(楽しさ)軽MT海苔いるか？32th (最強)

**阻止押さえられちゃいました** · 2017/12/17(日) 14:32:45.57

次スレは>>980が立ててね

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**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/28(月) 00:21:48.38

そんな日付変わった瞬間に擁護レス出されてもなぁ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/28(月) 00:46:34.97

まー公道を普通に走行しているならアクセルオフのエンジンブレーキで
速度が落ちてきたらシフトダウンで
フットブレーキはシフトダウンする瞬間のクラッチを切っている時や
速度が落ちて停まる寸前に補助的になめるように使う感じだよな

MTならアクセルオフでエンジンブレーキが効くのでフットブレーキで
速度調節するのではなくアクセルのオンオフで速度調節するのが普通だろ？

まー峠をチョットだけ攻めたりサーキットでのスポーツ走行では積極的に
減速する必要があるからフットブレーキでの急減速するからオレもH&Tを
使うけどさ

ただH&Tはフットブレーキが主なのでそこを間違えると危ない事になるぞw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/28(月) 00:57:47.18

ズブの素人に「俺はH&Tを使う」とか無責任なこと言う自称上級者さんの多い怖いいんたーねっつですね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/28(月) 01:10:38.26

ATだとエンジンブレーキの効きが弱いからフットブレーキに頼るのも判るけど
でもMTに乗れるのならアクセルのオンオフでの速度調節が教習所で体験しているだろ？
あとは速度に合ったギヤを自分でこまめに適切に選択するのがMTだと思うけどな

日産のEVのCMでアクセルオンオフで速度調節が出来るなんてやっているけど
あれ従来のフットブレーキを使わないと減速しないATの感覚から
アクセルのオンオフで速度調節出来るMTの感覚に戻ろうよという感じなのかもね
どのくらい回生ブレーキが効くのか乗った事無いから知らないけどw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/28(月) 01:43:23.39

お手本はフットブレーキも踏みながら同時にシフトもダウンでしょ
右左折は徐行だよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/28(月) 06:34:50.00

>>955
試乗したけどすんごいわ
減速Gの程度でブレーキランプ点灯させるレベル　エンブレどこじゃなかった
走行モード選べたりで、慣れればいいのかもだけど違和感あったよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/28(月) 16:24:16.73

>>957
離すと強めのブレーキがかかる感じということは
リーチ型フォークリフトのブレーキにアクセルを付けた感じかw

これは違和感あるかもねw

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/28(月) 19:22:12.42

クラッチが重過ぎてつらいんだがどうしたらいいの

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/28(月) 19:29:01.97

純正に戻せ
それでも重いならワイヤー交換か筋肉不足

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/28(月) 19:57:21.98

純正ですよ
ターボ車だから諦めですか？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/28(月) 20:30:53.24

軽のクラッチペダルで重たいってのは無いだろ
ワイヤーの問題か身体的な問題しか思い浮かばない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/28(月) 21:33:13.67

>>961
おっしゃる通りです
軽自動車のクラッチペダルを重いと感じるなら、あきらめるしかありません

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/28(月) 21:38:06.82

>>961
車種は？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/28(月) 22:28:55.16

MOVE　L150　R

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/28(月) 22:29:52.72

間違えました
MOVE　L160　R

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/28(月) 22:51:31.20

スプラインにグリス濡れ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/28(月) 22:54:06.10

自分の車も最初クラッチが硬いって思ってて、実際に膝が痛くなったりした
慣れる頃には膝から先で踏みつけるやり方（筋肉自体は太股の裏を使う）から、脚を伸ばしてシートに腰を押しつけるやり方（脹ら脛の外側の筋肉を使う）に自然と変わってた。

ただしメカ的な原因とか、単なる筋力不足（普段使わない場所の筋肉なら当然の話）の可能性もある

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/28(月) 22:56:19.88

こりゃ買い替えだな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/28(月) 23:55:23.03

オートマに

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/29(火) 00:34:41.61

昔の強化クラッチ知ってたら、軽自動車のクラッチが重いとか笑える話だな。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/29(火) 05:48:50.71

クラッチワイヤービンビンに張ってるんだろ
クラッチ交換すると高くつくからめちゃくちゃワイヤー張ってごまかしてる中古車たまにある

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/29(火) 07:00:58.89

>>961
ターボだとクラッチ重いのかwww

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/29(火) 07:04:42.90

ハイパワーターボで有名なGDBインプとかはクラッチペダル重たいけど現行のVAB型は女の人でも乗れる程度になったからメカニカル面の問題か病院行ったほうがいいかも知れんね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/29(火) 07:16:55.88

面白すぎる

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/29(火) 07:34:34.01

L160のNA持ちで、追加でL160のターボを買ったんだけど
体感的に３倍くらい重いです

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/29(火) 07:48:47.72

諦める

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/29(火) 10:59:26.88

あきらめないでぇ ♪

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/29(火) 12:43:43.07

普通車歯油圧式が主流
クラッチ減ってるのをワイヤー詰めて誤魔化してるからクラッチペダル重い

クラッチ新品にしたら凄く軽くなるよ

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/29(火) 17:29:53.20

距離が35000の中古なんだけど
そんなに減るかな？
逆にこのターボの重さが普通の重さで
今乗っている距離110000のクラッチ未交換のNAが軽すぎるのかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/29(火) 17:39:05.98

22万キロ超えだけど調整したこと無いな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/29(火) 19:32:52.05

ワイヤー調整したからといってクラッチペダルが重くなるかね？

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/29(火) 20:04:35.52

か弱いあたし可愛い

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/29(火) 21:48:58.01

重いと言われていたのは、昔のプッシュ式だろ

プッシュ式のまま固いスプリングになったから重いだけで
今ではスポーツカー以外にも採用されるプル式や、負圧パワークラッチだと
全然そんなことはない

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/29(火) 22:08:17.69

インプットシャフトの錆もありや

インプットシャフトが錆びていると
クラッチリリースベアリング(これが正しい言い方やぞ)
がうまく動かないので当然重くなる

クラッチリリースベアリング(これが正しい英語やぞ)
に問題がなくても、シャフトが錆びてるものはよくあるので
一回トランスミッションを下ろしてハウジング含めて綺麗にしてやると
クラッチペダルに関わるたいがいのことは直る傾向

この場合、滑らかにベダルを踏むことが出来ず
ガリ、ガリと引っ掛かるような感触があるはずだが

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/29(火) 22:14:04.62

毎日乗ってりゃ、ここは必ず擦れるわけで
それでこんな錆びるかね？って思うんだが
シャフトが錆びてるもんがよくあるんだよなあ

錆が出たとしても、深くなる前に擦れて落ちると思うんだが
やたら錆びよる

あとクラッチが削れたカス

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/30(水) 02:38:25.78

スバルだと部品名はレリーズベアリングだけどパイロットベアリングと言えば何処のメーカーでも通じるかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/30(水) 03:03:52.45

パイロットベアリングはフライウィーゥ(アメリカ語)のとこにあるやつだから違うもの

　

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/30(水) 05:57:01.33

>>982
凄く重くなるよ
クラッチ減ると繋がる位置が段々奥側になるので、ワイヤー締め込んで繋がる位置を手間にするんだけど
しょぼい中古車屋だとクラッチ交換ケチって調整範囲越えて締め上げるからペダル凄く重くなる、んで現状販売

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/31(木) 00:07:10.14

逆じゃね

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/31(木) 18:31:36.64

クラッチ板が磨り減ると半クラの位置が浅くなる
徐々に浅くなるからドライバーはそるに気づきにくい

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/31(木) 19:01:01.93

静かに発進して半クラ時間も少なくてシフトダウンの時も回転数合わせてたりすれば10万キロは余裕かな？
毎日そこそこ渋滞する道走ってるから思ったより持たないのかな

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/31(木) 20:16:56.92

ガッツンギャンギャン走って14万キロだけど、まだOK

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/05/31(木) 22:28:14.67

>>980
クラッチカバー新品に替えれば軽くなるよ。

>>990
うん、逆だね。
減ってきたら遊びをだすのにワイヤー緩めるからね。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/06/01(金) 06:24:45.35

>>994
クラッチカバーを替えるなら
クラッチディスクとレリーズベアリングも同時に替えた方が
どのみちバラすんだし

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/06/01(金) 12:36:13.02

クラッチペダルを踏み込んだ時にだけカラカラ音が止むのはベアリングにガタがあるから

ベアリング代をケチって次のクラッチ板交換(タイミングベルト交換)まですごく嫌な気分だった事がある

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/06/01(金) 14:47:08.76

ホンダ、軽貨物車の新型「N-VAN」車両デザイン公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1124736.html
＞駆動方式は2WD（FF）と4WDが用意され、トランスミッションはそれぞれにCVTと6速MTを搭載。
＞FANとCOOLに設定されるターボモデルは、2WD（FF）/4WD共にCVTのみとなる。

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/06/01(金) 15:02:50.11

cvtのみとか馬鹿か

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/06/01(金) 15:24:22.39

なんで?

**阻止押さえられちゃいました** · 2018/06/01(金) 16:45:05.17

>>996
質問、
最近三速と四速が入りにくい、と言うかギヤが蹴られると言うか弾かれて入りにくい現象が多いのだけど何だろう？
ゆっくり走るかダブルを切れば入るw

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