【SUZUKI】アルトバン Part18 [無断転載禁止]
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>>951
ガードレールは１枚8万円位だったから払ったことあるよ。
任意使うか迷う金額ではあるよね。
勿論、工事費込みの値段だよ。 ↑の中ではHA25Vの5MTが198000円、諸費用含まずか >>953
やっす！ATだから価値がだだ下がりしてるね おいの３６ ＭＴの燃費向上努力一覧
①発進時は絶対エンジンを唸らせない
②ＳＬ機関車のように徐々に加速関数グラフを極限まで低角度で寝かせる運転をこころがける
③極限まで止まらない。目的地に着くまでに止まると負けだと思っている
④常に荷物は飛行機搭乗時の如く無駄な積荷を避け軽量にしておく
⑤ガソリンを満タン入れない（車重が増す）
⑥空気圧は常に３．４㌔パスカル
⑦目的地まではなるべく遠回りしてでも渋滞のないルートを選ぶ
⑧日中は渋滞するのでなるべく夜間走行にシフトする
⑨Ｅオイルのサラサラ度は燃費に大きく関与するので、3000㌔毎にＥオイルを抜いてろ過し、元に戻す
⑩1万キロ毎にフロント&リアのハブベアリングのグリスを洗浄し新しいモリブデングリスを充填する
⑪⑩の充填量は、ベアリングボール密封容積の1/3とする
⑫目的地までの道路のカーブでは、極限までインサイドを通り目的地までの総走行距離を１ｍでも短縮する
⑬ファミコンのF1レース同様にハンドルを切る事は速度と燃費ロスに繋がる為、極限までハンドルを切らずに
カーブをやり過ごす
⑭直線で遠くの信号が赤に変わろうとする場合は電車の運転士のようにニュートラル走行を多用する
⑮シフトダウンによるエンブレは使わない
この他いいアイデアがあれば付け足したのむ
ちなみに当方身長186ｃｍ体重80㌔の痩せ型なのでこの点に関しては
突っ込み遠慮願いたい ターボRS用のフードデカールってバンでも貼ってくれるん？ >>961
自分で作って貼るか、ヤフオクで別口を買って
自分で貼る
それが安い ①発進時は絶対にエンジンを唸らせる
② のよう急角度で運転をこころがける
③まあ止まる。目的地に着くまでにまあ止まる
④荷物は無駄でも一様積んでおく
⑤ガソリンを満タン入れる
⑥空気圧は常に規定値
⑦目的地まではなるべく遠回りしてでも渋滞のないルートを選ぶ
⑧日中は渋滞するのでなるべく夜間走行にシフトする
⑨規定のオイル
⑩1万キロ毎にフロント&リアのハブベアリングのディラーにまかせる
⑪⑩の充填量は、ベアリングボールディラーにまかせる
⑫目的地までの道路のカーブでは、極限までインサイドを通り目的地までの総走行距離を１ｍでも短縮する
⑬適当にハンドルを切ってカーブをやり過ごす
⑭直線で遠くの信号が赤に変わろうとする場合は電車の運転士のようにニュートラル走行をたまにする
⑮シフトダウンによるエンブレは使う
おれの場合 >>964
10番は無駄だね。頻繁な脱着で逆にベアリングを痛めてしまうよ。
昔のテーパーベアリングと勘違いしてないか？ >>964
?番と?番と?番は俺もしてる。つーか常識。
?番と?番は意味なくね？ 上り坂は走らない、平たん路と下り坂しか走らない
そしたら絶対に燃費が伸びる
こんな考え方できる俺様は天才 >>965
燃料がカットされる程の回転数だとエンブレ結構効くからな
長い下り坂以外でそれを使うような運転の仕方では燃費稼げないよ
エンジンを唸らせなくても高いギヤでアクセルを踏み込むようだとかえって燃料噴いてるよね
だったら多少エンジンが唸っても適度なアクセル開度でスムースに加速するギヤを選ぶ方が吉
コーナーに減速して入るような速度では運転しない
その場所の制限速度の標識に従った速度なら減速しないでコーナーリングできる
切り過ぎでもなく足りなくて切り足すような事をしないで済む適切なハンドルの切れ角度を維持する
曲がりきれなければドリフトでも何でもするw
遠方の信号が赤ならこれはギヤを抜いて慣性走行する
交通法規を守る範囲でできるだけ同じ速度を維持する運転が省燃費に繋がると思う バンAGS 安いの出回らないか？まだ
おまえらの近所の価格教えろ >>964
⑮のチミは教科書どうりだが、それをやると
クラッチの消耗を早める
クラッチ板をもたせる為にシフトダウンによる
エンブレはおれは使わない。クラッチ板減らして
モノと工賃含めた金額より、オクでブレーキ
パッドをセルフで取り替える方が金が遥かに
安い >>966
馬鹿だなあｗベアリング（シールドベアリング
本体）を脱着しないで玉の部分だけやるんだよｗｗｗ
あまえ知らないの？
３６はニードルベアリングちゃうぞｗ
玉ベアリングやどｗ だから バンAGSいくらになってきたか教えろよ！
ウンチクはいらねえ 普通はアクセルオフで2000回転くらいだと燃料カットされるんじゃないの？
ちゃんとブリッピングして回転数合わせればクラッチの摩耗じゃなくて
吸気の抵抗で減速出来るでしょ >>979
ブリップして無駄な燃料を焚くとか
もってのほかだぞ！
燃費向上についての話だぞｗ ヒール＆トウ使って走ると36でも10位しか走らないからな
ペダル位置も駄目だし >>982
セカンドあたりで全開にしてレブリミット付近まで回しているいる時は瞬間燃費はどのくらいでてる？
ペダル位置よくないよね....
ブレーキが右足を伸ばした先に無い スペースの都合だろうけど内側によせ過ぎ >>976
お前は賢い
エンブレやるなら、マフラー取るか、NA用に交換してから >>977
馬鹿じゃねーの。ダストシール剥ぐってグリス変えた位で燃費が良くなる訳ねーだろが！
逆に砂が混入したり、ダストシール痛めて水が入ってベアリングダメにするのがおちだよ。 >>976
それを言うならオクでクラッチプレートをセルフで交換すれば同じですがな(笑) >>988
クラッチプレートをセルフで交換
36ではまだやってないが、今までやって来てる
し、その選択肢しか考えてないわ
しかし、クラッチ板すり減らせて交換スパン
短くするより、ブレーキパッド交換の方が
1000倍楽だろｗｗｗ
そこをあえて突っ込んでくるオマエはアホだと
言わざるえないｗ >>987
ど素人は、そういう所の違いが分からない
んだよなｗ
それからダストシールをうまく剥ぐ方法知らない
輩が文句言うんだよなｗ
お前はお前の道を行けばいいさ >>989
ブレーキパッド交換の方がコスパいいのは同意ｗｗｗ
てかお前時々現れるF乗り爺さんだろ？ｗｗｗｗ元気してっか？ｗｗｗｗ >>989
軽自動車のクラッチ交換なんて、ガレージジャッキがあればブレーキパット交換と大して変わらんけどな。
モノタロウで買えば値段も安いし、まだまだですね(笑) クラッチもブレーキパッドも何年ももつ
そんなものの消耗に合わせて運転を変えるなんてつまらん >>993
アホｗ
ブレパは別として、クラッチ交換は運転次第で寿命が大幅に伸びる銭もかかる
」自分で交換しても手間。5年、10年、15年乗るとして、そのスパン内に2回クラッチ
交換とかアホだろｗｗｗ
金も少なく見積もって1回分部品代3万円＋工賃4万円
としても7万円だぞ。
同じ事が自分の体でも言える。タバコをやめるとか、塩分控えるとか、油もの控えるとか、
カロリー控えるとか、酒控えるとか、代償払うのはそいつ本人やからどうでもいいけど、
おれは自分の方法論述べただけだからｗ
>>991
いかにも！ワシや（＾-＾）
これからもワシをみならえｗ >>998
バンならコミコミ69万までやのｗ
それ超えたら買う気きしないｗ このスレッドは１０００を超えました。
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