http://www.suzuki.co.jp/car/carry/
【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part.8
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479720349/
探検
【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part.9 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
http://www.suzuki.co.jp/car/carry/
【軽トラ】キャリイ【スズキ】 Part.8
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1479720349/
中古は色んな意味で弄られてる粗悪品を押し付けられる可能性が高いので、
金あるなら新車にしといた方が良いぞ リセールも期待できるし・・・・
俺が見た中古は、新古車でも訳ありばっかでガッカリだったわ ほとんど詐欺に近いレベル
目利きならいいけど、そうじゃないなら新車が一番でしょ 付き合いの長いそこは単に事情を知ってるだけに親切なんだよ
http://undernews.tplay.tabplat.com/1703.html
カネが無いままだと何もできん。キャリイを買う事も、動くことも
軽トラに手頃な中古は何故か存在しない なんでこんな高いだろね？
コレゴミだろ１～２万じゃねーの？ってのが１０万以上するから
セカンド以上か一家に1台感覚だから、不具合さへ無ければ程度へのコダワリが少ない様だな
新古車と言っても結局は中古車だしね
でも59万は年式からいうと少々相場よりお高くね？
AGS 4駆欲しかったから新車で買ったけど、2ヶ月以上納車を待たされたから、仕事ですぐに必要なら中古で多少高くても買ってしまうのでは。
そこそこの中古だとコミコミ50万とかする
MTで良ければ新古が70万チョットで有ったりする
業者が高値で長期間抱いてるのも、その来たる日に備えて強気だとか
しかし軽トラは、ご近所や知り合いから何かと稼働以来が来るよな
町内イベントの仕込みやゴミの回収等々・・・ ちょっと貸して、なんぞが凄く多いわ
俺史上初めての軽トラで当時は相場も知らずに買ったわけだけど、今思えばかなりお得だった
16Tはもう別の車といえるくらい快適で乗っててホント楽しい
新車を勧める車屋は良心的な店だと思うよ
軽トラの中古はやめた方がいい。農家が自分たちの経験から口を揃えて言ってる。（オイル交換は車検ごとだから）
>>978
消費税増税の駆け込み需要で買って、月に1500kmのペースで今まで走ってるが、エンジンはまったくへたってない。
（オイル交換はランプごとにやってる）
新車を買うか20万円以下の激安中古を買うかがオススメ
激安中古車の場合1.2年修理無しで乗れたらラッキーだ
普通はどこかが壊れて修理費が発生するぜ
奈良・橿原の怪しい業者で、走行25000Km弱、15年落ち、見た目まぁまぁきれいなキャリーの四駆を見つけた
車検込々36万だったので、メールで連絡後買う気満々で実車を見に行った
禁煙車だっだがエアコン・パワステなしだったので、この値段だった訳だ
試乗してみたところ他に異常は見当たらなかったが、四駆のレバーがどうしても入らない
それを指摘したところ、帰りの代車まで用意してくれて、家まで陸送してくれて、価格も30万になった
タイヤがもうツルツルだったので、それはテッチンホイール付きの新品タイヤを18000円でヤフオクで買った
2年近く経って色々気に入らないところもあったので、下取りに出して買い替えることにした
20万くらいで売れればと思っていたが、買い取り業者の付けた価格は7万円 事故車だからというのがその理由だった
修復歴なしの無事故車という触れ込みで買ったのに、騙されたのさ カーセンサー保障なんて、マジであてにならないなと思った
後日それを新車を買うからという条件で知り合いのスズキ業者に10万で買い取ってもらったが、カーセンサーに載せるのは5000円もあればいいそうだ
ただネットからの問い合わせ1件につき数千円のお金が請求され、売却が決まると数パーセントの手数料がまたかかる
要はヤフオクみたいなシステムだな だからリクルートは儲かって仕方ない訳だ
長々書いてすまんが、要は目利きできなければ、騙される覚悟でないと中古車は買えないということだ
つまり格安なんてものは知り合い等伝手からの話でもない限りないものと思え
買って早々故障したり、メーター巻き戻されてたり、事故車だったりと騙されても自己責任
そう割り切れるものだけが格安で満足できる資格を持つものなんだぜ
70万くらいまでがんばって新古車にするか
おれは絶対新古車にするw
事故車上がりか中古のメーター交換車 車屋と一緒に見に行ってごらん すぐ見抜いてくれるから
ディーラーでさえ平気でこういうことをやるとこがあるから、中古車は怖い
俺は結局、今度は100万でKXのフル装備にしたけどね
もちろんそれに対してマイナスに評価する店もあるんだろうけど、
ユーザーは気にしないからな。
スタビ着けたから収まったものの、着ける前は恐怖だった
16Tよりもジムニーのほうが怖かったよ
フルキャブだししょうがない面もあるが、安定性はセミキャブ63Tの方が上だな
長所はエンジンがKA16tのエンジン音より静かなことくらいかな
ちなみに俺はダンロップのGANTREK TG4の155R13履いてるので、横風の影響はさらに深刻
他に話題ないからなｗ
16Tなんて耐久とか言っても20年後の話
スタビ付けるとピッチングもマシになる？
残念 63エンジン載せ換えるか
情報あざす
燃費は最高
安全をとるか、経済性を重視するかの二択だな 軽と普通車の比較みたい
TG4に155R13のサイズはないみたいだが
155R12や145R13ならあるけど
グリップしないし制動距離も伸びるが
すまん、155/R12だった 車高２セントほどアップするけど、カーブでは結構ロール大きいや
悪路走破性第一なんで、これで我慢することにする 意外とロードノイズは気にならない
外径が20mm大きくても車高はその半分の10mmしか変わらないよ
車屋を連れていっても簡単には見抜けないよ
最近は手の込んだ細工をするからプロでも騙されてしまう
寧ろマニアを連れてくと、プロでも判らない所を見破ったりするから侮れないｗ
後は紙を引っ張るくらいかな？
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1490638904/
もう1台の車がカプチーノだし旗から見ると鈴菌に見えるかも…
な～んて考えた時期もあったけど普通人は軽トラのメーカーなんて判らないんだよね
パッと見て軽トラのメーカーが判る人は軽トラ乗りだけと気付いた
同じようにパッと見てオートバイのメーカーが判る人はオートバイ乗りだけ
http://trad.tarama.jp/0328.htm
http://fomc.printpop.jp/1703.html
という内容なんだぜ
（ ･ω･）ノ>ﾟs+｡:.sﾟs
Ｃ□ ／ ﾟ｡:.ﾟ.s:｡+ﾟs
/ . | s s s s
（ノ￣∪
∧_∧ 彡
（ ･ω+｡s:.ﾟs 彡 アッ!
Ｃ□ﾟ｡:.ﾟ.:s｡+ﾟs
/ . | s s s
（ノ￣∪
ｷｬﾘｲﾎｽｨ…
＜⌒／ヽ-､ _＿_
／＜_/＿＿＿＿／
Σ(ﾟ∀ﾟ ) えっ俺のことかい!?
＿│ ⊃／(＿＿_
／ └-(＿＿＿_／￣
コーラは緊急時にマフラーから噴射させて逃げる為だろ？
アリ湧くぞ！？
地方によって言い方が違うのかな？
なるべく長持ちすれば良いや程度で
傷付いたってどうって事ない
傷は働く車の勲章だ
ギズはつくけど。
https://www.linex-auto.co.jp/about/truck_bedliners/
傷ついてもすぐに上から同じ色塗装できる白が、業務用としては無難かな
それと最近のは防錆１００％仕様だから、塗装が落ちてもめったに錆びることはないと思う
http://vbolk.celebsplay.com/1051.html
刷毛かローラーかぼろ切れｗに、その辺の余った塗料着けて塗ればよいやｗ
http://brush-carpaint.com/
ホームセンターで売ってる塗料でも良いかと思ってたけど
自家塗装したことある人いるー？
シャレオツ過ぎ
シャレオツ過ぎ
キャリイに関しては否ｗ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1218384.jpg
上部に隙間が有ったりするけど…
明るい勿論、安物と違って配光や色もかなりいい
使用したLEDのスペックですが、
LED消費電力17w 170lm/w 12℃/w 3000k
です
制作費用も千円ぐらいだと思います
今回の作成で電球色は見やすくて良いと再確認しました
少し離れた所も良く見えるので減らすかどうかは様子見です
まぁ、17wはやり過ぎたとは思っています
6wでも数値上は1000lm超えてくるし電球色なのでそれでも十分なのではないかと
使用基盤ですが、秋月の下記商品を使用しています
http://akizukidenshi.com/catalog/g/gP-08579/
LEDはdigikeyで購入したLumiledsの面実装部品です
100購入で1200円ぐらいだったかと
LEDの発熱がかなり（12℃/w）あるので、放熱は基盤だけでは間に合わないので考慮する必要があります
参考になれば幸いかと思います
ttp://www.pika-q.com/shopdetail/000000004980/ct1409/page1/recommend/
凄い不安になったのですが…
20年前に買ったｷｬﾘｲの屋根はもっとしっかりしてたのでびっくり
軽量化のために強度のいらない屋根を薄くしたんでしょう。
デッドニング君かな？久しぶり！
デッドニングアレルギーさんには悪いのだけど、ルーフの硬さ自体が変わるんだよね
↓
「デッドニングしました！！」
↓
強度の話だろ？
↓
「はー？デッドニングは強度もあがりますけど！！」
屋根がペコペコで不安ですって最初に書いた人にそのなんちゃらとかいう常識素材を使うといいよってアドバイスして上げればいいのに
「デッドニングした我は最強なり」
という書き込み方をするから嫌われるんだよ
ちなみに剛性やら強度がそんなに簡単に上がるならスポーツカーのDIYチューンでも常識的に導入されて然るべきだと思うんだけど全然聞いたことないよ？
彼の方がマシだ
そうだよ同一人物
ついでに言うとプロ目君でもある
なんの事かわかんないけど、自分で言っちゃうの恥ずかしくないのかな
プロジェクターヘッドライトの事？
俺はデッドニングする金が有ったら荷台にウインチ付けたい。
自分で言ったことないのだが（ ＾ω＾）・・・
いくら屋根やドアの音静かにしても、肝心のシート下からの音は防ぎようがない気がするんだけど
プロジェクターヘッドライトにプロジェクターフォグランプを
付けてるからプロ目君
ちなみにオイラじゃないからね
オイラは荷台にウインチ付けてるよ
あとヒッチメンバーとLED作業灯＆スタビライザー等
座席の下に遮音シートを貼ればどうかな？
っていうかDA16Tはエンジンが座席の下じゃないし静かだよ
タイヤハウスからの音は消せないね それに乗用と比較すると静かとは言い難いような
荷台にウインチは積んでないけど、ハンドウインチは常備だな あると色々役に立つから
タイヤ外してタイヤハウスの所にノックスドールのパテみたいな遮音剤厚塗り。
シート開けてゴムパッキン的な所に当たるようにエプトシーラーの隙間テープ。
ただ春の強風で煽られまくってスタビは欲しくなった
51Tで散々経験はしてるけど風が強い日は全く気が抜けないのは疲れる
同意です
以前にここでDA16Tは強風で木の葉の如くハンドルを取られるって言ったが
誰も信じて貰えなかったよ 嘘吐き呼ばわりまで…
スタビ付けたら大分改善されたが 出来れば13インチの6PRを履きたい位だ
https://goo.gl/s2hvQ0 （美しい女子社員ヌード）
https://goo.gl/dw4emv （醜い老婆社員ヌード）
https://goo.gl/y0xM1Z （キモいホモ社員ヌード）
https://goo.gl/3jyA6w （超１００キロ級デブ社員ヌード）
わしはリコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがなｗ
リコーは慰謝料３千万円出せ！ ゴルァ
https://goo.gl/fz1pHu
鳥取のリコーの担当者は、この問題で東京のリコー本社から
いろいろ言われているそうだなｗｗ
１０年前の２００７年３月、「社員ヌード」の件で
リコーはプロバイダに圧力をかけ、強制解約させられネットができなくなったが
別のプロバイダに加入しまたリコーに悪質な嫌がらせを現在もしている。
スタビ付けるとそんなに変わるもんかね？
確かにセミキャブの63Tの時の方が安定はしてたな
強風に煽られはしたが幌無しの16T程の恐怖感は無かった
・荷台カバーをつける
・スタビライザーをつける
・スポーツ車高調で車高を下げる
が有効です。順番はコスト順だ。
でも風が強くない日は荷台カバーが無くなって大した事ないよ。
たかだかフラフラを無くす為だけにスタビライザーで3万円も払える人はやればいいけど、荷台にカバー被せて速度域を落とせばいいだけだよ
アクティは他の2種と違ってリアのトラクションありそうだね。
アクティはアフターパーツは少ないので遊びで使うには向いてないね。
セミキャブのアクティ、キャリイには勝てんと思うが。
安っぽくなったりクオリティが下がるからいやだわw
おかしな挙動なんて何ひとつ無いけど
こういう想像妄想優先奴のいう安定感て何だろう？
シッタカ思い込み思考停止してないで16T試乗してみれば？
ちなみに16Tよりも63Tの方が安定性あるのは本当だよ 16Tでもまっすぐは走るけど、63Tに比べるとふらつき加減が大きい
実際に乗り比べたものじゃないとわからないのかもね 俺はついこの間乗り換えたばかりだから、良くわかってるつもりだよ
16Tの良い所はエンジンと車体の軽さ、ブリッピングの上手いAGS
強風の日に高速走ると死を意識しながら走ってるわ。
ぶつかると車体がすぐにへの字に折れるくらい強度がなかった
いまのアクティトラックは頑丈なフレームが通ってる
63Tを買ったみたい。
>>140
旋回中も挙動が違うんだよな。。セミキャブは終始アンダー、フルキャブは挙動不審ｗ
軽トラは農家の屋根付き保管、農繁期の一時期に使用、年3000kmも乗らないなんて場合もあるし
中古を乗り継いでも、その仕事を引退するまで持つと思う。
故障の不安ばっかりは、予防整備に金を賭けるとか？
あぜ道を直角に曲がったり荷物をたくさん積んだりするのにはフルキャブの方が向いてるんでしょ？
走行性能の話だけならそりゃセミキャブなんだろうけれど、トータルで考えないと
空荷だとニュートラルな操縦性でオートバイを積載すると前がちょっと逃げてく弱アンダーやね
当然高速道路もオフロードな山奥も走るがサスストロークがちょっと足りない程度で本当に乗りやすく快適
これセミキャブに積載じゃドアンダーが出て小回り効かず乗りにくくて仕方ないぞ
16Tは過去のフルキャブセミキャブ軽トラ全般の概念を捨てていい
全ての軽トラの良いとこ取りした別物の軽トラだ
直進時に一番違いが出るのかな？ﾋﾞｼっと真っすぐ進む、フルキャブが真っすぐ走れないの意味では無いよｗ
狭い場所にねじ込むような運転の場合は、タイヤの軌跡が違うのも事実、軽トラは、そんな使われ方が王道とも思うしね
乗ったら「まあこんなもんか」位しか感じないと思う、旧世代の室内騒音の高さやら別の部分にが気になりだすかと？
ほんとこれさえ無きゃねー
セローかい？
忘れ掛けてた
ありがとうｗ
黒ナンバー乙（で、良いのかな？）
土砂ダンプだと、荷台の鉄板が6㎜厚なんてないかな？
一昨年の4月1日以降に新車登録されてる車両なんじゃない？
軽ダンプで6mmはないんじゃ
底板だけでも100kg以上になるし
ダンプはノーマルトラックより200kgくらい重いのに6mmなんかにしたら300kg重くなっちゃうよw
そうそう昨年買ったKCスペシャルです
KCスペシャルって農繁ですか？
紺が欲しいけど営農の中で下っ端なのにKXのメッキで目立つのも嫌だから農繁にしたいけどバックブザーがネックで悩んでます。
バックブザーってオフに出来るのかな？
4千円が値上げで5千円、6千円払っているのは、13年超過だからで良いのかね？
>>160
現行で3，2㎜だった。
http://entert.jyuusya-yoshiko.com/wp/wp-content/uploads/2016/09/2016y09m13d_110442845.jpg
ありがとう
これで心置きなく農繁選べるわ
>>165
そうだよ
ちなみに軽乗用車はもっとエグい
ただでさえ土砂ダンプはあの低いアオリだからほとんど積めないしねぇ
てか俺の住んでる地域では軽の土砂ダンプはほとんど見ないな
だいたいが頑丈ダンプとかの高いアオリのやつに土砂を過積載してる
荷物積んだ時のAGSは運転にストレス感じますか？
農繁とKCスペシャルは別物だから買うときには間違えないようにね
ありがとう
昨日あらためて調べたから一応把握したよ
Ｈ５年式ＡＺ１乗用登録があるので、12900円払ってはいるｗダイナの1.5ｔ車が11500円、どうなの？とｗ
クラシックカー減税が来ることは無いだろうね。。
汚い排ガスのペナルティだわな
心配が運転のストレスということだけど
それより駆動系の耐久性を心配したら？
トレーラーって頭で考えるほど良い物じゃないよ
以前MTランクルで17f小型釣りボートをトレーラ牽引してたけど
ATで引いてる連中はだいたい5～7年位でATイカレるって言ってた
結局マイボートは疲れるので乗合船に切替たから車も徐々に小さく最終的軽トラにしたけど
亜鉛トレーラも足廻りブレーキ等めちゃ錆びるしグリスUP等手入れも面倒い
俺に言わせればヒッチとトレーラに出す金が有るなら軽トラ2台か小型トラック持つほうがまし
AGSは基本的にギヤミッションだからATとは違うよ
ATはATオイルに負担が掛かるからオイルクーラーを追加とかの話は聞いたことがある
キャリイで牽くなら慣性ブレーキ付でないとトレーラーの積載重量が取れないよ
ATもギヤなんだが
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走。
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走。
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過。若い茶髪の女。
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走。還暦ぐらいの爺さん。
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害。
■ノア〔白か銀〕 44-74 前橋市、上武国道片側一車線区間で危険な追越。宮川橋信号を南へ。
□エクストレイル銀 みどり市東町、煽り運転。
□シルビア白 00-15 大泉町・R354を煽り＆暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転。
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号で、煽り・暴走。
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り。
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り。
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り。スピード出しすぎ。
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ。
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的バカ。
トルコンのロス分が熱に為るからな
負荷が掛かる、トルコンの回転差が多い状況だと
ATフルードが過熱して一気に劣化が始まる
DA16Tであれば、給油灯の点灯までに500㎞走ればリッター19km位行くのでは？
自分の場合は今の時期ならリッター19km超えてます。
こないだふと気が付くとランプ点灯してトリップ見たら530ｋｍ越えてて焦った
たしかカタログ燃費で100km走れる量なんだなーとか思ったから点灯直後で残り5.2L前後くらいだろう
実燃費×5Lで計算すればおおよその距離は出るかと
鉄チン12インチはコスパ最強だとは思うものの味気ないので交換したいと考えているのですが
車高上げやホイールハウジング加工しないで装着可能なタイヤ、ホイールのサイズは
DA16Tはどの辺までいけますでしょうか？宜しくお願いします。
今回初めて片道100㎞の山道巡行を1回して500㎞分給油したら18㎞/L超えてた
普段から巡行をしていたら20㎞/L行きそうだね
いつの？
俺はTG-4の155R12を履いている 外径562、幅157だけど、これくらいで限界
これ以上車高上げても操縦安定性不安定になるだけだし、タイヤハウスとの隙間はほとんどないが干渉はしない
ちなみにアルミは鰤のECO FORME SE-12
俺は質問主ではないが、それほど厳しいですか、、、
145/80-13のテッチン付きのスタッドレス貰えそうなのだが、厳しそうですねぇ。 サンバーに付けてた奴なので大丈夫だと勝手に考えてたのですが。
うちは51Tでも冬13～春秋16くらいは走ってたし
中古の4wdダンプの52Tに乗り換え、最初9km/L位しか走らないｗエアクリやプラグと言った消耗品交換で
11km前半、燃料添加剤のF-1入れたら、12km/L後半位に一気に変わったｗ
51tとか走り去った後の生ガス臭がすごいからそれだけ無駄なガソリンを燃やしてるってことやろ
ありがとうございます！やはり厳しそうですね・・・
当方もバイク積み下ろしの都合上あまり車高を上げたくはないので見た目は少し我慢し
サイズをご参考にさせていただき再検討しようかと思います。
どの辺までイケるか？だと14インチです。
タイヤサイズは165/55R14
ホイールもギリギリを攻めたいなら5.5Jのインセット45
これならハミ出さないと思う
タイヤはこのサイズから軽自動車用の一般的なラジアルが選べるからオススメですよ。
ホイール探しの方が大変です。5.5J以外を選ぶ場合はインセット計算して下さい。
15インチを選んじゃうと標準のままではホイールハウス内に当たります。
工具類とスペア降ろせばもうちょい伸びそうだけどそこまで燃費運転するのもねぇ…
車検の時期が12月で純正鉄チンとスタッドレスに履き替えちゃうからあまり問題はないけど
継続なら幅なんて測らないし、引っ張って見るとか…違法改造を推奨する気はないけど。
>>199
旧式の方が燃費良いんですよ。同形式のバンの方は、驚きの8ｋｍ/Ｌ程度が出るらしいしｗ
しかし何で丸目と角目の2バリエーションあったんだろ？
そしてキャリイとエブリイで排気音が明らかに違ったのもなぜだろお？w
かわいいのなｗ
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
その代のエブリイだけエンジンがトランク下だから。
トラックのキャリイは普通に運転席下
今はもう出球殆どない・・・
もう如何せん古いよな？H10年式が一番新しい事になるわけで。。
記憶がある。。60馬力だった？
５１Tは前期の初期にはターボ車があったが、インタークーラーレスでピークは期待できないし、中速域で分厚い
トルクと言うほど仕事もしないがｗ燃料は食う。SCサンバーへの対抗か？
SCサンバーはインタークーラーのレイアウトがほとんど無理なのかもしれないけど、バンやワゴンにインタークーラー付きがあるし、むしろ軽トラの方が余裕ありそうだけど、需要がなかったのかね
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走。
■ゼロクラウン白 10-00 みどり市東町、煽り・暴走。
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代位の男
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過。若い茶髪の女。
■アルファード白 01-25 太田イオンR122、右折車線から赤信号で左折。
■SAI銀 群馬23-23 R353を煽り・暴走。還暦ぐらいの爺さん。
■プレミオ銀 1-22 太田市城西町 対向車線にはみ出し進行妨害。
■ノア〔白か銀〕 44-74 前橋市、上武国道片側一車線区間で危険な追越。宮川橋信号を南へ。
□エクストレイル銀 みどり市東町、煽り運転。
□シルビア白 00-15 大泉町・R354を煽り＆暴走。
□セレナ白 00-33 埼玉県秩父市、煽り。チャラい一家、チャラいパパが運転。
■ステップワゴン白 大宮27-23 国道353で前がつまってるのに煽り運転。
■フィット白（カスタム多数） 85-88 県道78号で、煽り・暴走。
□ジムニー紺 78-78 太田市にて強引な追い越し
□ラパン濃茶 25-93 上武国道を煽り暴走。
■XV黒 00-01 太田市にて、緊急車両通行妨害。
■プレオ白 73-89 キチガイにつき要注意・要警戒。典型的貧乏人風情。
□MPV赤 02-25 R122大間々を煽り。
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 緊急車両停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男。
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走。
■VOLVO 紺のセダン 13-**（下二桁不明） 国道353で煽り。
■VOLVO 紺のV70 T4 群馬 16-23 国道353で煽り。スピード出しすぎ。
□トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ。
□トラック 品川93-04 速度超過・煽り。悪質ドライバー。
■車種不明（ｺﾝﾊﾟｸﾄ系bBとかキューブ系）濃紫 高崎98-83 典型的バカ。
今の時代に一部のATがやっと4速になったとこだから、あぜ道を無難に走れば十分。って想定だわ、メーカーは
その人間が20歳も歳とればターボもいらないくらいおとなしくなるわな
そんな人にターボ車は対応出来ずに、白煙吹いて「耐久性がなっとらん」と言いがかり付けられて。。
中古で買った時から重かったから気にもしなかったけど、これが本来の踏力だったのか
なんでだろ？
1回目に白煙吹いてるって指摘されて、ダメ元でクレの添加剤入れて30分くらいブン回してたら消えたんだけど運が良かっただけかね？
アイドリングから空吹かしするとモクモク白煙出てて、検査員に指摘されるまで気付かなかったから焦った。マフラー内の水なのかオイル上がりなのか謎の10万キロ車
63や16より面白いから買い替え先が無くて困る良い車だよ…
ヘッドガスケット抜けじゃね？
冷却水が減るとか、ラジエターキャップの水が濁ってたらアタリ
経年だから仕方ない
10万キロなんてピストンリングやシリンダーは超余裕
５１Ｔに積めた荷物で、リアのあおりが閉まらないｗのは流石にな…ｗ
>>２２７
あの幅は限定的条件下で、羨ましく思う時あるもん。
ちょっと変わった使い方されるからね。ダンプしつつ低速で走り砂利や肥料撒いたり。。
ＡＧＳは、そこまで対応出来ない気はする。動きはするが耐久性は？３ＡＴが無難。
個人的にＥＬと副変速機付きの１２段変速が欲しくもあるｗギヤの短縮とシャフトの延長で
実現不可能ではなさそうな手ごたえはｗ
ヘッドとキャップね。そっちは全然チェックしてなかったから確認するわ
エンジンは絶好調だからなんか意外でさ。ありがとう
ターミナルを買い替えて、ねじ止めタイプにするか、カシメ工具を買うのはｗもったいないから
修理屋でやってもらうのが良いかと？
動かせないので修理に来てもらうことになったよ
自分がここまで不器用だとは思わんかった（泣）
微妙な接触状態で、アーク放電発生、車両萌えもあるから？確実な対処のほうが大事だと思う
と言いつつ、自分が一台のみ乗れる車両で、動けなかったら、このケースだとブースターケーブルとビニテで絶縁
何とか動かそうと、ハイリスクな方法を取っていたかもｗ
するようになったのでロアアームを交換しました。ボールジョイントのブーツが
切れていたし5mmぐらい上下に動くようになっていました。おまけに右側のロアアーム
が一部変形していてテンションロッドのナットにレンチが掛からなくてハンマーで
叩いてレンチが掛かるようにしたりいろいろ大変でしたが３時間ほどで左右完了しました。
さーてーこれでユーザー車検に持って行きます。
自分の周り知人にはユーザー車検に行く奴なんて1人も居ないし
軽自動車込み込みほぼ4万丁度でやってくれるとこ探せばいくらでもある。
事前見積りで悪いとこ言われ自分で直せるとこは自分で直し
無理なとこは部品代工賃追加で本検査日にやってもらい土日もokだし待っても1時間かそこらで
無料の代車もあり自賠責や税金分までクレカ全額支払いok。
ティッシュもいっぱいくれるしガススタ5円引きチケット2年分もくれる。
たかが数千円差で平日1日つぶすユーザー車検て逆に情報弱者なんじゃないかな？
でもまあ御自由にどうぞの話なんだけど
何故2chでは殊更ユーザー車検ていちいち言うのかな
うちなんか軽協まで10分かからないから検査受けに朝９時に出れば１０時には帰り着いちゃう
そんなにティッシュはいらんが情弱かもなw
でも情強になれる部分もあるかもだぞ
DIY精神てのは失敗を重ねるチャンスでもあるしな
俺も知人が修理屋やってるから
乗用車は頼んでるよ
でも軽は教えてもらいながら自分で行ってる
自分で出来る事は自分でしたいし
なんか楽しいし
ユーザー車検で見落としてる不具合を検査官が優しく教えてくれるからな
えー？よんくじゃないｎ（ry
と言ってるのと同じだ
DIYは安く上げたいからやってるわけではないのだよ
10万ぐらい差があるし、雪積もってたら仕事休みだし。
ディスチャージ、マット、シガー、バイザー、ゴムマットあたりはつけたいです。
過去スレはおおかた読んできたのですが、グレード問わず新車でどれくらいで購入されましたか？
今週ディーラーともう一件車屋を回ってくる予定です。
新車購入ははじめてなので、交渉の際のコツとか、アドバイスがあればぜひお聞きしたいです。
軽トラ買うのに交渉のコツなんてないよ
ディーラーと車屋を数件回って一番安い所で買うから見積もりを
お願いしますと言うだけ
フル装備って事はABS付にディスチャージをメーカーオプションするって事？
後付出来ないからね
後付できるマット、シガー、バイザー、ゴムマット等のディーラーオプションは
物自体はしっかりした物だが値段が高いので同等品をネットで探せば安く上がるよ
この辺の利益や工賃の一部から値引きする所もあるが所詮一部だからね
足元マット
社外品ゴムマットは新しいうちはゴム臭いが暫くしたら臭いはなくなる
農家でなければゴムではなくファブリックマットがお奨め
シガー
DA16T用のシガーをネットであるので自分で簡単に取り付け出来るよ
バイザー
社外品でも品質に大差ない
荷台ゴムマット
社外品は厚みによって値段が違うが5ｍｍの物がお奨め
あとアオリの上のガードも付けた方が良いよ
しかし何の得もないことをなぜ
2chでは殊更いちいち言うのか
と問いてるのにスレ監視だけはしてて
反応だけは早いくせ文盲な爺が多いな
って文章書いてるからみんなに突っ込まれてるだけだよw
お前が一番なのはわかったからどっかいけ
楽しいからと書いてあるだろ
楽しい事に損得勘定はないよ
＞自分の周り知人にはユーザー車検に行く奴なんて1人も居ないし
あなたの周りでも知人じゃない人はユーザー車検に行っているかもしれないよ
そもそも趣味嗜好が違う人との付き合いが無いから知らないだけでは？
ユーザー車検制度は昔から有ったわけじゃないから少なくとも
それを望む人たちがある程度いたからなんだろ
荷台ゴムマットはディーラーのおっちゃんにすらホームセンターとかで買った方がいいですよって言われたレベル
デメリットが無いように思えますが。
ありがとうございます。
そうですね、まずは何軒か回ってみます。
KX、もしくはディスチャージがついている中古車、新古車は全然でてこないので、新車にしようと思います。
そうです、ABS、ディスチャージはつけたいです！
ディーラーオプションは、やはり新車購入時に純正品をつけてもらいたいので、バイザー、ファブリックマット、シガーはお願いしようと思っています。
荷台マット、アオリのガードは、安い社外品や、ホムセンに売ってあったりするので、つけるのを悩んでいます。
純正品だと5mmのもので考えていました。
完全に趣味でのるつもりなので、今から楽しみです。
ディスチャージ付きは俺以外に見たこと無いなｗ
DOPは農家なんでゴムマット、バイザー、シガソケット、プロテクタ、荷台マットは必須だった
荷台シートも純正の方が使い勝手がいいと思う
あ、ナビだけは付けてないｗ
そうですよね、変なこだわりかもしれませんが、特にせっかく新車にするなら、ディスチャージは譲れなくて。
やはりそうですか。少々高くても純正のオプションで見積もり取ってみようと思います。
ナビやオーディオについては、やはりKXといえどたいしたオーディオがついていないみたいなので、せめてauxつきのものにかえたいですが、つきつめるときりがなくて。つけたいですけどね。
バイクが好きなので、ヨシムラマフラーを同時につけてもらうか考え中です。
バイク乗りとも会話が弾みます
ちなみにパワーアップはしません
そうですか！？
いいですよね！
YouTubeで見ていい音だなーと思ってました。
確かに、パワーアップは期待してません笑
いずれつけるなら、可能なら新車購入時に同時に発注して取り付けてもらおうかなと思ってます。
そういうことも可能なのかな。。
やはりヨシムラマフラーつけてらっしゃるということは普段乗りメインですか？
ヨシムラマフラーはパワーアップはしませんので単なるカッコつけとウケ狙いです。
高い買い物ですが本人は満足していますので欲しいなら買いだと思います。
ディーラーでつけてくれるかどうかはわかりません。
社外品なら多分つけてくれませんが、これは半分オフィシャル半分社外の製品ですからね。
そうでしたか。
いいですね！
確かにその通りですね！私も自己満でつけたいと思っています。
調べてみると、確かに社外品よりではあると思うのですが、なんとなく、扱いはありそうな気がしたので、車屋さんに聞いてみようと思います。
まずは今週見積もりしてもらってきます！
俺のは63Tの四駆だから適合外だし
運ぶバイクはホンダとヤマハが主ですが、ヨシムラで反応してしまうのはバイク乗りの性ですね（笑
そうなんですね！
楽しみですね！！
皆さんはやっぱり趣味用だったりとか、セカンドカーとしてキャリイをお持ちなんですか？
それほど難しくは無かったですよ
KX 4WD 5MT 黒
ABS
ディスチャージ
フロアマット
ドアバイザー
シガー
アッパーガード
アングルポストプロテクター
荷台マット3mm
防腐処理
ETC
希望ナンバー
で、ポンコツを下取りにだして乗り出し127でした。
そこそこ値引きしてもらったつもりではあるのですが…
最安を求める必要はないさ
そうですね！！
ありがとうございます！
それ激安だよ
安心して判子捺してこいｗ
心強いお言葉！！ありがとうございます！！
素のKCなんで白しか選べなかったよ
↑に鳥居プロテクターをオプションして17,300円だった
ETCもネットで分離型をセットアップ込で6,000円位で買ってDIY
車体は2型KX 4WD 5MT 銀 新古車(未使用中古車)乗り出し98万円
ABS付を探してたが中々出物がなくて
シルバー。2駆、パワステ、エアコン付きで85万。おまけでスタッドレスタイヤとかいろんな物つけてもらた。
中古車検索で台数確認してみれば良い
他車種に比べ４駆が多いかわかる
黒でガンメタメッキグリル見たけどあれはカッコイイ
でもピカピカのスパリアホワイトも軽トラらしいくて素敵
つうかむしろみんカラに載せるくらいだから白銀の方が少ないか
自分はガーデニングアクアメタリックのKCスペシャル4WD、ABSで注文しましたね
最初は自分でも絶対ありえないとおもってましたが、実際に見かけたら割と良い色だったので
あえて選んでみましたが、届く前から若干イジられてます
前車はハイゼットでした。これにABSつけていたけどすごく怖いABSでした。急な
山道の途中でエンストしたらABSが動作したままでブレーキ効かなくて何メートル
もバックした事がある。ABSが誤動作していたのかな？。また農道で路肩に泥が乗
っているような路面ではABS動作しまくりでブレーキ効かなくて一時停止の交差点
を通過したりもした。
現在のキャリイはABS無いけどはるかに安定してる。まあ前後の重量配分の違いも
有るとは思うけどね。キャリイは現行では無くてDA63Tです。
ガーデニングアクア一択と思ってたけどノクターンブルーの実車に心奪われた…
軽トラには違和感のない色だけど地味すぎないってのが魅力
リセールはピカ、泥のスタックに強い傾向（タイヤや車高ガ）、怪しい外国人にも一目置かれ張り紙多数
個人的には進んでいける安心感が、価格以上のお値打ちかなと？
ネガの部分は、夏タイヤでも思いの外、雪道進めるがノンストップで激突ｗ重量増で運動性や燃費が犠牲に
2WDに無い、フロントドラシャのブーツ等、ランニングコストだって増加、四駆持ちだって殆ど4WDに入れないし
必要も無い、緊急回避的措置のためと、まあ休む（車和使わない選択肢）があるなら二駆で十分。
車高上げたいからロールーフも。。1ナンバーは流石に嫌だｗ
ダイハツに言ってやるべき？誤作動なら、ABSオフのモードに収束させるべきだしね。。
取説の所にメーカー宛のはがきがあれば、書いて切手貼ってｗ送るべし。
なったらスタッドレスは装着します。近所では普段はプリウスなどに乗っている
人も雪が積もると軽トラの4WDで通勤していますよ。走行性において2WDと4WDは
まったく別物です。
それがね俺は建築屋なんだけどハイゼットを買った営業さんの住宅の新築工事中
だったので、クレーム付けるの訳にもいかず、なんとなく怖々乗っていました。
その方が定年で退職されたので、速攻でキャリイに乗り換えましたよｗ。
仕事がら雪が積もってたら仕事休みだから2wdにしちゃったよ。
空荷の2WDだと雪どころか雨上がりの未舗装路や工事現場、朝露に濡れた草の上とかあっさり空転してしまう。
工事現場に出入りする一人親方の職人さんも４WD必須かと。
舗装道路しかはしらない。もう買っちゃったしね
軽トラは荷物乗せること前提なので、空荷だと重量バランス悪い
それと4WDのリセールバリューも捨てがたい 農家だと、まず四駆しか買わないから
四駆を二駆の状態で走ることはできても、逆は不可 スタックして初めてわかる四駆の有難み
横からだが、それなら余裕。万が一に備え、ソフト牽引ロープでも積んでおくのも良いし、人を頼っても良い罠
～無理は禁物～
四駆でも砂浜にがっつり填まる人なんてのも居るｗ（条例で進入禁止も多いが）ｔ、ちょっと手前に止めて歩けば良い。。
オセアニア一人旅や、真冬のシベリア横断なら、もっと相応の車両があると思うｗ
4WDのデメリットのほうが多い
とび職や建方？ハイゼットジャンボが居住性よさそうですよ？
誰が言ったかは知らないけど、ｷｬﾘｲスレには、ジャンボに乗る奴は仕事ができないって格言があるｗ
庭師
冬は常時ポリタンクに安物LLC60リッター積んでるわ。
現行DA16T前の63Tよりリアのトラクション少ない気がする。
センターデフが無い4WDだから常時4WDで走れないし
KXだからデフロック付いてるしやはり雪道＆緊急脱出用だな
今日は、登坂の舗装路から砂利敷きの道路わきに乗り上げるのに空転したから4駆にした。
斜面だとタイヤのグリップ力が足らないこともあるから4駆だと安心
それと4駆だと4LやELが使えるのがさらに良い
ジャンボって良さげだと思って昔見に行ったことあるけどステアリングのチルトやテレスコピック機構が無いからシート倒してもドラポジ合わないんだよね
逆に重り載せっぱだと、燃費悪くなる気がする
それより冬季、霜降ったり日陰とかでアイスパーンになることもあるので、
そういうとこ走る可能性あるのなら、スタッドレス用意した方が良いな
サンバーの4WDはリアエンジンで雪に強いはずなんだが、ラッセルすると意外に
弱いんだわ。リアエンジンの前（車体中央）に雪がたまり最後は亀の子状態にな
る。キャリイなどはフロントに雪がたまるけど少しバックすれば再び前進する。
以上雪国のお話でした。
刈った草木も乗っけるのかね？ダンプでも直接下ろせるとは限らないか？
②tダンプやパッカー車を随伴させる？一般ゴミか自前の置き場に置くのか？不明って事で。
企業や個人宅へなら2WDで十分だね。。
個人宅のみってもほとんど通勤用
自分だけで手入れするお宅は数件しかないけど、欲しかったんだ軽トラが。
自分の軽トラに脚立積みたいんや！
減速時にブリッピングできるからMTより案外楽しいかも
MTはスロコンのせいで走り出したら空吹かしできないからね
317です
農作業で使うのでMTが良いのですが
手伝いが限定免許ばかりなので
やむを得ず5オートにしようかなと
AGSは後悔するほど酷いシステムではないですか？って聞きたいのかな？
試乗したらいい
自分も乗るから3ATはちょっと…で、除外してしまったのかもね。。
丁寧なアクセル操作で滑らかに、ON/OFF制御でもｗそれなりに走れるトルコンATは、不特定多数が乗るなら
一番向いていると思うもんな。。
ならばハイゼットの4AT一択かなと
AGSは仕組みを理解してないと乗り辛いと
２速発進モード入れっぱなしだけど気になったことはないな
積んでもせいぜい１５０キロくらいだからってのもあるだろうけど
半クラは悪ｗと習ってしまい、最小限に努めるから、下り道でブレーキリリースのみで進んだりする状況じゃなければ
1速にいれちゃうな。。
そんだけ付けてその値段なのか。
裏山すぎる。
真っすぐダイハツに行き、帰ってくるなよｗ
ジャンボどころかハイルーフすらないぞ
そえいやぁ550ccの頃ハイルーフあったな
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
シートサスも付けたいが、結局乗りっぱなしｗ余りかまってる暇なくてゴメンね。。
クレのオイル添加剤入れてから気になりだしたけど500kmくらい様子見してる
乗っていて気になる所があるので質問させて下さい
四駆にして60キロ程で走行中アクセルオフした時にフロントデフ辺りからコォーと、なかなか大きい音がしますがこうゆう物なのでしょうか？
どこかのベアリングが崩れてるのでしょうか？
自分で色々整備したので愛着が湧いて長く乗りたいのでご存知の方教えて下さい
そこから生じる色んなフリクションから出てる音だろう
分解清掃すれば多少静かになるかもしれないが、相当な出費は覚悟しといた方がいい
とりあえずゴムブーツ類は全交換、ギヤオイルとデフオイルも交換、シャフト関係は全バラシでグリスアップ要だな
ベアリングは距離によるだろうけど、打ち変えできればベストだな
そんなもんじゃ、小さくなっても音は消えない感じかね？
>>341
油音？
パブベアリングの様子見つつ、デフのオイル交換からやってみます
しかしデフん中のテーパーかかったベアリングとかヨダレ物ですね初めて見ました
まさか舗装路で4駆にして走ってるなんて事ないよな？
ガタガタの未舗装路そんな高速で走るとも思えないし・・・
>>345
NSKにカタログ請求を。。変態めｗ
テーパーベアリングって今時の車じゃ使ってないのか。
車輪ハブの軸受けみたいなところの定番だと思ってたけど。
車検通って浮かれて帰り道に四駆の動作確認しちゃいました
アクセルオフした時での異音だったので
経験者が居たらと思い質問しました
>>347
NSKですね、SSTなくても外せる物なのかな？
ゆっくり取り掛かるつもりなんで気長にやります
>>348
パブベアリングの定番なのですね、知りませんでした
四輪駆動にアクスルロックとかELとか、
ちっちゃいのに本当に凄い車ですね
おお。まだ分解していないのか…プリロードが必要で、ギヤの当たりにも影響あるから、中古デフ買って
（オクで1～3千円）からの作業が安全かも？
買ったやつ組んで、音が出なくなったら、それまでだけどｗ
リングギアの当たりはシムで調整するはず？部品必要になってから、手元に届くまでの時差も吸収できるし
予測変換か知らんが回転の良い大人の店になってるぞw
前金5万って言ってたしそれ以上なんだろうけど。
個人的には初回はユーザー車検で十分と思う
よく冷えますが停車してしばらくすると生暖かい風が出るようになります。
ファンが回転していないのでコネクターを外して電圧を測ると12V有るのでスイッチは
オンになっているようです。ネットで検索するとコンデンサー自体を取り外してその
裏にあるファンユニットを交換する自動車屋さんの記事を何件か見かけたので冷媒ガス
の回収・再充填が必要になると面倒かなと思っていたのですが、コンデンサーの
取り付けネジを外して少しずらして、ウオッシャータンクを取り外すと横にファン
ユニットを抜くことが出来ました。純正ファンユニト税別8600円で快適な車内になりま
した。先日は室内に風を送るブロアファンも交換したばかりでスズキ車のモーターは
結構壊れる感じです。
治ってよかったですね
忘れずに。。
エアコンって偉大だわ・・・比べものにならないくらいパワーも有るし
エアコンなしは気が滅入るがｗ
足元広々でクラッチ操作も窮屈じゃないし走りもスムーズで大満足です
ただひとつスズキの新車特有のビニール臭だけは苦手ですが・・・
下手に芳香剤でごまかすと臭いが混ざり合って逆効果なのは会社のエブリィで経験済みなので
臭いが落ち着くまでしばらく我慢ですね
下道ばかりで高速は使わないと思いますが
350ｋｇを超えない範囲でそれなりに積載はした状態で走ると思います
あったほうが良いんでしょうか？
無論所有敷地内での話しだがー
600Lの薬剤と動力噴霧器積んで、約650kg弱
リヤのリーフは、バンプラバーまで余裕が有る
それまでなら3枚でも大差はないな
だけど定量でも4枚にしておけば安定性が違ってくるけど
最初は３枚で使ってみたいと思います
4WD、5速で新車
乗り出し92万は妥当？
ちな、友達のサブディーラー
農家なのでLO/HI2段のパートタイム式4WDと5MTとデフロックがあればOKです。
ABSもドロドロの農道で止まらなくなるのでない方が良いです。
そんな道、4WDにデフロツク付いてても、まともに走れると思えないんですが・・・・
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
まあそんな泥道をブレーキ使うほどの速度で走る状況がよく分からんが
山沿いの農地ではよくある
四駆じゃないと切り返しで前進も後退もできなくなったりして・・・
ABSなんか無ければタイヤロックさせて雪や泥のデブリ作りながら抵抗高まったところで止まってくれる。
人に頼る乞食みたいなマネはやめときな
親。
30前半の農業の跡継ぎとしては一般的に若者になるんだろうけど、
休みにそれなりに農業手伝っていたらポンと出してくれた。
おそらくエアコンベルトだと思うけどベルト鳴き放置してて、弱ってる親父がやばい音しだしたな、新しいの買えや、とリアルに帯び付き一本。あざす。
で、買ったのか？
俺ならベルトだけ直して・・・
いや買うのも親孝行か
>>384
銀行へGO
それか全額ではないが役所や組合で助成金とかないのか？
さすがに契約したよw
農繁スペシャル、ナンバーフレーム、バイザー、ふち高ゴムマット、シガソケ、背もたれ間の小物入れ、ナビ用配線、2DINパネル、キーレスの予備キー1本追加、フロントガラス鉢巻施工、下回り追加暴政塗装、15万キロ超え63T下取り3万、ジャスト100。
そうか
良い暴政だな
人の使い方にケチ付ける気はないけど農業用の軽トラにナビっている？
休憩時間用のテレビなら安いポータブルタイプもあるだろうし
ナビ本体は書いてないな
手持ちのナビを付けるんだろうな
TV目的ならそれで十分だろ
昨日外してみたら、いい感じの焼け具合だったのですが、今、4万キロなんで、普通のプラグなら交換次期かな？と
若いころ、農家継いだら車買ってくれる、という親に言われ、新車の農繁買ってもらう奴が多い。
うちは貧乏だから、中古しか買ってもらえなかったが。
免許取り立てで運転スキル磨くのにいいと思うがね。
運転好きの男連中には運転させて、と好評なんだが、デートとかには向かない
>>398宛
まだ、二速でしっかり加速するからいいけどそろそろオーバホールしないとダメだよね。
まとまった支出覚悟((((；ﾟДﾟ)))))))
＜DIY！DIY！DIY！DIY！DIY！DIY！DIY！DIY！DIY！ ＞
∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨∨
、 、 、 、 、
/っﾉ /っﾉ /っﾉ /っﾉ /っﾉ
/ / ∧＿∧ / / ∧＿∧ / / ∧＿∧ / / ∧＿∧ / / ∧＿∧
＼＼（ ）＼＼（ ）＼＼（ ）＼＼（ ）＼＼（ ）
納車されて5AGSに100Km乗った感想
面白い!!
デミオディーゼルのMTも乗ってるんだけど、そちらと比べるとトルクも細くていかにもちゃちい
良いところはトルクがなくて、ギヤ費が低いところかな 燃費は良くないけど・・・
普段は1人しか乗らないんだし2人以上なら軽乗用や普通車でいい
気楽に乗り回せて丈夫で荷物も乗って弄りやすい
小回り利いて、ハイエース程度の積載量（長尺なら、それ以上？）臭うものや土汚れ等も躊躇なくぶっこみ
最高速は遅いが、数年前の関東の大雪、大雨後の流出した土が積層していても、走破可能な走行性能
妙な安心kンはあるｗ
20万か・・・
みなさん、よろしくです
AGSはある意味、癖になりますねｗ
２束って稲藁じゃないのか？
わらしべ長者で軽トラゲットてかｗ
>>417
二輪駆動のエアコンなしが関の山だな。
１００万円の束が１０個まとめてラップで包んで
封印された物を1千万円ですと渡されたな
本当に１千万あるかどうか確認はしなかったが
別の銀行にそのまま持って行って１千万円預金としたが
そこでも中身は確認しなかった
そんなものなのかと勉強になった
ミッションの下敷きになり死亡。
知り合いの整備士は軽トラのミッション下ろす時は寝板で下に潜って腹の上にのせるって言っていたが
頼んでも数万円、判断はお任せｗ
普通に持ち上げられるよ
落下してきたら危ないけどミッショントランスファだけで圧死はまず無い
一時停止無視の70代男性が死亡
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1297583.jpg
車格と古さを考えてもプリウスとのダメージ差が少ないのは凄いな
多分キャリイは横からダメージ受けて前がポロリした感じなんじゃないかな？
乗用車のフロントは柔らかく作ってあるし
軽トラックとはいえ座席周辺は強度あるだろうからね
それでも人は亡くなってしまったようだけど
エンジン切った状態だと雨音だけじゃなくて妙な共鳴音も聞こえてくるし
最初はファンでも回ってんのかと思った
F10 4発 良いな
右側面を抉るように？ガラスも無事だし、一見、死亡事故と思えないが、この年齢だとｓ-とベルト
しない人も居るかな？
斜め後ろから抉る格好になったからフロントが丸ごと剥がれた感じ
ルームミラーの下辺りにヒビっぽいの見えるから頭打って致命傷かもな
心臓の病気を抱えた人がコツンと軽くお釜掘られた
時にビックリして心臓が止まったら
死亡事故になるのかな？
社外マフラーがうるさいので中間辺りに金束子二個ぶち込んだ結果
音量は丁度いい感じに
パワー、吹け上がりは体感で10～20%ダウン
走行中は室内が排気ガス臭になってしまった
抜けが悪過ぎて逆流でもしてるのかしら
抜けを犠牲にせずに音量下げる方法無い？
純正マフラーにってのは無しで
どんなマフラーか知らんがグラスウールを新品にするとか
排気漏れが無いかチェックするとか
他の社外マフラーにするか
たぶんエスティマ用？の太鼓と、エスクードかな？触媒で一本作りたいとは思ってるけど
どうせぱわーなんて上がらないだろうなｗ後のターボ化で効けば良いくらいな感じで。。
乗り換えたばっかりのころエンジンかかってるのにセル回したこと何回か有るよ・・・
当然、耐性が違う、死んでるけどねｗ
何事も無い一日に感謝しましょう。。
いいねこれ。
適度な短さ、適度な重み、
革の手触り、そこそこ大きめの球型のしっくり感、
シフトパターンシール不要、ネジ規格共通。
お～ええやん！なんぼなん？
スズキはOEM車以外M12×P1.25だからトラック用の社外シフトノブも使える
ただ、あまり長いのを付けるとハンドルに当たるｗ
確か5000円弱。
別のトヨタ車の整備と一緒に注文したから細かく分からない。
トラックの長いノブって格好良さがわからない。
カスタムって人それぞれ好みあるから逆にヴィッツのかよwって思われてるんだろうけど。
自分はスポーツカー好きの貧乏人だから軽トラでスポーツカーごっこするのが好きなんだ。
長いシフトレバー＆ノブははナンだろうな？先端が持てないほど長いのもあるし、持ってギアチェンジ
しちゃうと、接続部が折れたりもするｗ魅せるためのもんだろうね。。
長い道中には長いレバー？大型でもリンクで駆動させていた時代なら、疲労軽減のためかな？そして定番化。
シフトノブが最終形態になる予定。Loレンジの2WDと4WDを、指先だけで切り替えられると、泥でちょっと強いかなと？ｗ
助手席周りにルームランプ連動線のある場所知りませんか？
納車されて助手席側開けて驚いたわ・・・ここまでケチるかと
レスありです。
キーレス付き車です。
運転席助手席ドアとも連動した線を取りたいけど、それぞれから配線引き回すのが手間暇かかるし、ルームランプ裏から繋がってるコンソール裏周辺の配線を知っている方いればなぁと思った次第です。
あとはサービスマニュアルや配線図を購入するしか無いかと
21年目の51Tだけどドライブ行きたくなってきたｗ
145/R12 6PRだよ
老体だった軽トラもメンテしてやると少しずつ若々しさを思い出すように走りで応えてくれるから愛着が沸くね
フツー、4～5万キロ
ええな
>>462
キャラバンで195/75R15履いてるから直接参考にはならんだろうが、全然減らん
ガンガン長距離乗っても3年チョイは持つんじゃなかろうか
＞キャラバンで
何で書き込もうと思ったん？
家には3台有るんだが
オイラの専用のは一年ほど乗ってるがセル回して直ぐに、
ジャララッとラッシュアジャスター？のエア噛んだような音がする
ハズレエンジンだったか・・・
エアコンのコンプレッサーも、動き始めにジャーンってへんな音するんだよなぁ
コンプレッサ動き始めジャーンは普通の音だけど他の２台では出ないの？
これは付けとけとか、これあったら便利とかってのを色々教えてもらえませんか？
とりあえずトヨタのMR-Sのワイパーレバーは注文済み。
MT車なら社外のタコメーターがあると運転は楽しいし、燃費を意識した運転もできる
電気系等なら、ヒューズから取るシガー電源があると便利だけど、
スイッチの空きスペースを利用したUSB電源もあると良いかな？
個人的に純正オプションのイグニッションキー照明は付けてよかったと思ってる
レスサンクスです。
pivotのタコは検討してます。
日本精機まではいらないよね？
キーイルミあったら便利なのかな？
付いてる車に乗ったことないから分からないが、何となく指す場所は分かりそうな気がするんですが…
使用目的によるけど農家？
兼業農家です。
平日は片道一時間弱の通勤。
旅行とかに出ない限りほぼ毎日乗ります。
今までは親父の遺産のオンボロをただそのまま乗ってたので、
運転していて快適になるもの、楽しくなるもの、便利な物があれば知りたいです。
オレはキー穴を見ながらキーをさしたことないからいらないな
無意識でさしてるわw
ちょっとだけな
またマフラー錆びついてタイコから割れとる…
なんとかならんかの～
アクセルの反応がいまいちなのでスロコンで補正したほうが乗りやすくなると思うよ
毎日片道１時間も乗るなら、運転席が静かで空荷でも安定して走れるアクティの方が快適。
ブレニー技研 で検索
安いし、変な社外のマフラーみたいにアホっぽさ出ないし。
若干ではあるけど純正よりうるさくなったような気はするけど記憶の誤差かもしれん。
16、8000キロ60万車検1年残新車保障継続
63の方がいいとチラホラ…どちらがよろしいでしょうか？
普通に運転してたら３倍の９万キロでも変える必要ないだろ
長く使うなら16が良いと思うが
見ないからもういいんじゃない？
次のバージョンアップなんてまだまだだろうしね
63が何型なのかにもよる
7～10型なら買いかもしれないね
http://www.gt-produce.com/president/2014/12/post-345.html
オイル交換せず壊すの多発したから
KKCFSP5とありましたが確か末尾が型式ですよね？
5型になるんでしょうか
>>487
おじいちゃんが乗ってたらしく半クラ多用してたらしく滑るかも？との事でそのままか滑ってから無料で交換してくれるみたいです
想像よりも運転しにくくなったし、皮の質は安っぽいし不満足。
格好は良くなったしステリモ便利だから慣れるよう努力するけど。
普段は空荷で舗装道路を通勤に使うのなら
MT限定だけどハイゼットにしてエコパック付けるって手もある
ハイにすると乗用車に近いギア比になって（それでも若干乗用車よりはローギア）
エンジンが低回転で静かで燃費が良くなる
農家は4駆じゃないとダメだろ
もちろん4L相当のギアは無くなっちゃうけど・・・
63Tは年式によってIDプレートの種類がバラバラだから当てにならない
ただ16Tは分かりやすくなってる
http://picture1.goo-net.com/050/0507017/J/0507017A20170405S01401.jpg
失敗した～
農繁にhidつけれたっけ？
降ろした後に気付いたよ。
もうHIDの時代じゃないw
いずれ軽トラもせめて上位グレードはLEDヘッドライトを採用するのかな
冷却が上手くできていないのかもな？非純正はまだまだ好き者向けなのかもね。
1速は軽トラだから低めに設定してあるだけで1速発進で問題ないですよね？
問題なし
俺も基本的に1速発進
クラッチをシッカリ踏みつけてシフトすれば入る
それでダメならハズレ車両
何故だかクラッチ交換でスッカリ直る事も（ｺﾚﾜﾛﾀｽw
これって昔日本でも売られてたキャリイバンのこと？
現行タウンエーストラックと同じ車格のクルマだぞ
番組見てないからわからないけどスズキもダイハツも東南アジア等向けに軽に800とか1000のエンジン積んだの売ってるからそれかも知れないね
サンクス！
トップギアのはDA51世代のやつっぽい
C系ワークス前後からしか知らんがスズキのコーションは最後のKC～の末尾が型番だった筈
>>509
LEDはラジオにノイズ入るし壊れたらユニットごとになるから片側5万～とかしかねないし
トヨタでさえライト固定ネジ外しただけで保障なくなるからウィンカー球とか全てディーラー作業になる産廃だぞ
新車買えばこんな日でもキンキンですか？
デフロスターだと窓結露
少しヒーターよりにして使うとる
俺も体に冷風当たるの苦手派
メインで乗ってる20年前のクーペはコラムカバーの根本あたりにも吹き出し口があるから、
今の時期はお股に向けて冷風出すと気持ちいいぞ
雨の日に水たまりを走り、水がかかり？ベルトが滑ってキュルキュルとかじゃ無くて
キィィィィィィィィィィって大きな音で鳴きます。
鳴いてる間は電圧も落ちてワイパーもスローに。(簡易的な電圧計付いてます)
修理工場に用事があったんで、上記の事を聞くと、普通に無いと言われました。
ベルトの張りも問題ないようです。
アンダーカバーの無い車だから、こんなものか？と思ってましたが、
みなさんの63はどんな感じですか？
とりあえず、ベルトを交換の方向で進めています。
なるなる ほっといてるｗ
どうも、自分の車だけじゃ無くて安心しましたｗ
お店の中の人は知っているから、見て貰うべきだろうね。
>>531
お肉の付き方が良い感じｗ
可能性はある、軽トラに必要とされているかは不明だがｗ
面白そうと思う人は、もう少し後で、購入も良いのかもね。。
>>507
次世代ホーシング？で、次期ジムニーも同じの使うかも？
そうなれば、純正リアデフロックもありえるのかな？
バキューム駆動で、作動は微妙だけどね。。
K6初期やベルトのプリ～ケツが錆びてくるとなる
初期だと対策キットがあった筈
サービス期間過ぎてるから有料
いいね？
⊂⌒（ `Д´） ＜ ヤダヤダ！
｀ヽ_つ ⊂ノ
舗装の荒い道を走るだけでフロントの足回りからカタカタ、コトコト鳴るようになってきました。
ショック以外のパーツで変えれば良いとこあれば教えて下さい。
必要な品番は、検索システムが動いているはず。。
部品を買う前に、タイヤを掴んで押したり引いたり、下回りもさらっとは見てほしい
ホイールナットもね。
ありがとう！
品番調べたら発注してみます。
マイルドハイブリッドはエンジン側の制御だからミッションの方には作用しないって何処かで読んだな。
んでもってソリオやスイフト同様にリアにモーター来るから積載に多少なりとも影響出たりして…。
ジムニーのホーシングってキャリイのより太くなかったっけ？
助手席のと入れ替えたけど、まさか壊れるとは
パワーウインドウにしたら？
乗用車以上に防水防塵してあるとは思えないけど
農業や運送で使われてたら乗用車以上に雨水や砂埃にさらされるだろうし
でもパワーウインドウ便利だわ
昔ならエアコンなしで窓の開け閉めが必要だったり、料金所ってこともあったけど、今だとほとんどいらないんじゃないのかな。
むしろイレギュラーな使い方するときは、エンジンが止まってて電源がオフになってることの方が多いから、手動式が便利だったりする。
軽トラ買って、初めて手動窓を使ったけど、むしろ便利だと思ったよ。
今回壊れたけど手動自体は嫌いじゃないよ
20世紀感とハンパねー道具感がねw
> 軽トラ買って、初めて手動窓を使ったけど
なん、、だと…(-_-;)
子どもの頃は普通だったな…（遠い目）
っ整備工場
適当に漏れ留め剤突っ込めば2千円コース
ふむぅ取り敢えず車検切れるまで乗れればいいと思ってる感じなんで後者の方ですかねぇ...
ぶっちゃけ旧規格の軽トラなら壊れる所殆どないから、あえて20万出して20年乗るのも手だぞ？
20年後は今のサブロク軽トラみたいな立ち位置だろうから売却考えてもそこそこの値が付くだろうし
音がしていないならば、ブーツ破れだけだろうから、ゴム部品交換で直ると思うよ。
自分でできるなら交換部品とグリスで1万円もあれば完璧にはなるけど、スラハンとかブーツバンドカッターとか
ツールをどっかから借りてくることが必要。
まあ、ここで聞いているくらいだから素直に整備工場に出してこんだけやれば、そうだなー、4～5万円位じゃない？
ブーツ部確認した時は破れ及びオイルの付着が無く、デフ側のオイルシールが逝ってるっぽいんですよねぇ
車関係の仕事してるのにバイク一辺倒で今回初めて車手に入れて色々と勉強中です
ちなみにH8、DD51T、5MT、パワステ無し、エアコン無し、パワーウィンドウ無し、4WDで注意する所（故障、乗り方）ってあります？
あとブレーキがちゃんと利けば問題なし
一度ワイパーの内部ロッドを分解してグリス入れとくと
ワイパーモーターへの負担が減るくらい
車体下側の配線接続カプラで
防水されて無いのにむき出しの見つけて
チェックしとこう 端子が腐った事あるよ
後は経年でゴムやシールから順次壊れてくよ
そこは性がない
オイルと水は新しいの入れたばっかでブレーキもしっかり聞くから大丈夫そう！
>>563
カプラーとかに接点グリース塗り塗りしときます！
オイル交換は大体何kmくらいがベスト？3000kmくらいでおk?
>>565
デスビは手元に来る前に変えたから大丈夫だと思われ！
>>566
床下っていうと下回り全般？
取り敢えず防錆剤ぶちまけます！
のんパワステを主に乗るから、違和感あるな。。
今まで乗った中ではホンダのライフはほとんど戻らない感じで、直進でもセンター付近の半回転に凄く違和感が有った
もう一台65Tがあって、そっちはもにゅもにゅ？していて、セルフステアは弱いけど
まあ、良くある電動パワステのそれ。63Tは直進から、ハンドルの外周、指二本分くらい
勝手に曲げられて、感覚的には極弱い蛇行してるような感覚。
パワステ以外の部分に問題抱えてるのかもね？
63乗ってるからパワステのヒューズ抜いて走ってみたよ
センター戻りゆるゆるのまんま
これキャスター角とかサス設計の問題じゃない？
試した重ステ良いかもww
思いっきりハンドル切って、ハンドルが自然に戻る
セルフステアが変ｗ
新しいDA17Wエブリィは、物凄く良くなってて
普通の車になった（笑
しかし
インパネシフトのMTのフィーリングは最悪だわ・・・
どこに入ってるのか分からない・・・
クラッチ重ぇ・・・
新しいDA16Tキャリーにも乗ってるけど
こっちの方がクラッチ軽いしMTも良いフィーリング
が
リバースのギア比は、ハイギアード過ぎるだろう
Rでどんだけ早く走らせる気だｗ
荷物載せててRは、微妙な操作で半クラ率が多くなってクラッチ早期に減りそうだわ
DD51Tと言うことは、エンジンはF6Aだよな
走行距離が書いていないが、タイミングベルトやウォータポンプを変えていないと後に痛い目に遭う
あと、暖気後にマフラーから白煙が2スト並に噴いていたらエンジンは死亡寸前ｗ
DB51TやDC51Tの頃と比べての話
前進側のギア比も、DA16Tはハイギアードになってるけど
空荷なら街中の発進は快適♪
が、
貨物車としてどうか？というと・・・
坂道バックで上るとかは、副変速Lに入れないと上れないｗ
多少はハイギヤード化されてるね。
道路事情か？最低地上高も高く、ガチの働くオフローダーだったんだな。。
俺の勘違いだね。ホンダのIMAやE-4WDみたいなシステムを持ってなきゃできない芸当だｗ
ホーシングとデフ玉接続部のサイズが、違っていたっけ？
ギア自体は10穴と8穴系に別れるが、サイズは一緒だったような。。
はやりディラーで定期的に点検をすることだと思う
鍵指して回してもカリカリ言って開かない。
コツとかありますか？
鍵は回し切れているの？回す角度が何時もより少ないなら
差し直して何度かトライするしかないかな？
それでもカリカリ言うだけなら、荷台の下から手を伸ばし
がしっとキャップの縁の部分を掴み（握り潰す様に）回す
鍵穴のポジションに関係なくｗ緩められたりするかもしれません。。
内部のシリンダー？の摩耗らしく同じことあった。
最初は寺で鍵かからないように改良（悪？）してもらいしばらく保ったが
それでも開かなくなり最後は寿命だと諦めてキャップ買い換えたわ。
俺もたまにそうなることあるけど、一度鍵でキャップをロックした上で時計回りにギュッと締めてから再度トライすると開けられることが多い
ロックせずにただ締めるだけでも開くかは試したことないからわからない
確か給油キャップって新しく買うと鍵とセットになっちゃうんだっけ？
新しくしたいけど鍵が2本になるのは面倒だわ
あれ…そうなんだ。デフのオフセットとかも違うから別物だと思ってた。勉強になりました。
みなさま、ありがとうございます。
色々試して30回に１度開くかどうかまで復帰しました。
ただ、それでは混雑したスタンドで迷惑になるので、エブリイの鍵なしキャップをヤフオクとかで買いたいのですが、互換性がありますでしょうか？
＞新しくしたいけど鍵が2本になるのは面倒だわ
キャップに鍵は付属しておらず、元のキー使う。
極端な話マイナスドライバ突っ込んでも開くらしい（ｗ
ちな12年目に不具合になり、13年目にキャップ買い換えた。
あんなモンが5k円くらいするのは腹立たしかったけど。
dc51t トラックですが、エアコン故障のご相談です。
まずスイッチが入らないためコンデンサリレー交換を
勧められましたが、場所を教えていただけないでしょうか？
そして最終的にコンプレッサー交換になった場合、
F6Aエンジンのものならなんでも付くと聞きましたが
64系の新品コンプが15k位なので魅力的です。
流用された方いらっしゃいませんか？
なんだろうねぇ。
故障診断はプロに相談して、場所と方法はネットで聞いて、交換は自分でする。
の繰り返しをするのかい？？？
最終的にコンプレッサーの交換？
誰が判断するんだい？ ごちゃごちゃ言わないで調べもする気無いならプロに任せろよ。
安く上げたい気持ちは分かるけど、素人が出来る事とプロとの違いに気付けよ。
なぁ～に死にぁせん。そのまま乗れ！
異音が付き纏う感じｗ
実際に新品キャップ買ってみたら確かに鍵は付属してなくてキャップのみだった
先っぽさえ入ればどの鍵でも開いちゃいますよとのこと
ということは・・・w
キャップごときに4800円も払うのはアホらしいけど給油の度にイライラしてるよりはいいかと自分を納得させてるよ
リレーは調べたらすぐ出て来る(来た)ゼヨ？
流用の件はわからない。
元の塗装は犯され、どうしようかｗ車の板金屋って、溶剤舞い散るブースの中、そこだけでも凄いな。
マスクも買えって事なのか？
足を置く場所がないわなw
DA16Tはちと怖い
仕事暇だしユーザー車検で通すつもりだけど、この車両のクーラントってスーパーロングライフなの？
1万キロも走ってないからノーマルでも替える必要無さそうだけど、一通りの整備はしたい。
ブレーキ汁交換、ブレーキパッド、シューの面取りぐらいかな。
ココやっとけ！！！って所有る？
スーパーロングライフクーラントですよ
DA16Tの2型かな？
2型ならプラグ交換だな
エンジンオイル交換とエアフィルターの清掃
あと下回りを清掃しておけばOKでしょう
よく引っかかるのはヘッドライトの光軸なので
心配でしたらテスター屋さんで事前に調整して貰えば完璧でしょう
クーラントブースターでも入れておけば？
>>603
サンクス！
長く乗るつもりだから整備頑張ります！
そんなもん入れるくらいなら交換した方が良くね？
交換頻度は非イリジウムと同じ
1型は両端イリジウムだから一応10万ｋｍ交換を謳っている様
2型でプラグ交換するなら1型と同じ物が良いかと
素人思考だと１．５倍の早さで消耗品が摩耗するから10万キロは持たないんじゃないかと思うんだが
どうなんだろうね
DA62用か52W用の左右ドア、各1500円だったかな？中身を揃えてP/Wにするより安いだろうから丸ごと交換
8ﾋﾟﾝくらいのカプラが見えるが、集中ドアロックついてるのかな？
まだ多少の弾力と、後ろが見えるからこれでｗ
付け替えたドアは電動ミラー付きのエブリィワゴンのモノっぽい、でも手伸ばせば届くしね。。
後々配線はひーでっどミラーにも使えるかな？ネタ的にはワイパーとうおっシャー付が良い感じがするｗ
ドアミラー止めて、トラックっぽい左側はコの字型アーム、右は縦に長いドアミラー、デリカ用を買ってあるんだが
装着するとカッコ悪い？
百均の突っ張り棒
平成18年前後で、規定が変わってるっぽいけど（自分の以前に含まれる）突起物のチェック以外は問題なさそう
他社種でも純正だからね。。軽トラ装着だと、成人の頭の高さにジャストミートかな？車体の枠内には収まるサイズ
次もユーザーで持って行って、駄目なら付け替える方向かね？
アンダーミラーも無くても困らないが、あった方が安心は出来ると思ったり。。
車検もあるが、Aピラーに穴あけて装着する関係上、雨漏り→車内浸水も心配。
サブでハイエースのってるからつくづく思う
ドアミラー以外はカッコ悪い認識があるのかな？
カッコいい物じゃなかったなw
博学だなｗ需要は殆ど無いのかも知れんが、他の車では
当たり前の様にあって、こっちに乗り換えると「無いｗ」この
ギャップは消えないだろうなぁ。。
ベダルやマスターバッグ等、ストラット上部側にオフセットされているが、衝突時にコラム押しちゃうからか？
左右反転して、中央よりにオフセットさせれば、良さそうだが。左ハンドル車の部品･･･う～む。
今現在はガラス繊維？のような材質の青いパネルを使ってるんだけど夏になると熱か何かの影響で歪んでくる
コンパネだと腐ってくるし
果物コンテナの滑りがいい材質のものがいいんだけど
何か良いの無いかな？
マジレスすると、何も敷かない方が良いんじゃね？
毎日使うなら、塗装剥がれても錆び付いたりはしない。
さすがに雨の日の翌日は錆びは浮いてるけどな。
土砂乗せてスコップや重機で荷台をゴリゴリ削ってる軽ダンプでも錆で荷台がダメになるのなんて何年掛かるんだ？
掃除もやりやすいし！
因みにがれきなんかも積むんで、荷台はぼこぼこ多少波打ってるくらいｗ
けど普通のkxにフォグ外したkcと農繁だった。kcや農繁で黒やアクア欲しい人何かはいいだろうけど
17WはATだけの筈だが…
VならMTもあるけど
むしろ毎回鍵抜くのが面倒だからキャップ買う事にした
車内に置いて置けばいいし
給油キャップのカギは今のメインキーで開くよ
オプションのツールロッカーの鍵でも開くよ
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人大虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://goo.gl/FTqHJ1
63Tは13～15万キロで鳴き始めてます
使い方次第なのは承知で事例お願いします
。
初耳で今確かめたら開いたわ・・・
空飛ぶ軽トラってニュースで見た
https://pbs.twimg.com/media/CcwapbPUsAAxPjt.jpg:large
http://livedoor.blogimg.jp/goldennews/imgs/b/9/b9202563.png
工場とかの構内専用車みたいな扱いにはできないんでしょ
ぶっちゃけ出るなら新品イッシキ買った方が安くつく
まだまだ乗るならだけどどうせあちこち駄目になって全部交換する羽目になる
スズキ キャリイ軽トラいちコンセプト
http://response.jp/imgs/p/56oGn2WtL4z7G1o8nWGUmoRN9kG1QkNERUZH/1225625.jpg
部品は新品になるかもしれないけど車体はポンコツのままだろw
気候的に涼しくなって有耶無耶に、来年51Tのエアコンの相談があるでしょうｗ
気になるコンセプトカーだけど発売されるとか考えない方がいいんだろうな、うん
後ろに伸ばされたキャビンスペースって、ピックアップトラックのキングキャブ仕様ぐらいの空間がありそうだけど
対面式の小さい補助イス付けて4人乗りにするとかいう荒業は、軽トラじゃ無理なんだろうか
お楽しみに
よく見るとポン付けじゃないし、
ここまで作っといて発売しないのはケチのスズキじゃあり得んだろ
どうせならデッキバンくらいのも欲しいかな
>>661
駆動系そのままなら、エンジン搭載位置の上あたりになるから、足を入れるところがないんじゃないの
あえてやるなら、横向き補助席でプラス一人で三人乗りまで
【東京モーターショー2017】スズキが新型「スペーシア」のコンセプトカーを発表
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=67807
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/2017092/20170922113412_845_.jpg
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/2017092/20170922113421_637_.jpg
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/2017092/20170922113430_444_.jpg
http://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/2017092/20170922142140_819_.jpg
【東京モーターショー2017】スズキが「キャリイ軽トラいちコンセプト」を世界初公開
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=67805
【東京モーターショー2017】スズキが新型クロスオーバーモデル「クロスビー」を世界初公開
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=67806
【東京モーターショー2017】スズキが電動SUVのコンセプトモデルを発表
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=67808
【東京モーターショー2017】スズキ、コンパクトSUV「e-サバイバー」世界初公開へ
http://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=67814
現行スペーシアの方がすっきりしてて良いわ…
昔あったハイゼットのスーパージャンボに近いね
スーパージャンボは標準車のアオリそのままだったけどこのコンセプト車はちゃんとアオリを短縮してる
セミキャブ、ダブルキャブ、そのまま屋根を伸ばして1BOXも作ってくれ。エブリイでなくキャリイバン欲しい。
防塵や防毒マスクしてる
>>661
もうエブリイでよくね？
いまの基準じゃどんな車種でも横向き座席は作れないでしょ
考えた事はある。
関係は薄いが赤い布入ってますか？クリスマス用の大きな靴下を準備してあるｗ30㎝角の要件は満たしている。
カットラインが鋭すぎると意外と目が疲れるというか見にくく感じます
http://iup.2ch-library.com/i/i1853622-1506343272.gif
これ荷室とつなげてキャンビングカーにしたらどう？
しかも荷室部分はポップアップして移動販売にも最適とかどう？
修ちゃんやる気だな
空荷だとダンパーの減衰が弱くぽよんぽよんしている
おまけにSWBゆえのピッチング
700㎏で文句言うなよなｗ 米とか梨で余裕でその重さになる
壁ドンありがとうございます
カットライン上部に少しだけ光を漏らすようにしてあるんですね
ところで、ローとハイの差がそれほどないように見えるんですがこれは壁が近いからですか？
近いからですね、
駐車場で撮ったので壁まで3mくらいです
標識を照らす為の漏れは設計上の義務なのでありますね
道路ではこんなかんじです
http://iup.2ch-library.com/i/i1853779-1506404022.jpg
ハイビームもきれいに光が広がってますね
以前マルチリフのバイキセノン車に乗ってたことがあるんですが、ハイビームの配光が悪くて走りにくかったです
ご丁寧にありがとうございました
オートレベリングだし自分で1回転分上げたら丁度良くなったけど、なぜか上下ダイヤルの回す方向が表記と逆という小糸ちゃんの罠
一般的にオートレベライザーのセンサーって後軸周辺に付いてるけど16Tも同じ？
そうですか
荷物積んでお尻が下がる→光軸も下がるってのは当然だけど、人が乗っただけで光軸が下がるってのはなんか不思議
人が乗った状態で光軸センサーをリセットすることなんてできないんでしょうかね
そういう意味ではハロゲンのマニュアルレベライザーの方が気楽ですな
荷物が載ると軸は上がるのでは？
そのためのレベリングかと思います。
ごめん、端折りすぎた
荷物を積むとお尻が下がる→そのままだと光軸が上がっちゃうからオートレベライザーの働きで光軸が下げられるって意味で書きました
人が乗って光軸下がるのは単にフロントが下がってるからだろ
フルキャブ車に限ってはマニュアルが欲しいとも思います
ただし光軸なんてまったく気にしない人が満載＋上向きで乗るパターンも出てくるので
光量の多いHIDはやはりオートが良いかと思います、光軸ダイヤルを1回転すれば丁度です
車体サイズはそのままで1.4Lターボ6MT載せたのを出せよスズキ
コレって冬の道はどう？凍結と５ｃｍ以下の積雪程度だんだけどスタッドレスあった方がいいかな？
素直にスタッドレスかチェーンを買いなさいな
ありがとうございます
オールシーズンだと思ってたんだけど、オールシーズンについて調べたら浅雪程度で凍結には未対応みたいなんで
どのみちスタッドレス必要ですね
>>697
日産からバネットOMEしました
ってなりそう
確かブリヂストンの604Vじゃなかったかな
http://tire.bridgestone.co.jp/tb/van_lighttruck/604v/index.html
ごく浅い新雪ならなんとか走れると思うけど、凍結路を走る可能性もあるならスタッドレス買った方がいいよ
145R12の純正サイズなら安いしさ
個人的なイメージなので反論を求む
軽積載ならアリだと思う（賛同に回ってみるｗ）一応LIには注意ねと…
つか軽乗用タイヤはバンのLIに適合するタイヤは存在しないのかな？
適合する乗用用のサイズ(14インチにプラマイ0があった筈)にした方がいい
ホイールあるかわからんけど
外径的には貨物用なら145R13か乗用で145/80R13くらいまでじゃないの
14インチだと扁平すぎてよほど幅を広くしないとダメじゃない
空荷前提で、145/80R13だとどこでも置いてあるサイズ
空気が抜けやすく、そのまま運行するとバーストの危険があるって感じだったな。。
165/60R14 75H
155/70R13 75S
が同サイズ
キャリーの総重量KX4WDで1200㎏
エブリWの総重量JPターボ4WDで1200㎏、PZターボスペシャル4WDで1230㎏
厳密には軸重の関係もあるが、重量的には同じ
LIが75の負荷能力は240kpaで387㎏だから4本で最大1548㎏
空気圧が200kpaだと350㎏で4本で1400㎏
速度記号もHなら210㎞/h、Sでも180㎞/h
16T純正ホ+JOB15年10月製が余ったんだけど、これ金にはならないよね？
スタッドレス用にとっておくのが無難
おくなら、手間代+α程度が期待できるかと？
なるんじゃないの？
別にDA63とかにも使えるし、ひょっとしたら他メーカーの軽トラもいけるんじゃ？
知人に売ってもいいし送料かかるけどオークションサイトに出品とか
新品で揃えて2万数千だから溝の残り具合次第で数千円程度かもしれんが
ただ捨てるのはもったいない
3000㎞しか使ってないので仕舞っておくにはなんだか惜しいんですよね
オプションであおりカバーは付けましたが荷台マットとカバーはamazonかホムセンで買うつもりです。
おすすめ教えてくださいな
てかカバーは要らんのかしら？
たまに大きな荷物を積むくらいの用途なら荷台カバーもありだと思うけど
ターポリンとアルミバーのセットを1年半使ってるけど丈夫だよ(ブラック＆シルバー)
http://iup.2ch-library.com/i/i1855994-1507012094.jpg
荷台マットは箱だけ積むのなら3ｍｍとか薄いものでも良いが、
耕耘機や自走式草刈り機など鉄車輪やスパイクタイヤなど突起物のあるものはあっさり穴が開くので5ｍｍ以上のしっかりしたものを。
大ハンマーなら簡単に直りますから心配ご無用ｗ
カッコいい
と思ったけどこの５MTはちょっと
やはりそう思いますか、ホムセンのアルファベットシールです(笑
俺ははじめ水平に張ってたけど、雨で水が溜まるのに
懲りて>>722みたいな張り方に変えた
どのメーカーもまるで他人事みたいにカバー取り付けの
対応しないよな、もしそれ専用のフックが鳥居周辺に
標準装備されればすごく印象UPするのになあ
純正品を買いましょう
http://picture1.goo-net.com/7006300161/30170810/J/70063001613017081000100.jpg
ターボの方が
ツートンのカバーいいですね
とくに荷を積む予定は無く、普段乗り用ですが軽トラ持ってれば何かと便利かな？と思い購入する事にしました。
マットは気やすめですが荷台が空よりはマシかと思い重そうな5mm厚を考えてます。
ラクホロで検索したら多分興味深いものがヒットすると思うよ。
ただ自分は使ってないので使用感は分からん。
雨をさほど気にしない荷を頻繁に積んだり下ろしたりするからカバーは邪魔くさくて。
純正じゃないホムセンの荷台マットは油分が染み出してきて荷台が真っ茶色に染まるぞ
ケチらず純正のマットをディーラーで注文した方がいいと思う
ホンセンじゃないけど、Amazonで荷台マットとアオリカバーとのセットの安物買ったけど別に普通だよ。
当たり前だけど店と物による。
使わないと分からないから、純正買うのが無難かもね。
樹脂配合のマットは色移りしにくいけど弾力性に劣るかな。
あおりはひっかき傷だらけだし、鳥居は下のキャップ部分が錆で崩壊してるのにｗ
シートは前が広い台形タイプだと綺麗に装着出来た。
余り居ないようだな？
>>731
老兵の貫禄かね？ｗ綺麗なもんだな（少なくとも写真ではｗ）
使わない時は車内に入れるなりしないと紫外線でボロボロになったりイタズラで裂かれる
先代ワゴンRは7000㎞でも汚れないのに
MOP忘れられるとか…
Dの対応は？
バルブ横挿しのHIDは先代レクサスや先代プリウスでもあったけどあれはLOのみ
横挿し＆バイキセノンという設計はキャリイのみで小糸も迷惑だったろう
付け忘れられたというレベルじゃないよ
Dがメーカーに発注の際はMOP毎に機種記号が違うから
そのDは違う商品を発注した事になる
自分なら受け取り拒否だな
キャリィジャンボの登場かな？スズキには頑張ってほしい！
>>658
ABSが好きじゃない購入検討者は注意されたし
保安基準でも変わるんかね
2018から横滑り防止装置が義務化されるからそれとの兼ね合いじゃないの
価格は上がるの？
車検じゃ戻さなきゃ、いくら緩い商用車のシートでも駄目かｗ運転席側もそうしたいが、中古が無駄にお高くて。
ごめん、色のことまでは聞かなかった
>>763
なるほど、そうかもね
>>765
具体的な金額は不明だけど数万うpじゃないかな
主な変更点はABSの標準装備、内装の若干の形状変更、KXのオーディオの2DIN化
この辺で失礼します
グローブボックスが大きいに越したことはないが。
車検証が入るかどうかはわからないけどグローブボックスは来月発表モデルから大型化しますよ
価格は上がるの？
同じく。
センターのドリンクホルダーも1Ｌの紙パックドリンク置けるようにして欲しい。
助手席SRSエアバッグ、助手席シートベルトプリテンショナー、4輪ABSのメーカーセットオプションの金額が上乗せされる感じです
4万弱の値上げですね
でもこれは法規対応のための一部変更なので、キャリイだけの話ではなくハイゼットやアクティもABS等が標準装備になって値上がりすると思いますよ
DA16Tのキャリイにブースターケーブルを使って救護しようとしました。
キャリイの回転数を2000～2500にしているときにアクセルを踏んでるのに
回転数がアイドリングくらいまでいきなり下がってしまったんですが、
何が原因でしょうか
回転が上がるようになり、エンジン音も少し低くなってしまいました。
原因としては何が考えられるでしょうか？
救援しなければそんな症状は起きないよ。
救助される側、エンジン起動できたの？
>>783
それは無理。
エアロとかダウンとかそういうのじゃなくてあくまで純正っぽく
自分の場合はセパレートとサブウーファーだけど
やっぱ純正って神だわ
糞うるさいとか踏切渡れないｗとかじゃなきゃ、割と自由で
良いとは思う。
調べて居ないけど、エブリィ純正のエアロバンパーとか？付けば
そんなに悪印象も無さそう。
小技を生かしてるのは、確かに好きだけどねｗ
セルを回しましたが、救助側はエンジン始動できずでした。
症状的に空ぶかししすぎたからプラグがかぶってしまったんでしょうか？
大方、ブースターケーブルの問題、機関不調はレアだったりするｗ
キャブ車でアクセルパカパカ繰り返せば、被る事はあるが、21世紀だしねぇ。。
心線が小指サイズの物を用意しときましょう。
クランキングは十分な速度で回っていたって事？
そうなるとAT車でギヤポジがPやN以外に入っていたとか？
ワイヤーが伸びて、インヒビタースイッチと表示が合っていない
場合もある、ギヤセレクタ動かしてエンジン掛かって
知らないおっさんから1千円もらった事があったｗ
いえ、救援車側のキャリイなんですが、
アクセル踏んでも少しぐずついたり、救援前より
エンジン音が低く？なってしまっているので。
これは失礼ｗバッテリーの補充電でもどうでしょう？
充電器がなかったら、カツカツに充電制御してるから
軽い負荷（スモールランプやブロアは1で）の状態で走ると
多少早く状態が良くなったりするかも？（これは不確だけど）
なるほど。早速明日バッテリーを充電して様子
見てみようと思います。
バッテリー外して30分放置してまた繋ぎなおしてみれば？
ぐぐった結果の最初の動画を見たが、上手いな。
来月13日まで待て
バッテリー位置が63Tと同じ助手席側に変更される
外観の変更はそれくらい
バッテリー位置が助手席側に来るとオプションのツールボックスは運転席側に付くな
地味に嬉しい変更😃
農機具修理屋としては運転席側からすぐに救援できて良かったんだけど、
年10回あるかないかだから逆になったからといってどうでもいいや。
確かに現状では結構運転席寄りになってる↓
http://www.gt-produce.com/president/2014/03/post-290.html
そもそも16Tにモデルチェンジした時になぜバッテリー位置を63Tの反対側に持ってきたのか、今思えば謎
運転席に乗り込んだ人の体重が74㎏だと言う事は解ったｗ
あとスタビライザーも運転席側の沈みに対して効果があるよ
バッテリーがエンジンルーム置きだったら、
アーシングがやり易かったんだけどねぇ…
>>815
新車には必要ないだろうと？52や62Tの位置は、一般的にはバッテリーに良くない環境（高温）に
さらされる訳だし。。
ネットで買おうと調べたら63で適合する物が
平成14年5月〜17年11月の物しか見つからないです。
18年式の63に付けたいのですが、上記の物を付けられたよとか情報があれば教えて下さい。
14年5月から17年11月
マツダスクラムのツールボックスはどう？
https://store.shopping.yahoo.co.jp/suzukimotors-dop-net/scru058.html?sc_e=afvc_shp_2542912
スズキのHPで生産終了した車の純正オプションのカタログ見れるから比較してみ
品番が同じなら問題なくつけられるよ
素直にリビルト品に変えた方が良いでしょうか?
でも雪国だといらない装備だな
着けたら目立たないように黒？にする予定です！
>>820
スクラム用があったか！
でも微妙にお高いｗ
>>821
HPで63の最終カタログで品番確認したら、14年5月から17年11月のと品番同じでした！
みなさんありがとう！
もしもリビルト品に交換するのであれば
リビルト品と外したセルのギヤの飛び出し量が同じか確認したほうがいいと思う
何種類かあるもよう
ハロゲンや純正HIDの色の方が軽トラのキャラには合ってるかもね
といっても来年出るジムニーはLEDライトがオプションにになりそうだけど…
ありがとうございます
もしマイナーチェンジが来るのであれば後期を購入したいと思っております。
調べてみると歴代だいたい4年でマイナーチェンジが行われています 現行型のマイナーチェンジ時期がわかる方、または予想出来る方いらっしゃいますか？
63買って後付ターボにするか、エブリィエンジンに積み替えた方がいいような気もして迷ってます。
だれかアドバイスくれるとうれしい。
君の言う後期型って何？
先代のDA63Tの例で言うと
DA52T F6A フルモデルチェンジ 1999/1/9～
DA62T K6A マイナーチェンジ 2001/9/4～
DA63T K6A マイナーチェンジ 2002/5/16～
DA52Tが前期型
DA62Tが中期型
DA63Tが後期型
DA63Tだけみても10年外観に変更無くても最終はDA63T10型？まであるよ
現行のDA16Tも2013/9～1型 2015/8～2型になっている
そろそろ変わる時期だろうがDA16T3型か
DA26T？？で外観も変われば中期型・後期型と言うんだろうけど
軽規格とか安全基準が変わることがなければフルモデルチェンジも無いだろうね
それよりもノーマル１６の方が速いという現実
（程度不明1.5万円で買ったキャリーターボエンジンは、オイルパンやストレーナー取り、ブロック単体では使うかも？）だけど
豊富な玉から選べる62以降が使いやすいか？
車両としてのキャリーターボは、リターン式の燃料系統やら、やはりベースとしてはありなのかもね？
全体としての予算や、作業環境でベストの答えが出るのかも？みんからで聞くも良しｗ
第一選択肢は、1500円前後で手に入る、矢フオク一選かと？
到着時に壊れているかも知れないけどｗ大丈夫な場合は多い。
稀に、新品が数千円で出たりする（51V用新品を1200円で買った）
リフレクターが大きいからやたら明るくなってしまった、こんな大きくなくてもいいのに
ヘッドライトユニット丸ごと抜けるんだが
バンパー外すってHIDの場合か？
16T全般みたいな言い方でデマ飛ばさないでくれ
https://ameblo.jp/rika0406m/entry-12321677457.html
劣等感｜ｽｰﾊﾟｰメグ日記 怒りのｱﾌｶﾞﾝ
https://ameblo.jp/rika0406m/entry-12322844564.html
> 軽自動車に白いﾅﾝﾊﾞｰ付けてる人と 友達になれるか？結婚出来るか？家族だったら何と言うか？真剣に考えて下さい(笑)それくらい問題ある行為だとﾜﾀｽは思います
誕生日：1977年10月2日 40歳
性別：女性 未婚
恐ろしく自己顕示欲の強い女だな・・・
結婚できないのもわかるわ・・(´・ω・｀)
このブログ読んでみたが、書いた主って気違いですね。
なんでそんなに黄色ナンバーにこだわるのか理解不能。
むしろ白ナンバーにした人への嫉妬なのかなと思ってしまう。
１６ではまだ新しいから見たことないけど
白ナンバーって現物見たことないけど表面の白は塗装かな？塗装が無ければカビて黒くなったりするのかな
以下コピペ
アルミの板に図柄の入ったラッピングシートを焼き付ける → ナンバー部分に凹凸をつける → ラッピングシートの上から、凹凸の部分に塗料を塗って、ナンバーに色をつける
アルミ板にラッピングシートを焼き付けた上に、ナンバーの塗料を塗っているので、ラッピングシートがボロボロになると、ナンバーの塗料も落ちてくるということになります。
https://ischool-co-jp.cdn.ampproject.org/ii/w820/s/ischool.co.jp/wp-content/uploads/2017/07/2017-07-03-maintenance.jpg
ありがとうございます
来年の改良では外観は変化なさそうですね
オリンピックナンバーも同様だって。
付着した虫とか爪でカリカリ取ったりしたらすぐに剥がれそう。
ナンバー表面にプリントされたカッティングシートが貼ってあるというイメージだよ(´・ω・｀) 。
覚えやすくてよかった
野郎
ネットで購入を考え探していたら二つの表記があったので？？です
ﾅﾝﾊﾞｰの色でﾃﾞｻﾞｲﾝが振り回されるような車ってある?
ってあるけど普通車である 現行アクセラとか
まぁあれは位置も相まってだけど
横長い欧州ナンバーじゃないとデザイン損なう
グリルの色に近い営業ナンバーの色ならまぁ損なわないかな
145/ 80R12 80/78N LTと 145R12 6PRは
厳密にいうと偏平率が80と82で外径が微妙に違います（メーカーや銘柄によって1ｍｍ程度）
新品と擦り減ったタイヤの違いより僅かなので全然問題ありませんし
同等品と考えて良いでしょう。
また空気圧に対する耐荷重も同じです。
エブリイバンには145/ 80R12 80/78N LTが標準
キャリイには145R12 6PRが標準
145/ 80R12 80/78N LTは新しい表記のタイヤですね
キャリイの車検で145/ 80R12 80/78N LT でも問題なく通ります。
早く出してくれ
写真撮ってたらうpおね
詳しい説明に感謝！
安心して購入先を探せそうです
キャリィもジャンボ出すの？
つ >>658
パッと使ってしまえｗ
丁度コムテックのドラレコが買えました
任意保険料が、高くなるってホント？
そりゃレジャー目的、月1000kmも走らないのと比較なら仕方ないが
4ナンバーってレジャーや通勤用の区分あったっけ？
登録と年次の報告義務以外は、黄色（白）ナンバーと変わらないよね？
黒色4ナンバーは営業車で黄色ナンバーの５倍位の保険料になります。
但し積荷保険もかけられます。
色の為だけに、許可取るのは躊躇しちゃう数字だなｗ
5倍ってのは…まあ年に1～2度、有償で運ぶ荷物もあり
脱法状態でもあるから、荷主の為に欲しくもあったりするが。。
ノンフリート契約だよね？具体的に何等級でおいくらでしょう？
荷物保険込
約半分とは驚いた。
付き合いがあるが正直値段に惹かれる。
6万って高いな
等級が低いのか？
年額13万か。。軽貨物としては、そこまで稼げないやｗ
他用途では問題ないのだがなぁ
8901
判る人だけ判ればいいｗ
CMしている安い保険会社でいいかと思い始めてます。
ちゃんと営業ナンバー取っていれば
保険料も車両費も経費で落とせるし
運送部門で赤字でも他の部門で黒字なら節税になる
黄色４ナンバーにも運転者指定や年齢制限あるよ
対人対物無制限で、7か8等級で1万6千円台だったよ
5ナンバーのは20等級で7000円くらい
（1）4輪ABS［EBD付］、助手席エアバッグ、
助手席シートベルトプリテンショナー追加
（既に設定済み車は除く）
（2）グローブボックス大型化
（3）アクセサリーソケット追加
（既に設定済みのKCスペシャル、農繁スペシャルは除く）
（4）バッテリー位置変更
［助手席側←運転席側］
（5）パーキングブレーキ強化
（6）大型インパネアッパートレー廃止
概ねこのスレに書いてあったとおりの内容だね
助手席エアバッグやABS標準化の文言追加ぐらいしか違いが分からなかった
横滑り防止関連はキャリイに限った話じゃないから仕方ないわな
セミトレーラーかぁ・・・いいね
今日初めてブラックキャリイを見た、同じKXでHIDだった
助手席エアバッグ設置のために潰されるってことだ
エアバッグより物入れ方が大事なんて時代じゃないし、物入れならカーショップのグッズや工夫でどうにかなるもんだし
安全基準が変わったのか、社内規格が変わったのか
オプションで選べれば良いだけなのにね
一人でしか乗らなくて助手席エアバッグがいらない人もいると思う
レスオプションで従来通りならそれでも良いけど、コストダウンで一本化かな
まぁ完全に助手席シート取っ払って、物入れにするオプションでも
あれば違うんだろうけどね。
ほとんどの人はごくたまにも誰かは座る機会はあるだろうから、選ばんだろうな。
助手席の空間と言う意味ではアクティは良いぞ
っていうかキャリイはシート取っても大して広がりがないよね
長距離乗るわけでもなし、たまに人を乗せるくらいなら、エアバッグはいらないって人は多いんじゃない
とりあえずホームページの更新が楽しみ
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の、韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506
https://youtu.be/66liJPljS60
エアバックが付くのは大型インパネアッパートレー
>>912が言っているのはその下のインパネトレー
ロングホィールベース車は発売しないのかね？
変更点は >>895の通りだけど、パーキングブレーキの事は書いてなかったな
あと、KXのCDプレーヤーが2DINになっている
マジか！両方要らない！現行買うわ
廃止
アングルポスト（大型）
アングルポストプロテクター（大型用）
ゲートアップランカン
追加
メッキドアハンドル
ゴールドエンブレム
防水シートカバー
シート間ポケット（大）
助手席ポケット
インパネトレーマット
ルームランプバルブ
USBソケット
AGSはKCだけだと思ってたが増えてたのか
俺は助手席に人乗せるから付けたよ。
俺は11月にAGSの4駆を納車されたが、すこぶる快適っす。
失礼しました。
軽トラのロングは農作業で亀になるケースがあるらしくあっという間にボツになった経緯がある
今じゃハイゼットだってショートだろ
DA52T～DA62T～DA63Tまで12年以上ロングだったが？
ハイゼットはずっとショートしかないけど？
ホンダアクティトラックでさえ1999～2009まで10年ロングだった
亀もあるけど根本はセミキャブは曲がらないから
ホンダもほんとはモデルチェンジしたくなかったけどセミキャブは回転半径が4.5mもあって農家から大不評でチェンジせさるをえなかった
フルキャブになって回転半径が3.6mに激減したからな
建設業でもオフロード行くとフルキャブの四駆以外選択肢に上がらんよ…
セミキャブ二駆3ATなんて買ってきたのはどこのバカだったんだろうかと未だに疑問に思う。本当に現場で使えなかった、あの車は
そういえばHID、KXだけのオプションになったくさい？KCに付いてる？
エブリィーを、お買い求め下さい。
空の簡易便所やガソリンエンジンを持つ機械類だって
多少臭っても、慣れるんじゃ無いかな？ｗ
セミキャブの農繁乗りだが、確かに腹は擦るけど
亀になるまで無理はさせないｗ
タイヤも、そこまで尖った性格のは、履きたくないしね。。
>>932
そうか。いまDA63T4WD5MT乗ってて気に入ってるからずっと乗り続けることにするわ。
この判断で軽トラ市場はダイハツの圧勝に転じたんだな
https://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/02_grade.htm
ハイゼットジャンボたっか！
LEDは羨ましいけど
軽トラは道具だからねえ
レジャー用として見ても
この金額出すならターボのある
カーゴの方へ目が行く
横浜の4年目。
軽のABSってクソだからな。
サンバーハイルーフに省力バックつけて買うことにするわ。色はシルバーかな。シルバーはカラーパック無しで選べるようになったみたいだし。
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
僅かなリクライニングのために
大型バイクが積めなくなるし要らんな
バイクメーカーでもあるスズキらしく
リクライニング関係ない中央部に
バイクの前タイヤがぴったり嵌る
縦の凹みでも作ってくれるならありかも
いいんだよな
ほぼ一人乗りなんだから
現役兵士は荷台限界まで積み上げて働け
奥行が無いせいで車検証ケース入れて閉めたら蓋の爪部分に微妙に引っかかるのが歯痒い
しかも物を詰め込み過ぎると本格的に引っかかって蓋が開かなくなるし
クレーン車のキャブみたいにして左側を荷台かな？
ちょっと乗ってみたいｗ
そして助手席は縦にするんですね
ちょっとほしい
車検証ケースは運転席のシート裏ポケット出よくない？
自分はシート裏ポケットをめったに引っ張り出さない物入れにして、グローブボックスは大型小物入れとして使ってるけど。
oh…純正シートにはそんな便利な機能があったのね
運転席はレカロLTの加工シートに替えてしまったよ…
同じく、車検証などは運転席裏のポケットに入れています。
そしてグローブボックスには「車検証は運転席裏」とメモを貼っています。
ダイハツハイゼットかスズキのキャリィを買うかで迷ってます
どっちがいいと思いますか？
好きな方でいい。
純正で乗るならキャリイだし、デコトラ系統に弄るならハイゼット。
動力性能と燃費ならキャリイだし、内装と収納と使い勝手ならハイゼット。
走破性能は似たようなもんだし、静粛性だけはアクティ。
悩むんじゃない、感じるんだ！
そんな俺はハイゼットだ
次はキャリーだからここ覗いてる
結論 どっちもどっち
ありがとう参考にします
>>959
なぜ次はキャリィにしようと思ったの？
>>960
アイドリングストップとかABSはいらないしなあ
ハイゼットにしようかな
用途は農作業用が主
外す時も付ける時もめちゃくちゃやりにくい
あれ考えた奴と採用した奴しね
また、重要性の割には見過ごされがちな点としてスズキお得意の軽量化でハイゼットに勝利。
DCBSを装備したらもはや無敵。
スーパーチャージ過給なんてしようもんなら、２輪車事業並みに変態への昇格も当確。
4ATが出てる以上そっちに目がいっちゃうからスズキさん！出してくれ～
農家はみんなマニュアルだよね
それぞれの違いを詳しく
5AGS：燃費と高速性能
4AT：5AGSと3ATの中間的特性
3AT：街乗りでの軽快さと耐久性
個人的には4ATが一番馴染深いんだが、5AGSもカブに近いって所で面白味を感じるし、3ATもキビキビしていて面白いと感じた
正直燃費は長距離走らない限りは言うほど気にならないしね…
これ出ないかな？足は前に投げ出す運転姿勢ならいけるべ
回転半径が大きくなるデメリットは最悪。
なんのメリットもない。
新しいのはいらないから63tを復活販売して欲しいぜ。
軽トラ用の耐久性があるならこれが一番いい
特にラインアップから外す必要は無い
東モのトラいちに5AGS積んでくれたら食指が動きそう
昔あったマイティ―ボーイのノリで面白い
ゴメン俺の自分のAGSキャリイと比較してたわ
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/kcar/1511010625/
林業やってるじいさんが乗ってるけど、MTで滑りまくってる斜面を、じんわりと上っていくぞ
新しいスレッドを立ててください。
life time: 240日 9時間 43分 44秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【三重】保健室に来た男子中学生を抱きしめたりキスをしたり…２７歳女性養護教諭を懲戒免職 [シャチ★]
- 【社会】頂き女子りりちゃんに3800万円渡した50代男性「憎しみしか無い。金を全額返してほしい」 実刑判決にコメント★３ [シャチ★]
- 【8050→9060】92歳父の年金月23万円で食いつなぎ、薄暗い自室にひきこもる61歳兄 [おっさん友の会★]
- 【緊縛】代々木公園の「LGBTQ+」イベント 「過度な露出」に運営が声明「あえて社会規範に挑戦」「ご理解を」 [梵天丸★]
- 他に空いているのに横に座られ…『女性の隣』がトレンド入り…元プラスマイナス岩橋も反論した「あえて女性の横に座る男性」の賛否 [muffin★]
- 2月の実質賃金、1.8％減 速報から下方修正、厚労省 ★2 [蚤の市★]
- ぬわ粘の🏡
- 自民・片山さつき「超円安対策に、政府はプレミアム付き商品券の発行やポイント還元などをもう一度やっていいのではないか」 [256556981]
- 【画像】プリクラコーナー「男性お断り」 [193890393]
- 【朗報】「涼宮」姓を持つ日本人、現れてしまうwwwwwwwwwwwwwwwwwww [407370637]
- ケンモメンが｢グリーンランド｣について知ってること [663277603]
- 夫婦ともに年収700万円以上の「パワーカップル」がこの10年で倍増。「若い世代ほど増えやすい環境」 [663766621]