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【スズキ】 AGS総合　その4 [無断転載禁止]©2ch.net
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2016/12/24(土) 01:20:18.25ID:/AeJe11w
国内初導入のAGS（ロボタイズドMT）に興味があるかた、
実際に購入した方のインプレッション・意見交換などについて語りましょう。

前スレ
【スズキ】 5AGS総合 その３ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1453857985/

次スレは>>950から>>970くらいで、スレ速度を見て安全な範囲でお願いします。
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2016/12/24(土) 01:28:19.40ID:/AeJe11w
過去スレ
スズキ】5AGS_アルト　その１
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1423656181/
【スズキ】5AGS_アルト　その２ [転載禁止]
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1434273877/


搭載車種
キャリイ
http://www.suzuki.co.jp/car/carry/

アルト
http://www.suzuki.co.jp/car/alto/
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_turbo_rs/
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_works/

エブリィ
http://www.suzuki.co.jp/car/every/

ラパン
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin/

ソリオ
http://www.suzuki.co.jp/car/solio/


公式の解説動画
https://www.youtube.com/watch?v=txAdIaXwZuo
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2016/12/27(火) 18:56:56.21ID:vigHP2CQ
ちょっと聞きたいんだけどAGSって2速発進とか3→5or5→3等の1速や2速飛ばしとかN走行とかできますか？
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2016/12/27(火) 20:18:23.16ID:Oi9/ortF
>>6
結果的に飛ぶことはあるけど、明示的には飛ばせないだろ
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2016/12/27(火) 22:35:30.06ID:VSjYWrHs
毎回じゃないけどDモードでは坂を登りきって5に入っても
下りになって3に落としてくれる気の利かせぶりが好きだな。
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2016/12/28(水) 01:28:21.66ID:6HuUVaZA
>>4
マニュアルモードなら段飛ばし出来るよ
2回連続入力すればいい
ニュートラルは知らん
そんなアホな事したこと無い
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2016/12/28(水) 12:00:03.51ID:8/JqrobN
エブリィワゴン
0016一方通行 ◆.RAMsEHKDA
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2017/01/01(日) 11:21:25.42ID:9S8LuI95
日産がこの方式の変速機を使ったら…。

日産・デュアトロジック

フィアットのデュアロジックとちょっとかぶるな…。
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2017/01/01(日) 13:12:25.29ID:GgzE3+Nk
>>16
シングルクラッチでデュアからはじまるのおかしくね
0019阻止押さえられちゃいました
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2017/01/01(日) 20:37:03.97ID:60KZybsT
エスクード、SX4、バレーノなどは６ATにした方が良いと思うんだけど
スイフトRS、スイフトスポーツは６MTや６AGSの方が良いと思う

ソリオのハイブリッドは５AGSにMモードを！
あと、エブリィターボかスペーシアカスタムに５AGSが欲しい！
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2017/01/02(月) 05:04:55.07ID:AA0Zk7QD
良い良い言ってるだけで
出てもどうせ買わねーんだろ？ｗ
商売上手なスズキはお見通しだぜ？ｗｗｗ
0022阻止押さえられちゃいました
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2017/01/02(月) 14:15:38.43ID:wiwulmBo
>>8
俺そういう運転好きだわどの車でなるの
いくら今年FMTだからっていきなりは出さないか。発表は2月販売は3～4月と見る
いきなりスペーシアZ出たけどあえてカスタム仕様を値下げしただけか初売りのパンダかな
まあ下手に普及されても困るってのもあるけどね
0023阻止押さえられちゃいました
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2017/01/03(火) 10:01:38.67ID:i4ytcQWw
>>22
日本語下手すぎるけど外人さん？
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2017/01/06(金) 12:55:46.11ID:d4DqeyNA
AGSの弱点はトロトロ移動する時の半クラ制御だな
良く行く病院が坂道バックの縦列駐車する所しか空いて無い事が多くてトルコンCVTにした
0027阻止押さえられちゃいました
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2017/01/06(金) 13:14:52.67ID:/53+vP5s
駐車場の入場待ちとかで「ブレーキ→放す」の繰り返しだと
ときどきガツンとクラッチの制御が雑になるんだよね。
今後の課題だな。
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2017/01/07(土) 17:59:03.02ID:AfLx6myw
>>31
アスカのNAVI5って変速ラグどーだったん
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2017/01/08(日) 14:32:51.62ID:0N+K5PhT
AGSで急な上り坂とか走ると面白い感じ
まあ無理に勧めることも無いがそれがAGSの醍醐味だしなあ
人は選ぶだろうね
0038阻止押さえられちゃいました
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2017/01/09(月) 00:30:25.04ID:j5q04c7X
AGSは平坦な直線道路を走るよりも、カーブが右左連続するアップダウンの激しい道を走った方が楽しいよな！
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2017/01/09(月) 03:17:52.53ID:t1Uz1yPO
こんばんは
時期愛車候補がエブリィなんですが、試乗車がバンの５ＡＧＳしかありませんでした。
どんなものかと思いましたが、なかなかいいですね。

変速タイミングさえこっちが飲み込めば、マニュアルと変わらない運転ができ、すっかり気に入ってしまいました。

このスレで、エブリィの２ＷＤの５ＡＧＳを乗っている人がいたら
燃費を教えてほしいです。
0040一方通行 ◆.RAMsEHKDA
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2017/01/09(月) 06:27:05.48ID:g2bewql0
>>27
それがデュアロジック、デュアトロジックの大きな欠点。

渋滞時、ゆっくり動いたり停まったりする時、
ごつごつとした感じの不快な乗り心地になるのもそうだな。
0042阻止押さえられちゃいました
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2017/01/16(月) 19:51:41.05ID:DnzV8qD3
本当エブリィみたいな車が一番しっくりくるよね
乗ってないからカタログ値を教えると20㎞/l
ただAGSの燃費はカタログ値出るのが普通のようだし過去のAT車と比べても充分な燃費だと思う
ただまあ直結がトップなのがやっぱなあとｗ　オーバーギアが欲しいところ
ATもラインナップに加わったけどトップが0.6ってちょっとびっくりするぐらいのギア比だなと
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2017/01/17(火) 00:23:47.31ID:qoRvSqs8
>>42
最終減速比を含めないと意味ないよ

5AGSは5速が1.000で最終減速比は5.125だから全体での減速比は5.125
対して4ATは4速が0.696だけど最終減速比は6.143だから全体での減速比は4.276
差としては2割だけどトルコンは常にスリップしてるから大した差にはならないんじゃない？
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2017/01/18(水) 18:17:07.98ID:KAC3Pp+K
トルコンA/Tでも最近のはロックアップ機構が付いてるんじゃないのか？
まぁアクセル一定時以外はほんの一瞬しか効かないようなものらしいけど
やっぱ商用向けだとコストダウンで省いちゃうのかね？
0048阻止押さえられちゃいました
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2017/01/18(水) 21:06:19.11ID:av1K+5b1
>>45
残念ながらエブリイのATは大昔からそのままなのでロックアップ無し

そもそもFF用でも軽でロックアップついてたのはターボだけだったような。NAはコストが限られてるし常にトルクが足りないからトルコンで増幅する方がマシだったんじゃないかな？
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2017/01/19(木) 13:59:05.85ID:gc6FR3UH
>>51
エブリィは後輪駆動のような
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2017/01/19(木) 14:29:11.19ID:zkHgJLAJ
キャリイも
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2017/01/19(木) 19:13:05.91ID:sV0F5hIp
一時期2WDのジムニーJ2ってのが出てた
短期間で廃止されたけど

>>48
前乗ってたMH21SワゴンRは後期型からNAグレードもロックアップ付き4ATになったよ
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2017/01/20(金) 14:21:58.55ID:P9bQu7/4
AGSって乗ったこと無いんだけど、俺の３ATよりいいの？
0059うんこ
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2017/01/20(金) 17:34:39.99ID:i5dkaaPC
高速100㌔ならAGSだべ
3ATだと5700回転だからエンジン音がやばい
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2017/01/21(土) 22:37:00.66ID:xSEOdyyt
先代ハイゼット３ＡＴと現行エブリィ5ＡＧＳの比較だけど
自分だったら　5ＡＧＳかな

３ＡＴは自分の運転の仕方だと、２←→３　速を　行ったり来たりして乗りづらい感じでした

４ＡＴと５ＡＧＳなら好みの問題かもです。
もともと５ＭＴ乗りだったので、ＡＧＳの違和感が気にならない感じです
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2017/01/22(日) 09:56:10.67ID:8PIR2dOx
５速でも1速は普段使わないから実質4速
先週、久し振りにMT運転して1速発進でエンストした、AGSも二速発進がいい
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2017/01/22(日) 13:07:34.95ID:GxcUYuhd
さすがにネタだろ？
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2017/01/22(日) 13:57:47.27ID:8PIR2dOx
MTだと2➡︎4➡︎5ばかり使ってる
第2東名の8車線部分や国道一号線の8車線は120～140で流れてるから6MTのagsか5ATが必要
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2017/01/22(日) 14:11:08.14ID:IWUWtRfV
AGSとギア比は関係ないだろw
ワークスなんか100キロ時3900回転とかの
おもっくそローギヤードだよ。5速といってもクロスミッションだから
それでリッター20簡単に走るからすごいが
でも3ATって5700も回るの？
軽の3ATは乗ったことないけど
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2017/01/22(日) 18:23:53.99ID:6CKRn2en
>>67
今JB-1に乗ってるけど高速とか幹線道路とか合流する時は度胸が要りますなぁ。
ベタ踏みで丁度良いくらいなんで安心できないと言う。
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2017/01/22(日) 19:13:21.38ID:JGBwOwDM
３AT車を11年15万km愛用しているけど、 街中限定なら３AT最適説も成り立つと思う
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2017/01/24(火) 11:05:03.80ID:ysRLe946
>>66
リミッター規制前なら6500以上回ると思うよもちろん安定しないけど
まあエンブレの速度安定感あるのが良いよねローギア車は

たまに郵政かな？の配達車がおもいっきしエンジン回して来るけど本当うるさいわ
あんな回し方はMT乗ったことない奴がAGS弄ってんだろうなと思う
色々あると思うけど運転が雑な奴には扱えんものだよなあ
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2017/01/26(木) 13:13:11.08ID:wKfY+lXj
>>74
そうなんだよね元々大衆向けには厳しいよなと思うんだよ
ただコストやニーズを考えるとどうしても最下層に設定しておきたいからなあ
こういうのはクレーム言って車を変えてもらうとかするしかないんだろうな
0077阻止押さえられちゃいました
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2017/01/27(金) 00:17:27.59ID:30UV0Dt+
自分はとてもAGSに満足だけれども
恐らく変速ショックを世界一嫌う民族のすむ国で
どうして出そうと思ったのか
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2017/01/27(金) 01:04:03.06ID:83Uj3GWD
CVTは外注で高いし実燃費が数値程出にくいからバンとか低スペモデルやスポーツモデルには　MTベースのAGSは都合が良いだろ
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2017/01/27(金) 11:33:27.92ID:PdvbdFoL
小回りが必要で速達性のある運送業は素直にATモデルに乗って欲しいなと思う
AGSは比較的落ち着いた運転するユーザーが乗るもんだと思ってる
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2017/01/27(金) 12:20:49.30ID:3OEz+Op0
AGSは何といってもATより燃費がいいこと。AGSの国内投入が検討されたのは2013年とか14
年あたりだろ。そのころはガソリンは高くて、特に2014年はリッター160円を超えていた。
その後、キャリイのAGSが出た後くらいからガソリンは下がった。
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2017/01/29(日) 23:35:37.00ID:lIqL6HZy
>>82
さすがにそうだよ。AT限定も増えた昨今でただでさえドライバー不足してんだし
ｔ車はAGSみたいなロボMTが20年前からあるしもうMTは趣味で持ってる人のもんだ

そろそろ発表来ないかなあ2月だぞぅ
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2017/02/05(日) 00:33:51.12ID:zSmRYp4E
1週間もレスが途絶えるくらいお葬式だったな新型ワゴンR
でもアルトの例を考えるとこの次位にターボのAGSモデルとして出るかもね
ただそうするとAGSのリーズナブル感は無いに等しいな
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2017/02/06(月) 00:21:01.76ID:LpLAO+1r
Sエネチャージ車がマイルドハイブリットに名称変更したけど
素のエネチャージ車は設定無しになったんだな新ワゴンR
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2017/02/12(日) 08:18:48.22ID:7gs4DcCT
正直微妙なFMTだったなあ
辛口かもしれんがなんていうかアルトの時みたいな期待感がまるで泡のように消えた
まあアルトは発表の後からすげえっていうわくわく感が出てくるもんだったけど
そりゃあいつも絶好調見せるわけじゃないけどさ
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2017/02/12(日) 09:41:47.94ID:tq7dYWzL
>>81>>84
言わんとすることはわかるんだが
AGSもATなんでその言い方はなんかもにょる

>>92
ワゴンRのことを言ってるんならFMTは廃止されたらしいぞ
参考>>87-88
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2017/02/12(日) 14:09:22.10ID:1ddb9ubI
ソリオハイブリッドにAGSを搭載したのって、スペースの都合でCVTが搭載できないからという妥協の産物なんだな
0096阻止押さえられちゃいました
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2017/02/14(火) 07:57:51.24ID:2sbNPoy2
>>94
そうだったのか
試乗（１５キロ、自宅車庫に入るか確認）したけど、上り勾配のバックの車庫入れだけはちょっと難しかった
前進は素晴らしいね。
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2017/03/01(水) 22:15:10.83ID:7Hbnep7/
e燃費見てるんだけど、ラパンは、CVT＋アイストよりAGS（アイスト無し）の方が
実燃費はいいな。ラパンのCVT＋アイストってエネチャだと思うけど、エネチャより
AGSの方が燃費は上か。だとしたらAGSの方のエコカー減税を上げるべきなのに。
まあ、ラパンのAGSはサンプル数少ないかもしれないけど
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2017/03/01(水) 22:26:31.11ID:hj9slrwu
俺の愛車の３ATより優秀なの？
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2017/03/03(金) 17:38:11.35ID:Dkne9xFo
>>99
３ＡＴのエブリィ借りたんだけど、正直に４速と５速（上が）足りない気がした。
燃費は別として、これじゃ高速には乗りたくないなと思ったよ。
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2017/03/25(土) 13:29:15.14ID:BIGX77lH
92は、フルモデルチェンジ　full model change の誤記。アホ

93は、フロアマニュアルトランスミッション floor manual transmission の事

たぶん。
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2017/04/06(木) 22:18:28.63ID:UxSiTG8w
>>813
今日、点検から帰ってきたエブリイ乗ったら快適になってた。AGSの制御プログラムを最新のにしたらしい。
クラッチミートもズルズルな感じじゃなく上手になってたからクラッチの消耗も抑えられそう。
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2017/04/17(月) 00:23:38.83ID:AoYP7mtT
イグニスのことアルトのパチもんとか言って悪かったから
同じデザインでいいからワゴンＲもそうしてくれ全高上げるだけでいいから
いっそアルトラパンやワークスみたくアルトワゴンって名前で売ってほしい
0113阻止押さえられちゃいました
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2017/04/17(月) 05:19:57.18ID:slDbD13z
>>108
そうなんだよね。
電気信号のケーブルで繋がってるだけなので外車みたいにスイッチとパドルシフトでも良いはずだけど、国産大衆車は誰もわかりやすいように床から生やすんだろうね。
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2017/04/17(月) 21:06:03.04ID:tcHDh8fu
ただのスイッチなら
アルトのシフトノブ床に
戻してよ！
それだけでいいんだって！

ミニバンでもないのに
ウォークスルーにする必要があるのか！
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2017/04/18(火) 12:07:47.10ID:OVVDVGfW
そもそもウォークスルーだっけ
アルトはサイドブレーキレバー式だから違う気がする
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2017/04/18(火) 17:24:34.21ID:sZ6OenCY
家のキャリイの場合。スイッチだけじゃ無くて、パーキングのギアロックするリンケージ繋がってる。
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2017/04/20(木) 16:26:25.06ID:0/AC4Wof
賃貸の退去費用が思ってたより多額だった
http://tbh.noz.jp/1051/
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2017/04/23(日) 00:11:11.68ID:BME/JSSV
レンタカー借りたら、走行500キロのエブリィＡＧＳが来ました。
引っ越しに使うので、キレイな内外装に気を使います。

試乗したときもそうだったのですが、バック上り勾配車庫入れはかなり気を使います。
今日は雨だったせいもありますが、空荷だと簡単に後輪が空転してしまいます。

免許取ってから、ずっとＦＦ車ばかり運転していたせいもあるのかな？
0122阻止押さえられちゃいました
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2017/04/23(日) 13:22:50.45ID:moHxocVY
>>115
ないとは言えない。
ギリギリ右に寄せて駐車して左から降りるときもあるから。

というより、MTこそインパネシフトにできるのならしてほしい。
助手席の人間がドカッと足開かれるとシフトしにくいから。
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2017/04/24(月) 21:15:36.24ID:t5JPOMVq
インパネMTも同じ理由だろうね
Dレンジに入れたら殆ど触らないATならインパネシフトでもいいのだろうけど
0129120
垢版 |
2017/05/05(金) 22:08:37.54ID:5tIJBSRQ
引っ越し延長で、先代エブリィの3ＡＴの4ＷＤを借りてきました。
長距離や高速は辛いけど、段差や勾配はやっぱり楽です。
対抗してダイハツが4ＡＴを積んできたのはトヨタらしい判断なのかな？

>>121
バンタイプにしたのですが、空荷だとこんなもんですか？
トラックだともっと後部が軽そうですね。
0130阻止押さえられちゃいました
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2017/05/09(火) 14:29:58.98ID:ut9R4CUR
新型ミライースもなんか微妙だな
スズキはユーザー目線なのが改めてわかったとステマしてもいいくらい違う
0132阻止押さえられちゃいました
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2017/05/12(金) 08:38:43.64ID:/i84QUMe
>>131
CVTである以上実燃費はどうしても仕方ないだろうなアルトみたいな超軽量化もないし
それでも100㎏減は達成してるがな
アルトに比べるとバン的な要素が強かったからちょっと期待はしてみたんだが
燃費競争やめました。みたいな事言ってて所詮鈴木の二番煎じでしかないんだなと
0133阻止押さえられちゃいました
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2017/05/13(土) 12:09:07.94ID:uDeJW5+z
ラパンでも一番下のグレードはAGSだけど、AT限定免許取り立ての女の子にはちょっと難しい気が
0135阻止押さえられちゃいました
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2017/05/13(土) 13:25:32.17ID:ZH17lT1J
寺に行ったときオレが営業マンにラパンにAGSがあると言ったら、一瞬間を置いてから
「ああ、一番安いグレードにありましたね」と言ってた。営業マンですらほとんど眼中
になしの感じだった。まあスズキはよく出したと思うけど
オレはエブリイのAGS乗り
0137阻止押さえられちゃいました
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2017/05/13(土) 15:31:27.64ID:uDeJW5+z
ただ単に最下位グレードを安く売るためにコストを抑えれるAGSを搭載しただけなのでは
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2017/05/14(日) 20:10:32.21ID:Dtk77gfJ
アルトのAGSとラパンのAGSは
レスポンスの良さはどっちが上？
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2017/05/14(日) 20:33:08.82ID:eWxUXWGh
ラパンのAGS、実は萌えていたりするけど、やっぱ底辺グレードで装備が物足りないんだよね。
中身ターボRSの上位モデルがあれば、次の車検時にでも考えるのだけれどもｗ
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2017/05/14(日) 22:21:42.03ID:tkV2n1b8
>>140
ラパンssの復活じゃんそれ
0142阻止押さえられちゃいました
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2017/05/16(火) 20:54:34.04ID:9j8E7zJo
ラパンのAGSて初期のはヒルホールディングとか付いてなくて「坂道発進はパーキングブレーキを使用してください。」って注意書きが書いてあったと思ったかど、今のはちゃんと付いてるんだまぁそりゃそうだよな女の子用の車だし
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2017/05/16(火) 23:20:37.86ID:tauJTVAv
ターボRSにもシール貼ってあったよ
ヒルホールド付いてるけど、傾斜が弱いと効かなくて後退りするｗ
0147阻止押さえられちゃいました
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2017/05/17(水) 07:37:43.13ID:y0uBFMFI
てかよっぽど激坂じゃない限り下がらなくない？
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2017/05/20(土) 04:17:46.44ID:p94Yxi7O
AGSでもアイストは付けて欲しいな渋滞とかハマるとムダだと思うガソリン消費が気になってね
そこまでセコセコ考えてもあれだがむしろそういうユーザーほど欲しいもんなのではと思う
まあ手動でやるのが一番エコロジー感あるんだけどね。アイスト用バッテリーさえあればいけるかな
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2017/05/20(土) 21:05:01.76ID:eOjnqiRh
アイストからの始動音が嫌いでSエネが欲しかったけどアルトには無かったからAGSにした
今では買ってよかったと思うくらいにAGSに惚れました
もしアルトが最初からSエネだったらAGSは選ばなかったな
確かに次期アルトAGSがあるならソリオタイプになるのかな？だとしたら絶対Mモードは無くさないで欲しい
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2017/05/20(土) 21:18:18.52ID:M8Lu6ZWC
アルトでソリオタイプのAGS（ハイブリッド+AGS）が出たらそれはそれですごいけどその場合最上級グレードだよね
最下位グレードは今まで通りAGSとMTの二択で行ってほしいなぁ
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2017/05/21(日) 13:26:01.89ID:xmTSvHdl
ソリオAGSハイブリッドはホントに変速のタイミングに上手くモーターのトルクをかけてる。

四駆が出れば次考えても良いな。
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2017/05/23(火) 09:31:52.46ID:+IBOdBcJ
>>156
200万だからなぁ。
200万だすとなるとパワフルなe-パワーがいいかな、でも動画みたけど燃費が35もいくのは
驚き。
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2017/06/11(日) 20:24:16.11ID:+IdzGCcK
揚げ回避
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2017/06/12(月) 07:28:05.66ID:kHrOAl3a
AGS仕組み的には無難にアイストできそうなんだけどな
N/aでもアイドリングストップ機構付けて欲しい
と言いたいがスズキのアイストはちょっとなあと思う面もあって
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2017/06/12(月) 08:10:03.05ID:QiYLcpOt
>>162
昔のアルトのリーンバーンには5MTにアイストが付いてた
今ではvwのupやフィアット500のAMTにはアイスト付いてる
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2017/06/12(月) 09:04:23.75ID:gIzREyAc
>>147
必ずしもヒルホールドが作動するとは限らないからな。登り坂の信号待ちで止まろうとして、すぐに発進する必要がある時に、いきなり下がったから焦った。
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2017/06/12(月) 09:35:33.21ID:AuH1ks0i
しかし2ペダルMTで坂道発進ガーとか、運転技術の退化凄いね
3ペダルMTだって慣れたらなんでも無いことなのに
昔スクーターかなんかのCMで、運転ヘタそうな修道院の尼さんが簡単に坂道発進できる機構とかのあったけど、AT限定免許やべえな
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2017/06/12(月) 11:50:27.52ID:WsG+fBO/
ほとんどの人は2ペダルMTなんて思ってないと思うぞ
ベースがMTだろうがATはAT
今の日本で受け入れろって言うのは厳しいと思うよ
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2017/06/12(月) 11:58:43.67ID:n0r2yrVp
agsオモロー
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2017/06/12(月) 12:13:03.51ID:/O04N1kG
仕事で使うエルフのスムーサーEXはギヤをDに入れてガチャって言ったら半クラ状態みたいになってクリープするんだが
一秒ぐらい時間がかかるんだよな
仕組みを知らない人が乗ったら坂道で下がって事故りそうになったwとか言ってたわ
0170阻止押さえられちゃいました
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2017/06/13(火) 00:28:51.23ID:W2dAO5J2
>>167
俺もそんな感じ。
アルトＦでたまに後席乗せた時に広さでは文句出ないが突き上げと騒音で文句言われるのともう少しパワー欲しいからイグニスかスイフト考えてる。
ただＣＶＴ嫌いだからそれは妥協するかターボＲＳかワークスにして騒音は諦めるか悩み中。
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2017/06/14(水) 03:55:32.10ID:jpgVeNvE
>>171
アルトは仕事用で4駆が必須で予算じゃなくサイズが重要。
メインは輸入車乗りですから。
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2017/06/14(水) 12:18:39.42ID:4+tVNm9S
いつも停車毎にサイドブレーキ引く癖ついてるから
坂道発進とかもそんなに意識しないですんでるなぁ
３ペダじゃないから特にねぇ。
0180阻止押さえられちゃいました
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2017/06/15(木) 02:06:23.88ID:h8IdyiME
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
0181阻止押さえられちゃいました
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2017/06/16(金) 16:03:53.61ID:JsUzhzth
何故かサイド使っての坂道発進が凄く苦手だな。
普通に半クラでやるのは苦にならないけど。
0183阻止押さえられちゃいました
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2017/06/16(金) 20:21:49.55ID:9eRu71F2
AGSでも振動と音てなんとなくサイド離すタイミングわかるじゃん？
0186阻止押さえられちゃいました
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2017/06/17(土) 03:19:08.93ID:m62TzgQE
ヒルホールド使えばサイドいらなくない？
ヒルホールド掛からないような緩い坂はアクセル早めに踏めばいいよ
0187阻止押さえられちゃいました
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2017/06/17(土) 06:20:41.11ID:jpIe8bTE
ヒルホールドはかかる時とかからない時があるからいまいち信用できない
けっこう傾斜の強いとこでも普通にずるっと下がってぶつかりそうになって肝を冷やしたことがある
0188阻止押さえられちゃいました
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2017/06/17(土) 08:48:47.27ID:LAaSxVCH
運悪く傾斜がきつい所とまったらヒルホールドだけじゃきついかな
まあMT乗ってた癖でサイド引く様になってるけど
0189阻止押さえられちゃいました
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2017/06/17(土) 09:48:59.57ID:oiSSeQ26
初心者の娘が不安がっていたので10%超の坂道発進テストが出来る場所を案内した。ヒルホールド効いて全く問題無かった。
バックの坂道発進はパーキングブレーキか左足ブレーキを使わないと怖い。
ラパンAGS。
0190阻止押さえられちゃいました
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2017/06/17(土) 09:59:50.97ID:7MuwgoyG
あれこれ試してみたけどヒルホールドは作動条件が一定しないので傾斜ではとにかくサイド使うのが鉄則
ドアにも注意書き貼ってあるし
0191阻止押さえられちゃいました
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2017/06/17(土) 11:13:37.24ID:rbUc5K/D
オレはちょっとした傾斜でも
必ずサイド使ってる

ほんの少しの手間惜しんで馬鹿見るのは嫌だからな
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2017/06/17(土) 12:33:34.35ID:KIsn8+5S
>>189
ブレーキをリリースしないとクラッチを繋ぎに行かないから坂道発進に左足ブレーキは無意味な行為
サイド使おう
0193阻止押さえられちゃいました
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2017/06/17(土) 17:52:17.62ID:m62TzgQE
緩い坂は別としてヒルホールドは止まってからブレーキ強めに踏めばほぼ確実に効くよ
アルトで5万キロ以上走ってても坂道発進でサイド使った記憶はないな
ゆるい坂道だとクラッチのミートポイントまで一気に踏めばokだよ
0194阻止押さえられちゃいました
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2017/06/17(土) 20:43:30.19ID:dRz0DYJr
>>189
ラパンAGSw
レア車だなぁ
0195阻止押さえられちゃいました
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2017/06/17(土) 21:27:48.80ID:aAsF9D81
緩やかな坂でサイド引いた場合には
サイド引いたのを忘れてそのまま発進して
アルトさんに注意される時があるｗ
0196阻止押さえられちゃいました
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2017/06/17(土) 21:28:39.69ID:xrWZ95Av
ピピピ
0197阻止押さえられちゃいました
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2017/06/18(日) 03:33:33.16ID:fmCT+jLc
5速走行中忘れて無いはずの6速入れそうになって注意される
0200阻止押さえられちゃいました
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2017/06/20(火) 23:49:30.79ID:joVIYy81
普段からそういう車乗ってんならさほど気にならないと思うよ
強いて言うなら2速発進モードはダメ使えん
0201阻止押さえられちゃいました
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2017/06/24(土) 23:05:38.53ID:boKhOKL4
　　　　　　　　　　　　　　　　ｽｯ
　　　　　　　　　　　　i⌒i　ｽｯ　　この、ハゲーーーーーっ！
　　　　　　.／￣＼　|　〈|　　　　ちーがーうだろーーっ！
　　　　　　|　^o^　| / .ﾉ||
　　　　　　,＼＿／/　ii||||　バチーン!!
　　　　／￣ALO /　iii|||||| 　バチーン!!
　　　/ /＼　　　/ ＼ii|||| 　　　　　.'　　，　．.
　＿|￣￣ ＼　/　 ヽ　＼从/／　・;`.∴　'
　＼￣￣￣￣￣￣ ＼＿_）　＜　,：;・,‘
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　　||＼||￣￣￣￣ |　^o^　|　やめてください、しんでしまいます
　　||　 ||￣￣￣￣, ＼＿／
　　　　.||　 　 　 ／ Honda ＼
　　　　　　　　　/ /＼　　　/￣＼
0206阻止押さえられちゃいました
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2017/06/25(日) 23:36:02.18ID:d5tmKmvY
AGSは基本はMTと同じだからね
適正なギヤ比を持って変速出来れば問題ないんじゃね？

かつてホンダはトルクの細い50cc４stマシンで9速トランスミッションを使ってGPで勝っていたし
0208阻止押さえられちゃいました
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2017/06/27(火) 07:42:51.52ID:5if4RBKn
大型トラックのオートマも今は全部このタイプじゃないかな
0209阻止押さえられちゃいました
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2017/06/27(火) 22:31:38.53ID:F1VJGVRQ
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
0210阻止押さえられちゃいました
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2017/06/27(火) 22:38:39.76ID:EH6hRvr7
高回転高出力のガソリンエンジンが上でパワーバンドが狭い感じだけど
ディーゼルは低い回転でトルクが出るけど回らないのでそれもまたパワーバンドが狭い感じだな
0211阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/06/28(水) 01:24:34.76ID:wJNcSqVO
ディーゼルは低回転のみ使う物だから

そもそもパワーバンドとかっていう
考えがないんじゃないかな
0212阻止押さえられちゃいました
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2017/06/28(水) 21:22:24.53ID:HQxPir4p
>>211
最近のディーゼルエンジンはダウンサイジングターボ化されているからブーストがかかるまでは「かったるい」って言う表現が似合う感じ
0213阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/06/29(木) 10:42:19.53ID:NYV2X3nz
>>212
仕事で乗ってる大型もその傾向あるわ......
登坂で一旦スピード落ちたらエンジン死んだふりして加速しねえ。
それでも回転落とさないように2500rpmキープしてターボ効かすと豹変するが。
でも余り回すと、会社から燃費悪すぎって文句言われるし.........

昔のV10が一番良かった。
0214阻止押さえられちゃいました
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2017/06/30(金) 19:04:55.39ID:0sC/in4W
AGS　5機種ほど試乗したが
最後のエブリーなんか変だった
調整かも
0215阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/02(日) 18:39:59.17ID:3r1xm12P
agsアルトだけど
マニュアルモードで
1→2速が16km/h以下で変速できたら満足できるのに
発進したらすぐ変速できるようにプログラム更新してほしい
0216阻止押さえられちゃいました
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2017/07/02(日) 20:42:47.15ID:oV5wUHC7
全てのキャンセルを解除する方法とかないものかね
オーバーレブになるシフトチェンジでもキャンセルされなくてよいから
0218阻止押さえられちゃいました
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2017/07/03(月) 07:42:27.47ID:/BuFgUZe
>>215
Mモードで10キロいったら2速に変えてるけど別にそれほど遅くないなあ
Dモードの1、2速間は遅すぎるから使わない
0221阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/03(月) 11:34:04.34ID:fxvo+sOB
え？ブレーキ？
0222阻止押さえられちゃいました
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2017/07/03(月) 19:19:54.12ID:Cl//44s2
>>217
ノロノロ運転だと勝手に1速になる。
2速にしたいが16km/h以上か
完全停止しないと2速発進できない
特に困るのが交通量が多い交差点右折
0225阻止押さえられちゃいました
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2017/07/07(金) 04:43:34.54ID:BPF0axj0
交差点曲がる時とか、曲がりきるまで１速でよくない？
ちなみにDだと変なタイミングで２速になって怖いから、走り初めはMにしてる。
0226阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/07(金) 12:18:00.01ID:YL77MAH0
曲がり終わってからの立ち上がり加速で変なタイミングで3速に入って失速する方のが気になるんだが
0228阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/07(金) 20:12:36.31ID:4zcgTQnb
そこら辺の制御プログラム新たに更新してリリースされないかな？
そろそろVer5が来ても良さげな感じなんだけど
0229阻止押さえられちゃいました
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2017/07/08(土) 09:23:58.64ID:cp4rx+tq
そこまで拘るんならMTしかない
あくまで補助的役割の物を買ってんだから
アイスト付だったら駐車の時の再点火にも文句言うんじゃないのきりがないぞ
0233阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/11(火) 00:49:49.27ID:IX07nFuY
なんかブレーキ離さないと半クラにならないとか嘘書いてる奴いるな
アクセル踏めば左足ブレーキ踏みながらクラッチつながるようになってるんだぞ。
0234阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/11(火) 00:56:13.81ID:rTqVyYzO
なんかアクセル踏めば左足ブレーキ踏みながらクラッチつながるようになってるとか嘘書いてる奴いるな
ブレーキ離さないと半クラにならないんだぞ。
0243阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/11(火) 20:46:38.06ID:rTqVyYzO
>>242
乗って試したから言ってるんだけど。
ひょっとして君、AT限定だから半クラが何かわかってないんじゃないの？
0244阻止押さえられちゃいました
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2017/07/11(火) 21:46:17.33ID:mFAiKYoG
>>243
ごめんごめん、ちゃんと読んでなかった。
「半クラ」ね?
ブレーキ踏んでてもクラッチが繋がるかどうかだけの議論だと思ってた。
0249一方通行 ◆BotWjDdBWA
垢版 |
2017/07/13(木) 21:20:50.99ID:c+nVTiOK
デュアロジックは渋滞時でのクリープ現象で動く時ゴツゴツした感じのフィーリングとなる。
自動で行う断続クラッチはシフトショックが激しい。

トルクコンバータのありがたみが分かるよ…。
トルクコンバータはなめらかな起動ができるし、なめらかな断続クラッチも可能なのは確か…。
0251阻止押さえられちゃいました
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2017/07/20(木) 20:59:06.39ID:N0C306Fz
エブリイに乗ってる業者1速引っ張りすぎ
0252阻止押さえられちゃいました
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2017/07/20(木) 21:26:55.65ID:/xTLImX5
排気量が大きくてトルクが厚ければいいんだ。
トルクを補助するモーターが付けばいいんだ。
スーチャが付けばいいんだ。
0253阻止押さえられちゃいました
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2017/07/26(水) 00:56:58.87ID:7DDuC0st
ていうかこんだけ自動車普及してて
これだけオートマチックが普及したのに
まだ軽に多段オートマチック積まないのかな

小型化のコストぐらい
軽の販売台数で速攻回収
できると思うんだけど

AGSも楽しいけどさ
0255阻止押さえられちゃいました
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2017/07/28(金) 23:42:37.62ID:l0ct60PG
>>254
そこをこうなんとか
開発していただいて

ちょっとお金かかっちゃったけど
全車種にこれ積めばいいかー

的な
0256阻止押さえられちゃいました
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2017/07/30(日) 12:22:41.07ID:U+yW3504
小排気量車で1番効率的なのはcvtだけどね
0260阻止押さえられちゃいました
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2017/07/31(月) 20:57:53.39ID:O1kjhWhg
今の所最少排気量の多段ATってデミオの6速ATかな？
一回運転したことあるがものすごく滑らかだった
0261阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/07/31(月) 21:06:58.68ID:NegP7S2J
多段ATの主なメリットはローから最終までの変速が滑らかにする為だろ　
最終のギヤ比は少ないギヤでも多段でもそれ程まで変えない
0264阻止押さえられちゃいました
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2017/08/02(水) 00:45:23.78ID:YoShJhsz
フィアットの500Xだと1400で9ATあるけど
0265阻止押さえられちゃいました
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2017/08/02(水) 05:47:14.70ID:ivJOhq18
いすゞのトラックで9MTってのがあるが
0270阻止押さえられちゃいました
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2017/08/05(土) 00:01:53.97ID:AEAZXqnf
マツダのスカイアクティブ６ＡＴ！！！！

みたいな勢いと比べると、スズキの6ATはサラッと出しすぎだろ
0273阻止押さえられちゃいました
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2017/08/06(日) 18:55:33.60ID:qCzFABuD
まぁバイクなら6速なんて普通だからな
バイクをやってるスズキにとっては騒ぎ立てる程のものでは無いよなw
0274阻止押さえられちゃいました
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2017/08/07(月) 00:24:31.08ID:BqpYrK8g
エブワゴン4ATだけど、前車CVTｰ6Ｍ。
地味に使い勝手良かったんだよ。
同モデル4ATは2速行くまで引っ張ってガツンと入る。これでCVT信者になった(あくまでＭモード付き)。
エブワゴンは4ATでも1速から2速がスムーズ。だから非CVTかつ4ATでも許容。
シチュエーションごとにDレンジにOD on/offと2速を加速時・減速時に使うけど、車速で制限されるっぽい。しかもタコとかエンジン音で判断。
ダメなら警告音でも良いからAGS欲しい。シフトラグがあるらしいのは気になるが。
0275一方通行 ◆BotWjDdBWA
垢版 |
2017/08/08(火) 03:43:17.89ID:Tm+6XzU+
オートマチックのバスに乗ったが、ガクガクという激しいシフトショック連続だった。
大型自動車の自動変速機は歴史が浅いからな。

ただし、ディーゼル機関車では昔からオートマチックトランスミッションであるが…。
DE10では、フォイト式に準拠する変速比の異なる3個のトルコンと、高低2段の速度切換弁を持つ。
運転時は、3個のトルコンのオイルの出し入れを切り替えることによって変速するわけだ。
使用しない方は、オイルが抜かれて、ポンプ羽根がカラカラと空回り状態になっている。

バスの場合は、デュアロジックを大型化したようなものだから、クラッチのオン・オフ時の衝動が激しい。
このため、渋滞でゆっくり動く時にはガツガツと言ったショックが起こる。
0276阻止押さえられちゃいました
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2017/08/11(金) 20:12:18.60ID:aCaT8/q1
>>275
うちの地元で走ってる路線バスは側から聴いたらトルコンATっぽい音がしてるけどね
大型トラックは減速時ギヤを一段ずつ下げてる音を聴くとAMTだとすぐわかるけど
0277阻止押さえられちゃいました
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2017/08/13(日) 21:25:53.75ID:akZzs+vj
久しぶりに覗いたけどいまだに多段化の話してるのね
5速で十分だと思うけどな。むしろ市街地だと4速でフューエルカットする位が丁度いい
だからつけてほしい機能としてはODスイッチ
0278阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/08/15(火) 01:40:32.36ID:b0qqMEHF
バスも昔はトルコンだったよ
昔って言い方もどうかと思うけど10年前だとそうなるかな
今はマニュアルみたいな変速するけど1レバーのバスが多いね
ロボタイズドにまだ信頼が置かれていなかったのかな？トルコンは変速も乗り心地も不安しか無かったが独特の縦揺れが面白かったなあ
0280阻止押さえられちゃいました
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2017/08/15(火) 12:38:19.97ID:vN3Kop5p
>>278
横浜市営バスに割と多くトルコンATが導入されてたな。
中間段の如くロックアップ解除が変速段の間にあった印象。
半クラ長めでガンって入る感じで、トルコンスリップを想像させる。
街中ストップ＆ゴーだと走り・燃費はオートマ不向きなのか運転手の受けが悪いのか、トルコンでないAMTでもDレンジ使わない運転手が多い。
0281阻止押さえられちゃいました
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2017/08/15(火) 12:45:17.09ID:vN3Kop5p
>>273
バイクは高回転・ショートストロークエンジンだからの6速、車とはワケが違う。2000～3000で繋いで、回せば簡単に10000超えるからな。
ミッションだけのギア比は6速でも1未満。
ちなみにホンダVFR750は、一般向けは6速だが白バイ向け750Pは5速。
街中用750Pだとトップスピード不要で加速重視の構成なんだろうな。
0282阻止押さえられちゃいました
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2017/08/16(水) 17:54:55.64ID:IU34mWnw
質問なんだけど、渋滞とかで長く停止するような時はニュートラルに入れた方がいいのかな？
1速のままだとクラッチ焼ける？
0283阻止押さえられちゃいました
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2017/08/16(水) 18:55:10.07ID:x3gCIZr/
ブレーキ踏めばクラッチ切れるだろ？
ブレーキ離してクリープを真似た半クラ状態徐行走行が一番ダメージ受ける
0284阻止押さえられちゃいました
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2017/08/16(水) 19:08:34.56ID:YA2aJBSz
停止中にずっと半クラ状態と勘違いしてるやつ多いな
俺はクラッチレリーズベアリングが心配で
長い停車時はニュートラルに入れてるけど
0285阻止押さえられちゃいました
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2017/08/16(水) 19:25:56.66ID:hj4Fu+/O
ところで微速壁寄せってどうやってます？
トルコンだったらクリープで進んでブレーキで調整してたけど
AGSはブレーキ踏むとクラッチ切れて緩めると急に繋がって
壁ドンしそうで怖くて寄せられんかった
MTの方が半クラ調整できるから落だわ
0286阻止押さえられちゃいました
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2017/08/18(金) 02:21:39.83ID:anfkr9HL
ブレーキ緩めれば疑似クリープで前に出るだろ
仮に登りならアクセル踏んでぶつかる直前にブレーキ
0287阻止押さえられちゃいました
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2017/08/22(火) 07:11:30.53ID:1TFjGmJg
クラッチレリーズとかあるんだな確かに構造はMTだし単純にクラッチを離したATでいうN状態にできるわな
ここにいるとそういう知識も入っていいわ
その仕組みがあるんならFモデルAGSでもアイスト機構つけられるよなあ
まあそこまでしろといってもどうしようもない話だけど
ノーマルは走るユーザーほど嫌われるんかな。ターボはそこまでタイト走りしない人間としてはあんま好かないんだけどな
0288阻止押さえられちゃいました
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2017/08/26(土) 05:33:13.34ID:qQw51v41
N/AのRSが出たら買うわｗ　買う買う詐欺みたいな言い方だけどこれアリなら割とまじで
0290阻止押さえられちゃいました
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2017/08/26(土) 10:30:08.17ID:mMNP2KD9
XのAGSなら素直にターボRSで良いじゃん
あのツートンカラー必須とかなの？
0291阻止押さえられちゃいました
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2017/08/26(土) 13:07:32.05ID:VpDITOUn
>>278>>280
数十年前にISUZUが初めて機械式ATを採用したんだったかな
むしろバスの世界ではATがショック大きくて嫌がられる位
0293阻止押さえられちゃいました
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2017/08/26(土) 13:19:41.85ID:VpDITOUn
>>275
ｷﾊ58やｷﾊ52等がトルコンを使ってるが高低(変速直結)切り替えが手動だった反面、DD51も自動変速(自動進段)だから、あの年式でフルオートマとは驚きだな
但し減速時は機関が衝撃で破壊される事を防ぐためエンブレは使えなかった
海外では早くからDF200やDD200のような電気ブレーキも使える電気式が一般的になっている
0295阻止押さえられちゃいました
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2017/08/26(土) 14:11:33.69ID:KA2QjWuT
>>293
そうそう山奥の鉄道に乗ったときディーゼル車でもろトルコンだったけどアクセルオフ時が空走みたいな感じで気色悪かった
0296阻止押さえられちゃいました
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2017/08/26(土) 14:13:17.02ID:VpDITOUn
>>294
4ATだな
非ロックアップで1速2速、ロックアップで3速4速
ただ、近年は変速は1段で直結4段が標準的な気がする
電気式なら変速機不要で色々メリットあるからGV-E400が出てくる
0297阻止押さえられちゃいました
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2017/08/26(土) 14:37:21.84ID:P7GuTlCl
ワゴンRスレ見に行ったら、MT発売の流れから、なぜかAGSネガキャンが始まっていて草
0298阻止押さえられちゃいました
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2017/08/26(土) 16:53:36.39ID:YGTmQ6PL
>>295
何の為の鉄の線路なんだよ
ある一定の速度になったらあとは惰性で如何に長く走るかだろ

鉄路は細くて硬いエコタイヤと同じ
アクセルオフの空走はCVTのハイギヤレシオと同じ
0299阻止押さえられちゃいました
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2017/08/26(土) 17:55:28.43ID:+6fpbpwF
アルトバンAGS
ミッションオイル交換時に
モリオートギアを添加したら(総量の10%)
気怠い１→２へのシフトがスイっと
行くようになった
0300阻止押さえられちゃいました
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2017/09/02(土) 06:11:18.86ID:1++TPf5H
スズキも6速あったらいいのに
昔のスマートでさえ6速なのになぜ5速
どうせコストかかるからだよね
0302阻止押さえられちゃいました
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2017/09/03(日) 05:24:57.57ID:QQzCpgRM
6速にしてもトップスピードに制限かける必要あるから5速同等のギア比にしてそれ以下がキメこまやかになるだけじゃねえの？
0304阻止押さえられちゃいました
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2017/09/03(日) 13:47:46.33ID:3RTA2JOd
６速が欲しいって言ってる奴はクロスレシオにしてピーキーなエンジンのパワーバンドを
有効に使いたいというスポーツ走行用途ではなく

エンジンの回転を押さえたいとか
静かに乗りたいってのが殆ど
4～５速のAGSでコースティングできるようにいつでもニュートラルにできる方が良いんじゃね？
減速が必要な場面では即座に適切なギヤに繋ぐシステムは必要だろうけど
0305阻止押さえられちゃいました
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2017/09/03(日) 13:55:04.50ID:3RTA2JOd
＞減速が必要な場面では即座に適切なギヤに繋ぐシステムは必要だろうけど

加速減速が必要な場面では即座に適切なギヤに繋ぐシステムは必要だろうけど
ブレーキやアクセルを踏んだら適切なギヤを入れてクラッチを繋ぐ感じか
0307阻止押さえられちゃいました
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2017/09/09(土) 05:45:10.34ID:ucoELfmk
ソリオハイブリッドの５AGSにはマニュアルモードが欲しいわ
ソリオハイブリッドのMGU＋AGSを軽ターボのエブリィ、スペーシアにマニュアルモード付きでも欲しいわ
0308阻止押さえられちゃいました
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2017/09/12(火) 13:01:25.71ID:VhC7FPfw
AGSは本当面白いギミックだよな
なんでワゴンRに載せなかったのか
なんだかんだ軽量じゃないと出来ない技なんかなエブリィとか重量用のになったらうるさいだろうし
0309阻止押さえられちゃいました
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2017/09/13(水) 21:14:20.32ID:3xddIrZs
ワゴンRに載せなかったのは
ソリオのAGS＋HVみたいなのだとコストかかるからじゃね？

ワゴンR買う層はイージな運転で広くて快適なのを求める層だろ
それに年輩者向けにはMTあるしなw
0310阻止押さえられちゃいました
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2017/09/19(火) 04:31:52.41ID:mrK8PAjZ
MTあるんならなおのこと欲しくなっちゃうよねｗ
確かにHV載せて来たけどアルトFみたく素体モデルで有っても良かったなあとは思う
年輩というかこれからの高齢世代ほど色々注文するんだよねアイストはダメだとか
エネチャージとか余計なもんはいらんとか言うけどそういう車自体なかなか無くなってるしなあ
修ちゃんも目が黒いうちにその辺の需要汲み取ってくれないかなあ結構いい線で来てるもんねえ
0312阻止押さえられちゃいました
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2017/09/20(水) 19:04:52.05ID:cm0xMzyj
ソリオがMCの時にはAGSにマニュアルモードを絶対に付けて欲しい
エブリィのターボ車にもAGSが欲しい（欲を言えば、AGS＋HVならば最高）
次期スイスポにも６MT、６ATだけでなく６AGS＋HVが欲しい
0313阻止押さえられちゃいました
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2017/09/22(金) 19:32:14.36ID:TEBK8bP9
2nd発進モードが付いてるエブリィ乗りだけど、
ローから発信するモードもいいね。
スムースに変速が繋がった時はゲーム性というか
攻略感が味わえる。
0314阻止押さえられちゃいました
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2017/09/23(土) 18:34:52.09ID:y5PJXPft
トルコンATの大型バスに乗ったことがあるけど変則ショックが酷くて最悪だった
運転手に聞いたらトルコンATの大型バスは燃費も悪いらしいね

でも、最近は大型バスにもAMTが使われてバスもあるらしいね！
機械的にはAGSと同じなのかな？
0315リンク+ ◆BotWjDdBWA
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2017/09/24(日) 11:48:45.13ID:2n4FNfQu
デュアロジック車の特徴

マニュアルシフトモードでやる場合は、スーパーカブのロータリーシフトと同じ要領で
速度域に応じて手動で変速する必要がある。

ローギアは前に押して入れて、レバーを引いてシフトアップ、レバーを押してシフトダウンなのは、
オートバイのリターンシフトに通じるやり方といえる。
0316リンク+ ◆BotWjDdBWA
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2017/09/24(日) 11:51:34.89ID:2n4FNfQu
デュアロジックはセミオートマチックトランスミッションなので、
オートマチック限定免許でも乗れます。
0317阻止押さえられちゃいました
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2017/09/27(水) 06:43:18.81ID:Nag7Qdyz
新型アルトのドリンクホルダーいらないよなあ地べたに置きたくないし
あれ外すのどうやるのてか外せるかなあ
0318阻止押さえられちゃいました
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2017/09/29(金) 13:54:04.25ID:ioHLtiFU
>>314
仕事で4トン車のスムーサーってのに乗ってたけどあれもシフトショックが凄かった
積荷が崩れるレベル
バスとかトラックはやっぱりMTがいちばんだと思うんだけど、どうもオートマ化が止まらないようだ
0320阻止押さえられちゃいました
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2017/10/01(日) 06:09:36.33ID:XvuZQlSR
>>318
日本のAT率は90％以上だから自家用車でもMTに乗れる人が少なくなってきてるからね

少子化も重なって大型バスやトラックなどのMTに乗れる人が少なくなってきてるらしいよ
だから、大型車のAMTは増えるかもね
0321阻止押さえられちゃいました
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2017/10/01(日) 22:42:45.01ID:8Ikg0Uaf
>>318

新型式の大型車は衝突防止装置を搭載していないと形式認可が降りない。

新型モデルがＡＭＴ車のみはその為。
0322リンク+ ◆BotWjDdBWA
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2017/10/14(土) 06:22:23.26ID:aI8U27YG
日本版のデュアロジックはスズキだったのか…。

後に、日産も「デュアトロジック」という名称のセミオートマチックトランスミッションの車も出るかも…。
デュアトロジックのノートを運転してみたい。
0324阻止押さえられちゃいました
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2017/10/14(土) 09:24:13.51ID:0GciAaci
パヒヒヒヒヒヒ、ブォーン
ガッ！ムウィ～～～～ンッンッンッン

ガーッ！ムウィ～ン

ムウィーン！ムウィーン！
0326阻止押さえられちゃいました
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2017/10/27(金) 05:22:24.83ID:cknZS55P
欧州車と中身は同じ
0327阻止押さえられちゃいました
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2017/10/29(日) 15:45:22.90ID:lhjEDqR4
>>325
6AGS（スーパーオーバートップ）が出たら
スズキに乗るわ
0328阻止押さえられちゃいました
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2017/10/30(月) 14:02:14.41ID:NKUuz1rC
ハスラー辺りに欲しいなAGS
ワゴンRで出なかったし期待も無いけど
燃費競争の離脱も決めているしな
0329阻止押さえられちゃいました
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2017/10/31(火) 08:23:53.32ID:lO8Zj2ME
アルトRSの代車でラパンAGS乗ったけど。
ラパンの方が半クラやクラッチの繋がりが上手いような気がした。
因みに、AGSのアップデートバージョンは両方同じってサービスが言ってた。
0330sage
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2017/10/31(火) 23:26:35.73ID:DP/cjp36
エンジン特性の問題でターボのRSはパワーある（低速はトルク無い？）から
同じミートでは問題有りなんじゃね？
0333阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/11/02(木) 20:17:41.95ID:osw0XgOg
エブリィは6AGSにして欲しいな
高速乗る商用な使い方はもう当たり前だろうしそもそもギア比的に60km/hで精一杯感ある
0.8位でもODあると助かるだろうね
0338阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/11/03(金) 19:28:04.55ID:TOST6Dr1
オレのは街中だろうが高速だろうがエアコン入れようが26は走るぜ！
先週のいろは坂で18まで落ちたけど、そんなにエコ運転は心掛けていない。
0340阻止押さえられちゃいました
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2017/11/04(土) 08:36:39.07ID:hgMdCNxe
AGSに気軽に乗れるかけそばみたいな素グルマが有ればいいのにな。
昔は30万円位で買える軽が有ったらしいぞ。
0341阻止押さえられちゃいました
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2017/11/04(土) 11:27:06.37ID:8WlcQbhm
>>336
燃費もそうだけど何と言っても安定感が欲しいね
さすがに4千回転超えで運転するのは不安定で色々不安になる
まあバイパスを軽く流せる位で
0343阻止押さえられちゃいました
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2017/11/06(月) 13:31:44.84ID:4aZVq5W7
>>329
ラパンのAGSはかなりマイルドなセッティングで、シフトショックや違和感あまりない。というレビューいくつか見たので、嫁の街乗り用に未使用車契約したが、一方でエブリィやアルトのあまりの酷評の多さに、納車前からビビってます。

ATしか乗ったことなくて車のこと知らない人でも大丈夫なレベルでしょうか？
0344阻止押さえられちゃいました
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2017/11/06(月) 18:05:05.52ID:9m5RIMgP
多少の変則ショック、ラグが上手くなってるな程度です。ATしか乗ったことない人には、なかなか慣れないと思います。
0345阻止押さえられちゃいました
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2017/11/06(月) 18:26:33.52ID:4aZVq5W7
>>344
回答ありがとうございます。

ちなみに、クリープ機能は前進、後退共にちゃんと効きますか？車庫入れは、ATだとクリープだけで進み、ブレーキで調整する人が多いと思いますが、それが同じ感覚てできないと嫁には厳しそうです。
0347阻止押さえられちゃいました
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2017/11/06(月) 22:39:22.09ID:OYVKYg0W
>>345
クリープは普通に有りますが。
家のRSは、登りをバックでアクセルコントロールしながら微速でクリープする場合。
常に半クラというよりは微妙にクラッチ断続制御して、クリープ制御してる感じがする。
0348阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/11/06(月) 22:43:28.24ID:OYVKYg0W
自分も試乗でラパンAGS乗ったけど。
ガツンと繋がったり、ローからセカンドにアップするときのトルク抜け感はRSより少なく感じた。
0349阻止押さえられちゃいました
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2017/11/06(月) 23:20:59.83ID:c6+QS1h7
>>348
トルク抜け感を感じるのは、1-2速だけで、2-3以上はATのようにアクセル踏みっぱでも気にならないレベルなのでしょうか？
ATとの違いはそれくらいで、クリープもバックも含めてちゃんとあるなら、うちの嫁さんでも大丈夫かも。
0351阻止押さえられちゃいました
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2017/11/07(火) 00:11:50.56ID:qZ4H9Z/B
>>350
いろんなレビュー見ると、坂道はヒルホールドがバッチリ効くので問題なしという見解が多いのであまり気にしてませんが、何か気にした方がいいですか？
0352阻止押さえられちゃいました
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2017/11/07(火) 00:26:10.79ID:ipsGbR3P
坂道での渋滞時は半クラ状態が何度も繰り返されて、
かなりギクシャクするよ。
これが気に入らなくて買い替えも考えている位。

これさえなければ軽とは思えない走りで楽しいし、エアコン点けても燃費もパワーも落ちない。
0353阻止押さえられちゃいました
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2017/11/07(火) 15:17:06.06ID:+Ix0mmRR
坂道発進といえばこの前up!に乗ってるやつを見たよ
ちょっとした傾斜でも後ろに下がっててね。クリープ効かないんだなと思った
それを考えると日本車は考えられてんなあと思うよ。
まあAT限定の人の気持ちはわからないが挙動に多少不満を感じてもそれを快感に思えるかどうかだと思う
多少不満でも燃費のためと本来の車の挙動と我慢できる人が合うもの
0354阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/11/07(火) 15:28:06.11ID:wipZyJxS
>>349
家はアルトRSを「ATだよ」って嫁さん騙して買った。
最初は1→2速の変速で「何か変？」って言ってたけど。
半年も乗ってたら何も言わなくなった。
0355阻止押さえられちゃいました
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2017/11/07(火) 16:02:27.38ID:mrBmRIed
>>354
そんなもんですかね？
奥さん気になるのは1-2の変速だけで、他は特に何も言ってないですか？車庫入れとか、スーパーの駐車場とかで低速でウロウロするときとか。
0357阻止押さえられちゃいました
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2017/11/07(火) 17:52:48.82ID:wipZyJxS
>>355
上でも書いたけど、登りでバックしながら駐車場入れるときのクラッチ断続感と言うかリニア感の無さは怖いと言ってた。
もう1年ほど乗ってるけど、最近は慣れたのか普通に何も言わずにうんてんしてます。
0358阻止押さえられちゃいました
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2017/11/07(火) 17:55:17.64ID:wipZyJxS
スーパー駐車場や平地の駐車場なんかは普通にクリープ走行できるんで、その辺は最初から違和感無かった様です。
0360阻止押さえられちゃいました
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2017/11/07(火) 20:49:42.42ID:BURDrRil
>>354
…お主…悪よのうw
0363阻止押さえられちゃいました
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2017/11/08(水) 10:28:07.04ID:guOumR1E
>>340
1958年、スバル360が新車で36万だった当時の大卒初任給は14.000円　
いまの価値で300～400万ぐらい

1979年、47万という驚異的定価格で
アルトがデビューした時代は大卒初任給109.500円
いまなら60万～80万ぐらいか？
でもｴｱｺﾝ、PW、エアバック無し、その他装備も
今の軽よりすべて貧相なんだから充分高額だと思うが
0364阻止押さえられちゃいました
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2017/11/09(木) 19:06:27.85ID:pTFDiZ9g
>>363
そういえば1991年頃から給料は伸びていない。
1991年頃と同じ程度の装備なら値段はそれほど変わっていない。
当時ワークスが100万円ぐらいだったけど、エアコンもオプションでホイールも標準が13インチ。
レカロシートと15インチホイール、オートエアコンということを考えたら150万円位になる。
0366阻止押さえられちゃいました
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2017/11/09(木) 20:28:02.17ID:pTFDiZ9g
>>365
今乗っているのが2004年式（最終型）の、HA23S　N-1　5MT　69万8千円 (税抜)
オプションのABS付きなので72万4千円
装備的には現在のFとLの間ぐらいで当時の3ドアと5ドアの価格の違い、
価格差がESPの値段だと考えれば
現在のFの5MTが税抜きなら78万5千円、まあこんなものかも。
0368阻止押さえられちゃいました
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2017/11/10(金) 01:19:22.00ID:SmsRDgzX
パッソとかマーチなんかは安いのに、ベルファイヤとかアルファードとかエルグランドとかがむっちゃ高いんだよな。
0369阻止押さえられちゃいました
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2017/11/10(金) 17:14:51.91ID:btWwjt2v
>>364
統計によると日本は賃金の伸びが世界最下位だった。
先進国でも後進国でもそれなりに上昇してるが、
日本はマイナス10％。

政策の失敗だが、竹中路線が決定的だった。
0370阻止押さえられちゃいました
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2017/11/10(金) 17:36:34.26ID:bBwDMjU8
ラパンの5AGSグレード、未使用車で検索するとめちゃ出てくる。知らずに買ってしまう女性多いと思うけど、発売後2年経ってもラインナップから消えないってことは、たいした苦情も出ず、みんな普通に乗ってるんだろうか？
0374阻止押さえられちゃいました
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2017/11/10(金) 22:42:12.96ID:HdOGwH6F
アバタもエクボ
ブスも三日経てば慣れる

AGSも一緒だろ

で、M/Tモードに目覚めたら楽しくてCVTに乗るのがアホらしくなる
そんなもんや
0376阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/11/10(金) 23:22:39.80ID:HdOGwH6F
>>375
スポーツ走行したいならM/Tモードがあるんだから
ズボラ運転のA/Tモードは一般向けでいいんじゃねーの？
0377阻止押さえられちゃいました
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2017/11/11(土) 00:02:34.38ID:ZEPgqC7e
>>376
いや、さんざん評判の悪かったATモードが、アルトのアップデート以降は普通のATと変わらないほどになったと言うのはホントか？と思って。アルト乗ってる人どう？
0378阻止押さえられちゃいました
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2017/11/11(土) 00:37:39.52ID:DBLh4kfQ
>>377
本当に自信作ならば、
ワゴンRやハスラーに採用されると思うけど、どうなんだ？
0379阻止押さえられちゃいました
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2017/11/11(土) 00:55:23.51ID:0Dhyl01G
（軽自動車で）快適な移動手段と割り切ったワゴンRやハスラーにはどうなんだろうね？
もう少し煮詰める必要があるんじゃない？

その種の対応なら先にソリオでHVでやってるじゃん

それよりも
その前にジムニーに実装されていないのが気になる
0380阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/11/11(土) 01:42:16.93ID:McoCKsxF
クラッチ操作の無いマニュアル車として考えれば良い出来だと思う。
普通のトルコンATから乗り換えると、ローからセカンドにアップする際のトルク抜けだけが残念。
ダウンシフトはは凄く上手いのにねぇ。
0381阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/11/11(土) 03:25:31.24ID:hT272fCb
セカンドからサードに入るタイミングも燃費優先のシフトアップなのか失速する場面もあるから残念。
Dモードでも更にモード設けて、エコモードやスポーツモードでシフトアップのタイミングを変えられれば最高だったのに。
0382阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/11/11(土) 07:18:04.16ID:tCN6Csix
女性がメインターゲットというか、特に車の機構に疎そうな女性をターゲットにしたようなラパンにAGSを設定するあたりがさすがスズキ。
0383阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/11/11(土) 07:59:05.91ID:lnbsw9z6
もっとフライホイル軽くして
スパスパシフト決まるようにすればいいと思う。
半クラで合わせようとするから空白
する
0388阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/11/11(土) 11:57:47.40ID:McoCKsxF
本当にATモードのシフトダウンが上手いだけに、シフトアップのトルク抜けは惜しい。
シフトアップの時もアクセルの戻しタイミングを遅くしたり、ブリッピング入れたりと何とか対策して欲しいもんです。

因みに、ワークスAGS海苔です。
0389阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/11/11(土) 19:28:18.05ID:ZEPgqC7e
ラパンAGS試乗してきた。
1-2速は明らかな空走感あり。ただ、シフトショックと言うのはあまりない感じ。クラッチつなぐ時に半クラ多用してショックを和らげてるセッティングみたい。

クリープは最初かなり弱いけど、ちょっとでもアクセル入れて動かしてやると、あとはアクセル離してもAT並に動く。車庫入れや低速走行で特に違和感はなかった。

ATしか乗れない嫁さんでもこれなら大丈夫とのことだったので買うことにした。
0391阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/11/11(土) 21:17:54.27ID:tVbN9dl+
>>388

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ
0392阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/11/11(土) 21:24:54.41ID:tVbN9dl+
>>383 が正解だろうけど
ズボラには乗りにくくなるかも
0393阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/11/15(水) 00:23:07.81ID:n9r5+8WK
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
0394リンク+ ◆BotWjDdBWA
垢版 |
2017/11/18(土) 04:00:05.95ID:MPrZx4dA
デュアロジックは、簡単に言うと、スーパーカブのロータリーギアを四輪車につけたようなものだ。
誤操作を防ぐために、シフトレバーはオートバイのリターンギアと同様のシーケンシャルシフトとなっている。

トップギアの状態で止まった場合は、シフトレバーをローギアに戻るまでガチャガチャとやる羽目になるが…。
0395リンク+ ◆BotWjDdBWA
垢版 |
2017/11/18(土) 04:02:25.32ID:MPrZx4dA
ローギアはシフトレバーを前に押し込んで入れる。

セカンドギアはシフトレバーを後ろに引っ張って入れる。
以降はレバーを引っ張るとギアが上がる。逆に押し込むとギアが下がる。

これはリターンシフトのバイクと同じやり方である。
0396阻止押さえられちゃいました
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2017/11/19(日) 23:43:23.19ID:JagKkP1P
【ロータリー式】
N→1速→2速→3速→N（に戻る）
【リターン式】
1速→N→2速→3速→4速→5速→6速
0405リンク+ ◆BotWjDdBWA
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2017/11/26(日) 05:58:42.62ID:v5XYMxWX
日本版のデュアロジックは、何故、スズキの軽自動車で先行的に採用されたのかが気になる…。

本来であれば、トヨタ、日産、マツダ、ホンダでもデュアロジックを普及させてもいいと思う。
0406リンク+ ◆BotWjDdBWA
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2017/11/26(日) 06:07:20.99ID:v5XYMxWX
>>397
デュアロジック車を運転するのに初心者にありがちなことは、
ずーっと1速のままで引っ張り続ける運転をやるとか…。
ヒカキンもフィアット500を運転する際には、それをやったな…。

速度計を見て、ある程度の速度になったら、アクセルから足を離して、
タイミング良くシフトレバーを引っ張ってシフトアップする。

ある程度回転を合わさないとガクンというシフトショックを起こすよ。

坂道発進は、坂道発進補助装置が働いている間にアクセルを踏み込む
（坂道発進補助装置がオフになるととたんに車が後ろに下がっちゃう）。

また、デュアロジック車の初期型では、クリープ現象が無いので注意して。
後期型では、クリープ現象を確保するために超小型のトルコンが内蔵されている。
0408阻止押さえられちゃいました
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2017/11/26(日) 09:21:13.36ID:nEsniuUa
安いし軽いし故障しにくし故障してもクラッチプレート交換だけで済む
燃費も良いし省スペースだし

ただシフトアップのショックが気になるだけだ
0411阻止押さえられちゃいました
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2017/11/26(日) 11:50:31.96ID:WTL9xQ0L
やはりAGSは人気無いから、というか癖があって万人受けしないから、エース候補のジムニーやXBEEには積まないっぽいね。
一番合いそうな車種なんだけどね。
0412阻止押さえられちゃいました
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2017/11/26(日) 13:56:51.29ID:mu4q7g1C
いまのところSUV然としたモデルに設定がないよね
スイスポやアルトワークスとか趣味性の高いモデルに性格されてる
マニア向けということかな
0416阻止押さえられちゃいました
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2017/11/27(月) 22:03:05.77ID:u9GvzPR0
>>413
ジムニーには何の為の副変速機なんだ？
ってかジムニーをマトモに使おうとする人は今まではMTを選んでいたんじゃねーの？
MTが最適ならAGSで問題なさそうだが
0417阻止押さえられちゃいました
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2017/11/27(月) 22:44:51.79ID:YBJGXce3
ジムニーにはモデルチェンジで載せるんじゃないかな？
0418阻止押さえられちゃいました
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2017/11/27(月) 23:23:26.81ID:hm7snXEC
ジムニーなら坂の角度や路面に因って細かくギヤを選べる5AGSの方が
従来のトルコンATやCVTよりいいかもね
0420阻止押さえられちゃいました
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2017/11/27(月) 23:43:05.24ID:hm7snXEC
ド下手は何に乗っても同じだろwww
0421阻止押さえられちゃいました
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2017/12/01(金) 06:02:29.71ID:CeHNowlv
ジムニーかハスラーかと言ったらやっぱハスラーかな
なんちゃってジープのほうが似合うだろうしジムニーは硬派な人間が多いからそいつらにボロクソに言われる
ギアは選べてもレスポンスとかを考えると案外難しい
0422阻止押さえられちゃいました
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2017/12/01(金) 09:41:36.19ID:L/8QAX0J
>>418
ジムニーでトライアルやっるけどＭＴ一択

車の挙動に合わせて繊細なアクセルワークとクラッチ操作
ハンクラも必要だからＡＧＳじゃまったく使えない
どうしても抜け出せないスタックで
バック、前進を素早く繰り返して抜けだしたりもする
ＡＧＳじゃ自力脱出不可能

クロカン、トライアルならＭＴ一択だけど
ＡＧＳだったらまだＡＴのほうが全然まし
0423阻止押さえられちゃいました
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2017/12/01(金) 23:57:08.66ID:XB4GbV+k
もうスタック前提なのね
A/Tばっかりに乗っているとそんな風になってしまうのかな？
如何にスタックさせないようにする運転というのも考えた方が良いよ
0424阻止押さえられちゃいました
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2017/12/02(土) 00:19:41.17ID:ZE9QWrlB
そりゃスタックしないような所しか走らない
なんちゃってクロカン野郎だったらスタックしない罠
0425阻止押さえられちゃいました
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2017/12/02(土) 16:43:02.84ID:0m+v3xxJ
ウインチやチルホールは当然持っていくよな？
しかしそれを使わずに走るテクニックを身につけないと
牽引しにいくようなもんだろw
0426阻止押さえられちゃいました
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2017/12/02(土) 21:34:17.89ID:k7hKtCa0
トライアル競技だとスタックしたら負け
上手な人は下手な選手がスタックした所をスタックせずに走るんだよ
如何にスタックさせずに走るか
スタックするのを前提にしていたら勝てない
0429阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 03:34:32.68ID:ScavbYb1
流れ無視でスマンが、エブリィのＡＧＳは他車種に比べてダメなの？
確かに微速登りのバックはかなり難しかった。
0430阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 08:43:53.09ID:h/64qmQa
競技でなくても地形（路面）を読めずに闇雲に突っ込んで行けばスタックするわなw

ジムニー等だと副変速機があるからクラッチの制御プログラムも手間がかかるかもね
その辺りがAGS搭載が遅れている理由なのかな？
0431阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 09:40:38.25ID:C2Y/86Yl
>>429
ドラムブレーキは2リーディングブレーキでないとバックでの制動が弱いからね
ヒルホールドコントロールの制御も前進と後退で差があるだろうし
でもそのうち改善されるんじゃない？
0432阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 10:02:06.64ID:C2Y/86Yl
>>429
ドラムブレーキは2リーディングブレーキだとバックでの制動が弱いからね
ヒルホールドコントロールの制御も前進と後退で差があるだろうし
でもそのうち改善されるんじゃない？
0433阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 10:08:50.55ID:C2Y/86Yl
あと 普通リバースは１速と２速の間くらいの減速比だからそれも影響してるかもね
0435阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 18:24:43.00ID:IlRiNglP
>>434
坂道発進ではパーキングブレーキ併用と書いてあるけど
パーキングブレーキをかけた時にはクラッチ切れないんだろ？
まぁアクセルオフで一定速度異常落ちたら切れるように設定されているだろうけど
0437阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 20:33:00.21ID:e9lP+f3l
やっぱMT最高ってことかwww
0438阻止押さえられちゃいました
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2017/12/03(日) 23:57:59.87ID:fL+N+FHt
AGSはAT限定君にも乗れるようにしないといけないというのが辛い所かもね
MTをちゃんと運転できる人なら問題ないのにね
0439阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 09:38:57.18ID:ErsWtsH5
微速登りのバックはＭＴ乗ってても難しいって
壁と離れてても気にしない人ならいいだろうけど
0440阻止押さえられちゃいました
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2017/12/04(月) 21:38:06.85ID:Ixr9n9to
>>432
ブレーキの問題もあるのか、改善されるといいな。
1速と後退は同じくらいの減速比だとだと思ってました。

>>439
個人的にはクラッチで微調整が効くのでＭＴの方がまだやりやすいかな
同条件でトルコンＡＴと、ＡＧＳだとまだＡＴの方がやりやすいかな。
ふだんはいやな滑り感が、この場合はいい感じです。


下り坂行き止まりで、延々バックで戻り（登り）ったら、
ＡＧＳの警告灯が点いてあせりました・・・
0441阻止押さえられちゃいました
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2017/12/09(土) 05:35:27.58ID:R7ThcTk5
おばあさんがアルトＦグレードを乗りこなしてるのを見た
ＡＧＳかMTかは分からんかったけど昔はMT免許だけやったから納得した
0443阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/10(日) 00:16:44.46ID:55wsgb4D
悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した

理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから

女達は犯され
老人と子供は燃やされた

悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ

そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた


朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺

https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
0446阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/17(日) 18:34:46.93ID:JIfXXvT7
普通の町工場でも簡単に修理出来るって事でインドで主流になっているAGSなのに全部交換とか意味ないじゃん
0447阻止押さえられちゃいました
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2017/12/18(月) 13:02:20.09ID:Y+Cfg3ML
クラッチ単体は解らんが、俺の出入りしてるアリーナだと機械的なトラブルはユニット交換と言ってた。
0448阻止押さえられちゃいました
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2017/12/18(月) 23:40:44.49ID:cxhrMFLp
海外では修理

日本では丸ごと交換

って事じゃないのかな

でもクラッチ交換以外で
マニュアルミッション修理って

どこが壊れるの？
そういえば自分のは壊れたことないなぁ・・・
0452阻止押さえられちゃいました
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2017/12/21(木) 23:11:14.46ID:JFsYzkch
ファミリア、インプレッサ、ストーリア
壊れる事があるからガラスのミッションと呼ばれていた
0453阻止押さえられちゃいました
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2017/12/23(土) 04:57:28.88ID:3mq4+ET6
今まで65000キロ超走って無問題だけどクラッチがいつまで持つかが素朴な疑問だな
点検でクラッチ残量とかの項目も無いからやはりアッシー交換なのかね？
0454阻止押さえられちゃいました
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2017/12/23(土) 07:51:03.89ID:rneaYK6o
一回寺メカマンにクラッチ板交換の事を聞いた時に
「AGS自体新しい物ですし～下手にあたれないのでAGS丸ごと交換ですかねえ～」
と言ってた・・・と言うか～寺メカマンの作業マニュアル化で
クラッチ板交換とか出来る人間なんて居ないんじゃね？w
やってもらうならレストアとかこなしてるような個人経営の整備工場しかない
0455阻止押さえられちゃいました
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2017/12/23(土) 08:15:15.49ID:THJ9r3UK
クラッチ板交換出来る人間がいなかったら5mtのクラッチ板の交換もどうすんのかね
寺ではこれも丸ごと交換？
0456阻止押さえられちゃいました
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2017/12/23(土) 09:31:24.61ID:EGXWcEDB
つか最近のFFって、ミッション降ろしてクラッチ交換の手間とか考えて無い構造だよな。
特にホンダ辺りは。
0459阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 10:37:05.12ID:QlEZ2l7+
つかAGSユニットの白い半透明の
容器に入ってる黒いオイル？を
定期的に交換すりゃ寿命延びると思うけど
取説には何も書いてないしな～
0461阻止押さえられちゃいました
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2017/12/25(月) 19:51:35.44ID:nuEPCG9u
ATしか乗れない嫁用にラパンAGS買ったが、予想に反して全く問題なしだった。

1速と2速の間のユルイ空走感以外はただのATだわ。それ以外は、アクセル緩めて~とかも必要ない。

ラパンはかなりマイルド設定と言われてるけど、あれならアリだと思う。

ちなみに10月登録車なので、TCUは初期型よりさらにマイルドなバージョンになってるかも。
0462阻止押さえられちゃいました
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2017/12/27(水) 01:13:30.74ID:PYRcDA+a
AT/CVTしか乗った事のない人は走り始めにアクセルをグゥーーーンと踏むから
AGSでは変速ショックが酷くなってしまうんだよな～
ATもMTも乗ってた人は双方の特性を理解してるからAGSには抵抗なく乗れるだよね
AGS糞って言ってる輩はAT/MTのどっちか片っぽしか経験が無いから
扱うセンスが無いんだろうね
0463阻止押さえられちゃいました
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2017/12/27(水) 14:25:50.15ID:ymkDye49
乗れるだよねって何語だよそんなやつはほっとけよ何処かしこで暴れ回って喜んでるだけなんだから

最近気になったのは渋滞時にクラッチ高温警告が出るって話
乗り方の問題とは思うが発進はそれなりに半クラを使うんだろうな
なるだけ避けたいが渋滞は避けられるものではないからもしそうなった時どうすりゃいいかな
0464阻止押さえられちゃいました
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2017/12/27(水) 17:50:19.81ID:digHa6Fi
>>462
AT　 　所有してた事ある　
CVT　自家用で現在所有中
AGS 　仕事用エブリィ、会社で現在所有中　１.5年目　たまに使う
５ＭＴ　仕事用エブリィ　会社で現在所有中　１年目ほぼ毎日使う


結論
AGSはいまだに慣れない、まだ抵抗ある、クソだと思う
0470阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 18:23:20.85ID:YTFWcD4W
>>461
うちの嫁もUP！普通に乗りこなしてるし俺のアルトのAGSもたまに運転するが普通に乗れる。
フィアット500も女性オーナーも多いし女性はメカに詳しくない分違和感感じないかも。
文句垂れるのは大体アクセルラフに踏む下手くそな男。
0472阻止押さえられちゃいました
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2017/12/28(木) 19:38:26.37ID:YTFWcD4W
先月代車で走行50キロ程度の500C試乗車1日借りたけど正直アルトのAGSより変速上手いと思った。
全般にエンジン回転数低い状態でシフトアップしツインエアのトルクで加速するから滑らかだった。
UP！も改良されてるしデュアロジックも改良と熟成してるから以前ほどのAGSのアドバンテージはないと思った。
0473阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 22:44:40.73ID:xgV7B+fP
フィアットもVWもamtで島国の安物バイクメーカーにボロ負けだったもんだから、一生懸命改善したんだろう。
0474阻止押さえられちゃいました
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2017/12/29(金) 23:45:45.76ID:6tzD1VAn
タイヤを一回り大きくすれば少し改善すると思う
エブリワゴンも17で低回転トルクが改善したし、二速発進もあるし、ソフトもマイルド切り替えになってきたからそろそろ次のが出るのでは？
0475阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2017/12/30(土) 13:23:35.41ID:SW/1JQO+
>>471
エブリィターボにマニュアルシフト付き５AGSが欲しいわ
NAだと軽では車重がヘビィー級だから話にならないしよ

あと、ソリオバンデッドのハイブリッドのMCにはマニュアルシフト付き５AGSにして欲しいわ
0476阻止押さえられちゃいました
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2017/12/30(土) 22:56:15.37ID:GsGcWY7I
エブリィは知らんけど軽箱バンって一般にローギヤードでクロスしてるからキビキビ走るぞ？
80km/hくらいでの頭打ち感が絶望的だけど
0478阻止押さえられちゃいました
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2017/12/31(日) 08:08:47.12ID:Brlg+Xnr
>>476
高速道路、切符切られる速度でガンガン走ってるぞ、商用車
ワゴンはゆったり走ってる、回せばメーター振り切れるまでいくけど
0481阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/08(月) 17:43:49.50ID:ofBaf1yP
自分の車はタントのcvt
会社の車はAGSのマツダスクラムバン
市内で渋滞も多い場所ではcvtの方が楽
でも山中とか高速の坂道が多い場所ではAGSの方が楽しいしギアが一気に下がって登る分楽だね
両方乗ってる自分の感想はこんな感じです
0482阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 17:52:29.80ID:ofBaf1yP
>>467
一年前にスペーシアの見積もり行った時にエブリィのAT車のポスターが貼ってあってエブリィのATいつ出たの？って聞いたら最近ですよクレームが多くてついに発売されたんです
ブレーキ離しても前に進まないってクレームがかなりあったのでって言ってたわ
慣れれば問題無いけど始めて乗った時は違和感あるから仕方ないかもね
0483阻止押さえられちゃいました
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2018/01/08(月) 18:27:47.17ID:iu3eplj/
このさきAGSはどうなるんだろうか
スイフトハイブリッドのバッテリーモータアシストとか複雑なことするなら
普通のトルコンATでいいじゃん？ってならんか
0486阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 16:31:31.94ID:JaWgUi8B
何気にディーラー行ってエブリィの物色してたらAGSの試乗させて貰った。

なんだろ、あまり言われるほど繋がりの悪さとか気にならなかったな、

ATに慣れきった人にはイマイチって事かな？
0487阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 17:12:35.43ID:xrWVTp9x
散々言われてるけど、たとえMTの免許持っててもATしか乗ったことがない人には受け入れがたいだろうね。
0489阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 18:11:34.01ID:gXUxrjHr
AGSいいな、ほぼMTで巡行出来て、たまに楽できそ、と思ってたら、
東名高速で空飛んだ車対策で12月初旬からGWまで上下線とも延々の工事渋滞
渋滞のランダムな低速度はAGSと体に悪そう
0490阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/10(水) 20:04:52.68ID:CcPBZRRX
キャリイAGS 乗りだが、渋滞は楽だぞ。
1速アクセル離してアイドリングでトロトロ進む。
雪道の渋滞でも問題無い。
0491阻止押さえられちゃいました
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2018/01/10(水) 23:20:00.36ID:0UECPazC
ＡＧＳはＡＴと同じようにシフトチェンジ時にアクセル踏みっぱなしではダメだからな
ＡＧＳはＭＴと同じようにシフトチェンジ時にはアクセルＯＦＦ→シフトチェンジ→アクセルＯＮすればＭＴと同じような感じで楽しい運転が出来るんだよな
0493阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/01/11(木) 01:42:56.30ID:8aIhuXQC
Dモードだと右左折でギクシャクするけどMモード使ってシフトコントロールしてやればスッキリ～♪
0494阻止押さえられちゃいました
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2018/01/11(木) 01:54:53.40ID:kav4GgJy
そういう露骨なレトリックはむしろマイナスイメージ
素直に「Mモード使わないと右左折でギクシャクする」としないと

この低速時の構造的なネガティブ要素さえ克服できたら化けると思うんだよなあ
まあそれが2NDモードってことか
0495阻止押さえられちゃいました
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2018/01/11(木) 10:08:06.06ID:k2cSw1yT
シフトショックよりブレーキ踏むとクリープ効かない仕様の方が問題。
サイドブレーキじゃ傾斜壁寄せで壁ドンしそうだ。
0498阻止押さえられちゃいました
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2018/01/11(木) 11:49:03.29ID:sE6aSNZw
仕事で乗ってるけどエンジンかけて暖気中に走ると凄いぎこちなくなるな
暖気終わればマシになる
0499阻止押さえられちゃいました
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2018/01/11(木) 12:22:13.12ID:MDz9qP6e
>>495
上にも書いたけどディラーの人がクリープ現状ならないってクレームが一番多かったと聞いた
このクレームが多くて慌ててエブリィのAT仕様出したらしい
0500阻止押さえられちゃいました
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2018/01/11(木) 12:49:09.42ID:mCk2dCPQ
ラパンだけどクリープの使い勝手はATとあまり変わらんで。ラパンだけ特別チューニングしてあるのかも知れんが。
0503阻止押さえられちゃいました
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2018/01/11(木) 22:09:08.94ID:+NUZBx9c
停車前のシフトダウンなぁ
MTならトップから一気に1速まで落としちゃって、その間はクラッチ切りっぱ、で済むんだが
止まる前に再加速ってのが難しそう。
いつアクセル踏まれるかわからんので、順番に下げるしか俺にも思いつかない
0505阻止押さえられちゃいました
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2018/01/12(金) 00:23:19.28ID:am2tyRbM
2速発進モード付のキャリイ乗りですが、確かに停止前のギクシャクが気になる時はありますね。
停止ちょい前でニュートラルに入れるとスーッと停止できるんですが、AGSにはあまりよくないのかな？？
2速発進モード無しのドライブモードだと、右左折や停止もクセが強そうですね。
0506阻止押さえられちゃいました
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2018/01/12(金) 00:31:53.81ID:Ygdu679g
停止前のギクシャクって消えたような感じするんだけど慣れなのかなぁ・・・
それとも、機械部品が馴染んできて消えたのかなぁ・・・
0508阻止押さえられちゃいました
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2018/01/12(金) 05:22:13.21ID:M6kUyuRH
クリープって案外需要あんだなと
確かにup!を初めて見た時は毎回後ろに下がってて不安視したけど結局運転スキルの問題だよなぁ
別に普通に運転している分にはクリープ無くたっていいよねと思うんだけどそうじゃないのかなぁ
0510阻止押さえられちゃいました
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2018/01/12(金) 07:38:24.06ID:tCfKzNgP
トルコンだったら傾斜で壁寄せする時はアクセル少し踏んでブレーキで調整してる。
AGSはブレーキでクリープ解除されるからこの方法が使えない。
サイドだけだと制動力不足で壁ドンしそう。
ちなみにMTの場合はサイド引きずりながらクラッチで調整できるからAGSより簡単。
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2018/01/13(土) 21:21:43.55ID:OH6pjIxu
クリープが有るから
ペダル踏み間違いでブレーキと勘違いして、アクセル踏み増ししちゃうん人がいるんだよな。
出来ればAGSは無しでまとめて欲しい。
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2018/01/14(日) 19:58:03.34ID:SR7+y0a0
昔AGSが発売されてすぐのころ、ここに書き込んだら「可能だろう」という意見が多かったが、
クラッチ付けて、普段はAGS、どうしても必要なときは人が操作と切り替え出来ればいいのにね。
ま、せっかくの低コストシステムに絶対にそんな余計な物付けないだろうけど。
0517阻止押さえられちゃいました
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2018/01/14(日) 20:20:34.70ID:70a0mR6A
クラッチペダルつけたらATとして認定してもらえるのかな？
大型のオートシフトはシフトノブにクラッチボタンあるらしいけど大型免許にはAT限定はないからなぁ。
0518阻止押さえられちゃいました
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2018/01/14(日) 20:36:34.28ID:1B6uBAv5
>>517
クラッチペダルがあるとMT車扱い
いすゞエルフに一時期クラッチペダル付きでセミATとMT切り替えられるのあったけど
AT限定免許は不可だった
0519阻止押さえられちゃいました
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2018/01/14(日) 21:19:12.64ID:sIK+7mr1
それ自体のコストはそんなでもなさそうだけど
システム全体で開発が必要になるから需要を考えると厳しいよね
AGS大当たりでバカ売れしてるとかだったら状況も違ったんだろうが
0520阻止押さえられちゃいました
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2018/01/15(月) 15:05:36.74ID:6HFzauIC
この手のロボタイズドは他に普及する兆しが全く無いな
別にスズキじゃなくてもいいんだけどホンダとかダイハツとか採用しないんかな
まあ軽さという武器もあるスズキ一強ってのは確かに他を選ばないが
0522阻止押さえられちゃいました
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2018/01/15(月) 20:53:25.84ID:qulaHsfH
ＭＴを拒否する嫁に妥協案としてAGS にした。
マニュアルモードしか使わない俺とD しか使わない嫁。
0523阻止押さえられちゃいました
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2018/01/15(月) 21:27:55.15ID:yKLV0f70
スイフトハイブリッドみたいなＭＧＵ＋パドルシフト付きＡＧＳ搭載の車種が増えるならば他車との差別化も出来るから需要は増えそうな気もするけどね
0526阻止押さえられちゃいました
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2018/01/16(火) 22:34:49.03ID:Qv5dValO
>>520
MGU＋マニュアルシフトシフト付きAGSを搭載の車種が増えれば、Dレンジしか使わない女性や家族兼用の人々の需要も増えそうな気はするけどね
0527阻止押さえられちゃいました
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2018/01/20(土) 01:37:04.28ID:O6XMyVeW
マニュアルシフトが付くとAT限定で運転できなくなるんじゃないかな、お役所とかその辺融通聞かなそう
0530阻止押さえられちゃいました
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2018/01/21(日) 09:16:34.16ID:MBryt5hR
ミラCVTからラパンG AGSに乗り換えたが違和感ありまくり
一番はシフトチェンジが引っ張り過ぎに感じる
そこで3千回転くらいでアクセルをもどしギアチェンジするスキを与えてやるとうまくいく
あと営業のお姉さんにベタ踏み禁止って言われたんだがこんなに気を使うものなの?
0532阻止押さえられちゃいました
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2018/01/21(日) 09:24:48.23ID:ppmH5zA2
平成２８年3月に新車購入したミニキャブ（スズキ エブリイＯＥＭ）。
既に１２万キロ以上走行しているが、バックへのギアチェンジ時、
ミッションエラーが出て、バック不能になったり、バックに入ってても
後ろに車が下がらなかったりと、致命的な不具合が続発中である。。
三菱に何度か車を持ち込み、相談したが話が全く通じないし、何の情報収集も
されなく反応がない。ＯＥＭだからしょうがないか。昨今の会社自体の不祥事で、
社員もモチベーションがゼロなのだろう。人間だからしょうがない。
そこで、スズキの車に詳しい整備工場に車を持ち込み、実施したコンピュータ
による故障診断では、やはりエラーが検出し、シフトプログラムを正常動作に
戻すためのリプログラミングを実施した。だが、症状は解消されず。
５ＡＧＳのクラッチ動作は電子自動制御で、一般ＭＴ車のクラッチとは異なり、
クラッチ板は摩耗しないから交換の必要がない（メーカースズキの見解）と、
そこの整備士から聞いているが、果たしてどうなのか？
いずれにしても、この手の車はこういう時に厳しいなあ。。。。
ミッションユニット丸ごと交換したら相当な費用がかかるだろうし。
0534阻止押さえられちゃいました
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2018/01/21(日) 09:56:03.94ID:7dakiXUP
>>530
つべで
くるくるクリッパー君　で検索して
AGS関連の動画を一通り見てみ
まずはAGSの基本を学び技を習得してけば
AGSが楽しくなるから
0538阻止押さえられちゃいました
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2018/01/21(日) 12:19:46.63ID:ppmH5zA2
＞＞５３３
ミニキャブトラックじゃないです。
１ＢＯＸ車です。

＞＞５３５
バックに入れる時は当然一呼吸入れています。
止まりきる前とか慌ててすれば、そりゃダメなんでしょうが。。。
１０万キロ以上走行している同ＯＥＭ車のスクラムやクリッパーでも
同様の症状出てる人、きっといると思いますがね。
0539阻止押さえられちゃいました
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2018/01/21(日) 14:12:30.89ID:OI/t7KPn
うちのエブリイもミッショントラブルあったよ。
冷え込んだ朝エンジンかけたら歯車ランプついてエンジンあたたまるまで動かせなかった。
こんなんじゃ仕事に影響出るから手放した。
0540阻止押さえられちゃいました
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2018/01/21(日) 15:49:25.23ID:i4cGacCF
>>532

ＯＥＭ車とはそんなもの。スズキが詳しい情報を出さない限り三菱側にはわからないはず。

三菱製ミニキャブなら１２万キロ以上走行しても故障はほぼ無いからのう。ディーラー側もそんな距離で故障するとは思ってみないだろう。
0541阻止押さえられちゃいました
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2018/01/22(月) 12:09:46.97ID:ldO3onjs
>>531
ノンターボのエブリィだとアンダーパワーで車重も重いから回さないと厳しいしね

アルトターボRSやアルトワークスみたいなターボ車の方がAGSのセッティングはイイよね
0542阻止押さえられちゃいました
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2018/01/22(月) 19:41:45.06ID:aIMU9js8
>>530
素のアルトAGSのりだけどシフトアップさせたいタイミングで一瞬で良いからアクセルを戻すと良い
AGSじゃなくてステップATでもアクセル戻しでシフトアップ促すのが普通だけどな
そんなに引っ張るの嫌ならMモードで変速すればよろしい
0543阻止押さえられちゃいました
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2018/01/22(月) 20:58:27.47ID:HW+IlvIl
個人的にラパンのAGSは普通の「トルコンAT」っぽい滑らせて滑らかに変速って感じだった。ただ、トルクが切れてる感覚が長く感じる。
その逆がアルトRSの変速で、荒々しいが、変速時間は短い感じ。
0546阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 00:50:43.72ID:/AgFDvYN
USB→OBD2接続でパソコン使って自分で手軽にAGSのシフトタイミング調整出来るツールが欲しいわ
0547阻止押さえられちゃいました
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2018/01/24(水) 00:54:15.82ID:iudheyrq
普通のトルコンATと同じでアクセル抜けば変速できるので無意識に思うように変速してるので変速タイミングは気にならないな
0551阻止押さえられちゃいました
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2018/01/25(木) 21:23:21.27ID:UL95Vb7z
AGSは中身MTだからアクセル抜いて変速するのは理にかなってる　
上のほうはアクセル踏みっぱなしでも変速ショック気にならないけど下のギヤでは
アクセル抜いたほうが乗り心地はいい
0553阻止押さえられちゃいました
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2018/01/26(金) 15:46:07.06ID:RGs2/YXR
AGSって耐久性はどうなの？
MTと同じくらいかな？
エブリｲでどちらにしようか悩んでいるんだ
なるべく壊れ無い方が良いなぁ
0554阻止押さえられちゃいました
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2018/01/26(金) 18:57:05.53ID:pzkyB5XO
>>553
MTにアクチュエーターが付いたのがAGS　アクチュエーターの部分が増えるので壊れる可能性がMTより増す事は想像に固くない
そしてアクチュエーターが完全に制御するのでミッションに自体への負荷は上手い人より多少負荷がかかって
下手くそより圧倒的に負荷は少ないとかんがえられる
なのでMTで変速の時に、音鳴らしまくったり、半クラが下手くそだったり、するようならAGSのほうが負荷が少ないんじゃないかな
0555阻止押さえられちゃいました
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2018/01/26(金) 19:05:48.56ID:tDgkKCe9
>>553
>>532
どうやら12万Kmぐらいみたいだな

ＭＴならまだ大丈夫かクラッチ板交換したぐらいで
まだまだ走れてる程度の走行距離で
まるまるＡＧＳのユニットごと交換

30万かかるか40万かかるかわからないけど
それなら新車買ったほうが良いやってなるパターンだね、、、

なるべく壊れないのが良くて
ＭＴの運転が苦じゃないならＭＴ一択
0556阻止押さえられちゃいました
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2018/01/26(金) 20:01:43.12ID:YOVfODSr
新興国でも修理できるからAGSなんだろ
スズキディーラーはユニット交換でも一般の修理業者出てくるだろ
0558阻止押さえられちゃいました
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2018/01/26(金) 21:00:46.85ID:6W21ZF4R
AGSはMTの構造にアクチュエーターが付いただけなんだから修理費が何十万円にもなるバカ高いCVTや多段式ATよりは安いんじゃないの？

壊れる可能性がある部分はアクチュエーターなんだろうしさ
まぁ、消耗品であるクラッチ板は5～7万Ｋｍくらいで交換は必要だろうけど
0559阻止押さえられちゃいました
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2018/01/26(金) 23:16:53.62ID:99mFh715
エブリイを新車で買ってATと1.6万しか違わないしそこそこのお値段するんじゃね
クラッチディスク交換も含めるなら４ATの方が安く上がりそう
0560阻止押さえられちゃいました
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2018/01/27(土) 00:37:03.64ID:ev+0urpq
>>553
キャリイAGS 3年乗ってるけど不具合は今の所無し。
シフトチェンジのギア鳴りも1度もない。
走行距離は2万キロ位。
0561阻止押さえられちゃいました
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2018/01/27(土) 03:09:09.18ID:KpEB3CK2
>>559
ATフィールドは2万キロ毎に交換だし、4Aでは燃費が悪いのがな

それに、軽自動車の高額な消耗品の寿命が平均7万キロくらいなのを考慮すると買い替えも視野に入るからよ

まぁ、1番問題なのは…この御時世に4A では需要は見込めないことじゃないか？
0562阻止押さえられちゃいました
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2018/01/27(土) 03:11:09.42ID:KpEB3CK2
そう言えば、エブリィスレのターボにもAGS車が出ると書いてあったがマジなのか？
0564阻止押さえられちゃいました
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2018/01/27(土) 03:58:16.11ID:NUK3MWu2
ATFのことかな？アニメ見過ぎでは？
フルードは2回目の車検時に交換したきりだなあ
そろそろ交換したいけど、調子悪くなる場合もあるらしいから、車買い換えまでもう少し伸ばそうかな
0566阻止押さえられちゃいました
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2018/01/27(土) 04:21:39.52ID:NUK3MWu2
>>558
＞壊れる可能性がある部分はアクチュエーターなんだろうしさ
ブレーキよりは長持ちするんじゃないかな
普段から定速巡行が多いから、ブレーキパッドを3回目の車検で変えた時の残りは3ミリだった、警告でるからそれからでもよかったかも
0567阻止押さえられちゃいました
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2018/01/27(土) 06:13:36.86ID:EgGcDaXp
>>564
ATFは定期的に交換した方がいいよ
変速時に滑り出したり、変速ショックが酷くなったりするからね

そうなってからATFを交換しても完全に元通りにはならないからさ
0568阻止押さえられちゃいました
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2018/01/27(土) 10:41:22.61ID:PZTiZtqo
AGSの耐久性に関しては確かに未知数な部分はあるから気になる
アルトで2年9ヵ月6万8千キロ走破してるが特に不具合は起きてない
まぁ過去に乗ってきた軽の4ATでも19万キロ位までは不具合は無かったが
0569阻止押さえられちゃいました
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2018/01/27(土) 10:42:15.40ID:PZTiZtqo
一応アルトはAGSね
0571阻止押さえられちゃいました
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2018/01/27(土) 12:13:40.26ID:tm1jIK4x
>>568
そのＡＴはスゲーな
ＡＴの寿命は平均１０万ｋｍ程度なんだがよ
ＣＶＴの寿命は１０万ｋｍは大丈夫？だろうだがｗ未だにリコールも多いしなｗ

総走行距離が１０万ｋｍ以下で短く、年数が１９年ならば話は分かるんだが…
ＡＧＳもそのくらい耐久性があればいいよな
0575阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 04:16:51.61ID:FnRnplBz
今の車は
トランスミッションの種類に
関係なく
ブレーキオーバーライド付いてるんじゃ
なかったけかな？
0577阻止押さえられちゃいました
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2018/01/28(日) 18:20:46.83ID:o1K4XWC5
雪の積もった駐車場でモタモタやってると短時間でags警告出ちゃうな。クラッチの焼けた匂いもする。ちと扱いづらい。
0583阻止押さえられちゃいました
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2018/02/03(土) 03:41:30.21ID:FkeMWsBp
アクセル微妙に踏んでチンタラやってるから半クラ多様で警告出るんだろ
男ならアクセル一気に踏め
0585阻止押さえられちゃいました
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2018/02/06(火) 12:19:55.25ID:d4cHkFyl
エブリィの2速発進モード良いと思うけど運送経験者としては通常を2速発進にしてほしかったな
箱車と同じで1速切替シフトみたいな感じが理想
配線周りでその辺どうにかなるんかな
0586阻止押さえられちゃいました
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2018/02/06(火) 15:02:34.28ID:EW7DGxQh
2速発進のスイッチ押しっぱで通常2速発進だけど、何を求めてるの?
1速に切り替えもMモードで1速にしてDモードに戻すだけなんだけど。
0591阻止押さえられちゃいました
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2018/02/07(水) 23:32:50.74ID:7LDZLTcu
現在は３ATのekワゴンに13年18万km乗っているけど、AGSって３ATよりいいの？
ちなみに高速道路に乗ることは一切ない。
0592阻止押さえられちゃいました
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2018/02/07(水) 23:36:20.33ID:emQ6Ph1e
3ATのライフから乗り換えたけど天国　ターボに乗り換えたから余計だけど
トルコン無くて直結してるので燃費がいい
0593阻止押さえられちゃいました
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2018/02/07(水) 23:38:40.98ID:7LDZLTcu
３ATのときとアクセルワークは変わった？
0595阻止押さえられちゃいました
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2018/02/08(木) 08:46:49.97ID:N75/JFCV
そんな無責任なことは言わない方がいいと思うよ。
やっぱり普通のATとAGSじゃ大分違うよ。アクセルワークを気にしないといけない点は大きいよ。試乗してみてくれとしか。
0596阻止押さえられちゃいました
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2018/02/08(木) 11:01:23.44ID:9lJV1pn0
せいぜい気にするのは初速位でそれ以降は普通に踏んで加速するよ
そりゃMTだから加速感違うけど運転の慣れでどうにでも対応出来る
0597阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/02/08(木) 21:12:23.96ID:9lJV1pn0
新型ジムニーAGSモデルもあるらしいな
ジムニー好きは要注意
0599阻止押さえられちゃいました
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2018/02/09(金) 13:56:25.88ID:UCk/D2za
今回の大雪で段差登るのにモタモタしてたら
クラッチ焦げたらしくて異臭がしたよ

動かないからって普通のオートマみたいに
踏み増ししちゃダメなんね(´・ω・｀)
一日で匂い消えたけど大丈夫かなコレ
0600猫娘+ ◆BotWa53rWA
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2018/02/10(土) 18:26:39.94ID:kV/X+/jd
>>599
デュアロジック車は乾式クラッチを自動的に半クラするからね。
渋滞時にゆっくり動く際には、ガツガツというショックがある。

最新鋭のデュアロジック車では、クラッチ機構の所にトルコンを入れて
クリープ現象を作り出せるようにした車種もある。

ローギアはレバーを前に押して入れる。
以降はレバーを引っ張ってシフトアップ、押してシフトダウンのやり方は、リターン式のバイクに通じる。
0601猫娘+ ◆BotWa53rWA
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2018/02/10(土) 18:30:26.41ID:kV/X+/jd
もしも日産がセミオートマチックトランスミッションを開発したら？

日産・デュアトロジックという名称になるかも？
構造的には、フィアットにおけるデュアロジックを踏襲して改良したものである。
0602阻止押さえられちゃいました
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2018/02/11(日) 16:15:12.58ID:+j0zriGk
同じフィアットグループで多分中味はマレリ製と思うが。Alfaのセレスピードよりデュアロジックの方新しいのに制御とか退化してる感じがする。
0603阻止押さえられちゃいました
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2018/02/14(水) 21:05:57.00ID:D0Ql0oLj
>>601
既にNV100クリッパーはAGSなんですよまぁスズキ製造なんですがね
日産はこの調子なんだから下手に開発費用振り撒かないだろう
個人的な話だけどAGSギア比は商用が一番良い気がするけどねアルトの常用MT比では
どうしてもコントロールに難が出る
0604阻止押さえられちゃいました
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2018/02/16(金) 20:00:24.80ID:PsoTGfZN
結局6AGSが出れば一番なんだよな
商用車であればアルトみたいに軽さを求めないし多少重くなったとこ変わらんじゃないかな
原理的にはどうなんだろ流石に軽で6速は無理があるかな
0606阻止押さえられちゃいました
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2018/02/16(金) 21:19:01.36ID:ludN8waJ
6速、8速でもロックアップでもいいから、高速道路左車線の巡行速度90km時の燃費と静かさが欲しい
0610阻止押さえられちゃいました
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2018/02/16(金) 23:52:46.88ID:gw0hmZh5
MTの軽トラで副変速機付きあるから
出来無くはないんじゃない？
0615阻止押さえられちゃいました
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2018/02/18(日) 21:25:14.63ID:byntDT7s
バイクにAGSとかワラタ
流石スズキ斜め上を行くなぁ
0618阻止押さえられちゃいました
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2018/02/19(月) 18:43:26.30ID:q0rd3buJ
ルノー・トゥインゴ
フォルクスワーゲン・アップ
スズキ・アルト
どのミッションが一番洗練されているの？

どれもダメダメな試乗記が多い気がするが、かと言ってダブル
クラッチでは重いし、価格が高くなるし。

レーシングカーはシングルクラッチですから、スズキでは
AGSで頑張って、CVTより売れるようになって欲しいです。
0619阻止押さえられちゃいました
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2018/02/19(月) 21:04:03.27ID:apc3A0DP
もうステップATに負けそう
0620阻止押さえられちゃいました
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2018/02/19(月) 21:18:58.01ID:6TCVyT2f
数回乗ったぐらいで評価出来るようなミッションではないだろ
乗れば乗るほどシンクロ率が上がってきて楽しいミッションだよ！
0622阻止押さえられちゃいました
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2018/02/20(火) 07:46:38.35ID:Z+tdVAxA
>>621
もうソリオ・バンデッドで実装済みだよ
0624阻止押さえられちゃいました
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2018/02/20(火) 14:19:16.17ID:XOY+eqsk
会社で軽バンのAGS買ったけど初めは酷かった
正直なんだこれ？
悲惨！って思った
けど乗ってるうちにかなり快適になった
何故なのか調べたら


コンピュータが学習するまでは「非常に緩慢な」免許取り立てのような制御ですが、学習が進むと手馴れたドライバーのように変速してくれるようになる

らしいね
0626阻止押さえられちゃいました
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2018/02/20(火) 16:15:09.53ID:lmJiQZuT
>>624
それはあなたが慣れただけで
ＡＧＳが初めての人にその学習したはずの車両を運転させても
何だこれ？ってなるよ

どこかのＨＰで勝手に書いてるだけで
そもそもエブリィにそんなすばらしい人口知能コンピューターは搭載してない
0630阻止押さえられちゃいました
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2018/02/20(火) 20:14:49.21ID:DutA+mJS
今時の車はデラで専用端末でOBD2接続してじゃないとECUの学習データはリセット出来ないんじゃね？
0631阻止押さえられちゃいました
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2018/02/20(火) 22:51:25.64ID:LFJGOmwd
学習データーがある程度働いてる可能性もある
後良く議論されて賛否両論あるけど車がその人の癖付いて乗りやすくなってるかも
0632阻止押さえられちゃいました
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2018/02/21(水) 10:15:57.12ID:R5saPZTf
アルトRSだが、学習型コンピューターの学習より、ディーラでAGSバージョンアップした時の方が変化感じた。

それにアルトRSとラパン比べると、明らかにラパンの方が普通のトルコンATっぽい変速作法？になってる。
0635阻止押さえられちゃいました
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2018/02/22(木) 18:36:30.77ID:FHR06Vjs
>>633
絶対乗せないほうが良いのは当たり前だけど
それでも、どうしても運転しなきゃいけないならＭＴ一択
踏み間違いの危険性はＡＴ、ＡＧＳより安全

ＭＴ運転出来ないぐらいの判断能力、運動能力無いなら
もう免許返納
0636阻止押さえられちゃいました
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2018/02/22(木) 18:48:19.60ID:jsOkYstI
>>633
AGSは意図しないタイミングで駆動が抜けることがある（急な上り坂とか2→1に繋がる間に後ろに下がる）から年寄りには良くないと思う
0642阻止押さえられちゃいました
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2018/02/23(金) 02:51:28.55ID:teKvOQ2j
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役に立つかもしれません
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215TN
0649阻止押さえられちゃいました
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2018/02/25(日) 10:09:57.00ID:BOa+zmUd
推し掛けよりもオートデコンプとハンドル手回しでクランキング出来るしてほしいかも。
まぁ、必要な体力を考えると現実的ではありませんが…。
0655阻止押さえられちゃいました
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2018/02/27(火) 13:14:56.79ID:txjFeSZj
>>654
アレだけゴチャゴチャとギア組み込むんなら、7速位の多段ATで良いんじゃね？って思えてきた。
なぜあそこまでCVTに拘るかね？
0656阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/02/27(火) 14:41:08.86ID:idJplqwC
発進専用にギアつけたのはスズキのマイルドハイブリッドをパクりたいけど丸パクリは利権であれだし、どうせ発進時の耐久性かスムーズ感のためにつけたんだと思う。
とりあえずはそのままエンジンに付けて売るんだろうけど、本命は発進モーター付なんじゃない？
0657阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/02/27(火) 15:57:20.83ID:tPlo+Sxw
低速時のAGSの挙動がどうしてもカクカクして改善できないか

&

高速道路とか定速走行時のAGSのお気楽さ

は両立難しいかあ。
0662阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/02/28(水) 17:20:14.16ID:3OT6Ymkm
ラパンAGS、買った当初は疑似クリープがほとんど効かないと言うか、ATとくらべると随分弱かったのに、3000キロほど走った現在、グイグイ進んでいく。ATより強い感じ。

半クラの調整とかしてもらった方がいいのかね？
0663阻止押さえられちゃいました
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2018/02/28(水) 21:43:57.09ID:7L+DLh8g
疑似と言ってるからわかるようにあくまで擬似的なもの
ずっと放っとけば1速走行みたいなもんだからそれで間違ってないと思う
アルト系はMTを無理やりというかそのままAT化したようなものだからグイグイ進むようになってる
0664阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/01(木) 09:36:32.33ID:LUe0b1I5
今AGS乗ってるオマイラ、次もAGS車買う？

俺は某デュアロジ車を、新車で買って11年乗ってまぁ懲りました。

んな訳で、MTに回帰って事でワークスに買い換えた。
(全てディーラーメンテ記録簿あり走行4万キロで、下取り3万円だった)

でも、2ch見てたら、アルファのセレからターボRSに乗り換えた
強者がいらっしゃって、正直マゾだと思いましたよ。
0665阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/01(木) 13:05:57.99ID:yC/jkdO8
>>534　くるくるクリッパーくんはネタとしてみるのは面白い
下り坂でAGSがシフトアップしないのは下りセンサーがあるようだとか
エコランプエコスコアの考察にバキュームという概念は無いし
フロアマットがアクセルの下を避けるような形状はアクセルを踏ませない為だとか
エレベータが落下したら地面に激突する寸前に飛び上がればいい　
↑「それは無理　だって壁があって飛び上がるタイミングを掴めない」等々面白いオジサン
0666阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/01(木) 14:46:36.12ID:zlZoY8qq
ATだと思ってAGSを買ったら確実に後悔する。これだけは言える。
0669阻止押さえられちゃいました
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2018/03/01(木) 18:07:14.08ID:9z0anddY
ただの勉強不足って信者だから言えるんだよ。ライトユーザーはそんなの知らん。
ライトユーザーが居そうな車種に展開する方が悪い。
0670阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/01(木) 19:57:11.69ID:Rvxlj3FZ
えっ、信者？何言ってんの？
自分が乗ろうと思ってる車でしょ？下調べとかしないの？
気になることがあってもディーラーで質問したりとかしないの？
0675阻止押さえられちゃいました
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2018/03/01(木) 20:52:50.91ID:qQmtIQoW
先日エブリイのAGSとMTの両方を試乗して来たが、こちらが恐縮しそうな位「AGSは癖があって～」と申し訳なさそうに言われた。
VWのUPも特に気にならなかったが、エブリイも特に気にならなかったと言うか、最近歳のせいで五十肩の為MTがつらい時があるのでAGS気に入った。
買うならAGSかな
0676阻止押さえられちゃいました
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2018/03/01(木) 21:15:43.19ID:Rvxlj3FZ
自分の乗りたい車のシフト調べるのがコアユーザーって・・・
よくそんな知りもしない車に金払えるな
0677阻止押さえられちゃいました
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2018/03/01(木) 21:23:24.26ID:2YNUMEN3
いまんとこAGS車で足踏み式パーキングブレーキって無いよな
構造的に無理なのかな
0680阻止押さえられちゃいました
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2018/03/01(木) 21:40:46.88ID:8XuZnHzz
単車のシーケンシャルミッションを自動でやってくれる感じだから、
次も買う。　むしろ増やせ
0686阻止押さえられちゃいました
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2018/03/01(木) 23:40:24.11ID:x7yh1dgZ
ラパンはヒルホールド付いてて、坂道でブレーキ離しても2秒間はマジでびくともしないから坂道発進は全く問題ない。
あと変速時の違和感も極力抑えるセッティングなので、乗る人を選ばない。
0688阻止押さえられちゃいました
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2018/03/02(金) 07:25:14.85ID:xANKE+13
エブリイもヒルホールドついてるけどサイドはハンドブレーキなのは、やっぱり部品共用して安く作るためか。
AT仕様のエブリイはどうなってるんだろ?
0689阻止押さえられちゃいました
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2018/03/02(金) 07:52:04.15ID:Hiu6njNL
>>687
1→2はさすがにトルク抜けは感じるが、半クラ領域を長くして、違和感が少ないセッティングになってる。
エブリィとは別物と言ってもいいくらい違う。
0691阻止押さえられちゃいました
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2018/03/02(金) 09:11:15.29ID:l02zo9QR
このスレで信者呼ばわりも頭おかしいが、自分をスタンダードで普通だと思いこんでるのもどうかと思うの。
0692阻止押さえられちゃいました
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2018/03/02(金) 09:25:36.27ID:81YRQW0I
>>689
エブリイはひどいね
急な登り坂でいきなり2→1でトルク抜け、下がり始めるんだからビビった
サイド引いてブレーキ踏んだからいいけど
正直、商用には向いてないと思うわ
0695阻止押さえられちゃいました
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2018/03/02(金) 12:33:21.11ID:9/7hgdjT
>>694
それは分かるのだが下調べでのシフトの掘り下げ程度で
コアユーザー呼ばわりされたのがちょっとショックだっただけ
車購入の際に必ず選択を迫られる箇所なのにライトユーザーもコアユーザーも関係あるのかね？
0697阻止押さえられちゃいました
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2018/03/02(金) 13:30:37.16ID:fZFF2OYr
大抵の車買う人はATとMTしかわかりませんし意識しません。
CVTは聞いたことある程度、AGSなんて何それ、聞こうって何？って言うのがライト層。自分の買う車であろうと。
0701阻止押さえられちゃいました
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2018/03/02(金) 21:01:08.08ID:9/7hgdjT
>>697
知識や認識の上ではそうなのかもしれんが流石に購入契約のときに気付くでしょ？
それとも納車後に乗って初めて気付く間抜けなの？
0702阻止押さえられちゃいました
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2018/03/02(金) 21:32:37.24ID:vwF9Qs76
AGSのマニュアルモードってバイクで言うところのカブやメイトやバーディの変速と似たようなもん？
0703阻止押さえられちゃいました
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2018/03/03(土) 00:36:11.58ID:whMwqBe8
AGSって何って聞かれてもATみたいなもんですとしか返してない気がするわスズキの営業

>>701
そんな間抜けが多いいからAT追加されたりするんやろ
0704阻止押さえられちゃいました
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2018/03/03(土) 01:32:26.38ID:Rv+qNtIM
購入したら
ATだと思った？残念w AGSでしたww
みたいな間抜けが本当にいるのかね？

そもそもカタログ→ディーラーにて購入相談（試乗車があれば試乗）→購入契約で仕様のチェック等
ディーラーでどんな説明されようが確認なんていくらでもできるだろ
0705阻止押さえられちゃいました
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2018/03/03(土) 05:05:07.49ID:FBgQQWxI
興味が無い人の中には、トランスミッションの形式なんて全然気にしない人も居る、
って話は充分有り得ると思うが。

だって、自分の車にガソリンと軽油間違って入れる人が、時々居るらしいじゃない。
0706阻止押さえられちゃいました
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2018/03/03(土) 07:56:32.52ID:mueD6wiY
高齢になってからアクセルとブレーキの踏み間違いがマニュアルモードで起きる確率がMTに比べてどれぐらい多いかが気になる
バイクの自動遠心クラッチとミッションがあるがクラッチ操作をしない点で似てるけど全体では違うしカブ等では間違えにくいだろうけど、
AGSでは無いとは言えないしなぁ
かと言ってMTは可変バルダイ省略で将来の120Kmでは物足りずワークスは普通車が狙える価格で踏み込めず
今のMTから買い替えには至らず
0707阻止押さえられちゃいました
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2018/03/03(土) 08:19:57.88ID:Mc//0j65
AGSのギアはMTのHパターンの流用で、シーケンシャルでは
ないんでしょ？MTと部品を共用して、クラッチ部分だけを
オートにしたと。AGS用のミッションを作れば、もっと洗練
できそうだけど、安い車では無理かね。

MTをシーケンシャルにすればいいかとも思うけど、シフトレバーを
クラッチ操作しながら、前後にパタパタ動かすのは一般に受け入れ
られないか。
0708阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/03(土) 09:38:35.53ID:4+PTDCcS
一般の層とここに居る人の考えには差があるよ。ちょっと盲目的になりすぎてないかい。

買う車がAGSかどうか知らない人居るのかねと疑問に思ってるようだが、そんな人が大半だからね。カタログでそんなとこ見る人の方が少ない、大半の人は装備やオプションとか数字見るとしても燃費とかそういうとこだからね見るの。
0709阻止押さえられちゃいました
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2018/03/03(土) 09:47:44.79ID:z3bknLgi
盲目的なのはオマエだｗ
ミッション形式で値段違うんだからオマエの理論ですら「このAGSってMT？AT？」くらいの疑問は持つことになる
営業もクレーム回避のためにかならず一言断りを入れる
ATとは違う、癖があると営業に言われて「ｿﾝﾅﾉｶﾝｹｰﾈｰｿﾝﾅﾉｶﾝｹｰﾈｰ」と100万ポンと出す客が大半とか妄想も大概にしとけ
0713阻止押さえられちゃいました
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2018/03/03(土) 11:24:16.62ID:WyYiFnf9
普通に乗ってるからこのスレ見てるけど、一般的ではないのは確かだろ。
とはいえスレチだったな。
0717阻止押さえられちゃいました
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2018/03/03(土) 16:28:20.43ID:9DucmfWs
AGSってDCTの廉価版という認識でいいの？
0718阻止押さえられちゃいました
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2018/03/03(土) 18:07:31.45ID:whMwqBe8
エブリイに関しては最初はAGSしかなかったからな
仕方がなく購入した層もいるやろね
で、大クレームになるわけだが
0720阻止押さえられちゃいました
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2018/03/03(土) 19:31:03.29ID:whMwqBe8
AGSしかなかったって言うのは2ペダルがって意味ね
クリッパーもスクラムバンもミニキャブバンも含めてエブリイでいいでしょ
0722阻止押さえられちゃいました
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2018/03/03(土) 22:02:23.16ID:dN/LZUN1
>>721
日産(クリッパー)のJOIN相当は
むしろATしかない
0725阻止押さえられちゃいました
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2018/03/04(日) 09:40:34.39ID:X+vPeJ2M
エブリイの5ags が営業車として採用されてるけど、マジで早く壊れてなくなってほしい。
勾配の多い高速道路とか、運転しづらいわ。
0729阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/04(日) 13:53:06.89ID:wZuS+vNT
通常免許とAT限定の中間としてAGS免許を設定してはどうだろうか？
条件は「MT車はAGSに限る」
0731阻止押さえられちゃいました
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2018/03/04(日) 19:16:49.49ID:+kld3opi
>>714
素直にMTモード使えよwwww
突っ込んでからでは遅いぞ！




AT限定免許ではムリか？
0733阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/04(日) 20:27:42.00ID:MmZWfSwH
FIAT 500とかVolkswagen Upに
良家のお嬢さんが乗ってたりして
別に問題ないんでしょ。外車に
対してはそんな感じなんだから、
アルトAGSも一般人にとっては
普通のATと変わらない感じなん
だと思う。
0735阻止押さえられちゃいました
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2018/03/04(日) 21:33:43.18ID:e4L//GY/
AGSにネガティブな人の思考は
外車なら
まあ外車だから仕方ないよね
国産車なら
国産なのに何でこんなに酷いの？
とかだからね？
たとえ自分が乗り方知らないだけだったとしても
0736阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/04(日) 23:34:00.86ID:KZxT6+Kn
>>571
参考になるかわからないけど
初代Fitで１０年間で185000ｋｍでCVTは問題なかった。
雨漏りに悩まされたり、イグニッションコイル、前後輪のベアリングは交換したけど。
無茶なシフトダウンでエンブレしてもCVTが吸収してくれるので
ほぼブレーキいらず。
今はエブリイのAGSだけど、４速＞５速のときにアクセル抜くと
4速のままで再加速がちょっと気にかかる。
後、バックの入りがとろすぎなのも気にかかる。
年間2万超走るので、耐久性も気になってる。
0738阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/04(日) 23:44:43.26ID:qqBauW9I
コンピューターで変速タイミング決めるならドグミッションでいいじゃんって思うけど
マニュアルモードがある限りそうもいかんのか？
0740阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/05(月) 09:45:45.71ID:lCW0EYJG
>>675
はやまるな

俺の知人の５０代ＡＧＳ乗りが
ＡＧＳに乗り始めて半年で肩が激痛で上がらなくなった

病院に行ったらもちろんそれだけではないだろし、断定はできないけど
ＡＴの車に乗り替えて運動量が減ったのと
左と右の運動量のバランスが崩れたのも
急になった原因の一つかもだってさ

ＭＴからＡＴになった５０代タクシー運転手に
よくある症状だと
0742阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/05(月) 12:33:34.46ID:3wKFe1ZO
俺の知人の５０代ＡＧＳ乗りは
ＡＧＳに乗り始めて半年で彼女ができたぞ
病院に行ったら断定はできないけどＭＴからAGSになった５０代タクシー運転手に
よくある話だそうだ
0744阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/05(月) 15:37:52.27ID:aizecgM2
>>740
675本人だけど、レスありがとう。
エブリイのインパネMT、1、3、5速に入れるのが絶妙に肩に来たのよ。
まあノブ延長でなんとかなりそうな気もするが、試乗レベルではAGS有りかな？と
医者からは「ちょっと痛い範囲で動かせ」とも言われてるし、今もフロアMT車に乗ってるし、出来ればMTに乗り続けたいと思うので、再考しますわ。
0747阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/05(月) 23:20:54.45ID:U4fR+vaD
石灰化しての痛みの場合　効果絶大な特効薬がある　注射一本4.5時間で治る
半年以上騙し騙ししてたが痛みが大きくなって病院に行った　注射してもらったら魔法かよっていうくらいその日のうちに痛みが消滅した
0748阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/06(火) 06:37:27.31ID:QeB01rFL
>>747
なんか脱線してて申し訳ないが、レスありがとう。
俺も半年位たつが、痛み自体は和らいで来てると言うか、分散して拡がった分、極地的な痛みが小さくなった感じ。
薬の話は覚えておきます。
0749阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/06(火) 14:35:18.48ID:ppBg3ntj
AGS擁護派が一番後悔してそう
トルコンやCVTに比べるとクセが強いって感想に一々絡みすぎ
良いと思うならドンと構えてろ
0752阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/06(火) 18:04:50.91ID:Bxiny5An
>>737
fitのCVTは無茶なシフトダウン繰り返す乗り方でも
180000kmメンテ無し（ATオイル交換もなし）で問題なかったよ
軽と普通車でどれくらい違うのかわからないけど
CVT交換する前に他の部品交換で乗り換え考えるでしょ
ここに居られるCVT嫌いな人は何が引っかかるんだろうと思って
実例を書いたまでですよ。

ちなみにAGSは寿命に不安があったので
100000kmor10年間主要部品保証（クラッチ板は保証外）に入ったけど
5年位で100000ｋｍ超える予定なので
あんま意味なかったかなぁ

オイル交換無料なのでギリギリ元取れるかどうか
3000ｋｍ交換なので1回3000円としてギリだな・・・
0754阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/06(火) 20:59:58.27ID:kn+3wl/9
>>730
高齢ドライバーの事故の問題解決の一番の安価で近道はコレだよなｗ
免許更新時にＭＴ車の実地試験で不合格になった時点で高齢ドライバーは免許返納
確実にアクセルとブレーキの踏み間違いの事故は激減するよな
0758阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/07(水) 01:18:28.90ID:FzTrMMxm
まあ軽だからあんまギヤ比高くしてもトルクが少ないから使い切れない可能性高いから
6速にしてもファイナルのギヤ比が同じだったりしてｗ
0764阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/07(水) 22:02:20.29ID:9eU4Uht0
>>763
＞脇に寄せて先に行かすわ
最初はそうだった
しかし通勤で毎日何十回かすられるスレスレで除けてると心臓に悪いので、結局流れと同じ速度の90km台で走らざるを得なくなる
だから今年の新燃費基準のWLTCは93.7Kmのハイウェイ測定モードが追加されたんだろう
0765阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/08(木) 14:11:46.49ID:hzw6PG1X
いきなりなにいってんのクサっ
こういうやつが煽り運転とかするんだ
0766阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/12(月) 18:26:29.66ID:i2asociS
>>752
　CVTよりはAGSの方がMTベースな分構造簡単で耐久性あるのでは？
今現在走行7万キロ超だがAGSは問題 なし
0767阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/12(月) 20:36:05.63ID:EJIOgGKJ
ワークススレで貼られていたキチガイさんのツイッター見ると十数万キロ走っているみたいだから耐久性はあるわな
0780阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/16(金) 23:00:21.78ID:UeF8WiWb
アリーナではクラッチ交換でも基本はAGSユニットひっくるめてミッション全交換って言ってた。
0782阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/17(土) 12:36:31.12ID:+EsF3FOj
簡単に修理が出来るって事でインドで普及しているのになｗ
AGSアンチがデマ流して印象悪くしてるんじゃね？
0783阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/17(土) 12:55:22.94ID:A8e2Bf1k
クラッチは丁寧に繋いでくれるしシフトダウンは回転合わせて繋いでくれるので
MT以上にクラッチは長持ちするんじゃないのかなぁ
効率もいいし燃費もいいしトラックだけじゃなく軽自動車や乗用車に普及して欲しい
0784阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/17(土) 12:58:50.68ID:IYSuAkNT
ソリオとかのハイブリユニット付いてるのはメーカーリビルドと全交換じゃね？

エブリイやアルトはクラッチのみ交換とか？
0785阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/17(土) 15:17:29.78ID:ao3IWd+m
>>783
その分半クラ多様だからね～
後、定期的なキャリブレーションが必要だけど
乗りっぱでメンテせず、
格安車検で済ます様な層のAGS車が
将来的にどんなコンディションなってるか
気になる所。
0786阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/17(土) 20:20:57.19ID:AWXSTGod
エブリイみたいな1速がかなりローギアなのはそもそも制御難しいだろ。
自分でマニュアル運転する時はほとんど使わない。
それをプログラムで制御ってマニュアル乗ってた人なら？？ってなるよな。
0788阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/18(日) 00:23:33.64ID:LaSfFHUi
知り合いがエブリイのOEMミニキャブAGSで12万kmでクラッチ板交換したって。
残りもうわずかだったって。
それまでもMT乗ってきてたけどここまで減ってるのは今までではなかったってさ。
やはり人が操作するよりは半クラが多いんだろうね。
0793阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/19(月) 10:36:23.23ID:eOs+9H0j
（アクセルを踏まずに）坂を下っている時　回転が上がってもAGSが勝手にシフトアップしないのは
下り道センサーが働いているから　という考察大好き
0795阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/19(月) 17:59:19.32ID:tUyAsOAw
逆に乗りたいわぁ
今の車のほうがむしろ変だわ前輪だけディスクとか
ブレーキのあのふわふわするの嫌だよねえ
0797阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/19(月) 22:45:56.99ID:u8Gf7v2a
インドでAGSが普及しているのは故障云々ではなくて輸入する部品がアクチュエータだけで済んだから。
現地ではMTは生産していたが、AT、CVTは生産してなくて、導入するには丸ごと輸入する必要があった。
0798阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/20(火) 00:42:15.32ID:/8H9F7SP
　　
　■　二年半前の逮捕時にも 嘘の供述　■　 「 児童買春犯　 」 が、次の獲物を狙っています！
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＿＿＿_＿9月12日土曜日.|　　犯人は、堀田のブラザーに近い一角で ●造部品工場を営む社長で、
児童買春容疑で　|.┃中┃|　　【 タン蔵 】 や 【 ともくん 】　と呼ばれ２ちゃんねる各スレに出没する変質者です。
　会社社長を逮捕|.┃○┃|　　当初から女子高生だけを狙って、名駅のJKビジネス店に通い詰めていながら、
. ￣￣￣￣￣￣￣|.┃新┃|　　2015年9月の逮捕時の取り調べにも、罰金刑が確定しての釈放後も 一貫して
.　 __[警] ('A`)　　. |.┃聞┃|　　「 買春した相手がたまたま女子高生だっただけ 」 という嘘を吐き続けています。
.　　 (　 )ノノ ）　　 .|.　＿_　.|　　（　※下記レス参照　）
.　　 (　 ) ..||.|　　　 |. .| 豪 | |
＿＿_||.|＿＿＿＿.|. .| 雨 | |　　南区 ・ 瑞穂区周辺に土地勘を持つ 【 タン蔵 】　は、　
. | | | | | | | | | | | | l.. .| 被 | |　　南区●四丁目の 【 トヨタ 孫請け●造粗悪部品製造工場 】 を根城にして
. | | | | | | | | | | | | l.. .| 害 | |　　新たな獲物を求め、日夜 BMW製セダンで徘徊 しています
. | | | | | | | | | | | | l.. .| 広 | |　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　「罪を軽くする目的で嘘の供述」 に対して早急な再逮捕 ・ 再取り調べが必要です！　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　例え 掲示板各所で知り得たうわさや情報だけであっても構いません　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　再犯阻止の為、今すぐ警察に通報しましょう。
　
　　　　　　　　　　　　　　　
　　↓児童買春犯　S□○△ （ 40歳　通称 ・ DU会中川地区の 海老蔵こと タン蔵 ) の 書き込み
　　　　　　　　　　　　　　　　
　https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/443
　https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1478141147/998
　https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/tokai/1512706881/237
　https://egg.5ch.net/test/read.cgi/jisaku/1517753539/288
　
　
　　　　　■■■　屑野郎が援交の片手間に造ったゴミ部品を使っている トヨタ車　誰か買いますか？ ■■■
0799阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/22(木) 01:02:34.55ID:BcBiw7H/
要はクラッチとアクセルのワイヤーをモーターで引っ張ったり緩めたりするのか簡単なんじゃね？
0803阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/24(土) 08:57:28.96ID:98xDRF7D
コラム固定式のパドルなら欲しいけどスズキとかのステアリングと一緒に回転するパドルならいらないな。
使いづらいパドル付くくらいなら今のシフトレバーでのシフトアップ、ダウンの方がマシ。
0806阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/24(土) 13:21:23.75ID:bkx2MeWn
AGSってハスラーやワゴンRには載せられないの？　ハード的に載せられないの？ソフト的に載せないの？
0809阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/24(土) 16:48:35.80ID:B1XlG40H
>>806
欲しい人には焦らしてなかなか売らないオサムちゃんの戦略、出すときは高く
まあ数を揃えられないんじゃないかな
0811阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/24(土) 22:13:53.01ID:+GSjsmqB
毎日往復80km通勤するのに、アルトAGS MT ミライースCVTで迷っているよ。
AGSがもう少し洗練されたらなぁ。あとシートがもう少しホールド性があったら
なぁと思うけど、値段なりなのは理解した。
0812阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/25(日) 00:35:58.75ID:aoAcQP2J
>>811
シフトチェンジすら楽しみに興味ないならCVT。
MTを楽しみつつ、時には楽したいならAGS。
自動なんてもってのほかならMT。
0813阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/25(日) 00:55:27.70ID:CCw+NAbr
でも、通勤で毎日渋滞に巻き込まれる状況だとCVTが楽だよね
AGSだと半クラ多用され熱もってミッション警告灯出て精神衛生上よろしくないかも？
0814阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/25(日) 04:40:56.75ID:9+/adJxs
渋滞だと半クラ多用とか意味わからないんだけど
アルトのクリープはブレーキ踏んでる間はクラッチ切れててブレーキ離すと1速で走ってるだけなんだが
0815阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/25(日) 04:55:24.79ID:9OIPVJf7
渋滞に巻き込まれない運転を考えるのも一つの手。環境にも燃費にもよくないし
クラッチが熱持つような渋滞が頻繁って状況はそもそも道の選択が間違ってるだろう
0818阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/03/25(日) 06:18:37.23ID:Uk6RW6nf
　　　　　　　　　　
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Rock54: Caution(BBR-MD5:fb066eefa9c8dfde04e64ec79e9f4f90)
0820阻止押さえられちゃいました
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2018/03/25(日) 12:05:04.38ID:jcuaWYdu
ソリオSZなんだけど交差点曲がって2速に入った直後全く加速しないのが多発しててなんぞ？ってなってる
キックダウンしようにも1速には下がらないしすっげえ不快…
直線でのベタ踏みならいい加速するんだけどね
0822阻止押さえられちゃいました
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2018/03/26(月) 04:32:28.31ID:yVXNllLY
AGSで半クラ状態とは2速発進時や急坂なのにMモードで2速入れたりエンストしないようにクラッチ滑らせてる時かな。
普通にDモードで走る分にはMTと変わりやしない。
0823阻止押さえられちゃいました
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2018/03/26(月) 15:54:03.60ID:pT5pFXYA
脳内ユーザーの半クラ危惧書き込みがうざい。
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2018/03/27(火) 19:17:15.65ID:rzaxRzRf
スズキのAGSは渋滞等でクリープ利用して半クラッチ状態長く続いてクラッチが高温になるとアラームが鳴りだしてスピードメーターの上にあるギアのマークと!の黄色いマークが点滅して警告してくれるのね
0826阻止押さえられちゃいました
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2018/03/27(火) 19:35:49.73ID:iH4egMZ3
ソリオはクラッチ暖まってくるとノーマルモードでもEVクリープになるからあんま心配してないな
よほど調子にのって走らない限りは大丈夫だろう
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2018/03/27(火) 20:59:41.74ID:1gJOFiGl
クラッチを全部繋げる為にはどんな操作が必要なの？
アクセルをほんのちょっとでも踏むとクリープは無くなるの？
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2018/03/28(水) 00:10:19.78ID:Xd2zXWW0
まあ負担とメリットを天秤にかけられる人のための選択肢だよな
メリットをメリットと感じられない人が買ってしまったのならご愁傷様って感じ
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2018/03/28(水) 05:01:15.61ID:71ktMIbI
もう8万キロ乗ってて高速の上り坂で事故渋滞とかも経験してるけどクラッチの警告なんて見たことないよ
中途半端にアクセル踏むと半クラなるからガバッとアクセル踏んでクラッチ繋いで低速で走れば良い
クラッチ焼きたくなければトルコンのクリープと原理違うんだから極力クリープは使うな
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2018/03/28(水) 18:00:22.57ID:l0ONk/OQ
渋滞でもブレーキ踏んでる間はクラッチ切れてるだからある程度前の車が進んだら一気にアクセル踏んで進んで行くしかないんじゃね？
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2018/03/31(土) 19:41:52.37ID:vsOW20wv
実燃費は色んな人が公表しているがまぁどれも結局大差ないね
アルトだって実燃費はAGSでも20km超えるかなって位らしい
まぁ燃費はどうあがいても仕方のない領域だし、いっそ楽しさに振る方が面白いと思う
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2018/03/31(土) 19:46:18.37ID:t9nd+WVu
ヴィッツのCVTに13万キロ乗ったけどトラブルは出なかったけどね。
そんな耐久性ないのかなぁ。

CVTのフワフワした感じは、どうも馴染めないけど。乗る車の営業者から
何から殆どCVTだから、どうしようもないのも事実。

トヨタのギヤとCVTを組み合わせたミッションとかCVTも進化してくの
だろうけど。
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2018/04/01(日) 09:36:47.57ID:nzTby0bA
>>845
＞燃費は同じだよ
そそ、美味い下手が平均化するだけで楽しくはない
agsにクラッチペダル欲しい、初期のnavi5みたいの
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2018/04/01(日) 11:21:22.68ID:YIGlmoTb
親の車が乗り換え時期にきてるんだけど、運転下手でトルコンATしか乗ったことないうちの母親でもAGS選んで大丈夫ですかね？
負担はほとんどDレンジホールドで乗ると思われる
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2018/04/02(月) 00:42:31.36ID:OxV3Hq26
>>849
ラパンかアルト

なお前車はエブリイの3AT

>>850
>>851
ううむ、やはり避けたほうが無難か
俺が乗ってみたい気持ちがあったから、何も言わないで買わせようと考えてたんだが
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2018/04/02(月) 13:57:23.91ID:GE/9Ph0b
ラパンならいいんじゃない？
うちの嫁もATしか乗ったことないから心配してたが、全く問題なくというか、きにせず乗ってる。Dモード固定。アクセル戻しなどという芸当は使っていない。

たまに隣に乗るが、ぼーっとしてても頭カックンならないから、シフトショックに相当気を付けたセッティングになってると思う。
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2018/04/02(月) 20:21:40.10ID:23wU9/Fx
AGSの制御が常にアップデート出来りゃいいんだけどね。
まぁソフトウェアの改良だけでは限界があるから、
そう簡単にはいかないのだろうけどさ。
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2018/04/02(月) 20:35:33.34ID:Shosy/9/
ラパンとアルトでもだいぶ違うよね。味付け。
ラパンは、半クラ領域多用して、ショックや違和感抑えてるが、変速時間は長め。アルトはその逆かな。
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2018/04/02(月) 22:05:12.80ID:bbX7z61D
車にうるさい人程AGSは使えないと言うと思うよ。
車の事何も分からないような嫁みたいな人は乗りづらいと気付くことさえ分からないって事だと思うよ。
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2018/04/03(火) 07:46:33.49ID:lNm/yKNN
乗りにくいのか気付かない以前に、乗りにくいってなあにって言うレベルの分からないなんだと思うよ。
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2018/04/05(木) 13:29:38.99ID:ulMPdg31
agsはブレーキ踏んでる間はクラッチかかった状態なんでしょ？
そうじゃないとマニュアル車同様エンストするし･･･
0877阻止押さえられちゃいました
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2018/04/06(金) 08:42:06.98ID:vWeBrEdH
そんじゃ渋滞でほとんど進まない時はNに入れといて前の車がある程度進んだらDにして進みD→Nを繰り返す方がクラッチ長持ちするのかしら？
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2018/04/06(金) 10:47:46.91ID:S0x03IBY
>>878
おめ！


おれも嫁車「AT」と偽ってアルトRS買わせた。
最初は加速の時息切れするとか言ってたけど、1年も運転してたら文句言わなくなった。
慣れれば問題ないよ。
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2018/04/07(土) 00:46:08.75ID:V8iGOF32
突っ込みどころありまくりで泣ける
車ヲタ軍ヲタこの辺はイカレた人間が多いからなぁ本当
0883阻止押さえられちゃいました
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2018/04/07(土) 18:38:33.42ID:U5EPukx2
クラッチが何なのか分からない、要はAT限定免許が大多数の時代になった、そう言うことなんだろうなぁ…。
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2018/04/07(土) 23:07:07.20ID:U5EPukx2
>>884
通ぶるとかじゃなく、クラッチが何なのか分からないのがほぼ当たり前になっているから、妙な質問や解釈が出てくるのか…ってこと。
チャリの経験も踏まえればギアの役目も分かるだろうに、知らぬところで自動かつほぼ適切な変速をするAT(トルコンステップAT叉はCVT)の車となると別物らしく、良くも悪くも変速が意識外のことになっている。
HVとかの電気式無段変速のスティックが普通になったらなおのことだろな。
10ほど年下のAT限定の後輩はマジで「停まる・進む・戻る」つまりＰ・R・Dの切り替えとしか認知してない(とりあえずNは無視でも良いけど)。教習所でもそう言う教えなんだろ。
トルコンの役目でトルク増幅なんてのは良いとして、クラッチの働きなのは分からんだろうし、そもそもクラッチの必要性すら分からんだろう。
だから自動化MTと呼んでも良いAGSが実態以上に特殊装置扱いなんだよ。
0888阻止押さえられちゃいました
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2018/04/08(日) 12:55:19.79ID:rySx+/v0
AGSの坂道発進は、左足でブレーキ踏みながらアクセルを踏み込んでいって、
徐々にブレーキをリリースすればスムーズにできるんだけど、これはほかのATでも
同じではないのか？
0893阻止押さえられちゃいました
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2018/04/08(日) 15:45:58.61ID:IDFq5qWq
ブレーキを踏んでるとAGSの制御上の関係で半クラ状態になる
この状態でアクセルを踏むとクラッチが滑り続けて高温になる
だからフットブレーキとアクセルを併用してはいけない
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2018/04/08(日) 17:16:31.63ID:M3U97w7+
>>889
AT限定でない免許だけど、AT講習があった。「ATも乗るだろうし、MTと違う特性があるから」ってことで。
「バックで段差を越えて駐車する」ってシチュエーションで左足ブレーキ教わったよ。
「アクセル踏んで段差越えたらすぐブレーキ」
あとは右足アクセルで左足ブレーキホールドから徐々にブレーキリリースとか。
特性の違いのほかに「こう言うことがATだと出来ますよ」みたいに。
まぁ教習所に依るだろうし、20年前のことだし、AT限定コースでもやっていたか不明だけど。
0897阻止押さえられちゃいました
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2018/04/08(日) 21:37:27.67ID:rySx+/v0
やってみりゃすぐわかるが、MT乗りが訓練しないで左足ブレーキやると死にそうになる。
だけど、発進だけなら危険もないし、クラッチが焼けるほど長時間激しく滑らせるわけでも
ないし、走り出したらふつうに戻せばいいわけで。

ドアの下のほうにサイドブレーキ使えって書いてあるのは知ってるけど、足だけで済むほうが
なにかといいわ。
0898阻止押さえられちゃいました
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2018/04/08(日) 22:03:13.27ID:6btYD00r
最近の車ってブレーキオーバーライドシステムが付いててブレーキとアクセル同時に踏んでもエンジン吹けないんじゃない？踏み替えのロスは減るけど・・・
AGSの場合はクラッチも絡むからどうなんだろうね？
0899阻止押さえられちゃいました
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2018/04/09(月) 01:51:09.62ID:80m31p/5
M/Tモードでの走行時の変速はAGSはありかもしれんが
発進時や極低速ではクラッチが使えるバージョンがあればいいのにね

あっ！これだとA/T限定では乗れないのかな？

ジムニーでオフロード走行とかサーキットでスポーツ走行だとこの方が絶対に良いよな
0900阻止押さえられちゃいました
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2018/04/09(月) 06:32:06.42ID:KM9oF7h1
>>898
どうなんだろって、AGSは普通のATと同じにアクセルブレーキ同時操作できるんですよ。
アクセル踏めば適当に半クラにしてくれる。
まえのFITとか、トルコンなしCVTも同様。
0901阻止押さえられちゃいました
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2018/04/09(月) 11:10:55.77ID:4ZO+Hrjv
>>900
操作は出来ても制御で無効にされるんじゃないかと思いまして
実際に乗られてる方からの情報は参考になります
0909阻止押さえられちゃいました
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2018/04/10(火) 20:19:49.25ID:wx4vFZtp
高速以外での自動運転はあと10年はかかると思うな。
自動運転っていっても、日産で宣伝してるの程度で自動運転って言うならいいけど。
0910阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/10(火) 20:53:34.47ID:PN1JkQ0F
自動運転なんか無理無理無理
白線が消えてる道路や交差点には対応出来ないだろ
雨や雪や水はねや凍結路面や積雪路面にも対応出来ないだろ
工事規制や料金所や桟橋などにも対応出来ないだろ
それ以前に農道や山道や急坂道に対応出来ないだろ
0913阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/10(火) 21:55:57.73ID:XamGDFvo
この際、ハンドルもペダルも外してゲームコントローラーで良くない？
米国原潜もそうなって来てるみたいだし。
0915阻止押さえられちゃいました
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2018/04/10(火) 23:21:28.29ID:tAyclRCQ
3ATのほうが良い。
AGSは明らかな欠陥品
0918阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/11(水) 08:19:01.54ID:MA3A8FdR
3ATには23万キロまで乗ったけどミッションは故障知らずだった。燃費は悪かったけど。
3ATは変速ショックは2回しかない。

今は2速発進AGSで、2速発進だと変速ショックは3回。1速発進で4回。トルク抜けの期間
があるから、この点は3ATの方が上。でもAGSは燃費がいいから気に入っている。
0919阻止押さえられちゃいました
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2018/04/11(水) 08:19:36.34ID:0CJaCjBY
いつまでたっても一度加速した後の右左折後のギアチェンジが遅いっていうか半クラ保持したまんま変わってくれねーなと
トロトロ運転のまま侵入して加速しようにも１速か2速かで迷いっぱなしで一切加速しやがらねえ
最新のソリオですらこれとかなんなんだ
アクセル全抜きで落ち着かせてからじゃねえと加速しねえ…
0920阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/11(水) 11:07:15.43ID:uxF51/8H
エブリィスレから

836 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/04/05(木) 16:24:18.38 ID:wFPPYkKc [1/3]
そこそこ多いと思う。

みんながみんなＳＮＳやブログをやってるわけじゃないし
会社で欠陥ミッション車に乗らされてる奴は
修理代も会社持ちなんだしイチイチネットで報告もしないだろうから
もっと隠れてる事例はあるのかも

と思って背筋がぞっとした

https://minkara.carview.co.jp/userid/151260/blog/37446098/
https://minkara.carview.co.jp/userid/151260/blog/41235854/
https://minkara.carview.co.jp/userid/2570158/blog/41039537/
http://mixi.jp/view_diary.pl?owner_id=2760930&;id=1953770753
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000728682/SortID=19013106/
0924阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/12(木) 16:21:05.15ID:d7nM9Pbl
軽トラならAGSだけど、軽乗用なら３ATのほうが快適
0925阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/12(木) 16:40:26.13ID:tzja/NKD
いつの時代の話してんだか
今時の軽乗用車の3AT、4ATは快適
新車だとほぼCVTしか選べなくなったが
0928阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/12(木) 18:46:13.32ID:XgXNoKNM
3ATのバモス エブリイと乗り継いだけど100km/hまでは何とも思わなかったけどなぁ。マヒしただけかな。さすがに上り坂はベタ踏みでもスピード下がるけど。
0935阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/14(土) 03:37:25.77ID:oswYtHgF
AGSは面白いけど、軽でNAだと低回転域でトルクが足りないから余分に回さなければいけないのが嫌い
0939阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/14(土) 18:22:33.62ID:sXcqU3i8
東南アジアを見据えたMTに限り無く近い構造で普通のATやCVTなら載せ換えになるのが工場での修理が効くってのが興味をそそる
現状修理部品の供給はないみたいだけど
使い捨てなら普通のトルコンATで良いじゃんと考える。制御プログラムはトルコンATの方が現状優れてるし
アルトワークスの様に足元が狭すぎてフットレストを付け足してのクラッチペダル操作が厳しい人の為のAGSってのもあるだろう
0947阻止押さえられちゃいました
垢版 |
2018/04/17(火) 20:36:19.35ID:l+AwipGA
スズキは基本ばらせるならばらして修理。
ASSY交換なんてヌルいことは許さない部品供給だからなぁ。
0951阻止押さえられちゃいました
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2018/04/18(水) 08:03:49.76ID:n16nRQ0r
>>950
アルトで8万円か
エブリイだとキャブオーバーで作業性悪そうだからもっとかかるんだろうな
0952阻止押さえられちゃいました
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2018/04/18(水) 08:49:40.35ID:2mKPtS+j
>>951
ググると、クラッチ交換は、FFは大概エンジンを降ろす、FRは大概降ろさずに作業
できるらしい。エブリイは一応FRだから希望的観測では降ろさなくて済むかも。
そもそもエブリイのMTではエンジンを降ろしているんだろうか
0953阻止押さえられちゃいました
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2018/04/18(水) 10:02:43.91ID:nbYeLDey
キャリイもエブリイもエンジンとミッションが直列なんだからエンジン下す必要はないよ

>>951
エブリイなら半額でも高いわｗ
0955阻止押さえられちゃいました
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2018/04/18(水) 18:48:32.70ID:jEtxNYTB
エンジン降ろすならクラッチ交換と同時にオイルシール類の消耗品も全交換して貰った方が良いよね？
0956阻止押さえられちゃいました
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2018/04/19(木) 11:57:10.42ID:zSAqS1x8
新型キャリィシフトがインパネじゃないのか
AGSやりやすいかなまだピット回りを見ないことにはどうしようもないが
0965阻止押さえられちゃいました
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2018/04/25(水) 10:23:57.12ID:TCiIBGQd
>>922
おいおい、3ATがかなりの変速ショックとか言ってたらAGS乗れないぞｗ
0971阻止押さえられちゃいました
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2018/04/26(木) 09:56:58.60ID:pioH7nKK
ローからセカンド時のショックが大きいとか慣れが必要だったとか平和なアルト乗りさんも言ってるけど
何が原因なの　他の位置でのシフトアップと何が違うの？
0972阻止押さえられちゃいました
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2018/04/26(木) 10:29:22.11ID:FsfarxD3
3速ATだと単純に1～2速間がギア比離れてるから特にダウンシフトだとドカンと感じるんじゃない？
0974阻止押さえられちゃいました
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2018/04/27(金) 00:14:59.05ID:37hdse7K
ちょと違うな
低いギヤに入っているほどエンジンブレーキが強く働く
エンジンの回転数が高いほどエンジンブレーキが強く働く
アイドリング回転数にまで落ちると殆どエンジンブレーキはきかなくなる
だな
0976阻止押さえられちゃいました
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2018/04/28(土) 01:05:13.61ID:j1e/c6xT
エブリィで1日600kmほど下道走ったら
70kmの巡行中に1分間程度クラッチ高温点灯した。
夜だったし気温も高くなかったからよくわからんな。
勝手に消えたから様子見。
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2018/04/28(土) 19:40:39.06ID:4EttxWl7
半クラ使い過ぎ=下手くそ
0979阻止押さえられちゃいました
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2018/04/28(土) 22:48:21.02ID:j1e/c6xT
>>978
点灯する前30分くらいは70kmカーブも信号もほとんどないど田舎の道走ってたんだけど
下手なのか？
それより前は峠道だったのでマニュアルモードで遊んだけど、基本下りだったな。
3時間半程信号以外ノンストップだけど、至って普通の乗り方だと思うよ。
荷物もほぼ空荷で人間も俺だけ。
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2018/04/28(土) 23:42:35.63ID:B/z7WmGM
>>979
俺のはアルトワークスAGSなんで、車重やギア比等が違うんで厳密な比較はできないと思うが。
高速道路使って片道100km位で箱根行ってターンパイクや旧道半日走っても警報はでなかったなあ。
天気は晴れで、気温も30℃近かったが。
0984阻止押さえられちゃいました
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2018/04/29(日) 10:46:01.90ID:SI9j0ly1
CVTやトルコンAT以上に、AGSのシフトチェンジを進化させて欲しい。
それで、最低グレードとワークス以外にもAGSを乗せて欲しい。
0986阻止押さえられちゃいました
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2018/04/29(日) 11:08:34.17ID:7B0yiRlL
AGSって一般的な5MTよりクラッチ板に優しいというイメージがある
5MTに警告灯が付いていたら思いのほか点灯しっ放しになるんだろうか
0987阻止押さえられちゃいました
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2018/04/29(日) 12:28:34.72ID:uEfHdOhA
渋滞でノロノロ動いてる時に警報出て変な挙動したけど、普段乗りで出たことは無いなあ
AGS周りに異物が付いて冷えなかったとか？
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2018/05/01(火) 19:23:15.20ID:Sa6JcGIJ
ちょっと本気出すって時にＭモードに入れて自分でギア選択して走れるし
疲れてマターリ走りたい時にはＤモードに入れてお任せ走行出来るし良いミッションやん？
田舎の渋滞がないワインディング路が多い場所では最高なミッションやね
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2018/05/02(水) 09:57:25.79ID:Zyp9WQOO
本気出すw
0995阻止押さえられちゃいました
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2018/05/02(水) 10:15:21.59ID:lxtt+qzg
俺の愛車ekワゴンの３ATが至高。
ホップステップ・ジャンプ、発進・加速・巡航。
実に合理的。
1000阻止押さえられちゃいました
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2018/05/02(水) 14:38:42.01ID:lxtt+qzg
>>999
消え失せろゴミ
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