【スバル】 ステラ part20 【STELLA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
低燃費、バツグンの乗り心地、広い、
スバル最後の”自社製”軽乗用車ステラ(STELLA)RN1型・RN2型について語るスレです。
※このスレッドのRNステラは、生産完了品です。
※トマール猿人の新型ステラ（ダイハツ工業OEM生産）については
『 スバル 【ステラ】 トマール猿人 』をご覧下さい。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364371330/
ステラ 【カタログ】 スバル ステラの価格・車種情報
ttp://autoc-one.jp/subaru/stella/
スバルオフィシャルウェブサイト【ステラ】（ブラックインテリアセレクション）
ttp://www.subaru.jp/stella/blackinterior/
価格.com - スバル ステラ
ttp://kakaku.com/kuruma/km_subaru/70100610583/
スバル ステラでドライブ その1
ttp://www.youtube.com/watch?v=9QC7U1HEwHk
スバル ステラでドライブ その2
ttp://www.youtube.com/watch?v=4upU0Qz-rSc
木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U
スバル・ステラ フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A9
前スレ
【スバル】 ステラ part19 【STELLA】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1474956422/ .
... (⌒⌒)
... (⌒＼／⌒)
∧,,▲ (_ _／＼_ _)、
ミ,,・ω・ミ (_. ,､__) ）
～(;;;;ｕｕノ -‐'
スバル自社生産の軽自動車の4気筒エンジンの愛称が『クローバー・フォー』
幸せを呼ぶ四葉のクローバー
みんカラ
スバル ステラ
https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/stella/ ラパンから乗り換えたがトンデモな足回りに辟易中。
ゆらゆらと魔法の絨毯に乗ってるようだし、ちょっとしたギャップ通過で「ガキッ！」と信じられないくらいの衝撃が襲ってきて近頃はうねりを見つけただけで腰を浮かしてしまう。
五万キロでダンパーが抜けきってるのか？
カヤバに替えたら幸せになれるのか誰かおせーて！ >>9
リヤショックアブソーバーのオイル漏れ、10年、10万キロ以内だったら無料交換してくれる
ディラーで点検した時何も言わずに交換だった >>9
まともな回答すると
この車はRV系タイヤ履かない
限り他車から乗り換えると
違和感覚えるよ。 ガキッ！と行くならサスが抜けてるかいじり壊されてそう 前に乗ってたプレオはオイル完全に漏れちゃってて、乗り心地マジでクソだったわｗ
巨乳乗せたらボインボイン弾むかもなｗ 抜け切ったショックなんて試乗すればすぐわかる
中古車屋に騙されたな 前スレから引用
https://www.youtube.com/watch?v=Xc-oZ6ywKVA
はっとりさんがなんか叫んでるけど
抜けてなくてもこんな感じだよ
どあんだーでまくりだし
こ-な-安定性なら
ゼストのほうがまし＾＾ エンジンオイルに関するサービスキャンペーンが届いたけど
オイル交換サボってる車で異音が出てるようなら交換しまっせ ってことかな >>17
異音でてると
走行に問題なくても
NAだとバルブ交換
ロッカーアーム交換
勧めてくる。
実際はクリアランス調整で
ほぼなんとかなるから
鵜呑みにしないほうがいい。 ついでに書いとくけど
ステアリング周りの異音も
ステアリングシャフトとギアボックスを繋ぐジョイントの
調整でなんとかなるケ－スも多い
ろくに調べもしないで
ステアリングギアボックス交換だ
ドライブシャフト交換だ
という民間、ディーラーも
あるらしいから要注意な。 >>18
なるほどありがとう
うちのはほぼ半年5千㌔で交換してるし
タペット音も出てないから無関係だろうな 書く前にリロードするべきだったわ
>>19
色々ありがと
ウチのもこれが該当したよ
ステアリング異音はのユニバーサルジョイント増し締めで治った さらに参考までに
どうせクリアランス調整するなら
その前にPEAカーボンクリーナーなどを注入して
カーボン除去してから行うほうが望ましいです。
いくらオイル交換してなくても
そうそうバルブとか逝かれるもんじゃないし
（ロッカーアームのベアリング不良は微妙だが）
CVTが１番おいしい4000-7000回転封印してるもんだから
街乗りだとカーボン溜まりまくりになっていて
バルブに蓄積されたカーボンが
異音の原因でクリアランスを狂わせてくる１番の要因ですです。 >>19
うちのはステアリングのユニバーサルジョイント締め直しても音が消えないから放置してる。 ずっとタペットクリアランスの問題かピストン首振音かと思ってたけど
天候とか上り坂を登った後とか調子良かったりして
機械的な要因なら一時的にであれ治るってのもおかしいし
変だなと思ってたけどO2センサーの劣化だったぽい 神奈川県で信頼できる整備工場ないかなー、リベSだけど、最近ディーラーが整備を嫌がってる感じがある。
確かにブーストあげてるし、KYBの足回りで車高ギリギリだけどさー 改造するなら自分でメンテしたら良いよ。
出来ないならノーマルに戻すのが最善。 >>25
KYBのショックってどうですか？
走行10万オーバーでショックが抜けてていい加減変えようと思ってるのですが純正だと15万ほどかかるもので… >>27
純正のショーワのが質感あるし乗り心地いいよ。
kybはちょっと前のトヨタみたいなツンツンする感じが強い。 >>27
KYBの足回りは程よく締まっていて良い感じです。インチアップと同時なのでタイヤの扁平率が変わったのもありますが、ふわふわした感じがなくなり、乗り心地も安定感も増しました。
ただ、車高が9.5センチになったのでこの先へたった時の車検が心配です >>28>>29
ありがとうございます
車高9.5cmというのは標準でその数値という事ですか？
それとステラ用の社外ショックがあまりないようで調べてもほとんど出てこないのですが、オススメとかあったら教えてもらえると嬉しいです >>30
TEIN ストリートベイシスZ 車高調 Kit
https://www.tein.co.jp/srch/jps_search.php?maker=SUBARU&;carmodel=STELLACUSTOM&modelyear=default&item=default&restype=1&allvch=0
平野タイヤで見積もりとるといいよ。 最安値 なんかオイル点検して悪いところを有償で直しません？
みたいなメールが来た 9でつ
今車検の代車で10万キロ超えのゼスト借りてきたが、六万キロ台のうちのRN1と足回り月とスッポン！ギャップ拾わないしゆらゆらしないし…ステラのショック替えてこれを上回る足になるんだろうか？買い換えたくなってきた(>_<) 半年前にメーター液晶修理して以来
パネル外したままだったの取り付けしたら
どうやって外したんだ？と奮闘１５分
えい！やっ！と力ずくで入れたった＾－＾
付けたら室内狭く感じてまた外したろかと考え中
その頃KYB水色のダンパー入れたけど
いい感じだぜ
１０年５万キロだけど
タイベル換えたほうがいいですか？
Ｄラー曰く
年数はあまり気にしなくていい
見たいな事いわれた 連投すいません
ダンパーは３度目の交換で
自費は半年前初めてです
ブーツと工賃込みで
８万５千円でした
エンジンキュンキュン回るし
まだまだ乗りまっせ（あと１０年～） >>0035 三度も！？ステラの四独ってそんなにショック抜けやすいのか？ 当り、はずれ
が大きいのよエンジンもサスも
ハズレ引いたら
そりゃもーショック
なんつてｗ >>32
オイル交換しないで壊す人が多かったらしくサービスキャンペーンになってる。 取説だと0W-20のオイルも適用となってるけどモータース(なんて今時言わねーかW)ではやめとけって言われた だいたい0W-20から10W-30まで適用なんてどんなエンジンだよW >>39
公式に0ｗ20～10ｗ50まで対応してるよ
まあ上は基本的にいくらでも使えるからね >>42
今持ってるその機械でスバルのウェブサイトを見たらいいんでないの？ >>42
とあるサンバーが発火炎上する事故が発生しました
理由は長期間オイル交換をしていなかったからです
念のため同じ種類のエンジンを搭載する全ての車をチェックします
電話での問診に答えてくれたら500円のQUOカードを差し上げます
問題がある場合はディーラーでの点検を手配します
なにしろ対象が数百万台なのでご案内には時間がかかります これやね
https://www.subaru.co.jp/press/service/2017_09_07_4690/
オイルメンテナンスを適切なインターバルで行わず
車両を使用した場合、オイル内に生成されたスラッジにより
コンロッドメタルが摩耗し異音が発生する。
そのまま使用を続けると、コンロッド大端部が破損し、
シリンダーブロックに穴が開く場合がある。
最悪の場合、空いた穴から放散したガソリン蒸気、または、
排気系に飛散したオイルにより火災に至るおそれがある。 スラッジでストレーナーが詰まってもコンロッドが折れるみたいねw
他メーカーの車両で国交省が試験してた。 ステラで地味に便利なのがドアが４枚とも９０度開くこと
子どもたちのせるときや荷物多いときにほんと助かる
EN07のオイルトラブルは仕様なのであきらめてます >>30
29です
9.5センチは推奨車高で組んでもらっての数値です
前述のとおりうちのはタイヤも50扁平だしうちのディーラーは9.5センチでギリギリだと言うけど測り方によっても個体差が出てくると思います
プレオではいろいろなサスショックを試したけど今の車はKYBで満足しちゃいました、参考にならず申し訳ないです やっぱカヤバのニューSR組むしかないかなあ…ヤフオクで4万＋取り付け2万痛いなあ… スプリングはいいとしてもアッパーマウントとか新調するでしょ
結果TEINの方が安くつくのかな スプリングコンプレッサー買えば取り付けできるでしょ
アライメントは慣らし運転が終わってからね サビスキャンペンのハガキ来たぞ
去年の春２年ぶりにオイル交換したけど
なんでもなかったぞ
距離２年で２千キロしか走らなかった
100％合成オイル使ってたから大丈夫な気がしてた
今回修理になると有償なんだべ
前にスバルの看板出してる
民間工場で見たけど
ワゴンRだったかEKワゴンだったか
エンジン交換作業してた
距離５万キロ３年で一度もオイル換えてなかったという
ターボ車
オーナーは想像通りのお方ですた
リビルトエンジンと工賃で
うっ！？てな費用になると聞いた
お金持ちはええな～ >>44
家のサンバーも燃えたよｗ
もう１０年以上前のことだが
仕事で使用してて
もう充分乗ったし
潰れてもいいと
オイル足して乗ってたら
夏場後ろの方から火か出てて
燃えてるぜーて
そのまま廃車。 さる関係者からの情報だと
ＥＮ07Ｄのロッカーアームはスバル内製ではない
(サプライヤーは愛知県の会社)
軽のエンジンで始めて採用したって設計者が言っていた
から信頼性や耐久性の実績は乏しいらしいよん >>33
足回りはゼスト
とドリキン土屋
も言っていた。 潰すのは勝手だけど走行中に火災起こすのは免許持ってる人のやることじゃないな、しかも確信犯とか。 >>57
オイルは足してたが
他はちゃんとメンテしてたし
こちとらも燃えるとは思ってないよん 33でつ 代車の足が良すぎたんかい！どちらかというとゼストのが足もブレーキフィールもスバル車ぽいなあ オイル交換してないとストレーナーが詰まって潤滑不足で焼き付き
折れたコンロッドがブロックを突き破る。
整備してたと自信満々だがこんな初歩的なことも知らないで威張れるって素敵。
http://wwwtb.mlit.go.jp/kinki/shaken/seibika/1-06engine_oil.pdf >>61
平成２４年の言われてもなあ
平成１０年代の話だし
どうせ社用車だったし
オイルメンテは
別の奴が管理してたが
いつもやってねえから
足して乗ってただけのはなし。 オイルノサービスキャンペーン電話してみた
中々繫がらず聞いてみたら
回線２０本で対応してるとのこと
全国から一斉に来るから繫がったのはラッキーだったかも
内容はオイルメンテ方法と車両状況の確認
（オイル警告のランプ点いた事あるか？等）
住所確認して
クオカード送りますって
今回何枚出して幾らかかるのか気になった
こちらからも何点か質問したので
所要時間１３分でした
大事に乗りまっせ あれ？
文字化けしてぞ
つながらず＝繫がらずですよ コンロッドがブチ折れてブロック突き破っただけなのでその車は当たりですｗｗｗ >>62
車の管理は使用者責任だからな
公道走行中に炎上させて知りませんは通らんよ 33でつ
車検時に車屋から電話かかってきて、前のタイヤ車検は通りますが溝がもうないですがどうしましょうかって言われたが、そんなはずないのでそのまま通してもらった。
んで、嫁が取りに行き帰って来て確認したら、なんとMSタイヤのプラットホームが出かかってるのを誤認したらしい。
電話かけて一言言ってやろうかとも思ったが大人気ないから止めたけど、言われるままにじゃあ替えといてってなるケース多いんだろうなあ… タイヤも日常点検の範囲だと思うんだが
法律違反を棚上げしてうだうだ言うやつにろくなやつはいないな
免許返納したら良いのに スリップサインとプラットホームを混同してる奴は結構いるんだな >>69
勉強になりました
スリップサインは△印
プラットホームは→マークで
スタッドレスの雪道性能限界 コンチネンタルとか老舗のオールシーズン履いてみ 目から鱗が落ちるぞ 履いたことないヤツは物を言うなや 履いたヤツは具体的に言えや 夏タイヤは付いてればいいからシンセラとかネクストリーみたいな3000円以下のタイヤ。
冬タイヤは絶対な信用が欲しいからブリザックって言っても13インチまでインチダウンして3500円だけど。
夏冬合わせても一輪6000円くらいだからコスパはそれなりに良い。 欧米では新車購入時にオールシーズンタイヤが付いてるそうだから
日本もそうなっていくんじゃないかな >>76
じゃあおまえはなんで目から鱗とか具体的じゃない事言ってるの？
それって履いてないから具体的なことを言えないだけなんじゃないの？
じゃあ物を言うなよって話になるな このステラってグレード問わず13インチまでホイールサイズ落とせるの？ >>82
そらぁ、外径が変わらないようにタイヤの扁平率変えればいいんよ。
ヴィヴィオにプレオにサンバーと、履き替え出来るホイールはそこいらに転がってるし
（※転がってるかどうかは分かりませんが） >>83
いや、純正が14インチのグレードなもんだからさ
キャリパーとのクリアランスも見た目的には13インチに落としても大丈夫かなぁといった感じだけど、確証が欲しかったんだよね
まぁもうすでにスタッドレス用で14インチあるからわざわざ13インチに買い換えようとは考えないけど あ、そういう意味だったか。すまん。
多分大丈夫よ。
キャリパーやABSで干渉するって話は耳にしたことがない。 >>81 アンタ日本語解らんの？何人？日本語難しいから国へ帰ったほうがいーよ。 >>82
冬用で13インチ使ってたけど大丈夫だったよ >>86
いや、それはどうだろう。ちょっとずるい逃げじゃないか？
人に要求したことは自分でもやろうよ。
そんで文句つける奴を黙らせてください。 >>82
落とせるけど変なホイールは干渉するかも
プレオ用とかスバル純正ならほぼ問題ないかと保証はしないが 足回りと言うか乗り心地？
インプレとかで軽でコストかけてるとか、小型車並みかそれ以上とか礼賛してるのとか、初期のミニバンみたいな揺れが酷いとかもある
ホンダゼストから乗り換え考えてるんだけどどういう感じ？
内装はゼストの方が金かかってたり、リアシート畳んだりの荷室の使い勝手もゼストが良さそうだけど
ゼストのフロントにある各種の物置は便利かなと思うが使わない人間にはこんなにあって何に使うんだろうと思うが 86だが、ドライでも積雪路でも不都合のない性能を有してるとわざわざ書けばいいのか？普通の読解力持ってる日本人なら分かるだろうに。ドライも雪道も最高の性能なんてことはあるわけないし、そんなんがもしありうると考えるヤツがいるとしたらそれこそ救いようがないね。
俺は実際にコンチのDWS履いて雪山走って物を言ってる。>>81 とかは実際は履いたことないだろと言ってるが、フェラーリ自慢してるやつに実際はオーナーじゃないだろ！て言ってる奴よりスケールホントに小さいヤツだと思うよ。
なんで俺が高々4本5万円のタイヤを履いたふりせにゃならんのよ。
こう書くとまた必死に言い訳してやがるとか言われるんだろうなそういう低レベルのやつらに。
俺はこれを見て試しに履いてみたヤツがああいい買い物をしたなと思ってくれればいいから別に構わんけどな。
あ DWSにステラ用はないからね。2台持ちのBPの感想だから。長文失礼 雪道渋滞の先頭にオールシーズンタイヤの車がいたら袋叩きになるぞ。
インフルエンザワクチンの効果が疑問視されてるけど袋叩きにならないように医療現場では全員接種するのと同じで雪道はスタッドレスが性能でも万が一の時でも安全。 >>91
ステラ用がないってのはサイズがないって事？
なんかまわりくどい言い回しばっかで何が言いたいのかいまいちわからんけど、要はステラで使えないタイヤの話してどうしたいの？って事だね
あとさ、別にあなたが履いた事ないとは誰も思ってはいないと思うよ？
人には具体的に～と言いながら自分は具体的な事は一切話さない
そういうところを叩かれてるって事を理解できるようになるといいと思うね >>92
雪道にノーマルタイヤのアホより万倍マシ
あとインフルエンザの例え方が意味不明 日本人客が保守的やから日本企業も保守的で
いつの間にか先進的な外国企業に淘汰されるってパターンね ステラって足回りが良くて小型車以上の乗り心地ってインプレと
初期の国産ミニバンみたいにゆらゆらして気持ち悪くなるってインプレ
どっちがあってるの？ スタビライザーの有無で全然違うしな。
タイヤサイズも14インチと15インチで結構違う。 四輪独立だからダンパー効いてれば極上の乗り心地。ダンパー抜けたら空飛ぶ絨毯に。 >>98
> 雪道にノーマルタイヤのアホより万倍マシ
そういう話じゃないぞ？
無理矢理キスした相手が成人女性だから山口より万倍マシって言ってるのと同じだよ >>107 いやそういう話なんだよ。ゼロか100かって話し過ぎなんだよここの住人は。 >>109
そういう話にしたがってるのはお前だけだぞゲェジ
万倍マシだろうが所詮はオールシーズンタイヤ
目から鱗とか過剰な評価するわピントのズレた反論するわで叩かれてるんだぞ？
大人しくスタッドレス履いときゃ間違いないんだわ 俺も雪国でない所でのオールシーズンタイヤの優位性は認めるな タイヤじゃなくお前らの問題だろうと俺は思うんだ
どうしてもというならタイヤスレでやって欲しい オールシーズンタイヤが向いてる人って積雪凍結路面をほとんど走る機会が無い人でしょ？
てことは一年のほとんどをオールシーズンタイヤである必要がない路面を走る事になる訳だ
そう考えるとどうなんだろう？
割高なオールシーズンタイヤでいくのとノーマルとスタッドレスを使い分けるの、どちらが費用や手間を考えた時にお得なのだろうか？ そりゃオールシーズンのが得だろ。年に数回使うか使わんかわからんスタッドレス買って保管しとくのは無駄。まずステラごときに夏はサマータイヤでないと食い付きが…なんて言ってる時点で滑稽 年に数回の雪なら夏タイヤとタクシーでいいよ
通年半端なタイヤは危ないし燃費悪いし煩いし
まさか年に数回の雪道経験の腕でオールシーズンタイヤで乗り切れるとか思ってたら滑稽なんだが 冬タイヤはプレオ純正の中古アルミ1本2000円（13インチ）に数年前安かったブリザックのGZ新品1本3000円
合わせて2万円の組み合わせだな。使用頻度が少ないからこれで10年戦えるわｗ
軽って何でも安いから使うもんは買っちゃえば良いと思う。
これが245/45R18とかだったらタイヤだけで20万とかって世界だから非常に厳しいが… >>116
サマータイヤでないと食い付きが…なんて事誰か言ってるか？
それはさておき、オールシーズンタイヤをどう捉えるかだな
雪に強いサマータイヤかドライ性能が高いスタッドレスか いくらステラに乗ってるからって
ステラおばさんじゃねーよ ハンドルがたまにカクッてなるんだけどどなたか対処方知りません？ディーラーもはっきりしないし >>122
ハンドル小刻みに切るとたまにブルッ！ってくるやつ？
それなら諦めろｗ
明らかにカクッ！って音が出てるなら足回りの可能性が高い
ステアリングシャフトのユニバーサルジョイントの締め付け直しやロワアームボールジョイント、タイロッドエンド、スタビリンク、ステアリングラック等 >>123
マジで…
結構ストレスだからショックだなあ
ありがとう >>124
うちのは「ユニバーサルジョイントの増し締め」で治ったよ!
自分で出来た。 >>125
情報ありがとう
やってみたけどダメだった
もう古いからどこまで付き合うか迷うなあ スバル純血最後の軽自動車
ステラの中古車購入を検討しています。
一台は21年式リベスタＳ約7万キロ
もう一台は19年式RS-Sエディション約10万キロ
二台とも値段も程度もほぼ一緒です。
乗り心地や燃費、長所短所など
アドバイス頂けたらありがたいです(￣-￣)ゞ
あと、ほぼ同じ値段で
19年式10万キロのKeiワークス
があるんですが、
皆さんなら、リベスタ、Ｓエディション、
Keiワークスどれがおすすめですか？
レスお待ちしてます 人(￣ω￣;) >>133
やはり年式と走行距離が決め手ですかね？(´・ω・`) >>132
どれも腰高で走って面白い車じゃないと思うよ >>135
いちおー上の３つ以外の候補だと
セルボSR
ゼストスポーツW
タントカスタムターボ
タントエグゼカスタム
です。
平日は通勤に往復10キロ位、
年間は4000キロ位乗ります。
後ろにはほとんど人乗せないです。
今回車かったら次回買い換えは六年後を予定。
スバル純血ステラは今乗っとかないと
六年後はキツいかな、と思って悩んでます。 >>136
ステラはこう言っちゃ何だけどR2が思ったより売れなくてR2をベースに突貫工事でやっつけて作った実用車なんだよねｗ
人乗せないならR2の方が走りはまだ楽しめると思うよ。 >>136
ステラは純正の足がかなり柔らかいから中古で買うなら個人的にはショック交換オススメするよ
通勤だけで年間距離少ないなら我慢できなくないだろうけど 俺なら買わないなぁ。
10万キロって、これからドンドン壊れる走行距離だし、インプの時は10万キロ前後からアッチこっち壊れ始めたなぁ。
特に軽のエンジンは普通よりエンジン回して走るんだからねぇ。
超耐久仕様の赤帽専用クローバーならいいけどさぁ。
ある程度自力で修理出来るとか、金を惜しまないならチョイスしてもいいと思うけど。
因みに交換した部品
燃料ポンプ
ワイパーモーター
ウォーターポンプ
タイベル
ヘッドオイル漏れ
サーモスタット
ISCバルブ
クラッチ
クラッチ油圧シリンダー
思いつくのでこでだけ交換したね。
で交換前に売ったからラジエーターホース周りのヒビとかまだまだあるよ。
多走行車買うとこのリスクが何時も付いてくる。
何時も修理の事ばかりになるよ。
経年劣化には勝てない。
だから皆さん10万キロを機会に乗換える訳ね。 >>135
中古車屋からはスバル軽で走り楽しむなら、
R1のスーチャー付きが良いと勧められました。
が、予算より10万以上オーバーだったので候補から外しました。 >>137
R2スーチャー有りはハイオクなので候補から外しました。
スーチャー無しだと予算内で走行少ないやつがけっこーあります。 >>138
基本的に長距離乗らない町乗りだから
ショック関係は気にしてませんでした。
中古車屋の兄ちゃんに相談してみます。 >>141
スーチャーでハイオクのは初期の方のだけでしょ
後期のはストラットに補強も入ってレギュラー仕様だよ、ちとトルクは落ちてるけどね。
てか燃費が良い（当時としては）からハイオクでも気にならないと思う。 >>139
以前インプスポーツワゴンに乗ってました。
かなり気に入ってましたが
10万キロ近くなった頃から一気に金がかかり
11万キロ&車検来て手放しました…。
軽の10万キロ超えの車は今まで
乗ったことないですが…修理や交換、
これから出まくりますよね(´・ω・`)
走行距離8万キロ以下で探してみます。 現行のムーヴカスタム乗りだけど現行のステラカスタムを信号待ちで初めてみた
なんか弟を見るような感覚だったw >>143
後期はレギュラー仕様！(゜ロ゜)
知りませんでした…。
近所の中古車屋にR1Sが35万で
あったんですがネットのカタログで
ハイオク、と書いてたので全部そうかと。
まだあれば見に行こうかな。 >>145
23年式以降の軽はスバルの皮をかぶった
DAIHATSU車ですからねぇ。 平成21年式ステラリベスタＳ
約7万キロ 57万円
平成22年式ステラLS
約6万キロ 47万円
平成21年式ステラカスタムRリミテッド
約８万キロ 45万円
↑上の三択なら
どれが良さげでしょうか？(^o^;) >>149
装備ソコソコだけど一番高年式低走行距離のLSがいいと思います。
6万ならまだエンジン疲れが出る前なのでいいかと。
軽なら実際は八万ぐらいだと思った方がいい。
で色は?
次候補は57万のリベスタSかな。 >>150
スーチャー有りの２台ですね。
２台ともナビ有り。
外見的には
リベスタがカッコいい、
LSはかわいい、
感じです。 ナビなんかスマホでどーにでもなるから、足回り触ってるかどうかとか >>151
そうなんですよ、LSは低走行が魅力的です。
ただ、色は白で内装も白っぽくて女性向き、
外装はルーフスポイラー？もなく
ノーマルステラなのがちょっと残念。
リベスタＳはブラウンで外装も内装も
気に入ってはいます。
ただ、カタログ見ると馬力はLSと同じ。
で、10万円高い。
見た目気にせず中身重視か、
外見重視で中身は気にしないか…。
六年は乗りたいんですよね。
見た目普通の清楚な若い子にするか、
見た目美人だけど金のかかる年増にするか、
そこは悩むところです(^o^;) >>153
足回りいじってるかどうかって
店員に聞けば教えてくれますかね？
サスは純正品ですか、社外品ですか？
ってな感じで聞けばいいですかね。
今週末、店いったら聞いてみます。 スーチャーは捨てがたいよね～。
まぁ新車試乗した時、NAでも出だし中々良かったけどね。 >>154
中古車で6年は乗りたいという希望を考えると車の程度が重要視されるね
走行距離ももちろん関係あるけど、それよりもこれまでどの程度整備をされてきているか重要
整備記録簿を見比べてみるといいと思う
あと試乗もできればしたいところ
エンジンの吹け上がりや足回りの感触、ブレーキの効きやフィーリングなど比べるといい 6年乗るならブレーキは先行してオーバーホールしちゃうべき。
因みに13インチホイール履かないなら初期型のスイフトやkeiターボ(ワークス含む)のキャリパーサポートとディスクをポン付けで14インチブレーキにできる。
当時はスズキとブレーキ部品が共通だったからね。 >>157
中古車サイト上ではどちらの車も整備記録簿無しです。
リベスタは現車確認時にエンジンかけ、
ボンネット開けましたが異音は無し。
回り車だらけで試乗は出来なかったです。 >>158
ブレーキのOH、車を購入する際に
やってもらえるか聞いてみます。
14インチブレーキにすることもできる、
そこらへんも店員さんに聞いてみます。
皆さん、ありがとうございます！(￣-￣)ゞ 現物見てみないとわからんが俺ならリベスタかなぁ
整備記録簿や修復歴、次回車検までどれくらいあるか、とか
あとはボディのサビ具合チェック
6年なら乗り捨てじゃないだろうし多少は修理とかでお金もかかるのは覚悟してるんでしょ？ スーチャーの方が常用回転数少ないからエンジンは傷みにくいとも言える。
踏みまくってたらあれだけど。
残念ながらステラにはないが、スーチャーハイオクが乗ってて楽しい。
EN07の泣き所、ブローバイホースやエアクリのカ二味噌やエンジン内のスラッジも溜まりにくいし。
ハイオクは高いけど年間距離が大したことないのなら許せるでしょ。
ただ、前期型しかないから年式が古くなる。
タイベルやウオポンやシール類を交換済みの車両を探したいところ。
というわけで、R1やR2も含めて検討することをお勧め。 この子は「ステラに」乗りたいんでしょ。
そうでなければ既に他のスバル軽も候補にあげてるだろうし。 >>162
R2とR1スーチャー有りは予算超えるので
今のところ圏外です。
つい先月まで17年式7万キロのR2Sが
２年車検付きで35万で近所にあったんですが、
今週に入って売れたようで…(・・;)
ステラRS、リベスタＳ、LS、
カスタムRリミテッドで検討中。
今乗っとかないとスバル純血軽自動車の
程度良いのはどんどん減っていく…。 >>163
身長180cm、体重90kgあるので天井高い
ステラの走りが楽しめるのを探してます。
プレオなんかは全く考えてないです。 >>165
モカブロンズっていう色なんですね。
今回買おうとしているリベスタＳの色です。
現車見に行った時、気に入りました。
同じ店にＳエディションのスバルブルーが
リベスタと同じ値段であったんですが
19年式9万6千キロ、11月車検なので
すごく乗りたいけど！
今後の維持費考えると恐くて手が出せない。 ステラじゃ走りは楽しめないって…
ただ乗り心地が悪いバンだよ
R1/2と比べてもサイドは足踏み式に変更されてるしシートのホールド性も悪いし >>170
４年間平成19年式のミラバン貨物が
通勤の足だったので
それより乗り心地&走りがよければOK
その前は平成10年式ムーヴカスタムに４年
さらにその前は平成２年式のミラTR-XX３年
通勤用で年4000キロ程度なんで、
足回りいじったことも
レカロシートにしたこともないユーザーです。 >>168
走りを楽しみたいというのであればスーチャー一択になるね
で、あとは足回りとかは一緒だから俺ならLS買って足回り交換するかな
もともとステラは足回り弱くてアンダー出やすいし柔らかめだからね
まぁどれもそれなりに走ってるやつだからショックが抜け始めているだろうから余計にね
雰囲気も求めたらRSとかになるだろうけど逆に普通の街乗り軽の出で立ちでちょっとキビキビ走るっていうギャップもそれはそれでありかな、と あ、ちなみにODBに繋げる色々なものあるけど、ステラのODBはちょっと特殊みたいでそういうのはつけられないみたい >>166
あー、煽り運転で報道されたバカがリベモカ乗りだったな… ステラはR1/2の部品取りに使うんだから丁寧に運転してほしい。
あ、因みに足踏みパーキングはハンドブレーキにするのは簡単だよ。 >>174
オレもモカのステラと言えばアレを思い出す
ガリひょろのクソガキｗ 足回りの話が出てるから便乗して質問したいんだけど、今走行14万キロに到達しそうなステラの乗り心地が最悪で乗り心地だけならまだしもフラフラと不安定で運転しててちょっと恐い
これはショックアブソーバー変えれば改善されるもんなんかな？
どなたか変えた人いる？もしオススメあれば教えろ下さい 定番はカヤバのNEW SR SPECIALが純正同等品として使われることが多い
ちなみにリヤストラットは延長保証になってるから場合によっては無料（オイル漏れてなかったらエンジンオイル塗りたくって持っていけばなんて思ってはいけないｗ）
Ｒ１、Ｒ２、ステラ リヤストラット オイル漏れに関する保証延長について
https://www.subaru.co.jp/recall/archives/others/data/10-07.html ステラリベスタＳを買おうと思ってるんですが、カタログを見たら車内が何気に狭いんです。その分上質な乗り心地があれば文句はないのですが、その他の候補で、
ライフディーバターボ
ワゴンRR-D1ターボ
を考えています。
この３つの中ならどれがおすすめですか？
またその理由も教えてもらえると、
ありがたいです。
よろしくお願いいたします。 ぶっちゃけどれも鉄屑だと思うがｗ
新車でステラ買った人も今中古で買うかって言われたら買わないもん。
乗り心地や居住性なら新しいワゴンRが良いと思う。
休みの度にクルマいじりが趣味って話ならライフなんて整備性で脳汁が止まらなくなると思う… >>184
鉄屑！
マヂですか…。
平成20～24年頃のおすすめの軽自動車って
なんかありますか？ >>185
おすすめと言われてもあなたの優先順位がわからないとなんともねぇ
乗り心地に関しては新車時なら四輪独立懸架のステラは他より頭一つ抜けてると言っても過言じゃないけど、中古となると足回りのヘタリ具合で全然変わるからねぇ 考え過ぎずに近くの中古車屋を巡って、感じの良さそうな店でお買い得なのを買えば良いのではないだろうか >>185
他人のオススメで中古車かうの？
しかもこんな隅っこの偏ったスレの意見で？
やめといたほうがいいよ、マジで。
「どうしてもこの車に乗りたいから情報くれ！」だったらいくらでも協力する。
漠然と「どれがいい？」なんて質問に答えるほど無責任なやつはココにはいない。 よくわかんないけどムーヴカスタムでいいんじゃね？ｗ 中古といえ迷うよね。
買ってしまえば、よっぽどでない限り後悔なんてしないんじゃない？
普通可愛く思えるし。
自分は乗り心地だなんだってより、スバル最後の系、球数少ないから乗ってる >>183
リベSを買おうと思うなら狭かろうが何だろうが買うべし >>186
いや、スバルは乗り心地悪いよ。
4独とか関係ない。
R1/2はスバル史上最も乗り心地が悪いと言われてる、ステラはR2の焼き直しだからね… 乗用軽バンとしてはワゴンRが完成の域にあると思うよ。
スバルはもともと指名買いされる程度のもの。 >>195
それって何かデータみたいなものあるの？ 特定車種が欲しいというのでなければ、中古車の場合はあまり車種を絞らずに、
価格や状態重視でお買い得なのを狙うというのも良いと思う 広いのがいいなら普通車買えと思うけど維持費の問題でしょ？
新車登録から13年で軽自動車税も上がるし
ハイトワゴン軽の新車廉価グレード買っとけばいいやん 車種にこだわらないならそれこそワゴンRが良いよマジで。
軽という道具としての完成度が違う。
乗り心地が悪くても室内が狭くてもどーしてもステラが欲しいなら買っても後悔しないと思うが。 ステラは
・発売までの開発期間わずか11ヶ月
・まるでコンセプトの違うR2のコンポーネントを再利用
・女性をターゲットにした勘違いマーケティング
・当時ですら20年落ちの時代遅れエンジン
・・・の割にはよくできた車だと思う。 売り上げ見たらいかにワゴンRかユーザーに受け入れられてるかわかる。
試乗したら悲しくなるぞw スズキは借りた程度だけどギアチェンジの時の感触が安っぽくて嫌だ 何でここでワゴン尺の宣伝してんのか解らん。
今のワゴン尺と十年前の車を比べるなよ、あとワゴン尺はアメ車パクった様で凄くカッコ悪過ぎるよね。
まぁ、助詞も上手く使えない人の方が悲しいけどなｗ 軽乗りを貧乏認定したメーカーの車には乗りたくないんだよなぁ よせよせ
メーカーの代理戦争しても悲しいだけだ
気に入った車がある、その車に乗れる
そのささやかな幸せを目一杯愉しめばいい 軽ワゴンの比較対象としてワゴンRが登場するのは道理だろ、そういうクルマだよ
（歓迎するかどうかは別だし、したくもないが） いやここ比較スレじゃないしｗ
スレトップ読もうよ。
ワゴン尺は十年選手と比較するんだ笑えるわ。
代車でワゴン尺借りたけどそんなに良いとは思わないけど。
でもミラはキビキビで良かったわ。 比較しちゃいけないスレでもないし、
なぜワゴンRに過剰反応するのか分からん。
「今から」クルマ買おうって人間に何をすすめるかって話でしょ。
ワゴンRをすすめるのが不自然とは思わないんだが。 なけなしのプライドがうずくので、
以後ワゴンRは禁句とします 普段は自虐ネタで笑うくせに、他人に指摘されるとマジギレ
だがそれでいい
その屈折した愛情こそ捨てら てか比較対象とするワゴンRはRNステラと同年代のものでしょ？
現行を前提としてる人は一体何を考えてるの？ 何を考えてるかだと？
何も考えてないからこのありさまなんですよ この車ってエアコンガスの補充自分で簡単にできますか？ ワゴンRに勝てるわけないじゃんスバルだもの
みつお ここではワゴンRの話をするとザワつくけどさ、
ヴィヴィオのスレでアルト（特にワークス）の話すると荒れるんだよね。
プレオやR1、R2のスレではそんな理由では荒れない（というか、他社のクルマの話があんま出ない）
比べる対象があって比較ばっかされてしまうというのは、辛いことなのかもしれんね。 ここは比較バカは余り居ないからね。
車は沢山あるのに頭の中ワゴンRしか入ってない奴とか。
まぁ鈴菌でしょうけどｗ しかしステラのいいとこって何？ 4気筒とか4独さす？
倒産寸前で売れ残り部品を押しつけられただけじゃん
しかもバランス取りすらロクにできてないハンパな状態で
お前らの敵はスズキじゃなくスバルなんだよ 最近はデラ行っても軽乗りは客じゃないみたいな扱いだしなぁ なに敵って?
おいおい、一体お前は誰と戦ってんだよｗ
精神の病気ですか? 敵の正体にも気づけないから弱小メーカーにもナメられるんだよ 敵の正体w
漫画の読み過ぎかな？
別になんらかの事情でスバル車にしか乗れないならまだしも、普通は好きでステラに乗ってんだから敵とか言われても困るんだよね お前は敵の術中にハマっているのにそのことに気づいてもいないし
気づいていないことが問題だとさえ思っていない よせよ、悪いのは彼らじゃない
敵の策略がそれだけ巧妙だということの証明だよ >>242
この人頭おかしくなってるよね。
何か意味不明な事言ってるし。 ワロタw
あんまいじるなよ、ここは人を疑うこと知らない真面目な奴ばっかなんだからwww 本当の敵が誰だか理解できていないようで少々ガッカリ >>251
そう、俺がガッカリなんだけどw
それをいうなら「それはこっちのセリフ」だぞw
効いてる効いてるw 気になるのか敵の正体が・・・
やめておけ、世の中には知らないほうがいいこともある 勘違いしてる奴がいるようだが、全部分かってて相手したやっただけだぞw ワゴンRで大暴れってことはワゴンRの良さとステラの出来の悪さを認めてるってことだな。
てかお前ら手がかかる子ほど可愛いの理屈でスバル選んでるのかと思ったらガチギレってｗ 何処のスレにも相手されずに、こんな過疎スレでワゴンR良さを唄わないといけなとか可哀相で残念な人かなと。 いや、ワゴンRは見た目以外全て優ってるから比較しようもないわな。
デブにデブって言うと怒るように事実を指摘すると人は怒る。 確かに魚ぽい人に［君ってウオっぽいね］と言ったらキレられた モンステラって100均で買って気がつくとメートル級に巨大化して笑うよね。 ステラには感謝してる
貴重なドナーだからな
煽りでも嫌みでもなく、
生まれてきてくれてありがとう、ステラ 自虐するほどの酷い車でもないよね。
何が悪かったのかって話なら、時代と境遇だろう。
R2の大失敗を補填するために登場したのに、先々代であるプレオが併売されて邪魔をするという罠。
そしてわずか5年で生産終了＆そのまま軽自動車生産から撤退。
呪われてるとしか思えん・・・ 良かれ悪しかれスバルなんてそういう会社だろｗ
腐ってもトヨタとは違うし 突然の質問ですが、エアコンガス真空引きをディーラーでやってもらったら費用どれ位しますか？
明日電話で確認しようと思ったら定休日なもんで こっちの地域のディーラーは基本水曜定休日で隔週火曜休みなんだけど他の地域は水曜営業してるのかな？
木曜にでも電話します… >>285
ここで値段聞いて満足するのなら明日やってるディーラーに電話して聞けばいいじゃん
どうせここで聞いたっておまえの地域のディーラーな訳ではないんだから
本当やってることが意味不明だよなぁ >>286
いつもお世話になってるディーラーが休みでどの位が相場なのかわからないので聞いたんですがダメなんですか？ >>287
回答が無いのが答え
だから親切に他のディーラーで聞いても同じだろ？って教えてやってるのに何食って掛かってきてんだよ
おまえって質問してもあまり答えてもらえないだろ？
そういう事なんだわ ワゴンRと比較されて機嫌悪いんだろうけど手当たり次第に当たり散らすなよ。
ワゴンRより硬さでは勝ってるんだからいいだろ！彼女も硬さが大事って言ってたから間違いない！ >>290
そのレスは無理があるって
比較も何もワゴンRが高くて買えないならまだしも同クラスの車だぞ？
ましてや中古ならワゴンRの方が圧倒的に玉数が多くて選びやすい
なのにステラを選んでる人達なんだよここの住人はさ クルマ叩きも落ち着いたことだし、
マナーの悪いオーナーを叩いて回りましょうかね おめーらのおかげで今日もR2スレは平和だぜ
マジありがとう踏み台ちゃん >>283
二リットル乗用車で専門業者探して6000円 >>302
遅れましたがレスありがとうございます
参考にします この間、ステラで高速道を爆走してきたわ、、、80km/hで 錆が出て浮いてはがれかけの部分は軽く擦って落としてタッチアップペンで塗って補修してるけど、
みなさんは補修どうしてますか？再塗装ですか？ ボンネットのインテークのとこだけ材質が違うから白っぽいカピカピした色になってきた… >>308
錆をダイヤモンドリューターげ削るか錆チェンジャー塗ってタッチアップ。 >>309
まさすく自分と同じ悩み！
水垢とも違う変色してるかんじ カバーかけるか屋根付きの駐車場じゃないと劣化はどんどん進むね 頭頂部と額の境目がハゲハゲ、というか境目がどこかわからない r2運転してみたい。ステラとおんなじ感じなんかな？ Ｓエディションよりも後に出た
リベスタＳの方が装備品は上ですか？ >>319
確かリベスタのみ標準で革巻きステアリング&シフトノブだったかな？
あとは最終型だけメーターフード上と助手席側インパネのところに小物入れスペースがついたからSエディションは無いはず
天井の小物入れ&イルミネーションはリベスタのみか最終型のみかな？
まぁ性能的な部分に差は無いはず >>322
あとは内装、外装の好みなんですかね。
ありがとうございます。 ブリッツのプーリーキット LOW BOOST SET入れるつもり何だけど、ノッキングとか出るの？ 基本的にノックセンサーで検知して遅角するからノーマルでも多少はノッキングはしてるんだぜ
気になるならハイオク使うとわずかだが遅角する分に余裕ができるから効率が良くなる
まあレギュラー仕様で明らかな進角まではしないだろうけど ハイオク入れると低回転が超粘るから運転しやすくなるよね。 燃料添加剤とかいろいろためしたけど
たぶんコンピューターが必死に対応して／対応しようとして
うまくいかない
それどころか燃料の質とかコロコロ変えると
経験値のデータが狂ってますます調子が悪くなる いや、そんな高性能な車載コンじゃないよ・・・
学習型ですらない インターステラのロケット打ち上げ失敗
ステラと名のつくものはダメだな カステラ
長崎はカステラとジャパネットタカタぐらいしか誇れるものがないんでしょ？ >>334
おいおい、食の世界遺産リンガーハットを忘れてもらっちゃ困るよ >>336
あ、あれ長崎の誇りだったんだそれは失礼した
うちの近所にもあるけど、長崎の埃かと思ってた みんなの燃費おしえてほすい、この4気筒ってどれぐらい走るんですか
なるべく都会の燃費を >>132です。
悩んだ末にリベスタＳ21年式2万キロを買いました。
皆さん、アドバイスありがとうございました(*´∀｀)ノ >>351
リベスタＳ21年式7万キロ買う直前に2万キロのが出たのでそっちに決めました。
大事に10年は乗りたいです(*´∀｀) >>352
お祝いムードの中こんな事言うのも憚れるが敢えて言わせてくれ
低年式低走行は注意が必要
今時メータ巻き戻しはそうそう心配する必要はないけど、9年の間に走行距離20,000kmということは年間走行距2000km強、月間で200km弱と、たまにチョイ乗りという使われ方が想定される
車に限らずだけど動かすことが前提で作られているものって動かさないでいる時間が長いと、いざ動かし出した瞬間にダメージが出やすいんだよね
主にエンジンやCVTね
特にCVTは結構繊細なもので、この車の物は比較的弱いとされている
エンジンであればダメになった部分を交換で済むことが多いけど、CVTの場合は丸ごと載せ替えが原則だから結構高くつく
まぁそういった事をを長期間繰り返してきた事になる物だから、その点だけ注意して頭の片隅にでも入れておいてもらって末永く大切に乗ってもらいたい
購入おめでとう！ うちのは4年で6000キロからの生活環境の変化で9年めで5万キロだけど問題ないぞ。
CVTFも交換してない。
壊れたらMT載せ替えでもしようかと思ってるけどｗ >>353
ありがとうございます。
大事に乗ります。
>>354
とりあえず、みんカラ、というサイトで
他のステラオーナーがどんな整備やいじり方してるかあれこれ見まくります。 >>355
車はワンオーナーで点検記録簿あり、
スバルのディーラーから買いました。
前のオーナーが年間2000km位のちょい乗り。
私は年間5000km位を予定（通勤用）。
10年乗っても10万キロいかなさそうw
念のため、スバルの2年間保証をつけました。
大きな不具合出るなら保証期間中に
出てくれたらありがたいです。
リベスタの後ろ姿に惚れました。 >>358
ちょっとでも違和感あったらディーラーに言った方がいいよ
修理費はディーラー負担じゃなく保険会社が払う事になるからディーラー的にもプラスになるからね
後、リベスタはリアバンパー両サイドのメッキパーツの所がはめ込み式になっていて、内側からリアタイアで巻き上げた泥水の砂なんかが入り込みそれが洗車すると表に出てきたりして何気に厄介 >>356
9年で5万キロ、10万キロまでまだまだ乗れますね！(≧▽≦) >>359
ありがとうございます(￣-￣)ゞ
週末はリベスタいじりを趣味にします。
車検も定期点検もディーラーに任せるので、
不具合はわりと早期に見つけられるかな、と。
恐いのは他の車にぶつけられることです…。 ディーラーは押し売りがうざいけどね。
見もしないでバッテリーとプラグとワイパーゴムが寿命です！とか平気で言うからw
プラグもバッテリーも交換したばかりですが…みたいな ディーラーの車検や点検で不具合発見なんてランプが切れてるとかその程度
どうも調子がおかしいとか異音がするとか使用者じゃなければ気付かない不具合なんてまずわからないし認識したとしても個体差程度にしか思わない まぁ新人が最初にやらされる作業が車検点検整備だからね。
時間が決められてるから流れ作業でホイール脱着すらしない店もあるし。
もし見落としても後からクレーム対応すれば良いって考えなんだよね。
全部丁寧にやるよりその方が効率が良いから。 そうそう、車検なんて規定箇所をチェックするだけで点検中にぶっ壊れたりでもしない限りノーチェックよ
保証で直すにはいかに異変に気付けるか、いかに異変を再現できるかにかかってる
要はオーナー次第
ディーラーに任せっきりじゃ保証期間終わってから泣きをみるハメになる 結局は法律にある通り使用者に点検整備の義務が課せられてるわけで使用者が有資格者として勉強して判断しないといけない。
さもなくば押し売りや過剰整備の餌食になった上不安を感じながら乗ることになる。 スバルから「エンジンメンテナンス」に関する大切なお知らせって手紙が来た
電話で車の状況を聞くって
電話をすればもれなくQUOカード進呈ってめっちゃ怪しいんだが >>369
クドイな去年から何度目だよその話
自分の車ならルコールやサービスキャンペーン情報くらい把握しとけよ。
一つ上のレスも読めないのかよ。 >>370
おまえはアルコールの摂取量を減らした方がいいぞw >>369
＞電話をすればもれなくQUOカード進呈ってめっちゃ怪しいんだが
安心しろ。
総計約180万台のオーナーに同じ手紙が届いてる or これから届くからw
つーか自動車メーカーから届く報せが怪しかったら、何を信じていいのか分からなくなっちゃうよ。 >>372
うちはまだ届いてないんだけど順次発送しているって事でいいのかな？ >>375
最近になって届いたつー話も聞くし、そのうち来るっしょ
ちな、ウチは２月に来た。QUOカードはその2週間後くらい ステラにプレオのシートが乗せられるか、
どう調べれば良いのでしょうか？
スバルの軽自動車同士ならレール一緒ですかね？ >>378
レカロシートとかに使うレールの適合を見て品番が同じならポン付けできるって事になるんじゃね？ https://www.tanida-web.co.jp/Pages/railpage/rail_match_subaru.html
↑これを見ればプレオや他のスバル車のシートがステラに載せられるかわかるんですかね？
高い新品シートカバー買うよりも、他のスバル車の中古シート載せ替えた方がリーズナブルでカッコ良いかな、と。 >>381
右側左側のところに記載されているのがシートレールの品番、型番かな？
R1/R2とステラはシートに互換性があり、品番、型番が同じだから多分間違いないと思う
そうだとすればプレオのシートはステラには付かない事になるね >>382
なんかプレオはだめっぽいですね。
ありがとうございました。 >>383
まぁ上でも書いたけどR1/R2は確かポン付けできたはずだからそっちで検討してみたら？
みんカラだったかな？シートとサイドブレーキレバーを移植したってのを見たことあったね Ｒ2の父、Ｒ－2
Ｒ1の父、スバル360
ステラ、父なし子 サンバー「I am your father（ｼｭｺﾞｰ）」 ステラ「オマエとオマエが壊滅的に売れなかったせいやぞ・・・」 クオカードとか要らんし、もうすぐ点検時期だからスルーしていいかね？
異音などもないし一年に1万キロ乗らない程度なんだが タイヤホイールに関する質問です。
15インチのタイヤホイールは
車高調とか使わなくてもそのままつけられますか？
インチアップする際の注意点とかあったら、
教えてください。
よろしくお願いいたします。 17つけてたけど何も問題なかったよ
ただ若干腰高になるからダウンサスも
入れた方が見栄えがよくなる
今は16に落としたけどこれくらいが
乗り心地いい 見た目以外いいとこないよ
自己満だからそれでいいけど >>409
見た目以外は全ての性能が落ちると思った方が良いよ。
タイヤサイズは155/60R15か165/55R15ね。 STIホイールは165/50R15を推奨してるんだよなぁ プレオ時代から12インチ→13インチ→14インチと乗り較べて、
個人的には14インチがパフォーマンス的ベストだと思っている
（異論は受けつける） >>410
17インチと16インチですか！
ダウンサス無しで16インチいけるんですか？ >>411
>>412
見た目のみアップ、
その他はダウンですか～、
アドバイスサンクスです。 >>413
STIホイール？
今も手に入るホイールですかね？ だがタイヤ交換のとき13インチはやすいな～と実感する >>414
冬タイヤは無難に14インチにしました。 >>411
そもそも そのつもりで純正アルミとか
付いてない鉄っちんグレードに
したから問題ないよ >>415
よっぽどツライチにしたいとかじゃ
なければサイズを間違わなければ
なんでも付くと思うよ
それと17付けるなら当時はナンカンか
ピレリくらいしか選択肢がなかった…
今はＳドラとか少しは選択肢増えた
みたいだけどカタログには載せてないみたい
16に落として気付いたのは
フォグの球切れがなくなったこと
半年サイクルで切れてたからこれは
地味にメンテが楽になった 16までは何とか見られるが17は逆に不細工だと思うのは俺だけかな
特に隙間スカスカで向こう側が見えるホイールだと自転車かよってｗ >>415 ずっとフォグはオンのままにしてるが購入後6年間切れたことないぞ >>427
呼んだ？ｗ
17履いてて６年も切れてないってこと？
それだとしたらウチの地域の問題もあるかも…
ＪＲ踏切の近くに住んでるってのと
こっちは路面電車も走ってて
段差がけっこう激しくてね
一応16に落としてからは一度も切れてない >>428 うん切れたことないよ。ここらの道もわりと荒れてたりするから単純に個体差かもね。 ローターはスイフトやkeiワークスのキャリパーサポートとセットで1サイズ大きいのがつくね。 >>429
そっかー RS☆Rの
ダウンサスが悪さしてたたしゃたしゃのかなー
それか すぐ切れるのを見越して
格安バルブばっかり使ってたから
その可能性もｗ
他車は知らないけどステラのフォグ球
交換めんどくてめんどくて… そんなにめんどいの？おいらのはSTIスプリングだけどダンパーほぼ抜けてるからぴょこぴょこしてバルブに優しいのかも(笑) >>432
うちはRSRのダウンサス＋HIDフォグで今のとこ問題無しです >>433
バルブには優しい乗り心地
しかし乗員にはｗ
まぁ個体差なのか分からないけど
今装着のバルブが当たりだったんだと
ポジティブに考えることにするｗ
しかしタイミングが無くてまだ17の
ホイール部屋に置きっぱなんだけど
これみんなどうやって処分してるんだろう…
かさばってしょうがない >>435
好きって言うか
当時車高調が高かったから
下位互換でダウンサスに落ち着いただけｗ ホイールはブランド品(レイズなど)は中古で売れば何万にもなる。
それ以外は鉄くずで買い取ってもらったほうがいいかなーアルミ相場によるけど。 ステラカスタムRSターボLA110に乗ってます
マフラーが下向きですのでマフラーカッターを着けようかと思ってるのですが、おすすめがありましたら教えてください ラジエーターのとこに「エアガイド」とかいう部品ありますよね
グラグラしてたけど、なくても平気だよね？ エアコンの効きに影響するから壊れてたら交換したほうが良いよ
千円もしないし。 エキマニとリキッドタンクやコンデンサーの近さ見たらなくていいわけないだろw
むしろ更に断熱したいくらいなのに。 エアガイドないとダメかー
スポンジがベロンベロンになってたから取っちゃったよ・・ 今年の夏は取っ払っまま過ぎてしまったが、エアコンは普通に効いたし、水温も変わらんかった。
ただ、燃費は少し悪化してたようだ。 軽のエンジンルームはせまいからね～
せっかくファンが回っても隔壁がないとエキマニからの熱気吸っちゃうから 建材で、コンクリート擁壁の間に挟む、目の細かい大判のウレタンスポンジがあるが、これなら純正スポンジよりも持ちがいいと思う
まだ試してないけど、近いうち自分でやってみようとおもう 低燃費タイヤってもうどこのメーカーのでもあまり変わらんな
エコピアpzxcからルマン5に替えたけど静粛性はそこそこ上がったけど低燃費性能は実感できるほど変わらん インチダウンしてタイヤ幅を細く扁平率を上げたらいいんや リベスタの純正アルミの値段分かる人いますか？ガリ傷をガッツリつけちゃって……
それと、14インチでおすすめのホイールあれば教えてください >>453
純正はおおよそ35000円くらい。
おすすめ？個人的には純正を勧めとく。
重量が変わると乗り心地が変わるからね。
ちなみに他社（自動車メーカー）の純正アルミは基本的に装着不可だから変えたかったらスバルの中の純正（プレオやR2など）か汎用品選んでね。 >>456
サンクス。近くで、フェラーリとかベントレー、ポルシェとかのポリッシュ?ホイール(リベスタと同じタイプ)を日常的に修理してるホイール業者を見っけたから、そこで、頼むことにする。
やっぱり、特殊加工なだけあって純正高い……部品が出るだけ感謝しないといけないんだろうけど。 レイズのCE28Nが実売27000円で買えるしなｗ 10年でまだ2万キロだけど
紙質気になってたんで
エアークリーナー交換してみた 税込み2700円
ブローバイガスで一部オイル染みになってた
メカニックの人に
『こんなん普通です』
言われた
『まだ使えるけど3交換するん？』
もう換える気まんまんでお金払ってるに
換えてもらった
ついでに胡桃入りスタッドレスも新品に交換してきた エアクリはモノタロウで買えば千円くらいだよ、交換は自分でやっても1分だし。 2万㌔じゃ変える必要ないとは思うが、
10年だから紙質が気になるよな。
俺も考えとくか。 だからスレ統合してもいい時期だと思うよ
あまりにも閑散としすぎてる ムテラ嫌いだしダイハツ製と混ざるとややこしいから過疎でもこのままで良い 統合するなら基本構造が共通のR1/R2とでしょ
ダイハツは全く関係ないよ みんなのステラは走行距離なんぼ？
年式も教えてもらえると嬉しい。最近うちの子エンジンが不調でバイバイするか迷ってる。
22年12月式14万キロ 基本的な整備はやってるの？プラグ交換したりとか燃料フィルター交換したりとか
R2スレで2万キロ交換のプラグを倍以上使って調子悪いゴミだとか言ってる人が居たからさ >>470
オイルは3000キロor2ヶ月どちらか早いほう、プラグは2万キロ毎、主要な？消耗品関係は２年or4年の車検で交換してもらってる。
ただ燃料フィルターは交換したことない 燃焼フィルターは10万キロで交換指定だからタイベル周りと同時期にやったほうがいいね
14万キロだとダイレクトコイルとか各種センサー類もポツポツ壊れる個体も出てくる
エンジンとは関係ないけど4駆だとデフオイルも車検ごとに交換したほうが良いけどやってない人多いよ
と言いつつどう不調なんだろ？
オイル交換しててエンジンそのものがそう簡単に壊れるとは思えないんで買い換えるより直したほうが安いんじゃないかなとは思うけど >>473
オイル関係も２年ごとにしてる。
やはり気になるのはイグニッションコイルとか燃料フィルターだけど、今日問い合わせたらDで5万とか言われ心折れた
症状は加速の遅さや減速時の振動、一番気になるのは金属が擦れるような音というよりモスキート音のような耳鳴りに近い音が頻繁に前から聞こえてくる エンジンが息継ぎするようになって登坂で30キロしかでなくなったから
似たような症状をググってイグニッションコイルとついでに
プラグも換えたらちゃんとまともに走るようになったよ
素人整備士(自分)が換えたから時間は
掛かったけど
ちな、交換時13万キロだったかな？ >>475
ピ～ってわずかに聞こえるあれなんだろうねｗ
どっかのホースバンドでも緩んでるんだろうか ステラを捨てるなんてそんなことしないよ。
三兄弟で1番タマがある部品取りとして超重要だから。 なんか無料オイル点検やるよ（多分ダメだろうから有料で整備してやるぜ）って手紙がきた 去年からやってるサービスキャンペーンシカトしてる人には何度もハガキ来るみたいねｗ 俺はディーラーにシカトされたんだけど.......5月だったけど、また掛けますて言って2度と掛かって来なかったわｗ
で、またサービスキャンペーン送って来やがりましたわｗ
舐めてんだろヌバルわ（笑） 送ってるのはメーカーじゃないかな？
電話折り返さないのは販売店
ちゃんと車検の情報を元に送ってる辺り販売店の力じゃ無理だからね
貨物登録してるのもちゃんと反映されてたのは感心してしまったｗ 電話は専門の担当員がマニュアルに従って淡々と聞いてくるだけだからな
聞き取りでメンテや車の状態に問題があればデラに持って行くことになる
それをすっとばしてデラに連絡すると面倒がるんだろ 12か月点検挟んで2か月たつけど手紙は1度きりだな リアストラットの時みたいに無料で部品交換してくれるならいいけどクオカードのために一々電話しないだろｗ
リアストラットは登録から10年保証になってるからまだ交換できるぞ 毎年オイル交換してますか？
オイル警告ランプついたことありますか?
yes 終了
no 異音点検へgo
それだけ 車検も近いため片方切れてるナンバー灯を交換しようと説明書を見てやったが全く外れる様子がない
それどころか土台の鉄板が曲がる始末
どうにかこうにか外して元に戻す時に仕組みがわかった
ただ左にズラして右側を引き出すだけじゃねぇか
切り欠きにマイナスドライバー入れてテコの原理でとか書いてあるけどこんなんじゃわからねぇわ
お陰でケースや土台がガジガジになったわ そういうのはクリップ外しにビニールテープを1回巻いてやって下さい
内張りはがすときとかも同じ >>495
そういう事じゃないんだよ
ナンバー灯ケースの構造的に取説に書かれている内容だけでは外す事が極めて困難
なまじっかマイナスドライバーでテコの原理でなんて書いてあるから余計に困難になってる
手で左にズラして右側を引き下げるだけで外れるから オイル点検行ってきたわ
車検もしたし後2年は乗るかな 非力なエンジンに耐えられなく3年経たずに手放したRN1ステラ、燃費も伸びなかった。
>>451
ダンロップEC204よく転がるよ。 ハイグリップタイヤってやっぱり違うな。
走り屋さんから払い下げでもらった
ネオバだったから、ロックさせても、カマ掘る事無く止まれた。
これ摩耗しても、次はエコタイヤは買えないな。
その代わり発進するときに、なんか地面に吸い付いてるような感じあるから燃費悪くなってそうだけど。
タクシーが、タイヤロックさせて、キィーってやってるけど、そのまま数メートル滑ってるの見ると耐久性や燃費にに振ったタイヤは不安。
タイヤのグリップって大事だなと。 >>507
いちばん大事なのは安全運転だと俺は思うよ スバオタじゃなかったら買わないもん
使い勝手の悪い実用車とか
ランエボワゴンより酷いと思うw 26万キロオイル滲みがすさまじいからバイバイしようか悩んでる >>515
どれくらいの距離からオイル滲みが始まりましたか？
また駐車場にシミができるほどの漏れ具合ですか？ オレのイメージ
滲み→落ちずにシールや土埃などにとどまっている
漏れ→下にポタっと落ちる 滲みのうちはまだまだいける
金かけたくなかったら漏れ止め入れたらいい
ワコーズかピットワークのやつ 滲みのうちはまだまだいける
金かけたくなかったら漏れ止め入れたらいい
ワコーズかピットワークのやつ 先日車検で滲みを指摘されて初めて気付いた
駐車場にシミはできていないからほぼ垂れてはいない状態
で、上にあるような漏れどめ剤について調べてみたんだけど、物にもよるだろうけどこれらのものって一度入れたらしばらく有効なの？
それともオイル交換毎に再投入しなきゃならない？ 基本的には1度でいい
効果が出なかったり毎回入れるなら直したほうが安いし 何処が滲んでるかにもよるけど。
26万㌔はお役御免でもある。 660ccもあるのに26万キロで廃棄とかもったいないな。 今日CT検査で病院行ったら職員駐車場に在宅看護用のステラが5台並んでたわ >>527
何の病気も治る不思議な水［ステラ汁］買わないか？ 26万キロの者ですが23万キロの時にタイベル、オルタ、エアコンコンプレッサーとお金をかけてしまったのでマダマダ乗りたいです。
エアクリBOXが全体的に湿ってるようなオイル漏れです。パッキン交換で治るなら治してやろうと思案中 滴ってないなら添加剤でごまかす方向で良いんじゃない？
手が入りやすい部分のパッキンなら直してもいいと思うけど >>532
対策は特に必要ない
気にするならチョイ乗りを避ける 2007年式、タイベル交換込、4駆、走行距離10万でコミコミ30万てどうよ >>534
試乗しないとなんとも言えん。
スーチャーついてたら有りだと思うけどギャンブルするには30万は高いからなｗ >>534
2年乗り捨てならまぁありかな
それ以上となるとドライブシャフトブーツやらなんやらと細々したところが要交換になってくる
特にリアもブーツ使ってるから地味にかかる r1スレとr2スレは荒らされたけど、忘れられた捨テラ 今車検で代車R2なんだけどステラより加速いいね
やっぱ軽いからかな >>542
そりゃ軽さは正義だからね
軽くなるだけで加速性能ブレーキ性能コーナーリング性能全てが上がるからね
もちろん燃費性能も >>546>>547とかってディーラーでしか車検受けられないと思ってる人？ なら代車としてR2があったとしても全然不思議じゃないよね？ >>551
まぁまぁそう怒りなさんなって
これからは自分が聞いた事ないから無いなんて決めつけないようにすればいいんだからさ笑 聞いたことないから無い?
誰がそんな事言ったの?ｗ
ただ俺は·聞·い·た·こ·と·は·な·い·て言ってるだけｗ
(無い)とは一言もいってないけどｗ
こんな事ぐらいでそう怒るなよ、大人気ないぞ。 ヤフオクに限定500台のSTIバージョンと出てるけどそんなもの売ってたん？ ただのSエディションじゃん
しかもガンメタホイール外してるから価値なし ↑
これっていつも思うんだが、
面白いと思ってるのかね？
ダジャレ(死語)なんて最近オッサンでも
言わないのに
ダジャレで上司が絡んで来たら
どう返すのが正解？
いつも【は、はぁ…】くらいしか
返せないｗ 毎朝、夏でも冬でも必ず暖機運転するようになってから
エンジンの調子がすこぶる良い
でも来年にはワゴンRのりになる予定なんだよなあ >>559
ダジャレを言うのは誰だ？って返せばいい >>565
は、はぁｗ
とりあえずレスあんがと
メンタルが満タンの時に
試してみるよ
スレチだから一応ステラの話するけど、
一時期寒冷地に住んでた時に
装着したエンスタいいよ
ワゴンセールしてたコムテックのやつだけど
アンサーバック付きだし暖気待ちしなくていいし何より乗ったらすぐ暖かい
ハーネスが何故か日産用だったけどｗ 便利だけど法的に微妙なんだよねｗ
エンジンかけたまま車から離れるとかアイドリングはね >>567
Ｐレンジから動かすと一応エンジン止まる用にはなってるからそこらは大丈夫かと
エンジン掛ける 止める
ドアロック アンロック
がリモコンで出来るからちゃんとした使い方してれば不都合はないはず
まぁ走行中のＴＶと同じくグレーゾーンなのは分かるｗ 運転手以外の操作もできないような規制は撤廃すべきだわ
そもそもスマホ全盛で車載ナビ衰退してるってのに A型ステラＬ 早12年
オイル漏れもしたけれど
私は元気です。 ウチのもA型で来年の夏で13歳だから税金上がるんかな
でもお漏らしとか無いしまだまだ元気 間口と床面積によるから一概には言えない
軽バンとか4ナンバーの四人乗りだよ
5ナンバーベースだと座席外しちゃえば確実だけど D型RN2だけど今更ながらテール/ブレーキのT20ダブルをLED化してみたよ。
PHILIPSの11066ULRS2で2個入り2000円、ググっても出てこないけど新しい型番なのかな。
パッケージには極性が"+-+-"用と書いてあるのに実際の配線は"++--"になってて、
おかげで改造なしにそのまま付けられた(改造する前提で購入してた)。
6個×3面で計18灯、内訳はテール6とブレーキ12、
ブレーキ用はテール用よりも強く光るようになっているので輝度差5倍は満たしてると思う。
ハイマウントは電球のままなので多分玉切れ警告は出ないだろう・・・。 ABS警告灯が点くらしい。
フィリップスのお高い方(6000円)の球を使えば多めに電力消費してくれて対策も不要らしいけども。 >>586
極性が大事みたい
自分はハイマウントにリレーかまして、電球と同じ挙動にしてる
じゃないと、球切れ(ABS)警告灯だけじゃなく、エンジン警告灯とブレーキ灯(除くハイマウント)が点きっぱなしになる >>580
遅レスだけど
オイル漏れはヘッドカバーと
ミッション側ドラシャジョイント部分
昨年、タイベル、ウォーターポンプ
シール類一式交換
全てスバルでOHしました(笑)
20万キロは乗りたい。 オルタネーターがそろそろ心配だけど
七万掛かる言われました。
自分で出来なくもないけど
インテーク一式分解とか
作業時間がないよ( ；∀；) 回らなくなっても暫くはブッ叩けば回り出す
限界まで使おう 時間がないなら金を払うしかない
金はないけど時間はある人はOHするのも面白い ハイマウントもLED化(これもPHILIPS製)してみた。
色々調べて結局手持ちの1kΩの1/4Wカーボン抵抗(消費電力0.15~0.20W程度)を1本かまして実験。
ちょっと離れたスーパー(往復40分)までひとっ走りしてみたけどABS警告もゴースト点灯もなし。
抵抗は下記写真の通り加工してバルブ内の+-配線の内側にはまるように差し込む(ただし器用さが求められる)。
https://i.imgur.com/qSBpKMb.jpg
https://i.imgur.com/tnw3Gzi.jpg
https://i.imgur.com/2vBO35i.jpg
あと、ステラ側の極性が何故か逆になっていたので、
修正のためハイマウントのユニットを一度外してピン入れ替えた。
参考)https://minkara.carview.co.jp/userid/179315/car/430257/798059/note.aspx 玉切れ警告＆ゴースト点灯キャンセラーの仕組み考察。
電球の抵抗値は消灯している場合ほぼゼロなので配線抵抗が無視できなくなり、
左右上の3つが並列回路の場合個別に玉切れ判定することはまず不可能(=対策は1か所でOK)。
検知回路側は導通テストだけできればいいので適当に大きめの電流制限抵抗が入っているはず。
LEDバルブ側の電圧を赤LED3個直列の電圧降下分5～6Vよりも低くしてしまえば点灯しないので、
バルブと並列に1kΩを挟むことで抵抗値に比例して分圧される電圧を小さくしてゴーストを抑える。
たぶんそんな仕組み。
玉切れ検出はそもそも回路に大きな抵抗が入ってるので1kΩ程度は誤差レベルだったのではないかと。 21年型 D型のステラＬ ABS HID 装備 ゴールド
84500キロ 新車から半年おきに点検整備で今も快適問題なし 見映えが良くなる
ルーフスポイラーつけててよかった わずかメーカー1社のトラブルで工場停止は流石にヤバイよ
リスク管理たりなさ過ぎ SUBARUの担当者が退職でコロコロ変わるのやめて欲しい >>606
スバルあるあるだな。
俺も車買ってすぐ担当変わってその後もちょいちょい担当変わりましたの挨拶はがき来るわ。
もっと営業が長く続けられる環境作ってあげようぜ…給料とかさ… スバルに限らずディーラーの人は入れ替わりが激しい。
1年で5割、3年で9割は退職するからな。
車の仕入れが高すぎて売っても利益が出ないし設備投資は馬鹿みたいに掛かるから旨味がない商売だよ。
儲かるのはメーカーだけ。 そうか？唯一スバルの軽に理解のあったオネーサンは他店に行ってしまったがもう10年以上勤めてるし、ファミリーカーの日産の人とももう10年の付き合いだ ディーラーは待遇悪いからね
何年働いても総支給20とか25じゃ労働に見合わなすぎる
25だったら定時で帰れるもっと楽な仕事なんていくらでもあるもん
ディーラーってメーカー名の看板上げてるからメーカーの雇用だと思ってる人がいるけど別の会社だからね メカニックなんて何十年も同じ人だけど、客担当は変わったな 長くディーラーに勤めてる人は交尾相手が居なくて巨大化したタコだと思ってる
［タコは子育て後に力尽きて死ぬが、子育て経験がないと死ねずに長生きして巨大化する］ 寿退社した人しか知らんし、メカニックは結婚後も変わらん 営業とか成績出せずに友達とか親戚にまで手を出すと友達も親戚付き合いも壊滅して最後は退職に追い込まれて人生詰むぜｗ
毎年大量に求人出してるの見れば使い捨てのコマとしか見てないのは明らかだけどFラン出てると行き先は限られちゃうからなぁ
ノルマが酷くて車だけじゃなく携帯販売、スーツの販売、保険、カレーなどワケワカラン物にまで手を広げてノルマがあるってヤバイだろ ステラにプレオの155/65R13タイヤ履かせられますか
履けたとして車検は大丈夫でしょうか？ >>620
問題ないと思う
メーター誤差がそれなりに出るからおすすめはしないけど
ロードインデックスが1～2下がるから気持ち空気圧高めでね カスタムRS乗りだが、全開、全閉を数回繰返した後、
アイドリングが1500回転位になってしまった。
調べたらインタークーラーのホースに緩みがあり、
そこから空気を吸っていたらしい。
対策品のジョイント、バンドを装着して解決した。
よくあるらしいので、不安のある方は、交換してください。 というか10年経ったらホース類は寿命で基本的に交換だよ 下取り10万保証の店あったから14万kを越えたWRブルーAWDステラたん手放そうか検討中、、、 >>627
ちなみにRS
だれか代わりに可愛がってくれんか 当時、ブルー系がなくてホワイト・ブラック・シルバーはありきたりだなーと思って
ダークグレー(ほぼ黒ｗ)を買った身からするともったいないなーとは思う。
給排気系に手を入れてるから乗り換えようにも情がｗ >>630
初期型なんですね。
うちの子22年式だけど、もう8ネットだしなあ >>629
四駆なら引く手あまただろ、ヤフオク出してみたら ちゃんと手入れされてればいいけど車検の時くらいしか点検整備されてない個体だといろいろ大変
ディーラーだとCVTF？交換しなくていいですよ～デフオイル？交換しなくていいですよ～
って感じだから真に受けてああそうなんだと放置してるともうね… >>633
自ら業者専用オークション会場に行き落札してきたんだからメンテして可愛がってきたさ。。。
ほんと球数透けない車種グレードだから訳わからん業者には売りたくないなあ >>629
仲間が4駆のプレオかステラ探してるんだけど
出荷はどこかな？ >>>>638
福島市なら行けます。他県ですがw
あと下取り10万のとこあるから無料のお譲りではないです >>644
きついですね。
前期ステラのオーナーさん？ >>645
先月手放しました。
デラで見積りとればわかりますが、下取り10と言っても車体だけで、査定代と末梢代などのって無いでしょう
こちらは10以上なら要りません。 >>648
古くから四駆MTのKVをスーチャーNAと乗り継ぎ、先月まで初期NA四駆乗ってました。
下回り塗装していましたが、塩カルで少し錆び出始めてたし、税金と車検来る前に欲しい方に5万でお譲りしました。
下取りで10とのことでしたので、そこから査定と末梢の費用引かれると7程度しか行きませんので、それより良くキリのいい10提示でした。 普通は業者買い取り10万の車両の個人売買は15万～なんだよな
たぶん業者は10万で買って整備して30万とかで売るんよ
名変とかのリスクもあるし個人売買で常識的な金額を提示しない人とは取引しないほうがいいぞ
オレが欲しかったら15万で下手にどうですかというし、もう金額よりも相手の人間性のほうが大事 業者は取り扱う中古車に保証つけるのに、業界での保証に入ってるからね。
その分と儲け考えて手間賃にもならない値段なら買い取らない
店頭30のでも10以下だろ
業者オークションとオレンジブックオフみてみ 10万匂わせて10万じゃ無理って言う方に問題があるでしょ
期待させとくだけ期待させておいて売らないよ！じゃただの嫌がらせだわ
>>640
福島だったら解かれよ… オレはただの通りすがり、RN1のカスタム乗りだけど
RSだったら査定がいくらとか関係なく欲しい人いるだろ
色が白、黒、シルバーとかだったらオレも欲しいし
買おうと思っても20万以下で売ってるとこはないだろ 店頭の値段と同等で売れると思ってるなんて、幸せな頭だな 個人が業者の買い取り価格で買えると思ってるなんて幸せな頭だな 個人だとノークレームノーリターンで逆に安くなるパターンは多いよ 下取りで業者には10なら、ほんとに欲しい人に売りたいので声かけたまで。
業者より高く売れ、欲しい人に売れる。
業者より安く買える。
お互いにwinwinだから自分は15-から希望でした。すみません。 下取り10万だと純粋な価値としては10万もないものを15万は夢見すぎでしょ まあ実際に誰か損したわけじゃないんだし、いいんじゃないの 車屋から買えば消費税、登録費用は必ず必要、自分でするとか通用しない
お互いメリットがないと交渉は成立しないのが当たり前
知り合いから車を譲ってもらう時も下取り価格より高めに譲り受けるのが世の常識
オレは売り手の人のほうが普通の感覚だと思うぞ 最初からヤフオクに出せばよかったですね。
すみません。 希望額の２割増しで出してね。
手数料等で１割以上取られるからその分考えて たぶん出さないです。
ひやかし入札もあるみたいなので うちのリベスタも次のオーナー探そうか思案してる
四駆で革シートのD型希少種だけどモカブロンズだしブーストアップしてパルスポーツでECU書き替えたから買い取り業者だとほぼゼロ査定だし、大切にしてくれる人がいたら譲りたいかも >>668
譲った所で即転売されるのがオチなんだから納得行く価格で売るか廃棄処分が妥当
転売されるくらいなら可愛いが世の中のクレーマー様はタダ同然で譲り受けたものに平然とクレームや修理代を請求してくるぞ 去年3万キロのNAカスタムRリミテッド納車して初めて後席に人乗せたんだけど、突き上げがやばいって苦情出た
前席はそんなことないんだけど普通こんなもんなの？ >>670
同年代の他の軽自動車に比べて、後ろの座席の乗り心地はいいほうだと思うけど……。特にスズキあたりは前後席どちらもステラより突き上げがひどい感じ。
ちなみに、カスタムR、リベスタS、どちらも後席含め乗ったけど突き上げが酷いとは一回も思ったことない(運転しててもっと足が硬けけばいいのにとは思ったけど) まずノーマルなの？車高調とかダウンスプリング入ってたり上位グレードの15インチタイヤ入ってない？
タイヤの空気圧は見た？どーせ定期点検のときしか空気圧見ないだろってことで3キロ位入れる店もあるよ。 >>669
なにも分かってない。
業者ではなく個人取引したいのは、金銭面目的だけじゃない。
そもそも、なぜ転売される前提？
売る側だって人は選ぶよ、おれだったらね。
だから買い手には現車確認してもらい、売り手側としてはオーナーを見たい。 668です
以前乗ってたプレオは愛着ありすぎて他の人のものになるのが嫌で、解体して当時のみんカラ仲間にパーツ譲ったあと廃車したのですが、これはスバル製最期の軽だから潰すのはちょっと抵抗あってどなたか本当に欲しい方がいればと思案した次第です >>675
気持ちわかりますよー
>>677
大事にしたいけど、金銭面や場所、家族いれば周りの理解など、維持するだけでもリスクは多いでしょ。 これまでスカGとかマークとかクラウンとかのセダンにのってきて
最近燃費で女の軽とかレンタの軽とか乗ったりしてるんだが
他の軽とステラの軽と乗り心地が違うな
他の軽は、これぞ軽ボロという足だけど、ステラはさすが4独懸架で、俺の乗ってた車の
乗り心地に近い。乗ってるやつは大事に使え 通勤用に使ってるステラが189000キロ...
二回目のタイベル交換だけども、サビもなかなかきてるからどうしようか
Sチャージャーの安いのがあれば乗り換えも考えるけど、そこらへんの店でそういう安いのは大概どこか悪かったりするんだよね >>678
で、買い換えもできないのに下取り額提示されて不満とかイミフ >>672
車高調も一切いじってないしタイヤ径も14インチのどノーマル
空気圧は2週間前くらいに1年点検で入れてもらったな >>683
リアショックの油漏れがよくあるね、ディラーで点検出した時無償交換してくれた
10万キロまでは保障対象だったかな >>684
10年距離無制限だよ
漏れて無くてもエンジンオイルでも塗って持っていけば交換してくれると思うｗ >>682
なぜ買い換えできないと思ったのかお前がイミフだわ ウォッシャー液のタンクの黄色いフタガ
なくなったのでペットボトルのフタをはめて
みたらピッタリでした
当分ペットボトルのフタで代用しますw モノタロウ、メール便発送してくれんかな
送料払うのが嫌だから3000円分買いたいもの探すけどそんなにない >>693
エアエレメントとエアコンのエレメントかえばあと少し ディーラーで品番伝えたら送料なしで注文できると思うよ
序でに見える範囲の錆びたボルトなんかも注文して交換すると気分がいいw 19年式カスタムRですが、キーレスの反応がロック時のみ悪いんです。
運転席ドア付近で何度かボタンを押さないと施錠しません。解錠は5～6メートル離れていても大丈夫です。
2個あるキーどちらも発生します。
何が考えられるでしょうか？
電池は替えてみましたが改善しませんでした。 ジャンパーを飛ばすとはみんカラなどで目にする基板のスルーホールにワイヤーをくくりつける処置の事でしょうか?
トライしてみます 発射される電波強度が変わると電波法に抵触する可能性が出てくるよ
昔あった外部アンテナ付きのカートランスミッターが無くなってみんなアンテナ内蔵になったのも容易にリード線繋げないように対策されたんだよね ルームランプの中華LEDが悪さをしている
換えてない？ >>700
思い当たる節が...
なるほど、ルームランプは施錠時点灯してますものね
外して確認してみます
ありがとうございます ご指摘とおりルームランプが原因のようです
ありがとうございました >>706
いいってことよ
また何かあったら気軽に質問してよ しかしすごいな
症状聞いてピンポイントで原因当てるとは。 >>708
俺も同じような経験があったからね
解決して良かった良かった >>709
ジャンパーとか言ってたくせにｗ
勉強になったね やっぱり支那産LEDルームランプはノイズでるかね。 そう滅多に交換するとこじゃないし国内メーカーの使えばいいと思うよ
電装系なんて一歩間違えば車燃えるし >>714
そうだね。
一応LEDは外してみたいから動作が戻ればこれ確定。
国産探しで付け替え。
変わらなければドラレコかなと。
付けるまでは20mは余裕だった。 >>721
そうなんですか。ただ遠いので難しいです
>>722
フォレスターから乗り換えようかなと >>720
後期型RS,AWD,WRブルーまだありますよw
山形ですが、、、 >>723
それはステラしいです。
私はインプレッサでしたが軽は機動性が格段に高いです。
特に住宅街とか細い路地は対向車来ても交差が非常に楽です。 >>724
惹かれる条件が揃ってますねw
私広島なので・・・w
>>725
そうなんですよね！
軽は細道スイスイ行けるのも大きいです。 中古車サイト見ると、FFや他の車種も候補に入れないとダメなのかなと 20年式L
デラで見積り15万の見積り。
ホリデー車検に出します。
もう買い換えろと言うことか？ 高いスね。
キグナスだったけどブレーキフルード交換と代車込みで47000円だったス。
前点検でライト磨かないと落ちると言われたから、磨がいて行ったら右が80でなんとか通ったが65以下はダメよと指摘され、次までに考えた方が良いと言われたッス。
楽天ポイントも2500ぐらい付きまッス。 ちゃんと点検整備して長く乗るか最低限車検に通るレベルでやっつけて次の車検前に捨てるか
結局程度が悪いと車検専門店に出しても追加整備が多くなって高くなるけど >>728
色々と出てるんですよね
リベスタも候補に入れてますが、なかなか厳しそうw
スバルへ行って相談してみます 軽に限らないよ
BRZと86で迷ってた人の多くが86買ったのも対応が悪いからだし
スバルは指名買いする人が買えばいいってスタンスだから 初期フォレスターで行ったらかなり良かったけど。
水平対向ディーゼルまだかね 今はどこも人手不足で回らないから売れなくても困らなそうw
すばるなんて大体直系の販社だから潰れないし。 >>724
山形の方、RSってまだありますか？
ちょっと気になりまして。 >>746
ありますよ。
近くでしたら現車確認も対応しますよ >>747
見に行きたいところですが少し遠いので現車確認に行けないのです...
詳しい状態を知りたいのですがここでのやりとりでも大丈夫ですか？
それともこちらが適当にメールアドレス作って、それでのやりとりのほうがいいですか？ >>748
捨てアド貼っていただき、メールしますから、そこから本アドに移行しましょう。 >>749
メールアドレス取得しました。
お願いします。 736ですが、もう少し乗ろうかと思います。お騒がせしました。
ただ実家にはステラあるので、お世話になりますw 15インチのタイヤに交換するならサイズは165/50R15か165/55R15どっちが妥当？ 純正は155/60R15だけど入手性考えると165/55R15でしょうね。
その場合ホイールは5Jの方が良いと思う。 純正ホイールのリム幅4.5に165はちょっとプックリするってことだろ タイヤの価格考えると安価な155/65R14を5.5Jのホイールで許容値いっぱいまで引っ張る方が良さそう 同じホイル4.5と5で夏冬履き替えてるけど
見た目じゃ変わらないな
それより5Jのくせにフロントがハミタイというかハミホイでダメだったから5.5は気をつけて選ばないとだぞ >>761
それインセットが違うんじゃない？
インセットが同じなら0.5インチ違ってもホイールは外側に5ミリ位しか出ないからそれでハミホイは無いと思うけど >>762
リムというかスポークがはみ出てるのよねまあ同じか
ポチってメール来た時「ちょっとはみ出すかもよ」って書いてあったけどめんどくてそんまま買ったやつだから
でも見た目幅広なっていい車検はモール付けて通した 2007式のカスタム乗ってるけど加速悪すぎて笑うしきいしかない
高速乗ったんだけど80㌔以上でねえの 正常なら140キロのリミッターまでスムーズに加速する これって霧状にでるよな、掃除するにも穴が小さすぎないか？
いきおいがないんだよな、飛ばないんだ ちょっと霧状ぐらいかな。
ちょうと良い位置に持ってると動いてるワイパーのとこに来るんだよ。
でワイパーにウォッシャーしてる感じでムカつく。
ちょっと上げると上行っちゃし。 もしかしてステられた云々を
流行らそうとしてんの？
であれぱもうちょっとヤング()な味付けで頼む
オヤジギャグで哀愁漂わせるのは勘弁してくれ これくらい言わないと全然書き込んでくれないのが悲しいステラ。
やはりステらてたステラ。 最近忙しくて月に191キロしか乗ってないΣ
１日平均6キロｗ
車版引きこもり← 流石にそれはない
俺のリベSも15万キロを目前にしてエンジンの失火やブロアファンの異音など不具合が目立つ様になってきた ＲＳ買って納車待ち。
タイヤがヒビまみれだったから何にしようか迷い中。
Ｒ１／Ｒ２の純正流用で１５インチ化も考えてますけど何かお勧めのタイヤありますか？ 15インチは乗り心地がクソだから少しでも上等なタイヤがいいよ
それでも家族からはクレームが付くかもしれんｗ
それと純正で15インチの設定が無いからR1と同じ155/60R15だとロードインデックス不足指摘されるかもしれないから165/55R15にするのが無難だろうね
ソッチのほうが軽には定番サイズだし あんまり他の車を乗らないのでわからないのだけど
サスペンションが硬いと言うかコーナーでよく踏ん張るよね
僕のステラのショックアブソーバーが劣化して
動きが悪いだけかもしれないけど・・・
もうすぐワゴンRに買い替え予定だけどたぶん今のようには
コーナーでスピードは出せなくなるのだろうなぁと 15インチは走り出しが重くなるのと燃費も多少悪くなる
14インチみたいに国産タイヤの安いのが2000円とか3000円じゃ買えなくなるし
わかった上でドレスアップするならいいんだが クルマと共に歳を取って丸くなったから16にインチダウンしたんだが世間は15とか14がトレンドなのか… 軽で15インチ以上は見た目以外ほぼほぼデメリットしかないからな
流用できるスイフトのブレーキ入れても14インチホイール使えるし >>795
MH23Sしか乗ったことないけど、ワゴン尺のほうがよく曲がるぞ
ワゴン尺とステラを比べたとき、ステラのほうが風に煽られにくく(直進安定性も高い)、カーブでは舵角に対して素直に曲がる(よりハンドリングがリニア)。
ただ、アンダーステアが強くてそんなにコーナーは曲がんないと思う。 ワゴンRは道具としてみたら趣味性に振って作られたR2の焼き直しなんかと比べて遥かに進んでる
その上で現行型は10年進化してるんだから比べるのは酷ってもんよ…しかも安いし軽いし売れてるだけに金かけて開発してるよ でもワゴンRに乗ってステラの良さがわかる…わけないかw >>795
ステラはコーナーリング悪い
youtubeに当時の各社のハイトワゴンでレースやってる動画があるはずだから見てみると良いよ 793です。
色々な意見ありがとうございます。
今乗ってるのが平成一桁年代の軽なんで走行性能は全く期待してません。
試乗したらあまりにもロールするし、ヒビまみれだったんで、タイヤだけでも・・と思ったんです。
もうちょっと悩んでみます。 エコタイヤはサイドが柔らかいから空気圧を気持ち高めにするとロールが減るよ それは微妙なとこじゃね？過度な加重変化が抑えられたほうが4輪のタイヤをうまく使えるからな >>806
スーパーチャージャー付グレードだけついてる スタビ付きはスタビ付きでバネ柔らかくしてるんだよな 確かにロール減るからね。
でも聞いたことないけど。 自分も聞いたことがある
けど、Partsfanで部品番号調べた限りでは共通だった
実家はカスタムR(走行4万キロの)、自分はリベスタS(走行7万キロ)に乗ってるけど、車の動きがまるで違うんだよね。
カスタムRは低速域でゴツゴツ、リベスタはふわふわする。
高速域では、カスタムRがメーター読み120㌔/hを超えたあたりから安定性を失っていくのに対し、リベスタSはむしろ安定性が上がっていく
ハンドリングはカスタムRの方が機敏に動く
スタビライザーでそんなに変わるものなのか……
ちなみにタイヤはカスタムRはVector 4Season Hybrid、リベスタSは5年前くらいのRegno
カスタムRの年式は分からんけどD型ではない。リベスタSはD型 ストラット品番調べるとめちゃくちゃ改定されててカオスｗ
延長保証もあったしね おいおい、危なかったな
もう一台見ちゃってたら完全に逝ってたぞ 最後4台目はプレオだったよw
ステラは1台目シルバー2台目アジュールブルー3台目ライトピーコックブルーだっけ昔で言うレイトンカラーの様に凄く綺麗な色だなと。
で最後はプレオだけど古いのに大事に乗ってるのか凄く綺麗なアジュールブルーだった。 毎年1万円貯金して20年目にオールペンすると良いよｗ 日曜日に
水色、薄ピンクのL
シルバーのLS
シャンパンゴールドのRS
ピンクのリベスタ(これで2回目。コーナポールの有無で同じ車ではないのは確か)
を見たよ
自分はモカブロンズのリベスタS >>817
一日に1台も見ないとか当たり前だよな
こっち糞田舎だけどそこそこ車多いし
不人気車なん？ ラピスブルーパールは自分以外に1回しか見たことがない ステラに乗ってからやたら煽られる、詰められる
軽だからというより、ステラだけれアオられるんだろ
ダイハツミラの時はそこまで煽られなかったのに 4独懸架の軽のレベルを超えた走りのモデルだからな
貴重貴重 走りならR1でいいやろ
ステラは広さと使い勝手に特化したら良いのにR2の焼き直しで狭くて不評で乗り心地も悪いとか
ほんと苦肉の策感しかないやんけ 代車でシフォンって車借りたけど停車時に振動があった
ダイハツも4気筒エンジンにしてくれればいいのに >>835
ユーザーに感謝してないんだよ
(*σ´ｪ｀)σﾖﾖﾖﾖﾖﾖﾖﾖ 今はネットで品番調べて部品注文できるから店に行く事もなくなったいい時代だ ステラって外装以外いじってる人少ないよねメンテナンスネタや流用チューンはR1で検索しないとあんまでてこんな 程度いいのがあったら確保しておけよ
軽でもめったにない、高級車並の4独懸架、異次元のはしりだぞ 安くなってるから初心者が練習に乗り潰すにはいいかもね 僕ん家のは雨の日のほうが調子良い
O2センサのせいなのかノッキングセンサのせいなのか 最近ｱｸｾﾙを踏み込むと失火をしてるのかなんなのかえんじｶﾞｸｶﾞｸするんだよなぁ
何が原因だろうか？ DOHCのNAだけじゃね？
何にしてもこの車はプラグ交換2万キロ指定だからサボってるとイグニッションコイルに負担がかかる
iもSも同時点火で倍の回数点火してるし 今日はパールホワイトのカスタムRS見た。
乗ってたのはオバさんだった。 軽なのにタコメーターついてるのが池照・・・・行くｗ 乗ってる人があまりにいないから、なんか恥ずかしくなってくる もう御老体だから結構ガス抜けてるんだろうなー
しきい値をすぎると突然コンプレッサー動かなくなるからこわひ ブロアモーター(ファン？)がヤバい
オンに去年の冬ぐらいからオンにしただけじゃ作動しない事がたまにあり内気/外気の切り替えレバーをガチャガチャやると普通に作動するんだけど、最近になって症状が一気に悪化した
まず必ずそのままでは作動しなくなりレバーガチャガチャやってもなかなか作動しない
作動すると何か唸るような異音がするようになった
これって何が原因だろう？ 交換事例は多いからググれば作業解説してるのが見つかるよ
工賃払いたくなかったら自力でガンバルンバ 自分は昨日からエアコンの電磁クラッチが逝ってエアコンが効かん
一瞬だけ冷風が出て、ちょっと経つと温風しか出ない エンジンルームとバンパーの間になんか細長いプラスチックがカタカタしてたからボンネット開けて救出したんだけど英語でエアーガイドアッパーとか書かれてた
これが付いてたであろう場所にはクリップ穴があったけど割れたのか外れたのか２個ともなかった
これちゃんと付けた方が良いのかな
クリップだけでわざわざディーラーもなんかめんどくて… MTだけどアイドリングが少し低くなった(タコ付けてるから目で見て分かる)
水温もちょっと低くなったのはいいことだけどクラッチ繋いだときのノッキング？が強く感じてやっぱ運転しにくい
原因なんだろう… 母親のステラL、超もっさり(エンブレもきつい)なんですが、はやりプラグの可能性が高いんでしょうか。
音や震動からすると、気筒死んでる感じではないです。
弟がプレオL(ミッションも同じくCVT)に乗ってまして、それに比べても明らかにおかしいんですよね。
ECUリセットも試してみたいのですが、やり方がわからず(；´_ゝ`) なんでいきなり >やはりプラグなんでしょうかにつながるんやｗ
連休明けたら店に持っていき >>865
バッテリー外して20分待つか
ハンドル下裏のコネクターを直結する。 >>866
過去スレを一通り見ると、プラグ交換で改善というのが数件ありましたので。
>>867
ありがとうございます。試してみます。コネクター直結はイグニッションOFFで行うのでしょうか？ >>862
俺は穴2つに結束バンドを通してとめたよ。
便があるときにディーラーで交換すればいい。 >>868
確か2つあって、
片方がエラーと動作チェックで片方がECUリセットだったかな。
色は緑とグレーだったかな。
緑なら緑同志繋いでイグニッションON。
まぁバッテリー端子外して20分ほっとくのが一番いいよ。
そうすると変な学習したのが消され初期化する。 >>870
ありがとうございます❗️ >>865
エンブレがきついなら、ブレーキの引きずりとか？
ステラのNAはLレンジ突っ込んでもそんなにエンブレ効かないでしょ 体感できるほどブレーキ引きずってると走行後にホイールがさわれないくらい熱くなってるぜ
てか体感できる不調があるならほんとに車屋持っていって >>872
それはなさそうです。暖まってくると改善するんですよね。
>>873
引きずりは１番最初に確認しました。
引きずりではなかったです。
車検も３ヶ月前に通っており、ブレーキ周りは異常なしで、もっさり症状は半年以上前かららしいです。帰省してこの話を聞いたんで、対処が遅くなりました。
ECUとプラグを明日見て、駄目なら連休明けにディーラー持って行ってもらおうと思ってましは。 プラグで失火してると車検はまず通らないと思うよ
今の排ガス検査はそんなに甘くない >>876
はい。もしプラグなら、失火とまでいかないものの、スパークが弱いのかもしれないと目星はつけてます。 エンブレが効きすぎて出だしももたつくような感じでディラーにいったら
端の一本がオイル滲みで失火ぎみと診断されて4本プラグ交換、ガスケット交換で治った
エアコンいれたら馬力なかったのがかなり改善されたよ そのときはアイドリング直後はドンドンとしばらく振動きて温まると安定するんだよな
今思えばプラグが焼けるまでうまくスパークしなかったんだろうね ヘッドカバーなんて簡単に脱着できるだろ
ヘッドならちょっと考えちゃうけど エンブレキツイのとプラグとの因果関係ってなんだろう？ 865です。ECUリセットで改善しました。ありがとうございました。
>>878
>>879
ありがとうございます。今回はECUリセットで治りましたが、また再発すればそれも確認してみます。
>>882
つ878 >>883
いや>>878は読んでるんだよ
それらがどうエンブレが強くなる事に関係してくるかって事
どちらも加速が悪くなる事に繋がるのはわかるけどエンブレは負圧なんだからプラグ関係ないしガスケットも抜けてたら負圧が下がってええが弱くなる事はあっても強くなる事には繋がらないでしょ まともに動いてないエンジン自体が負荷になると思ったが違うのかな >>883
870だけど親が乗ってたんだよね。
運転が上手くないとそれをECUが学習しちゃうからたまにリセット掛けてあげた方がいいかもね。
様はパーシャル領域を多用したりせず、細かくアクセルを微妙に入れたり抜いたりする方がCPUがよく動くのでいい、様はベタ踏みだと細かな制御を怯えないCPUがズボラに成ってダメってホンダの技術屋がオートメカニックで言ってたわ。 たしかにアクセルオフでエンブレの時は燃料カットだから点火系は関係ないような気もするな
エンブレに一番関係あるのはCVTの制御の問題だろうね
オレの時はアイドリング不調もあったから点火系直したついでのECUリセットでよかったのかもな
でもワゴンRも持ってるけどこの4気筒エンジンはデリケートだね
ワゴンRは8万キロでプラグ交換したけど全然体感変化なし、エンジン系ノントラブルだしな それは爆発力燃焼力が高いからある程度それでセーブできる。
小排気量で165ccと220ccの差は大きい。
感覚的にワゴンRで8万㌔ならステラなら10万㌔超えてる感じ。
その分点火系と回転系に物理的負担が増える。
時代はマルチ以上から3気筒や2気筒に変わって来てるよ。
2気筒にしてもあのトルクのない1Gエンジンと同じ330cc。 >>884
フリクションロス&失火気味ゆえにアイドリング回転数低下からの強制エンブレと考えてま。
>>886
883です。親が中古で買ったのも半年前なんですよ(笑)で、前のオーナーは農家のばあ様だったみたいで、そのアクセルワークをECU君は学んでたようです。 >>889
フリクションロスならプラグは全く関係ないしアイドリング回転数低下もエンブレ時には関係ないよね もはや、エンブレの意味を誤解しているか、CVTの制御がおかしくなってって、強制的に高回転維持してたとしか…… わしプレオ海苔なんすけど、ステラにもプラグコードはあるのかな？
ヴィヴィオやプレオで失火が発生したときはプラグコードの電流リークを疑うのが定番なんだけど
ヴィヴィオプレオと言うより、経年劣化が進んでるであろうEN07エンジンね
そんで、多くの場合プラグコードの交換で解決するイメージがある プラグコードもプラグも使っていくと抵抗値がどんどん上がっていくから寿命判定の目安になるよ
ちなみにプラグは新品でおおよそ5KΩで使っていくと7K…8Kって上がっていく（新品でも1Kくらいの誤差があるので気になる人は選別して使う）
そんでもってプラグって当たりハズでが意外と多いから交換して調子悪くなったら調べてみるといい >>891
ECUリセットで改善だというからほぼ間違いなくCVTの制御関係だろうね >>890
言い方が悪かったです。すみません。プラグおかしい＝該当の気筒から動力を得られない＝もっさりと考えておりました。
アイドリング回転数低下については、回転数低いほどエンブレきついという認識でした。間違っていたらすみません。 >>895
もっさりはプラグの影響も十分ありうる事だよ ステラじゃないけど1気筒死んでた時は加速もっさりだったのと振動と音が異常だったな >>869
遅レスだけどありがとう
コンベックスで止めても良かったんだけど、たまたまホムセンでカヌークリップなるものを見つけたからそれで止めた
メーカーがエーモンで２個セットの200円 品番が1669だった
これがちゃんとした純正同等品かは分からないけど今のとこ問題ないし、まぁ200円だから参考までにどうぞｗ >>892
あります。
兄がステラ乗りのサンバー乗りですが、同じEN07エンジンなんで
両車とも同じNGKの青いプラグコードに交換してます。 SOHCとDOHCのSCはプラグコード交換できるでしょ
DOHCのNAは一番進化してるエンジンだからダイレクトイグニッションになってるけど GC8インプもそうだけど、途中でダイレクトイグニッション辞めたよね。 今日暑いんで久々にエアコン入れたら効きがよわいー
信号待ちだとぬるい風しか出てこんわ
走行中でもなんとか涼しい風って感じだし この車リキッドタンクとエキマニが近いからどっちかを断熱すると効率良くなる
その前に10年選手だからガス補充だな、ディーラーでも3000円位だろう ウチのもエアコンきかないけど、ガス補充とか昭和の車に乗ってた時にしたぐらいかな 年に数％ずつ抜けていくからね
10年経つと補充しないと効きが甘くなるのはしょうがない ルーフベンチレーターオススメ
燃費落ちないし低速でも超風が入ってくるよ 誤差を超えた燃費の低下を感じると思う
高速だと窓開けただけで4％落ちるって言われてる みんからでままヨシのヤシマ化学のエアコンプロテクター買ってみた。
エアコン入れた時にガクンとならずパワーも食われなくなったとか。 ボルテックスジェネレーターはたしかに使い方によっては空気抵抗を減らせるけど
流石にエアコンみたいに大きな馬力損失を感じさせないってレベルじゃ効かないよｗ
ただ、面白いのが揚力を減少させて安定感が増すのにドラッグも減るという
かっこ悪いからあまり標準装備にはならないんだろうけどね 多分エヤコン付けてパワーダウンするのが嫌なのは
MT乗りの特性なのでは
とMTステラ乗ってる俺が思ってみたり どうすればエアコンをエヤコンと間違えるのか？
一番納得できるのはエアコンではなく「エヤコン」と認識しているという事 過疎ってる中に話題がでたのに
なんですぐいちゃもんに繋げて潰そうとするのかわからん 俺もMTだからパワーダウンは気にはなる
もっとパワーある車にしろと言われりゃそれまでだがw >>923
すまん、アクエリヤスでも飲んで反省するわ >>923
そうやって意図的に荒れる方向に持っていこうとする奴が一番タチ悪い >>925
>>926
茶化すのお上手ですね
そういうの参考にして荒らせばいいのかい？何がしたいの？ 人に辛く当たる人はその人も辛いんだってばっちゃが言ってた ボルテックスジェネレーターの論文でも読んで落ち着けｗ
ボルテックスジェネレーターによる空気抵抗低減の研究（三菱の論文）
http://www.web-ab9.com/16J_03.pdf
ボルテックスジェネレーターによる空気抵抗の低減（ミニバンについても効果が有るかの論文）
http://www.mech.keio.ac.jp/ja/souzou/proceedings2016/pdf/6-9.pdf ステラのターボいいな！
パワーも十分で遠出もできる。
前は、軽のNAに乗ってたから違いを感じる。 殺害された熊澤英一郎さんは、オンラインゲーム「ドラゴンクエストX」(DQ10)のプレイヤーとして知られており、ステラの名でゲームをプレイしていた。
熊澤英一郎さんはDQ10にログインしたままの状態で殺害されたようで、熊沢英一郎さんが殺された後も熊沢英一郎さんのキャラクターはDQ10の世界に姿を残したままだった。 まあステラって名前はいろんなとこで使われてるからねえ
しかも評判イマイチなとこが多い ステラおばさんのクッキーとかな
うっかり「廃れおばさん」ってミスタイプして震えたわ 今日はステラちゃんの後ろ姿をじっくり見れたわ
だって追越し禁止の道をずっと４０ｋｍ/ｈ以下で走ってんだものorz >>902 わしのステラはプラクコードがなくて金属パイプしか見当たらんのじゃが、これがだいれくといぐにっしょんというやつかのう?RN1のNAじゃが スーチャー付初代カスタム
買ったんだけど
段差や速度遅いとぴょんぴょん跳ねる
これってショックアブソーバー？
これ以外の原因分かりますか？ >>949
走行距離が言ってるなら単にショックが抜けてるだけ
別にこの車特有のものじゃな 10年乗ったR2SSから乗り換え検討中
ステラってそんなにフラフラするものなの？
上家が重いから？
次もR2探そうかなと思ったけど全然なくてさ
アドバイス頼みます
検討車はステラカスタムのスーチャです 上の方で、ゆらゆら魔法の絨毯って何人か書いてるからさ >>953
まぁ相対的なモノだから一概にどうとは言えないけど、例えば今乗ってるR2乗ってる足回りをそっくり移植したとして、車体の重量や形状的にR2よりフラつきやすいという事にはなると思うね
ただ特別フラつきやすいという感じはしないかな >>949
ギャップとかで揺れはするけど、他社の同年代の車と比べれば遥かに走行は安定してるかと 他の軽や小型と比べサスが良いからそう思うんじゃないの? 953です
レスくれた皆さま、ありがとうございます
ゆらゆら魔法の絨毯だの、ランエボワゴンの方がマシだの書いてあったので心配してました
トールワゴンとしては他の車種より安定しているとのことなので安心して購入したいと思います
R2と比べるとフラつきはありそうですが、純血スバル最期の軽自動車を乗り継ぎたいと思います スバルは車体をしっかり造ってるから、ストラットの足回りでもかなり良く出来てるよ。
しっかり造ってる分、メカニック泣かせな面が多々あるけど。 最近めっきりキーレスの反応が悪い
同じトラブル経験の方おられますか？ 明らかに以前より近づかないとロック解除しなくなった
電池新品でも変わらない 特定の場所で反応が悪くなる
よく行くコンビニがそれだから地味にウザい 俺も近所のコンビニの入り口近くに駐めるとなるな
自動ドアのセンサー(電波?)の関係らしいが 買い物から戻ると全然反応しない
おかしいなぁと思っていたらそもそもロックされていなかったって事もたま～にあるな 最近輸入物の日本の電波法に適合しない通信機器使う人増えたし
意外と強烈なノイズ発してるのが太陽光発電 NWGN乗ったら 剛性感の違いに泣いた
飛ばすのやめよう 何にも装備換えてないのにスマートキーの電波状況が悪くなってるのが謎
特定の場所・状況で悪くなるという話じゃない いや、単に故障とか経年劣化とかさ
古い車なんだからそういうこともあるでしょ
取り敢えず「鉛筆法」試してみたらどうかな
抵抗チップや回路を鉛筆でなぞって通電を復活させる荒業なんだが
「キーレス 鉛筆」でググるとやり方が見つかるよ ちなみにこのスマートキーを2度程完全に洗濯してしまったけど問題なく使えてる
もちろん洗濯後バラして乾燥させてるけど >>975
ぐぐってもみんカラの検索結果見てもよく分からない
具体的なリンク先教えて スマートキーの基板上に可変抵抗ぽいのが3つあるよね
弄って壊すのが怖いから弄らないけど、これ関係あるかな？ RN買うならショック新品にする覚悟で買うこと！でないと俺みたく後悔するぞ 魔法の絨毯は事実だぞ 「じゃないの？」的な憶測レス信じるとえらい目に遭うぞ せめて市街地でなく路面の荒れたとこで試乗してから買うべき。 この車ディラで試乗した時にはかなりサス確りして硬かったよ。 サス15万km無交換で乗ってるけど魔法の絨毯は言い過ぎだな
まぁ魔法の絨毯という言い回しをしたいだけなんだろうけど4輪独立懸架のお陰なのか大したことはないな 昔のホンダサイバーCR-Xは数万キロでお辞儀したそーです、はい。 ショックの抜けは個体差があるから走行距離はあてにならん
フワフワするなら抜けてるんだろうな
ストラット上を体重かけて押してみて何度も揺れるようなら終わってる
ボディの変なとこ押したらへこむから注意 10万キロ保証が有るうちにオイル塗って交換してもらえばよかったのに後から騒ぐとかアホだな スレタイの間違いｽﾏｿ
誤 ステラRN/1RN2系
正 ステラRN1/RN2系
次は気をつけるでありますm(_ _)m >>989
人間誰しも間違いはあると思うから俺は別に構わないけど、何も考えずにいいってことよとかええでとか言うような人は腹の中じゃ何を考えているかわからない
そう言う人間程信用してはならないよね でも実際自分が悪口言われた訳でもないのに、誹謗中傷する人の方が全く信用ならないよね。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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