むのでアルミテープでも貼って
施工部分、樹脂部分を覆うと寿命が伸びますよ 次スレ(軽自動車板)
【爽快】！！カプチーノ！！ part86 【軽快】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1529465052/
(995は荒らしが移住した先のスレ、軽自動車板ではありません) このスレッドは１０００を超えました。
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