【スズキ】アルトワークス★76【HA36S】
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これが ＼ ／ 車と自分が
アルトワークス＼ なぜワークス ／ ひとつになる
＿＿＿＿ ＼ に乗るのか／ γ===========
三/ く || oヽ＿ ∧∧∧∧ //:∠二二､ヽ:::::::
三 | |￣￣|￣ | () ＜ 付 A ＞ //:::（（´･∀･`））::::::
└○-──-○┘ ＜ あ 加 T ＞ //:::::Ｏγ⌒ヽＯ::::::
─────────＜ 価 と ＞──────────
＜ る 値 違 ＞
＜ が う ＞ 新型アルト
その瞬間の ／∨∨∨∨＼ ワークス誕生
ために ／ いま ＼
／マニュアルに乗る＼ レカロが最初から付いてる軽なんて最高！
あのカッチリした座り心地は、他の軽太郎の標準シートでは得られない。
後付けは、外したシートを保管する手間と、車検のたびごとにノーマル戻しする手間が
かかって大変だった。 ちなみに軽自動車用のレカロシートって市販してるの？ ノーマルのシート高ならステアリングの遠さはギリ我慢できる範囲ってところ
やっぱポジションはちょっと擁護しにくい
ステアリング交換組は大体80～90ぐらい後ろに下げてる人多いからな ＳＲー３と比較して質落ちたとかさんざん言われたけど7も十分いいよな。 納車されました
まだ慣らしで半分くらいしか回してないけど結構トルクありますね
速攻で、クラッチの遊び調整と自動格納ミラー解除しました ハンドルの遠さは我慢できるけどシフトノブがもうちょい近ければなあ
シート位置を前にすると足が窮屈になるし難しいとこだ 来月決算賞与が入るので足回り変えようと思うけどおすすめあります？
一応予算は限られてるので候補としてはテイン、ブリッツ、カヤバローファースポーツ辺りかな
基本街乗りでたまにワインディング程度の乗り方です。 ダウン量も3センチから5センチ位のどこでも無理なく通れる感じにしたいです。 夜はメーター照明が明るいね
□□に変更したわ、しかし夜間worksの赤い文字光らないんだね >>16
難しい質問ですね。
操作感覚や乗り心地は人それぞれだから。
この車ではないけど、自分はエナペタルに「峠とストリートの中間」とオーダーした。 補足
スプリングは純正で、フロントだけ数センチカットした。 >>18
エナペタルはちょっと高くて手が出ない。
ノーマルはやっぱり硬くて道路の継ぎ目の入力を拾い過ぎるので、しなやかな感じにしたいんよね。
ダウンサスで車高下げた様な感じの乗り心地は好きじゃ無いので、買うなら10万位の車高調かサスペンションキットかなと思ってる。 久留米の車高調も気になるのですがピロはサーキット行かないので必要ないしピロ無しで12万位なら候補に入るんだけど テイン ：フロント5k、リア3.1k（2.8k）
ブリッツ：フロント4k、リア2.5k
カヤバ ：フロント1.88k、リア1.92k（1.42k）
ＳＷＫ ：フロント3.8k、リア3.2k
※ 括弧書きは4WD仕様
純正のスプリングレートはわからないが、カヤバが純正より柔らかい？ サーキットいかないならローファープラスでいいんじゃない？ >>25
吸排気系って具体的に何を換えたり付け足したり
していいのか分からないので調べてみます
サンクス 通勤用なんだけど4WDのAGS選ぶならターボRS行ったほうがいいかな？ >>27
>>20の人がしなやかにしたいと言うほど足が固いので、
通勤、街乗りがメインならターボRSを選択した方が良いかと。 >>27
ボディカラー シート 足の硬さ
こだわりなければRS 前スレで書いてた人いたけど、指名買いする車だね。確かにこんな車物好きしか乗らんわ >>27
二駆ならワークスMT買え
四駆ならターボRSのバックアイカメラ装着車を買え
それぞれのキャラクターから考えるとこれ以外の選択肢は無い >>23
ノーマルの固さがどうにも気に食わないなら敢えてターボRS用LFKにするのも手 今回の大雪、MT の有り難さがよくわかる。
ATの車がそこら中ではまる中、自分の車は家の前で一回亀の子になっただけで済んだ。
@福井 こんなクルマにエナペタルオーダーとか笑える。バカみたいｗｗ >>46
対策品にするとメーターがリセットされるんだよな >>32
よくスイスポと比較されるけど
スイスポ眼中にないんだよなあ メーターのロゴ光らないのは不良なのか
無償交換してくれるならやるかな ロゴじゃなくてメーターが眩しいってゆームスカ対策で照度落としたメーターがあるって話だと思うよ
36アルト界ではピラーの隙間の次に有名なメーカー対策品かな 4WDも積雪状態でとばしたら癖がなかなかどーしておっかなかった
5000以下だといきなりリアがふられたりとスリリングだった
5000以上使ってるとアクセルぬいて過重移動してからトルクかけて立て直せるので下りで5000以上をkeep
でも4WDでないと、途中タイヤハウスに付いた雪落とす為に不用意に入ったp帯でスタックしてたろーな メーターパネル気になったんでディーラーで交換したけど
最小明度にした時は明らかに暗くなった
交換時の距離とか書いてある証明書を整備記録簿に貼られた >>56
デフォの最小光度が眩しいって話だろ
慣れたけどやっぱ眩しいわ
でも交換するのも面倒い 対処品に変えたいけど走行距離リセットされるのが嫌だからこのままでいいわ スイスポのせいでマイナーチェンジで4WDだけになっちゃうんじゃないかとビクビクしてるわ >>60
いや、今まではスイスポNAだったから住み分けできてたじゃん 軽は排気量制限有るからターボが必須なだけで、ターボで選択してる訳じゃ無いやろ >>64
教えてください ノーマル比較で
乗り心地とフィーリング >>61
最初に書いた者だが、多分ここ見てると対策品だと思う
□では暗いから□□で運用してる
デフォの□□□では明る過ぎってな具合 対策前のは□でも明るいよな
動画上げてるの見たら□だと燃料ゲージ見えないぐらい暗いな >>52
そういう人は指名買いで悩まないから問題無いだろ この車、デビューしたときにミラTR-XXとか
ライバル車があれば、今頃は何か変化があったかな？
リミテッドバージョンがでるとか。 RSのマイナーチェンジがワークスって感じじゃない？ 久留米のスイスポECU馬力が160超えやな。 面白そう。
来年の車検終わったらワークスのECU換えたい。 ぶっちゃけMTスポーツ車でも2WDで良いならワークスを選ばなくても選択肢は無限大
但し4WDになるとワークスが一番安くてその上がWRXになってしまい隙間が無いという悲しい現実
新型ブーンX4が出る噂があったけどデマだったから結局ワークスを買った
思った以上に楽しい車だから結果オーライだけどね >>65
乗り心地は結構良いです
Z3履いてるのですが純正のRE050と比較すると
グリップは良い
タイヤノイズはかなり大きい
タイヤが適度にたわむのかグリップが良いからなのか分かりませんが立ち上がりで内側のタイヤの
空転がマシになった気がします
ホイールの重さはかなり軽くなった(もしかしたら半分くらい？)
そんな感じです
悪く成ったことはタイヤのロードノイズ位です
もしかしたら幅が広くなったので燃費が悪く成ったかも 軽量ホイールは加速は多少良くなるけど遠出すると何故か疲れる 軽量ホイール、低扁平タイヤだとロードノイズが酷いからね。
その影響で疲れやすく、年寄りになると輪をかけて疲れる。 >>46
対策品に交換すると、worksの赤い文字光るの？ JB23ジムニーからのりかえたけど、高速はやっぱりうるさいなw
窓開けて走るか、オーディオで対策するしかないな。
年に2、3回スノボで遠出するから。
しかし四駆はたねまな >>79
ワークスはジムニーよりうるさいんですね？意外でした 流石にそれは無さそうだが
jb23だと100km/hで4500rpmくらい回るんでないの？
タイヤもロードノイズ煩そうだし ブースト計を付けてる人に聞きたいのですが、
高速100ｷﾛ巡行でブースト何キロ掛かります？
また、常にブーストが掛かりっぱなし？ >>72
モンスターのテストでノーマルのままシャシダイで156馬力とか出てたよーな >>83
ブースト値っていうのは速度で決まるもんじゃないから
100キロの平地巡航程度じゃかからないよ >>85
100キロで巡行したときにインジケーターが
赤みがかったままだったから、気になりました。
今は金欠なのでブースト計を付けるのはまだまだ先です。（泣） >>74
横から失礼します
幅を広げるというとどんな感じでしょうか
タイヤ幅ですかそれともリム幅ですか
自分もインチダウン考えていて幅を変えるかどうか悩んでいるので
参考にさせていただきたいのです >>86
ブーストインジケーターは大体0.3以上はずっと赤だったかと
0.3のローブーストも1.0のハイブーストも同じ赤色なんで高速乗ってたらずっと赤でもおかしくないよ >>88
情報ありがとうございます。
0.3以上は赤なのね。 >>89
ちなみに0で白、0.15で桃かと思います >>87
>幅を広げるというとどんな感じでしょうか
>タイヤ幅ですかそれともリム幅ですか
175/60R14にしないと外径が変わりますよ
多分インチダウン＝１サイズアップは避けられないのでは？ >>86
皆の言う通り、ブーストは速度じゃなく、負荷次第。
100km/h＋αでも負圧で巡航できる。この状態だとターボランプは消灯。
上り坂とか加速すれば正圧になる。 >>86
レー探のOBDⅡでブースト測ってる
メインは水温計だけど >>43
っていうかLFK＋しか無くね？
RS用のローファーサスペンション付けてるよ。いい感じでバランス良い＾＾ MTの方はフットレスト装着されてますか？
穴あけ必要との事で躊躇していますが車両への悪影響はないのでしょうか？ 穴あけはさすがに抵抗あるので穴あけ不要のフットレストバーつけてるわ
それなりに快適 モンスポのフットレストで躊躇なく穴空けた。
というのも直営店で付けてもらったからネジ留めまわりをちゃんとシールしてくれるしふんばれる。 ボディ穴あけとか社外ECUとかマフラー交換で純正切断とか
チューニングにやさしくない車（そもそも出る予定でなかったワークス）だけど
この車気に入ってずっと乗っていくなら（下取り価格とか気にしないなら）
そんなのたいしたことじゃないんじゃないの？よくわからんけど あまり話題にあがらんがBeatrushのフットレスト付けてる。車体への穴明けは不要。オレの場合はノーマルクラッチペダルでも問題なし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
