電気自動車総合スレ part8
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ハイブリッド、プラグインハイブリッド車も含めた電気自動車全般について語るスレです。
純粋なEV車はもちろん、きわめてEVに近いシリーズ式プラグインハイブリッド車
プリウス改造のパラレル式プラグインハイブリッドの話題もOKです。
バッテリー技術、キャパシタ技術もOK
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電気自動車総合スレ part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1249449140/
議論は冷静にお願いします。 >>567
そおかあ?
お坊さんがプライベートでは高級車に乗ってるくせに
檀家回りでは軽自動車ってあるあるだろ
社長だって、仕事とくに金策で回るときは高級車には乗らない
中小企業経営者を見下すような地位にでも居るつもりか?
上皇陛下の愛車がなんだったか知らない非国民か? 今上陛下が独身時代
皇后陛下とのデートに出掛ける際
マスコミなどの目をあざむくために
宮内庁職員の軽自動車を借りて出掛けていたのを知らない非国民か?
本当の上級は、庶民に溶け込むための軽自動車の二台や三台持ってるものだ
テスラ一台だけでドヤ顔するのは間抜けだぞ 天ちゃんが何乗ろうが中小底辺の社長(笑)とか知らんがな >>569
どこのユーチューバーから仕入れたデマよそれw >>572
若いのw
当時はテレビで盛んに報道されてたわ
日本の皇室がどんだけ『隙』だらけかは
YouTubeでよく動画が上がってるぞ
御料車(陛下が乗車されてる)の車列の後ろから
救急車が近づいたら
なんと車列が停止して救急車を行かせるとかな >>573
ぜんぶユーチューブ情報じゃん
ばーかw YouTuberってど中卒でド素人のプロ気取りばかりやからねw 全個体電池が開発されたので、日本のメーカーが優勝する 全個体電池言うても初期のは性能もコスパもクソで使い物にならんやろ
普通の軽に使えるレベルになるにはどの位かかるかなぁ ニュースでやってたけど、
BYD製のEV観光バスが日本で使用中止になったみたい 【悲報】中国EV最大手メーカーBYD、故障&不良による廃車続出で大炎上中
1: 2022/12/21(水) 16:53:54.74 ID:cjSCoPoCd
・1000キロ走るとバッテリー回路不良で不動になる
・わずか1ヶ月で最大充電が8%までになる
・ドアが開かなくなる
・500キロ走った新車が電気回路不良で廃車
・バッテリーが自然放電されてしまう
・ヒーターから氷が噴き出す
・ドアが強制ロックされ出られなくなる
・走行中にブレーキがロックし出火
これマジ??? そりゃAmazonの中華家電と変わらんよ
壊れるなら一ヶ月以内に、うまく動けばコスパ良いよねって感じ >>587
中国政府の監視下だからなー
車内の会話を傍受するのは当然だし
習キンペイの悪口言ったらドアロックして暴走するくらいは茶飯事だろ >「EU、エンジン車の販売2035年以降も容認へ方針転換」
残念でしたw 海外の200-250[V]の家庭充電に対して
100[V]で充電して使ってる日本にEVが理解できるん
そろそろ日本の家庭電源も200[V]に変更して
家電買い換えれば便利になるし
降圧ならば昇圧に比べさほど手間では無いし >>598
いや、今は日本の家屋のほとんどにAC200Vがきてるんだが?
正確には、単相三線式といって
三本の電線でAC200VとAC100Vを使える コンセント一つ付けるのにも資格が必要な
世の中なんだから・・
察しましょう… 古い家以外は200V来てるぞ
うちも200Vコンセント付けて充電してる 今の軽EVで冷房は十分きくのかな、エンジン式では冷房が効かなくて
37度の日はまいったな 客商売はクラウンに乗ってるとねたまれるので、軽にノッテチップをたくさんもらえるような作戦を
するのは当たり前になってる、 >>603
日産サクラの場合、効きすぎるくらいよく効く
もしかしてエンジンの熱が無いからかな? 引き込み線が3本なので、配電盤で200v取り出し口がありますが
使える機器は少ない 587は全部安定した電気が流れないからで、バッテリーを今の2倍にして
ミラー装置にして、重くてまったく走れないものに改造しないと安心できない 軽自動車排除のため大型電池禁止します。
by政府より ホンダ 2030年にすべての軽自動車をEV化
来春発売のN-VANを皮切りに 軽HVなしで2030年度燃費基準に対応
11/16(木) 12:16
http://news.yahoo.co.jp/articles/fcb8e7f4ede8c5bc2f94f4b3e39d40bd05af06b7
ホンダは、2030年をめどにすべての軽自動車を電気自動車(EV)にする。
来年、発売する軽商用車「N―VAN(エヌバン)」のEVを皮切りに順次、EVへと切り替える。
日本のEV普及ペースは他の主要国より遅いが、通勤や買い物などの近距離利用が多い軽EVが売れ始めた。
40年にすべての四輪車をEVなどのゼロミッション車(ZEV)にする方針を掲げるホンダだが、
国内では軽からEV化に舵を切る。 ホンダは「N-ONE(エヌワン)」ベースの乗用軽EVを2025年に投入することをすでに表明済みだ。
2024年 N-VAN
2025年 N-ONE
N-BOX・N-WGNはどうするんだ ホンダは電池交換式と電池据置型の2種類開発しているのな
スズキがJMSに出展していた「eWX」の航続距離は230kmを想定
日産以外はサクラの180kmでは少ないとの判断だね 結局、今の技術で実現可能な最適解は、PHEV(プラグインハイブリッド)なんだろうな。近距離はバッテリーで走り、遠距離はエンジンで発電して走るという。
バッテリーのみでの実航続距離は、60kmも有れば充分だろう。日常使いで、それ以上の距離を走る機会は、あまり無いだろうから。
通勤で使う場合でも、片道30km以上有るなら、鉄道を使った方が早いだろうし。 リセール価格、修理費、保険料、性能面は言わないので、ここまず解決して あら、しばらくぶりに来たら、ずいぶん過疎ってるんだね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています