【スズキ】アルト ターボRS Part84 [無断転載禁止]©2ch.net

1阻止押さえられちゃいました2016/11/03(木) 14:57:29.57ID:Is9thzRS
HA36S型アルトターボRS、2015年3月11日発売
■公式
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_turbo_rs/
■スペシャルサイト
http://www.s-alto.jp/rs/
■アクセサリーカタログ
http://www.suzuki-accessory.jp/alto/index.html
■オンラインオーナーズマニュアル
http://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/2_28_66.html

前スレ
【スズキ】アルト ターボRS Part83 [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1475063718/

26阻止押さえられちゃいました2017/10/18(水) 13:17:25.50ID:DGYgiHG7
>板をL字に曲げただけでも、鉄よりプラの方がコストが高い

某板で見かけたレスだが、アルトのFフェンダーがプラなのはコストダウンが目的じゃなかったのか?

27阻止押さえられちゃいました2017/10/18(水) 14:07:16.68ID:ZwW56mN6
軽量化のよるフロントへの重量過多を少しでも減らす為でしょ

28阻止押さえられちゃいました2017/10/18(水) 15:02:57.32ID:HNRktEF2
>>26
いくつ作るか、どう作るかで一個あたりのコストが激変するので一概には言えない
車のフェンダーみたいに大量に生産し、鉄板だといくつものプレス型を用意しなきゃならない様な物は樹脂の方が安く上がる
ただL字にひん曲がっただけの板が少量欲しいなら、金型を一々起こすプラに比べて折り機でがしゃんと一発やるだけの鉄板の方が遥かに安い
ただこれも求められるクオリティや材質なんかで逆転する
アクリルとかをヒートプレスで十分な商品なら、作業台とヒートガンだけで作れちゃう場合もある

少なくともアルトのフロントフェンダーに関しては数量やクオリティを考えるとプラの方が安く出来ると思う

29阻止押さえられちゃいました2017/10/18(水) 19:21:37.32ID:upzLM6pP
冬のスタッドレス
14インチ?15インチで悩み
頭にエンケの禿げをこしらえた
ある子タボRS新色のホワイト海苔です、
、、、とうとう、決定しました、

純正のエンケイに純正タイヤサイズのブリザックVRXを履かせます、

外した純正タイヤに純正アルミ
共豊 スマック スフィーダ
ブラック&レッド
ハブリンク取り付け

注文してきました。

製造がエンケイ
販売元が共豊コーポレーション

製造がエンケイだったので、
安心して選びました。

30阻止押さえられちゃいました2017/10/18(水) 19:30:29.13ID:upzLM6pP
>>28
軽量の為だよね、
コストは、俺はわからん(^。^)

31阻止押さえられちゃいました2017/10/19(木) 00:26:36.53ID:yp8FOuJk
S660の屋根って
どこだよ・・・

32阻止押さえられちゃいました2017/10/20(金) 18:39:12.55ID:EDI7U1mQ
今度は


クルコンつくんか?

33阻止押さえられちゃいました2017/10/20(金) 19:03:17.93ID:iodcFTIg
>>32
クールコントロール

34阻止押さえられちゃいました2017/10/20(金) 19:25:09.45ID:c4umdZ7Q
>クルコンつくんか?
今年出たワゴンRに付いて無いから付かないと思う。
スイフトのクルコンはDSBSとは別装置。

35阻止押さえられちゃいました2017/11/05(日) 16:16:29.13ID:E1FX2Xjh
はよACCつけろよ

36阻止押さえられちゃいました2017/12/10(日) 16:32:50.47ID:roJVUnFK
ACCの付いているのは

スイフト、スイフトスポーツ
バレーノ
エスクード

これだけ。

37阻止押さえられちゃいました2017/12/11(月) 18:09:17.39ID:glz2M1ja
白ナンバー(σ・∀・)σゲッツ!!

38阻止押さえられちゃいました2017/12/12(火) 20:52:52.56ID:dsYtND+t
競合車の2シータースポーツカーに惨敗して
4人乗り箱型お買い物軽ボンバンの貨物自動車にもレースで負けた
2 シ ー タ ー ゴ ミ M R 2があるってマジ??

アルト車載
 https://youtu.be/zjsxZL69WEI

S660車載
 第1コーナー(3分40秒〜)
 https://youtu.be/2XZh3Cebp9c?start=220

 バックストレート(4分40秒〜)
 https://youtu.be/2XZh3Cebp9c?start=280

 第1ヘアピン(5分10秒〜)
 https://youtu.be/2XZh3Cebp9c?start=310

 最終コーナー(7分10秒〜)
 https://youtu.be/2XZh3Cebp9c?start=430

39阻止押さえられちゃいました2017/12/12(火) 23:19:38.58ID:uG77pvJL
なんで唐突にMR2ディスなのかと思った

40阻止押さえられちゃいました2017/12/28(木) 14:15:38.38ID:+Wnx5bTN
【朗報】s660、コペン粉砕用チューニングが完成!!!!
http://michaelsan.livedoor.biz/archives/51942245.html

41阻止押さえられちゃいました2018/01/04(木) 18:58:32.36ID:K4NzZGPg
■レブスピードミーティング in 筑波サーキット2017

決勝レース動画
https://youtu.be/OuNJYsa9lMA
https://youtu.be/zjsxZL69WEI
https://youtu.be/2XZh3Cebp9c


■スパ西浦モーターパーク 東海K-CARミーティング2017

予選
http://www.gt-produce.com/kcar/docs/ST%E3%83%BBSS%E3%83%BBS%EF%BC%96%EF%BC%96%EF%BC%90%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%20%E4%BA%88%E9%81%B8%20%E4%BA%88%E9%81%B8.pdf

決勝
http://www.gt-produce.com/kcar/docs/ST%E3%83%BBSS%E3%83%BBS%EF%BC%96%EF%BC%96%EF%BC%90%E3%83%88%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A2%E3%83%AB%E3%83%88%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%83%9C%20%E6%B1%BA%E5%8B%9D%20%E6%B1%BA%E5%8B%9D.pdf


■岡山国際サーキット 岡山K-CARミーティング2017

予選
http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/20171224result/1224_2_ssprint_timeattack.pdf

決勝
http://mce-assist.jp/hot-k/kcar_dl/20171224result/1224_2_ssprint_full.pdf


■セントラルサーキット K-CARミーティング2017

チューンドクラス車種別 最速タイム(現行車)
・コペン(LA400K) 1:34.567
・アルト(HA36S)  1:36.306
・S660(JW5)   1:39.044

http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/bc41e7ff852767b3788b7b6c4527bd21.pdf
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/b89dbcb081b0615ddd1338c684c33ca5.pdf
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/a6ec0ca0c2c7c3bb1f9227ffa4bc7fb9.pdf
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/273dcf962eb4f81eb3f8b14247ad1ecd.pdf
http://meisterclub.net/wp-content/uploads/2017/11/c047dd4e6b7f1281c302bbcd510e76ec.pdf

42阻止押さえられちゃいました2018/01/04(木) 20:04:12.64ID:x4yWGL/x
マイナーチェンジはSエネチャージと前方確認が濃厚
情報こいや

43阻止押さえられちゃいました2018/01/04(木) 20:05:03.28ID:x4yWGL/x
Sエネ+ターボ きたら 借金してかうわ

44阻止押さえられちゃいました2018/01/06(土) 11:05:11.04ID:WzaJfI2e
ハイブリ+ターボ きたら 借金してかうわ

45阻止押さえられちゃいました2018/01/06(土) 20:21:15.08ID:w4oN/2t9
>>42
MCはMGS+DCBSだったならば最高だけどね

46阻止押さえられちゃいました2018/01/06(土) 21:26:06.93ID:mSSg7EAX
アルトマイナーチェンジの噂

スズキ・セーフティサポート搭載
デザイン変更なし
マイルドハイブリッドモデル追加
全アルトファミリーも同時にマイナーチェンジ
発売日は2018年4月予定

さて、どうなるのでしょうか?

47阻止押さえられちゃいました2018/01/08(月) 23:52:57.39ID:IC/1zmc4
しるかw

48阻止押さえられちゃいました2018/01/12(金) 22:50:15.66ID:2cdwROwn
安全装備がつくだけだろ

49阻止押さえられちゃいました2018/01/15(月) 14:45:41.52ID:RIh4cAxY
MCでは快適装備や安全装備を充実させてワークスとは差別化をして欲しいかな

50阻止押さえられちゃいました2018/01/15(月) 14:59:48.90ID:e84kzA6Z
安全装備がDSBSになるだけだろ

変更いらないからMT設定してくれ

価格もAGSと同じでいい

51阻止押さえられちゃいました2018/01/19(金) 23:56:52.22ID:u6QLZoH5
それよりガンメタお願いします

52阻止押さえられちゃいました2018/01/22(月) 14:17:08.33ID:5CVYG03m
MT付けて単色外装なら最高に車なんだけどなぁ

53阻止押さえられちゃいました2018/01/23(火) 08:25:14.05ID:UUWg99S8
購入検討中なのだがAGSも乗ったことなく、RSの試乗車無いのでとりあえず
NAのAGS車に乗ってみた。1〜2速の変速タイミングがもう少し早いといいのになあと感じた。
シフトショックは全然気になりませんね。

変速のタイミングとかターボではかなり違うのかな?

54阻止押さえられちゃいました2018/01/23(火) 12:33:14.12ID:Glt0BzZL
NAのAGSに乗ったことがないから何とも まあ乗ってりゃなれる

55阻止押さえられちゃいました2018/01/23(火) 21:00:34.90ID:nIEJA69x
AGSまかせだと、変速タイミングはアクセル開度によっても結構変わると思う。
っていうか、AGSはちょんとアクセル抜くと変速する仕様でなので、
むしろアクセルワークでタイミングをコントロールする方が、変速がスムースに行くと思う。

56阻止押さえられちゃいました2018/01/24(水) 00:51:33.31ID:iudheyrq
アクセル抜くと変速する仕様はトルコンATからの伝統 CVTしか乗ったことないならわからないだろうけど

57阻止押さえられちゃいました2018/01/24(水) 01:09:22.29ID:kal82mMw
>>56
本当に? トルコンATに4台、計20年ほど乗ってきたけどそんなの気づかなかったわ

58阻止押さえられちゃいました2018/01/31(水) 15:45:42.56ID:4FRzg/qO
マイルドハイブリッド + ターボ きたら牛わ

59阻止押さえられちゃいました2018/02/01(木) 06:53:45.88ID:9bHDuZ8z
>>56
キックダウンじゃなくて?

60阻止押さえられちゃいました2018/02/01(木) 18:43:04.16ID:BSt3IhF2
>>59
アクセル踏み込むとシフトダウンするのがキックダウンでしょ
ある程度回転数でアクセル緩めると上のギアに変速を誘発できる 
踏みっぱなしでも問題ないから気がつかない人は多いだろうけど

61阻止押さえられちゃいました2018/02/23(金) 03:47:47.82ID:teKvOQ2j
いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

L5BZK

62阻止押さえられちゃいました2018/05/09(水) 12:44:29.81ID:qNMIYWPy
さて、S660の1分08秒台ですが、これが速いのか遅いのか??と言うと、
20年前、10年前のチューニングカーより、まだ遅いのですから、やっぱり遅いとしか言いようがありません。

現代の技術で設計された本格的スポーツカー、
それを最新のテクノロジーでチューニングして、
最新のハイグリップタイヤを履く。

100万円かけてチューニング、そこまでやっても まだ20年前のクルマより遅い のですから。

これだけ 有利な条件 を揃えていながら、20年前のクルマより遅いんでは、前回の記事でも書いたように全然ダメでしょう。

ベース車のパッケージング(MR本格的スポーツカー)と220万円以上の価格を考慮すると、コストパフォーマンスが非常に低いということがわかりますね。

63阻止押さえられちゃいました2018/05/09(水) 12:50:04.38ID:qNMIYWPy
誇大イメージではなく、現実を認識しましょう。

https://youtu.be/OuNJYsa9lMA

S660はコーナリング性能が優れている。
ミッドシップのスポーツカーということで、よくそう言われていますが・・・

果たして??本当にそうなのか?

上の筑波サーキットでのアルトワークスとの混走レースでのコーナリング時の映像を見ればよくわかると思いますが。

アルトワークスと比べて、特別コーナリング性能が優れているようには見えません。

コーナリングスピードに注目して見ても、アルトワークスとかわりません。

もし、S660のコーナリング性能が言われているように、
本当に、 とっても優れている のであれば、このコースなら上位を独占しているでしょう。

しかし。。

レース結果で上位を占めていたのはS660ではなく、新型アルトワークスでした。

レース終盤では、トップグループはアルトワークスに占められ、S660はほとんど追い抜かれてしまっています。

新型アルトワークスは、車幅より車高の方が大きい(高い)FFのハイトワゴンなんですよ。

64阻止押さえられちゃいました2018/05/09(水) 12:50:59.49ID:qNMIYWPy
本当にコーナリング性能が優れているなら、筑波のようなテクニカルコースで、FFのハイトワゴンに負け、上位を占められることはないでしょう。

現実は、コーナリング性能が、特に優れているわけではない。
ということですね。

ミッドシップなのに、コーナリング性能が、FF ハイトワゴン並しかないのですから。

「ミッドシップの本格的スポーツカー」

この言葉にどれだけ多くの人が騙されたのでしょうか?

「先入観」や「イメージ」で、もの凄く”高性能だと 勘違い” してしまう言葉ですよね?

スポーツカーとは、普通乗用車と比べて走行性能を上げるために、色んなものを犠牲にしています。

二人しか乗れない、狭くて居住性が無い、荷物も積めない、遮音性が低い、乗り心地が悪いなど、それら色々な不便さと引き換えに高い性能を得ているわけです。

それがS660のように、普通の箱車、ハイトワゴンやFF車と 同程度の性能 しかないのでは、まったく意味がありません。

65阻止押さえられちゃいました2018/05/09(水) 12:54:25.71ID:qNMIYWPy
スズキ MRワゴン これも15年前のモデルですが、S660はフルノーマルでは、このMRワゴンよりも筑波サーキットのタイムが遅いのです。

220万円もするのに、チューニングしなければ、10年前のハイトワゴン程度の性能しかないのですよ。

本来、スポーツカーは高い性能の対価として(その性能に価値がある)他車より高い車輌価格を払うものなんですが。

どんなバカでもわかるように簡単な表現で言いますが、20年前のクルマより遅いクルマは、高性能ではありません。

35GT-Rが20年前のスポーツカーより遅かったら高性能だと言いますか??

言いませんよね。それと同じことです。

最近は、こんな簡単なことさえわからない、理解出来ない人が多い。

高性能じゃないものを、高性能だと祭り上げるのは情けないことです。

そんなくだらないことをやっているから、ホンダがF1で下位争いしか出来ないほど落ちぶれてしまうのでしょう。

66阻止押さえられちゃいました2018/05/10(木) 13:05:16.17ID:9pXtQlhw

67阻止押さえられちゃいました2018/05/12(土) 15:49:12.44ID:XXaUFNM2
広瀬すずちゃん、見かけによらず出だしで結構激しくアクセル煽るのね
俺みたい
https://www.youtube.com/watch?v=QdIPFNc6_ao

68阻止押さえられちゃいました2018/05/16(水) 23:11:27.76ID:YaybJmLM

69阻止押さえられちゃいました2018/05/19(土) 23:38:06.62ID:ONWkh+f9

70阻止押さえられちゃいました2018/05/24(木) 16:27:08.03ID:pM2rnSLd

71阻止押さえられちゃいました2018/05/27(日) 13:16:02.08ID:gaIroWE7
ワークスとスポーツ試乗してきた

ワークス
・なぜか乗り込む時にバックミラーで頭打ったw
・シート高過ぎ、ハンドル遠過ぎ
・シフトフィールは最高。FRスポーツカー並にショートでカッチリ
・スロットル制御がやんちゃ目、街乗りで十分な加速感
・乗り心地悪め
・センターフィール甘め
・ブレーキ弱い
・クラッチの遊びが多く、軽いのに踏み辛い
・作りがアルトそのものなんでいろいろ見回すと残念

スポーツ
・ドラポジバッチリ取れて不満なし
・シフトフィールは標準的な感じだけどまずまず良いね
 リバースの引っ張るのはけっこう面倒臭いね
・アイドリングは上質な低音が響く
・スロットル制御はジェントルな感じ、自分が上手いと錯覚する
 いざ踏むと加速感凄いね。街乗りでは全然使い切れません
・乗り心地は得に気にならず、全般に渡り上質な乗り味を感じる
・無駄に刻んでるスピードメーターは見辛いだけ
・ハンドル重めで良いね。センターフィールが超しっかりしてる
・ブレーキ、クラッチは違和感無し
・リアシートやトランクはアルトと別格
・普段が軽なんで車幅のでかさは気になる。とくに駐車時

72阻止押さえられちゃいました2018/05/29(火) 20:44:03.02ID:oRipffYC
スポーツって?

73阻止押さえられちゃいました2018/05/29(火) 21:21:41.88ID:Q41NalWb
スイスポかなと推察

74阻止押さえられちゃいました2018/06/01(金) 08:48:17.64ID:F6J1mdq+
軽と普通車比べたらいかんな

75阻止押さえられちゃいました2018/06/01(金) 17:33:09.59ID:G/4X4/oe
軽自動車と比べる程度なんでしょ

76阻止押さえられちゃいました2018/06/12(火) 23:35:27.71ID:aTHZcmcS
水野和敏(元 日産GT-R開発責任者)の評価

   S660    75 点 

 アルトターボ 96 点

「アルトはすごい真面目な仕事をしている」

「S660はショックアブソーバーで作っている」

「S660は新人の作品」

「アルトはベテランの大工さんが作った構造」

「スズキは常にお客様中心の考えで車を作りこんでいるのが感じられた」

「ホンダのS660はスマホ世代の車作りで、表向きはいいけど
中身を見るとモノ作りのシワ寄せが全てお客様にきている」

http://i.imgur.com/yd1xm51.jpg
https://youtu.be/kaQptjxCp5w

新着レスの表示
レスを投稿する