【ダイハツ】ハイゼットトラック 22台目【軽トラ】
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今年発売予定のNバンがターボ6MTなんて情報あるけど
ちょっと心動かされてる 3年後の車検で検討してみようかな Nバンはタントと同じピラーレスで助手席までフルフラットシートだから、
バイクもチャリも良い感じで乗りそうだし寝るのも楽そう 車検の代車でデッキバンを借りたことあるけど荷台のアオリが深すぎてすごく使いにくかった。
アオリ自体もデカイから開閉が邪魔だしw
オレもトラックベースのダブルキャブ欲しいな。
荷台がデッキバンより30cmは長くなるだろうし深さも浅いし。 >>952
NVANの6MTはNAだけターボにはない 副変速合わせたら正直7速だけどな
N-VANよさそうだけど後席薄っぺらくてヘッドレストなさそうだから
それならカーゴのクルーズターボで良いわってなるわ この車って新車納車直後の燃費より数百kmくらい走った後の燃費のほうが
いいってありえるかな?
新車納車から10リッターずつ入れて燃費みてるけどかなり良くなってきている
感じ、ちなみにMT操作に慣れたとかじゃないよ(ほかのMT乗っているので) 楽しいさ。燃費が良いと分かると気分いいじゃないか。 変にプライドの高い質問でワロタ
キミは免許取り立てだろ!!! >>958
ありえん、新車の方がエアークリーナーが綺麗だから
燃費は最高にいいはず
ガソリンはいつも満タンが気分がいいぞ
そんなけち臭い生活はやめろ >>958
なんで10Lだけしか入れないの?
その方が正確なの? 大人しい運転に合わせてECUが学習したとか。他には気温かな。 俺なんて14インチにしてナンカンのクソ重いマッドタイヤ履かせてるからリッター11だぜ!オフロードバイク積んだらリッター10だ… 燃費がいいってことは、その分パワーを抑えているってことだから、
俺だったらそんなに嬉しくないな。
昔の車と比べりゃ、エンジンの性能も上がって、同じような走りしてても、
燃費は凄く良くなった事は認める。 ガソリンの質も変わってるからな
エンジンオイルもそうだけど地味だけど燃費に係わるあらゆるものが進歩してまっせ でも極端にエコモードか何か知らんけど、省エネ走行してる車の後ろにつくとイライラしている。
そこまでして燃費を気にした走りはしたくない。
他の車に迷惑ってこと。 エコカーが増えて軽トラの鈍足ぶりが目立たなくなって良い時代になったと思うよ >>974
エンジンは馬力と耐久性だ
旧型か新型かではない
どうも女は小さくても新しい珍子を好む癖がある >>976
そんな普通なことではこの世に生まれた甲斐がない
次は縛り上げて充電式電動のこぎりで逝かせろよ >>974>>975
KF-VEの中でもエコにふって馬力とトルクを弱めた最新型だと思うけど。 今の赤帽サンバーは
エンジンに赤帽専用として何かしていますか?
昔はやっていたと長老から聞きました。 多分…ハイパーブーストが付いていて臨界点に到達するまでの40秒間は空を飛べる! ハンドル裏にボタンが隠されてあって押せば加速するよ
これは赤帽仕様ならではの装置 赤帽仕様は伝説、速さだけ乗り較べるとそうでもないよ。 ジジイが乗っていって
右側のテールランプ割ってきやがった!
部品代、いくらくらいするの? >>986
ウチのジャンボは婆さんに左側テールとリフレクターやられたorz
ヤフオク探すか… トラック、軽トラのテールレンズとかドアミラーとか汎用社外品も売ってるよな >>984
3速と4速離れすぎだよね、そのくせ4速と5速近すぎ
1速は過積載専用だし >>984
あのギヤ比どんなユーザー想定して設定してんのかね このスレッドは1000を超えました。
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