結局、スーパーハイトワゴンってどれがいいの? [無断転載禁止]©2ch.net
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Nボ、タント、スペーシア、デイズルークスってあるけど、どれか総合的にトップなの?
僕個人の各車の印象はこんな感じ
Nボ→走行性能トップ?
タント→良くも悪くも無い
スペーシア→軽くて燃費よさそう
デイズルークス→三菱のOEMかよw アクティブセーフティーでいえばスズキのDCBSかダイハツのSAV 各車試乗してアイドリングストップを試すと
いちいちセルがキュッキュ鳴るのは萎える ・スペーシアカスタムTS:14.1kg/PS 92.8kg/kgf・m??
・N-BOX Customターボ:15.3kg/PS 92.5kg/kgf・m??
・タントカスタムRS:15.0kg/PS 102.1kg/kgf・m??
・デイズルークスハイウェイスターターボ:14.8kg/PS 95.0kg/kgf・m >>4
スペーシアのSエネチャージでもキュルキュル言うのか? 乗り心地的にはN BOXトップかな
重量的にも有利だし どれも言える事だが…自分から事故した時のフロントやサイドの安全性チェックにおいての強度は確保して考えてはいるが、後方からの突撃においての強度を考えると側面ピラーレスは絶対に信用出来ないのでそこは考えて選んだ方が良い。だからこの中だとNBOXだな タントはピラーレスで座席にシートベルトが付いてるから、締め付けられる感じで嫌い 実際のところモーターのトルクも足せば
スペカスZターボが一番加速良いんじゃないの
車重の違いでアルトワークスには敵わないだろうけど 軽自体どんどん頭が高くなって
今の時期クーラーかけても冷気は降りて上で高温のまま籠るから頭の辺、暑すぎ
クーラーがサンシェードの辺とか上から出るといいんだけどね
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3JQ0G ウェイクとNboxとタントで悩んでる
ピクシスとシフォンのOEMってどうなの? スペーシアの無印、カスタム、ギアそれぞれ2グレードで台数を取るのは見事よね。無印にターボがあればなおいいけど。 ホイールベースがホンダN系が2520mmに対してスズキ、ダイハツが2460mmなのは覚えておいていいかもねー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています