【スズキ】エブリイ 60台目【バン 軽商用】
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>>1おつー
日常の足＋車中泊旅行用にPAリミ4駆を買ったが、荷台を見てると今の会社を辞めてこの車で食っていけるんじゃないかと思えて困るｗ デュアルセンサーブレーキは、いつ付く？
現状の自動ブレーキより、ダイハツのスマアシ3のが性能いい？ 64V納車一月目、アチいからエアコンつけた。
エブリイのエアコンって全然効かねーなって思ったら
コンプレッサー回ってねーのw
車屋逝ってくる。 >>5
エアコンONになってるか？
ブロアモーター回しただけならいくら温度下げても冷たい風でないぞ？ da64vを先月から乗り始めたのですが高速道路を走った時の音が大きく80キロ付近から急にうるさくなります。
みなさんはどのように防音されてますか？ >>7
ATorMT?
ATは3速だから諦める、
MTは5速目が直結だから諦める。
ターボは別。 >>7
我慢してください
軽バンはそういう車ですw >>6
もちろんなっとるよw
車屋逝ったら電源回路かも？
ってことで入庫ケテーイ 皆さんありがとうございます
もちろんうるさいのは承知だったのですがみなさんはそのまま乗ってるのか気になって。
お金かけるつもりはないんですけど数千円で効果あればやってみようかなとおもってます スバルサンバーの軽トラKS4とエブリイDA17V乗ってるけど、エブリイの方が静かかも。 同じ１００キロでもキャリー（DA63T）よりは１７Vのほうがぜんぜん静か
普通の音量で音楽を楽しめるｗ 自分の乗ってる方が上とかわざわざ主張するとか子供か？ >>16
つい最近まで乗っていたキャリイと比較しただけなんだが・・・ 乗ってたんなら写メくらいあるやろ？id付きであげろや 自家用バモスと仕事用17を比べてもいいですか？
画像うｐしないよ 商用車どうしでもトラックとバンを比べるのはダメだろ。
設計年次も全然違うし。
当たり前な比較をされても「あ、そう。」って反応しか出来んよ。 写メじゃなくて写真だろボケナス
意味考えて書けよ糞ガキ >>22
写メって言ってるのは30～40代だからガキではない バンとワゴンて使用条件が全く同じだとバンの方が耐久性がある？ エブリバンにフッ素コーティングしてピカピカにしたった
駐車場でちょっと離れた場所から輝く愛車を眺めてウットリ眺めちゃうわ
エブリバンは最高の車や～
(*´Д｀*) >>13
エーモンの静音計画をあちこちに仕込む
「エブリイ 静音計画」でググればみんカラの記事がいくつもヒットするので試してしては
アクティやバモスは尻の下にエンジンがないミッドシップだからそれだけで静かだろうな
エブリイも一代限りのリアミッドシップだった51はホントに静かに感じたよ エーモンのドアモールの奴は本当にコスパ高いよな。初めてバン乗ったときあちこちから音入って来るから気が滅入ったけどあれで我慢出来るレベルになった 51エブリイのみリアミッドシップは何を血迷ったんだろw
サスもドディオンでアクティと同じだったからパクリかと思ったわ >>29
いいなぁ
こっちは雪へばり付きや凍結による
シミくすみが未だ取れずにいるよ。 前はK6Aターボ乗ってて17Vターボ買ったんだけど、エンジン音はすごく静かになったね。
新車だから中古のパワー感とは全然違うしそれで燃費もいいんだからすごいわ >>34
バンでもそんな違うんだ
ターボ買おうかな 床下空洞で、3ヶ月もすると、溶接剥がれて、延びて うるさくなる。
溶接追加 相当高い
制振塗料たっぷり塗る 板金やさんで10万ぐらいか？ 最近は建築用の良い材料があるから、空洞部に詰めてもらえばいいんだよ。えらい静かになって断熱性もあがって快適になるよ。 天井の雨音が酷いね。ペンペンってどんだけ薄いんだよ >>37
発泡ウレタンの類いのことかな？
あれ、水とかは大丈夫？ >>39
それもひとつ。新素材がいろいろあるから調べてみて。 車体色にもう少しバリエーションがあったら良かったなぁ。
シルバーにしたけど、ピカピカで艶のあるスペリアホワイトてかっこいいね
ソリッドの白は艶のないイメージが強すぎて自分のはシルバーにしちゃったヘタレだわ
職人カーの汚れてるのも好きだけど、マイカーとして買ったからなぁ… >>43
俺も自家用だけど、白ならステッカーでイメチェンできるんじゃないかと思って白にした
https://www.fastpic.jp/images.php?file=3568211754.jpg
早く貼りたいから暖かくなってほしい なんで色増やさないんだろう？ワゴンがあるのに
キャリーも色増やしたし、3色はエブリイだけ 建築仕事用ですが、エブリィとダイハツどっちがいいでしょうか。 安全補助装置に関してはスマアシⅢの方が圧倒的に優れている
それ以外はすべての面でエブリイに負けているとハイゼットスレに書いてあった 仕事でトヨタに出入りしてるからハイゼットかピクシスバンしか選択肢がない >>51
そのような方がエブリイスレにどのようなご用件でしょうか？ >>52
車自体はエブリイのが良いから羨ましくてね
ターボ4WDはフルタイムだし 今はトヨタで働いてても他のメーカーに乗れるやろただ駐車場が遠いって嫌がらせ受けるだけで >>54
自分が出入りしてるトヨタはそういうことしないよ
企業の余裕なのか普通に駐車場も停めさせてもらえるし問題ない
ただ後ろめたさはあるから乗るならトヨタ系一択になる
離れた駐車場に停めさせるのは日産系でエブリイでもアウト >>55
結構前の経験だが本社に行ったときはそうだった 現行スペーシアって外観がまんま商用バンじゃん。
エブリイを意識しているの？ え？クソだるいのトヨタじゃない？
部販でも他社だと睨まれるし
日産はフリーだったし次はNV350も検討してクレメンスだった ブリジストンなんか他社タイヤ履いてたら出入り禁止くらったことある そういや昔、ホンダの施設の入り口にホンダ車以外進入禁止の看板立ってたわ >>61
当たり前だろ
どっちの立場が上と思ってるんだ
おまえは客を訪問する時にやぶれたTシャツ着てくのかw 一番すごいのは三菱だろうがな
そもそも三菱自動車と言う会社自体三菱系列の社員が乗る車を作るために設立されたようだし 修ちゃんの社用車はキザシなのかな。
テレビだとタクシーから降りてきたところしか見たことがない。 キザシ良い車らしいけどね
自分では乗りたくないけど、絶対スズキの社員だと思われるw こんなニュースが
ttps://policemaniacs.com/%E8%A6%86%E9%9D%A2%E3%83%91%E3%83%88%E3%82%AB%E3%83%BC%E8%A7%A3%E8%AA%AC%EF%BC%88%E3%82%AD%E3%82%B6%E3%82%B7%E7%B7%A8%EF%BC%89/
文字化けしたがキザシの覆面パトカーの記事だ 自前で用意できるだけいいよね。ダイハツはカムリのエンブレムをダイハツに変えただけだし >>70
ランディは？と思ったけどあれはニッサンからのOEMか >62
俺はダンロップ履いたトラックで時々出入りしてたけど大丈夫だった 現在スズキの中ではランディが一番の高級車っぽいな。唯一の300万越えか >>65
昔、三菱銀行本店の地下駐車場で
頭取用のデボネアのリムジンを見た事が有った。
存在は都市伝説と思っていたが
本当に存在していて
ビックリした。 >>77
ちなみに一時期ベンツと提携してたこともあって今はベンツは乗って良いようだ NTTの工事を請け負った初日、朝礼で連れてった作業員全員の携帯チェックがあった。
他社キャリアは現場に入れない、すぐに町まで戻って解約/契約してこいと言われた。
皆ボーゼン。山中の仕事だった。1時間半かけて引き返した。職人どもはオレに腹いせした。
昔はCDMA1のほうが電波が強くて山の中でも通じたがドコモは使い物にならなかった。
山間部で活動するならKDDIが当たり前の時代だったのに。
日野の改装ではいすゞのトラックで材料搬入ようとしたら、他社のトラックは入れてもらえず
100m離れたところからPB200枚皆で担いだ。炎天下に。
ダイハツDの新築では誰かが新車を買えという話になった。
じゃんけんに負けたクロス屋がハイゼットトラを買わされた。その男は一人親方だ。
ステージアから軽トラになって泣いていた。1ヶ月で売ったていた。
百貨店の全面リニューアルでは業者全員にギフトカタログが配られた。
御中元御歳暮はそれを使わなくてはならなかった。しかもいくつかは指定されていた。
ヘネシーのVSOPをその百貨店の担当者に送れと言われ社長は激怒した。 ランディ５０からエブリイランディ、ランディと着実に大きくなってるね なんかゼネコンのバカ所長とかアホ監督がビール券だ商品券とか持ってこい的な威圧感かけるのと似てるな >>79
今でもそんなアホな事やってんのかな。
だたでさえ人がいねえって時代なのに ランディー１３００は耐久抜群
壊れなくて、困ると、セールス泣いてた
とにかくスズキ普通車良く出来てる >>82
それだけやりたい膨大の時代だったからなぁ
景気も今一な今と比べたらいかんよ いやホントだよ全部オレが経験してきた。
大東建託の内輪でやる花見の場所取り、発電機照明テントの段取り設置までやった。
リースなので請求したら飲み食いすらしてないのに「え、金いるの？」だよ
あのときは新入りでいやと言えなかった。見えないところで復讐してたけどね。
監督署に通報したら工事停止になって、自分も痛い目にあったけど。
ゼネコンの大規模プロジェクトの総合所長なんか下請け企業が集まって家をたててやったよ。
これは強制じゃないけどね。所長クラスになると取り巻き業者をかわいがるんだよね。
バブルの頃は毎晩飲み歩いてたけど、領収書は下請けの名前だった。
そいつらに水増し請求させてるから大丈夫だよなんて言ってたな。
一晩100万の飲み代とか月2､3回やってたよ。
でも今やそんな監督はリストラされてて、派遣で監督やってるわ。 >>87
今でも元請の監督にはビール券とかは普通にやるだろうな 100年の孤独？焼酎かなこれを20本手に入れてこいと言われたことがある
焼酎のことなんか知らんよな 女子ゴルフのトーナメント券10枚買わされたのにはまいった。
車の話じゃなくてすまん 金魚バルブやってる奴おる？あのチューブどうやって抜くんださすがに切って付ける勇気はない。てかそのままで車検通るのか ウチの業界はコンプライアンス,コンプライアンスうるさくて何も出来ない
営業車のスピードを常時監視していて設定された速度を超えると総務から上司に連絡が入る
取引におごるのもおごられるのも禁止
スレ違い失礼 本日、Dで５ＡＧＳに少し試乗した
ダイハツ車は外見とスマⅢATは女性好み
スズキ車ばＡＧＳと値引きで男性好み
６年～８年ならばダイハツ車かな子どもの運転を考えれば
軽トラック次期はスズキ車５ＡＧＳ４ＷＤが第一候補。現在サンバー１２年ＭＴの４ＷＤ >>87
アジア的ビジネス
中国韓国がそんな感じ。接待も飲みやゴルフがデフォ
日本は建設業界など現場ほどそんな傾向が強い
欧米人がアジアにビジネス展開してびっくりした。
欧米人は仕事とプライベートはきっぱりはっきりと分けるのが常識。
だからアジア部門は現地人アジア人にやらせるのがデフォになった 冬に雨降るとさ、寒いから暖房付けるとすぐ全面が曇って見えなくなり事故りそうになる。
どうにかなんねえのこれ
エアコン付けて曇り取るしかないのかね >>98
アジアは人だからな
契約書とか軽視して、現場のルールやコミュニケーションで解決しようとする
だからそういったプライベートまで踏み込んだ意気込みとかは重視する
欧米は契約や明文化したルール史上主義で、国際法やオリンピックもそうだがルールを都合よく変える リアにスズキスポーツのエンブレ付いた黒ナンバー見たんだけどワゴンかな。バンでスポーツグレードなんてないよね？ >>99
雨で曇るのは当たり前
だが冬曇るのはヤニか油
>>105
バンパー類はほぼそのまま着くしステッカーだけでも買える
スズキが殿様始めてスズスポ(モンスター)と揉めてほぼ廃盤
今のスズスポは別物
あとパーツが直営店でしか発注すら出来なくなった
ホンダの直営店以外原付しか卸さないよりはマシだが おお、新車のワイの17v外気導入でも曇る
タバコも吸いませんのにね
しかたないからエアコンつけてます >>106
横浜だけど、黒でリアがワゴンパンパー付けた軽貨物とパールホワイトのバン登録の軽貨物を良く見かける >>114
パールをよく見かける？わざわざ全塗装してんの？ リアシートはスライドやリクライニングできないようにしないとまずいはずだな
それと最大積載量はいくらにすればいいのか。タイヤのLI内で決めちゃっていいのかな >>112
カーゴ乗りだが、トラックから乗り換えたときに強く感じた＞曇りやすい。
おそらくオーバヘッドシェルフによって蒸気の逃げ場が減っているせいだと
思われる。 確かに曇りやすいよね！
カーセックスするとすごい曇る！ 17Vのリヤシート、貨物車だからって前に倒れるだけだと思ってたんだけど
ちゃんと後ろにも倒れてフルフラット状態に出来るのね。今日気がついたわ…
段差だらけで実用的じゃないけどさ。
色付きのドアハンドル、スライドガーニッシュ揃ったから早く交換したいぜ >>120
ワゴンをバン登録だと最大積載量は150kgになるみたい
車種問わず
ミラバンとかアルトバンよりも少ない積載量になってしまう >>124
少なくともJOINに関しては660ccになった直後の頃からできたが
と言うかできないものがあるのなら知りたい 真面目に質問していい？プラウドホーン買ったんだけど純正取っても端子一個しかないやん？どうしたら二個付けれる？コンポとかｽﾋﾟｰｶｰとかタイヤ交換位しか交換スキルないけど出来る？ >>121
右後ろを外して荷室と座席を仕切れば3名登録が可能
>>126
62は全グレードがフルフラット可能
64はJOIN以上でないとフルフラットは不可能
>>127
ホーンの端子は一個しかないのなら、－はボディーアースになるから、
＋線にコネクターを使って1本分岐させて、－線は2本作れば良い
近くのカー用品店かホームセンターでこれを買えば簡単に出来る
https://www.amon.co.jp/upload/save_image/1144_L.jpg >>131
これ買ったら出来るん？ホーン買った時一緒にミツバサンコーワ ホーンハーネス買ったけどよくわからんかったバッテリーに繋げとかちょっとわからんかった わからんのなら素直に金だして取り付けてもらえって
ド素人の見よう見まねのやっつけ工事は故障の元 電動パワステに悪影響を及ぼす場合が有るので
リレーの使用が推奨されてます。
僕は64Vに30Aのリレーを使って、
容量に余裕が有るのでboschを2セット計4個付けてます。
スペースに余裕が有れば、後1セットは可能です。
車検用にノーマルとの切れ換えスイッチも付けました。 そんな事いうなよ出来そうな事自分でやってる時間楽しいがな。1本の配線を分岐するって言うのがどうしてもわからん >>132
ハーネスのパッケージ裏の説明書が理解できないなら無理です。 「分岐」って日本語がわからないほどのバカがクルマいじりとか怖すぎる。 自分で調べて理解することすら出来ないのなら諦めた方が良いな よってたかってあれやな。>>131に教えてもらった奴で週末またやるわ ハイゼットのカラーバリエーションと少燃費技術だけはダイハツの方がいいと思った。走りは断然エブリイだけど。 今ほど簡単に調べて、知識に出来る時代は無いのに、
それすらできないバカだって自覚したほうがいいよ。
免許持ってるのすら危ないレベルのバカだから、いっそ免許返納したら？ まあなあ
「分岐」がわからんと言うのは「ねじをドライバーで締める」がわからんと言ってるのと同レベルだからなあ トラックとデッキバンのカラーバリエーションは納得だけどカーゴは無意味よね
見ないもん ショートさせたら最悪車燃えるぞ
マジにやめとけ
プロにやってもらえ 慣らし運転中とはいえ4000回転位まで使ってるのに給油警告灯まで500キロ超えるとは…
タンクも大きいから前の車とは給油間隔が倍に伸びたわ
分岐
YES → 【ヒットした？】 ─ YES → なら聞くなよ。○ね。
／ ＼
【検索した？】 NO → なら、ねぇよ。○ね。
＼
NO → ○ね。 中華製のキーレス連動格納ドアミラーキットをつけた安いしほぼカプラーオンで30分位で
簡単に取り付けれるけどで耐久性はどうかなちょっと高いけど国産がよかったかな
純正高すぎ もはや分岐うんぬんの話じゃねえよ
枝分かれさせる前の線の太さがどうかだ
これが細いのに2つやっちまったら燃えるぞ そういや64Vに、中華バックカメラ＆モニター付けたけど、ヒューズとか噛ましたほうがええのか？
ホンダ純正バックカメラより映り良いんたけどw ローターリーコネクター（エアーバックパッド）を壊すと
最低￥5万円は覚悟して下さい。 明日はうちの64Vにバッ直配線の
敷設工事を行います。
分岐の意味は解るので大丈夫です。 雪国だけど春めいてきたて車いじる季節になったわ
今日17PA納車
オーディオ類とか棚とかを64から全部移植したいけど、すんなり嵌まるんかね。
ルーフボックスと棚のフィット感が心配
キャリアは買い替えかなぁ >>156
64Vは運転席下のメインヒューズボックス迄
太い線が来ているのでバッ直より
其処から分岐した方が楽だと思います。
>>157
DA17はワイドパネルだから、すんなり嵌まると言うより
隙間だらけかも？ PAだとあのしょっぱいラジオだから1DINでしょ
2DIN付けるならオプションが必要になるね >>158
まあバッ直とは書いたものの実際はそこから取る予定
パーキングブレーキレバーの根元(うちのMT)に
ハーネスのグロメット見つけたもんでヤル気になった。 そうか、PAだとスピーカーとハーネスも必要なんだ！！ 暖かくなって来たので、僕も冬の間に64ｗのアシストグリップ付きのBピラーと
リアードライブレコーダー兼バックカメラを手に入れて有るので
作業開始だ。 >>158
17納車完了！静かだし乗り心地いいね。でも加速悪い？
オーバヘッドコンソールはガバガバだから使えないね。自作品なので処分
荷室の棚は窓の上辺りで15ミリほど隙間空くけど加工すれば取付けれそう。
それしても埋込みのナットは非常に便利 >>159
64もPAだったからフロントスピーカー外して同じ要領で取付けかな。
スピーカーとボードとハーネスを流用できれば幸せ
でもドアの内張り外す手間を考えたら新品買ったほうがいいのかも そういえば64はハーネス使わなかったことを今思い出した。 ハーネス使わない？？？
どうやってデッキ付けるの？ 音にこだわりがないならBluetoothでスピーカーを接続するのが一番楽 >>135
4個とか大型トラックかよｗｗｗ
スペースはあるけどうるさすぎんか？
>>149
タンクは見せ掛けの燃費上げる為に1世代前の軽の45Lから37に減ってるぞ？
それでも劣化した64以前と比べるとほぼ1.5～2倍走るけど ライツの商品ってどうなの？ヘッドライトやテールランプなど
すぐ水漏れしたり、光が切れたりとかあります？ >>158
オーディオパネルは純正オーディオ、1DIN、2DIN、ワイド2DIN用と揃っております
なお全て5千円もする模様
純正オーディオ用なら加工すればどれでも対応するけど1DINだと内部のステーも必要
>>161
純正オプションでオーディオやナビ着ければハーネスは回してくれる
PAターボ？とかだと純正スピーカーついてたりするからハーネスいらない場合もある
今時ハーネスとかも無いPAとか誰が買う…一番の得意先の郵政関係か… >>170
135です。
通常、ホーンの開口部は下向きですが
それでは音が通らないと思い、開口部が前を向く様に取り付けると
スペースは4個で一杯です。
その結果、音が良く通る様に（うるさい）に成りました。
だから、怖そうな人の車には鳴らしません。 >>173
マニュアルなら下手なVIPより加速いいから逃げ切り濃厚。
２・３速の引っ張りで決めに行け！！
あとは路地裏か取り付け道路で巻くw 64VJOIN,NA,4WD,MTです。
以前、トラックに追いかけられたので、
高さ制限2.1ｍに逃げ込んだ事が有ります。 >>171
安いのは錆びたり水入ったりショートしたり
それなりの物を選ぼう >>157
エアコン必須の真夏はもっと遅くなるよ・・・。
(ターボは除く) 毎日車に乗ってるけどホーンなんて年に数回しか鳴らさないな 普通に走っていればトラックなどに追いかけられない。よっぽどクソな運転したんだろうな >>181
エブリイバンベースの霊柩車ってあるのか？ 遅いと煽ったか強引な車線変更割込したんでしょ
どうせ複数車線がある道とかで信号赤だから皆減速するのにあっちの車線先頭に誰もいない！やったぜ！とか割込んでくバカだろ
もちろんその車線には荷物積んで制動距離が長い中型以上のトラックがいて大慌てさせてぶちギレられる
まともな思考してたらホーン4個とか着けない罠 >>186
俺運ちゃんやけどこれマジで危ないからやめてくれ。後オーバーハング考えんと横すり抜けようとする事 先日、インフィニティQ45の霊柩車を見たけど格好良かった
欲しくなった 銃社会でギャングやラリ中毒者がウジャウジャの米国ではホーンを鳴らす一般人がほとんどいない
どんな奴が車に乗ってるかわからんから 完全防水仕様で水上浮遊機能付加すれば津波が来ても大丈夫なんじゃない？
全方位耐衝突性はもちろん必要だけど ちょっと聞きたいんだがエブリィの
パートタイム四駆ていい感じなのかね？
北陸に住んでるんだが今年雪で酷い目にあったからパートタイム四駆の便利車探して
エブリィにいきついたんだが使ってる人いたら話聞きたい 情報が少なすぎてなんとも。何を乗ってスタッドレスは履いてるのかとか あー今は昔のラパンで貰いもんのゴミみたいなスタッドレスだから。
今回の北陸の雪を乗り切れるようなのは勿論エブリィには求めてない。
ちょっとくらいの積雪ならしっかり走れる感じなのかなと。 スタッドレスに履き替えるけどしっかりって言うか用心はして走ってるよ。凍結してる岐阜の山の中の坂が通勤ルートだから参考になるかな？でも室内空間に拘らんならジムニーの方がいいんじゃない？俺は釣り行くからエブリイ一択だけど 勿論スタッドレス履こうが運転は気をつけてるよ
ジムニーは子供二人いるからちょっとな。
昔乗ってた時あるけど今は無理だw フルタイムやね。どっちにしろMT一択やぞラパン乗ってたなら燃費の悪さにびっくりするから 毎年の事ならともかく数十年ぶりとかの為にとか俺は考えないな まあ雪は毎年降るからな
今回の豪雪にどうこうみたいな話ではないよ >>210
10年に１回降るか降らないかの地域もあるぞ >>211
いやそれを俺に言われても…
北陸の話なんで >>210
俺には>>200は今回の豪雪にどうこうにしか思えないけどね >>200
PC4WD乗りです。
パートタイムは構造上アンダーが出るよ。
その特性を生かして
アクセルオフや軽いブレーキングで
前輪に荷重残しつつハンドル切ると
リアがスーと流れ出す、
そこでアクセルいれると前輪の荷重が抜けてプッシングアンダーを出して
オーバーステアを消す感じで乗る。
何も考えずに気楽に走るには
アンダーが出にくいセンターデフが付いてるフルタイムの方が乗りやすい。
発進時や上り坂、除雪されてない所は
パートタイムが強い。 耐スタックだけならパートタイムだけど玄人用の印象は否めないね。
それほど厳しくないところを速く走るのが目的ならフルタイム。 エブリイのフルタイムは本当のフルタイムではなあのだなー
センターデフもない死ね >>220
いいから エブワゴンスレの123に答えてやれよ
精紳渉外者 >>206
そうだよフルタイムだよ
ハイゼットのようにパートタイムにしてくれれば良かったのに
フルタイム四駆でATはガソリンを捨てながら走ってるから燃費が酷すぎる 常時四輪にトルクかかってる？普段はFRで滑ったときにトルクがかかるスタンバイ式じゃないの？
スタンバイ式はフルタイムと呼べるのか？ >>223
切り替えが無ければフルタイムて聞いた
常時四駆ならリアルタイム表記
うちのアクティ四駆これ >>227
たったこれだけのことが理解出来ない馬鹿が多すぎて助かる >>223
エブリイのフルタイムは基本スタンバイ式だけど、一方で通常走ってる時も前輪
にわずかにトルクはかかってるみたいだから（ゼロではないらしい）、フルタイ
ムと言っても決して間違いだとは言いきれないと思われる。 次にスレ立てる時は四駆ネタ隔離スレを1にデンプンとして入れてくれ 自分の知っているコレだけしか認められない精神的病ってなんていうんだっけ？ バンのタイヤは細くて嫌だ
155/70/13だと車検は無理、保険もでない？ とりあえず四駆に乗ると僻みっぽく執念深くなるうえに頭も悪くなることはわかった
これから買うやつは気をつけろ 流れ良くわからんけど四駆不要と言ってる奴のがキチガイぽくない？ 札幌在住だがエブリイに限らず大抵の軽も登録車も
まず4駆だから執念深くなるとかそんなのはないぞｗ
そもそも箱バンのFRは冬に全く使えない。 ちょっと安いからって在庫処分で誰も買わなかった二駆に飛びついてもうて四駆にケチ付けないと精神的に不安になる手帳がもらえない程度の一番悲惨なパターンの発達障害なんだろう 東京に住んでるが、年に１・２度あるかないかの積雪に備えて四駆にしている
冬タイヤへの履き代えやチェーン巻く手間に対して、十数万の価格と多少の燃費とのトレードオフだ >>235
嘘っぱち言うなよ。
今年雪道走って前輪も雪ほじってるのが解ったわ。
ちなjoinターボ4WD5MT 夏タイヤに入れ替えるため安物のトルクレンチ買ったんやけど取説どおり85Nでいい？17Vです。 >>251
安物は誤差があるから？割り増ししなくてよいんかな。 やっと納車前から集めておいたパーツを取り付け出来たぜ
前の車からのフルセグナビ、ドラレコ、新規ETC、バックカメラ、カラードドアハンドル一式、そして初洗車完了！
ドア内張りのピン固くてドア側に残りまくる…
内張り剥がしじゃ外れなくていくつかペンチでもぎ取ったわ 64V 燃料警告ランプ点灯してから何キロ走るんだ？
財布忘れてガス欠しそうなんだが >>254
ここの情報では残量8リットルで点灯みたいだから自身の64の燃費で計算されてみては？ 残8ﾘｯﾀｰで光るらしいからすくなくても80ｋは走るやろ でも残り2Lは燃料ポンプが吸えないと言う話があるけどホント？ おすすめのトルクレンチを教えてください
スタッドレスからノーマルに戻したい >>257
2Lなんかになったら空気を吸い込んじゃうでしょ。
燃料噴射出来なくてエンストするわなw 17vだが今までの最大給油量34.6リッターだった 燃料が少ない状態では、燃料ポンプが傷むから良くないよ。 >好きなだけ割り増ししろ
そういやこの車種に限定しないけど
自分でタイヤ交換する人で車載レンチで
体重かけて締める人偶にいるなあ。 >>259
amazonで検索(安い
>>263
んだんだ >>246
4駆でもスタッドレスは必要です。
都内在住軽貨物業者より。 64だろうが17だろうが平成10年以降の
国産車だったら燃料警告灯が点灯してから
50キロは走れるよ
（詳しくは国土交通省のHP参照） 積雪状態を夏タイヤで走るのは違法
1人で突っ込むのは勝手だが他人を巻き込まないでくれ >>263
体重かけないで締めるにはどうすれば良いの？
レンチを下に回さずに上に持ち上げて締めるということ？ トルクレンチなんか尼で3ｋもだせば買えるんだから買った方がいいよ。持ってない時力任せでやってたけど今やったら間接とか痛めるわこれ使うようになってめっちゃ楽になった >>268
レンチに足かけてフル体重かけるひといるじゃん。
十字レンチで両手腕力でしめられる程度で充分だよ。 俺はカーボーイ世代だからテルクレンチ
「2キロ！」とか声に出して締めると二アリーになる
ニュートンでは上手くいかない >>268
男で普通の力有ったら手でしっかり締めとけばそれでいいんじゃね
足でやるとボルト傷める 一度正規トルクを体感しておくのは悪くない。3k位ので十分だから トルクレンチ買うより安いインパクト買ったほうがお得かも
3、4回叩けばおｋ 少なくともホイールナットについては、レンチを腕力で緩められないのはトルクかけすぎだね、トルクレンチで規定値締めて、直後に十字レンチで緩めてみれば、規定のトルクはこんなもんなんだって分かるよ。 びっくりするよな今まで力いっぱいこれ以上廻せんとこまで締めてたのにトルクレンチ使ったら軽い締め付けでカチってなってえ！？これでいいの？ってなったわ テーパーナットって、締めるのと同じ力では緩まんよな >>246
FRよりはマシなだけ
ワゴンのトラクションコントールだとノーマルでも以外といけた
2VS4の対立煽りアフィから2型だか3型の標準車との対立煽りアフィになるな MTって、操作しやすい？
あのレバーの位置が未体験なのでどうなんでしょう? >>281
俺は特に気にならんなあ
運転姿勢が悪かったりシート倒してるとシフトレバー遠いかもね シフトレバーはこの位置のが一番やり易いよ
ほんのり腕を突っ張るようなあの感じが(突っ張っているわけではない) >>281
俺もあの位置が初めてだったが、数日で慣れた。
要は慣れだから気にすんな シフトワイヤーが長くなる分シフトフィールが良くないって聞くけどどうなの？ そういやフロアシフト車の時は
ノブに手を置く癖があったけど
今はなくなったな >>281
フロアがベストだが、インパネも悪くは無い…といったところ。 >>287
少しは悪いと感じるレベル。問題レベルではない。
ただ、セミキャブのＭＴが初めてというなら
運転席のペダルオフセットとかは絶対に考慮して確認すること。
フルキャブのブレーキの位置にアクセルが来るので
それが我慢できる人間と我慢できない人間にわかれるし、
時には坐骨神経痛→椎間板ヘルニアにまでなってしまう例もある。
現状、新車の箱バンは全部セミキャブだけど
荷物専用用途ならトラックパネルバンも考慮してもいいとおもう。 ４速走行時に手探りで缶ジュースを取ったらレバーに引っ掛かって落としてびちょびちょンなった フルキャブ乗ったことないから違和感も糞もなかったわ 17Vの５MTだが、あの灰皿の位置は無いよな
PAでライトも無かったからLEDつけたけど、あまりにも使いづらくて別なの買った シフトレバーは純正位置は奥過ぎ
10cm延長していい感じ 今週は気温が上がって、かなり燃費が良くなった。17VPA AGS
通勤で40km/day合計200キロ走行で平均20km/L
先週は18km/Lk後半だったから、7%くらいよくなってる計算 通勤以外での用途的にエブリイバンが最適だったんじゃ？ 昼休みに寝るため布団の敷ける軽箱バンが通勤に最適だった 黄色帽子でタイヤはめ変えた時、最終締め付けに客が立ち会うのだが、押したか分からんくらいの力しか掛けてなかった。
儀式かと思うくらいw
99バーセントまで締めてたんかな？音がしたかはわからんかった。 なんでわざわざこのスレでアルトバン勧めるんだよ！
糞アルト乗りが！ >>260
17やけど口まで入れてて36L入った事あるで
流石に終盤多少ガス欠っぽくなったけど
ATなら300から350キロMT400から450キロ目安やぞ
社用で3台買ったんやがAGSは買ってないからわからんわすまんな >>303
かなりチューンアップされてるね
人間が(小声) >>281
好みだろうけど使いやすい
うちのJA11なんかわざわざクイックシフトでハンドル横にシフトノブ持ってきてるよ みなさんありがとうございます
午後から、ディーラーに行ってきます みなさん１７のスライドドアのサビの状況はどうですか？
見る機会があったら報告をお願いします。
私はときどき防錆スプレーを付けていて、それほど進行していないように思います。 JOINターボ２wd、マットとバイザーで１２５万でした
頑張ってもらったほうなのでしょうか? 17GXターボAT4WDをトランポ用にナビ、ドラレコ、バックカメラ、室内フックつけて138万
即決して来ました 閉め切ってるとスライドドアが軽く閉まらないから常時ちょい開けしてるのであってよかったバイザー あとMTです
下取りとかは無しで１２５万でした
ほかに情報っていりますか ジョインターボ4ＷＤMTゴムマットバイザーキー照明133万車検証出るまで15日だったぞ 先週に中古で2013年式40000キロ買いました
初めて軽バンを買うのでエブリイとお付き合いする上の注意点など御教授ください先輩方(><) 重いので非力
だから無理させないってのがポイントかと
エブリイ乗ってると運転のストレスは高い
踏めばそのストレスはなんとかなるが、その分は全部エブリイが負担する事になる >>319
ターボ有無、MT？AT？それくらい書けよ。 >>320
なるほどありがとうございます。
けっこう荷物も積み込む予定なんで高速道路とかも80キロくらいで流した方が良さそうですね(;´д｀)
趣味のいい相棒になってくれそうなので大事に乗ります。 >>321
ターボ無しオートマですね。
何台か中古の軽バン比較しましたがインパネシフトがいいなと思ってエブリイにしました とりあえずATなら納車前にATF交換してもらう
オイル交換はターボなら3～5000キロ
ターボ無しなら4～6000キロで交換
タイミングチェーンだから10万キロでウォーターポンプ類交換
ATならATFを3～4万キロで交換
後は適時消耗品交換してれば15万キロは余裕
そこから先は愛着があればお金をかければ20万以上も行けるがエンジンやミッション類が壊れる可能性が出てくる
リスクと対価を考えたら乗り換えるのが無難 3ATか…長く乗るなら高速は80～90キロで左端を走るのがええ
燃費もそこそこ良いしな
燃費も車の痛みも気にしないなら100キロどころかメーター読み115キロ位は何とか出るが10万キロ前後でガスケットが抜ける可能性が高くなる
いい色買ったな。。。大事にしてやってくれ 先輩方ありがとうございます。
納車前にバッテリーやエンジンオイルやスパークプラグ等消耗品は交換してくれるのですがATFはどうだったか失念です(;´д｀)車屋さんに聞いてみます。
実際に見てエブリイ気に入りましたので高速道路でも無理な運転せずにメンテナンスしながら大事に乗ります JOINターボとエブリィワゴンとシートって違いますか?
知人に後部座席のシートはワゴンの方が絶対に良いと言われました
でもJOINのシートもワゴンのシートも微妙に角度がつくって聞いたので同じシートなのかなって思っていたのですが
どうなんでしょう? リアもフロントも全然違うよjoinのシートは直角かバタンしか角度付かない あとスライドの有無
ワゴンは足元が広いから大人でも足組める >>315
リアバンパー外してみりゃわかるけど大きな通風口が見えるよ >>319
DA64Vかな。俺は2011年式10万キロを去年買うた >>322
90以上出すと風でブレやすくなるから運転疲れるよ スパーグプラグは先日、正規ディーラーで交換したが、純正より性能の良い社外品を勧められたよw
ディーラーだったからびっくりしたわ >>331
だけど、窓開けた方が戸閉めがスムーズだよね >>334
純正はイリジウムが片チップなので2万ｋｍしか保たないけど、
ルテニウム両チップの社外品は10万ｋｍ保つよ。
ディーラーでも営業所に依って違いが有って
10万ｋｍ保つプラグなんて聞いた事無いって言う営業所も有るよ。
こっちから型番指定したら厭な顔された事も有った。
>>335
NGKのプレミアムRX。
17V用は未発売。 >>331
あっても閉まらないのは乗ってれば経験してると思うけど
自分のは軽く閉まるっていうならその車は当たりなのかもね
>>337
開けてる方と開けてない方で同じにしか思わないから重心は関係ないと思うね 純正plug、7万キロ交換指定
5万キロ辺りが良いらしいが >>326
3ATだと60キロでも唸る
>>328
前は同じでリアはリクライニング出来る角度が少なく座席が前後しない
17に限れば作業車ならバンのシートの方がいい
ワゴンのリアシートは荷室にシートレールが飛び出て邪魔くさい
人を乗せるならワゴンの方がいいけどね
あと17のMTの運転席は違うかも プラグが10万キロもつ？
最低限エンジンかかって走るとしても劣化して燃費とか悪化するんじゃない？
サイクル長いのでも長く乗るつもりなら2～3万キロで交換した方がいいし >>334だけどエンジン警告ランプがオレンジで点灯したから
O2センサーかなと思いデラに行ったらプラグ交換した次第
センサーはまだ大丈夫とのことだった。
純正プラグを11万キロも使ってたわw
プラグ見せられて、そんな汚れてなかったけど先端が少し溶けてた。
同時にコンピューターを最新バージョンに更新してもらった。
交換直後、帰宅するまで何度もエンストして焦ったが
翌日からは問題なくなった。コンピューターが学習したのかな >>343
持つだろうな
純正のイリジウムで6万は走った
それでも中心電極はしっかりしてたぞ？
ギャップ調整すれば、まだいけたはずだ >>345
ただ走るのと性能維持はイコールじゃない >>327
ATFオイルの交換はやめておいたいいと思う
理由はググレ そら10万キロとか無交換なら手遅れだからしない方がいい
10年以内5万キロ以下なら交換しておいたいい 自分が新車から乗ってるんなら３～４万キロぐらいで交換するかな
中古車だと車歴がはっきりしないと思うので交換しないな
まあ自己責任で決めておいたいい おまえら取説読めよ
交換時期なんか書いてあるんだからよ ストレーナーとATFオイルパンの掃除してからトルコン太郎でいいだろ 長期無交換のATFは半分交換してから半年か1年後に圧送すれば大丈夫だと言われた。
やったことないから真偽は知らね リアのアシストグリップって64も17も共通？
アルトやワゴンRとも共通ですか？ ターボ4ATの市街地走行燃費改善って何か方法ある？
席外すとか予備タイヤ外す以外で ターボAT乗ってる時しょっちゅうスタンド行ってたわ 17 AGSに入れ替え
４AT １０ｋｍL前後だろう ags4wdのスタッドレスの状態で最近5回の給油の平均値で、14.3でした。
市街地、１日の走行距離50km程度。 ありがとう
やっぱりそんなもんですか
私なら運転うまいので15いきそうですね >>368
外出中でID変わるが
登り下り多いから今のところ9.5km/L
妥当だけどもうちょっと伸ばしたい 昨日17vPCltd黒4AT注文しました
フロアマット高いやつ、ドアバイザー、リアマッドガード、ETC、オリンピックナンバー、ボディコーティングで135万円
知り合いのスズキ系からの購入で割高かもですがJBLのBluetoothスピーカーもサービス品で貰いました。 おめーいい色買ったな
ただこの時期は花粉だかAM2.5だかで汚れが目立つのがな >>377
ありがとうございます
ガンバってキレイに乗りたいですっ。 >>364
手動ロックアップしかないかな
>>376
オリンピックナンバーっている？
軽の白ナンバーはみっともないから付けたくないわ 費用対効果高いで？もうすぐ買い替えとかだったら無駄金だけど今から十年とか乗るつもりなら8000円であれ位インパクトあるライトカスタムは無い >>381
価値観が違うんだろうけど前から白ナンバーのエブリイ来たらおぉって思うわ。黄色ナンバーが浮き過ぎに感じるんだろうね俺は >>379
軽の白ナンバーは何かミジメなんだよなｗ サブDで新車購入時にオリンピックナンバーでと頼んだら納車が２週間余計に時間かかった
シルバーのエブリイには似合わなかったからオリンピック終わったら黄色ナンバーにする
色よりも古いオリンピックロゴとか痛いんよな 黒エブリィバン注文した377だけど
ナンバーの色とか気にしてないです
販売店は同期生の店なんでシャレで付けてみるべって感じですわ… オリンピックナンバーは塗装じゃなくてフィルム蒸着だから剥げやすいって聞いたよ。 たかだか数千円の代金と色でチマチマと…どうでもいいです他人の目なんて
納車されたらカブ積んで東北から四国巡りしてきます～ ナンバー色に関して俺個人の主観で言うと、オリンピックナンバーって
おじちゃんが料金徴収してる有料道路を通る度に「軽自動車です」と申告するのが面倒くさそう。
あとは個人の趣向だからお好きにどうぞって感じ。 Dにリアシート外して2人乗員で新車登録してって頼んだら断られた。
法的に問題あるの？ >>393
法的には問題ないけど、その仕事を受けるも受けないもディーラー次第。 >>379
無地白は嫌い
白？薄ピンクのペカーにした
ネタになるし エブリイバンに黒あるの！？( °_° )
いいなあー黒とか絶対カッコイイ >>393
持込新規検査になるからね
面倒なんでしょ >>394
>>397
サンクス。
そういう理由か。なるほどね
とりあえず4人で登録して次の車検の時にどうするか考えよう。
明日ハンコ押してくる >>398
保険会社によっても見解がマチマチだから確認しとけ >>393
法的にはグレーゾーン
国土交通省、メーカー、警察、陸運局、それぞれがみな独自の見解を出しており統一されていない >>391
おおいいね！
俺も今年はカブ積んで遠出の予定。 >>376
俺も白ナンバーで注文したよ
昔は白だったんだから >>402
エブリイとカブで遠征距離が一気に広がりそうです
車中泊もキャンプでも楽ちんに遠くに行ってカブで気ままに旅ができそうで
楽しみで仕方がないです～ >>383
多分ＭＴと同じ様な運転をすれば良いんじゃないか？
加速し始めてギアを上げたい速度に来たら一瞬アクセルから足を放す
するとAGSのようにギアがシフトアップする
俺の説明だと理解が難しいかもしれないので、
誰か判りやすく解説できたら代わりにお願いしたい >>403
376です、自分のカブは17モデルのクロスカブでR6と高さは同じ(ミラーは外す)
全長は1190mmでちょっと斜めにすれば入りそうなのでエブリイにしました
エブリィの荷室斜めで測ると2m以上あるのでハンドルを左に目一杯きって対角にすればギリ入ると思います
何れにせよ実車で寸法測って検討したほうが良いですよ。 >>383
どうやったらハードの機能がないATミッションで直結ができるのか俺も知りたい 今年の10月くらいにご当地デザイン白ナンバー出るからちょっと楽しみ >>408
良いな、俺もストマジ乗せて旅に出たい… >>411
完璧鈴菌！
生産終了してなければバモスだったけど…
GSX125増車するかw オリンピックナンバーってどこかで頼まないといけないんでしょう？ >>413
バモスは今でも売ってるんじゃないの
今オレが見てる5ちゃん画面にバモスに試乗してみませんかってホンダのバナー広告が出てる
>>419
市役所で登録できるのは原付き ウチの地域の軽自動車協会は陸運と同じ敷地にあるわ。
ナンバーは普通車と同じ窓口から出る。 http://imepic.jp/20180322/613780
ドアノブとレールガーニッシュ付けるだけで表情がだいぶ変わるね
次はBピラーでも黒くすっか… >>413
仕事用にエブリィ使ってて
スズキの大きいバイク乗ってて
普段の足にハイって言うスズキのスクーターに
１００ｃｃのエンジン積んでるのを使用してるけど
鈴菌って言われるのも
自分で言ってる奴も、俺は変態～とか自虐する奴も
物凄い嫌悪感がある
気持ち悪い、意味が解らない
メーカーで欲しいバイク、クルマを我慢するの？
スズキからしか選ばないの？
バモスでもＧＳＸでも勝手に欲しいの買って、乗ればいい >>424
大きいバイクって
何乗ってんのさ？
ふかしこいてんじゃね？ うちエブリイとＭＷワゴンとエクストレイルとレッツ4
見事に鈴木菌だわ >>423
いいね ワゴンに見える
レールガーニッシュは両面テープですか？
それともボディに穴あけ？
部品高いですよね？ >>428
TL1000Rとグース250（本当は350） NV100クリッパーとジェベルとCBR1000RRとWR250X >>433
席外してサス沈めれば載る
タイダウンはしっかりな！ いいバイク乗ってんなー裏山
原チャリしかねーわ。250オフ増車して林道遊びしたい
>>430
一番うしろだけピンで後はピンを外した所に両面テープで貼ったよ
片側6850円でドアハンドルとガーニッシュ全部で33912円だね
新車に穴あけする根性はありませんでした… 64V購入してから初めて小雨降るなかリアハッチを開けて作業して
ハッチを閉めたら溜まってた雨水がかかって濡れてしまったのは
俺だけじゃないと思いたい… >>436
バックドアの中へ浸水したりはないのけ？ ドジェベル復活しねぇかな。Vスト250があるのに贅沢か ジェベルドナドナしてYZF-R125かGSX-R125買おうか迷ってるわ バイクはもういいや
見てると欲しくなるけど公道では乗りたくない
カブかなんかでソロキャンを再開とも思うけど、テン場でもジジイはどうせボッチだろうし >>437
横殴りとかでなく真上からのしとしと小雨状態のとき
多分リアウィンドウ枠内に溜まった雨水
リアハッチの手掛けからしめて
サバーッ!!て感じの洗礼でしたわ
以来、晴天以外は気を付けてますな >>435
サンクス！
暖かくなったら挑戦するかな >>424
シャレがわからんのに上から目線でつっこむなよ
で、グースは脱税仕様ですか… >>437
ほとんどの車のバックドアとサイドドアは、水抜き用の穴がある
水が入ることがあるとの前提の設計 バイクはスズキとカワサキ乗り継いできたけど、車はホンダのミニバンだしセカンドカーはダイハツ
仕事用はエブリイで電動自転車はヤマハだ >>441
>テン場でもジジイはどうせボッチだろうし
ああ辞めといたほうがいいね、あんたにゃバイクは向いてないわｗ 黄和田キャンプ場にくるランクル軍団が最悪
毎晩24時まで下手くそなクラプトンが響き渡る >>423
これだけでもえらい印象が変わるもんだな。
いいね >>444
お前らの言う変態鈴菌が
脱税なんてそんなノーマルな事するはず無いだろ？
350の車体まるまるをベースにエンジンだけ250に乗せ換え
車両種別変更届けをして
車検の要らない見た目は350の合法250にきまってるだろ
お前のはどの辺がシャレなのか逆に教えて欲しいし
変態鈴菌ワールドを知らないのに
上から目線で犯罪者呼ばわりするなよw >>456
変態なんて言ってます？
疑わられるような書き方がまずいんじゃないの？
こっちは決めつけてないし、最初に絡んできたのソッチでしょwww
もうスルーさせていただきます… >>457
乗りたい、魅力あるバイクが
ＴＬ、グースだっただけでスズキだから選んだ訳じゃ無いし
仕事で軽バン必要でそれがエブリィだっただけ、スズキだからじゃない
街乗りに50ｃｃの大きさで、でも２スト１００ccぐらいのエンジンが欲しければ
ハイやセピアにＶ１００エンジンしか選択肢は無い、スズキだからじゃない
ジムニーももってるけど山でクロカン遊びをするのにジムニーが最適なだけ
パジェロミニじゃ遊べない、スズキだからじゃない
最初に書いた通り乗ってるのがすべてスズキだからって
鈴菌とか言われると物凄い嫌悪感がある人もいるって
わかってもらえたら今後他人を菌感染者みたいにバカにするのは控えてもらって
以降スルーしてください。 鈴木初心者 鈴菌まいてやんよwww
鈴木中級者 鈴菌なんてないから、なれ合いきもいんだよ
鈴木上級者 鈴菌まいてやんよwww >>459
馬鹿にされたと思ってるの?
褒めてんだよ。
言葉を額面通りにしか受け取れないのはアスペルガー症候群だよ?
精神科行ったほうがいいよ。 「オタク」みたいなものだな
一般人がこの言葉を口にする時には多聞にばかにした意味がこめられているが
当人は気にしないし仲間内ではむしろ親しみをこめて呼ぶ
ここのような場での鈴菌呼ばわりは後者だな
（そもそも一般人は近寄らないしｗ） >>451
それもいいけどテン場でソロが集まって酒盛りも楽しいんだよ
けど当時も年齢差があるライダーは輪に呼びにくかったんだ >>459
クロカン好きでジムニー二台持ってる
でK6の部品使い回せるエブリイを足にしてる
決してスズキだからじゃないというのは同意
と言うか会長は嫌いｗ 原チャがストマヂにスーパー漏れ
キャリィにワゴRにシボレーMWなんだが、わが家は鈴菌感染してるのでせうか？ >>417
事前登録がいるらしいですが軽協でいいんですか？ >>444
更に無保険無車検だから通報されたら開示されて捜査されるからやめたれw >>471
車検証見ながらネットで登録。
振込までしたら番号確定のメールがくる。 納車されて乗り出してから気付いたんだけど水温計ってついてないのね
ひょっとして今どきの車って水温計ないのが普通なの？
まさかの付け忘れ？ 最近の国産車は水温計無いのがほとんど
そのかわり低温側の警告灯が付いています モデルにもよるけどタコメータすら無いのに水温計が付くわけないわ
警告灯だけ >>474
元々、うんと鈍くして表示している水温計に意味は無い。
警告表示で十分。 >>489
OBD2接続のレー探使ってます。
55度になると低温警告が消えるとか
暖房をフルに使うと水温が下がるとか
完全に温まって負荷が高いと100度前後を維持するとか
他には加給圧も見てますが、レー探よりも情報表示
の機器としての重要性が自分には重要です。 レー探でなくともスマホとOBD2コネクタで足りるよ 知り合いの17wが新車購入１年でクーラント無くなりエンジン死亡したらしいんですが、同じ状況になった人っている？？
漏れた跡も無かったみたいでディーラー持ってって継ぎ足しで終わらせたらしく、結果エンジン載せ替えになったらしい・・・ スマホはレー探の代わりに成らない。
OBD2の常時電源ってラジオのメモリー位？ >>478
そういうもんですか
>>477
付くわけないわ、って62Vには付いてたよ？タコメーターなくても
>>476
やっぱそうなのね >>485
オーバーヒートの時に警告灯付くやろ付いたまま乗り続けるとかそいつがアホやろ >>485
ウインドウォッシャー液を入れようと間違えてクーラントキャップ外したとか？
そしてキャップの狭間から蒸発したクーラントが漏れ続けたとか >>490
２万キロ手前ぐらいだと
オーバーヒートランプ付いてたかどーか聞いてないが冬なのにやたらファンが回ってておかしいやろって事でディーラー持ってったそうな
そこでクーラント減少してて継ぎ足して様子見→減る→継ぎ足し→エンジン死亡だったらしい ヘッドライトをLEDに替えたんだが、なんで球交換でバンパーはずさなきゃならんのだ！(DA17V)
球交換ごときに1時間かかったぞ！
これじゃ、球切れしたらかなりの工賃取られるんじゃね？ >>493
バンパー外さなくても出来る
説明書よめ >>493
LEDは対向車に迷惑だから信号待ちでライト消せよ da64vに取り付けられるいい網戸ってあります？スライドドアの開口部に取り付けたいのですがDIYではなかなか上手くいかなくて… da64v、エンジンマウント替えようとしたけど諦めた…
ミッションマウントと助手席側のエンジンマウントは簡単だったけど最後の運転席側で断念 バンパー降ろししなくてもある程度出来るけど、降ろした方が作業が楽なのは確か。
ただ、初めてでも30分、経験済みなら15分あれば済むと思うけど。 LED叩かれてるけど何が無難なん？純正ハロゲンはさすがに暗いから変えたいんだけどさすがに前方からパッシングとかされたくないなぁ エブリイのハロゲンは明るいほうだと思うよ。
特に不満はないけどな。
目悪いの？ 下駄代わりに購入を考えてるが次はアトレーみたく
OPでLED選べるのかな。
他に純正LEDのハイエース乗ってるけどそれに慣れると
ハロゲンはやはり暗いと感じるわ。
あと後付のLEDだが走っててそれと思われるのは結構見るが
眩しいのとそうでないのと差が激しい印象だな。
製品による当たり外れが結構あるのでは？ >>505
雪道や雨の日はハロゲンやHIDのほうが視認性良いよ
みんなでこのランキングに投票しよう♪
↓
新型スペーシア 新型N-BOX アナタが買うなら？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1272
新型スペーシア 買うならCustom （カスタム）？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1271
【新・旧】 N-BOX Custom （N-BOX カスタム）どっちがいい？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1268
新型N-BOX 買うならCustom （カスタム）？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1270
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
好きな自動車メーカー・ブランド(日本・世界） 人気投票ランキング
https://www.u-stat.net/stat.php?id=419
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) 自分のも１７Ｗで少しだけどクーラント減った
２年半、２万キロくらいでＬＯＷラインから１センチ減った
最近、継ぎ足しした
ディーラーに見てもらって漏れたあとがないのが本当なら
エンジンが壊れるほど減ったのは相当な蒸発量なのかな？
デガッシングタンクというの付いているけど関係あるかな >>506
俺もハロゲンで不満は無いな
ライト交換して対向車にパッシングされたくないし >>502
網戸の網にリャンテで板マグネット付けて外からペンと張るだけで網戸できるよ >>510
LEDライトて車検通らないのか
知らんかった。車検の度に入れ替えるの面倒だな joinターボMT4wd乗りの方、実燃費どれくらいですか？
カタログ値は他のMT4wdに比べて良いですが >>521
16前後かな。給油ランプつくまで走って500キロと少し >>522
ありがとうございます、他のパートタイムとあまり変わらなさそうですね >>522
それ17？俺64同条件だけどいい時で480位でペカるかな >>522
ほぼ都内だけだけどまったくおなじだわ
高速や郊外走ってもたいして変わらないね 満タン給油法は人によって誤差大きいから
OBD2からの燃費データでないと比較にならん 商業バンは新車購入時の値引きが渋いと聞きますが、新車で買われた方はどれくらい値引きありましたか？ >>521
メーターにある平均燃費はだいたい16.8だけどペンズの一番良いオイル入れたら17から下がらなくなった
ついでにエンブレも効かなくなった
信号の少ない田舎住まい >>531
エンブレ効かなくなったのはフリクションが
減ったって事だろうから、燃費が良くなったのも納得。
俺の17V joinターボMTはもうすぐ初車検だが、
平均燃費計は17.8からほぼ動かなくなった。
俺も田舎住まいw 田舎でそんな燃費になるってことは
一定速度でトロトロ距離を長く走ってる訳で、、、
ターボ必要？ 日産クリッパーNV100の新古車（登録済み未使用車）買いました
車中泊目的です
乗り出し総額83万で買えました 安すぎｗ
今後ともよろしゅう
以前レンタカーでスズキエブリイ借りたときに、燃費もいいし、エンジンブレーキよく効くし、非常に気に入ったのよね
手回し窓も、車中泊ではこれが逆に便利だし、音響はイヤホンでスマホ聞くからどうでもいいし、これでなんも問題ないわ
>>530
登録済み未使用車がめっちゃ安いよ
カーセンサーにいくらでもあるよ >>533
田舎道をメーター読み60～70キロ巡航ってトロトロか？ >>534
最近は都道府県の条例レベルでヘッドホンなどを使いながら運転すると反則切符を切られるから気をつけろよ
携帯のヘッドセットがおｋだから片耳なら良いのかもしれんが最近はこれすら禁止しようとしｔるようだ >>505
違う車種だが、純正ハロゲンをPIAAのLEDに交換しても車検通ったよ。
Amazonや楽天で売られてる中華製LEDはどうか知らんけど、ちゃんとしたメーカーの物は大丈夫です。 後付けLEDだとHIDハロゲン緋比白いだけで明るくはないよね
省電力には違いないけど LEDとかHIDとか白いのは文化住宅の蛍光灯みたいで貧乏臭く感じてしまう >>534
やっす。のりだし83てDXかな。
うらやま 霧だったり夜間の雨の事を考えると色的に純正ハロゲンが一番だと思う。 >>533
ターボとNAだとギア比が違うから
燃費に差が付く。 >>543
僕も早く夏タイヤに履き替えたいけど
ゴールデンウイークに軽井沢で雪に降られて立ち往生した経験が有るので
まだ交換できないでいる。 猛吹雪だとLEDだと有り難い
周囲が割と早く気付いてくれる
レンズにこびりつかれたら終わりだが 6000Kは欲しいと思わないけどスフィアの4500KのLEDは興味ある >>534
OEM車は確かに安いけど、
エブリイと比べると不利な部分があるんだよなぁ…
以前、スクラムに乗っていたが、これ程扱いが酷いとは思わなかった なんでたまに糞遅せー奴いるんだろな！
エブリイって軽量17空荷の癖に。
汁婆のが信号2回も黄色で、しかも1桁国道だぞ！
45～50kmで切り抜けて、4回から5回以上そいつの後ろで赤で止められ、マジでキレそうになるな。
後ろの迷惑も考えない鈍感爺の特徴かな。枯葉貼れや！
それともNAのAGSは全部こんな挙動とアクセルワークか？
アルトやハスラーじゃNAでも加速しても後ろが突かえブレーキ踏みそうになるような事ない。
ユーザーの意見を求む >>549
スフィアは駄目だね。
グレア出まくりで車検通らない！！ そんなの抜かせよ
たまにいる、法定下回るかどうかくらいで走る奴。
ギアも合わないし信号のタイミングも悪い。
決して飛ばす訳で無いが、法定プラス10以内で走るのがイイ >>558
一般道で法定速度ギリギリで走ってる車に対し、なんも文句言えんよ。
法定速度の八割程度の速度で走ってるバカに、イライラするのは分かるがね。 >>562
じゃ人をバカ呼ばわりするアホに聞くがお前は今まで一度も交通法規に違反したことが無いのか？
建前で物語ってんじゃねーよ 普段の運転がどうであろうと違法行為を書き込むのはアホとしか言いようがない だな
そしてそれで賛同が得られないからといってキレられるのもアレだ。 無謀な速度で走るのは言語道断だけどその道の流れに沿わない低速で走るのも後続車をイライラさせて事故を誘発する迷惑な話
どっちも交通テロだ バンのジョインターボか、ワゴン考えてるんだけど、都心街乗りだったら12インチのバンのが、使いやすいかな。 初めて商用車を自家用として乗る気なら色々覚悟した方がいいよ。見た目は大して変わらんけど外からの音とかシートの質、屋根の雨音、車体の軋み音とか言い出したら切りない位ワゴン車とは差がある俺が神経質なだけかも知れんけどね １７Vでノーマルタイヤなら、メータースピード＋８キロが実測くらい。 >>568
用途がどんな感じかわからないが、後ろに人を乗せることが多いなら、ワゴンの方が良いと思う。 >>569
その感覚はまっとうだと思う
俺はバイクが基準だからバンでも極楽だが乗用車に慣れた人はいろいろ文句はあると思う
ただ俺は乗用車の深々としゃがみこむふわふわのシートが苦手でむしろトラックのシートが好きだし
助手席に人がいなければ右側以外は思いっきり広々してるのが気に入ってる
なおスズキ車は運転席の幅が少し広い（その分助手席が狭い）からそこは注意かな なんだこれめっちゃ参考になる。確かに話聞いていたらワゴンにした方が良さそうだありがとう。 >>573
選ぶ一番のメリットって
V=MTを選択出来る
W=リアシートをスライド、リクライニング可能
ここが重要視するとこだとおも。バンのリアはほぼ直角、スライド出来ないから足元狭い、後ろにパタンとしか倒れない >>574
ワゴンを選ぶもう一つのメリットはサスの違い。バンのサスは固い。バンはちょっと
した段差でも突き上げを食らう。ワゴンはもっと穏やかだろう >>552
トロトロ走るのも迷惑だが、その程度でそんなにイライラするやつが人間社会にいるのも大迷惑。
落ち着いて運転出来ないなら、今すぐ免許返上してきなさい。 基本イライラ運転してる人が事故を誘発してる
教習所の適性検査で注意された人は気を付けて欲しい >>552
>ユーザーの意見を求む
朝の4時に便所の落書き匿名掲示板に
クソどうでもいい事書き込むその人生を見直せと思った
https://i.imgur.com/U3SBsRx.jpg >>576
ゆとり思考、自分本位では環境対応できないよ
自分の思い通りになると思わない事 他人はコントロール出来ない
ってことを理解出来ないのなら車なんか乗らない方が良い >>547
遊びじゃ無いよ。
軽貨物していて仕事だよ。 ここ数ヶ月黄色いエンジンのマークの点きっぱなしで
数日前からエンジン止めてバナード点けたり室内灯
点けっぱなしにしてたら
セルが回らなくなった
バッテリー充電して付け直したら エンジンマーク消えたんだが
あれって バッテリーの警告灯なのか >>583
それはエンジン警告灯
エンジンの電子制御とかとにかく重要な部分に問題が発生してる
点灯してる期間に速やかに停車してレッカー手配するか
もしくは低速で修理工場へ行かなければ駄目な状態
点灯しなくなったらもう最後
明日朝イチでもうエンジンかからないか
通勤の渋滞の中で立ち往生か
高速走行中とかに突然停止して追突されて大事故とか
現在はそういう状態 んなことない大袈裟な
大概はo2センサーのヒーター断然
昨今は交換しないと車検は通らん
バッテリー取り替えとかすると一時的に消えるけどまた点くよ DA17Vで普段積載はなしで、ほとんど飛ばしたりしない場合
タイヤの減りは前輪の方が後輪より早いですか？ >>587
2駆です。冬場だけパートタイム4駆数回利用しました。 >>592
やっぱり、そうですよね。
フロントにはエンジンがあって、運転手も常に乗っているし、
積載なしで、後部座席に人も乗っけない=後が軽い訳だから。
でも、エブリイはFRだから絶対後輪の方が減るって言う人がいるのですが
運転の仕方や積載状況によって一概には言えないですよね？ 今日エブリイバンPAリミテッド２WD５AGS+レーザーブレーキ納車
普段軽トラック４ＷＤでMT乗りだから雨天時貨物と車中泊に便利。 >>583
俺は黄色点灯して即日デーラーに持ってたらプラグ交換で治った
>>584
マニュアル見たけど、黄色は走行続けても大丈夫みたい。
赤色点灯だと、速やかに停車でエンジン停止すべしだと >>593
17Vじゃないが空荷でさんざん走り回った結果リアの方が先に減った
ただ乗用車と比べて減り具合が少ないかもしれない >>599
自動後退で、冬タイヤから夏タイヤに交換してもらったら、ローテーションしねえで、後輪タイヤと前輪を平行で移動させただけでやんの。
アホなのかな 今のタイヤってほとんど回転方向指定あるから左右の前後を入れ替えが当たり前になってんだろうな 日産でターボ4ATを契約してきたけど5週間待ちとか
今は納期かかるんだな。大して安くなかったし、付き合いがなあなあになってきてるのかもしれん。 そういえば、前輪の方が減りが早かったな。
前輪を交換してから、2ヶ月後に後輪を交換したよ。 私が免許を取得した頃にラジアルタイヤが発売になった。
当時、ラジアルタイヤは回転方向を変えたらいけないと言われていた。
今の車は前後でタイヤサイズが違うし、回転方向も指定されているので
ローテーションが不可能。 そんなハイスペックなタイヤ使ってるの？
エブリイなのに？
おれはいつもダンロップの6PRだよ >>585
O2センサーの故障が原因のメーターパネル点灯は車検通るよ。でも
放出される排気ガスの二酸化炭素の量が規定値以上だと勿論通らない。せんさー異常の点灯のみならokだった。２台連続で通ったから間違い無いやろ >>609
そうなの？通らんかった
ちなみに埼玉県南部でディーゼル車 暖かくなってきたし64vちゃんの洗車でもするか！もはや艶など全くないがw メーター内警告が付いてると車検通らないっていう改正なかったっけ？ >>609
何時の話？
2週間ぐらい前に静岡の軽自動車検査協会にユーザー車検やったけど、警告灯は点灯していたらダメだと言われた。
もちろん、玉抜いていないかも確認。 まじで？黄色の警告だけどo2センサー異常って言われて車検通るけど排気ガスの二酸化炭素量が異常値だと駄目って言われた違う二台で。内一台は警告等付いた時にディーラー持ってたらo2センサーって言われて車検には関係ないけど交換した方がいいって説明だった何年か前 まとめると、検査基準が厳しくなって警告灯が点灯してたら通らなくなったって事でＯＫ？ しかしこれ走りも何も問題ないし、トルクも十分だし、5速まで出るから燃費もいいし、ホント最高やね
手回し窓も車中泊でめっちゃ便利
何も言うことない最高の車ですわ 17Vだけどエアコン入れてもあまりパワーダウン感じないな。以前乗ってたミニキャブなんかはエアコン入ると明らかにパワーダウンしてたのに。 >>609
車検のルール変わってそういうの点灯してたらダメになってるよ。
逆に点灯しなくても駄目。 >>622
そうなんや？何年か前だから間違った情報流してすまない 嫌いじゃないけどMTないから選択肢にははいらんなぁ逆にMTターボあるなら足元広いし乗って見たいかも >>626
ここはエブリイバンスレ
エブリイバンはMTターボあるで 625 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/03/27(火) 22:35:19.58 ID:aRHi4ebo
アトレーが好き♪
626 自分：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/03/27(火) 22:38:46.20 ID:o6jicSXS [3/3]
嫌いじゃないけどMTないから選択肢にははいらんなぁ逆にMTターボあるなら足元広いし乗って見たいかも
この流れだからアトレーの事でっしゃろ ワゴンてMT設定ないんだな。今気づいた。ちょっとビックリ。 マニュアル需要が、メーカーが考えている台数より下回ったんだろうね。
マニュアルでターボだとエブリイのジョインか、ハイゼットカーゴのクルーズしか選べない。 ナンバー灯取り替えも手が大きい俺には一苦労…
商業車はライト類の交換が簡易で良くね？
ヘッドライト交換にバンパー外すとか、正気の沙汰と思えない。64は簡単なのに何故こうなった… メンテ性考慮して作るのもそれなりにコストかかるだろうしコストダウンの一環なんだろうな >>632
生産性の向上が第一。
メンテが面倒なら、ディーラーに入庫する様になる。
ディーラーの収入もupする。 ナンバー灯って切れたことないけど
よっぽど運が悪いんか >>636
ナンバー灯切れは珍しい現象でもないよ
たまに片方切れてるのとか見るわ
夜に走ることが少ないとかディーラーが車検毎に交換してくれてるとか？ ジェームズの工賃表見たら、バンパー脱着が3000円
以上したな。球切れで4000円とかw スズキのディーラーでナンバー灯の球交換いくらするんだろう？ >>641
もう、四半世紀以上前の曲だろ、それw
当時のエブリイは71V型
ある意味最後のFRキャブオーバー
以後、51Vミッドシップ→52V新規格セミキャブ
と推移していく
オイラも年取ったな～ 黄色い目やにが出たと思ったら黄砂か！
死ね中国！！ 今日くらい暑いとエアコンが効かないな
オプションのビニールカーテンみたいなの買わないと… 今日でエアコン効かないって真夏になったらどーするん？ 始まりがあるものには、必ず終りがある。
人は必ず死ぬ。
絶対に死ぬ。
悔いのないように死にたい。 そう。宇宙にも始まるがある。この世が生まれて138億年。
つまりこの宇宙にも終わりがあるのである。 運転席の後ろじなくて、リアシートの後ろ辺りに間仕切りカーテン欲しい。
自作するしかないのかね？ >>652
おれはでっかいビニールシートを磁石で天井に固定してるぞ
強い風が吹き込むと落ちるｗがこんなものでも役に立ってる ナンバー灯カパーがやたら固いんだよな。
手で回せない。
マイナスドライバーに布噛ませてカツンとか叩かないと。 >>652
透明シートにハトメを付けてつっかえ棒で釣ってるわ
隙間はあるが十分機能してる >>658
スゲー
もし良かったら写真うＰしてほしいダス 内側から開けるとかは車中泊とかで役に立つのか？いまいち使い道が思いつかない ターンバックルみたいな金具でリアハッチを少し開けて固定するようなのはみたことあるな >>659
作業中の写真は無い
が、某みんカラに似たようなことしてるのはあった
作業は難しくなかったです いつも5MTのキャリイに乗ってるのだが今日はATのエブリィ。ブレーキ踏んでるつもりでアクセル床まで踏み込んでエンジンかけようとした。AT車暴走爺に自分もなり得ることがわかった。
フルキャブ5MTのブレーキとセミキャブATのアクセルと位置おんなじだよね？ね？ >>665
そうです。
ブレーキ踏んだらアクセルになります。 インターロック付いてる車でブレーキ踏まずにアクセル踏んでエンジンかかることなんてあるの？ ハイエースとか、センターシートを運転席にしてセミキャブにならんかな >>670
参考
http://blog-imgs-80.エフシーツー.com/t/a/k/takanee3/P12202951.jpg
エフシーツー→fc2
にしてくれ。そのままだと貼れない。 >>652
荷室に純正のネットラック付けているんだけど
ラックの金具にマグネットクリップでビニールの透明テーブルマットをつるしてる
ちょうどリアシートの後ろあたりになる
ついでながら、ネットラック、着替えやら食器やら、車中泊に誠に重宝 >>673
俺もネットラック欲しかったが値段見て断念。
でも似たような物(ハイルーフ天井スペースに棚)がどうても欲しかったので、
100円ショップで材料かき集めて横100cm奥行き55cmほどの棚を作った。
材料費1500円程度 >>674
ええやんええやんみんからとかに上げてる？画像みせて欲しいわ DA63TからDA17V（PA、４駆、５MT）に乗り換えたけど、平地で普通に１３０以上出て普通に音楽聞けるのな
すごく速くて静かに感じるわｗ レカロ付けたからか乗り心地もぜんぜんいいし >>676
スピード違反とか吠えてくる奴いるから気をつけれ 乗り心地よくするにはレカロ付けるしか無いか・・・
嫌なんだよな、商用車にレカロをつけるとそこだけ浮くんだよな
かっこ悪くなる 確かにそこだけ頑張っちゃってる感が出るね
気にしなければいいだけだろうが JOINターボのMTだが実際に出したとかはないけど
130とかそういう速度域でも静かなのかもしれんが
個人的には上にもう1速欲しいな。
嫁の軽（ムーブキャンバス）がCVTだけどNAで100キロ出しても
2500回転くらいしか回ってないのと比較するとやはり回転高いよ。
加速は置き去りに出来るくらいこっちが上だけどさｗ 過積載を考慮した貨物だからな。乗用と比べるのは酷だ >>678
純正シート外してシート加工屋に持ち込んで張りのあるアンコに変えてもらえば良い >>678
誰も軽バンなんかみてないから
左右の長靴違う農民や漁師みて、変なのとかオシャレ？とか思うか？
なんとも思わない >>675
みんカラはやってないよ。
http://www.fastpic.jp/viewer.php?file=3883756905.jpg
こんな感じ。
荷物乗せる台が金属製の網だから、S字フックとか引っ掛けて色々ぶら下げる事も可能。 充分実用のレベルだな。このやり方参考にさせてもらってオーバヘッドコンソールやりたいと思ったけどツッパリポールだと走行中落ちてきたら危ないか フロントだけでも、ワゴンの足入れれば少しは快適になる？ >>683
人に見せてどうじゃないのよ自分自身が嫌なのよ
てことで、「いや、俺はフロントor運転席だけがレカロになっているのがカッコイイ」
て人とは衝突する意見だから理解を得られにくいのかもしれない >>683
あと左右の長靴が違ったらさすがに変なのとは思う。ｗ >>687
その答えが自分の中であるならなんで2ちゃんでそんなこと書くんだ？意味あるのか？
同意だぜ兄弟！とでも書けばいいのかい
女々しい奴だな、人目ばかり気にしてさ >>690
あれ？2ｃｈて意味あることしかダメなのか？いつからそんなルールになったんだ？ >>691
ほら今5chになったからさ、
色々変わったんだよ、たぶん 賛否両論だけど17Vをオリンピックナンバーにしてみた
webで申し込んで10日ぐらいでナンバー交付用紙が来た
http://fast-uploader.com/file/7078130199007/ >>691
乗り心地いいのが欲しいなら、他車種に乗り換えてここに二度と来るなよ。そのくらいの金はあるだろ？ >>696
ごめん。条件反射で書いちゃった。言い直すね。
指図される筋合いないよ。 >>698
あんたみたいな短気なやつが煽り運転とかするんだから、
世のため人のために、明日にでも免許返して、車も廃車してこいよ >>699
君みたいな思い上がりの激しい勘違いも免許を持ってちゃダメだよ
さっさと返納しておいで >>701
だいそれた事せんでも低反発のクッション敷いとくとかでもよかろーが？
ちょっとは割りきれよ。 >>695
おれシルバーの17vにオリンピックつけたけど似合わなかった オレもシルバーだけどシルバーに白ナンバーは似合わないな
付け替えたときに黄色のほうがいいと思ったわw >>694
写真撮ってきた
https://www.fastpic.jp/images.php?file=8984630350.jpg
身長１７０、股下７５だけど、座面横のクッションを跨いで普通に乗り降りできますよ
運転がめっちゃ楽しくなった。別の車みたい
ヤフオクで安いの探せば、レールと合わせても４万以下でできますよ >>701
「も」って事は自分もそうだって自己紹介してる事になるんだがw >>706
まだやってたのかｗおまえは本当に粘着でしつこいな
さすがにあきれたわｗ >>705
いいね、俺はハイゼット乗りなんだが背もたれの角度がしっくり来なくて、これなら解決出来るかもなー。 >>705
思ったより乗り降りに支障無さそうだね。これって車検通る？ >>705
座面が長いみたいだね
長距離乗る人には良さそう さすがにポン付けはダメか
レールいれて12～13万くらい？ >>703
64vシルバー、バンパーのみマットブラック塗装だけど自分では満足してる >>714
バンパー黒なら似合いそう
逆に黄色ナンバーだと工事現場臭がw >>710
ハイゼットでも基本いっしょでしょ。背もたれはダイヤル回して好きな角度に調整できますよ
リクライニングは面倒ですが
>>711
小柄な人、足が短い人、太ってる人はちょっと大変かも
標準体型なら問題ないですよ
レールもシートも安全基準適合品なんで車検も大丈夫だと思いますが、自分も付けたばかりなんで・・・
陸運局（軽自動車協会？）、ディーラーなんかで対応変わるかも
>>712
自分は北海道に旅行がてら引っ越すんでコレ付けました。長距離すごい楽です
座面クッションが厚くその下にぶ厚いゴムのトランポリンみたいのが付いてるんで座り心地、乗り心地もすごくイイ！
街乗り、宅配みたいに乗り降りが多いんでしたら向いてないかも
>>713
自分はもったいなくて中古にしちゃいましたが、新品でもこんな値段で買えますよ
http://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/comfort.html
背面がスポーツタイプならもっと安い
http://www.trial.co.jp/osaka/event/recaro/sport_sr7.html
ホントはSR-7Fが欲しかった・・・
元に戻すのも簡単なんで心配してないです ナンバーよりもドアハンドル同色化の方が先だろって感想が最初に来るな
白ナンバーにしたエブリイ見ると
あれがいい人もいるんだろうけど ３万もしないようなネットラックを
欲しくても値段みて断念する奴もいれば
自分が快適にすごす為に５万以上かけて
レカロにして、快適だから安かったって満足する奴もいると 外装バンのジョインターボ5MTが欲しかったからバンパー以外にもミラーも塗装してるわ ECOPIA r710 すげえな
エンジン熱くなるまではたいしてかわらんおもったけど
熱くなったら24K/L超えですよ。
JOIN NA 4WDで2WD走行 50万都市中心→郊外
だいたい50K/h以下 空荷 ドライバーのみ
5AGSマニュアル操作（市内はクセで操作してしまう） 純正装着タイヤじゃねーの？
たしかにスタッドレスw300から履き替えたら燃費１キロのびてるけど田舎で普通に走って16.9ぐらいだけど
20km越えって凄いな疑うわけではないけどメーターの表示見てみたい レカロまでとは言わんがメーカーももう少し椅子をよくしてくれたらなとは思う
5万程度なら高くても椅子が良ければいい。 >>716
まとまった金が入ったら変えてしまおうかな
300km程度でも椅子がヘタってきたら腰にきそう >>720
車はいつ購入？
俺のjoinターボは約2年前購入でエコピアr680だった。 ジョインなら普段遣いもできると思うけど
PCを普段用として乗ってる人いる？ >>726
後部座席はちょい狭いが乗れないことはない。
運転席、助手席は乗り心地それなり 。
何人乗るかと予算の兼ね合いじゃないか？ >>718
ネットラックで３万は高いっしょ
俺も欲しいけど買えないからこんなの使ってる
https://www.fastpic.jp/images.php?file=3737667865.jpg
レカロは中古ならコミコミ４万でおつりが来ますよ 買って一週間だけど、これ車中泊用途では最強だなまじで >>730
寝袋じゃなくて家で使ってるお布団が敷けるもんね。 AGSがほんと素晴らしすぎて感動してるよ
これ開発したやつまじで天才だな >>726
PAリミテッドを自家用車として使ってるよ。基本自分専用で一人しか乗らんからリアシートは常時畳んだままだし、エアーの出るシートカバー使うからビニールシートでも問題ない。 よく、AGS壊れたって話聞くし
耐久性疑問視する声も多いと思うんだけど
そもそも、丁寧に扱ってる？
クルマいたわった運転してる？って
話じゃないかと個人的には思う。
普通に乗ってたら壊れないよ、きっと。
「俺、普通に乗ってるよ」って言いながら
例えば、ゼロ発進から全開、アクセル戻して
ムリくりシフトアップさせるつもりが
変速しなくてギクシャクさせたりとか、
惰性でまだ前方に動いているのに
リバースにセレクタ操作したりとか…
結構やってる人いるんじゃない？ 商用車で丁寧に、、、ってダメだろ
そもそもAGSは実績ないんだから盲目的に壊れないはず！って方がオカシイ
まぁ途上国でアフターサービスで儲けられるんじゃないの？ある意味天才
日本で買う人は馬鹿と思うが
そもそもディーラーもAGS勧めないと思うけどね AGSって燃費で会社に買ってもらう用でしょ
使い勝手なんかどうでもいいし、リース中に壊れたら交換してもらうだけだし >736
そう言う変な操作はキャンセルするぞ
試乗時に明らかにオーバーレブするタイミングでマニュアルダウンさせようとしたが駄目だった
と言うか壊れたなんて話良く聞くか？
あのシフトショックや1->2速のシフトが異様に遅いのはなじめんと言う話はいやと言うほど聞くが
>>737
インドでは既に数年の実績があるわけだが>>AGS
それで日本でもいけるかと思ったらシフト感覚がトルコンATと全然違うのが絶不評だったわけだ >>734
エアのでるシートカバーで何かオススメある？
夏に向けて1個持っておきたい。 >>736
たまにNから動かないことある
エンジン再始動で直るが AGS assy交換だな
R710 １２インチ専用バンタイヤ 高いが良さそう
１３の乗用タイヤのほうが、良いとおもうが AT乗ってた人にはAGS勧めないみたいねクレームになりやすいらしい MTの運転忘れてる奴が知ったかでAGS批判してる様にしか見えんな。
初期のAGSなら扱いづらさは何気に判るが現行のはあまり気にならん、MTも運転してるからかも知れないけど。 当初半分AGSだとか
今はどんなモンだろう
自分はAGSにはギア操作、速さ シフトダウン勝てないと思った AGSってATみたいな感覚で運転してたらミッション痛むとかある？
ばあちゃんとか他人が運転するとコツとか多分わからないと思うし >>744
わいMR2のMTだが業務には向いてないぞあれ
変速のタイムラグで赤信号によく引っかかる スズキが初AGSでもトラック(大型等)のATは10年くらい実績あるから問題ない
どちらも出だしはかったるいけど走り出したらシフトダウン操作いらないから下り坂とか楽チン でも、AGSに馴染めないという人が多かったから、トルコンオートマ追加したんでしょ？ 17V4ＷＤなんやけどオフロード用のタイヤ履いてる人いる？
農作業用。ほんとは軽トラがあればいんだけどな。
タイヤにはバンと軽トラでは違いはないと思うけどね。 agsは発売開始から10年後のFMCで。
初物にトラブルはつきもの。熟成期間が必要。 >>736
お前に聞きたいけどいたわらないと壊れんのかこの車？ >>751
グラントレック TG4(145R12 6PR)履いてます
自分はまだ砂利ダート位しか走ってないけど、ググるとインプレいっぱいでてきますよ >>749
乗ってたよー
ダンパー踏んでる様なブレーキ
ダルなハンドル
アクセル踏んでアンダー 離して猪突なオーバー
エアクリーナーに小石
難しくて楽しくない車だったね >>757
さんきゅ
ちゃんと？6プライなんですね。
ノーマルで未舗装走ったこともないからどのくらい問題あるかもわからないんで、ジムニーみたいなオフロード履いとけばベターかもといった認識しかなかったよ。ノーマルタイヤが泥だらけになるのがなんか抵抗感もあるしw >>758
愛知の方のサーキット行ったら走ってた
FF勢のタイムに及んでないのにそこらじゅうで回ってた
スキルの割にマスの集中とかやるとそうなるのは道理だなあと思ったよ いよいよ週末に納車だぜ
ジョイン4WDのATだ
楽しみだな >>680
ワゴンで6AGSが載る噂があるからそれが本当なら
マニュアルも6速化されるのでは？
今の5速の上にもう1段みたいな感じになるのかはわからんけど。 >>756
そりゃいたわって乗った方が壊れる確率低いだろうし
だからといって荒い運転すれば100%壊れる訳でもない
なにもこれはエブリイAGS車に限った話じゃないでしょ。
そもそも「壊れる」「耐久性低い」って事例や意見に対して
「いたわって乗ってないんじゃね？」って
見解出しただけなのに
>>756みたいな質問ってちょっと短絡的過ぎじゃない？
しかもお前呼ばわりで… >>761
俺も今週末納車予定です
待ちきれなくてすでにイレクターパイプで車中泊ベッド作ってしまいました(;´д｀) >>763
MTで登り坂なのに気にしないで毎回２速発進してクラッチすぐ焼いてしまうとかだったらいたわって無いって思うけどAGSって乗ったこと無いがそんな技術介入の余地あんのか？ 2速発進モードでも無理と判断されたら1速に落ちるし、無謀な操作はMTと違ってキャンセルされるから壊そうと思って操作してもそう簡単に壊れなさそう 実際どのくらい壊れてんのか件数or%で見ないとなんとも言えんな >>763
スピーカーやアンプに負担かけないよういたわってゆっくりとボリューム上げましょう、優しくボタンを押しましょうみたいな事でしょ
ちょっとなぁ、、、 >>763
「じゃね？」って言葉遣いであなたの人柄がうかがえます。 車載ブルートゥースｽﾋﾟｰｶｰでおすすめないですか？
電源は不要のものがベターだけど音が小さいのかな。
シガレットからの電源ケーブルが目につきます。 17V PCなんで、天井下の棚に置くか、棚の前面にクリップでひっけける式かな？
この場合でも電源ケーブルがアレだけど。 「AGS 壊れる」でぐぐってみたがミッションそのものと言うより制御プログラムのバグとか
制御基板の故障の事例がひっかかったな
ミッション自体は普通のMTなんだし今更壊れやすい要素はないだろ
>>762
いっそホンダから６速DCTを買えば良いのに… >>771
ブルートゥースで電源不要って聞いたことない >>762
それこそ、耐久性が心配だな。
ギヤ１枚分、ミッションが大きくなるなら良いけど・・・
いっそのことCVT開発した方が売れるんじゃないの？ すいませんDA64Vに乗ってるのですが、キャリイの純正LSDはポン付けできます？ オレ仕事車でラジオしか聞けないから持ち運び用のポータブルスピーカーでスマホと連動して音楽聞いてるよ
充電もシガソケからできるし、たまの使用なら事は足りる 普通にスマホにイヤホンさして色々聞いてるわ運転中
10年くらいやってるけど一回も警察に止められたことないわ
音質も最高だしお手軽だし最高だよ 昨日ディーラーから車屋に配送された
コーティングやらオプション付けてもらって来週には乗れそう
キャンペーンで貰えたJBLのBluetoothスピーカーも楽しみ。 >>786
助手席の前の凹み？みたいなスペースちょうど合いそうなやつ買ったらピッタリでテープも滑り止めシートもいらんかった >>791
あ、そやなソコがベストかも
コードも短いしな 車内は温度湿度厳しいから家庭用には厳しい
乗ってないときは持ち帰りが理想
車載前提設計なら無問題 普通にデッキ交換とスピーカー付けた方が満足度高いだろうにそこまでケチることなんか radikoしか聴かないからFMトランスミッターでラジオに飛ばして聴いてる
ノイズなくて快適 >>796
ワゴン用に交換？
ドアスピーカーもついてないしな >>801
すっごい壊れるよだからAT限定だと乗ってはいけない
ってどうなん？常識的にありえる？ >>800
どうしてワゴン用？
ドアスピーカー付ければいいじゃん簡単だよ 合う大きさのスピーカーをただ付ければいいだけやん。 オーディオ取り付けで5000円くらい払うって馬鹿らしいよなワンランク上のモデルが買える >>805
スピーカー配線いるし、バンのラジオまわりはAuX端子もないか
らスマホつなげないやん。 >>808
社外買うやろ普通にってことじゃないかな >>808
ドライバ－位持ってるやろ？尼とかで好きなオーディオとオーディオハーネスとスピーカー（サイズは忘れたから調べろ）と内張り剥がし買って休みの日に作業しろ安いの選んだら全部買っても一万以内だ JOINターボのMT買った人、納期はどのくらいかかりましたか？ プレイヤー替えるのはともかくスピーカー配線とかはいろいろ外さなきゃいけなくて慣れてないと面倒じゃない？ 配線は慣れない人間は想像を絶する難作業。慣れてる人間は超簡単な作業。 >>808
アクセサリカタログにも載ってるスピーカーハーネス2376円な
デッキもUSBとAUXだけでいいならカロやケンウッドのが6500円前後
この程度すら嫌ならBTスピーカーでいいんでね
俺が聞くわけじゃないしな ドアからボデーに通じる蛇腹を通すのに配線通し工具がいるかも。 >>811
俺は２週間。
契約時、担当営業マンが生産予定をその場でノートPCで調べてくれて、
契約した週に生産予定がありそれが俺のところに来た。
オプション何も付けなかったのが良かったかも。
時期によって違うだろうから、あくまで参考程度で。 AGS ジーちゃんバーちゃん普通に乗ってる
壊れた人、聞いていない 新古のジョイン契約してきた。
コミコミ120万
来週木曜に納車予定 >>816
概ね「壊れるわけないじゃん」って意見でしょ。
いいんじゃないのかな？
馬鹿にされてるとは思わないよ。
自分は今後もいたわって乗っていくよ。
少しでも永く乗りたいし。
まあ、誰も損しないからいいでしょ。 とりあえず「いい色買ったな」をNGにぶち込んどいた >>822
手っ取り早いのは「よく聞く」壊れる話を紹介することだと思うが いいなーみんな納車が早くて日産で買ったら納期5週間待ちよ泣けてきた。
ターボ4AT >>824
黒ナンバー取って運送業やっている。
ドライバー仲間からの又聞きだけど、
少なくとも２件ぶっ壊れているよ
症状や原因まではしらない >>826
なるほど
ツイッターで良く見る、マックでＪＫが話してた会話レベルのソースだね 物流やってる人間がわざわざ黒ナン取ってとか普通は言わない当たり前だから 聞いた話ってのは大抵誇張されるからなんとも言えんね >>473
有り難うございます
亀ですがやってみます！ >>826
エブリィAGSはこれまでに何台売れているんだろうか…
MTやトルコンATは１台も壊れていないんだろうか…
それとの比較データがないとAGSが特別壊れやすいとは言えんな
世の中絶対壊れないものなんてないんだし
あのスーパーカブですら発売当初はぶっ壊れまくって大不評だったんだぜ
（バイクのエンジンは2st,が当たり前だった時代にレースマシン並の装備で出たんだからある意味当然） >>826
ここまでやらないと
黒ナンバー取って運送業やっている。
マックに寄った帰りに乗った電車内で、女子高生が鈴木修会長に対して
「エブリイのAGSチョー簡単に壊れてマジ卍最悪」と文句を言ってるのを聞いた。
「商用車なんだから休業しなくても良い様に故障率を限りなく0にするのがメーカーとしての務め」との
正論に車内は拍手喝采。
修は下を向いて押し黙ってしまった。
何でも女子高生が知ってる範囲で少なくとも２件ぶっ壊れているらしい。
しかも原因がわからないとの事。
スズキの品質低下ここまで来たかと知って背筋がゾッとした・・・
https://i.imgur.com/zlU5RIf.jpg >>811
俺は一月かかったな
丁度同じ頃に二週間で納車、って人をこのスレで見たから
地域とかもあんのかな？って思った そこそこ多いと思う。
みんながみんなＳＮＳやブログをやってるわけじゃないし
会社で欠陥ミッション車に乗らされてる奴は
修理代も会社持ちなんだしイチイチネットで報告もしないだろうから
もっと隠れてる事例はあるのかも
と思って背筋がぞっとした
https://minkara.carview.co.jp/userid/151260/blog/37446098/
https://minkara.carview.co.jp/userid/151260/blog/41235854/ ＭＴなら2速発進ならそのぶんアクセル踏み込めば
壊れないんじゃないの？
平地だけしか2速発進しないけどさ。 2速発進対応の新古車買ったんだけど、2速発進使わんほうがええのか？ それ、俺も気になってた
ATに2速発進ボタンがあるの初めて乗るからわからん 楽しい、賢いミッション 3種も選べるのは凄い
軽荷なら 2速発進で問題ない >>835
ありがとな。案外早いね。3ヶ月後に今の車が車検切れるから乗り換え予定なんだ >>849
遡れってことだと思ってひと通り読んだけど、どれも長文とは思えんけど
ところで長いとなんでダメなの？ 自営で17を4台所有してるけど全部クーラントが減る
現状原因不明で継ぎ足してる 17Vフルノーマルで乗ってるんだけど、
なにかいじりたくてと思うが金も無く、思いついたのがアルミテープ。
プラシーボでも何でもいいからとりあえずやってみようかと。
箱バン・エブリではどこに貼るのがいいの？ >>857
トヨタの言い分だとどこでも良いそうだが
そもそもあれって「速くなる」じゃなく「空気の流れが計算通りになる」だけだそうなので
エブリィじゃ根本的に意味がないような… ミラー 効くよ
フロント バンパー下部
ワイパー下 プラ
空気抵抗にパワー半分食われる 40ｋｍ/ｈ以上
家族が乗らなくなる注意 17Vのターボに乗って2年位だけどクーラントは減らないな… 黒ナンバー取って運送業やっている。
言うほど壊れてないやんか。 >>851
知り合い二人も減りが早いって言ってたな64より クーラント、自分で交換したら
真冬の暖まりが早くなった。 神経質な方が多いようだけど、商用車なんだから多少荒く乗っても簡単には壊れないよ？
スズキは信用あるからね >>853
初回点検(全車1か月300～700キロ)で下限線以下に
1か月前後で下限線下回るから毎月メーカー？ディーラ？負担で継ぎ足し+オイル交換(多分メロンクリームソーダー化チェック)で様子見して下さい状況
漏れはどこからも見られずでディーラも困惑
高速や合流で加速するとイカ臭くなるから燃えてる予感
新型エンジンて燃費や加速振りで高負荷や高回転ダメとか見た気がする 17Vのリヤガラスの線は熱線じゃないよな？ボタンがないもんな。オプションで曇り取り？バンだから強化ガラス+線入り？ >>866
マイナス10度でもアイドリングから10分以内には
水温ランプ消えてる >>869
エンジンかけた状態でラジエターキャンップはずして覗いた時、細かい泡が出ていたら
エンジン内に漏れている・・・ 新型エンジンって言ってももう7年じゃん
ターボ乗りで2年超えたけど何ともないからはずれ引いただけやろ ターボ4WD4ATだと街乗り11チョイだが大体そんなもんか？ >>868
ありふれてんな
で、長いとなんでダメ？
ごめん知ってるw
理解できないからだよね
ごめんね笑って >>869
これ正常なん？
どう見ても異常としか思えないんだが >>858もうおでこと両モモに貼ってるｗ
>>859エンジンルーム内にも貼れとかあるようですので。
>>860空気抵抗にパワー半分食われる 40ｋｍ/ｈ以上
家族が乗らなくなる注意
ここちょっと意味わかりません。 >>880
ミラー下とバンパー裏、ステアリングカバーの中にギザギザハサミでカットして張ってる。プラシーボなんだけど車いじりした気分になるから楽しいよな >>870
空調ダイヤルの右にデフォッガーのボタン付いてるやろ da17wにda17vのボンネット付けたのだが
ボンネットの値段わかる人いますか？ >>857
樹脂の部分ならどこでも
静電気を逃せばいいらしく、セダンよりも空気抵抗が大きいミニバンタイプの方が効くとのこと >>883
da17wにda17vのボンネット付けたのだが
訂正
da17wにda17vのボンネット付けたいのだが 自分のもクーラント減った
２年で下限ラインから１センチくらいになっていた
１７Ｗだけど >>888
今の世の中数学の試験問題ですら文意を理解できない連中が多いんだよ
同じ内容でも数式問題なら解けるが文章問題だと解けない >>883
バン用のボンネット（パーツカタログだとパネルアッシフロントフード） 部品番号 58100-64P00
2万円弱のようだね あと塗装代
ちなみにワゴン用の穴の開いたやつは、58100-64P50 >>874
そんなもんだ、俺のも同じジョインターボ4WD4AT 失礼します
17V JOINターボにハヤシストリート履かせたいんだけどサイズに悩む
4.0J-12 +35
5.0J-12 +40
5.0J-13 +45
5.0J-14 +42
この辺りがエブリィのサイズだと思うんだけど、4Jのはおそらく大丈夫だとして5Jのは出ちゃいますか？ タイヤサイズは？
僕は64Vだけど、145R12に4.5J－12+42で面いち。 >>892
ダウンサスくらいのローダウンしてるならどれを履いてもハミ出ないと思う
ノーマルなら知らん >>892
5.0J-13 +45はいけそうだね
他はアウトじゃね？ JOINで運転席の後ろのリヤシートを外して、継続検査のついでに構造変更（定員3名）に行ってみました。
結果NGでした。
何らかの対策をしないと、定員3名には出来ないみたい。 大阪の雨の高速（道路）でスピンしたエブリイがニュースになってたけど
エブリイってとっ散らかりやすい危ない車なの？
それなら欲しい >>899
雨の高速でも決してスピンしない車があるならエブリイから乗り換えるから教えてくれ >>903
>雨の高速でも決してスピンしない車
そんな車買いたくないから
あるなら教えてくれ 64で履いてた165/65R14 5J+45
17に履かせたら左フロントだけ5ミリくらいはみ出た。他は大丈夫 以前のスレに、雨の交差点の左折でリアをスリップさせて中央分離帯に当たった動画あったよね？
銀のエブリイで
探しても見つからないんだけど誰か知らない？ 外装補修用のアルミテープとギザギザはさみ買ってきたので、
貼っていろいろとテストしてみます。
使った費用、約５００円。
安いチューンだわｗ >>797
信号で停車してるときに隣の車を見るのが楽しみ
若いドライバーはよく熱唱しているw >>907
アルミと鉄を接触させると電触で錆びやすくなる。
アルミホイールの接触部が錆び錆びなのはこれ。
ボディは塗装でカバーされてるとは言え、トヨタの推奨はバンパーなど樹脂部になってるな エブリイにボルテックスジェネレーター付けてる人いるんかな？ >>871
暖気中はクーラントの循環が止まってるからクーラント液は関係ない >>890
ありがとうございます。
思ってたより安いね 車中泊したいけどやっぱPCがいいよね？登山用のマットと寝袋を持ち込むつもりなんだが >>914
PCより下のグレードはまあ普通に買いたくない
PCかJOINかってことになるんだが
JOINはなんか男らしくない
無骨なPCが総合的に見ていいかなと
フルフラットになるし 男らしくないってここで持ってる奴に喧嘩でも売ってるのか？ >>915
女陰だけに男らしくないってか？w
ちなみに俺はjoinターボMT乗りだ。
タコメーター付きのメーター周りがお気に入り >>916
AE-86の時もGT-APEXは男らしくないと言う人がいた 俺も（古い型だが）JOIN乗りなので男らしくないんだな
まあそれはともかくPCとJOINでは装備もかなり差があるがそのあたりはPCリミテッドならほとんど変わらない
結局リアシートを重視するかどうかだな
JOINもリアシートをたためばフルフラットだし（少し荷室長が短いが） 普通にPAリミテッドなのですが
サブ車なら良いと思う。 >>920
17VのJOIN系は完全なフルフラットにはならない。
後部座席を畳んだ部分は若干盛り上がってる。 >>922
つまり元の車には一切手をつけてはいけないと言うことか
そんなもん荷物室部分にバスマットでも敷けば解決する
どうせ寝る為には何か敷くだろうに >>925
俺の書き込みを悪い方に受け取ったのか？
俺17V JOINターボ乗りだが、後部座席を畳んだ状態で
そこに段差が出来るのは自分でも良く分かってる。
事実でしょうに。
あれを「フル」フラットとは言えないでしょ。
その段差を解決する為の話はしてない。
蛇足だが、俺も車中泊するから段差対策はしてる。
バスマットじゃないが。 17ジョイン納車されたぜ
64と比べてエンジン音とか振動が少なくなったな
ハンドリングがフワフワした感じなのは、エコタイヤ（ブリジストンエコピア）のせいだろうか？
全高が少し上がって、上に向かってテーパー気味だったボディもほぼ垂直に近くなったせいで
車を停めて横に立つとそびえる壁のようだ
まだ乗り心地も固いが、馴染んできたらどうなるか楽しみだ >>930
俺はga納車して5カ月だ
たしかに新車の時は妙にピョコピョコした乗り心地というか落ち着きがなかった
5000kmぐらいで落ち着いてきた >>915
だったら、スクラムのバスターや、
NV100のGXって選択肢があるだろ 今日は11年乗ってるDG64Vの2回目のライト交換した
慣れたけどライトが外し難いよね。 >>909
だから静電気だって
金属の上にアルミテープ貼ってなんの意味があるんだって
意味を理解しなよ おまえら車中泊のとき荷室後部サイド窓に銀マットどうやってはめてる？
大きめに切ればピタッとはまるかね？ >>935
金属にも物質によって特性が違う
ちなみに酸化アルミ、酸化鉄は金属ではない
静電気除去には光電効果もあるだろうがよくわかっていないのが現状でトヨタの例は試行錯誤の結果だけ トンクス
磁石いいね
上左右に黒布テープのベロを作って、そこに磁石を付けるとワンタッチで装着できそうね
トンクス
てかこのスレ車中ハカー率めっちゃ高そうｗ
ちなみに、上の方にネジ穴あるけどぜんぶM6でいけた 天井部もM6でOK
ほんと車中泊用に最強っすねこの車
あとは窓ガラスにはめ込む銀マットのカバー作れば完成
銀色はなんかかっこ悪いからなんとかして黒にできないかと思案中
黒のゴミ袋を銀マットに両面テープで貼ればいいかな
ここんとこいいアイデアないかね 佐賀市内を走ってたシルバーのエブリィ
相模483 ち・・・２
ブレーキランプ左右両方＆ハイマウントストップランプも点かない当たり屋仕様の糞営業車
『株式会社 樹』って書いてあった 佐賀のような辺境の地に相模ナンバーの車が走ってるという状況はもっと別の案件だろう >>941
こんなとこに書き込むなら教えてあげれば良いのに >>940
銀マット+段ボール+百均のフェルトにしてる
固定は俺も百均のマグネットテープ
多少銀マットが収縮したけど使えてる 磁石はネオジム磁石を使えば銀のマットでもカーテンでも段ボールでも何でも付け放題だぞ 相模で集約して全国に営業車振ってるのかな
田辺商事方式か、地元に横浜ナンバー走っていてカッコイイw >>941
どん亀エブリイは893ナンバーのもいるよ。
ナンバー付け替えてるのかね
わざと遅く走ってて、抜いたら仕返しに来る。 >>948
ダイソーに売っているネオジム磁石は弱い粗悪品なので注意。
HDDに入っているネオジム磁石一番強力だけど強力すぎて使いにくい。 4ATと5AGSってどれくらい燃費違う？
AGSはクラッチが直ぐ熱くなってNになるって本当？
近隣に買い物程度にしか使わんけど悩むわ >>955
ATとAGSなら当然AGSだろ
5MTと5AGSなら悩んでもいい >>955
もし中古なら、２速発進モードが無いAGSは絶対にやめとけ
どんなに安くても絶対に後悔する >>955
近隣の買い物程度なら燃費をそんなに気にすることないでしょ。
オレは4ATだわ。
5AGSのけったいなミッションはいやｗ >>955
必ず試乗する事
それで自分に合わないと思えたらやめておけ >>955
近所に買い物程度だからこそMTとも言えるしATとも言えるし、ポンコツ1速発進AGSともいえるよ
ターボAT4駆ホワイトのフル装備ワゴンでもいいしね。距離乗らなかったら雑な整備でもリセールいいだろうし >>958
それ、ディーラーでコンピューターのバージョンアップしても2速発進モードは無いの？ >>955
近所の買い物ていどならエブリイじゃないほうがいいと思う
どうしてもエブリイがいいの？ >>955だけどありがとう。
2015年にアルトAGSは代車乗ったことあるんだけど、我慢出来るレベルではあったけど、エブリイ はまた違う感覚かな。近隣で安く売ってる方にすよ。その際、AGSでも2速発進モードが無い個体は選ばないようにするよ。ありがとう。 >>964 父親が趣味レベルでDIYと畑作業してて、道具入れたりするのがたまにあるから。あとは単純に高年式で安かったからかな。 AGS 1速発進のみでおれはぜんぜん困らんわ。どうしても2速発進したいという気はしない
むかしハイエースで2速発進常用していたが、当然MTですげーローギアードで即シフトアップで
めんどくさかったから。
今のオートシフトなら、アクセルを踏んで放っておけばいいので不便は感じないな。 https://i.imgur.com/tnaIE09.jpg
17vジョインターボ4AT4WD
最近Dって表示されない事に気付いたんだけど
これはおかしいの？通常表示？ >>971
俺もこの前その表示になったけど、エンジンかけ直したらいつものⅮの表示に戻った >>979
ビッグモーターてオイル交換やってるんだ
いくらくらいよ？ >>973
エブリイの4ATの燃費が悪いのは、ロックアップ機構が装備されてないからだよ。 ビッグモーターのオイル交換は安いけど
あとから電話の嵐らしいよ サラダ油より安いとかｗ
そんなもん怖くて入れらんねぇよ 近所のカローラ東海だと軽自動車平日限定500円なんてやってるな
まあその後車検やら買い替えやら当然うるさいだろうが >>936
厚3ｍｍの銀マットにハトメ穴つけて吸盤でとめてる
吸盤は抜け落ちないように針金通してる。 >>996
どうも。
吸盤は夜にはがれたりするのが嫌なので、磁石利用の方向でいきます
吸盤は隙間ができて遮音性も低くなりそうだし このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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