【質実】軽箱最強位決定スレ【剛健】
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こんなに使える車は他には無し。
経済性を語るも良し
積載能力を語るも良し
走りを語るもまたよろし
独自路線をひた進む愛すべき軽箱の最強位を決めてくれ。 ここで質問。
現行サンバーで旧富士製サンバーより良いのは何?
次も軽箱にしたいと検討中。 現行サンバー=ダイハツ だよね
わざわざスバルで買わなくてもいい気がする。
良いのは広さと高速安定性だろうな、旧サンバーはショートホイルベースで高速のウネリでのピッチングが気になった。
横風にもハンドル取られやすかったかな。
まあ反面で回転半径が小さくて狭い路地では便利 嫁の実家に車検切れアトレーRTリミテッド4WD発見!
ゴミか宝かあなたのお気持ちはどっち? >>954
センターデフロック付きフルタイム4駆なんだっけ? >>955
納屋に保管されてた。一発始動OKできたが車検切れなので実走行はわからん。
孫の送迎程度に使っていたらしい、9万キロだった。 >>957
ボディがきれいなだけでも良いと思う
現行規格のフルキャブはサンバーだけだったけど、もう入手できないし、
旧規格でアトレーというかハイゼットが一番広かったんじゃないかな
5MTなら良いが、もしかしてAT? ATです、あなたはマニアですか?聞きたいことが山ほどある。 >>975
> 孫の送迎程度に使っていたらしい、9万キロだった。
孫ってことは遠くの学校では無いだろうから、近距離だよね。
近距離x回数で9万キロだと動力関係は結構傷んでるかも。 今キャリーのKXフル装備に乗ってるんだけど、箱バンにも興味が出てきた
5MT4WDで、デフロック付きのバンってないかな エンジンはターボで 軽箱の時代は終わった。
N-Boxがなにげに売れてるよ。 >>961
旧規格ならほとんどのメーカにあったと思う
もしかすると新規格でも初期型ならあったかもしれないけど、新車は無いでしょ
改造車なら有るんだろうけどね やっぱりキャリーで後載せキャンパー自作するしかないか ターボは諦める
あと数年の会社勤めが終わったら、今ある車両2台売っ払って、箱バンかトールワゴンに買い替えることにする >>964
何でデフロックがいるの?
デフロックはほとんど使ったことが無い
むしろ副変速機は使うんだけどね
どっちも現行のバンには付いてないね
極低速で走れるから4LとかELは便利なんだけどね 渓流釣りで源頭部に行くんで、悪路の走破性がとても重要 場合によっては命にかかわりかねない
以前四駆の箱バンでタイヤが空転してひどい目にあった 携帯電波の届かない北海道の奥地だったので、まさにピンチだった
北海道は積雪もすごいし、毎年札幌市内で雪に埋もれて凍死者が出るほど、冬は過酷なんだよ 内地の何ちゃって四駆ではないよりマシだけど心許ないね 砂浜とか河原とかを走る釣りやキャンパーにはデフロックは有効だね、
進入路からポイントまで遠い場合はやっぱ出来るだけ近づきたいし、そういう場所は人もあまり来ないので荒れてないし。 今新車で買える軽バンで、長距離乗っても、
疲れにくいのはどれでしょうか? >>969
もうすぐNシリーズでバンが出るから待っとけ >>912
ホビオ一択です。
ミドシップ5MTの楽しさをぜひ。 軽箱の定義がよく分かりませんが、
バモスなどの5ナンバーより商用車の
方が耐久性は良いのですか? ありがとうございます、中古の安いのを買うなら装備の差と税金の差ぐらいで選べば良いのですか? バモスは箱が小さい。
3人以上乗ることがあるのならリヤシートに注意。
はっきりした使用目的があったら買う車だよ。 遊べる車の方が絶対楽しい、歴代の車の中では子供たちと
一緒に遊んだ車が思い出深い。涙が出るくらいだ。 初代バモスが欲しいな。
もうあーゆーのは作れないのかなあ。 最低でも現行アクティ同等の
衝突安全性がないと販売できないだろうからね
金に糸目をつけないってならまだしも
普通に既存の製造ラインで生産できて
燃費や走行性能の悪化が目立たない範囲の
重量増で済ませて
元が取れて常識的な価格に収める
…まず不可能だね 悪いひとたちがやって来て
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人虐殺
https://goo.gl/1ntWvZ
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ いろいろと役に立つ簡単確実稼げる秘密の方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
FL07Y バモスかサンバーかターボかスーパーチャージャーかMTかATか
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