【HONDA】S660 Part145【MR OPEN】
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開発者コメント
S660は、サーキットに持ち込まないと楽しめない車じゃなくて、家からコンビニ行くだけでも楽しい車なんです。 
街中を気軽にどれだけ楽しめるかというのもポイントだと思います。
一度乗っていただければ、この車のコンセプトである日本の一般道を、とにかく気持ちよく走るを、ご理解いただけると思っています」
s660を手に入れて
非日常を味わえる、ドライブに行きたくなるような車
ワインディングを気持ち良く曲がれる車
その為に犠牲になったものは多いが、セカンドカーのオモチャであるS660はそれで良い
用途別に車を使い分ければ良いからだ 自動車メーカー時価総額ランキング
1位 トヨタ自動車（日本） 1583億ドル
2位 ダイムラー（ドイツ） 791億ドル
3位 フォルクスワーゲン（ドイツ） 741億ドル
4位 BMW（ドイツ） 576億ドル
5位 ホンダ（日本） 516億ドル
6位 テスラ（アメリカ） 509億ドル
7位 GM（アメリカ） 508億ドル
8位 フォード（アメリカ） 448億ドル
9位 日産（日本） 360億ドル
10位 現代自動車（韓国） 238億ドル
2017年世界販売台数トップ20
1. トヨタ カローラ：116万495台
2. ホンダ シビック：83万3017台
3. フォルクスワーゲン ゴルフ：78万8044台
4. トヨタ RAV4：78万6580台
5. ホンダ CR-V：75万3359台
6. フォード Fシリーズ ライトデューティー：73万596台
7. フォード フォーカス：65万6071台
8. フォード エスケープ：63万2529台
9. フォルクスワーゲン ポロ：61万4827台
10. トヨタ カムリ：56万9760台
s660エンジンで最速記録
https://youtu.be/XO115DOX1X4
http://car-moby.jp/120292 >>6
だからこいつなんでテンプレみたいになってんだよキモいな
S660とNDロドスタ持ってるからなんなんだよ死ね S660の現時点での問題点
・タルガトップで重い
・CVT車で異常あり過ぎ（アイスト不具合・止まってるのに2～3キロ表示など）
・最小回転半径が4.8mもある（コペンやアルトは前にエンジンあって4.6m）
・燃料タンクが25リットルしかない（コペンは30、アルトは27）
・ヘッドライトが反射で焦げる（論外）
・雨漏りが仕様（ふざけるなボケ）
・幌を止めるパーツの爪が折れやすい（雨漏りの遠因）
・エンジンマウントが柔らか過ぎてスナッチ出まくり
・純正状態でフォグランプが無い
・純正状態でハイビームが電球（ケチるからこうなる（笑））
・ユーティリティボックスを外すと底が水溜まりになってる（カートップ9月号の情報）
・冷却が辛いMRレイアウトなのに水冷オイルクーラーが無い（驚愕！！）
・冷却が辛いのに20年以上前のMRNA車以下のオイル量（ターボ車を舐めてる）
・不具合をアホンダ信者が隠ぺいする（諸悪の根源）
・並み居るコンパクトカーをも凌ぐ200万円オーバー
・実車は期待を裏切られるチワワ感
・窮屈な車内、実用性皆無
（ネギぐらいしか載せられないが信者は実用性十分と言い張る）
・2座の専用設計のくせにワゴン並の重量
・加速はエッセよりノロい
・ハイグリップ標準だが上記のおかげでアルトにカモられている
・品薄商法と値札でレア感を演出、信者は大満足
・エンジン掛かり難いのも仕様
・猿でも安全ナンチャッテMR、腕は問いませんが自称ガチ
・内装ゴテゴテ、全く使えないホンダ謹製カーナビアプリ
・時々誤動作する速度計
・固着する自慢のディスクブレーキ、真赤な錆も素敵
・風雨の侵入はデフォの風呂蓋様式の屋根、鳥糞添えて
・すぐガタが来た浪漫羽、きちんと閉じないバックミラー
・軽四トラック譲りの排気音、ブローオフバルブのリズム付き
・役に立たないお客様相談室、苦情不具合は無かった事に
客をβテストに使い排ガス規制から逃げ出してモンキーを製造終了するアホンダはさっさと潰れろ。
NDロドスタや86やBRZには何をしても敵わないから姿を発見したら道を譲れよ（笑） 何年も嫉妬して書き込むなんて、病気かある意味一番好きで好きで仕方がないんだね
改めてこの車の出来の良さを思い知ったわ ■追い越し加速（40-120km/h）
アルトワークス 14.55 sec
S660 18.10 sec
http://i.imgur.com/EM3NSp0.jpg テナガエビ君！
中古車だなんて君らしくないじゃあないか！！
キャッシュで新車を買いたまえよ。 >>18
その程度の女なら車所有してなくても寄ってくるわ
でも俺面食いなんで(^_^;) >>20
でもお前みたいなやつにおつぽんちゃんは寄ってこないだろ？
そういうことだ この間チョンマゲのエスロクを見た
半分だけ開けるとあーなるのかな？ S660最初の車検前に売却しました。
α 6MT 6500kmで170万円。
いい車だとは思いますが、自分には合わず正直今までで一番つまらない車でした。
S660を否定する気はありません。
楽しいと思う人、つまらないと思う人、人それぞれだと思います。 >>23
凄いじゃん
自分も似たような距離のをNDの下取り出そうとしたら120万しかつかなかったから、考え中
アップルで120 マツダディーラーの下取りで100
170万つくならND買うんだけどなあ
さすがに追い金300万近いし、買値の半分だと考えるわ >>26
それ他の車スレにも貼ってある釣りコピペだぞ 新しいナビの名称にスカイサウンドってついてるけどスカイサウンドもセットか！ >>8
誰も拾わないから…
それ！オズボーンや！！ １年で錆びるポンコツ車＆うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>35
速さを追求するのはレーシングカー
非日常を味わえるのがスポーツカー
そして、イニＤは世の中の車好きに間違った知識を与え、危ない運転を植え付けた罪深き漫画 >>39
イニシャルDってファンタジーの世界のお話だからなw
ポンコツの86どんだけ好きなのか知らないけど有り得ない話ばかりで草生える
まぁ86はS660よりは速いよ当たり前だけどね >>40
マルチで荒らしてるバカだから相手にしないで >>25
おれぐらいの人間になると孤独を楽しめるようになる
むしろ人と慣れ合ったり群れたりするのが苦手
人生紆余曲折あってそういう性格になってしまった
しかし昔付き合っていた彼女とだけは唯一仲良くできた
本当に素晴らしい女性だった。優しくて綺麗な女性だった。
そうそれは峰不二子ちゃん！ >>46
違うよ
S660に乗ってて楽しいっていうか気持ちいい瞬間て自分の予想を超えてスポーツカーらしい挙動を感じたときだね
スポーツカーらしい挙動ていうのはただ固いだけじゃない足回りから感じられる安定したコーナリング姿勢とか
荒れた路面やギャップを通過したときのおさまりの良さとか（ちょい知ったかぶり） まーたしかにエスロクロクのシャシはアホかと思うほど余裕あるよなー
オーナー共が羨ましいわ え？半端なタルガにして余裕なんかあるかよアホ、アホンダ信者の自作自演など通じんわアホ。 いや乗ったことないと知らないだろうけどブレーキング姿勢やらこれ軽？と思えるレベル
そういうの感じない人には無価値だろうけどなー みんなセカンドカーで乗ってんの？今度新車で買って、20年くらい乗るわ 高Gブレーキでもリヤが張り付いて制動力稼げてるからブレーキング姿勢も安心感が高い
つんのめってリヤ浮くからプロポーショニング効かせるしかないFF車とは隔世の感がある
MRの利点のひとつだよねー 白石麻衣より衛藤美彩の方がかわいいよな
２ちゃんでは荒れてるスレがいいスレだろ むしろとんでもない外れ引く方が悲惨だぞ、経験ないけど見聞きした話だと家庭内孤独とか >>54
そうそう。驚くほどよくとまる。
飛び出してきた車にもぶつからずにすみ、命拾いしました。
FFならぶつかってたと思う。 >>53
セカンドカーのつもりで買ったけど、もはやFN2がセカンドカーになったわ
子供乗せる時以外こっちにしか乗らなくなった。公道ペースで楽しく走れる珍しい車だよ。ただの通勤が楽しくて仕方無い。もう3年だけど飽きないねえ >>52
アンチや荒らしはスルー徹底してな
あいつらはスルーするのが一番効果的なんだよ
誰も相手しないと単発IDで自己レスし出すからw
まぁ三年も経過してるのに、コンセプト含めると四年近く粘着してる奴がいるってのは、凄く良い車ってことだから いつもの峠で、二回り以上年下の地元の糞ヤンキーが乗る20年落ちのシーマ
（ヤフオクで10万ぐらいと思われる）に死ぬほど煽り倒された時には、正直
涙が出そうになったよ。
新車でopと保険コミコミで270万のS660で爽快な気分を味わっている最中に、
ポンコツの爆音シーマに煽り倒され、地元の峠にも関わらずフルブーストのアクセル
全開でも全く引き離す事ができない現実を目の当たりにした時の気分たるや・・・
まさに、峠の下りで10tダンプにビタ付けされた時の恐怖に近い、死を覚悟するくらい
の恐怖・・・。
もうね、自分の人生や価値観を全否定しまうくらいのカルチャーショックを受けた。
しかし、それでも私の選択（S660）は決して間違ってはいないと確信している。
この世で唯一の軽量MR、世界のホンダが提供してくれたS660には、それ以上の
価値が十二分にあると感じているからである。
まさに「don't think feel」である。 テナガエビ君、君の世界観こそ僕にはカルチャーショックだな。 >>21
寄って来なくていいわ
全く興味ないんで(笑) >>65
おつぽんちゃんの方がお前なんか願い下げだぞ >>66
オフ会の写真で、乙ポンの周りのオッさん超キモいんだけど、お前はどの禿げなんだ？
乙ポンの右の禿げ？左の禿げ？www 乙ぽんとか言うクソガキの取り巻きキモすぎだろ死ね
何でしれっとテンプレに乙ぽんのTwitterやらYouTubeのURL貼ってあるんだよ
S660関係ないだろどうしても貼るならS660オーナーのSNSやらYouTubeチャンネル貼れ出来ないだろ？
どんだけ乙ぽん好きなのか知らんけど若くてちょっと可愛いだけのなんの知識もないガキのリンクなんか貼ってもキモいだけだからやめろ >>62
テンプレか何かか？
峠で危ないことしてないで、先に行かせれば良いじゃん
シーマの奴は余程腹が痛かったんだろ、急いでいるのはわかるんだから優先させろよ
あと、高速みたいな場所ならシーマには逆立ちしても無理だが、峠レベルの速度しか出ない場所で、シーマにベタ煽りって…どんだけ下手なんだよ
峠行く前にサーキットでラインとブレーキからやり直してこいよ
そんな下手クソが峠でスピード出していたら逆に危ないわ このスレアホだらけだから慣らしとかしないで買っていきなりエンジン全開にしてそうなやつしかいないな もうレスが70超えだ
どうしてここの５ちゃんはオープンが遅いのだ？ >>62
ヤンキーのクソガキをよく知っているおまえのクズポジションをよく理解することができた 無理やり構ってもらおうと思って打っ込むからこうなる >>66
こっちにも選ぶ権利があるんで(^_^;) おつぽん嫉妬民哀れだな
よくs660を馬鹿にされると買えないからーって言い訳するから
おつぽんを馬鹿にするって事はああいう子と付き合えないからなんやな ECU変えて後悔した、もしくはFEで元データに戻したって奴おる？ >>82
その理屈でいうと
嫉妬する対象となるのはおつぽんと付き合う男が対象になるのでは？
それで女に嫉妬って発想がなかなかに笑 >>82
お前すげープラス思考だよな嫉妬してるて考えに至るところ頭悪すぎて面白いわ >>84
「もっと早く導入すればよかった」という後悔はした。 なんか全然新モデルの話題上がらないな。
受注状況はどんなもんよ？ レースチップの3～4倍の値段出すだけの満足度ありましたか？ >>90
アクセル開度とかも弄るロムなら比べ物にならん >>6
このおつぽんのリンクいつも貼る知的障害者はよ出てこいや
このクソガキのリンク貼るなゴミがロリコンかよ？気持ち悪い童貞こじらせて頭おかしくなったんか？ N-VANにも6MTが載るらしいからね。
あっちが軽最速になりそうな勢い。 >>84
ハイオクデータでプラグも一緒に変えてたんだが冬の北海道ではカブる
暖まってしまえば問題ないんだが除雪の邪魔っd少し動かすとかするとダメだったから冬場は純正データ純正プラグに戻してたよ なに熱くなっちゃってんの、ラフェラーリにでも乗ってあたま冷やせよ Ｎ-VANに6MTはガセだと思うな。
発売されたらMTすらないとういうのが現実だと思うわ で、ナビ付けるやついるん？
ベルトとバッグは今のところ欲しくないので、キャリアはお願いしといたわ ベルトといえば、Tシャツだと首にシートベルトが刺さるんだがなんか対策無いんかな >>100
あのキャリア見た目ダセェわ、空気抵抗間違い無しでいい事無さすぎないか？
あんなのつけてまで荷物積みたきゃ他の車買えよって思うんだが おつぽんちゃんはお前らと違って上級国民だからな
それであの美貌と人気だから嫉妬されるのも仕方ない >>99
シートをフルフラットにしたらS660より重心低くなりそう。
N-VANこそ軽最速になりそうな勢い。 後方視界の妨げにならないようにあんな感じになっちゃったんだろうけどね
全高もっこりキャリアだもんね、、
そしてあの付け方的に洗車するとき絶対邪魔になる タイヤ交換の時、立て掛けておいた純正アルミが倒れて意匠面のシルバー部分が傷だらけになってしまって泣いた
コンパウンドでも消えないし助けて １年で錆びるポンコツ車＆うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>101
百均でシートベルトクッションでも買えよｗ 前に行ったオフ会でフルカスタムのs660あったから見てたら 
俺が所有者じゃなくてただのギャラリーだと思ったのか 
なぜかその車の所有者のじじいが運転席乗っていいよっていうから 
仕方なく乗ってやったらセンターコンソールに救心とかいう薬の箱が置いてあってうわっwて思った 
俺がオーナーだと最後まで黙っていたよw 
帰り際に俺が無限フルで片側二車線道路を信吾待ちしてたら 
まさかのさっきのじじいが横に付いた 
お互い目が合って向こうはすげえ驚いた顔してこっちに向かって手を振ってたけど 
シカトして帰りました 前に行ったオフ会でフルカスタムのs660あったから見てたら
俺が所有者じゃなくてただのギャラリーだと思ったのか
なぜかその車の所有者のじじいが運転席乗っていいよっていうから
仕方なく乗ってやったらセンターコンソールに救心とかいう薬の箱が置いてあってうわっwて思った
俺がオーナーだと最後まで黙っていたよw
帰り際に俺が無限フルで片側二車線道路を信吾待ちしてたら
まさかのさっきのじじいが横に付いた
お互い目が合って向こうはすげえ驚いた顔してこっちに向かって手を振ってたけど
シカトして帰りました サーキットで事故って廃車のrun丸、新車で復活かい。
年金つぎこんで頑張って！ おつぽんと付き合うためには軽じゃなくて普通車持ってないとダメだろうね
軽自動車（笑） アンチのレベルが極端に堕ちたな
誰も相手にしないのが余程効いているんだな >>114
おつぽんはフェラーリやランボルギーニなどの超高級志向だから、
ベンツやレクサスですら相手にされないと思う >>106
純正ホイールなんて拘る価値皆無だと思う
中華製でバランス悪いし重いし質感皆無だし車と合っていないデザインだし
冬用でもセット3万程度のアルミの方がマシだよ 勘違いしすぎ、所詮軽カー。中華製ホイールでも十分
んなとこに金突っ込むくらいなら違う車買え 中華、中華ってあの国のどこが華なんだよ！
チャイナか支那で十分 >>125
私はお高い鍛造履いてるの！
って言う自己満足な！
ホイールは信頼のおける日本製で軽量なエンケイのPF01がおススメ 純正ホイールが重いのは色々な社内テストに合格しないといけないからな
社外のひ弱なホイールじゃ社内テストに合格出来ない
ラリー用とかの鍛造は別な >>128
簡体字での「中華」は「華」がない
機械の機が「つくえ」だし、机場が空港、おいおいw >>129
日本製で軽いウェッズスポーツは庶民の味方
鋳造だけどそれなりに強度もあるし
４の倍数のスポークモデルが無いのが残念だけどw >>128
日本に対する差別用語
日本人を鳥や獣と同等として扱う考え方
中華思想 : 中国中心主義の意味 Wikipedia 抜粋
周辺の辺境の異民族を文化程度の低い蛮族であるとして卑しむことから思想
中国人の考える中華思想では、「自分たちが世界の中心であり、
離れたところの人間は愚かで服も着用しなかったり獣の皮だったりし、秩序もない」ということ
日本は 東夷 (とうい) に属する
夷は道からはずれた鳥やけだものを意味するものとして東夷・西戎・南蛮・北狄などと呼んだ。 予算180で、S660の中古とS2000の中古で迷っています。
どちらも乗った事ある方、どちらが楽しいですか？ >>137
LPLの椋本氏は所有したS2000が手に余って楽しくなかったので、S660は使い切れる楽しさを念頭に開発したらしい >>137
どっちも所有経験あるけど、時期が離れていから比較はキツイなぁ
乗り込んだ時のポジションだけ近いのだけど、ヒップポイントはS660の方が低い
今時は皆高いからS2000でも悪くないけど、当時は高くてビックリした
あとドアも高いのでバスタブ状態、オープン感が意外と低い
今の法律だと新車13年超から自動車税アップ、財布との相談も大切だよ
海外だと古い車の方が税金安いんだけどなぁ～ 10年越えの一年車検に戻ること考えたら税金UPぐらいはましかと 180万て初期の2000ccのポンコツやろ
最低でも300万は払わないとまともな個体買えねぇぞ >>143
それ昔やん、値上げ前が一番まともだけど
それ言ったら、もっと昔は軽自動車は車検無しw
中国も排気量で自動車税を区分けしているが、税金の金額が日本の1/10なんだよな
S2000は1999年に新車購入で3年弱ほど乗って売ったけど、買取190万だったな １年で錆びるポンコツ車＆うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ そらS2000はバリバリの高性能スポーツカーやけど
肩に力が入って目を三角にして乗らなくてはいけないかも知れないぞ
その点S660は気負わずに気楽に乗れる( ･д･)
北朝鮮の独裁政権を解散させない限り南北統一は難しい https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7665181383/index.html?TRCD=200002
昨年あたり高騰したS2000も上げ止まった後、どんどん相場落ちてきてます
荷物が積めるのと屋根の開閉が楽なのが魅力です
デメリットは維持費と古いという点ですね・・・ホンダ車はトヨタ日産みたいに何十年も乗れるわけではなく年相応にボロくなるようでっし ワールドカップ！
／＾ヾo 楽しみ
ﾉ:;☆_;;.ヽ ｶﾞﾊﾞｯ ／＾ヾo ｻｯ ／＾ヾo ﾁﾗｯ
（´･ω･`ｎ ミ ﾉ:;☆_;;.ヽ ﾉ:;☆_;;.ヽ
ｒ'⌒ヽ､ ﾉミヽ ｒ'⌒ヽ､-｀） ヽ ｒ'⌒ヽω･`）ヽ
ノ ,.ｨ' ｀ヽ. / ノ ,.ｨ' ｀ヽ / ノ ｨ ⊂ヽ /
／ i!./ ／ i!/ ／ (⌒ノ /
（_,. // . （_,. // （_,. し' /
く.,_｀^''ｰ-､_,,..ノ/ . く.,_｀^''ｰ-､_,,..ノ/ く.,_｀^''ｰ-､ノ /
｀~`''ー--‐' ｀~`''ー--‐' ｀~`''ー--‐' S2000は新車が全く売れなかったNSXやR34と違って11万台も売れたので
タマの奪い合いもなくもうそこまで値上がりはしないっぽいです ＤＯＰのドアライニングパネルの一部が剥がれてきてる(´・ω・｀)
新車で買って２年だけどそんなすぐ剥がれるもんかな NDはナマズというか、魚河岸に並んだ深海魚みたいで好きになれないです >>155
NDとかゴミS2000はいいぞ～VTEC気持ちよすぎだから なんでテレビの報道て解散を扇動するような報道するの
税金の無駄遣い、いい加減にしろ あそうそう、サイドは目一杯引かないと急な坂だと車が動く 急勾配は、このクルマの弱点だな。
そこは慣れで、さっと1速に落として吹かすだけなんだが。 >>162
ヒルスタートアシストとか言うゴミ機能つけようて提案したやつ絶対MT乗らないやつだよな >>164
便利で使ってるが
緩い坂でも効かせるにはカックンブレーキで後ろにGかける ヒルスタートアシスト便利じゃん、なにがいけないの
山口達也の件て美人局なんでしょ
キスをしようとしたという証拠でもあるの？
まあ証拠があるから謝罪してるんだろうけど
あるとしたらそれはおかしいよな 「未成年が大人の男の部屋に行くのがおかしい」とカーチャンが言ってる 自分が出させてもらってる番組の大御所の司会者に呼ばれたら断れないのでは・・・ >>161
引きこもってるのなら
小学校の社会から勉強し直しな
参議院に解散はない 山口は葬られたが
そのお嬢さんも芸能界から葬られた
いくらぼったくったのか知らないが
一生食えるだけの高額は無理だからな >>154
あれ両面テープで貼ってあるだけだからデラ行けばすぐ直してもらえるよ。 >>169
引きこもれるなら引きこもりたいくらいだ。
ワールドカップ観るために仕事辞めたい >>170
S660が10台買えるくらいらしいよ。 >>154
保証効くのでディーラーへクレーム入れたら？
イベント等で展示してある車に付いてるドアライニングパネルも剥がれてたな
シートの縫製も切れてたし、不特定多数が乗降りする展示車はやれ具合の参考になる >>164
最初は違和感あったが1年も乗れば慣れるだろ
機会に自分を合わすことができない人？ テレビで山口批判してる男どもを、是非とも女子高生のハニートラップを仕掛けて欲しい
全ての奴が引っかかるだろう
男は、絶対手を出したらあかんものに、手を出さなくてはいられない >>177
次の機会に合わせろって意味？
>>178
絶対引っかからない自信あるわw
女子高生なんてもう子供にしか見えん
40歳人妻のブルマ姿の方が100倍興奮する >>179
60超えるとそうかもな
40半ばなら、女子高生引っかかるやろ
広瀬すずなんかが擦り寄ってきたら、引っかかるわ しかしお酒は恐いな
日本は酒に関する規制はゆるいけど
海外では場所によっては麻薬に近い扱いをするところもあるらしい >>180
すまんな、32歳だ
まぁ好みは人それぞれだからな
けどJKや広瀬すずに1mmも魅力を感じないな >>183
お酒は神事に欠かせないからなぁ
日本じゃそういう扱いにするのは難しいんじゃないかな
無くなっちゃえばいいのに 飲めば確実に幹細胞を壊すし、毎日それなりの量を飲み続ければ
確実に脳が萎縮する。
脳の萎縮が始まったらもう治療は不可能。 大谷のピッチングを見てると肘や肩を壊さないか心配
120％全力で投げてるのが伝わってくる
メジャーの打者は恐れないでぶんぶん振ってくるし殺気がすごいから
全力で投げずにはいられないんだと思うけど 通常の坂道発進の手順ふめば、ヒルなんちゃらは働かないと思うんだけど。
違和感感じてる人はどういう坂道発進してるの？ 俺はサイド使わなくても超高速でクラッチミートして発進できるんだ！的な人なんだろ
俺も今まで余程急な坂じゃないとサイド使わなかったからあの一秒でもブレーキかかってると発進できずにこれクラッチ余計にすり減るだろって感じてたけど
慣れればむしろ余裕もって丁度ブレーキ解除されるとこでクラッチ繋げられるからなんか楽になったわ >>188
>通常の坂道発進の手順ふめば、ヒルなんちゃらは働かない
お前ほんとにオナか？
>>189嫁
アシストは後ろだけじゃなく前にも進まない
サイド引いてるのと同じような状態 >>180
おまえの妄想の中ではそうなんだろうけど
JKなんてガキにしか見えない奴も存在するよ 俺も>>188と同じ意見なんだが
ヒルスタートアシストって無条件で作動している訳では無いと感じている
ぶっちゃけてしまうと作動させてるヤツが下手なだけだという事 アイドリングストップみたいにブレーキを強めに踏まないと作動しないのかな
ていうかNBOXの話なんだけどドアノブを触るだけでロックが解除よされるの便利 加速があまりにもトロくて
サイド戻し忘れた？と勘違いしたことならあるｗ >>177
機械に合わせるって考えがもう頭悪い人間様に機械が合わせるべきだろ >>197
じゃ、目の前の機械も使うのやめて外へいって落ちて杖だで地面に意見を書けよ。
枝も機械の一種としてとらえるなら指で地面にね。 >>194
ドアノブでのロック解除
現行の他のホンダ車は皆そうだよね
ウインドウもオートじゃないし、何気に色々ないS660 >>199
すげーダサいなセンス無さすぎて草はえる こういうのは自己満なんだから自分で楽しめてればいいんだよ。デコトラみたいなもんだ >>199
なにこれ、ゴミ？
フェラーリオーナーとして言わせてもらうけど
恥ずかしいからやめてほしい
軽自動車ごときがフェラーリのブランド価値下げるような事やめて >>207
ネタにしても滑り倒してるけど
もう車が可哀想だわ。こういうゴミみたいなのでイベントとかに出てこないで欲しいわ。もうs660じゃないだろ。ゴミだゴミ
開発陣もこんなんされて可哀想になぁ、迷惑過ぎるだろ 乗り降り出来るんか・・
そもそもS6のドア長いけど大丈夫なんかな >>199
作ったやつのドヤ顔と周りの人の白い目が！ 横からの写真が観たいな乗り降りすむーすにできるんだろうか？ >>209,>>211
このシザーズ方式ドアをインテグラに着けてあるの見たことあるけど結構な角度まで上に行く
ホームセンターの左右クルマに挟まれた状態だったが横のクルマを気にせずに開けられて
地味に乗り降りしやすそうで便利そうだったが付ける勇気は無い。 今日は遭遇率高いな。
幹線道路で黄色５台とすれ違った。
ドライブ日和だねー >>206
すると思う？こんなゴミみたいな軽のスレで
みんカラで公開してるから探してみろやw >>191
この週末某温泉街に来てるんで、渋滞はまったのを幸いと検証してみた。
……普通に前に進むけど？ さかの傾斜に見合った勢いで下り始める。
登りは意識してやれば勝手にブレーキかかるのを確認できたよ。 >>203
そやなこれからもずっと馬鹿にされ続けてたらいいと思うよ >>214
わかるわかる
そういうキャラ設定かっこいいと思ったんだよな
あるある
22くらいまでならある 以前エッセのエンブレムがESSEESSEのものになってたのはユーモアを感じた キャラ設定ｗ
たまにカッコつけてクールにしてるやついるけど
人間なんだから情緒豊かにいきたいよな
自分を大きく見たいのか尊敬されたのか知らんけど >>201
余計な機能付けて性能が阻害されるならいらない >>191
それが気になるんだったらアシストが切れるまで待てばいいのに
坂道でブレーキ踏んで停止しクラッチ踏んでブレーキ離すと作動するんだから
一秒ぐらい後にアシスト解除されて普通のスタートができる >>194
ブレーキ圧力は関係ないよ
登坂具合によって決まる
静かなところで耳すませばアクチュエーターが作動する高周波音が聞こえる >>212
でも後付のこれって、ちょっとYOKONI開けてからあがるんだよな？
別の車で見たことあるけどヒンジがフニャフニャしてた
強風で曲がりそう >>179
石田ゆり子・鈴木杏樹・永作博美・稲森いずみ・松雪泰子・檀れい・・吉瀬美智子・井川遥
40代だけど綺麗だな
原田知世50歳ｗ てか40歳人妻のブルマ姿て
どんな妄想してるんだよｗ ただTypeRのロゴや赤バッジ付けちゃう人は車知らない人 >>214
ポルシェオーナーはしてくれたんだけどな
フェラーリオーナーはそこまで余裕ないのか 正直冷麺は好きだ
TOKIO山口達也と表記せずに山口達也メンバーとすることでなにかの配慮がうかがえる おつぼんメンバー
カイエンくんメンバー
ジャットコホモ太郎メンバー
ううむ・・・深いな・・・ >>199
これは恥ずかしい
低排気量で両側二本出しとか恥ずかしい
86の両側二本出しもすげーダサい
ガルウィングも時代遅れ感が凄い >>214
おい、自信満々の癖に逃げんのかよ
まじチキン野郎だな >>234
約一年待ちだったからか名前入りのやつもらったよ
そういったグッズは長期納車待ちへの配慮だからね
確か、有料で取り寄せできたはず
ディーラーに問い合わせてみれば？ ガルウイングやタイプRのエンブレムはやや痛いくらいで済むけど、フェラーリ？のエンブレムが最高に痛い モデューロX契約してきた。
よく見てないけどディスプレイ無しは選べないみたいだね。
せっかくなのでナビ着けた。 >>239
納車いつ？
俺もディーラーに明日行ってこようと思ってた >>199
こいつだこいつ、グローブはめててキモがられてたおっさん
こいつお前が軽量化しろよって程にデブだぞ
乗り降りめっちゃ辛そうで、乗ってても無理やり詰め込んだ感があって周りの人失笑
聞こえる声でダセェダセェ言われてて可哀想だったよ 純正ナビって地図更新有料じゃないの？
通信料は無料？ 思い出したけどキモイといえば追加メーターだらけのお爺さんどこいったんだろ？ いつも行く車屋にフェラーリオーナー居るけど普段軽乗ってる奴いるよ
年収400くらいで中古で買ったらしい
フェラーリオーナーでも色々居るからね オレ知り合いに893が居るけど結構優しい奴でさーーーーそういう話に聞こえた
はい次の方どうぞ タイヤの空気圧計ったらフロント左タイヤが1.6だった。もしやと思って調べたら釘刺さってた(；'A`)
修理で済むのか交換した方がいいのか >>243
まったくナビの内容は出てこなかった。
見積りみたら26万位するんだけど。 モデューロXは部品代だけで120くらい付いてるのかな
全部付けるような人には安いのか・・ アドヴァンネオバのタイヤ交換ていくらぐらいすんの？(´･ω･｀) >>255
おっいい色だ
うちの兄貴が昔アコードワゴンに乗っててナンバーが555だったな(仮面ライダーは知らないと言っていた) >>235
シンメトリーデザインで2本出しマフラーになってる事が判らない軽乗り（笑）
86に上り坂で惨めに引き離された負け犬君だね（失笑）
660ccで粋がるなよ底辺、惨めで笑える。 >>252
285万だっけ？
後付けナビも28万くらいかかるんだっけ？ >>248
修理で問題ないと思うがな
俺も昔釘踏んでGSで修理してもらったけど何ら問題なかったな S660最初の車検前に売却しました。
α 6MT 6500kmで170万円。
いい車だとは思いますが、自分には合わず正直今までで一番つまらない車でした。
S660を否定する気はありません。
楽しいと思う人、つまらないと思う人、人それぞれだと思います。 ありがとう
幸い３日に１回くらい空気圧チェックしてるんで
タイヤへのダメージは少ないはず(空気圧が少ないまま長期走行するとダメージ食うらしい) >>255
かっこいいな
中古でも高かったんじゃない？ >>220
ついでにサソリモドキのステッカーも貼りゃよかったのになw
てか今ディーラー行ったらMC後のモデルしか注文受け付けてないんかね？
MC前のを在庫処分で安く買えんかなw 店頭には放出感があるな
試乗車なのか車検落ちなのかは知らんが 俺は大型二輪で嫌という程パワー使う機会無くて125に変えたからなぁ
日本じゃ軽以外にメリット感じないからコレにしたよ >>234
2月末に契約したけど、
ディーラーに言ったら発注してくれたよ。
車両より早く届いた。 >>274
それはお前が走れるとこに行かないからだろ 軽自動車のメリットなんて本体安い税金安い、車小さくて狭いとこが楽くらいしかない それしかなくても
そのメリットがとても大きいだろ
同じように
ランボのメリットを語ってごらんよ >>248
サーキットや峠行くならフロント二本交換
通勤やドライブだけなら裏から貼るパッチタイプで修理
間違っても外から詰めるだけは辞めておけ >>277
ここ、日本だぜ
それが最大のメリットでしょ
>>2
読んでこいよ スポーツカーをこんなに気楽にオーナー出来ることでしょ
軽の割には走りも悪くないし GTレースではNSXがやけに速いけど
別のエンジンを使っているのか？
レースの詳しいことは音痴なもので… GTレースって500クラスは全車統一エンジン、統一シャシーじゃなかった？ マジレスするとスーパーGTは外観がそれっぽいだけで市販車とは全く別のものと考えた方が良いよ
３００クラスなんてストレートでポルシェを引き離すプリウスがって事があった位だし
>>248
完全に潰れていなければ修理は可能
但し量販店等で一般的な外側からやるのは応急処置でしかないのでやめた方が良い
タイヤ館等タイヤメーカー直系の販売店だと内側からの補修をやってくれるからそちらがお勧め
修理も3000円程度で済む >>287
ってことはNSXもGT-Rも3S-G載っけてたんですかねwww
んなわきゃないでしょw ネオバって釘刺さっても耐えるから逆に怖い。
高速乗る前の空気圧チェックを欠かさずするようになったよ。 青の新色がどんな色かってディーラー行けば教えてくれたりすんの？ >>289
タイヤマンに電話して聞いたら今は内側からの修理はやってませんて言われた(´･ω･｀)
>>293
昨日100km/hで走った後に気付いたよ >>294
フレンチブルーらしいけど
空色系だからポリバケツとそんなに変わらないだろう >>287
シャーシーは統一だがエンジンはNREという規格が統一でトヨタはRI4A ホンダはHR-414E ニッサンはNR20Aとそれぞれ独自開発したエンジンが搭載される >>283
去年まではエンジンの出力が出ていなかったのと、MRハンデという謎のハンデで最初からウェイトを積まれていた
元々FRボディだから、MRにするのは無理矢理だからMRハンデは必要無かった
今年はハンデの見直しとエンジンの出力アップで、やっとホンダらしくなってきた ポリバケツブルーは黄色ナンバーとの色合いもあって全力でおもちゃ感あって結構好きだったんだけどな
俺は買わないけど >>304
どんなタイヤでも釘刺さっても修理出来るわアホか >>307
エアなくなってもペッタンコにならんかったっちゅう話だと思ったんだが >>297
バカか。
スペックシート読め……読んでも理解できないか。
実際、次の日の朝にはペシャンコだろうな、くらいの釘が刺さっていてもゆっくり空気が抜けていく、気付かずに走ってしまう恐れがある。 サイドウォール硬くて引っ張り低扁平組むのが大変なのはポテンザかな
あれは軽ぐらい軽いのだったら、多少空気抜けても内側傷つけなくて済むかも
エアー抜けた状態で走ると、外からは問題無くても、内側のゴムに亀裂が入る >>295
タイヤ館の方が良いかも
公式HPで内面修理を推奨している位だし全店舗で対応している筈
ジェームスもピットメニュー項目に記載されてるから近場にあれば問い合わせしてみれば？
他の店舗でもネットで近場を検索してみれば見つかる筈だよ 精神衛生上宜しくないから俺なら変える
Z3辺りを試して見たくなったんだと自分に言い聞かせる >>312
ありがとう
内面修理してくれるところをネット検索して距離が50kmあったけど個人経営みたいなヨコハマタイヤの店に行ってきたよ
んでさっき帰ってきてエア漏れがないか石鹸水掛けて確認したら極僅かに漏れてるｏｒｚ
もう交換にするよ。やっぱフロント２本じゃなきゃダメかね？まだ１万kmしか走ってないけど
´
／⌒ヽ
く/･〝 ⌒ヽ
| 3 (∪￣]
く､･〟 (∩￣]
￣￣￣￣￣￣￣￣ >>310
普通のタイヤでも変わらんぞ
そういう刺さり方だったってだけ しかし、なんで漏ってるんだろ
やっぱ修理してすぐ50kmも走っちゃまずかったかに 修理して漏れてるなら単純に直ってないだけだよ
直ってないんだからクレーム入れていい 下手くそに触らせちゃったね…
ナットなめたりしてないか、締め付けが規定トルク内かとか見た方がいいよ 弾丸タイプのパンク修理はシャシダイでよく飛んでたのを見たがリボンタイプのやつは結構丈夫 >>316
もういいから。
>>314
漏れる？
ヨコハマタイヤ系なら、内側から修理した上でパッチ貼ってない？ >>314
一日待ってから試してみて
傷の中とか、接着剤が固まるまでエアーは少し出るから >>323
普通は内側から修理して、最後にパッチ貼るはず
傷の間とか、ゴムの中のエアーが、隙間から漏れる可能性はある
あと、接着剤が完全に固まるまで1日掛かる
それでもダメなら、傷口が修理不可だった可能性もある
こればっかりは、実物見ないとな 走行1万キロなら俺なら4本交換するかな
Z3もAD08もネット通販で6万円程度だし近場に全込み７千円強で持ち込み交換できる所があるし
しかしポデンザは出しそうに無いね
もう１台が235/40R18なんてのが純正サイズだから凄く安く感じている >>298
ブリリアントＳブルーに似ているらしい。 >>326
先日ＢＳのメーカー社員にポテンザ作ってくれと言っといた
企画部的な所に話しておいてくれるそうだが
作るかどうかはわからん 会社でたまに595に並ぶけどあれも195/45R16だな
BS履くとは思えないが コペンが履けるネオバ通称アドバンフレバなるものができたらしいね
逆に660用のポテンザも欲しいわ そういえば純正のネオバと一般のお店で買うネオバで耐久性が違うって本当？ >>334
S660用に発売された同サイズなら同じ
元々ある他サイズは別もの
だったかと みんカラで正直ウザいオーナーズクラブ
PP何とか
代表者が結構なスピードで走りながら写真撮影してるよな～
アレはアウトだろ 71rにしとけば間違いないから、003とかやめときなさい ガルウイング売り切れたじゃないか
お前ら買ったか？ >>336
浮世と隔絶し孤高の一匹狼と化して無人の野を行くためのクルマなのに群れて馴れ合うなんざ本末転倒の極み。 結婚して子供出来たら友達と会う時間って激減したなぁ
あいつらも結婚して子供いれば一緒に遊べるんだろうけど、ほとんどが独身貴族だし…
嫁のママ友ってのは増えたけど、果たしてそれが自分の友達と呼べるのかどうか おつぽんちゃんがいっぱいトヨタ車に乗ったよ！
【おすすめ】トヨタ車の紹介!!86・C-HR・ヴェルファイア・アルファード
https://www.youtube.com/watch?v=C-WFM9coO7I >>341
一匹狼は生きられない
そんな現実さえ知らない
中坊君には無駄に広いミニバンがお似合いだよ
毎日一人寂しく運転してなよ
それともダッチワイフでも乗っけてドライブデートしとけよ >>340
売り切れかよ
あの固定方法は強度的に様子見だわ。 >>350
あのガルウイングって強度的にそんなにアカンの？ ドアの開閉は車検には関係ないからな問題ないよ
開閉時の動画に細部の稼働が詳しくのっていれば分かるんだけど
ドアの重量的にヒンジの強度が心配だな。ネジが緩んだ際に各部にかかる負荷も気になるんだよね。 ヒンジとダンパーの強度が不安。
同じドア重量のコペン用ガルウイングは、ダンパーが２本ついてる。660のあれは１本。
２本ないと劣化するってことでそうしたらしいんで 昔セラに乗ってたけど二点支持のガルウイングでも相当ゴツかった。ちゃんとしたメーカーの物じゃないと、ドア自体の強度も、車体に対するダメージも不安
機能美の観点でも意味無しガルウイングは頂けない ダンパー２本あるのが安心なんだけど、見た目メッチャごつくなるんだよなぁ 軽自動車なんて所詮はギャグなんだから、ガルウィングとかアリだよね しかし、フェラーリ風モディファイなのにTypeRのエンブレムを付けてるのが一番頂けない。自分が知らないだけで、フェラーリにもTypeRがあるのか。 がルウィングとか恥ずかしすぎだろ
そんなもん買うなら別のもん買うわ 乗ってるのが黒ずくめのキモ豚だからな
センスもクソもねぇよ。とりあえず何でもかんでもつければいいやって豚だぞ とりあえず初期ロットには何かしら不具合があるもの
情強の俺はしばらくして色々対策されたものを買う >>353
ドアが開かないと乗り込め無いし、閉じないまま走行したら危険なので重要保安部品のような気がするけどね まあ、どうでもいい事だけど昔のベンツ300SLみたいに屋根にヒンジがあって、鳥が羽ばたくようにドアが開くのがガルウィングな！
ランボとかS66のはポップアップドアとかシザーズドアって言う フェラーリ連呼してる奴いるが、肝心のフェラーリはシザーズを出したこと無いんじゃないか？ >>365
それは>>199のダサいs660のせいだろ リザルトジャパンは、思い付きだけで製品作ってるから、耐久性なんかは未確認。
自己責任で買ってね。 そう言えば
リザルトのハードトップは最近話題にもならないな
もう生産終了か？ >>364
ガルはカモメだもんね。AZ-1なんかもそうだけど、カモメの羽っぽい。 クローズドボディならガルウイングで天井の一部も開く方が乗り降りしやすそうやね ガルウイングだとダンパーがへたるとドアを開けっ放しに出来なくなるし えぇ――――っ!!
ミ~￣￣￣＼
/ ＿＿＿＿亅
/ ＞ ⌒ ⌒｜
｜/ (･) (･)｜
(6――○-○-｜
｜ つ ｜
｜ ＿＿_)/
＼ (＿／ /
／＼＿＿／
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/_/ ｜||
⊂ﾆu＼＿_／Lu⊃
｜ / /
｜ / /
｜ / /
(ﾆフフ >>357
ダンパー二本て事は、一本では支えられない重さだって事（実際重い）
一本でもガスが抜けるとバタンッと落ちてしまうリスクがあるからな。
週末だけなら5年は大丈夫だろうけど、通勤使いなら1～2年交換が安全圏かな。 >>373
？高級車も横スライドしてからってのはあるぞ
デザインや開閉問題は、あるからな 商品紹介のところに1～3年でダンパー交換しろって書いてあるけど、それって設計としてどうよ？ダンパーの選定間違えてんじゃねえの？ >>378
まじかそれは知らんかった
ヒンジから設計できるのにわざわざ手間かかるようなことするんだな 最悪２年ごとにダンパー交換、、
それに完全ボルトオンで元に戻せますって、、、
フェンダー取り外した履歴は消せないだろ、、 >>381
ウラカンもイオタもアヴェンタドールもカウンタックもムルシエラゴも
身近なところだとAZ-1も
実はみ～んな、ダンパーは一年交換がメーカーで規定されてるよ
ようはガルウイングって、もともと設計上無理やりなんだよねｗ AZ-1ダンパーめっちゃへたるらしいな
一年くらい経過するとシャッターみたいに落ちてくるギロチン化するらしいｗ まぁただ目立ちたいだけのバカしか付けないんだから一般人は気にしなくていいんじゃないか
S660にヘラーリのエムブレム付けるような低脳だけが後悔してりゃあいいよ
バカが勝手に困るだけだからどうでもいいさね >>384
カスタムならともかく、純正でも1年交換とかホンマかいな？ 欠陥車のS660に恥晒しのガルウィングドア（笑）アホンダ信者にピッタリだな。
後付けガルの最大の欠陥は、ドアを僅かに横に開いた状態で出入り出来る所だ（笑） >>303
車両購入金額以外は払ってないし
請求されても無いから、プレゼントだと思ってるけど >>383
フェンダー取り外した履歴とかあほくさ。
フェンダー変えたくらいで修復歴とかつかないから。
気にすんな。 >>394
フェンダー取り外して修復歴がつくなら
無限のフェンダーに交換したら、みんな修復歴ありになっちゃうねー サイドシルの下にジャッキポイントがあるわけだけど
持ち上げたらボディが歪んだりしないよね？
タイヤ交換などをする際できれば車ごと持ちあげるリフトがいいな どうせ修理歴が付くのなら、trcで事故でっち上げて貰って保険適用してもらえば >>394
お前が業者だったらフェンダーを外した痕跡がある車両を普通に買い取るのか？
購入する側は修復履歴より事実を気にするよ
販売店に修復履歴と関係ないからって言われても購入ためらうだろ？
世間的にはそうじゃないのか？俺はそんなの買わないよ 買取業者は大半がオークションに横流しだから気にしないだろ そもそもフェラーリのエムブレム付いてる段階で買い取りたく無いだろ、、事故車以下だわ 平均年齢高いからな、あと脳が老化するとアホなことで喧嘩しだす MCはどうなったんだよ・・・
待ったんだからさぁ・・・ >>388
ダンパーなんて負荷かかるとすぐにやられる
何で二本もダンパー入ってるのか？
一本じゃダメなのか？
とか考えればわかるよ
フロントボンネットのダンパーの型式ググればおおよその性能は分かるから、GWで暇なら見てみたら？
ましてや運転席は開閉が多いだろ
あんな重さに小さいダンパーじゃ無理だ。 >>404
フェラーリバッヂの奴は、コペンをフェラーリっぽくした奴か？ >>401
そんなん気にするわけないじゃん。
あほなの。
修復歴でもなんでもないよ。
事故ってバンパーかえてても何も問題ないよ。
フレームさえ無事ならね。
これは常識だよ。 買い取るなら、それを理由に値下げ交渉はするが
自分が中古車業者としてなら修復歴なしでうる。
それは何も問題ない行為。 あんなもの付ければフレームも歪むだろう
ただでさえ長いドアは長期の使用で垂れてくるのに >>413
S660のフェンダーは溶接されてないからね。 NSXやGTRならまだしも軽自動車の査定がどうのってみみっちいにもほどがある 個ペンは外装とっかえキットが有るんじゃなかってけ？
それしたら修復歴有で事故車扱いか？ 外装変えても事故車扱いにはならないが、外装組んだ状態で塗装されてか、組んだ後ねじ類に塗装してるか
それのために一度外すとねじ周りの塗装が剥げるんだよね
黄色の塗り直しでパネルは交換されたが取り付けネジ周りは別途塗装されてた
厳密にいえば焼き付け塗装じゃないので元通りじゃない コペンなんかディーラーで外装全部交換してもなんの履歴もつかんぞ もちバンパーも
まああれはＤフォーメーション設計だからだが GRコペンが1000ccで出たら、こっちも対抗してS1000出して欲しいなぁ。 フィットrsのエンジン載せたS1500がいい
ターボのS1000なら S660でいいだろ >>419
コペン、外装にキズついてもそのパネルだけ2000円くらいでかえばいいって聞いて
着せ替えとは違う意味でうらやましくなった >>422
お前バカかw
現行RSのエンジンとかクソだから。何を勘違いしてるんだよw 軽自動車乗りに糞呼ばわりされるなんて超うんこってことだよね？ >>425
はいはい、乗ったことないお坊ちゃんはクソしてオネンネしましょうねw もうNA高回転エンジンが望めないならいっそのことHV/EVスポーツ出して欲しい 査定基準では交換不可能なフレームにシワや歪みがある場合が事故車扱い。
フェンダー凹ませて交換してもフレームまでいってなければ事故歴にはならない １年ほどしたら山口を復帰させようという思いがあるTOKIOの会見が終わりました >>424
フィットのハイブリッドエンジンが一番いい S1500だと600万くらいだろ…
カイエン買えるわ >>430
30周年に合わせて5年後じゃないかな。
それまで寺で修行して抜け出して弁当屋でバイトしながら
パチンコ屋の営業で食いつないで欲しい。 山口メンバーが復帰するまでにS1000出るかなぁ。 こないだパンク修理してもらったときに左前をジャッキアップしたわけだけど
持ち上げて１分くらいしたパキン！ていう金属音がした(´･ω･｀) 米朝首脳会談でトランプは北朝鮮に民主化を強要してほしい
山口の肩を持つわけじゃないけど
コンフィデンスマンJPみたいなああいう詐欺グループまじでいるんだよ
兄貴に聞いた話だけど、同僚が結婚して浮気して嫁にバレて家からなにから財産ほとんど持ってかれたらしい
浮気した女と嫁はグルだったそうな 世間的には未成年女子に電話した時点でアウト。
コンビニが何の前触れもなく閉店したときは
店長が未成年バイトに手を出したパターンが多い。 自慢じゃないけど未成年に手出したことあるよ！自分も未成年だったけどな！ Rの法則は良い番組だったよ。
改めて観ると若干MCが浮きがちだが。 セブンイレブンの新しくなったうどんといままでのコンビニうどんの違いがわからなかった １年で錆びるポンコツ車＆うんこエンジン
：彡 ⌒ ミ：
：(´･ω･`)：
：／ ､つ：
：(_(__ ⌒)ﾉ：ﾌﾞーｯ！
● ∪ (ノ >>419
いやだから、
バンパーかえようが
フェンダーかえようが、
ボンネットかえようが
どの車も修復歴にはならんのやて。
修復歴ってのはフレームの修正の事だから。
コペンだからとか関係ないの。 中古の業販だとバンパーやフェンダーに擦り傷とかあったらランクダウンだけどな FEのハイオクデータもびっくりだったけど、余ってたステンのホースバンドでインタークーラー手前を二ヶ所締めたら
もうインタークーラーの交換は必要がない気がした。
ノーマルデータじゃほぼ効果なかったのに…貧乏くさいけど得した気分。 >>454
ほっとくが吉
今じゃ詳しく見ないぞ
中古査定士（担当営業）が軽く見て、タブレットで撮影、本社にデータ送ったら本社側で査定するみたい。
スズキだけどね >>446
ウラカンは残念SUVだからな
SUVて横から見たらみんな同じだよな
せめてランボなんだから平凡なドアは謹んで欲しかった。あれじゃあフェラに鼻で笑われる。 >>458
軽カースレでランボ語ってるお前が鼻で笑われてる事にそろそろ気付こうね >>459
悪い
寝ぼけてかいたから
ウラカンとウラル間違えちゃった >>456
情景が見えてこないな。ビフォーアフターの写真うp >>463
昔からある方法で、たいした事はしてないんだけども…タイラップより伸びないかなと。
https://i.imgur.com/C7FPD91.jpg 修復歴がどうのこうのより外装外して綺麗に戻さないと買取に影響出るだろうよ 買取金額気にするほど年収低いのかよ
こう言う車は遊んでなんぼ
それが分からんのか 北関東茶会って、カプチーノ以外は冷たい場違い視線を浴びるという噂もあって躊躇してますが実際どうでしょうか S660最初の車検前に売却しました。
α 6MT 6500kmで170万円。
いい車だとは思いますが、自分には合わず正直今までで一番つまらない車でした。
S660を否定する気はありません。
楽しいと思う人、つまらないと思う人、人それぞれだと思います。 170万円を頭金にして新車のカイエンを買いました。
同僚からの車を羨む眼差しが眩しいです。 >>466
年収が低いバカほど後で後悔するから忠告してるだけだろ。
まあ金の使い方にいちゃもん付けるつもりはないけど
俺ならGT100に変える
エアロやって足回り変えたらブレーキかタービンだろ
椋本さんにあやまれ 素人同然の主査が作った車だから完成度が低いのは仕方ない
むしろあの素人主査がよくやったと褒めるべき >>472
いや、周りはベテランだから
テストするのも、回すのも、設計するのも別の人だから
あいつはあくまで、全体のマネージメントしてるだけ
あいつに詳しいこと聞いても分からないよ デフを最初に入れないの…？
パワーや足回りの前にデフでしょうに
見た目しか興味無いのかな >>466
分からない
いきなり年収云々言い出してマウント取ろうとするあんたの思考が分からないわ
>>473
知り合いなの？ ステンレス製ホースバンドでエアインテークの繋ぎ口を締めたって事か？ >>472
リーダーが実務こなさなきゃいけないと思ってる？ >>478
良い俳優や良いスタッフに恵まれても
監督がクソだと完成した映画もクソになるだろ。
この車はそういう車。 車は数十人のエンジニアが関わって開発するもんなのにね 本当にクソな映画は評論家にも見向きされない
ここまで持って無い人に騒がれる車って話題性十分で成功作じゃんｗ
乗ってる人からはきちんと評価されてるんだし
文句は規制を無視しなきゃ解消出来ない事だしな この車純正よりもφ径が大きい配管のマフラーにすると、ブースト上げていった時に限界を迎えるな
無限ぐらいの純正より少し太いぐらいにして、ハイオク仕様にした方が、パワーとトルク出しやすそう
吸気側も純正交換タイプがいいかな
純正タービンだと80馬力ぐらいの吸気温度と油温なら、サーキット走らない一般道なら冷却も追いついていそう
と、思っているんだがどうかな？
冷却必要？ >>469
468は頭の車名だけ入れ替えて各車スレにマルチしてるアホだからほっとけ >>476
多分ステンバンドを増やす事でブーストが掛かった時のホースの膨張を抑え込もうとしてるのだと思う S660最初の車検前に売却しました。
α 6MT 30000kmで140万円。
軽スポは初めてでしたが、自分には最適で正直今までで一番いい車でした。
S660を否定する人の気が知れません。
楽しいと思う人、つまらないと思う人、人それぞれだけど、わざわざこのスレに貶めにくるアホはタヒねばいいと思います。 >>482
メーカーが想定してるよりぬるい状況でしか使わないのであれば不要
ただし、その想定がわからないのできちんと管理しなきゃいけない >>481
映画のジャンルが国産SF特撮みたいな奇特な物だと
クソな映画でも褒めざるを得ない状況になる。
無名の監督が、安い予算しか出さない制作会社の言いなりになって名前を売ろうとして 入力の途中で書き込んでしまった。
>>487の続き
別の意味で名前が売れちゃったパターン。
今後、彼がスポーツカーの開発に携わる事は無いと思う。 ホンダに就職して、一度でもこういうクルマの開発を主導できたらそれでいいんじゃないの？
ていうか、そういう人業界全体でも何人いるよ？ お集まりいただいた開発メンバーはすでに次の仕事に移っており、一部のエンジニアはS660の開発作業から離れている。
そんな状況の中で、S660の開発に関わったことは、どのような変化をもたらしていて、今後の仕事にどのように活かされ
るのかも聞いてみた。
「S660の開発に関わる前に、いくつかの車種を担当してきましたが、こんなモチベーションが高い現場はありませんでした。
とにかく前向きで、チームが一丸となり取り組めたことに加え、クルマの魅力が大きかったと思いますが、これがホンダの
強みだとあらためて教えられましたし、これからは自分が元気の元を出していく役になりたいと思っています。」
「本田宗一郎さんは、技術で人を幸せにすると言っていました。それが実現できているのかも知れないと感じているところ
です。ゼロからS660を作って、多くのクルマ好きを熱狂させることが出来たのは、数値よりも大事なことがあって、それは人
を知ることであると理解できたおかげだと感じています。」
クルマを一から見直すことができ、あらためてクルマ好きになれた。いまでよりも視野が広がって、困っていることがあって
も閉じこもらず、会って話して意気投合できるようになった。いろんなことにチャレンジできるようになり、その中で若い人たち
が活躍できる雰囲気になった。S660が成功したことで、個々のエンジニアはもちろん、社内全体にさまざまな変化が生まれ
ているようだ。
「常に夢と若さを保つのはホンダの哲学ではないかと思っています。実年齢ではなく気持ちの部分での若さです。ホンダ全体
がその若さをさらに活かせる状況になっているような気がします。S660のクルマづくりの良かった部分を活かして、これからも
元気な商品を出し続けていけたらいいと思っています。」
S660に関わったエンジニアたちが他車のチームに加わり、そこであらたな革命を起こし、魅力的なクルマを世に送り出す。
この流れが続いていけば、ホンダはかなりワクワクできるメーカーになるだろう。今回S660がこのようなチームで生み出された
のは、ホンダが若さを取り戻すためのミッションの一環だったのかもしれないと思えるようになってきた。 >>484
昔タイラップ巻いてたヤツいたの思い出した 全くピント外れな比喩で、しかも対象が映画とかw
少なくとも技術的な事がまるで解ってないなこいつ LPLの子は実質広告塔で、実際の設計は周り固めたLPL代行等でしょ。
乗り味良く言えば落ち着いてる、悪く言えば若者らしい溌溂さは乏しいという辺りに、
実際の設計がベテラン主導だったというのが出てる思う。
90年代のホンダならもっと無茶苦茶やったと思うけど、開発費抑えるために苦慮したと
S2000次期型潰された代行の一人が述べてるから、無いものねだりするもんじゃない。 >>490
だよなホンダの社員でLPLになった人って従業員全体の何％いるのかって事だよな
一回だけでもなれたことは大いに意味がある S660は素人同然の彼がコンセプトをまとめあげ主導し作ったがために完成度は低い
水野さんが言っていたように人間を蔑ろにしてる感も否めない
それでも、元ホンダF1総監督の桜井氏が言っていた事が全て
出来はともかく、最近全くほしいと思える車がホンダには無かったが
20年ぶりくらいに欲しいと思わせるような車がホンダからまた出た
それがS660 良い車≠欲しい車
ではないという事
良い車が欲しかったらセンチュリーがいいよ 日産GT-R開発チーフ水野の衝撃Ｋ－ＣＡＲインタビュー
N-BOX：
軽もここまで来たかという感じ。
値段をみても分かるがもはやサイズ感以外は一般ナンバーと何も変わらない。フレンドリーな設計。売れる理由が分かった。
タントカスタム：
これは自動車ではなく家電。非常に広く、なんでも運べる利便性がある。シート動作やドアも軽く、老若男女が使える。
私としては自動車としては評価したくないが、冷蔵庫、テレビ、ラジオ、タント という並びならこれ以上ないほどの家電だと思う。
ハスラー：
少し狭いのが気になるが、ポップなデザインと日常の使いやすさをうまく両立させていると思う。
4WD設定は○だがSUV用途を推すほどのシャシー剛性には感じない。
アルトRS：
ハンドルを握ると、脳裏に開発者達が顔をしわくちゃにしながら苦労している光景が浮かぶ。
ユーザーに苦労をかけないよう設計されているのが分かる。
車体が軽いこともあいまって加速がすごい。60km/hまでの日常加速はスポーツカー顔負けでは。
コペン・ローブ：
排気音が良い。フロントからリアまでギッシリ詰め込まれたマシンが心を満たす。
狭さと振動、クローズ時の屋根の音が気になるが、喜びが上回る。走りもいい。高いシャシー剛性が一体感を生んでいる。
塊のようでいて流れるようなビジュアルは未来的で美しい。世界に誇って良い車だ。
ただし、後続車のライトを反射させやすいミラーは改善すべきと思う。
キャスト：
ビジュアル重視の営業文句の割に琴線には触れない。
コペンと同じ足回り？信じられない。内装も良くない。走りもレスポンスが良くない。これでは買う人はいない。
S660：
羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。 ホンダのオープン2シータースポーツは伝統的にSに排気量が車名となる。
別に紛らわしくはないぞ 水野さんの言ってる事は事実
それでも欲しいという人が沢山いたのも事実
エリーゼだってプロドライバーが乗ると
「フニャフニャのシャシーに非力なエンジンの組み合わせで何がしたいのか分からない車。
この車を買う人は何が目的なのか？レーシングカーの居住性の悪さだけは味わえるがそれが目的？」
とメタメタだけど、まさに我々素人はその「レーシングカーの気分が味わえる」のが欲しいと思わせる部分
S660はそれに近い >>501
妄想ソースでなければプロのドライバーって誰？
参考までに 別に水野の言う事だけが正解ではないし、水野信者はS660買わなくてもいいんじゃね？
逆にS660に乗ってみて、水野の言う事が全て正しい訳じゃないと感じた信者もいるかもしれないが S660のヒップポイント、アイポイントは非日常的な感覚で特別感があっていいな。
シフトのカッチリ感も軽っぽくないし、動力性能モッサリでも許せる…というか、
気にならなくさせてくれる。
ただ、実用車じゃない事前提なのかもしれないが、作りが滅茶苦茶だな。
ボディ接合部なんか何であんなギョウザのヒダみたいな形状になってるんだ？
水が溜まったらどういう事になるか容易に想像出来た筈なのに…。 別に他の評価や意見は大事だけどそれが全てになるのは違うと思う
それは他の車種でも言える事だけどさ
あっちと比べてこっちはどうとか言ったってしょうがない
理想を叶えたいならそのメーカーの開発に入れば良い シビックRの進化具合を体感しちゃうと
伊東➡新体制で作り直されたS660にも期待したい。 >>505
改善点があるなら
メーカーへ伝えてください 居住性や視界に関してはスタイリングとの兼ね合いで目をつぶって言うしかない。
タイヤ依存は・・・まぁ・・・うん。
でも、MRって本質的にあぶねー車だから仕方ないだろ。旧NSXはおろかMR-Sですら、
雨の交差点でストッロルラフに開けたら横向くような挙動したからな。
電制含めで絶対ケツは出させないというセッティングは現代では仕方ない。 水野さんはS660より狭くて走りもよくないコペンを評価している時点で、評価基準がわからない MRレイアウトはレーシングカーには最適のレイアウトだけど
ロードカーの場合は国産はもちろんランボやピッコロフェラーリもファッション要素が色濃いMRだからね
狭い、乗りにくい、降りにくい、後ろが見えない、MR、平べったいとレーシングカー気分を味わうための車
水野さんはそういうが嫌いなのは確かだが、非日常を味わいたいのが車好きというもの >>511
ベースが軽トラだからなのか、ビートの後方視認性は良かった。
S660も軽トラをベースに作れたら良かったのにな。 >>514
錆より強度取ったのか…(´･ω･`)
>>516
ビートって世界最小のトランクで有名だけど、後方視界は犠牲になるけど、
シート後の幌を畳む部分に結構荷物積めるんだよな。
反面、S660は全く余裕が無いんだよな。マフラーのタイコの上の
スペースがもったいない気がするが。熱でダメなんだろうな…。 水野和敏（元 日産GT-R開発責任者）の評価
S660 75 点
アルトターボ 96 点
「アルトはすごい真面目な仕事をしている」
「S660はショックアブソーバーで作っている」
「S660は新人の作品」
「アルトはベテランの大工さんが作った構造」
「スズキは常にお客様中心の考えで車を作りこんでいるのが感じられた」
「ホンダのS660はスマホ世代の車作りで、表向きはいいけど
中身を見るとモノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」
http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
https://youtu.be/kaQptjxCp5w >>497
20年前に欲しかった車はやっぱDC2？ >>517
熱でダメというよりあそこエンジンルームの排気口に繋がることろ
フードのスリットとでエンジンルームの掃気をしてる
バックランプ下の網はデザインのためじゃなく機能としてついている >>516
これだけ時間が経過して言っても詮無いけど、なんで金のかかる車体イチから起したんだろな？
もともとアクティ作ってる四日市なら、ある程度既存流用もできただろうに。
輸出用の普通車版作る為に車体カッチリ作ったのだろうと思ってたけど、そんな気配全くないし
割と謎だ。このまま国内だけでは3万台もいかずに終わってしまうが >>516
ビートの何処が軽トラベースなんだよ。寝言は寝て言え 100キロ軽い代わりにボディ剛性低くてエコタイヤ装備だったらどんな評価だったんだろうね 誰が何言ってようが、嫌なら乗るな。ただそれだけだからなぁ
お前ら他人様の意見で買う車決めてんの？？ 100kg軽かったらよれよれの耐久性のない車になっていただろうね
コーナリング性能も落ちる 黒沢元治氏はスイフトスポーツのインプレでスズキの軽量化手法を全否定してたけどな
机に座って薀蓄語ってるやつと現場で直接車の開発に携わってた人とは説得力が違う
水野何たらのインプレは意味不明な言動が多いけど黒沢氏の方は感銘させられる事しかないね ガンさんはホンダ車は全て絶賛するホンダの犬状態だったから・・・ホンダと関係が無くなってからは貶し始めてるけど 逆に言うとガンさんがホンダ車以外を褒めてたら、それはホンダの飼い犬ガンさんですら認めざるを得ない車だという事が当時知る事が出来た ガンさん新型NSXはそこまで言わんでもいう位メタメタに斬ってたけど、S660に関して
何か言ってたっけ？
昔ホンダ褒めつつもちらほら本音も混ぜてたよな。S2のステアフィール足りないとかは
指摘通りだった。 水野さんが仙台ハイランドでジャーナリスト向け試乗会をやった時に
ロガーを見てて自分とこのテストドラくらい性能を引き出せているのは中谷明彦さんだけで
ガンさん含む他のジャーナリストは話にならないレベルだったとか
ガンさんはガンさんで最近出た「ガンさん最後のサーキット」というDVDで
35GTR、ポルGT3、AMG GTRの3台のスーパースポーツに乗って
35GTRに関して「速いだけの車、タダでもいらない」とボロクソ
GT3とAMG GTRはベタ褒めで「楽しい」とニコニコ
でもタイムは35が一番速く、「まあでも今の日本のメーカーにはもうこれ以上の車は作れない」と
嫌いでも凄さは認めてる感じだった >>528
水野さんも現場で車作ってたんじゃ、、、 水野昔はいいプラットフォームたくさん作ったよ
今は老害ここにありって感じになってしまったが ■S660
https://youtu.be/p94v-YYbCPY?start=242
「電動パワステにフリクションがあり、切っている時のゴム感がある」
「せっかくのミッドなのでもっとダイレクト感が欲しい」
「一般道を普通に走ってる時のステアリングのセンターフィールから感じる
ワクワクドキドキするところがちょっと足りない」
「日常域の性能作りをもうちょっとやらないと駄目」
■アルト
https://youtu.be/2sHC-zVe7Kw?start=25
「レクサスよりステアリングフィールが良い。ちゃんと操舵力が出ている」
「脚もまとも。レジェンドより良い」
「税金をもっと沢山払いましょうって言いたいぐらい、もう軽じゃない」
「高速周回路を走っていて、きつい横風を受けても直進性が良い」
「操舵力が横Ｇとともにリニアに重くなっていく。そこはレクサスよりも安心感がある」 >>521
俺この車が発表されたとき絶対アキュラでも売ると思ってた。 >>515
恥ずかしくて乗れない軽のスレに粘着するなんて恥ずかしくて生きていけない 雑誌でガンさんのインプレあったよ
荒れた路面でのブレーキングのコントロール性能が落ちるのと
フロントサスのキャスター角が少ないことからくるアンダーステア(ともに限界領域での話)
については指摘していたけど、おおむね高評価だったよ >>539
キャンバー角かな？
外品アッパーマウントでなんとかなるかな >>486
回答ありがとう
うーん、追加メーターとかダサいからつけたくないけど、温度上がり過ぎも困るなぁ
オイルクーラー考えてみます >>509
MRって基本、フロントより2サイズか3サイズ太くしないといけない
そしてMR故の重心位置でラフに扱うとホント危ない
素人はマジで危ないから電子制御は殆ど切れない
しかし、ある一定以上の腕になるとAHAが逆に邪魔をしてタイムが出せなくなる
これも、時代だよな… おほほいおほほい！行くぜ行くぜ行くぜ～！！！でスロットル全開にしてもガンガン曲がっていくFFが強くなるのもやむなし
MR2やMRSで事故りまくった先人が悪いとしか >>529
謎じゃないよ
必要な板厚を減らして、剛性や強度落としている
嫁が昔パレット乗っていたんだが、リコール内容がヤバイ
マイナーメーカーだから騒ぎにならないが、シートフットの板厚を下げ過ぎて強度不足で割れる
遮熱板の板厚を下げ過ぎて割れる
コンプレッサーのフリクション減らすためにオイル減らしたら焼き付きます
ブレーキホースに亀裂入って最悪ブレーキ効かないとかだぞ、あのメーカークソやろ
昔乗っていたアルトワークスなんてアッパーがついてる板厚があるはずのリアダンパーが鯖で貫通したぞあり得んわ
加速はいいが、ボディは紙
毎年自ら軽量化しやがる
今はフリードと外車→s660の二台体制になりそう
スズキとダイハツはまじでやめとけ… >>536
こいつ確かアンチホンダだろ
こんな好き嫌いで評価変えるやつのコメントなんて、へぇ、で？
って感じしかしないんだが
あ、お前もアンチだったか
やっべアンチに反応したらダメだったな セントラルサーキットで現行コペンが86抜いたってさ >>549
それがどうしたの？
ここS660の板なんですが 清水さんはNSXとS2000のホンダ主催オーナーズミーティングの講師やってるくらいだからアンチホンダではないでしょ >>549
ノーマルが？
お金かけてめちゃくちゃな改造した車のお話かな？
清宮のスイングが鋭くなってるね
未来の日本代表の４番に成長して欲しいぜ 86やBRZに上り坂で惨めに引き離される負け犬車が何だって（笑） 軽のエスロクが登録車と比べられているんだから 大したもんだな 上り坂の急カーブの続く道で86についていけた時はちょっと、もう笑えてきました >>497
ほんとこれ
正直s660買った理由なんて見た目だけで中身はただの軽自動車だったけどな 相変わらず程度の低い粘着がいるな
そんなに欲しけりゃ働いて買えばいいのに カメラのレンズ2本分の車なんか働かなくても普通の日本人なら買えるだろ >>551
鈴鹿で何回かお世話になったよ。最後に会ったの3年前だけど今も講師されてるのかな。
夜会で車の良い所悪い所本音技術論やってもらって面白かったなぁ。 >>560
ママンに買ってもらってるのか
早く乳離れしなよ
ぼくちゃん >>560
働かずして買う方法を是非ご教授願いたい 御託並べて楽しいか？
まず、買ってきて乗れよ。
話はそれからだ。w
この車は、実用性は
犠牲にしてるけど、
娯楽性はGreatだぜ。 会社の同僚が不要になったからって2年落ちのαを100万で譲ってくれるって言ってきたけど
丁重にお断りしましたよ。
軽自動車に乗るという辱しめを受けるのだから
逆に100万貰いたいぐらいだと心の中で思った
口に出しては言わなかったけどね ここのアンチって水野信者が多い様だけど
曖昧な表現で自分が関わった事の無い会社の商品を全否定する評論家って狂っていると思う
日産で商品開発の主査をやってたのなら尚更そういう手法は禁忌な行為だろ
こいつの評論って対象車関係無しに読んでて不快感覚えるんだよな アンチってより軽自動車でスポーツカー気分な貧乏な奴等を馬鹿にしてんだろうな >>577
詳しいって言っても、ネットで漁ったデタラメな情報を検証もせずに垂れ流すだけだから でもこのアンチは車という物の基本的なことを知らないからいつも的外れな事しか言わないよね
だから馬鹿にしたくなるよ >>567
おまえが確認もせず注文してぼったくられただけだろうがｗ
まあ、ボッタクリも何も送料ちゃんと明示してるし、普通の人は送料含めて他店と比較するわ 下まわりの錆めっちゃ気にしてる人達って、体毛苦手な女の子が彼氏のチン毛が剛毛だったのに憤ってる感じ？ それ逆じゃね
女の子の毛は薄いもんだと思っていた男子が彼女のあそこが剛毛だったのに憤ってる感じだろ(´･ω･｀) >>577
いや、ここのアンチのレベルはかなり低いよ。 ここの住人のスルースキルのレベルが低いから
アンチが寄って来るんだって！ 今日、ワンセグからフルセグに交換したんだけど、音質もフルセグの方がいいのかな？
なんか、いい音になったような気がするんだ ホンダが好きだからこそ、この車が残念で仕方がない。
伊東前社長の鳴り物企画ではなく
純粋なスポーツカーとして開発して欲しかった。 >>592
だとしたらこの値段で販売されてないだろうな >>592みたいな奴は、あーでもねーこーでもねーって騒ぐだけ騒いで、結局買わない客ね(笑)
ホンダの客に多い。買わないってか買えないが多いんだけどね いつものひどい荒らしはN-VANスレで激論自演大騒ぎ中 生い立ちの是非はともかく、前社長体制時に色々問題出て事実上失脚し体制が変わったとたん
冷や飯食いの扱い受けてる感はある。今度のMCのやる気ない内容…。
CR-Zの時の経験からPU込みで内容結構弄ってくるんじゃと思ってたら肩透かしで私涙目。
代わりに担当が推してくるシビックRは納車大方1年待ち言われるし。どうしろと。 >>589
こんなとこ書き込んでないで外に出ろ。色々経験して、S6の中身が軽だとしか判別できないプアな感性から卒業しろ。 >>597
むしろPUいじってくるって思ってたお前の常識無さにビックリだわ
どうかしてんじゃね？ GWなのにs660全然見なかったなぁ
社蓄テナガザル集団w そんでモデューロに乗ってるおっさんが合図してくれた(ゲームセンター嵐みたいな) >>605
おぅ、俺四月中旬ぐらい予約だから、同じぐらいになるのかな
いつ納車になりそうって話は無かったからありがたい
オプションや無限付けまくったから、車来てから納車までまた時間掛かる
前後ドラレコ、ホイールも既に購入してwktkしてるわw 前後のは個人的おすすめはAPEMAN C860
前後とも画質が良い割に価格はそこそこ
以前は三友商事の使ってたけど後部カメラの画質がダメだった >>607
cowon AQ2
4万3千円
範囲と画質と動体感知と信頼性とコンパクトで決めた バッテリー小さいのにあれこれ付けたらすぐ上がることになるぞ 走行時録画だけで動体感知の設定をしなければ大丈夫。 >>606
ナビは付けた？
自分が商談してる営業は、無限もカタログ作成中で新製品入るかもだから、ちょっと待った方が良いですよって言われて、発注してないんだが、そんなこと言われなかったかな。
無限は、オーダーストップしてないみたいだし､どうなんだろうね。 ナビがDOPなら焦って決める必要もないような
ナビ装着用スペシャルパッケージもあるからDOPか MOPだけ決めときゃ先に車を発注しても後はどうにでもなるだろ 解像度が上がったディスプレイなら 地デジを是非装備したいところだね
ビートソニックのものなら mp4なんかの動画も再生できるからこれにしょうと考えているんだ 前方不注意を招くものなんてわざわざ付けなくてもいいのに モニター付けなきゃ、バックの時困るんじゃないの。
ぶつけたら後悔するぞ。
CDはメーカオプションだし。
CD付けて、あとでナビ付けたら、CD分高くつくだろ。
それじゃなくても、高いナビなのに。 プラグチェックしたんだが、この車だからなのか最近の制御がきちんとされてる車だからなのか焼け気味になってないか？
エアクリＫ＆Ｎ純正交換タイプ、燃料ハイオク、その他はノーマルなんだけど、普段は3000ｒｐｍ巡行 世界のカーマニア垂涎の
生産台数世界限定660台のプレミアムスーパーカー
HONDA無限RAで大黒ふ頭PAにきている
GW中という事もあり、日本中のスーパーカー乗りが多く集まる中、俺の無限RAは一際輝きを放っているようで、ギャラリーからの視線が半端ない
車高の低さをアピってやろうと、これ見よがしに、ドア開けて地面でタバコ消してやったらギャラリーがほぼ全員こっちを見たw
俺の無限RAに遭遇できた奴らは幸せもんだろうな
いいもの見れただろーな 純正オーディオの対応ファイルを増やして欲しい
接続方法に関わらずMP3のみ対応ってのは不便すぎる
今時、アップル愛好家なんてマニア以外じゃ殆どいないだろ
音質に拘ったら真っ先に選択肢から外れるのがiPadだし >>613
ナビは付けてない
センターディスプレイだけだね
無限の新しいのは後からでも良いと言われている S660乗り出してから峠道走ってるとやたらとアルトワークスが絡んで来る
ウザいから道譲って後ろつけてやると遅い遅い
コーナーで膨らんでヨタリまくってやがった
遅いくせに喧嘩売って来るなって感じやわ >>621
いやぁ、もう、嫉妬されて照れるがなぁ～(´∀｀*)
そんなん嫉妬せんどいてやぁ～(´∀｀*) そういえばこの前の岡山国際でのk-carミーティングで現行アルトワークス出てなかったらしいよ s1000やっぱり出るっぽいね。S660は打ち止めらしい。
S1000待とうか。 ガチ組S660乗りがライバル視するクルマ→FT86、S2000、エキシージ、NSX、ポルシェGT3
アルトワークス乗りがライバル視するクルマ→S660及び軽自動車全般w
S660乗りからしたら軽自動車のアルトワークスなんかは眼中にないとマジレス >>625
音質に拘るならそもそもこの車は向いてない >>630
ひとりごとはひとりで言うものだ。わざわざキーボード入力して掲示板に書き込むものではない。 洗車したのはいいけど、インタークーラーの蛇腹ホースの汚れはなんなんだよ・・
なんか対策品出せよｗ >>630
S1000は、ロングノーズショートデッキでCピラーまで、スッポリと収まるFRで御願いしたいもんだね >>631
アルトを煽りたいのかもしれんが痛々しいからやめれ ３気筒のFRで450万とか言われても微妙じゃない？ 金ないけど軽自動車でスポーティ走行したい→アルト
日本車で買える現行MRスポーツカーが欲しい→S660 ヴェゼルHVのPUを S660に入れて欲しい
HVのMRなんてホンダらしい >>632
音質よりこの車で聞く為だけにわざわざMP3にデータ変換するのが面倒なのよ 一般道で最も軽快に走れる実用車→アルト
劣等感あふれる最底辺スポーツカー→S660 普通は国産オープンカーとかライトウエイトスポーツならNDや86買うわな アルト乗り底辺すぎワロタ
金がないと民度も低くなるんだな 純正オーディオの最低再生周波数50Hzが原因かスピーカーをいいのに代えても低音の響きが悪いんだよな >>648
年収全部つぎ込んでもS660買えないよね
S660乗りを妬むのも仕方ないよね
貧乏人可哀想 無限ＲＡって、６６０台購入希望者居なかったので、申し込んだ人全員買えたみたいだし
結局６６０台も作られなかったんだよね。
今でも未使用車が見つかるほどの悲劇の車、無限ＲＺの教訓なんだろうけど。 70万も安い買い物車アルトのスポーツグレードと大差無く
もう30万も足せばS660よりも圧倒的に速く楽しいロードスターが買える
つまりS660は貧乏人が無理して格好をつけるための車ってことだよね >>626
おたくの営業も、やっぱり 無限は、新しいエアロとか出るって言ってたの？ ネットで売ってる赤ロールトップに2017.10仕様変更とか書かれてるんだけど、今までのと比べてどこか改良されてるの？
大体12～13万で売ってるけど重たいロック部分も含まれてるんだよな？案外高くないね >>654
わかるわかる
そういうキャラかっこいいと思ったんだよね
22歳くらいまでなら良くある
よくわかる 正直アクティベースで作って欲しかったのはあるな。軽トラのハンドリングで全長の低い視点の低い車を運転してみたいからな。
S660はそこらの箱車運転してるよりは面白いんだが正直機械機械し過ぎてる、剛性が高過ぎるからキッチリし過ぎていて遊びが無くなんか味気ない。 >>644
そこに行くのは初めてこのジャンルを買うヤツ位だろ？
RX7とかS2000とかタイプRとか２リッターオーバーに乗ってた人は選択肢に入れない >>614
アルファにナビスペ付く代わりにオーディオとUSB端子が標準から外れてるんだがこれナビとディスプレイ付けなかったら音楽聞けないんかね？
センターディスプレイいらねぇんだよなぁ。 アルトなんて屋根開かないしFFだし比べる事自体アホらしい S660は全てにおいて中途半端、オープンがスポーツと寝言ほざいて全てを台無しにした。 中途半端？
世界最遅・最底辺に君臨する子供騙しスポーツカーだよ ＿＿__
／ -- 丶、
/ ノ ●) ヽ またケンカしてる・・・
.| (●, ,⊃ ﾉ
.ゝ、 ｀´ .へ ロードスターはギネスにも載ってる、世界中にファンがいるクルマだから
逆に言うと某県は出来ず万人向けの無難なクルマにしなくてはいけない
S660は国内で、数を売る事も考えてない、売っても利益にならないから欲しい人だけ買ってくれればいいっていうクルマ
その分冒険も出来るし水野さんが言うように欠点も結構あるけど、そこもまた魅力だと思える人が買うクルマ >>668
貴様のような糞貧民は中途半端ですらないけどなw >>655
出るかもしれないとしか言っていない
特にエアロは無いと思うよ
追加でオプションあっても、ギリギリまで追加削除出来るとは聞いている アンチに一々反応すんなよめんどくさい
スルースキルぐらい覚えろよ
何度同じ話に反応してんだよ 利点・・・下手糞でも勘違いする程の電制メガ盛り子供騙しスポーツ
欠点・・・スポーツカー最底辺、貧乏人の見栄っ張り、アルトよりトロい、劣等感丸出しの白ナンバー（笑） スーパーカーは …
段差が苦手
ロードクリアランス（最低地上高）が低い。路面がでこぼこだったり、工事中だったり、段差がある場所は苦手。もし車体がダメージを受けたら……修理コストは考えたくない。
パワーがありすぎる
600馬力以上のパワー？ だが、そんなパワーは、99.99％使う場面がない。
お金がかかる
スーパーカーは高価。10万ドル以下のスーパーカーもあるが、それは本物の“スーパーカー”なのか？
いつもピカピカにしておくにはお金がかかるし、修理するとなったら大変。
快適とはほど遠い
高級セダンは快適、いやSUVやコンパクトカーも十分快適だ。もちろん快適なスーパーカーもある。NSXは扱いやすさに定評がある。マクラーレン 650Sも運転しやすい。
数年前、マクラーレン 675LTに乗ったことがあった。珍しくカップホルダーがあったが、スーパーカーで街なかを走ることはオススメしない。
人がやたらと寄ってくる
どこに行こうと関係ない、目立つ。隠れられない。
賢い、とは思われない
実際はそうでなくても、これはスーパーカーのオーナーとしてのリスク。
コーヒーは諦める
カップホルダーのあるスーパーカーは少ない。あったとしても、硬いサスペンションで街を走ったあと、コーヒーは残っていないだろう。諦めよう。
洗車も高額
スーパーカーは美しくなければならない。汚れていてはいけない。
だがスタンドの洗車機など使えない。彼らは手厚い扱いを望んでいる。
見つめずにいられない
スーパーカーは無視できない。いつも目を奪われてしまう。
2年前、メーカーから488 GTBを借りてレビューした時、すぐに見とれてしまって、何をするのか忘れてしまった。
荷物って？
荷物はほとんど積めない。シャンパン、2、3本なら別だが。
スーパーカーで旅行はできない。
実際は速く走れない
アメリカの大部分では制限速度は時速65マイル（時速約105キロメートル）。スーパーカーは4秒もかからず、制限速度を超えてしまう。最高速度は200マイル（約320キロメートル）を超えるものもある。
合法的には何分の1のパワーしか発揮できない。
EVの4ドアセダンより遅い
スーパーカーを夢見ることはあっても、セダンを夢見ることはない。だがそれも、テスラのモデルS P100Dが登場する以前の話。
デュアルモーター、全輪駆動のEVセダンは、0-60mphがわずか2.3秒。フェラーリやポルシェ、マクラーレンよりも速い。
※0-60mph：停止状態から時速60マイル（約97キロメートル）に達するまでのタイム。
駐車？
街なかに駐車場はあるが、駐めた後、安心して車を離れられる？
安心できるのは、自分の駐車場だけ。
スーパーカーを持つことは大変。だけど、スーパーカーだ！
苦しみのない芸術はない。
スーパーカーオーナーにとって最善の日は、スーパーカーを購入した日と売却した日かもしれない。
だが、それでも、スーパーカーは夢だ。
［原文：Owning a supercar isn't as cool as you think － here's why］ >>676
軽すら買えないアンチの発狂を楽しむぐらいの余裕も必要 >>676
何言ってんだ無知ないつもの馬鹿アンチを笑いものにするのがこのすれの正しい楽しみ方だろ
それが出来ないなら去れ うーん
通勤の足が買い替え時期なんだけどアルトワークスでも買ってみようかな？
Nboxカスタムで見積もり取ったら驚愕の260万越えでドン引きしたしw >>681
s660モデューロXなんて少しでもオプション付けりゃ300万オーバーだ
金の無い奴は黙ってスズキ、ダイハツの門でも叩くんだな >>683
軽自動車のゴミに300万ww
MDロード買うわww >>685
お前のような低所得糞貧民が300万も持ってる訳ないだろw >>685
ソニー製なのかセガ製なのかはっきりしてくれません？ >>662
いやガッシリし過ぎていて面白味が無いと言ってるの
それになんであんなにサス硬いんやろと思う。もう少し柔軟性のあるもんに出来なかったのかと、ノーマルでこれはね。 >>690
それは哲学と好みの問題
柔らかいバネを買ってつけてみたら？ >>690
俺は程よい柔らかさだと思うんだが
今までエアサス車でも乗ってたんか？ >>692
慣れたんでしょそれ。最初乗った時の印象は硬い、特にちょっとしたギャップのある荒れた舗装なんかだとモロに衝撃が来る。慣れりゃこんなもんかと思うがな
エアサスの車なんか乗ったこと無いわww >>691
ノーマルならもっとマイルドな味付けにして欲しかったということよ トヨタにでも乗ってたのか？
ホンダにして見りゃそこまで硬くないぞ ？？？「羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。
ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、
わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。」 サスは後付けモデューロの方が柔らかいの？なんか乗り心地が良いっていう評価が多いよね。 快適性を求めるならFF箱車で十分ってなるし
各メーカーも極端な嗜好のオタ以外は金出さないの分かってるから 硬けりゃスポーツって思ってるのはスズキとダイハツだろ
コペンのビル足とワークスなんて典型的なあれじゃん 足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい
ネオバのタイヤに全てを放り投げている 今日もバカアンチがデタラメ並べてるな
実際乗った事ないのバレバレだわ 初めてS660に乗った時、凄くしなやかな足だと思ったけどな。前車はFN2でこれも結構良かったけど、S660の方が良いと思った。 >>700
現行型は知らんが、FD2のシビックタイプＲは、市販許可したやつ頭おかしいんじゃないか？
ってレベルのガチガチ。 試乗車はそうでもなかったけど、自分の受け取って帰る時はむしろ足はタイプR系かよと思ったくらい
知らないとキツい罠 サスの交換の必要が感じられずに、交換するつもりで用意してた金は
強化スタビとLSDになったわ >>702
すまんな、友達のS660を500kばかり運転しての感想なんだ >>704
そりゃスポーツカーとして設計してないからな
あれはサーキット走るためのレーシングカーで公道で走れるようにしただけ
エンジンも熱入った状態で適正にクリアランスが保てる設定で
街中での走行ではオイル食いまくる 清水（葛飾区青戸6）の告発
清水の父母「文句があったらいつでも息子と娘にサリンをかけに来やがれっ!! 賞金やるからいつでもかかって来いっ!!
待ってるぜっ!!」(挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 DC2、AP1、DC5と乗って来たけどホンダのスポーツ系は固いだけじゃなくてダンパーの収まり感が希薄なのよね
その前に乗ってたEG6も含めて全部オーリンズの車高調に変更してた
S660は高評価だったモデューロサスで購入したけど、ショーワに変更しようか検討中
>>683
>>707
どうせ通勤専用だし軽トラでも良い位なんだけどw
今のも通勤時以外は買い物等にも使っていない状態だし >>704
タイプRはサーキットでタイムを競うレーシングカーなのに、お前みたいなファッションで乗る奴が文句言うせいで、タイプRがどんどんゴミみたいな車でしか出てこなくなる
水野氏のコメントもそう
求めているものが違うから、あんなコメントになる タイプRという名のSIRがほしいって人が多かったって事なんだよな
快適装備なんて錘にしかならんのに
まあ、エアコンは耐久レースで使われてるが セダンだからって人気のあった頃もあるんだよなぁ
足とかどうしてたんだろ
後ろから見ていても硬そうだったｗ >>708
ノーマルサスに強化スタビは理解できないでもないけど
ノーマルサスにＬＳＤはアンバランス過ぎ！ 女子高生「羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。
ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、
わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。」 羊が狼の皮を被っても羊でしかない
まさに、s660にピッタリだな
是非オフ会の時にステッカー作って配って欲しい エリーゼだってあくまで「レーシングカーっぽい雰囲気が味わえる乗用車」であってレーシングカーではない
S660はホンダが出したエリーゼのようなもんで、エリーゼ興味あるものの外車は信頼性が低くて不安だけどホンダなら・・・って人に最適 ハゲがカツラを被ってもハゲでしかない
別にハゲがカッコ悪いとかと言う意味では無く
ハゲを隠そうとする事がミットモナイ
ハゲは男らしさの象徴の一つである
で？ 羊であるS660と狼のGT-Rを比べる事になんか意味があるの？ しょうがない、真面目に感想書いてやるよ。
外観は微妙、モデューロのエアロがカッコいいからそれを標準装備にして欲しかった、そしたらカッコいいと思うだけど。
内装は価格相応かなと。シートの座り心地いいし程良いホールドでいい感じ。
視認性は正直ああいうデザインだから、モニター付けてバックカメラ付いてるのを乗っての感想だけど無くても大した問題じゃ無いな。
フロントの視界が狭い感じだが、ボンネットの高さ規制があるからどうしようもないね。規制無ければもっとボンネット低くして視界も広がってたと思うが。
巻き取り式の帆はあのデザインを維持するにはアレしか無いと思うが、フロント部分のプラスチックな止め具は金属製で作れよと。
エンジンは残念な印象、軽のエンジンがあれしか無いのなら仕方ないけどガサツな印象を受けるな。平地だとラグ無くターボ掛かるのは良いけど。
ミッションはショートストロークでギア比も問題無いしイイ感じ。
車体剛性がエンジンに対してあり過ぎるぐらいあり過ぎる。正直あのエンジンならもっとプアでもいいくらい。
そしてサスが硬めでちょっとしたギャップでも突き上げが結構あるので乗り心地が良いとは言えない。
こういうエンジンの車なのだからもっとマイルドに仕上げてたほうがよく感じた。これはホイール・タイヤの問題でもあるのだが。
ハンドリングは運転していて楽しいね、固さがあるのは指摘したけどそれでも面白いよこれは。
あんま詳しく書かんが、友達が無茶してくれたが車体安定してるし怖さがあまり無かった。
俺はそんな運転しないからもっとマイルド志向に振って欲しかったと
ホンダがこの時代にこういう車を市販しただけでも賞賛に値する。
そりゃ色々と指摘する部分もあるが、初めからパーフェクトな車なんて出てこないし改造する楽しみという所を考えれば後々どうにでもなる指摘だし。
けどあの金額出して買う気はしない、友達が乗ってるからと言うのもあるけどね。
あとアルトワークスは乗っとこと無いから外見の感想だと、新型アルトを初めて写真で見て結構イイ感じと思っていたのだが、実物見たら何とカッコ悪いダサい車だとww
あのデザインというだけで買う気失せる代物だ。あのデザインでトゥデイぐらい全長低かったらまだカッコ良かった感じなのだが、ボンネットの問題をクリア出来ないからどうしようもないかと。
長文だけどこんな感じ >>728
普段何乗ってるかによって評価が変わるんだけど
何乗ってるの？ >>732
受注生産に近い体制で作ってる証拠でしょ
短期間で手に入るとしても野ざらしで眠ってた在庫車欲しいか？ 友達の車を500kmも乗り回すと言う感覚が理解できなかった 幾ら親友でもなー
東京から新潟まで往復するから貸してってお願いされる様なものでしょ 子供ならともかく、いい大人なら信頼出来る人なら車貸し借りは有りでしょ
任意保険は他社運転者特約も有るし高級車でも無いし いい大人だからこそ滅多な事じゃ車の貸し借りなんてやらんのやで
少しなら兎も角500kmて 保険の話出てるけど人轢き殺したり事故起こしたら原則責任は所有者やで
家族なら兎も角ただの友達に人生賭けれるのか >>725
エリーゼはグレードによってまんまレーシングカーな車もある。
そして最廉価グレートはS660より軽い。 大して親しくもない友人に500km走らせた時点で、
持ち主的には手放したい気持ちでいっぱいだったのだろう。 >>741
それって例えばキー付けた車が盗まれて、事故して犯人が逃げた場合であって
貸した相手が知人で逃げも隠れもしてない場合には当てはまらない GDBインプとWRX STI乗り継いでるけど、S660試乗した時めっちゃ楽しかったよ
ハイパワーなんてどうせサーキット行かなきゃ意味ないんだし性能を日常的に使い切れて楽しめたほうがいいと思うよ
ただ乗り降り不便と荷物置けないのがいただけない
あとハードトップもっと生産しろと 前に行ったオフ会でフルカスタムのs660あったから見てたら
俺が所有者じゃなくてただのギャラリーだと思ったのか
なぜかその車の所有者のじじいが運転席乗っていいよっていうから
仕方なく乗ってやったらセンターコンソールに救心とかいう薬の箱が置いてあってうわっwて思った
俺がオーナーだと最後まで黙っていたよw
帰り際に俺が無限フルで片側二車線道路を信吾待ちしてたら
まさかのさっきのじじいが横に付いた
お互い目が合って向こうはすげえ驚いた顔してこっちに向かって手を振ってたけど
シカトして帰りました 今日京都市の5条通り天神川で、S66が5台群れて走行してたんだけど
そのうちの1台が屋根半明け（運転席側のみ。中央部に丸めてあった）してたんだけど
こういう状態で普通にもんだいないんか？ >>744
貸した場合も同じだぞ
自動車損害賠償保障法の3条
運行供用者責任とかある
人身やられたら終わり おつぽん「羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。
ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、
わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。」 僅かながらの実績の上に胡坐をかいて日産をダメにしたヤツの評論に説得力など無い
褒めるにしても貶すにしてもユーザーに不快感を与える物言いって人としておかしいと思うしね
事実上日産で一番売れてる車のユーザーを全否定する発言しちゃてるしね 僅かながらってあんたGTRの事しか知らんの？
かなり貢献してたし日産上位車種のプラットフォームは全部水野
今老害なのは確かだが 日産の水野さん、ホンダの上原さん
この2人が抜けてから日産もホンダも本当につまらん車しか作らなくなった
そんな中、新人だからこそ作れた奇跡の車がS660
新人だから完成度には目を瞑るべきだし何よりこんなワクワクする車が新車で買える素晴らしさ >>729
俺はM3とMRS
M3売ってs660にする
根っからのMR好きだわ
嫁用のフリードの出来が良くて、ホンダに興味が湧いた
s660試乗して即ハンコ
エリーゼとかも良いけど、サイズ感的にs660すごく良いね
パワーは無いけど、パワー求めるなら500万↑じゃなきゃドングリだし、特別感がある運転して楽しい車が300万以下で買えるとか、ホンダって凄いメーカーなんだね だから日産は地に落ちたんだな
経費削減か知らんけど1人の人間に任せきりだと間違いに気づきにくいというのはあるんじゃね
丹那コーヒーおいしいな( ＾ω＾) こっちのミッドシップはMRSなんかとは比べ物にならないくらい出来は良い >>732
半年待って軽自動車www
高級外車ならまだしもww MRSはフェラーリ348を購入して参考にしたとかトヨタの開発者が言ってた フェラーリが馬力だけじゃなくサーキットでまともに走れるフェーラリてF355からじゃなかった？ 田植えと稲刈りの季節は親族総出で軽トラ出すから
ＦＲもＭＲもＲＲも体験できるいい機会 >>761
348と355は基本は同じ、ただし348があまりにレーシングカー的な運動性で素人の手に負えず
腕の無いモータージャーナリスト（）に欠陥だと叩かれ、わざとマッタリさせたのが355
壊れなくなったのは360から 348 300ps
F355 360ps
これで大人しくなったと？ 348はボディ剛性やシャシー性能が低いからまともにコーナリングしなかったんじゃないの
乗りにくい車がレーシングカー的な運動性能とは違う(豆腐屋の86みたいな) >>750
水野は優秀だよ。
彼が言ってるお客様中心の車造りも間違ってはいない。
S66は開発陣がよって集って自分達の造りたい車を造った。そもそもお客様中心の車造りじゃないし！
ドアスピーカーが出っ張ろうが乗り降りし難かろうが、優先されるのはMRのレイアウトやドラポジ、運転して楽しいハンドリング、ボディ剛性。
それを乗り降りし難い、全ての皺寄せがお客様にって頓珍漢な事言ってるだけ。 テナガザル「羊が狼の皮を被っても羊でしかない。
足回りを固くすればスポーティになるという幻想を捨てて欲しい。
ネオバのタイヤに全てを放り投げている。
人間が乗ることを前提に設計しているとは思えない居住性に、
わずか10センチしかない後方確認窓はとても21世紀の自動車とは思えない。」 開発者が俺たちが乗りたい車を作ったと言い切るようなS660のパッケージングに大して、
水野氏のような伝統的な日本車作りを通してきた人間が何か言いたくなるのは分かる
確かにナビがないとか荷物置けないとか消費者のことを考えたらあり得ないようなパッケージなのだが
そういう無茶苦茶さに魅力を感じて買った人間も居るのよね >>767
なんかわいが書き込むとテナガザルて書いてるような気がするんだけど
あの写真の一番前の人とわいは別人だぞ F40と348はMRレーシングカーとしての正しい運動性が与えられてた
しかしそれを理解せずCPの高いタイヤ等に依存したハンドルを切れば曲がる車に乗りなれた人は
フロント荷重をかけずにハンドルを切る、曲がらない、さらに切る・・こうなるとF40や348のような本物のMRはヨーが一気に発生し回転し始めてクラッシュ
348はまっすぐ走らない、スピンする・・・紛紛たる酷評に驚いたフェラーリは、355で一気に操縦性をマイルドにし、CPの高いタイヤを履かせた
結果ジャーナリストは素晴らしい改良だと絶賛した >>767
21世紀の車とは思えない後方視界って！
ランボルギーニを全否定かよ 本当にいいレーシングカーていうのは楽に運転出来て速いということ
昔はエンジンパワーに対してシャシー性能が追い付いてなかったからピーキーな車が多かっただろうけど
いまは技術の進歩でボディ剛性やシャシー性能がよくなってるから運転しやすくなってるんじゃないの 水野さんは確かにランボルギーニをメタクソに言ってたと思う・・・ファッション重視だと でも多分ランボルギーニを買う人はほとんどがファッションだろうからあれはあれで正解だと思うな
S660もそう言われるとランボルギーニに似てるところがあるのかもしれない ランボは乗ったら燃えるんだろ
だったら乗らないで萌えてた方が良い >>770
>MRレーシングカーとしての正しい運動性
正しい運動性とは具体的に？
ドッカンターボのF40が正しい運動性かね
ベルガーに雨の日には絶対に乗るなと言わしめた車 >>766
今現在日産で売れている車を『売ってはいけない車』と切り捨てた寄稿をして掲載誌が炎上する騒ぎを起こしてるんだよね、コイツ
後から言い訳がましい訂正をやってたから、極めつけの思い上がりのバカだと認識してる モータージャーナリストは二言目には「ボディ剛性が」というのが好きだけど
実際問題ボディ剛性の差は例えばかつてのグループAなんかで星野長谷見レベルが
シーズン序盤はタイム出るけど後半に落ちていくのでボディを新品に替えていて
そうするとタイムが戻る、それはボディ剛性が2/3とかに落ちていってサスセッティングが出なくなるからなんだけど
星野長谷見レベルでさえボデイを交換しても大きな差は感じ取れないというレベル
だからモータージャーナリストには・・・「お前ボディ剛性言いたいだけちゃうんかと」と言いたい あと、大昔にドリキンが企画でタワーバー等々の補強パーツを装着したり外したりして
どっちなのか知らされずに乗ったらどっちなのか全く分からなかった 剛性を感じるんじゃなくて剛性を上げたことによって変わる走りを感じるんじゃないの 車自体が持つ高いヨー特性を上手く利用しなくてはならないのがMR
ハンドルを切れば曲がるテレビゲームではない 勘違いしてるな、ちょくちょく乗せ貰って合計500kぐらいだ、隣に友達が乗ってだ。
なんで車借りて一気に500kも乗るかい、そんな貸すヤツ居ねーだろww >>738
ホントそれ
半年位で不安になった
でもあの時メッチャ楽しかった
今も楽しいけどな
>>776
何か上手い事言ったな >>784
もうお前グダグダだから黙って消えた方がいいぞ 良い友達持ってるな
俺の友達ならそんなに乗りたいなら自分で買えやってツッコんでくると思う >>766
で、おまえの車じっくり見てみろよ
おまえが付けたいカー用品ゴテゴテで車に皺寄せいってる頓珍漢
車がかわいそうだ >>747
問題てのは？
道交法的には問題ない
幌は丸めてるとサイドの重さで幌が伸びるからやめた方がいい >>763
ただ単にリア剛性不足から来る挙動が良くなかっただけやろ >>784
サスが硬いとか面白味がないとかグダグダ文句言う割にはちょいちょい借りるんだな
しかもトータルで500kmとか後付けしだすし
お前一体何がしたいの？ >>793
ただのハッタリ君だろ、いちいち相手にすんな
バカは放って置くのが一番だよ >>793
>>784がホントだとしたら酸っぱい葡萄だな
買えない言い訳で文句言ってるけどやっぱり欲しくて何度も借りてしまう
哀れだからもう許しヤれよ >>791
赤いMR2にフェラーリのエンブレムつければ、そこらの女はフェラーリだと信じちゃうという都市伝説あったよなw そんなこというなら評論書けよ、オーナーで俺よりいっぱい乗ってるんだから詳しく書けるやろ。お前らこそ口だけやろ MC車注文したひと
色とかは（写真とか）は見れたの？
緑が気になるがネットで見つからん スポーツカーとしては思ったより固くない
セダンやミニバンと比べるとゴツゴツ固く感じる
だな
このゴツゴツ感を楽しめないならおとなしくミニバンに乗っとくべき( ･д･) >>793
普通の車乗ってるよりは明らかに楽しいよ間違いなくね、だけどという事や。
吊るしで全く不満無いのお前ら？ 少なくともそんな車1台も出会った事ないわ。 ないよ
馬力追い求めてもバランス崩して乗りにくくなるのはわかるし
足回りもいろんなところに行くこと想定したら気を使わない吊るしのままのほうが良い
昔いろいろいじり倒して結局純正が一番バランス取れてるというのがわかった
ま、ホイールとか純正タイプの足は入れると思うけどね
ホイールは単にデザイン、モデューロ足は抜けた純正の代わりと軽くなったホイールにあわすため
でさ、普段何乗ってるのよ
ミニバンに乗ってるんじゃないかと思うのよ もう見苦しいから欲しいなら買えば良いじゃん
理想の全てを満たす車なんて200万300万で買える訳ないでしょ
買ってから色々考えなさいな >>797
正解だよ、いい年したおっさんがレクサスならまだしも
こんな誰でも買える軽自動車しか乗れないなんて恥ずかしいよなw
いつかはクラウンならぬいつも軽ゴミww 軽しか買えないノータリンは憶測でしか物事を語れないw >>807
言いたいことはわかるけど、純正が一番バランスが取れているんじゃなくて、万人に乗りやすいだけ。 >>812
あれ？なにか心当たりが？
誰のこととも言ってないのに不思議ですね >>814
あれ？なにか心当たりが？
誰のこととも言ってないのに不思議ですね >>815
え？
あなた連レスする気だったんですか？
俺のレス挟んですぐあなたのなら普通は俺に言ってると感じると思いますけど
なんか不都合あったんですか？ >>816
あれ？なにか心当たりが？
誰のこととも言ってないのに不思議ですね 敗北宣言ですか？
誰のこととも言ってないですけどw >>820
いいよ？
つまんねーしめんどくさい
ばいばーい >>821
あれ？なにか心当たりが？
誰のこととも言ってないのに不思議ですね アンチも信者もどっちも低レベルだなぁ、、
完全に子供の口喧嘩ですね
そんな事よりモデューロX契約してきた。ナビも付けて、キャリアも取り外し可能って事で頼んでみたわ
8月以降生産だから納車はまだまだだわなぁ 昔からの知り合いがＳ660買って、軽だからこそ買った
使い切れるパワーがいい！って絶賛してたのに、白ナンバー解禁されたら即白ナンバー化し
シビックタイプＲが出たら、２年物ってないのにあっさり乗り換えた。
結局軽恥ずかしかったし、パワー欲しかったんじゃん。 >>803
ブリティッシュグリーンパールって言われているから、それをぐぐればNワンで使われている色だよ >>811
アンチはスルーするに限る
ある程度スルーされると別人装って自分にレス始める哀れ
まぁ、ここの住人はスルースキルを持っと身に付けた方がいい >>825
おめ
俺はノーマル青契約
さすがに半年待ちなんてことはないはずw ファイナルで買い直す時黄色考えていたけど、やっぱブリティッシュグリーンだよな >>826
まぁ軽馬力に不満なら他買うわな
ただの新しい物好きなんじゃないのか？
ただ今回のシビックはないわ
試乗する前に分かるだろ >>831
お前青爺だろww
自分の話題を出してもらいたくてたまらないww >>835
ちゃうちゃうｗ
俺はみんカラスレで叩かれ始めて消えるまで終始ニヤニヤROMってたくちだよ 連休中に会社の同僚（40代独身）のS660を運転させてもらった
MTの軽は車検屋が貸し出す12万kmのミラバンしか乗ったことないけど
ミラバンより明らかに遅くて閉口した
ハンドリングも油圧式のミラバンほうが遥かにダイレクトで
気を使って持ち上げるのが大変だった 女に長文のライン送り付けて嫌われてそうなのは伝わった >>834
今のシビックRの良さは試乗せんと解らんよ。
S660もあの方向でリメイクされる事を祈る。 ベストカーの水野さんのS660記事を見返したけど
足に関して褒めてるよ
「低速領域のいなしからGがかかった時のロールの抑えがとてもいい。
動きに無駄が無いし、質感が高い。このサスペンションはいいですよ！」
だって GWはけっこうな台数遭遇した
行き先が行楽地なのと走行距離が多いとはいえ、平日の通勤ではあまり見ないから俺みたいに旦那の通勤用とは違い、本当の意味でのセカンドカーで所有してる人が相当いるのかな MCまとめると、青、緑の色追加、モデューロXの追加、モデューロXのみ銀追加
専用ナビ用にナビパケ追加
オプションでキャリア、アドバンスドルームミラー、専用ナビ(TVあり、なし)の追加って感じか
目玉はモデューロX登場ってとこですかね 素モデルはミニNSXって感じだけど、モデューロXはミニシビックRに見える >>843
水野さんってコンビニ雑誌か
あのコンビニ雑誌って出る三ヶ月前まで100馬力って書いてたやつだよな
数年前から来年来年って出たのは64馬力
あれ？軽自動車は660馬力じゃないの？w >>847
S660が100馬力目指してたのは本当なんじゃないかな
他のメディアでもそんな予想だったし故徳大寺氏も当時そんなような事をホンダから聞いてたみたいだし
でも例のリコール連発でホンダはお上に目を付けられて、とてもじゃないけどそんな申請が出来る状況ではなくなってしまった アンチって昼間からスレに書き込んで忙しいな
他のホンダ関連にも湧いているし、最速ワークスの老害みたいに忙しい奴だな
しかもホンダに相当恨みがある文章や、都合の悪い事は見えない所もソックリ
とりあえず、アンチは放置に限る >>851
大分ROMっていたようだが、最速ワークス老害は現役だぞ >>852
まじかよとブログ村掘ってみたが前にも増して酷いなｗ
ひたすらホンダ車引き合いにしてサゲ記事でアフィ食ってるようだがついにここまで来たか シルバーはいいよなー。塗装の劣化し難いし、ボディの造形が良くわかるし。モデューロの黒いホイールにもぴったりじゃない？買い替えたいけど高杉。 >>854
黒ホイールに合うのは同意なんだが、写真見る限り赤幌が似合わない。ブルーはもっと似合わない シルバーは新しい時は良いんだけど、車が古くなってくると途端に地味すぎてダメなんだよなぁ…。 この車は発進加速はまったり系だけど、３速40km/hくらいからダイレクト感つよくなるお 最速ワークスwww、久しぶりに見たら相変わらずのデタラメなS6下げが加速してるな！
どう足掻いてもアルトでは歯が立たないので最近はもファクコペンを引き合いに出すのか
80馬力出すと壊れるとか、エアエレメントの汚れた大気側を見せてブローバイが酷いとか恥ずかしいデタラメ書いてた過去記事の訂正もほったらかし >>854
俺もこないだMC後モデル契約の時にディーラーマンにモデューロXの値段聞いたけど高すぎてたまげたわw
確かにナビ標準で用品後付けするよりは安いんだろうけど手が出ませんw
フレンチブルーはモデューロXよりノーマルのほうが似合うと強がってみるw 速さ速さ言ってるけどそんな奴は軽なんて買わないわけで でもなそうやって糞ブログと貶しながらも見に行くからアフィ成立してるんだぜ？ あのさ 寝てるときに夢遊病じゃないけど
目が覚めたらいきなり座ってるんだよね >>854
シルバーは営業車、レンタカー感が強すぎてな >>864
俺は見てないしURLはNGにしてる
グーグル検索で間違って踏むことはあるがね
その時見てみると相変わらずやってるなとｗ
S07Aはチューニングできないエンジンと言ってたのにねw
その証拠にN-ONEにパーツが出てない！とか言ってたっけ
単に需要が見込めなかっただけという落ち
自身にも需要がないってわからないから気が付かないのかな？ｗ N1 ECUの名前パクったNONE憎しがきっかけだったらしいと
今は無き旧ワークススレで聞いたんだがあれは本当だったのかも >>864
見に行ってないが、大体ホンダ叩きの記事で検索に引っかかるんだよね
URLみて、また老害か
ってなるわ >>868
なんて言うか、あの老害病気だよ
毎日ホンダ叩きのレスして荒らして、記事に意味不明な理論を展開する
突っ込めないようにコメント出来なくしたり、都合の悪い事には無反応
イニDと同じで間違った知識を、素人が鵜呑みにしてるのが迷惑なんだよね >>870
素人ってか普通の人はそんなブログの存在すら知らないと思うけどな
結局ホンダ党が見に行って煽ったり冷やかしたりを5chやその他で書き込むから面白がって続けるんだと思うぞ
たぶんお前らの行為はブログ主をヒートアップさせてるだけなんだよ 哀れだが本人が楽しければそれでいいんじゃね
狼が来たぞーじゃ今時は誰も聞かない読まない信じないよな >>860
モデューロXナビ標準じゃねーぞ？
ナビ無しもあるしディスプレイオーディオも選べるぞ >>872
でも結構な高齢と言われてる爺さんががそんなにヒートアップし続けるものかねえと
たぶんこの原因は売り言葉であって買い言葉してる俺は悪くないってポーズだと思うぜ >>875
モデューロXは、ナビ別売りだよ。
標準タイプと一緒で、CDつくにもできるし、ナビも付けられる。
ナビ付けると 300万越えだけどね、
寺で、資料見せてみらったから、間違いない。 >>836
唐突に青爺の名前を出したがるやつなんて本人以外あり得ない バイクと同じでスポーツカーはつい飛ばしたくなる
いかに自制心を働かせて安全運転に努めるかだ
せめて大谷と対戦してからイチローをアドバイザーにしろよバカ >>849
ホンダアクセスのT880はS880への布石なんじゃないかと思ってる。
ワイドボディのネオクラに88psエンジンとかさ。 >S07Aはチューニングできないエンジンと言ってたのにねw
それは事実だろ、昔の鋳鉄エンジンなら100PS位のブーストアップなど簡単だった。
5000回転より上は惰性で回す欠陥エンジンでスポーツカーって名乗るのがアホなんだよ（笑）
純正でオイルクーラーが無いのはそれを証明してんだが？
お前等はアルトワークススレの住人と同レベルなんだよ～ 新型スイスポがレブリミット6200だか
ワークス、コペンはいくつだ？
S660より回る現行ターボ車ってなんかあるか？ さて問題
5000rpmまでに64馬力発生するエンジンと64馬力発生させるために7000rpm回さなきゃいけないエンジン
どちらが速いでしょうか？ >>890
現行ターボだと
国産はスバルのＷＲＸＳＴＩが８０００ｒｐｍ
外車ならマクラーレン５７０Ｓの８５００ｒｐｍ辺り
クラスが大違いだけどこんなところ 回転数すら分からないアンチまで湧いてくる
アンチにも教育が必要な時代か…
世紀末かよ 残念ながら、S660は1年前からタイム更新無し、性能アップ無し。
ミッドシップ本格的？スポーツカーなのにタービン交換までやっても、同じホンダのNAエンジン、20年前のＦＦ車 トゥディよりも遅く、コペンローブのような飛躍的な性能アップはありません。
今の現行ホンダ ターボエンジンが、昔のホンダエンジンと比べてレベルが低いというのが、はっきりと結果に出ていますね。
逆に昔のホンダエンジンがどれだけ優れていたのかも、これでよくわかるでしょう。
S660は、タービン交換車のレースエントリーが、年々減る一方で今年の開幕戦は1台もいません。
やはりエンジンの耐久性が低く、タービン交換車は、すぐに壊れてしまうのがネックになっていますね。
 
今年はHKSさんの デモカー がエントリーしてくれるかと期待していたんですが、やはりムリですか？？
しかし、最近はS660オーナー達が 可哀想 になってきましたね(;^_^A・・・
可哀想な理由 と言うのは、
S660のチューニングパーツが、どれも大した効果が無いのに、やたらと高価なものばかり。 おれはきのこ類が好きで最近エリンギにはまっている。エリンギを食べやすい大きさにカットしてフラパンで軽く炒める。
こりこりした歯ごたえのある食感とちょっと酸味のある味がくせになる S1000てFIT TYPE-R並みに妄想だと思う >>893
7700のダウンサイジングって車種何だよ >>896
あれ今こんなこと書いてるのかw
いつのまにか昔のエンジンと比べてレベルが低いってことにすり変わってるな
んで、持ち出したのが緑のトゥデイ、予防線張りまくり
そしてチューニングパーツが高いとまで言い出してる
これも熱問題解決するためにHKSが出した水冷インタークーラー、オイルクーラーを装備されてタイム出されたときの予防線
ノーマルタービンしかエントリーがないってワンメイククラスなのにそこまで金かけても仕方がない
ショップのデモカーが複数エントリーするようにならなきゃチューンドクラスは増えない
そして、エントリーが減ったのは36アルトのほうが著しい
アルトブログでそれ無視するかよｗ >>901
交換した人のブログ見るとなんでわざわざタービン替えて出してきたのかがわかる
エンジンがCVT仕様じゃなく補器類がCVT仕様だったってわけ
ドッカンターボでもCVTなら問題ないって事だった訳
リニア感が阻害されて乗りにくくなるんだが、
単に加速感がほしい人はNボタービンに変えれば満足するかもね ポンコツワークスブログが現行ワークス推せないのは痛いな
だからといってエスロクよりコペンの方が早いとかブログとしておかしくね 以前に比べてアクセス伸びなくて困ってるのが良くわかる
今なら矛先シビックに変えた方が効率いいのに URL誘導儲厨の策にはまるのは癪だという諸兄へ
例えばブログ村だったらこういうやり方もあると教わったので参考にでもすればいい
ブログ村のトップから車カテゴリへ入る
人気ランキング INポイント順 でお目当てのブログを見つけてもそこでは絶対クリックしない
そのINポイント順一覧の下の方にINポイント順ボタンというのがあるのでクリック
するとお目当てのブログの更新日や記事概要が表示されているってさ ちなみにブログ村のINポイントというのはブログ村のお友達同士のヒットポイントらしい
OUTポイントというのは外部からのアクセスだからそのブログの個性が現れるらしいよ >>906
確かにあれはダメだ
無駄にハイオク
無駄にでかい
無駄に高い
2Lで誤魔化してるだけ S660が欠陥車の事実は変えられない、かのサイトで事実を知らしめた事を恨んだアホンダ関係者やアホンダ信者が狂ってるだけ。
オープンはスポーツだと寝言を吐かねばここまで欠陥の塊にはならなかった。 ファッション誌とコラボするぐらい話題の車なんだけどなw ファッション誌とコラボ(笑)
ここ笑うところですか？ まあアンチの気持ちも解らなくはない。意気揚々と満を持して買ったコペンのあとに
さらにカッコよくさらに性能のいいS660が出たのであれば、悔しくてそりゃあ妬みたくなるだろう
自分がその立場だったらアンチになっていたかも知れない(さすがに何年も粘着するようなことはしないだろうが) さらにカッコよくさらに性能のいい(？)
ここ笑うところですか？ そうなんですね～プププ
（コペンどころかアルト以下のゴミｗ） ところでHPはいつになったら更新されるの？
もうMC後モデルの契約は出来るんだよね？ 燃費基準が厳しく
なってるのに、昔の車と比べてる時点で、草生えてるだろ。 車はトータルバランスだからな
ただ軽くして加速をよくすればいいというわけではない >>899
海外のモーターショーでそんな車が発表されてたな。
ただ国内導入は期待できないだろうな、S1000が控えてるから。 >>919
MC発表とHP更新は今月末
でももうオーダー入力出来るんで、早く欲しければ馴染みのディーラーに行くしかないかと
一応社外秘資料は回ってるんで、言って見せてもらってグレードやらオプションやらは選べる状態
ただ無限の方はまだ発表してないので頼めない >>923
レギュレーション知らないけど、ノーって書いてあるのがノーマルクラス？
S660が圧倒的に速くないか？ ノーマルクラスｗｗｗｗ
やっぱりチューニング不能のゴミなんだねｗ ノーマルと改造比べてる時点でキチガイか。
そんなにがんばらなくてもいいよ。 4年経っても、ほとんど進歩しない、性能アップ出来ない、ホンダ S660
年間開催されるK-CARのスプリントレースシリーズでは、コペンローブでトップのレースカーに、この3年間で1度も勝つことが出来ませんでした。
2年前にタービン交換チューニングが可能になったが、その後の性能アップは無し。
そればかりか、タービン交換車とブーストアップ車の性能差があまり無いという、非常に珍しいクルマ。
https://youtu.be/9nkFAb6hMbY
こちらは昨年、2017年シーズンのレース映像です。
S660タービン交換車の車載映像、そのすぐ後ろを走行しているのは同じS660ブーストアップ車ですが、チューニングレベルが違うのにも関わらず、性能差が？たいしてありませんね？ペースがほとんど一緒です。
おまけに出来るだけパワーを出すために、ハイブーストをかけていたタービン交換車は、たったの１周目で壊れてしまいました。
そこまでやっても？ブーストアップ仕様のクルマとたいして変わらない性能しかない。
お金をかけても速くならない。ダメな原因は、F1とまったく同じ。
エンジンの性能が低過ぎる。
ハイトワゴン専用設計のエンジンを、そのまんまミッドシップスポーツカーに載せたのが大間違いの元です。 >>930
そのローブの外注先が今年はS660やるってよ
ピストン、コンロッド、冷却系はそろった
後はカムがまだ出てないな
まだまだいじりしろは残ってるんだ
ノーマルタービンはタイムがさほど変わりないのでこの辺がノーマルの限界って事かな aとbって見た目が違うだけですか？バネとかは一緒ですか？ 真実を語ろうか、1番最近のリザルト、Kカーミーティング2018年4月30日岡山国際のノーマルタービンクラス
S6のラップタイム2’10.679対して現行コペン2’15.058
リザルトS6のトップ16’30.551 コペンのトップ17’05.339 たった8周のレースで25秒も遅いww
ショップが金をつぎ込むチューンドじゃなくて1番身近な吸排気とROMを弄ったクラスな >>934
最強のコペンローブの岡山国際サーキット ラップタイムは、ついに1分50秒台！
1分50秒544
これはもう、エンジンの耐久性が現行車より高かった、旧軽スポーツに匹敵する速さです。
残念ながら、S660は1年前からタイム更新無し、性能アップ無し。
ミッドシップ本格的？スポーツカーなのにタービン交換までやっても、同じホンダのNAエンジン、20年前のＦＦ車 トゥディよりも遅く、コペンローブのような飛躍的な性能アップはありません。
今の現行ホンダ ターボエンジンが、昔のホンダエンジンと比べてレベルが低いというのが、はっきりと結果に出ていますね。
逆に昔のホンダエンジンがどれだけ優れていたのかも、これでよくわかるでしょう。
S660は、タービン交換車のレースエントリーが、年々減る一方で今年の開幕戦は1台もいません。
やはりエンジンの耐久性が低く、タービン交換車は、すぐに壊れてしまうのがネックになっていますね。
今年はHKSさんの デモカー がエントリーしてくれるかと期待していたんですが、やはりムリですか？？
しかし、最近はS660オーナー達が 可哀想 になってきましたね(;^_^A・・・
可哀想な理由 と言うのは、
S660のチューニングパーツが、どれも大した効果が無いのに、やたらと高価なものばかり。 他人の車で、他人が使って、他人がドライブしてタイムを出したの見て、オレの車スゲー
って、いう盆栽もあるのか。
幸せだな。 間違えた。
他人の車で、他人がチューニングして、他人がドライブして速いタイムだして、
オレの車スゲー
っていう盆栽もあるのか。
幸せだな。 S660を貶めたいバカは、S660の購入層も知らなそうだな。 >>935
2017年4月のリザルトしか見つからなかったけど、ノーマルタービンクラス岡国でS6のラップタイムが2’00.713 アルトが2’03.924だね。 >>911
正直欲しいか？
あのサイズ…
乗った事ないならせめて、レンタルして来いよ
車検の代車で乗ったが、でか過ぎてシビックじゃない ノーマルタービンで吸排気とCPUだけ弄ってお手軽に楽しむなんて当たり前だろ、バカなの？
それ以上の速さを求めるのならそもそも軽は買わない >>943
あのサイズってハッチバック、セダンはそこらのジジイ、ババアが運転してんだぞ
乗っててそんな事言ってんだったら、お前が運転下手糞なだけ
あとシビックって名前決めるのはホンダであってお前じゃねぇよ つかエスロクより遅い普通車なんてイグニスとかミラージュみたいな車しか無いじゃん
ヴィッツやアクアよりも遅いんだもん >>943
おれは満足している。
S660にも満足している。
>>945に同意のジジイ、ババアだ。 他人のフンドシ
最速の軽自動車！アルトワークス！tetsuさんのプロフィール
今でも軽自動車最速のクルマ、アルトワークス。そのチューニングやメンテ等についてのブログです。
最新記事 05/03 10:42 2018年シーズンも？？ 現行軽スポーツ最強は / 無敵ホンダは復活出来るのか？ / やはり ホンダエンジン はダメだった(T-T) / コペンローブ、ついに170ps超に！ / 最強 軽スポーツカーの世代交代は？ / コペンローブ 2017年も 現行最強 を維持！その2 アケカスが握手会で事件起こすようなもんか
まあ好きもこじらすと怖いね シビックRはニュルだったら新NSXより速いと言われてるニュル史上最速のホンダ車だから馬鹿には出来ないよ ちなみに筑波本コースのタイムなら軽最速はアルトワークスではなくミラのはず
さらに大きなコースだったらヴィヴィオRX-Rの方が速いはず >>919
できますよ。
つーかすでにMC後のモデルしか注文できない状態w ライバルになるはずだった現行アルト総崩れの原因を知りたいとこだな
ジャーナリストが異口同音のアクセル踏んでも空転ばかりでトラクション掛からないってやつ？ エスロクのエンジンがパワー出たら無双になっちゃってつまらんだろ。峠バトルのMR-Sみたいに馬鹿っ速になっちまうからな 爺は丸目ワークスがMFゴーストに出てくる夢を見てるのかもしれん すまんがアルトワークスの何処に需要要素があるんだ？
あんなのをセカンドカーにしたらそれこそ恥ずかしいだろ？
まあファーストカーでも十分恥ずかしいがw 開発者コメント
S660は、サーキットに持ち込まないと楽しめない車じゃなくて、家からコンビニ行くだけでも楽しい車なんです。 
街中を気軽にどれだけ楽しめるかというのもポイントだと思います。
一度乗っていただければ、この車のコンセプトである日本の一般道を、とにかく気持ちよく走るを、ご理解いただけると思っています」
s660を手に入れて
非日常を味わえる、ドライブに行きたくなるような車
ワインディングを気持ち良く曲がれる車
その為に犠牲になったものは多いが、セカンドカーのオモチャであるS660はそれで良い
用途別に車を使い分ければ良いからだ 狭い道が多い所では軽は使い勝手がいいから見た目を気にしないのならファーストカーがアルトも有りだよ。
ほら、収入とかもあるし、そして1台しか所有出来ないのなら家族で使えてスポーティっぽく走れるアルト、あると思います 燃費や排ガス規制、衝突安全の法規対応した現行車と旧世代の車を比較して速い遅いってのが既にナンセンス
その上、この車はレーシングカーではなく、スポーツカー
タイムアタックをするのがレーシングカーであって、シビックRとかだよ
スポーツカーなs660はタイムアタックする人の方が少なく、ノーマルで楽しむのが大半
前提条件も分からないアンチって救い用が無い馬鹿だよな
よく、今まで生きてこれたよな MR車にアジャイルハンドリングアシストを搭載するというよくわからない采配 次のスレ誰かお願い
俺建てれなかった
>>1
踏襲してくれ >>926
無限も何か新しくなるの？
エアロのデザインでも変わるのかな >>968
多分変わらない
純正のバンパー変化が無い
追加で無限パーツ出たらいいな、程度しか情報が無い 見せてもらおうか、MC後のエスロクの性能とやらを… S660
購入当初に街で走っていた真っ赤なS660は若い女の子がステアリングを握っていた
今見かけるS660のステアリングを握っているのはジイさんだけ
オレも休日はS660を単車みたいな使い方で転がそうと思っていたが
娘が近くに引っ越して来たので、
土日はステップワゴンに娘の娘をチャイルドシートに同乗させて
近くの芝生が綺麗な公園に行くのみ
あああああああ
こんなハズじゃなかったんだが
ということで、S660は、ほぼほぼ嫁の通勤車と化してしまって
嫁は職場の連中から、贅沢なと喝采を浴びる始末
やんぬるかな ついでに連投すると
土日のS660の手入れは、もちろんオレがやっている
紙おむつした1歳3ヶ月の娘の娘に
大きくなったら、コレをおまえにあげるからな
と言い聞かせつつ >>964
ノーマルなんているの？
俺は三年間ノーマルだけど（笑） >>976
奥さんが乗ってるなら人生の勝ち組だ、S660はそういう用途に使うもんだ（笑）
決してレーシングカーでもスポーツカーでは無い、初代CR-Xがシティーコミューターだったろ？ パフパフ音を出すくらいなら、もっとレスポンスを良くして欲しかった。
電動ターボ化は無理なんかのう。 サーキットで横転したS660のフロントガラスがフレームごと潰れてたが大丈夫かよこれ
ノーヘルの一般道なら頭大根おろしになりかねないやん 一般道でそんな横転するような運転するのか？車高低いんだから縁石乗り上げてもヒックリ変えらないし、幌は三層構造でそんな簡単には破れないぞ
まぁ恐けりゃロールケージ入れるなり、メット被るなるすればいいジャマイカ いいな。皆。おれだって、いつか乗りたいが、仕事兼用の荷物の入る車ばっか。
昔はバイク乗りだったから、狭いのは平気。デザインも最高だし。
S１０００とか出たら、無理しても買いたいが、６６０の場合、
逆に贅沢な感じするのは俺だけ？ >>980
職場にs660結構台数いるんだが、ノーマルが一番多いよ
あと台数は
s660>ND>NA
コペンは一台もいない >>987
意外とノーマルいるんだな
通勤だけしか乗らないからノーマルでいいんだけど、そろそろリミッターカットぐらいしようかな、と。悩むわ。 >>983
電動ターボは補助的なものじゃなかったっけ？
電動で数十万回転は回せないだろ
回せるとしたらその電力供給のためにパワー食われることになる >>963
収入の問題でアルトは有りだし、スポーティーを求めてアルトRSやワークスも有り。下駄車として普通のアルトも有り。アルトは良い車。
アルトは良い車だけど、威張りはきかないし、遅い。
だけど、アルトにガンガン金かけて、ノーマルや、ちょい弄りのS660より速く走れて威張ったところで、しらけるだけ。 電磁波系だろ
送電線下や付近は健康被害が…て昔言われたよな このスレッドは１０００を超えました。
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