【未来型】　三菱 i（アイ）　Part86 【ＭＲ】

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/02/25(日) 18:34:17.97

前スレ
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part84 【ＭＲ】
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1502111136/
【未来型】　三菱 i（アイ）　Part85 【ＭＲ】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1510403781/

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 10:33:00.68

>>942
つワコーズATプラス

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 11:45:18.46

>>942
12万キロATF交換ダイハツタント
https://www.goo-net.com/pit/shop/0127349/blog/61914
やっぱりオイルパン洗浄、ストレーナー(フィルタ)交換しているな。最後にトルコン太郎。
余りにも無交換な為、他で断られまくったとか。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 12:18:21.92

ほんと貴重だよなーこの車
他の軽自動車ワゴンが前輪駆動でCVTっていう、運転好きから見たら地獄の拷問のような最悪の組み合わせの車が多いなか、
ステップ式ミッションでMRっていう振り回して遊びやすい成り立ちだもんなー

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 12:50:09.98

運転好きなら軽じゃなくてもいいだろ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 13:03:39.88

軽の中でって行間をフツーに読みとるけどな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 14:35:29.06

運転好きだったらそもそもATでは満足できんだろ。
４AT程度だったら高効率なCVT＋疑似7速の方が遥かに楽しいよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 15:17:37.10

キレイにして乗ってるアイムカツク

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 17:51:29.28

>>957
> ４AT程度だったら高効率なCVT＋疑似7速の方が遥かに楽しいよ。

全く逆の意見だ。
CVTの疑似ステップを選ぶくらいなら、段数は少なくても普通のATの方が遥かにマシ。
CVTだったらチマチマ手動出やるより、Sモードなりのエンジン回転数を高めに保つモードにして機械任せで走らせた方が速いんでないの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 18:02:01.12

cvtも道具としての車には悪いミッションじゃないけど単純に嫌い。
たまに彼女の軽ハイトの運転代わるとホント気持ち悪い。まぁcvt以上に車体ゆえの走行感覚が嫌なんだけど。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 18:09:46.13

>>959
４段ではつまらないですね。僕は。
CVTだと普段は機械任せでちょっと遊びたいときは７段をパドルつかって操作できて楽しい。
MT車で考えたら４速MTなんてつまらないです。
アイは実質選べるのは２，３，４の３段ですしね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 18:28:57.60

>>961
結局、そのあたりは走らせる環境と個人の好みの問題になるから、別に意見が合わなくてもかまわないよね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 18:52:25.49

パドル付CVTで遊ぶのは最初の一年だけ
車体を揺らす変則ショックがエンジン回転数+クラッチ（トルコン）からではなく
CVTのベルトプリーから発生してるのが分かるから
コレ壊れるんじゃね？って疑問がつきまとうようになる

それと上の加速動画でも分かるように
CVTは最高馬力をキープして速度可変してくれるから
CVTに付いてるスポーツモードの方が無駄なく速い

なにより最近の軽ターボは
4500回転以上回そうとすると失速感が半端ない（登り坂）
だから回そうって考えがなくなり、雰囲気楽しむときに回す（パドル使う）程度

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 19:03:20.83

>>962
そうです。好みの話なので。その通りです。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 19:50:31.98

12年前、未成熟なCVT：枯れた4ATでアイは後者を選択した…
それから10余年…CVTも進化して来た、と思っていたら、
根本のドライバビリティの欠落感は是正され払拭された訳でもないのねｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 21:21:29.29

7速CVTの変速とかありえないくらい気持ち悪いおぞましい感触だもんな
とてもあれで遊ぼうなんて思わないよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 21:25:15.59

4ATとCVTならCVTの方が良いな。
iはCVT選べ無いのが残念。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 21:26:34.59

擬似7速は所詮は擬似でしかないってことだな
後付けの無意味なオモチャって感じ

バイクやマニュアル車の経験がそこそこある人ならトルコンATでも四速もあれば充分に楽しめるし

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 21:31:49.06

>>965
そうそう
ドライバビリティの低さ、リニア感の低さ、ダイレクト感の低さ、エンジン音と速度のチグハグ感、
すべて絶望的に気持ち悪いCVT
女、老人みたいに、ただ移動できればいいやって人にはいいかも知れないけど、
運転を楽しみたい人には致命的だねCVTは
とくにシビアな挙動制御が必要とされる電子制御無しの後輪駆動でCVTなんて有り得ないわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 21:32:36.44

CVTのマニュアルモードは使わないなぁ
必要なら左足ブレーキで回転上げとくとかはやるけど。
トルコンのスリップ感が嫌いなので
CVTの方が良いよ。ゴーカート感覚ね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 22:18:01.03

アイのスレでCVTのアンチが湧けば湧く程、ああCVTの未来はどんどん拓けていくんだなと感じますね(笑)

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 22:22:04.74

CVT車は女や老人みたいな腕のない人種にはいいかもしれないね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 22:26:36.74

>>971
確かに（笑）
あいのりは時代に取り残されてるからなその観点は確かに面白い。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 22:27:45.61

新しいものをいつまでも受け入れられず文句ばっかり言ってるもんな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 22:31:05.51

3ペダルのMTならまだしもATとCVTの比較でCVTは「女や老人みたいな腕のない人種に」って言えるんですかね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 22:36:50.92

そもそもロックアップ前提とはいえトルコンを搭載したCVTなんて気持ち良さとは無縁だし。
無個性なエンジンと組み合わせるならともかく、頑張ったエンジンならその特性を味わいたい。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 22:44:14.69

マニュアルとかツインクラッチのミッションとかなら走りを威張ってもいいと思うけど 4速 AT でしょ？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 23:16:04.27

4ATでスポーツできないと思い込んでるその考えが腕も経験もないド素人の考えなんだよ

まあCVTの未来は明るいのかな？
ミニバンやオバサマハッチバックや買い物ワゴンに買い物軽自動車とか、走りなんてどうでもいい用途の車のほとんどがCVTだし(笑)

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 23:25:03.57

4AT でスポーツとか言ったら笑われるよはぁ？って感じ。スポーツ？失笑って感じ。 NA の ekワゴンの CVT に置いていかれるような 4 at で？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 23:26:01.32

>>929
前に何度か要望を出していたけど
開発してたけど
サイレンサーの中の触媒が開発出来なくて
純正マフラーの性能を越える事が出来ず断念したと返答がありました。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 23:26:05.58

買い物のおばちゃんにも負けちゃうwww

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 23:28:21.71

>>968
CVTのマニュアルモードの7段のギア比と
オートでの高速でのギア比って
7段のギア比が加速気味になっていて使えないからね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/01(日) 23:40:47.25

3ATも珍しくなかった時代
開発から発売までえらく時間がかかってようやく世に出た車
CVTを載せて欲しかったとか何のタワゴトかと思うわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/02(月) 00:10:58.91

>>979
その恥ずかしい考えが経験も腕もないド素人なんだよ
EK ワゴンファンのお前みたいなバカだと理解できないだろうけど

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/02(月) 00:16:28.59

ド素人って直線加速で速いのがスポーツだとでも思い込んでるのかなバカだからw
だからCVTなんていうスポーツ業界からは笑い者のゴミクズミッションなんて支持してんだろね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/02(月) 00:45:08.32

創価と警察、在日マフィアによる集団ストーカーの一部始終
(^警察車両ナンバー付き)
https://www.youtube.com/watch?v=gTOBN1AkSz0
https://www.youtube.com/watch?v=bbPcpPwO3ug
https://www.youtube.com/watch?v=de1jeSPGGNo

怖ろしくてお漏らししそう´・ω・｀

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/02(月) 01:05:47.88

シフト操作を（あんまり）しない分、ハンドルとブレーキ操作に集中できるって前向きに考えればいいんだよ
無いモノねだりするより今あるものでいかに楽しめるかを考えようぜｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/02(月) 05:02:20.45

>>976
まるでトルコンがATにはない様な言い草だな
あとミッションで蘊蓄優劣語りたいなら、MTだろ。

ALL
無理矢理アイを持ち上げなくてもいいし、
既に販売終了した12年落ちのクルマなんだから
他車に勝った負けたは情けないから止めてくれ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/02(月) 05:14:44.47

ここの連中、アイがCVTならCVT最高！とか言ってるんだろうな
盲目な信者はメーカーの良い養分だわ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/02(月) 05:25:21.05

新車ならともかく中古車の時点でメーカーの養分かな？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/02(月) 07:15:45.27

軽4耐(at部門)の上位を見てるとミッションなんてどうでもよい走り方してるけどね
たかだか140km/hだし無駄に加減速していないから

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/02(月) 08:08:08.50

>>988
不遇な車を盛り上げたい気持ちでここに来てるからな。
ローバーミニに大人が4人乗れる！って盛り上がってるのにアルトのほうが広いぞ！って言わないのと同じかと。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/02(月) 08:29:16.09

２速以外ギア固定できないアイ様のAT。後は自動変速。
それなのに腕があるとか言ったらおっちゃん唖然とするよ。
CVTもATもMT乗りから見れば腕の要らない乗り物。
トルコンATしかも４段ギアで威張るのは恥ずかしいぞよ。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/02(月) 08:43:08.75

>>991
同じスポーツ走行でもレースの運転と楽しむための運転とじゃ目的がまったく違うからね
タイムとフィーリングで

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/02(月) 09:02:43.23

>>993
別にプロのレーサー目指しているような人が乗る車じゃないことくらい誰でもわかっている。

軽自動車の中では、走りが楽しい車って程度だって。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/02(月) 09:26:06.83

前輪だけタイヤがツルツルなのでタイヤ交換しようと思っているけど
これって普通だよな。
タイヤメーカーバラバラになりそうだけどお前ら合わせているの？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/02(月) 09:37:26.32

>>996
合わせる必要は無いと思うけど、どうせ高いので4本一緒に変えてしまうな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/02(月) 09:55:28.62

> ２速以外ギア固定できないアイ様のAT。後は自動変速。
> それなのに腕があるとか言ったらおっちゃん唖然とするよ。

その考えがド素人。多様なミッションでスポーツ走行の経験のある人ならキックダウンまでの領域で充分にスポーツ走行できる

> CVTもATもMT乗りから見れば腕の要らない乗り物。

アイにMT設定なんてあったっけ？ATかCVTかどちらがスポーツ走行に向いてるかって話だろ？
まあMTでスポーツ走行の経験の浅い人だと4ATのスポーツ走行のやり方も分からないだろうけど

> トルコンATしかも４段ギアで威張るのは恥ずかしいぞよ。

威張ってんじゃなくスポーツ走行にATとCVTとどちらがスポーツ走行にまだ向いてる方かって話
リアのトラクション感が命のMRで、トラクションぐにゃぐにゃの一般的な軽自動車レベルのCVTなんて向いてない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/02(月) 10:09:07.93

走りは楽しいやねｗ
これがＭＴだったらな、って本気でおもうのは山走ってるときだね。
秩父の山の中では２速メインで、上りがきつい部分には３レンジにアップして、シフトダウンして１速を使う。
そしてふたたび２レンジに戻してでひっぱって→３レンジ、という走り方。
でもATFの劣化はさすがに早い。ATFクーラー必要かもｗ
しかし、街中や通勤では普通にDのままでラクチンがいいから、やっぱMTいらんかｗｗ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/04/02(月) 10:15:49.55

>>998
おっちゃんは恐らく君よりも遥かに経験豊富だぞ。君はどういう車達に乗ってどういうスポーツ走行経験があるか是非聞いてみたいな。
おっちゃんはサーキット専用カーを含めて一杯乗ってきたからな。ぜひ君の素晴らしい経歴、経験談を聞かせて欲しい。

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