【未来型】 三菱 i（アイ） Part83 【ＭＲ】 [無断転載禁止]©2ch.net
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アイスレ名物キャラ2017
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー) >>7
ちょっとした旅なら何度かしたよ。
毛布類積んで、目張りを準備して、寝る時はそのまま運転席のシートを倒して寝た。
一人じゃ無いと絶対に無理だが。
助手席側を寝る所にした時もあったが、いちいちドア降りて移動が面倒だった。 一泊二日で遠出して、道の駅で車中泊してるよ。
レジャー用の折りたたみベッドを倒した座席をまたぐように置くと、
良い具合に水平が取れるんだよ。手足を伸ばして寝られるぞ。 幅は狭いけどなｗ >>9
使ってるベッド（マット？）の商品名教えて欲しい 俺が使ってるのは
キャプテンスタッグ アウトドア用 サマーベッド クリアブルーM-3451って奴かな。
チューブベッドってやつだから、これだけだと寝心地は悪いぞ。
タオルケットとかさらに敷かないとな。 >>12
サンクス。この形の上手いことハマるんだな。参考になったわ。 リヤシートの座面を外せば前席の背もたれをフラットに倒せる >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ リアシートの下にパンク修理キットとか入ってるから、外せるようになってるよ プラグ交換してたら右のホールの底にオイルがあってさ
交換して昨日で一か月ぐらいかな、開けてみたらホール
きれいでオイルなかったよ 蟹はどうやって食べるん？
口に入れて肛門から出すんだよ
みたいなものだなw スバークプラグ交換すると体感できるくらい変わります？ >>21
蟹はどうやって食べるん？おいしいから食べられるよ
もうアホかとw
>>16
リアに座って、座面下ふくらはぎあたりにノブ(左右2箇所)
これを引くと座面が外れる >>9
それいいアイデアですね、私はコンパネを二つ折りにしてベットを製作することを考えていました
まさかこんな可愛らしいアイで小太りのおっさんが車中泊してとは誰も思うまいw
そんな意外性が私は好きなのです
ところで未舗装の林道とかどうです？
ジムニーまでも必要ないレベルの道なら四駆なので大丈夫かと思うのですが、車高が低いのでやめた方が良いですかね？(´・ω・`) よく嫁に追い出されて車中泊してるわ
おそらくアイの車内で寝た時間は俺が世界最長だろう
分厚いフロアシートを段差分買い込んで、その下に堅い板(鉄パイプが背中に食い込むのを阻止)を敷いて足伸ばして寝てる（笑）
敷き布団あれば寝心地アップ
リアの座面はまだ外したことない どういう状態なのかうpして欲しいww
運転席でよく仮眠取るけどシート倒すだけだから楽ではない
足伸ばして寝たいけど足を上に上げると寝ながらクラクション蹴りそうで >>22
10万キロくらい走ったやつ替えるならあるんじゃね？ >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ >>24 >>31 >>33
でも＞作業時間 30分以内…とあるよね。結構手間取るんかね？ フラットにするのは5分かからんやろ
戻すときに運転席の前後上下の調整がめんどくさそうではあるが
>>31
見事w
ご本人かな
アイはやればできる子 くっそw俺も安価間違った
＞＞12
ベッドを置いてる画をうぷしてくれんか 31のフルフラットのほうがすげー気がする。
http://i.imgur.com/6TMEdRm.jpg
リアシートを倒して、フロントシートを後ろに倒してヘッドレストを引き抜く
http://i.imgur.com/wTwnJ2W.jpg
フロントシートをまたぐようにベッドを置く。中で組み立てるのは大変、外で広げて後ろから入れる。
http://i.imgur.com/ga5dW0v.jpg
だいたい水平になる。ならないときは脚の下になにかおけばいい。
先っぽはグローブボックスにぶつかるけど、後ろはリアハッチまで20センチは空いてるから
背の高い人はそっちにつま先を突き出すのもありか？
運転席側は使わないので、このまま走らせることもできるぞ。 誰か白ナンバーに変えた人いる？
ボディーが赤だから白のが良いかなって思いだした。 >>42
リアシート外すのは一旦荷物出さないきゃならないから雨の日だとしんどいがこれなら運転出来るし一人で車中泊するならこの方が向いてるな リアシート片方倒してマット敷くだけでも、案外行けそうな気がする。 http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/029/942/924/d6a4188e47.jpg?ct=8331fdb77850
三菱は不正でエコカー減税を受けていた分を国に返還するように動いてるんだから
ダイハツも逃げるなよ
当時はエコカー補助金まであって今より余計に国民の税金をばら撒いてたのだから
三菱よりたちが悪い。ちゃんと責任をとってください みんなすごいなぁ
用もないのに車中泊したくなってきたw
>>27も画像上げて欲しいぞ 今夏はアイで車中泊を実行してみるかな
万が一の災害時車中泊訓練にもなるしね >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ やっぱりアイの窓枠に合うウィンドーバグネットなんだよな。
気候的に暑くなくても締め切ってると体温が籠ってガラスが曇って来るよね。 ホームパーク（笑）にヤブ蚊が多く、多少血が出るまで掻くから、だね。その一寸先のセイムスでムヒを買えないオレが貧乏なだけw
かとりせんこうの焚き方が足りないってこと？
ああ、もう改変面倒クセェ
なんでアイで車中泊しようと思うんだよ。違う車買えよねぇ。勉強になったわw >>53
育毛は金と時間の無駄だと悟りましたから
それに被ってるので晒していません
車中泊に、断熱と目張りとして銀の断熱シートを窓に貼ったりするのが人気のようですね
私も作ってみようかな(´・ω・`) >>55
干渉しないよ
リヤシートは前後逆の方がしっくりくる気がする
簡単にできるのでやってみる方が早いw >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ >>61
まさかこのスレで19を見るとは思わなかったｗ
並べてみると意外と似ててビックリだｗ
ちょっとこれ付けたいｗ 一言忘れてた。
>>61
「たまんないねぇ、かわいこちゃん」 パーティーの時間には、間に合いそうだぜ。
ルーフキャリアね、何度か導入を考えたけど、年必要を感じる事が年１もないから見送り中。 >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>70
ありがとん。
>>71
なるほど、グレードによって容量が違うのもあるみたいですね。
中古車情報見てて、iMIEVの値段がピンキリで揃ってたんだけど、安いヤツはきっとバッテリー交換が必要なのだろうと思いました。
バッテリー交換時に今までとは違う容量のモノを搭載することは可能？ >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ このスレにはID:yzYmBM3tみたいな基地害が粘着してるのか。 鳩みたいなもんだ、放っとけ。
ポーポー鳴くだけで大した害はない。 >>76
いや私は関係ないと思いますよ、はい(´・ω・`) >>72
そっちのバッテリーは80万円とかするんじゃないの >>72
↓こんなスレもあるので、こっちで聞いてみたらいいかもしれない。
■関連スレ
【三菱】 i-MiEV(アイミーブ) part23【電気自動車】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1482485128/ バッテリーは3000円のが海女で売ってるのでソレかって自分で交換。
あ、オレはそろそろオイルも買わなきゃ。あとプラグもだ。 バッテリーのスペックと銘柄ぐらい書けよカス
値段だけ書いても参考にならんわ 取説ダウンロードリンク切れしてるけどどこかで落せませんか？ >>83
鉛だかリチウムだか分からん聞き方をするID:DESqMKRCが悪いと俺は思うがな >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ 初期装備(寒冷地仕様)と同じバッテリーがほとんど売ってないから少し大きめのやつ入れてるわ
タイヤサイズといい特殊な仕様多いなw キちがいといえば
なのかな…←とかいうやつずっといたけど
消滅したんだねw あなたにはエンジンフードを取っ払って走る勇気がありまくかね？
私には怖くて出来ませんね、カツラを取っ払って街を歩くくらい無謀ですから(´・ω・`) しかしこの車って見事にババアか禿げたおっさんしか乗ってないんだな、イケてる若者が乗ってるの見たことがない 買った時は一応24の若者ではあったんだけどなー。
当時も今もスキンヘッドの筋トレオタクでイケてるの対極なキモオタだが。
10年も乗ってたらアイも俺も年取るわ。まだまだ乗り続けるよ。 軽を率先して選ぶようなマイルドヤンキーは四角いの好むからじゃないか？ >>92
で 貴方はイケてるの？もしかしてイクの早いでしょう(笑) ワゴンRとか四角から遠ざかったらヤンキー乗らなくなっただろ
そういう意味だろう
アイも古くなって数がもっと減ったら価値上がるな >>97
当たり前じゃん！周りからはオシャレで名が通ってるしw
アイと合ってるね！て皆んな俺のセンス褒めまくってるハゲ散らかしたお前らとは違うんだよ >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ 10年落ち10万キロの中古車ですが全体がビシッとして気持ち良い車ですね
しかも今の所ノントラブルです
ドアハンドルを離した時のバチン！と安っぽい音もありませんし天井のドアハンドルの戻りも高級な感触があります
前オナがデラ整備をしっかりやっていたおかげなのか足回りのヘタリと感じられませんし
納車前整備にボディコーティングしたので見た目もピカピカで新車の様で一層愛着が湧きますね
今まで新車～中古車色んなの乗りましたが大変良い車に出会えましたね
週末の車中泊ロングドライブが楽しみです(´・ω・`) ステアリングラックの押さえ調整した。
いい感じにしっとりしたけど、
あれロックナットなら早く言ってよmaman…
危うくナメるとこだったよ >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ 白ナンバーにしたついでに ナンバー灯を変えようと予定していますが
マイナスドライバー1本で 外から頑張れば外せるでしょうか？
みんカラを見ると 中の内張りを外して 結局 外からも外しているみたいですが。
手間は少なく交換したいです。コツあれば教えてください<(_ _)> ナンバー灯をかえるために中の内張りを剥がすとプラスチックリベットがバキバキ割れるんでスペアを用意すべし 今夏はアイでカーセックルするのが目標
フロントガラスが先っぽが当たったらどうしよう >108
手間を掛けたくないのならお金を出して外に丸投げｗ
コツも何もみんカラ見ればいいじゃん しかしなんで国交省がラグビーワールドカップに肩入れしてんのかな
もともとナンバープレートの色に機能をもたせたのは自分達だろうに
機能要らないなら色数減らして税金節約できたじゃねえか
んでネットに「軽に白ナンバー 人気爆発」とか書かれちゃって恥ずかしいったらないわ
コンプレックスの塊かよおまえらは たとえ私はヴィッツに乗り換えたとしても、あえて黄色いナンバーを付けたいですけどね(´・ω・`) 軽のサイズは日本の狭い道には合っていると、今日つくづく想った。
イタリアにはチンクェチェントが支持されるのと同じ。 自動車税の時期になると私の経済状況では軽が一番向いてると感じさせられますね(´・ω・`) 黄色に塗っちまえば黄色ナンバーなんて気にならないぜ
皆で黄アイ賊の乱を起こそう >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ 代行運転のおっちゃんに「このクルマ面白いわ～」ってよく言わてる。なんか嬉しい。 >>108
外から頑張れば外れる。ドライバーを滑らせて車体に傷入れないように。やった人より。 (´･ω･`)鳥取市のリコー工場が公式サイトに社員の裸を掲載しとるがな
http://hec.su/gb9b （女性社員の裸体掲載）
http://hec.su/gb9i （女性社員の裸体掲載）
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗｗ
リコーは慰謝料７兆５千億円だせ！ ゴルァ
https://goo.gl/sA8RtY
地元で「大会社」と言われるリコーの弱みを握ってしまい
こんな嫌がらせが堂々とできて楽しくって仕方無いよｗｗｗｗｗ >>122
ほう。どこがツボなのか今度聞いてみるがよい。 〉〉108
私は外からLEDに交換しました。
かなり固かったけどね。 ポジション球を交換する時のフロントバンパーの外しかたも両サイドはコツが必用だよな バックドアの内張なんて3分もあれば外せるのになんでわざわざ難しい事すんの？ >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ うちのは10年目で50000㎞、あと20年はいけるな。 >>133
>>136
ターボ？NA?
アイのターボってどのくらいもつものなのか？
家のターボ初期型は11年目で90000キロでオルタネーターが逝った。
中古部品だからあまり耐久性はないかも。 >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ >>137
エンジン関係は快調そのものですた。
足回りがボロボロガタゴト。 ＞うちのは10年目で50000㎞
ウチの06Ｍもそんなもんだな…オルタネーター交換って高い？ 先日オルタ変えましたよ。
リビルト部品が35K、工賃8Kくらい。 13万キロ越えなんだが
次回、車検時に交換歴あるか聞いて
無ければ交換しようかな 白ナンバーにしたんだが、今日ショッピングセンターの駐車場の軽スペースに入れようとして、後ろの車からそこ軽スペースだと注意された。
ほんとにああいう人間っているんだね。自分が発言する前に、正しいことを口にしようとしているのか、ちょっと待って考える思慮を持ちたいものだ。さもないとああいう恥をかく。
それにつけてもアイはやはり一見して軽に見えないことが証明された。 >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ >>143
わざわざ白ナンバーに変えたのだから軽のスペースに駐めるお前が悪い
わかりやす黄色ナンバーに戻せよ 白だろうが黄だろうが軽に変わりは無いわw
軽ですよって言ってフツーに止めりゃいいだけ >>139
足回り変えちゃえよ、前後ごっそり変えても20万かからん。 146にも「そこ軽スペースだぉ」と注意してドヤった後ろの車と同質のものを感じる。 >>148
車検できっちりばっちりやると
４０万ていわれた。
しかもそんだけかけても次の車検までに
どんどん悪くなっていくとも。
じゃあいいですってことで捨てた。 >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ 初期G11年12万ｷﾛ記念ｶｷｺ
車検も通したし後2年乗れますように
18万ｷﾛすごい
いいなーそこまで乗れるかな >>143
おれは注意した人を評価するよ。
普通の人はナンバーの色で判別するから誤解を招くのは仕方がない。
一番悪いのはあのナンバーを認可したやつだけどな。 >>154
こういうやつって身体障害者用スペースに黒塗りベンツとかだとガン無視なんだよな～。 >>157
身障者用のスペースは、誰が停めてもいいんだよ。
健常者の場合は、知的障害者と認定されるから。
特に黒塗りのベンツみたいなのに乗ってるのには関わらない方がいい。 今具合悪くて寝てるから
そのうちするよ
イメピクしかしらないけど >>143
こういう人はむしろ他人が間違えてそれを指摘するのを楽しんでる気がする
あれが分かり難く知らない人もいるであろう事はそれこそ思慮があれば分かるはず スーパーの駐車場の軽枠は他より面積が小さいから軽用なのであってそこに収まるなら別にフィアットとかでもいいんじゃない
そもそも軽と普通車をナンバーで見分けることになんの意味があるんだろうか 駐車場の枠は収まれば別にいいと思うけど、現実問題として明確で分かり易い基準を設けないと
守らない守れない人が多いからでないの ワイ コインパーキングで 軽専用とあるスペースは回避して
(狭いし出っ張っぱるので）
なので すぐ横の普通のスペースに停めてる。
帰宅時に 軽専用の所に モロ出っ張りながら普通車を停めてるのを見るが 少々罪悪感。
なんか ゴメス( ;´･ω･`)人(´･ω･`; ) 昔北新宿のデニーズ（今はない）の軽自動車枠にカマロが止まっていたのを見たｗ
頭から突っ込んでてノーズがびよーんと飛び出してたが、ギリギリ収まっててワロタｗ 隅っこの軽専用スペースとか実際は軽も収まらない位狭かったりするねw 昔デニーズの駐車場でなぜか牛蛙がいて当時付き合っていた彼女に目つむってもらってカエルの前まで連れて行き目開けさせたらキレられて蹴られた(´･ω･｀) >>164
無知は罪。知らなかったで済まされるのは学生のうちだけだと思うよ そそ、法治国家において無知は絶対悪だよ
無知がセーフなら人殺しといて、殺人が罪だとは知らなかった、で通る事になる ＞他人が間違えてそれを指摘するのを楽しんでる気がする
＞知らなかったで済まされるのは
一通の駐車場の出口を逆走で入って来られて、「じゃあどうすればいいのよ？！」って居直られてもねぇ
バックでスロープ下って90度の角を曲がって戻って貰うしかないよね…楽しいどころか嫌な機分だろ。 >>176
アスペ杉ない？
無理やり例えるからズレるんだよ >>133は何に乗り換えたの？
やっぱり下取り0？廃車？ >>175
お前が勝手にドヤ顔想像してるだけじゃん
バカじゃねーの むしろ相手にするお前が悪い
ID:gg5gEJHJなことくらい気づけよ そもそも白ナンバーって勘違いして欲しくて付けてるんじゃないの？
そういう指摘をされたら、我が意を得たりとばかりにニヤニヤ対応するのかと思ってたよ アイに乗りたくて乗ってるだけで軽コンプなんてないからナンバーなんて興味無いが
ナンバーの色に意味もたせたのは国なのに記念ナンバーなんてクソみたいな事で崩壊させる意味わからん。
ナンバーを気にする必要あるのプリとかn箱みたいな有象無象状態の車で自車見分けるためくらいじゃねえの。
アイだとそんな心配ありゃしない。 >>183
禿げしく同意！
緑とか黒とか反転とか色で車種をある程度判別できるのに、なぜ無視したのか意味不明w おれ自身は黄色ナンバーは可愛くて気に入っているのだが、
やっぱり貧乏まるでし軽を買ったと思っている人は、ナンバーを白くしたいという願望があるんだろう。
そこに目をつけて寄付金を稼ごうという商いなんだろうと、わたしは、このように、思うわけで、あります。 国交省は「軽のおかげで機運が高まってよしよしw」って言ってるぞ
しかしよく白で通ったもんだな
俺はナンバーなんかただの記号だから、よほどじゃない限り地色なんか要らんと思ってるから歓迎するけどな
アイに似合うし ＞アスペ杉ない？ 無理やり例えるからズレるんだよ
そうか…気まずいよねって話なんだが… 白ナンバーは軽枠廃止があったんじゃないかと思うけどね 記念ナンバーを盛り上げる為のただの餌じゃないの？
希望者が少なければ、今後の存続にも関わるし
実際、今回の記念ナンバー希望者の2/3位は軽らしいけど、
これが黄色ならほとんど希望者はいなかったと思う >>188
すまん俺がアスペだったわ
本意取り違えた そう、腹立たしいのはお金集めのために既存のルールを曲げたことなんだよな。
そして思惑通りになったことで提案者は成功者として評価されることに…
自分的にはナンバーの色よりも色褪せしない高品質塗装のナンバーを出してほしいぞ。 >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ >>192
軽は黄色で判別しやすくするのは良しとして、じゃあ何のために誰のために判別するのか？と
もともとのルールに大した意義は無かったってことよ 今はカメラも画像認識技術も発達して何色だろうかたいして関係ない ETCだしな基本
理由なく軽を目立たせることが減っていけばいろいろ捗ることもあろうさ “たいして”とか”基本”程度では駄目でしょ
そんなに黄色ナンバーがコンプレックスかね？ >>187
確かに白の方が合いそうなボディカラーなら変えるのもアリかなあ >>194
元々は高速道路の料金徴収のために色を付けたらしい
料金所で普通ナンバーと間違われるかもなあ >>198
知ったことか
駄目かどうか決めるのは俺の仕事じゃない >>201
もともとのルールに大した意義は無かった、と決めるのはあなたの仕事なの？ 自分の言いたいことだけを言って、他人の意見は知ったことじゃない、というのが仕事なのかな
俺もその仕事に就きたいな スレ違いの話だし、意味もなそうだからもうやめるよ
スレ汚しごめんね 大した意義は無かったと理解すれば俺は事足りるからな
もしそれで不足なやつは好きにすればいいんじゃね知らんけど >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ 晒しの奴って自分が付いていけない話題の時にこれを貼るんだな ナンバーの色だが…
アイオーナーは気にしていないだろうが、逆に黄色を色眼鏡で見下して来る場合もある。
アイが黄色いナンバーってだけで侮られて本質を見落とされる位なら、白ナンバーにして
「でもコレ軽なんですよ」って他人を目から鱗の方が正当にアイの良さを評価して貰える。
結構、内装がチープだから、ステアリング握っても、そこで短絡されてしまう場合もあるしね。 >>211
自意識過剰ワロタ。誰もお前の車なんて気にしてねーよw >>211
そんな見下してくるような奴を相手にしたいか？
軽だとわかった途端に白ナン含め軽蔑されんのがオチ
あと思うのはコンプレックス感じる人ほど差別心の強い人じゃないかと思う まあ黄色ナンバーに対する偏見ってのが潜在的にあると思うんよ…
免許ないのに世間体とか体裁だけで黄色ナンバーを忌避したり、
運転して軽と普通車乗り比べてみないのに、黄色というだけで鼻で笑っちゃったり…
解ってる人ほど、軽だとか関係なくアイが造り込まれた稀有な車だと高評価する訳だしさ。 俺はとにかくナンバーに色が付いてるのが嫌いだったから変えたが、申請者の八割が軽らしい
世間からどう思われるかは推して知るべしだな
余計な色の情報が無くなってスッキリしたわ
アイの良さがマジ引き立つぞ 他人さまの偏見なんて路傍のゴミクズどうでもいいしコンプもないんで
俺の黒アイには黄色の方が差し色になってて可愛くていいどす。 白ナンバーがみっともないという風潮にしたい輩がいるな
世間的にはナンバーの色なんてたいして気にしてない 中古で白ナンバーとか希望ナンバーは確かにみっともないわ 【ネット給付金】10万円現金で貰いましたか？
ネット給付金制度により、
申請者全員に10万円が届きます。
日本初となる前代未聞のサービスなので、
いち早く申請登録をして頂き、
毎月最低10万円受け取ってください。
http://sp-drive.net/lp/12204/714118
(※6/11日申請分までの人数限定ですので、枠が埋まり次第募集終了となります)
ネット給付金制度は、
簡単な３ステップを行って頂くだけで
最低１０万円の受け取りが毎月受け取り続ける事が出来る制度の事です。
簡単な３ステップは以下となります。
ステップ１：ネット給付金制度をメール登録する
ステップ２：お送りする説明動画を全て見る
ステップ３：『最低』毎月１０万円を受け取り続ける
必要なものは、１つでも良いので、
銀行口座を持っている事。
それだけで、無条件に現金を受け取る事が必ず出来ます。
(6/11日まで申請の人数限定なので、枠が埋まり次第募集終了となります)
http://sp-drive.net/lp/12204/714118 >>221
オラは違うぞ
黄色ナンバーがみっともないと思いながら軽に乗ってる差別主義者が嫌いなだけ
そういうのをあぶり出すラグナンだって事 自分は違うという意識そのものが差別主義な訳だが
>>225はコンプレックスの塊みたいな奴なんだろうなw >170
かなり前だがコインパーキングで2箇所にまたがってトラクター（トレーラーのヘッドね）が止まっていたのは吹いた
ちなみに練馬区 >>227
あれカプラー外すと普通車登録できるらしいね。
前ヤフオクに出してる人居た。
毎回高速の料金所で一悶着あるってw 白ナンバー気になるけど
ボディが黄色だから黄ナンバーで生きて行く所存 私は黄色ナンバーに誇りを持っていますので仮にセルシオに乗ってたとしても黄色ナンバーを希望しますけどね(´・ω・`) >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ 俺はアイが軽だって事も知らない程に車の事詳しくなくて、でも見た目でアイに決めた所で、
オカンが「（買おうとしてる）三菱の…あれ（人に聞いたら）軽だってよ！」って言って来てた。
俺的にはてっきりコンパクトかー位に思っていた好みのクルマが軽だったので、願ったり叶ったりだったが、
オカンは「私ァ黄色ナンバーが好きじゃなくてね…黄色なんて…」って言ってたよｗ（実話）
で、以前にそんな事を言っていたオカンに、今回の白ナンバー変更の事を話したらさ、
「…いつまで乗る気なんだい？」って聞いて来た。
軽の税金の安さに驚いてたから、もうナンバーの色なんかどうでも良くなってるんだろうな…。 軽を馬鹿にする人に是非アイを試してみてもらいたい
けど中々そういう機会がなくて残念
乗れば分かるのに 三菱って売り方が下手というか
車の持ち味をアピールするのが下手だよな
コルトなんかも、突き抜けた性能はないが平均点以上というのが売りなのに
余り見掛けない 自分語りというより、「黄色ナンバー偏見」の身近な代表としてのオカンのエピなんだがな…
斯様に「黄色ナンバー」を忌み嫌ったり見下し入ったりするんだよ…運転しない人が。 今なんてGグレードが中古でゴロゴロ
最初からリビルドタービンの交換と抜けやすいリアショックだけ交換しちゃえばまだまだ安心して乗れる事に
16万キロを越えて車検を通した後に気がついたよ
2年後はTグレードを探して乗り換えようかな？
ちなみに目立ちやすいライトのコートハゲは
ハードコートを剥がして磨いて2液性のウレタンクリアで塗装すれば新品並みのライトのように誤魔化せるよ。 私の頭皮もハゲてべつのコートを施してますけどね
時速60キロくらいになるとステアリングが重くなりドッシリとした感触になるアイちゃんに驚きです(´・ω・`) ナンカンにタイヤ変えました
普通に走ってるから、いいか。 >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ >>244
どこの世界にＧがゴロゴロしてんだ？ 教えてくれ、買いに行くから。
でも走行は走ってて６万キロ前後、年式は2008年以降じゃなきゃいやよ >>249
二年前にその条件で探した
店では見つからなくて業者オークションで引っ張ってもらったわ
今はますますきついと思うな
Gか6万kmのどちらかを捨てるのが第一歩かなあ ま、Ｍでもいいんだけどさ。
でもＧゴロゴロしているらしいからさ。現金はとりあえずある。
新しい低走行Ｇを買うか、いまあるＧのリア足をピロ化するかどっちかｗ アイの場合ボディ全体としての剛性が高いからピロにしたら寿命大幅に縮めるだけだと思うんだが
足回り固めたくて金出せるなら素直にアラゴスタでも入れた方がよくね？ >>252
車体はlmg全部一緒。走行性能面では違い無い。電格ミラーやuvカットガラスやhidやらのオプション装備の違い。
走行性に関わりそうなのはホイール位だが純正のは鉄でもアルミでも重さ大差無い。アイのはどうか知らんけど下手したらアルミのが重かったりする。 >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ ノンターボのＭなんてあるん？
ノンターボＳは５０キロまではターボよりリニアでフラットな加速がする気がする。
低速ターボとはいえ、ターボはノンターボよりモサっとした加速で、
６０キロからターボとノンターボの違いの差が出てくる感じがする…ほんのちょっぴりＷ ワインレッドのアイ見かけた
きれいだったわ
あの色初めて見たんだけど限定なのか 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。
ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。
個人的にはNAでも十分に速い。 >>253
オレはリア足がよく動くようになれば、ノーマルのスプリングとショックでもかまわんなー。
てか、ノーマルのブッシュはザグリが酷すぎてな。挙動にもろ出てるからさ。
それを解消したいのよ
街乗り＋ 程度のスピードでは大変調子いいんだけどねぇ ぅーん、ターボと言うか過給というものが分かってらっしゃらない人が約一名いるんだね。
てか、エンジンがどのようにして力を生み出してるか知らない人がいるんだなぁ。 コルトは、まだ存在してるじゃないか
ttp://www.colt.com/ >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ 本家本元のコルトは、何度か潰れても再起動し発展して生き残ってる https://www.youtube.com/watch?v=Kk1CNb4FwW4
これってエンジン音からしてi-Mievじゃなくてi（アイ）だよな
ゲームとはいえボコボコにされて悲惨や >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ 近所のオートバックスに前後タイヤ交換の見積を頼んだら
約72000円って言われたw どんだけぼったくるのかとw
後でネットで調べたらアマゾンで買ってオートバックスに送れば
持ち込み作業料金になるけどトータル半分以下になることも知ったw
i-MiEV専用なので高いんですよだってw
店舗の対応えげつないなーwww >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ >>286
？
明らかに純正じゃないとか？
一応、同じホイール履いた画像をいくつか見つけたんだけど・・・ バイクで逆車乗ってるけど普通に国内正規店で部品買えるから車も国内生産の輸出品なら買えるんでね？
海外生産なら知らん。 まあ誰が見ても海外仕様の純正だな
それを入手する情報をくれって言ってんだろ
血の巡りが悪いったらないわ オマエ自分もわからないくせに随分とえらそうだな。クレクレ糞ちゃんはイラネーヨ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ アイスレ名物キャラ2017
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー) iの文字を模ってるのか
俺は日本のやつのがいいけど面白いデザインだね >>290
あ～入手方法の情報かぁ・・・全く思い至らなかった・・・
一生ロムってるわ・・・
スレ汚し失礼でした >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ エアバッグ （交換修理） 年度末に オレンジの封書来て放置してたが
タカタ 民事再生法申請するとニュース聞いて 速攻 修理の予約した。 >>297
教えてくれっていってる奴も
どうせ買いやしねーってw テーブルに置かにゃ買う買わんの材料にすらならんのやで アイスレ名物キャラ2017
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー) ボイスコミュニケーションシステム入れてみたい。売ってるの? >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ 少し前に最初期型のGを中古で買ったんだけど一昔前の軽ターボなことを加味しても燃費悪い気がする
タイヤの空気圧は少し高めにして発進や加速でもそんな踏んでないし
燃費悪化させる様な運転してるつもりは無いんだけど1000kmほど走って平均11で
みんカラとか見ると普通に走ってたら13辺りっぽいからなんか悪いとこ有るのかと気になる 前 雑誌で 軽自動車 燃費大会みたいな特集やってて
三菱（ekの3B20）が1番燃費が悪かった。 原因は 山越えなどのアップダウン時に
三菱は 4速から3速になり パワー重視に変わるので そこで燃費が悪くなるらしいです。
ホンダは 燃費1位でした。（Nボ）
燃費上げたいなら さっさと4速まで上げるべし。と思う。 >>309
街乗りでは３レンジ固定にしてみたら？ 3速だと最大ブーストがＤレンジの半分になるから、
もしかしたら燃費いいかもしれない。エンジンブレーキも効くから燃料カットも入るし。
ま、オレはやらんけどなｗ 初期型のG乗りだが、初期型の指定空気圧は2.0だが、後期では2.5に変更になってる。
寺で整備車検を行ってるが寺に2.5を薦められたよ。 前期はダンロップスポーツ
後期はエナセーブ
寺もテキトーだな >309
アイに乗る前にスバルのプレオのマイルドチャージャー（2002年式）乗ってたけどあまり燃費が変わらない上に
アイ比で「これ加給してんの？」ていうくらいトルクなしな車よりはずっといいと思いますｗ
人と比べて悪い場合は踏み方に問題がある場合が多い（と思う） アイ初期型Mdw燃費はだいたい12キロで、その前に乗ってた3速ミラジーノとほぼ同じだったからターボなのに燃費すげえいいって感動したがなあ。当時ならそんなもんでしょ。R2やソニカ、セルボとほぼ同時期なんだし。 >>308
いえ特に関わりがありませんので大丈夫です
燃費が良くないのは残念ですが、大荷物を積んで峠越えを繰り返すような過酷な場面でもトルクがあって扱いやすいアイちゃんに驚きです
欲を言えば1速も欲しかったですけどね(´・ω・`) なんだも少し毛が欲しいとか、そういうのはいいのかｗ 特別悪いわけじゃないならで不具合の心配もなさそうで安心した
みんカラの平均値より悪い原因は逆に発進トロくしすぎなのかな
30キロ辺りのもう3速行って欲しいところをなんだか2速で引っ張られてる感じなんで
もう少し踏んでさっさと変速させた方がいいっぽい？ エアフィルター目詰まりやオイルの劣化やエアコンの使い方や、個人で変わるよ。 >>309
俺の120,000km走行のGは14～15kmはいくよ。
エアクリーナーやプラグを新品にしてごらん？
後は、ダイレクトイグニッションの劣化も考えられるね。 >>309
後、バッテリーの－外してリセットしてみい。 >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ >>321
田舎の俺は16だけど市街地チョイ専で常時エアコンの知り合いは10だ
同じ環境下で比べんと意味ないで
引っ張られる感はその通り
シフトアップの後に多少速度が落ちてもすぐにダウンはしないから積極的に上げていいかもな 燃費なんて、信号が多いか少ないかの違いで大分違う。 燃費かあ、正確に測ったこと無いけど、
前に乗っていたトッポＢＪよりはだいぶ燃費がいいはずだと思い込んでいるので、
それでいいかなーってｗ >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ >>309
うちは田舎だから13前後走ってくれる。
燃費を気にする車じゃないけど、併用してる現行プレマシーと同じ実燃費なんだよ。
技術の進歩はすごいな。 >>330
おぉー仲間発見
自分もアイの前はトッポBJだったよ
確かに燃費は軽のわりには…だけど、車内空間の広さや視界の良さで相殺というか全然気にならなかった
10年乗ってアイに変えたけど、これはこれでデザインが凄く気に入ってるので狭さも燃費も気にしてないw 技術の進歩というか
CVT、軽量化、サラサラオイル
このへんの変換期直前に誕生した車だからな
加えて直噴エンジン失敗のトラウマか三菱がガソリン車の燃費改善を追ってなかった 309だけど燃費自体を気にした訳じゃないんだ
まだクーラーも殆ど使わず大人しく走ってるつもりなのに平均以下の燃費となると何が原因なのかなと
言われみれば環境次第でこの位なら誤差の範囲だろうから気にしないことにしたけど
ちなみに消耗品類は購入時に交換済み じゃ環境と変速のアクセルワークだろ
それと長期在庫車だったらエンジンが腑抜けになってる可能性がある
だとすれば3000kmくらい過ぎたら走りも燃費も上向く
ソースは俺 >>335
俺のはもうすぐ15年目の車検を受ける約13万キロ走ってるGだが、
渋滞ありでクーラーバンバンに効かせて走ったら平均12位。
この1月の殆どクーラー要らず渋滞ない条件で走っている時は15近く行ってる。
8万キロ越えてオートマの部品リコール交換してから気のせいか走りや燃費が良くなったような気がする。 >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ グーネットの掲載日が去年末で買ったのが五月末
売る前にもあまり乗られてなかったなら原因それかな 一回の走行距離がいくつで、その際の発進停止回数がいくつなのかも
最初にゲロった方がいいぞ >>337
自然滴下した分のATFは足されてるから、1/2～1/3交換にはなったかもね 10万キロ乗って、そろそろ車検の時期なんだけどエンジン洗浄剤とか効果あるのかね。
ディーラーのテーブルの上とかに、これ見よがしにSX5000とかいう洗浄剤の広告がおいてあるんだよな。 アイって2006年が、初年度だよね？
2006+15=2021。
未来から来た奴が紛れ込んでない？ >>343
あるあるw
でもこの前点検出したときは、10万キロ目安にタイミングベルトを替えて、あとは定期的にオイル交換と点検続けてたら大丈夫って言われたよ >>344
もしかしたら今度が13年目だったかも？
何度も車検受けたので忘れたw >>346
これでも計算合わんな？
今度が11年目だったか？
走行距離が13万弱だったので、勝手に13年以上乗っていたと勘違いしてたかも？
車検証見ればわかるけど。 タイミングチェーンだよね。
ファンベルトは交換するかもだけど、
タイミングチェーン交換なんてしなきゃならないんた。 >>348
いつ買ったのかを忘れているからw
8月の車検があることだけは覚えていて、後2年は壊れなければ乗るつもり。 フォグランプをつけたいんだけど、純正の電源の配線はどのへんにありますか？
純正の配線を使って取り付けたいです。 今更なんだけど
アイほれこんで
中古車探してるんだが
注意することなにかある？
2008年製以降がいいとか
皆さんの知恵をお授けください。 エアコンフィルタ、
今まで何も考えずにUPというのを上にして入れてたけど、
実際は下にするの？
車外側って下か上かどっちなのかな？
どなたかおせーてください。
車内側、車外側を知りたいです。
品物によってUP方向は違うかもなので。 >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ >352
長く乗りたいなら年式新しい方がいいよ
このスレでは安いからってやたらと初期型を勧めてくるけどｗ みんから等参考に自己解決した…はず
上から下に流れるので下が車内側ですね
ただ、みんからで「向きに気をつけて」と書いてありながら、
新旧フィルタで逆につけてる人がいてびっくりしたけど
ま、気にしなきゃいいのだろうけど
「UP」と「FROW」で混ざっちゃってるんだろうけど 中古の安物で良ければiのNAか初期型ターボ
長く乗りたいなら現行i-MiEV
中古iに高い金出すよりi-MiEV買った方が満足度は高い >>343
つeクリーン
つフューエルワン
つRECS >>351
信号線？電源線？まず純正フォグ無し車はリレーボックスにリレーを追加
信号線はハンドルコラムに来てる。これをアースに落とすと電源線に導通する&フォグインジケータが付く。
電源線はABSユニット附近にテープで纏められた確か二極カプラーのうち一本
そっからプラスは左右に振り分け。
マイナスはフロントクロスメンバーの真ん中あたりに落とす。
割とめんどいので純正キット買うのが吉。
俺？つけたけど殆ど使わねぇww >>364
有り難うございます。
電源の方が知りたかったです。
小型のランプでも取り付けたいと思ってました。
ABS周り探してみます。 意外と10万キロ超えのパイセンが居るんだな
アイちゃん元気そうで何より >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ 現在11マンキロ
なんかカタカナで書くとエロいなw >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ ＞パイセン
なんで逆にするんだろう？と前から思っていた…
ホラ、芸能関係者とかが業界通ぶってよく使うとか揶揄されるじゃない？
昔はさ、日本語を横書きする際に右から左に読んでいたんだとか。
で、トラックや商用車もそういう因習からか、進行方向からロゴを読ませるのアリになってるよね。
カタカナや平仮名の表音文字の他、漢字は表意文字だから逆さに読む場合もあるのかな…と。
で、マスコミ関係には在日枠とかで浸透工作してるから、ワザと倒語（逆読み）とかにしちゃう業界関係者が多いのかな…と。
（検索すると＞昔ジャズマンたちが身内同士で使っていた隠語が放送業界から芸能界に業界用語として蔓延した…って説明されてるけどね） 100000キロオーバーのオーナーも増えてきただろうな。 >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ 毎日通勤に使ってるので来年末くらいには10万キロ行きそうだなー 雨の通勤とセローの箱じゃ積めない荷物量になる時の買い物とたまの遠出しか乗らないので11年3万以下の糞雑魚
登録から13年以降税額アップみたいな殺意湧く改悪が更に来て車持ってるのアホくさくならなければ10万目指すと死ぬまで乗り続けられそうな勢い メンテ怠らなければ20万超えても平気なスーパーエンジンだし >>379
俺の従兄弟が、普通車だけどその13年以上だかで、税金が上がったけど、まだ調子悪くないので乗り続けると言ってた。
政府もエコ考えるのなら、長いこと大切に車を乗り続ける人への税金を免除する方が本来のエコ。
アイミーブ イーパワーはよ。 >>380
そうなの？
出来るだけ長く乗りたいから嬉しい ヨーロッパでは長くのってる古い車ほど環境に貢献しているという理由で税金は安くなるそうです
消費促進王国とは考え方が違いますね(´・ω・`) まあ実際車一台作る環境負荷に比べたらリッター一桁の車で10万や20万走って出る排ガスですら屁みたいなもんだし
軽やコンパクトなんて言わずもがな >>377
ちょっと皿仕上げ認定は勘弁してくれよ、ハゲでもないし。
別に写真みたいなら晒してもいいが、別に興味深いものでもないだろ？
22万2222キロというならまだしも。10マンキロ台だからなあ >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ マッマのアイにカーナビ付けてやったぞ
自動後退有能 三菱から純正の枠を
取り寄せてもらって最新のカーナビを
無事に装着 すげー綺麗に決まった 私もアイの狭い車内で真由子ちゃんに禿げしく罵られてみたいものです(´・ω・`)
https://youtu.be/jnkRmojme-w >>391
／
コノヤロー
〆⌒ヽ ――
∩ ・ω・）') 三菱自動車の益子修CEO（最高経営責任者）は6月23日に都内で開いた株主総会で、『パジェロ』と『ランサーエボリューション』の
新規開発について、当面は厳しいとしながらも「夢は捨てたくない」とし、「V字回復を実現し余力が出てきた暁には挑戦したい」
との考えを示した。
アイはどうした？ >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ 最近、ご近所の方がトィンゴ買ったらしく、ときどきすれ違う。
カッコ悪い･･･ 日産の軽自動車と同じ顔じゃねーか。
あ、すべてはゴーン好みか。
カッコよければ買ってもいいなとおもうのに >>396
でもRRだから気になるんだよな。
ただ、あれも3気筒だから、そこがちょっとね。
4気筒なら選択肢になるんだけどね～～ >>396
RRなんだからアイみたいにリアエンジンじゃなきゃできないデザインにすればいいのにね
あれならチンクエチェントのほうがいいや 女子供に媚びぬ厳ついデザイン、
戦車と鉄板間違ったんじゃねぇかという重い車体
MIVEC+ターボの迸るパワーを電子制御の駆動系でねじ伏せる。
それが三菱車の魅力なのになぁ。
それを無くした三菱なんて何が残る…って本当に何も残ってねぇナ。 ＞戦車と鉄板間違ったんじゃねぇかという重い車体
アイに関してはこれはあるな エクリプスクロスが三菱独自企画最後の車になるのかと思うと寂しいな。 やらかしてしまったのだからしょうがない。
三菱らしさが残っていくのかどうかは生暖かく見守るしかない。
ところで新型アイミーブはワイドボディらしいね？
フェンダーだけワイドにしてほしかったｗ 付けたいｗ >>399
お前みたいなやつが三菱を悪くしたんだな >>399
典型的なカー雑誌脳ww
プロフィールに自動車が趣味とか書いちゃうタイプだろww >>399
すごい、たった数行でキモさと面倒臭そうな人格ががしっかりと伝わってくる文章力！ >>407
人格ががってww
レディーガガかよww 煽りレスで誤字るのは正直ダサいと思うが>>399がキモいというのは同意 これは想像でしかないが、399はコルディアのNAに乗っていた気がするｗ 燃費競争なんて大衆迎合は今更無理な位に技術の遅れ取っててそれ用に新規開発する体力も無い、
それを不正なんてしないでヨタ傘下になり今は亡き昔のスバルポジションでも狙って
俺らのような捻くれたオタク向けの車にライン絞る方向で生き残り計ればよかったのにとは思う。 三菱←ジャッキー映画の御用達！
これくらいのイメージしかないよ？ >>403
＞ところで新型アイミーブはワイドボディらしいね？
マジ？ 三菱といえば第二次世界対戦で活躍した零式艦上戦闘機五二型と
九五式軽戦車を思い出しますね(´・ω・`) >>414
アメリカ仕様だけかもしれん。そういう話が自動車関連のウエブサイトで散見されるのよ つべでよくみる欧州だかのは、トレッド広げたりワイパー２つになったり内装かわったり
進化してるね >>417
CA-MiEVみたいなもの？
ttp://www.corism.com/news/mitsubishi/2088.html
個人的には、2003年モータショーで発表された先行開発版くらいのサイズで国内販売して欲しい
ttp://motor.geocities.jp/mitsubishiikouka/i200302.html 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ >>411
トヨタの100％子会社のダイハツの立場は？
三菱も日産の傘下だろ マッマのアイにナビ付けたって
書いた者だけど年に１０００キロも
走ってなくて走行１万も行ってないから
免許返納とかしたらマジで奪いとろうと
思ってまする ドラレコも付けて差し上げました
ETC着ければ完璧っすなぁ ETC、一回も使った事ないわ…ｗ
無料区間以外、アイで高速に乗る機会が無いんやな。 >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ 便利だよねーETC
以前はもっと割り引きあったから、もう元は十分取れてよかったなw ブーストかけて早く目標速度に行くのと
ゼロブースト付近で加速してくの、どっちが燃費良くなるかな？
ブースト計は付けた。 >>430
インジェクター快便率のわかるデバイスつけたほうがいい
OBD2のやつとか
ちなみに停止状態ではNレンジとDレンジできちんと開弁率が違う。 >>430
ロックアップするまではパワー（燃料）捨てているので後者
ロックアップ以降は変わらない てか、そもそも
アイに乗ってるってwwwwwwww MIVECて効いてるのか効いてないのかわからんよな(´･ω･｀) >>433
>インジェクター快便率
なんかスッキリしそうな率だな >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ >>419
でも私はあなたのことをウザいと思っていませんよ
思ったより車高が高くシャーシの出っ張りが無いので、かなりの悪路でも突き進めるアイちゃんに驚きです
軽しか入れない林道で四駆の軽バンが躊躇さてた最後の登攀を登りきって皆さんビックリしていらっいました
「よくこんな車でここまで来れたね」と(´・ω・`) >>442
そうです。拳大の石がゴロゴロしてる坂でもなんとか登りきりました
また前輪がめいっぱい先端にありますので、サンバーでも躊躇するアプローチ角度や、タイヤ1/3くらい水で流された溝でもバンパーを擦ることなく乗り越えられました
結構高い轍でも擦ることはなかったですね
何人かの登山客から「なんでこんな場所に普通車が？」てビックリされてましたね
悪路での下りはMRならではですね幅一の道を外れたら崖ですがコントロールし易いので大丈夫でした、お陰で麓のトイレに間に合いましたよ(´・ω・`) なんかアイの車体下面の出っ張ってるトコ、段差とかで擦りそうじゃね？ >>446
突き上げた感じはありませんでしたので大丈夫そうです
むしろ枝でボディ全体を擦ったほうが心配でした(´・ω・`) >>448
アイを手に入れてから良いことばかりですね
2ちゃんで友達は増えるは信号待ちで女性からチラチラ見られるは失くした飯盒が見つかるは
とにかく毎日バラ色です(´・ω・`) >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ >>444
四駆のアイも力強いんですね。
俺は、アイは雪が降る日の冬場は諦めて、軽トラの四駆買った。
最初は中古の軽トラ買ったが、雪道に強いのを実感して感動して、その後新車買った。
最初アイ買った時のメーカーサイトで、氷上の走りなどの動画見て、
楽しい走りするんだろうとは思った。
ある大雪降った正月に初詣行って、雪が数十センチ積もっている所に止めた時に、
帰りにタイヤが空回りして動かずにビックリした。
家族に後ろの座席に乗ってもらって重たくして前後に動いて脱出したけど、
1人だったらやばかったなって思って、1人で大雪の時はやばいと感じた。
だからスタッドレス買い換えるより四駆の軽トラを買い増した。 空荷の軽トラ四駆とリアエンジンのｉスタンバイ四駆の比較か 関東圏だけど、大雪何度かあったね…ミンス党時代かな？
一度だけ空転させた事あるわ。
『これは今日は乗るなって啓示だな…』って思ってたら、
午後には雪掻きする事無く雪が解けて駐車場から出れた。
考えてみればスタッドレス換装だのタイヤチェーンだの、これまでやった事ないわ。 >>441
この話本当なの？
最近、登山するようになって人少ない林道先の駐車場に駐めたいが立ち往生危惧して諦めてた 仮に本当だよとレスがあったとして真に受けるのか
名前も出自も不明な匿名野郎の書き込みなど、本当とも嘘ともつかないだろ アイの登攀能力が意外とあるのは事実。
俺も登山口のある林道のどん詰まりまで無理して登ったことがあるが、
正直、ボディに傷が付きそうなのでもうやりたくない。
10分余計に歩くことになっても、広いとこに止めた方が良い。 スバルの四駆システムとは違い滑ってから駆動がかかるアイは二駆よりマシな程度かと思いますが、それでも雪道や悪路ではMR四駆ならリアに荷重がかかるので登攀力は良い方かと思いますね
春にアイスバーンの林道をヤバイところまで登ってしまいスタックしてから焦りました
下りは言わずもがなMRですのでエンブレもコントロールし易いですね(雪道じゃない悪路)出来れば1速が欲しいですが
普通車ではとても入れなかった林道の奥まで行けるので撮影機材を運ぶのに楽になりそうでワクワクします
Uターンがやり辛い林道や山奥の狭い駐車場では小さくて小回りで有利なアイを選んで
本当に良かったと思うこの頃です(´・ω・`) なんだ顔文字禿はスバル信者か。過大評価されすぎだろスバルｗ >>456
何度か歩きで登った林道ですがかなりの悪路で坂道です、一度止まったらスタックするレベルかと思いますが、運良く降りてくる車が無かったのと思ったより余裕に登ってくれました
普段この林道は伐採した木材を運び出す為に重機が通る為の道で大き目の石が敷かれていました
まだまだ戦えるアイちゃんに驚きです(´・ω・`) >>461
パジェロと比べるべきでしたね
しかし走破性だけで比べればアイよりマシかと思いますよ(´・ω・`) >>458
でも私はあなたのことをキモく思ってませよ(´・ω・`) そういうとこ行くのになんでジムニー買わんの。
クルージング性能だって軽枠な50歩100歩でしょうに そういうとこも行くし、普通に町乗りも遠距離ドライブもするから。 >>465
随分悩みました、これだけの悪路に入るのは年に何回もありませんし、ソロなのでジムニーでもヤバイかな？て、ところには車で入りませんし
目的がクロカンではないので、街乗り～高速～時々林道ならば普通車感覚のアイがベストかなと(´・ω・`) このお方もアイの四駆だったら無事だったのかもしれませんね(´・ω・`)
https://youtu.be/exDloP1wrVM >>469
藤井聡太四段はどこまで勝ち続けるこができるのでしょうか？ >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ ＷＲＣの車が四駆だからって、クロカンなんかと性能競ったりしねーだろ。
そういうこと解ろうぜよ･･･ アイで悪路に入ると、タイヤのサイドウォールに岩屑穴が開いて走行不能になりますよ。
スペアタイヤがないのでサイドウォールをやったら終わり
悪路には入らないほうがいい いっそムッチリタイヤ履かせてバンパーぶった切って
VWバギーみたいにしたい ホイールアーチ４箇所に黒樹脂パーツをつけてるアイを見たんだけど、あんなの売ってるの？ >>470
負けるまで勝ち続けますね
アイで悪路に入ることを勧めているわけではありませんのでよろしくお願いします(´・ω・`) >>478
あのですね、私は暇なんですよ
でもあなたは忙しそうなのでこれ以上お返しするのはあなたの為になりませんよ？
いっぽう私は頭のふちに自前のモールがった(´・ω・`) >>458
その顔文字でNGできるようにご本人が配慮してくださってる >>477
今朝見たのはフェンダーモール装着車だったみたいです
ところで、皆さんのアイ
2000回転に合わせ走ると変な音がしませんか？ >>480
わざわざありがとうございます
hage (´・ω・`) よろしくお願いします 私のてっぺんは外れて頭皮を晒してますけどね
やはりMTはレイアウト的に無理だっだのでしょうか(´・ω・`) RAYS履いたフルオプ?Tを遠征して週末に見に行こうと思ったら無くなっとる(´・ω・｀)
意外とすぐ売れちゃうんですね ジェームスでプラグ交換したら、古いプラグにオイルがついててオイル上がりしてるって言われた >>483
エンジンルームからのガタガタ音あるよね
車検のときに三菱に見てもらったら直った気がする オイル漏れの件、修理依頼してきた
走行距離8万km以上もしくは購入してから10年経っているアイはプラグ周りのゴムが劣化してしらないうちにオイル漏れしてる可能性大みたいだよ >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ 他車だが
ttp://alti865.exblog.jp/22660539/ >>504
いろいろクセあるから気をつけてな
つかクセを楽しんでくれ >>504
車はいいけどデラがな
アイは所詮こんなモンですとかいっちゃうんで そらお前んとこだけかもよ
うちは至れり尽くせりだ
こんな車は二度出ないかもしれないからトコトン付き合いますよとか言ってるぞ うらやまー
こっちは点検の時みてるとアイが入店してくると面倒そーな顔してる 自意識過剰ﾜﾛﾀ。誰もお前の事もお前の車の事も気にしてねーって
>>509は誰かが笑っていると自分が笑われていると思う人種なんだろうなw >>509
買った店で付き合い優先とかでなければディーラー変えたら？
うちは引っ越し先でたまたま良いところに当たった
さほど遠方への引っ越しじゃないから昔のとこと付き合っても良かったけど MT有ったら面白かったんじゃないの？
ワンメイクレースとか主催されたに違いない
エンジンの位置と言い前後で違うホイールの大きさ
と言い夢がある車だから 一人で妄想してろタコ
何がワンメイクレースだよ。気持ち悪いんだよ 根本的に重いからダメだろうね…サーキット走行の動画観てても走りに精彩さがないし。
一方、同系統のスマートはキビキビしてるね。 楽しい車なんだけど、本気で走ると最終的にひっくり返るんだよな･･･
ワンメイクなんかやったら、横転続出でイメージダウンだぞｗ 丸っこくて重いのだから、ひっくり返った時に、
勢いあまって一周回って元に戻る想像してしまった 保たないと言われるフロントタイヤだけど
4万7千キロでそろそろスリップサインだ、意外と保つね。
後期型でEarth-1。前期型だとまた違うのかな。 >>518
145のまま、ローテーション／裏組みせず履きっぱなしで47000？ >>518
えらくもったのな
足がヘタってなければちゃんともつのかな
新品履いたの走行何kmのとき? 私の髪は30前半でスリップサインが出ましたけどね
急ブレーキ踏んだら前転して元通りにはりそうな
七転び八起きなアイちゃんのスタイルに驚きです(´・ω・`) >>522
俺の神は体と神に良くないといわれていた化学合成リンスを使っていたのが
まずかったようだ。
それはそうとiに適合するタイヤは数少ないが、タイヤは何処のメーカーの何を使っている？ >>523
お前のアイはEARTH1が純正なのか？ enasave履いたらキッチリ2年でヒビ割れだらけになった。
まだ5分山くらいなんだけどなぁ。
意外と保たないDunlop。 >>519
155/60にしてる。ターボ2wd
２万キロの中古購入時に入れて今6万７千キロ。
左右は年１で入れ替えて。
あ、真冬3ヶ月はスタッドレスだった…だから実質3万キロくらいだね。 165/55にしている。
まだ１万キロくらいだけど、こないだ裏組みした
雪道走りにいったらちっとヒットしたんでアライメントとったんだけど、
キャンバーが片方とりきらんってことでキャンバーボルトを入れて、
ややネガキャンにした。
超～気持ちよくハナが入るんだけど、なんとなく最近内側が薄くなっている予感ｗ >>528
太くして裏組みで延命して3万kmかあ
やっぱ保たないほうだねえ
参考になったありがと タイヤの寿命なんて銘柄と乗り方によるからなぁ
>527
最近のタイヤはヒビ割れてくるの早い気がする >>525
私は隠そうとしてハードスプレー多用したのが良くなかったのでしょう
私のは四駆なので前輪にデフがあるぶん重量がありいくらかマシかも知れませんがそれでもフロントが軽いのでハイドロプレーニングが心配です
私は大雨走行未経験なのですがFFと比べて違和感ありますかね？(´・ω・`) >>497
うははは、最近はアンダーではなく、テールスライドが出る世界に入ってるのですよw >>532
大雨だとズラが濡れて不自然な髪形がよけい不自然になるんじゃね？
まあ周囲はとうに気付いているから今更なのかも知れんけど >>534
つまりカツラがハイドロプレーニングしているわけですね
不自然とかよりも私は安心するから被ってるんですよ(´・ω・`) >>535
いやいや、ズラを被ることで自ら不安の種を作っているだろ
風でズラが吹っ飛びやしないか？他人の視線が頭部に集中してはいないか？毎日同じ髪形で不自然に思われてはいないか？
そもそもズラをネタに自虐ぶってる段階でコンプレックス丸出しだと思うけどね
自分ではカミングアウトして堂々としてるつもりなんだろうけど、無理して強がってるみたいで痛々しいんだよ >>537
私は、カツラですか？と聞かれたら、そうですよ。と、隠さず答えてます
帽子や服と同じ感覚なんですよ、ですので私からすればカツラを取ることは人前で裸になるのと同じなんですよ(´・ω・`) 片手運転になるじゃないてすか、危ないです(´・ω・`) セガールは人工頭皮接着増毛法…
他の禿げヒーローは潔くスキンヘッド。
接着増毛法は維持費用が掛るから、普通はお金の掛ったカツラで手を打つんだろうけどね。
でもスキンヘッドも結局カッコつけなんだけどね…
本当に潔いのは薄げやハゲを隠さない事だな、ステイサムの様に。
ハゲの何が嫌かって、女性からキモがられる事だと思う。
薄毛になる女性も居るだろうけど、基本、女は禿げないから、自分達とは異なるハゲに生理的嫌悪感を抱くんだろう。
例えば男だけの軍隊とかの環境とかだと、ハゲてても男同士だと余り気にならないもんだし。 >>541
不細工で中年太りでハゲですとどうしょうもないのです
せめてガタイが良かったら俳優みたいになるかもですが困ったもんです
？どなたをスルーしたのでしょうか(´・ω・`) >>541
人並みより多いくらいに女と付き合った経験上
女は「髪があるとかないとか
そんな些細なことで自分自身のリソースを割いてるエゴに気づけないような心の小ささが、ムカつく」らしいぜ？
おまえモテナイだろ？ 前泊予定だったけど全然間に合わなくて、深夜までスケッチ描いて東名で豪雨の中岡崎まで行って、なんとかプレゼンした
それが知らないうちに採用されててワロタ
俺的にはiのインテリアの一番のチャームポイントだと思ってる
ちなみに当時はフサフサだったけど今はハゲ ねらーに自慢とかw
他に報告する相手いねーのかよww >>545
さっぱりモテませんね、彼女いない歴は年齢です
でも実際は小太りチビハゲが汗かきながら張り切ってもキモがられるだけかと思いますよ
なので目立たないように生きてるんです(´・ω・`) >>547
私には理解出来ない世界ですね
ただハゲなのはわかりました(´・ω・`) >>547
お前かっ！あんな妙なとこにティッシュ入れようと考えた奴はッッ！ >>550
病は気から
人生も自分の笑顔も気から
楽しんでみてはいかがですか？ >>544
ああ、レスついてたすまんな。
>>525だけど質問に質問でレス返されているから、気が付かなんだ。 >>553
ありがとうございます
行動範囲を広げるためにアイを選んだ次第です
おかげで山奥の高所まで行けるようになりましたので初心者ながらもネイチャー写真を始めようかと考えています(´・ω・`) >>555
いちいち発言がキモい
けど、がんばれ！ >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ それを言うならスマートの2ペダルMT（セミATの）方じゃね？ ぞれはあえて外した。たけーんだもん。
シフトどんくさいし、クラッチつけるの面倒っぽいし。 >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ ワコーズのバリアスコート塗るとヌルヌルピカピカになるよ わたしの頭皮はなにもしなくてもぬるぬるピカピカですけどね
初めて大雨の中、運転しました
フロントが軽いのでハイドロプレーニングを心配しましたが案外普通で驚きました(´・ω・`) >>557うまいこ言いますね
>>558ありがとうございます頑張ります(´・ω・`) 安心なハイドロプレーニングなんてねえよｗ タイヤが浮いて操縦不能になるのがハイドロプレー妊婦だから。
禿のはその手前で終わったんだろ。 ホンダみたいに同じレイアウトの商用車があったらMTあったかもな >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ また、禿同プレーイングとか駄洒落でも飛び出すのかと思ったわ >>588
既存のそれから組み上げたビートとは逆だからね
アイが同プラットフォームの始祖なんだから流用のしようがない。
メイン&サブフレーム周りの構造見てると、車高違いでSUVまで展開する構想も割と本気だったのかもしれん。 中の人的にはこのプラットフォームでパジェロミニまで考えていたから
そこまで見越したなら何故MT設定ないの？とは発売当初販売側からも声はあった >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ >>592
友達になってあげましょうか？
激しく同情しています >>592
いつもご苦労さまです
いつから「さらしあげ」されてますか？
もう随分と長くはないですか？ これがアイミーブになるとミッション無しで自然なんだけど
アイにMTがあったら楽しいだろうなって死ぬまで思うんだろうな あったらあったで、今度はステアリングのダイレクト感が欲しくなると思う 主流はハイト系になり、
パジェロミニを捨ててアイベースにすればジムニーに勝てたかってえと疑問であり、
スーパースポーツなんてアイよりさらに売れない
どうにもならんよね
銭勘定ができない技術バカが後先考えず作ってしまった車
でも嫌いじゃない いや今になってそんな訳知り顔で抜かされても滑稽なだけだが。
開発開始も発売当初はまだワゴナール等トール全盛でタントやNボの隆盛はもうちょい後だし。 ステラがそこそこ売れたんだし、適当な作りでも派生車を出しとけば良かった
そんな才覚がないのが三菱なんだけど >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ >>604
無駄な書き込みとは思いません。
職務質問するつもりはありませんが、
確認がさせてください。
定期的に書き込んで楽しい？ ちょっと勉強できた人たちが腰掛けるだけの組織だったんだから、市場センスいいものができるわけないよ 今朝、アイに乗って買い物に行き、駐車場に停めてエンジンを切るとメーターかオーディオの裏辺りから「ピーピーピー」と音がしだした。
初めての事なんで驚いた！
暫くしたら音は止まった。
何なんだったんだあの音は？
あっ、初期型のアイのGです。 後期Ｇだが、まったくなんのトラブルもないｗ
エンジンかけたまま離れるとよくピーピー鳴るけどな >>610
あのな、何でも警告音が鳴ったらメーター見ろ
音だけして表示が何もないなんてあり得んからな
今回は多分キーレスの信号をキャッチしそびれたかシートベルトが外れたかだよ バックする時のピーピー音だけが嫌い、あとは全部好き 〉〉613
警告音じゃないんだよね。
聞いたことがない「ピーピー」音。
メーターパネルにも何にも出てなかったよ。 >>615
エンスタとか？
もしかしたら調査されてるかもな… ETCのカード抜き忘れとか接点不良とかだったら笑うな >>615
お前が今まで聞いてきたピーピーがそもそも分からんわ
例えばキーレスのピピピピとかライトのピーーーーとどう違うんだ
音質/音程、音の長さ、反復回数
アイが出してる音なら内容に関わらず音質/音程は同じだぞ >>610
それエンジンキー切れ切れてないからなったんじゃない？
ドア開けようとしたでしょ。
エンジンキーが完全にoff位置まで回し切れてないからだと思う。 ところでＮＡ乗ってる人いたら、聞きたいんだけど、
ＮＡでも１４０キロでるの？ >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ >>624
長い直線の下り坂なら出るかもしれん。
公道でそんな条件は高速道路しかないだろうが、
物理的な限界より心理的な限界の方が邪魔をする。
怖すぎてチャレンジしようとする気すら起きない。
ターボだときっちり出るの？ ターボで高速の長いトンネルの中で出したことあるけど、
トンネルの外じゃ横風が怖すぎてとても出せないな。 >>624
出るよ大人4人乗りでNAだが
もっと驚いたのは丁寧に走った場合と比べてもあまり燃費が変らなかった
ちなみに5速MTあれば昭和の550ccのNAでも普通に出せたからな
ついでに初代ムーヴ3速ATのNAの四駆でも140巡行出来た
つか昭和後期で軽トラやバンやジムニー以外の乗用車タイプで140出ない軽自動車を知りたいわ 内装の質感をアップして、サイドミラーをもう少し大きくして、色のバージョンを増やして、一部MT仕様も追加してまた販売して欲しい。
たぶんまた売れないだろうけど。 >>629
出るんだ。すごいね。ちょっと、感動ｗ
リミッターは効いてた？ 実は前乗ってたトッポＢＪのm-tはリミッター入ってなかったから、
ＮＡがきっちりリミッターまで出ないとしたら、ＮＡのECUをベースに追加補正すれば、ターボのリミッターカットできるかなーって思ったの あ、リミッター入ってないってわかったのは、ながーいくだりのストレートでメーター振り切ったから。
ちなみにＡＴはギヤ比見てみたら、かんぺきにパワーバンドを外してて、燃費重視の設定。
ベタ踏みでも３→４とすると、次第に速度が落ちてきて１２５くらいになっちゃう。
そういやこの現象、タウンボックスワイドでも味わったなｗ あればやや上り坂だったが。 40もオーバーして走ってるのかよ
恐い運転してるわ >>633
まっすぐだけなら余裕だよ。
世代も新しいってこともあるけど、
普通車なみの太いフロアのチューブが効いてるのかね？ >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ 10万キロを前にリフレッシュしたいけどお金をかけることを許してもらえない。 >>620
ライト付けっ放しでもエンジン切ると、ライトも消えるし。 >>636
故障して修理費払う方が高くつくし日にちもかかるのに？ >>638
「もったいない」を勘違いしてる人もいるわけで 若い子は先が長いから治療費かけて病気直すけど年寄りはどこまでやりましょかってことだろ いま海外に出してる電気のはトレッドも広げて外も内も変わってるから
それ国内にうってほしい 日産に供給していれば３倍は売れただろうし、
それで認知度が上がれば若いねーちゃんにも買ってもらえたろうにね こんなクセがすごくて面倒くさい造りの車を日産が引き受けるはずが無い 拡大コピー版をルノーで売ってるけどな。ボンネットつけて >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ アイスレ名物キャラ2017
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー) 日産のシリーズ式ハイブリットをベースにしたi-MiEVを見てみたい そういやアイってev化を前提に開発されたんだっけ？ >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ >>646
勇気ありますね羨ましいです
私はむしろアイを列車みたいに連結して走行してみたいですけどね(´・ω・`) >647
日産車のほうが伝統的に面倒な作りだと思うけどなｗ >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ >>659
自分とこで売る分には好きなの作りゃええがなwww >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ 中古で買った8年式アイ
フロントからガタガタ音がするのでディラーに行ったらステアリングギアボックス交換と言われ、あまりに高いので他のディラーに行くと遊び調整で治りますよとのこと
やってもらったら一発で治った
三菱ディラーは何カ所か回らないとダメだね 据え切りで、左右5度くらいの遊びのところでコツコツ音がしたらだいたいステアリングギアボックスだね
俺も調整で直った
ただフロントのいろんな部位でコツコツカタカタといろんな音が出るからこの車は始末悪いんだよな
リア、アンダーフロア、室内でも次々とまあ マニュアルがあるといっても、見極めなんかの部分ではやっぱり個々の整備士さんの差は少なからずあるね
特に今はディーラーでも当たり外れが激しい気がする >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ アイのステアリングギアボックスのガタはデフォなのかな
それともだんだんがたってくるの？ >>669
粘着質な
お前の存在じたいを
さ ら し あ げ >>670
何の二択か分からんが
だんだんガタが出るのがデフォ()だろ普通 もとからガタが大きいのか、それとも徐々に大きくなるのか、どっちかな？
と読めるけどね オレのは10万超えてるけど、そんな音は出てないなー。
でも右と左の曲がる感じがちょっと違うんで、微妙にガタが出ているんだろうか ∧＿∧
（ ；´Д｀）
（ つ 彡⌒ミ
） 「（ ・∀・）
|/~~~~~~ヽ >>675
ソフトモヒカンでお願いします(*´∀｀*) >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ >>673
君に噛みつくつもりは一切ないので悪しからず
新車のときからガタが大きいんですかとか聞くアホはおらんやろwそんな車ないわ
あったとしても今さら知っても何にもならん >>678
中古で買ってバックラッシュ多めと感じたら、それが元からなのか使用に伴うものなのか知りたくなるのはごく普通だと思うけどね
ここで聞いてわかるかどうかは別として
まああんたは噛みつくことが前提みたいだから、あんたの気持ちも分かんなくはないけどね >>678
中古で買ってバックラッシュ多めと感じたら、それが元からなのか使用に伴うものなのか知りたくなるのは普通にあり得ることだと思うけどね
ここで聞いてわかるかどうかは別にして
まああんたは噛みつくことが前提みたいだから、あんたの気持ちも分からなくはないけど >>672
だから
カッコ（）の位置がキモいって！ >>636
家のi（初期型Mターボ）も
同じ状況なんでディーラーにメンテナンスを頼んだのに
どうでもいような箇所の部品ばかり交換してやんの。
エアフィルターとかタイミングベルトとかオルターネーター（中古部品を交換済み）はこちらから申し出ないと
交換してくれないのかね。
というかしたほうがしいのかな？ タイミングベルト・・・
タイミングベルト・・・
タイミングベルト・・・ タイミングベルトよりエンジンブレーキを何とかした方がいいよ
マジレスすると作業前に事前打ち合わせとかしないの？ >>686
純正ディーラーを盲信して○投げ。
エンジンブレーキって故障する箇所なの？
なおATのリコールは解決済み。 微妙に文面を変えて連投して謝ってる奴なんなんw
>>684
リフレッシュとかメンテナンスとかエンジンブレーキ()とかふんわりしたこと言ってるからそうなるんだよ
どうありたいかって希望を伝えない客もろくに聞き取りしないディーラーもどっちもどっち >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ iってタイミングベルトなの?
タイミングチェーンじゃないの? でもおれんとこにもタイミングベルト交換キャンペーンのはがきがきたでｗ
「前回入庫のときに9万くらいだから、ちょうど10万キロのタイミングだと思いまして～」
みたいなことが書いてあったから、母親のトッポじゃなくて、オレのアイのことだとおもうんだけど、宛名もオレだったし。
なんでじゃｗ >>684が自分の無知や間違いをディーラーのせいにして誤魔化そうとしててﾜﾛﾀ タイミングチェーンだよ。
ファンベルトの勘違いじゃない？
しかもエンジンブレーキの故障って
エンジンか変速装置の故障だよね。 交換したらしたで 勝手に変えやがってって文句を言うだろ？ スイカにはペニスを大きくさせるスーパーアミノ酸シトルリンが多く含まれている(硬い皮の部分に果肉部分より２倍ある)
シトルリンには精力アップ（ペニス増大）、二日酔い防止、筋力アップの効果がある
スイカは利尿作用があるので食べると体のむくみを解消する
スイカの果肉部分の色素にはβカロテンとリコピンが大量に含まれています(体内でビタミンAになる)
スイカの果肉部分１００ｇにはビタミンCが10mgある
ビタミンCの必要摂取量というのは男女ともに1日100㎎程度
◆最強の薬物は果物（柑橘類）です◆
柑橘類を1日10個以上の食べると統合失調症、うつ病が治ります。
音に敏感な統合失調症の人は柑橘類を1日10個以上食べてみてください。
炭水化物（米、小麦＝砂糖）、砂糖を食べないで柑橘類だけ食べてください。
｢フルーツだけ生活｣の意外すぎる健康効果
2009年9月から6年半、フルーツに代表される「果実」だけを食べて生活している人物がいる。
フルーツマニア、いやフルーツ研究家の中野瑞樹さんだ。
http://t◆oyokeizai.net/articles/-/115076
みかん
みかんの「スジ」は実の１００倍栄養がある
血はもちろん、血管そのものを丈夫にする働きがある
心臓や筋肉の機能を正常に戻す
目の病気になったら、みかんを食べると改善への近道となることが分かっている
体のあらゆる傷の治りを早める
https://m◆atome.naver.jp/odai/2134979074539618901
断糖と高濃度ビタミンＣで癌と闘え 西脇俊二（ハタイクリニックの医師）
統合失調症、うつ病、パニック障害は糖を抜くと３日で治った。
Ⅱ型糖尿病、通風、高血圧は２週間で治る。
糖は腎臓の塩分や尿酸の排出機能を阻害する。
タレは糖が入ってるからダメ。
葉野菜の葉っぱの部分だけならOK。
もっとも老化を引き起こすのは糖とタンパク質をともに加熱したもの。
http://i.imgur.com/MmLHog5.jpg
http://i.imgur.com/hm0OLR0.jpg
Ｑ 音が気になる人はどんな人？
Ａ 炭水化物(砂糖)、砂糖を食べて統合失調症、うつ病、身体障害者になった人です
Ｑ 炭水化物(砂糖)を食べるとどうなる？
Ａ 統合失調症、うつ病、身体障害者になります
Ｑ 解決策は？
Ａ 柑橘類(果物)を１日１０個ほど食べて、炭水化物は食べない・・・で治ります
Ｑ 米、小麦を食べてる人は統合失調症、うつ病、身体障害者なんですか
Ａ そうです >>692
だって俺の車じゃないんだもの。家族のクルマ。
それに10万キロ近い車なんだから、無知な客にアドバイスを送るのがディーラー
の役割だろう。
これなら近所のカーメンテナンスショップで事足りる。 タイミングベルトな時点でネタだと判断したんでエンジンブレーキ（）って返しただけですｻｰｾﾝｗ
マジレスすると判らない事や気になる所はディーラーで直接聞いた方がここ見るより正解率高いと思うぞ >>697
俺の車じゃねーから。家族の車だから
だから何だってんだよw どうせファンベルトをタイミングベルトと勘違いしたんだろ
間違ったなら間違ったと謝れよ。間違いを認めず他人のせいにして逃げてんじゃねーよ雑魚 あのさ、お知らせハガキの件、書いたの俺だから。
しかもインクジェットプリンタ使ってるんで、冷たいお茶のしたに置いといたら字が溶けちゃったぞw
業務用にはレーザー使えよw >>689
なんでアンタに謝らなければならないのか意味不明。
三菱車に詳しいわけじゃないしタイミングベルトと書いたのをなんでそんなに難癖
つけないといけないのか。
まったくもって理解不能な御仁だ。
難癖魔だろあんた。 大体2chだからといって相手が無知なら無知なりな対応ってものがあるだろうに。
いかにも典型的なネラーで不愉快だ。
このサイトの住人の質が悪くなってきているのは、日本人の質が落ちていいる証左。 なんか知らんがオレ謝るからw
ごめんほんとごめんねwww >>704
わかったからお前はこれから高品質ってコテ付けろよ バカのくせに一人前のつもりかお前は
ただでさえアイはめんどくさい車なのにお前一番めんどくせえわ
ディーラーが悪いスレ民が悪い人のせいばっかじゃねえか
しまいにゃ自分の車じゃねえってケツまくるのかよ
だったら家族に任せてお前は黙ってろや役立たず アイ アイ アイ♪
僕はウパールパー
UFOから、やあてー来たんだー 電動ファンでファンにベルトが掛かってなくても、ファンベルトって言うよな >>704
「タイミングベルト君（だってー、家族のクルマなんだモン）」の誕生である そういやオラ、20万でタイミングベルト交換したっけな？
やべ記録あるかな アイスレ名物キャラ2017
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)←new >>707
この程度の文句で切れるなよ、おかしいのはお前だろが >>707
せっかくこちらの状況を丹念に説明しているのに
ああ、アホラシイアホらしい。
このスレッドが荒しに占領されているのはお前のような中傷魔がいるからだろ。 家族の車だから分からんマジ吹いたw
誰の車だろうがアイはアイ
家族やディーラーときちんと話してから来い >>715
ちなみにワイが皿仕上げ本人や。ぶっちゃけお前みたいな奴が一番の養分やで
こんな極上の餌、見逃す訳にはいかへん。暫く粘着させてもらうでw >>717
2ちゃんに書き込むのにディーラーで確認して来いってか
アイ乗りは大変だなw >>724
その変なやつの筆頭がお前さんってことだ？ やれやれ、キミもカルシウム足りてなさそうだねえ
>>725 >>727
やれやれ、その偉そうな態度が気に入らんのだよ アイは包まれてるような乗り心地
他の軽とは違う気がする
異論は認める 今日フルバケ入れてるアイを見た
レカロのセミバケなら腰が心配なのかとも思うが、アイってフルバケ必要だろうか？
純正でも結構いいシートだと思うんだけどなぁ( ´△｀) 同世代同クラスの中じゃマシな方だけど長時間乗るにはいまいち疲れる
その辺は一昔前の軽然としたシートだし毎日座る時間が長い人でもっと快適さ追求したくなったとかじゃ 外したアイのシート
室内イスとしては疲れない良いイス フルバケって快適なん？横Gに耐える事に特化した椅子だと見てたけど。 フルバケ入れてるひとは、それなりのスピード域ではしることがあんでしょ、きっと。
つべみると、けっこうジムカーナに出てるアイいるし。みんな昔の映像だけど。
オレもハンモックっぽい感じのノーマルシートは好きだったんだけど、
横方向のサポートはさすがに乏しいんで、セミバケにしましたよ。 >>720
解決したけりゃディーラーに確認なり相談するなりするわな普通
それができずにここに書き込んだ結果がこうなったわけだ
まぁ当たり前だな
この先大変なのはなにも解決できなかったコミュニケーション能力ゼロの君だと思うよ >>720
ああすまんな
本人じゃなかったらスルーしてくれ こうなったわけだ
こうなったわけだ
こうなったわけだ
こうなったわけだ
ｗｗｗｗ
発狂したのはオマエ一人じゃねーかよ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>734
短時間なら兎も角長時間乗ってるとその横に対するホールドの良さのおかげで結構違うよ。
曲がる時にシート任せで身構えなくて良いから。座面も広いから足も疲れにくいし。 アイスレ名物キャラ2017
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
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・ホームコース(多少アンダーが顔を出すまで踏む。公道レーサー)
・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)←new アイのシートは、成人男性には小さすぎるだろ。
長距離走ると疲れる原因の３分の１はそれだと思うよ。 >>741
内弁慶なウザキングのコイツもいれくれ！
↓
西村
ID:bA3xz6Ow やれやれ･･･ だれかね西村って？
誇大妄想もいいけど、
ただの問いかけの書き込みに、すぐ過剰反応して「ディーラー逝け！」ってキレる、
その横柄な態度にスレ民が嫌悪感を募らせてるのをまずは自覚しろ >>743
あー、その体格なら丁度いいかもね。
逆にシートが大きすぎても小柄な人には使いづらいわけで。
開発者も、ヲタクなオッサンにここまで愛されようとは、想定してなかったんだろうね。 そもそも下は150cmぐらいから上は2m弱の体格が同じシートで収まるわけがないんだよな。 アイはシート小さくて固すぎるから、
腰にくる人は腰痛向けレカロに変えてるよ。
普通に乗り心地も数段上がるしね。 >>736
シロートの揚げ足取って喜んでただけのクズのくせにwww オレの20年式あいちゃんに、ド初期オーナーを乗せたら
「少しまともに座れるようになってる」ともうしておりましたよ。 >731
シートは個人差で合う合わないがあるから一概には言えない
俺は長時間走ると背中痛くなるから社外品に変えてる
>734
フルバケは腰がホールドされるので腰が心配な人も快適だよ
日本人お体型に合ってないセミバケ入れるよりいいｗ
リクライニングしなくてもいいって人は入れてみるといいかもしれない
ただフルバケも種類豊富なんで用途に合わせて選ばないとあれ？ってなる アイスレ名物キャラ2017
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・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)←new アイは運転席の足元広いですか？
身長183センチで股下85センチあるんですがしんどいですか？
初代MRワゴンに乗ってましたが
膝の裏の汗疹ができてしまって
もう少し足を伸ばしたいです。。 今月からi乗りになりました。
質問があります。
エンジン停止後のファン？からの音はターボ車だけなんでしょうか？ >756
他の軽よりは足元広々だけど足が長くて・・というのは実際に座って確認した方がいい希ガス
>760
エンジンルームの熱気を抜く装置なんで全車標準装備 アイスレ名物キャラ2017
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・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)←new >>756
正面衝突したら命は無事だろうが膝は逝くだろうね…
あとハンドルがティルトしないので、腿とのクリアランスも少ない。
足をハの字に開くとシフトノブに接触する…後はシートを下げるしかない。
アイはシート下の位置に車体フレームと燃料タンクがあるから、シート高を改善しようとしても余り効果がない。 足元は奥行だけはあるが、左右上下はMRワゴンより確実に狭いぞ
シートも小っちゃい
常人体型ならMRワゴンよりまともなドラポジは取れると思うが シート座面は小さめだから、膝裏はぎゃくに快適だろうよ >>765
確かに膝裏は快適。アウトランダーを代車で借りた時は、ふくらはぎ まで座席面が微妙に掛かり疲れたからね。 アイスレ名物キャラ2017
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・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)←new ないね…スマートの1000ｃｃエンジンに換装するとかくらいじゃないかな？
アイは現代的基準でも衝突安全性に、そこそこ優れていると思うんだが、
その分、車体が重くなってるからね…しゃーない。
ハンドリングのキレは良いが、サスとかの足回りはスポ車じゃないから、踏ん張り利かないと思うし。
マッタリとした常用域速度でドライビングプレジャーをそこはかとなく感じ取れれば吉。 最近iを中古で購入したのですが、売買契約書にはモデルはGと書いてあります。
お店の人にノンターボだよって言われたのですが、調べてみるとGはターボ車しかありませんでした。
どちらが正しいのでしょうか？ Gがターボなのは間違いないが
店が作った契約書が正しいか、店が言ったノンターボが正しいかと聞かれてもなあw
アクセル踏んで、2000rpmすぎてグワッとスピードが上がったらターボだよ >>781
車検証のどこ見るの
turboもNAも原動機／3B20としか書いてなくね？
それか重量とか軸重が違うのか？ >>780
これかな
パイプ直径○○cmならターボ、とか 出足もっさりと感じるならスロコン入れたら？
クルコン付なら高速も楽だし アイスレ名物キャラ2017
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・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)←new >>788
スロットコントローラの略
プレステ2のパチスロゲー（例：北斗の拳、吉宗、獣王）をホールの雰囲気で楽しむためのコントローラ
販売はHORI、サミーなど euc書き換えとか出してみたいけどアイの書き換えに対応してるそこそこ評判良いショップが超遠い。
現車合わせのテストもあって暫く預かりになるみたいだから遠いのは無理で諦めた。 アイを見て思う事あるある
白いボディに赤いシート
オシャレな車だなと
ユニークな車だなと
愛嬌ある車だなと
こんなへんてこな軽自動車は
もう出ないんじゃないかね PIVOTのスロコン入れてる
あからさまに性格変わるから面白いよ
最初はエコ側にしてたけどたいして燃費は変わらんので
スポーツ側にしたがノーマルより乗りやすい 自己解決
Amazonでケーブル付き14800円であったんで買いました アイスレ名物キャラ2017
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
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・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
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・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)←new 常駐してる基地はサラシアゲとランキングまとめ君だけなんだがな >>782
しばらく走って、エンジン止めても何か廻っていればターボ（タイマー） スロコンて踏み込み量と開度弄るだけだろ？
ノーマルが3踏んだら3の開度としたらそれを4や2の開度にするだけの
ある意味ステッカーチューン並に気分変えるだけの物じゃん？ おれもそう思って、いいらしいとは聞くがどうも購入にまで踏み切れんばい。
自分で速く踏めばいいんじゃない？
と思う。 初めまして
スタイルが好きで、買い替え検討中だったんだけど、リア駆動なんですね
雪国でアイの二駆乗ってる人いませんか？冬はどんな感じなのか、意見いただきたいです しっかり雪が降る地方だったら二駆でもけっこうイケルんじゃない？
そりゃあ四駆のほうがちょっとはいいかもしれないけど･･･ｗ
赤城にいってつるつるさらさらな路面でも、なんとか帰ってこれたから。
ツベにアイの雪上動画けこう上がってるよ アイスレ名物キャラ2017
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
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・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
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・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)←new 名物キャラにサラシアゲが入ってないのを見ると、同一人物なんだろうな >>805
2wdターボで雪の猪苗代をしばらく通勤で走ってたよ。
FFに慣れてると常にフロントが抜けてる感じで不安だけど
挙動自体は不思議なほど安定してて、
交差点で回ることなんてなかったから安心して。
唯一参ったのが、凍結した田んぼ道。
轍と道の傾斜でハンドルが効かん
これはFFでも同じか、ゆっくり走ろう。 >>810
よく見ろ、入ってるぞ。
> ・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー) >>806
ありがとうございます
その検討してる中古車が二駆だったんです
本気で欲しいなら雪国なら四駆を探すべきですよね
>>807
>>811
ありがとうございます
お二人の意見を聞いて思い切って購入しようかと思います！
色々調べて知ったんですがノーマル15インチなんですね
今乗ってるラパンに履いてたスタッドレスも使えそうにないし、結構高くつきそうですw
購入したらまたここにきますので、またよろしくお願いします！ >>813
ブレーキでかいわけじゃないからインチダウンおｋじゃないかな フロント14は着かないらしいぞ。ストラットのナックル取り付けブラケットに当たるとかなんとか。
オレはやったことないからわからんが。15インチホイールでも内側に貼り付けウエイトつけると、当たる。
カシャカシャ言ってたが、そのうちいい具合に削れて音なくなったｗ
オフセットで逃がすのも可能かもしれないけどね。 アイスレ名物キャラ2017
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
・可能性の獣(ガノタ。ポエマー)
・日記くん(自分語り。ナルシスト)
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・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)←new 今日から急にメチャクチャ加速とろくなりました
20キロ以上は本当に鈍いです
急な上り坂はアクセル踏んでるのに失速します。途中で止まったら登れないのでは？と思うぐらい
とうとうエンジンが死んだんでしょうか？
ただアイドリングは普通ですし、平坦な道で20キロぐらいまでの加速も割と普通です。 アイスレ名物キャラ2017
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・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)←new >>818
後ろ濃いめのスモークのせいか走行中見えないです、止まってドア開けながら吹かしてる限り白煙は出てなさそうです。
エンジンオイルも交換後500キロです。
本当にトロくて軽トラに煽られるレベルです。
今日ディーラー休みで明日やってますが、今休職中でお金無いのでせいぜ5万ぐらいしか出したくないのでディーラーも行きたくないです。 昔プラグが1本ダメになって、ブーストがかかりだすと途端に失速、それ以外は普通に走る、てー症状になったことがある。 聞く限りタービンかATが死んだとしか思えないけどそれならディーラーでやったら5どころか10でも足りなさそう。 イグニッションコイルか？
そんときゃアイドリングでも不安定になるけどな
まあプラグくらい調べてもバチは当たるまい >>817
リコールの奴じゃないの？
俺は最初リコールだろって訴えたけど、オマケしてもらったが金取られた。
その数年後リコールで返金されたけど。 AT故障で二速固定になってるんじゃね？
あるいはトルコンが死んだか 最近は中古も小慣れて来て街中でもよく走ってるアイを見かける様になった。
ところでアイのカラーリングは黒が一番損をしている色と思っていたのだが、最近はワンモーションフォルムのコンパクトやミニバンも増えてきてるので、
普及色の黒いワンモーションフォルムモデルに混じって、直前までアイを識別できない不意を突かれたりする。
独特のフォルムで、アイは普及色の銀、白でも遠目ですぐに分かる分、目の前まで近付かれるまで分からないと、ちょっとドキッとするんだなｗ
周囲に紛れ込む目立たない色の組み合わせは車種や各モデルによって様々だろうが、アイの場合のステルス色は黒だな、と気付いた。 スロコン付けたけど、これ凄いな
出足のモッサリ感がなくなってターボかかるまであっという間で気持ちいい エンジンから白煙でリコール代金として払ってもらえなかったわ
なんかディーラーに行ってもぬるいよね
サービス業て感じしない人もいるし
アイ好きだけどモヤモヤするわ >>823
なんかの信号を拾ってATがセーフモードに入ってるかもよ
マジにいかれてる場合もあるけど、拾ったことをリセットして様子を見てたらその後ももんだ >>831
ＡＴのせいかと思っていたが、スロコンでよくなるモンなのか。 >>836
ならんよ。
単にペダルに対するスロットルの開度が変わるだけ。
出足が良いと思うのは少ない踏み込みで開く様になるだけで性能そのものには何の変化もない。
ブレーキホースをゴムにするかステンメッシュにするかの違いみたいなもん。
まあ逐次変えられるんだしその時その時に合わせて使えば楽にはなるが
あんまコロコロ変えてると間違えたりする危険もあるしな。 中古価格がこなれても絶対数は変わらんだろ
減ることはあっても >>829
ちゃんと3速以上になってるみたいです。
サイドブレーキ強めに掛けてもそんな滑ってる感じもなく発信するし、回転数も車速に連動してるみたいです。
タービンブローだとしても昨日の晩は普通に走れたて、今日の朝調子が悪かったしなんか違和感感じますね。
アクセル強めに踏むとブォォーって鳴りますが、加速と回転の上り方はアクセルに軽く足のせてる時と同じです。
30キロ以上先は排気量２００ｃｃぐらいに落ちたんでは？と言うぐらいです。平地で60キロ以上はほぼ出ません。
てか常にアクセルに足を軽く載せてるような動力しか発生しないと言えば分かりやすいかな。
まぁ明日ディーラーで見てもらいますが、貧乏だもんで怖いです。
タービン交換で治るなら、ヤフオクでタービン調達して別の整備屋にやってもらうつもりですが
ディーラーの人にはどうやってかわしたら良いんでしょうか？
診断はきっとお金取ってくれないでしょうし、気が弱いから困るんですよね。 >>839
修理代が高額なら乗り換えも考えてる、でいいんじゃないの >839
やったことないけどヤフオクにあるリビルドのタービンはマトモなのと駄目なのがあるみたいなんで選定には気をつけろよ
ていうか三菱(重工製)のタービンて普通に使ってれば壊れない気がするんだけどｗ そらそうよ
ビンボー人が買うのが軽だから
アイと言えどもね アイスレ名物キャラ2017
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・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
・入院してた人(名前欄にレス番入れるのが特長。レス乞食)
・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
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やっぱりプラグだろ。
別の車の話だけど、明らかにパワーが2/3に落ちて、プラグ交換してもダメで
もう少し調べたらプラグコードが一本漏電してたよ。 >>839
ちなみに 今 何万キロか 今後の参考までに 知りたいです。
低予算で早く直るといいっすね＾＾ とりあえずプラグ交換してみたら？
数千円でできるし ディーラー行って診断したら原因は完全な特定できなかったが、
プラグの1本の先端が欠けてたみたいです。
締め付けトルクが少し低くオイルが漏れてきてそれが原因で欠けたみたいな事言われました。4万キロ前プラグ交換自分でしたのが馬鹿でした。
オイル漏れ修理とプラグ交換で2万です。今日の診断で1万で合計3万円なので、それで治ればまぁまだ良いです。
最悪プラグの破片がタービンに入り込んでて駄目になってる恐れもあるのでそれだと20万らしいです。
二日後プラグ交換で治る事を祈るばかりです！
いずれにせよケチった素人整備が何倍もしくは何十倍の負担になってしまったようです。 プラグが死んでいたのかプラグホールにオイル漏れでダメだったのかよくわからんね
なんとなく定番のヘッドシール劣化でプラグホールにオイル入り込んで
イグニッションコイルがオイルに浸かってダメだっただけのような この場合の定番というのはアイDAKARAじゃなくて十年選手全般の事です >>851
レスするヒマがあったらコピペしとけよクズが プラグもハイテンションコードも劣化、故障するからね。 それを知っていたから自分でやったんだと思う。
がんばったのに報われなかったな… プラグは白金が出てから10万キロ超えでも大した劣化がなく走るようになった。
ハイテンションコードがある車のほうが珍しい時代になった。
もちろんアイはダイレクトイグニッションでハイテンションコードなぞない。
まあ運が悪かったよね。プラグの接地電極が飛ぶって、たまーにある。 いきなりデカイプラグに挑戦するのはやめとけ
切れ癖つけたら、楽しめないぞ >>856
自分も治るような気がします
白煙出てないし、ディーラーはクレーム対策としてタービンの可能性も伝えてくれたと思います。
プラグの状態ですが釣り針のように曲がってる部分が無くなってました。あれで振動も無かったのが不思議です。
思い出してみれば交換したとき十字のプラグ交換道具ではアホみたいにキツく緩まなくて、ラチェットのプラグ用でなんとか緩んだキツさだったので、次回の事考えて少し緩くしてました アイスレ名物キャラ2017
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
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・ピラーバー(公明正大に明らか。高額な物干し竿を購入した勇者)
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・アイでターボてwwww(ターボへの憧れと嫉妬。貧乏人)
・添加剤くん(添加剤信者。誇大広告を真に受けるピュアボーイ)
・買ういう奴(上の車を知ってるつもりの自慢厨。ゲーマー)
・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)←new 真・アイスレ名物キャラ2017
◎アイスレ名物キャラ君（他人の褌で相撲を取るヘタレ。嬉々として書き込み続ける姿は狂気の横綱級。頑なに名物キャラ入りを拒んでいたが、ついに殿堂入り）←crazy !
・なのかな(震災で彼岸の人となったレジェンド)
・バームクーヘン(おじいちゃん子。クレーマー)
・おーいお茶(伊藤園からの刺客。クレーマー)
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・さらしあげ(手アンダー。毎日コピペに勤しむ真性クレイジー)
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>釣り針のように曲がってる部分が無くなってました
どこに行ったんだろ？燃焼室もピストンもバルブも傷つけずに排出されたってこと？ ディーラーでプラグ交換完了しましたが、プラグの破片がタービンに噛んでしまったてるようです、やっぱタービン死亡でした。プラグ交換前よりはマシになりましたが、相当トロいですね！ターボ用cpuってのもあって結構踏んでもシフトアップ早すぎるすわ
んー、ヤフオクでタービン買って整備屋に持ち込んでも10万近くは覚悟必要ぽいしとりあえず我慢して乗るつもりです。プラグ交換は簡単だからといって素人がやるにはかなりリスキーのようでした そりゃ自業自得だからだろ。自分の整備の失敗を保障やクレームで誤魔化せるわけないからな 読んでるよ当然w
プラグに瑕疵があった可能性を示唆しただけ というかプラグ壊すほどのヘボ整備ってどんなんだ？
電極もげるなんて考えられないんだが 850がリア充すぎて、誰かに「電極もげろ」って呪われたんじゃねーの >>677
プラグが壊れたのはプラグ屋の責任。
接地電極はレーザー溶接でくっつけられてるけど、所詮溶接だし何万本と作っているうちに、
製品不良がひとつやふたつ出る。そんな当たり前なこともわからないんでちゅかｗ 1トン以上有る物をたった220x3の爆発で140キロもの速度で動かせるって凄いよな。
その為の火花飛ばしてる、爆発を直に食らってるプラグの電極があんな小さくて何万キロも耐えるんだから凄いな。 >>877
アイではないが三菱が注意喚起してる
■点火プラグの締め付け
点火プラグは基準値(25±4Nm)にて締め付けてください。
締め付け不良の場合､点火プラグの放熱性が低下し、プラグ温度が上昇するため、エンジンの
異常燃焼(プレイグニッション)の原因となり、エンジンの損傷に繋がります。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/recall/others/tenken/detail_025.html >>884
thx
今回はプレイグニッションじゃなくてデポジットのほうだね
そっか
>>850がDで言われた事そのものか
プラグの瑕疵とか言って悪かった アイスレ名物キャラ2017
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・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)←new 代車のekが乗りにくい…。広いのは良いけど、アクセル、ハンドルが素直に反応してくれないと言うか。。。 アイスレ名物キャラ2017
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・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)←new >>888
めっちゃわかる
運転してて違和感しかないし
アイが戻ってきた時の安堵やばい 最近エアコンが効きづらいぜ…ガスの点検窓ってアイはなかったっけ？ もしコンプレッサーイいかれてたら、アイはエアコンのラインが長いから、
そのまま長く走ると、切子が回って取れなくなるから大変だぞ。
早く正確な診断を受けたほうがいい。 おれも台車ek
重い
鈍い
乗りにくい
1週間後早く帰って来い 【80年代の軽自動車のパワーバトルは凄かった！550CCなのにリッター100馬力越えの64馬力！】
https://www.youtube.com/watch?v=GY7ebJp14eY
これを観ると、64馬力規制解除はメーカー側拒否ったらしいね。
なんでも64馬力の上限で全ての強度計算してるからメンドクサイんだとか…
で、なんかＳＯＨＣ2気筒ＮＡでも技術的には64馬力くらいひり出せるから、結局は軽量化しか速くする道が無いやな…
1トン近いアイにスポーティを求めるのは土台ムリがあったんやな… アイは充分スポーティだろ。
ただ、スポーツカーのように走らせようとすると、最終的にはガッカリする場面があるっていうｗ >>892
ありがとう。とりあえず走行中はちゃんと効いてるんだが、アイドリング＆停止中がやや弱いような気がしてる…まずは点検かなと思ったんだよね。 ワコーズのパワーエアコンっていうのを入れたら、エアコン使用時の振動、音、がかなり低減された
エアコン使用時のエンジン回転数も同じ速度で250回転ほど減少
冷えも1～2度ほど冷えるように
ビックリするほど効果があったから試してみたら 添加材の入ってないエジソンオイルなんて存在しないのに、
科学とインチキと現実を斜め上からしか見れないへんな人がいるなw
どうせ自分で検証したこともないんだろ？
ホントそういうヤツはラーメン食って食べログにだけ書いといてって言いたいわ コンプレッサーの効率が上がるからエンジンから拝借すべき動力が少なくて済むってことかね
知らんけど >>882
それオレも思うわ。
そもそもピストンが超高速で上下運動しているのが不思議。
ピストンリングってあんなに高速で動いたらすり減らないのかな？
内燃機関を全世界で何億ドルも掛けて開発しまくったらこんなにスムーズに動くようになるものなのか。
頭悪いワシでは色々理解できんわ。 アイスレ名物キャラ2017
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だからオイルってどんだけ大事なのかって事よね
燃費重視はヤバイって直感できるでしょ >ホームコース（笑）に左コーナーが多く、多少アンダーが顔を出すまで踏むから、だね。その一歩手前でコントロールできないオレが下手なだけw
>
>ステアリングの切り方が足りないってこと？
>手アンダーってコーナーの外側の前輪に負担がかかるんだねぇ。勉強になったわw
さ ら し あ げ 手アンダー さらしあげ秋田県。能無し！もっと面白いのを待ってるぞ！出直して来い！ アイスレ名物キャラ2017
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・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)←new 先日、初めて両親をアイに載せたよ
いい車だねって言ってた そらまぁ、せっかく息子がのっけてくれたのに、
「なんやねん、これわ？」
とか言わないと思うけどねｗ ちなみに会社の人間を乗せたら、
不思議そうな顔をして「意外と広いね」だって。 そりゃ会社の人間が面と向かって狭っ！とか言わんやろなw >>914
4ドアでこれ以上狭い車探すほうが難しいわ 広さや効率よりロマンに振ったカタチなんだよ
500系新幹線みたいに アイを狭いとか言うのは大抵人の受け売りで「箱トールと比して」という意味も分からず言ってるんだと思う。
分かってる人は狭いと思わないし、率直に「案外広いね」とは言うだろうね。 ダイハツの軽とか広いけど外とつながってるようで怖い
地面の衝撃が直接伝わる感じしたわ アイスレ名物キャラ2017
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・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)←new >>925
まずリアエンジンかせめて後輪駆動にして。
話はそれからだ。 アイ ＥＫ パジェロミニ わごんＲ みらいーす これらと比べると
意外と安いから買おうかと検討している。
その時は、俺も仲間入れてくれ。 比べてどうこうって車じゃないと思うがな
ひとつ言えるのはほかの車より手間はかかるぞ 俺が心配しているのは職場での反応だ。
パジェロミニにしなかったの？ってきそうだ。まあ、
パジェロミニ・・・程度良くて４０万ぐらいでも１０万キロ越え・・・
前の人がどんな使い方しているのか不安。
アイ・・２０万くらいからある。走行距離も５万キロぐらいからある。
事故直し率低い。探せば四駆もある。
ミニカオートマ１６万キロで交換（４ｗｄ）の経験あるからパジェロ
ミニの１０万キロ越えは不安だ。パジェロミニもタイヤサイズでかいから
維持費高いんだろ。 安いからなんて理由だとたぶん後悔しかしない
メンテナンス性はお世辞にも良くないので面倒臭いし店に頼むと工賃高いし
タイヤとかランニングコストが他に比べると嵩む
まあつうても所詮軽なのでその程度のコスト誤差みたいなもんだが ライト片方５万とか言われたな。特殊すぎて。
ボディきれいなんだけどライトがくすんでいる。まあ、磨くけど。
ミニカ並みに頑丈だったら嬉しいんだけどそうでもないんかな。 エンジンもボディも一昔前の日本車らしいアホみたいな頑丈さだが安いのなんて当たり外れあるので責任は持てぬ フロントガラスがもう少し立っていれば今の俺に完璧だった。 >>936
後数年後にはあの角度全盛になるのですね。分かりました。 >>935
うむ
ボンネットフードがもう少し起きて、んでフロントガラスの上端が前に出る感じ あの角度でもいいがガラス広すぎるわ。ハゲみたいだ。 フロントガラスの奥で虫が死んでる
どうしてもとれない アイの形が気にくわないなら、とっとと降りればいいと思うの（強制） アイスレ名物キャラ2017
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・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)←new >>949
その部分とボンネット黒樹脂をボディ色にしたら多分かなり印象が変わるよな
オトボケ感が減るような気が
誰かやってないんかね >>946
てが届かないし
掃除機もダメだ
蜂を見るとイライラするー >>953
小豆を2～3個突っ込んでカモフラージュすればいいと思うのwww 三日月部分は寧ろデザイナーの拘りだろ。
コンセプトではあそこまでフロントガラスだったのが製品はコストだか安全性だかで不可でそれでもフロントを丸く処理するのは譲れないでああなった。
vmaxのフェイクダクトみたいなもん。 >>956
デザインで大事なのは分かるけど、分割した事で物理的になんの役にも立ってないどころか重しになっちゃってるのが残念だなあと
あそこはフロントウインドウであって欲しかった >>945
樹脂板か棒の先に両面テープ貼って取るだよ ちゃんと箸が使える人なら、わり箸でとれるんじゃねーの？ >>959
スケッチ段階では一枚もののガラスだった
でもそんなデカい3次ガラスは無理っすと旭硝子に泣きが入り、
んで意匠だけが残った >>962
カッサカサに乾いた虫がボロボロ崩れて吹き出し口に落ちて、
次にデフォッガーにしたときには、、、 iで初めての夏 ダッシュボード先端の熱気がすごい来るサンシェード付けてもこの熱さ でもエアコンは良くきくわｗ >>959
フロントウィンドウにしようとしたけどコスト的に許容できなかったようだ >>945
手を伸ばしすぎてクラクションを鳴らす私。 アイスレ名物キャラ2017
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・タイミングベルト君(だってー、家族のクルマなんだモン)←new 海外仕様のアイミーブでは、頭の三日月がない仕様があるけど、それほど違和感ないよね。
でもあったほうが可愛くて好き。でももうすこしあからさまに別パーツとはわからないようにしてほしかったなぁ 最近、走り出し最初のブレーキで踏んだとき効かない（倍力装置が効いてない？）事が二回あった。
すぐ踏み直せば効くけど、これはディーラーに持ち込み事案？ 倍力が効かなかったらブレーキペダルがガチガチに重くなるぞ
その日の初っぱなのブレーキでABSが作動することはちょいちょいある
ペダルがカカカッて押し戻されるような状態になるが、制動はそこそこかかってる >>970
オレも
オレはこっちのが好きだな
フェイクは恥ずかしい >>980
そうだよ
これは飴公仕様だな
安全基準の厳しさで前後フレーム延長されてカーテンエアバック搭載スペースでワイドになってる
それでもあっちでの安全試験では成績悪い
てかこれはさすがに誰が見てもダサいと思うけどなｗ 上より下の黒樹脂無いのがのっぺりした印象になるな。
あとバンパーがなんか糞ダサい。 >>965
確かにエアコンあっという間に冷える
前にギャラン乗ってたときも10年以上経っても冷暖共に良く効いたな
今、メインで乗ってるホンダはエアコン付いてるの？と思うほど効きが悪い このスレッドは１０００を超えました。
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