【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.71 [無断転載禁止]©2ch.net
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ツアラー乗りだが燃費13～14km/L辺りをうろうろしてる
踏みすぎかなーやっぱ 今井絵理子参院議員「一線は越えていない」
一線とはどの線だと思いますか？
1繋がりなのでN-1スレのかたのご意見伺いたいです。 エアコン入れっぱなしで平日通勤10前後
週末走り回って平均で14km/Lだな >>8
N-ONEと同じく鳴り物入りで登場し、最初は支持されたが今では鳴かず飛ばずの状態。
双方とも穴からのだだ漏れを指摘されてる。 軽自動車で色々欲張ってみた一台と言う事だろうけど
逆にターゲットが不明確だったかもな
ドアの閉まる音に拘った軽なんて他に出てなかったような >>7
>>9
実燃費だとそんなもんだよ
車の表示で15～17くらい モデルチェンジは無くていいから(ガソリンタンク容量削減、軽量化による安全面での不安)
、新型エンジンとホンダセンシングの追加をお願いします！ モデルチェンジは無くていいから(ガソリンタンク容量削減、軽量化による安全面での不安)
、新型エンジンとホンダセンシングの追加をお願いします！ >>16
> ガソリンタンク容量削減
災害時困るじゃんｗｗ こまめに入れてりゃいいんだよ
震災あった日の朝に補給ランプが点灯して、夕方スタンドに行こうと思ってたらダメだった経験から、メーター半分を切ったら入れるようにしてる モデルチェンジだとガソリンタンク容量削減されるから、現行に新型エンジン(vtec)、ホンダセンシングに変えて欲しいという意味です。 で、白ナンバーにした？
ダサイかな？ 可愛さが激変する？悩んでる 自己満足の世界なんで他人がどう思ってるか気にしなくて良いと思うよ 白ナンバーにしたら愛着が湧くぞ！
軽の貧乏臭さが緩和された！
これで後10年は乗れる 白ナンバーの方が軽にコンプレックス持ってるの丸わかりで貧乏くさいわ 白ナンバーに合うボディーカラーかどうかが判断ポイントだろ
ブラックやイエローパールは黄ナンバーと相性が良いけど、パールホワイトと黄ナンバーはどう見ても合わない
選択肢があるのにくだらないプライドでチャンスをふいにするのもバカらしい 赤はどっちも似合うね
赤白のツートンカラーだと白ナンバーの方がおしゃれだと思うけど オレは、軽自動車が貧しくないこと証明したいんです！
いまの時代、普通車とかいう呼び方がおかしいんです！
軽自動車だって普通なんだけど。
時代に法律がついてこれないことが問題なのです！どうにかしろや！ 排気量据え置きでいいから馬力規制だけ無くなんねーかなー だからって自動車税3万も払うのか？
1000cc以下は29,500円だぞ？ 軽乗ると普通車の運転が鬱陶しくなるな
いちいち面倒な気分になる軽だと軽快だから 馬力規制なんてとうに無いぞ?
むしろ下道リミッターが来る可能性が有る 軽が嫌ならフェアット500か、ルノートゥィンゴ買えや NAは完全な軽の走りだなツアラーなら余裕ありすぎるぐらい ただ、エアコン入れてからのCVTはやっぱレスポンスがもっさり過ぎて、嫌だわ。Eコン入れてると特に。 最近は環境にやさしいエコを前面にだしているから
昔みたいにエンジン馬力やトルクのグラフは小さいて見にくいよな。
最大トルク発生回転も低速域を大々的にアピールしてるし。
可変バルブエンジンだから４～５千回転まで回せばNAでもそれなりに。燃費は半分に しょぼくても付いてたんだ！
そんなん気にせず買ったからね 初代ヴィッツから乗り換えで、今まで持って行ってた満載キャンプ道具がワンコには余裕で積めました！ 初代ってまた随分古いなｗ
昔の普通車より今の軽の方が豪華だしな ヴィッツも初代は可愛かったのにモデルチェンジの度にブサイクになっていったよな
わんこもそうならないことを祈る それがどうした
それよりこんなものに金出す馬鹿いるのか 海外のサイトなのに日本にしかないN-ONEがあるのが不思議で 冬タイヤ用にホイールを探してるけど良いのがみつからぬ なんだかな、女子中学生と
肌のふれあい楽しみたいな
肌の匂い、肌の感触、たまらん >>73
軽自動車だと揺れまくるから、写真とられそう。 ヘッドレスト外してシート最前にずらすと、いわゆるフルフラットになるんだよね。
カタログには見当たらなかったけど、今や当たり前なのかな。 フルフラット(まっ平)＝そこで寝るのに良い
というのは自動車として間違っている
フラットにするためにシートを平にして
運転中、体を支えられないシートなど愚の骨頂 荷室には六つ折マットレスだよな。六つ折ゆえに長さの調整が容易。 プレミアムのイキり顔よりノーマルの間抜け面の方がわんこらしくて好き 確かに子どもが前を通るとフロントをじっと見てる割合は高い気がする >>81
俺もプレミアム顔がダメで、素ツアラーを選び、わざわざ割高なDOPのフォグを装着しました。
さらに言うとGのグリルの方が好みなんだけどーこれは交換不可かな？ >>84
とくに、後期はフォグランプの形が四角でじじ臭い顔だわ！ツアラーは前期の丸フォグが良いよ >>84
みんからでNAプレミアムの大口グリルをGグリルに変更してる人がいたような
グリルのサイズ自体は同じらしいけど
ターボなら吸気口の事もあるから難しいだろうね >>79
お前か変態なこというから、田園都市線止まっちゃったじゃないか！！ 新しいNシリーズのＣＭにＮ-ＯＮＥだけ出て来なかった・・・ NシリーズってN-ONEとN-WGN除いたらあとは全部N-BOXだよな すみません、91だけど赤黒がちょこっとだけ出てました
助手席のおねえさんの顔に目がいってしまってた >>89
ターボでそれやってるアホいてたな。みんカラに 純正のカーボン風スポーツグリルの赤いラインが入って無いヤツって、何で安いの？ >>89
いやいや、吸気はどれも一緒だって
ターボのインタークーラーの送気経路さえ確保すればなんとかなる 新型は出るのか？出ないのかどっちだ？
今月中にツアラー新車で契約したいのだが >>103
12月にマイナーチェンジ
新型は2020年以降 (´･ω･`)社員のヌードを公式サイトに掲載しているリコーの子会社が
鳥取にあるがな
https://goo.gl/C2B5oY
https://goo.gl/jpI5zK
https://goo.gl/nAacpr
スキャンダルの隠蔽の失敗で
リコーの弱みを握っとるからこんな偽サイトばらまけるがなｗｗｗｗｗｗｗｗ
慰謝料出さんかい！ ゴルァ
https://goo.gl/T8ksNY
鳥取市のリコーが電話を取り次がないので
県外のリコーに「これではRICOHの評判が落ちるぞ」と電話をかけたら
リコー本社は「米村様のお電話は現地で対応していけない」と全国のリコーグループに通達したそうだ まあ、ライバルひしめく稼ぎ頭のNボだけフルモデルチェンジしたって感じかな？ N-WGNもフルチェンはするさワゴンRくらいは売れてるんしょーワンコは‥ 奄美に放置しておいたら様々な所まで水浸しになりそう
全国のN-ONEが心配 NHKの台風のニュースでエヌ・ワンタクシーって看板の前を走ってく赤いN-ONEが映ってた マツダとトヨタだし日産と三菱だし
ホンダは何処と一緒になる？
スズキか光岡か？ ホンダは孤高
グループでの販売数争いは問題じゃない EVや自動運転見据えての提携なら車メーカーより異業種のが良いと思うけどなあ >>111
十分だよ。モデルチェンジするとタンク容量減らされる。 確かに35Lタンクは魅力だね
今日も満タン法16.8km/Lで500km以上無給油だった
秋以降は満タン600kmだから助かる 前回オイル交換から４５００㎞
今、オイル交換するか、１週間後に高速１０００km✕２後に変えるかどっちがいい？ まだ9000kmちょいしか走ってないけど初期型だからそろそろタイヤ交換するか迷うなぁ タイヤの小さい文字にそって割れてたから、俺はもうかえたなぁ 新車装着のエナセーブ、2年でひび割れしてきたぞ。
今秋で2回目の車検、溝もヤバいからテオプラスに交換した。 交換するならてっちんごと替えて15インチにしたいなぁ
冬は安アルミに14VRXだけどさ >>136
15インチにして、EG6の手裏剣ホイールキャップ付けたい >>138
N-ONEは今のホンダには珍しく、良心を感じるクルマ。
デザインもDQNやスゥイーツ脳に媚びてない。カラバリも豊富。
細かい品質は抜きとして……(笑)
アコードツアラー亡き今、今回もまた指名買いした１台 最近のモデルは2灯LEDライトのせいかどれも似たような目付きに見える >>134
普通車でも2、3年したら溝はあるがヒビ入るから交換するだろが！ >>142
安いタイヤはそうなる
高いタイヤは１０年でもなんともない 基本タイヤの寿命って３、４年って聞いてたけど
確かに純正のが３年過ぎた頃から雨の日滑る事っといったら www >>142
サイドウォールとドレッド面の境目が剥離しそうなくらいのひび割れなら交換するけど、走行に支障のないレベルのひび割れで、いちいち換えてられるかボケ ひび割れで車検コケるから、それを決めるのは検査官
いままで指摘されたことがないのに、PTLの初回車検でひび割れ指摘されたな
とりあえず軽用のブリジストンはもう買わない >>147
セコい考えなければ軽なんて買わねーわ(笑) >>151
鰤は全般的にクソだがスニーカーは更にクソ 先週だしたお漏らしリコールから一昨日戻ってきたんだがボルトに黄色いペイントなんてねぇぞw 溝かなり残ってるけどひび割れしてきたから変えたわ
３年も乗ると駄目だなぁ純正タイヤ気に入ってたのに～
新しいのルマンVにしたけど転がり抵抗AAはさすがに良いよｗ純正より明らかにイイ！
乗り心地も良くなった
売りの静粛性も一般道は静かだけど高速はちょっと煩い気がするな～(´・ω・｀) 全部で32000円よ
オートバックスみたいなとこでやったら5万近く逝くんじゃないかね～ 純正はS表示だからHの物に交換おすすめ
市販も廉価品はSの奴もあるから注意 >>159
それ速度許容範囲の記号じゃないの？ｗｗ Sで180km/hだろ？
H(210km/h)なんかいらん まぁSでもええんやけどタイヤの優劣が分かるっつー事でHのもんにしときまひょ 速度レンジ違うとタイヤの剛性も変わってくるので
Hレンジ使うことに意味はある
N-ONEではないが某社の4WDのようなウ〇コサス車だとハンドリングが少しはマシになる
人が上から押しただけでグンニャリ曲がるような代物まであるからね >>152
俺はスニーカー結構好きだよ
コーナーでもあんま鳴かないし、流れても落ち着き早いし
トーヨ系よりは自車に合ってると思う 車関係だとトヨタブリヂストン、電気関係だとパナソニー、
こういう大手ばかりを親の敵のように毛嫌いする輩ってなんなんだろうね >>165
鰤はルーピーだから生理的に無理。
クルマはトヨタ、家電と電池はパナ、スマホはソニーだ。 クルマはホンダとダンロップ、電気関係は三洋かシャープ、スマホはLGだろう
この辺の選んでおけば間違いは無い
ソニーも悪くないけどすぐ壊れるから無理 >>167
> スマホはLGだろう
バッテリーがｗｗ
それに韓国製だしｗｗ お盆にエヌワンで旅行や帰省で長距離走る人いる？
何キロ走る？
ウチは片道600キロ 去年は家族3人で片道400km。
今年は200。
単に行き先の違い。 大人4人乗ると加速とかもだけどブレーキの効きがかなりヤバい事になる
特に高速は怖いというか危険 ツアラーなら流れに乗るだけなら4人乗車でも不安は無いぞ？
むしろリード出来る位だ 大の大人をリアシートに乗せるのはさすがにためらわれる 家族3人のうち、1人(後部座席)は小学生。乗り心地がコンパクトカー並みなので、長距離はわりといけるよ。 >>175
2Lクラスのセダンに慣れていると、高速では全ての面で少なからず恐怖を感じますね
勿論比べる方がそもそもおかしいのは承知だが、両方乗る以上はしょうがない
>>178
助手席でもちょっと狭いですね
下の物入れが邪魔じゃありませんか?>ALL
運転席も狭くはないものの足に合わせるとどうしてもハンドルが遠くなる
テレスコ付いていたら申し分ないのだけれど軽にそこまでは望めないか トヨタだとテレスコあってもハンドルが遠いのばっかりだったわ リヤシートは足元広いんだけど、乗り心地がかなり悪い。
前席は狭いけど乗り心地は悪くない。
大人4人十分乗れるけど、俺の初期型GLはハンドリングに落ち着きがないのと、大型に抜かされたときフラつくので、変に疲れる。
ターボはその辺どうなのかな？
フロントにもスタビ入ってるみたいだし、トルクも余裕綽々みたいだし…… >>182
ターボは高速も安定してる
直進安定性も良いよ >>180
全く同意ですな。
高速やワインディングなどはマイナス10km/h位がちょうど良い。
助手席はシート後ろに引いてスネが当たらないようにしてる。 >>180
運転席は山道ドライブなど、操舵が忙しいときは背もたれ一段落立ててハンドル近くしてるな。 ハンドル遠いは慣れる
普通車みたいにシート倒してると遠いな 正直糞の役にも立たないけどそれで安心するなら待っていればいい >>182
ターボやスタビは基本的に関係ないよ
大型車に抜かれたあとふらつくことは空力とシャシーの安定性の問題
空力性能が高いわけでもなく、加えて(軽ゆえに)短いホイールベース、狭いトレッド、軽い車体、細いタイヤ
外乱に弱いのは当然、N-ONEは軽としては結構マトモな方
ハンドリングについてはアライメントの点検・調整してみてはどうだろう
あとは操安性の良いタイヤに変えてみることかな >>189
センシングは50kmでぶつからなくなったし
対走行車両でも効くようになったしその他諸々結構な進化だろ >>191
センシングセンシングうるせーな
素直にアイサイト買えや！ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>194
>>195
Aピラー横がベストポディションだよね。自分もそこに置きたいけど
ツイーターをフロントガラス側に設置したから、直線状でラインが被る。
運転席ドリンクホルダー横のスペースも微妙過ぎて置けないので試行錯誤中。 たかがレーダ探知機の置く場所ぐらいで騒ぐな
両面テープだし駄目なら場所変えたら良いだろ
ルームミラーやサンバイザー辺とかGPSが拾える場所なら良いだろ 俺のユピテルスーパーキャットはアンテナはルームミラー裏、本体はフロントガラス上部に付けてる ルームミラーに付けるタイプもあるけど俺の座高だと視界に入るからミラーがデカくなると結構邪魔なんだよね >>199
もともとFガラスにはそんなもん付けちゃダメなんだけどさ
ドラレコやETCの登場でFガラスに付けて良いものが厳格に法で規定されたのでOUTですよ
ていうか速度取締りはもうレーザー測定の時代、レー探ごときでは役に立たない
CTBA付きの場合、ドラレコ付けるときにセンサがすごい邪魔だよね
FOPでいっそその中にドラレコのカメラも入れておいてくれよって思う >>202
フロントガラスには付いてないよ。
ガラス上部の内張りの間からステーで取り付けてるから、視界の邪魔にもならないし、見た目もスッキリする。
量販店では売ってないモデル。 BOXみたいなモデルチェンジならいいけどホンダは本当に《フル》モデルチェンジしちゃう時があるから怖い Nシリーズの新しいCMにも出てこないからホンダは無かった事にしたいのかもな 最新バージョンにMCしながら10年位売り続けてほしい（初年度ユーザー） N-one 洗車してワックス掛けて拭き取り途中で雨降ってきたザンネンだ… >>191
スバルを１０
スズキダイハツを６としたら
２～3ぐらいか？
実質軽専業にすら周回遅れで負けてるって
どうにかしてくれよ 新型N-BOXも単眼カメラ+レーダーだったΣ(￣ロ￣lll)
こんなのスマアシIIレベルじゃん...
もうちょっとさあllllll(-_-;)llllll 自動ブレーキの性能気にしたり当てにするやつなんなのほんと たいして値段変わらないのにスズキとホンダは雲泥の差
ゴミに金払いたい奴は気にしなくていいよ ほんとスズキのブレーキランプ切れの多さ見ると品質管理とかグダグダなんだろうなと思うわ 大切なブレーキランプでいまだこの球使ってるなんてな
安さ最優先とはいえ昭和じゃないんだからさ
tp://minkara.carview.co.jp/userid/138097/blog/33848755/ ぶつかる寸前に作動して結局はぶつかるから
まあ無いよりマシな程度だと思った方がいい
安心パッケージだからまあ付けたんだけど
単体ならマジでいらんかった 駐車した停車状態からコンビニアタックには効果ありそう
前進限定だけどｗ 長い渋滞で注意力散漫になり前車に釜掘るみたいの防止出来るだけでもいいじゃん
この時期高速の路側で話し合いしてるの一度は見るだろ 他人の車を止められるセンサーの開発を始めようと思う それASVとかいって官民で20年くらいやってるな
ITの進歩についていけないようだが エスカレータみたいなもんだな
楽で便利だよね
年齢を重ねればいつかそれに頼ることになるだろう
でも出来るうちは、あえて階段を行くこだわりを持ちたいものだ 求心力の無いYAZAWAを今さらＣＭで使う日産も迷走してるよな ただ他に適役いるかなあ…。
今日高速乗ってきていつものところで給油しようとしたらなぜか閉まってて、その時点で電子系は0km…
ん～、どうかなと思ったが結局そこから7ｋｍくらいは走って給油したら30L入った。 >>233
もうちょっとですげー迷惑なヤツになるとこだったな 初期黒PLTを白ナンバーにしてみた。
自己満足だが、ワゴンかボックス型じゃないからレトロ普通車ぽくてイイね！！
あとタイヤは柔いほうが良い気がする。
テオプラスとか柔らかくて乗り心地よくなりそうだ。バタバタしなさそう マイチェンでいいからスタンダードモデルのお皿みたいなホイールを普通のにして欲しい >>237
あれもまぁまぁ似合ってるし、洗車も楽なんだが、俺は外してハーフキャップ付けた。
これがまた意外に似合うんだな♪ あれはださいね
ホイールカバー変えればいいんじゃないの >>242
俺も部品取り寄せ検討したけど、メッキのリムリングがめっちゃ高いんだよな……
他車種のハーフキャップだけ付けた。 新しいNのCMだけど赤のN-ONE出てるよ。
車体の一部と短いから気付きにくいだけ。 >>237
この車って鉄チンホイルの方が足廻りが締まるんで(冬季はスタッドレスを鉄丸出しで履いてる)俺もそれ欲しい
PTLの無駄にでかいアルミは乗り心地悪い上に絶望的に似合ってない スポーツ系デザインではないのだから
扁平タイヤよりむしろハイトがあったほうが似合うんじゃないかな
サイドシルの下(溶接されてるところ)を黒く塗ると締まって見えるよ
防錆塗装と一緒にはやめたほうがいいと言われしなかったけど >>248
15インチのPTLは乗り心地良くないです。
バタバタです 乗り心地硬いわハンドル切れなくなるわで大径好き以外全く得がないよな モデューロX乗り心地良いです。来年16インチ買おうと思ってるけど >>253
１７でも入るだろ
カッコだけはいいよ～ プリウスが車高下げて太いマフラーとデカいホイールはめてるのと通じるものがある >>255
ペラッペラなタイヤは流石に理解できんわ
165/45でも薄い。165/50がいけるし俺的にどストライクだから センターロアポケットの使い道を模索したいんだけど、どんな使い方してる？ >>257
扁平率が需要だよね確かに
でもそれ以上に見た目が
大事な人もまだいるんだよ そもそも見た目がどうでも良きゃ
この車買ってないしー >>262
だーかーらーそのペラッペラな見た目がだな…… >>258
マックのドライブスルーで貰った紙製のカップホルダーを適当に切ってパナのカップ型ナノイーを刺してるよ
ほんとはエアコン前のカップホルダーに置くのがいいんだろうけどケーブルが邪魔だしねw 今N-BOXに乗ってて車自体に不満はないんだけど
これだけ売れてると信号待ちや駐車場でN-BOXに並ばれることがあって
まあ、たまたまかもしれないけど
次はN-ONEに乗るつもり
2トーンカラー良いなあ エヌワンも街なかでよく遭遇するよ
誰も何とも思ってないから気にしなくていいと思うけど 今年から軽でも白ナンバー付けられるようになったんだな
軽なら軽らしく黄色ナンバーで統一してもらいたいね 先日、白のN-ONE+白ナンバー見た
カラーリング的にはとても良く合ってる
ただ、あれって塗装じゃないんでしょ、耐久性ってどうなんだろうねぇ? premiumに遭遇したときのちょっと劣等感が嫌なG乗りです。 軽同士でなにいってんだ？
養護学校のなかでの見栄はりみたいだな。 >>266
そういう欲求はS660・コペン・ジムニー・三菱アイぐらいまで突き抜けないとダメよ モデューロXのグレー×赤乗ってるけど白ナンバーにする気は微塵も無いです オリンピックナンバー、日の丸デザイン採用されてれば替えたかったなぁ 白ナンバー付けると逆に普通車に憧れてるみたいで返ってカッコ悪いよな 白ナンバーに換えた人に嫉妬してるみたいでかっこ悪い 納車まだ先だけど、ラグビーワールドカップ応援寄付金付き白ナンバーの俺は許される？ 別に黄色でいい
ただ、125cc以下のバイクでピンクナンバーは早くなんとかしてもらいたい。
ピンクのおかげで買わない奴もわりと多い。 >>275
俺は白の方が車体との一体感出るかなと思って白に換えた。
ノーマル白黒プレミアムツアラーです。 >>277
いいね。俺もプレミアムイエローだったらナンバー換えなかった。 白ナンバーは期間限定で今後余程のイベントがない限り発行しませんみたいな感じだと将来レア扱いされるかもよ
中古で買ってもナンバーは変えないでくれとか 軽乗りが白ナンバーに憧れるのはわかるが、逆に普通車乗りが黄色ナンバーに憧れてる人はいないのかな。
それで普通車に黄色ナンバー付けてたら受けるだろうな。 そうだな。
黄色ナンバーやめて、水色にしてやればいいのに 軽に劣等感持ってるヤツこそが「憧れてねーよ」と意地張りたくて
黄色ナンバーに拘ってんじゃないのかい 女の子は分からないから、白ナンにしてこれ軽だよ？んー？って言ったらガチで引かれたでござる。
N-BOXとかワゴンアールとかが軽だと思ってるらしい 色分けする必要無くなったんなら黒とか緑以外で自由に色を選べるようにすればいいのにね 視認性で言うと今度のオリンピック記念のナンバーはすごい見難いと思うわ 日東電工のレジェトレックス一枚買えば送料込みでも2千円でNONE位ならリアドア2枚分施工できるだろ >>302
ドブに捨てるだけならまだいいよ、金を無駄にするだけですむ
しかし苦労して施工したあげく下手すりゃ前より悪くなるからな
静音計画なんてほんとゴミだわ N-one Gなんだけど
きょう 燃料残警告灯がついて、あと20kmくらいの表示になった。
仕方なく、いつもは通り過ぎるセルフスタンドで５Lだけガソリンを入れたのだが
メーターリセットしてみて、絶対5L以上タンク内にあるはずなのに2kmくらい走っても
残19km表示から変わらず
燃料ゲージもひと目盛りのままだった。
不安になって次のガソリンスタンドで10L入れたら
燃料ゲージが中間あたりまで上がった。
変な残量表示であせった。 >>305
自分で確かに5L入れて確実に80kmは走れたのに増えないメーターを信じたのか
あと、FFだったら0kmになってからスタンド探しても平気だぞ ガス欠のリスクを考えたら真ん中以上に入れておくけどｗｗ >>302
ボンネット裏に貼る奴は、ボンネット裏と余った分をバルクヘッド側へ貼り付けてやると、そこそこ効果あるよ。 オートバックスでオイル交換したらタイヤの溝が少ないからと何か勝手にタイヤの見積もりされたんだが
ブルーアースの155/65R14で税抜き42,500円だとさ 込み込みだとそんなもんじゃない？
格安のとこ持ち出して高い高い言い出す奴いるだろうけど >>305
実家の先代プリウスでもその現象がおきたわ
結局満タンにしてトリップリセットしたら直ったけど
ところでこの車ってトリップメーターが1個しかないのな
集中ドアロックのスイッチもないしちと不便だわ 集中ドアロックって運転席のロックだけ全ドアのロックが連動するんじゃなかったっけ？
普段使わんから忘れたわ 車検の代車がヴェゼルだったんだが走り出しで自動ロックって事故時の閉じ込めにつながるとかで一時採用してない時あったよね
今時は対策がすすんでるのかな >>314
ワンコは事故の衝撃で全ドアロック解除される
自動ロックは無いが 純正部品でゴムがあったような～後ろドアがボフってなるやつ >>316>>317
やっぱそうなのかサンクス
ツアラー乗りなのでヴェゼルの非ハイブリッドは糞かったるかったわ 軽自動車で予防安全軽視してんのは、日産、三菱自動車だけになったな！ スズキ ジムニー がついに20年ぶりフルモデルチェンジ！【唐草画像】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1503658791
825 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9a-qOXF投稿日：2017/08/25(金)
新型ジムニー神、爆誕
対人衝突安全性をガン無視したよくばりボディ
乗り心地最悪のくせにアホほど重いラダーフレーム続投でもう気が狂う
燃費はリッター7.5も走るから環境にやさしい
アイドリングストップとかいうホモ機能、無し！ｗ
低燃費シールは貼り忘れたのかな？
軽自動車なのに１トン超えの車重で環境団体激怒不可避
もう辛抱たまらねえぜ
http://i.imgur.com/NgNyXc2.jpg
http://i.imgur.com/cSoahEg.jpg
http://i.imgur.com/s659uJQ.jpg エアコンつけてるとパワー食われてるの超分かるな
Lに入れるとエンブレの効きが半端ねーし(´・ω・｀) NシリーズのCMにエヌワンが削除されてるけど
なんで？ >>305
燃料の残量計測は10L以上入れないとリセットされない。
取説に書いてあったはず。 いや思いっきり有るがな
差が無いとかいう走りしかしないならTURBOいらないな おれもあんまり差がない
たしかにまったり運転だけどね ツアラーでエコモードでのんびり走るのが好き(^q^)
だってここ日本だし(^q^) クリスタルアイのテール付けてるフルノーマルのワンコ見たんだが、あのテールカッコいいな‼ パッと見、マイナーチェンジしたのかと思うほどのさりげなさ シートベルト装着有無の判断って運転席だけ？
こないだシートベルトしてるのに警告灯消えなくてさ、
助手席に重い買い物袋積んでたから助手席の荷重を感知して
助手席シートベルトされてません・・なんて警告なのかと勘ぐった。 >>330
いやその通り
概ね3～4kgを越す荷物は足元かリアシートに乗せましょう >>331,332,333
ありがと。不具合じゃないんだな、そんなハイテク設計とは知らなかったよｗ
なんせ初マイカーなので・・・ >>329
テールランプを交換している時点でフルノーマルじゃねぇし
車種を問わず、視認性の悪いテールランプの車は下品で頭が悪そうな個体が多い
LEDは虫が寄って来にくいらしいが、橙灯は知能が低い連中が寄って来ないらしい メーカーはあんなパチ屋のネオンみたいな下品なデザインはしないよ
N-ONEじゃなくて
N-IDAになっちゃうぜ 年間２万くらい乗ってると捕まんないのは大変だなｗ
昨日白バイに尾行されてるの即察知して減速して逃れたわ
さすがゴールドホルダーのオイラは格が違った！
運転は荒いが１０年捕まってないで～(´・ω・｀)ｖ >>335-336
他の社外品テールに比べたら全然マシに思えるけどなあ。
バレンティンとか、他にもつぶつぶでクソ眩しいLEDテールに比べたらむしろ地味な部類。
クリスタルアイでもクリアタイプ、あれはダメだ。 普段BMWで通勤してて月に2，3回嫁の青白N-ONEに変えるんだけど
いつも同じ速度同じ乗り方してるのに軽だと煽ってくる馬鹿ってやっぱりいるんだな >>340
普段寝ぼけた運転してて、タヌワンに乗り換えてもその運転をそのままやってるからそんな事になる
寝ぼけた糞運転を改めろやボケが 普段普通車でいいところをBMWと言いたいだけだから >>342
なぜ急にキレてるのかわからん
もしかしてBMWに嫉妬してるの? 知り合いの土建屋の社長がベンツからクラウンに乗り換えたら煽られるようになったってまたベンツに戻してた >>340
月に2、3回煽ってくるんじゃ無くて、普段嫁にちょっかい出している奴かもよ？ >>340
どうせ1シリーズか318なんだろ(笑) 煽るっていうのは相手関係ないでしょう
煽る側が「俺は急いでるんだぜぇ～どきやがれ～」の誤った意思表示をしているのであって
商用バンのくせにHONDAのR系でも煽ってくるよ
後方にもドラレコ付けておいて後日警察に届ければよい >>349
そんなものをいちいち警察に届けるとか、お前アスペだろ
頭がオカシイことを自覚しろよ もし煽るトラックに追突されるとどうなるかわかりますか
アスペという言葉の意味を知って使っていますか
他人に対して"お前"と言う言葉使いがどういうことかわかりますか
少しは社会常識というものを身に着けたまえ >>344
思ったより釣れなかったろ
最近こーなんだよ･･･ 新車のN－ONE買う予算があれば６～７年落ちの新車なら６００万ぐらいだったBMW３シリーズ買えるで 5年落ちだけどみんなが羨ましがる中古の美人と初物だけどふっくらしてブスだけど愛嬌はある女だったら後者選ぶ？ 一生添い遂げる訳じゃなく長くて10年程度なら
スタイルのいい美人と付き合うね
金をかけず色々調教したいなら話は変わるが >>354
6.7年立った外車ってどうなの？
友達は同じようなEクラス買って半年で捨ててたけどw >>368
日本は湿度が高くて、ドイツ車は１０年ぐらいで電気系がかなりヤられる。 いまどきBMWあたりなんざ掃いて捨てるほど走ってる
どこに嫉妬すりゃいいんだ？ >>370
VWもそう
ディーラー持ってったら修理代クソ高かったんでヤフオクでパーツ買って自分で直した ドイツ車の品質が高いのは間違いないけど全部が全部日本の環境や使用法に対応しているわけでは無い ドイツ車は五年しか持たんよ
ディーラーの無料メンテパック保証が五年だもん >>374
まあ、そこまで厳しく言わなくとも、
＋２年と考えておく位が順当な所だろうな。 七年越智だと同年式の軽よりドイツ車のが中古車安くなるよ ホンダセンシングとかVTECとかモデルチェンジの期待が膨らむな
カタログ落ちしなければだが･･･ つか、新型でるのか？
NのCMではエヌワンだけ完全スルーされてるが… 出るけどコンセプトから変えてハスラー似のSUVっぽいデザインになるらしいから期待薄
ダイハツのキャストのデザインは好きだからあっち方向ならいいのになぁ >>381
CM出てるぞ
フロントガラスのアップだが 真横と斜め後ろから見たスタイルは素晴らしい
スラントしたハッチなんてスペース重視の最近の日本車ではなかなか見かけない
正面から少し左右にズレたあたりから糞ダサく見えるポイントがある
ターボのグリルだと特に 意外に使い易い荷室＆リアスペース
灯油缶4本ｗ、フルフラットに折りたためるリアシート、跳ね上げ式シート座面
跳ね上げるとかなり積める、、、車椅子やタイヤ4本楽勝 初期pLt乗りです～昔より発進時のエンジンが回らなくなりましたー昔のグイーンと出るワンコはどこへいってしまったのでしょう？
ディーラーでイジられた？？ そりゃ売れ線のハスラーみたいなクロスオーバータイプに生まれ変わるだろな。デザイン次第で今の倍以上は確実に売れる >>389
> そりゃ売れ線のハスラーみたいな
最近道路で見ないけど
売れてるの？ｗｗ ホンダの初期型買って泣き見る人がまた大勢増えると思うと悲しくなる
あのCMみたら悲しくなった >>391
> 初期型買って泣き見る人が
それホンダだけじゃないしｗｗ 涼しくなってきたから洗車するかねぇ
屋根が微妙に高いから面倒くせーんだよねぇ
スタンドなら800円で綺麗にしてくれるからどっちか悩む～
まぁ自分でやった方がピカピカにはなるけど２ｈコースｗ >>382
モデルになった旧車のイメージとかけ離れるからSUVを出すなら別モデルがいいわ モーターショーで発表あるかな？
ハスラー1000ccや新型ジムニーに埋もれそう 現行のLEDフォグランプ、見た目はアレだが、配光性は素晴らしいね 4年と9ヶ月慣れ親しんだN-ONEとも来月でお別れ。
このクルマでは神戸に行って道に迷ったり、島根まで0泊3日の弾丸ツアーをしたりと思い出がいっぱいです。
オデッセイから買い換えるとき営業氏に言われるまで存在すら知らなかったN-ONEですが乗ってきてよかったなと思います。 >>404
4年9ヵ月だって？笑わせんなよ
俺は30年乗る予定だ 30年だとシティやCR-Xを今まで乗ってるような感じか
わんこは色褪せないデザインに思えるけど個性の強いデザインは飽きられるのも早いし
30年後だとどう思われるんだろうね まぁNoneよりそそる軽が出てくれば買い替えるが
変なのばっかりだから瞬くNoneかね
もうちょっとで４年か～ CRX世代って事はワンダーあたりもか
古くさいな
そうだな丸目トゥデイならカッコ良いと思うぞ Noneのデザインは20年は色褪せないだろうけど
塗装がボロボロになるだろう
俺がむかーし買ったEG6シビックたま～に見るけど
見るに堪えないやばさ地金出てんだけど(´・ω・｀) 赤と黄色は10年後には無残な姿になるだろうな
俺のはプレミアムブルームーンパールだから少しはマシかな モデューロX乗りだけど、ルーフ赤も経過観察したい。
モデューロXのマフラー交換したいな。フジツボのやつ。 >>417
リヤバンパーにちょうど良く収めるには加工しないとだと思うけどな >>414
ターボはしょうがないんだよ
説明すると長文になるから止めとく >>416
けど濃紺ブルーマイカとかゴッソリ塗装が剥がれて世界地図みたいになってるの多いよね まぁなんだかんだNAのが色々優れてるだよなｗ
貧乏人が速いの乗りたかったらバイク乗るしか無いｗ >>420
濃紺ブル
はぁ～俺病んでるな（ ; ; ）
暫くロムっとく 新型N箱はエンジンとCVTも新造なんだっけ？
うちのNoneは0発進と時速20km以下ですんげーギクシャクするのが不満なんだがその辺改良されてるんかな ゴキブリ飛んでんじゃねーよ！
ソフトに叩いたら暴れてるから近くにあったマキロンかけたら昇天しちゃったわ
なにげにちょっと涼しい９月が活動期なんだよなぁ(´・ω・｀) Nボスレがステマ集団に占拠されて酷いことになってるな
シビックを超えたとか軽のレクサスだとか正気を疑うレベル
こっちに飛び火してきませんように。。。 N-BOX本を立ち読みしてきたけど、S07Bエンジンの説明とか
VTECやらVTCの違いとか全くわからん。
もともと同じようものを販売戦略的にVTECの名前だしてきたような気がしてきた。
ターボの電動ウエストゲートバルブ。うーんわからん。
昔、メカドックであったターボラグ解消装置みたいなもんか。でも
それだとS07Aも似たようなもんだし。 >>418
モデューロX専用マフラーが発売されているので、意外といけるかも知れません。
社内測定馬力７４PSになってるけど、どうなんでしょう。 >>427
乗ってない人が書いてるからじゃないの？ｗｗ >>429
何っ！マジで！？
俺もモデューロX乗りだからなんか気になってきたぞ >>426
VTC：連続可変バルブタイミング機構
VTEC:：可変バルブタイミングリフト機構
カムシャフト（カム山）の角度を連続的に変えて早開き早閉じ（またその逆）にするのがVTC
小さいカム山と大きなカム山を串刺し（または開放）で切り替えるのがVTEC
レーシングエンジンなどは大きなカム山使う（早開き遅閉じリフト大）
ウエストゲートバルブ
ターボの過給圧を限界以上にさせないバイパス弁
電動化したら電子コントロールにより細かな制御が可能 >>419
軽ターボだと劣化してパワーでなくなるってこと？ヒントだけでもよろしく おはようございます。６５のおっさんです。
シャンニンググレーのローダウンターボが納車されました。
発注して３カ月半かかりました。
排気管とマフラーの溶接接続部を耐熱塗料で吹きつけました。
ナビの音の匠は、ハリのあるスピーカーと相性は良いね。
足回りは新車なのでちょうど良い固さ。
唯一の難点は後部ドアの締まり音がパコンと軽い。笑
まっ 後日に防振材でも貼れば少しは良くなるかな？
各ランプ類の照度は充分ある。
泥除けも付けたけど、さほど軽雪地帯では問題無さそう。
ギャザーズカーナビでの動画の再生が難しい。
再生というより録画の仕方が限定されているのですね。
ＰＣで画像変換するのが面倒だなぁ。
パワーウィンドーと室内照明はダイハツの軽トラでも、キー抜き
取り後３０秒ほどは作動する。この機能あったら良かったのに。
モデルチェンジ末期の車なので、今までのクレームはそれなりに
対処済みだと思う。
車両本体＋登録諸費用＋カーナビ＋スピーカーで２１０万円
軽自動車もほんと高くなりましたね。
神経質すぎない様に、でも大切に乗っていこう。 おれから言わせりゃ65なんざヒヨッコでえ(誤魔化し 65過ぎると色々体に不具合出てくるから気を付けろよ
両親が68で去年死んだわ
親死ぬって悲しいでかなり。生きてる奴はしっかり親孝行しとけよ(´・ω・｀) ツアラーのブレーキ効かないわけじゃないが
履み始め暫く柔らかくていきなりガクッと効き始める感じ嫌だなぁ
パッド交換だけで良くなるかな？
替えてる人いない？ ターボ乗り。
Ｎ－ＯＮＥを乗り始めたとき、完全にペーパードライバーだった。
はじめはアクセルを踏むと高速道路でもストレスの無い走りに満足だった。
乗り始めて3年たったころ、クルーズコントロールで
アクセルを踏まなくても一定速度で走行する。
右手の親指だけで車を操作するようなゲームのような快適さを覚えた。
そして半年前、パドルシフトの存在を知った。
今では峠でコーナーを攻めてるよ。 >>443
ブレーキパッドがリターンスプリングによってディスクからしっかり離れて燃費を稼いでる証拠だ
パッド換えても効きが変わるくらいでフィーリングは変わらないよ >>431
測定誤差かもしれないけど、更にマフラー交換で馬力アップしてるので気になりました。 >>445
俺も最初「軽にパドルシフトwこんなモンいつ使うんだよw」って思ってたけど
俺ん家は山を削って造成されたニュータウンのてっぺん
坂を下るにも登るにも必ずカチャカチャいじってる
もうパドルシフト無しの車には乗れんかもしれん 俺も仕事でイラッときた日の帰りとか
ＥＣＯＮオフってＳに入れてカチャカチャしながら走っちゃう。 >>450
初代のBOXカスタムターボのデータだが、元々エンジンで70以上あるんだなこれが
https://i.imgur.com/8UqLYeu.jpg マフラーで馬力上がると下のトルクがスカスカになって
ATだと乗りにくくなるだけとかなんとか >>446
効きが変わればフィーリングも変わるんじゃ？ ターボならノーマルマフラーでも低音効いてておっさんの俺は替える必要性を感じない。若い頃はマフラー替えてたと思うけど
あと、オートクルーズしてて急坂の下りとかエンブレ制御しててちょっと感動した。疲労軽減ハンパない
クルコンに関しては>>445と同様に使って発進加速時以外はアクセルほぼ踏まずにゲーム感覚。迷惑はかけてないよ
まあ、最高だなN-ONEツアラー 65はジジィだと、何度言えばわかるんだこいつ
おっさんを名乗るな糞が >>453
その結果が本当かどうかは怪しいものの86はアルテよりマシな程度?の詐称なんだな
おっと、あれはズンドコ重工のエンジンだったか?
うそ800なところは似たようなもんか >>453
それATとCVTの損失馬力を無視したデタラメだよ
S07Aのデータが欲しいならS660を探せば良い >>463
HKSでも73出てるんだわー
どれが正解かよー分からん >>464
それ排気騒音[dB]
>>454のマフラーのS660版が67.7→69.5
MTでごまかせなくなってるｗでたらめな会社だよ >>465
というか同じマフラーのS660 コペン N-ONEターボが70ps前後で、モデューロXだけ74→77.9psって不思議
トルクも110N・m超えてるし
モデューロXそんなにすごいの？って感じだね 初期TL4WD乗りだが
50.000kmに近づいて乗り心地の劣化が気になってきた
次の車検でショックを交換してもらうか、今の内に社外品に変えるか
そも社外品って有るのか？
ビルシュタインって今でもオーダー出来る？ >>465
テキトーな事言ってんじゃねーよ
https://i.imgur.com/SCCopts.png
ミニバンスレ荒らしてる奴か？
けものがどうとかってw ステマしたいショップのデータよりも
多数のS660ユーザーがパワーチェックした
ガッカリデータを信じるよ ロス馬力を提示しないデータは鵜呑みにしちゃだめ
いくらでもイジれちゃうから >>435
純正部品でありますよ。
フロントゴムなんとかをリアにつけると、
ドスっというおとになりますよ どうやら横文字が読めない位低レベルだった様だなコルト君 >>453
これに関しちゃフィットRSよりフリードが馬力出ちゃってるんで
軒並みCVT車が10馬力不自然に加算されてるって読めるんだけどね マックのドライブスルーの女の子が手震えてたんだけど
けっこう優しいお兄さんなのに、僕の事怖かったのかなぁ
教えて～(´・ω・｀) >>435
>>472
ﾌﾛﾝﾄﾄﾞｱｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞって部品(ゴム)でしょ？
ないよりはあった方がいい程度でそれだけだと閉めたときの
音はそんなに変わらないと思う。
併せてインナーパネルに制振材貼るとだいぶ良くなるよ。 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 ハイトワゴンはnwgnあるんだから
oneはアルトやワークスと競合するスペックで外観ｼｬﾚｵﾂなモデルにしてほしい >>479
ターボも楽しいだろうけどNAもNoneは楽しいぞ
ホンダのNAは最高(´・ω・｀) 旧車たまたまいじるけど
5ナンバー時代のクラウンとか狭い室内にデカいシート入れてるから
狭いなんてもんじゃないよ 意外と初心者多いんだなあ
少し昔の車にのってみるといいぞ
馬鹿みたいにマンセーしてる自分があほらしくなるから それと初乗りターボで馬鹿みたいに過減速してると馬鹿っぽく見えるからやめた方がいいよ
他人より自分は格上って誇示したいんだろうけどうけるだけ() 購入1年半だけどもうじき3万キロだ。ノーマルツアラー
エンジンオイルも自分で交換して愛着あり。高速も楽々で遠出OK燃費もいい かわいいお デザインだけなら間違いなく
ホンダの中では一番かな あと5cm幅を広くして、前後のバンパーを大きくし、1000ccになったら買い替える 今のサイズだから乗りやすいんじゃん
Uターンも狭い道のスレ違いも楽だしな
日本で普通車は不要(´・ω・｀) 車高低くなってくれりゃあなと思うけど、それには今のエンジンとセンタータンクを捨てなきゃ無理だろうな いやあのシートポジションだけはなんとかして欲しいわ >>494
ローダウンでえぇやん
立駐止めないから買わなかったけど程々にやんちゃな感じでいいなと思う >>500
とくればジムニーしかないだろ
ハスラー、あれはなんちゃってSUVだから Noneは下げない方がいい
ホイールベース長い上にタンク近辺が少し低いから
傾斜のちょっとある駐車場の出入りでも擦るで
５ｃｍ位下げると結構恰好いいんだけどな 地上高や全高が低くなっても着座位置が全然低くないのが唯一気に入らないN-ONEローダウン
まあモデューロX乗ってるんですけどね >>503
雪の日にわだちゴリゴリすったのはタンクだったのか
センタータンクってかんがえもんやね
>>488
馬鹿が骨髄反射ワロタ >>505
馬鹿馬鹿言ってたのが馬鹿って言われてよっぽど悔しかったんだなｗ >>505
車体の下の整風板みたいなの擦ってゴリゴリいう
中古で購入したツアラー乗ってるんですけど、アクセル全開だと回転数だけ上がって、大して加速しないんですが…
3500～4500回転位をキープするようにじんわりアクセル踏んでったほうが速い気がするのは、気のせいなのかCVTのせいなのか？ モデルチェンジ待って買うつもりなんだけど早く詳細知りたいな
今のHP見ると色の選択肢がすごく減ってて欲しい色が無くなってる >>443
無限のパットとモデューロのサスに交換したがとても具合がよいぞ
軽く踏み込んだだけで止まるし、反応がリ二アになってコントロールしやすくなった >>509
モデルチェンジするのか？
マガジンXのスケジュール表には載って無い キャスト、アクティバは良く見るよな～最近
初めは✖だったが、見慣れたのか良く思えてきた キャストは真横から見たデザインが結構良い
いや、N-ONEの方がいいんだけどね キャストは縦長感があるのでちょっとアレかな。
個人的にはラパンみたいなカタチが好き。 >>515
ラパンとエヌワンなら、どっちがリアシート広いの？
セカンドでエヌワン乗ってるが、なんとか大人4人イケるがラパンも大人4人イケるかな？ 画像見る限りN-ONEと同じで足元は広いがサイズが子供仕様に思える >>517
寸法的にはN-ONEの方が広いけど、ラパンは前席の下につま先を入れられる。
それと、ラパンは後席リクライニングが無い >>508
現代車は電スロ+CVTだからね
その上軽だからそらもう鬼モッサリよ >>519
20年前にミラXX乗ってたおっさんですが、久しぶりに現代の軽ターボ乗りましたがもっさり加速を上手く加速させるのが、別な意味で楽しいかな… 新型N-boxで強力なエンジンとシャーシを証明できたから、他の軽自動車にも早めに採用するんじゃないの。早めにモデルチェンジすると思う。 >>502
ジムニーか‥ないな。ランエボとかインテとかボロい車を誇ってるような‥同じようなキモさがあるね。
SUV型のが売れそうってだけよ。時代はSUVだは 本当にモデルチェンジするのか？
Ｎワゴンもするのか？
今より可愛くなるかな？ >>524
あるとすれば12月までに発表
時間がかかってるのは製造ラインの問題か何かか >>525
マガジンXにも載って無いのにフルモデルチェンジするか？ボックスのモデルチェンジは1年以上前から載ってたけど… 新型エンジン、ロングストロークにしたから高さが前よりあるんだろ？
それをN-ONEに載せるなら今よりボンネットは高くなるよな
とするともっとハイトに・・・ 2011年N-BOX発売
2012年N-ONE発売
2013年N-WGN発売
ということは
今年N-BOXフルモデルチェンジ
来年N-ONEフルモデルチェンジ
再来年N-WGNフルモデルチェンジ？ モーターショーに次期型の出展なかったら可能性は無いだろうね。 近くの営業の人はここ１～２か月は無いけど
そのうちホンダセンシング付けてモデルチェンジすると思うとは言ってたから期待してる >>531 Ｎ－ＯＮＥに命を懸ける40代後半独身の童貞ニート(笑) >>533
それスケジュールに載ってるな
エヌワンは当分先かもね
マイチェンでセンシングはあるかも デザインが購入の大きな決め手だったからFMCでの変化次第では
今後もN-ONEでいくか、他車を視野に入れるか、変わってきますね。
2015年購入、来年初車検。 >>536
スズキ売れないからホンダのスレでステマか？ｗｗ モデルチェンジに期待してる奴がいるが
ホンダのモデルチェンジで旧型よりかっこよくなった例は無いよね？ >>538
スズキのウルトラマンテールよりはましでは？ｗｗ >>536
これ、パッと見はカッコ良かったけどやっぱダサいわ
まぁ実車見るまではわからんが 次期ジムニーはなんと言うか、自衛隊が乗ってそうなデザインだな 無骨なデザインで自衛隊みたいな軍用車っぽかったら、俺は買いたい 規格目一杯広げて角張ってるとデザイン的にゆとりを感じないんだよな
Gはあのデカさだからカッコ良いわけで
911みたいにFフェンダーからリアにかけて肩が出ててキャビンが内に括れてる方が見た目はカッコ良いわ まあ新型でても、まだ、2回目の車検受けたばかりだし、次のマイチェンまで現行乗るわ 正直言っちゃうと
消去法で残ったのがN-ONEだった 雑誌の飛ばし記事で、N-ONEターボにS660の6MTを搭載というときが楽しかった。
ランキングに N-ONE を投票してを１位にしよう♪
↓
あなたが好きな・乗りたいと思う 【 軽自動車 】 は？
https://www.u-stat.net/stat.php?id=1205
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90) とうとう5万㌔乗ってしまった！
なんか5万乗っても劣化感全然無いんだよねぇ
状態は新車当時のまんまだな
アイストも3分リミットまでちゃんと効くからバッテリーも元気元気
運転手が大型二種のゴールド免許餅のスーパードライバーだから車が傷まないんかねぇ >>551
何年乗ってるの？
だいたい軽自動車って何キロぐらいまで乗れるのかな？ >>553
補機類とショックとベアリングの交換アリなら
何処までも持つんじゃない？
３０万キロでもエンジンのシリンダーなんともないし 10万キロでそろそろ感を演出しないと新車が売れないですから >>553
4年くらいだな～
まぁ10年はもたなくとも10万㌔はいけるだろう 以前乗ってた車も１０年乗って調子良かったけど デザイン的に古臭く感じるようになったから恥ずかしくて買い換えた。
エヌワンは飽きのこない良いデザインやと思う 前乗ってた車は2年半で75000km乗って買い換えたけどN-ONEではどこまで乗るやら 見た目でこれにした単身者としては次も同じデザインで出してほしいな
チンクが故障知らずならあっちにしたがイタ車と付き合える程の忍耐はなかったw はっきり言って女性をターゲットにしたようなデザインだよね
よくこんな車に男が恥ずかしくもなく乗れますね Gは確かに女性ターゲットにしてるだろ。パステルカラー多いし
ツアラーやローダウンはそんなそぶり無いだろ Ｇで男が選んでも違和感がないのはプレミアムホワイトとプレミアムイエローとルナシルバーくらいか
なぜ濃い青とか無いのかね n-one なら灯油4つ積める(//∇//)
同じエンジンついた他の車の板みてたらつい
書き込みたくなってな、それだけや >>568
ブラウンとか選べなかったっけとHP見に行ったらなくなってるんだな
やっぱり売り上げが少ないと縮小傾向になるのは仕方ないのかな
Premiumだがホライゾンターコイズとか超かっこよかったのに
すぐにカタログ落ちしたしすごいもったいない 公道で見るとローダウンとか特別仕様系ならあまり見ないが、プレミアム位なら乗ってるのはほとんど女 どうせ半受注生産みたいなもんだから色のバリエーション減らさなくてもいいだろうにな
8月の販売台数
7月より300台ほど増えて1400台売れてるんだな
5.6月に売れたか 俺は赤黒のツアラー乗ってるが、皆に可愛いって言われる。 N-BOXにセンシング装備するのって、設置スペースとか相当苦労したみたいだから、
N-ONEのマイチェンくらいではセンシング装備は無いんだろうなぁ おれはホンダS660やN-ONEはカッコイイと思ったが、所詮は日常ではやや車高が低く
て狭くて遊び用や趣味のクルマなので、あきらめて旧型Nboxのカスタムをかったよ。
ダイハツウェイクも存在感がよかったが、Ｎﾎﾞの人気と総合力が決め手となった。
ところできみたち、ホンダの新車購入の納車のとき、どんな記念品をもらえた？
おれはホンダディｰﾗｰ特製のキーホルダー、純正車検証入れ、箱入りタオルセット
だったな。 他店では花束贈呈と記念写真や、ホンダ特製テッシュや文具セット
やホンダのミニカーや、アシモ人形のぬいぐるみとか、いろいろあるみたいだな。
他にもホンダ展示会の来店客向けや顧客向けの、粗品やノベルティもいろいろだ。 >>574
モデューロXでも女性からはかわいいって言われるぜ…… 3年落ちミラノレッドを購入考えているのですが、ネットで赤は褪色が早いと言う記事を見て、実際はどうなのだろうと気になっています
初めて購入する車なので大事に長く乗りたいです。ミラノレッドをお持ちの方、褪色気になりますか？ ミラノレッドだけど、洗車場のコーティングだけで４年問題なし
手入れ嫌いな人はやめた方がいいかも
レッド２台目だけど前のは手入れしなかったら４年で色がおかしくなった ミラノレッド強くなったよね
コーティング無しで青空駐車場で豪雪地帯住みだけど3年経っても全然色褪せてないよ
たまにやる洗車は機械洗車の水洗いのみ >>580
>>581
4年程度なら大丈夫そうなんですね
コーティングと洗車こまめにしてなんとか綺麗な状態をキープします！ありがとうございます >>582
赤専用のワックスしたら鮮やかになるよ。 プレミアムのリアとサイドの下に
クロムメッキ？の長細いやつついてるけど何の役割があるの う～ん、なんだかなぁ
ただの飾りかとおもうとテンションさがる ちなみに購入を検討しているものです
プレミアムのほうが防音材を多く使用していて静粛性が高いと聞いたので >>588
自分はノーマルローダウン買ったけど試乗して比べたらやっぱり静粛性は全然違う
そこが気になるならプレミアムから選ぶべき 俺は素ツアラー！
プレミアムツアラー中古でも高くて買えなかった貧乏 N-ONE乗ってるとこを想像してごらん
男が乗ってもキモいだけ >593
乗ってるのみたら指差してキモいってでかい声で指摘してあげてくれ 私の周りのN－ONE乗りは皆イケメン
車でカッコよさを演出する必要を感じてない人が乗ってるんだと思う。
だから余裕の気持ちでカワイイ系を選べてるんだと思う。 車検時の代車だったプレミアムターボ 新しかったせいかエンジンは回らなかったけど、静かさと内装の豪華さは自分のツアラーとは別次元だったね。 Noneはマジいいな＾＾
乗ったら彼女出来たしロト７も当たったしイイ事ばっかり＾＾＾ 身長は伸びるし、おばあちゃんの入れ歯も見つかるし、いいことだらけだな！ いい年して背伸びだしたら下垂体かどこかの病気でやばいんじゃないの？ｗ
中国人で居たでしょ成長止まんなくて350cmくらいの背の人( ；´Д｀) 空気って一月に一回は入れないと結構減ってるな
一月に０．５ｋ減ってたけど普通？
窒素とかあれ意味あるん？ >>505
骨髄反射クッソワロタw
随分学術的だなぁ 一ヵ月で0.5k減る方はどうなん？
そっちの方が肝心ｗｗ >>604
気温10℃で0.1は変化するので
貴方の済む地域の気温が1ヶ月間で50℃ほど変化しているなら正常
という冗談は置いておいて(^^ゞ
そんなに抜けるのはちょっとおかしいかなぁ
自然に0.5抜けるには半年ぐらいはかかるかと
1輪だけ?それとも4輪全部?
・タイヤがスローパンクチャーしてる
・バルブ(ムシ)の異常
・タイヤが成長している
のどれかかな、先ずはディーラーで点検を >>610
どんな姿想像してんだよw
普通、装着後に成長してもすぐに止まるもんなんだけどね
BSやMICHELINなら装着後でも0.5なんて絶対に落ちない、0.1がいいところ
中華タイヤとかはどこまで成長するかは知らんw >>609
まんべんなく0.5減ってる
>>614
一ヵ月前にタイヤ交換した時に新しいバルブにして貰ってるつーか
料金は取られてるから交換してると思うけど
空気圧高いと抜けるの早いかな？
前2.9後2.7が前後とも2.3まで落ちてたから、また入れたってわけ(´・ω・｀) 毎月のお支払い、生活費、携帯代でお困りの時はご相談下さい。お金の悩み、相談はｴｽ ﾃｨｰ ｴｰで
詳しくはHPをご覧下さい。 モデューロX乗ってるけど新車装着のエコスだと規定空気圧で乗るよりより2.7以上にしたら乗り心地良くなったぞ ホンダアーバンEVコンセプトが発表されたがN-ONEの実質後継だな
2019年市販だと >>619
欧州向けだし軽規格じゃないだろうけど
N-ONEの元になったEV-Nの後継ではあるだろうな
でもＡピラーＢピラーあたりのデザインが未来感全然無くて手抜きに見える >>604
タイヤが冷えてる時に入れた方がいいよ
内圧変化あるから >>615
測定してるタイヤゲージは同じもので冷感時の同じ条件だよな
空気入れた時は温感時で2.9kだとしたら冷感時には少し低い数値になるはず 多分外気温の低下が影響かと
もれも今日確認したら前は0.5キロ、後ろは0.4キロぐらい一ヶ月で下がってた 手抜きも何もただのコンセプトCGじゃん
デザインもクソもねえだろ
アホかよ CGには見えなかったな
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1080/488/105.jpg 電池がシナチク製になるのは不安しかないが見た目は20年くらい前のゴルフっぽくていいな >>622
俺はいつも朝とか夜中にしかガススタ行かないから勿論冷えてる時
>>624
そういうのもあるかもね
一月ごとにチェック入れた方がいいな～
3kg程度入れるのいいで～、ハンドリングがシャープになるで
俺みたいなセナクラスのドライバーはお勧め >>626
背が低いな
軽で背が低いとトラックの視界に入らないで
踏み潰されそうで怖い フロントの電光表示はAI使って欲しい
譲ってもらったらTHANK YOUとかAIで判断して勝手に出してくれ
そうすれば自動車社会が少し平和になるだろ >>626
コンセプトCGをそのまんま型に起こしただけだろうが
それで売るつもがないことは一目見れば分かる
それをベースにした市販車を出すつもりすら無いだろ
そんなことすらわからんの？ 全体のフォルムとかリアのデザインとか
エンジンルームが長い以外モチーフはN-ONEだな 貴方達、丸目だと何でもN-ONEがらみに見えちゃうのね ID:PXCGYksyはなんでそんなに必死なんだろうw そっとしといてあげろｗ
頭弱い子は放っておくしかないｗ やっぱかっけーなぁ
3ドアハッチバックだしリアは1マイルシートみたいな感じでチンクのEV版ポジ狙ってほしいわ 電子ドアミラーはスッキリしていいね 普及するかな? 別にちんたら走ってるわけでもねーのに
後ろから激しくプレッシャーかけてくる奴なんなんｗｗ
そういう奴後ろの時、曲がる時ほぼ停止位に超徐行して曲がる事にしてるｗ
None乗り舐めたらあかんでｗNone好きはホンダ魂半端ねーからな(´・ω・｀) どうなんと言われても軽く流しての感覚がわからん
高速ばかりだと余裕で20越えるし渋滞地獄だと10近くまで落ちるし >>650
いやいや君は嘘を付いているｗｗｗ
軽く意識してなんか真っ赤な嘘ｗｗｗ
超意識してんやんｗ
人口30万クラスの市街地なら、やさーしく運転してそんなもんｗ
まぁド田舎なら普通に20k超えるだろう 信号全く無いレベルの田舎だから普通くらいか
参考になった あり まぁメーターの燃費より実際は1～2k落ちるかな
ガソリン満タンにして割り算するとガッカリするからしないようにｗ >>650
NAで普通に町乗りメインで12前後だぞん ほぼ毎日通勤で高速の追い越し車線を爆走して朝食時に20～30分ほどアイドリングしてメーター読み13～14てとこ 燃費意識しすぎるなら車変えると思うけど
ツアラーで都心渋滞時エアコンつけて12 ターボで12kはいいほうだろ
NAもエアコン付けて霞が関の周り走ったら11kくらいだぞｗ >>649
同感、俺も良くやられる
だから同じ事してるわw
考える事は一緒なんだなw >>649
俺は更に左折時もやる、そういう奴はウインカー出した瞬間右から追い越そうとするので、自然に内輪差以上に大回りして抜かしてやらない+超徐行ｗ
安全運転っす やり返す時点で同類じゃねーか
そんなに煽られって気になるかね 気の抜けたデザインのせいか割り込み煽りはされやすいと思うぞ
山道で徐々にペースアップして必死にラインオーバーで着いてくる様子をみるのも一興w 安いマフラーカッターつけたら煽られる確率かなり減った
ノーマルだとマフラーの穴見えないから遅そうに見えるのかな ダミーのドラレコと後方録画中のシールはかなり効くって話 後ろ姿が軟弱だからなｗ
追突してきたら慰謝料でけつの毛までむしり取ってやるわｗｗ おっさんだけは生理的に無理ｗ
こう見えてもわたし女子大生 エヌワンの水色か黄色が欲しいのですが、乗ってる人に聞きたいですが飽きませんか？
今まで、黒やシルバーとか地味な色しか乗った事なくて 飽きたりしてないし後悔もしてないよ
駐車場で自分の車を見つけやすいし >>676
楽しい車だから考えてないで早く注文しちゃいなさいｗｗ
今契約しても今年来るか分かんないよ？
まぁ新車ならだけど 飽きるかどうか心配してるようなら飽きる。直感で選べ 黄色は不人気ですよと言われたから黄黒にしたのに
買ってから近所に2台毎朝通勤中すれ違い1台会社の隣の駐車場に1台黄黒が・・・ ダイハツ5台乗ってきたけど、はっきり言ってホンダの方が燃費は良い >>681
n-oneの燃費が最高とは言わないが、相対的には「燃費がいい」と言って良い。
俺の初期型PTLはカタログ燃費でリッター21kmちょいで実燃費は17km前後だし、雑誌等の記事でもカタログ燃費と実燃費の差が少ないのがNシリーズの特徴だな。
https://style.nikkei.com/article/DGXMZO05093070R20C16A7000000 N-ONE見に行ったら年末までにマイチェンが有るかも？と言われた。
今決めても納車まで３ヶ月位かかるそうだからひとまず待ってみる。 ショックがちとヘタってきたような
オススメはなんだ？ >>686
無限いいよ
純正形状の車高ちょい下げで3kgf/mmだかそこらで街乗り向け
もっと車高落としたい、お山やサーキットも走りたいなら
オーナーズカップ向けのでレート低めのやつがいいかもね >>686
1人乗りならショーワチューニング
後ろに人を乗せるならモデューロ
両者の中間が無限な気がする
極めるならオーナーズカップから選ぶ
通勤快速だったらモデューロで十分だろうな >>687>>687
ありがとう
車高あまり低くしたく無いから無限かな >>688
ありがとう
ショーワは車高かわらないのかな
名前が聞きなれない ホンダの足周りといやショーワが定番だったな
二輪だけど なんだ第二決算時期か･･･
やたら燃費良いとか書き込みが増える >>692
たぶん80年代後半～レースとか見てた人にとっては超有名
NSRやRVFのFフォークにはSHOWAのステッカー、みんな真似して貼ってたな
今は落ちぶれてしまったMcLarenも採用していたこともあったね
かつてはダンパーといえばSHOWAかKYB(カヤバ)のどちらか
最近は安さ優先で朝鮮製もあるようだけど～ 今買うなら無限の骨董品なんて買わないでショーワチューニングかモデューロX用のサス買った方がいいね。
モデューロXにはモデューロのサスが入ってると勘違いしてたが ダンパー容量上がってる専用品が付いてるみたい。 >>676
黄色なら是非ノーマルを。
完全に卵焼きだからアレｗ 車高調ならブリッツやRS-R等からも出ているけど
雪道走るの好きなので車高落としたくない
ダンパーだけ変えたい 台風中の運転ちょっと怖いな
ハンドル持って行かれそうになる Noneはデフォでサスは固めだな
俺としてはもうちょっと固くてもいいけど
まぁ軽だからこんなもんだろ 山道なんかかっ飛んでもノーマルで十分だと思うぞ
その前に軟弱な後ろ姿変える為にリアバンパー変えたい リアはバンパー変えてマフラー見えるようにすると随分違うね 140k/h制限ってのは自主規制なんかな？
そうだったら660ccツインターボで100PSくらいの出せばええのにね～
それで最高速220k/h程度出たら最高だな～ 今のVTECが燃費カムと出力カムを切り替えるタイプで
NAみたいに低燃費の低回転、パワーの必要な高回転と分けられるならいいけど
馬力規制で4500以上回す意味のないTURBOじゃ･･･まずは馬力規制撤廃しないとな http://www.honda.co.jp/battery/
ホンダの新製品の蓄電器でなんかこうハイブリッド的な使い方とかできないのかな？
扇風機稼働くらいか。冬のホットカーペットとか。 ツインターボなんてしなくてもリミッター解除とECU弄ってタービン換えれば100psなんてすぐに出るよ
もともと64psにとどめるために4500回転以上ではそれ以上出力出ないようになってるわけだし
まあ、N-ONEの場合CVTが耐えられないだろうけどな。S660用にはもう出てるし ターボ乗りの人は注意書きに書かれてる
「高速走行・登坂走行直後の停止前アイドリング」やってますか？
自分は意識過剰になって通常走行後も停止前に1分程アイドリングしてます。 アフターアイドリングなんてやってないな
一昔前ならターボタイマー付けたりしてアフターアイドリングしていたけどね ツアラーだけど今でも十分速いからな
これ以上は求めてない >>717
アイドルストップが作動したらその必要は無いとも書いてなかったかな
まあ大抵高速降りた後は一般道走るしSA入っても徐行するし、わざわざ停めてからアイドリングは俺はしてないな
本当に直後に停めたときくらいだな N-BOXがフルモデルチェンジをしたんだから、N-oneももうすぐ？ >>717
関越自動車道SAや地方の急勾配が続く低速路で突然展望台や景勝地が現れて尚かつ止めれる時は1～2分やってる
あとは貴方次第 連投すまぬ
俺はあの注意書きは何かあった時のメーカーの予防線なんじゃないかと思ってるんだが、やって損はないからやってるだけ >>722
N-WGNがあるから少なくともN-ONEは同じスタイリングでは出ない >何かあった時のメーカーの予防線なんじゃないかと
昔からそうだよ
エンジン全開で駐車場まで来て高回転維持しながら駐車してるわけじゃないだろう それEVだけじゃなくてガソリン版のデカNONE登場フラグよな
そんでそのプラットフォーム流用のデカNBOXも モデューロXの足回りは結構良いです。
点検ついでに新型NBOX試乗したけど 伝わり方が違う。新型NBOXも時期にモデューロ仕様を出すと思うけど。
通勤での燃費はメーター読みで１８リッター。
慣らしも兼ねて２０００回転前後の運転をしている。 回転上げた時は、燃費どうなるか変わらないから徐々に変えていきます。 モデューロXの展開はやめないで欲しいよなあ
フリードがもうだいぶ出来上がってて、S660も当初のオプション仕様よりもっと攻めて作り込んでるとかイベントで話聞いたけどさ 現行の赤シートはやりすぎ感があってなんか嫌
前のシートの方がよかったけどなぁ 次期モデルは3ドアになるのかな？
リアシートに乗り降りし難くなるな～ Noneって2ドアでよくね？
運転席とハッチだけでいいでしょｗ
運転席以外のドア軽すぎｗ
運転席のドアがバフッ！他のドア、バンッ！・・同じ力で閉めるとなんか壊れそう・・ｗ
あれに気づいた時みんなカルチャーショック受けてるよねぇ┐(´・ω・｀)┌ この狭さは家族向けには不向き
家族用ならスライドで室内広いN箱あるしね
俺もNoneはデザイン的には3ドアでもいいけどドアがデカくなって乗り降りし辛くなるのは嫌だなぁ Noneっていうか軽は実質２人乗りだろう
なんか軽を家族でフル乗車してるの見るのは痛々しくないか？
若い連中が４人乗ってるのは問題無いけどさ
お父さんもっと頑張んないと駄目でしょｗ リアエンドをなだらかに落として3ドアパーソナルクーペにすればいいのにと夢想した事は何度かある S660はセカンドカーだろう
まぁスーパーの買い物程度なら大丈夫だが
ちょっと大きい買い物した時660じゃ持って帰れないがNoneなら可能
荷物の話まではしてないが、なんかスイッチ入っちゃったかい？ｗ そうそう趣味、煽る事なんでｗ
お父さん頑張ってな～母ちゃん泣かさないようにな(´・ω・｀) >>726
この垂直に切りたったフロントって市販車でできるの？ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1 お前ら空気圧どれくらいにしてる？
220だとタイヤ潰れすぎる気がして260とか入れてるんだけど >>735
3ドアは見た目だけ
使い勝手やボディ剛性は圧倒的に4ドアの方が良い
音に関してはピュアサウンドブースを施工すれば別な意味でカルチャーショック受けるかもな
できれば専門業者で本格的なデッドニングを施工した方がいいけどさ ワンコが狭いって意見なんなの
ワンコは成人男性が4人乗っても大丈夫な広さがあるだろ（横幅は我慢しる）
糞みてーに背の高いBOX系が「無駄に広い」だけだｗ
その「無駄」を手に入れた代償に運動音痴な奇形と成ってる >>750
ワンコですら背がたけー無駄とか、ダイハツmt最高とか言ってる年配が俺の近くにいてウンザリ
俺みたいな腰痛持ちにはワンコの座席は絶妙な高さで最高だぜ 乗り降り時、ドラポジとも丁度良い高さだよね
ハンドル遠いけどｗ
俺も基本低いのが好きだったけども低過ぎず高過ぎず丁度良い心地よさ Noneで曇ってんの見た事ねーぞ
お前ワゴンRだろ？ｗ >>717
昔のタービンはタービン軸がメタルで熱い状態からエンジン停止で
オイルの循環も停止で焼付きの心配があったけど。
最近のタービン軸はボールベアリングタイプになってだいぶ軽減されてる。
でも、ターボを酷使した後はアフターアイドルはやっておいたほうが良いでしょう。
>>735
昔、Todayで2枚ドアより4枚ドアが売れてたし、トランクタイプにしたら売れなくなって
マイナーチェンジでハッチ開くように戻したりなんだかんだで積載性と利便性はデザインより重視される。 >>753
ピカールで擦れ！
ヨタ車は黄色やつ多いよな～
旧型アルファードとかマークⅡとか 安西先生乗り心地を柔らかく改善したいです。
とりあえず柔らかなタイヤオススメありますか？ ダンロップのルマンV履いてるがいいぞ
３００近く入れても乗り心地良いからかなりいいんだろう
まぁちょっと高いが～ ルマンVはサイドをたわませて乗り心地確保してるようだけど見た目結構潰れる？ 標準の空気圧ならフロントが多少潰れてるように見えるかな？
俺は300入れてるから潰れは解消されてるがｗ まぁフロントが潰れちゃうのはFFの宿命だからしょうがない
純正も潰れるし気にするポイントでもないかね この車のタイヤに300Kpa?
こんなアフォ居るんだな！いやアフォを通り越してる・・・ アフォマズン？
260～280Kpaくらいが良いと思う >>758
いっそインチダウンした方が確実だよ
勿論15～14インチの話しね
あとはエコタイヤはやめて↑のようなタイヤがいいよ ずっと次は評価の高いテオプラス！っておもってたけどタイヤサイズないんだよなぁ～
PLTorz 俺はいつも280～290だな
ハンドル軽くなるし燃費にも好影響あるだろうしな 気温下がったから空気圧チェックしとくか・・・ベスト（と感じる）数字夏の間に忘れたｗｗ 備品で付いている空気入れで280とか入れられるの？
一回も使ったことないからな どこまで入るのかは知らないけど、2.8は入ったよ。
説明書にはポップアップして音が鳴ったら空気の注入完了とか書いてあるけど、うちのPTLの規定圧は2.1なのに2.8までいっても止まる気配すらなかった…
誰か試しに何キロでポップアップするのかやってみて。 >>772
>>773
さすがに普段は使ってないよ。冬タイヤに交換する時に作動確認で使ってみただけ。
普段はスタンドで自分でやってる。 ラゲッジから取り出したら元通り綺麗に納める自信がないから使わない 冬タイヤ交換に備えて油圧パンタジャッキ買わねば
ホンダ、サイドのレールのとこのジャッキポイントが面になってるから
今までの使えないんだよなー
そんなとこに独自色維持しなくていいんだが・・・ プロに任しゃいいんだよｗ
noneはめんどくせーよ、店の人の見てたけど傷付かねーように柔らか目のもん噛ましてた
自分でやっていいのはオイル交換までよ いやホンダのジャッキアップポイントが特殊とか聞いたこともないから
どうせこのアホは他車用のパンタジャッキでも使ってるんだろうけど そもそもタイヤ交換自分でやるならローテーションも自分でやるんだろ？
その時点でパンタジャッキなんか使わないっつーの
フロアジャッキじゃないと困るだろうに
そんなことも分かってねえくせにジャッキポイントの形状にケチつけるとか
片腹痛いわ そういう地域はめんどくせーなぁ
スタッドレスなんか履いたことねーわ
そこそこの雪ならFFだから夏タイヤでも問題ねーし パンタでタイヤ交換してるような糞が偉そうに語らんでいいから 油圧シザースジャッキいいぞ
フロアジャッキで馬かけたりしてるより早く終わる >>784
スタッドレスでさえ幹線道路の交差点で止まり切れなくてトレーラーに潰されかけた俺からするとその感覚はちょっと信じられない
夏タイヤのワゴンRがスピンしながら真っ直ぐこっちに向かって来たんで慌てて舗道に乗り上げて間一髪衝突を逃れた事もあった
余り雪道をなめない方が身の為だぞ小僧 スタッドレスまで読んだ
下手糞は戦車でも乗っとけｗ事故っても安心だぞ？(´・ω・｀) 雪の多い田舎は知らんが年に数回降るか降らないかくらいの都会だと
ちょっと積もると大渋滞になるんでスタッドレスとかまったく不要 >>789
フロアジャッキならもっと早く終わるよマヌケくん
アパート住まいでいちいち部屋から駐車場までジャッキを運んでいるような貧乏人は
シザースで我慢するしかないがね >>792
雪が降っても「スタッドレスとかまったく不要」とか言ってるやつが多いから、
ちょっと積もっただけで大渋滞になるんでないかい？ スタッドレス履いても結局夏タイヤ共に足引っ張られるんだよな そろそろ、この手のデザイン飽き無いのかね？
俺はとっくに飽きてN-ONE買って良かったわ！ 大空間軽はファーストカーみたいで貧乏臭いな
とくに白ナンバーにしてるやつ ハスラーとN-ONEで迷ってる時期が私にもありました。丸目ライト軽の選択肢の無さはどうにかしてほしいわね。 雪っつーか凍結するからな。
くっそドキュンが追突してきたことあって
そいつもおんなじことイキッてたよ。
ムーブだかなんだかのクソドキュン 画像見た瞬間N箱よりスペーシアの方が売れる気がした 東京周辺じゃスタッドレス不要だからｗ
中には神経質なのが事あるごとにチェーンやらスタッドレスに変えてるの居るがｗ
必要なほど降るのは10年に一回位だから784の考えは同意
雪国の田舎もんに叩かれるのは筋違いだろうｗ カスタム系の画像見た瞬間、ごちゃ混ぜとしか思えなかった
デザイナーのセンス無さすぎ >>806
問題あるから実際渋滞事故ってんじゃん
トンキンw >>809
だよね！
年1～2回の為にあの乗りごこちの悪さ、雨天のブレーキの効きの悪さは耐えられん！ 東京住みだけどスノボに行くから冬はスタッドレスです >>802
ラパン、ミラココア、コペンセロ、完全丸じゃないがキャスト、ムーブキャンバス
わりとあるだろ 丸目現行で男が買うんならまずラパン、キャンバス、ココアは選択肢から外れるだろうに デラ寄ったついでに展示してあったエヌボカスタム見たけどリアシートが普通に使い物になるサイズでその一点だけ羨ましい 今年中にマイナーチェンジしてホンダセンシング付くってほんと？
モデューロXほしいかっこいい >>819
欲しいなら早く買えよ
いつミサイル飛んできて死ぬかわからないからな >>820
そう言ってもつくならレーダークルーズほしい まぁモデューロは間違いなく乗ってて楽しいだろうがNAのNoneも楽しいよなｗ
ホンダのNAは他のとこのとは一味違う モデューロXのグレー×赤にストライプ入れて買ったけど今になって黄×黒でも良かったかなと思い始めた
まあ同じ色に全く出くわさないからいいんですけどね 後期SSのあんパケ付き乗ってるが、中途半端なCTBAや混んでる高速で使えないクルコンならセンシングの方がいい ACCなんて使ってるあいだ注意力散漫になるから俺は速度維持してくれるだけのクルコンでいいと思った メインがACC付きの車種だから高速道路では使ってるけど、渋滞時や混雑時は車間維持で加減速が頻繁になり気持ち悪いから嫌い ノーマルツアラーFタイヤ2本交換。28,000km使った純正からDunropのEC203 155/65ｒ14
交換してからあんまり乗っていないけど、とりあえず静かになったみたい
ネットで購入・近所で安い店探して交換で全部で10,000円ぐらい。いい世の中になったな メーカーは置いといて
銘柄によっちゃ新品から煩いのなんぼでもアルよ（中国人ではない） ずいぶんと貧乏ったらしい方法だな～ｗ
減らないリアは７年８年そのまんまで行く気かｗｗ 吉野家行ったら一ヵ月間何杯でも80円引きクーポンっつーの売ってたんだが300円
お前らだったら買う？
とりあえず5杯食わないと元取れないわけだが
１週間に一回程度しか行かないオイラはやめといたｗ >>832
そりゃそうさw
まー5年でひび割れて交換かな
って、気が向いたら今の前を後ろにして別銘柄を前に履くかも。とにかく安く楽しめるからいいね >>836
そんなに楽しめる程種類ないけどなｗ
高級タイヤといえばレグノかルマン
あと安い奴って感じだしな
レグノ推し多いから俺は買わなかったがｗ発売してから5年だしな
今年発売のルマンにしといた 純正3年30000km走行のヨコハマからならベーシックタイヤでもNVHはましになるだろうから
鰤のネクストリーあたり考えてる このスレ的にはル・マンが一番オススメみたいだね！俺もそうするよ！ 今のは知らんが前に乗ってたルマンはサイドが固くて酷い乗り心地だったな 俺はKENDAだぜ！
あ！俺もお金に余裕があったならKENDAじゃないよ >>826
>>826
同意。
軽にどこまで求めるかで変わるけど、正統進化形のセンシング良さげ。
５月に契約した時も、センシング搭載のマイナーチェンジがあるとか無いとか言っていたけど
実際のところは、不明だね。
ただセンシング搭載で車体価格も上がる上がるから、本当にプレミアムな軽になるな。 軽なんて特にスペースの問題もあってポン付け出来るもんじゃないからマイチェンでセンシングっつっても簡易版になるだろ >>841
ルマンVいいぞ～
乗ってて楽しいNoneが更に倍増
まぁ新しいタイヤっていいよなｗ真っ黒で溝も深くてなｗｗ >>846
スラッシュはマイチィンでセンシング付くらしいぞ 水色のNoneいい色だぁ
特に屋根白いの凄く好きｗ
乗ってんの赤だけど他人のが良く見えるのは人間の特性か(´・ω・｀) 他人の赤乗ってるのも見るのも良く見えるｗｗ
自分の車洗車全然してなくてくすんでるから駄目なんかね
朝になったら洗車するかね～噴射装置セットすんのがめんどい(´・ω・｀) 多分N-ONEに一番似合うのは青白だと思うけど男には絶対合わないのが悲しい 安心しろ。
色以前にN-ONE自体、男には絶対合わないから。 そうなんだよな～ｗ
この車年配女性率高いのよ
若い女の子はハスラーとかキャストの方行ってるらしいｗ
でも俺はお茶目なお兄さんだからかなり似合ってると思うぜ～？ 俺の知ってるN-ONE乗りの男は、お茶目なおっさんみたいなのばっかりだ。
まぁいかにも意識痛い系が選びそうな車だけどな。 H27年式のG・SSパッケージってHIDなんですか？ ミニは男が乗れてN-ONEは無理な理由はどこら辺にあるだろう そろそろ5年目70000キロ、気のせいなのかショックアブソーバーが抜け始まってるというか納まりが悪い、心なしかフワフワ感を感じてきてる >>861
どちらも意識痛い系だが、ミニは金持ち、N-ONEは↑みたいな貧者という違いがある。 >>862
今まで乗ってきたクルマのサスペンションは大抵60000から70000辺りで交換してる。 >>865
ありがとう
70000キロ越えてるので、交換考えてみます ローダウンには大体男が乗っている。ローダウン自体ほとんど見ないけどな
Gには大体女が乗ってる 黄色 たまご焼き
黄黒 プリン
黄白 プリンアラモード 新型出ないみたいだわ
最新号のマガジンXのスケジュール表に無い NAにはFスタビないんですね・・
結構違うと思うんですが後付けできたりします？ >>876
その場合単にスタビとリンクだけじゃなくてショックも交換だぞ
スタビリンク取り付け部が無いからな >>876
ホンダの軽含めた小型車ってN-BOXだけになりそう
このままならフィットも死ぬと思う Nbox買うなら日産のキャラバン買うな～
軽バンってなんか貧乏人の定番の乗りもんって感じで哀れみの目で見ちゃう 「ハスラーからのクロスビー」みたいなＡセグの車をN-ONEからだしてほしい
「そんならN-BOXでやるわ」って言われそうだけどｗ >>887
何が言いてーのか分かんないけど落ち着けよおじいちゃんｗｗ ヒルスタートアシスト機能って１秒だけなんだね。
足の動きの悪い年寄り向けに３秒くらいにならないかね？ 「ヨッコラショ」 >>849
ドラえもんみたいでかわいいって嫁も言ってるわ
赤も好きよ。@真っ黒乗り >>884
キャラバンならハイエースのが良くね？
キャラバンは零細企業が仕方なく乗ってるイメージがある。あくまでイメージだから
気にしないでね。 ま～ハイエースもカスタムしたら悪くないよな
どっちも変わんねーよ弄ったらな
恰好良くなるのは間違いない 俺だったら弄るならハイエースとかプリウスなんて車は買わない モデューロX
受注終了
マイナーチェンジで廃止らしい モデューロX今日お金振り込んできたばかり...納車予定は12月とか... モデューロX今日お金振り込んできたばかり...納車予定は12月とか... >>903
今日、見積りに行ったら言われた
だからソースは無いよ
マイナーチェンジでRSが出るみたい
モデューロは販売店の在庫車を探してもらってる RS出るのか、モデューロのフロントマスクなんかダサく感じてたからRSに期待するわ >>905
情報ありがとう！
見積りに行ったら終了通知ってショックだったでしょ。
RSとやらがどんな風になるか分からないけど、普通にカタログモデルになっちゃうと、
モデューロほど吹っ切れてなさそうだしねぇ
いい在庫車が見つかることをお祈り申し上げます。 フィットもだけどRSって言ってもノーマルとほとんど変わらないじゃん？
今更MT用意するなんてことしないだろうしただの在庫処分かな モデューロXは特別仕様的な作りで手間掛かりすぎるから塗装とかも含めて標準車寄りにするんだろうね 新エンジン、高さ延びたから今のエンジンルームに収まらないだろ >>918
ロングストロークで更にエンジンの高さが上がったよね
FMCしても今以上にボンネットの高さ上げないといけないから益々デザインが悪くなるな スラッシュはマイナーチェンジだからエヌワンとエヌワゴンもマイナーチェンジぢゃね？ 運転席のパワーウインドのオートで上げた時に時々全閉からすぐに下がることがあった。購入後1年半
何だかなーとデラに相談部品交換したけど駄目
結局新車からランチャンネルのゴムがちょっとめくれて挟み込む形になってた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
新車だからとデラに任せずにとっとと自分で確認すればよかったよ 後席跳ね上げが欲しいからN-WGNじゃだめなんだよ >ロングストロークで更にエンジンの高さが上がったよね
排気量変わったわけでもないのでたいしたことない
今のエンジンだってキツキツじゃないだろ >>925
シリンダ径をより小さくストロークを長くしたんだぞ
それによって前後長を短くしてさらにキャビンのスペースを確保してる
というかホンダ車でエンジンルームキツキツじゃない車種の方が珍しいぞ。MM思想があるからな 軽やコンパクトはどれもキッツキツだな
以前乗ってたCL7アコードはわりとすきまだらけだったが NAでいつも大人しく乗ってるけど4000rpmキープ位で加速すると割といい加速すんなｗ
４年乗っても飽きないな～、、なんだこの軽ｗｗ 逆に行うと4000以外とそれ以上はろくな加速しない >>926
MM思想？
マウント下げるとかできんもんなのかね Nシリーズの中でも特にN-ONEはボディが薄っぺらい感じがする
気のせいかな >>932
薄っぺらいよ
この車に魅力なんてないから気にしないで モデューロX 受注終了・廃止
マイナーチェンジでRSがでる
という情報はガセだったのか？ >>930
マウント下げる？お前のN-ONEのエンジン下から覗いて見ろよ >>932
洗車時に手ーついたら天井の真ん中辺が凹んだわ
戻らん…まあ見えないから放置している 最近の車は軽量化の為にみんな曲げて強度を出す仕組み高張力鋼板、
高級車だったら鉄板の厚さよりも防音材や防振材をいっぱい増やしてるだろう >>942
でも・・・スペーシアはワゴンに正面衝突で板みたいにぺらぺらになってTVに映ってたよねｗｗ 東京モーターショーでWGNでもいいから発表しないの？
現実に販売予定してる展示はCR-Vだけ？ メーカーメンテ契約切れたから、オイルを自分で換えようと思い適合オイルを見たら メチャクチャ薄いオイルなんだな ホンダの適合OILには10-30Wとかの表示が無い
純正高いしなどうしよう？ 濃い粘度のオイル入れても燃費がほんのすこし悪くなるだけだよ 純正は0-7.5Wとか、薄いオイルを入れるという事は凄い技術革新 油を貯める必要があると思う。
むやみに濃いの入れて良いもんなんだろうか
0-20Wぐらいなら良いかな？ 日産が１２０万台リコール発表したな
ワンコはまだ可愛いもんだったなw >>948
その結果が判るのは何万キロとか走って効果がわかるかわからないかじゃね？
そんだけ自分の中で結論出てるなら聞く必要無いだろう >>950
そうだね、だったらN-oneは0-7.5Wが指定だけど
オイル屋で同じグレードを買うのか プリウスの0-20Wを買うほうが良いのかどっちが良いと思います
と聞き直します。 >>946
> メーカーメンテ契約切れたから、オイルを自分で換えようと思い適合オイルを見たら メチャクチャ薄いオイルなんだな ホンダの適合OILには10-30Wとかの表示が無い
> 純正高いしなどうしよう？
以前カーショップでカストロ入れたらエンジンが回らなくなって結局純正に戻したことある。 >>951
純正を安く入れたいならディーラーでやるべし ほんとオイル交換なんか店でやって貰った方がいいな
いいオイルなんかより普通のでいいからマメに交換する方がいいしな
俺は高いオイルを自分でやってるがｗ
自分でやれば一回辺り2000円、寺だと7000円。さあみなさんならDOTTI(´・ω・｀) >>954
オイルは発がん性があるので
1300円でしてもらえるディラーのが心配ないし楽ｗｗ 安いオイルだと寺安いよな～コミコミで2000位だもな
ほんと安いので十分、自分でやんのはめんどくせー フィルター込みでも2,500円くらい
オイルのみなら1,300円くらいだぞ
しかもコーヒーとお菓子は当たり前、何かのキャンペーン時は帰る時にお土産あったりする(´・ω・`) ただ寺に持ってく鬱陶しさあるよな～予約もしなきゃいけないし
店ん中で1h近く待ってないといけないしｗ洗車してくれるのありがたいけどなｗ 新型車好きな俺は展示車色々見ながら待つのがすごく好きなんだけど 車検4万2千円オイル交換540円、いい時代になった ホンダは若いねーちゃん使ってんな
スズキなんか行くとおばあちゃんが店番してるけど 地域ナンバー1規模を謳ってるデラだけど若めのおねーさんは土日だけで平日はやや薹が立ったおねーさん クリスタルアイのレッドテール付けたワンコ見た。
社外テールにしてはあまりに地味すぎて一瞬MCしたのかと思った。 >>965
それ数ヶ月前にも言ってたろが！
馬鹿か？同じ事言ってんじゃねーぞ！ この前市内でブレーキランプが片側3つの楕円形に点灯するN-ONE見た
微妙だった これは全車種に言える事だが、何で女ってフロントガラスの手前に物を置きたがるのかな？
香水やらぬいぐるみやら
女って馬鹿な生き物だな フロントガラスに色々ぶら下げてるおっさんもいるがな 俺だってチンポくらいはぶら下げてるがそれ以外はないぞ ノーマルN-ONEとプレミアムのテールランプが違うことに最近気づいた 後ろのハッチの窓にステッカーで彼女の名前貼ってる奴・・・
あとブレーキする度に激しい点滅するテールランプ
あいつらは大事な神経が一本足らないんだろうな～
まぁNoneでは無かったけどな >>973
ノーマルがすっぴん顔の女性だとすると、これはメイクをした女性 >>969
基本的に女には論理的思考などないし、空間認識能力も低く、視野が狭く目の前5m位しか見えていない。そして、運転に臆病なくせに安全意識のかけらも無かったりする不思議な生き物だから…
最近、ルームミラーが明らかに斜め向いている車をよく見るんだが、あれは何なんだろうか？自分の顔が写るようにしてるのか？ 俺は後ろの車の野郎と目合うの嫌だから明後日の方に向けてるぞ(´・ω・｀) だいたい、皆、何年ぐらい乗る？
いま、プルミアム40000キロで、2回目の車検受けたけど
調子いいし、あと5年は乗れるかな？ なんだかんだ今まで新車で買って車検まで乗ったことがない…… 1台目の車は車検のタイミングで売ったな
若い時ならわかるけどおっさんになってそれじゃあ
余程の金持ちかなんらかの病気じゃないかｗ Noneのエンジン掛けないでラジオとかナビだけの電源入れてるのって自動で電源OFFになったりするの？
２０分か３０分か知らんけど勝手に電源落ちてたんだが PCでのOSの再インストールと同じで
初期状態でそのまま使う人にとっては新しくする事に何の躊躇いも無いだろうけど
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