【スズキ】パレットSW・ルークス【日産】 [無断転載禁止]©2ch.net
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ルーフスポイラー
て、言うのか
リアスポイラー
?
何かカッコイイのあるかな? >>957
サービスキャンペーンとは書いてあるが… サービスキャンペーンとリコールとの違いをググれ
話はそれからだ 昨日日産でサービスキャンペーン受けてきた。該当車体番号はやはり交換らしくて約4時間で終わった。ついでに、前回受けたブレーキホースの交換で若干直進性に違和感在った件、タイロッドで調整してもらったら真っ直ぐ走るようになった。しばらく安泰だろう。 >>967
ステアリングのセンター出しも含めての為で実際は一時間位で終わるかも知れないけど。
代車を出してくれましたデイズハイスタ。
乗り換え促す為に新しい車体を貸し出すんだって感じでした。
お客さんいかがですか新型は? って思いますけど。
確かにBR06エンジンはルノーのエンジンをダウンサイジングでルークスシリーズに載せた訳だがK6Aより若干力強いと思います。 ハンドルから時々、キーと音がします。
原因わかりますか?? H22年式のルークスですが、
充電制御車でしょうか? >>971
エネチャージ?
だとしたらその当時の車にエネチャージは無かったはず… ルークス・パレットは全車・全年式充電制御車
エネチャージ ≠ 充電制御車 >>972
>>973
ありがとうがざいます。
この年式で充電制御車なんて
意外でした! え、充電制御なんだ意外
でもアース線に輪っかのセンサーついてなくない? >>975
アース線じゃねえ、バッテリーの−配線です ガングリップタイプの社外ステアリング、誰か要らないかな?
ルークスに乗り換えて一ヶ月以内でノーマルステアリングが気に入らず換えてからノーマルステアリングが倉庫に寝てたのでちょっと戻したのよ。
欲しい人居たらただであげるって思います。 10年10万キロの中古ハイウェイスターターボ今頃買いました
ストッパー外して車中泊仕様にするつもり。
で、買ってからこのスレ見たんですけど、リコール多いんですね。
買った車はディーラー車検続けてるそうなので心配してませんが。 後席のリクライニングをフルフラットに倒すのを邪魔してる金具の事です 35度の時にエアコンが効かなくなります
ドアミラーは壊れやすいので最低限の格納が必要 安く取得できたので浮いたお金でIRカットの断熱フロントガラス入れようかなって思ってました。 エアコン0.5℃単位で調節出来るの凄くないか?スズキだけかな、部屋のエアコンですら出来ないのに。 >>978
ストッパー外して後部座席に人乗せて事故るなよ
ストッパーないからとんでもないことになるぞ 交差点曲がってアクセルを少し強めに踏むとジャダーがガタガタッと起こるんだけど、どうにもならないのかな?
クルマはルークスターボ。 >>987
シルフィーにも積まれてるミッションで耐久性はあるがガタガタは仕様と思っています。
寒い日など特に酷いけど。 987です。
仕様なら仕方ないですね、ありがとう。
優しくアクセル踏むように気をつけてる分には問題無いけど、少し急いでるときは萎えます。 丁度ミッションがlowからHighに切り替わる谷みたいな処が在るので交差点で加速する際に当てはまるんだってディーラーで言われました。
長く乗ってると気にならなくなりますよ。 俺もすごく気になってた
信号待ちで発進する時アクセルを少しでも強めに踏むとガクンとなる 【検証】スズキ車のCVTジャダーに対する効果的な対策はあるか?
でググると「熱ダレしにくいCVTFに交換する」「SOD-1の添加」でジャダー症状の改善が見られました。
とカーショップの考察があるね。 添加剤はメリットばかりではない気がして、そのうちそのうちと思っちゃいます 遅ればせながら、サービスキャンペーンの電動ステアリングロック改修を今日受けてきた
うちの車、ステアリングコラムカバーに穴を開けてクルコンのスイッチを付けてるので、
配線が邪魔になって作業し難い筈だけど、約1時間半で終わった
ステアリングが重くなった印象はない
車はH23年式ルークスハイスタターボ サイドミラーがウィンウィンずっと唸りっぱなしで動かなくなったんでプラグ引っこ抜いたんだがこれ自力でなおせるかな? ミラー交換です。
よく壊れるので延長保証に
ttps://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/info140131.html >>996
情報有り難うございます
走行距離はいってないですが年数越えてるんで無理っぽいな このスレッドは1000を超えました。
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