【どこでも】 現行ジムニーpart111【走るよ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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《型式について》
パーツ交換等で詳し情報教えてもらいたいのなら型式（例：JB23W JWGU-D3）を書いたほうが良いかもしれません。
大抵の場合○型と言えば分かるので書かなくても大丈夫ですが、より詳しい情報が得られる可能性があります。
型式はエンジンルーム内のメーカーズプレート（インフォメーションパネル）に車台No.などと一緒に刻印されています。
早見表
JB23-10**** ←1型 1998.10～1999.09
JB23-20**** ←2型 1999.10～2000.09 (FR設定：2000.03～2000.09)
JB23-21**** ←3型 2000.10～2001.12 (FR設定：2001.02～2001.12)
JB23-31**** ←4型 2002.01～2004.10
JB23-40**** ←5型 2004.10～2005.10
JB23-50**** ←6型 2005.11～2008.05
JB23-60**** ←7型 2008.06～2010.09
JB23-65**** ←8型 2010.09～2012.03
JB23-68**** ←9型 2012.04～2014.08
JB23-73**** ←10型 2014.08～
前スレ
【どこでも】 現行ジムニーpart110【走るよ】
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1495949921/
次スレ立つ前に埋めんなよ… 乙!
つか、さ。なんで次スレ立てないのかね>>950 乙だぞ
前スレでビクトリーオートの話が出たから書く
評判は知らないけど近所だから初めて行ってみた
ジムニー専門店といってるぐらいだから期待してたんだ
店の前にはボロの旧型が数台何の値札も無しに停めてあったが在庫車かもわからなかった
現行JB23Wは一切なし
店に行って入って、店員にちょっと見せてもらっていいですか？って言ったら無言でうなずくだけ
なーんも言わない、なーんもセールストークもない
パーツ類も殆どなくガレージセールの余り物？みたいな感じだった
有名なパーツとか、流行りものや目新しいものはまったくないように見えた
この店がどういう店なのかまったく判らなかった
良い悪いとか以前に不気味だったぞ
整備の腕なんかは知らないけど客商売としては不安でしかないと思う
それとも実は敷居の高い有名な店で一見客は無視とかそういうのだったのかな？ 乙です。
前スレは、低予算で中古買いますって話で
あっという間に埋まったのね
>>950は次スレ立てる準備をお願いします >>3
無名専門店あるあるだな
店主が無愛想でアスペみたいなのが多い きっとどこかに、カバーを掛けられた「伝説のジムニー」があるよ！
店主に「お前が自分でやるんだヨ」とか言われて
整備が終わった頃には「バーカ、お前から金が取れるかヨ。その鉄屑、どこへなりと好きな所にさっさと持って行きナ！」って言われる。
そんな、マンガみたいな話が。きっと、あるよ！ 30万ジムニーっていうとガレ場とか獣道とかを走る事を目的で
どうせ壊れる(壊す?)んだし動けばいいし壊れたら自分で治す的な
そんな人向けではないの ?
街乗りだけだったらもう少し高年式の方が修理費とかで金かから
なくていいんでないの? ジムニーってどんな乗り方されてたのか
分からんしな。 その系列店は、なんか、見るからに怪しげだよな…
前スレの30万男よ。ジムニーだけを検索するんじゃなくて
気になる個体があったら「その店は他にどんな車を幾らで売ってるか」も見るのだぞ。
「ジムニーだけが欲しい」訳じゃなくて、
ちょっと剽軽に見える軽が欲しいだけなら
パジェロミニとか
ダイハツネイキッドとか
本田Zとかも
選択肢に入れた方がいぞん。 戯れにgooってみたら、9.8万のkaosaiカーキとかあるんだな。
俺が欲しくなって来たわｗスペアにwww
でも、俺だったら、
コミコミ30万のポンコツ道に飛び込むというのなら
いっその事JA11にしちゃうかなあ～。 中古でジムニーは買いたくないなー
ある中古屋で
ジムニーのカスタム力入れてますお気軽にご相談ください
と書いてあるから試しに見に行ったら5台あって
まあ適当な改造で3インチupでブレーキホースはノーマルで
ステーから外してあるだけでぶらぶらしてるし
アライメント補正無しスプリングもラテラルもメーカー不明
ショックは多分プロコンプとか素人のやる事だよ
これ知らない人は買っちゃうんだろな
しかも無駄に高いのよ？10万ｋｍ越えで3桁半ば(笑) >>10
店の評判は知らないがこの個体は悪くなさそう 同じポンコツでも、前オーナーの素性が判っていればまだマシだけどね ポンコツジムニー再生日記…あれ？って思ったら、
旧型だけど、オートメカニックの連載であったじゃないか
寺崎ジムニーは現行で同じ様なモンだけど、
部品代で心臓止まりそうになったって書いてたし、
人脈で良いパーツ融通して貰える立場の人だからなぁ
全部自分でやって、その工程を愉しみたいって人じゃなきゃ無理だわ オートメカニックの内容って
ず～っとループしてるよね・・・ ジムニーの中古って
100万以上ならもう少し出して新車
50以下なら壊れるまでの使い捨て
判断に迷うのはその間だよ 前スレの予算50万でジムニー買うと書き込んだ者っす。
現在いろいろ探しているところです。
マニュアルじゃなくても特別ダメじゃないのでオートマにしようかと。
初期型、オートマ、車検付きってとこでしょうか >>22
専門店は避けた方がいい。ジムニーに詳しい所が安い値札付けるのはそれなりの理由がある。いわゆる当たりはひけない（理由聞いて納得したならいいけど）
当たり引きたいならチェーンじゃない普通の中古屋、ただし必ず実物みてチェック。その値段だと古い年式になるだろうしATよりMTのが無難。 >>22
ヤフオクの個人出品もいいかもよ！
俺の1型も3年前にAT約9万キロを18万で落札。陸送費と車検代で約10万掛かったが、内外装綺麗で錆びなしの個体だったし現在までプラグとコイルを自分で交換した以外不都合無く現役だよ！
これは大当たりだな。 >>23
やっぱマニュアルですかねぇ。
100%趣味車なんでマニュアルが良いのですがマニュアルとオートマで同じ値段でも程度が違ったりマニュアル高いような気がするので...
>>24
オクも当たりを引けばお買い得なタマがありますよね。
同時に詐欺まがいなダマシのテクを使ったクソ車もあるので博打ですよねぇ。
今の所中古車屋を何軒か回る予定です。
マニュアルで良いのがあれば即決かなぁ。 >>26
冷静になれよ
20年（近く）前の車だぞ
真っ当な個体が有ると思う方がオカシイ
金なんてかけず、壊れたら棄てるつもりじゃなきゃ買えないよ
ま、自分で直せるなら別だが >>26
外観は目視で確認出来るし、エンジンも試乗したり圧縮確認してもらえばある程度現時点でおかしく無い事は確認出来るけどミッションは難しいし、ATの場合そこがイカレると修理出来ない（値段的にも）MTなら大方クラッチ付近の不具合だしそれなら直せる。
自分の経験だけど、12万キロ1型買って1ヶ月でクラッチから異音、保証でタダで直してもらって以降2年不具合無し >>29
買った状態から保証期間中に「変動」があった部分ならね。俺の場合買って20日位で異音が出始めたから保証して貰えた 俺は15年堕ち13マンキロのイチガタを現状35万で買って、二ヶ月でリアハブからオイル洩れ五万、一年後に前片輪ABSセンサー死亡でまた数万掛かった。 自分で出来ないなら初期型買ってメンテ費用20万じゃギリギリだな。
よっぽど当たりを引かないと20万じゃ収まらない。
エンジンミッションターボが大丈夫でも。
あるある所で言うと
フロントナックルO/H(キングピン周りO/H含む) 5～6万
ABSセンサ交換 2～3万(タッピングやり直し費用含む)
足回りとブレーキ一新(ヤフオク新品純正品使用) 7～9万
初期型買うとほぼやる事になるよ。
他にエアコンが逝ってたりターボがダメになったりエンジン周りのオイル漏れとか
エキマニクラックとかいろいろもろもろ出るわ出るわ。
とにかくフレームは勿論だけどボディにもサビが極力無い物を買うこと。
サビ補修はとにかく大変。 ジムニーみたいなクルマで格安中古とかヤバイだろ
中古のアルトやミラのベーシックグレードでも
30万台とかボロボロなのに 中古をミニ四駆感覚で弄るのも楽しいけど、ディーラーの新車保証の有り難みってヤツも捨てがたいんだよね。
ショールームでコーヒーも飲めるし… 今、ちまちま1台組み上げてるんだよねー
みたいなガレージライフしてみたいわ… 17万キロ越えた2型だけど、エンジンタービンリビルト交換、ラジエター点火系統新品交換、その他消耗品交換してあるけど、やはり走行距離が1番の判断基準なのかな… やはり、蛇柄のアルミホイールや
艶消しザラザラの滑り止め塗装や
ヘキサゴン模様のラッピング等で
付加価値を高めて行きたい。 オレが乗ってた４型でも
まずオイルクーラー、ラジエーター、燃料ポンプ、ミッション、点火コイルと続き
いよいよヘッドガスケットも怪しくなってきて乗り換えた
古くなると、一ヶ所直してもまた次が壊れて際限なく修理代がかかるぞ ジムニーだからじゃなくて、初期型は15年以上経過した中古車。
当然経年変化でダメになる部品もたくさん出てくるから修理費用はかさむよね。
トータル50万で中古車買おうってなった時にジムニーは間違ったチョイス。
相場が高いから良いものを安く買えないよ。
予算が限られてるなら不人気車の程度良好なものを探した方がリスク低いよ。
JB23乗りたくてトラブりたくないなら予算100万あっても足らないかと。
ましてや自分でメンテ出来ないなら尚更。
これを機にメンテを覚えるなら面白い教材になるかもしれないけど。 ミッチョンをリビルド品に変えたら、変速し難いの無くなった。 オルタネーターを交換するだけで工賃,消費税込みで5万ちょっとかかるし オルタは電装屋に持ち込めば安くなると思う。
大体3万円が相場だった気が… 持ち込みなら取り付け工賃とかないしもっと安いと思う
中身もどこまでやるかによる
ちなみにOH単体9000円くらいから～
相場は15000円前後だおもうけど ガラスは硝子屋、電装は電装屋、板金は板金屋。
安く上げるなら餅は餅屋ってこと。
解って無いのか、解ってて面倒くさいんでディーラーへ持込むのかの違いは大きい さっきセブンの駐車場でテスト車両見たわ。
まんまJB23だった。
ランプ類がちょっと違ってフェンダーミラーが無かった。
ダッシュボードから、何やら配線が出ててノートPCみたいのに繋がってた。
たぶんエンジンがR06AでシエラのEBDでも着けてるんじゃないかな。
見た感じはマイナーチェンジ。 >>48
スズキの開発チームは、テスト車両でコンビニ行くのか？ 前職で某所にカバーかけた怪しい車が止まってて見たら発表前のトヨタミライだったってのはある あんたら人のカバーかかった車のカバー勝手に外しちゃうんか？
とんでもないDQNジムニー乗りだな だよな、風俗だって剥いてもいいですかってちゃんと聞くぞ >>46
平日昼間しか受けてくれないところが多いんだもん もんもん >>52
ちげーよ仕事で見に行かされたんだよ
トヨタの人が自分で外して見せてくれた あれからいろいろ探していたのですが職場の先輩から知り合いでジムニー売りたがってるのがいるよ？と話がありました！
本日仕事終わりに見に行ってみると...
JA11やんwww
しかしリフトアップもバッチリキマリボディもサビが無くオールペンですがツヤツヤ。
エンジンも調子良くエンジン、マニュアルミッションは5万キロの物に載せ換え済み。
ターボはリビルト品に交換済み。
走行16万キロ車検一年付きの最終型JA11でした。
しかしながら売り値が強気の50万w
値引き交渉したら40万までなんとか下がりましたが...
11で40じゃあ高いよなぁ。
持ち帰って検討すると言い残し帰ってきました。
やっぱりJB23だよなぁ。 >>56
何したいか次第だけど、乗用車欲しいならJB23 >>57
いいですかね？うーん。
>>58
乗用車じゃないとダメってわけではないですが、なんかコンセプトがズレてきている気がしてしまい。
まあ100%趣味車だからJA11も面白いっちゃあ面白いですが。
しかしいきなりリフトアップの11クロカン仕様かぁ...
タイヤなんかクリピークローラーですよw >>59
趣味車はいいけど何に使うの？山走るにしても近くに無けりゃ、山まで行くのJAならJBよりはキツイしリフトアップも不要かもだし。 フィアット500の限定車にある艶消しのダークグリーンカッコいいな
ジムニーにもこんな色設定してほしい >>60
漠然とジムニーがカッコイイってだけで今の所具体的な理由は無いんです。
カッコイイってだけでジムニー買うのダメですかね？
買ってみてから山行くなり川行くなり考えようかと。
まあ完全な雰囲気野郎ですw
乗り心地とかはどーでもいいですがお金かかるのが厳しいです。
JA11のF6Aの方が壊れなさそうなイメージはありますよね。 >>62
2台目3台目で毎日の通勤とか最低限の家族サービスとかこなす必要無い&カッコイイが理由ならJAでいいんでないの？エンジンは普通に使ってる分にはF型のが壊れにくいって事は無いよ。古い分むしろ不利 >>56
俺なら即決で買っちゃうな
どのみち50万でJB23買おうと思ったって少しでも前オーナーの情報が多いこういう物件のほうが
いいでしょ >>48
どの地域のセブンですか？ボディーカラーは何でしょう？ 「う～ん、⚪⚪ですかねぇ」ばっかりで五月蠅い&見苦しいわ。
もう、何でもいいから好きなの買えよ。 そういやさ
海外モデルはヘッドライトカバー標準装備なのになんで国内の奴はオプションにすらないんだ？ JA11でオフロードを走るならいいが街乗りだけだと突き上げがすごくて嫌になるかもな。w
予算を増やしてJB23の高年式にした方がいいぞ。初期型、中期型はオフロードを走ったり
無茶な事やってる車が多い気がする。 中古の相談を見てて思ったんだけどXGを新車で買って5年後くらいに売却したらだいたいどれくらいの値段になるのかな 実際は40万でいいものを50万で買わそうとしてたのかw >>56
その内容で40ならなかなかいい方だよ
中古車屋だと60以上は堅い JA11って事は20年以上経ってる車だろ
クラッシックカーだろ
カッコが気に入って買うのも結構だけど
クラッシックカー買うんだから後から金はかかるぞ
何時何処が壊れてもおかしくないんだからな このスレへようこそ
●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part35©2ch.net
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1496964876/ この話題が出てから同条件で見て回ってるけど、
みんな長い事乗って、現行に乗り換えるって感じなのか
初期型で10万キロ目前みたいな個体が多いねぇ
地道に探していくしか無いのかも… 余程特定の型に思い入れがあるのでなければ新車買えばいい
予算がないなら貯めるか働くか諦めろ いいんじゃね？30,40万ぐらいでボロボロの中古買ってすぐ壊れて後悔するのも勉強だと
思うぜ。 中古車買うのも一種の出会いの結果だし買っちゃえば？
しばらく乗ってみてどうしてもダメならまた嫁と話してJB23の中古買えばいい
新車じゃなくていいならJB23はしばらくの間程度の良いのが手に入るはず 32の面構えが好きだから買ったけど、後悔なんかしてない
お前らもジムニーで旅に出ろよ～
人生は一度きりだぞ～～ >>77
自分が探した時だとむしろ10万kmオーバーの個体でサビの状態が良い奴を選んでいった
1～3型はサビの状態が良いのを探すのは困難だと思う
結局は4型11万km車検2年で30万を買って今年で4年
購入時にナックル、キングピン辺りのOHは自分でやったので部品代のみ、
起きたトラブルはイグニッションコイル故障ぐらいかな
中古車は中古車の楽しみ方があるけど自分で整備楽しめない人は止めた方が良いかな >>62
もう50万足してマシな個体を買うっていう選択肢はないの？ >>83
嫁さんが美人だけど気が強くて怖いらしいよ >>84
そうだったｗわろたｗ
じゃあ今回はジムニーは諦めて安い250か125のオフ車でも買ったほうがいい気がする。
質問者がバイクの免許持ってるかどうか知らんが。 30万のジムニー買って、修理メンテに20万じゃ足りんだろ レス乞食のアスペルガーは好きにやらせてやれよ
痛い目に合わないと後悔とかしないだろ 45万で買った俺のジムニー、2年使った今も壊れる予感全く無いけど運が良かったんだなぁ。 ジムニーが壊れるなんてことはほぼないんじゃね！？
軽四界のスーパーカブと言っても過言でわない。 >>89
今の中華製のカブはもう他のバイクと耐久性は大差ないか低いぐらいだぞ 他の軽より長持ちするよう作られてるとは聞いたような >>90
そりゃ中華製カブモドキ買うからだろ
ちゃんとホンダのスーパーカブ買えよ 毎回購入希望者に新車とか高年式進めるバカばかりのスレ変わんねーなw
予算があるって金が厳しいって言ってるのに理解できない池沼おっさんばっかなのな
本当にずっと同じだわこのスレw >>92
？
現行の前のタイ製日本組み立てのJA07かもしくはそれ以前の鉄カブのことを指してるのか？
それとも今でもカブは日本生産日本組み立てだと思ってる？ >>97
ホンダのスーパーカブは中国工場製じゃないの？
中華製カブモドキと同じ物なの？ 久しぶりにスレがのびる話題投下してきた人にアスペルガーだの何だの言って
スレ違いのカブ話し出した老害はスルーかよw
ジムニー乗りは良い奴多いけど老害だけは別だわ。
認められないし自分の凝り固まった価値観すぐ押し付けてくるし。
本当気持ち悪い。
リアルで超絶コミュ障なんだろうな。
嫁子供には相手にされず友達ゼロで行き場が無く新車で買ったジムニー昼間から乗り回して悦に浸る。
キッショwwwwwwwwwwwwwwwwwwww JB 23ジムニーを一度は試乗してみてください。内装は軽トラの内装をちょっと良くした感じ
燃費は悪い。加速は遅いしスピードも出ない。普通乗用車の感覚で考えてるとガッカリするかも。
所詮は軽自動車なのです。過度な期待はしない方がよい。w >>102
ぱっと見ではあるけど大丈夫な車に見えるね。 JA11売ってJB23買ったがまた戻りたいよ。国道で流れに乗るのも苦労してたが個人的に楽しさはJAの方が上だった。街乗り主体だが機関部は故障しなかった。エアコンやらカーステとかのどうでも良い部品はよく壊れたけど >>104
個人的な「楽しさ」ってのは様々だからね
戻ればイイんでない
周りの人には「？？？」って思われるだろうけど ジムニースレにカブの話題が時々出てくる
カブスレにはジムニーの話題は出てこない
…後はわかるね？ >>104
JB23に乗り換えて、静かだしオンロードの乗り心地はいいしシートヒーターは冬に有り難いわで
満足なんだけど、やっぱり見た目はJA11なんだよな。
JA11との楽しい思い出がいっぱいあるけど、それは思い出にとどめておくつもり。 >>102
メンテがきちんとされてるからこそ、
この距離なんだろうねぇ。遊ぶには良い個体かも 大事に維持してきた前オナーの事想うと
>>102を「遊び用」だなんて言ってトツゲキになんて使えねーだろ？
デリカシーがないのか？ もしかして高速で走った時のハンドルシミーってブレーキジャダーも関係してる？この前追い越し後ブレーキを少し強めに踏んだらハンドルがブルブル震えたんだよね なんかいろいろ書き込んでいただいてありがとうございます。
本日JA11は正式にお断りしました。
やっぱり僕はジムニーが欲しいのではなくJB23が欲しかったので。
JB23一本でいきますと伝えました。
すると山に行っていた仲間でJB23乗りが何人もいるから聞いてみるよと言っていただきました。
まあ基本は中古車屋で探しますが個人売買のツテもあればなお良いかなと。
現在乗っている方々からのJB23に関する情報が聞けるのでこのスレは大変重宝しています。
いろいろ意見はあるでしょうがどうか生暖かくで構いませんので見守ってやって下さいw
とりあえずまだまだ見つからないのでこちらにもちょくちょく書き込みにこさせていただきます。 >>113
一応聞くけど諦めてバイクにする気はないの？ >>113
一応聞くけど頑張って新車買う気は無いの？ このまま良個体が見つからないままスレ住民が飽きて質問者が追い出される未来が見えた >>113
安くて程度のいい中古探すって言ってもねぇ
他県まで周って探すって事？
ネットじゃ細かく分からないし時間と手間考えたら
お金貯めて新古車でも買った方が良くね？
仲間さん達も変な個体紹介できないだろうし
多分見つからないまま買わないと思うよ
つか買う気ないでしょ
なんかあなたクレーマー気質っぽいです
もし自分なら程度のいい中古車あっても
あなｔには紹介しないかも
なんかあったら後が怖そうだしね >>113
>>102割とマジでこれでいいんじゃ無いの？後部ドアのヒンジ錆びてない所見てもかなり状態良さそうだよ。近くなら見に行きなよ ヤツの次のセリフは
「え～っ？でも、20万キロはちょっと…」
だ。
「大丈夫ですかねぇ～？」とか言うに違いない。 プラグ交換って、ジムニーのプラグ交換を想定してるんだろうか？ そもそも50万とか話にならんだろ
軽トラでも買えよデフロックで走破性高いぞ だって、これといった話題もないしね。
暇だから釣られちゃう！ つか50万あるならそれを頭金で新車買えばいいじゃんw
あとは月2万くらいでローンにすれば大した負担でもないだろw きゃつはスレ上でかまって欲しいだけ。
助言者は、アドバイスと見せかけて自説をブチたいだけ。という
WIN-WINの関係。
折角JAを紹介してくれたという知人も「他にも声かけてみるわ」とかお愛想で言ってるだけで
本当はもうなんにもしてないし・する気も無いから安心しろwww
総額50万男はJB23の「形が」「なんとなく好き」なカッコマンだそうだから、
ここより“街乗りスレ”に引っ越した方がいいと思うぞ。 よし、じゃ次のお題は「AT/MTどっちを選ぶべき？」です！
ボクは断然MT派！ まあジムニーの新車ごときを買ったからって悦に浸ってる老害には
うっとおしい書き込みにしか見えないだろうね。
同じジムニーを格安で買われて上手くいったら悔しくて悔しくて夜も眠れないだろうからw
側から見たら新車だろうが乗り出し30万の初期型だろうが
ジムニーはジムニー。
一般人には分からんよ。
顔真っ赤にして「新車！新車！新車！」と叫ぶのは老害真っ盛りなミジンコ。
このハゲェェェェェwwwwwwwwwwwwwww 書き込みの中にあるチョット最近じゃ使わない、イミフな単語を使ってるのは老害。
見ててすぐ分かるw
このハゲェェェェェwwwwwwwwwwwwwww 否定的な老害に聞きたいんだけどさ。いったい何書き込めば満足するんだよ？
「新車最高！新車大満足！」
「俺の燃費は20km/Lいくぜ(ど田舎自慢)」
「MTこそ至宝」「オートマ？健常者はMTだ」
このハゲェェェェェwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>117
三つのジムニーが一つになって(さんこいち) >>130
いやいや、○型って燃費どれくらいですかね？
って質問も来るはず。20は欲しいとか言いそう
指名買いが多い車ってよく言われるし、
悩んでる時点で止めとけと思うけどね
あれこれシュミレートしてる内に満足しちゃって
結局買わないタイプかも知れないし…
俺はそのタイプだけど、ジムニーはこれ下さい状態だったわ 話題が無いなら
ラゲッジ左右の小物入れの使い途について語ろうぜ >>137
片方はレジ袋大量に詰め込んでる。結構便利 >>112
いろんな箇所の減り、摩耗、ヤレとかが相互作用した結果のシミーだね
ブレーキのジャダーもそれがローターなのかパッドなのか
どちらでもなくキングピン周りなのかっていうのはそれぞれを整備してみないと分からない
難しいのは、パッドを変えたら良くなったといってパッドが原因とは限らないってこと
だからジムニー場合は一度そういう現象（ジャダー、シミー）出たらまずは
キングピンベアリング、アクスルオイルシール交換やるのが確実 >>137
カロリーメイト隠してあるわ
遭難時の非常食 お前らもジムニーで旅に出ろよ～
人生は一度きりだぞ～～ 新型発表されたらjb23は再評価されるのか 中古価格が下がるのか
ja11乗りはマニアだからから安定してるだろうけど現行乗りは新型に乗り換える人多いだろうし
今jb23買いたい人はもうちょっと待ってみるのも有りなのかもね
個人的には街乗りメインで時々オフなのでjb23がシックリ来てるが新型は気になる 個人的には現行モデルに新型エンジンとAGSが載って、アルトの上位クラスの装備が付けば何も言うことはないな。 >>140
隠す必要は無いんだけど、俺も非常食入れてるわ
もう片方には固形燃料とコッフェル入ってる >>147
質問者に言ってやれ。ウダウダ迷ってないで男らしくスパッと決めろと。
そして10年間無故障で乗ろうが3日で壊れようが黙って受け入れろってな。 今テレ朝で九州の大雨のやつでジムニー先生が活躍してたぞ ここで驚かせてしまった、詫びです。
先ほど、さいたま市西区16、17号合流下り地点で、
200万クラスの黒JB23の方と接触しそうになった、クラクション鳴らされた36アルトバン海苔です。
オービスも新設された16川越の指扇大橋から、2車線並走のタコ野郎トラックが245からちんたら。
17合流（実質は16優先）でフル加速してしまった。
この辺には、何店舗かショップもあるのに、同じ1型海苔として恥ずかしい。以後大人しく気をつけます。 ～として恥ずかしい
あの人達が成りすましするときに
好んで使う言い回し >>152
ありがと㌧
久しぶりに来たのだが、あまり居心地が良くない擦れだね？！
俺はエブリイもあるのでそっちも行くけどさ。 予算50万男。ジムニーで山とか走る仲間がいるみたいだが.....
とりあえずJB23の安い中古をかって仲間に誘われて山を走ってみた
オフロードに楽しい ぃーって事になりJA11の購入を断った事に後悔
するのであった。w 予算50万男っすw
>>156
そんなにJA11断ったの後悔しますかね？
このオーナーは仲間ではなく職場の先輩の知り合いです。
山はまだ行く気は無いですねぇ。そこまでハードな使い方はまだしたくないです。
ちなみに予算が予算なんでもちろん高望みしてないですよ？
なるべく良い物を買いたいってだけで。
さすがにそこまで図々しくないですよw
乗り出し30万でキツイなら後々のメンテがあまり費用かからなそうな個体で乗り出し50万ならイケるのですが... >>159
長野は遠いっす...
ワンオーナーであの記録簿を見る限り悪くなさそうですね。
エンジン、ミッション、タービンに整備歴があれば買いかも。 >>139
ブレーキを踏んだ時に一定で減速していかないでグッグッて感じになるからローターかも 触ったら若干レコード状になってたしパッドも キングピンベアリングは3年前に交換してるみたい 五十万男は何処住み?
皆で探そう、五十万男にオススメのジムニーを! 凄い非難を 背に受けて
>>157の 旅立ちが 始まる
果てし無い世間には きっとオイシイ玉がある
飛び出そう しじまの中に
予算の中で 中古に挑む
永遠の 四駆 ジムニー
いま >>157は 燃えている 知り合いが26万で23の6型買ったけど、内外機関なんも問題ないな＠神奈川 >>162
埼玉っす。
>>163
なんかすんません
>>164
ちょっと恥ずかしいです。
オクだとコミコミ50万なら意外と良いの見つかりそうな感じがしますね。
下手すりゃ5型辺りも狙えそうな？ JA11紹介退けて
JBニーサン所望の50万
50万、50、50万
それいけ、予算50万
嫁との約束誇りも高く
予算は必ず守り抜け
50万、50万、50万
それいけ、予算 50万 >>163
なつい
スターウルフ
再放送何回も見てた スレチかもなんやけど教えてや
シエラってフロントナンバープレートが軽よりめっちゃ下についてるやんか？
あれってもっと上のメッシュのとこにかぶせて付けてもらえる？ディーラーとかで >>173
アピオでパーツ出てる
まぁ自作でも出来るけど >>174
ありがと！！！今からシエラ買ってくる！！！ >>176
>>175は今から家を出て、店に行き、開店を待ち、そして買う。
ただし明朝買うとは言ってないw 現行ジムニーも相変わらず錆に弱いのかい？
長持ちする素晴らしい車なのに錆びやすいのがネックすぎる。 スターフルフの替え歌は理解してくろる人居たけど、さすがにキャプテンウルトラの替え歌は誰も容られなかったか。
せめてパロディの「キャプテンウルタカ」経由で知ってる人居ればと思ったが。
>>179
きっと、今度は「オートマで考えています」とか
「エアバッグも付いてないような車では保険料ガー」とか
言い出すよ？ 冴えない天気だけど、50万男は
今日最低三軒は中古車屋回って
“自分の足でも探してます”って行動力と意思チカラを見せないと
ただスレ上で美言葉を待ってるばかりでは
本当に嫌われちゃうぞっ？ >>178
都会街乗りならそんな心配しなくて良し
そりゃ、石蹴る様なトコをしょっちゅう走ってりゃ錆びるわ >>180
昨今 エアーバックは保険料の増減に関係なくなったよぉ いやいや、その前に内装が古臭くて嫌だとか言いそう
そういや最近の統計でパジェロミニの新車売上げ1台ってあった
何を持って新車なの？在庫が何処かにあったって事？
運命の出会いはあるのかもなぁ
ところで五十男と書いてなんて読むの？いそお？
五十鈴だから、いお？
替え歌の件はサッパリわからんなぁ
ウラシマンとギャバンもうろ覚え 納車してすぐサビ対策でシャーシブラック塗った
これが費用対効果一番なんだわ >>179
いいじゃんこれ
店も指定工場だし工場大きくて信頼できそう 流れぶった切るけどさっき追突事故に遭った
リアゲート曲がっちゃってるくぉd綺麗に直るといいなぁ >>190
そりゃ隔日病院通いで敏腕弁護士依頼して
最終的に新車ゲットコースだなぁ >>195
その「うぜぇ何人か」の１人だって言ってんだろ
オマエこそ日本語理解出来ねーのか？ 初めて洗車機通そうと思いますがスペアタイヤカバー大丈夫ですかね？ >>200
心配ない ジムニーなんか洗車機を通しても
洗わないところの方が多いいから >>199
うわ マジで理解できないヤツだったか ごめんなばかにして 今まで苦労したな >>166
トヨタディーラーの中古車販売網でたまに出るのを狙うと良いよ。
カーセンサーでメーカー系販売店で検索してみ。
トヨタディーラーなら無料で1年間走行距離無制限の保証がつくし何かあれば手厚い保証してくれるよ。
下取りとかで極たまに販売されてるから。
トヨタ以外でも日産、ホンダなんかも中古車販売の保証は手厚いよ。
保証会社が別に付いて発生した修理代は保証会社がディーラーに払うからディーラーは損しないシステム。
車体価格は少し高いけど諸費用は街のチンピラ中古車屋より安いしディーラー系はオススメ。 >>187
防錆塗装の事ですか？
いくら位でできますか？ ジムニーファイト？
日本各地のサバイバルイレブンを生き抜いた
ジムニー達がお台場に集結！ どもども！本日は中古車屋に一台見に行って来ました！
オクでウォッチしてたのが即決されてしまい質問したら
中古車屋だと言うし在庫でJB23あるから見に来れば？と。
やっぱり値段相応でしたねー。
予算オーバーのはもちろん状態も良く、安いのは何かしら問題アリ。
乗り出し35万で8万キロの5型。しかもMT！
これいいじゃん！と思いましたがフロントナックルからグリス漏れでジャダーも出ていて現状販売...
リヤトランクにもサビ穴開きアリ...
ボディもその他機関も極上なのに。うーむ悩みます。
>>179
これいいっすね！保証までついててお店もしっかりしてそう。
初期型でもこれくらい程度良いとこのくらいするんですね。
>>203
ディーラーですか。高いイメージがありますがやっぱり安心なんでしょうか？
スズキディーラーではダメなんですか？ >>211
これ位するというか安い方。俺も1型買ったけど12万キロで45万（車検は2年）保証は1ヶ月。これは距離もそこまでいってないし店もマトモそう。車の趣味は若干ヘンテコだけど逆に車が好きな人が乗ってた証拠だから手入れはされてる可能性が高い。
これがダメなら予算上げた方がいいよ。 結局新車買うのが一番安くつくと思う。売ることになっても高く売れるし。 >>214
ジムニーの場合リセールが良いからその通りなんだけど、転勤で数年間車が必要とかそんな場合は150万遊ばせる（事故って0になる可能性もある）より50万の中古って場合もあるんだよ。俺もあーだこーだ悩んだ末にマトモな近くの中古屋で買って結果的には凄く良かった。 >>213
初期型でも程度次第でここまでの値が付くJB23ってよく考えると凄いですよね。
販売から17年以上経ちタマ数も沢山あるのにこれは凄いですよ。
今回ジムニーを購入検討していろいろ調べていく中で思い知らされた部分です。
>>214
結局財布の紐を管理している嫁に理解されないとムリなんですよねー。
その話をしても「よくわからないけど50万までしかダメよ」で話は終わってしまいますw
まあお金の管理は素晴らしく安月給の俺でも家を買えたしメインカーはアルファード買えたし。
まあアルファードは嫁の趣味なんで好きじゃないんですけどね... ちょうどジムニーを買う質問してる人がいるから俺も便乗するけど、俺は来年4月に就職して
1～2年したらジムニーを買おうと思うんだけど、アパート暮らしで初任給は17万7千円ぐらい
なんだけど、やっぱりしばらく待って金に余裕が出てから新車を買ったほうがいいよね？
おそらくそのころにはフルモデルチェンジして新型が出てると思うけど。 >>217
フルモデルチェンジしたところで半年～一年経てばマイナーチェンジや他グレードが発売されるだろうしなぁ。
あなたの場合は、お金が貯まって欲しくて欲しくて限界な時に購入するのがベストかと。 >>217
実家から通勤できないのかい？
俺も数年前に就職したばかりの若造だけど初車で気合のランベン新車買ったぞ！がんばれ >>217
オンボロジムニーでもジムニーじゃなくても何でもいいから中古で買っとけ
車買えないならスクーター買え
あちこち走っていろんなもの見ていろんな人に会え
今それをやらないと半径数キロ程度で収まる人生送ることになるぞ >>217
ぶっちゃけ車を所有して維持する事自体かなり厳しいレベル >>218
うん、やっぱり金が貯まってから買うことにする
>>219
実家は北海道で、就職が愛知県なんだよね・・・ｗ
>>220
雪が積もらない地域だし、就職してからもしばらくは原付二種で済ませるつもり
>>221
それV36スカイラインのスレで相談した時も同じこと言われた >>223
進学した専門学校が岐阜県なんだよね
地元は田舎過ぎてぶっちゃけ17万ももらえないと思うｗ >>230
愛知なら車は必須に近い。公共交通も其なりに発達してるけど。 >>224
自動車整備士か。大変だけど頑張ってね。
北海道→愛知だと魚介類の不味さに辟易するだろうね。私は愛知育ちだから慣れてるけども。 >>227
整備士ではないけどまぁそれほど遠くない仕事に就く予定だよ
そっかぁ、魚介類のまずさは考えたことが無かったわｗでも今まで愛知のレストランとかで
食べた魚もまずいとは思わなかったけどなぁ 同じ愛知県民就職2年目でランドベンチャー今月末納車のおいら、勝手に親近感 >>217
初任給17万ってのは求人票とかのを鵜呑みにしてるのかな？
余程のホワイトじゃなければそれの8割も貰えないよ
その上で生活費を計算すれば答えは見える筈 >>229
2年目で車なんて1か月早いんだよ キャンセルするか1か月待てや若造が
しかも愛知なら路面電車あるだろ豊橋だっけか
ｵﾒ 流れぶった切るがスペアタイヤデカくしたらバンパーに当たるんだがおまいらどうしてる？
上に更にズラすのは後方視界が悪くなるし重心も上がるからやりたくない フロントガラスの内側につけるサンシェードでジムニーにぴったりのやつってあるの？
今使ってる大きさをジムニーに合わせて自分でカットやつがボロくなったんで買い換えようかと >>233
①スペアタイヤを外してパンク修理剤載せる←俺これ
②でかいタイヤにしても当たらないバンパーにする
③車内に載せる
④スペーサーをかまして外側にズラす←やっちゃダメ。絶対。 岐阜県の整備学校ってゆーと通称バカ短ってとこ? w >>236
こんなこと平気で聞くｶﾞｲｼﾞ 要介護 >>234
ドラレコ付けたりしてると、結局市販されてるのでは当たるからハサミで不要部分のカットして使ってるけどな
専用が出たとしてもカットが必要になるな（俺の場合） >>235
＞④スペーサーをかまして外側にズラす←やっちゃダメ。絶対。
ダメじゃないだろ 専門学校と書かれてるだけなのに何故に整備学校だと思うのか
400字以内で説明願いたく候 (´･ω･`) >>235
4で行こうとしたんだがだめなのか？
ちゃんと防振ゴムの調整もするけど >>224>>227>>228の話がごちゃごちゃになった。
俺、世間知らずで岐阜県の自動車整備学校ってバカ短しか知らない。 新ジムニーは3型から買うのが正解
つまり現行10型に乗りつつ新型が改良
されるのを待つ
これが最善手 >>244
それが正解だな、 俺も11を買い増した
暫く様子見だ >>246
3型から車体の防錆が強化されてる(特にジャッキ収納スペース) 専ブラが呆けて、一部レスの二重取得をしてたみたいだ。
んで、レス番がずれてしまってる。 街中て無意味にタイヤデカくしてるの見掛けるが、高いとこが好きなのか？ >>251
現行スレだからね
けど、買うなら４型からだろ 新型の話だったのに、現行の防錆がどうのこうのいう話は丸で関係ないと思うが？読解力ない人間の相手するのしんどいからこの辺にするけど >>253
じゃ何故３型からだと？
１型を避けるってのはまだ理解できるけど
３型より４型の方が改良されてるよ
無論４型より５型が良いだろう
そんな事言ってたら買い時なんて訪れない
欲しい時が買い時だろ わかっててスズキホンダの初物に挑戦するのが
粋ってもんよ >>253
ここは現行スレだよ？スレタイも読めないの？？
二度と来ないでね どいつもこいつも、グチャグチャグチャグチャうるせーなー！
わかった！
じゃあ、もう俺が、
中古で初期型のジムニー買う！ いや、そこは「ダチョウ倶楽部」で返して欲しかったんだが…。 >>255も>>257も勘違いしてないか？
>>253が新型の話をしたんじゃないぞ。 お前らもジムニーで旅に出ろよ～
人生は一度きりだぞ～～ >>261
今スレ開いたところだから思いっきり亀だがあえて書こう
「どうぞどうぞ！！」
さてせっかくの休みだし台風来る前に8型で山行ってくる ジムニーはやっぱ燃費悪いな
プロのライターが測って
リッター１０.４キロだって
ガソリン捨てながら走ってるみたいだな 10キロ走れば十分だろって思ってたがこれ軽自動車なんだよなぁ チョイ乗り100%空気圧標準でフツーよりも
ちょっと元気がイイ位の運転してるけど
11キロ台以下とか無いわ～ 昔乗ってた、FD3Sなんかリッター3キロだったから
燃費悪く感じないわ >>264
ID変わっちゃってるから「誰が」なんて話はナンセンス
ただ何故２型でも４型でもなく
３型から買うのが正解なのか
その理由を聞きたいだけだ >>273
※個人の思い込みです
初期型は人柱の面もあるけど、コストエンジニアリングの入っていない仕様でリスクの反面美味しい部分もあるしね。
2型以降、詰められる部分も削られる部分もあるので。 >>247が何を読み間違えたか、新型の話してるのに現行を語り出しておかしくなった。
俺も10型ランベン乗りで新型は初期見送りで2型を買うつもりだったから、なぜ3型なのと聞いたわけだが、ここはそんな些細な新型の話題も許容されないほど厳しい世界なのかよ なにせ
燃費自慢(ど田舎)、MT最高、新車買え買え
この３つしか許されてないからな。 ＸＧ契約しました
8月に納車です、楽しみだ～‼ >>273
それ言ってる奴は違う奴ね。流れよく見りゃわかるよ。 >>281
そうやって関係無いのに口出すんだから
誰が言ったかなんて大きな問題じゃない >>282
いった奴じゃない奴に聞いてなにが解るんだよ、阿呆かと思われるだけだぞ >>285
勘違いしてるぽいから指摘しただけなんだがな、そうカリカリすんなよ。 >>278
10型ランベンMTに乗り信号すらひたすら無いど田舎在住ならこのスレだと
ネ申 糞みたいな言い合いしてて恥ずかしくないのかなコイツら >>286
＞そうカリカリすんなよ。
オ、オレは冷静だぞ ってかw
オマエのそれは“大きなお世話”ってんだぞ >>286
ご指摘ありがとう
けどアナタ無関係なんだよね >>288
恥ずかしいな。阿呆相手にするもんじゃないな。些細なこと指摘されただけでこれだからな。大きなお世話だとか、全然大きくねえし。関係ないだろとか匿名掲示板で言っちゃうし、ここはブログかっつうの、阿呆らし。これで終わるわ、迷惑かけたな。 5月に、走行22万キロ3型車検今年11月を16万で買って、中古ATタイヤ付きホイール、各種オイル交換、モンスポスプリング、カヤバショック、強化ミッションマウント、ハイオク仕様、タイラップチューン、で6万ぐらい使った。
いじるの楽しいし、林道行くのすごい楽しい。 ここってすぐ荒れるよね・・・
スズキ繋がりで旧型エスクードスレは全然荒れてないのに・・・まぁ絶対的な住民数が違うんだが >>293
> ここってすぐ荒れるよね・・・
一人がずっと自演してるだけだからなｗｗｗ
スレとして機能してない 純正ホイールのサイズで段差の突き上げが優しいタイヤがあったら教えてー スズキ ジムニーレポート
もしかしたら、ジムニーの最も苦手とするシチュエーションは高速道路かもしれない。100km/hでほぼ4000rpm、80km/hでも3400rpmほどエンジンは回っているので、決して燃費に有利とはいえず9.3km/Lに留まった。
更に高速の上り坂などでは速度を維持するために、よりアクセルを踏み込み、場合によってはキックダウンさせることもあったので、より燃費に悪影響を及ぼしていた。
ドライバー以外の乗員にとっても、高速は退屈の一言。ブンブン唸るエンジン音と共に、CDが音飛びしてしまうほどの足の硬さなので、快適とは程遠い状況だった。
もうボロクソに言われてるなｗｗｗ ジムニーって基本一人で乗る車だろ
足回り換装してデッドニングも済まして快適だぞ
大径タイヤで走るのが辛い？→純正に戻すかダウンギア入れろ
燃費が悪い？→アルトでも乗ってろ >>297
現行で回転数はそんなもんだけど80～90キロ巡航でリッター18キロ超えるくらいだろ
いつのジムニーだよって話だなそれ
下の方は大体あってる ttp://autoc-one.jp/nenpi/3398599/
あらゆる車を試乗してきたプロのライターが言ってんだからｗ
実燃費：9.1km/L
走行距離：281.6km
およそ低燃費に至る装置が搭載されておらず、かつ、オフロードを想定されているクルマであるから、この燃費は致し方ないが、軽自動車で10km/Lを割るというのは、現在市販されているクルマの中では最悪といってもいいだろう。
現行の車で最悪の評価だってｗｗｗ >>299
ブリザック…スタッドレスかー ありがと オートマのジムニーはマジで燃費そんなもんだぞ？
９型ATで田舎の快走路メインの通勤でリッター１１ちょっと、街乗りだと１０切ることもしばしばあった、
１０型MTに乗り換えたら通勤で１４前後、街乗りでも１２は下回らなくなったがな。 あーわかった
きっと全部四駆にして走っちゃったお馬鹿さんなんだな おまいらこんな深夜に何やってんだよー
燃費議談はいいから早う寝ろよー >>280
おいみんなぁ ここに新車購入者がいるんだ
みんなで祝ってやろうよぉ
おめぇいい色買ったな 支払い頑張って >>292
俺も14年落ち13万キロの初期型マニュアル車を買って
ナビ着けて、スピーカー替えて、デッドニングして、バネ替えて、カバヤのショック挿れて、下回りのガード付けて…と
滅茶苦茶楽しんだ上に「俺のジムニー」を作るの事出来た。
今では駐車場で外のジムニーと絶対に見間違えないし、
もし後期と交換してくれと言われても要らない。
実際、オフロードで転倒した時は、購入価格以上の修理代を掛けても直した。
ジムニーの無い生活よりは「ある生活」の方が絶対に良い。
たとえそれが、初期型でも過走行でも。
だから、買いたいとか思ってる人は「⚪⚪ですかねぇ～」とかネチネチ言ってないで、さっさと「良い色」買って欲しい事。 >>280
スマン
くだらない罵りあいが続いてたんで読み飛ばしてたわ
学生か社会人か知らんけど夏休みに間に合うといいね
塗装弱いから傷を気にするならすぐコーティングした方がいいよ だから言ったろ。
このスレでは10型ランベンMTを信号もなかなか無いど田舎で乗る奴が神だしヒーローなんだよ。
初期型だのオートマだの言うとまた老害...ゲフンゲフン、御年配の方が顔真っ赤...ゲフンゲフン、機嫌悪くされるよ。
10型ランベンMTど田舎走行が
「ネ申」 >>297
ジムニーレポートという専門誌があったんだぞ！
わずか２号で終わったんだが記事のクオリティが高い
もちろん１号２号を保管してる ジムニー専門誌
ピーク時は7誌くらいあったとかなんとか
本当なら凄いね 昨日郵便局で白いランベン止まってたが普通のおばさんが乗ってた。
ホイールだけ欲しいなぁ～。 >>318
ビッグワンガム懐かしい～
ハイラックス組んだの覚えてるよー まだちゃんとガム一枚付いてたじゃん
今時の子供のオマケ付き菓子なんてひと粒だよ… お前らもジムニーで旅に出ろよ～
人生は一度きりだぞ～～ >>319
メッキパーツの付いたデラックスもあったよな >>306
お前は一生懸命お勉強して新車買えるような人間になれよ。 お前ら早く結婚しろよ～
人生は一度きりだぞ～～
ほんと悲惨な人生だな・・・
結婚できなくて軽自動車・・・ >>327
自虐ｲｸﾅｲ
人生リセマラをお勧めする >>327
結婚したほうが悲惨だったかもしれんぞ
離婚したうちの親がそう それでも結婚せんよりかはいい人生だったんだよ。離婚しても。 おまえらJB23へ乗り換え検討した事ある？
あのスタイル好きじゃないけど、新車買って何年かはトラブル無しで走れるなら買おうかと思うようになってきたんだ。 >>333
すまねぇ、11スレだと勘違いしてた！笑 結婚出来なくて(しなくて!)、ジムニー以外に興味無くて(車ね!)、郊外にマイホーム買って、温泉旅行を趣味にしてるけど、私は幸せですよ。 >>336
妄想ｷﾓｲ。ｼﾞﾑﾆｰ乗りはこんなのばっかwww 「どうだあ、キリコ！JAイチイチ、最終型の上モノだあ！
お前、こいつを使うか！？」
「いや。板バネは、快適性が低い。JB23にしてくれ。」 >>336
おれも似たようなもんだなあ 結婚には縁がなかった・・
家は新築ローンより中古一括を選んだ
差分を趣味に突っ込んだほうが楽しいかなと
仕事は定時でほぼ終わるんで暇があればドライブしたり趣味に没頭してる
たまに寂しいこともあるけど今の生活も捨てがたい 結婚する自由も無かった不自由な人間が何か言ってらぁ >>336
>>341
ちなみにあなたたちは何歳？ 24歳の時に婚約者が病死して、落ち込んでなんやかんやしてたら俺自身が男性不妊&勃起障害になって、今更結婚なんてできるとは思えない37歳俺氏。 >>347
どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_) 2chだとスレにもよるけど結構中年or高齢独身が多いんだよなぁ・・・
まぁこれからはそういう人も大して珍しくなくなると思うけど 10万キロ突破した記念にハイオクにしてみたらエンジン良く回るし、2ヶ月くらいから燃費も良くなってきた。もう少し様子を見る >>353
燃費良くなった？
km/lだけじゃなくkm/円も計算してみろよ ガソリンを変えただけだ…
レ ー サ ー 1 0 0 に ！
アーッハッハッハッハッ‼ >>355
おまえリアルでもそうやって
ウケ狙いに行ってスベり倒してるんだろ 俺の10型、三年車検前に10マンキロこえたわ。
トラブルは皆無。あと2年のれるかな？
査定1 37歳でよむさん26。
車へジムニーとバイクわw650
趣味はスノボとテレビゲームとか街ブラやホームセンターめぐり、ハードオフ、ブックオフめぐりや温泉めぐり。バイクやくるまやさんのパーツやさんめくり。
休みは嫁さんと毎日デートだわw 20代30代お父さんズでもジムニー好きは沢山いるよ！実際の使用はソロ活動に偏りがちではあるけど。。。 350馬力のRX-7に乗ってた時は気にもならんかったが
ジムニーに乗り換えてはっきり気づいたことがある。
夏場って全然パワーでないなw >>363
いやぁ、オレの460馬力からくらべたら
物凄く軽快に走れるぞ >>363
冬もパワー無いけどな
320馬力のインプからだけど1週間で慣れたな
どっちも楽しいのにはかわらんしね >>363
そうやって見下した態度で見るのは今のうちだけ
そのうち慣れてダメな部分も正当化するようになる >>367
いやそうじゃなくてだな。
絶対的なパワーが少ないのはわかりきってることだが
例えば冬だと5速4000rpmで失速せずに登れる坂道を
夏だと5速のままじゃ失速して登れないとか。
RX-7の時は夏にパワーが落ちるなんて気にもならんかったのに
ジムニーだとちょっとの違いでも影響でかいなーと。 エンジン、ブン回せるから楽しいよな
3000～4000回転あたりで、パワー感がないところあるんだけど
ECU交換でよくなるのかな？ 好きな音楽を聴きながら、のんびりと走る車
お前らもジムニーで旅に出ろよ～
人生は一度きりだぞ～～ キモいジムニー乗り
北海道安平町の池沼小作人オッサンアニヲタヘタレ自演デブのでんすけ。
2ちゃんねるではいつも泣きながらうんこ漏らしながら吠えてる
車はJB23黒クロアド5F まじかよ。
じゃあ、今週の土日ドライブに備えて
カセットテープダビングしなくっちゃ。
ジムニーには、メタルとクロームの、どっちがいいですか？ そんなのどっちでもいいよ、クソじじい！
まあ個人的にはパナのオングロームおすすめします。 スポーツカーからジムニーに乗り換える奴って多いのか
俺はR34維持できなくなって登録抹消して車庫に眠ってる
一時期は手放そうかと思ったが無理だった
家族に邪魔邪魔言われてもう五年経つな >>378
土俵は違うがジムニーも立派なスポーツカーです。 Z33からジムニー。転勤先でのワンポイントリリーフと思ってたけど長い付き合いになるかも。まあ、次の住む所か建てる家次第だな。 >>378
家族が邪魔だと言ってるのは本当に車の方なのか？ 今日、横を走ってたジムニーがうるさかった。
マフラーもだけど、ブローオフだろうか、ピィー！ ピィー！と、笛ラムネを子供が吹いてるような甲高い音
ダサかった たしかにあの音は友人が出してても耳障りで腹立つわw >>373
ジムニーにエアコンは付いてませェェェん
“クーラー”ですぅぅぅ(ﾄﾞﾔｧ) >>385
スイッチに（AC）って書いてあるけど
何の略なんだろうな？ RB26の400馬力からの乗り換えだけどぶん回せて楽しい感はあるなあ。
あとスピードでないなら違反気にしないで乗れる。 なんか大型二輪から原付二種に乗り換えた人みたいなこと言ってんな まあ車種だけじゃ無く馬力まで書いてるヤツは嘘だから分かりやすいわな。 >>386
a cooler だろ
こんなん中学レベルだぞ BMW420→ポルシェ997→ジムニー（H8年式）と乗り換えたがジムニーが気楽に楽しめていいな。きっと身の丈に合ってるんだろと思う。 BMWだのポルシェだのRX-7だの言ってるがグランツーリスモってゲームで
サーキットを現実のプロドライバーくらいのタイムを出して擬似体験してるのか ? w
660馬力のジムニーいいなぁ。w
昔々のターボ車のスポーツカーはプシューピロピロ....とか音たてて走ってたよな。
今の時代ではこの音がダサいんですか ? >>396
首都高バトル時代にFCとかのアクセル戻した時の
ピュルルルル
っていうウエストゲートの音にあこがれるたなぁ なんかぶつかったようだけど
ヒグマと思って逃げました
ごめんなさい パールホワイトはセーフだな
動画見る限りどの型かのXGだろうし 警察は容疑者泳がせる為に
ワザと違う車種や色を発表する事が有るけど
これはどうなんだろうね >>415
まるっきり関係無い動画を放送させたと？ >>369
吸気温度高いとECUがパワー落ちる方向に調整するからかな？ インタークーラークーラー自作しようぜ！夏場はリアへのウォッシャーは無しにしてインタークーラーに水を吹こう。
ニトロオン！的な巨乳も楽しめるぞ！ 現場付近に住んでて、うちもピンポイントで白だから警察家に来たよ。
相方が会社に乗って行ってたから、今日の昼以降見に来てくれって行ってお引き取り願ったけど。うちのジムニーは他のジムニーと違って特徴的だし、車検出した時の状態そのままだから、防犯カメラに写ってるやつとまるで違うからすぐ終わると思うけど。 >>415
連投ごめんね。ちなみにリストみたら、みんな白で、車庫証明って一度とったら、軽自動車は取り直ししなくていいようで、この前車番変えたけど車庫証明取り直ししてなかったのに、車番が新しく変わってた。
陸運局から取り寄せたんだと思うけど、白はガチっぽい。 たまたま捜査情報を知り得たからって、そんなに嬉しそうに言いふらして回らなくてもいいのよ。 >>427
言いふらすっていうより怖いよ。変な言いがかりつけられたりするかもって思ったら不安じゃんか。 >>427
自分が現場から遠いからってそんなに悔しがらなくていいのよ おいおいどっちの流れなんだよ
巨乳なのか犯人なのか なるほどな
犯人は巨乳で白のジムニー乗りっとφ(.. )ﾒﾓｼﾃｵｺｳ マツダのAZかもしれんが、それは捜査対象外になるんかな？ >>430
「悔しい」って、何がなんだ？
今はまだ、関係機関が一生懸命捜査をしてる段階。
なのに>>426みたいに捜査対象の情報とか公の場でペラペラ喋るのは問題あるだろって事言ってんだけど。 くだらんことで熱くなれるおまえが酷く滑稽でいつも俺を楽しませてくれるありがとう おまえらアルミテープチューン知ってるか？
基本、車の樹脂部分にアルミテープ貼り付けるだけなので、すぐ剥がせるしどうせ眉唾もんかと俺のジムニーで試したら明らかにパワーアップしたぞマジで！
パワー上がったせいか？燃費も二割弱伸びたわマジで！
しかもトヨタで特許取ったみたいだから是非とも試してみてくれ！ 風圧抵抗軽減のために
ドアミラーちぎったたわ
くっそ速くなった SEV付けてみろよ
車だけじゃなくて人間も健康になるし
彼女も出来るぞ 確かにドアミラー引きちぎりたいくらい邪魔だよなー
何か代わりになる良いアイテム無いのだろうか お前らも週末にジムニーで旅に出ろよ～
人生は一度きりだぞ～～ >>440
自分もしたが確かに変わるな
パワーアップは感じないけど燃費は確かに良くなった
乗り心地も良くなったし
今のところデメリットは無い感じ
1000円そこらでできるからコスパは高い とあるツテでカプチーノ純正シートが手に入ったんだが10型に取り付けは可能でしょうか？
ググったところJA11にシートレール加工して取り付けた例はあるみたいですが みなさんサンシェード使ってますか？ ホームセンターに売ってる安いやつでサイズ合いますか？ >>450
軽自動車用つかったらいいんでね？ジムニーのフロントガラスは今どきのから比べたら小さいから小さすぎることはないと思うけど。
気になるならサイズ測ってから買いに行ったら？ >>450
ピッタリじゃなくてもOKだよ。
蛇腹状なら普通車用でも軽自動車要でも極端なものでない限りだいたいはまる。 シートベルトアンカーカバーにアルミテープ
戻り良くなる >>456
んなニッチなもん探してこんでも軽自動車サイズのサンシェードで丁度や 貧乏チューンでも良いなら厚めのゴミ袋とマグネットおすすめ >>450
フロント３面10000円のやつ使ってるよ
めっちゃ便利だわ ジムニー専用、形サイズぴったりの
車中泊用サンシャインみたいのがあったよな
たしか三万近くしたと思ったけど。 リアウィンドウにスモークフィルム貼った人おる？自分で貼るの難しいだろうか。業者に頼むと結構高いよね。 >>461
狭い県道ならかなり前だけど通ったことあるよ
今は通行止めで通れないけど10型どノーマルジムニーだとミラー畳んでギリギリ通れた(画像は拾い物)
http://i.imgur.com/sDDmEFz.jpg >>463
昔サーフの後ろ三面業者に貼ってもらったけど、一万円くらいだったかな？
流石に上手くて綺麗に貼ってくれるから俺なら業者に頼むなぁ 平面ガラスっぽいけど意外と湾曲してるのか？タケノコがニョキニョキ伸びて難しかった。 >>463
側面は貼ったけどバックドアのほうはまだやってない スモークは車種別にカットされたのが安く売ってるから楽になったな
あれで失敗してから業者でもいいんじゃないか >>463
素人には難しいぞ
綺麗に貼りたいなら業者に頼むのが吉 リヤの1枚貼りはシロウトにはチョット
3枚なら普通に貼れる 灰皿のとこにドリンクホルダつけたら1と3速でｶﾞｼｶﾞｼあたる
車体つけたまんまでシフトの棒て手曲げできるもんですかね >>472
分かる、俺もワゴンRのを流用したけど１速でどうしても手に当たるんだわ、
けっきょく外してショウワガレージのドリンクホルダーを設置した。 80年代。
ドアガラスとガーニッシュの間に差し込むドリンクホルダァー。
懐かしい。
ドアを思い切り閉めると、飲みかけのダイドーブレンドコーヒーがこぼれたドリンクホルダァー。懐かしい。 >>472
曲げてあるシフトノブエクステンションとかじゃダメなの？ シフトレバーを車体から取り外さずに曲げるのは無理ではないが
力加減の調整ができずに失敗するのが目に見えてる。
レバーを外すのはそんなに難しくなから素直に外して
工具治具を用意して調整しながら曲げ角度を決めた方がいい。 飲み物をウコンの力かオロナミンCに変えればもっと奥まで引っ込ませられるだろ。 >>472です はずすの簡単なのですね 丁度シフトノブの根元くらいがあたるからオフセットしたエクステンションではあたる気がして､､、
クイックなんたらも調べてみます 外して曲げるのが第一候補かな
>>475は冗談というかなんというかw >>480
こだわってはないです なんかいいのありますかね デッキも替えて1dinドリンクホルダとかも考えたんですが サイド後ろのじゃダメなん？ATだとシフトの後ろにもあって便利なんだがなMTはなぜかないよね。 ん？
MTの奴らはATコンソールに変えれば良いだけだろ
シフトブーツ、コンソール、とで一諭吉もいらん
クイックシフトもいらん
微調整は必要だけど便利になるぞ ここで質問して解決することてないわ ちゃかしておわり 死ねちえおくれども >>493
お前は なんか言いたい事無いの？
アスペで友人居ないから 妄想も無いか？ JB23 10型を新車で購入しようと思うんですが、純正ＤＶＤプレーヤつけてる方いますか？
走行中、動画は見れますか？ >>493
うっはー
死んだあああああ
ﾎﾟﾃﾁﾝ MTだけど、確かに後ろにあるけどそこまで不便に感じたことは無いなぁ >>495
見れるようにしてくれって頼めばしてくれるディーラーが殆どだと思うわ。
むしろ言わずともそう配線してくれるとこすらある。 >>499
どうもです！
ディーラーさんに聞いてみますね >>498
一瞬ストラーダが何のことかわかりませんでしたｗ
パナのナビですね。
何とかなりそうな気がしてきました ストラーダって聞くといつもロシアの車か三菱のピックアップにありそうな名前だと思ってしまうｗ MTならシフトとサイドブレーキの間にドリンクホルダー作ると便利だよ。俺、足短いしシートかなり前にするから後ろのホルダー使いにくくて ストラーダはイタリア語で道という意味。
英語でいうストリートにあたるのかな？ ブーストオンでブーストポッド作動してエンジン臨界点へカウントスタートしそうだと思ったけど、ありゃストラーダじゃなくてアスラーダだった コンソールの後ろに吹き出し口用のホルダーがつきますよ。ホルダーの下の傾き調整のスライド式のプレートをコンソールの下に挟むだけです。サイドブレーキ側にも同じように付けられます。 >>503
カスタムショップでそんな置き台売ってたりするけど
数百円のコイルホルダーをマジックテープで貼るだけで十分便利だったな
後ろに手が回らなくもないけど、うっかり缶コーヒーこぼしたら
取り返しつかなそうでこわい >>503
路面からの衝撃をダイレクトに受けそうだな。 >>508
セーフなのはいいけど
それならハミタイじゃなくてもう少しお上品な呼び方はないものか キーレスどころか集中ドアロックすら着いてない
鍵穴がヤバそうなので後付けドアロック付けようと思うけどどこのがオススメですか？ >>513
何処のもそんなに変わらないよ。
2000円～あるんじゃないかな。
ただ、電池が百均で売ってない12vタイプが多いね。
電波式だけど消費電力がかなり違うのかボタンのは見た事ないな。 ん？現行車でキーレス付いてないタイプってあったっけ？ あるよ
1型XAと8型クロスアドXA
パワーウィンドウもない 今は希少なモデルだけど現行でクロカンするならXAベースにするわ >>517
１型XAにはパワーウインドー付いてるだろ >>519
1型は付いてないよ
8型は付いてるけど まあ10型以外現行と認められないなら現行ではないか…
>>517
一型以外にもXAありますよ… なるほど今現在新車で買える物が現行と思ってたが違うのか イチガタ登場した当時は、パワーウインドウすら付けずにカタログ上の最低価格を安く見せる「コストスペシャル」的なグレードが欲しがったんだろうね。 いま人を待ってて暇だから初めて後部座席に座ってみたけど意外といいものだな お前らもジムニーで旅に出ろよ～
人生は一度きりだぞ～～ >>530
8型クロスアドベンチャーは全部ついてるよ。 >>530
グーネット割と間違えてるよ。具体的にはジムニーだとエンジンの最大トルクとか。 >>532
だからクロアドXAだってば
>>533
だからパワーウインドーだってば >>531
旅はバイクでばっかだけど、ほんといいよね。 集中ドアロック、どれも似たかよったかだとしても、ヤフオク中華製のは壊れやすいとか聞くので、後付け付けた人でイイヨって情報があったら知りたいのです。
てかほとんど居ないのかな… >>538
居ないんじゃね？
あえて着いてないグレード選ぶ人は、後付けなんてしないだろ
中古？
もっと良い個体探せよ やべ
エンジン掛かりにくくなったぞ
セルの勢いもないしアクセル煽らないと掛からない
バッテリーがヤバイのかな ジムニーのサイドミラーって面積広いし電動じゃなくてもいいんじゃないか？ あんま知名度ないのかな8型クロアドXA
俺も見たことないけど、というか近くにいても気がつかないか 8型ではなくて7型のクロアドXAね。
限定600台 >>539
上にも書いたけど、鍵穴が駄目になってきたのと、やはり集中ドアロックは無いと不便なので、
車買い換えるのは… 五十万男さんはどうなったの？
やっぱり50万じゃ厳しいことがわかって諦めちゃった？ どっかの雑誌にKプロの新しいタイプのFRPボンネット載ってたんだけど誰か詳細知らない？ 今日たまたま下覗いたて気づいたけど、クーラーの水滴(ゴムの管)がもろにフレームに滴ってるんだな。
ｻﾞﾗｻﾞﾗの錆止めしてる9型だけど精神衛生上よろしくないので、パイプでも着けて延長しようと思います。 >>546
あなた一度カウンセリング受けた方がいいよ
こんなところで言ってもまともに受け取ってもらえないのはわかってるけど >>545
ジムニーに乗り換える前の車にヤフオクで買った中国製リモコンドアロックつけてたけど、幸運にも壊れるとかはなかった。
ただアクチュエーターのロッドの角度調整がシビアで、たまに想定通りにロッドがスライドしない事はあったがw >>538
5年程前になるけど、その中華を買って4台取り付けてあげたよ。
いまだに故障無し。
正直かなり昔からあるからシステム自体複雑ではないし、そうそう故障はしないと思うよ。
二種類買ったけど根本的には同じだね。 オクなんかに出てる安いあの赤いリフトアップキットって試した方いますか？ どんな感じなのかな？ 林道くらいならATでも支障ないですか？
燃費は置いておいて、ATのダメなところはどんな点ですか？ >>554
ATのダメなところ？
シフトレバー捏ねくり回して
「オレいま車を操ってる」
って愉悦を味わえない 50万マンは、相手してもらえなくなったのを悟って
今頃は別のスレ荒らしてるんじゃない？ >>554
つーかダメならこんなATばかり売れてないよ
林業もエゾシカ狩猟もATだった
道具を使いこなす気概が無いならどっちに乗ってもダメだろ >>554
細かな操作が出来ない
クリープによる不意の飛び出し
超低速時の不意のエンスト >>554
実用域は燃費くらいしかデメリットはないな…
タイムアタックなどのレースでならATが不利
極低速でエンストしたことないしクリープで飛び出したこともない
細かな操作はむしろATのがハンドルアクセルブレーキに集中できてやりやすい >>559
それは特徴であって、ダメなところとは言わない
>>554
まぁこれでハッキリしただろ
ダメダメ言ってる奴は、単に使い方を知らない
知ってても使いこなせない言い訳だって 別にATでもいいんじゃね。
自分はMTだけど。
クラッチ焼けないし使い方によってはメリットも有るのでは。 ATはクラッチ操作がないのが詰まらん 3ペダルじゃないとダメな体なのさ >>563
北海道だから職場にも結構ジムニーいるけど
MTなんて自分だけだし希少種扱いよ
まだ新車でMT買えるんですかときたもんだ 個人的にはMTモードもないようなATには乗りたくない 林道とかをまったりとトコトコ流すにはATが断然いい。
マイルドにトルクをかけられるので雪道もATがいい。
MTはシフトワークを楽しむだけ。
特に2速、3速を多用するような山道はもう罰ゲームに近い。 案の定ワラワラと湧いてくるMT厨
30年前のミッションしか知らないんだろ 雪道ではまったりした時、振り子のように車を前後させて脱出する時MTの方がやりやすいだろ？
やった事ないから分からないのか。 >>574
そんな年に一度有るか無いかの事態の為にMT選んでられねーよ こんな糞燃費の鈍亀でもATなら乗ってやってもいいという人達がいないと
ジムニー終わってしまいますので >>574
ジムニーに限って言えば、そんなシチュエーション皆無だわ。
じいさん涙拭けよwww >>576
平地でスタッドレス履いてないのに雪が積もっちゃって、全然タイヤが食ってくれない時車体を前後させて発進するのはATのがやりやすい。
クラッチ操作する必要が無いので車から体を乗り出して目視しながら操作しやすい
他にもATのが便利な事も沢山ある。どっちがいいとかケースバイケースなんだから喧嘩したって仕方ない >>576
年に一回ってことは人生で何十回あるんだろうね？ 自分の車なんだから何に乗ってようがどうにでもなると思うが普通は 強制も論破もしないけど、正直[慣れたらMTのが楽よ]と。
車間詰めなきゃ"チマチマブレーキ践む"こともないし。
アクセルペダル(の踏み込み量)と車速がリニア?に連動するのも楽だし。
ATの何が嫌って、"不意のキックダウン"が一番嫌。 雪道はマニュアルのほうが運転しやすいと感じた
理由はわからん アクセル踏み込まなければキックダウンなんてしない、つまり全然不意ではなく故意なのだがな… そもそもある程度意識して運転してるならキックダウンする前にシフトダウンするしな 554です。
今乗ってる車もATなので、エンブレについてはMTのほうがいいなとは思います。
雪の下りのエンブレとかですかね。支障がありそうなのは。どうでしょうか。 >>589
Lに入れたらいいだけだよ。
MTATは好みの問題、客観的に優位性があるのはMTの燃費位 そもそもATガーMTガーって言い出した奴は
本当はそんな事どうでも良くて
スレが荒れればそれでイイわけで ＡＴでもＭＴでも 免許持ってるなら運転できるだろ
あとは個人の嗜好なんだからなんでもいいじゃん 左膝が壊れているので｢遠出するときに膝サポーターをしないといけない｣てなくらいだな、MTだから不便だと思ったのわ。 緩やかな登り坂、速度維持しようと踏み足したらキックダウン。てのが嫌。
ATが増えたからか、高速道路で"縦に振れる(定速走行出来ない)車輌"が増えたと思う、実感として。 本当老害MT厨キモいしキショい
加齢臭がプンプン
凝り固まった考えを押し付ける所とかマジ寒気がする
本当キッショいからいい加減自分で気付け
マジキッショいしキモい
老害しね そらATならキックダウンもするけどMTじゃないんだから変速しても車がガクガクする程トルクの変動は無いけどなぁ。 MTは健常者だけしか乗れない
ただそれだけの事
年老いたり怪我したら意図せずMTに乗れなくなってしまうんだから
黙って乗れる時にMTに乗っておけば良い >>598
チョット誤記があるみたいなのでMT→車に変更しときますね。 ATも素敵なジムニーだから もうわかったから
せめてマフラーはノーマルで乗ってくれw
ボーーーーーーボーーーーーーって >>595
ＭＴが多数派だった時代っていつの話だよw
1990年にはAT率7割超えてんぞ >>601
海外だと、普通に少年がMT車盗もうとして捕まったりしてるが？
あと、会社に19の若手が居るがMT海苔だ
MT車に挑戦するも挫折してAT海苔になる子が多いらしい MTでもATでもどっちでもいいけど
AGSは冬道には不向きです(断言) >>602
若者達が車盗もうとしたら、ペダルが３つもあるぞ？
なんだこれ？って、運転出来なくて結局諦めて逃げたので、
九死に一生をえたお爺ちゃんの話は聞いたなぁ 軽オートマの何が嫌かって…
遅すぎてぶっ飛ばせないからだろ
せっかくマフラー変えても音にメリハリが無いからあんまり楽しめない
それだけ MTならぶっ飛ばせるかっていったら違うでしょ。飛ばした気分なだけでATよりモタモタしてる事もしばしば。マフラーも他人としては騒音でしか無いんだしブンブンだろうがボーボー言ってようが自己満でMTの俺のマフラー音はカッコイイと思ってるならかっこいい太郎レベルのお話 AT厨さんの言うことって、MT車の運転経験が少ない（無い）のが丸分かりでなぁ… 根本的に全く噛み合ってないんだな。
誰も聞いてないのに勝手にギター弾けるか？
ピアノくらい弾けなきゃなって言いはじめてるのと変わらん。
しかも、ギターも弾けないの？
簡単じゃんと騒ぐ始末。
ATはMTを求めてない。
MTはATを求めないのが分からないくらいの程度って事か。 MT厨さんの言うことって、AT車の運転経験が少ない（無い）のが丸分かりでなぁ… キモいジムニー乗り
北海道安平町の池沼小作人オッサンアニヲタヘタレ自演デブのでんすけ。
2ちゃんねるではいつも泣きながらうんこ漏らしながら吠えてる
車はJB23ジムニー黒クロアド5F 俺が思うにMTは楽しい、ATは楽だな。
で、ジムニーはATでも楽しいな、そんな車。 争いは同じレヴェルの者同士でしか発生しない(AA略 >>617
「たのしい」も「らく」も同じ「楽」じゃん 辛い(つらい)と辛い(からい)が違う様に
同じ漢字使ってても意味が違うって事
結構有るよね ATが悪いという事じゃなくて、クラウンとかゆったり乗るような車はMTよりATが合ってるのにたいして、
走って遊ぶような車はMTの方が合ってるというか楽しいと思うんだよね。 もうちょい、カチっとしたMTならいいんだけどな
フニャフニャすぎ >>624
10型だか結構メリハリあるよ。
サービスマニュアル見るとシフト部分変更されてる模様。 >>606
MT車のメリットに盗難される確率が減るってのも追加されたなw
あと、そのうち代行運転とかでもMT車お断りになったりしそう
その他、災害時に路肩に放置されたMT車を動かそうとした警察官or消防士が運転できなかったり >>620
辛い物食べたら辛いし
>>623
苦い物食べたら苦しい >>627
ならカレーもゴーヤチャンプルも食べんでよろし >>625
最近8型から10型に乗り換えて、シフトのタッチが良くなった気がしたのはそのせい？ >>629
8型乗ったことないから分からないが10型のサービスマニュアルの変更点には説明あったよ。
紙からCD(PDF)になって1～10型迄入ったのはいいがやっぱり読みにくいので…。 >>631
辛く無いカレーも、苦く無いゴーヤチャンプルも美味しく無いじゃん。辛い辛い苦い苦しいは必ずしもつながらんよ えー、カレーの王子さまとかバーモントカレー甘口とか美味しいじゃん >>632
辛すぎるカレーは辛いし
苦過ぎるゴーヤは苦しいぞ 週末キングピンベアリングとナックルシール変えてみようと思う ナックルシール、シャフトシール、キングピンベアリング、ハブナットsst、タイロッドエンド外す洗濯はさみみたいなの、以上を注文したけど 何か足りないものとか これも替えなきゃてのある？ 初期型もリビルドミッションに載せ替えたらシフト良くなった。 >>626
近所のバックスの店員さんは運転出来ないって言ってた
なので、片手が空いている前提で話をされるので、
右利き左利きの話みたいに話が噛み合わない
ナビ選ぶときにちょっと苦労したよ >>635
貫通ドライバー、ギアオイル、大量のグリス、液体ガスケット、大量のキムワイプ >>638
キムタオルにしとこうよ。キッチンペーパーでもいいけど >>638
ありがとう ｸﾞﾘｽ失念してました ほむせんのﾘﾁｳﾑでしたっけ 買ってきます ギアｵｲﾙてのは何に使うのでしょう >>642
エンジンは変わらんよ
ただし、ギア比は違う
５型から４Ｌが低速化された ダウンギア欲しい
Hi15％Lo60％くらい落とせるやつないの Hiで落とすのは単にタイヤが重いしデカくて通常走行がキツいだけ
Loは完全に遊び用だわ >>648
にしてもLoで60%も落としたら後期型として5速5000回転まで回して25キロっていう訳の分からん感じになるよ？Hiはまあ高速キツいけど分からんでも無い ありゃ…60はやっぱ落とし過ぎか
ロックとかはやらないし不要かなぁ
どっかのメーカーからHiLo15％ダウンのやつ合ったからそれ検討してみるか…
高速は80㌔～100㌔巡行できればいいさ お前らも、この連休はジムニーで旅に出ろよ～
人生は一度きりだぞ～～ >>654
ねえねえ､誰に対して不謹慎なのかなー? 他人を巻き込んだり、周りに迷惑かけないようにね(´･ω･`)
ttp://f.st-hatena.com/images/fotolife/g/gclip/20150911/20150911060740.gif あんまり調子に乗ってたら命落とすぞ
水害を舐めたらあかん >>657
水から出たらバンパーが無かった的な動画なかったっけ？ >>657
ジムニーだったら空気取り入れ口から水吸ってダメでしょ お前らもこの連休ジムニーで旅に出ろよ～
人生は一度きりだぞ～～ >>657
例の奴だろうなと思ったら
ヤッパリ例の奴だった・・・ お前らもジムニーで旅に出ろよ～
人生は一度きりだぞ～～
オメっ！いい色買ったな！
ちょくちょくみるコピペ。
本人は面白いと思ってんのかな？ >>670
荒らしやコピペは相手にすると調子付くから無視するのが一番 捕まえて myハピネス
恋は不思議色 myハピネス >>671
だったら反応するなよ
>>670もコピペだぞ >>669
ワイルドグースが違うアプローチで同じ物作ろうとしてたけど、
吸気周りに細工しちゃうと、パワーやトルクが落ちたりして
結局、アピオ以上の物は作れなかったみたい 愛知県犬山市付近
愛知県大口町付近
大雨で洪水羨まし
俺が住んでる三重県津市はパラパラしか雨降らなかったから折角のジムニーの性能が発揮できん どっかの海外仕様のシュノーケル付いたやつがカッコよかったし機能的にも最強な気がする シュノーケル仕様にするのっていくらくらいかかるかね？ >>675
岐阜県ですが今日は大雨の中傘さしてずぶ濡れになって学校行きましたよ<`ヘ´> >>676
ブラジル製ジムニーに純正シュノーケル仕様があるよね。後付け感無く凄くいい >>678
ワイルドグースさんの所だと、シュノーケル単品で
4～6万（材質で変わる）だけど、ボディに穴開けたりとか
加工が必要なので、他に工賃が必要。 >>682
ありがとー工賃込みで10前後くらいかな ノーマルバンパーの時は長いマッドフラップ付けてたが、
社外リアバンパーにしたら、せっかく脚長に見えてるのに
付けるのがもったいなくて作ってないわ。 >>681
ブラジルジムニーはカラバリもあって羨ましい 関東の２大ジムニーカスタムショップのコンプリートに同日試乗した。俺の
ジムニー歴は中古購入の１１と２２でヨレヨレの個体だったので２３でかつ
あちこちカスタムしてあるジムニーには初乗車だった。どちらも街中で短時間
の試乗だったので正確には判断できないけどそれぞれのショップの方向性の
違いは感じとれた。それと最近の傾向として足回りをカスタムしても走りの
メインステージはオンロードに重きを置いているとのことだった。俺はどちら
かというと新型待ちの方向だけど熟成されつくした２３にするのも充実した
ジムニーライフを送れるかなと思う。 >>684
俺は社外バンパー用に自作で作ったぞ
リアは短めに作ればスッキリする >>686
オンロードの性能重視でコレを選ぶ変人ザボーガーが多いのか? ブラジルジムニーの、外板足掛け気になる。
(リアスピーカーの位置に外から穴開けてるやつ。)
何よりイベントには美女が一杯居てうまやらしい。
だって日本じゃ、バーベキューだとか言って、何食ってもエバラ焼肉のたれの味しかしないじゃないか。 >>687
レスサンキュー とりあえず長めに作ってみて切りゃいいかw
雨の通勤路じゃあったほうが、ジムニー嫌いがコレ以上増えなくてすむな。 >>691
輸入して販売しろよ。
お店成り立ちそうだ スイカにはペニスを大きくさせるスーパーアミノ酸シトルリンが多く含まれている(硬い皮の部分に果肉部分より２倍ある)
シトルリンには精力アップ（ペニス増大）、二日酔い防止、筋力アップの効果がある
スイカは利尿作用があるので食べると体のむくみを解消する
スイカの果肉部分の色素にはβカロテンとリコピンが大量に含まれています(体内でビタミンAになる)
スイカの果肉部分１００ｇにはビタミンCが10mgある
ビタミンCの必要摂取量というのは男女ともに1日100㎎程度
◆最強の薬物は果物（柑橘類）です◆
柑橘類を1日10個以上の食べると統合失調症、うつ病が治ります。
音に敏感な統合失調症の人は柑橘類を1日10個以上食べてみてください。
炭水化物（米、小麦＝砂糖）、砂糖を食べないで柑橘類だけ食べてください。
｢フルーツだけ生活｣の意外すぎる健康効果
2009年9月から6年半、フルーツに代表される「果実」だけを食べて生活している人物がいる。
フルーツマニア、いやフルーツ研究家の中野瑞樹さんだ。
http://t◆oyokeizai.net/articles/-/115076
みかん
みかんの「スジ」は実の１００倍栄養がある
血はもちろん、血管そのものを丈夫にする働きがある
心臓や筋肉の機能を正常に戻す
目の病気になったら、みかんを食べると改善への近道となることが分かっている
体のあらゆる傷の治りを早める
https://m◆atome.naver.jp/odai/2134979074539618901
断糖と高濃度ビタミンＣで癌と闘え 西脇俊二（ハタイクリニックの医師）
統合失調症、うつ病、パニック障害は糖を抜くと３日で治った。
Ⅱ型糖尿病、通風、高血圧は２週間で治る。
糖は腎臓の塩分や尿酸の排出機能を阻害する。
タレは糖が入ってるからダメ。
葉野菜の葉っぱの部分だけならOK。
もっとも老化を引き起こすのは糖とタンパク質をともに加熱したもの。
http://i.imgur.com/MmLHog5.jpg
http://i.imgur.com/hm0OLR0.jpg 日本で中古車や部品を買い付けて
ブラジルへ輸出している在日ブラジル人のうちの、誰かが
ブラジルのジムニー部品を日本で販売するビジネスを始めてくれるって。
そう、信じてる。 今日、ランドベンチャー クールカーキ新車
契約してきました！
もう、うきうきですなwww ショップで足回り組む予約取ったんだけどホイールの納期が微妙にズレてるせいで暫くノーマルタイヤになってしもたw 現行のランドベンチャー近所で全色走ってる
現行ランドベンチャーが長いからかな >>697
いい車契約したな
うきうきでパーツ頼みすぎるなよ シートヒーターが要らない季節が来たから前車の遺品のバケット付けたら乗り降りしずらすぎる メルセデスと共にウニモグも死んじゃうんかね。すると、マジメなジムニーの評価が相対的にまた上がってしまうね >>708
あなた以外はウニモグとジムニーは比べて無いと思うよ 言葉足らずでよくわからないけど、
ディゼールエンジンの排ガス不正の事を話そうとしてるんじゃないかな？ 10型、かなり暑いのでエアコン使ってるけどあまり冷えない。初期型の方が冷えたと思う。 今の時期、何型乗っても冷えが悪いよ。
エアコンに弱い奴は冷え冷えって言うし、汗っかきは効かないって言う。
つまり自分で他の型に乗って調べない限り全く意味が無い。 関西で新車コンプリート組んでもらうなら、どこがおすすめ？ 俺の1型はめっちゃ冷えるけどなぁ。
しかし温度調整を1番冷える方にしてる時だけ。
少しでも右にずらすと温風が混じった感じが分かる。
すげぇ冷えるかちょっと生ぬるいかで両極端。パーシャルが無いんだわ。
1型は特別？ >>715
2型だけどよく冷える ここ数日の猛暑でも問題ない 乗車してすぐはmaxで冷やして冷えたら風を中か弱にしてるか
冷えるのも早いけど弱くするとあっという間に暑くなる感じ >>716
エンジンの熱なのかな？足元かその辺から車内に入りやすい気もしますね。
温度調整1番左にしてれば風量1番少なくてもガンガン冷えるのですが
冷え性な方が助手席に乗るとクレームくるのでw
フロントガラスに当てる曇り止めにしてると丁度良い感じです。
しかしそれだとフロントガラスが霜で見えなくなるっていう...
新しいJB23は温度調整1番冷えるにしてもダメ？ 22はオプションであったんだけど、前席と後席を仕切るビニールの仕切りってもう無いの？
あれしてるとエアコンの効きがいいんだよね。 >>715
>少しでも右にずらすと温風が混じった感じが分かる。
おれの４型もそうだわ
気のせいじゃなかったんだ 毎週チマチマホワイトレター塗ってたけど一瞬で見窄らしくなりそうだから辞めて裏返した
はあ >>707
自分はドアストライカー部を右手で押さえて
体を支えて乗り降りしてる
手が滑ったときに転倒、落下しない様に
左手はハンドル上部を掴む様にしてる ジムニーは気密性低いね。内気循環にしてても外気が何処からか入ってくる。肥やし臭いとこ走ると車内に匂ってくるからすぐわかった。エアコンの効きが悪く感じるのもそのせいもあるね。 711だけど数年前１型のってた。エアコンつけると燃費かなり悪くなるけど結構冷えていた。10型はエアコン全開、燃費そのまま、冷えイマイチ。今度ショップに行ってきいてみる。 >>723
新型は燃費対策でエアコンの効きをマイルドにされたのでしょうか。
ATの1型ですがエアコン常にオンで風量最弱、1番冷える位置で8～10km/Lくらいです。
新型だともっと良いのかな。 >>726
この間出張先で使ったレンタカーのワゴンR,ハスラーの冷房の効きは確かに悪かった 信号待ちの時は走行風がコンデンサに当たらないからクーラーの風少しぬるくなるよね
俺のは導風板とかダクト自作で着けたから余計に温度差が出る あのスポンジが劣化で朽ち果ててたので代用になる物ホームセンターで探したけど無かったからアルミ板で代用した。 >>722
ジムニーが悪いんじゃない
オマエの車が悪いんだ
オレの10型、気密高くてたまにドア閉まらんぞ
窓少し開けとくと軽く閉まるのを見ると
決して気密悪いとは思えない >>731
気密高居とか本気で言ってるの？バカじゃないの？ >>731
確かにドアは窓締め切ってると閉まりにくいけど気密性と関係ないかもな、オデッセイにも乗ってるけど、あっちはドアは軽く閉まるのに気密性はジムニーよりあるみたいね、ジムニー見たいに外の匂いなんて室内には入ってこないよ。 ジムニーに限らず軽は室内の容量小さいしドアは軽いしでドアは閉まりにくいでしょ エアコン効かねーの人達は
エアコン添加剤は試したのん？ >>736
なるほど、納得。
うちのジムニーは必要にして充分エアコンは効いてるなぁ。 >>738
10型新車で買ったけど、ワコーズの添加剤入れたら冷えが改善した
添加剤の効果よりもエアコンの冷媒がぎりぎりしか入ってないから効いたと思ってる エアコン添加剤はいいと思うけど、漏れ止め材は入れるなよ
http://hakkocars.com/?eid=72 9型以降の人でISOFIX対応のチャイルドシート付けてる人いますか？シートベルト式に比べて取り付けや取り外し簡単ですかね？もちろん3ドアなんで元々やりにくのは承知のうえです。 >>764
どんなチャイルドシート使いたくて取り外し頻度はどんなもんなの？ >>746
あまり詳しくないですが0歳～使えるものです。取り外し頻度はホームセンターでちょっと大きな物買ったりするときくらいなんで月に1回あるかないか。 >>749
その程度の頻度なら正直ISOFIX対応如何は余り気にしないでいいと思う。うちも送り迎えの関係で月に2度ほど動かすけど取付に手間取ることは無い。ただ、足付きのタイプは物理的にドアを通すのがかなりキツい。安全考えると足付きのなんだけど >>721
自分はリアシートのグリップを移植して対処しました
どうせリアシートは常時寝ているので ジムニーの後部座席は、カプセルホテルみたいな収まり感、秘密基地感ある。
いつまでも居たい。
やれ、狭いだの、使えないだの、ハナから使えないから2シーターで充分だとか言う奴は、誰だ。 >>751
やっぱりそこまで必要ないですかね。ちょっと考えてみます。どうもありがとう。 新型にシートクーラーつけてくれんかね…この時期背中が暑いんだよー ホムセンで売ってる、うさんくさいファン付きシートカバーみたいな奴は？ >>753
2シーターでいいだろあんなとこ乗りたがる人いないだろうし
それかフルフラットになるようにして欲しかった 雪国でクーペ乗ってて億劫になりまして、新車で今年購入考えているんですが、モデルチェンジ待ったほうがいいんでしょうか？ >>761
反対に聞くけど
いつモデルチェンジがあるの？？ >>761
なんの公式発表もない以上、ESCの義務化と共に新型登場とは限らない。
下手すりゃ空白期間まである。
新型が出てもどうせMC以降しか買う気しないし。 モデルチェンジは噂を信じてだけです。
確かにFC後のMCで買いたいですよね。
いつになるかわかったもんじゃないし、
今買うことにします。ありがとうございました。 4ナンバー化で継続販売か
シエラ同様の横滑り防止装置の追加という手も
あるっちゃあるんで‥ >>766
それに加えて、地味にエンジン変わるから、
車で遊びたいっていう人は現行買う方が無難だよねぇ 街乗りメインの人は買うんじゃない？
新型の方が何かといいでしょ。
本格派志向の方々は23を重宝するかと。
23が出た時も11をそういう風に扱ってたし。
ただ販売期間が長かったからタマ数豊富で11みたいに値上がる事はまずないかと。どんどん解体されて消えていくよ。
もちろん新しい個体は高値で取引されるだろうけど。 22から23に替わったときの様に駆け込みが凄いコトになりそう。 今は11の最終型が最強みたく言われるけど
新型が出たらJB23が「走破性と実用性のベストバランス」と持て囃される事になろう。
それも、10型とかじゃなくて、レジスタ交換できる「厚ボンネット化前の型」が珍重されるようになるだろうな。 一部のクロカンなんかをやってる好きモノだけだよ。
11を重宝してるのもそうじゃん。
普通の人は見向きもしないよ。
「11は古い感じがかっこいいし本格的だよね(ただし実際には所有もしないし乗らない」
てのが「普通」の人の感想。
新型を買う圧倒的多数の普通の人からしたら古い23なんてどーでもいい 11をメインに乗るのは流石に厳しいわな
23でも足回り触らないと乗り心地悪いのに ジムニーに乗ってるなら、一度はスーパー林道に行ってみるべきかな?
ファガスの森の鹿肉カレーを食べに行こうか考え中 >>792
現時点でどうなってるの?ダム側から、鉄冊バリケードまで走れるのかな。 大阪在住だけど近場で初心者にオススメの林道ありますか？ 水深5~10cmくらいの川ならノーマルでも渡れるんですか？
渡れなさそうだとしたら、どけをカスタムすべきですか？ >>786
京都と福井の県境にある旧道の堀越峠オススメ
フラットダートで飛ばさない限り危険もないし
ガソリン入れる所少ないから、燃料には余裕を >>789
ホーバークラフト化の改造がオヌヌメ
というかオーナーズマニュアル参照の事 >>774
駆け込みに巻き込まれたくない
定価のまま
納期未定 質問よろしあるか？
クラッチペダルって奥と手前
どちらで繋がるのが正常あるか？ >>795
手前
調整にもよるが奥で繋がるようになるのはクラッチが滑る手前 お前らもジムニーで旅に出ろよ～
人生は一度きりだぞ～～ 購入前なので説明書読むという発想がありませんでした、探して確認します！
ホバーですか、わかりました。
4インチですか、結構あげないといけないんですね。 >>798
どんな車でも、最低地上高９cm以上ある
んで水深10cm
もう解るよな？ ハブ迄水に浸かったら点検整備が必要
位の認識でいいんじゃ無いの >>800
もともと未舗装国道だった道で、トンネル出来てから交通量ないから落石とかで荒れても頻繁には整備されないので
落石や倒木があったら、道の隅に寄せるか引き返すなど自己責任でヨロシク
ブログとか見ると結構荒れ果てて難易度が高いみたいな記事があったけど
ここ2年で4回ほど行ったけど運がいいのか、拍子抜けするほど荒れてなかったよ
ちなみに10型のMTタイヤ装備です >>802
どうも。危なかったら引き返します。ジムニー歴2ヶ月のフルノーマルですがまだ通勤にしか使ってなので宝の持ち腐れ状態ですw >>803
林道走る際は藪漕ぎに注意。
新車でやっちゃうとちょーブルーになる。 >>803
フルノーマルっつーことはHTタイヤか
未舗装路入ってグリップ怪しかったら4WD入れて、スタックしそうになったら4L入れてご安全に
MTタイヤだとずっと2WDで行けるんだが、ノーマルタイヤで林道行かないからこんなアドバイスしか出来ねーｗ いやいや
HTタイヤで無理は禁物
スタックしそうなら引き返せ >>806
ノーマルタイヤです。そのうちタイヤも替えたいけど暫くはノーマルで遊べる範囲で遊ぶつもりです。お金の問題もあるのでw みんなAピラーの留め具には気を付けてくれ
さっき落として泣きながら回収したわ 4インチって足で3インチにしてタイヤ650でいけるじゃん
そんなにハードル高くない
4インチupのショックサスはやめとけ！
それやるなら構変してボディリフトしろ！ >>812
新車で買って、週内で笹藪漕いでましたが。
だって、"そういう車"でしょ? >>808
普通車でも未舗装路なれてる人なら余裕だけど、初めてっぽいしなー
福井県側は傾斜18％と結構あるからなー >>819
正規ディーラーや大手販社なら予備品持ってるよ。きちんと付き合いしてれば無料で貰える。
何せ、ディーラー整備士ですら"あれは欠陥"て宣うくらいに[フレーム(モノコック)内に落ちる]代物だし。
自身でやるなら[内張外したら、その流れでクリップも外す]つもりで。
外したクリップは直ぐに内張側に装着、と。
ボディー側にクリップ残すと、内張圧着の際にクリップが落ちること必須なので。 >>810
少しでも不安を感じたら引き返しなよ50年近く未舗装だから今更舗装せんし、また行けばいいんだから >>817
了解です。無理しないよう心掛けます。ありがとう。 純正H/Tタイヤで走り回った俺から一言
単独で未舗装道路のぬかるみ、湿潤した腐植土、腐葉土っぽい場所は通るな
林道探索するにも純正タイヤのせいで楽しそうな道なのに引き返さないといけなくなるのにいい加減嫌気がさしてA/TとM/Tタイヤどっちにするか迷いに迷った挙句R/T買った
純正タイヤはジムニーの楽しさかなりスポイルしてると思うわ >>822
まあジムニー買ってもオンロードしか走らない人も多いから仕方ないちゃ仕方ないけどオプションでA/Tタイヤ選べるくらいはして欲しいよな…
あと純正サイズでM/Tタイヤをもっと充実して欲しい エンジンブローしたので10型に買い換え検討したけどモッサリだったのでエンジンタービン交換した。
その後に純正ECU書き換え車輌を試乗したらモリモリだったのでちょっと後悔…
でも初期型よりは良いかな程度だと言い聞かせてる（自分に） 初期のK6AはCPUで抑えてる感じがする。
書き換えとかですぐフルパワーが出せそうな。
最新のK6Aはエンジン内部とか排気系なんかで制御してそうでフルパワー出しづらそう 連休とれたから今日か明日にでも久々に堀越行ってみるか
あそこって福井側から入ったほうが安全だよね >>826
確かシリンダー形状
変わってたかと。
プラグが変わったのが、
それかな。 カムシャフトやバルブも確か途中から変わってたと思う
初期の23やカプチーノのk6aと現行10型のk6aは全くの別物でヘッドカバーすら互換性が無い >>824
純正サイズのMTタイヤって需要少なそう それ言うと競技やクローズドコース以外でMT使わにゃイカン場面がほぼほぼ無いからね。大雨の後位でしょ >>827
10では無いですね、9？8？
ボンネットが厚くなった型は間違いないけど 10型から、バルブスプリングも柔らかくなってるらしいよ(フリクション軽減)
レッドゾーン引き下げはその為とか。 エンジンは確かに初期中期に比べて大人しいセッティングになっている、
でも少しイジれば問題無し。 遅レスだけど
どノーマルで林道走り回るなら最低限太めのロープを常備しておく事をお勧めする
スタックした時や脱輪した時、命綱に落下防止に牽引にチェーンの代わりにとアイデア次第で凄く役立つ
俺もH/Tタイヤで林道走りまくってるがこのロープにはかなりお世話になってる
あとタイヤチェーンも常備しておくと
ぬかるみや舗装路+急坂+腐葉土とかで救われる ハンドウインチとワイヤー、スリングベルトとロープ、シャックル数個とサンドラダーとジャッキぐらい積んどけよ常識だろ？ >>837
一人で行くのでもロープがあったほうがいいってことですか？ ひとりは危ないから、できるだけ避けた方がいいよ。
ロープ持ってても、曳いてくれる人いなけりゃ意味無いよ。
ハンドウインチで自力解決するってならアレだけど
そこまでガチな人もいきなり単独行とかじゃなくて
はじめのうちは仲間でケイケンを積んだ筈だヨ。 >>840
ソロで行くからこそだよ
例えば脱輪して車が谷底へ落ちそうな時とかに落下防止に使って時間を稼げる
あわよくば1人で復旧出来ることさえある
俺は仲間とつるむのは苦手だからトラブルになった時には1人で色々と試行錯誤してきた
もう数十年も昔だけど運転席側タイヤ1本以外脱輪した時はタイヤにロープを繋げて回して簡易的なウィンチにして脱出した事だって有る
まぁ車に変なダメージが残る可能性が有るから使わないに越した事はないが保険として持っとくと良いよ 山道で脱輪した可愛い子を助けるためだけにハイリフトジャツキを買ったのに、全く出くわさない。
お金返してほしい >>844
そしてジャッキを降ろしてしまった直後に目当ての要救助者に遭遇するというパターンだなw 脱輪した弱みに付け込んで体を要求してくるのね
この腐れチンコが！！ >>844
そもそも「山道で脱輪した可愛い子」なんて言う毎年発生するかも怪しいコアな所を狙った時点で負け確じゃ無いかね？もっと大きなパイを取りに行かないと >>844
最近は片言の日本語を喋るお兄さんが何処からともなく出てきて
身ぐるみ剥がされるらしいから
可愛いからってホイホイ無警戒に近付かない方が良いよ >>846
全く同意見だぜ！
そんな臭そうなキノコは林道の傍に植えて、見知らぬおっさんに狩ってもらうべし！ ■ JB23-1型～3型
今現在では十数年落ちということになるのでオススメはしにくいのですが・・・
この時期の車体にはスズキスポーツ製のチューニングCPUの設定がありまして、
それが手に入るならいろいろ面白そうです。
「100馬力化キット」といった素敵なアイテムが公式で出てたのはこの時期まで。
ただ、高速寄りのギア設定のため、オフロードでは実質１速しか使えないので少々しんどいという噂を聞きます。
ノーマル状態の1型に乗ったことがありますが、なんというか全ての動作が「もっさり」という印象でした。
ローギアード化＆スープアップ必須って感じです。
この時期の車体はボンネットとグリルが一体型なので、
外観で判断出来ます。 ■ JB23-4型
この世代はよく知りません。私が通勤で使ってる駐車場に現物が停まっているのでチャンスがあれば借りてみたいものですが
・・・それはさておき。
ボンネットとグリルが分離した現在の外観になったのはこの型からです。
この外観変更に伴い、大径タイヤに履き替えた場合フレームの一部が干渉するようになりました。
見えない箇所なので、切断して補強／ハンマーでぶん殴って曲げる／バンプしても当たらないくらいまでリフトアップする等の対応で問題なく（？）
大径タイヤを装着出来ます。
2WD-4WDの切り替えをレバーで操作できる(これ意外と重要)のは4型までです。 ■ JB23-5型
個人的にJB23の完成形だと思ってます。
ギア比の見直しにより4WDLの2速が実用域になり、
オフロードでのパフォーマンスが上がっています。
MTについては出足も早く乗りやすいです。
これは改悪と言える修正ですが、2WD-4WDの切り替えがボタン式になり、
4WDLへの切り替えに至っては停車した状態でないと機能しません。
これ、かなり面倒くさいです。
内装も大幅に変わり、なんというか現代的になっています。
ダッシュボード周りのパーツと後部シートについて、
5型以降とそれ以前は互換性が全く無いので要注意です。 JB23-8型
故障診断装置の搭載が義務化されたことによるマイナーチェンジのようです。
他に触媒を含むマフラーのフロントパイプ形状が変更されているようで、要は低排出ガス化を狙ったのではないかと思われます。実物を見たことないですが動力性能は大きく変化していないようです。
せっかく出回り始めた7型対応の電装パーツが共用出来れば良いのですが・・・どうなんでしょ？
4型で書いた大径タイヤに履き替えた時にフレームの一部が干渉する問題が、この型では解決しているそうです（正確には7型の途中かららしい）。
特に弄るつもりがないのであれば、車体の状態だけ確認しておけばどれを買っても問題無いのですが、いろいろ弄って遊びたいなら4型以前の物、
あまり手をかけずオフロードも楽しみたいなら5型がオススメという結論になります。
ついでにJA系との比較にも触れておきますが、
普段乗りにも使うのであればJB系を推します。
感想には個人差あるでしょうが、JBは何時間乗っていても大して疲れません。
乗り心地の差は顕著です。 スズキスポーツ製のチューニングCPUの設定がありまして、
それが手に入るならいろいろ面白そうです。
「100馬力化キット」といった素敵なアイテムが公式で出てたのはこの時期まで。
ヤフオクで手に入ると思います
ジムニー100馬力計画にはもってこいですね 今年の夏に4型用が廃盤になって久しいSUZUKI SPORTのスポーツコンピュータ(N1 SPEC)を取り付けました。もちろん本製品は競技での使用を前提に開発・製造されたものですから、
一般公道では使用してはいけませんよ。
廃エンドなジムニー乗りさんはすでにお気づきだったと思いますが、
このコンピュータがハイオク指定、プラグ8番以上指定なので、
着々と準備していたわけです。
理由はよく分からないんですが、
JB23ジムニーは、コンピュータがエンジンルーム内にあります。
ウィンドウォッシャータンクと何のためにあるのか分からないカバーを外すと、
その中から純正のコンピュータが現れます。
エクステンションの付いたレンチがあれば、ものの数分で到達できます。
純正品を取り外し、置き換えるだけで取付完了です。
点火時期を再調整するためにレジスタの交換が必要と紹介しているページもありますが、
どうなんでしょう。取付直後はエンジン回転数が安定しませんが、
すぐに規定回転数に落ち着きます。 ECU交換直後安定しないって当たり前だろ…
なんだこのしったか野郎は
一型モッサリってお前の乗った個体がどんなかもワカランだろ >>828
どっちから入っても同じとちゃうか。
堀越峠の旧道は比較的まめに手入れされてるのでビギナーには丁度良いと思う。 ソロで動いてる人はレスキューグッズどのくらい用意してんの？ エスビットとFBIやCIAやNASAが使ってるサバイバルツールとかは積んでる
ククリナイフも持ってるけど、持ち歩くとアウトな長さ故、家で眠らせてる >>861
6ｍｍの３ｍワイヤーを2本（両端アイ加工）
9ｍｍの６ｍワイヤーを2本（片側アイ加工）
５０ｍｍ幅で２ｍのスリング 2本
５００ｋｇのレバーブロック２ヶ
タコマンクリップ（6ｍｍから10ｍｍ）
あと シャックルとか針金少々 のこぎり
なんか他にも乗ってるけど 忘れちゃった
お奨めは タコマンクリップ！ どこからでもワイヤーを引っ張られる！
値段も安いし 2個有れば 鬼は居ないけど 金棒くらいになると思う >>860
今日行ってきた
福井側入り口から入った
山側から崩落した石がゴロゴロあったけど大きい石は寄せてあったから余裕で通行できるな
只、NTTの中継基地よりかなり手前で倒木が道を塞いでたから引き返した
いつも積んでる道具箱のノコギリが今日に限ってないという ジムニーにスピードパワーを求めるなら
JB23の1型から3型までか 初期型、特に1型は実馬力が1番出てるよ。
チューニングして伸びるパワーも1型が1番大きい。 同じ会社の人で1型ATドノーマル
俺が8型ATドノーマル
100km/hまで競争したんだけど1型めちゃくちゃ速かった。 >>869
シエラだが入れてるよ メンテフリーだし
ヘアピンじゃゴキゲンに尻を振る
オフは分からないw 10型とか重そうだし
ドアミラーだけでも
ウインカー内蔵でありがた迷惑な感がある。 10型で
シムニ－の良さが消えたな
めざしてるのが
プリウスみたいだし ウィンカーミラーはなぁ
俺は好きだけどコケた時の修理費が怖い >>869
取り敢えず
バック時のみゅいぃ～～ん音には萌える >>861だけど
>>862>>863レスありがと
知らないグッズがあって勉強になった。まだ牽引フックすら付けてないから、まずそこから徐々に揃えていくわ。 だいじょうぶかよ。
ロープワークには「重たい物は軽い物より早く落ちる」とか
「片足で立てば地面に掛かる重さは二分の一」とか
そういう物理の基礎も必要になるぞ？ ＞重たい物は軽い物より早く落ちる
これは物理の法則に反するだろ 現行型10は辛いな
ジムニーの良さが消されていく
低燃費や乗りこごち
排気ガス規制
快適装備
みなジムニーの良さを邪魔する 10型フルチューンしてるけど金掛ければ良くはなる
いろんなパーツ取り付けて最後に現車セッティングや
めちゃくちゃ金かかるで 金掛けたら良くなるのは初期型もだし排ガス規制厳しい分余計だしなぁ >>881
>>882
みんな「キン肉マン」から教わったんだ！ そんなもん車検の時だけだ
素人が車の下なんか見て判断なんかできるわけねえさ 街乗りしかしないなら初期型の方がいいよ。
アスファルトしか走らないなら速さを求めるでしょ？いかに法定速度上限まで速く到達出来るか。
初期型はピークパワー上げやすいしギヤ比もハイ寄り。
機械式のブーストアップで後々壊れやすいのは新型。
初期の方が持つ。
個体のヤレによる不具合は別。そうなると20年近く経ってる初期型は早く逝くわなw >>892
街乗りで速さ求めるなら、大抵の人はジムニーは買ってないと思うぞ。
速さ求めるのは否定してる訳ではないからね、勘違いしないでね。 >>892
ハイよりなのはLoだけな。Hi側のギア比はほぼ同じ。アスファルトで速さ求めてLoに入れんのか？ 1型と10型とシグナルGPしたら
確実に10型の方が遅い そう言う言い回しだと
初期型より
10型の方がオフロードは得意みたいだなあ
重くなって快適装備が
オフロードに耐えられる分けねーだろ JB23の初期型は低速側を犠牲にした、って
専門誌に書いてあったような・・・ >>897
目糞鼻糞レベルで遅くても特に何も思わん その横をアルトワークスが両者を軽～く抜いて行くんだしw >>901
ギア比そんなに変わってたっけ？
4-Lのギア比は変わったけど、シグナルGPには関係ないよね？ >>880
エレベーターのワイヤー切れて落下しても、着地にタイミング合わせてジャンプすれば大丈夫とかも。 >>897
2速入った時点で車一台分1型の方が進んでるよ みんなオイルは何使ってる？
フルノーマルの時はDCターボとかの安オイルを3000～4000kmで換えてた。
今回書き換えECUとブーコン付けたんだけど高いオイルにしないとだめかな？ これからJB23買おうと考えてるんだけど
とりあえず5型以降狙うといいの？ 車って運転中に雷が直撃しても大丈夫なんだっけ？今めっちゃピカピカしてるからちょっと気になった ガラスに落ちたら死ぬ
まあジムニーはフロントガラス立ってるから確率は低いだろうけどね みんな何型所有してるの？
俺は3型ランドベンチャー、パールホワイト&ゴールド
2001年式AT
76000キロ走行 >>908
5型以降が基本で、個人的には7型あたりが狙い目なんじゃないかなぁと思う。
何となくだけど。 >>910
なるほど 雷を眺めるのはわりと好きだけど直撃は怖いな… 俺は10型ランドベンチャー、シルバー
MT
10000キロ走行 9型クロアド、ガイアブロンズ
11000km
年式忘れた10型出た年に買った。 俺は1型ATフルノーマル白
バンパーとかプラスチックみたいなダサイやつ。ルーフレールも付いてない！
13万ｋｍ >>908
いじるなら7型が一番楽にパワー出せると思う 一型カーキ色マニュアルミッション、
四年半前に13マンキロで購入、
いま22マンキロ。
血管をオイルが流れている…
ミサイル避けの魔法を使う…
心臓が、ビス留めだ…。 XF08と純正のエクスターとDCターボしか使ってないが
実感として一番よかったのはDCターボだな。
それも、一番安い10-30。軽くストレス感じさせない走り。
それだけ油膜も弱いのかもしれんけど。
次がXF08。DCターボより「ねっちょり感」があった。
一番悪かったのはエクスターで、なんか「ガラガラカシャカシャ感」があった。 >>921
おっさん臭溢れるセリフ
今時エリア88知ってるのはかなりの年配・・・ｗ >>925
エリア88は戦闘機とか好きな奴なら世代を問わず知ってるだろw
なんでも古い物はオッサン認定しないと気がすまない病かな？ >>927
じゃあそこらの10代の子に聞いてみなよｗ >>928
ミリ関係に興味を持っていれば10代でも知ってる子が多いけど
そうじゃないと30代でも知らない人が多い
無条件に知ってるのは40代50代だろうな 営業さん・・・おれのカードに入ってる金、全部渡す・・・・ランベンを手に入れてくれ。 もう８型ぐらいからコテコテになってきたなぁ
快適装備しようとか
今のジムニー１０型はちょっとハマー似にしてるのが嫌 9型MTガイアブロンズ 4万5千km
基本ノーマル、オーディオだけ弄る 10型で11万キロって超超過走行だな
シートに座りすぎてお尻が四角くなってないかい？ >>931
そんなに違うもんかね
まあ俺の乗ってる○型がベストジムニーとか
皆が考えてるから気にするな >>931
バンパーグリル変えてボンネットの広いデコにはエンブレム貼ってるわ
ボンネットが厚い分イカつく見えるから俺は好みだけど >>929
40代だけど知らない。もっと上だと思う。 >>925
が知ってると言うことに誰も突っ込まないのかw >>936
メッキグリルはなー
これ自体は嫌いじゃないけど、すれ違うジムニーが付けてる事多いんで
見飽きてしまったというか
FISとか昔の限定車風にボディと同色のグリルにしたくなって
中古のグリル探して塗装してもらって付けてある >>938
>>925はオッサン確定してるから突っ込む意味が無い
>>928
そこいらの子とは言ってない
戦闘機好きな奴って書いてあんだろ
だからオッサンなんだぞ >>929
40代50代だって大半は知らんだろ
知ってるのはマンガやアニメ好きな奴だけ
ま後は戦闘機好きな奴もしってる程度
ここまで来たら「無条件」とは言わんよ >>941
オッサンは否定しないぞ
で、何がしらねーんだ？ もうやめなよ。若いよりオッサンのほうが素敵って思えばいいじゃん。どうして若者のほうがいいってことになってんだよ。 安売りしてたからプラウドホーン買って付けてみた
配線作るのが一番めんどくさかったわ
ちなみに弟のプリウスに付けてるレクサスホーンと似たような音だった 10型は
サイドのエンブレムがミニクーパマネと
グリルハマー似 美味しいもの食べてジムニー乗ったら治るよ！
が懐かしい 10型見てクーパーやらハマーを連想する奴居ないよな？金無くて渋々ハマーやミニ買う事を諦めた奴が全く眼中に無い10型見て「お？あれ良いじゃん！似てるじゃん！」て10型買うか？アホなのか？たつな 結果論を話してるだけなのに悔しくて悔しくて仕方がないん
だつな 金あればミニほしいわ
ランクルやハリアーほしいわ
金ないから軽の雰囲気だけでも楽しめる四駆にしてる
走破性はトップクラスだとか言われてるが別に誇らしくねーわ。どうせ街乗りだから 初代パンダ4×4ほしい
シュタイヤー・プフて名前にシビれる。憧れる。 ランクルだのハリアーだの欲しいとは思わんな
まぁ一度乗ってみたいとは思うけど
ちょっとデカ過ぎ
最近のコンパクトSUVとか言っても３ナンバーだし
５ナンバーサイズのSUV有れば迷わずかうわ
それまではジムニー乗り続ける 10型買ったけど既にハリアー買えるくらいの金額になってるわ どんなにくるしくても
おいしいものたべて
ジムニーのったらなおるよ！
ﾊ_ﾊ
('(ﾟ∀ﾟ∩ なおるよ！
ヽ 〈
ヽヽ_) >>957
本格クロカンでジムニー以外だとみんなデカ過ぎ重すぎるんだよね
かといってコンパクトSUVは言うほどコンパクトじゃない上にただのコンパクトカーの見た目をそれっぽくしただけのなんちゃってSUVばかりだし
初代エスクードとかパジェロイオみたいな車が有ればねぇ… >>957
初代エスクードとノマド
これらを最新の技術で再生産してほしい マニュアル派とオートマ派は、既に理由も定かでない争いを何スレにも渡って続けていた。
俺は疲れていた。
スレ住人も誰もが、みんな疲れていた。 >>963
エネチャージ、自動ブレーキなどオフロード走行に必要ないデバイスが山ほどついた挙句CVTしか選べなくて
ＦＦベースの駆動方式でおまけに価格は初代エスクードに＋100万からになりますがそれでもよろしいですか？ 新車で買おうと思ってるんだけど、ディーラーと専門店だとどっちがいいんかね？ >>966
いじらないならディーラー
いじるなら専門店 じゃあ、初代エクスードの製造権を、メキシコかトルコあたりに売って
現地生産させて、それを逆輸入しよう。 >>965
高張力鋼板、燃焼技術、加工技術などを
言ってるのだが
「再生産」な >>969
だから当時のままは作れないから>>965の内容になる 全く流れ関係ないが
ATも4Hとかで無理くり小回りしたらエンストする？ >>966
先々改造予定で周りに同じようなジムニー海苔がいるなら ディーラー
改造はしたいけど ねじの回し方もわからない なら専門店
とりあえずジムニーなら やはりディーラー じゃないかな？ >>967
>>974
ありがとう。
ちょっと専門店リサーチしてみる！ >>927
うちの小学生の息子は全く知らないよ
全世代に知られてるの、エリア88って >>976
50代中頃 俺も名前くらいは聞いたことがあるけど
内容は全然知らない エリア88
ジャンル
傭兵戦記・戦闘機アクション
漫画
作者
新谷かおる
出版社
小学館
掲載誌
少年ビッグコミック
レーベル
マンガくんコミックス〜
少年ビッグコミックス
発表期間
1979年 - 1986年
巻数
全23巻
復刻版は全10巻
文庫版と完全版は全13巻
話数
全172話 『ふたり鷹』
沢渡 鷹（さわたり たか）声 - 古谷徹本作の主人公。
ストリートライダー（当初の愛車はカワサキ・Z400FX）だったが、
東条との出会いをきっかけにレースの世界に飛び込む。
沢渡緋沙子の一人息子として母1人子1人の環境で育ち、
仲良く親子ゲンカを繰り返す親思い。
マザコンの気があり、猪突猛進にしてアホでむっつりスケベな性格である[5]。
動物的本能のままコース取りそっちのけで走っていた荒削りな才能は実戦で磨かれて行き、その潜在能力は時に東条を凌ぐこともある。
後に自身の出生の秘密が語られるが、
彼が真実を知るのは物語終盤であった（緋紗子にお前は私の子供じゃないと言われた事もあったが本気にせず茶化した）。
最終話で公私共に自分の支えになったパットと結婚する。 34JC「ジムニータイムトライアル」レギュレーション＆申込書
JCJ会員 各位、
本年10月21日(土）-22(日）に開催する第34回ジムニーカーニバル(34JC）で、22日(日)に行う新イベント「ジムニータイムトライアル」のレギュレーション、及び申込書を公開します。参加概要は以下です。皆さん、ふるってご参加ください！、
エントリー受付期間：9月1日(金)～9月30日(土)
エントリーフィー：2,000円/台
エントリー台数：先着40台
クラス分け：なし
申込先 郵送：〒432-8691 浜松市西郵便局私書箱11号
日本ジムニークラブ
FAX：053-473-4025
E-mail：CBF07841@nifty.com
エントリーフィー（参加費）振込先 ↓
浜松信用金庫 蜆塚支店 普通口座468351 日本ジムニークラブ
詳細はレギュレーションをご確認ください。 日本ジムニークラブ会則
第１章名称
第１条本クラブは、日本ジムニークラブ（JIMNY CLUB OF JAPAN 略称JCJ）と称する。以下JCJを使用。
第２章目的
第２条１.本クラブは、ジムニーを通じてその魅力を追求しながら会員相互の親睦を深め、
これらの活動を広く紹介することを目的とする。
2.本クラブは、上記を目的とした非営利団体である。
第３章構成
第３条本クラブは、日本全国のジムニー所有者であり、
本クラブの趣旨に賛同する者をもって構成し、
本部会員、支部会員、一般会員、特別会員に分類される。
第４条本部1.本クラブ運営の為、本部を静岡県浜松市におく。
２.本部は会長以下の役員の活動を援助するとともに、
全国の会員に対し「第2章第2条1項」に定める当クラブの総ての目的を達成する為に必要な支援を行う。
第５条支部1.支部は所在地名を支部名称とし、各地におくことができる。
2.支部は5名以上の会員を有し、
役員会での承認を受けたものが正式支部として認められる。
３.支部は支部会員及び近隣の会員に対し「第2章第2条1項」に定める当クラブの総ての目的を達成する為に必要な支援を行う。
４.支部には支部長、副支部長、事務局を置き、支部会員を統括するとともに本部との連絡を行う。
第６条一般会員1.本部・支部に属さない会員。
2.「第2章第2条1項」に定める当クラブの総ての目的を達成する為に活動する。
第７条特別会員1.クラブ設立・運営に多大な功績のあった人物を対象とし、顧問、
特別会員を若干名おくことができる。2.記の者の選出は役員会が推薦し、会長が承認する。
第４章活動
第８条本クラブは、第２条の目的を達成する為、に次の活動を行う。
① クラブの目的に合致したイベントの開催
② 会員相互の情報交換及び広報活動としてのスーパースージー誌への支援、
JCJホームページの維持・活用
③ 支部相互の情報交換及び交流・親睦を深める為の全国支部長会議の開催
④ 四輪駆動車の安全運転の技術演習会
⑤ 全国四輪駆動車クラブの行事参加及び支援
⑥ 環境保護運動
⑦ 走行エリアの確保
⑧ 災害時の支援活動
⑨ その他、目的に沿った活動 JCJは浜松に本部を置く全国規模のジムニーオーナーズクラブです。折角ジムニーに乗りながら、一人で寂しい思いをしているオーナーはいませんか？一人では語り合えません。自慢もできません。これまでは、どうもジムニーのオーナー同士のつながりが強いとは言えませんでした。
そこでＪＣＪを設立し、全国のオーナーに呼びかけることにしたのです。一人より二人、二人より三人と輪を広げていきましょう。メリットの有無はあなた次第です。ＪＣＪは苦難に負けず次の活動要網を旗印に邁進して参ります。 ジジイ。悔しいからってウゼェしクドイ。
いい加減テメーの価値観を若者に押し付けるな。
いつまでもしがみ付いてねーで早く引き下がれ。
これだから老害はガンなんだよ。 ジムニーてツベの1人すき焼きやら焼肉やら見てて普段連んだり横へ習うのが嫌な奴が乗るような車なんかなと勝手に思ってたんだがみんカラ見たらそうでもなさそうやね ジムニーで北海道ツーリングとかする奴
いないの？ヒグマとであったら追いかけてやれ GWに道南をツーリングしたよ
お前らもジムニーで旅に出ろよ～
人生は一度きりだぞ～～ １・２・３型
５・６・７・８
９・10型
見た目で区別する方法教えて
車検証とか見りゃ判るんだろうけど
外観上の違いって有るの？ >>995
１型と３型ってボンネット違うの？
６型と８型ってボンネット違うの？ わざわざ改行入れてるから
1～3、4～8、9～10というくくりかと思ったんだけど違うならボンネットだけじゃわからんね。 >>998
いいねー、今年もどこかいくのかな？？w >>997
逆に、あえてそのグループ分けすれば
ボンネット形状の違いは解ってると思ってくれるかなと このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
life time: 28日 19時間 41分 58秒 ２ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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