【スバル】 プレオRS専用 Part7 【PLEO】
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オフィシャルサイト
ttp://www.subaru.co.jp/pleo/index.html ←現在ダイハツ製プレオです
スバル・プレオ（Wikipediaより抜粋）
プレオ（PLEO）はスバルブランドを展開する富士重工業が生産している軽セミトールワゴン型の軽ボンネットバンである。元々は軽トールワゴンとして登場し、乗用車登録のモデルも生産されていた。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AC%E3%82%AA
前スレ
【スバル】 プレオRS専用 Part5 【PLEO】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1344082904/
過去スレ
【スバル】 プレオRS専用 Part4 【PLEO】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1300895234/
【スバル】 プレオRS専用 Part3 【PLEO】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1261788760/
姉妹スレ
【スバル製】 プレオ Part41 【RA/RV】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1383546172/ [sage]
スレ落ち‥‥
乗っている人が減っているのですね 建ったばっかのが落ちたのか…
プラグ交換ついでにパワーケーブル着けてみた
低回転域の粘りが強くなったね。
ところでイグニッションコイル1次側電圧（バッテリー電圧）を昇圧してあげると、パワーが上がるってのがあるけど似たようなことやってる人いる？ >>5
こっそりサーバーが壊れてengawaからmaguroに移転した
タイミングがわるかったね オイル漏れって絶対症状でるのかな？
12万走行RSﾘﾐ、13年式。 オイル漏れ気にするようなら過走行の廃車寸前なんか考えないことだ。 [sage]
今、乗っている個体です。
オイル漏れが出て来ないので不思議に思ってます。
出なければ他の所に回します。 自分のは14年だけど
13万キロでプラグ替えるときにタペットカバーから漏れてプラグがオイルまみれになってた。
オイルパンからも滲んできてる。 とうとう2回目のタイミングベルトその周辺変えたから
30万キロ近くまで乗らないとな 車検今年とその次受けてそこまでもてばいいな
オルタは替えたし前のディスクローター替えたしいくらでも金かかるな・・・ てっきり雪景色の中に、自慢のRSが・・・って違うやん。 くっそ治安悪い団地に車止めてたらタイヤ二本側面から穴開けられた
もう近づきたくない [sage]
自分は純正アルミ盗られました
返せー！泥棒野郎！ 純正アルミの価値なんて車体にくっつけてナンボだから、 ⑦速CVTと聞くと速そうだが実際乗るとあまりのかったるさにガックリする
それもそのはず
伝説のｳﾞｨｳﾞｨｵRX-Rよりも200Kg近く重いからな 来月からハイオク170円オーバーはきついな 来年は180円オーバーか？ 程度極上のRS最終型CVTを見つけたので購入検討中です。
ガソリン高騰で燃費が気になりますが、実際どのくらい走るんでしょうか？ >>23
そんなこと考えてるうちに無くなっちゃうよ。
いいと思うんなら即決！
この先、どんどんいいタマが少なくなっていくんだから。 >>22
日本でもガソリンが高いワースト県に住んでるが、ずーっと170円超えてるよ。
今朝入れたけど、174円でした。 RSは燃費を気にするクルマじゃないな。
みんなも言ってるけど程度がいいのはドンドンなくなっていくから
欲しいと思うなら早く動いた方が吉。
RS最終型じゃ平成15年式か。 >23
８から１６
この車は燃費を気にしちゃ駄目
エンプティランプも無いし、アップダウンで燃料計の針が
上下に移動しやがるので、だいたいで入れてる。 [sage]
16行くとは、凄いですね～
うちのは頑張って14行くかな？悪いと8から9位
平成13年式、2WD、12万走行しているがディーラーに状態見て貰ったらオイル漏れも無いしボディー全体的にくたびれも少なく錆びも少ないから捨てるの勿体無いと言われた。
整備代、オーディオ関係、タイヤ15インチ化、なと、買った金額30万を何かやるとオーバーするわうちのRSﾘﾐ
次は脚の交換かな？これでオーバー確定ですね、後ボディー補強もする予定ですわ。 ロワアームは共通で使いようによっては突然逝きますから早めに交換したほうがいいですよ～ [sage]
28です、フロントは試乗時には無かったですが代車で借りてた時に出た。
でも返す時に値段聞いて衝動買いしてしまった、フロントは車検整備時に交換、リヤはまだ大丈夫と言われた。
フロント10万4千キロ時交換、現在11万7千キロ。 >>30
参考になるか分からないけどスパーオートバックスで
10万オーバー時にKYBのサスキットとフロントロアーム、後リアのアーム類を交換して
工賃、アライメント調整を入れて20万位
純正足回りの部品代は7万ちょっとだった [sage]
28です
足まわり交換考えてますが、カヤバでそれ位で上がるなら参考になりました。
最近調べたらプレオ用の車高調も有るので悩んでます。 >>28
購入価格30万との事ですが、購入時の走行距離どの位でした？
単純に購入後、弄った部品や消耗品はどの比ですか？
自分の車と走行距離が似てるので(･∀･)
僕のは知り合いから10万円で購入後 セカンドセンサー交換などありましたが消耗品いれて交換金額は20万程でしょうか。ちなみに8万キロで購入して現在12万キロです♪ [sage]
34様、うちのは代車に来たとき10万2千キロ、ひと月借りて返すとき10万4千キロ。
その時買って車検残2ヶ月切って車検二年、フロントロアアーム、フロントキャリパー、ローター左右固着気味で交換、ブレーキホース交換、タイベルは交換済み、保証3ヶ月付きです。
一年乗ったので点検出して11万9千キロが正式な距離です。
使用状況は仕事と休みの日の個人移動です。 ウチのRS、MTでAWDなんだけど、初代オーナーさんは岐阜に
お住まいの方だったな～
ちなみに色は黒色。
2代目は静岡にお住まいの方だったなぁ。
オーナー3代目だけど、大事に乗ってますよ～ メガネデブが乗った青いプレオをチギってやった
峠の王者はビビオだぜ >>37
お前大人げねーなー。
ヴィヴィオのほうが速いのは当たり前でしょ。 R35より、AMGより、mシリーズより、blackシリーズより、アルピナより、レクサスfシリーズより、マクラーレンF1より、911GT3より、エンツォフェラーリより・・・
RS後期wrブルーAWD、5マンキロ以下あったら、ワンルームユニットバスでレグザ4K55型テレビ持ってる手取り21万の俺が、そっち買うから譲ってくれ。 [sage]
後期、青、5万キロ、4WD、カーセンサーで一台ヒットした
スバルディーラーだから安心では？まだそこそこあると思うよ
話し変わるが知り合いから17ｲﾝﾁ貰って着けた、乗り心地は固い足まわり入れた感じで結構クイックなハンドリング。
見た目はチャリンコのタイヤみたい、ディスクブレーキが小さく見えて笑う。
タイヤ目無くなったらヤフオクにでも流すよ。 プレオRSて
結局はWRブルーの色が格好いいだけで重いし背高いから遅いんだよねｗ
走り好きな人ならRX-R拾ってきて直して乗った方が幸せになれるよ [sage]
ViVioは最強だが個体によっては維持費も最強になるかもね～
自分も欲しいが安心して乗れる個体が無いから諦めている。
R2が出たくらいには何とかディーラー車も有ったんだけど、そのうちプレオもそうなる運命にある、大衆的な車だからViVioみないな値段にはならない思うけどね。 プレオRSとRX-R所有してる。
RX-Rは40万で9万キロのワンオーナー車を購入して
80万程度かけて
エンジンをオーバーホールして足回りやら駆動系もリフレッシュさせたから、17年落ちの車といえ、かなりゴキゲンな走りする その金で他の車を買ったほうが幸せになれるのはわかっているんだけどなｗ [sage]
お金かけて仕上がって来た車を見るとまた幸せな気分だと思いますよ‥‥
うちのプレオもメンテナンスとその他で30万とうとう超えた。
車両購入価格超たのかみさんにバレて嫌み言われたよ、ポンコツに金かけるの無駄！金かけても新車にはならない！だってさ >>43
以前軽板には重心厨という頭の悪いゆとりがいてだな MTのフィーリングがダイハツよりも良いと思ったのもやはりRS専用品だからなんですかね‥ [sage]
昨日駐車場で気づいたのだが最新のミラバンの隣に止めたのだがうちのRSと全高ほぼ同じだった。
うちはローダウンしてないから最近の乗用車タイプもハイト化が進んでると思ったよ。 Ｃ型の簡易ブーストアップ＆リミッターカットの方法教えてー。
ホース差し替えたらたしかに130kmのリミッターは効かなくなったんだけど、パワーアップした感じはしないし、152kmでリミッターの症状が出るんだよね。
富士のストレートでストレス溜まるざんす。 [sage]
50 51は具体的なやり方を詳しく教えて下さい、している方々知っている方々お願いします。 いずれにせよ純正だと立地方向に逃がすらしいからサーキットレベルで体感できるのかってところなんじゃないですかね １５年Ｅ型１１万ｋｍの愛車が、最近運転席側の前輪付近で「ギシギシ」と音がするようになってきた
プレオは車中泊も可能なので、結構大事に乗ってたんだけど
先月の東北下道１３００ｋｍの旅の疲れがでたのかな？ >>59
いま、ロアアームやその周辺にＣＲＣ使ったら「ギシギシ」音が出なくなりました
サンクスです。 １１万ｋｍだし、そろそろタイミングベルト交換しなくちゃな～ [sage]
ロアアーム変えましょう。
最終的にフロントタイヤ外れます。 初めてレギュラー満タン入れられたがちゃんとコンピュータが反応してマッタリ加速するのに感心した。
燃費は損でした。 燃費１７→２１L/ｋｍ記録更新しました。長距離走行ではありません。市街地走行で暖気運転２分ぐらい。因みに13年式リミテッド１３万ｋｍに磁石とC-MAXPROとアーシング。投資金額１万円。燃費以外ではアイドリング安定、藤壺レガリスKの音が若干静かに >>65
朝鮮糞チンポの分際で俺様に向かって一丁前に口を開くな [sage]
皆様、ﾌﾟﾗｸﾞは2万ｷﾛ毎に交換しています？ ミッションオイルは純正が良いような希ガス
規定量でね
CVTゴロゴロ転がってるな。じっくり調べて試乗もできればCVT買ってたかもしれん ついに１０万キロの大台を突破したけどタイミングベルトの交換ってどれくらいかかるのでしょう？
サスが抜けてるからそちらも交換したいしどっちをやるべきか悩みます。 スーパーチャージャーの脱着があるので普通より多目に見ておいた方が良いと思います >>74
タイミングベルト交換、ウォーターポンプ交換、その他一式で6ﾏｿ～6ﾏｿ5千円くらい。
予算に余裕があるならついでにサーモスタットも交換するよろし。
タイミングベルト交換だけならもっと安くなるだろうから、ディラーか車屋さんに確認してから
作業してもらうのがいいよ。
足廻りは、そのフワフワ感を楽しみましょう（ｗ >>75 >>76
ありがとうございます。
今日、電圧を見てたらオルタネータも弱ってる模様。
出費がかさみますorz １２万キロＲＳ／ＭＴ。 スピードメーターの針が揺れ出しました。 エンジンルーム覗いたらジャッキアップしなくてもケーブル交換出来そうだったんですけど、難易度としてはどんな感じでしょうか？ わりとすぐにできそうみたいに載ってますね・・・実際はどうなんでしょう。 プレオってすぐマフラーもげるのな。。。
スーチャーってのも裏目にでて結構金かかりそうだわ
ブーツもパックリ切れちゃってるし今月カップ麺で凌ぐか >>80
うーん、RSを3台乗り継いできたけど、
マフラーを交換したことはないけどなー。
海に近いとか住んでる環境とかは大丈夫なの？
あと一回の走行距離が少ないとか。
ブーツはしっかり切れたけどさｗ 車庫保存とかで
走らせないで、時々エンジンをかけるだけだと、
中に金魚が飼えるくらい水、たまりますｗ うちのももげた。スポーツ走行もしたが意外にも触媒は音無し。 ヴィヴィオとかR2とかスバルの太鼓横置きのやつはみんなもげる 太鼓のそこに1ミリの穴を開けると水がバケツニ１杯はとれますか タイヤ交換したから、来年の車検通したいな
幾らかかるかな心配 この前遠出をした。
満タンにして出発。帰宅した時走行距離が460Kmを超えていた。
燃料計を見ると、それでもガソリンにまだ少し余裕があった。
さりげなく燃費が良い。 >>92
今なら中古でもっと良い軽があるからやめといた方がいいと思う
ブレーキ意外は内装が古いくらいで良い軽だと思うけどブレーキが致命的に糞 さすがに登録から13年経ったら乗り換えますわ
あと2年のお付き合いです いよいよ今日中に走行20万キロになります
まだまだがんばります 外装は禿げがあるけどまぁいいや |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ ブースト1k仕様にして、なかなかイケナイ走り方してるのに燃費かわらない
どうせ11kmしか走れないから諦めてたんだがうれしい誤算B型RS 2駆
あとは、下廻りの錆を何とかしないと…
マダマダ付き合うつもりだよ ﾃﾞﾗでｃｖｔOILを交換したいんだがいくらいくらい？ >>103
ありがとうございます
交換してきます。 1kにして＃10入れてプーリー変えてガンガン踏みこんでもさすがに11kmまで行かない・・・と言えばただ後期自慢ですね ワーキングプアだから03年E型リミテッドまた車検取ったけど、パッド・ローター全部だめでこれだけで10万以上かかった(--;)
この車でこの整備初めてだけど、これって仕方ないの？ 10年経てば何があってもおかしくないだろ
金額的には、なに入れたか知らないが高めかもな 後ろは純正一択で高額 作業も大手間
ってのはググればわかるよな ブレーキパッド前後
ディスクローター前後
これだけ新品にすると
(おそらくキャリパー前後シール貼りかえとブレーキフルード交換もやってるんじゃないかな？)
そりゃ結構いくってば(汗普段はやんわり踏みなされ.... あぁ、それとな
>>80含むマフラーがもげやすいと言ってる人にいい方法が１つある。
俺も2年前にマフラーに穴が空いたのと
テールパイプのステーのとこから割れたので
溶接で補修したがどうも気に入らないので(車検は合格した)
結局純正の新品を購入
(社外のボーボーマフラーにしようと思ったが金かけてうるさくすんのもな....となり辞めたｗ)
んで、少しは長持ちさせようか？と
腐蝕しそうな溶接部分に錆び止め塗料を塗布(黒くなるやつな)
で、その上から耐熱スプレーのシルバーを２缶塗布
未だに錆の１つもなし
水はたまに外して抜いてやるしかないわなｗ もうこんな名車、二度と出ないだろうな。
といいながら、俺もどこかでマフラーの先っぽ落としてきた。 ナイナイナイ
先っぽがない。 乗車人数の制約で今月RSから某コンパクトに乗り換えるわ
運転がこんなに楽しい軽はきっと２度と逢えない気がする。
一番驚いているのは、１３万キロも走ってたいした故障も無く
昴の軽はマジですごいと思う。
なんで、撤退しちゃうんだよ！ >>113
故障なしてスゴいね
オイル漏れやDランプ切れもなかったの？ >>115
たいした故障っていう書き方が悪かったわ
１３年乗って消耗品以外で交換したのは、
イグニッションコイルとパワーウィンドウスイッチと
シートベルト警告灯のセンサースイッチのみ。
オイルは少しだけ滲んでたが、車検に通らないレベルではなかった。
本当ならもっと乗りたいんだ。
こんなに運転が楽しい軽は無いと思う。だけど俺には車２台を
維持する金が無いんで仕方ないんだ。
マジでプレオにはありがとうって言いたい。 １０万キロ１１年落ちの中古買いました
タイベルとウォポンは交換して貰います
納車楽しみです
ネットで色々調べてんですけど
Ｐブレーキの解除ってレバーで良いんですよね？ >>119
サイドブレーキは足踏みで解除は手でひっぱるだけ。
パーキングも手前に引っ張ってポジションをかえる >>120
どうもです。やっぱりレバーですよね。
ネットでＥＴＣ設置場所どうしてるのか調べてたらこんな写真があって
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up55637.jpg
「あれ？レバーが無い」
どうやらリミらしいんですけど・・・。 A型だとCVTでもサイドブレーキだから
その位置にETCセット出来るよ
俺のもそこ >>122
Ｈ１５年式だからＥ型かな、だからペダル式なんですよね
ネットで見てると右側の小物入れにつけてる人が多いけど
あまり穴開けたり加工したくないんで、運転席から手の届きやすい範囲で
ペタって貼り付けたいんですよね。
引き取ったらその足でＡＢにでも行って付けちゃいたいんで
ネットで写真見て思案中・・・納車待ちの色々妄想モードやってるこの時間が
一番楽しいのかも。 >>123
右側の小物入れが標準のETC設置場所
俺も穴あけるの嫌だったんで、その小物入れの
下付近に無理やり両面テープで取り付けてる。 納車決まったんですがオーディオ外されててコンソールが空っぽ
オーディオ調達して付けようと思ってたらブラケットの金具が必要らしい
中古車屋に問い合わせたら「ブラケットは外されてて車体に残ってない」とのこと。
気に入ってて外して次の車に持って行くのはわかるけど
なんでブラケット捨てちゃうのさ？次のもスバル車だったんだろうか。
仕方ないんでオクでブラケット落としたけど、これの取り付けネジの
サイズ分かる方、教えて下さい。 長さで不安なのならカーステレオってのはだいたい８㎜以下だぞ。
ステレオ本体に使用できる
ネジの長さの範囲の刻印無いか？
それ以下なら大丈夫だ 追加
カーステレオとブラケット取り付けに使うネジは
が抜けてた 装着予定のオーディオが取説公開してたんで
M5×6のトラスネジかM5×7の皿ネジでブラケットを
オーディオ本体に付ければ良いらしい。
で、そのブラケットをシャーシーに付けるネジは・・・
これもM5で良いのかな？穴の大きさは5mmだった。 ブラケットを車体側には呼び径4ｍｍのタッピング長さ10ｍｍ程度ｘ4本だと
6ｍｍのタッピングはバンパーとか外装に使ったりするサイズかと
一応、一月以内に4ｍｍ6ｍｍ両方使ったので間違いないと思う。 >>129-130
ありがとうございます、明日引き取りに行くので帰りにホームセンターにでも寄って買ってきます。
と思ったら、オーディオが届いた。
アースのコネクタがデッキ側がオス、変換コネクタ側がメス・・・
アースってＵ型金具じゃ無いの？
このままコネクタだけ刺しただけで良いのか、Ｕ型金具を付けてアースした方が良いのか
どっちだろ？ 本日無事引き取ってきました
パーキングブレーキは踏んで解除するタイプでした
帰りにネジ買ってオーディオも無事付きました
>131のアースはそのまま刺して問題なかったようです。
ビートからの乗り換えなんで慣れるまでしばらくかかりそうです。
いろいろ教えて頂いてありがとうございました。 プレオの中でこの車だけリヤディスクのようですけど
他のプレオの13インチホイールって履けますか？
スタッドレス用に155/65R13のホイールとスタッドレス
購入しようか迷ってます E型のキーレスなくしたんだけどオクに出てるのてどうやってコントロール出来るようにあわせるの？ >>133
プレオＲＳは、１４インチだけじゃなく１３インチもＯＫですよ
自分もノーマルは１６５/５５Ｒ１４だけど、スタッドレスは１５５/６５Ｒ１３
履いていますよ。 >>135
どうもですー
さっそくオクでホイール物色してみます >>136
運転席のドア下に、タイヤの適合サイズが書いてありますよ。 FF と4WD って4WD の方が重いってだけで
燃費は大して変わらないですよね？ >>134
ディーラーで登録作業をしてもらうんだよ。 >>139
ありがとうございます
電池なくなってキーレス使えなくなったら鍵の方の調整？もディーラーでしてもらえるんでしょうか？ >>140
いくらだったか忘れたけどしてもらえるよ
そんなに高くなかったはず
けど俺のはキー事態がダメで結局キーごとと交換した プレオに合うタイヤ？
幅なら165まで。扁平率は70まで。インチは15までがギリギリだな。
バランスがいいのは155 55 14
か155 65 13 ←スタッドレスならこれでよし
安くてカッコいいアルミもあるしな >>141
新品キーレス高いんでオクで落とします。
ありがとうございましたm(_ _)m ＣＶＴってエンブレ全然効かないのな
長い下り坂みんなどうしてんの？ RSならCVTの時点でSS付いてるから下りはマニュアルモードで違和感無くエンブレは効かせるんじゃ？
下りならSS1、2速使うようなせまい道の急坂もある山の上に所に住んでるので、スロープモードはほぼ使わない
下りワインディングはマニュアルモードで勾配にあわせたエンブレ+カーブ前フットブレーキでアクセル一切踏むことが無いな SSは変なラグが気持ち悪い
ボタン押してから2テンポ遅れて効く感じ RSの純正ガンメタホイールをガリっとやっちゃったんですけど
タッチペンしたこと有る方居ますか？
近い色ならかまわないんで色番号教えて下さいませんでしょうか？ やられたよ‥‥‥
ホムセンで左右確認無しで横から突っ込まれたよ。相手普通車カローラ。
うちのプレオ、フエンダー、ライト、バンパー、ボンネット、など要交換。多少フロント曲がったかもね‥脚周り迄は大丈夫かな？
9対1で相手悪いが、如何せん調子良くても13年式だしね、多分価値より修理費がオーバーになるかもだってさ‥‥
おまけに助手席のかみさんは身体痛めたし‥‥オマケに廃車の可能性大だし‥‥
珍しくもう少しで13万ｷﾛだけどオイル漏れ無し、フロント脚周りブッシュ夏頃直したり色々やったけどバーになりそうです‥‥ かみさんと二人して鬱になりますわ。 >>149
足が大丈夫そうなら持ち帰りして全部自分でやればいいじゃん。がんばれ。 149様、ありがとうございます。
明日大急ぎで保険屋のアジャスターさんに頼んで修理査定見積もりと、うちのRSリミテッドの残存価値の算定作業をするそうです。
市場の販売価格とか調べて算定するので多少でも付いてくれれば今現在ボンネットとフェンダーの同色パーツは押さえました。
今は同色バンパーを交渉中です。北は青森から南は宮崎まで・・自分も怪我したのが悔しいです。 普通に20万で良くて25万ってところ
相手の修理費が安いといいね 151です。
相手は普通車、カローラですね、相手の損傷はバンパー擦り傷、右フェンダーコブシ大の凹みです。
改めて普通車の頑丈なこと実感しました。これから医者行って車の荷物取りに行って来ます。
皆様事故には気をつけて下さい。 知っている方教えてください、初期RSリミテッドに中期RSリミテッドⅡのバンパーはボルトオンまたは小加工程度で付くかわかる方教えてください。
よろしくお願いします。 同じくご存じの方教えてください！
最終型のRS乗ってますがリアのテールランプの上の縦長の反射板がどうもミニバンっぽくて好きになれません。
テールランプは後期が好きだけど前期型みたいに反射板の付いてない状態には出来ないでしょうか？ 塗装orラッピングorバン用のクリアブラック
好きなのを選べ 平成13年式のRS
なんだかんだでメンテ終了
冷静に考えれば程度の良い最終型の中古買えたけど
なんだろうな
メンテして調子を戻したらかえって愛着が湧いてきた 反射板はコンビテールのバックランプの横にあるから車検は関係ない。
ピラーが赤いのはただのデザイン。 >>162
過去に1回やったけどもうやりたくないな。
フルフラットにはならないし、あくまでも仮眠としてだね。 >>163
助手席側を倒して寝台設ければ、フラットで足も伸ばせて快適ですよ。 名古屋の中古車屋でRS、100円で売っていた。
経費込みで約12万（名古屋登録？）修復アリだけど来年三月、平成10年式
ナンバー切って部品取り・・・また名古屋迄取りに行って帰り自走・・・
まだ有るかわからんがね。入門用でも良いかも。 >>167
レカロSR-3付けてるけど問題なく装着出来ますよ。
サイドブレーキ周りのカバーはシートと干渉するから取り外したのとBピラーに肩部分が干渉するけど気にならない程度です。 ありがとヾ(*'∀`*)ﾉ
レカロ公式レールだとSR系無理って書いてあったから社外レールだといけるのか悩んでた(；＾ω＾) レカロ装着の者ですが右側のリクライニングダイヤルはピラーに干渉しますんで取り外して左側で背もたれ調整してます。シートレールはレカロ純正ではないです。
車検毎に純正シートに戻さなければならないけど疲労度が全然違うし、無段階に背もたれが調整出来るからシートポジションに不満があるなら替えた方がオススメです。
シートが厚みあるんで後席はだいぶ狭くなるけど‥。
対処としては後席はRMの高さ調整できるシートに交換してます。
長文失礼しました。 明けましておめでとうございます、皆様宜しくお願い致します。
149です、年末27日なり事故の金額が提示されその日のうちに修理工場に送られました。
金額は20万でした、外板パーツも塗装しないでボルトオンするためまた安く上げるため同色で探しました。
ちなみにソニックブルーで約26000円になりました、後、お願いして持ち込みにしてもらいました。
でも三月には車検でマフラー穴空きで修理不可と言われ中古探し中です。
スバルのマフラー中古はロクなの無いし新品は高いし・・・後シートもとうとう切れたからレカロ入れるかインプレッサ
純正シートと専用レールのどちらかにしようか？となやんでいます。 プレオ君大好きなんだね
今年は良いことたくさんあるぞ！
俺もプレオ君大切にするよ！ >>174
レス読んでると、プレオがすきなんじゃなく、車弄りが好きなだけだろ？ >>173
どんなマフラーでもいいなら純正同等品の社外マフラーにすれば？
一万くらいで新品買えるでしょ。
スポーツマフラーが欲しくてもとりあえず車検通すにはいいんでない？ すみません、先月RS買ったんですが昨日の雪で念のため、と確認したら
牽引フックがありませんでした
スポイラーのメクラ蓋外して付けるんでしょうけど
フック本体ってどこに在るんでしょうか？
スペアタイヤ辺りに無ければ解体屋かオクで見つけるしかないですかね？ >>177
うん。その通り
たしかリアにつけるのは大変だったような記憶がある >>179
車載工具はジャッキ以外付いてなかったです
やっぱりオクで探すしかないですね
ちなみにネジ径、ピッチはスバル車でみな共通でしょうか？
ご存知の方、いらっしゃいましたら教えてください フック本体は部品として買えるよ。
ヘタにオクで送料払うくらいならオーダーしちゃえば？
確か1400円前後だったと思う。 >>181
あ、そうか、サンキューです
すっかり頭から抜けてました
ディーラーで頼んでみます 十数年乗ってるから、流石に外見はくたびれてきたけど、
距離としてはまだたったの２万ｋｍ程度なんだよな。
なので、エンジン等はバリバリ現役だとみていいんだよね？ うちの走行距離28000キロのRSをコバックに出してきた。オイル交換と発煙筒交換のみで55000円で済んだ。やっぱり軽は安いな。 右のヘットライトのカプラー部分が溶けたような感じになるのですが
何か原因があるのかな？２年前にも同じく溶けて補修用カプラー交換したのですが
今回また溶けてました >>186
今2行目だ・・・でも左から分岐させたので右はまだ新品。 OBD2のメーター使えないの？
友達からメーターもらったのにメーカーのホームページ見たら適合してない… >>183
十数年で２万ｋｍって、俺の１年分の走行距離だよ。 >>189
おまえは何年前に買っていま何キロ走ってんのよ？ H15年式15万キロRS2WDのブルーマイカを契約してきました。当方学生なので、20歳までの2年頑張ってもらうつもりです。整備は故障と共に覚えていくつもりです。15万キロ超えて乗ってる方はいらっしゃいますか？ >>191
間違ってたらゴメン 買ったのは群馬県の車屋さんかな？ >>192
友人経由で契約させてもらったのと、エリアが違うので別の車と思われます。同じような条件の車がありましたか？ >>193
年式距離グレード、色も同じだったからもしかしたらとおもったけどそりゃ違うよね
ちなみにその車はタイミングベルト、ウォーターポンプ他色々整備付きで総額19万円だった
プレオはいい車だから大事にしてあげてね。 >>194
わかりました！！大切に長く乗れるようにしたいと思います。やはりRSスーチャだとノーマルでも速いですか？ >>196
もう少し>>195が言いたい速さを読んでやれよ。
普通車と比べて何になるんだよ。
>>195
ヴィヴィオのRX-Rに比べたら遅いけど乗ってて楽しいよ。
是非ベストコンディションを維持して楽しんでほしいな。 >>196
>>197
軽なので普通車にかなうことがないのは重々承知です・・。
ですができる限りこの個性的なエンジンと車体を生かして楽しい走りをしたいと思っています。 >>195
峠ではオデッセイがついてこれないくらい速いけど
アルトワークスにはついていけないくらい遅い >>200
やはり軽いスポーツ走行程度でも、足回りから固めていったほうが良いですか？ マフラーか、セミバケか足回りどこから行こうか迷ってます。 >>201
金かけなくても楽しく運転できるぞ。
っていうかアルトワークスなんて金を
かけまくってるやつ一杯いるからさ。
だから、アルトワークスに勝ちたいなら
アルトワークス買えばいいだけの話なんだよ >>200
某GTターボは追えるけど
アルトワークスを追う気は無い >>190
三年前に８万キロで買って、現在１５万超え。
１５年Ｅ型ｉｃｖｔ ＲＡ２ これまで目立った故障なし。 >>201
マフラー弄るならエアクリとかSCのプーリーとか
ECU弄ったりしないと意味ないし、セミバケ入れる前に
ブレーキとかタイヤいいやつ入れないと危ないしさ。
そもそも金かければ、そりゃアルトワークスには近づけるかも
しれんが、この車のよいところはノーマルでも楽しく
遊べるところだと思うのよ。
今時、油圧のパワステで四輪独立サスそしてSCの軽自動車なんて
無いから、それを楽しむべきかと たくさんの意見ありがとうございます。>>201です。 やはり皆さんの意見と調べてみたことをまとめるとノーマルがべストなんですね。
D型だと、サスも前期から変わっているのと、給排気も最適なセッティングになっているようで、よく考えればこれが最高なんだとわかりました。楽しく快適に走れるように、オーディオや内装に手をかけてやろうと思います。
また質門するかもしれませんが、よろしくお願いします。 珍しい変換しとるなぁｗ
まずはノーマルで乗ってみて
気になるところが見つかってからでいいかと思うよ。
それは足回りであったり、いい音させたくてマフラーにしてみたり。
ちなみにE型でマフラーはフジツボだけどポン付けのみ。
違いは少ししか感じられないけど音は好み。
>>201の好きなトコから楽しめばよろし。 最近見るようになったマンダリンRSは色が酷く褪せている。
事実上年式も同じはずなのにどうしてこんなに差がついた？ 15年式のRSなのですが、内装が白と黒なので、E型なのか迷っています。リミテッドではない後期型RSにもブルー以外の内装は有るのでしょうか？ >>211
E型RSでリミテッドでなければグレーだったはず。
E型RSリミテッドはダークブルーにフチがグレーだよ。
自分のクルマのエンジンルームにあるコーションプレート見ればグレードも何型なのかもわかるよ。 >>212 ありがとうございます！！ そうなのですか！確認してみます。 >>211
E型RSならホイールがゴールドだよ
純正ホイール履いてたらの話だけど >>214
ちゃうちゃう。ゴールドはE型RSリミテッド。
普通のE型RSはブラック（濃いガンメタ？）だよ。 プレオ中古で購入予定です。
ここは確認しておいた方が良い点あればお教え下さい。
15年式の4WD、LSリミテッドです 今月末に人生初のマイカーが納車される...夜も眠れない。 >>221
起きたか？ ぁん、寝坊で納車し損ねたか？
んじゃなきゃ、納車日当日に事故って入院か？ご愁傷様 >>222
今月末って書いてあるのに、なに焦ってるんだお前
事故って脳に障害でも負ってんのかよ
お大事にｗｗｗｗｗｗｗ >>222
お前友達いないだろ
性格悪そうだもんな フロントとリアのブレーキパッド交換したのですが、3万円は高い？ 前後でしょ？高くはないな。
てか実施してから高い？とか言うのはなんで？
高かったらクレーム付けるのかい？ すまん教えてくれ
RSはリアのブレーキもディスクだからブレーキシューの交換とかしなくていいんだよな？ 皆さんありがとうございます。知り合いの工場で交換したのですが、やはり安かったのですね。てかリアのパッドの方が高い。あまり無いからかな？ >>229
ディスクブレーキにシューはないよ。
ちょうど前後のレスにあるように、フロントと同じくブレーキパッドだよ。 リアパッドはマーチ（年式はわからん）と同じみたい
ネットで買ったらマーチ用が来た 寒いから最近燃費悪いな
B型23万km
田舎の街乗り14km/L切りそうだわ
最近の車がうらやましい… >>235
走行距離23万キロですか？
話し変わりますが二回目のタイベル交換をしましたか？ >>236
そうです、走行距離です
1本目は10万kmちょい前、2本目は20万kmちょい過ぎ交換済みです
もちろんウォーターポンプも毎度セットで
燃費は必ず暖機するから悪いんだろうけど、暖気レスで走る気にもならないし >>237
ありがとうございます。きっとメンテナンスをキしっかりしているんでしょうね。
20万キロ持つ個体もある事に乗り続ける希望が持てました。 >>238
かなり色々交換してますね、もう上げたらきりがないくらいかもしれません
いつもと違う音がした場合は、面倒臭がらずにすぐ対応する事が必要かと思います
同じスバルの軽でもサンバーは20万kmは結構多いみたいですけどね 油断した
下りのヘアピンでスリップしたぜ
おわかれだおまえら >>240
まさか歯医者か？
まあ、死ななくて良かったじゃねーか
書き込めるって事は酷い障害が残った訳でもでもないんだろ？
車が護ってくれた、だな >>240
> おわかれだおまえら
お別れって、プレオを売って別の車にする、って事か？
ヘアピンでスリップしたのは、プレオのせいじゃなくてお前のテクが悪いだけだろ。 >>244
> 買い替えたいが今他にいい車ないよな
今、というか、RS を買った時点から今迄、一台も欲しいと思った車がない・・・ RSの四駆買ったんでよ四駆
こないだ納車でよ、通勤で走ってんだよ
雪道曲がんねー曲がんねー
ヴィヴィオん時は曲がれる速度でもよ
アンダー出してよ、ちょいとブレーキで加重かけたら今度ケツ出んのよ
なんだこのジャジャ馬 >>245
最新のN-oen乗らせてもらったんだが乗り心地がおもちゃっぽいと言うか軽いと言うか
プレオと何が違うのかね
まぁN-oenの方が車重軽いのはわかるんだがやはり作り込みが違うのかな メーカーが匙を投げたんだから素直に卒業しなさいってことだ。 嫁さんのLSでプレオに目覚めました。
どうせ走るならとRSに買い替えを考えています
この車の4WDは早く走る為のモノですか？ただの生活用四駆ですか？
たまに峠を攻めるようなら、FFか4WDかどちらが良いのでしょうか？
先輩方お教えください。 生活四駆だね～
雪国じゃなければFFの方が軽くて良いよ >>252
> この車の4WDは早く走る為のモノですか？ただの生活用四駆ですか？
どんな車であろうが、四駆にすると確実に重くなるからねぇ。
まぁ俺は、早く走る為だろうが何だろうが、どんな車であろうと、
AWD しか乗る気は全くないけど。
それに、峠を攻めた時の挙動が、FF も FR も全然気に入らないし。 なるべく乗員を不安にさせず安全に目的地まで運ぶための四駆ではないでしょうか。
できれば一度所有したかった・・・。他所者でごめんね。
R2を2時間借りただけでスバル軽の虜になった愚か者です。 >>255
いまからでも遅くないよ。思い立ったときが・・じゃないのかな？ うん、ありがとう。今すぐには動きが取れないんだけど
残された個体の鮮度も待ってくれないのが悩みどころ・・・
軽板の中でもここはいいスレですね。
車の誠実さが見事に映ってる。 RSって、今の中古車相場（販売価格）高いのでも50万くらいじゃないかい？
手の届かない、でもないんじゃね
買っちゃいなw ステアリングを社外品に交換しようと思うのですが、ボスはどの型番を選べばいいのか迷っています。 わかる方、実際に交換した方は居ますでしょうか。 当方TA-RA1のE型に乗っております。 >>260
みんカラも見るよろし。
http://minkara.carview.co.jp/car/SUBARU/PLEO/partsreview/?bi=7&;ci=398
俺はＨ14式ＬＳマイチャだけど、HKBスポーツに問い合わせして型番教えてもらったよ。
http://www.hkbsports.com/product/boss/subaru/subaru.html
ちなみにOS-245で返信もらい、ステアリング・スペーサーも同時購入した。
（10mm～30mmがあって俺は30mm挟んでいる）
MOMOステだとアースキットも要ったはずだから、念のため問い合わせしたほうが確実かな。
Daikei(大恵産業) だったら、S-504がHKB OS-271に相当
S-506がHKB OS-245に相当 ステアリング交換のついでに運転を覚えるためパワステも取っ払ってしまおうと目論んでいます。 つきましてはプレオの商用車グレードにあるパワステレスのステアリングラックを移植し、
ベルトのレイアウトを変更してしまってOkなのでしょうか。 年式やグレードに関係はなくRA1のRSに取り付けられますでしょうか。 >>264
調べたところ無さそうです・・・ 年代と、商用車ということで勘違いしていました。
なんとかしてパワステレス化したいのですがポンプ焼きつきが気になります。
悩んでいます・・・ プレオは特にフロントヘビーだからやめといたほうがいいんじゃないか。
MRのビートでさえ車庫入れ激重なのに。 急な坂道がキツイです。ベタ踏みはしませんがスポーツマフラーだから音だけ唸っちゃって恥ずかしいです。
コツなんかあったら是非お願いします。 >>267
> コツなんかあったら是非お願いします。
マフラーをノーマルに戻す。 >>265
運転を覚えるためだけにパワステを外すの？
今じゃパワステなしなんて皆無に近いんだからそこまで悩む必要はないんじゃ？ フロントヘビーだから軽量化目的でやってしまうのは良いと思う
パワステベルト千切れたまま乗ってたけどキックバックの感覚が全く違ったものになったので練習には無意味だと思う 電動じゃなくて違和感少ない油圧だし、そんなに気になるレベルなのか？
最近の電動パワステすら違和感感じ無いおっさんだけど…
力（リキ）ステとか昔は言った気がするが、重くて乗りたくないな
坂になってる駐車場で、登りMTで切り返しなんて最悪だったわ 俺は普通にパワステだな。
パワ（ーの必要な）ステ。 地域によって色々な言い方あるんだろうな
AE86のパワステ無しはとんでもなく重かったわ
かといって指1本可能なセンチュリーの軽さもどうかと思うけど バックする時、掌底だけで軽く触れてクルクルやってる人居るよね。 プレオのパワステは油圧式だけど多少重いけど、電動の気持ち悪い軽さよりは遥かに扱いやすいよね。 >>269 パワステレスだと車体に負荷を掛けない運転が覚えられると教えられたので、長く優しく乗れるようにレス化をしようと思っていました。
>>270
ベルト千切れというのは、ポンプ等には影響しませんでしたか？ しかし油圧機構が残っているととんでもなく運転しにくいと聞きます... H16年式のプレオMTが事故で廃車になった。
車検１年半を残していたのでガッカリ・・・・
でも、８年半乗ったよ。
走行距離は約１８万キロ。
大きなトラブルは無かったが、
クラッチを踏み込んでエンジンをかけるタイプなんだけど、
クラッチを踏んでも近接が反応しなくなった事があったな。
なので、エンジンがかからなくなってディーラーに取りに来てもらった。
あとは、サイドブレーキのワイヤーが切れたトラブルがあった。
そこそこのトラブルと言えば、この２点だった。
バンだったので、車輛本体価格が確か新車で５７万くらいだったと思う。
実燃費は２１．５だったので、Ｈ１６年式にしては良く走ってくれた。
ありがとうプレオ。今はミライースに乗ってます。 すみません、質問がありますので回答いただけるとありがたいです。
先日、念願だったMTのRSを手に入れたのですが、
クラッチが凄く手前で切れる状況で少々乗りづらいのです。
調べたところ、調整できる箇所があり、その場所はわかったのですが、
これは緩めると切れるのが奥に行くのか締めると奥に行くのかどちらなのでしょうか？
手が大きいせいか、一回転させるのにも結構難儀なので確認してから作業しようかと思いまして・・・
よろしくお願いします。 降りる人もいれば去年Ｅ型の青を手に入れて乗りだした俺のような人もいる。
クスコのタワーバーが届いたんでフロントに付けてみたが街乗りじゃあまり変わらんな。
ローダウンサスだからかな、ノーマルサスならもっと感動出来たかもしれん。
ライン取りは楽になったけど。 初期RSエンジン不調はじまった…
原因調べていくけどMTつきエンジン丸ごと載せ替えも検討したい…
後期エンジンじゃないとMTあわないんだっけ？ >>280
最近つけたら踏んばらなくなった。冬タイヤだからか
>>281
原因がすぐにわからない不調とか気になる・・・ 職場の仲間が最近買った中期RS。
本日イグニッション不良でエンジンかからず。。。 交換すると2万コースなので
プッシュスタートスイッチ付けて解決したそうな。 通勤と買い物用には軽が良いんだけど、プレオRSに乗っちゃうと乗り換えられる軽が無い・・・。 >>286
軽である必要のある君には素直に現行をお勧めするよ
必要があれば補強パーツも各メーカーから出てるしね。
確かにコイツは凄いけど今の車にはいろいろ叶わないよ。
ウチのだってもう流石にマウントがヤレてきた。 >>287
マウントってエンジンマウント？
交換しても大した金額じゃないよ
俺は新車から数えてすでに3組目だわ 後期RSLimited乗っているけどさすがに古さは隠せなくなってきた
潰れるまで乗るけど次はもうスバル製の軽は無いのが悲しい >>289
R1S、R2S、ステラRS の3台を今のうちに買い揃えておくよろし。 EN07Xエンジンってカタログ値64馬力だけど実際はどうなんでしょうか？本当はもっと馬力あると思うけど‥。 >>291
後期モデルなら、73.2ってされてたりするね。 フジツボ？CVTは正確な値が出ないと思ったが・・・ >>293
ん？どこでって、291の人の質問見て、検索かけてみた。
すると、比較されてるところがあったんだよね。
もう一回やってみたけど、どこかわからんかった。
ごめんなさい。 追い越しの為にアクセル一気に踏み込み前車を追い越して元の車線に戻りアクセルを一定にしてふとスピードメーター見たら針がプルプル小刻みに震えてるんだけど何なの？
どなたか原因知ってる方教えてください‥。 >>298
メーターユニットから抜けかかっててもなるよ
逆さになって足元に頭突っ込んでLEDライトで照らすと見える
腕だけ突っ込んで確認するもよろし 298の者ですが今朝のスピードメーターの針のブレが仕事の終わりにエンジン掛けて帰る時には一切ブレなく正常に戻ってました。
いったい何だったのか不思議ですが‥。
でもアドバイスありがとうございました。 冷房をかけると、暫くしてからキュイーンキュキュキュキュキュルキュル・・・みたいな感じの音がして、
４～５秒してからおさまるのですが、何処が壊れかけているのでしょうか？？ >>302
ん～エアコンねえ、コンプレッサーのベルトかな？
あるいはプーリーとか。音は難しいね。 >>302
幾つかどの部分の故障か予想されたとして、最大でどの程度の修理料金が掛かりますか・・・？ >>305
そんなのディーラーに聞けよ
こーいう輩は、なんで便所の落書きに聞くのかね
寺に電話したり持っていくの超メンドクセーから、
修理費高そうだったらとっとと売っぱらっちまおう
とかって思ってんだろうと推測してるんだけどどうよ？ >>305
見れないのに判るわけないだろ
お前はエスパーとでも話しているつもりか
306も書いてるがディーラーに行って見積もりとってこいよ
引きこもりか？ >>306,>>307
あんたらには聞いてないし、変に絡んでこないで貰えますか？
答える気もないようで、邪魔で仕方ありません
教えてくれるまともな人だけお願いします >>305
￥3000くらいで直るよ＾ｐ＾今すぐ自動後退にGO！ スベらず冷える は エアコンのベルト
スベってさぶい は 駄レスなり あ～>>308みたいな書き込みしちゃったらもうアウト。
誰も答えてくれなくなる。残念。 こんな流れですがフロントサスペンションを分解した事のある方はいらっしゃいますか？
アッパーマウントとアプソーバーの軸を留めてるナットを緩めた時にどんな工具を使ったか
お教え頂けるとありがたいです....
ナットの位置が奥まったところに有るので上手く回り止めしながら緩めれないです。orz とりあえず色々試行錯誤した結果、薄型ソケット＋メガネレンチと
６角レンチの組み合わせで何とかなりました。
夜の7時から始めて夜中の2時までかかりましたが.......
強烈に固着してて涙が出ました。 来月車検だ。
あー、今度は一体どれだけの金が掛かるのか・・・
交換部品、修理部品が少ないといいな。 ブロアモーター死にました。
カリカリカリカリ言ってるなと思って、下を覗き込んでみたら
バッチシ対策品
北海道の夜は寒いです。 >>317
ばらすとブラシの粉がいっぱいかも
清掃すると多少の延命は出来る場合もあります
乗る気なら素直に新品部品買った方が良いとは思いますが
純正だと15000円前後だった気がします… 取り扱い説明書見て気がついたんだがエンジンオイルとかミッションオイルの交換サイクルは記載されてるがスーチャーオイルの交換サイクルは記載されてないけどどれ位で交換すれば良いのですか？
詳しい方教えてくださいませ。 7万キロで交換してみたけどオイルが超綺麗だった
交換してもフィーリングや音は変わらなかったな >>318
さっきメンテナンスノート見てみたら、3年くらい前に前オーナーさんが交換していたようなんです。
対策品といっても、そんなに寿命短いもんなんですかね？
ちなみに、ヒューズは切れてませんでした。
ま、次の休みにでも開けて見ます。 >>319
ディーラーで聞くと無交換で良いって言われます
まあそれでも交換したいと言えばやってくれるとは思いますけど、何かのついでじゃないと結構高く付くはず
俺も２回ほど交換して貰っているのですけど、汚れ具合までは見てないので…
交換前後でフィーリングに違いはない気がしますけど、>>320さんのように超綺麗なのは初めて知りました
>>321
すみません、対策後部品だったのですね
対策が必要な部品と読み間違えていました
さすがに3年は短いと思います と思って一昨年に保証ありの古物を入れたんだよね
壊れてからだけど プレオLからRSに乗り換えたのだが、凄いなこの車。
パワーがあるのはもちろん、最初はプレオLの運転感覚が抜け切らなくて苦労した
コーナーリングが、慣れてくるとLよりも数段速いスピードで入って抜けられる。
一生に一度は乗ってみても損は無いな、と個人的感想。 ほんとに何もわからないんです。
何千回転まできっちり回せばいいんですか？ >>325
> 何千回転まできっちり回せばいいんですか？
一万一千回転迄きっちり回せ ６回目の車検が終わった。
これ以上気に入る車が未だに全く発売されないし、
まだまだ大事に乗るぜ。
まぁ、多分永遠にそういうのは発売されないだろう。 エコに寄っていくと、どれも似たようなものにしかならないしね。
走りたければコペンやS660に行け…というのもねぇ。
箱車でよく走る奴、というのなら小型車への移行しかないかも。ルノーとか面白そうよ。 8月で車検がきれる。
修理しなきゃならん部分が多すぎるしタイベルも交換時期。
誰か部品取りとしてひきとってくれないかね？ >>335
DE型なら修理して乗り続けるからぜひゆずってください。 >>336
右ライト下から割とバキバキでフェンダーとの接合部があほになってる純正OPバンパーでよければ。
>>337
残念ながらA型なんだぜ。 >>335
手間じゃなければ部品単位でオクに流した方がいいかもね
A型がどんくらい需要があるかは知らんが LSからRSに買い替えを検討中です。
聞きたいのですが、1.2プーリー入れて
コンピューターを交換すると
どれくらい速くなるのですか？
先輩方お教えください。 １３年超車に対する不当な増税に反対しましょう。
旧型車乗りよ今こそ立ち上がれ！
https://www.change.org/p/総務省総務大臣-自動車税の重課税分-13年超車両への増税分-の廃止-恒久化禁止 ところで、今更ですが、皆さんは何故この車を買ったのでしょう？
私の場合、色んな条件で消去法をしていったら、これしか残らなかったから。ｗ
順不同で条件をつらつら並べると、
・乗用車タイプのフルタイム 4WD
・四気筒のレシプロエンジンで、V 型とかじゃない、普通のやつ
・DOHC
・四輪ディスクブレーキ
・CVT で手動変速も可能
・スーパーチャージャーで、ボンネットにエアインテークが無い
・リヤワイパーが付いている
・後ろにトランクがない、ハッチバックタイプ
まさか、希望を全部満たす車が売ってるとは思わなかった。 >>344
４気筒
４独
４輪ディスク
ＣＶＴ
ＳＣ
デザインが直線的、で、気に入って見つけた近所の中古車が
Ｅ型
ＷＲブルー、で即決 何の気無しに買ったLが結構良くて、買い替えの際に
(LでこれならRSならどうなるんだ？)という興味が湧きました。
それで購入したのがRSです。 RSリミⅡ乗りだが車検入れようとしたら
塩害でフレーム腐ってて車検通らないらしい
まだ3年半しか乗ってないし
気に入ってたんだけどなぁ
次の車どうしよ >>344
・荷物が多く乗るハッチバック
・どうせ軽で非力だろうからMT
・他の車と同価格で4独4輪ディスクのスポーツグレード（当時
・スバルのENって実際どうなの？ まだ余り距離を乗ってないし、エンジンは絶好調なんだが、
屋根無し駐車場で雨ざらしだから、流石に外見とか塗装が
ボロボロになってきた。
これ、カーコティングしたら多少は復活するのかなぁ。
やった人居ます？
体験談を教えて下さい。 >>349
クリア層が剥げてたら無理
全塗装しかない
コーティングは悪くなる前に予防にするもの RSはもう古いしレアだから屋根付き車庫に入れてあげて まだ乗って半年なのですが
youtubeなどにある加速の動画なんですが
なんでシフトをSにしていたり、途中からSに切り替えるのでしょうか？
スポーツモードはDですよね？ スロープ（坂道）モードのＳ
Ｄだと燃費重視で早めにシフトアップしちゃうから加速が鈍る
Ｓだと引っ張ってくれるので加速が続くので結果的に速くなる。 RS なんだから、手動変速モードにした方が良いのでは。
ギア固定でも、レッドゾーン直前で勝手にシフトアップされるし。 マニュアルシフトの方が遅いんですが・・・
ベスモの筑波バトルでも中谷はS選んでたろ?
まぁあれはRGだが にしても自分以外のRSはまったく見なくなったなー
普通のプレオは糞走ってるがwww >>361
当時からRSは大して走ってない気がするよ
RS？と思うとLSだったりで
ディーラーのセールスにガソリン食うよってお勧めされなかったくらいだ
LSにしときなさいって感じで…
でもRS買っておいて本当に良かったと思ってる
>>362
6400？CVTでももうちょい引っ張ってる気がするけど 純正タコはかなり甘い表示だからそんなもんじゃないのかな。
そんな事より、15年乗ってるんだけどエキマニ割れやら、触媒のケース割れやらで今回の車検整備が大変だったわ。 オイル滲んでｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
やっぱRSでもぶん回すと滲むのね･･･ 俺の RS は D 型なので、ハイオク仕様なんだよね。
だから余り売れなかったのかも。
ところで、リモコンキー（？）の電池って、一体何時迄持つんだ？？
買ってから、まだ一度も交換してないんだが、まだまだ全然大丈夫。
本当に電池入ってるんだろうか・・・ >>368
うちもD型RS（リミ2）だけど、CR1620が入ってるよー。
ただ、電池が液漏れしたら嫌なので、車検毎に交換してまーす。
もう5回くらい交換したのかな・・・ >>369
> ただ、電池が液漏れしたら嫌なので、車検毎に交換してまーす。
そうなのか。
じゃぁ、今度の車検で交換してみます。 D型でもリミテッド以外は電波式じゃなくて赤外線式だったような。
電池の種類が異なるかもしれんから付いている電池を見てから買いに行こうな。 ハイオクじゃないRSなんてあったっけ
うちのB型は赤外線でCR2320だけど、3～4年に1回交換かな
黒い窓を通しての反応が悪くなったら交換するようにしてる
ボタン電池はそう簡単には液漏れしないよ >>372
> ハイオクじゃないRSなんてあったっけ
E 型って、ハイオク仕様じゃなくなったんじゃなかったっけ？ NANKANG AS-1は、やはりRSのパワーには勝てなかった。
ブロック飛びしまくり。
まだ1500kmぐらいしか使ってないのに･･･ >>372
そうなの？
昔、子供のおもちゃのボタン電池が盛大に液漏れしてるのに遭遇して以来、
車検毎に交換することに決めたんだよ。
そのおもちゃの電池の品質が悪かっただけかもしれないけどねー。
ま、自分でできるし、高価なものでもないので…… >>377
おもちゃだとよくわからない大陸ブランドのLR44とかだよね
それは漏れるわ…
大陸製でもGPなら漏れないと思うけど、ゴールデンパワーはわからない…
高くても数百円だし、車検毎も良いと思います
それにしてもCR2320ってなんだよ…間違えたわ
CR2032だね 今、ＲＳの中古相場高いね。
3年位前ならもっと低走行距離で安かった。 とにかく純正の足回りだとロールが多すぎてコーナーがかったるい。レート高めのダウンサス入れてる方いらっしゃいますか？ 併せてタワーバーを入れてロール対策しようと思ってます。 タワーバーイイよ
タルいのは仕様でDが修理時などにエラい攻めたセッテで返してくるぐらいだがそれに気づかずハイグリを履いて 車検に出すと調子が悪くなって戻ってくる15歳のプレオちゃん 純正だけど、コーナーがかったるいなんて一度も思った事ないな。
AWD だからなんだろうか？
近所に、360度以上回って橋に登ったり降りたりする道路があるんだが、
其処で何時もハイスピードコーナリングを存分に満喫してるぜ。 LS乗りなんだけど、RSとLSの違いを分かりやすく例えてください トミーカイラ買いました、１３年式です。
この部品が弱いとか、年式的に交換した方が良いと言うのが
ありましたらご教授ねがいます。 >>385
年式的にO2センサーは長く乗るなら変えたほうが良い
あとスパークプラグとプラグコードは余裕があれば。
ちなみにトミーカイラバージョンはC型になるんですか？ P-tune、憧れた時期があったな
今から乗り換えるには勇気がいるわ >>386
ありがとうございますＯ2センサーは新品に交換します。
たぶんＣ型になると思います。
プレオはこれが初めてになりますが、なかなか良い車ですね。 >>384
RSだとスポーツフト(CVT)、ハイオク、14インチアルミ、フロントスタビライザー(が太い？)
リアディスクブレーキ、後はなんかあったかな…
>>386
新車から20万km以上乗ってるけど、O2センサーとかカム角センサだっけ？は交換した記憶がない >>389
> リアディスクブレーキ、後はなんかあったかな…
LS ってマイルドチャージじゃなかったっけ？ ホイールベースと最小回転半径も違うぞ。
RSはとにかく小回りが利かない。
せめてアクセルターンができればな････ >>393
四独はプレオだけでなくスバル謹製の軽自動車は全て採用だったよ。 >>394
え？ステラも？
R2がラストじゃないの？ LSはわからんけど、以前乗ってたLとはタイヤの空気圧設定も違ってたな。
プレオL 前2.1 後2.1
プレオRS 前2.3 後2.2 >>390
>>392
それは基本だと思って書かなかったわ…
>>391
それは忘れてた
確かに軽とは思えないくらい小回りが利かない
バイパスでのUターンでもまれに1回で行けるかきわどい場合があるね >>397の間違えてた。
RSは前2.4 後ろ2.3だった。(165/55-R14の場合) 今更だけど、この車、非常に気に入ってるが、細かな点で色々不満はある。
例えば、アンテナを自動で出せない事や、リヤワイパーが間欠じゃない事等かな。 軽自動車でアンテナがリモートで出し入れ出来るのってあったっけ？
リヤワイパーなんて年に数回しか使わんけど間欠っているかな。 リヤワイパーは、ちゃんと後ろを見る為に、雨の日は毎回使ってるけど。 リアにもドラレコ付けてるから、リアワイパーは必須だな
確かに間欠は欲しいわ
軽でリア間欠ってあるのだろうか >>403
> 確かに間欠は欲しいわ
つーか、間欠だけでいいな。ｗ
角度がほぼ垂直だし、リアスポイラーもあるし。 ベルトラインスポイラー欲しい
アレあればワイパー別にいらない 時々なんか嘘っぽいレス見かけるんだけど、そろそろこの辺で抜き打ち検査しないか？
本当にRS乗りかどうかの。
RSとわかるぶぶんのうpとか。 サイドブレーキのランプが付きっぱなしなったけど
車検ついでに治してもらったらブレーキオイル漏れだったわ やはりｽｰﾁｬｰ特有の回転落ちの悪さがなぁ...。抜けのいい社外砲弾マフラー等なら多少回転落ちがマシになるんでしょうか。 それともｽｰﾁｬｰのレイアウト上仕方のないことなのか。 >>409この車はリア交換で大分変わる
純正テール見てても思ったけど抵抗の余地があります
戻りダイブは試してない… 新品で手に入るおすすめのマフラーがあったら教えて下さい。 今更ながらPIAAのIH01がラインナップ落ちしてたことに気付いた； もう純正の市光しか無いのか>ハロゲン球
球のHID化もいいけどプレオバンのH4ヘッドライトレンズに換えたら
高効率ハロゲン・HID・LEDと選択肢が拡がると思うんだが誰かやってる？ シルバーウィークに満タンにして２５０kmほど走ったが間違ってレギュラー入れてた
走ってても全然気付かなかった。
俺がニブいのか、そんなもんなのか。 >>415
えっ…バンってH4なの？？マジだったらPIAAのHIDキット売るんじゃなかった… 今中古車買おうと探してて白羽の矢が刺さりました
過給器付きで5Fが希望なんだけど今そんなの限られて来るからね
トルコンはモッサリで嫌いだけどCVTはそうでもない
おまけに手元に7速マニュアルシフト？
それマニュアル同等ファントゥードライブじゃね？
おまけにのんびりオートマモードも有ればそれはそれで切り替え運転出来ると
それで色々情報探してる訳ですが7速マニュアル付きはRSとRM？
そもそも今更こんな車買わない方が、とかって意見も有るでしょうか？
ヴィヴィオより遅い？速さじゃワークス？
ハイオク限定？ヘッドライトが特殊？
ちょっと手がかかりそうですかね
10万キロ超えたようなCVTとかって大丈夫なんでしょうか？
以前REXのS/C+ECVTに乗ってた事が有るんですが
あれはアクセル踏んでから実際に動き出すまでのタイムラグがちょっとストレスでしたね
プレオではかなり改善されてるんでしょうか？ ネスタRGも7ssだったかな。
RS CVT AWDに乗ってるが、出だし気にならないよ。
CVTにクリープが付けられているからかもしれないが？ >>423
クリープ有るんだ
レックスは無かったような 23万キロでフレームのサビで修復不可能間近
もうダメなのか？ >>422
スポーツシフトは下りの山道で使うくらいかな
変速比が狭いんで常用だとストレス溜まるかもね
例えば走り出しの時、アクセル踏んだ瞬間に+ボタンを3、4回連打しないとスムーズに走らない
古い車だから走行距離よりも下回りのサビとかに注意した方が良いかも >>426
7速は細かすぎって事ですか
面白いのは最初だけで後は結局怠慢運転って感じですかね
下回りグスグス了解です
やっぱり酷いと車検通らないみたいね >>425
まじですか、雪国？
うちは24万km超えてるけど、ディーラーでリフト上げて見ても全く問題無いって言われたわ
自分も一緒に見たけど、ほんの少し錆びてるくらい
>>426
高速は必ずスポーツシフトだけど、一般道だと使いにくいよね
0スタート時はノーマルで、30k以上出たらシフトのボタンを押す使い方かな
渋滞と流れが遅いところはノーマルで、流れが速いところはスポーツシフトでって使い方
ただし0からべた踏みするレベルなら最初からスポーツシフトだわ
7000くらいまで勝手に引っ張ってくれるしね 土曜納車して日曜からアイドリング調子悪くてさ、
買ったとこがマツダディーラーだから月曜の夕方に修理出したら
その日のうち帰ってきて、プラグコード交換とiscバルブ清掃したとか。
iscバルブは戻り悪くなってるからもしかしたら と言われてて
そのもしかしたらが的中、アイドリングの調子怪しくなった
しかもISCバルブ単体でパーツ出てないことが調べてわかった
どうしたものか・・・ 長文すいません >>429
マツダディーラーで保障とかはないんですか？
修理は自腹ということですか？
慌ててるのはわかるけど、
車の形式、ミッション、年式、走行距離、アイドリングの状態などを
詳しく教えてくれないと答えようがないと思うよ。
それにしても、プレオのプラグコードマツダに在庫でもあったの？ >>430
納車してすぐだし、最初出した時は何もお金もかからず帰ってきたけど
2回めだとさすがに自腹じゃないかなーと
プラグコードは運良くあったとか・・・
ISCバルブはスロットボディとくっついてるものだからパーツ取り寄せ交換になるだろうし・・・ 後期型RS(?)の作りの良さを力説してる人が居ますが
そんな違うもんですかね？ 後期が勝ってる所はMTがあるってだけでしょ
後は足回りが若干変わったくらいでそんなに差はないだろ >>433
そうなんだ
ただでさえ弾数少ないから気にしないようにするか >>431
プラグは？交換してないの？まずはプラグ替えてから様子見したら >>431
あとバタフライバルブとスロットルボディの清掃とかエアフィルターとエアフロセンサーあたりもついでに >>431
ISCVは部品でないんだよねーなんでだろ
スロットルボディ丸ごとでなら部品出るけど6万ちょいした気がするよ
俺はヤフオクで買ったスロットルボディからISCVだけ使った
でもさすがにディーラーなら何かしらの保証ありなんでは？
販売条件が保証無しならどうしようもないけど…
3ヶ月3000kmとかありそうな気もするんだけど アルミホイールがかなり汚れてしまったのですが、お薦めの洗浄剤ってどれでしょう？
後、どんな風に掃除してますか？
今迄は、まぁ大抵スプレーしてちょっと置いてブラシでこする、って感じだけど、
今一つ、綺麗にならない。
ところで今更だけど、０スタート時、
Ｄレンジでアクセルベタ踏／Ｓレンジでアクセルベタ踏／手動７段変速モードでアクセルベタ踏
の中で、どれが一番速いのかね。 速いってのが単に出だしの加速って意味か0-400ｍか0-100km/hなのかわからんが
Ｄだと早めにシフトアップしちまうんで遅いっちゃぁ遅いな。 >>440
え？
Nだとリミッターなのか4000回転くらいで頭打ちじゃ
Pならレッドまで回るけど >>441
じゃあ、Pでレブリミットまでぶん回して
Sに叩き込もうよ！
一つ難関なのはPの次はRだってことだよなぁ～ プレオRS(RA2)ってオイル何がオススメ？
ちなみに雪国です >>445
> プレオRS(RA2)ってオイル何がオススメ？
俺はもうずーっと
meotoko310.up.n.seesaa.net/ameotoko310/image/oil-2.jpg
これを使ってる。
まぢお薦め。 >>446
ttp://ameotoko310.up.n.seesaa.net/ameotoko310/image/oil-2.jpg >>447
横からすいません。そのオイルはホムセンとかでも変えますか？ 寧ろ、ホムセンでしか買った事がない。ｗ
そのオイルにしたら、平均燃費が２ｋｍ位上がったんだよな。
劣化も少ない感じがする。 >>449
>>450
ありがとうございます。コメリ行ってみます。 15年式のリミテッドだけど、金無いからレギュラー入れてます。
別に支障ないすよね？
それにしてもこの車はマフラーとエアクリ交換しても加速悪い(-o-;) >>452
プレオRSは確かハイオク/レギュラー別でECUが切り替えしてると聞いたことあるから
多分大丈夫 >>452
支障はないけど燃費は記録しておいたほうがいいよ。
俺がC型RSﾘﾐ CVT AWSを片道10km通勤メインで使ってた頃に1年ほど両方試したが
同じように走ってハイオク14~12km/l、レギュラー12~10ｋｍ/lだった。
なので結局ハイオク一本にしたよ。 加速悪いってハイオク指定の車にレギュラー入れてたらそら遅いわな マニュアルにも、ハイオクが手に入らない場合はレギュラー可って書いてあったような
でもレギュラーだと燃費が極悪になるからもう10年は入れてない
リッター10～11円しか変わらないのにそれ以上（1割以上）悪くなるし
例えばリッター14走るような感じでも、レギュラーだと12とか
>>454のような感じ
あとレギュラー入れてるより、ハイオク入れたほうが洗浄剤のおかげできれいだったり？
この辺はマジでどうなんだろ 皆さんありがとうです。
特に支障無いようだけど、燃費は1キロぐらい悪くなるみたいすね。
ハイオク入れてたころから加速の悪さが気になってました。
このスレに書いてるSポジション加速するのが一番ですかね？ ホース劣化とかプラグコードリークとか
とりあえずECUリセットしてみるとか? ハイオク入れるの頑なに否定する奴って
なんでRS買ったんだろう >>463
バッテリーのマイナス外してしばらく放置じゃ？
他に方法あるのかな 14年のrs limited 17万kmを買いました…
初めての愛車大事にします。 >>467
おめ。17万Kmかあ、なにかとお金がかかるかもだけど、くじけずに大切にね。 >>468
とりあえずオイルが先っちょくらいしかない上にブレーキパッドも怪しいので交換でした… ブレーキパッド交換のついでに偏効きしていないか見てもらいなさい
ついでによく効くようにプレート追加な
減りは若干早くなるがキュッと効くようになる
(制動力測定では3%上がる程度だけど)
私は経済性も考えてプレートはいれていないが ブレーキシム追加して制動力向上とかどんなトンデモ理論だよw 13年RSﾘﾐを購入したのですが、フロントの牽引フックがバンパーより高くロープ付けた際干渉してしまいます。
厚い布を当てる(←ディーラーの回答)
牽引の際バンパーを外す
後付牽引フックを付ける(具体的な商品も挙げて頂けると助かります)
皆さんはどのように対策しましたか？ 牽引フックを使うときは緊急時だからなぁ。
んな細かいこと気にしてらんないかと。
ディーラーの回答が一番簡単なんじゃない？ >>473
バックしてたら畑にでも落ちちゃった？
焦る気持ちは分かるけど、ロードサービスが来るまで時間があるしまずは慌てず丁寧にバンパーでも外そうや >>473
ロールケージにフックネジ４箇所溶接して上から吊ってもらいなさい
休みの日は周回も行けるじゃん☆ 牽引で思い出したけど、ディーラーに行ったらSVXが3台もあったわ
その1台が動かないみたいで、メカさん数人で押してた 車検から戻ってきたら
アイドリング時に回転数が安定しなかったり
発進時踏み込むとギアがあがらないような感覚でローからセカンドに上がるタイミングでがたついたり
（CVTだけど）
はじめはいつもと違うオイル入れたからかな？とか思ったけど
なにが原因考えられますか？ >>478
スロットルボディとか、ISCVなんかじゃないの？ >>480
そりゃ、見てくれと引き換えに硬くはなるよ。どの程度、妥協できるかじゃないのかな。
でも、こればっかりは実際に装着してみるしかないよね。
ああなるこうなるは、所詮、個人の主観的なものでしかないから。 中古で買った俺のＲＳはローダウン済みだった
ショックはそのままでスプリング交換のみみたい
ギャップは突き上げ感はあるけど普通に走ったら
違和感無いって言うかノーマル知らんから
違いがわからん。
コーナーでは・・・ノーマル知らん（以下同文） 片道8kmの通勤の足と買い物用に造りがシッカリした軽をと3年前にC型リミを12万円で購入。
足のはずが、既に新車買えるくらい金掛けてる・・・何やってんだろうな俺w
でも楽しいし金掛ける価値のある車だよね。 http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/kanto/1449504845/
白のクラウンロイヤル 群馬330 78－68 太田警察署付近 大幅な速度超過、車間距離不保持
白のエルグランド 1111 太田藪塚IC付近 右折車線から強引に直進
黒のセルシオ 8888 高前バイパスを暴走
車種等不明 熊谷580 87-05 反対側車線から追い抜き、信号無視
トヨタ マークX 群馬330 の 19－28 国道５０号で、追越車両を妨害
初期型レクサス460 ロング シルバー 群馬 1476 太田市宝泉町、東和銀行交差点に駐車。
白のホンダ ゼスト 94-31 右折車線から直進 信号無視 富士重工本工場付近
白のプレオ ラリー仕様 14－70 太田駅南口付近 車間距離不保持。煽り ハゲが運転
ホンダCR-Z 白 高崎300 た 81-16 速度超過暴走。 伊勢崎市茂呂町、国道354 先日14年乗った13年式のRSを売った
一応ノーマルに戻して売ったから
車高調とマフラー2セット余った・・・
だれか欲しい人いないかなぁ
田舎住まいだから近隣に車の中古パーツ扱ってくれる業者無いんだ・・・ >>485
都合で車高調検討中
宜しければ・・・ sw17cubrrgi7@sute.じぇーぴー 今日でプレオとお別れするわ
６年間楽しかったよ
程度良いのあれば中古で買ってもよかったんだが
俺の住んでる地域ではなかなか出てこないし・・・ すみませんプレオの速度警告音ってどこから鳴ってますか？
オーディオ裏、センターの裏近辺を見たけど見つからなくて...
メーターのネジ外してできるならそのほうが早いか 15年式RSリミテッドE型WRブルーマイカ
81000km 車検今年10月
ジアラスポルティーババンパー
フジツボマフラー
ワークエモーション15インチアルミ
ポテンザRE01A五分山くらい
外装はガラスコーティングもしてるし、目立つキズやへこみもなくかなり綺麗だがリヤフェンダー一枚にサビ箇所あり
内装は禁煙車で比較的綺麗
ブレーキのパッド等消耗品はほとんど交換している
古い車だけど、プレオRSマニアの皆さんこれくらいの状態だといくらぐらいになりそうですかね？ >>490
どこの車？東北北陸だと塩カルのせいで下回り心配だし >>492
4WD ABS AT。うわあ、個人的にはこの3つ要らないや。 仙台です
下回りは防錆塗装はしてます
古いタイプですが、丁寧に使ってコンディション良好のインダッシュタイプサイバーナビと、5.1チャンネルシステム、スピーカー、ETC、ヴィックス全部パイオニアですよ RSはFFのABS無しをMTで乗るのが鉄板
軽自動車でAWDでも満足できるのは軽量なヴィヴィオまで。 >>496
「と、俺は思う」ってのを付けといたほうが良いよ そりゃワークスは軽いし
プレオの4WDなんて1トン近いからな E型RSリミテッド AWD 5MT キモヲタブルーなら
オレも近いうちに売却予定だな。
いくらになるんだか・・・。 >>490
相場は1万円じゃない？
オクで売れば高値で売れるかも この頃ガソリン安のおかげでRSのハイオクガソリン代が抑えられて助かる 純正マフラーが腐って交換を考えてますがE型15年式2WDにブリッツのニュルスペックC-tiは装着可能でしょうか？
エアロバンバーのマフラー口の切り込み部分にマフラーのテールが干渉とかしませんか？
どなたか詳しい方教えて頂ければ幸いです。 弄り箇所の多そうな車のようですし…復元が大変。
厳しい目に見て車検１年あるなら50000円。
私が引き取るならそれくらいですね
私のとこはノーマルばかりなので フロントのスタッドレスタイヤが外れなくなり入庫してたＲＳリミ………
治すのに金がかかるし、最後は新車か古いアルトワークスにしたいんだと
まぁ…タイミングベルトもじきにやらないと駄目だし
フロントバンパーバキバキフォグ左右バキバキだもんな
エアコンのとこまではぶつけて無いのが救いだ
治すとするよ
ついでにヘッドライトにHIDつけてロアアームもやっておく←これは新品
代車でしばらく使うよ ちなみにハブ裏側見るとハブボルト空転してるわ。
裏側のプレートへし折ってボルト裏を削るか
(どうせハブ変えるついでにベアリングも変えるし)
アルミ駄目にするか
私はこの見た目はかっこいい(スポークタイプ？)と思うけどどこのメーカーのかわからん
お前さん等ならどうする？ その中年お客さんもそのアルトにしたよ。
ボルトは裏からホルソーでガリガリして削ってホイール外した
ホイールは売ります
バンパーやフォグは在庫であるから外すついでにヘッドライトを新品に。
それでもなんか私のプレオより暗いので
よくよく見たらオルタの配線の接触不良
修正は済み
まぁもともと明るくはないんだが
やたらと暗いかったよ プレオではないんだけど、スーパーチャージャーでバックタービン音みたいなのがする動画とか
あったりするんだけど、ターボ車だとタービンに吹き返してるからなるんだろうけど
チャージャーだとどういう動きでなるのかな・・・ プレオでもできたりするのかなー >>513
よく見るのはポン付けチャージャーなんだよねぇ
ttps://www.youtube.com/watch?v=qfaY_W7-pHw https://www.youtube.com/watch?v=OMgv1lA4SD4
40代雄花ニューヨーク対岸火事ヤッテミルドナルドバスケ「やってみる」doナウド作家？（サッカー？ドーハの悲劇（なぜサッカーだけがなぜ40代なぜ
https://www.youtube.com/watch?v=2EcKHSJ9y9k
異例パト追跡白バイ高級紙卒業横目カード爆買い(家電サービス再考犯）（さくらや)
中国中央線介入 俺のRS逝く
マフラー穴あき エンジン音からチリチリ音がする
その他修理箇所 治すと３０～４０万はかかる
サヨナラだ 急遽激安で買ったLSはありえないくらいのサビやられたわ
また違うRS探すかな？ LS走らんわ >>516
PSコンパクト
ただこいつディーラーだともう車検通らないから
今からならお勧めできない 車高調？
そっち方面はよくわかりませんが
スプリングにもダンパーにもRSRって書いてありますな。
引き取ってきてそのまんま乗ってます マニュアルモードの1速と2速の変速比が可変するの固定する方法ないのかな 積雪、圧雪状態、狭い所で寄せるのにキワドク微妙な切り返しをしてたら横滑りして右ドアに電柱ががが
擦り傷＆凹みができて俺も凹んだ >>523
マニュアルモードでも1速は2.432～1.791、2速は1.621～1.280で可変してるんだよ 前期はしらんけどD型以降とR1・R2も1・2速だけこの仕様 初歩的な質問で恐縮ですが。
二駆と四駆の走りの差、燃費の差はどんな感じでしょうか。
雪が積もらない県、二駆しか経験がないもので想像し辛くて。
試乗しろというのは無しで経験をばご教授くださいませよ。
というのもWRブルー狙ってるんですが、四駆ばっか見つかるもんで。 純正のままでの走行性能の高さなら四駆>>ニ駆
弄った場合の走行性能ならニ駆
燃費は四駆のが悪い
好きなほうを選びなされ 10年も乗れれば御の字じゃね？
俺なんか前乗ってた奴(Lだけど)、４年でワイパー根元が錆びてグラグラに。
ワイパー使うと「えらやっちゃ♪えらやっちゃ♪ヨイヨイヨイヨイ♪」みたいな動きして、たまに人の字形にワイパー
同士がくっついて固まるようになっちまった。
溶接で直す手もあったが、エンジンルーム周辺にも錆びて膨らんでる場所があったりして、泣く泣く廃車にした。
海沿いの風向きも悪い場所だから、どうしても塩水の影響が凄くてこのザマですわ。
今乗ってるＲＳもこまめに洗ってるけど、いつまでもつやら･･･ｏｒｚ 吹けないアイドリング安定しない…
明日サーキット行けない…(観戦)
コード買わなきゃ プレオRSでサーキット走るならFFが良いの？
あとプレオでサーキット走っても横転しないんだろうか… ミニバン、トールワゴンは走行禁止の走行会だとプレオはNG? FFの方がいいだろうなー
4WDの方は左右にブンブン振り回してもテールスライドしない。
俺がヘタクソなだけかもしれんけど。 峠でプレオＬのイン側のタイヤが浮いた事はあるが、ＲＳに乗ってからはそういう事はないな。
やっぱすげーよＲＳ 走行10万kmですが、スーパーチャージャーオイルって交換した方が良いんだろうか… 分解しないとオイル抜けないんじゃなかった？
素人やそこらの整備工場が交換したら逆にダメにしそう スーパーチャージャー本体を車体から下ろさないとダメだったよね。
オイル交換そのものは外せれば簡単だと思う。 今、走行中にエンジンストールして路肩停止中なんだけどカム角センサー不良ってエンジン冷めれば再始動可能なの? >>545
自分のケース
多少、冷えればエンジンはかかったがアイドリングは上下にかなり不調でした。
なるべく止まらないようにディーラーor整備工場へGO
自信なければレッカーサービス呼んだ方が間違いないね
気をつけてね >>546
しばらく冷ましたけど結局エンジン始動せず、ディーラーに連絡して回収してもらいました。国道でのエンストは少し焦りましたが良い車なので修理して限界まで可愛がります。ありがとうございました。 スーパーチャージャーが効き出すとウィーンっていうモーター音みたいな音がするのは異常でしょうか？
異常の場合、壊れて動かなくなるのも時間の問題でしょうか…
一応過給はコンマ7以上かかります ウィーン音は正常なんですね…ありがとう
あと、エンジンかけた後しばらくアイドリング時にシャラシャラというような音がします…これも正常ならいいんですが
かなり気になります… それは聞いてみないとわからん。工場行って相談してみ。 ちなみに暖気が終わるとシャラシャラ音はあまりしなくなります… 連続すいません
今度スバルに見てもらいます
あと、アクセル閉じた時にシューっと音がしてブースト計の針が少し上がるのは
再度アクセル開けた時にすぐブーストがかかるように制御してるんでしょうかね
何処か配管からエア漏れでもしてるだけかな… 4/1更新 ★群馬県・DQN車両情報★（ナンバーは便宜上0を使用）
■クラウンロイヤル白 78-68 太田警察付近を暴走
■クラウンロイヤル銀 12-26 桐生競艇付近を暴走 ５０代位女性
■セルシオ白 88-88 高前バイパスを暴走
■マークX 19-28 国道５０号で、他車両の進行妨害
■ハリアー黒 00-78 太田市内、煽り グラサン50代ぐらいの男
■ヴォクシー黒 00-09 前橋群大病院付近 暴走
■bB白 11-33 前橋でVIP止め
■bB白 00-93 太田市大島町を煽り・速度超過
■アルファード白 00-41 太田駅南口付近を暴走
■アルファード白 01-25 太田イオン付近R122、右折車線から赤信号で左折。
■レクサスLS銀 群馬 14-76 太田市宝泉町、東和銀行交差点に駐車
■アクア黒 71-52 R354を暴走
■エルグランド白 11-11 太田藪塚IC付近 右折車線から直進
■プレミオ銀 1-22 太田市内住宅地をマナーの悪い運転
■シーマ白 1-17 高崎環状線を暴走
■フーガ黒 00-51 上武BP～R50号を暴走
■シルビア白 00-15 大泉町・R354BPを暴走。
■セレナ白 12-90 R50を暴走
■ゼスト白 94-31 右折車線から直進 信号無視 スバル本工場付近
■ゼスト黒 33-94 東京福祉大付近・急な割り込み＆右振り左折
■CR-Z白 81-16 伊勢崎市R354を暴走
■スイフト黒 80-68 太田病院付近を暴走
■ワゴンR白 82-41 太田市内、右折車線より直進に割り込み
■プレオ白（ラリー仕様）14-70 太田駅南口 煽り ハゲが運転
■MPV赤 02-25 R122大間々を煽り・暴走
■ムーヴコンテ黒 1-26 太田市内、他車進行妨害
■ジャガー 31-51 高崎市 違法駐車
■ベンツSｸﾗｽ紺色 品川00-39 太田市西本町 救急車のため停車中の車にｸﾗｸｼｮﾝ、その後煽り 60代位男
■BMWｽﾃｰｼｮﾝﾜｺﾞﾝ黒または紺 37-15 国道50号桐生ﾊﾞｲﾊﾟｽを暴走
■BMW7シリーズ白 00-11 太田警察付近を暴走
■トラック 福山ナンバー65-05（星川○業）太田市内、煽り・幅寄せ お礼は札束でいい…（AA略
がコイツの改造動画を上げてるのを見てフイタ お手頃なRSの5MT見つけたんだけど14年落ち。
20万㌔ぐらい乗れるのでしょうか？？？ >>556
RSリミ2, 5MT, 4WD
新車購入からずっと乗ってて、現在17万キロ。
ディーラーできちんとメンテしてもらってるから、
エンジンも何もいまだに絶好調だよ。（経年劣化は除く）
ディーラーでも「30万キロ行けますね！」って言われてるし、
そのRSの前のオーナー次第だろうけど、20万キロは余裕じゃない？ 14年式、走行距離14万㌔のRS CVTを支払総額14万円で購入
これでプレオは四台目
これまでマニュアルばかり乗り継いで来たけど生まれて初めてのATにドキドキ
まあ三台目のMTプレオと二台持ちするけど
これからよろしく >>558
お、いいね～14万円なら多少不具合あっても儲けもん？
1万kmあたり1万円とか
俺もRSを増車したいわ
今がCVTだからMTでも良いけど、楽でそこそこ速いCVTも捨てがたい
入れ替えなんて考えられん
他にSCMTがあるってのもあるんだけどね E型乗りなんだが運転席パワーウィンドウスイッチがフニャフニャになったから二千円くらいの社外品つけたら窓が下がるんだが上がらなくなったw
フニャフニャスイッチ付け直してなんとか閉まったが八千円くらいの純正品買うしかないのか… >>561
同じくE型乗りだけど
最近ウィンドウスイッチの軸折れた（？）様になって、Amazonで売ってる２０００円くらいの純正同等品に取り替えたけど
ちょっとスイッチ固いくらいで問題なく使えてる。
買ったスイッチが不良品だったのでは... >>562
多分同じの買ったと思う
ハズレの不良品引いたみたいだ
返品手続きして今日純正品注文してきた 》558
プレオ納車されたぜ！！
ハンドルが重いね～小回りもできないｗ
RS運転したあとにMTプレオ乗ったらハンドルの軽さ車の軽さにびっくり
MTプレオが830K、RSが890Kで60Kの差は大きいね～
インパネシフトはすぐに慣れた >>566
車重じゃなくて、MT車が後期モデルなら電動パワステだから軽いんじゃない？後タイヤサイズとか タイヤを交換したらハンドルが軽くなって曲がるようになったｗ
タイヤ変えただけで全く違う車……
MTに近いレベルまで軽くなった
あと燃費もリッター15K行ったのでびっくり
MTが平均リッター17.5Kだから余り変わらないな 何でそこまで低燃費走行できんの？
MTだけどリッター10が精一杯だわ 高速で踏みまくって18km/Lでまずまず。
下道まったりでどうなるかな。 俺のなんか9km弱/Lだぞ。
そのRSはハイブリッド車なのか？ >>572
まだいい方だね。
俺、ブーストアップしてて4駆で6km/l位なんだけど。 おいおい…
俺はノーマルなB型RSだけど一桁なんて経験無いぞ
12km/Lで悪いな～って感じで普段は15km/L
一般道長距離で18km/L、高速まったりの最高記録で20.1km/Lだな
あとはエア抜け悪いから、同じスタンドの同じポンプで毎回入れないと誤差でまくり
2Lくらい平気で誤差出るし >>573
なんだろう
燃費で勝ってるのに、凄く負けた気分になる不思議。 >>572
常に全開、とかせずに普通に走ってればそんなもんじゃね。 >>576
あー常にじゃないけど、加速時はアクセルベタ踏みですわ。
坂道発進(俺MT)なのに、信号変わる前から俺の車の後ろギリギリに詰めて来る
DQN車とかいると、ついムキになってアクセル踏んじゃう。
書き忘れてたけど地元が坂道多いトコ。すんげー山の中デス
これも燃費には厳しい条件なんだろうな。
あとエアコンも使ってるのも書き忘れてた。
ここんとこ雨多かったから、窓開けられない事が多かったし。
それにしても>>573の燃費6km/Lのブーストアップが気になる。
どんだけパワーが出てるんだろう。
つーか、アメ車並じゃないのその燃費ｗ >>577
トミーカイラだよ。最高14㎞/lだけど殆ど信号のない田舎道をひたすら60㎞で流してた時かな。
普段は信号引っかかりまくりの国道と住宅街の往復。
知り合いのダッジラムが2～3㎞/lって言ってた。 >>577
ベタ踏みは流石にアカンくないか？ワイヤースロットル車では。
トルク変わらなくても、空気は増えるから、
空燃比合わせるために燃料吹きまくってるんじゃないかね。
知らんけど。
踏み込んでもトルクが変わらない領域ギリギリで調節して、
変化あるか試してデータを見たいところw >>578
>トミーカイラ
知らなかったけど、ぐぐったら有名なトコ？みたいね。
そんなとこがプレオのパーツを作ってるのか。
>>579
反対側に右折待ちがいる時も、その車に悪いから急いで抜けたくて、アクセルを
踏む足にも力が入っちゃうんだけど、上り坂の加速はやっぱり軽なんだよなー。
プレオは重いしね。
オサイフにもクルマにも優しくないのは分かってるんですが･･･つい、ね。 アイドリング時に吸気圧が軽くバタついてる時があるんだけど、
スーチャーやばいのかな？
回転数はバタついてない。 パーツ作ってるってかPチューンっていうコンプリートカーまであったわけで >>578
ラムってそんなに食うの？
うちのサバーバンはちょい古いV8の5.7だけど悪くても5km/Lは走る
アクセル踏み込むなんて滅多にないし
RSちゃんは気持ち良く全開出来て(・∀・)ｲｲ!!ﾈ 諸事情から手放す事になりそうなのだが買取業者とヤフオクで迷っている。ちなリミ2、WRブルー、57800キロ、ワンオーナー 買い取りなら7万、ヤフオクなら12万くらいか
でもヤフオクは面倒だしリスクもある うわっほしっ
最近妙にオクの相場下がった感がしたけど
俺の勘違いか
税金関係有るのかな レスありがとう。前回車検でタイベル、ブーツ類交換して少し金掛かったから、少しでも高い方がいいから、ヤフオク出品について少し調べてみるよ。できればプレオ愛のある奴に買って貰いたいものだ。 >>587
で、MTなの？ATなの？・・・これ大切 自分は10万kmのRS最終型CVTを5万円で買った（タイミングベルトやSC関連消耗品は一通り交換済み）
5万kmなら10万円くらいかな？
MTだと20万くらいになるらしいけど >>591
ありがとう。そっかあ、CVTかあ。MTならヴィヴィオからの乗り換えに？ WRCに影響を受けた熱い設計思想と、走り屋が多かった時代背景でこそ生まれたプレミアムスーパースポーツだからな
今のスバルでは絶対作れない >>574
ウチも普通に18位だなあ。
MTの2駆だからかな？ 最初期型のプレオＲＳに乗ってたけど装備が貧弱だったなあ。
一番困ったのがルームライト点灯が運転席しか連動していないところ。
メカニズムにコストが掛かってる分だけ、快適装備を減らして値段を下げようとしたのは分かるが
それにしても装備削減しすぎ！と思った。中間グレードのＬＳよりしょぼいんだもの。
まあ、当時は軽自動車は値段は高すぎるのはいけないという風潮が残ってたし。
その後は小変更する度に値段も上がったが装備も充実してきてうらやましかった。 プレオＲＳはレギュラー入れたら明らかにパワーダウンした。
2.5㍑クラスのハイオク指定者は多少パワーダウンしたかな？気のせいかな？
と言うくらいだったけど0.66㍑の軽ではダメだこりゃ！と後悔するくらいパワーダウンした。
なぜかガイアックス入れてもパワーダウンしないのが不思議だった。
なお、燃費は一度も計測したことがないからよくわからない。 D型はレギュラーでもそこまで落ちないな
例えるならエアコンON/OFFの差より遥かに少ない 今朝エネオスでハイオク入れたら120円/Lだった
レギュラーは110円だったから10円差ね
これならハイオクにしておくわ
もう10年以上レギュラー入れてないな
フタの裏にも無鉛プレミアムってシール貼ってるあるし
軽のくせに無駄にハイオクなんか入れやがってと思われてるのかもしれんが クラッチ蹴っ飛ばして２速に入れ、アクセルを床が突き抜けるまで踏み込んだ時の
シートに押し付けられる加速感はハイオクでしか味わえない >>603
燃調リッチなフェイルセーフマップに切り替えるだけですしね。
燃費とパワー落ちてメリットないし。
レギュラーが良いなら最初からマイルドチャージャーモデル選ぶなあ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/vX3ERl >>603
有人スタンドで「ハイオクで」と頼むと「？」という顔をされることがよくあった。
今はセルフばっかりだけど。 >>607
？されても、給油口開ければああそうなんだみたいな感じだったよね
地域最安値の有人スタンドでハイオク専用ポンプに横付けしたら
店員がそっちじゃないこっちだみたいな手招きしてるから、誘導されたポンプに横付けしたら
レギュラーと軽油しかないポンプでこっちがはぁ？だった
再度、さっきのハイオク専用ポンプに横付けし直した
それ以来そこには行かなくなったけど、2年くらい前に潰れた
最安値だけじゃやっていけない商売なのかと思った プレオRSで有人スタンドでハイオク頼むと軽なのにハイオク指定なのですかって驚かれるのは良くあるんだな
ステラRSに載っていたレギュラー仕様のEN07Xってどのくらいパワーダウン体感できたのかな
カタログデータだとトルクが少し下がるぐらいだけど、EN07Xってカタログデータよりもパワー出てたらしいし 実馬力で言えば前期ヴィヴィオのEN07X(レギュラー)が一番出てた
フジツボのノーマル車両データでたしか80馬力は出てたはず
プレオとステラが70ちょいぐらいで大差なかったような 89歳のジジイがバックでスーパーに突っ込んだらしい
色はWRブルーの多分D型
ニュースでやってた 年金生活者の足車にするのは勿体無いな
多分ブン回してないから程度はいいんだろうけど ジジババに限らず、下手糞はRSに乗って欲しくないものだな。
勿体無い。
それにジジババはよく知らんから、レギュラー入れてそう。 カネ食いのZ33から以前乗っていたRSに戻った、ほんとに欲しかったのこれだった
11万㌔を3万\で入手、以前と同じMT希望だったけど我が儘は無用
車内の封筒やら残留物から年配のオバチャンがベルト鳴きその他メンテ放置のまま
手放したらしいのを関西から引取ってきた
エンジン・スーチャオイル、LLC、プラグ&ケーブル、ブレーキパッド、ベルト3本、プーリー3個、
水ポンプまでメンテ中
とりあえずこれだけやれば大丈夫やろ～ >>614
うちのRSもたまにおばちゃんが乗り回してるよｗ
色々と一般的に思いつくのをやってるけどプーリー3個は通だね
俺も予備のRSが欲しい… 14年WRブルーMT手放して
16年レガシィB2MTに乗りかえるか迷ってます… b4だろ？
力あっていいけど、
こまわりきかないんだよ、
高速巡行は楽だけどな。 >>609
有人スタンドで「ハイオク満タン」レシートにレギュラー××ℓと書いてあって
つぎの給油で燃費を見るまで全然それと分からなかった。 >>619
実際は全て向こう持ちでレギュラー抜いてハイオクに入れ替え
燃料系洗浄まで要求できるぞ >>621
20年ほど前？とかは県外ナンバーで旅行者だと分かる車だとわざとやられたりがあったらしいね
今だとネットとかあるから難しいだろうけど 久々に遠出して下の道やら高速やら山道やら走ったら
１５．６ｋｍ／ｌだった
ちなみにエアコンかけっぱなしのＦＷＤのＣＶＴのＦ型 ガソリンスタンドで、バッテリーが弱ってるから換えろ、
って言われたんだけど、皆さんは、
幾ら位のやつにしてますか？ >>625
なんか不具合出てる？ いまのバッテリーは突然終わるって言われてるけど、
現時点で問題なければ、まだいいんじゃないの？交換しなくても。
ガソリンスタンドねえ。電装屋さんとかで、テスターかけてもらえばいいかと。 ガソリンスタンドで
「ブレーキオイルが減ってるから入れた方が良いですよ」
って言われたわ
もうあきれるやら腹が立つやら ガソリンスタンドでボンネット開けさせる人いるんだね
フルサービスだと軽だからとレギュラー入れられそうだからセルフにしか行かない 特に問題はないし、交換はしなくていいみたいですね。
来年蛇拳だし、その時に考える事にします。 awdならあと1秒いけた
今はもうエンジンも弄っちゃったし全然食わないだろうな プレオRSからスカイラインクーペに乗り替え
プレオマジ良い車でした
軽でこんなに運転楽しいなんて思わなかったありがとうプレオ >>633
お達者で。俺は35クーペからプレオRSに乗り換えたクチｗ 自分の車、友人の車、レンタカー、色々運転したけど、何故か
プレオＲＳだけは運転してて楽しい。不思議だ。
ところで、お気に入りのオイルがホムセンから消えてしまって悲しい・・・＿|￣|○ 残存しているRSはどれくらいだろう…
あと10年戦えますか？
解体屋巡りしてるけど流通量は確実に減ってるな Ｒ２ＳもプレオＲＳと同じくらい楽しいのかな？
それとも別物？
プレオＲＳを探してたけど、現在Ｒ２Ｓの商談中です。 Ｒ２は左後方視界が異常に悪い特にマイチェン前。
実用性はプレオが上。荷物も載るし。リアシート狭いのはどっこいどっこいだけど。
Ｒ２が良いのはフロントシートのシートバックが高くて座り心地が良い事かな。 プレオRS、2001年式
現状販売で9万円であったけどどうかな？ >>637
メカ大差なさそうだし、同じじゃないかな やめとけ
過剰な走行して遊んだ車だろうし
下手こいたら事故車
ブッシュ類は全滅に
カムカバーからオイルだだ漏れに
ロアアームなんて既に逝ってるだろ
車体がいくら綺麗でも信用すんな
車体が欲しいんなら買いだがね 別に事故車でも構わんけどな
中途半端な修理じゃなけりゃ元より剛性上がってるなんてことよくあるし
ま、自分で判断出来ないならやめとけ 情報？
プレオLSかなんかで全損事故でも起こして
全損で150000は出るからそれでやっすい90000未整備RS欲しいと
残りの金はパチンコでするんだろ？
たぶんこうだなwww 燃費いい軽が欲しくて（都内通勤なので渋滞を考えるとMTはナシで）、ミライースとアルトF試乗してきたけど
プレオRSに比べると死ぬほど遅いな・・・あそこまで遅いと逆に危険じゃないのか？ってくらい遅い・・・
エコカーの制御の特有のアクセル踏んでもすぐには加速しない時間差加速もダメだ・・・ >>646
排ガス規制と燃費競争の弊害か。
ただでさえ、車体重くなってるのに アルトにしとけ
これより燃費はいいんだしな
維持費かかるようになりゃあすぐにポイすんだろ？
アルトでよし
アホみたいに金食い虫が可愛いくってしかないなら
上にもあった90000円のRSにでもしとけ プレオRSはハイオクだけど、R2Sはレギュラーだったっけ？
>>653
出てすぐに買おうと思ったら15インチに50がなくて泣いた >>637です
Ｒ２Ｓ納車されました
それでも時々ここへ来ますよ！
しかし、プレオＲＳは街では時々見かけるけど
中古車としてはあんまり流通してないんだね >>655
乗ってる人は乗り続けてるんだろうけど、
市場には数ないのよね >>655
おめ。いい色買ったね。
貴重なスバル謹製の軽、大切にね。 もう、この車はオイル漏ればっかりするからそろそろおさらばします
今までお前らありがとうな 要注意ＤＱＮ車両情報
スバルの白いプレオ
前橋５８０
７３－８９
煽り、危険な追い越し。ｂ
いかにも任意保険に入ってなさそうな感じ。 交差点とかで大きくハンドルを切ると
右F側からコリコリ音がなるようになった
ブーツ破れあったから限界来たか 走行15万のE型CVTだけど
未だに大きな故障もなく快調に動いてます
まだまだのり続けるし、毎日の通勤は勿論時々1000km以上の長距離もしてます。 ブルーマイカ、ゴールドホイールのRSが20ちょいで出てるけど
これ逃したらもう買えないよね？
駐車場確保とプレオ3台持ちの覚悟してでも買ったほうが良いかな？ サンタさん。
プレゼントはスバル謹製のRSの名を冠した、４気筒軽スポーツカーの生産開始でお願いします。 数ヶ月前に初の車として納車しました
8.3万キロH14年四駆mtのrsリミテッドです
軽なのにほんと良い音ですね
エコとは正反対の車ですが楽しいので洗車して大事に乗ります 俺のRS去年今頃ぶつけられたり飛び石で廃車にしてつなぎのポンコツLS
なんだけど走らなくて嫌になる特に加速が違う またRS欲しいがまともな玉がないし
やけに高いんだよな走行8万キロとかで５０万とかするから諦めた >>667
いいなぁ14年式、8.3万km、MT全てがうらやましい
大事にすれば俺みたいに30万km見えてくるくらいまで乗れると思うよ
でも、もう1台買うべきなのか悩んでるところ
停めるところはいくらでもあるんだけど… 今乗ってるのが最後のプレオRSになるだろうな。
あと２年は大丈夫だけど･･･たぶん、おそらく、ソウダトイイナー ようやく仲間入りさせて貰えると思ってるんですが
皆さん死滅したんでしょうか？w
期待と不安で一杯です ２年ちょっと前に走行１０万キロちょいのＲＳ買って
去年１１月に初車検をディーラーで済ましたら
１７万かかったわ
昨日、淡路島に行って帰宅したらメーターが
「１１１１１４」ｋｍになってた
３ｋｍ気付くのが遅かった・・・ スバルディーラーで車検見積もったら14万円
全く同じ内容でコバックで見積もったら7万5千円だった >>674
まだ生きてるw
環境が変わらなければ、あと5年は乗ってると思う 今更新規でございます
よろしくお願いします
生存確認取れて何よりですw
まだ手元に来て間もないのでわからない事も多いのでご指導頂けたらと思います
高速走って来たんですけどほんとリミッターウザいですね
あれは何とかしたいが高そうだしそもそも高速そんなに使わないし悩ましい
ちなみに燃費はほぼ高速オンリーで11.5(CVT)でした
あまり良いとは言えないですけど
RSにわざわざ乗って燃費気にしてるのも何ですしね
街乗り追い越し加速も結構凄いですね
今までずっとマニュアルに乗ってたのでメーター気にしないと
あっという間に100とか出てて自戒が必要と成りますね
>>676
可能でしたら交換部品とか教えて頂けると参考に成ります >>674
平成14年式 走行距離13万㎞のRS乗りもいますぜ。
とりあえずボディの塗装がヤバいけど走行に問題はないです。 平成12年式p-tuneの四駆、12万キロの俺もまだまだ頑張ってるよ。 >>678
それって燃費悪すぎないか？
俺の15万kmでRA2、CVTだけど冬で14走るし、春秋なら16走るぞ みなさん10万超えですね
タイミングベルト交換はしてるんでしょうね
かなり工賃高めと聞いてますので弱ってます
>>681
やはり悪いですかね
過去ログ読むと燃費個体差激しすぎる印象ですよね
まだまだ乗り始めめたばかりですので様子を見たいと思います
ドリンクホルダー使いにくくないですか？
何か引っかかってるのかも知れないですが全然コツが掴めない
10分とかあんな物と格闘するのでうんざりするw >>684
そんな感じだね
高速で3000から4000位回ってたけど
町中で3000超える時って意外と少ない感じかなと今日思った >>676
次の車検まで安心して乗れるのと
ただ「今通すだけ」の車検
どっちが良いかなんて言うまでもないわな >>683
ちょっと悪いかな
毎日通勤で使ってて信号も渋滞もある田舎だけど、ヒーター回しっぱなしでもま13～14は走るし
ヒーターもエアコンもいらない春秋は15～16。遠出すると18走る時もある。
既に15万km超えてるけど、ここまで劣化だけで故障らしい故障もないし >>687
同じ作業をしたら同じモノになるとは限らない、っていうか。
そーゆートコあるじゃん。
量販店で、オイルパンねじ切られたとか、キャリパー止め忘れてたとか でもオートバックスとかのメカってほとんどディーラーメカあがりだよ
ディーラーってメカがある程度歳食うと営業に回したりして遠回しなリストラする
営業になるのが嫌なメカは辞めてオートバックスとかに再就職する ディーラーメカは絶版車は駄目だよ
触った事すらない新人ばかり
ベテランは大抵リストラされていない 以前、俺のRSのアクセルペダルの固定金具が金属疲労で取れて
アクセルぐらぐらになった時に、俺の住んでる田舎のスバルディーラーは
溶接機もって無くて車検とか板金の修理工場でやってもらった。
ブレーキペダじゃなくてほっとしたけど、スバルディーラーもたいしたことないなって思った。 >>690
あがりって言うか
崩れじゃないのw
>>692
溶接とか入ってくるとどこでも下請けに出すんじゃないかな >>693
＞あがりって言うか
＞崩れじゃないのw
未経験者も募集しとるで >>692
ディーラーや整備工場はそこらへん専門外じゃないかなぁ。
オルタエアコンは電装屋、ボデーは板金屋、って言うし ハンドル切って交差点とかを曲がるときにコリコリ音がするようになった。
フロントのブーツ破れがあったからグリス切れか。 なんで早く直さないのか
もう乗り捨てるなら良いけども お久しぶりです>>667です
最近になって加速中にガクガクッとノッキング(？)のような症状がみられます
1→2→3速で引っ張ったり4速で引っ張るとよく起こる
特に登り坂だと更に気になる？
スピードがのれば普通に走ってくれます
症状は軽くなので走行には特に問題はないんですがスムーズに加速してる途中にガクッとなるのは気分が悪いし気になります
ハイオク入れてるしクラッチは交換してまだ5000キロも走ってないです
原因は何でしょうか？ >>698
Lマイルドチャージ乗りの者だが、
それプラグコードの劣化による失火じゃない？
プラグコードが傷んで電流が漏れちゃう、いわゆる電流リーク。
とりあえずボンネット開けてエンジンかけて、アクセル吹かしてみたりして
プラグコード周りで火花が飛んでないかチェック。
勇気があるなら触ってみ。漏れてたら思いっきりビリビリくるから分かる。
とりあえず一時的にコードにビニールテープ等貼って絶縁してみる。
それで改善が見られるようなら電流リークでビンゴだろね。 >>699
追補：
ガクガクッってなるのは「（エンジンの）息つき」なんて呼ばれる。
このワードでググッて症例などを比較してみるといいかも。
コチラさんの例がわかりやすいかな
ttp://www.jaspa-oita.or.jp/jissen/2003/j_1505.html インタークーラーを外すのが面倒くさい
ただそれだけの理由であろうプラグがボロボロでした
俺の以前乗ってた中古車ですけど >>702
うんむ、、想像するだけで面倒くさそう。
プラグの確認とかもしたいんだけどねぇ
水平対向よりはマシだろうけど インタークーラー外すのに特殊な工具がいるわけでもなく
ゆっくり外しても2分くらいだろ オススメのオイルあります？
Amazonとかで買えるのだとありがたい 【スクープ！】北朝鮮「核開発」協力疑惑の研究者
京大［原子炉実験所］韓国籍准教授は
「拉致実行犯」の韓国籍在日娘と結婚していた
http://www.shinchosha.co.jp/news/article/379/
生活保護制度を悪用して
裕福な生活を送るサムスンファンニートが急増…
年間1200億円に達し、うち6割強が朝鮮半島出身者
http://myjitsu.jp/archives/17506 オススメのエンジンオイルと
オススメのタイヤと
オススメの社パーツを教えてくれ RS乗り始めて1ヶ月
ようやくSに入れてみたw
SSはまだw
今日エンジンルーム見てみたけど
インタークーラー外すのちょっと面倒そうだな
バンドが6個も止まってるし
長いドライバーで行けそうだけど >>711
インタークーラー外しは覚えおいて損はない。
いずれ遠くない将来にプラグコードを交換する日が来るだろう。
言うまでもないがプラグ自体の交換もな。 >>712
前のオーナーがしっかりメンテしてたみたいで
青いプラグコードがとても綺麗
純正オプションと思われるアーシングまで付いてる
いずれにしてもプラグチェックくらいは自分でしないとね >>710
おすすめのエンジンオイル（自分が使っている）は冬はカストロールEDGE 5W-30
夏はモービルFE 10W-30だわ。タイヤとパーツは詳しい方に書き込んでいただいてくれ >>710
安定した油膜でエンジンを守る、スノコブリル。
もうだめー、の先もまだ幅がある優しさ、ミシュランパイロットスポーツ。
予防のために体調監視。油圧OK 水温OK アイドルOK。defiリンクメータ(総称 買って持って帰ってようやくガソリン入れた
インジケーターランプ付いて入れて26リッターちょい
燃費10.73
結構省エネ走行してたんだけどな
ちょっと残念な結果だな
O2センサーとやらを替えると燃費良くなるんかな
結構な値段するけど調べてみると妙に安いのも有るな
て言うか
ハイオク126円って安すぎない？
1円割引券使ったとは言えレギュラー127って看板出てるのに
設定間違えてるんか ちとアドバイス貰えませんか。
当方10万キロ超えプレオLマイチャ乗り。
中古車屋で見つけたRSリミテッド2002年登録に乗り換え予定です。
（2002年登録だけど、モデルとしては2001年なのかな）
モノはそこそこの上玉・・・だと思う。で、走行8万キロのCVT
サビ少なめ。外装は多少の傷とエクボ。内装は極上。
整備と車検にタイベル交換を付けて、今乗ってるプレオを下取りでコミコミ35万くらい。
（お値段は交渉中だが、35くらいで落ち着きそう）
試乗した感じは特に難点が無かったのだけど、この先も長く乗りたい。
このタイミングだからこそ今のうちにココは交換しとけ！ ・・・って部分はありますか？
もちろんその分で金がかかるのは覚悟の上。
エンジンオイルやエレメント、プラグやプラグコードなど、自分で出来そうなとこ
は状態次第でセルフ交換するつもり。あ、バッテリとエアフィルタもかな。
ATFとかスーチャーオイルは換えなくておｋという意見も耳にするんだが、
実際のトコどうでしょう？ ファンベルトもこの機に変えとくべきかな？？ >>716
MTでそりゃ悪いな
省エネいいつつ、結構回してるのかな
B型CVTで都区内13～14、田舎15～16、高速17～20
と、だいたいこんなもんだわ
普段は3000以上は回さない様にしてる
ハイオク126円は普通じゃ？
地域差もあるだろうけど、看板125円の地域もあるし >>718
ああごめんCVT
俺も3000以上は回さないようにしてたんだけどな
ゼロ発進なんか爺かって位トロい発進してたのに
最近やっと慣れて少し回せるように成ったけど
滅多に3000越さない感じなのにな
個体差激しいみたいだよね色々読んでると
126普通なのか
それは安いんじゃないかなと >>717
35万円って高すぎでは？MTならまだしも
ヤフオクなら5万円とかで買える >>719
個体差で片付けられる範疇を超えてる気が・・・
10km台は2時間ばかし4～5000回転連続で走った時に出た値だな
えらい勢いでに燃料減ってったわ
ちなみに都内街中だと15kmくらい
オイルなんかのメンテナンスをちゃんとしてるのであればフラッシングが効果あるかもね H15年式RS、CVTだけど毎日都内通勤25kmで冬場11km/L
夏場エアコン使うと10km/L以下だよ。 >>720
ありがトン
割高なのはわかってるんだけど、これが気に入ってしまったんです。
（後付情報でゴメン）女性ワンオーナーで禁煙車。
整備簿もきっちり残ってるし大事に乗ってたのが見て分かる。
なにより内装のあまりの綺麗さに惚れた。 >>722
過去ログとか見ると一桁の人も居るっぽいもんな
>>723
車検2年付きでタイミングベルト交換もするんだよね
俺はそんなもんかなとは思うけど
下取りは状況が不明だけど買取査定別でしてみたら
もうちょっと付くかもね
まあ下取り等コミコミの値段なんだろうけど >>724
はは・・今乗ってるのは平成10年式のLで、距離も10万だし、
見た目も機関もかなり傷んでるので殆ど値はつかないと思います。
下取りってことで多少オマケしてもらえるような、そんな感じでしょうか。
あとはタイベル以外の部品も交換してもらえるよう交渉しようかと。 >>725
距離数少ないのは球数少ないから
金銭的余裕有るのなら良いチャンスだよね
変な所で安く買うよりそれなりにアフター期待できそうだし E型RS、MT燃費。
地方郊外通勤巡行18
高速道路16
最近は街中や坂ばかりで13くらい。4,5千回して加給しないと登らない。
燃料惜しみなく使えば進んでくれるのはありがたい
ワイヤースロットルだから、無駄に踏むとガバガバ燃料減る感じ リミテッド乗りの人にお訊きしたいんだけど、
純正オーディオ（3連CDとMD）を別のものに交換するときって、
ハーネスキットやアンテナ延長ケーブル要ります？
付け替えるのはケンウッドの1DINで、こっちはギボシで繋ぐ線が生えとります。 >>728
そりゃ当然いるでしょ
それとスバルはアンテナ線短いような事書いてあったけど
実際どうなのかは不明 >>728
RSリミテッド2
純正オーディオからKENWOOD U565SDへ交換
用意したもの
・スバル用14Pハーネスセット
・もらってきた純正の1DIN物入れ
アンテナ線は普通に届いた覚えがある
（何かした記憶はない）
健闘を祈る >>730
ありがとうございます。
物入れはすでに持ってるので、ハーネスを用意します。 皆燃費いいな
俺のはA型４WDで片道４ｋのせいもあるけど
10走るか走らない程度だ そういえば、シエクルのサブコンに「エコモード」ってあるじゃん？
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01MDM1Y5J/
あれって燃費に貢献できたりするのかな？
つか、そもそもシエクルのサブコン自体がモノとしてどう？
使ってる人いませんか？ >>734
シクエルのサブコン付けてるけど自分の場合
ブースト配管差し替えて80psあたりまで馬力上げてる状態でのエコモードで恩恵はあるかは疑問なレベル。
っていうかサブコン付けててエコモードとか苦行でしか無いじゃん。 >>735
うらやま
それだけ有ると体幹出来るよね？
低速からトルク出る感じ？
それとも高速のパワー感？
ただ耐久性は不安だな
貧乏人的には >>736
低速トルクの増加は体感できるレベル。
いわゆる0円チューニングで75psくらいまで引き上げてる（この辺はメーカー非推奨ではあるけどいろいろググれば出てくる）
サブコンで仕上げの５ps調整って感じなのでブースト配管＋サブコンのセットじゃないとあまり効果無いかも。 >>738
おそらくソレノイドの奴だよね
理論的に理解してないので手を出すのは怖いから
もう少し勉強するわ
ノーマルにそんな物付けても意味無いだろと思ってたけど
キノコも意外と良さそうだよね
興味あるけど高いわw エアフィルタ交換は効果あるよね。
チャージャーの空気抵抗が格段に下がるわけだし。
ただ、エンジン内に吸い込むダストもめっさ増えるわけで・・・
ワンメイクレースでもやるなら付けたいけど、
通勤に使ってる身には辛いわ。 >>740
音が五月蝿くなるのが抵抗有るんだよな
それも取り付け意外と面倒そうだし
やっぱECU+インジェクション+O2センサーで
それなりに効力発揮するんだろうな 差し替えはいろいろ問題あるからブーコンにした方がいい >>742
それ詳しく知りたい
て言うかRS買って一ヶ月半
やっとSS使ってみた
なんだかわからん上にインジケーター表示が点かないと言うw
シフトボタン押しても何も変化しないみたいだし壊れてんのかなと
ようやくCVTとブレーキにも慣れてきたから踏めるように成ったんで
Sでそれなりに満足だと・・・ >>743
右下のフォグスイッチの横のSSスイッチ入れてからシフトのボタンな >>744
もちろん押してます
Sports Shiftのインジケーターは点いてるんだけど
多分その上にデジタルの数字が出るんだよね
それが出ないし切れてるのかなと
確かSに入れてるとSSは使えないような事も見た気がするけど
DでもSでもSSのインジケーター消えないし
まずは1から理解しないと
取説有るので一度ちゃんと読みます >>745
それ、さ・・・
壊れてね？(；´∀｀) >>746
>>747
やっぱり壊れてるよね
どこが壊れてるかが問題だな
簡単な事なら良いのだけど >>748
単なる接点不良だといいけどねぇ・・・
とりあえずディラ行って診断してもらうのが手っ取り早いと思うよ プラグ、プラグコードが多分だめそうなので交換したいんですが素人に出来るものですか？
一応、工具はそれなりにあるんですが… 長いマイナスドライパーとソケットレンチとプラグレンチがあって
折り紙で鶴が折ることができれば誰にでも出来ます えー、マイナスドライバーでカプラー外すの～
ウチのもかなりキツイけどね‥ >>753
インタークーラーの金属バンドを緩めるのにに、Fグリルから差し入れる長いマイナスドライバーが要るよ。
ダイソーなんかで108円でロングタイプのマイナスドライバー置いてあるから1本どうぞｗ >>750
プラグとプラグコードの交換自体は簡単。
その前にエンジン上のインタークーラー外すのが面倒なだけなんよね。
面倒だが手順さえ知ってりゃOKなのでネットで検索してみて。 新品プラグは締め付けトルク難しいし無闇に勧めるのも
重大なトラブルや出費に成る可能性も有る
要は本人の技量と意思 どれだけ締め込むかパッケージに大体書いてあるのに締め付けが難しいって
口とか足で締めるとか器用なことしようとしてるの? >>757
トルクレンチがないと規定トルクで締めるのは難しいって意味だと解釈。
まぁ俺もトルクレンチは使ってないけど、ガスケットがキレイに潰れるくらい
・・・ってな感じで締めてる。
簡単だからって無闇に勧めるな、つー点は同感かな。
だが、流石にこれくらい基本的なこと知ってるだろう。とも思う。
お互い大事なクルマだろうし、大事に乗りたいよね。 だからどれだけ締めるかって書いてじゃん
何回転って リミテッド乗りの方、教えていただけませんでしょうか。
中古のリミテッド2を見つけて最初期型RSから乗り換えを検討してるんですが、
リミテッドにはスピーカー4つが標準装備ですよね？
車検整備のついでに、販売店にスピーカー4つ持ち込んで交換依頼しようと思ってます。
（経年劣化のためビビリ音が出てるそうで。工賃を取られるようなら自分でやるつもり）
フロントは10cmか12cmでOKと言う所まで分かったんですが、
リアも同じサイズでポン付けできますか？
できれば別途バッフルやブラケットなど用意しない（現状品とそのまま交換）で、行きたいです。
最初からブラケットが付いてるようなら、それを利用したいのですが。
ご存知のかたいらっしゃましたらご教示いただければ助かりますm(_ _)m 車検通した
消耗品もろもろで11万かかった
少し安くしてもらってこれだけ掛かるか 高速走ってたらR1にめっさ煽られたの。道譲っても後ろにベタ付きするし。
何だコイツ？って思ってたらSAの駐車場で横付けされたのね。
したら若い女の子が降りてきて、
「並んだとこ写真撮らせてもらえませんか？」ってｗ
なんかご「ご先祖様」に会って舞い上がっちゃったんだと。
先祖ちゅうならREXでも追っかけなさいよって嫌味っぽく言おうと思ったんだが、
可愛かったので「あ、はい（ドギマギ）」って快諾してしまったさ。 やっぱりターボと違って下からトルクフル
いいね
好きな物はいつも過去の物
現行で欲しいのはアルトワークスしかない >>768
>好きな物はいつも過去の物
同感だなぁ。
現行ワークスにも惹かれるけど、乗り換えるとしたら旧モデルだな。
今のはエコと安全性能で魅力を削がれてしまってるから。
（それも大事なことだから否定はしないよ） ポジションランプ交換ってどうやってやるの？
とんでもなく酷い所に有るな
ライトボディー外した方が早いんだろうか >>765
今遊び心で付けてるわー
高っと思ったけど装着済みなら…静かに外しても一つ爪折ってアボンしたし 俺、H13年式黒のCVTのRS乗りなんだが
そのRS買った中古屋のオーナーと俺の親父が高校時代の友人で昔からの吉見だから車体価格と手間賃とその他込みで15万で売ってくれたけど
RS乗りのあんたらから見てこの価格はメッチャ安い方に入るのか？
因みに走行距離は12万と6千ちょっとだな
過去スレ見た感じだと45万以上が当たり前って書いてあったがそうなのか？
それとIH01って特殊形状バルブだからなかなか出回ってないからハロゲンでも7000円もするんだなｗｗ
HIDキットも3万超えでマジで草生えたｗｗｗｗ >>772の追記
それとフォグは黄色にすると夜の雨の日や積雪した日とか実用的だし
そうじゃない日は見た目がかっこよくなって良いぞ
それに黒だから尚更カッコイイなｗｗ >>772
45万以上当たり前
キモオタブルーのMTで10万キロ以下な
前期RSの10万以上なら20前後で普通にある >>772
普通にお店で買い取ってもらったら良くて3万円
騙されてる (´･ω･`)女子社員の無修正ヌードをホームページに掲載しているリコー関連会社が
鳥取にあるがな
https://goo.gl/ewMXag
https://goo.gl/TpxbKo
リコーの弱みを握っとるからこんなものばらまけるがな
リコーは慰謝料３千万円出せ！ ゴルァ
https://goo.gl/fz1pHu
鳥取市のリコーの担当者は、この問題で東京のリコー本社から
いろいろ言われているそうだなｗｗ
１０年前の２００７年３月、「社員ヌード」の件で
リコーはプロバイダに圧力をかけ、強制解約させられネットができなくなったが
別のプロバイダに加入しまたリコーに悪質な嫌がらせを現在もしている。 解体屋からリミテッドのテールランプを二つ1万円
オーディオの青い枠を千円で買ってきた
取付て見たらやっぱり違うね
かっこよくなった インタークーラーの表面（特にパイプ部分）に黒い粒状の汚れが付いてるのが気になって、クレのフォーミングエンジンクリーナーと歯ブラシで擦ってみたけどあまり変わらず。この手の汚れってどうしたら綺麗になるんでしょうか？ >>781
それっていわゆる「アルミサビ」じゃない？
研磨で落とせなくもないけど、表面処理を損なって劣化が進む可能性あり。
「そういうもん」と割りきってそのまま使うのがいいと思うよ。 >>783
条件に贅沢言わなきゃまだまだ行けるぜ。
gooとかカーセンサーは避けて（そういうトコに出す店はプレミア価値知ってるから）
いわゆる町の車屋さんで「売れなくて持て余してるようなタマ」を探すのだ。
昨今はハイオク仕様ってだけで敬遠されちゃうからな。 俺は、もう一回車検を通そうと思う。
車検いくらかな プラグとかプラグコード車検で交換となると結構金とられますか？ >>787
そらぁ、部品代（純正定価）＋工賃を考えれば高いわな。
2～4万くらいか。
部品だけ通販で安く買って、
「どうせアレコレ外してチェックするんだし、これに替えてくれません？」
でいんじゃね。
計1マソ前後かしらね。
はいよ( ﾟдﾟ)つ～
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B002SSWOM4/
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01GFOTMQ2/ そろそろ車検なんだけど、エアコンをかけてから走り出すと、
暫くキューキュルキュルキュルって音がする。
前回も指摘して修理して貰った筈なんだけど、またしても。
同じ症状の人居ますか？
原因と対策を教えて下さい。 >>789
それはエアコンベルトだと思うんだけどさ、本当に修理や交換やってるかな？
作業工程が嫌がらせとしか思えないほど滅茶苦茶めんどくさいんよ。
鳴き止めスプレーを吹きかけただけかもよ。
もし俺が整備士で、しかも格安車検だとしたら絶対にそうする。 >>789
あ、悪い。言い忘れてた・・・
エアコンベルトだけが原因とは限らなくて、エアコンかけた負荷によって
スーパーチャージャーベルトの張りや劣化の不調が表に出るようなケースもある。
各種ベルト類は高くはない（2～3,000円くらい）なので、
お金に余裕があるならファンベルトも含めて一斉交換もいいかも。
1本替えても2本替えても、手間的にはあんま大きな差がないというか。
その辺はご相談てトコですか。
もしまだならタイミングベルト交換もまとめてやるといい。
なんであれ、まとめて手を入れとけば結局後々の出費が抑えられたりするし。
（状況が分からんので、的外れなこと言ってたらゴメンね） エアコンコンプレッサーのベルトが延びてる。
ベルト調整or交換。 駄菓子菓子、プレオのベルト調整は嫌がらせレベル。
心してかかるべし。
あと、テンショナーも逝きやすい。
逝ってるならついでに交換。 >>793
嫌がらせだよなぁ・・・
罠と言ってもいい。
俺がスバル軽で悟ったのは、
「この機会に換えられるものは一気に全部交換。それが結局一番安くつく」
・・・だね。 >>794
アレは嫌がらせ意外のナニモノでもないですよ(；´Д｀)
たかが、ソレを交換するだけで、フロント周り、スーチャからインタークーラーまで外す。
一番アタマに来たのは、スチャの純正オイル(スバル)とカムセンサーですね。
センター自体、汎用ですよ！あれ！
ASSYとかイカレてます。 ヘッドライト周りですらあの状況
有事の際にはどうするんだと
平和ボケも大概にしろと
じっちゃが言ってたなあ 平屋を無理やり増改築して三階建てにしたようなメカニズムだからなぁ。
一階をリフォームするために、まず二階と三階を下ろして・・・みたいな。
だが、その無理やりメカ。
きっちり整備されたときのフィーリングは最高ってんだから始末に困る。
「手ぇかけてもこんなもんか」だったら素直に他の車に乗り換えるんだけど。
（以下泥沼ループ） >>797
例えが俊逸！
確かにそうだ！
ハマると強いんだが、メンテがたまらん。
買うと走らない馬みたい(；´Д｀)
プラグホールのオイルの洪水はどうにかならんのか？
土嚢でも押し込めって？(>o<) >>789
皆さん有難う御座います。
前回の車検の時、色々まとめて交換した様な記憶が・・・
ベルト周りって劣化し易いのかなぁ。
しかし、未だに、この車より欲しいと思える車が出ないです。 >>799
それは同意。
メンテはひどいシゴキになるけど、ソコソコ速いし、リッターカーはかモレる。
良いクルマです。メンテは最悪だけど。
もう一台、部品取りが欲しいと思う今日この頃 プレオのエアコンベルトはかなり強めに張らないと鳴くよね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ エアコンONにした時、最初の頃だけキュゥ～～～って音がするんだけど
これはベルト鳴きかなぁ・・ガス漏れのようにも聞こえる・・・
ONにしたての時だけ鳴ってあとはもう鳴らないからガス漏れではないと信じたい・・・
ガス漏れだったらもう手放す・・・ スパークプラグ買ったけどトルクレンチないし不安でしかない…
大体で良いのか？
ばか締めしなけりゃ問題ないよな？ >>806
正しい回転数（角度）を守れば大丈夫。
座面が当たるところまでは手で回し、
そこから先はレンチで規定の回転数（角度）分をキッチリ守って締める。
詳しくは、
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/04_01.htm >>808
わりい・・・最後の「l」が抜けてたわ・・・
ttp://www.ngk-sparkplugs.jp/products/sparkplugs/basic/04_01.html >>809
無事にプラグとプラグコード交換できました
インタークーラーの固定ベルトが一番面倒だったw
その固定されてるベルトなんだがそこまで強く閉めてないんだが問題ない？
いつまでも閉まってく気がしてほどほどにしといたんだが… インタークーラーに固定ベルト？あった？(；´Д｀)
どんなベルト？ >>811
金具みたいなアレです
ネジでまわして閉めてくやつ
ポーズバンドですかね 後ろスピーカーからボロで音割れするから外したんだけどこれ10cm?12cm?ならなんでもいいの？
ついでにフロントも交換する予定
過去にスピーカー交換したことなくて無知なんだが純正品以外は加工的なこと必要なの？
因みに関係ないけど前オーナーがつけたのかサブウーハーはあるみたい >>814
まんま交換のポン付けでおk
結線コネクタは別途用意するか、皮膜向いてよじって繋ぐか。
運が良ければ今付いてるコネクタを壊して平端子を引っ張り出せば、
新スピーカーの端子にちょっけつできるかも。
サイズは標準で10cm。12でも行けるはず。
接合面をぐるっとスポンジテープで巻いてやると吉。 17年乗ってきたp-tune、トミーカイラオリジナルセミバケが車検に通らないって陸事で言われたわ。
今まで一度も言われたこと無かったのに。
段々と車検場の目が厳しくなって来てるな。 RS用のSTiのオプションのFバンパーって需要あるのかな・・・
ヤフオクに高額でずーっと出てるのは全く落札されてないけど >>817
数日前に68,000円で落札されてたから需要あるんじゃない？絶版だし22Bみたいでカッコイイよね 今更だがサイドミラー凄く見にくいな
おれの座高高いのもあるが笑
スポーツカーとかもっと見にくいのか？ >>819
エアロミラーとか無茶見にくいよ
俺のはブルーミラーに成ってるみたいだけどオプションなのかな
その関係なのか曇ってるみたいで余計に見にくい スイスポ発売にあわせてRS limited Ⅱを売却予定
下取りにだしたら二束三文だろうから好きな人に買って貰おうと思ってるけど個人売だと相場いくらくらい？
現在走行距離18.8万km
次回車検2019/08
2002/08 初年度登録
RS LIMTED Ⅱ 4WD MT ABS付き
ホイール CE28 14インチ
社外タワーバー
キノコ型エアクリーナー
社外ステアリング
社外シートカバー
社外シフトノブ
デッキ パイオニアFH-780DVD
【メンテナンス】
2011/08 11.9万km ベルト関係交換
※オルタネータベルト/エアコンベルト/スーパチャージャーベルト/タイミングベルト
2013/03 プラグ交換
2014/12 15.0万km エンジンオーバーホール
2015/08 15.8万km バッテリー交換
2015/08 15.8万km リアブレーキパッド交換
2016/11 17.6万km 車高調交換 GReddy PSコンパクト
2016/12 17.8万kmタイヤ交換 ナンカン AS-1
2017/07 18.8万kmフロントブレーキパッド&ブレーキローター交換 >>824
ブ男ブルーならそれなりにつくんじゃない？ >>827
綺麗に乗ってるね！
どの辺にすんでるの？ >>828
広島です。
写真だと綺麗に見えますが小傷けっこうありますし左後ろドアに擦った後あります。
>>830
カマ掘られて修復しています。
板金で有名なショップで直してるので走ってて違和感はまったくありません。
自分的には外観はどうあれ、エンジンをオーバーサイズピストン使ってオーバーホールしてるし
車庫調変えたばかりなので車の寿命はまだ先かな？と思ってます。
ディーラーに下取りだとオーバーホール後4万km走行！
よりメーターの18.8万kmの方でしか査定してくれないと思っての個人売希望です。 >>831
オーバーホールっていくら位掛かりました？ >>831
そりゃ面倒でも個人売買のほうがいいよ。
ショップにとっては値がつけにくい改造車だが、
そこに価値を見出だしてくれる人はいるわけなので 。
ちゃんと現物見て試乗して信頼を得られるならね。
ただ、実際のとこ面倒だよ。
書類とか名変とか陸送手配とか、もちろんトラブルとかクレームとかも
事前によく相談しておかないとね。
そして、手放したいそのときに売れるとは限らないし、
金もすぐ入るとは限らない。 >>824
相場はわからんけど、手を出すなら20～30かなぁ >>832
オーバーホール以外にも色んなメンテも一緒にやったので総額62万円くらいかかりました。
オーバーホールだけなら35?40万円くらいだったと思います。 >>835
ぶっちゃけ言うと、その条件なら個人売りでも20万円行かない位ってとこかなぁ。
やっぱ距離が多すぎなのと、プレオRSはまだまだ程度の良いタマが多いから。。。
仮にオーバーホール含むメンテナンスやアフターパーツに10万円ほどの付加価値を認めるとしても30万行くかどうか。
俺が買うとしたら30スタートで、実際の交渉しだいで35ってところだろうか。
買い取り屋なら10万にもならんだろうから、これでも好条件だとは思う。
いっそノーマルパーツに感想 ごめ、間違えた。
ノーマルパーツに載せ替えて、今付いてるパーツをバラ売りするのもいいかもね。 最近のアルミバレルにオーバーサイズ入れても意味ないよ。
アルトワークスが良い例
オーバーホールとは世の中で良い方向で云われてるんだが、実際はそーじゃないケースが多々有るのね。
使える部品、シール類なんかそのまま入れちゃったりしてる。当然、ベアリング類も。
開ければオーバーホール。この概念は業界の通念なんだよね。
個人のオーバーホールなら、有る意味で納得出来るもんね。でも、公認整備工場でも、指示してない限り、使えるパーツはそのままだから。
オーバーホールの定義は開ければオーバーホールと、悪いとこまで直すまで幅が広いんす。 んまぁ、オーバーホールがどんなものだとしてもだよ。要は分解修理だわな。
買い手は不備があるなら修理されてて当然と感じるだろうし、
それで15年落ち軽自動車の18万キロオーバーのデメリットが消える訳ではないし、
(旧車レア車なら別だけどさ)
むしろエンジンぶんまわして無茶やったんじゃないか疑惑すら持たれるかもしれん。
同じクルマに乗るものとして気の毒に思うけど、距離の時点でキツイ。
バラ売りをお勧めしたいな。 現状で売り処分したいなら、10万走ってないエンジン付きなら考えるかな。
とか言っても、オレのも9.8万だった(；´Д｀)
スイスポ良いね～♪
四駆が出るなら興味津々♪ 雨とか湿気の多い時にエアコン入れると何かくさい
酸っぱいような多分カビの臭い
内気にすると臭わない
これってフィルター的なやつ交換ですか？
面倒な予感…
年式は2001年 >>842
プレオのエアコンフィルターはオプションだったからついてない可能性もあるね。
付いてなかったらお手上げかも。
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B01M6WG3Q8/ref=dp_ob_neva_mobile
これで駄目なら、エバポレータ外して洗うか、交換しないと駄目だろうな。 これ以上私の評判をageるなー
支持者を怒らせるなー このクルマ、オプション好き放題付けたら
1,700,000円越えた
意外と？高いなぁ。。 >>848
今の軽自動車に比べれば安いでしょ。
トミーカイラのp-tuneならオーディオレスで200万だったけどな。 グロスホワイトパールってどの車の白が近いでしょうか？タッチペンが欲しいんです >>850
ディーラーとかで純正色のタッチアップが買えるんじゃないかな。 >>850
特注色が購入できるよ。
ttps://item.rakuten.co.jp/suzukimotors/tptp098/
カラーコードは別途調べてね。車体の何処かに刻印があるかと。 純正色やらカラーコードやらよく言うが全く合致する色は無い。
幾らデジタルで光度や明度をRGB値で出したところで合致する色には成らない。
コレはレストアラーの中では定説。
純正色でもコードを合わしてもぼかしは入れる。 経年で退色するんだから当たり前だろ。あくまで新車時の色なんだから。 >>855
新車時でもだ。
吹き付けのカップの中でも静かな沈澱が始まってるんだぜ。
そんな基本的な事も知らないのか？
ドラえもんとドラミちゃんの違いと同じりくつだよ。 吹き付けのカップの中でも静かな沈澱が始まってるんだぜ。
そんな基本的な事も知らないのか？（ｷﾘｯ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
その理屈ですとフロントとリアでもう色が合ってないわけですねｗ
で、それ人間の目で識別できるんですかね？
塗装ロボットってカップで沈殿起きるほどゆっくり静かに吹いてるんですねｗ >>857
人間の目？
おめでたいね。
ソレ言う時点でカラーコードが目安って肯定してるようなもんでしょ？www
塗料ってのは常に撹拌してないと固まるし分離するものよ。
油性であれアクリルでもゴム系でも。
空気に触れれば硬化が始まるエポ二液とかで分かるよね？
それとも、どっかのメーカーみたいにドブ漬けしてるの？
プレオなんかボディー色とエンジンルーム内の塗色が違うから吹いてるのが分かりやすい。
純正色やらコードやらを強く信望してるヤツらって宗教でもしてんのかな？
同じコードでも塗料メーカーで多少の違いも生じるものよ。
ニッペと中ぺとかでも違う。 ふむふむ。よくわかったし面白かったよ。
すいませーん、純正色のタッチペンくださーい！
え？実物の色とは微妙に違う？
かまいません。タッチアップですから。 そんなの良いから新車のフロントとリアで色が違うのを人間の目で識別できるのか明確に答えろ。
おめでたいのはお前の頭。 まぁ純正言うてもメーカーで取り扱ってるってだけの話だからな
それを新車に塗装してる塗料って意味ではないわけで
で、なんだっけ?寸分違わない色が欲しいんだっけ?そんな話だったっけ?w ソレノイドバルブ差し替えを試してみた
確かに5000回転より回るようになった
びみょ～に出だしも良くなったような……？
無料だしまあいいか バルブ差し替えチューンか。
やったことあるけど結局やめた。
リミッター無効化はできるけど安全マージンも削ってるしね。
そうそう壊れるこたないだろうが、気分的に引っかかる。 ブーストリミッターが入るんじゃないの？
簡単に外せるものなの？ >>866
一部SC配管を差し替えたり塞いだりして圧力値をごまかすことで、
ブーストリミッターは簡単に無効化できる。
ターボチューンで昔からよくあるソレノイド殺しだね。
プレオの場合はこれでスピードリミッターも無効化される？
・・・って話もあるけど良くは知らない（諸説あり）
当然だが、そもそも高負荷時に圧を逃がす保護機構を丸ごとキャンセルしてるわけで。
安全のためにバルブコントローラ使うべきと>>865さんは仰っているのかと思われ。 ブーストリミッターによる燃料カットはプーリー変えてたら利くよ。
ノーマルだと燃料カットは入らないとおもう 最近リミⅡ買ったんだが恐ろしくうるさい車なのな
とりあえずダイケンの遮音シート内張り引っぺがして貼り付けたらすげー静かになった。
4000円くらいだし超お勧め このクラスで理実Ⅱとか
うるさいに決まってるじゃん
そこは織り込み済みで買わなきゃ・・・と思う俺は
古いのか？ 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://goo.gl/FTqHJ1
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://goo.gl/h1o4eV
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc 以前から室内ブラブラしてた配線が今日見たらとうとう切れて？外れて？
下に落ちとる！
これどこに繋がってたんですかね？元オーナーさんw
電気来てたらショートするしw >>877
kwsk
いいアイデアが浮かぶかもしれん。
３人よれば文殊メルトダウンと言うじゃないか。 >>878
見るからに後付の赤黒配線でハンドル下に有るETCあたりに付いてたとは思うんだよね
先端被覆に圧迫痕が有るから・・・・ETCの中に繋がってのか
よくわからん
ETCからどこかに給電してたのか
そんなもん付けた本人しかわからんわ
たぐってどこに接続されてるか調べないと・・・ >>879
取りあえず電気が来てるかどうか調べてみたらどうじゃろ。
テスターとか持ってないならルーム電球外して直で繋いで見る。 プレオRSリミテッドの最終型4WD CVTに乗っているけどさすがに古さは隠せなくなってきた
速いしパワーがあるのは良いけどメインにレガシィGTがあるから街乗りにしか使っていない
燃費の良い軽が欲しいなぁ >>880
検電テスターも有るしやるだけなんだが
寒いw
ナビも買ったんだが
寒いw >>882
暖かくなる春まで待って、作業すればどうでしょうか？ 888ヒーハー！
RS乗りも
【スバル謹製】プレオ Part50【RA/RV】
http://mao.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1494840609/
へ書き込んでるし、ここは1000になったらおしまい、と云う事でいいんじゃまいか。 マニュアルのRSが欲しいな
インパネシフトも悪くは無いけど
楽しみのは最初だけで飽きた ガソリン高いのに燃費が9切った
俺ってバブリー富裕層 大富豪現る
ってか
新車の時からかよw
ディーラーに言わなかった？ ・ローギアでぶんまわして走ってる
・ガソリンの質が悪くてオクタン価が低い
・燃料タンクに穴が開いてる
・プレオかと思ったらプレオじゃなかった
俺が思いついた原因はこんなとこ。 >>894
四駆のブーストアップで通勤距離が1片道10キロ無いくらいで信号が多くゴーストップが一杯ある。 >>897
だったらレギュラー入れてもハイオク入れても燃費同じってことになるじゃん？
もしそうなら俺はRSにレギュラー入れるわ 俺のＲＳは４ＷＤ＋ＭＴで、燃費が悪くなる要素が多い。
ちなみに9km/L前後だ。
悪い時は>>981同様、9km/Lを割る。
普通はMTの方が燃費が良いものなんだが、
さすがはCVTと言ったところか。
暖機も燃費を悪化させてる原因かもしれんが。 >>898
オクタン価は耐ノック性
高温になる燃焼室で自己着火してノッキングを起こりにくくした数値
爆発力などはレギュラーと変わらんよ
したがって燃費等に寄与することはない
点火時期をハイオク専用で合わせてるのに燃費一緒ならレギュラー入れたいなら自己責任で勝手にどうぞ
普通に街乗りならノッキングも起こらんでしょ知らんけどｗｗ
>>899
なにがやっちまったなｗだ？
君もハイオクの方が爆発力があるｗとか思っちゃってるの？ >>897
> オクタン価でなんで燃費変わるんだよｗあほか
>>901
> >>898
> 燃費一緒ならレギュラー入れたいなら自己責任で勝手にどうぞ
は？ >>902
>>898だったらレギュラー入れてもハイオク入れても燃費同じってことになるじゃん？
もしそうなら俺はRSにレギュラー入れるわ
に対してのレスだがアホには理解出来んのか？ で、なんだっけ?寸分違わないオクタン価が欲しいんだっけ?そんな話だったっけ?w どうやら俺の発言が発端のようだが・・・正直困惑している・・・
ハイオク指定車にオクタン価の低い燃料を入れると
結果的に燃費が落ちる可能性は周知の事実かと・・・
爆発力・・・？
その話ドコから出てきた？ >>907
うん、周知の事実というか
ハイオクあるあるだな プレオRS買い増しした！
2002年式のE型を11万円（笑）で購入
走行距離は脅威の5万キロ
安い理由はフロントバンパー目立つ擦り傷があったからだと思う
現在同じく2002年式のD型のRSと合わせて二台体制に
来年納車が待ち遠しいぜ コレクターへの道の始まりですね
とりあえず各色揃えてくださいw
ところでさ
以前から感じてるんだけど
右のSSボタン押すだけで加速が鋭く成らない？ >>912
>右のSSボタン押すだけで加速が鋭く成らない？
ハンドル脇、エアコン吹き出し口の下のボタンだよね？
以前にもそんな話が出たことあるけど、うちの場合はタコもブースト計も変化が見られなかった。
・・・ので、気のせいって結論づけてます。
今はスイッチをショートさせて常時ONなので、違いに気付いてない可能性もあるけど。 >>913
CPUのスポーツモード入れた様な
そんなリニアなレスポンス吹き上がりを感じるんだけどなあ
と以前から思ってたんだけど
違うのかな 全く関係なし
マニュアルシフトの切り替えスイッチとしか繋がってない >>915
だよね。
機能的には安全のために2重化されたスイッチの最初の一個目・・・ってだけだよね。
でも気持ちはわかるんだよ。
あのスイッチでエンジンのやる気モードスタンバイ！、みたいな？ でも配線の先は又何かに繋がっていても何の不思議は無いよね
ただスバルが公式アナウンスしてないのなら関係無いんだろうけど >でも配線の先は又何かに繋がっていても何の不思議は無いよね
いや、そりゃ「何か」には繋がってるさ・・・
それが加速とかレスポンスとか、そういう類のモノかというと、
それは流石に無いと思われ。
あのスイッチは別のスイッチを有効化してインジケータを点灯させるものでしか無い。
少なくとも配線上はそうなってるわけで。 マニュアルシフトの切り替えスイッチとしか繋がってない
とか出鱈目言ってる奴が居るからさ おいおい、たかがスイッチで荒れるのは勘弁だ。
マターリ行こうぜ。 買い増ししたプレオが納車された！！
走行距離55500Kで込み11万円の最終2003年式だった
点検記録簿も何も無くて不安だったけど一先ず
大丈夫そうだった
車検書見たけど車重が900KgってD型よりり10ｋ重くなってるね
あとフロントバンパーにオプションのアンテナが付いていたｗ
カッコ悪いww あれコーナーポールって言うのか知らなかった
オプションのアンテナかとｗ
とりあえずバンパーのガリキズを25000円で板金入れて、タイヤ二本交換で19500円
トータル155000円、ここまではよかった…………
安かったので念のため、知り合いのディーラーに持っていったら、エンジンに水が入っていてオーバーホールになると…
マフラーも穴が空いていてラジオが聴こえないくらい爆音…
迷って、今乗ってるRSとニコイチにすることにしますorz >>929
水が入っててオーバーホールってディーラーが買い替えさせるために
適当に言ってるだけと思うが。
マフラーはオクで中古買っとけ >>929
あんな低い所にわざわざアンテナはないわw
エンジンに水？
それで具体的にどこが悪いのか
だよなあ
マフラーも社外品ならやっすいし エンジンに水って冷却水が燃焼室に侵入してるって事？ 煽り運転、危険運転（富山市）
https://youtu.be/BYJdSKFpCIM
2018/02/05 に公開
コイツ、ヤバイ。
追われる車とプレオに何があったのか？
想像するに、信号待ちの左側にコンビニがあるだがそこに行きたいが、ルークスが邪魔だったのでは？
そもそも譲る必要ないし。
とにかく、ヤバイやつや。
ちなみに、コレを警察に見せたが、何も出来ないらしい。
良かったねプレオ君。 p-tuneだけど13万キロでメタルの打音が出て来たわ
オーバーホールするか悩むな いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
XPHT1 メタルの打音てどんなのかな、と調べたらプレオばかり出て来た(；´Д｀) >>941
リビルトってまだあるん？
大分前にCVT滑ってたからリビルトあるか聞いたら現物修理って言われて、結局中古CVTに載せ替えたわ ネットで自動車保険見積もりしてみるも型式を
RA1と入力したらオデッセイと表示された。
仕方ないからメーカー名でプレオにたどり着くもダイハツ製のプレオの型式ばかり。
電話で問い合わせたら年式が古いので載ってないから電話で見積もりしてくださいと言われた。
もっと古いスバル1000とかレオーネも載ってたのに、電話で型式伝えたら結局またオデッセイと言われるし。 >>944
どこの保険会社？
毎年5～６社くらいネット見積もりするけど、スバル製プレオが見つからない経験はないなぁ。
途中までホンダオデッセイと混同されるのはいつものことだけどｗ >>944
一括見積もりとか各社見積もりとかで、
スバル RA1で行けたけどなー。
何が違うんだろ？ 944の者です。
型式はハイフン以降を入力とあったのでRA1と入力しました。
ちなみにセコムの自動車保険です。 >>948
セコム安心マイカー保険のオンライン見積りを試してみた。
型式での検索はダメ。メーカー名と社名から探してもダメ。
確かにスバル製プレオが一切選択できんｗｗ
大して安くもないし、他の保険会社当たってはどうかね？
この分だと割引対象の装備が（仮にあったとして）完全無視されると思う。 944です。
年間走行距離3万キロ走るので走行距離区分ある保険会社は必然的高くなるんですよ。
走行距離区分指定ない保険会社はセコムしかなくて。
実際見積もり出して貰ったら七千円ほど安くなりましたがプレオrsの登録は無いし比較的新し
い保険会社で実績わからないので迷いますね。 今日エンジンルーム見たらあちこちのパイプにオイルが付着してた……
何カ所かオイルもれしてるハズ
心当たりは年末にソレノイドバルブ入れ替えして
調子乗ってたのが原因かも
他にドア下も錆が酷くて手が入る穴が開いてる…
残念だけど廃車にしようかな そう差し替えてた
もう一台プレオRSあるから
部品取り車にしようと思うけど
取っておいた方が良いパーツって何がある？ あまり詳しくないので教えて欲しいのですが、エンジンオイルがガソリン臭いんです。これはブローバイガスの仕業と考えてよろしいのでしょうか？オイルの量も増えてる気がします。 >>955
失火してるんじゃ無いの？
オイルの量が増えるほどって、クーラントは減らないんですか？ 右にハンドル切るとカタカタと音がする
ドライブシャフト交換ぽい
プラグ交換位しかしたこと無いけど自力で出来るものなの？笑
調べるとそんなに難しくないとか聞くが…
工具はあります >>957
こないだ、やったw
工具あるのなら苦戦するのはそれ以外の、
ドラシャ抜き(硬い、SST欲しい)、ドラシャハメ(入りが悪い時がある)
あたりかなあ
抜いてもミッションオイル出てこないのは楽 >>959
やるなら片方だけでなく両方交換した方が良いですかね？ 右にハンドル切るとカタカタと音がする
とは言っても
右なのか左なのか
まずチェックがてら自分でバラして
そのまま組んでみれば出来るかどうかは判断出来るかな
出来無さそうなら無駄な出費が削減出来るし
手間はかかるけど >>960
悪い方だけでいいんじゃないかな。
作業は左右で完全に独立してるし。
これを機にスッキリしたいなら同時とか。 プレオRS、オーバーホールした！
車検とセットで26万5千円だった
帰ってきたプレオのエンジンルームみて笑った
別物じゃないかピカピカだし、ヘッドカバー色塗られてカッコイイし ひょえー
26万つったら俺が中古RS買った額だ。
まったく、よーやるわ（褒め言葉です） >>965
車検とセットでならオーバーホール代えらい安いな 結構安くしてもらいました
ヘッド面研、ブロック面研したのでこれであと10年は乗れそう >>957の者です
右にハンドル切るとカタカタと左の方から音がする現象なんですがこの時よりカタカタ音が何故か静かになったんですがヤバい？
左前なのか左後ろからの音なのか良く分からない
何となく左後ろのような気もしますが
ジャッキアップして目で見れば分かるものなんでしょうか？
7月車検なんでその時見てもらうのもありかなと ジャッキアップして全輪左右上下に揺らしてみて反対側とガタツキを比較してみたら ドライブシャフトはいきなり抜くのではなく、
バールなどでこじってガコッと少し抜けたら
そのまま一回また手で押して入れてやる
なぜかこれで入らないようなのがあるので、
このまま全部抜いてしまうと入れられなくなる
これを何度か繰り返しておくと、取り外してから入れるのもスムーズにできる シート汚れていたから
シートクリーニングにだした
前後４つで二万円 rsリミテッド5mt4wd乗りです
5速2000回転からアクセスべた踏みで加速するとジリジリジリとエンジンがビビるような音して何か気になる
低速でギアが高過ぎてアクセス踏むと鳴るあの音に近い笑
トルクってか粘りがないと言いますか…
2500回転越えればスムーズに加速してくビビり音もなくなるから別に故障でも何でもないんだろうけど
皆さんはどうですか？
以前は気にならなかったが最近10万キロ越えたしエンジンくたびれてきてるだけかな笑
改善出来るならしたいなぁ… >>975
それってノッキングではなく？
嫌な感じがでる直前の辺りでスロットルワークしてる >>975
安心しろ
ウチのは低回転からレッドゾーンまでもれなく嫌な音だぞ ’`,､(‘∀`) ‘`,､
・・・orz >>976
9万キロ位でプラグとプラグコード交換してる
ブスんって感じではないしノッキングではないかな
ジジジジってビビるような音
買ったとき8万キロ走ってたんで本来の状態が分からないんですよ笑 >>978
ノッキングって、ブスんと言うより、
カリカリ、チリチリ、カラカラ、って小さい音で、
新車でも領域によっては普通に出るらしい そもそも適度なアクセル開度にするのが基本で
無理矢理現状に合わない開度にしても無理が出て
異常が発生するのはごく自然な事だと思うけどね
状態がよくわからんけど 18年乗ったp-tuneを降りる事になりそうです
長かっただけに寂しいな 諦めてしまうのは残念だけど中古部品として出回って次に活かされる事を願う
うちのは15年だけどまだまだ乗るよ。もっと古い車があるしね p-tune、大事に乗ってくれる人、貰ってくれんかな >>985
沖縄まで乗って帰ればいい
沖縄は中古車高いし塩害による錆に悩まされるから中古買うなら県外だよな
東北に住んでた事もあるけど岩手から埼玉まで買いに行って乗って帰ったよ トミーカイラのp-tuneでしょ？
売れば値段つくんじゃないの？
貰えるなら引き取りに行くけどなぁ 近くで貰えるなら自走不可能でもキャリアカーに乗って取りに行っても良いぐらいだよね
中身の中古部品はいくらでも手に入るから潰しちゃうのは勿体無いな >>987
傷ありでエンジン異音ありなんだけどね、下取りだと当然値段つかないな。
次の車が8月納車だからそれまでは乗るんだけどね
出来る事なら載せ替えやオーバーホールして乗りたいんだけど毎日乗るし代車が有るわけでもないんで渋々乗り換えという事になりました どこのスレでもそうなんだが
音を気にするのに録音して聞かせるって発想がなぜ出てこないのか
ホンマわかんねーんだよな
お前の文字なんかでわかるわけねーだろバカ、っていつも思う 「速度を上げるとリーッリーッって音がしますが何ですか」
なんだよリーリーって
とそのスレにいたやつが全員思い
録音させて聞いてみれば
「ゴッゴッゴッゴッ」というハブベアリングの音
何がリーリーだよバカ、みたいな
音の情報を知りたいのに文字しか使えないやつはバカだと思ったね 走り出して少しすると、ブッギュボビビドンゴロン、グゲッグゲッ、チャリりりーんて音がします。
どこがおかしいのでしょうか？ 言ってやんなきゃわかんねーんだよ！(NHK版ハゲタカの1話目) >>987
p-tuneの四駆、場所は兵庫県南部だよ。 ビビオRX-RA用のLSDリアデフが今でも新品で出るのはありがたいンゴねえ・・・
CVT車への流用不可、クソたっきゃー(名古屋語)ことに気をつければRSにはピッタシや いやいや、なまらたっけーことには気を付けようがねーべさ。。。 ＞＞995
987だけどほんとにくれるのであれば
兵庫だろうと引き取りに伺いますぜ？ >>1000ならミラTR-XX復活と共にプレオRSが名前だけ復活 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 1577日 19時間 56分 46秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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