【ダイハツ】ミラ イース Part70【タコと燃料計】 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
現行ミライースと2世代前のムーヴどっちの方が内装の質感とか静粛性とか乗り心地とか上？
ムーヴから乗り換え検討してるんだけど 不具合が出た型のCVT保証が10年＆距離無制限になってるけど
他のCVTも同じ保証になったのかね？ >>952
いやー
素直にムーブにするべき
>>930
商品名教えてもらえませんか？
うちも変えてみたくて探してるんですけどレビューでラジオにノイズがのるとかすぐ壊れただの多くてどれがいいのかさっぱり エクステリアこそ新型は糞
ガキっぽいガンダムルック >>956
IPFの141HLBです。
カタログでうたってる通りカットラインもバッチリ出ますし
なにしろ純正用品のメーカーですから品質の信頼性レベルが全く違います。 今の時期車体が冷え切ってると加速がモッサリしすぎていて、長距離走った後の熱々の車体での加速の差が大きすぎる。 そこでフロントエアインテークの目張りです。
ラジエーター半分空けていれば冬場問題なし。
特にギアのあたりに風が当たらないようにするのがよろしい。 おまえらＣＶＴオイル交換してる？
今回初車検で６万キロ走ってるから交換予定 サービスデータ見たら５００００ｋｍでＣＶＴフルードの交換と書いてあった。
７５０００ｋｍ無交換はやばいかなと思ってＤで交換かなってたずねたら
「どちらでもいいよ、気になるなら変えましょう。」みたいな対応だった。
まあ交換してスムースになったけれど。
それと７５０００ｋｍでもブレーキがまだ大丈夫って言われて軽い車は減らないものだと感心している。 地方なら通勤とかで年間2万キロ位いくのザラだよ
同僚で毎日 往復100kmのひともいたし
おれも通勤で往復70km走ってたこともあった 何故にコピペを
地元のディーラーはCVTフルード交換4万km推奨とアナウンスしてる。
車がないと生活できない地方なもんで月2000kmは乗ってて、今年春の車検で2度目のCVTF交換済。デフオイルも指定3万kmだけど一緒に。 >>968
昨日ディーラーの整備士と話す機会があって
ＣＶＴオイルについて質問したんだけど、
ＣＶＴオイルはかなり汚れやすいらしくて
２万キロくらいでも交換するって言ってた
６万キロっていったら、おそらくだいぶ汚れているだろうって言ってた
メーカーは５万キロ交換を謳っているけどね
ＣＶＴオイルって汚れを除去しながらの交換になるんで
走行が多いとたくさん使うらしい
１０リッターくらい入れるときもあるみたいよ
６万キロだと６リッターくらい必要じゃないか？って言ってた
やってみないとわからないらしい
オイル単価が＠１３００円だから
１０リッターだとオイル代だけで１３０００円
工賃は２４００円
どっちも税抜きね 小型車から乗り換え
この車、中速域でハンドルが少し重いね
あとハンドルが遠くてペダルが近いから
長距離乗ると足が窮屈で疲れる・・
燃費はめっちゃいい・・街乗りでも26ｋｍ/L出る
前の車が10.5ｋｍ/Lぐらいだったから2.5倍ｗ >>969
40000行ったら交換しようと思ってたけどそれじゃ遅いのかぁ >>972
取説では５万キロだから
５万くらいで交換すればＯＫじゃね？ >>973
んじゃ5万でいいか
ども
今年初めてグリル塞ぎやってみた
12月はじめに塞いで急に寒くなったから同条件の比較ってわけにはいかないけど、
燃費が良くなっている
気がするｗ
アイスト可能ランプが点灯するまでの距離が短くなったからまったくの効果なしではないと思う アイストは冬場の早朝だと1ｋｍ（およそ3分）ぐらい走らないと付かない
昼間ならエンジン掛けて数十秒で付く
やっぱり寒いと厳しいのね・・ >>976
なかなかエンジンが温まらないので暖房も我慢してるわ >>976
一キロでアイスト付くなら良いんじゃない
俺のは2〜3キロ走らないと無理 外気が氷点下になるとある程度エンジンが暖まらないと
アイスト効かない。３０分以上走ってやっとインジケータつくとか
冬場はよくある。
フロントグリルにめばりをすると１０分ぐらいで効くようになる。 外気温0℃以上がアイスト作動条件のひとつとトリセツに書いてあったと思ったけど? ドラムブレーキのカバーって固定されていないもんなの？
あれって、リヤタイヤのナットを固定したときに一緒に固定する感じでおｋ？
錆で外れなくなったときのためにネジ込み用にタップが２か所切ってあるのかね？
ホイールシリンダーのカップの劣化を確認したくてね
油漏れがあったら車検通らないんで。
コバックの一番安いプランで車検通そうとしてるので
油の漏れが無いのを事前に確認したい
油漏れあったら車検のプランが変更になって一気に車検の料金があがるんでね
新車購入後初めての車検で３年しか経ってないから
カップの劣化は無いと思うんだけどね
コバックの前にディーラーでＣＶＴとブレーキのオイルは交換するけどね >>981
そう、ホイールと共締めしてあるだけだね。
ゆるゆるって程度じゃないから、ねじ穴に適当なボルトねじ込んでいけば外れるよ。 3年で劣化なんぞしている訳が無い
ドラムブレーキの耐久性なめんなw ブレーキオイルは車検のタイミングで絶対交換らしいぞ
交換しないとサビが発生するらしいぞ
さらに、ホイールシリンダーのカップの劣化も進行するらしいぞ 車検屋のカモさんいらっしゃいw
学生の頃から車整備やってるけど、旧車でもそんな吸湿せんわw >>985
何で車整備を自分でやってるの？
時間の無駄じゃない？ >>985
ブレーキフルードは初めの1年で飽和点付近まで吸湿してるよ。
2年程度は沸点が何とかなるレベルで収まってるだけ。
ブレーキフルード交換は理想が1年、定期交換時期は2年、限界が3年。
ブレーキ周りの手入れにうるさい輸入車は
車両の在庫期間を考慮して1年点検で1回交換させられる。その後車検毎。 貧乏人が知識人ぶって貧乏を正当化するの恥ずかしいw >>981
自分でドラムを開けて、ディーラーでオイル交換して、車検はコバックにもっていくって
いくら安くなるのか知らないけど想像しただけでも時間の無駄でメンドクサイね。
ディーラーで「こんなご時世なので安めでお願い」って頼むか
ドラム開けて本当にホイールシリンダーの良否判定ができるスキルがあるなら
さっさと軽協会にもっていって自分で通した方が安いのでは。 日曜の2時に書き込んでるお前の生き方も無駄が多そうだな 寒くなってから通勤に燃費運転で挑むと２０km/Lぐらい。
家族がヒーターガンガンでアクセル踏みまくると１７km/Lの表示だ。 >>993
冬場はどうやっても燃費悪くなるから開き直って暖房ガンガン焚いても問題ないと思ってる
よほど酷い渋滞に引っ掛からなければ20km/Lは走るしね
燃費に関してはほんと優秀だよ 緩いが峠越えしたり、高地で氷点下だから燃費は数字だけでは語れない。
まあ、トヨタのハイブリ以外なら軽を含めて燃費最強だと思っているよ。 アイスト解除てブレーキの踏み込み？
バッテリーを判断してる？
ブレーキの踏み込みなら解除条件緩くしてほしい 駐車場の進路開通待ちの行列でのクリープ移動後の停止時にこそ、
アイドリングストップ機能が欲しい アイドリングストップってエンジンに負担にならんのかな？
燃料節約になるのはうれしいが このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 234日 10時間 53分 23秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
