軽のオイル交換は1万kmに1回で十分か？ [無断転載禁止]©2ch.net
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もちろん一律10000キロではありません。
取扱説明書に準拠してエンジンオイルを交換しましょう。
参考までに、最近の軽自動車は、性能品質が向上して
メーカーの指定するオイル交換サイクルも昔より遥かに伸びている傾向にあります
業者の商魂「3000キロ」に洗脳されて無駄な交換をするのは、
実に愚かなことです。
エコカー減税とかあるけど、
・自動車税
・取得税
・重量税
・ガソリン税
・各種オイル
・車検制度
の、どれをとっても天下りの養分だらけだから、レンタカー、タクシー、電車が最強だろ。
通勤なら今の軽なら十分だよ。
【スバル車の取扱説明書より抜粋】
※1 エンジンオイル消費量は新車時から数千km走行すると安定しはじめます。
また、厳しい運転条件（悪路、山道、登降坂路、交差点などでの急加減速の繰り返し、
またはエンジンの高回転使用頻度が高いなど）での走行時は、通常に比べて
エンジンオイルの消費が早くなることがあります。このような使用の頻度が高い場合、
1000km走行あたり0.5L～1L消費する場合があります。早めの点検・補充をお奨めします。
関連スレ
オイル交換は1万㌔に1回で十分 39
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1477639171/l50
軽自動車のオイル Part.3
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1463859358/l50
ターボ付き軽のオイル Part20
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1462543316/l50 4500くらいでフューエル1入れて走り切ってからオイル交換してるわ
効果は知らん ターボだから推奨の3000で本当は交換したいが
面倒くさいから5000は乗ってから交換してる >>491
シビアコンディションじゃない？
うちのは5000キロか半年だよ
ほとんど乗らないから走行距離は車検毎でも2000キロも走らないから1年くらいでしか交換してない
他のもそのくらいの間隔でしか交換しない
昨年末増車したから1台当たりならさらに乗らないと思う >>491
だから、どこの誰が推奨してるんだよって話 春になってそれまでのオイルが希釈臭強くなったら距離に関わらず交換する >>493
東京の偉い人
サンバイザーに注意書きがある >>495
バイザーには5000って書いてないか？ >>492
最近の軽ターボはノーマルコンディションで5000km or 半年、シビアコンディションで2500km or 3ヶ月とか書いてある。
日本でシビコンでない使い方する人の方が少ないけどね。 >>497
シビアコンディションかどうかは、使い方（乗り方）によると思う
カタログ燃費より燃費が悪ければシビアコンディションと考えても良いかもと思う
ガソリン使うほど負荷がかかってるんだからガソリンの消費量で判断するのが正しいんじゃないかな オイル食いのない車なら、１万キロごとの交換でも十分だろう
エンジンオイルの性能も上がっているし
自分の車も問題なかった
オイルの減りもFから少し下がったくらいにしか減らなかった
オイル食いの車なら補充しながらでないと無理 今日、自分でかみさんのスペシアのオイル交換した。
0W-20が推奨だが5W-30のペル缶があるのでそれにした。
手袋しなかったので手がオイル臭い。
来年の1月に車検。そこまで持てばいいだろう。 オイル交換しようとすると、いろいろウルサい奴がいる
１月に交換しようとすると・・・「寒い時期は油温が上がりにくくせっかく交換しても新油がすぐ痛む、もっと後にしろ」
２月に交換しようとすると・・・「これからスギ花粉の季節だから新油に混じる、もっと後にしろ」
３月に交換しようとすると・・・「これから黄砂がよく飛ぶから新油に混じる、もっと後にしろ」
４月に交換しようとすると・・・「これからヒノキ花粉の季節だから新油に混じる、もっと後にしろ」
５月に交換しようとすると・・・「自動車税の支払い月だから車計簿で負担増になる、もっと後にしろ」
６月に交換しようとすると・・・「これから梅雨だから新油に雨水が混じる、もっと後にしろ」
・・・・ ７月に交換しようとすると・・・湿気の多い時期で空気が水分を含んでいる、もっと後にしろ
８月に交換しようとすると・・・どうせ寒くなったら粘度を換えなければならない、もっと後にしろ
９月に交換しようとすると・・・秋雨なので雨水が混ざる、もっと後にしろ
10月に交換しようとすると・・・台風の季節で雨水が混ざる、もっと後にしろ
11月に交換しようとすると・・・冬タイヤ交換が多い時期で店が混んでる、もっと後にしろ
12月に交換しようとすると・・・どこも忙しくて丁寧な作業をしてくれない、もっと後にしろ 「エンジンオイル交換は２００時間で」という考え方もある
たとえば、
ほとんど高速道路で使っている人は表定時速60kmということで約12000kmで交換
ほとんど渋滞のない主要道路なら表定時速40kmということで約8000kmで交換
山道や悪路、渋滞のある道路なら表定時速25kmということで約5000kmで交換
待ち時間が多くアイドリングを多用ということなら表定時速15km、約3000kmで交換
ただ、これだとチョイノリはこの限りにならないので注意が必要だ >>504
その考え方が理にかなってると思う
チョイノリはスタートや停止回数が増えるけどそれらにかかる時間がゼロってわけではないし、走行時間に対して比率も増えるから、やっぱり時間での管理で良いんじゃないかな
あえてならシビアコンディションの定義も時間にすれば問題ないと思う
10分以下の利用が多かったら100時間で交換とか >>504
フォークリフトとかのアワメーター管理ってことやろけど、恐らく一般人は理解できへんと思うわ でも発電機、船舶エンジンなど産業用エンジンは全て時間管理だから仮眠でもエンジン架かってるトラックから始めても良さそうだね。 200時間って意外と短いな
タクシーなんかだと一日15時間使われるとして
2週間ほどでそれに達する
タクシーの定期点検は3ヶ月ごとだが
オイル交換もそれに合わせてやってるから
かなりオーバーする
まあLPG車だからそんなに汚れないだろうけど
ハロゲンバルブの寿命も200時間くらいらしいが
タクシーのハロゲン球もまさか2週間で切れるのかな 5/31にオートバックスで約1年ぶりにオイルとエレメント交換してきた
6000キロ位走行で AVANTE0w-20 にファーストグリットFGP-01という
エレメントにしてみた
車はＫＦ－VEエンジンFF CVTのプレオバンです。 （|li||il||）
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,' ヽ〇`､,ノ ! オイルぱんの中、暖かいナリ
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ヽ､`‐‐----',,／
￣￣￣ オドメータの末尾4桁、2000～㎞代と7000～㎞代で、天気の良い暖かい日に交換
天候は走行距離より優先される。多くても3.5Lだからやるけど、他の車じゃ8Lや14L
オイル入るから、必要あれば店でやってもらうわｗ
>>509
発電機だと50時間とかあるしね、燃料供給とブローバイの処理が出来る余地が無いと
長寿命化は難しそう。 発電機ってエレメントあるんか
俺がもってるやつはないないからはやくかえてる 車検ごとの交換なんてザラだからな それで問題あった車は別の問題が
ある エンジンオイルが減るとかさ 言うまでもないが、過走行等のシビアコンディションは別だ 評論家の清水なんとかってオッサンのNSX10万キロ無交換は凄かったｗ
さすがホンダエンジンやな・・・ 今どきなら３０万キロ無交換オイルくらいできそうなものだけどな 旧規格のターボだったけど大体5000㎞で交換してたな
フィルターは3年に1回だしｗｗ オートバックスの千円オイル
年１交換でタペットカバーパッキン交換で中身見たけど綺麗なもんだった NAなら10000㌔ターボ5000㌔で十分
無駄に資源を使うべきではない
ディーラーでオイル交換すると上限より上までたっぷり入れる
整備士が多いんだがやめてくれよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
