【HONDA】 Z GF-PA1 【ゼット】 part7 [無断転載禁止]©2ch.net
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メジャーな不具合
オイル漏れ・・・ 長い戦いになります
ガスケット割れ・・・ディーラーに入院させませせう。
走行中に加速しなくなるお・・・カムセンサーが死んでます。ディーラーへ。
燃費わるい・・・ バブルカーです。経済性より楽しさです。 軽快に走らせるアドバイス
・カネがないなら純正テッチンのホイールでＯＫ。メーカー製のアルミは逆にテッチンより重くて運動性能が低下する。
・リヤシートを前におこすと駆動輪の走行抵抗が軽減される。信号ダッシュで軽快なスタートをきれる。
・街中ではＤ３で走ったほうがスムーズに走れる
・フロントのスペアタイヤをおろすとより軽快なコーナーリングを楽しめるけど、パンク修理キットの常備もお忘れなく。 トヨタがひろめたアルミテープチューンについて：
こいつでアルミテープチューンはやめましょう。もともとミッドシップなので重量配分は完璧なのでハンパな空力調整はしないほうがいいです。
もしやっちゃうと、アルミテープを貼った部分のダウンフォースが強まってますます走らなくなります。 ホンダZ PA１のセールスポイント
・ミッドシップレイアウトが生み出す軽快なハンドリング。
・普通の舗装路なら大径タイヤでのりごこち上々。
・２６インチのスポーツ自転車も折らずにつめこめる
・フルフラットになるので車中泊OK
・シートポジションが高いのでドライブのときはガードレールに邪魔されることなく風景を楽しめる。 頭上５ｃｍの空間に暖かい空気がよどむ季節がきたわけだが。 760ｋｇのビートより１ｔのホンダＺのほうが速いという矛盾を知っている人は少ない。 セダンから乗り換えると、視線がたかくて前方風景がながれないので遅く感じる。しかし視線を横にむけるとけっこう速く走っていることに気づく。 エコタイヤのRVタイヤが真夏の高温でやわらかくなってる。ブリジストンのポテンザみたいにコーナーで粘る。真冬もこれぐらい粘ってほしい。 わき道から飛び出したプリウスと激突しそうになってよけた。
避けずにぶつかってどっちが頑丈かチャレンジすべきだったか。
しかしお盆前にエアバッグパンチくらうのもどうかと迷ってしまった。 バッテリー盗まれた。しんじられん。盗んだやつは狂ってる。 >14 日立のやすもんつけた。耐用年数２まんきろ。。。まあええか。よくないけど。 物事をきわめるとは山の頂上に立つことではなく、広大無限な世界を悟ること。
クルマも例外ではなく、ミッドシップが優れているというのはひとつのパターンに過ぎずそれ以外の形式のクルマがミッドシップより優れていることがおおい。
ホンモノのクルマ好きは世に出回るあらゆるクルマの可能性を探求しなければならない。 トータルバランスでミッドシップはベストではないから、少ないんだ 明るい世相のときに作られた車だからセキュリティが皆無でしんどい。 合鍵簡単につくられて、いたずらされっぱなし。 壁にぶつけてからナビがこわれたんだが、今朝なおっていた。なんだなんだ？
自己修復能力があるゼット。 ちいさいことだが、サイドブレーキひいたままコンビニまでドライブしてしまった。ごめんよゼット。 川原の巨石を乗り上げてしまって、かなりの衝撃を与えてしまったがデカタイヤと強靭モノコックボディのおかげで平穏に走ってくれている。 >>22
開発期間として5年遡っても今よりはるかに不景気だったよ。いわゆる平成不況まっただなか。
ただガソリンは安かった。 ステアリングに振動がない脅威の世界。１ｔの車重が生み出す安定感。しかし回頭性がいい。ゼットワールドは抜け出せない。 さらにステアリングが軽くなるMRグレードを10万引きくらいでラインナップしていればヒットしていたかもな。 (´･ω･`)鳥取市のリコー工場が公式サイトに女子社員の無修正ヌードを掲載しとるがな
https://goo.gl/sBPGbj
https://goo.gl/XtY5np
リコーの弱みを握っとるから偽サイトばらまけるがなｗｗｗｗｗ
慰謝料出さんかい！ ゴルァ
https://goo.gl/T8ksNY
１０年以上前から「社員ヌード」掲載の公式サイトばらまいとるがなｗｗｗｗｗ
全国各地のリコーグループ２００社以上に
「これではリコーの評判が落ちる。鳥取市のリコーの件の調査頼む」と電話をかけまくった
すると東京のリコー本社が「この件は対応してはいけない」
と通達が全グループに通達したそうだ
よって偽サイトも対応してはいけないｗｗｗｗ
東京のリコー本社広報室に
「２ちゃんねるで偽サイトばらまいている人がいますけど あの人は何ですか？」と電話。 たしかに２ＷＤをラインナップしとけばもう少しヒットしていたかもしれない。重いドライブシャフトが減る分、燃費もよくなるとおもう。 こいつを買い換えようと中古車めぐりしてるけど、こいつに勝る軽四ないな。。。
ゼットより速くて燃費のいいのはいっぱいあるけど、このゼットの快適さや乗り心地のよさは「別格」だな。燃費が悪いだけの意味はあるな。。こまった。
後部で焼肉焼きながら悩むか。。 どうせならエンジンハッチ開けて鉄板置いて、エンジン熱で焼肉焼いてよ こいつとつきあって、クルマの知識が深まった。いかに無知だった思いしらされた。ホンダがほんとすごいメーカーだと改めて再認識した。 究極の安全性といいながらセキュリティがカギだけというのが残念賞。もういたずらされほうだい。 Zの給油口に南京錠つけていたら、南京錠を壊された。 ホンダビートという珍車がある。あった。重量はゼットよりはるかに軽い760ｋｇで馬力も軽自粛６４ＰＳある。
こいつがさっぱり走らなかった。あらためてエンジンスペック見ると重大なところに気づいた。7000回転！で最大トルクを発生するクソエンジンだった。
７０００回転なんて普通の乗り方でまわすわけがない。いっぽうゼットは４０００回転でビートと同じトルクを出す。どうりでゼットのほうが身軽にうごくわけだ。
おれはビートを３０００−４０００回転でシフトチェンジしていた。そりゃはしらないわけだ。。。しかし７０００もまわしたらうるさくて死ぬだろうな。 タイヤワックスをするとサスの動きがいいかんじになるマイゼット号。 前にエンジンがあるクルマなんて、ゼットのまえではみんな普通のクルマ。 社会勉強にＪＢ２３型ジムニーに乗った。重厚ｗｗ！モコやラパンと同じメーカーの軽四とはおもえない重厚さ。
日本で一番重い乗り心地はＺだとおもっていたが、もっとはるかに重い。マニュアル車だったがそれでも重い。ターボでも重い。しかしこのどっしり感ならばそうとう遠くまで遠征にいけるな。
右に左にふってみたけどボディの剛性感もすごい。
ゼットにもどると軽い軽い。１トンのゼットがトゥデイみたいに軽く感じる。お？ということはホンダエンジンのほうがトルクがあるのか？１トンのクルマをＮＡでも軽々動かすホンダすごい。
スズキは新型ジムニーをどんな乗り心地にセッチングしているんだろ。 自動後退でタイヤローテーションやってもらった。２０００円也。ミッドシップとはいえまめなローテーションをさぼるわけいはいかない。 ホンダが後ろのサスを硬めにしてるからボッチドライブではガタゴトとさわがしいサスだが、人や重いもの乗せたらとたんに静かになる。セメント２０ｋｇのせてもサスがへたれない。
ゼットは働けるミッドシップ。 他のメーカーのちっこいタイヤの軽四にのると、Ｚの乗り心地のよさを痛感する。制動をかけたときの安定感もＺはずばぬけてる。 中古で買ってそろそろ6年、子供も産まれて後席のドアがないと不便になってきたから快調だけど乗り換えようか悩んでる…。次の候補はゼストだけど、両方乗った方いますか？両方乗った感想教えてほしいです。 Z君とゼストってどっちが安全なんでしょ。家族のせるならカッコ、燃費より安全性だとおもうんだけど。リヤドアないゼットのほうがボディ強度が高くて安全だろうね。
ゼストも安全性強化のために鉄骨いっぱいつめこんで重いらしい。
みんからでゼストはトロいって文句かきこんでるのは、鉄骨が多い証拠だろうね。 >>45
嫁さんが最近膝悪くしちゃって今度手術もするからリアドアなしで車高が高いZは乗りづらそうだから一番近そうなゼストにしようと思ってます。今のZはNAだからターボ付きのもので検討中です。 結局、程度のいいゼストが見つかったので、今月末にZとはお別れです。少し遅いけど、いい車でした。
初めてのマイカーでいろんなとこ行ったのがとてもいい思い出です。初めてのマイカーがZで本当に良かったと思います。
残りわずかですが、Zに乗るのを楽しみたいと思います。今まで本当にありがとう。 >>51
どう？って言われても、何をどう答えたらいいのさ？ 1000回ぐらいかきこんだけど、ゼット君のコーナーリングはすばらしい。バタバタユラユラせずにすいーっと曲がる。ホンダすごいわ。
大径タイヤの軽四にまた挑戦してほしいもんだ。 /_／ . . -‐‐- . .
/ ∠：： ／⌒>,, ｀ヽ
く は ヤ 7__ /ﾆ､{{∠∠二、 ｌi ﾊ
れ や | / /. -‐…'''⌒ヽ ij _｣
|. く ト / ､__ ,'｛ ｒ‐…''⌒ヽｰi .<⌒ヽ
| き | {／ヽ） ! iヽ.).:.:.:.:.:.:.:xこ| |i ﾄ､ !i
| て | ＞''´} ', ',.:.:.:/⌒し':::::::| ij )ﾉ ﾘ
｜ ｜ ＞イ ', V＾)⌒V⌒/7 >こノ
| ! ! ! ! ＞ノ 丶ヽ.__ー__彡' ／
っ ＼ｰｧ'⌒ヽ..＿ ＼ ￣ {x‐／.:.
! ! ! ! ｒ‐一.:.:.:.:.:／.:.:｀ヽ/ ノ __／／.:.:.:.:
／/／l／￣｀ヽ∧ｊ:.:.〈.:/.:.:.:.:.:.∠二 { ∠´／.:.:.:.:.:.:.:.:.:.: またサイドブレーキしたまま走ってしまった。
インパネのサイドブレーキの電灯が切れてるのがまずいんだろうな。
インパネのライト交換って高いの？ >>60
電球そのものは数百円
少し特殊な規格の電球だから交換用の球は売ってるところ少ない
ディーラーで取り寄せ可能
自分で交換すれば大したこと無いよ
一度外し方さえ覚えたら簡単なもんだよ
少し値段高くつくがLED化すれば滅多に球切れしなくなるから良いよ
これのL型かM型（どっちだったか忘れた）
http://www.cyberstork.com/items/led/content.htm
自分で交換する自信がなければディーラーやカーショップでやってもらえば良い
工賃もさほど高くないと思う >>58
業者にもよるけども
大体15万〜25万くらい リフトアップしたいけど、パーツ売ってないねぇ(´･ω･`) 快晴だったからリヤゲートを開け放って、広大な後部ですき焼きうどんゆでた。
http://imepic.jp/o6Na5ZXb
大自然で食ううどんって旨いねえ〜。ゼット、ごくろうさん。
ちなみにゼットはミドシップだからリフトアップするより、ローダウンにして旋回性能あげる人のほうが多いだろうね。 東モ・ホンダのEVコンセプトカー
が何となくリアの傾斜とかZっぽくていいな
と言ってもわかってくれる人がいなくて(´･ω･`)
http://iup.2ch-library.com/i/i1865387-1509889778.jpg ふざけんなよソニー損保、ゼットの申請内容に相違あったぜとか保険証おくったあとに文句いうなよ。内容のチェックしてから保険開始しろよ。おまえは神戸製鋼か。
やっぱ保険は対面販売じゃないとだめだな。ウェブ保険はこんなしょーもないことがおこる。 >>66 リヤのカンジがゼットに似てる。異議なし。 ターボですが、冷間時のみ、ポーみたいな少し高い排気音がします。
アクセル踏んでも聞こえます。
暖気完了すると、気にならないレベルに戻ります。
いかにも生ガスぽい排気臭が以前よりキツくなって気がします。
持病のエキマニが怪しい気がしますが、2012年1月にエキマニ交換してます。
バモス用の対策品だったのか、そうじゃなかったのか不明ですが、6年弱でまた割れるなんてありますか。 >>72
ええなぁ。
LSD付きでガンガン走りたい。 猛吹雪でタイヤハウスが詰まった思ひ出。
悪天候ん時は無理すんなよっ あれだけタイヤハウスの隙間あるのに雪がガッツリ溜まるのは持病だよな >>74 猛吹雪でゼットだすなよー。ランクルでもパジェロでもあぶねえよ。コンビニで立ち読みして待つべし。 セルが回らないぞｗｗ
何回かしないとｗｗ
バッテリ上がりかと思たｗｗ やばいな、おれもエンジンかけてねえからセルまわらないかもしれない。 >>80
フロント・リアバンパーに着けるやつなら簡単に着く
サイドのは旧型なら型紙がないと困難 >>82さんありです。
ところでいま15万キロなんだけど
ダイナモ交換したほうがいいかな？
ふつう10キロくらいで壊れるよね？
ホンダは頑丈だね。 2001年式スパエモ
150000キロ達成記念パピコ >>83
オルタは最初から付いてる純正品は意外と耐久性ありますね
リビルト品に交換すると当たり外れの個体差が大きいから要注意
因みにホンダディーラーで交換してもらってもハズレがあるから注意
自分で信頼出来そうな業者を探して購入したほうが納得できるし安くつきますよ ターボとNAとでオルタ違うので注意
(ターボのほうが低回転なので、それにみあったギア比になってると思われ)
自分の返却不要なリビルド品をポチって自分で交換した
30分もかからない。かなり簡単な部類と思う。 久しぶりにZを走らせたが快調快適。安定したのり味が普通車と変わらん。ホンダさま、是非大径タイヤ軽四に再チャレンジしてください。
>>84 おれのは17万キロでいった。 なかなか良い中古が見つからない(´･ω･`)
欲しかったけど諦めようかな。 距離いってなくても、どうせ経年的にあちこち壊れるのだから
とにかく安いやつ買っとけ
んで、別に20万かけてOHしてもらう、と 確かにこの車は乗り味が妙に良いね
タイヤが大きいのとリア駆動だからハンドルが軽いこと
あとはブレーキが良く効くのとミッションのギア比がそこそこ良いことなど
軽四駆でリア駆動なんてレアだから時代遅れな車種とはいえ愛着が強い すごいしょうもない質問ですが、みなさんはゼットで信号待ちのときブレーキ踏んで待ってますか？Ｎポジションにしてサイド引いて待ってますか？
大切にするならＮポヂションにガチャガチャさせないほうがいいんでしょうか？ メインのクーペがMTだから
ATでもNに入れる癖がついちゃった
楽だし耐久性はCIVIC用のだから大丈夫じゃない 今年もゼットを雪に埋めたいなぁ・・・
http://imepic.jp/20171130/015360
>>94 なるほど。こやつは普通車のＡＴをのせてるんだよな。 シビック1300用らしいので、かなりオーバースペックだな 頻繁にシフトチェンジして10年以上乗ってるけど不具合出たことはないよ。 ゼットの場合、渋滞中はドライブいれっぱのほうが燃費いいみたい。
https://www.youtube.com/watch?v=mBTS6aBgIqo&;feature=youtu.be うわ、もう大寒波きたよん。ゼット号はサマータイヤのままなんだよー
寒波くんな、まだくんなよー
↓こんなに降られたらやばいのじゃー
http://imepic.jp/20171205/615670 油圧ジャッキと充電インパクトあるので
本当に寒波が来てからで間に合うわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
