探検
カプチーノを買おう！！
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スタバ
最近はｾﾌﾞﾝｲﾚﾌﾞﾝでも売ってるよ？
157円位で。
え？どんなボロ買うつもり？
30なんてのはさすがに論外。オクなら奇跡的にありうるかもしれんが…
昔調べたとき、60代の値をつけといて、納車前整備でさらに60とか言うアホショップもあったな。
ちょっとした詐欺じゃないのか？と
俺のも売ったら30位だろうが
売らない
売る気になったらまた来る
俺だったら100出しても欲しいわ。
ごめん
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169341434/l50
ISCとクランクプーリー速攻で逝かれたけどな
コストパフォーマンスないから
ワークスにしようか
考え中
ワークス良いよ～。
まあ、昔ワークス今カプの自分としては、もうワークスに戻ろうなんて思わないけど…
プレミア付なカプチを勧める。
エンジンは同じだっけ？
ヨタ純正バラスト5000x4
中華H3バーナー10000
中華H1バーナー10000
LEDイカリング3000円
塗料と研磨剤とクリアーは100円ショップ
ハイはハロゲンで十分だしその金ローに回せば60wに改造できる
手間かかるから自分の以外やりたくないけどねｗ
ちなみに汎用HIDはセラミックチューブの影が確実に出るからこれも加工が必要
事故ると高いよ。
整備代 高いよ。
修復暦ありの車 掴まされんなよｗｗ
>>14
はいはいエスプレッソ
はいはいキャラメリゼキャラメリゼ
旧車ともなると、どこ直したか明確になってる修復車のほうが安心な場合もあるわな。
ギリギリ修復歴が残ってないような無修復車に比べれば、上手いところでフレーム修正受けたやつなんかの方がｳﾏｰなことも。
そもそもカプチーノの場合、経年劣化も含めてノーマルの剛性に期待してるやつなんておらんだろうしな。
92年銀のベース車
ｽｽﾞｽﾎﾟの白いﾀﾞﾝﾊﾟｰとﾏﾌﾗｰ
あと細々と変えてる
新車から乗ってる
程度は高いと思う
75000km
乗っても月500乗るか乗らないか
だれか高く買わないかなぁ
売る方で個人売買は薦めないなぁ…ノークレームノーリターンなんてただの標語だし
ピンクのAZ-1も有ったぞ。
買いたいです。
希望額はいくらですか？
緑の後期型。
走行は46151㎞だが去年水没くらってエンジンOHした
スズスポバケット1脚付いてるけど純正もとってある。
ブースト計、ブーストコントローラー有り
買った時は130万位だった。
ｲﾗﾈ
後期型っていうのはエンジンがアルミブロックになった他はどう変わったの？
エンスージアストから観ればLSDが付いてないからあれだって言うけど、
後からLSDとか付けられるのかな？
今更ながら贅沢な作りにビックリ。
アルミも多用してるようだしなかなかスズキも侮れないな。
鹿児島にくるなら試乗してもいいよ。
まーどっちみち来週査定してもう売ろうかと思ってるんだけどね
ｱﾙﾐﾌﾞﾛｯｸｴﾝｼﾞｿだろうが軽量化だろうがk6aは(ry
乗り比べた人は、どうなんだろうね？
約10kgだったっけ？軽量化はﾁｮｲ乗りでも、違いが判るかも知れないし･･･
買取価格は0～30ﾏｿ、売るときゃ60～ﾏｿって所じゃない？
売る時は60ﾏｿ以上で売れてボロい商売。
中古車ショップの利益は手数料。
常識だろ？
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|＿|Дﾟ)
|文|⊂）
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￣￣￣￣￣
バイクはやくなおせ
軽量な2シートのクーペの方がかっこよかったのになと思う。
ジネッタとかなんかそんなイメージ
オープンじゃなきゃオレ買ってねーし…orz
ＦＲオープンだったから…
ロドスタも迷ったんだけど今となってはカプチーノで良かったと思ってます♪
| | ∧
|＿|Дﾟ)
|文|⊂）
|￣|∧|
￣￣￣￣￣
いいからこっちこいよ
|＿|ДT)ｲﾀｸｼﾅｲ?
|文|⊂）
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, '´ ｀ヽ
／ ＼
/ ヽ
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' 「 ´ {ハi′ } l
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| |/ノ二__‐──ｧ ヽﾆニ二二二ヾ } ,'⌒ヽ
/⌒!| =彳ｏ｡ﾄ￣ヽ '´ !o_ｼ｀ヾ | i/ ヽ ! 優しくするよ・・・
! ハ!| ー─ ' i ! `' '' " ||ヽ l |
| | /ヽ! | |ヽ i !
ヽ { | ! |ﾉ /
ヽ | _ ,､ ! , ′
＼ ! '-ﾞ ‐ ﾞ レ'
｀! /
ヽ ﾞ ￣ ￣ ｀ / |
|＼ ー ─‐ , ′ !
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_ -‐ '" / | ﾞ､ ヽ ＿___ '´ '│ ! | ﾞ''‐- ､,_
５年式で走行５万㌔の紺リミを７０万で買った俺は負け組
(>_<)
一概に走行距離だけで値段は決められないけど、5万㌔で70万なら妥当じゃない？
ただ、俺なら30万のカプチは買わないね。
ですよね！
購入したのは４年前ですが、年式や走行距離相応の消耗やヘタリ以外は
トラブルも無くてえぇ買い物したと思ってます
メンテ＆改造費が７０万を突破する日も近そうだｗ
落武者チックでイヤンｗ
俺だけでしか？
みんな顎紐してんのかな？ｗ
150馬力超えたら素人には操れそうにないけど
足回りとボディ補強に金かければ更に良し！
そんなカプチに乗りてぇ(≧∀≦)
ホームエディション
かってに名乗ってんじゃねえ
危ないＹＯ！ｗ
トラクターもある意味フルオープンカーか？
あぁｗカプチのりてぇｗ
(ノ＞＜)ノ
事故ったのか？
(´･ω･`)
リアタイヤが滑ってちゅどーん！
まあ・・・これに懲りて無理すんなよ。
せっかく修理するならって事で
フルエアロ＆オールペンがケテーイしますたw
これからは洗車を趣味にしまつ
(゜▽゜)
大初ｺﾍﾟﾝの販売実績が鈴木に火を付けたらしい。
あとは本田だけだな。
ネタだったら許さんぞ。
今までの車歴はNA6ロードスター、80スープラ、カプチ
そうこうしてるウチに三十路前ですよっと
ワゴンRかパジェロミニあたりいいなー
ソース無しじゃ信用できない
ベストカーのスクープが全部世に出ていたら、今頃日本はスポーツカーであふれかえっているぞ(^_^;)。
モーターショーで発表でもするのか？
秋に出るのはグランツーリスモ５だ！ｗ
ニュル走ってれば楽しいお( ＾ω＾)
F6AをボアアップしてK6Aのピストンつけて、750ccくらいにできるらしいから。それもいいかも
ＡＺ-１を見てごらん。目を背けたくなる。
コペンを見てごらん。可愛いだけのブリッコ便器に見える。
ただ、深緑コペンはちょっといい味出してて、シブ可愛い。
流石にクラッチやベルト類は換えたが。
カプチーノの後継車ってＣ２の事ですか？
以前、どっかのブログで見た気がします。
ジムニー乗りは720にするのが基本だからね
受注って幾らまでなら出しますか
しばらく前の隼のエンジン積んだ奴のようなのなら
受注の極少量生産でも可能かもしれないけど
400万位なら作れるのかなあ
量産車のような構造だと、少量の受注生産は不可能でしょ
スズキもＦＦなら既存車のコンポーネント使って可能かもしれないけど
既にコペンがあるので少ない市場を争おうとは思わないんじゃないの
ワゴンＲ売れまくってんだから、軽カーリーダーとしては普通の車じゃないのも
出して欲しいけれど、今は普通車に目が行ってるみたいだからね
曲がる感じがFRだから漏れのシビックと全然違って気持いい。
漏れもカプチ買うかな…誰か売ってくれ。
姉と交換しちゃる
誰か交換してｸﾚ
コペン売って１００万のカプチ買うのがベストだろ？
試乗して乗りたくなっても、査定はどう考えてもコペンの方が上でしょ？
って言うか1stカーで乗るのはお勧めしない、あー１００万カプチだったら大丈夫かも
買った時から1stカーっす。
それとも所有したいという意味？
乗ってみたいだけなら、オフ会とかに行けば乗らせてくれると思うよ
そんなに特別な車じゃないからね
でもその個体によってかなり印象が違うと思う
この頃カプ乗る頻度が下がってきているので手放そうか考えている
軽くドライブするとかならコペンでもいいし、オープンにするのは格段に楽だもんなぁ
問題はコペン買ってもシート換えないと乗れないって事
背が高いのでカプチも辛かったけど、コペンの場合は圧迫感と前方視界に問題あって
ノーマルシートで乗るのはほぼ無理だということがわかった
コペンの場合もろに椅子に腰掛けてるようなポジションなので乗っても普通の車の感覚
多分年配や女性をかなり意識しているので、あんなポジションなんだと思う
あれならシート５cmくらい下がる奴にしてくれないと厳しいよ
>>127
2ndとして欲しいなぁってｵﾓﾃﾙ
良品買うよりも車体を安く手に入れて、少しずつ手を入れて乗りたいかな
>>130
所有をｷﾎﾞﾝ
ｵﾌ会参加はｴﾎﾞ海苔のｵﾌｵﾝﾘｰなのでｶﾌﾟﾁのﾂﾃは全く０
俺身長１８２あるけど、ｺﾍﾟﾝﾉﾏｰﾙｼｰﾄで何不自由なく乗れてるお
FTOﾛﾄﾞｽﾀFDと乗ってきたから狭い車には慣れてるっぽい
手放すなら譲ってくれｗｗ
その後、修理代が掛かってないなら奇跡だとオモ
俺は５年前に６０万で無事故の１０万キロ車買ってから
２番圧縮抜け、タービンブロー、エアコン故障、ショック抜け等々
で、結局修理代４０万足してトータル１００万かかっとる
これから買おうって人は１００万用意したほうがいい！
同意する人いない？
似たようなもん（8年前65万で6.5万キロ車購入現在14万キロほぼノーマル）
だと思うがそこまでかかってないなぁ。
交換はタイベル、水ポン、クラッチ、デスビ、タイロッドエンドくらい？
うろ覚えだが20万もかかってないと思う。故障らしい故障は無し。
好調とは言えないが不自由なく乗れてる。
でも、100万用意しといたほうがいい、には同意。
買ってから今までの交換歴
タイベル。水ポン。クランクプーリー。リビルト品オルタ。
デスビキャップ＆ローター。ラジエーターのサーモ。
あとはクラッチ関係って感じです。
もうすぐ15万kmですが奇跡ですか？
うちのカプチも今まで故障らしい故障はなく、上記は壊れる前に交換しました。
エンジン、ミッション、デフOILはマメに交換するようにしています。
今の所、特に問題なく走ってくれているカワイイやつです。
100万用意して、30万の車両を購入
修理・交換歴は
・ラジエタサーモ（開きっぱなし冷え冷えモード）
・ブレーキペダルのとこのスイッチ（ストップランプ不灯）
・運転席側パワーウインドウモータ（不動）
・エキマニのボルト緩み（排気漏れ）
・タイベル（１０万キロで予防交換）
・その他のベルト（予防交換、気分で２回）
・ラジエタのドレンプラグ
・クラッチ・ブレーキパッド・ショック等の消耗品
・なおしてないけど、エアコン周りの照明は切れたまんま
不具合は少ないタマだと思います。
今となっては中古でしか買えないので、前オーナーのメンテや乗り方で状態は千差万別なので、
しっかり吟味して購入してくださいね。
ウォッチ多数につき、申し訳ありませんが即決は致しません。
最後までお付き合いください。
街乗り10、高速80走行18がＫ売れ線の基本だが
高速余裕で２０オーバー
７００Ｋｇの車重は伊達じゃない。
最近の軽は１ｔ近いからな。
エアコンは特に使わず窓全開走行だったがナー
13ってのは片道二キロほどの距離を通勤で。これからの季節、暖機の方が長くなる。
23は流れに乗って下道、もしくは四速60キロくらいで殆ど止まる事無く走行して。
（北海道の田舎道です）
ただ、タイヤが減ってくると途端に3～5くらい悪くなる。
片道5kmの通勤で13km/l位、
東北道を80～90km/hの巡航で22.5km/lでした。
OIL 漏れが・・・車検どうしよう・・？？いつも、ユーザー車検、Tベルトも変えてない
エアコンはベルト切ってしまいましょう、オイル漏れは何処からかは解らないけど
車検前にパーツクリーナーで綺麗にして誤魔化そう。
でも、結局は直す羽目になるのだから、直すのが近道。
おせっかいながらマジレスすると、乗り方にもよるけど
１１マソキロもタイミングベルトがもったのが奇跡的と思う、
オイル漏れはＦ６Ａお約束のヘッドカバーからと思われるので
タイミングベルト交換時にやればリーズナブル、
ベルト切れてからじゃ泣くに泣けんぞ！
有難う御座います。今回は、Tベルトとウォ－タ－・ポンプも交換することに致しました
今持ってる車検切れのＳ１５叩き売って、
その個体を保護しようかと悩んでます。
ある程度普通に走るようにするのに何十万かかるだろうな？
迷わず乗れよ、乗れば判るさ・・・・・。
140ｋｍ／ｈ出してもハンドル、ブレ無いようなら 買えっ！雨漏りしてない様なら 買え！
結局アルトワークス買っちゃった
カプの良いところはﾗｲﾄｳｴｲﾄFRのふいんき（あれ？変換できないにょ）だと思うにょ。
思ったら○○○kmは出てそうな感じでこいつがすっ飛んできた
通り過ぎた後プシャシャーとか音たててエライかっこよかったが
死ぬなよ…
だって、年も年だし、2シーターは少しキツいって思ったんだもん
それに静かに乗れる車がいいと思ってたけど、カプはマフラー変わってたし
オレが目を付けてたのはこの固体だ…誰か保護してやってくれ
ttps://www.mjnet.co.jp/netdealer/shop_stock_detail.asp?id=752486&dealerid=752&z=
ちなみに買ったアルトワークスは、
これまた4年式のＲＳ/Ｒフルノーマル
交差点でもトルクステア出まくりで、いつも気の抜けないじゃじゃ馬な感じが最高だったな。
でも、カプの方が好きだ。
ライトウエイト、FRのレイアウトは唯一無二。
絶対的なスピードじゃなく、ふいんき（何故かｒｙ）を楽しむ、そんな車だ。
シルブゥプレェ
リンク先見てきたけど、買わなくて良かったかもね。
あまり写ってないけど、錆びが凄そう。
９枚目の写真のとこなんて錆びるような場所か？って感じ。
運転席シートもかなりへたってるみたいだし。
買ってからお金がかかりそう ＾＾；
ってか、最近の中古車情報は動画までうｐしてるんだな
漏れが欲しい・・何処にあるの・・？？
>>166を３回くらい読み返せよっ！
>>160だった。
場所は>>165を参考に（四国みたい）
にじゅうごまんえんで。
すぐバッテリがあがって交換しました（現状、保証なし、でも渡し時に切れてたLO側
のバルブは付けてこれました）。
あと、タイベルとウォポンは部品揃えてからばらしたらなんと交換済みでした。
でもせっかくだから取替えましたけどね。
一目見て決めましたよ。
オトナですから。
iscとキャラのプーリー注文して自分で交換したけど整備できない人は安いのやめといた方がいいぞ
サイドブレーキとリアキャリパーも数年で確実に壊れるし
程度良いヤツでもそんなにかわらないんでないかな。
もう買って半年になるけど、オイル漏れきつかったほかはヤバイトラブルは
ないけどなあ。雨も漏らないし。
そうそう、エキマニの緩みがあったよ、あとマフラーの穴あきも。純正部品は高いね～。
とても純正の新品買えないよ。ミラーの根元カバーなんて本体共らしいね。
オクで探したけれど。
それって、りんご店？
安いな
紹介してくれｗ
ところで、安すぎるタマはやめとけって言うけど、高いのなら安心なんですか。
そんなことないとおもうぞ
俺はエンジンもフレームも触れるからどんなのでもいいぞ
だのでクルマの下にも何回かもぐりましたけど、ジャッキかけるはじっこの場所にちょこっと
錆びがあるくらいで、塗装ももとのママなのにまったく錆が見当たらないので
カプチって高かっただけあって全体が防錆鋼板でできてるのかなって思ってました。
ネットでグルグル見てみたら、ドア取り付け部分が腐っててドアが落ちそう
なヤシとか、床下の大穴がパテ盛りで塞いであってそれが落ちたら大穴が出てきて
車体がポッキリ折れそうなのとか、すごいタマも売ってるようですね。
あんなのにあたらなくてよかった～。
良かったジャン
フレームの錆びが一番問題だからな
そんないい材料使ってるわけないでしょ。
ただ前オーナーがメンテしてただけ。
スズキの鉄板は自動車業界で最低ランクの鉄。
今のはどうかしらんが。
昔乗ってた125ﾊｽﾗｰも、Ⅱ型の250Γもそういえば錆びてたなあ・・・
今度カプチーノ買う俺はまるでスズキフェチだなｗ
生粋のスズキストですねー
乗ってないのが一寸引っ掛かるが・・・
あしたは現車確認に逝ってくる♪
バイクはスズキ・チョイノリ
今度、愛車の為にスズキハウスの車庫建てます
だれか売ってくれまいかの？
買ってから調べたらびっくり！ いい買い物したよ。
今のってるﾜｰｸｽ(H5･RSR)のRﾌﾚ-ﾑ腐って落ちたので修理or代替で迷ってます
試乗や確認してみようかと思うんですが
ｶﾌﾟﾁ(H4)の弱点てありますか?
特に重整備になりかねないような(旧ｽｽﾞｷ系Rﾌﾚ-ﾑ腐るみたいな)
携帯でｸﾞｸﾞって
･雨漏れ
･ｼｰﾄ下の錆
･ｷﾞﾔの入り
･T/Mｱｳﾄｼ-ﾙの漏れ
･ﾎﾞﾃﾞｨ剛性弱い(←どう確認すれば?)
ってのは調べれたのですが…
あとE/Gの弱点は基本一緒ですよね?
リアブレーキ
ﾘｱﾌﾞﾚｰｷ…ﾜｰｸｽと同じですもんね^^;
実は目付けてたｶﾌﾟﾁが質問したときには既に買われてしまっていた(自分が見に行った後に来た人が即決した)ようなので､
また地道に良さそうなの探していきます
なんたって十ン年オチの軽なんだから。
ｵﾚが買った店でも試乗はさせてくれたけど、店からでてほんの300mくらい走ったところで
「ハイそこでUターンしてください」だったからなあ。
でも、（かなり外観ぼろい）それをソッコーで買ったオレもいい根性してたなあ。
今だと状態のいい個体が中々ないのが弱点ですがﾄﾞﾗｲﾌﾞする楽しさを再認識させてくれる車です
頑張って貯めるよ。(´･ω･｀)
ちょっと目を引くカプチなんて１００万円超えてるし、こら中古車屋で買うのは厳しいな。
誰か程度のいいカプチをお持ちで、やむを得ず売らなければならなくなった人、売って下さい。
買取店の見積もりより高く買います。
個人売買にリスクがあるのはわかるんですけど、当たり引いたらお得かなと夢見とりますｗ
まあ気長に待ってみます。
最初15万だと思ってたら、質問ｺｰﾅｰで叩かれてたから再度見直したら桁が違うしW
あの質問ｺｰﾅｰで質問してた椰子ここ見てるだろW
普通に考えたら自分の店で売ったほうが得でしょう。
カプチなんてほっといても客が集まってくるわけですしね。
それを敢えてヤフオクに出すということは…
売り主が強欲で「全国に晒しゃ、もっと高く売れんじゃね？」とか考えてたりするってか。
いや、いい買い物じゃないかな。
「結局普通に中古店で買った」としても、機関の程度は不明なわけで。
機関極上のカプチを６５万で買ったのさ。
と、オーナーを夢見る通りすがりが言ってみる。
あんたいつの時代の人間だよｗ
近所の住人の目に付かないような場所で販売するより
ヤフオクで全国に向けて宣伝したほうが効率よいのは当たり前。
走行距離は少ないんだよなぁ、実走で8万km
Aアームの上だけがぺっこり曲がってるから
Aアームだけ交換すればよさそう。
フェンダーも板金しないといけないので全塗装する予定なのだが
フェンダーの下半分、アルミなのなww
金かかってるわー。
さて、何色が良いだろう・・・・。
ゃっぱりGTOのマリワナブルーかなぁ。
パワー不足・剛性不足の、あんな『走る棺桶w』。
大切な家族がいたり、何よりも自分が大切なら、絶対乗れねえよなw
普通車すら買えない負け組が貧乏でろくな選択肢も無いくせに、
「いかにも数ある中からチョイスしました」みたいな感覚で、「ｶﾌﾟﾁが神」www
とかほざいている姿が、無様で滑稽で腹が痛くて仕方ないんだけどw
正直に言えよ！
「 お 金 が あ り ま せ ん 」
「（買えるのが） 軽 で 精 い っ ぱ い で す 」
腹から声出せよオェ、腹の底から叫べよオェ！！
どんなにあがいても負け組なんだよオェ！！
マルチはあまり感心できませんね。
妻子持ち・住宅ローンのため、現金一括で軽を2台買ましたが何か？
正直に言えよ！
「 借 家 な の に 全 額 ロ ー ン で 車 を 買 い ま し た 」
「 1 R の 借 家 と 駐 車 場 代 で 生 活 が 精 い っ ぱ い で す 」
腹から声出せよオェ、腹の底から叫べよオェ！！
どんなにあがいても負け組なんだよオェ！！
だれか売ってくれまいかの？
きちんと直接会えて信用できる人から売ってもらったほうが良いと思う。
この車に関しては…・
店売り購入なら、70万前後ぐらいからがマトモな玉の相場。
逆にいうと、それ以下は何かで問題が有ると思ったほうが良いと思われ。
特に店頭に50万切る形で置いてあるとかなりのトラブルが有ったと思ったほうが…
買って１年経つけど、全く順調だよ。
距離は本物です！
体の都合で乗れなくなったので、どうか大事に使って下さい！
何kmか書けよ。
貧乏なの？
Z4でいいじゃん
貧乏なの？
ロータスエリーゼでいいじゃん。
Z4なんて大衆車でナニ粋がってんの？
あんなクジラなんかいらない。Z3なら分かるが。
>>249
本当にスペシャルな車に乗ってる人はこんなとこ読みにも来ないし相手にもしないと思われ。
セカンド カプチーノ
サード 125のオフバイク
故障者リスト 400の４スト（超不人気）
今後実用として欲しい車、EG型のシビック。代車がおもしろかった。
ファースト 400の２ストバイク →４ガン
セカンド カプチーノ
サード 125のオフバイク →ドジェベル125
故障者リスト 400の４スト（超不人気） →GS400E
ん～、おしい！
サード 125のオフバイク→スズキRA125 ジェベルの前のＳＸ125も所有暦あり
故障者リスト 400の４スト（超不人気）→GSX-R３型（８６年式通称オバＱ） 強制抹消されてますた。
ファースト シビックＦＤ２
セカンド カプチーノ
ﾃﾞｰﾄ用ｶﾌﾟﾁ
レストアだけして乗らずじまいNSR50
セカンド：EA-11R
サード：バーキン7
俺は馬鹿だｗ
2 バーキン
3 パジェロミニ
4 コペン
カプチーノは安くしてもらうかわりに期間問わずレストア中…２月から。
あぁ…Z3が欲しい。
半年以上も工場の隅っこに放置されてるカプチーノを想像して泣いた
車検は来年５月まであるからきちんと動かしてもらってます。バラしたら後はそれなり早いんで。
今まで何度もO/Hや修理を繰り返し無理言って乗らせてもらってたがさすがに今回は手放せと…
いくらパーツがたくさん付いててもまっすぐ走らないからさすがに売れないだろ(*´Д｀)=з
バラしてｵｸに出そうか悩み中…
＞左前足がｲｯたっぽい…
kwsk!
サスペンション取り付け部がサビてる個体多いが、その絡みか？？
軽く縁石にﾋｯﾄ(-"-;)
少々な事は目をつぶれば安い中古車でも意外と大丈夫じゃないの？
俺のカプは、錆だらけ穴あき走行距離２６万Kmで普通に走るし。
俺のカプより程度の悪いのが中古で売ってるとは思いがたい。
漏れの持ってたＥＡ１１で、
マフラー腐食
メーターガラス割れ
クラッチ、ミッションシンクロ不良
タイミングベルト交換距離超過（納車直後、切れてエンジン破損）
ブレーキマスターからフルードだだ漏れ
オルタネータの電圧不良
ＥＣＵ近くのハーネスから漏電？
床下腐食
パワーウインドウ故障
リアガラスの屋根オープン構造が動かない（雑組み付け）
デフ組み付け不良、修理も不能
アライメント不良（フレームにかなりの歪み 相当の事故車）
欠損パーツ多数。
以上で44万だった。 速攻でクレーム＆手放したが…
マヂッスカ、それを４４万とは・・・
店の信用とかを考えたりしないんですかね。
イイね。
俺のもそのくらい値がつくかな？
シャシに錆もないし、買ってすぐタイベル、ウォポン自家交換したけど交換したばかりだったよ。もったいなかったけどもう部品買ってあったから交換
しちゃったけど。
>>102の件はその後、どんなもんなんでしょ？
http://c.2ch.net/test/-/kcar/1175346208/204-
http://c.2ch.net/test/-/kcar/1218969583/883-
つ ttp://ca.c.yimg.jp/autos/200609230228/img2.autos.yahoo.co.jp/images/catalog/SB/S027/SB_S027_F001_M001_2_L_640x480.jpg
てめー、俺のマンゴーフラペチーノはどうした？パシリも満足に出来ねぇのかよ？
オレはカプチーノだけだけど、どう？ カプとコペンの違いは？
試乗車がＡＴしかなかったんだけど、カプチと同じ感覚でシフトダウンすると
ピピピッてレブっちゃうよ警告がうざかった。（シフトダウンできない）
クラッチ繋ぎながらエンブレかけつつ減速な場面にＡＴは無理。
マニュアルミッションなら良いんだろうけど。
電動トップは干渉（塗装ハゲ）している場所があったので営業に聞いたら
「何度も開閉しているとガタがくる」と言っていた。
試乗される回数分は開閉してるだろうからかなりの頻度なんだろうけど、
この値段で買える電動トップなんてこんなもんかなと思った。
取り回しはカプチより小さく感じる。
加速はもっさり。
エクステリアがカプチーノになれば買う。間違いない。
>>276は試乗してみれば？タダだし。
知り合いの中古車屋でMTも試乗してみてATで充分と感じて購入。
MTは1→2速の繋ぎが悪く感じたくらい。
LSD入れたいならMT、ATには着かないので。
カプチーノは走りを楽しみたい時、コペンは軽く流したい時に乗ってます。
とりあえずキセノンは明るいしシートヒーターは気持ちいいし。
コペン購入後はカプチーノはナンバーを外し公道では使用してません、カリカリにチューンして思いっきり走らせてます。
もちろんメンテにかなりお金がかかるけど…
そんなカプももうすぐ23万km…
まぁ、左前足がイッて手放すか修理かでここしばらくは悩み中…オーバーホールしたばかりなのに…
室内は広いし、よく走る。
電動トップは感動するし、いい車だと思った。
でも、カプチと比べると楽しさが全然足りないだよ。
65万です
カプチーノは少しずつ手を入れて大事に乗るつもりです
なぜかｵｰﾌﾟﾝ2ｼｰﾀｰばっかり…
／ ＼ ／＼ ｷﾘｯ
. ／ （ー） （ー）＼
／ ⌒（__人__）⌒ ＼ ＜ 1stはZ3。 なぜかｵｰﾌﾟﾝ2ｼｰﾀｰばっかり…
| |r┬-| |
＼ `ー'´ ／
ノ ＼
／´ ヽ
| ｌ ＼
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､.
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
＿＿＿_
／_ノ ヽ､_＼
ﾐ ﾐ ﾐ oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ﾐ ﾐ ﾐ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼ /⌒)⌒)⌒)
| / / / |r┬-| | (⌒)/ / / /／ だっておｗｗｗｗｗ ID付きでうｐしろやｗｗｗ
| :::::::::::(⌒) | | | ／ ゝ :::::::::::/
| ノ | | | ＼ / ） /
ヽ / `ー'´ ヽ / ／ バ
| | l||l 从人 l||l l||l 从人 l||l バ ン
ヽ -一''''''"~~｀`'ー--､ -一'''''''ー-､ ン
ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒) ) (⌒＿(⌒)⌒)⌒))
パルスでダイヤルアップなんだろ、多分。
さぁ・・・
まぁ、誰でもイイんだけどな、とりあえずID:DAJk6oeyは
早くID付きで、カプ・コペ・Z3を、うｐしてくれよｗｗｗｗ
http://p.pita.st/?m=wagv9fzz
個人特定されるの嫌だから放置してたが…これで満足か？
過去レス通りカプチーノは入院中なんで並べて撮れないけど、以前撮った上からの写メで同じ場所での撮影ってのは分かると思うし、Ｋスペ等で見た事ある人もいるんでない？
ネット上だからと言って下らない嘘を書くなんて事はしないから。
本当はコペンはもう１台あるしパジェロミニもある。疑いたきゃ疑って結構。
本人の投稿かどうかは分からんが・・・こんな分かりやすい画像をパクるような事はないとは思うが・・・？
>>295どんな車屋だよｗｗ
ありがとう。けどもしかしたら入院したまま退院しないかも…。
>>297
別に煽ったつもりはないですがそう見えたならすんませんです。
>>295
あんな民家むき出しの車屋なんてないだろうよ。
さすがに23万近く、補修箇所も多く対応仕切れるか分からないので…
もちろん直して乗れればそれが理想ではあるけど。
もし、走行不可なら部品取りとして売って欲しい。
叶わぬ夢だと思うけど…。
純正含め付けてる部品が結構良かったみたい。
もし売ったらそこのお店がヤフオク辺りに出すかも…
重そう
むしろ軽くなってるんじゃね？
雑誌の記事に100㎏以上軽量化と書いてある。
買った時は絶好調でしたが
塗装ムラがでてきたりパワーウィンドウ動かなくなったりして
萎えることも多く
手放そうかと思い
買い取り査定は１０万、車検見積りしてもらったらエンジン整備や修理に２１万
続行か買い換えかどうしようか迷ってます
また修理が必要になるとまた迷う。
絶対に治して乗るんだって気持ちがなくなったってことは愛着がなくなったって事。
決めるのは貴方自分以外いないのですが、ちょっと手を入れてあげるだけで調子を戻してくれる事も
多いのですよ。
人付き合いも面倒だから遠ざけていては進展は無いですよね、カプチーノは古い車です。
昨今のオートマティックな商品と同じな付き合い方は出来ませんよ。
もし、手放した後でもう一度カプチーノを購入したいと思ったら三十万では良い物は買えないと思います。
私の様な者が何と言っても決めるのは御本人ですから。
恋愛に似ています
自分の意思で決めるのが大切ですね
明日の朝一で他の整備工場にも見てもらってから決めます
でも、売っても10万程度にしかならないなら、売らないでどこかで冬眠させておくってことはできないの？
ちゃんと維持してれば相場考えてもそんな事ないから
ガス入れてワックス掛ける程度しかしてなかったんじゃね
要は今時の車と同じ事をしていたのかなと
事前に10年超えの知識を用意しようとか、そういう準備もなかったのかも
恋愛と似てるんじゃ無理だろうね、結婚じゃないとｗ
要は情で、上げ下げしつつもキープすることにさえ意味が無いと無理
これでしか得られない事を必要としていないとね
自分は他のカプチと自分の個体じゃ全然意味が違うな
こういう個体は恐らく原価ゼロ。納車事務費と整備費だけだろう。
年数距離の保証が付くと+10万。
ある程度安心して乗れる状態、ディーラー中古車だと40万～50万円台。
いじるのが前提でベースにして手を入れるならともかく、足にするつもりなら、
悪い事は言わないから安物に飛びつくのは止めとけ。
その値段で買っても結局あちこち直す事になるし、ｶﾌﾟﾁの場合最初の状態が悪いと
何かと修理代がかさんで嫌になって手放すと言うのが多いから。
約340kmドライブしながら引取ってきました。(カプチを初めて運転しました)
H8年式 EA21R K6A A/T仕様 ヤフ・オークションで落札した物件でしたが13年落ちの購入で不安はありましたが4ヶ月経過(約5500㎞走行)しましたが故障も無く大変満足した
買い物でした。当方51歳のおやじでカプチは、発売時よりお気に入りでしたが購入に至らずの状況でしたが偶々目にする機会があり、
購入意欲が再熱しました。この年でのマニュアル車はきつくオートマですが大変満足をしています。
古い車ですが全体のバランスのフィーリングが良く感じられ乗っていて大変楽しいです。死ぬまで乗りたいと思います。
これから購入検討をされている方もいらっしゃると思いますが本当に良い作りのされた車の一台と思いますので価格だけでとらわれず自分で良いと感じた車は購入された方が宜しいと思います。
青年の赤は再塗装し磨きあげていて、きれい
中年とお爺さんの車は塗装がボケて、貧乏くさい
宮城はビートの方が多い気がするがｗ
塗装の状態が最悪だから冬のボーナスで全塗装したいんだけど、
ＦＤ３Ｓの６型ＲＺのパールホワイトと
ＳＴＩインプレッサのＷＲブルー？ってのと迷ってる。
どっちも同じくらい好きなんだが、色の耐久年数とか塗装費用とかで
両者に大きな違いってあるのかな？
パール系の方が手間が掛かるだけ高い。
耐久性はどっちかと言うとショップの腕次第。
隠ぺい力の強い青で我慢しなされ
どちらを買うか迷っているので教えていただけないでしょうか。
なんでワークスと悩むの？
実際、本物を見たほうが絶対いい。もう両方古いしね
お値段が気になるならおとなしく普通の車乗っとけよ。
趣味車を持とうとしてるんだから値段は気にすんな。
ちなみに高いっていくらくらいなん？
70～100万くらいならカプチーノなら普通だぞ？
そうでもないのが他のクルマ…かな？
H4年92000km
オーストラリア（ﾆｭｰｼﾞｰﾗﾝﾄﾞか？）に相当数渡ったって話もあるし･････
ワークスはアルトの延長に有る車。だから良くも悪くもベースはアルト。
カプチは、新規に開発のノングノーズ・ショートデッキ・軽量ボディの最小のツーリングカー。
とりあえず乗った時の感覚は全然違うし、試乗してカプチに乗ったら忘れられんと思うｗ
いわゆる軽四の感覚では全くないから。
海外だと、観光地のレンタカーによく使われたらしい。
日本の個人所有ほどマメなメンテは期待できないような気がするので、現存で良好なタマは少ないのではないかと。
あと、相当数が償却終了でリッターカーのカブリオレとかに入れ替えられてるだろうし。
デフマウントをスズスポに交換したばっかりだったのに、もうすぐさようなら・・
ワンオーナー（女性）ということだったがシートを外した時、ヘアピンと１００円玉を発見して「嘘じゃなかったんだ」と感動した時。
ショップでノーマルからカヤバダンパーに代える時、教えてもらいながら手伝って代えてみたけど車高がやや上がってしまってガックシした時。
エアークリーナーとマフラーを代えただけですご～く早くなった時。
普通に通勤に使っていて信号ダッシュではインプレッサにも負けなかった時。
カプチーノは本当にスゴイ面白い車だと思いました。
↑
インプ乗ってた俺から言わせるとちょっと疑問w もちろん今はカプチ乗り(F100kit付)
たぶんNAインプだったんじゃ？
その後は意地になったインプからど～んと抜かされたけど
後追い０～１００㌔／ｈまでは「勝った！」
（今思えばＮＡ？・・若しくはオートマ？・・）
軽自動車で一瞬でも勝てるってカプチーノくらいだと思いますので、カプチーノを買いましょう♪
カプチ潰したらもったいない
楽しかったぞぉＦ６Ａ！！
雑誌でもポルシェとゼロヨン対決したのがあったけどインプが僅差で勝ったとか。。
まぁ、インプは2リッターターボから1.5NAまであるからな。
たぶん1.5NAだよ。カプチーノが勝てるのは。
それに加速ならワークスやヴィヴィオのほうがカプチーノより速いのは定説だからね。
でも、公道では全然アクセル踏めなくてストレス溜まって現在カプチーノ乗ってます。
カプチーノはほんとに楽しい。一体感がハンパない。
どっちもいいエンジンなのは変わらんがノーマルで乗るならK6A。
チューン前提ならF6A。
最近スティングレーに乗り換えたんだが、パドルシフトの出来に正直ビックリしたｗ
エンジンも静かで低速からスルスル加速して実にスムーズ
快適な上に速い！
まぁ速いと言ってもカプチでブースト1.5K仕様に乗ってたから比べられないけどね
あくまでもノーマルでの話
もし次期カプチが出るとしたら、パドルシフトは絶対搭載して欲しい
そしたら絶対買う！
クラッチ踏んだりシフトノブに手を伸ばしたり、
少ないパワーを引き出すのにガチャガチャやるのが楽しいのよ。
買取額提示してくれるだけ優良な店だと思う
普通は処分代請求されないだけでも御の字なのに
車通勤だとＭＴはたるいのでセカンドカーとして欲しい
今日みたいなよく晴れた日に、コンビニでオーナーズクラブと思しきビートの
集団を１０台ばかり見て欲しくなってしまいますた
大事に乗れば走ってくれるかわいい奴だぜ
ロードスターには助手席すら乗った事が無いのですが…
悪くないんじゃないかな。
因みに従兄弟のエボ7はあくまでメーカーオプ止まりで弄ってない。
あくまで一般庶民レベル。
やはり、ハンドリングとか軽快感ではいい車なんでしょうね
購入してから、カプチに戻りたいと思うような事が無ければいいのですが
中学生が 自主制作ハメ撮りAV 売り捌いてたらしい ★12
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1256682280/
まとめwiki
http://www31.atwiki.jp/shotakon_pachinkas/
955413818359374
ロドスタ(NA)からEA11Rに乗り換えましたが、ロドスタ良いですよ。
程よい余裕があり、カプチーノの「筒いっぱい」加減がなく(それが魅力ですが)ドライビングにゆとりがあります。
正直二台体勢にしたら良かったと、手放した事に後悔してますorz
大変参考になりました
ありがとうございます
カプチ、良くも悪くもあまりに極端なクルマなので他のライトスポーツが普通っぽく感じやしないかと思っていました
NAの良い個体を探してみますね
楽しい車ですよ。
酒飲みながらでも、助手席なら良いんじゃない？
オフセット35の予定です
185/55-15です
ハンドル目一杯きって当たったりしませんか？
タイヤの銘柄、車高にもよるがうちのはRE01で185/55でオフ38で当たってないなぁ。
TE37の15インチをカプチに履かせるのが夢なんですww
３月に免許とれるのでそれまでに買えるようにがんばります
>>374
貧乏学生にはせいいっぱいですw
就職したらF111キットとか付けたいですww
>>375
それも重要ですよね
自分が今狙ってる玉はH4年式なんで壊れても直せるように貯金してますww
てかH4年式って自分と同い年www
若い時はパワーアップしか考えないんだよ
俺もそうだったから
でも、旧車のジャンルに足を突っ込みかけているカプにF111なんか付けたら、トラブルによる出費ばかりで嫌になると思う
車はゲームのチューンみたいに簡単じゃない
F111仕様なら、他にもクラッチ強化、ボディ剛性強化、ブレーキ強化、ラジエータ交換・・・いろいろやらないとダメなんだ
車はバランスが命なんだよ
それに中古のカプは10万km超えなんて当たり前だからね
もう、爺さんだよ
タービン交換なんて爺さんに100m全力ダッシュさせるようなもの
殆どのカプはタービン交換するよりエンジンのオーバーホールが優先の時期だろう
悪い車屋に騙されないようにね
あなたのような人はカモにされやすいです
頑張ってください
オーバーホールも視野に入れてお金を使っていきたいです
話しは変わりますが雨漏りとかはどうでしょう？
水漏れしているとしてホースで水をかける程度でわかるものなのでしょうか？
水をかけさせてもらえればですけどww
雨の日に見に行くことも考えてます
雨漏りしやすい部分も教えていただけたらありがたいです
ただ、小雨で漏る時もあれば大雨でも漏らない時があったりとよく分からん状態。
総じて漏らない日のほうが多い感じかな。
する時としない時があると言うのもアレですねww
古い車でお金が掛かりそうですが憧れの車なんで頑張っていい玉を探してみます
また何かあたったら質問するかもしれないですがよろしくお願いします
でもメカ音痴なので故障とかこわいし、デザインこのまま新車でだしてくれないかなぁ・・・
ttp://search5.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%AB%A5%D7%A5%C1%A1%BC%A5%CE&auccat=25938&alocale=0jp&acc=jp
カプチーノ買いました！！
前期のDグリーンです
納車は来月下旬になりそうですが免許が３月になってしまいますのでしばらくガマンですorz
興奮がおさまりませんｗｗ
おめ。
オレも昨年秋に後期シルバーを買ったばかりだ。
最初は車検切れになるまで遊んで手放すつもりだったけど、
今はなるべく長期保有したいと思ってるよ。
381じゃなくて385だな・・・
２台が中古車店に展示してあって、買うとしたらどっちがいいのかな～と迷ってる。
どっちもノーマル外観です。店に行ったのが夜だったので、程度の差がわからなかったです。
迷ってる内に売れてしまうかもしれないけど。 カプチは軽くいじって、ワインディングや
たまにミニサで走らせたいなと思っています。
ちなみに今、HCR32タイプMとHA22ワークス（前期）の２台体制で、HCR32からカプチへ乗り換え
を考えてます。HA22は、いかんせんチューニングパーツが皆無に等しく、実用車として割り切ってます。
HCR32のボディの劣化が激しいのと、維持費がきついので、軽２台にしたいとの事情があります。
とりあえず試乗してみたら？
ボディの劣化が厳しい車種ということをご存知の上であれば・・・
し易いかと。
>391 自分でも矛盾してるなと思ってます。32は中古で買ったのですが、事故車だったようで、
リアクォーターパネルを板金してあったのですが、溶接箇所がやはり腐ったようで、買ってから再度直したんだけど、
溶接箇所がまたやばい兆候が現れてます。それと、スポット箇所も剥がれている部分があるようで、
走ってるとポコポコ音がします。 カプチはスズキ車で、オープンカーということで、ボディは心配なとこでは
ありますが、修復暦無しの車両であれば、今の32よりは状態ははるかにいいかと思ってます。甘いかな？
いずれにしてもいろいろ直しながら乗ることになるとは思いますが、維持費・修理のトータル費用では軽の方が
かからないだろうとの考えです。
赤契約しました。
おめでとうございます。
そしてご愁傷様。
カプ地獄へようこそ。
>396 ある意味そうかも。購入契約した後で、夜な夜なカプチ情報をサイトで漁りましたが、
ショッキングな画像（サビ錆で、パネルに穴開いてるとか）がたくさん出てきて・・・
スズキは下回りとかパネルの合わせ目とか錆び易いとは思ってはいたので、
選ぶ時は、チェックポイントにしてたんですが、カプの水抜き経路の構造に難あるようなんですね。
修理いくらぐらい見とけばよい？
１５センチ四方くらい
・シガーソケットに通電してない。持ち込みでCDデッキ
取り付けを頼んでいたのだけど、多分シガーソケット裏のコネクターを付け忘れたのかも。
・Lowビームの光軸が１０度？ぐらい上向きすぎてる。
明日、点検してみます。
納車おめでとうございます ホント羨ましいです
シガーソケットに通電してないらしいですが僕も同じ症状になりました
原因はヒューズ切れでした
カプチとのカーライフ楽しんでくださいね
本日、朝１０時～夜8時ぐらいまで、青空駐車場ですが、いじってました。
シガーソケットはコンソール外してみたら、案の定コネクターが刺さってませんでした。
繋いで元に戻して確認するとＯＫ。
ハンドルをナルディーのφ350のディープコーンに交換。純正ハンドルのパッドを外そうとしたら、
やはりホーンが鳴ってしまい、バッテリーマイナス外して、作業再開。ディープコーンのステアリング
だと、ハンドルが近すぎるかも。
エアクリをトラスト純正置き換えタイプにに交換。外した純正はかなり汚れてました。更に、純正プラグ
コードをウルトラの赤いシリコンプラグコードに。デスビの下から純正コードを外すのが、きつかったです。
ウルトラシリコンコードのキャップで、コイル側とデスビ側どっちかわからず、直感で付けてみましたが、
正解がわかりません。あとプラグから純正コードを抜こうとしたら、なかなか抜けず。外れたのを見たら、
ビニールテープぐるぐる巻きしてあって、何これと。なんか、怪しいことしてあるな～。 ここまで来たら、
プラグを見てみました。 ここで問題が、プラグソケットが途中でひっかかちゃう。プラグソケットに対して、
プラグホールがギリギリ。同じＫ６のアルトワークス（最終型）では、このプラグソケットは全く問題無かった
んですが、何故かこのカプチはひっかかる。 抜くときに何度も途中でソケットからエキステンションバーが
外れて・・・ なんとかプラグ交換は完了。着いていたプラグはNGK DCP7EVX. 調べると、プラチナ電極でしたね。
イリジウムに交換しました。 あと、アーシングの線が３本持っていたので、適当に繋いでみました。 ここまで
一気に換えると、何が何だかわかりませんが。
エンジンルームのバルクヘッド前のウォッシャータンクが収まっている辺りの仕切りの部分に枯葉や土が
堆積してましたので、錆の温床になりそうなので、ほじくりだして、清掃。水道が無いから、セコセコと撮り
ました。
さらに、サイドシル上の内張りを剥がして点検。ドアの当たり止めのゴムを抜きましたが、見事に内側のストッパー
が切れてしまいました。ゴム系の接着剤で付けて固定。 サイドシル上の３箇所の角穴は錆びてはいませんでした、
内張りの固定ファスナーは錆錆でしたが。 この穴から、ノックスドールを噴射、あと鉄板の合わせ目にも噴霧。
あと、リアウインドウを収納してみて、ボディ側の状態を見てみましたが、何か落ちてるのに気が付きました。
キャビン側だったんですが、隙間から手を無理やり入れても、届かないので、後部内張りを適当に引っ張って、
剥がして、何とかアクセス。出てきたものは、チラシ、ソックス、ビニール袋に入った、ワイパーのゴム。
底の埃・砂がたまってたので、雑巾でふき取りました。見た範囲では、錆で穴開いてるとかはなかったです。
とりあえずよかった。
暗くなって、光軸を調整。やはり、上向き過ぎ。下向きにネジを回して、調整。 こんな感じで２日目が
過ぎました。今テンションが高いので、長文書いてしまいました。
さすがに読む気しないなw
すみませんが続きはみんカラでどうぞ (^ω^#)
お疲れ様でした
凄く楽しさと大変さが伝わってきましたよ
三十路越えのオイラにはどうしても買う決断が出来なかった…
やっぱいいよなぁカプチ
全角で打っちまった…
自分は逆に、30歳代も後半に差し掛かって、セカンドカーとして
維持できる余裕ができて買いましたよ。
十分だったと。
>405 まあ軽なので、税金・車検・保険が安く済むのはいいですが、もう古い個体なので、手を入れようと思うと
際限ないですからね。 まだちょっとしか走ってませんが、ちょー低いポジションで、クイックなハンドリング等、
普通のクルマとはちょっと違いますね。
普通の車とは違うところばかりなのがこの車の魅力。。
お互い大事に乗っていきましょ。
KYBのダンパーということだったけど、スプリングが硬いせいか、まだ街乗りしか
してないから、抜けてるの全然気が付かなかった。
買ってから三週間、初故障きました
右のパワーウインドウが下がりっぱなしで上がらん
上下上下した後に、キーオンして動かしてみる
それで復活しなければ、センターコンソールを取って
接点復活剤みたいなのをPWスイッチへ
以上はスイッチ周りの接触要因だった場合、これで済めばラッキー
それでダメならドア内張りを取ってみないと分からない
振動などで、窓と窓を上下させるステーとの接合の
緩みもしくは取れの可能性もある、最悪はモータ周り
稀にウェザストリップがドア内でデレーンとしてて引っ掛かってることもある
自分のも、大雨の後とか極稀に発生した経験はあるけど
ここ2年くらいは出てない、その際はカチカチだけで済んでる
ありがとう カチカチでも直らんかった。
窓がさがりはするけど上がらない、だったので何日か全開のまま
調べたら結局モーターだった
窓ガラスを脱着する機会があった時は、ついでに
ドア内で窓を左右から押さえてるフェルトみたいなのも、交換しておくといいかも
まぁ素人目利きよりはと、なじみの中古屋でオク委託ってオチになるかもしれないんですが…
地獄の底からの忠告も頼みます。いやマジで。
業者オークションから引っ張るってこと？
ソレだって基本的に、程度に関しては運らしいよ。
中古屋の目利きが直接及ぶのなんて下取り車ぐらいなもんだべ。
ま、運に任せてIYHしかねぇべ。
R32やFCや86と同じくらいの覚悟クラスでしょ
まぁ、普通の車の中古車レベルの考えだと当落が激しいとは思う
年式からして当然だけど
楽しみだわ
思ってるけど、ここの評判とかどうですか。
さぁて地獄めぐりと行きますか
まずは手始めにエンジンのオイルフラッシングからメンテ初めてみようか。
カプチはまずそこからだ！！w
これをするだけでカプチとおさらば率up！！
>>439よぉ、お前なんかやってねぇ？
ってのは冗談だけど、いま手に入るので何かいいマフラーってないもんかね？
ゲロゲロ下品な低音強調しないやつ。もちろん車検対応は必須。ウールは論外。
HKSリーガル、純正より大きなタイコ・純正より太いパイプ・純正と同じ鉄製、お勧め。
確かに良さそうだけど、やっぱりグラスウールの減りは避けられないんだろうな。
こんな車だからこそガキみたいな性能優先パーツじゃなく、ノーマル＋α程度の補修部品が必要だと思うんだが…
もう使い捨てカー扱いなのか？
もう15万キロ以上使っているけれど音量ほぼ変化なし。
ただ、錆で穴は開いたが。（HKSリーガル）
またテールピースはステンで、おまけに出口形状がオーバルで
ノーマルの径がちょっと大きくなっただけに見える
あと、フジツボってJASMAの主宰だったよね
というポイントはありますか？
他は何とかなる
・サイドシル
・ドア付け根
・リアフェンダー
・前後サスペンションの付け根
あたり
信号待ちでいつものノリでメリーさんのひつじの曲に合わせて”ちーんちんシュッシュッシュッ”
て歌ってたらオープンだったの忘れてて
信号待ちしてた女子高生に笑われちゃったよｗ
「いつものノリ」がそんな状態のお前が心配だがな
12日納車ですお
記念ｱｹﾞ
オメオメ
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYoN-uBAw.jpg
と思ったらカプチーノだったでござる。
明日 つかもう今日だわな。
納車になるのでウキウキして寝れないお(@_@)
一応突っ込んでおくけど
どうやったらバイパーとｶﾌﾟﾁを間違うんだｗｗ
フルレストアしてやれ色々面白い車だから大事にな
おめでとう
とりあえずカーペットめくってみようなｗ
ダッジバイパーのクレートエンジンを個人輸入してカプチーノに積むんだな
フロントサスペンションのアンダーアームの付け根のサビが問題だｗ
あー、バイパーは知らないエアロなんで検索したら
バイパー風バンパーって出てきたんで、面白いから使ってみたです。
カプチーノ ＝ 3/4ダッジヴァイパー
メディアに影響されたわけじゃないよｗ
編者：リブビット・クリエイティブ
発行：三樹書房
定価：1995円
三樹書房の「メンテナンスBOOK」シリーズ第2弾はスズキ『カプチーノ』。
カプチーノの歴史の中で、その多くを占める「前期型」エンジンを搭載したモデルの
「足回り」「吸排気系」「エンジン関係」など、項目別に多くの写真で、手入れの手順を紹介する。
プラグコードやバッテリーなど、経年劣化が分かりやすい「消耗品」もあるが、
それら以外について、こまめなメンテナンスで、トラブルの発生頻度を抑える方法も伝授。
初心者から上級者まで、自分でできる、わかりやすいメンテナンスガイドだ。
http://response.jp/article/2011/12/18/167325.html
http://response.jp/imgs/zoom/394887.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/394889.jpg
(ローバーの)Miniみたくレストアみたいなところから作るコンプリートカーを
作ってくれるSHOPってないですか？
八王子に一件あるみたいなのですがHP見ると微妙で…。
その本買った人いるかな。評価はどんなもん？
ちょっと興味ある
もうすぐカプチオーナーになるんで購入して見た。
整備に重点を置いてあって、俺的には好印象。
不足箇所はググった資料や整備書で補完する予定。
・・・ああ、早く俺のカプチ納車されないかなー・・・
これはこれで悪くは無いが、整備に重点置いてあるならそっちの方が
いいかもしれん。近いうちに買ってみる事にする。
ありがとう
メンテ作業の手順もしっかり載ってるんで、下手なムックよりためになる。
でも読み物として面白いか聞かれると人を選ぶかな、と。
すくなくとも、金だけ出してショップ任せのカタログショッピングな盆栽派オーナーには絶対受けない。
あと、メカの話だけで灯火とか電装系には触れてない。続編希望。
整備資格持ってる（のに普通のリーマン）弟がいうには「無資格の人がいじっちゃだめな所も書いてるんだが」とかなんとか。
とかいいながら無資格者だけどハチロク乗ってた頃はしょっちゅういぢってましたがｗ
この本だけでは本当の整備は出来ないけど、写真や図があって分り易い。
カプいぢり入門書としては、大変おすすめかと。
俺も続編希望に1票です（＾＾）
硬い方より柔らかい方が磨耗するわな。
どこのパッド使ってるの？
ジムニー用の時代遅れの３速ＡＴで満足か？
軽く流す程度に走りたい。
出来れば走らせて楽しい車をお願いします。
買う方も余裕がない。
免許無い人も多いんだってね。
メタル系のパット使うとなるよ。
国産車のローターは厚さに余裕が無いから研磨し過ぎるとヒートクラックが入って割れる事も有るよ。
トヨタの86みたいにおっさんが買うよ
インド人にスイフトばっかり売ってないで、日本人の為にカプチーノを越える
小型スポーツカーを作ってもらいたい
ビートは小型車かな？
ダイハツはコペンの後継がでるのかな？
本で角カクしてる2シータみたわ。
スズキは噂あるのかないのかわからんね。
カプチーノは一回のってみたいな。
スズキ自体がそれで満足しちゃってる感じがする。
「スイスポで事足りてるから、これ以上やる必要ないな」って感じで。
雨漏りってどんな感じですかこの車、今は代ロドスタ海苔で
多少の雨漏りには慣れてます
あと、塗装のヤレについてはどうですか？(現緑を狙い中)
感じかな。三栄書房あたりのカプチーノ本見て、水や錆のポイントをチェック
して買うとよいかと。
塗装は、シルバーはあまり劣化無し。赤は死んでる事が多い。
他はわかりません。現物見てとしか言えないかな。
それでも塗りなおししてなければ小傷はあるだろうし、
ルーフのクリヤー層の禿げも良くあるのであまり期待はしないほうがいいかな
有難う、現物確認するときには下回り等も含め良く眺めることにします>錆
ルーフ周りは雨漏り大丈夫そう？なので安心しておきます(屋外駐車なので)
塗装は赤は車種限らず経年だめですよね、他の色、現物眺めて手直しも含め考えます
とにかく即レスで有難うございますTHX
バッテリーはFRにおかずサイドブレーキの下ね♪
センクス。今度見に行こう
泥濘(ぬかるみ)の世界へようこそ
どっぷりです
ボディも錆があるだろうし、足やタービンも経たってるだろうから
最初から「こーゆー仕様で」ってないかな？その方が総合的に安くなりそうな気がするんだけど。
正直ノーマル状態がベストなので、
状態が良いノーマルor改造度が低い車両探した方が良いよ。
ノーマルとF100M組んで有るの比較して、
ノーマルは普通の左折で、アクセル大目に踏んだだけで、トルクがガッと来て気持ち良いけど、
F100M組んだ車体は、そこらの軽とあんま変わらない感じで、
もっと回すと、ドンと加速するけど、それは、公道では速すぎる速度になってから。
>>492
その特性ってショートホイールベースのせい？＞F100の話
程度のいいカプチを探すというのは正直苦しくないですか？
レストア覚悟で直すついでにドレスアップ＋OH＋ライトチューンで
コンプリート販売って思ったのはそのせいなんだけど…
足も各ブッシュもタービンも経たってるはずだし…(100psは必要かどうかはちょっと疑問)
OHでタービン変えますよね、たぶん
ノーマルのリビルトとかなら良いんですが、
売り文句でF１００キットとか組んじゃうと、
走る場所選ぶ車になっちゃうなぁって事で
自分は中古で買った車がF100最初からF100組んであったんですよ、
ほぼノーマル車乗ったらノーマルのが全然良い感じで。
頻繁にミニサーキットとか行ける様な人意外はイランよねF100
ノーマルタービンでチョイブーストぐらいで良いんじゃないかな。
フルレストアのノーマルが欲しいよ。
ノーマルタービンでいいかもです、F100、K100はいらないかなと思いますが(インジェクター等別のものが必要になりますし)
コンプリートカーの内容が一部車種ではある「仕様指定」ならいいのかなと思います。
あればですが…、F100は知り合いが使っていますが(街乗り車に(笑))セット次第なのかもしれませんね。。
ドレスアップは最初にやってもいいのかな、と思います(売ることは考えないでいかないと年式的にガックリきそうですからｗ）
ちなみにエンジンに拘りはなくてF6AでなくてもK6Aでもいいのかなと思ったりします。
数人に聞きましたがK100組んでも壊れてはいないそうですので…。
月収30万、子供二人
所有するの無理ですかねぇ・・・
維持費は普通の軽と同じ
古いから微妙に税金高いけどそれでも7800円だ
壊れたら金掛かるけど、壊れなかったら全然金掛からない
状態がいいならリッター20いくし。
初期型は２２年落ちだぜｗ
大物補記類の突然死が有るので、いつでも１０マン程は修理費を用意しとく。
全然壊れる気配が無い
これぞ平成のゼロフアイター
アクセル踏むと、下半身がムズムズする
背中がちょっとゾクッ…
金は惜しくないけど、命が惜しい…
しかし、俺の貯金は
永遠のゼロ＿|￣|○
>>503
ファ○ター○ンジ○アリングさんにTELしたらK6Aも壊れないっていってたけど
実際どうなんです？アルミエンジンですよね？
栗さんま芋スタミナ教京観光金北パークルーム羽田代々木チェックタイアルペン八幡しょうゆトンコツ塩分子アパラーメン
栗さんま芋スタミナ教京観光金北パークルーム羽田代々木チェックタイアルペン八幡しょうゆトンコツ塩分子アパラーメン
にんにくサブレパーク福岡中間貯蔵南元町駐車近代新潟鉄筋工場NHK市議会旅館代議員関西下港ヤーフォー外国人テレビ窃盗団アイフォン代々木クラウドターゲット海外系無許可ロケディレクター芸能なぜ中年問題ラーメン
アリババポート拠点国会再度拒否パクドラ北京求職ビザ観測非公開捜査ブルーンハンバーブぼったくり港空問題LGTBC新首相外国人避難所生活インドエアァマックさむらいデズネーリーマン雪アン成田八重湯下池不動産息子
ゲーム実況問題縮小呂板ローミング売れ残り検査キット下位争いスプリント骨折リーマン工作車オークション
ノーマルでちゃんとメンテナンスしてれば普通。だけどパーツがいろんなメーカーから出てるから
つい手を出しちゃう。結果寿命縮める。
エンジンやミッション壊れてもリビルト品扱っている店とかあれば後はその金額を出せるかどうか。
ただ、金額が金額だからコペンとか他の車に変えるパターンもある。
初期のＫ６Ａはカムカバーから油が滲む事が有るのと、
冷却水のサーモが固着するとガスケットが吹き抜けてエンジンが突然死する事がある。
吹き上がったらエンジン載せ替えかヘッド交換になるよ。
自分はカプでは無かったけど、ジムニーでドカンしたorz
８万～１０万キロ以上乗っていて、メンテナンスかエンジン載せ替えの記録が不明だったら、
都合の付いた時で良いからサーモスタットとウォーターポンプの交換を検討すると良いかも。
後、加工不良でオイルや冷却水のラインに切り屑が残っているエンジンが有るらしい。
もう淘汰されてるとは思うけど…
カプチーノ最高だ！
なんて軽い、この運転感覚がいいわ～
コクピットに座って左右後方をチェックすると、まるで戦闘機の索敵行動みたいｗ
いいわ～いいわ～
しかし、俺の貯金は 永遠のゼロ＿|￣|○
本スレあるからこっちおいで
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1393701934/
sage推奨ね
ガソリンがいつの間にか20円も安くなってる・・・
おめでとう！
一応ディーラーで販売してるんですが‥
調べると、最後期だった。
任意保険縛りで、年5000キロ乗ってる。
k100 車高調 LSD ラジ容量アップで50万。
オイル下がりしまくってると思うけど、他は特に故障無く乗れててかなり嬉しい。
最初スピンだらけだったドリフトもかなり慣れて、乗ってるだけで楽しいよ。
アップルにも同じものを感じる
https://www.change.org/p/総務省総務大臣-自動車税の重課税分-13年超車両への増税分-の廃止-恒久化禁止
（ＵＲＬはブラウザへコピペすると移動できます）
改造とかは特にしないです
Aコース
エアコン外してタービン、インタークーラー、ラジエーター、その他交換の能天気パワーアップコース。
Bコース
内外装全剥がし、切って貼って磨いて塗って、ひたすら錆と戦う地獄の板金コース。
どっちになるかはマイク次第。
ベース車選びは慎重に。
エドの工賃も忘れずに。
ちなみに、その後ろをキモオタデブが乗ったドノーマルATのコペンが鬼のような顔でメッチャ遅れて追い掛けてた。
まぁ軽カテゴリー上は同じなんだろうけど、いかんせん元の性能ですら違うからね。身の程を知れって妻と苦笑しちゃった。
自分は身長高いから乗れないけど、軽のリアルスポーツは見てるだけでも好き。皆さん、タマ少ない愛車を大事にしてね。
田舎でいじってるカプチは珍しかったからつい眺めてしまったが、
あれ結構かさばるのな
ダセエじゃん
「大阪の糞ダメ」とも言われている
ガラも程度も悪い暴力とイジメのブラックタウンなの？
カプチーノの軽さと小ささが、山に行った時には恋しくなる
本当にいい車だった
今も乗り続けてる人は大切にしてあげてください
おれも同じだよ。あの小ささは楽しさに直結だったなぁ。
俺はオクで車検ほぼ2年残ってるのを25万で買ったぞ。
現時点で7年7万キロ乗って17万キロ走行
毎日通勤で乗ってる
去年Ｆ100付けた
http://eput.scottlewisonline.com/epost/1075.html
http://fomc.printpop.jp/1703.html
http://vbolk.celebsplay.com/1051.html
k100キットって低回転時ダメって聞くけどどうなんですかね？
http://tbh.noz.jp/1051/
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