【ダイハツ】ハイゼットトラック 21台目【軽トラ】
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>>1
いちおつ
アクティの荷台プロテクターがハイゼットにも欲しいなあ 新色緑の実物見たいわ
どっかに展示されてないのかよ いろいろ軽トラあるけどみんなはなんでこのトラックにしたのか教えてくれ >>6
中古で探しててたまたまいいのがあったから
まあ玉数も多いから当たる確率もそれなりに高いんだろうけど 過疎化が進む農村地域に住んでるがハイゼットの白じゃないと周囲から変人扱いされるため。 >>6
農協で買うと農協仕様のこれになる
まぁサンバーの方だけど 本音はキャリー欲しかったけど上のほうの人と同じくグレード設定の問題だ >>17
ちょろちょろそういうの聞くけど、本当なのか？
ウソなら今のうちにあやまっとけよ！ >>18
ホントだよ、トヨタのディーラーにダイハツのカタログが置いてあるよ そろそろ納車ですが、皆さんの使ってるハンドルカバーを教えて欲しい
さっきぶらりカー用品店に行ってきたんだけど、可愛らしいようなのばっかりで
シンプルで頑丈で長く使えそうなのを希望してます トヨタ店でもダイハツ車売ってるからね
自分もトヨタ店でジャンボ買った 宮城でもネッツ仙台でダイハツディーラーで展開してるし、トヨペットだとダイハツの軽のカタログ置いてあるな。
カローラだとピクシスだけどね。 地元のダイハツDはトヨタ系と別会社だが社内にはトヨタ業販専属担当がいたぞ
ダイハツ特別仕様だろうが標準グレードだろうがピクシスのある車種だろうが
おかまいなしにトヨタD行きの車が毎日絶え間なく配送されている
繁忙期にトヨタ行きのイースとか連続で出てくるとトヨタで買えよと思う… ディラーったって車屋だからね
俺の同僚はホンダのディラーでタントカスタム買ってたし ハイゼットとすれ違うと、素だろうがジャンボだろうが見入ってしまう
アクティやきゃりーだとガン無視なんだが… >>28
わかるわ
メッキグリルだとこいつ金持ちだなって思ったりする わかるってばよ…
金メッキグリル見るとコイツパネェなって思ったりする 前まで銀オプションだったのに、今回追加なしで選べるから銀にした
綺麗な色だったら嬉しいなあ
納車はよ 今からメッキグリルをポチる！
ついでにヘッドライトもLEDにしたいけどサイズ的に無理とか、装着しても暗いとか、で良いのが見当たらないからサインハウスのバイク用LEDリボンとか取り付けてみようかなバイク用だから片側18000円だけど… >>33
今の型です。純正のLEDヘッドライトってメーカーオプションだから高そうで… 現在、弁護士、司法書士に任意整理等の依頼をされてる方、これから依頼を考えている方!!
今、費用の自由化により、多額の費用を請求されていて、支払って大変になっていたり、費用が高い事に気が付かず話しを進められてしまうと言うケースが増えています。
及び、途中経過の連絡も無く、現状が判らないままの方も多くいらっしゃいます。
私共では本来の正当な費用の金額、支払い回数等全て明確な状況でお伝えさせて頂く事が出来ます。
もちろん、有資格者では無いので直接、業者との対応は出来ませんので負担のない金額設定をしてくれる弁護士、司法書士をお伝えさせて頂けます。
ご自身の負担を減らす為の整理に無謀な費用を支払う必要はありません。
アナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで カーゴのMCでハンドル右下にスマアシ関係のスイッチが4つ並んでるけど、
同じ形状のスイッチ（の空き）が現行トラックのインパネ中央下に4つ並んでるってことは
いずれトラックにもスマアシがつくってこと？ ウチのハイジェッツはローダンプだから、作業灯スイッチが中央に来て空きは2つだな
スマアシ来るかは不明… 前スレじゃなかった、前々スレだ
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494242421/548-n
548 阻止押さえられちゃいました sage 2017/07/25(火) 20:31:48.10 ID:qBvVS3+z
現行モデルでエアコンスイッチの下に、4WD切り替えスイッチ・デフロックスイッチと並んでいて
その右に空きが3つ分あり、一番右にヘッドライトのレベリング調整スイッチがあります。
空きの3つは純正オプションだと何のスイッチがつくのでしょうか？
うち1つは荷台ランプのスイッチだと思うのですが・・・。
フォグランプのスイッチはハンドル右下？
純正オプションだけでは全部埋まらないのでしょうか？
554 阻止押さえられちゃいました 2017/07/26(水) 06:07:11.72 ID:Jw9xFuCC
余談だけど、ウチはローダンプなので運転席右下はダンプのスイッチ2つ埋まってるわ
上げ下ろし用とダンプのスイッチ(安全のため二重)
作業灯スイッチはレベリングつまみの左に移ってる
4WDとデフロックもあるから空きは2つしかないや 自動ブレーキはいずれ義務化になるだろうからトラックにもそのうち設定されるでしょう その頃にはハイゼットトラックもモデルチェンジしてるかもしれないから今は現行モデルを楽しもうかな なんかハイゼットって遊びで乗ってるやつが多いんだな
ガチ農家としてはやっぱキャリィがいいのかな さっそくLEDヘッド買った人いるな
左右で15万とか俺には無理だ >>44
前は候補にあったけど、試乗して一気に候補から外れた。
4駆がスタンバイ式で普通の舗装路でもタイトコーナーブレーキング現象が出る。
軽トラでモノコックってのもいただけない。
これらが次モデルで改善されて化けるとはとても思えない（特に4駆）。
いい点はMRと、エアコンのスイッチがダイヤル式なことと、地上高が比較的高いことだけだった。 >>42
チェンジするとしても2020年代には無理だと思う アクティってエンジン横向きじゃん
なんかFFのユニットそのまま後ろに持ってきたみたいで嫌
ミッドシップでもエンジンは縦置きじゃなきゃね
日本のミッドシップってmr-sにしもS660にしてもFFベースのコストダウンしかねぇのかよ 俺も横向きエンジン嫌いだわ
なんかコストダウン臭がハンパない
ボンネット開けた時のガッカリ感もハンパないわ
>>49
今度のNSXはエンジン縦だぞ 俺はアクテーいいと思うけど
だげどラダーフレームははずぜねえべ あらゆる点を考えて、無難な選択をすると結局ハイゼットになっちゃうんだよな ラダーフレームっていっても薄い鉄板四枚を箱型に溶接しただけの紛い物
Cチャンや角パイプの本物のフレームじゃないじゃん
旧サンバー以外フレームはドングリの背比べ >>54
今はハイゼットトラックもアクティトラックもフレーム構造はたいして変わらない 最近アクティー見なくなったなぁ
キャリイはちょくちょく見かけるけど まぁでも一番よく見かけるのはハイゼットなんだよな
あとスバル製のサンバーもよく見る >>58
なんせ、クルマが来るの4ヶ月先だからな
待ってられないわな >>44
アクティは荷台にエンジンの熱が伝わりにくいんで漁業関係では人気あるって聞いたけど本当だろうか ホンダは軽トラ部門半ば諦めてるんか
軽自動車屋なのに >>61
逆だろ
アクティは荷台の真下にエンジンがあるから荷物を下から温めてるようなものだぞw 俺はアクティーが好きだ
軽トラならアクティー以外は買う気がしない程
ハイゼットに乗ってるけど そんなに売れてないのにこのスレにはやたらジャンボ乗ってるとか買ったアピールするやつが多いよなw 新東名の実証実験区間走ってきたけどエンジン壊れそうなくらい唸ってた
やっぱターボ欲しいわ >>68
おめでとう
私は発表ちょい前に契約して、納車は年内間に合うかどうかと言われてます
楽しみにまったり待ちましょ スタイリッシュパックはダークメッキになってしまったのか？
ノーマルメッキが良いので個別にメッキグリルとフォグライト付けるとかなり高くなる。 この車で唯一クソだと思うのは
シートベルトの戻りの甘さ
シートベルト外して降りてドア閉めたら
高確率でシートベルトが挟まって半ドアになる >>76
分かるわ
myハイジェッツもドア回り小キズだらけ それより、ホーンの音が
運転席室内に響きすぎて
ホーン鳴らすとビックリするよね クラッチ踏んでる時にワイパーの動きが足に伝わるのが嫌
どんだけペラペラなんだよwww >>79
クラッチ踏んでる時だけでしょ
スバル製サンバーなんかモーターの音がウイーンウイーンと腹が立つくらいやかましいぞ
サンバー乗りはあんな騒音よく我慢できるわw サンバーのワイパー作動音はワザとやってるとしか思えないよなw サンバーは4気筒や4独にこだわるくせにうるさいワイパーや乗り降りで足が引っかかる床のど真ん中から生えてるステアリングシャフトとか
使い勝手の肝心な所が間抜けだw 所詮スバルだからなｗ
こっちを立てればあっちが立たないバランスの悪さが特徴ね サンバーやアクティはこだわり強すぎだからなぁ
車好きなら良いんだろうけど
仕事で扱き使うのはハイゼットが一番 アクティに比べてハイゼットは6500回転以上がガサツ
やっぱエンジンはホンダだね アクティは小人しか乗れないセミキャブと
出来損ないの4駆でそっぽ向かれたな >>89
荷台の設計をミスしたのが決定打だったな。
前積めた荷物が載らないなら買わないだろ(´・ω・`) 言われてみたらそっちのほうが重要だな
それで後期は荷台広げて、よけいに運転席が狭くなると
しかも値段が高い 消去法で最終的には欠点が少ないハイゼットで落ち着くわけさ サンバーは軽を感じさせないエンジン音とスローなハンドルが好きだが万能じゃない
ハイゼットはすべてが無難な出来で扱いにくさがない、やっぱコレ一番大事
ただし空荷だとクソ >>91
アクティは新規格以前は本当の固定客が多数居たんだよ。
だけど設計(企画？)ミスで固定客が他社に流れちゃった。
果物農家とか今までの箱積めなくて止めたとか何件も聞いた。
売れなくなってから開発担当者が現場見に行ったらしい。
実際かなり怒られたってどっかの書籍に書いてあったよ。 新ジャンボ成約された方、納車はいつ頃と言われました？ S510PハイジェッツとHA7バモティ二台乗りです
HA7はとにかく比べるまでもなく窮屈
長靴履いてるとペダル引っ掛かるし、1DINだから今時のナビ付かない
エンジンにパワーがあって座席が暑くならないのはいいけどね
ハイジェッツはゆったり座れる
エンジンが非力なのと、乗り降りするときにダッシュボード右下を蹴る位が不満 >>96
11月初旬にカタログも見ずに契約して、12月
初旬に納車予定です。白、4WD、5MT。 カタログも見ずにって大げさな
それはフルモデルチェンジする車を発売前に契約する時に使う言葉だw >>99
いや、そんな人も結構いる
オレもそう
”アレでいい”程度
見るのはOPカタログぐらい
装備品は店員に聞いて終わり 現行でもタコメーター一体型はでてないんだね
後付けや移植してる人もいるしオプションで出してくれよダイハツ野郎 カーゴのターボやアトレーの低グレードでさえタコメーター無くなったしな
欲しけりゃ自分で付けろってことやろ タコはレー探のおまけ機能で見てる
わずかに遅延して表示するけどおおよその回転分かればいいんでこれで十分 >>102
100人に2-3人しかない要望なんか聞けるわけないだろw >>104
前車のS200系に付けてたけど160000km異常なし！
社外品ながら凄い耐久性だよ
飽きたから今のには付けてないけど >>102
純正の見辛い小っちゃいタコはいらね。社外品のが圧倒的に良いぞ >>101
肝心な車両の型式が不明だが・・・ 現行に装着ならコムテックのBe-166 この車密閉悪いな
室内循環にしても焼肉の匂い入ってくる 60km以上でドアノブから少し風が入ってくる
冬だと右手がよく冷えるんだよね >>118
ウチのは仕事車ですしホビーにも使いますが、
車自体をホビーとして弄るものではないかなと。 >>117
ドアノブは気にしたこと無いけど、パワーウインドウスイッチのとこからは吹き込んでるw >>124
軽トラは合理的な自由人って感じの人が乗る車じゃね？ 今年軽トラデビューしたものなんですが、シートベルト外して降りる時にベルトがたるんだままで、よくドアにベルトのバックル部分挟むのですがベルトの戻りが弱いような気がするのですがこんなものですか？ 今年軽トラデビューしたものなんですが、シートベルト外して降りる時にベルトがたるんだままで、よくドアにベルトのバックル部分挟むのですがベルトの戻りが弱いような気がするのですがこんなものですか？ >>131
シートベルトなんか付けてるからそーなるんだよ
さっさと取っ払っちまえ この車に関してはシートベルトは仕様としか言いようがない >>133
やはりこんなものなんですねー、気をつけます。 軽ダンプだが作業中に頻繁に乗り降りするので
ベルト付けるのがメンドー、外すとピーピー煩いので
助手席のベルトを運転席のに刺している
まあ農道以外では普通にベルトしているが
そう言えば、差し込み金具を売って捕まってたヤツがいたな >>131
乗車時にたるんだベルトをドアに挟んだままドアを閉めて「ベルトが伸びない」って言う人が多いんだよな。助手席に乗せると特に >>138
シートベルトキャンセラーの販売自体は罪に問えないんじゃなかったっけ？
先日捕まったのはメーカロゴを勝手に使った商標法違反。 なんかひどそうだな
ハイゼ検討中だったが次のを待つか・・・ シートベルトにかんしてなら軽トラなら他のメーカーも似たような感じだよ
おじいちゃんならあの適度に緩い感じなが良いって人もいるからな 軽トラいじるのって
1／1プラモみたいで面白いw。
オートゲージってダメなの？
タコと電圧つけてるけど。
まあ正確さを求めるというより
つけて楽しい見て楽しい的な。 >>142
んなぁ～ことはない
キャリーは普通に巻き戻ってくれるしすきま風来ない
ただ、同じクルマに３年目で飽きてきた >>140
その後、不正改造幇助で再逮捕。
>>143
同意見。
付けて楽しい、いじって楽しい、見て楽しい、
大人のおもちゃ！！ 11月中旬に契約しました。エクストラ 4WD 5MT LED 省力パック
1ヶ月以上かかりそうと連絡あり。
納車はいつになるのでしょうか。 >>146
よく分からないけど、一ヶ月以上じゃね？ 失礼 助手席エアバッグでした。
同時に見積もりした農耕と勘違いしました。 ハイジェッツ乗りの半分は農家
ラジオ、くるくる窓のスタンダードを質素に乗りこなす
あとの半分は… ガチ勢
ギラギラメッキ外装やアルミホイール、フルセグナビとかでカスタマイズ！ 今日14インチのアルミホイールとナンカンのft-9 を装着したぜ！次はリフトアップだ。 自分のジャンボはギリ年内納車かも？らしい
発表前契約、防錆パック >>152
おめでとう。でもリフトアップすると、もう一回り大きなタイヤが着けたくなる。2インチアップで165r14(外径624㎜)までいける。ジャンボはキャビンがデカイのでこのサイズでバランスが良い。 早速オプションのLEDライトユニットに換装してる人居た。単品発注で15万... ベルトにシリコンスプレーしたらキュルキュル音がなるんだけど大丈夫ですか？ 15万もするのか
軽トラのライトに15万はないわw 街中を走ってるのを早く観てみたい。カタログではビミョーな感じだけど。実物はカッコ良いかも？。でも、後付けで15万は欲しくても無理・・・。 値段よりも、先ずは明るいかどうかだ。うちは雪多いから不可だけど マニュアルレベライザーの時点でHIDの明るさには遠く及ばないよ >>164
レベリング機能が手動か自動で明るさが変わるの? >>167
ある程度の明るさ以上だと自動調整が義務だけど（HID（初期物以外）でマニュアルレベライザーが存在しないのはこれが理由）、最近のダイハツ車のLEDがマニュアルレベライザーなのはHID等の光量に達してないって事
良くてハロゲンより少し明るい位、場合によっては同じ明るさというのもありえる アクセサリーのメッキグリルって両面テープで貼り付けてるだけなのか？ >>170
うん
ちなみにエクストラ・ジャンボ・スタイリッシュパックのはハメコミ LEDがハロゲンと同等って事は、条件次第では全く使い物にならん、って事か。フォグ付いてるからマシか >>171
ということは、ジャンボ買って後で普通のグリルに交換できるってことか 今の自動車ってハロゲンでも暗すぎて見えないってことは無いよなぁ
昔のバイクは酷かったけど >>173
エクストラ、ジャンボはハメ込みだから外したらハメ込み用の穴が見えてしまうのでは？ >>175
同じ車の同じパーツでエクストラとジャンボにだけ穴があるってそんな非効率な設計するもんかな？
穴が開いてないのをデフォにするんじゃなくて開いているのをデフォにしたほうが効率いいはず。
全てのモデルに穴はあるけど穴を使わないモデルは何かしらふさがるようにしてあるのが効率よい設計だと思うんだが。
もし開けてるとすればカーゴのリアゲートのミラーみたいにエクストラとジャンボだけ後で手作業で穴を開けてるってことだｗ 納車して二日目。
純正ドアステップ保護フィルム意外に何かいいのない？
しばらくは傷付けたくないんだけど。 >>177
ホームセンターで手に入る超透明梱包テープかな 結局、暗いのってレンズの汚れとかレンズの劣化がほとんどでしょ
俺なんかそもそも夜中に軽トラには乗らないからLedの事は全く気にならないね
仮に夜中に走って暗かったらハイビームで走りますw >>174
むしろ雨とか悪天候ではLEDの方が見辛い
結局、実用性はハロゲンが安くてオールマイティなんだよな >>177
メーカーがやらんことうちらがやる意味なくね？
ユーザー任せにしとき。 ドアステップ保護シールとかスカッフプレートとかの存在意義がわからん
あんなとこに足かけないだろ >>176
スタンダードとエクストラだとパーツナンバーが違うからフォグ穴とフロントグリルの穴は製造時から空いてる >>185
足の短い俺は乗降りするたびに太ももが擦れて数年で下地が見えるようになる。 だから車買い替えた時道具箱の中にあったコニシの
ストームガード クリヤーっていう補修用のテープ貼った。 >>177
タッチアップペンですね
必ずと言っていいほど擦り、ガリ作るからサビ来る前に見つけた時点で塗らんと
保管は冷蔵庫が長持ち
今までで大きい、しょっちゅうなのは運転席シートベルトを噛むところ（笑） １年前に新車で買った時にこの色のタッチアップペンを買ったけど１回も使ってないんだよな
まあ腐らないしフタを空けてないから何時でも使えるわ
何年もたったら見栄えが気にならないからスプレーの方が楽だよね ピンクのマイチェンジャンボに遭遇した、
LEDヘッドライトはそこそこいい見た目だと思った
でもマニュアルレベリングだし明るさを抑えたLEDなんだよねあれ みんなヘッドライトバルブ何使ってる？
俺はフィリップスのエクストリームなんちゃらー 縦置きミッドシップは衝突時にエンジンが後ろから隔壁を突き破ったりして乗員ぶつかる危険がある超絶危険レイアウト。
縦置きだから良いとは限らん。
横置き方式でも運転席真後ろにエンジンを搭載する以上は衝突時にエンジンが乗員に危険を及ぼす可能性があることは否定できないが縦置きはより危険である。 エンジン縦置きだったからLSD自分で組めた
ミッションとデフが一体化したFFベースのミッドシップだと素人の俺にゃ手に負えない >>200
S660スレと間違えた?
それともアクティのエンジンが追突時に飛んでくる? 今日、山陽道の追い越し車線で軽トラ刺さってたわ
スピード出し過ぎんなよ 軽トラに1トン以上積んで逮捕されたのが全国ニュースになってたね >>158
かっこいい 戦車みたいな音してるんだな
近所の小学校のガキ共が寄って来るぞ >>205
農協幹部職員だってな
名前でないけど特権階級? ハイゼットは51
キャリイは36
アクティは42
さてなんの数字でしょう？ クルマですれ違うときはロービームだが
いつハイビームに戻すかな？
・すれ違い後
・すれ違い目前の5-10m前 ホムセンの駐車場に俺が素ハイゼット停めた
買い物済ませて戻ってきたらジャンボがトナラーしててワロタ さっき暗くなった時にミライースのLEDヘッドライトを見かけたけど
ハロゲンよりも暗いレベルで色温度も8000K程の青さだったから驚いた、ハイゼットも同じ仕様だし
これならH4にしてIPFのLEDを入れた方が確実に明るくて白いと思った
というかムーヴも同じ仕様だけど、先代2眼プロ目から乗り換えた場合クレーム入りそうな暗さ 俺もヘッドライトとフォグにLED入れたいけどヘッドライトはスペース無さ過ぎだ…LEDにした人オススメがあったら教えてくれ！ フィリップスは問題なく、取り付けできて明るいけどカットラインの上部に光の漏れが出る。車検対応だけど、微妙かも・・・。 今月の生活費が足りないかも… 。
急な出費でお財布がカラッポ… 。
リアルに一か月一万円で生活しないとやばい！
借金の返済が立て込んでどうしようもない！ （金融機関、住宅ローン、会社、個人など）
給料が減少し、生活が苦しい ！
ホームページも有ります。
そんなアナタのお金の悩み、相談はエスティーエーで >>230
ヒーターの効き悪いだろう早くサーモスタット換えなよ。 俺もギラギラカスタムしたハイジェッツにトナラーされて吹いた 俺は昨日役所でキャリーにトナラー被害にあったけど今日はローソンでトナラーしてやったぜ
同型同色だと意識してしまうよな 農家なんたが軽トラック買い替えにあたって4WDのATでいいかなと思ってるんだが
4WDでもデフロック無くてしかもATだとぬかるみにハマったときとか抜け出せないかな？
いまは4WDのMTなんだがハマっても4WDに切り替えれば抜けれる程度で
デフロックまで使ったことない >>235
農家でもその土地の状況で違うよ
田んぼみたいなとこならatだと苦労するのは当たり前だし
そうじゃないならatで軽く抜け出せて問題ないべ
重量を積むからそれで発進の時の事をかんがえてるのか？ 雨でハウスの脇の道がぬかるんでハマる程度なので
田んぼやってないのでATでいけそうっすね 農家だったら最悪の場合は暇な他の農家呼べば牽引できるから問題ない ウチはハイジェッツハマって牽引に来たトラクターまで動けなくなったから重機読んだよ LEDヘッドランプ見たんですがカッコいい感じですね 実績がないんだからこれからやで
特に雪が降る地域とそうじゃない地域では実用性の差が出るからな そうだ、ワイパーかウォッシャー付ければ解決するよね 仕事でハイゼット使ってます。どこからでもビンビン加速する気持ちいいターボエンジンに、シャキシャキの硬めの足はロールも少なく安定感抜群、路面の段差を常に1発でいなす良くできた足だと思います。
仕事で他社の軽バンにも乗りましたが、走っていてこれだけ楽しいのはエブリイだけでした。
だから他の車種は考えてません。次に買う車もハイゼットです。 新型ライトは暗いのさえ改善すればデザインいんんだけど
その場合オートレベライザーも付けなきゃいけないから厳しいな・・・ 銀ジャンボ、15日納車と連絡ありました
契約された方々もだいたいこの辺りから納車ラッシュでしょうかね
楽しみであります >>254
おめでとちゃん
彩速ナビとETC、ナビ連携ドラレコはいかが？ >>254
ワイも銀ジャンボ乗ってますよ！
最近、カーキ色ジャンボが増加中…(^^; 自分はジャンボのカーキ色で荷台シートもカーキ色どすえ
13000円したけどいつか盗まれないかと心配w マイチェンジャンボは125万からだけど値段上がったの？ リアスライドガラスにしたいけど42000円は高いなぁ… 自分のジャンボは防錆パックにディーラーオプション7万くらいつけて110万くらいにしてもらえました
マルヤマの軽量帆布ODだけ届いてて、今から楽しみで仕方がありません スライドガラスはマメにメンテしないとレールにゴミが溜まったり雨漏りしたりで後悔するよ >>262
そうなのか⁉︎ よし、スライドガラスにするのやめる！ありがとう。 確か4.5万円高くなってて
＋ABS （3万円相当）
＋LED（3万円相当）
－CDオーディオ(1.5万円相当)
それくらいかな。
ほかに変わったところあればレスよろしく 四駆は何キロまでスピード出していいんだろ？
高速走行も可能？ >>270
説明書に書いてあるんじゃね？
俺は高速でも使うよ。荒天なら。 四駆入れると騒音と振動が酷いよな
ディーラー行ったら対策品のフロントメンバーと無料交換してくれたけどあまり改善されなかった
トランスファーからフロントデフ行ってるプロペラシャフトの角度がユニバーサルジョイントの許容角に合ってないんだよ そんな素人が見た目で判断出来るような欠陥を、プロの設計者が考えたのか 上げトラにした時に もちろん四駆です！ と言いたいが為に四駆にした。 ホムセンにて、ナビ付きフルカスタムジャンボがトナラーしてきた
エンジン掛けたまま買い物に行ったが大丈夫か？ と思った
寒いのは分かるが… ハイゼットの四駆
トラックの取説にはないがカーゴのには
4WDで乾燥した舗装道路および高速道路をそうこうすると、
駆動系に無理な力がかかり駆動装置が損傷する恐れがあります。
トラックの方には
タイトコーナーブレーキ現象がおこるので注意とある 書き忘れたが、どちらもスピード等については何も注意無し このスレ話題多いよな
周りに軽トラ乗りいないから助かるわ >>273
俺は二年乗ってるATだけど振動で困る事は無いね。
雨風の荒天の時は高速でも使ってるけど普通に違和感はない。
タイトターンブレーキング現象は乾燥路の低速小回り時には気になるけど、
実際の使用状況の雨や雪で濡れてる路面ならば何ら問題ない。 そういやウチのハイジェッツは4駆が抜けにくい
4WDボタン押してメーター内のランプはきえるけどなかなか2駆に戻らないんだよにゃ
そのうち走行中に「ドカンッ！」と衝撃がしてシャフトが離れるｗ 俺は逆に繋がりにくいな
クラッチ切ってもワンテンポ遅いな 寒冷地・四駆・カラーパックのカーキに折り畳み幌、キャリア、アゲトラフェンダーとバンパーその他いろいろ付けて150万 今年はこちら神奈川も積雪しそうな予感するのでABで予備のタイヤチェーン買ってきた
よく考えたら雪道で切れたら走行不能になるから最低2セット必要なんだよな 最近の高性能スタッドレスは、凍結には強いけど雪に弱いよな >>288
スタッ ド レスタイヤも軽用は安いしねー MTの2WDスタンダードだけど
電子スロットルの、ダルいレスポンスが嫌
あと、ウィンドウレギュレータが膝に当たって邪魔
良い改善策はないものか？ マルヤマキャンバスの軽量帆布OD届いた
たまらない色と質感だね
納車が待ち遠しいぜ >>292
パワーウィンドウなら膝回りスッキリだよ >>287
4駆で、2セット用意するなら、4輪に巻巻きますか？
それともメーカ指定通り後2輪だけ？ >>295
ウィンドレギュレータがあるってことはパワーウィンドじゃないか？もしかして社外品か… >>296
うちの2WDだから後二輪に巻くよ
もう1セットは万一切れた時の予備ね >>293
裏地の汚れは取れにくいとだけ言っておこう
ゴムロープはひび割れてくるので最初からトラスコ丸山の合成ゴムに変えたほうがいいぜ
適当な安いゴムロープは色移りして取れなくなって泣く
俺は泣いた >>297
電動であろうと、手動だろうとレギュレータはあるぞ？
電動ならレギュレータは飛び出してないが、手動ならハンドル部が飛び出してるからヒザに当たる。 >>292
ハイゼットの電スロはマシな方だぞ
FD2タイプRなんてアクセル離しても回転落ちねぇぞ、ノロノロ運転中はエンジン煽れないし速攻戸田のワイヤーアクセルにしたわ
あと酷い電スロって言えばダイハツの女性向け軽
タントとミラココアは発進でアクセルベタ踏みしてもバタフライが超遅れてゆっくり開く >>302
急発進防止やろ。年寄りや女性は、アクセルをONOFFのスイッチみたいに思ってるからね。 >>300
情報ありがとうござます
早速トラスコ中山のGR-2010FSという20mm幅の合成ゴムロープをポチしました >>302
戸田のワイヤーアクセル良いですね
自分はj'sでオーダーECUにしました。
全域でアクセルとバタフライの開閉比率1:1で離した時の遅閉じ無しです >>304
天然ゴムはすぐに切れなくてもボロボロになってキレる寸前になるから、
早めに替えるのは良いと思う。 >>306
ぎゅぎゅ～～
ブチ
ぺっちん
痛って～～～～
って何回かあったな >>270
駆動系に負担掛かるから4WDで走るなって4WD車である意味ないなあ
他の生活4WD積んでる車種にしようかなあ、でも雪道でスタックしないかなあ～とか悩んでるところ >>310
貴方のレスの意図が何を言ってるのか解らないが…
ハイゼットの様な古典的なパートタイム直結四駆の車は、
どんな車でもグリップの強い道を走ると壊れるので、
メリットデメリットを考慮して車を選べば宜しいかと。 >>310
まっすぐ走るだけならパートタイム4駆で乾燥路を走っても問題ない
それに極端な小回りじゃないなら曲がることだってできる
注意書きの意味も分からず、むやみにアクセルを踏み込むような運転をするような人ならやめた方が良い
MT乗りだとブレーキング現象が分かりやすいけど、AT乗りだと速度が出ないと増し踏みして壊しやすい
サンバーは基本的に、ATにはパートタイムを用意しなかったし、負荷の高いSCモデルはMTでもフルタイムだった
価格の問題もあるかもしれないけど、メーカは安全策を取っていたと思う 直結4駆なんて低速脱出用だ
そもそも高速域で直結4駆が必要な場面なんて無いだろ
どんな運転してんだ 雨で路面が濡れていれば４駆にしてるし、雨なら高速でも４駆さ。
おまけに４駆の方が加速が良い感じがする。あくまで「感じ」だからね。 俺は首都高で水たまりが出来そうなときは高速でも四駆にしたりする。
そもそも首都高は水が溜りにくいのだが、雨が極端に多く降るとね。
もちろん雪とか低ミュー路ではどんな場合でも使うよ。
実際のところ説明書の通りに使えば全く問題ないし、
事実その通りなら俺の使い方では10年は壊れない。 まあ、雨の日なら直結４駆でもタイヤの前後の回転差差をタイヤのスリップで吸収してくれそうだし
高速ならカーブも緩いからね。
あと、パニックブレーキ踏んだ時に、リアだけロックとかしづらいかも。
空荷なら有りなんじゃね？オレは使わないけど 説明書の注意書きを守っているのなら使うも使わないも所有者の自由だね。
燃費も悪くなるから使わない人は使わないで良いと思います。 2駆にスタッドレス履いてて、下り勾配の雪道（たぶん圧雪アイスバーン）でシフトダウンした瞬間にスピンしたことあるんだけど、4駆ならそういうの無くなるの？ 下りアイスバーンには無力だったな
ガードレールにケツ当たって斜面に落ちた エアコンパワステレスを検討中
パワステはいいとして
エアコンないと曇り取りできないから困りそう。 >>325
うちの3年式ハイジェッツはエアコンレス
曇り取りはヒーター側ならどうにかなる
夏はとに兎にも角にも修行
ドアバイザーは必須 20年位むかし、ヤマト運輸の繁忙期バイトを何年かやったのだが、
応援用に用意される幌付き軽トラはクーラー付いてない車両だったから、
夏場はかなり辛かったぞ。
今の夏の気温湿度だったら日中は絶対にやりたくない。 >>332
さらに歳重ねると体温調節ができなくなるから無問題 LEDのハイゼット買ったけどこれってデラでハロゲンに戻せるよね？
色温度が高過ぎるせいかハロゲンと変わらないくらいか少し暗いかんじだよ
後ろに並んだ他車種LEDやHIDの車に完全にかき消されるんだけど、どうしよう・・・ >>335
社外品のLED電球に交換したら？
嫁がウェイク乗っているが純正は暗いので社外品に交換したよ。
ちなみに、私はジャンボにHID です(^^; 納車 で切ってるのはギリセーフでしょ
した、しました、は完全アウトだけどw >>341
業者から見たら
した、しました
でセーフだろう >>342
こだわるもなにも買う側から言ったら、した、しました、はバカの極みだろw
あんたは信号待ちで後ろからドカンときた時に「ぶつけました」って言うのか？ 友人との会話で「明日納車なんだー」はセーフだよね？
これがアウトなら日本語に自信なくなる・・ >>347
それは問題なし
納車するんだーはダメw ハイゼット買って楽しみにここに来たのに納車した、されたでこんな仕打ちに合わされるとは可哀想だな
ハイゼット仲間なんだから優しく教えてあげよう >>349
された仕打ちを 仕打ちをした。とは言わない。
でも納車されるとウキウキが止まらないのでいいじゃあないか！ >>351
ハイゼット買ってないの？釣っただけなの？(´・ω・`) >>345
後ろの車が俺に「ぶつけました。」どうこれ？ >>353
買いましたよ。
いまガレージでカスタム中です。 「納車」は、「車を納める」こと。
「明日 納車です」は、「明日 車を納めます」ということ。
「納品」の対義語が「受取」であるように
「納車」の対義語も「受取」でよいのでは？ ターボ出せば俺の周りだけで5台は確実に売れる
ターボモデル出してくれ！ >>354
そう言えば問題なし。
納車しましたも「ディーラーが俺に納車しました」って言えばなんの問題もない。 笑われたも怒られたもバカにされたも殺されたも敬語のように使ってるのだから、
いつかバイク屋への注文が反対に受け取られても自業自得じゃね。 スバルマーク付き買ったのが
九州からフェリー乗ったらしいから来週には納車可能らしい
しかし登録は来年年明けの方がいいよな >>363
買ってもらうの、そんなに
手こずった客だったのか >>358
お前が1000台くらい受注を纏めれば検討くらいはするだろ。
頑張って！ >>367
サンバースーチャー乗りに次はクソ遅いNA乗れと? >>369
嫌なら乗らなければ良いんじゃね？
強制ではないんですから好きにして >>368
5台とかしか纏められない人は安く買いたいという欲だけなのでしょう 長距離走るときにはやっぱりジャンボのシートのほうが楽なん？ >>373
まー好みでしょ。
俺の経験で話すけど…
色々な体勢を取れるのは便利だし一時は楽に感じるけど、
長時間走ると座面のスポンジが潰れすぎてポジションが変わるし、
背もたれ部分も腰を長時間ホールドできなくて自分で工夫するしかない。 サイドサポートがあるのが結構楽そうと思うんだけどそうでもない？ ジャンボのシートってバン用と同じなんだろうか
バンスレだと一番起こしてもシートが寝すぎって言われ続けてるけど
ジャンボはそんなことないのかな ちょいと休憩する時に、少しでもリクライニングできたら楽そうだからジャンボにしました
イブに納車予定です >>375
長距離はそう楽でもないって話なだけで、
ペライチのジャンボ以外よりは遥かに楽ですよ。
>>376
バンと比較するとスライド量も少ないし感じ方は違うのかも。
背もたれの角度は普通の軽トラとかよりはかなり寝ているとは思う。 昨夜ジャンボのLEDヘッドライト見たけど、ありゃ暗いね
HIDがかなりマシ ジャンボ、お客さんが乗ってきたので見せて貰ったが。
あの短い荷台じゃ仕事にならないよ レカロ入れたかったからジャンボにした
積荷はエンデューロバイクと刈払機とチェーンソーだから無問題 >>381
それは仕方ないですねー(知らんがな(´・ω・`)) >>381
根本的に荷台の大きさ目的で乗る車じゃないだろw うちの近所のジャンボ海苔の大半は建築系の職人さん
あと電気屋さん >>387
荷台がなかったらトラックじゃねーな
キャビンの凹みは確かにいらん >>385
縦には無理だけど250exc1台だけだから斜めに載せてるよ
テールゲートも閉まる ジャンボ買って半年、オーディオとスピーカーを変えようと思ってたけどいつのまにか純正に満足してしまった
純正が良品なのか？ワイの耳が？？なのか？ ジャンボ乗ってます
ウルサイ車だからね
オーディオ変えたけど走ってる時に聴くのなら違いは分からんよ ラジオしかなかった俺はケンウッドのオーディオととカロッツェリアのスピーカーで激変したw 純正スピーカーつけてもらって後でヤフオクで落とした純正CDつけたけど
それだけでも結構変わったなぁ サブウーハーつけるとかなり変わる
メインのスピーカーが低音出さなくていいからいいしごとするんだよね >>395
古いジャンボ？
>>394
最近のは静かって言われてるけどどう？
古いサンバーに乗ってるけど、エンジンのアイドリングだけなら静かだよ
旧規格のハイゼットはうるさかったような記憶がある
同じく旧規格であってもアトレーは静かだった
内装の違いなんだろうね >>376
現行ジャンボしか乗ったことないけど一番立てても寝すぎだと思う
腰サポートのやつ入れると体の角度はちょうどいいけどヘッドレストから頭が離れちゃうな ちなみに俺はスタンダードをリフトアップしてマッドタイヤ履かせてるから走行音はそこそこするけど それでも規格前の車両に比べたら静かになってると思う。 4速ATの影響もあるかもしれないけど… サブウーファーどこに置いたら良いかなぁ…
ジャンボなら座席後ろに置けるけどなぁ… >>402
TS-WX120Aを助手席後ろのポケットにおさめてるよ サイズもぴったりでボデーにも干渉しない
バッ直は運転席後ろにメクラ蓋があってそこからヒューズボックス付近へ通せる ちょっとコツがいる
オーデオへの配線はシフト回りを取り外してそのなかを配線 軽トラの荷台床面とかキャビン後面とか凹凸無いと強度出ないの? 乗用車もボディは手で押しただけでペッコンペッコンだからね
てか平面で強度出すために鉄板を厚くしたら車両重量がとんでもないことになる ハイゼットの荷台の鉄板厚は？
ダンプの荷台は真っ平だけど厚いよ
土砂ダンプは3.2mm
多目的ダンプは2.3mm
清掃ダンプは2.3mm
ローダンプは1.0mm >>406
リブの無い鉄板とか車内でドラミングの騒音でそう >>409
ローダンプ乗りだが、これは初めて知った
標準荷台ベースって言うから仕方ないかな
そういや運転席の上に「土砂は運ぶな」みたいな注意書きあったなぁ 細い竹とか落ち葉とか軽いものを運んで一気に下ろせるから便利だよ
町内の清掃活動でも結構活躍した
あと洗車後の排水とか
奥行きが数センチ短いけど標準荷台と変わらないから、普段はホムセンの買い物車になってる
ただ、荷台を上げるときに結構電圧降下するからカーナビ付ける人は注意してくれ 土砂ダンプの底板は3.2mmもあるんだ
底板だけで60kgにもなる >>409
どうやって計測するのかご教授おながいしますm(__)m ジャンボはハロゲンを選択できないのが痛い、なぜオプションにしなかった？ >>411
>>412
土砂禁なのは、アオリ一杯まで積んだら過積載になるからじゃね？
産廃積むダンプ（アオリ高いやつ）が土砂禁なのも同じ理由 軽自動車って架装で重くなっても積載量350kgは変わらないんだな >>422
軽の規格に総重量の規定が無いからじゃね？
4tユニックが減トンするのは総重量8t越えないようにするためだから
2tだとクレーンついても総重量8t越えないから減トンしない場合が多い（限定つきの準中型で乗れる５ｔは越えるけど） 今の免許ややこしいよなぁ
大型持ってるから気にしなくていいけど 2種目指してるからちょっとやっかい 色がなかなかオシャレで決めらんねーわ。
オレンジ、カーキ、シルバー、ミストブルー。
ブルメタ買うかと思ってカタログ取ったら無くなってやんの。
カラーパック並べて選びたい。トラックゴツいからカーゴの同色見てもイメージわかん >>426
デラにハイゼットの各色のミニカー並んでるだろ。
寧ろAmazonに売ってるから自分で買って比較しろ。 俺もカーキ、ミストブルー、シルバーでめっちゃ悩んだわ
結局ミストブルーにしたが
ぶっちゃけでこぼこしたボディには何色でも似合わないんだよ
どれえらんでも不正解だからスッキリすることはないんだけどな
まぁせいぜい悩んで ファインミント以外は全部近所で走ってるな
ピンクはマイチェン後のLEDジャンボにおっちゃんが乗ってるな マスカットみたいな変な色は正直羨ましかった
蒼も気に入ってるけど >>430
ちょっとした、コダワリが良いと思う。KTM羨ましい。 まー同系色だと色の違いが明確に見えちゃうから難しいんだけどねー 色で迷いすぎて、結局ホワイトにした俺。緑よりも、パールホワイト追加した方が買う人増えると思うんだが。 一時期S200ジャンボの特別仕様車にパールホワイトがあったけどたいして売れなかったんでしょ。
そこで売れてたら色バリエーションの中に入ってるはず。 初めて純正のあおりプロテクター着けたけど純正品は車体に合うようにデザインされててカッコいいな
今まではオマケで着けてもらつて汎用品だったから知らなかったというかそれが汎用品であることすら
意識してなかったけど ドアの内側の出っ張りは何のため?ヒジがぶつかってじゃまくさいんだけど。 >>440
ドコの出っ張り？胴が長い俺はぶつけた事は無いのだが… 24日からジャンボ乗ってるけど、やはりもう少しシートが立つと嬉しいな
それ以外は概ね気に入れてる >>443
たまに直角で乗ってる奴いるけど、乗りにくいよね？ ヘッドレストから頭離して前かがみで運転してるのがカッコ悪いからじゃね？ >>446
髪の毛を後ろで一つで束ねてると
どうしても垂直座りになるよ
長距離乗るときは最初から束ねないけど モノタロウの12インチのホイールカバーて使えるかな？ >>452
使えるんじゃない？単管カバーを使ってる人雑誌で見て吹いた ジャンボなんですが、シートを一杯に起こしても頭から首、背中上部にかけて隙間が出来てしまい疲れてしまいます
一体型シートでもしっかり固定できる、おすすめのネッククッションはありませんでしょうか？ >>455
モーターショーに出てた奴の改造車だな。
担当者と話をしたけど荷台がジャンボより狭い以外は良かったよ。
その分室内は広いし、目的によって選択肢が増えるのはイイね。
車体も市販車レベルだったし既にキャビン後ろのガラスの刻印等も有り、
すぐにでも市販出来そうなかんじだったね。色の選択肢を多くしてって言っといた。 こんな中途半端なの作るくらいならフルキャブのバンにすればいいのにな >>454
ヘッドレストは枕じゃないぞ
追突された時に頭部を守るためにある 俺はヘッドレストに頭付けてないよ
だから昔の車みたく無いのでも構わないが、追突しないでね >>455
ジャンボ乗ってるが
ジャンボよりいい
常々もう少し荷台潰して室内広げろよと思ってた 長尺物載せるのにジャンボだと荷が天を向くから、ロールーフのジャンボ欲しい キャリイジャンボはキャビンが大きいのがうらやましいな
荷台とキャビンのバランスもいい 不人気スーパージャンボを知らないのか
そもそもキャビンにガラスないとなぁ キャリイジャンボのキャビンがハイゼットより大きいのは市場リサーチでハイゼットジャンボのキャビンじゃ小さいって言われたんだろう >>470
オートサロンに出る改造車が窓を潰してるだけ。
本来は大きいガラスが入ってるよ 因みにキャリィジャンボにも荷物を差し込める穴はあります。
ジャンボほど高さは無いけど。
俺は今積めてるレジャー荷物が入るかどうか微妙なので、
発売してから積んでみて判断したい。
スーパージャンボの例も有るけど使用目的に合致しないと難しいかも。
スーパージャンボは後付キャビンでリクライニングは少ししか出来なかったような記憶も有るけど、
キャリィジャンボはキャビンが一体成型だからリクライニングは多く出来る。 盛り上がってるとこ悪いんだけどさ…
市販されるの？ >>475
それだと数年後だろ！
すぐに出ないといけない 近所のダイハツUカーセンターで未使用ローズのジャンボ発見
お正月くるし買っちゃおうかなと迷う
129万也 わてはキャリイジャンボが出そうなのでしばらく様子見 オプションやらいろいろとあるだろうけど
基本未使用車と新車と値段てどれくらい違うものなの？20万くらい？ 展示車3000キロで10万引きとかなら御の字でしょ！
このご時世シビアだからな純正部品10万引きのみとかあるでw 皆さん今年もよろしくです
ジャンボで初乗りしてきました
今年も事故なく過ごしましょうね あけおめ！
年末風邪気味で洗車できなかったけど
ダンプにお飾りつけました あけおめ
ワシはローダンプで帰省したで
洗車はしたけど飾りは何もなし
家族より先にイクリプスナビがあけおめって挨拶したわｗ 購入一年あたりから送風上部辺りのパキパキ音がきになる。特に暖かくなると音が大きくなけど、こんなものかね？ 10万キロで廃車にするとして
100万円の車なら
1000キロあたり1万円だろ 3千も走ってて25万引きか…
ジャンボ新車値引きも誰か教えてー >>497
一声3～6交渉でMAX12お友達価格なら15～20 >>498
ありがとう
大初夢フェアに行ってみようと思う スタンダードのハイゼットを3時間くらいずっと運転してたら腰が痛くなった。何かクッションでも買おうかな… ハイゼットなんて5分運転して6時間農作業して5分運転して昼メシ食ってまた5分運転して6時間農作業して5分運転して家に帰るくらいしか乗らないよな オートサロンのジャンボお洒落やのぅ三方開きじゃない軽トラもいいな Dでジャンボ乗り出し135マソでした。下取りナシ、カラーパック、フロアマット、バイザーでの価格です。 2WD 5MT 1,096,200円
～
4WD 4AT 1,344,600円
どれ
諸経費もあるし >>502
それお前だけw
ワイは片道15分の通勤しか乗らないよw
勿論、ジャンボ荷台に荷物を積んだ事も無いw みんなはナビどんなの入れてる？
非ジャンボだけどPanasonicの9インチはデカすぎるかな
今の7インチがCD壊れたから買い換え検討中 ナビはトラックで遠乗りすることは無いので付けてません
ドラレコは付けていますよ、近所でも危ない >>512
俺は7インチのタブレットをスマホでテザリングして使っている。
純正デッキにBluetoothアダプタで繋げてプライムビデオとかナビとかしてるよ。 エクストラAT4WDトニコオレンジLEDヘッドライトで発注
田んぼや畑の中でも使うんだけど、牽引フックが取り付けられるようになってる
こいつでひっぱることはないけど、はまって引っ張ってもらう時フロントにはフックあるのにリアには無かったからありがたい。場所的にもげないか心配だが・・ >>519
スタックしたときの救出ならシャックルの付け根にスリングベルト巻けば牽引できるだろ?
牽引用アイボルトより強度あるぞ >>520
シャックルの付け根がどこらへんかよくわからんけど、あぜの近くでハマると下に入りこめないから何かあったときの手段がひとつ増えるのはありがたいってぐらいに考えてる 木が生えてればハイリフトジャッキと玉掛けベルトでなんとかなるな トラクターで引っ張ても良いけどたいした牽引力無いから
バックホーが一番 後ろ側のリフトアップでシャックルとブロック上げの乗り心地、性能等の違い教えてください。
増しリーフ車で2～3cm上げる予定です。 茶色でクロカンバンパーつけたリフトアップしてるのみたけど転けそうって思った 詳しい方にお聞きしたいのですが、s500pの純正メッキグリルなんですが、ジャンボとエクストラとは違うのですか？あと前期、後期で違いはあるのでしょうか？ >>539
アレはよかった
ＬＳは見てるだけでハズい LSでセルシオはないな。
メカドックがLSででてなかったか？ >>536
メッキグリルはシルバーメッキとダークシルバーメッキがある
ジャンボとエクストラの違いじゃなくて選ぶオプションで違ってくる >>542
純正グリル自体の形は、ジャンボ、エクストラともに同じなのでしょうか？ 軽トラごときのグリルをグレードでいちいち変えるわけないだろ >>547
PS4買って車載してください。
メッキは諦めてラッピングで誤魔化して下さい 金属はカラー塗装してプラスチックはわざわざ金属メッキするという変な現象ｗ テレビ見れるようにストラーダつけたいんだけど、配線キットだけ買えばいいんかな？
なんかディーラーで取り付け金具とか配線カバーみたいなの買わないとだめ？
オーディオは何回も換えてきたけどナビは自力でつけたことないんだよな
カプラーポチー出来ると知ってチャレンジしたいんだが 金具はついてるからトヨタ車用ハーネス買えばいいんじゃないかな
車速とかも5pカプラーだし楽 後付けのメッキグリルって走行中に落ちそうで怖いな両面テープだけの固定が不安だ >>544
ジャンボなんですが、ワイパーカウルを購入してのですが、取り付け業者からメッキグリルを社外品に取り替えてないですかと 電話がありまして、エクストラの時はきっちり付いたみたいなんですけど、エクストラとジャンボは純正メッキグリルが違うのかなぁ、と言われたので。詳しく解るかた
お願いします。 ディーラーOPのメッキグリルは形状が違うけど、エクストラとジャンボに付いてる標準メッキは同じ形状。 >>550
新型（マルチリフレクターのやつ）は変換カプラ以外なにもいらない
旧型は配線足りないし車速信号を引っ張ったりスピーカーラインも引っ張らないといけない
オプションでオーディオかナビ付けてたら配線は来てるかも ジャンボだけど、ルームミラーの縦方向の視界がもっと欲しいなあ
皆さんは後付けのミラーとかつけてます？ メッキってあんま好きじゃないからグリルのメッキ部分黒にして欲しかったわ
まぁダークメッキにすれば良かったんだがダイハツの罠にはまりたくはない >>555
オプションで後付けのメッキグリルは形状が違うのですね。見たら解るぐらい違うものなのでしょうか？ >>556 551
ありがとう。金具いらないんだね。
7年前に買ったストラーダは同じ2dinフルセグで15万ぐらいしたんだけど、ほんと安くなったね。軽トラにナビつけるなんて自分でもビックリ。ソッコー注文かけて自分でつけてみる。こんなに簡単につくなら延長保証も入らなきゃな 平成２９年のエクストラ４ＷＤのユーザーです。
乗りごこちも農耕用としても満足しています。
ただ強いて唯一の不満は？と言われれば、何度かここでも
語られていますが、降車時のシートベルトの巻き戻しかな。
降りる時に巻き戻しのねじれを戻してしておかないと、ドアを
閉じた時に引っ掛かり半ドアになりやすいこと。
それが仕様なら自分が注意すればいいことなんですけどね。
メーカーの方もここを読んでいるなら参考にして欲しいです。
シートベルトを外した時での収納ねじれに対策を研究してね。
きっと出来る。工夫の世界です。
たぶん、巻きとり等の装置はシートベルトメーカーからの供給だろう
と推測します。
でも、それが軽トラの乗車位置や農事作業での頻繁な乗降時に最適な
巻きとり形になっているかはメーカーの工夫すべきこともあるのでは
と思います。
改善の工夫に終点は無いです。
当然コストのこともあるのでしょうが、問題意識が無ければ改善は
始まらないです。
１０年は現車に乗ると思います。大好きですからハイゼットトラック。
もし７６歳になっても自分が生きてたら、そこも改良された貴社の軽トラに
乗れることを楽しみにしています。 私は39ですが、今のジャンボを還暦まで乗れるように維持したいです
大好きハイゼット 2年前75の時ダンプと2トンのユンボを買って
小さな山を崩している、2トンダンプなら捗るが
農道が狭いので軽ダンプになった
90まで乗れるかな、ダメになるのは
車より人間の方が先か >>561
なんでバックルを外した時に手を離すの？
バックルを持ったままピラーまで手を添えてれば問題なく戻るけど
バックルを投げるような横着なことするからねじれて巻き取られないんだw >>566
自分のがさつさを棚にあげて改善しろっていうクレーマーなんかね？ >>566
バックルを持ったままピラーまで手を添えてれば問題なく戻る
全くその通りですね。自分の扱い方の方に問題があるとわかりました。
ＦＩＴなどでは問題無く戻るので、ついつい勝手な愚痴こぼしました。
車両の方に合わせる癖をこれからは身につけます。
これは他者の車に乗車した時も同じなので、良いご指摘ありがとう
ございました。 素直
この気持ちを忘れずに
>>568
以外の人にね 助手席でシートベルトの横着外しされると、毎回ボディーかガラスかに当たってカンカン煩いな
でまた、そんな人に限って思いっ切りドア閉めるし 『カンカン・・・ バァーン！！』 S200までは上級グレードのドアはフルトリムだったけどS500はエクストラでも窓下はボディの鉄板が出てる
バックルから手をはなしてしまうとバックルの金属部分で塗装が傷ついてしまう可能性があるな >>563
お元気ですね。うらやましいです。
自分もユンボ（バックホー）やユニック車（小型クレーン）も
使いますが、ユンボの斜面での操作は苦手です。恐いです。
大型免許ももってますが、下車して１０数年も経つともう乗れませんです。
以前は大型から下車しハイゼットトラックで家に帰るのも、また逆に乗り
替えても何の違和感も感じませんでしたが、今はもう無理。
平成１３年のハイゼットトラックに乗るまでは三菱の550の軽トラに
２２年間乗ってました。
今の軽トラ（平成２９年車）がもう最後の軽トラになるかなと思って
購入しました。貴兄のお元気なカキコを読みなんだか嬉しくなりました。
ゴールド免許で２０年以上これたので、車も自分の技量も点検しながら
仕事が出来る限り、この軽トラを相棒にして働こうと思います。
ちなみにユンボの操作は孫の方が自分より覚えが早かったです (^。^) >>562
私は47歳です。
親父の形見だった200系ジャンボがオカマされ廃車に…
追い金を打ち500ジャンボに乗り替え7月に初めての車検。
一生、乗り潰しますよ！ 俺52で嫁も彼女も居ない魔法使い独り暮らし
だけど牛がいるから寂しくない！ >>581
牛とヤッてるってこと？
それはそれで猛者だな ５００系のスピーカー取り付け部って今でも社外スピーカーつけたら蓋が若干干渉するの？
蓋改良されてるなら蓋だけ買いたいわ
つか純正品変更ないなら誰か社外で干渉しない蓋出してほしい >>584
それもだが、12cm or 16cmスピーカーが付く蓋があれば欲しい
カロあたり出さないかな？ >>559
すれ違いざまに分かるレベルですよ。後付OPは上下にギザギザ模様が入ってないんですよね。 もうみんな、スタンダード買うならエクストラック買えよ 社にキャリー、ハイゼットジャンボ、アタックの各４ＷＤ車が
あります。全て２７年以後の車。
積載無しの出だしはキャリーが軽くのびやすいですね。
３５０キロ程度の荷重状態ではどれも良く似た感じ。
運転席は視覚的にはアタックが広く感じられます。
ドア閉め音はアタック→ハイゼット→キャリーの順かな。
ステアリングの太さというか握り具合も上記の順。
まっ こんなことは個人の好みの世界ですね。
アタックの難点は狭い道や切り返しでのタイトブレーキ現象。
すぐにロックがかかる。仕様なんでしょね。
ハイゼットの一番良い点はシートをかける一番前側のフックが
かけやすくなってるし丈夫な取り付けになってる。
ハイゼットの鉄ホイル用センター黒樹脂キャップは数年待たずに
ヒビ割れしやすいです。アタックは金具で丈夫。でもけっこう高い部品。
納品や日誌などで軽トラでも車内で簡単な書類を書くことあります。
ステアリングに掛けて平板付きのバインダーの上に乗せて書きますが、
こういうバインダーの置き場所などにジャンボ等の上棚は楽です。
上棚の無い車では通常は助手席にバインダーを置きますが二人乗ると
置き場所を探してることあります。
皆さんは助手席シートの後ろポケット？ ちっちゃいバインダーしか使わないから、サイドポケットに入れてるボインダー >>593
ほんとだ
安いと思ったらエアコン無くてワロタ ジャンボ買いましたが、リアガラスからのビビリ音が割と酷いです
寒いから、とか関係ありますかね？
そもそもこんなもんなんでしょうか？ >>563
いいですねえ
先日雪に埋もれたユンボ動かしました
なんとか自力で脱出して前後の雪かきしただけですけど・・・
使い道がオイル缶潰すくらいしか思いつかないのが悩みどころです
ちなみに土満載で坂を下る時は駐車ブレーキも併用するといいかも？
ヘタするとタイヤが滑ってかえって危ないから注意しましょう >>595
縁がゴムのリヤガラスなんてビビるのか？
うちのはハメ込みダッシュのビビりが酷いぞ >>596
当方岡山なんですが積雪は数年に一度せいぜい10cmくらいで
3日も残ることはない、多目的ダンプへの土砂積みは禁止されているが
それでは仕事にならないので積みますがアオリ半分程度にします
それでも6～700kgになりますよ、距離は500mと短いし下り坂ですが
車の長持ちのため厳重に守っています 俺のジャンボ（下ネタではない）もビビり音は無いな
気になるといえば最近軽トラで初スタットレスにしたらABS作動しまくることぐらいか
新品の国産メーカーだけど晴天時でも2-3日に一度ぐらいABSがかかる
乗用車感覚で乗れるけどやっぱ乗用車とは違うんだと再認識するわ 晴天時にABSが作動するって乾燥した道を走ってか？
どんな無茶苦茶な走りかたしてるんだw いや軽トラは接地よくはないし乾燥しててもけっこうABS作動してない？ 空荷だとタイヤを地面に押し付ける接地圧が少なくなりタイヤがロックし易くなりABSの作動を誘発しやすくなる。 やや強めのブレーキング中にちょっとした段差があればすぐABS入るね なんで日常的にABSを作動させるような運転するんだろ？
緊急の時以外は強いブレーキかけるなんてないでしょ >>607
運転の話ではないと思うのですが(´・ω・`) リアガラスあたりからのキシキシキシといったビビリ音についてコメントいただいた方々、ありがとうございました。
やはり今朝もきになったので、1ヶ月点検時に相談してみようと思います。 新ジャンボのLEDは明るいですか？
ミライースのLED見かけたけど青暗くて驚きました ちょっと強めでも白線踏んだりすると簡単にABS作動するよね
たまに車のいないところで急ブレーキ踏んで限界知ることはいいことだよ
ヒューズ抜いたらかなりつんのめるくらいブレーキは効くんだけどね >>613
ハイルーフでもジャンボでもないけど、ウサギ避けた急ブレーキでリア浮いてびっくりした… 軽トラって任意保険要るかな？
年間1000も走らんけど うーん
年1000kmなら入らないかも・・
当然自己責任になるが 絶対に事故らない自信があれば入らなくて良いんじゃない？ 車両は要らんが、事故相手に対しての保険は入っとかんと、一生終わる事も有るよね 車を運転するのに任意保険に入るかどうかを質問するバカがいまどきいるのが驚きだわw 年間1000とか10000キロじゃないからな事故にかんしていえば…
価値観の問題かな
自分は保険に入らないなら車なんか乗らないしそもそも保有しないわな >>621
今時の若者は任意保険に加入して無いのが多いぞ！ 全治３ヶ月の怪我で500万位請求来るから絶対に任意保険入るべき！
自賠責保険は120万位しか出なかったよ
地獄を見た俺からのアドバイス それではここでコーヒーブレイクのこのネタ…
ハイゼットジャンボ納車した！ 年間100しか乗らなくても任意は入らなあかん。当たり前の事だ。 >>623
むしろ年寄りに多いだろ？
ベテラン気取って任意入っても車両入ってない奴もいるし
若い奴はそもそも車持ってなかったりするのが今の時代 任意保険って1契約で何台でもOKみたいのないのかね?
複数台所有には辛いわ 家族が複数台持ちだったのを廃車したりしたとき、保険を抹消せずに凍結扱いにしとくといいよ。
うちは身内が亡くなって凍結してた20等級の保険を5年ぶりに再開、名義変更してハイゼットにつけた。
身内の爺さん婆さん達の廃車を狙え >>632
乗用同士だと等級マックスとかの保険があれば追加の契約は若干有利にスタートできるよね
でも軽トラは4ナンバーで任意保険は若干普通の軽と別扱いなんだよね 積雪地の方、重しは積んでますか？自分は荷台最後部に砂袋150キロ積んでます。
（普通の荷物は積みません）
アイスバーンと上り坂以外は四駆にしなくても済んでいます。
200キロまで試したけど上り坂がちょっと苦しかった。 問題はダンプに車両保険をかける時
通販型は基本無理。
代理店型でも通常の手続きではかけられない。ダンプは車検証に類別識別番号書いてないから。
ダンプはそもそも類別区分番号が無いから代理店が見積書か契約書の内訳から諸経費や車両の一部とは言えないOP(固定されてないもの等)を差し引いた車両金額を算出して保険上限額に設定する
だからその損保会社が対応してくれて代理店が対応してくれて担当が対応してくれて初めて車両保険をかけられる。
担当者が馬鹿だったり仕事適当だとその時点でアウト。
「ダンプとか車両かけられないんですよね。どこの保険屋でも一緒っすよ」とか言われて終了。
車両保険を目一杯かけたいなら見積書の段階でメーカーオプション満載してナビやバックモニターやスタッドレスアルミセットも計上したらいい
実際契約する時ナビが不要だったらつけなきゃいいし、ナビやスタッドレスはディーラー以外で買いたければそうすれば良い
必要なのは見積書だし。
もしむしろ低い補償でいいなら上限いっぱいじゃなく下げて契約すれば良い訳で。 >>632
そんなうまい話はないだろ
それがOKならクロネコは1台分の契約で済んでしまうw >>638
そう思ってさ
賠償特約付傷害保険てどうなんだ？ >>639
車とか特定の保険がある場合はソレには適用できない旨が約款に書いてある。
しかも俺は一度問い合わせの電話にて確認したことがある。 自賠責も免許証に付けるといいよね
更新のたびに自賠責代も払うという風で
そうすれば老人が免許返上してくれる気がする >>637
フリート等級。
>>638
ドライバー保険。 >>631
賠償責任は必須だけど車両はいらんだろ
壊れたら自己責任。事故だけに >>644
よく分からないのでもう一度「事故だけに」って所を詳しく。 車両保険は自分で起こした事故だから自己責任で
てことじゃない
相手のほうが悪ければ直して貰えるし >>647
いや、そういう事じゃない。
俺は>>644に自己責任と事故の因果関係を… 所さん入ってないって聞くよね
保険なんか使わなくても払えるからとか 事故と自己を掛けてるんだと思うわ
わざと？聞いた？ 新社会人が多いみたいだが任意保険に入るのは当たり前、車両保険は軽トラじゃ入らない人が多い 軽トラで任意保険年5万以上とかだと若者は二台餅なんてできないね 「同時に乗らないから高い方だけでOK特約」作ってもらえ！ 自損以外で100:0の事故なんてほとんどないから、やっぱし車両保険も入ってた方がいいね このスレに天ぷら野郎は居ないみたいだな
おら感心したぞ >>659
事故ったら任意保険の大切さが分かるよ？
俺は『御守り』代わりに任意保険＋車両保険にも入っている。
15年以上、無事故だから保険代金は年間4万円も要らない。 >>661
何言っても変わらないから無視しとけば良いよ >>641
まあいいアイディアではあるけど、無免で乗る老人がさらに無保険になるだけのような気が
>>649
自衛隊も入ってないって聞いたことある。自衛隊の車（後方部門の一般の乗用車も含めて）と事故すると結構面倒だとか >>663
ボロ軽トラ率や無保険率は高齢者が高い
俺も高齢者の軽トラにぶつけられた事あってやっぱり任意保険は入ってなかったな。
年寄りだけあって律儀に支払ってくれたけど。
ばあちゃんまで謝りに来てかわいそうだった。
若者がって言うけど底辺以外で任意保険未加入な現役世代はいないと思うけどね
若者は保険料高くなっちゃうから辛いだろうけど今は通販型の任意保険もあるし >>663
役所の車って基本入ってないのが多いみたいだよ
掛け金かけるよりかけずに賠償金払った方が全体的には安上がりという理由で。
なので向こうが加害の事故でも高圧的で警察を呼ぶのを嫌がる。
交渉も向こうが加害なのにこっちを役所に呼びつけたり無茶クチャ
そういうのもあるから任意保険には弁護士特約必須。 オートマ限定マンです。新車でスタンダードを購入して、通勤や農作業から
狩猟期の足に使いたいと思っています。燃費はミッションよりも劣るのは
仕方ないとして、林道や山道(冬季、積雪マックス5㎝)の走行には厳しいものがありますかね？ 対人対物無制限に入っていても
掛け金はビックリするくらいには変わらない。
特に人身事故の時にカネが掛かりそうだ。
そういう時に対人無制限だと、とても安心だよ。
あと、保険会社は大儲けしてるだろうから
競争で安くして貰って、入りやすくした方が良いな。 ジイさんとかこんな乗り降りしにくい車によく乗るなあ >>666
ATは富樫明夫の略じゃなくてオートマチックトランスミッションの略。
あと改行が何のためにあるのか分からない。
5センチ程度の雪で走破性は変わらないだろう。 >>665
知ってる企業だと、自動販売機にジュース補充する某赤いトラックの会社も台数多過ぎて、事故対応専門の課があるらしく任意保険は入ってないそう。
こちらに関しては事故っても面倒じゃないらしいw
大手バス会社とかも事故率の関係で入ってなかったり。 >>670
サンクス
5㎝だとそんなに変わらんのね。
改行はPCからの書き込みなので、携帯からやと見にくいのかと。 マルヤマキャンバスの荷台シートをつけました
前側を付属のロープで鳥居にくくりつけてるんですが、走行中キコキコうるさくて気になってます
何かゴムのようなもので代用すると良いでしょうか？
おすすめの方法があったら教えてください >>674
普通にPCからでも読みにくいよ
欄に目一杯書いて、端が来たら改行してるん？
そうじゃなくて文章ごとで改行した方が読みやすくなる >>666
狩猟する人がオートマ限定って何か似合わないなｗ 摩擦部分にビニールテープやゴムロープに替えてみたら。 >>678
ソレだね。
句読点で改行出来てないから文章に見えない。
>>676
基本はゴムロープとか自転車のチューブだね。
天然ゴム製は劣化が早いから合成ゴムオススメ！ >>679
銃も全てオートマチックなのかもしれないww
…日本ではオートマチックの銃は禁止なんだっけ？ >>683
装弾数規制があるだけで自動散弾銃あるよ そんなの車窓からバンバン撃ちに決まってんだろ！
照ろ訓練だろ！！ 今日納車されたからちょっとそこら辺りドライブ行ってきた。
夕方だったから、メーター照明しょぼいのが第一印象。
ワイパーは静かで好印象。ちなみに前車はサンバー メーターはホント暗いよな。明るさの調整しても肝心なメーターは変わらんし。あんなとこ調整いらんやろ 暗さは慣れたけど目盛りが10km/h単位なのが不便
S200系は5km/h単位だった希ガス >>692
ラリーに出てると正確なスピード出したくなるよね！
ラリーコンピュータ(古いわ)とGPSの併用だ！ メーター照度調整は文字盤の明るさも変わる気がするけど 照明は全部明るさ変わってるよ
照明の明るさは下から２番目だわ >>692
一般道は法定速度＋15km/h以上出したくないからさ
うちの地域だとこのへんが取締りの目安になるの >>696
燃料系の方は変わるのが認識出来るけど、メーター照明はレベル1程度のまま変わらず
納車の時に喜んで読んだ取説にも、速度計の方は変わらないとか何とか・・・ ブレーキ踏むと車体が前のめりになるのが嫌だ
軽トラは全部こんな感じかな？ この車ってアイストついてるんだっけ？
あれほんと邪魔
死ねばいいのに考えたバカ >>698
どこかで仕様が変わったのかな
真っ暗ななかでも変わっていないなら不具合じゃない？ >>699
フルキャブな上にフロントが重いし仕方ない >>702
28年5月登録。夜間にライト点けて何度やっても、変わるのは右側の四角いODOメーターだけ。やっぱし不具合かも >>704
俺のは27年だけどメーターの明るさは小さいながらもちゃんと変わってるよ
ディーラーいってみた方がいいかもね 軽トラの隔壁を抜きたいんだが
全フレームのボディーの軽トラって何？ 現行で付けられるH4LEDを暇な人いたらまとめて下さい 【NIGHTEYE正規品】 H4hi/lo車検対応 車用ledヘッドライトファンレス 50W(25Wx2) 8000LM(4000LMx2) 6500K 一体型 DC9V-32V CSP社製ledチップ搭載 3年保証 (ホウイト 2個セット) https://www.amazon.co.jp/dp/B01JRCU5WY/ref=cm_sw_r_cp_tai_dEByAb18CM2KK
200にこれ付けてる >>699
そうゆう時はエンジンブレーキを効かすんじゃ こういう真冬になるとやっぱハロゲンが良いと実感する
積雪地域じゃLEDはゴミでしかない 純正HIDじゃ運転しにくいってことで小糸の4000kに交換してる後輩がいるな
少しの差だけど雨の日グッと見やすくなったとさ
車はインプね 200と500だとライトバルブ廻りのスペースってやっぱり違うよな？ 500はかなり厳しいって聞くけど そっか、200だとバルブの固定金具が押し当てるプレートから後方50mmあってもまだ気持ち余裕あるのよ。 やっぱりリボンタイプのLEDじゃないと500には無理そうだな レヴォーグ2.0GT-sの純正LEDヘッドライトは雪溶けるぞ
ハイゼットは溶けないの? >>718
ほんのり暖かいくらいだけど妙高の雪は溶けるよ オラの新型ジャンボがやっと先日納車されたから早く雪遊びしてーわ
早く雪降らねーかな >>709
このロービームのカットラインで車検通るの？ 今日は林道攻めてくるわ
雪も積もってきたしいいやんばいだわ チェーン巻いて無事帰宅
関東もひさしぶりに積もったな
みんなは大丈夫だった？ 低気圧の野郎、大阪降ってねーぞ
楽しみにしてたのに >>724
商品紹介画像のロービームは海外仕様のヘッドライトだから日本車に付けると普通に左上がりになるよ
車板のLEDスレだと車検合格の報告も上がってる >>724
通るかはやってみないとわからないけど、壁に照射して見る限るは問題なさそう。
もう一台用意して対向してみけどハロゲンと差異もない。 軽トラが正面衝突して死んでたな
やっぱ雪の時はあかんな
軽トラしかスタッドレス履いてないけど 乗り換えて1週間
下り坂のアクセルオフで点火カットみたいなストール感を何度か感じる。
気なるけど再現性がイマイチないから気持ち悪い。 そりゃおめー燃料カットしてるんじゃねえの？？
こんなんでいっすかあああ？？>>734 >>732
普通に燃料は少なくしてるだろ(´・ω・`)
坂道の途中で中途半端に軽くブレーキ掛けて、
ギアが4速から3速に落ちてるだけなのでわ？ 会議の議事録に 良かったのではわ?
いいのでわ? なのではわ?
があふれててワロタの思い出した
作ったのは40代おっさん >>649
矢沢栄吉は入ってるみたいだね
だいぶ前のとんねるずの番組でポルシェ盗まれた話の時、
石橋に「矢沢でも保険入るんだ？」って聞かれて、
「保険は入るでしょ？」「話になんねえな」言ってた。 >>737
２ストバイクの抱き付く一歩手前と似た感じだから気になるのよ お前ら500系の4ATでつながりにくい事ない？
症状あったらディーラーに持ち込んだらメーカーの指示で無償でミッション交換してくれるぞ？
俺のディーラーでは俺で二例目だと言ってた。 ジャンボ納車から1ヶ月経過
もう少しで慣らしの第1段階が終わります
いつも空荷だけど、1速発進はやばいすね
2速発進が常識なんやろか、軽トラ初めてでよくわかりません >>746
軽トラの1速はスーパーロー言って急勾配や過積載のためのギアですよ
空荷ならまず必要ない、と断言出来ますね 200系だけど、そこまでローな感じじゃないから空荷でも2速発進したことねーわ。クラッチ痛めてるんじゃないかと敬遠してしまう。
2tや4tは定積坂道発進以外は2速発進、あいつらは完全にスーパーロー >>746
1速で引っぱるから乗りにくくなる
1速でタイヤ1回転したらすぐに2速にすればクラッチを気にしなくていいし吹けきって乗りにくいことはない >>750
大型トラックのシフト操作がちょうどいいよな
軽く進んだら即セカンド >>744
繋がり難いとはどんな症状だ？シフト操作時の衝撃は関係ないか？特にD→R、ゴン！！ 1速→2抜きで3速多用するんだが
やらないほうがいいですか？ ヘッドシェルフはあると便利ですか？
購入しようか迷っています。 >>757
便利。
でもネジ穴開けるから自分で穴開けて棚作ったほうが丈夫かも。
純正オプションはPRADAから重たいものを(載せないがw)載せると折れそう。 >>758
生産もPRADAなの？
ブランド品の買取屋でも高額査定してくれんの？(笑)
>>759
世界のTOYOTAとPRADAのコラボなんて
やるよねぇ～
軽トラの女子ウケを狙ってんじゃないの？ >>760
査定でもどうぞご自由に。
>>759
PRADAなんて買ったことも書いたこともないのに、
ググる変換の一番に出るとかオカシイ >ググる変換の一番に出るとかオカシイ
中卒農民の言い訳？(笑) >>746
トラックは空荷なら１速発進はあり得ない。
空荷ならば普通に２速発進でしょう。
重い荷物が無いんだから。 >>757
ティッシュ置いておくと右に左に滑るｗ
滑り止め敷くまでダメだこりゃ
下から見た目ほど奥行きがないから地図帳置けなかった >>764
全くその通りだね
クラッチ傷むのを心配してる人もいるけど200系は170000km乗ったよ
ラジエターとオルタネーターが続けて壊れたから廃車にしたがクラッチは問題なかった >>766
シート間ポケットに箱ティッシュホルダーあるからおすすめ
ところでさ、みんなのハイジェッツは購入費用いくらだった？
ワシは120万くらい >>769
8万円、ブローカーから無保証で購入
走行距離3万㌔だったのでお買い得だったけど
名変が色々とややこしい奴だったのが難点だった。
今は漏れの名義になったし、次の車検で・・・。 201の未使用ｴｱｺﾝﾊﾟﾜｽﾃSPL
乗出し580千 スタンダード4駆 オプション5万サービスで120万だった。 14インチにしてナンカンのマッドタイヤ履かせたら平均燃費が11kmに…こんな重いタイヤ履せたらさすがに悪くなるなw エクストラ4駆寒冷地仕様オレンジ
荷台プロテクター・マット・足下のマットとか
スタッドレスタイヤ込みで123万 >>774
145R13のグラントレックTG4あたりにしようと思ってる >>774
自分も以前、着けてたけど燃費は確かに悪くなったけど、あのゴツゴツ感は他にはないカッコ良さがある！！。でも雨の日は・・・。 ジャンボ5MT4WDカーキ、マット、ワイドバイザーで乗り出し130マソでしたよ わいはワンプライスの価格から三万引きで四駆ATｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞを半年前に買った
嫁のミライースもワンプライスで買ったし悩むのも面倒だし単純にワンプライス最高や！ >>781
俺はジャンボ持ってるからキャリイジャンボ追加で買います！ >>781
なんの記事かと思ったら軽トラてデートできますか？って記事かw 軽トラデートなんて昔よくやってたけどなぁ。面白いって喜んでた。
狭いから犬載せても掃除が楽だし、あちこち行ったわ。 軽トラでホームセンターへ買い物デート…休日は彼女とDIY、羨ましい！ 臨機応変でしょ
近所のホームセンターなら問題ないけど500km離れた温泉へ軽トラはありえんw ３００キロ離れた温泉に一緒に行ったことはある（２泊） エクストラ、4AT4WDカラーパック、LED、オプション15万乗り出し130 >>78
半年前にジャンボに買い替えて軽トラデートは断られたけど彼女をDIYしたよ！ たまに兄夫婦にハイゼット貸すけど二人とも楽しんでるみたいだ s200pで突然ウインカーとワイパーが動かなくなりました。ハザードは着きます。
ヒューズかと思いチェックしましたがヒューズは切れていませんでした。
出先のためこれ以上の点検ができないのですが考えられる原因はなにかありますでしょうか？ >>794
ヒューズは入れ替えてみた？
…まーレバースイッチアッセンブリじゃね？ >>798
入れ替えてみたけどダメでした。。
今から恐る恐る出先から帰るのでヒューズまで電気がきてるのか調べてみます。 電気は来てたけど動かない。スイッチアッシーかなぁ。しかし確信がないので整備工場にだそうかな。 岡山の女児死亡事故のハイゼット新しいよな
女児はもちろん追突されてぶっ飛んだハイゼットの運転手も可哀想だ >>800
自分で部品交換出来るならディーラーでとりあえず見てもらいなよ
作業員が点検するだけなら無料やろ
原因が解ったら自分で交換すりゃーいいやん 幼女ばっかりクローズアップされてるけど軽トラのおっさんも逆になって怖かっただろうなｗ >>803
なに言ってんだよ 点検作業でも点検料ってもんが発生するんだよ ノーサ⚪だと農機具扱いで格安で車輌カバーできるぞ。 軽トラの事故は悲惨だな、と他人事の様に見てしまったよ 何もない開けた道で3台が絡む追突事故が起きるのが凄い トラックはMT比率が高すぎだからATのみに設定しても無駄
自動ブレーキが義務化でもされない限り設定はないな なんでそんなに自動ブレーキ欲しがるのかわからん
急ブレーキ踏むシチュエーションなんてほとんど無いだろ 1.5wayLSD組んだぞー！
FR乗りだったけど軽トラ買って、初めて4駆の必要性感じたw
2駆だからかなりトラクション性能上がったぞ！ >>813
あなたは任意保険に入ってないのか？
シートベルトはしないのか？
自動ブレーキも同じでしょ。
事故をするシチュエーションなんてほとんどない。 ド下手に合わせてゴミ装備が増えて車両価格上がるのはマジ勘弁して欲しいよな？
オ ー ト マ チ ッ ク (笑) 自動ブレーキで停まっても、反省しない人間がいるんだよなぁ実際 >>803 = DQN
>作業員が点検するだけなら無料やろ ←DQN
>原因が解ったら自分で交換すりゃーいいやん ←DQN
これだから中卒の農民は・・・。 農家ならJA持ってけばいいだろ？
なので奴は底辺建築業でしょ トラックはMT比が高いってのは今となってはもう幻想だと思うわ 今のATはタフになったしね
普通車なんてATFの交換サイクルめっちゃ長いんでしょ？ >>823
S500初期型4ATは不調申告者だけこっそりミッション交換してる。
実は俺のも繋がる時ラグ見たいのを感じてて点検に出したら無償交換になった。
その店舗だけで俺ので二台目と言ってた
対策品かどうかはダイハツの判断でダイハツ直送だからディーラーでもわからないと言ってた。 プロボックスでもCVTだしそろそろ昔の苦い思い出は捨ててCVTにしてもいいんじゃないかな >>827
軽って排気量二倍以上の普通車と同じCVT使ってるの？ 大型トラックはスズキみたいな自動MTみたいなのがメインだろ？
ふそうはDCTだけど。
小型トラックはトルコンATだし
荷物を積むトラックでプーリー使うCVTなんてあるの? >>806
っていうか、実際に幼女にぶつかってんのは軽トラの方だから
目線が近い目の前で轢いてトラウマだぞ。 ハイゼットキャディと次のNｰBOXの商用車はCVTだね
キャディ乗ったけどCVTは気持ち悪くて無理 >>829
国産大型は今のところAMTのみ（特装系だとトルコンもあったかな？）
小型はトルコンとデュアルクラッチと普通のAMTがある。CVTは無い。 さて、ハイゼットに乗ってPS4とモンハンを買いに行きますかね Amazonで買った俺勝ち組
ABSぐらいは付けとけよ オラのハイゼット調子良いぞ
来年はジャンボ買っちゃるけん 俺ABS付きの乗り物持ってないわw
s510p ABS無し
隼 ABS無
WR250R ABS無し
スーパーカブ110 ABS無し
Arctic Cat M8000 ABS無し >>802
俺みたいな底辺には現行買えないけどさぁ
老い先短いじいさんばあさんがこんないかついハイゼット乗ってても似合わない >>832
自己紹介？
チョンさん、いい加減にしてください。9m<DQN！ >>841
小金持ち感が出てるなとくに最後のスノーモービルがw 登りの凍結路で停止、再発進試してみたけど、2WDだと全くだめだね
4WDにすると何事もないかのように登ったけど
もちろん4輪すべてスタッドレス装着
2WDの人はどうやって乗りきってんの？チェーンしかない？ >>846
ホント、2駆売れてるのが不思議に思う
夏場でもちょっとした事で動かなくなった事が何度か有った。特にバック
まぁウチはほとんど空荷だけど、満載だと違うのかも >>843
近所の農家はわりと新しいのに乗ってるよ
最新型じゃないけどデッキバンさえ見かけるようになった
古い軽トラはごみ回収や整備工場で見かけるくらい
整備工場は、軽トラや軽箱の放置車両が必ずある
林道では古い軽トラを見かけるかも、地域性があるかもね
>>846
農村では2駆はほとんど見かけない
むしろスタッドレス履かせるくらいなら4駆＋スタッドレス ウチ近辺はほとんど米農家だけど2駆ばかりだよ
マッドタイヤ履いてるのもごく一部のみ
なぜか昔のサンバーが多い >>850
JAサンバーがあったからね
JAだとバンもサンバーを見かけた
今は、ハイゼットばかりになってきたけどね >>846
>>848
軽トラ2駆ナメてたよ…
これほどまでにトラクション無いとは思わんかったし、ECOパック（ハイギヤード）選べるから2駆にしたんだが、高低差のある駐車場にも入れないこと多々あったよ
今はクスコのLSD組んだからよほどのことがないかぎりスタッドレスでどうにかなるし、直進安定性の向上とコーナリングが楽しくなった >>853
4駆でもECOパックえらべるんだよね？
高低差のある駐車場て、バックで段差を登るとかかな
タイル貼りで、全く登れないことがあった
4Lにすると楽勝
RRのサンバーですら後輪が滑る
軽トラはタイヤの問題も大きいからね LSDが好評の様だけど、先日来TVニュースでやってる関東の積雪でケツ振って坂上らん状況なら、あんまし効果ないよね 首都圏だけど雪降った時は諦めて乗らない
それ以外は2駆でも困らん
でも4駆があるに越したことはないだろなぁ 俺は都内とかにある「一時停止から斜め方向に右左折で登り」
みたいなので片方のタイヤが浮いてトルク抜けするのがイヤ。
まー勢いよく登れば二駆でも気にしなくて良いけど、
俺は一時的に四駆に入れて抜けたりする。 2駆でも4駆でもスタッドレスは最低限装備してくれ
ニュースでタイヤ空転させて立ち往生してるのってノーマルでしょ？ マイチェン後は四駆でエコパック選べなくなったよ。
タイヤ浮いたりトラクション対策は砂袋積もう。後輪より出来るだけ後ろにね。 4駆と安いからスタッドレス用意してるけど
1cmも積もれば大渋滞で歩いた方が速いわ
今年も一度も積もらなかったな
スタッドレスはマッドタイヤだと思って履いてる >>864
そうなんだ？
新車に付いてきたバンタイヤが劣化したらＧ561やGT4履きたいけどね
すぐ捨てるなんて勿体ないし売っても安いだろうしね 広島もかなり降ったわ
初めての雪道で感じたのは四駆の凄さだったがスタッドレスも履いとるけえな、じゃあの >>865
スタッドレスのサイドウォール見てみ
あと、軽トラ用品は高く売れたりするんだよね ハイゼット池に落っことしちゃったぜ
ここも卒業するぜ マイチェン後はエコパックと他のオプションほとんど組み合わせできなくなっててなんだこれってなる ブラックアイスバーンABS効かせてみたけど、新品のタイヤと合わせてるのもあるけど、まぁ無いよりは絶対付いてた方がいいな。
人間ABSよりは遥かにマシ。
LEDヘッドライトも200系ハロゲンよりかなり明るいわ。フォグハロゲンもいい仕事してるね パニックになったらブレーキ踏んでる足を離してロックしないようになんて絶対に出来ない むかしNHK＋大学コラボで実験しててね、助手席にギア抜きブレーキ抜き、補助ブレーキ操作の人が乗っててさ、
コース上のカーブで急にブレーキが抜けたときに初心ドライバーとラリードライバーではどう違うかって実験があってさ
初心者はブレーキ床まで踏みっぱだったけどラリードライバーはポンピングブレーキしてたの思い出した。 >>872
大型トレーラーで雪道走れはすぐ慣れるぞ
ABS効かせるよりクラッチ踏んだ方がステアリング回復するし
トラコンオンにしてたらジャックナイフから回復できねぇよ 雪(アイス)で滑ったくらいでパニックにならないからな 雪で立ち往生して迷惑かけるのって大型トラックばっかりだよな
アホだから？ さて…牽引フック付けて福井までスタック車両の引っ張り出しボランティアに行くか 4駆のカーゴはスタッグしてたし大型ばかりだから、車重の有る本格4駆でも厳しいでしょ >>871
やはりハロゲンくらいの明るさ(1800lmほど)なんですね
色味もやはり青っぽいのでしょうか？ >>882
色温度は6000kって感じ。結構青めだよ
晴れてる路面は圧倒的にLEDが明るい。雨の日は路面の見易さは正直同等だけど、路面以外をはっきり写すからLEDの方が安心な気がする。所詮軽トラの速度域だし見辛いってことはないね
プロジェクタータイプのLEDヘッドライトしか使ったことないからリフレクターLEDの明るさには正直びっくり。マニュアルレベリングがどうこうやらで暗いとかここで言われてたけどめっちゃ明るいよ。
社外換装HIDの方がもっと明るいだろうけど
あとは壊れなきゃって感じだな >>885
まじですか、ありがとうございます
近所のダイハツにあれば夜の試乗してみたいな・・・ >>888
ヒッチメンバー付けるのに、すこーし上向きにしないとスペースないんだよね（汗 ttps://picture1.goo-net.com/9220180115/00570732/J/92201801150057073200200.jpg ←本物
https://i.imgur.com/QexhWPV.jpg ←偽物以下のゴミカスDQNカー 9m<DQN！ >>891
どちらも2シーターだから、ギャグだと思ってもらいたいw
うちのボロ車庫で並べてるよw
https://i.imgur.com/Vahhvlp.jpg ゴガギーン
ドッカン
ｍ ドッカン
＝＝＝＝＝） ）) ☆
∧_∧ | | ／ ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ）| |＿＿＿＿＿ ∧＿∧ ＜ おらっ！出てこいID:5IzZC7hu
「 ⌒￣ | | || （´Д｀ ） ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
| / ￣ | |/ 「 ＼
| | | | || || /＼＼
| | | | | へ//| | | |
| | | ﾛ|ﾛ |／,へ ＼| | | |
| ∧ | | | |／ ＼ / （ ）
| | | |〈 | | | |
/ / / / | / | 〈| | |
/ / / / | | || | |
/ / / / =-----=-------- | | >>892
所有が分かっててはじめて成立するギャグは面白くないよ >>892
おいおい、真っ赤なベンツとか
どこの田舎っぺだよ！ｗｗｗ
ギャグじゃなくて、単なる中卒ドカチンの悪趣味だろ？ｗｗｗ
勘弁してくれよ！
赤旗新聞とかけた、政治ギャグだとしても悪趣味過ぎる！ｗｗｗ
俺みたいな都内在住の勝ち組には無理っすよ！
ムリムリ(笑) まあまあ・・
ちょっと弄ってるの見せてくれる人いると嬉しいよ
おれのはいつもピカピカにしてる大事な愛車だけどノーマルだから >>898
じゃあ、YOUも逝きってレクサスのエンブレム付けちゃいなよ！9m<YOU！
それと真っ青なハロゲンバルブ入れて真っ暗闇で踊っちゃいなＹＯ！
きっと近所の人達も、YOUを見る目が違って来るし
警察の監視も一層強化されるはずだ！
うん、間違いない！ｗｗｗ 詳しい方お願いします。ダークメッキのフォグランプベゼルに替えたいのですが、値段いくらぐらいするのでしょうか？ >>904
ありがと！
雪中だとブルーが映えて、手前味噌だけどかっこよかった！
ハイルーフやジャンボが快適なんだろうけど、かっこ良さは標準型だなぁと… >>905
いや、ジャンボの方が格好いい。
…ってな感じで好みだから問題なし。
ニ駆でもソコまで走れるなら問題なくないか？
俺はジャンボの四駆で走ってるけど。 >>906
上り坂で発進するのはかなり、気を使わないとズルズル滑って動きださないよ…
写真の場所でも発進は一度失敗した。
常にケツが滑り出しそうな感覚がつきまとう。
下り坂コーナーでブレーキミスるとブレーキングドリフトになってしまうのは四駆でも同じかな？
>>907
http://www.proshop-ken.com/trailerpage/proken-trailer/
150kgまで！軽トレ専用設計らしい
電動とか2馬力とかの3m級ボート用って感じかな >>909
空転はまったく無くなったよ
交差点で右左折しながら加速とかのとき、ばっちり加速してくれて気持ちいい！
ウチのはクスコの1.5way。バックで傾斜地に駐車したいときあるからバックでも効く1.5にしたけど、もっと効く2wayでも良かったかも。（バック時はアクセル弱いと少しだけ空転する）
クスコなら、街乗り多いならイニシャル低いRSの方がいいかと思う。
イニシャル弱いけど、機械式LSDなんで駐車場とかで引きずりとかは少なからずある… ブルー羨ましい
ラインナップから消えてなくなくオレンジ買ったわ お前ら楽しそうだな
エクストラのメッキグリルとバンパー誰か要らない？
カラーは白、新車外しだから傷汚れ無し
早い者勝ちだよー 1way入れたいな
凍結路面の登りで突然片輪が空転して怖いよ
４駆に切り替えればいいんだけど今度は登らねぇ >>911
オレンジ買いに行って、ブルー買ってきたw
少しオレンジも羨ましい！
>>914
限定だよ！
>>915
四駆なら1wayがいいかも。（やばいときは切り替えればいいし）
2とか1.5なら、アクセルオフでデフ効くからブレーキングドリフトになりやすくなるし…
ちなみにリアデフ組み換え工賃はやすいとこなら\1.5k～+シールとかベアリング代くらいでしてくれるかも！ 乗り換えて約１か月、２駆ＭＴ車だが３速がもう少しロング気味だといいな。
４速登り坂でシフトダウンすると３速の回転高過ぎに感じるね。 確かに、3速と4速が離れている。
登り坂で3速で、かなり引っ張って4速に入れると失速するし、3速に落とすとエンジンが唸る位、うるさいし。スピードも制限速度内なのに・・・。660ccのターボ無しエンジンなんでパワーがないのは解ってはいるけど。 峠攻めたりしないがカーブや勾配の多い山道は3速メインだわ
無論、唸るぜよ それは昔から言われてるけど治らないな
まぁ6速にならんかぎりこのままだろ 現行はオプションカプラー来てるからナビの車速とバック信号取り出し楽だな ほぼポン付け出来るのは裏山
200は配線図コピーもらって、分岐させるのが面倒
バックカメラは面倒臭すぎて諦めた 他スレで買えもしない大量のオプションを付けて見積もり出してた残念な奴が居たな 後ろのアオリ閉め忘れて数㎞走っちゃった
幸い荷物は落ちなかったけど恥ずかしい～ >>925
積荷よりも、ウィンカーとかブレーキランプが見えないのがマズいと思うわ トレーラーは乗用車の屋根にボートをかぶせている人用軽4輪トラックは後ろにはみ出してボートをつむ
赤布という手もあります 出発地の警察所長の許可が必要です
ちなみに1.1倍までね みんな覚えてる？ 俺はたまに手信号をやる、指示器壊れてないけどね
変な人だと思われてるかもしれないがオカシイ事は無い 重量の過積載って純正増しリーフ出てるくらいだからメーカー黙認なの? ガソリンスタンドの軽トラにローリー艤装したヤツなんてタンクとポンプで350kgあるんじゃねーの？ 軽トラローリーのタンクはアルミだから重くはない。
100kgはないよ。
一番重いのは保冷車。
車重で1t超えててスタンダードより200kgも重いけど荷重は350kgで同じ。 風が強い地域に住んでるけど
荷台マットを厚くて重いのにしたら
空荷でもあおられなくて安定した
その分燃費うんぬんあるだろうけど
安定一番だわ >>942
あおりを外すとかなり燃費改善するんじゃないか
重量もそうだけど風の巻き込みが大きく違いそう >>941
高圧のかかるガスボンベの100Lで20kgちょっと
圧力がかからない灯油なら板厚が半分くらいでしょ
ローリータンクだけなら50～60kgだな 空気圧1年ぶりに測るとすげぇ減ってた
みんなも気を付けろよ 雪が残ってるなら減ってるくらいでちょうどいいと思い込んでる 無精者が言うあかんのに正しいと主張するあるあるの言い訳の一つ スタンダードのスタイリッシュパック装着車とすれ違った
何か良いことあるかな？ アイスバーンでリアの空気圧をちょこちょこいじった結果 適正前後程度じゃほとんど意味無いってわかった
極端にいじれば変わるだろうけどやりたくない 白とシルバーはカラーパックじゃないからトップシェイドガラスは選べないのか？
前はスタイリッシュパックの中に含まれてたのに 白と銀も追い銭なしの標準とカラーパックの白と銀があるんだよ。Fバンパーが白地そのままが白塗装になる。やるやつあんまいないだろうけど 現行だけど、作業灯をサイドブレーキ解除しても点灯させたいんだが、どの配線をアースすればいいのやら…
夜の水路脇のあぜ道をバックする時点けたいんだよね
だれかやってる人いない？ 空荷で走行することが多いならリヤになにか重りを積んだ方がいいよ >>954
作業灯ってあぜ道を照らせるほど明るいか？ >>954
ブレーキ踏みながらバックする
懐中電灯を口にくわえて窓から顔を出す バックに作業灯点けると荷台が照らされ周囲の暗さとのコントラストが強くなって見やすいとは言えない。
バックランプのバルブを明るくするかテールにバック用作業灯を増設した方が良い。 >>956
>>957
今はサイド効かない程度に引いて作業灯点灯バックしてるけど、無いよりはマシなんだよねぇ
>>958
ピカQの爆光入れたけど、まだ足りなくて…
ハザードはたしかに少しは良いかも！試してみるわ
>>959
いくらするんだよw
つか邪魔だし重いしw
>>960
バックランプって複数あるときは左右対称とかだよね(汗
>>961
ユンボだといいけども 発電機とセットで40万～だよ
水路に落っこちて車お釈迦にすると思えば安い
町内のお祭りとかにも使えるし s510p購入後1年、100キロ以上出すと助手席ドア足元から隙間風入ってくる 荷台ランプの配線にACCのライン乗っけちゃえば
俺のやつランプ無いから適当にいってみた ワーキングランプや暴光バルブより別付けでバックランプ置いた方が良くない？
バックするときにオンオフ出来るよう後付けフォグ流用して 既存のバックランプをバックフォグにしてバックランプは別にこうゆうやつつければ良いと思います
https://www.amazon.co.jp/dp/B076P9YTNL/ >>966
嫁の話だと購入直後から隙間風っぽい音はしてたらしい
運転手側は125キロ位から隙間風が入ってくる
ダイハツは軽トラだからって雨漏り試験だけして風洞実験して無いのでは? 体重125kmの運転手が家から125kmの距離を時速125kmで走ったら隙間風が入ってきた！こうゆう事だなw すきま風より鉄板からの冷気がヤバイ
温度最高 風量2で走行しても寒い
今年の北海道は寒すぎですわ >>954
自分の所有地なら畦道脇に何本かポール立てればいいんじゃね？反射器つきのやつ
少々雪積もっても見えるし 軽トラって狭い割に暖房の効きが弱いね。風量弱だと寒いから、30分程度の走行ならほとんど風量中 そか？エンジン温まればクソ暑くなる位に効く気がするけど。
外気温によるのかな。
でもどうせ短時間乗る機会ばっかだから、冬場は電熱ヒータークッションをシートに付けてるわ。 軽トラやバンなんてのは隙間風はいって当たり前…というか
車のドアなんて雨水入るわ外気入るわなんて当たり前なのになに言うてんの？
登録車でもドアーハンドルの所とか走行中普通に冷気感じるの多いよ >>979
同じ。風量１でもう少し暖かくなって欲しいね。
あと、この時期にちょっと渋滞しただけでラジエターのファンが回るの
なんなの。夏はファン大活躍でうるさいって事？ >>975
マジレスすると全く問題ない。見た目傾く以外は。 >>981
軽トラのほかに持ってんだろ？
少しはいいクルマに乗れよ マイナーチェンジで雨風対策しなかった？パッキン形状が変わったような ハイゼットって125km/hも出るのか
プアな足回りで出したくはないが
刺さって達磨になるDQNが見たい >>984
白っ娘乗ってるよ
買ってだいぶ経つし、いい車ではないかもしれんが気に入ってる こいつの他には125のスクーターしか持ってねえ！笑 ビビリな俺は125キロも出した事ない、そして高速道路では80キロ前後で遅いトラックと友達さ >>986
空荷ならメーター読み140出るぞ
>>989
80キロなんて精神的に無理 軽トラで正面からぶつかったら確実に人生終わっちゃうからなぁ… 耐衝突基準て56キロだっけ
それ以上出したら命の保証はないってことでしょ クソ朝の忙しいときにパッテリ弱くてエンジンかからねー
通勤で暗い時間しか乗らねーのに5000kのヘッドライトにしたり寒い朝とか金土日とエンジンかけなかったのが原因か？
パッテリケース余裕あるからオーバーサイズに取り替えて問題ないか？
特装用にケースに余裕あるのかな？ >>979
夏場のエアコンだって同じく弱ぇ
パッテリも弱ぇ >>994
オーバーサイズに換えなくても、新鮮な物に換えるだけで問題解決になると思うが ｰ20度でもそこそこ元気にエンジンかかってる
ボッシュ３年目だけどまだまだいけるわ >>994
バッテリー新品にすればいい
3000円出して買えば良い 一つ前のハイゼットで、手持ちの古い40B-19Lに換えてバッテリーが上がり難くなった。
標準バッテリーは小さいね。 このスレッドは１０００を超えました。
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